第一篇：領(lǐng)工員教材(6.高樁碼頭的施工)（小編推薦）

6.高樁碼頭的施工

高樁碼頭的施工與陸上的工業(yè)與民用建筑、市政建筑等建筑結(jié)構(gòu)的施工有著根本的區(qū)別，它具有獨特的專業(yè)施工技術(shù)與工藝。作為領(lǐng)工員必須熟練掌握本專業(yè)的施工工藝，以便指導(dǎo)與帶領(lǐng)工人遵照施工規(guī)范及施工組織設(shè)計制定的方案、步驟操作，按設(shè)計圖紙進行具體施工。

本章將具體介紹高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施等分部工程中各主要分項工程的施工工藝與技術(shù)，對幾項主要的專業(yè)工程及有關(guān)常識也分別作一介紹。

圖6.0.1為高樁碼頭施工工藝流程

需要說明的是，本文介紹的一些具體工藝有一定的局限性，讀者不必全部照搬，只要理解其中的原則與要點就可以了。具體施工時，可博采眾長，靈活運用。

★接受圖紙圖紙會審設(shè)計交底施工組織設(shè)計編制★施工組織設(shè)計審批〔公司〕★★踏勘地形接受基點施放基線驗收基線〔公司〕★開工報告★預(yù)制構(gòu)件委托檢查驗收技術(shù)交底★樁基工程樁位計算沉樁沉樁記錄樁基工程驗收評定★★上部結(jié)構(gòu)、鋼、木、砼工程自檢卡施工員質(zhì)量員檢查隱藏工程驗收〔業(yè)主〕澆灌令現(xiàn)澆砼養(yǎng)護★鋼材檢驗原材料試驗配合比配料單★上部結(jié)構(gòu)預(yù)制件安裝自檢卡施工員質(zhì)量員檢查上部結(jié)構(gòu)分項驗收評定砼試塊★★附屬設(shè)施工程自檢卡施工員質(zhì)量員檢查附屬設(shè)施分項驗收評定單位工程驗收評定〔質(zhì)監(jiān)〕★★各類資料〔有★號者〕匯總整理竣工報告竣工驗收

圖6.0.1 高樁碼頭施工工藝流程圖

6.1 橫梁的施工

碼頭橫梁是與樁基結(jié)構(gòu)聯(lián)系的受力構(gòu)件,這里主要介紹下橫梁的施工工藝。

6.1.1 工藝流程圖(見圖6.1.1)

綁復(fù)木鋪擱柵夾圍囹安槽鋼安靠件鋪底版安鋼筋側(cè)模楞條模板內(nèi)清理沉樁抄標(biāo)高吊筋螺栓放軸線對拉螺栓 養(yǎng)護 深水圍囹斜撐澆砼檢查驗收拋撐澆灌令拆模技術(shù)交底

圖6.1.1高樁碼頭下橫梁施工工藝流程圖

6.1.2 模板示意圖(某工程特例，見圖6.1.2和圖6.1.3)

反挑梁與樁頂鋼筋焊接在此處反挑梁與主梁通過鋼墊塊及復(fù)拼[10 槽鋼接觸傳力 利用護舷預(yù)埋螺絲將端部三角撐架固定鋼墊塊22吊筋螺栓4M 伸出靠件的預(yù)埋[ 10槽鋼反挑梁2[30b靠件樁底板3cm擱柵10cm×10cm木方復(fù)木5cm用[25b 制作的三角撐架與主梁用3M 25螺栓聯(lián)接主梁4[30b小圍檁此槽鋼擱在三角撐上，并使撐架與樁頂之間緊密接觸傳力 圖6.1.2 大頭梁大靠件時橫梁頭部底模示意圖

內(nèi)楞10cm10cm@150cm 砼初凝前拆除12對拉螺栓M @75cm外楞雙拼48鋼管上下各一組內(nèi)楞雙拼48鋼管@=75cm定型鋼模拋撐10cm×10cm@=150cm吊筋螺栓底板3cm樁擱柵10cm×10cm木方@=50cm復(fù)木5cm[ 復(fù)拼槽鋼30cm30b小圍檁15cm

圖6.1.3 下橫梁模板示意圖

6.1.3 施工要點

(1)沉樁到位后，即抄標(biāo)高夾好圍檁，圍檁的標(biāo)高必須確保正確。因所有上部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高均以此圍檁為起始，故要特別慎重、仔細，圍檁螺栓的螺帽要用力擰緊，一般需將鐵墊片嵌入木圍檁lmm以上，承重圍檁尤其要注意。

(2)槽鋼(主梁)按模板圖斷料，擱在圍檁上后再安掛。吊筋螺栓螺紋加工時，不得車細，在樁頂處彎角時，必須加熱后緩慢進行，不得在吊筋彎角處有截面變化，吊筋安妥后用雙螺帽擰緊。

(3)樁頂修鑿后發(fā)現(xiàn)有“劈角”時需采用局部包樁處理。

(4)靠船構(gòu)件的正確安裝是確保碼頭前沿順直、平整的關(guān)鍵。近年來經(jīng)常使用的一些靠件安裝工藝，都有一定的特色，均需注意嚴格控制靠件的安裝標(biāo)高、前沿位置、正、側(cè)面傾斜，若無特殊情況盡量做到零誤差，這對以后下橫梁封頭模板、預(yù)制前邊梁及護舷的安裝均會帶來很大的方便。

(5)側(cè)模采用“墻包底”的工藝，底邊要直邊，底模側(cè)面釘塑料管或其它止?jié){材料。(6)橫梁箍筋的高度要仔細核對，并在施工的各過程中要注意保持箍筋位置的正確，以免造成高度下降而引起上橫梁頂部鋼筋標(biāo)高的誤差。

(7)模板鋼筋工程完工后即可進行隱蔽工程驗收，并仔細檢查腳手架是否牢固、施工電氣機械設(shè)備是否安全與完好。澆筑混凝土前再用高壓水沖洗模板內(nèi)的污泥，并排除積水。(8)碼頭下橫梁一般都處在潮位變化區(qū)，事先要根據(jù)潮位預(yù)報及擬施工橫梁的標(biāo)高、澆筑數(shù)量與體積合理安排好勞動力與混凝土供料時間等，以保證在可施工時段內(nèi)能順利完成下橫梁的澆筑。

(9)碼頭下橫梁一般分二次下灰，下灰的次序及方向均需嚴格按照技術(shù)交底書進行，一般均從樁頂處開始下灰，逐漸向二面鋪開，最后向懸臂端部延伸。

(10)下橫梁混凝土澆筑后，要立即清除腳手和模板上的殘留混凝土，并注意整理好外伸箍筋和拆除模板表面的內(nèi)撐。

6.2預(yù)制件安裝

6.2.1 工藝流程圖(見圖6.2.1)

黃砂過篩地壟靠尺拌砂漿起重船方駁進場下橫梁、邊縱梁安裝標(biāo)高劃水平線靠尺鋪漿安裝構(gòu)件構(gòu)建校對灑水潤濕勾三角縫臨時加固 安裝放線

圖6.2.1 預(yù)制構(gòu)件安裝工藝流程圖

6.2.2 施工要點

(1)根據(jù)圖紙及施工組織設(shè)計的要求委托預(yù)制構(gòu)件，安裝前要對預(yù)制構(gòu)件進行驗收，核對型號，并注意不要遺漏各種預(yù)埋(留)件(孔)，包括因施工需要而增設(shè)的埋件等。

(2)根據(jù)預(yù)制件的重量、施工條件來選擇起重船(或其它起重機械)的型號，根據(jù)《施工組織 設(shè)計》配備好各種吊索、卸扣，并經(jīng)常檢查這些索具的安全可靠性。

(3)安裝前要認真清除預(yù)制構(gòu)件上殘留的木塊、砂漿等。

(4)安裝前先在擱置處放線，劃好預(yù)制件安裝軸線位置，在方駁上的每件構(gòu)件也都要劃好擱置長度的標(biāo)記。安裝前再依據(jù)上述標(biāo)記控制構(gòu)件的安裝軸線、擱置長度等數(shù)據(jù)，安裝梁類構(gòu)件時還需控制構(gòu)件的傾斜度(采用靠尺鋪漿法后這種控制變得非常簡單)。

(5)預(yù)制件與擱置處的聯(lián)系，大部分采用鋪墊水泥砂漿的辦法，座漿鋪設(shè)是安裝預(yù)制件的關(guān)鍵。這里推薦一種“靠尺鋪漿法”：即先在擱置處抄好將要安裝的構(gòu)件的底標(biāo)高標(biāo)記(比構(gòu)件底標(biāo)高低5cm)，并依此劃一水平直線，鋪漿時再用靠尺(5cm寬)底依此水平線齊平，將砂漿(黃砂過篩)順尺頂鋪平即可。采用此方法后，可確保座漿飽滿，安裝標(biāo)高正確，構(gòu)件荷載傳遞均勻。鋪漿前還需充分濕潤鋪漿處的混凝土表面，并要確保隨鋪隨安(構(gòu)件)，座漿用砂漿還需留置試塊。

(6)安裝碼頭前、后沿的梁、面板、靠件時還需精心控制前沿線平直。除了零誤差安裝靠件外，在安邊梁、邊板時，還需重新施放前沿線，逐層進行控制。

(7)構(gòu)件安妥后，即在擱置處用水泥砂漿勾三角縫，并注意密實、光滑、平整。

6.3 面層及護輪坎的施工

碼頭現(xiàn)澆面層及護輪坎是碼頭施工的面子工程，它的外觀質(zhì)量極為重要。面層完工后要求表面平整光滑，無裂縫，無抹面鐵板痕跡；排水坡度正確無積水；泄水孔安設(shè)整齊；護邊角鐵平直漂亮；各種預(yù)埋件、預(yù)留孔(溝)位置標(biāo)高正確；護輪坎前沿順直平整，棱角清楚。為此需根據(jù)不同的施工條件，作出相應(yīng)的有效措施來確保外觀質(zhì)量。

6.3.1 工藝流程圖(見圖6.3.1)

安裝預(yù)制板綁扎鋼筋板縫及梁頂砼護邊角鐵、淤埋件標(biāo)高標(biāo)記驗收抹面收光滾壓擠漿抹面壓實刮尺再找平砼下灰、振搗拍漿養(yǎng)護碼頭前沿臨時模板拆除垂直面鑿毛處理前沿及護輪坎模板鋼筋護輪坎砼

圖6.3.1 現(xiàn)澆碼頭面層及護輪坎工藝流程圖

6.3.2 工藝示意圖(見圖6.3.2 6.3.3)

面層標(biāo)高鋼管水坡水平筋（≥預(yù)埋筋（≥14）14）鋼管預(yù)埋筋（≥14）水平筋（≥14）

圖6.3.2 碼頭面層標(biāo)高控制工藝示意圖

現(xiàn)澆面層臨時模板預(yù)制板預(yù)制板邊梁邊梁

圖6.3.3 碼頭面層護輪坎施工工藝示意圖

6.3.3 施工要點

(1)為防止混凝土澆筑時截面有突變，可將梁頂混凝土及預(yù)制板板縫先于面層澆筑至與預(yù)制板齊平。

(2)面層泄水孔安裝時要施放安裝軸線與標(biāo)高，確保泄水孔位置正確，標(biāo)高低于面層5mm左右。泄水孔的柵條方向要有規(guī)則。

(3)面層護邊角鐵的安裝極為重要，施工員、質(zhì)量員、領(lǐng)工員、操作工人都要對此有足夠的重視。角鐵安裝前必須仔細調(diào)直并涂刷好防銹漆。安裝時要極為仔細，反復(fù)檢查確保護邊角鐵平直，標(biāo)高正確，焊接處不得有錯牙。

(4)澆筑板縫及梁頂混凝土?xí)r．酌情插一些短筋(≥Φ14)，并根據(jù)面層的排水坡度再在短筋上焊一橫筋(注意此橫筋的標(biāo)高要正確)然后在這些橫筋上擱放Ф48鋼管，作為面層標(biāo)高依據(jù)，拍漿找平均以此為準,抹平壓實時將鋼管取掉并用混凝土補平即可(見圖6.3.2)。

(5)根據(jù)水泥的性能及以往的經(jīng)驗，面層混凝土宜采用普通硅酸鹽水泥拌制。

(6)混凝土在下灰、振搗、找平、拍漿過程中填補的混凝土拌和物要采用同一拌和機內(nèi)的熟料，并不得隨意剔除石子。

(7)在抹面前用﹥2m的木刮尺粗平一遍，而后抹面找平，待混凝土將要“收水”時，用一滾筒(可自制，直徑>15cm，長度約2m)再滾壓一遍，將浮在混凝土表層的浮漿擠壓出面層，最后再抹面1～2次至收面掃毛。

(8)護輪坎施工安排在面層施工以前可以避免護輪坎施工的一些常見質(zhì)量通?。ㄈ缱o輪坎出現(xiàn)環(huán)向裂縫、江側(cè)面有兩條施工縫而且面不平直、內(nèi)側(cè)底部爛根等）。如因客觀條件限制，護輪坎必須在面層后施工的，建議按圖6.3.3的工藝進行施工（即面層施工時江側(cè)留一段與護輪坎一起澆筑），這樣可減少一條施工縫。此時面層與護輪坎混凝土澆筑時間間隔如能控制在一周以內(nèi)（越短越好！），乃可避免護輪坎環(huán)向裂縫的出現(xiàn)。

6.3.4 面層混凝土防裂措施

面層混凝土，尤其是采用泵送混凝土澆筑的面層混凝土，在面層混凝土硬化后很容易在面層表層產(chǎn)生一些細微裂縫（紋）。這些裂縫（紋）深度很淺（很少大于3mm），一般不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利后果，但對面層混凝土的美觀影響很大。多年來，施工人員采取了一系列如加強灑水養(yǎng)護，摻加“纖維”等相應(yīng)措施，收到了一定的效果，但面層裂縫的“通病”乃時有發(fā)生。

根據(jù)面層表面混凝土裂縫產(chǎn)生的機理（不均勻收縮、失水收縮、溫差收縮、碳化收縮等），也可采取下述針對措施：(1)面層混凝土施工時，在抹平壓實過程中注意在補平凹癟坑洼（如圖6.3.2中的鋼管被抽去后留下的凹槽、抹面工人留下的腳印坑等）時，不要用相對新鮮的混凝土。否則該處的混凝土極易產(chǎn)生收縮裂縫（兩次出罐混凝土?xí)r間間隔較長，容易產(chǎn)生不均勻收縮），因此補平坑洼要及時，或者預(yù)留少量出罐較早的混凝土備用。

(2)面層混凝土抹面次數(shù)不宜過多，但最后的抹面掃毛（注意，不是“收光”?。┮刂圃诒韺由皾{剛“終凝”時。用軟毛掃帚“掃毛”時要有一定的凹凸深度（1mm左右），這些凹凸槽對消除“早期”收縮應(yīng)力比在混凝土硬化后再在表面刻槽效果要好得多。

(3)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，用Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰（注意不能用高鈣灰）超量取代20%～25%的水泥，這樣可大大減少因表層混凝土碳化而引起的碳化收縮裂縫。

(4)選用級配良好的砂石（目前一般不被引起重視），盡量采用中粗砂。目的都是減少加水量從而降低水泥的用量，最終減少混凝土因失水、溫差等引起的收縮裂縫。

(5)采用高效減水劑，同時盡量減小坍落度（坍落度控制在10cm～12cm時，一般較舊的混凝土泵送系統(tǒng)仍能順利作業(yè)，因此坍落度不必大于12cm），水泥用量控制在300kg/m3 以內(nèi)，最終所起到的效果同“(4)”。

(6)采取保濕保溫養(yǎng)護工藝：混凝土面層收面后立即全面覆蓋塑料膜，這時一定要注意塑料膜交接處搭接嚴密可靠，不能漏風(fēng)透氣，這是覆蓋塑料膜保濕養(yǎng)護成功與否的關(guān)鍵！由于混凝土在硬化過程中將會有熱量放出，盡管面層混凝土不會如大體積混凝土（大體積混凝土的養(yǎng)護方法詳見船塢施工的相關(guān)章節(jié)）那樣有大量的熱量，但面層混凝土內(nèi)部與外界的溫差仍有10℃～20℃甚至更高（隨面層厚度及外界溫度而變化）。這樣的溫差所引起的收縮，足夠使得混凝土面層最表層的的薄漿層（該“薄漿層”因泌水而造成其水灰比增大而強度較低）出現(xiàn)裂縫！因此采取相應(yīng)的措施以盡量降低上述溫差是減少這類裂縫的最有效手段。一般可以在已經(jīng)覆蓋嚴密的塑料膜層上再鋪蓋如草袋、舊地毯等保溫材料。與鋪塑料膜一樣，要注意覆蓋物交接處搭接嚴密可靠，不漏風(fēng)透氣（可在覆蓋物上壓重物防止被風(fēng)吹開）并要安排勞動力進行巡查維護。特別要注意的是：在采取上述保濕保溫工藝時不能再在覆蓋物上灑水，否則反而會加大溫差而造成裂縫！保濕保溫養(yǎng)護時間同“4.4.5”。

第二篇：高樁碼頭施工總結(jié)

XXXXX工程通用散雜貨碼頭工程水工結(jié)構(gòu)工程

施 工 總 結(jié)

XXXXXXX項目部 二〇一二年三月十四日

施工總結(jié)

XXXXX公司通用散雜貨碼頭工程水工結(jié)構(gòu)工程，位于X省X市XX規(guī)劃一X，陸上距X市約80km，海上距X港約200km；項目經(jīng)理部嚴格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行施工，順利完成了業(yè)主下達的各項節(jié)點目標(biāo),工程質(zhì)量合格，施工管理和技術(shù)資料齊全，本工程已具備交工驗收條件，現(xiàn)將施工總結(jié)匯報如下：

一、工程概況 1.1 碼頭結(jié)構(gòu)型式

本工程共2個10萬噸級泊位，碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，前沿線長530m，寬70m，承臺排架間距為8m，頂面高程+6.0m，共分為10個結(jié)構(gòu)段，碼頭承臺與接岸結(jié)構(gòu)之間通過3座引橋連接，引橋長均為50m，寬為16m；碼頭下部結(jié)構(gòu)采用750mm×750mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁樁基，上部結(jié)構(gòu)主要采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁帽和預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力梁、板結(jié)構(gòu)；引橋下部結(jié)構(gòu)采用φ1200灌注樁和750mm×750mm預(yù)應(yīng)力砼方樁樁基，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆橫梁和預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力面板結(jié)構(gòu)；各構(gòu)件安裝好后均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土接頭將其連接成整體。

1.2完成主要工程量

1、施打鋼筋砼方樁 1624根

2、灌注樁 77根

3、現(xiàn)澆鋼筋砼樁帽 1207個

4、預(yù)制安裝梁、板等構(gòu)件 3678件

5、預(yù)制安裝靠船構(gòu)件 82件

6、現(xiàn)澆混凝土 4萬方

7、安裝系船柱（1000KN）25個

8、安裝鼓型護舷 50套 1.3本次交工范圍

依據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（JTS257-2008），本工程水工部分共劃分為1個單位工程，目前已完成全部工程量，該部分已具備交工驗收條件。

二、主要施工工藝簡介

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

針對業(yè)主下達的節(jié)點工期目標(biāo)和本工程量大、工期緊的施工特點，項目經(jīng)理部在施工前對專項施工方案、工序銜接安排、總進度計劃等關(guān)鍵工作進行了討論，制定了科學(xué)合理的施工組織設(shè)計和周密可行的施工進度計劃，同時在施工過程中科學(xué)調(diào)度、合理組織、加大了人員、船機設(shè)備及物資的投入，確保了本工程安全、質(zhì)量、工期等各項目標(biāo)得以實現(xiàn)。

2.1樁基施工

本工程碼頭部分樁基采用750mm×750mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁，共計13排，樁長50—59米，入土較深，750mm×750mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁在X塘沽預(yù)制廠進行預(yù)制，完成后采用3艘運樁船舶交替運至施工現(xiàn)場，由打樁船

15、打樁船16進行沉樁施工；為了降低后續(xù)安裝梁板的跨距，提高起重吊裝效率，加快施工進度，沉樁施工按縱向軸線方向分為三個流水進行，即先施工碼頭后沿4排樁，再施工后沿3排樁，最后施工前沿6排樁，成階梯狀施工；引橋方樁在公司塘沽預(yù)制場預(yù)制，采用2艘運樁船舶交替運至現(xiàn)場，由打樁船22進行沉樁施工，沉樁采用倒退法施工；引橋灌注樁采用沖擊鉆配合潛孔鉆施工，由沖擊鉆穿破堤身拋石層后，改用潛孔鉆成孔，施工前先搭設(shè)水上施工平臺，并沉設(shè)永久鋼護筒，以保證泥面以上水中部分成樁質(zhì)量；本工程共沉樁1624根，日沉樁最高紀錄33根，沉樁正位率95%以上；灌注樁77根，日最高成孔紀錄6根。

2.2樁帽施工

樁帽模板采用定型鋼模板，并對模板邊角倒圓角，以提高樁帽混凝土邊角的外觀質(zhì)量和使用耐久性，為加快施工進度，采用2艘方駁吊機組負責(zé)吊裝及拆卸施工；樁帽鋼筋加工、綁扎在陸上加工場綁扎成型，由水上運輸至現(xiàn)場，方駁吊機組進行安放，底座及四周墊放混凝土墊塊以保證鋼筋保護層厚度，拆模后對外伸鋼筋接點結(jié)合處及時進行鑿毛處理；樁帽乘低潮施工，合理安排澆筑時間，避免海水在樁帽混凝土初凝前浸泡。

2.3構(gòu)件預(yù)制、安裝施工

梁板預(yù)制在塘沽預(yù)制場預(yù)制，為確保預(yù)制構(gòu)件進度滿足主體施工需要，在兩個預(yù)制場同時進行，同時加大模板投入和作業(yè)人員數(shù)量，順利完成梁板預(yù)制，為碼頭主體施工順利完成奠定了良好的基礎(chǔ)；梁、板采用3艘船舶交替運至現(xiàn)場，由起重9號（60t）和起重23號（130t）負責(zé)安裝。為了滿足梁板安裝節(jié)點工期的要求，項目經(jīng)理部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分為XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

三個流水進行合理布局施工，碼頭后承臺梁板相對較輕，由起重9號安裝，前承臺構(gòu)件由起重23號安裝。

梁、板安裝采取層層控制標(biāo)高及邊線的方法，施工順序先澆筑梁節(jié)點，達到設(shè)計強度后再安裝面板，安裝前，構(gòu)件支撐面范圍鋪滿砂漿，構(gòu)件就位測量復(fù)核后，人工及時勾縫。通過精心施工，構(gòu)件安裝軸線位置、標(biāo)高等指標(biāo)均達到了同類工程較高的水平，為結(jié)構(gòu)合理受力、面層防裂等奠定良好基礎(chǔ)。

2.4上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土施工

碼頭及引橋上部結(jié)構(gòu)混凝土包括梁（橫梁、軌道梁、縱梁、前邊梁）接點混凝土、板接縫混凝土以及碼頭面層混凝土等。

1、現(xiàn)澆梁節(jié)點混凝土

梁接點鋼筋由鋼筋加工場地下料，現(xiàn)場綁扎和焊接，用專用定型鋼模板作為側(cè)模板，用對穿螺栓穿套管進行固定，采用自粘橡膠條止?jié){，拆除模板后及時封堵螺栓孔。待混凝土初凝后，對接點頂面進行人工鑿毛施工。

現(xiàn)澆梁接點頂部混凝土鑿毛 接點鑿毛效果圖

2、現(xiàn)澆面板接縫混凝土

現(xiàn)澆板縫鋼筋在鋼筋加工場地內(nèi)加工后吊運至現(xiàn)場，綁扎前對板的外伸筋進行調(diào)整，部分外伸筋進行搭接焊，并保證焊接質(zhì)量；然后人工穿板縫鋼筋并綁扎，鋼筋搭接長度及位置滿足規(guī)范要求，澆注混凝土前用空壓機將板縫內(nèi)雜物清除干凈。

3、現(xiàn)澆護輪坎混凝土

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

模板采用定型鋼模板，施工前先由測量控制前、后沿模板的位置及頂面標(biāo)高，模板通過對穿螺栓進行加固，施工時根據(jù)護輪坎分段情況設(shè)堵頭模板、埋設(shè)預(yù)埋件、預(yù)留孔及泡沫板，嚴格控制護輪坎外型尺寸，護輪坎模板拆除后及時對護輪坎混凝土進行土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)護。

4、現(xiàn)澆碼頭面層混凝土

在碼頭面層施工前，項目經(jīng)理部技術(shù)人員從分縫位置、模板分條、澆筑順序、收光拉毛及切縫時間進行了詳細的籌劃和部署，并編制了針對性的作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)前對協(xié)作單位主要作業(yè)人員進行了詳細、認真的施工技術(shù)交底，以確保面層按作業(yè)要求施工。

澆筑時嚴格控制砼塌落度及和易性，合理安排作業(yè)時間，盡量避開高溫時間收活，壓光采用專用壓光臺車收面，既保證了壓光質(zhì)量，又提高了面層表面強度和施工效率，同時也大大提高了碼頭面層的平整度；收面完成后采用雙重措施加強養(yǎng)護，先鋪設(shè)一層塑料薄膜保水，后鋪一層土工布覆蓋灑水保濕，通過全方位的控制和把關(guān)，從目前情況看，面層混凝土施工質(zhì)量取得了良好的效果。

2.5附屬設(shè)施安裝施工

1、系船柱安裝

系船柱預(yù)埋件安裝采用定位板固定位置、確定標(biāo)高，并用鋼筋固定牢固，節(jié)點混凝土澆注前檢查系船柱定位板的位置、標(biāo)高、螺栓外露長度等是否正確，確保無誤后方可澆注混凝土。

系船柱安裝前嚴格檢查其加工制作質(zhì)量，檢查合格后方可安裝，系船柱安裝采用汽車吊配合作業(yè)，就位后用專用搬手擰緊，螺母擰滿絲扣且螺桿不露出系船柱底盤，螺栓孔用瀝青砂封堵，然后按設(shè)計要求在殼內(nèi)灌注混凝土，涂防銹漆。

2、橡膠護舷安裝

SUC1250H—RO兩鼓一板橡膠護舷共46套，DA-A300×2000型橡膠護舷81套。在預(yù)制靠船構(gòu)件時，嚴格控制護舷預(yù)埋件位置并焊接牢固；護舷安裝時，利用25t汽車吊與水上交通船配合作業(yè)，及時掌握潮汐情況，充分利用低潮時作業(yè)時間，以確保護舷的安裝質(zhì)量XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

滿足設(shè)計要求。

3、門機軌道安裝

本工程軌道全長1048.3m，間隔120m設(shè)置一道伸縮縫，采用QU100鋼軌，壓板總成、膠墊板和膠泥采用QU100鋼軌配套產(chǎn)品，鋼軌焊接采用手工焊接工藝。由于軌道安裝與機電安裝施工存在交叉作業(yè)，為不影響機電項目卸船機整機順利上岸，碼頭鋼軌安裝采用汽車吊。

鋼墊板調(diào)平到設(shè)計標(biāo)高后用調(diào)校螺栓固定，采用軌道膠泥封填底部，達到強度后放線焊接安裝壓板總成。

軌道（12m/根）擺放安裝保證焊縫接頭位置離碼頭伸縮縫至少3m，且前后沿軌道焊縫不在同一斷面上；軌道手工焊接選用有資質(zhì)專業(yè)施工隊伍施工，并對焊接工藝進行評定；焊接完成后嚴格控制打磨質(zhì)量，及時對前、后沿軌道進行調(diào)整，以保證軌距、標(biāo)高、順直度、平整度滿足設(shè)計要求，并通過第三方無損探傷檢測儀檢測，經(jīng)檢測焊縫質(zhì)量合格率為100%。

2.6混凝土防腐施工

按照設(shè)計要求，碼頭及引橋的面板、橫梁、縱梁、軌道梁、靠船構(gòu)件、樁帽底面和側(cè)面的混凝土均做防腐處理。涂裝前先對混凝土表面進行處理，清除表面碎屑及不牢的附著物，用防腐膩子填充料修補氣泡、麻面等缺陷，然后涂裝硅烷浸漬，涂裝采用輥涂。

經(jīng)檢測涂層表面平整、色澤均勻、無氣泡、裂縫等缺陷，經(jīng)監(jiān)理旁站自檢及試驗檢測，顯示結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

三、工程質(zhì)量管理情況

本工程為我公司的重點項目，開工之前，項目經(jīng)理部就提出了確保XX優(yōu)質(zhì)工程、爭創(chuàng)國優(yōu)的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，我部建立健全了質(zhì)量管理體系，并建立了一系列的質(zhì)量管理制度，配足了經(jīng)驗豐富的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員，針對工程實際制定了針對性的項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量通病防治措施，并加強對工程各個環(huán)節(jié)、每道工序的檢查驗收，堅決杜絕不合格產(chǎn)品進入下道工序，通過項目經(jīng)理部的嚴格控制，確保了工程施工XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

質(zhì)量。

3.1把好原材料進場關(guān)，從源頭上控制工程質(zhì)量

用于本工程的原材料，在進場前，由材料和試驗人員考察各種料源的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格等情況，同時查看經(jīng)營商的各種有效證書、原材料的合格證等，看料源生產(chǎn)是否穩(wěn)定，通過篩選，確定料源，然后材料人員取樣送試驗室檢測，檢測合格后方能進場；鋼筋、水泥、礦粉、外加劑等大宗材料分別從質(zhì)量有保證的大型企業(yè)采購。

3.2把好方案編制審查實施關(guān)，從優(yōu)化工藝上，提高工程質(zhì)量

施工方案是現(xiàn)場施工的指南，沒有好的施工方案就不可能有好的產(chǎn)品，因此，施工方案審查實行三級審核制度，做到有編制、有審核、有批準，層層把關(guān)，施工方案審批通過后再向施工班組進行詳細的技術(shù)交底后方可施工，特別重要的施工技術(shù)方案召開專家審查會，通過對方案的優(yōu)化，較好的指導(dǎo)了工程施工。

1、解決樁頭劈角問題

樁頭鑿除工藝采用了鋸雙縫、剔槽后再進行鑿除的工藝，使劈角率控制在5%以內(nèi)。

2、梁板安裝到位

梁板安裝砂漿有配合比、有強度試塊、拌合有計量，砂漿強度為M20。安裝前在擱置面鋪滿、鋪勻砂漿，如果擱置面標(biāo)高低于設(shè)計要求則采用鐵板支墊，使梁板安裝標(biāo)高滿足設(shè)計要求；安裝時設(shè)專人鋪砂漿；安裝后及時勾縫，并做好安裝記錄。

3、優(yōu)化碼頭管溝梁施工

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

管溝梁護邊角鋼定位和安裝為施工中的重點也是難點。管溝梁長度約527米，4道護邊角鋼長度共計為2108米，工程量大，安裝工序復(fù)雜，為此我部改進施工工藝，加工角鋼預(yù)制底胎，采用槽鋼加工底胎，并將單個角鋼緊貼定位卡，然后進行加固，通過實施，安裝質(zhì)量有了較大的提高，且整體施工效率得到了很好的保證。

預(yù)制底胎實物圖

角鋼加工圖

成型的角鋼效果圖

4、優(yōu)化伸縮縫板施工

為更好的保證伸縮縫部位的外觀質(zhì)量、順直度和耐久性，將傳統(tǒng)使用的瀝青木絲板改為聚乙烯閉孔泡沫板，取得了非常好的效果。

安裝效果圖 泡沫板實物圖

3.3把好施工過程監(jiān)控關(guān)，從落實責(zé)任上，保證工程質(zhì)量

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

首先仔細閱讀設(shè)計文件及規(guī)范、標(biāo)準，確保所設(shè)計的混凝土配合比、施工程序、施工步驟符合相關(guān)要求；質(zhì)量驗收執(zhí)行三檢制度，如不符合，要求返工處理，驗收合格后方可進行下一步工序；加強檢查和驗收，并對查出的質(zhì)量缺陷予以糾正，并在糾正后再次檢查，對業(yè)主、監(jiān)理等單位提出的問題，馬上進行整改落實，對拖沓不改的相關(guān)責(zé)任人給予重罰；通過嚴格過程監(jiān)控，現(xiàn)已完成的結(jié)構(gòu)物平面位置、尺寸控制較好，已成形的砼結(jié)構(gòu)的位置、尺寸全部符合質(zhì)量標(biāo)準要求。

3.4把好從業(yè)人員技能及道德培訓(xùn)，從提高個人素質(zhì)上，保證工程質(zhì)量

人是施工的主體，是影響工程質(zhì)量的主要因素，加強從業(yè)人員的技能培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的管理水平、技術(shù)水平和操作水平，迅速提高全員質(zhì)量意識和勞務(wù)層的職業(yè)道德。

具體如下：

1、每周組織召開工地周例會，各分管技術(shù)人員向施工班組負責(zé)人對本周需要注意事項進行詳細講解。

2、對每一個分項工程開工前進行技術(shù)討論，使技術(shù)人員充分理解該工序的關(guān)鍵點及操作步驟，能夠較好的在現(xiàn)場起到指導(dǎo)工人的作用。

3、每月對技術(shù)主辦檢查一次施工日志的記錄填寫，提高技術(shù)主辦對每天工作的思考積極性，同時也較好的收集了施工資料。

4、每月召開一次質(zhì)量例會，召開對象為技術(shù)員及協(xié)作隊伍操作人員，以此提高操作層的質(zhì)量意識、安全意識、從業(yè)道德。

5、每一個分項工程開工前，對操作人員進行詳細的技術(shù)交底，交底不只是針對帶班人員，而是涵蓋到一線的操作工人。

6、每次首件工程施工前，都召集所有的施工人員召開會議，明確操作要點，明確分工，明確責(zé)任，確保首件工程的施工質(zhì)量。

四、工程質(zhì)量控制情況

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

4.1工程試驗、檢測情況

1、主要原材進場檢驗情況

水4組、河砂89組、碎石146組、水泥58組、硅粉63組、礦粉 32組、減水劑13組、引氣劑4組、鋼筋 400組、鋼筋焊件738組，進場材料復(fù)檢均合格，檢驗批次均符合要求。

2、砼試驗檢測情況

砼抗壓強度1229組、氯離子檢測6組、電通量39組、砼抗凍檢測15組，均滿足規(guī)范和設(shè)計要求。

3、沉樁質(zhì)量檢測情況

灌注樁完成66根，取芯檢測4根，承載力滿足設(shè)計要求；低應(yīng)變檢測66根均為Ⅰ類樁；砼樁完成1511根，高應(yīng)變檢測109根（其中初打77根，復(fù)打32根），檢測頻率為7.2%；低應(yīng)變檢測153根均為Ⅰ類樁，檢測頻率為10.1﹪，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

4.2工程測量控制情況

XXXXX公司通用散雜貨碼頭工程水工結(jié)構(gòu)工程，設(shè)計長度為527m，設(shè)計寬度60m，設(shè)計碼頭頂面標(biāo)高6.0m；經(jīng)過實測，碼頭實際長度為525.422m（+0.022m）（與散貨接茬處甩1.6m未施工），實際寬度為60.002m(+0.002m)，碼頭頂面實際標(biāo)高在5.988m—6.012m之間，符合《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準》（JTS257-2008）高樁碼頭的竣工尺寸允許偏差，碼頭整體尺寸滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

4.3質(zhì)量保證資料核查情況

整個工程的施工過程中，項目部嚴格按照《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準》（JTS257-2008）的要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行施工操作，沒有違反工程建設(shè)標(biāo)準強制性條文的情況發(fā)生；項目部根據(jù)X省檔案管理要求，建立了合格的檔案室，安排了專職檔案員，建立了檔案目錄；原始記錄、工程報驗資料等能夠規(guī)范填寫，施工資料與工程進度做到了同步進行，分類明確，收集齊全，簽認和歸檔及時，能夠真實反映工程質(zhì)量情況。

4.4工程質(zhì)量自檢情況

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

本工程依據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準》JTS257-2008進行評定，單位工程共1個，合格率100%；其中分部工程共4項，合格4項，合格率100%，分項工程共24項，合格24項，合格率100%，我部自評等級為合格。

我部按照單位工程觀感質(zhì)量評價標(biāo)準進行打分評價，檢查19項實查19項，其中一級18項，二級1項，三級0項，應(yīng)得220分，實得208，得分率94.5%。

4.5質(zhì)量問題處理情況

我項目部進場以來，工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，未發(fā)生任何質(zhì)量事故。

五、安全與文明施工管理情況

X海況多大風(fēng)，突風(fēng)天氣，施工條件較差，保證安全生產(chǎn)是本工程的重點工作。項目部從開工伊始確定了“人員零傷亡、船機零損失”的管理目標(biāo)，以創(chuàng)建“平安工地”和“安全生產(chǎn)標(biāo)準化達標(biāo)”活動為中心，安全隱患排查治理和月度風(fēng)險分析預(yù)控為抓手，有效落實了安全主體責(zé)任，使本項目安全工作始終處于受控狀態(tài)，順利實現(xiàn)了安全管理目標(biāo)。主要工作如下：

5.1落實安全主體責(zé)任

項目部層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目經(jīng)理與副職簽訂職業(yè)健康安全環(huán)保包保書；主管領(lǐng)導(dǎo)與各部門負責(zé)人簽訂職業(yè)健康安全環(huán)保包保書；各部門負責(zé)人及班長與本部門、班組成員簽訂職業(yè)健康安全生產(chǎn)責(zé)任制。將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層遞進分解，從組織體系上保證安全生產(chǎn)管理工作的順利開展。

5.2重視培訓(xùn)教育

項目部牢固樹立“安全培訓(xùn)不到位就是最大隱患”的理念，編制教育計劃表，完善安全教育設(shè)備設(shè)施、場所，通過講課，多媒體觀看，發(fā)放安全教材等多種形式對員工和從業(yè)人員進行安全教育培訓(xùn)。嚴格落實班前會制度，對各種從業(yè)人員崗位進行針對性的安全注意事項、應(yīng)急常識、排除隱患、環(huán)境保護等進行教育，提高安全培訓(xùn)教育水平。截止完工。共進行入場安全教育27次，參加人數(shù)584人/次，安全教育覆蓋率達到100%。

5.3安全文化建設(shè)

XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

項目部結(jié)合《XXXX一公司企業(yè)安全文化建設(shè)手冊綱要（第二版）》，以及項目部“安全管理沒有終點”的安全文化理念，重點突出教育培訓(xùn)沒有終點；標(biāo)準化建設(shè)沒有終點；安全通病治理沒有終點；應(yīng)急管理沒有終點。利用視頻、宣傳畫、傳單、宣傳橫幅、培訓(xùn)教育等形式，向項目部職工以及協(xié)作單位人員傳播安全文化，使全員牢固樹立正確的安全意識、態(tài)度和信念，提高安全素質(zhì)，讓每位員工成為安全生產(chǎn)的主角，使員工在潛移默化中增強對安全理念的認知，自覺踐行安全文化，升華為良好的安全習(xí)慣，實現(xiàn)安全文化落地生根。

5.4制度建設(shè)與責(zé)任落實

安全生產(chǎn)責(zé)任制落實是抓好安全生產(chǎn)的根本，項目部繼續(xù)推行“區(qū)域責(zé)任制”、“一崗雙責(zé)”、“全員安全風(fēng)險抵押金”等制度。結(jié)合安全培訓(xùn)教育，落實公司及項目部各項安全規(guī)章制度，掛鉤考核和獎罰，進一步推動安全生產(chǎn)責(zé)任落實，提高全員安全生產(chǎn)責(zé)任心，達到各司其職、各負其責(zé)，真正實現(xiàn)“安全為人人、人人管安全”。

5.5嚴格施工檢查，排查現(xiàn)場隱患

項目部堅持“隱患就是事故”的理念，通過高密度的安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改，安管員每天巡查，每周組織專項檢查，每月由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶隊進行綜合檢查，將本月相對比較集中的隱患作為下月重點整治的重點，逐步消除施工現(xiàn)場的“安全通病”。在施工期內(nèi)，共計發(fā)現(xiàn)安全隱患139項，落實責(zé)任人進行限期整改，經(jīng)復(fù)查合格后方可作業(yè)，整改率達到100%。

5.6嚴格專項方案審查，推動本質(zhì)安全

針對本工程的特點，項目部經(jīng)過認真討論，確定安全管理的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序，對XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

于危險性較大的分部分項工程進行重點管理，編制專項方案，報公司、監(jiān)理、業(yè)主審查通過后，嚴格按照專項方案進行施工。

5.7加強船機管理，確保施工安全

項目部定制X地區(qū)準確氣象信息，安排專人每天收看，通過“飛信”轉(zhuǎn)發(fā)給現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度和機務(wù)、安全管理人員，遇到災(zāi)害性天氣提前安排船舶設(shè)備采取有效的預(yù)防措施。

5.8安全專項活動開展情況

（1）2013年，項目部嚴格按照文件要求，積極開展水運工程“防坍塌、防墜落、反三違專項整治活動，項目部成立“兩防、一反”專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動方案，通過會議宣貫文件精神，布置方案的各項要求，嚴格按照活動方案開展整治活動。

（2）項目部在2013年工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合水運工程“兩防、一反”回頭看文件的要求，積極部署，通過自查自糾，做到該項工作的持續(xù)改進。

（3）6月1日項目部舉行了“安全生產(chǎn)月”升旗儀式，結(jié)合安全月主題“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”進行全員安全教育，項目部全體職工及協(xié)作單位員工參加，先后進行了安全生產(chǎn)動員，安全知識教育，文件學(xué)習(xí)，安全宣誓。安全條幅簽名等活動，在項目部營造良好的安全氛圍。

5.9、應(yīng)急救援體系建設(shè)

項目部重視應(yīng)急救援體系建設(shè)，于工程開工前編制了綜合應(yīng)急救援預(yù)案及各種專項應(yīng)急救援預(yù)案及現(xiàn)場應(yīng)急處置方案共15份，成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，編制應(yīng)急演練計劃，加強各種應(yīng)急知識技能培訓(xùn)，提高全員的應(yīng)急救援能力。項目組織進行人員觸電應(yīng)急演練XXXXXXX項目部 施工總結(jié)

1次，講解臨時用電安全和急救常識，提高施工人員安全知識水平。

六、工程使用及維護建議

工程使用方面建議使用單位嚴格按照設(shè)計荷載使用；防風(fēng)拉索、錨錠坑建議加設(shè)蓋板，以防礦石、垃圾等堵塞排水孔；建議采用鏟車等機械作業(yè)時應(yīng)采取措施減小對砼面層的損壞，同時應(yīng)有保護伸縮縫C型鋼的措施；工程維護方面建議使用單位定期對碼頭管溝內(nèi)進行清理；沉降位移觀測點已經(jīng)按照設(shè)計要求布設(shè)，共50個點，其中碼頭部分40個點，兩座引橋10個，請使用單位及時做好碼頭運營期間沉降位移觀測。

七、結(jié)束語

XXXXX公司通用散雜貨碼頭工程水工結(jié)構(gòu)工程已順利完工，我部將乘這次交工驗收的東風(fēng)，繼續(xù)完善資料歸檔工作，今后我部將繼續(xù)發(fā)揚成績、改進不足，為XXX公司在X的持續(xù)發(fā)展貢獻自己的一份力量。

XXXX一公司X項目部

二〇一二年三月十五日

XXXXXXX項目部

第三篇：高樁碼頭樁基施工質(zhì)量控制分析

高樁碼頭樁基施工質(zhì)量控制分析

摘 要：樁基平臺，是高樁碼頭建設(shè)過程中的重點。樁基平臺的質(zhì)量也算得上是碼頭質(zhì)量的保障。所以，樁基平臺的好與壞，往往決定了碼頭質(zhì)量的好與壞。樁基平臺的施工方法的得當(dāng)運用能有效提高樁基平臺的施工效率。

關(guān)鍵詞：樁基施工；質(zhì)量控制

高樁碼頭工程質(zhì)量通病以下簡稱“通病”，常常是有關(guān)施工管理人員和工人師傅所了解的，但又是經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的工程質(zhì)量問題。由于其面廣量大，對碼頭工程的正常施工和工程質(zhì)量危害很大，是進一步提高工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的主要障礙，也直接或間接地影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會信譽。樁基礎(chǔ)屬于隱蔽工程，施工工藝復(fù)雜，成樁環(huán)節(jié)多，容易發(fā)生質(zhì)量事故。因此在施工過程中，應(yīng)對樁基礎(chǔ)的施工程序、工藝及方法進行認真地分析研究，制定出保障樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量的監(jiān)控方法和防治措施。

一、樁的來由與制造

特殊的環(huán)境，對高樁碼頭的樁基要求相當(dāng)苛刻，一絲一毫的差異都可能導(dǎo)致樁基無法正常施工。所以，高樁碼頭樁基成樁過程至關(guān)重要。通常情況下，由特定的人員到樁基預(yù)制廠進行預(yù)定，大小尺寸，混凝土的比例，都需要與專業(yè)數(shù)據(jù)進行比對。樁的形狀也不盡相同，有方樁、矩形樁、還有圓形樁，一般情況下都是整根的預(yù)制，但量不會太多。過多的生產(chǎn)，可能造成樁的囤積，因天氣原因，有些樁無法下沉施工，在保存過程中造成一定的經(jīng)濟損失；或者不適合的過早生產(chǎn)，樁的質(zhì)量會有所下降，施工質(zhì)量也會因此難以保證。

二、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量控制依據(jù)

2.1質(zhì)量目標(biāo)

2.1.1成孔的中心位置、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度及鋼筋籠的安裝位置.均要符合設(shè)計要求

2.1.2原材料（包括鋼筋、水泥、砂石料）的質(zhì)量及混凝土試塊、鋼筋籠制作、吊裝要滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求

2.1.3樁身勻質(zhì)、無斷樁、無夾泥等缺陷。

2.1.4樁身的強度滿足設(shè)計要求

2.1.5樁極限承載力滿足設(shè)計要求

2.1.6質(zhì)量標(biāo)準達到合同要求

2.2質(zhì)量控制依據(jù)

2.2.1合同文件。

2.2.2設(shè)計圖紙及技術(shù)要求

2.2.3《港口工程樁基規(guī)范））（JTJ254-98）。

2.2.4《建筑樁基技術(shù)規(guī)范））（JGJ94-94）。

三、施工準備

3.1資料

施工圖及圖紙會審紀要；工程地質(zhì)、水文資料；施工組織設(shè)計文件；主要施工機械的配備情況和技術(shù)性能指標(biāo)；原材料的供應(yīng)計劃和質(zhì)檢報告；工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)技術(shù)措施的保證；水、電、道路情況；水準基點和基樁軸線的控制點位置等。

3.2質(zhì)量控制

3.2.1技術(shù)人員盡快熟悉圖紙.掌握工程的技術(shù)指標(biāo)和規(guī)范要求，列出質(zhì)量控制點。

3.2.2工程測量定位，確定工程基準面的高程、孔位。在測量放線時使用符合精度要求的經(jīng)緯儀、激光測距儀，采用極坐標(biāo)定位法放線，其精度須滿足規(guī)范要求。

四、成孔質(zhì)量的控制

成孔是樁基施工中的重要環(huán)節(jié)，若成孔過程中出現(xiàn)縮頸、樁孔偏斜、樁底沉渣過厚等質(zhì)量問題，將直接影響樁基的承載力。因此，在成孔施工過程中要重點進行以下幾個方面的質(zhì)量控制：

4.1樁基定位

樁基定位不僅是定位樁的坐標(biāo)，還要合理確定樁基鉆孔的順序。

（1）定位。在施工現(xiàn)場測量定位好樁孔的中心線，使埋設(shè)的鋼護筒中心與樁位中心線一致，偏差控制在50mm以內(nèi)，并在開鉆時再次復(fù)核護筒的中心坐標(biāo)和標(biāo)高。護筒埋設(shè)好后，要對護筒周圍土體進行夯實，防止鉆孔時泥漿護筒內(nèi)泥漿滲漏；由于在河邊施工的特殊性，護筒內(nèi)泥漿面標(biāo)高應(yīng)高于地下水位或施工水位1.5-2.0m。

（2）鉆孔順序。鉆孔灌注樁的成孔過程中，依靠的是孔內(nèi)泥漿來保持孔壁穩(wěn)定，所以在鉆孔時為避免鉆機對鄰近土體的擾動，防止出現(xiàn)坍孔或縮徑，應(yīng)采用隔孔開鉆的方式進行施工。

4.2樁孔垂直度

按規(guī)范要求，鉆孔灌注樁樁孔垂直度偏差應(yīng)控制在1%以內(nèi)，樁孔垂直度若未控制好，會直接影響成孔質(zhì)量和地基承載力。首先在施工機械安裝就位時，就要確保施工機械平穩(wěn)，使吊桿鉤、鉆桿中心和樁位中心三點成一線；其次，在開鉆過程中要經(jīng)常檢查和校核鉆桿的垂直度，保證成孔的垂直度小于≤1%，始終保持鉆桿垂直鉆進，鉆進中如遇到傾斜的硬質(zhì)基巖時，應(yīng)放慢鉆進速度將鋼絲繩卡緊，進行吊鉆，直至磨出一個小槽為止，鉆頭才能順其小槽進行正常鉆進。

4.3泥漿性能指標(biāo)監(jiān)測

泥漿的作用是保護孔壁，減少孔壁滲漏和懸浮鉆渣。在鉆孔過程中，要保持泥漿性能指標(biāo)在合理范圍內(nèi)，才能防止坍孔、縮徑等質(zhì)量問題的出現(xiàn)。在鉆孔過程中，遇到地下滲水或漏水等都會導(dǎo)致泥漿性能指標(biāo)的變化，因此必須在施工過程中時刻進行監(jiān)控，及時調(diào)整性能指標(biāo)保證其穩(wěn)定。對于一般地層，泥漿粘度控制在16-22s，比重控制在1.05-1.2；對于易坍塌地層，泥漿粘度控制在19-28s，比重控制在1.2-1.45。

4.4鋼筋籠吊裝

鋼筋籠吊放是容易出現(xiàn)問題環(huán)節(jié)，往往由于制作加工時設(shè)置過少、鋼筋間距不均勻，吊裝時就容易出現(xiàn)變形。那么在鋼筋籠制作時就必須注意鋼筋的間距、焊接長度和加勁圈的設(shè)置，在吊放時吊點應(yīng)對稱，鋼筋籠在吊放過程中因時刻處于鉛直狀態(tài)，且不晃動；在下放時應(yīng)緩慢，避免碰撞孔壁造成坍孔；鋼筋籠下放到位后，要采取防止上浮的有效措施。

4.5二次清孔

在樁基施工過程中，往往在下放鋼筋籠及導(dǎo)管安裝完畢后就直接灌注混凝土，忽視了對樁孔的二次清孔。因為在吊放鋼筋籠和導(dǎo)管的過程中，孔內(nèi)懸浮的鉆渣就將再次沉到孔底，造成孔底沉渣厚度過大，從而影響樁基的承載力，特別是端承樁。因此，必須在混凝土灌注前進行第二次清孔，孔底沉渣厚度經(jīng)檢測符合規(guī)范要求后，再進行水下混凝土的灌注工作。

五、成樁質(zhì)量的控制

成樁是控制樁基質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，直接影響著整個樁基的質(zhì)量。對成樁質(zhì)量的控制應(yīng)注意以下兩個方面：

5.1坍落度控制

水下混凝土常使用導(dǎo)管法進行灌注，為使混凝土保持和易性，混凝土坍落度一般采用180mm-220mm。若塌落度過小，則易造成堵管，若塌落度過大，則影響砼強度。當(dāng)混凝土灌注距樁頂5m時，應(yīng)將坍落度控制在150mm～170mm，以減少樁頂浮漿程度提高樁頂混凝土強度。

5.2導(dǎo)管的控制

澆灌混凝土的導(dǎo)管，在使用前應(yīng)進行試壓，試水壓力為0.6-1.0Mpa。在灌注過程中，要時刻掌握混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋入深度。導(dǎo)管埋置深度控制在lm≤h≤6m，一般可控制在2～4m；提升和拆卸導(dǎo)管要進行雙重控制，既要測量孔內(nèi)砼面標(biāo)高來計算導(dǎo)管的埋深，又要計算所拆卸導(dǎo)管的長度數(shù)量來核對導(dǎo)管埋置深度，避免將導(dǎo)管提升到混有泥漿的砼夾層內(nèi)，造成斷樁。

5.3樁頂高程控制為使防止出現(xiàn)短樁，當(dāng)灌注到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)進行超灌。當(dāng)混凝土強度達到一定設(shè)計強度時，再人工鑿至設(shè)計標(biāo)高。

六、結(jié)語

施工時要將梁板式高樁碼頭樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制好，須在樁基的施工準備、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作、吊裝、水下混凝土澆筑等施工全過程中，進行嚴格的質(zhì)量控制和監(jiān)督，采取有效的防范措施，才能夠避免降低工程質(zhì)量等級和質(zhì)量事故的發(fā)生，達到預(yù)期目標(biāo)。

參考文獻

[1]張遠東.高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)分析[J].沿海企業(yè)與科技，2010，（5）：128-129.[2]董亮.長江上游碼頭樁基工程施工技術(shù)[J].上海建設(shè)科技，2010，（4）：49-50，56.

第四篇：領(lǐng)工員職責(zé)

實驗人員

1、熟悉環(huán)境保護，職業(yè)健康安全方面有關(guān)知識，在實驗室主任領(lǐng)導(dǎo)，下進行工作。

2、在攪拌站的值班人員必須堅守崗位，以確?；炷恋馁|(zhì)量。

3、實事求是的灌注試件，按照規(guī)定養(yǎng)護，按規(guī)定定期送實驗室進行壓力試驗。

4、經(jīng)常到工地檢查混凝土澆筑過程中的配料、質(zhì)量、以及圬工澆水養(yǎng)生等情況，發(fā)現(xiàn)問題采取措施及時解決。

5、定期到工地現(xiàn)場檢查沙、石含水量，向?qū)嶒炇邑撠?zé)人提供切實可靠的數(shù)據(jù)。

6、負責(zé)路基填土夯實密度的實驗，確保路基夯填質(zhì)量。

7、及時到現(xiàn)場檢查圬工的各種材料的規(guī)格、質(zhì)量是否合乎標(biāo)準，及時向領(lǐng)導(dǎo)報告，并提出處理意見。

8、配合各部門工作。技術(shù)人員

1、熟悉環(huán)境保護，職業(yè)健康安全方面有關(guān)知識，在本單位技術(shù)主管及老技術(shù)員的指導(dǎo)下，努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，做好施工技術(shù)工作。

2、負責(zé)保管本單位范圍內(nèi)的所有中線基樁，交點、護樁、水平基點樁等，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)遺失或松動移位，即向工區(qū)主管反映。

3、工程竣工時永久基樁及水平基點的埋設(shè)工作。

4、負責(zé)妥善保管本單位測量儀器用具，并做好計量儀器的保管。定時按期送檢計量儀器，是儀器達到狀態(tài)良好，精度可靠，做好環(huán)境保護工作。

5、負責(zé)向領(lǐng)導(dǎo)員工點交主要施工控制樁及護樁，并協(xié)助領(lǐng)工員進行路基、擋護、小橋梁、房屋等工程的放線工作。

6、負責(zé)對圖紙的審核，熟悉。

7、對現(xiàn)場鋼筋的綁扎、型號、間距以及澆筑混凝土?xí)r的搗固密實性的檢查。

8、配合各部門工作。

電工

1、熟悉環(huán)境保護、職業(yè)健康安全方面有關(guān)知識，必須遵章守紀，堅守工作崗位，不得擅離職守，做到隨叫隨到。

2、根據(jù)本單位動力、照明用電情況，對線路架設(shè)、設(shè)備安裝做到符合規(guī)范，合理布局，實現(xiàn)臨時線路正規(guī)化。

3、工作時應(yīng)帶齊電工工具及防護用品；嚴禁帶電操作，防止觸電事故;做好環(huán)境保護、職業(yè)健康安全防范工作。

4、經(jīng)常檢查、維修線路設(shè)備，各種電線不得有破損、混線現(xiàn)象，保持質(zhì)量良好，正常供電。

5、加強電力管理，向員工宣傳用電知識，注意節(jié)約用電，危險用品設(shè)備應(yīng)懸掛警示牌或防護圍欄。

6、熟悉安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)，做到一專多能。

7、輪班制作業(yè)的電工，必須嚴格執(zhí)行交接班制。

8、配合各部門工作。

領(lǐng)工員

1、熟悉環(huán)境保護，職業(yè)健康安全方面有關(guān)知識，必須遵章辦事，堅守工作崗位，不得擅離崗位。

2、協(xié)助技術(shù)員對路基、橋涵、擋護、房屋等工程的放線工作。

3、協(xié)調(diào)各施工隊之間工作。

4、做好環(huán)境保護、職業(yè)健康安全防范工作。

5、配合各部門之間的工作。

準東增二線項目經(jīng)理部

安質(zhì)部

2010年7月7日

第五篇：高樁碼頭安全保障措施

高樁碼頭裝運安全操作規(guī)程

1.1、安全管理制度及辦法

認真貫徹、執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《浙江省建設(shè)工程安全管理條例》、《浙江省建設(shè)工程安全管理暫行辦法》以及安監(jiān)局、業(yè)主單位下發(fā)的各類指令、規(guī)范文件。

1.2、安全組織技術(shù)措施

組織、開展安全教育工作，認真學(xué)習(xí)安全法規(guī)，成立安機部門，專門負責(zé)安全管理，并由項目經(jīng)理直接負責(zé)管理。

1.3、重要施工方案和特殊施工工序的安全過程控制

1.3.1、水上作業(yè)安全保證措施

因本工程所處的地理位置及工程施工特點，為確保安全生產(chǎn)，特制訂水上作業(yè)安全保證措施：

(1)所有碼頭作業(yè)人員必須整齊穿戴防護用品，服從項目部的安全管理和指揮，服從海事局水上交通安全和施工作業(yè)安全的監(jiān)督管理，施工期間，根據(jù)海事局航行通告規(guī)定的水上施工區(qū)域進行施工。停泊并按規(guī)定設(shè)置信號，對被水淹沒的樁頂?shù)?，必須設(shè)有明顯的警示標(biāo)志。

(2)本工程系在東海內(nèi)作業(yè)，風(fēng)險程度較大，投入的船舶等設(shè)備較多，應(yīng)做好船舶等設(shè)備的損失的投保工作，一旦受災(zāi)減少損失。(3)施工作業(yè)前，加強對作業(yè)人員的安全教育，提高作業(yè)人員安全生產(chǎn)、自我保護意識，并開展對設(shè)備、吊索具等安全檢查，杜絕使用“三無”產(chǎn)品，施工作業(yè)船舶都要具有航運證書，各類證書要保證齊全有效。

(4)與氣象部門保持密切聯(lián)系，時刻注意天氣、潮位、風(fēng)力等變化。作業(yè)期間若遇臺風(fēng)或八級以上強風(fēng)來襲警報，立即停止作業(yè)。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，實施避風(fēng)措施。

(5)水上沉樁、安裝等作業(yè)，要加強安全技術(shù)交底工作，遵守有關(guān)安全操作規(guī)程，加強施工作業(yè)過程中的安全巡檢。

(6)水上作業(yè)人員要嚴格遵守上級和公司關(guān)于防止落水淹溺的有關(guān)規(guī)定，嚴禁在施工水域內(nèi)游泳，嚴禁在水上單獨作業(yè)，在平臺作業(yè)必須穿好救生衣。

(7)制作圍囹、橫梁及安裝等作業(yè)，應(yīng)搭設(shè)供操作人員行走、站立的安

全平臺。

(8)嚴格執(zhí)行公司關(guān)于租借船（艇）安全使用管理規(guī)定，確保人員和租借船（艇）的安全。

(9)水上作業(yè)使用的小型電動工具，必須按規(guī)定戴好絕緣手套，電動工具的電線無接頭。

1.3.2、船舶施工安全保證措施

船舶專項安全技術(shù)措施適用于打樁船，拖輪、駁船、浮吊和從事水工施工作業(yè)的各類船舶。

1、各類船舶應(yīng)嚴格遵守下列規(guī)定：

(1)嚴格遵守寧波市有關(guān)船舶運輸管理規(guī)定，所有船舶運輸操作人員上班期間安全防護用品必須穿戴整齊并符合規(guī)定。

(2)施工船舶必須嚴格遵守海事局公布的航行通告中的若干規(guī)定，顯示規(guī)定信號，按規(guī)定范圍內(nèi)拋錨、靠泊、船長應(yīng)派專人看高頻，加強值班了望，并及時與現(xiàn)場海事局巡邏艇聯(lián)系。

(3)船舶應(yīng)定期進行安全檢查，檢查各類機械，主要閥件、高壓容器、電器照明、絕緣、樁錘、救生消防器材，吊索具等技術(shù)狀況及季節(jié)性安全防范措施落實情況并做好檢查、整改、技術(shù)數(shù)據(jù)記錄工作。

(4)每天按時收聽氣象預(yù)報，掌握氣候，潮流等情況，遇有濃霧，暴風(fēng)雨惡劣氣候或臺風(fēng)季節(jié)，必須停止施工作業(yè)，拋錨停靠安全地帶，且加帶保險纜，駕駛員或船長輪流值班，確保錨泊安全，且應(yīng)注意潮水，氣象變化情況，及時加固和調(diào)整，過檔跳板，安全網(wǎng)處于安全穩(wěn)妥位置。

(5)船員上、下船舶搭設(shè)的跳板，要固定牢固，跳板上應(yīng)有防滑裝置，釘好防滑條，且有安全防護欄桿，跳板下要加固攀索，設(shè)好安全網(wǎng)，過檔人員行走需踏穩(wěn)過檔，不得跨，跳上碼頭和船舶。

(6)施工作業(yè)人員必須穿好救生衣，正確穿戴勞防用品，遵章守紀嚴格按操作規(guī)程和專項安全技術(shù)措施實施水上作業(yè)，確保水上作業(yè)安全。

2、根據(jù)碼頭水上作業(yè)工藝流程，需配置各種工程船舶來實施沉樁、預(yù)制梁、面板吊裝的各個分部分項的施工，依照安保體系 DBJ08-903—98標(biāo)準和港務(wù)集團制定的《港作船舶安全運行、作業(yè)若干規(guī)定》制訂沉樁工程的安全措施及打樁船安全技術(shù)操作。

（1）執(zhí)行船舶專項安全技術(shù)措施的各項規(guī)定。

（2）了解施工任務(wù)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、水深、風(fēng)向、水流、土質(zhì)等具體情況，繪制拋錨圖，交海事局申請航行通告，經(jīng)批準后實施。

（3）船舶進入施工點按海事批準的航行通告所規(guī)定的錨位拋錨定位。

（4）錨纜布置為船的兩側(cè)拋八字錨，前面設(shè)公錨纜，以保持船身平穩(wěn)，船舶錨泊時，應(yīng)放足夠的錨纜，以防走錨，夜間停泊，開啟錨燈。

（5）近岸沉樁可在陸上設(shè)置“地垅”，“地垅”結(jié)構(gòu)及大小按纜索的拉力確定，地垅纜索受力時，禁止在纜側(cè)行走，并設(shè)置安全警示標(biāo)志，“地垅”經(jīng)試拉，確認無誤，方可施工。

（6）沉樁工作開始，打樁船船長必須收到現(xiàn)場施工員遞交的沉樁令方能起錘沉樁。

（7）在施工作業(yè)前，向全體船員進行“三交底”，交施工現(xiàn)場情況和任務(wù)，交施工程序和質(zhì)量要求，交安全措施。

（8）作業(yè)時，樁架人員應(yīng)系好安全帶，戴好安全帽，在樁架底部人員應(yīng)穿救生衣，戴安全帽，明確各聯(lián)絡(luò)信號，指揮者哨聲〔話筒、對講機〕要清楚，手勢要準確，操作者未聽清和看準，不要行動。

（9）施工前應(yīng)檢查所有工索具，纜繩，滑車，牙口，滾筒等是否完好，并對活動部位加油，懸掛工作信號。

（10）樁架工作平臺、梯，要根據(jù)季節(jié)變化，做好防滑傷人措施，樁架上使用的工屬具要用繩子拴住，防止移動傷人，嚴禁向下拋物。

（11）作業(yè)人員不準乘錘、樁帽上下，不準頭、手、腳靠近龍口。不準手拉，腳蹬運行中的滑輪、鋼絲繩等活動物體。

（12）挑龍口打樁時，從船體主架到架通行的跳板上，采取防跌落水措施，方可通行。

（13）打裝船移位和進退應(yīng)注意錨纜位置，防止纜索絆樁或傷人，如樁頂被水淹沒應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，在已沉完的基樁二端應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈，懸掛警示標(biāo)牌，警告它船不準停靠。

（14）打樁船吊樁時，其吊點位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定布置，立樁定位時，控制樁浸入水中之深度，防止樁尖觸及而造成移船斷樁事故。

（15）船長應(yīng)密切注意樁錘、背樁、替打上下運行情況，發(fā)生異常，應(yīng)立即發(fā)出緊急停車信號。

（16）沉樁作業(yè)過程中，加強作業(yè)現(xiàn)場和航道的有效了望，確保施工水域航道安全。

（17）工作結(jié)束后，要將樁錘、大小鉤固定好，將工作舶板系好按航行通告要求停泊，并顯示規(guī)定的信號。

3、預(yù)制砼梁、面板吊裝的安全措施及起重船安全技術(shù)措施：

（1）起重船執(zhí)行船舶專項安全技術(shù)措施的各項規(guī)定。

（2）起重船安全技術(shù)操作，按打樁船有關(guān)規(guī)定條文執(zhí)行〔拋錨、地垅埋置位置、數(shù)量和拉力要求〕。

（3）施工任務(wù)下達后，察看地形，了解水深，水流和氣象變化情況，并了解起吊物體，構(gòu)體的確切質(zhì)量，高度和距離是否符合本船設(shè)計能力。

（4）船舶進入施工點必須按港監(jiān)批準后的航行通告所規(guī)定的錨位拋錨定位，并會同起重安裝工作人員進行施工安全交底，明確起重方法和聯(lián)絡(luò)指揮信號，指定專人指揮。

（5）船舶施工作業(yè)中，按當(dāng)?shù)剌爡^(qū)規(guī)定的頻道常開高頻電話，指定專人負責(zé)收聽，掛好錨球和信號旗。

（6）移船帶纜工作完畢，吊車起重作業(yè)時，水手必須堅守崗位，加強作業(yè)現(xiàn)場和航道的有效完全了解，確保施工和航道安全、吊車操作人員必須集中思想，聽從指揮，堅守崗位，嚴格遵守起重安裝作業(yè)安全操作規(guī)程，禁止無關(guān)人員進入吊車駕駛室。

（7）進行起重作業(yè)時，嚴格遵守“六不吊”鉤不垂直不吊，超負載不吊，吃水不夠不吊，有大風(fēng)影響安全不吊，視線不清不吊，物體下面有人不吊。

（8）對安裝后不易穩(wěn)定以及可能遭受風(fēng)浪、水流、船舶碰撞等外界影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后采取夾固措施(夾木、加撐、加焊、系繩等)，防止構(gòu)件傾倒或墜落等事故發(fā)生。

（9）等待或休息時間過長，不得將重物吊在空中。

（10）吊車作業(yè)旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁堆物，起吊時，應(yīng)緩速垂直起升，不準拖曳，吊離，承載面0.5M內(nèi)應(yīng)稍作停頓，確認無誤后，再次緩速起吊，謹防卡槽。

（11）起重指揮要嚴格按操作規(guī)程進行操作，做到手勢規(guī)范，聲音響亮，要喊鉤先喊人，人隨關(guān)行，船方起落吊鉤時，要招呼甲板、艙內(nèi)、碼頭和駁船作業(yè)人員避開，防止高空墜落傷人。

（12）嚴格實行“二交、三查”，“二交”(交安全質(zhì)量措施和注意事項，交機械技術(shù)狀況)，“三查”(查安全裝置，查制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)及指示信號系統(tǒng)，查機械關(guān)鍵部位)。

（13）作業(yè)完畢時，應(yīng)將吊鉤、吊具回到安全位置掛好安全鉤，按航行通告要求停泊，并顯示規(guī)定的信號。

4、拖輪、方駁、水上交通艇嚴格按照《上海港務(wù)工程公司建筑安裝工

人安全技術(shù)操作規(guī)程》和船舶專項安全技術(shù)措施來實施施工操作。

1.3.3、施工用電安全保證措施

1、施工用電管理

施工用電工程由項目部派專人負責(zé)管理，組織人員按照施工現(xiàn)場總平面布置圖和施工用電有關(guān)規(guī)定實施，施工用電工程及維護均由持有效操作證的電工完成實施，各類用電人員應(yīng)做到。

(1)掌握安全用電基本知識和所用設(shè)備的性能。

(2)使用設(shè)備前按規(guī)定檢查電氣裝置和保護設(shè)施是否完好，嚴禁設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)。

(3)停用設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好電箱。(4)搬運或移動用電設(shè)備及機械維修，必須經(jīng)電工切斷電源并作妥善處理和掛“機械維修，嚴禁使用”牌后進行。(5)總分配電箱由專職電工負責(zé)檢查、維修、保養(yǎng)并做好維修工作記錄。(6)專職安全員和電氣技術(shù)員負責(zé)對施上用電工程電氣設(shè)備的檢查驗收，并做好驗收記錄及接地電阻測試記錄。

(7)施工用電應(yīng)定期檢查：項目部每旬一次，對不安全因素及時提出整改措施、限期整改，并履行復(fù)查復(fù)驗手續(xù)。

2、確定電源出線總配電箱位置技術(shù)措施

(1)本工程現(xiàn)場線路配電形式為三相五線制，工作零線與保護零線分開，保護零線作重復(fù)接地。

(2)施工現(xiàn)場設(shè)總配電并分路供電，第一路徑總配電箱用電纜送電到分配電箱，第二路徑總配電箱用電纜送到分配電箱，二路供電分開計量。(3)電氣線路敷設(shè)：電纜線路采用架空和埋深敷設(shè)，嚴禁在地面設(shè)電纜過道路時加穿鋼管保護，橡皮電線架空敷設(shè)時應(yīng)沿墻或立電桿敷設(shè)并用絕緣子固定。

(4)室內(nèi)配線：室內(nèi)配線采用絕緣導(dǎo)線瓷瓶固定，進戶線設(shè)角鋼橫擔(dān)瓷瓶敷設(shè)過墻穿瓷管保護，并采取防雨措施，室內(nèi)配線的導(dǎo)線截面積≧2.5mm2。

3、分配電箱開關(guān)箱技術(shù)措施

現(xiàn)場三級配電配置標(biāo)準，總配電箱和二級漏電保護分別安裝分配電箱和移動開關(guān)箱，動作電流分配電箱一級為50mA，動作時間小于0.1秒，移動開關(guān)箱一線為30mA，動作時間小于0.1秒，各配電箱均要求符合鎮(zhèn)江市建設(shè)安全監(jiān)督站標(biāo)準。

(1)固定式分配電箱開關(guān)箱的下底面離地面垂直距離≧1.3m，移動式離

地面≧0.6 m，所有進出線一律改在箱體下底面。

(2)箱內(nèi)的電箱設(shè)備按規(guī)定位置牢固安裝在電器安裝板上，不得歪斜松動。

(3)工作零線應(yīng)通過接線端子板連接并與保護零線接線端于板分別設(shè)置。

(4)連接線采用絕緣導(dǎo)線，接頭緊密，不得有外露帶電部分。(5)移動開關(guān)箱的進出線必須采用橡皮電纜。(6)用電設(shè)備嚴格采用一機、一閘、一漏、一箱，熔斷絲按額定量配置，砂漿機、卷揚機、木工機械采用點動開關(guān)。(7)停送電操作程序

①送電操作：總電箱一分配電箱一開關(guān)箱一用電設(shè)備 ②停電操作：用電設(shè)備一開關(guān)箱—分配電箱一總電箱

4、照明技術(shù)措施

(1)生活區(qū)、辦公區(qū)、倉庫采用一般照明，局部照明。

(2)施工現(xiàn)場照明采用高光效長壽命的照明光源太陽燈或碘鎢燈，所有施工用照明燈具，均采用三芯橡皮電線，如接零線，燈具固定室外高度大于3m，室內(nèi)照明燈泡離地大于2.4m，使用必須符合有關(guān)規(guī)定。

5、電器防火措施

(1)配電間、倉庫、操作棚配設(shè)相應(yīng)的滅火器材。

(2)各種電箱、開關(guān)板等均采用阻燃絕緣材料，旁邊嚴禁堆放可燃物。(3)宿舍禁止亂拉亂接電源線及插座，禁止使用大容量照明燈具及家用電熱設(shè)備。

(4)碘鎢燈固定位置離可燃物相隔3m以上。

(5)對倉庫和堆料場內(nèi)的電器設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常檢查維修和管理，倉庫內(nèi)嚴禁使用碘鎢燈。

1.3.4、消防安全保證措施

依據(jù)《中華人民共和國消防法》及船舶消防安全管理有關(guān)法令、法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準，制定本工程消防安全保證措施。

1、消防安全管理：

(1)建立消防組織機構(gòu)（領(lǐng)導(dǎo)小組、義務(wù)消防隊）。(2)健全消防安全管理規(guī)章制度，明確防火責(zé)任制。

(3)加強防火安全教育，每月檢查一次，檢查有記錄，做到防火檢查制度。

(4)針對不同的季節(jié)特點，重要工種進行防火、消防安全知識的宣傳教育。

(5)建立施工現(xiàn)場值班制度，節(jié)假日領(lǐng)導(dǎo)值班。

(6)發(fā)現(xiàn)火險事故隱患，及時規(guī)范整改（按“三定”要求規(guī)范整改）。

2、消防安全措施

(1)按規(guī)范要求，強化動火審批手續(xù)，并指定專人監(jiān)護。

(2)加強對電源線路及各種電器設(shè)備檢查，不允許超負荷使用，發(fā)現(xiàn)超負荷、短路、發(fā)熱和絕緣損壞等容易造成火災(zāi)的危險情況時，立即組織搶修（由“雙證”的電工進行操作）。

(3)危險品庫，嚴禁吸煙明火作業(yè)，按規(guī)范要求配備消防滅火器材，并指定專人保管。

(4)易燃易爆物品倉庫，嚴禁火種。

(5)倉庫內(nèi)的物質(zhì)應(yīng)根據(jù)不同性質(zhì)分類存放，庫內(nèi)保持清潔、通風(fēng)設(shè)備完好。

(6)船舶動火作業(yè)，嚴格執(zhí)行動火審批制度，執(zhí)行各項安全生產(chǎn)操作規(guī)定和港口有關(guān)規(guī)定。

(7)對船舶易于發(fā)生火災(zāi)的重要部位，每班至少巡檢一次，巡查情況記入航海日記。