第一篇：某廠工程地質(zhì)勘探事故案例分析

某廠工程地質(zhì)勘探事故案例分析

車德慶 060130

1.案例背景

有一建于海海濱的工廠，由于規(guī)模較大，工藝較新，對(duì)地基基礎(chǔ)的要求也較高。該廠由兩套同樣的裝置組成，兩個(gè)主廠房共用全套輔助設(shè)施，總平面而已比較緊湊，廚房之間的工藝關(guān)系比較密切。整個(gè)工廠設(shè)計(jì)成滿堂片筏基礎(chǔ)，用沉降縫區(qū)分開。廠房地下部分深過10m，地上部分高達(dá)60余米，所以對(duì)地基的要求極嚴(yán)，廠址選擇條件甚為苛刻，分階段進(jìn)行的工程地質(zhì)勘探工作自然是極其慎重的。選定的廠址靠山臨海，需推平山丘，筑堤填海，鑿巖成基?；鶐r為粗粒花崗巖（或角礫巖）覆蓋，下覆石灰變質(zhì)巖（白云巖、大理巖），巖層似較深厚純一。但當(dāng)?shù)?號(hào)主廠房基礎(chǔ)已經(jīng)開始澆灌混凝土，并全面展開各工號(hào)施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)第2號(hào)主廠房基坑內(nèi)出現(xiàn)溶洞（喀斯特）。實(shí)際上，2號(hào)主廠房的整個(gè)基礎(chǔ)基本上落在一個(gè)大破碎帶上，該破碎帶由5個(gè)小構(gòu)造組成，大理巖與角礫巖互相滲透，雜亂交替，巖層傾角65度到80度，局部達(dá)90度，甚為陡峻。層理和節(jié)理均發(fā)充，碎裂程度極為嚴(yán)重，軟弱裂隙為方解石所填充。似此情況，作為一般新建工程的地基，理應(yīng)盡量回避。對(duì)于重大項(xiàng)目的要害工程部位，更宜慎重。只因問題發(fā)現(xiàn)太晚，總平面布局已經(jīng)構(gòu)成體系，工程進(jìn)展已經(jīng)到了易放難收的地步，再也沒有移動(dòng)或調(diào)整的余地，只能作為事故來處理。

2.事故原因分析

1）設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想麻痹

鑒于廠址的區(qū)域性工程地質(zhì)條件甚為理想，為非地震區(qū)，巖層厚，巖體穩(wěn)定，工程地質(zhì)圖上很少見到不良地質(zhì)現(xiàn)象，因而放松了廠址工程地質(zhì)勘探工作中應(yīng)有的警惕性，滿足于摸清覆蓋層土質(zhì)，了解基巖面埋置深度。事實(shí)上，濱海、沿湖或河谷地質(zhì)，正是地質(zhì)構(gòu)造最發(fā)育的地段。地質(zhì)人員有一條經(jīng)驗(yàn)，叫做“逢溝必?cái)唷薄Ｉ矫}與海洋的形成，正是地殼在劇烈的造山運(yùn)動(dòng)中上升、下降的結(jié)果。而海岸線又正是這兩個(gè)變區(qū)的接觸地帶，豈可掉以輕心！在初勘階段，由于覆蓋層的掩蔽，可能難于察覺地質(zhì)缺陷，但在場(chǎng)地平整過程中，甚至在基坑開鑿以后，整個(gè)巖體已剝露無遺，全面展現(xiàn)了巖層走向錯(cuò)綜、傾角陡峻、節(jié)理發(fā)育、碎裂嚴(yán)重的接觸斷裂帶清晰輪廓，方解石充填的大裂隙和溶洞的存在是必然的了。如果能在這一階段加強(qiáng)勘探，措施，則為時(shí)尚不晚，只須將總平面整體向北移動(dòng)少許，就可避免主廠房跨越破碎帶。但由于設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想上的麻痹，放松了對(duì)勘探工作的指導(dǎo)和要求，以致坐失良機(jī)。

2）總平面布局不合理

將新建的生活和生產(chǎn)用水的水庫(kù)放在緊鄰廠址的坎上，從工程地質(zhì)觀點(diǎn)看，也是一大忌諱。3）勘探工作失誤

拋開設(shè)計(jì)對(duì)勘探工作的指導(dǎo)和要求，單純從常規(guī)的工程地質(zhì)勘探角度考慮，經(jīng)過前后三個(gè)階段的工作，竟沒有對(duì)揭露的地質(zhì)現(xiàn)象加以注意，沒有事先探明地下存在的異常構(gòu)造情況，應(yīng)該認(rèn)為是勘探工作的失誤。

3.事故性質(zhì)評(píng)述

任何惡劣的工程地質(zhì)條件均有可能為人們所征服。但要使處理措施安全可靠，同時(shí)比較經(jīng)濟(jì)合理，就必須對(duì)事故性質(zhì)作正確評(píng)價(jià)，主動(dòng)排除一切不得因素。這里最主要的因素是關(guān)于斷裂破碎帶的穩(wěn)定問題。白云質(zhì)石灰?guī)r或大理巖巖體的穩(wěn)定與巖溶現(xiàn)象有著密切關(guān)系。而巖溶現(xiàn)象的前提條件除了可溶性巖體的存在外，就是水、水的流速和水的溫度，以及游離二氧化碳?xì)怏w的含量。斷裂破碎帶的存在給水的流動(dòng)創(chuàng)造了條件。本工程破碎帶與海岸線平行，傾角大，層理和節(jié)理面均較發(fā)育，走向則與海岸線垂直，再加上離廠址不遠(yuǎn)的山坡下新建有一大型生產(chǎn)和生活用水水庫(kù)，水位高，水壓大，為地下水的補(bǔ)給和滲流創(chuàng)造了良好條件。工程投產(chǎn)以后，還因高溫生產(chǎn)用水的排放和滲漏而導(dǎo)致地溫和水溫上升，必然加劇巖溶現(xiàn)象，促進(jìn)惡性循環(huán)，這是失穩(wěn)的一個(gè)因素。另外，在大滿園內(nèi)對(duì)廠址進(jìn)行了場(chǎng)地平整，削平了山丘，形成大面積卸荷，而水庫(kù)內(nèi)又大師蓄水，等于大面積加載，使區(qū)域內(nèi)地應(yīng)力失去了本來的平衡狀態(tài)，也是活動(dòng)的因素。況且即使在正常條件下，由于海浪和潮汐等動(dòng)力作用成年累月的影響，海岸地層的上升、下降活動(dòng)也是比較頻繁的。以上不得因素，不能不一一予以考慮。

4.事故處理措施設(shè)想

要確保工程安全，必須排除一切不得因素。只簡(jiǎn)單地在二號(hào)主廠房基坑內(nèi)進(jìn)行局部淺層鉆孔、灌漿處理，本人認(rèn)為沿嫌不足。

1）鑒于該工程整個(gè)筏板基礎(chǔ)的覆蓋面積大，地應(yīng)力的擴(kuò)散范圍和影響深度也必然大，所以必須將詳勘面積擴(kuò)大，并增加鉆孔深度。為了節(jié)約鉆孔進(jìn)尺量，當(dāng)然也可畏以一些物探措施，以確切查明地基范圍內(nèi)的構(gòu)造和溶洞，以及已為方解石充填的裂隙分布情況。須知對(duì)于巖層傾角大的斷裂破碎帶，巖溶洞穴很有可能發(fā)展到深部。只有確切查明了分布情況，采取針對(duì)性的充填補(bǔ)救措施，才是有效的。

2）密切關(guān)注水庫(kù)滲漏程度和地下水位變化規(guī)律。確切地掌握水庫(kù)和壩址附近的地質(zhì)構(gòu)造。必要時(shí)，宜在壩前筑防滲帷幕。

3）對(duì)生產(chǎn)用水系統(tǒng)，尤其是高溫廢水排放的溝渠、管道；應(yīng)嚴(yán)格保證設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量確保不滲漏，不使區(qū)域內(nèi)水溫和地溫上升。4）控制廢水中游離二氧化碳的含量。

顯然，采取以上措施要花很大代價(jià)。但與整個(gè)工程造價(jià)相比，仍是微不足道的。

第二篇：工程事故案例分析[范文]

新世界酒店倒塌事故

事故發(fā)生

1986年3月15日，位于新加坡實(shí)龍崗路305號(hào)的新世界酒店在一分鐘內(nèi)變成一片廢墟，事故造成33人死亡、104人受傷，17人獲救。新世界酒店處在一座六層高的名為聯(lián)益大廈（Lian Yak Building）的樓房里，聯(lián)益大廈的一樓是一家銀行和一個(gè)10車位的停車場(chǎng)，二樓是一家夜總會(huì)，三樓至六樓是擁有67間房的新世界酒店（Hotel New World）。

對(duì)于此次事故，新加坡政府于1986年3月22日成立事故調(diào)查委員會(huì)，查找事故發(fā)生的原因，并在此基礎(chǔ)上提出預(yù)防類似事故的建議。調(diào)查委員的報(bào)告顯示，15年前大樓的設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)就已經(jīng)種下禍根。該次調(diào)查也改變了一系列的法律、規(guī)范。

事故種子

1966年戴利東、黃鴻林和羅亞秋三人作為信托人替聯(lián)益地產(chǎn)私人有限公司買下這塊1179㎡的土地。黃是聯(lián)益地產(chǎn)的董事經(jīng)理，其余二人是聯(lián)益地產(chǎn)的董事。買下地皮后雇建筑師派斯坦納（F.J.Pestana）向主管當(dāng)局遞交發(fā)展規(guī)劃申請(qǐng)，經(jīng)申請(qǐng)者兩次撤回申請(qǐng)修改后，主管當(dāng)局于1967年3月20日批準(zhǔn)了申請(qǐng)。批文規(guī)定：（1）地下室為21車位停車場(chǎng)；(2)一樓為兩個(gè)商店店鋪和10車位停車場(chǎng)；（3）二樓為餐館；（4）3樓到6樓為每層16房間的餐館；（5）平屋頂，上建一電機(jī)房。

派斯坦納的一個(gè)制圖員名叫梁瑞龍，盡管自1953年就在派斯坦納的公司做制圖員，梁實(shí)際上并未經(jīng)歷過正規(guī)訓(xùn)練，僅上過理工學(xué)院的制圖課程，并且還沒有完成。就是這個(gè)連制圖員資格都不具備的人后來成為了聯(lián)益大廈實(shí)際的建筑師。當(dāng)時(shí)，派斯坦納因公司效益不佳轉(zhuǎn)到了馬來西亞的柔佛新山，梁離開派斯坦納的公司做制圖的散工，大概就在這時(shí)候梁與黃認(rèn)識(shí)了，黃讓梁給他幫忙。同時(shí)，黃雇傭了萊克西馬南接替派斯坦納作為大樓的設(shè)計(jì)，萊克西馬南是位1956年注冊(cè)的土木工程師，此后由梁做的規(guī)劃和設(shè)計(jì)由萊克西馬南簽字蓋章，進(jìn)行修改設(shè)計(jì)上報(bào)市政當(dāng)局審批。

同建筑設(shè)計(jì)一樣，聯(lián)益大廈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是由一位沒有專業(yè)資格的制圖員實(shí)際進(jìn)行的。向崇興（人名）是萊克西馬南的制圖員，盡管上交的文件上是萊克西馬南簽字，實(shí)際的鋼筋混凝土設(shè)計(jì)計(jì)算書和圖紙全是由向做的。而相關(guān)調(diào)查顯示，設(shè)計(jì)計(jì)算書有漏算、錯(cuò)算等大量錯(cuò)誤，且許多地方與設(shè)計(jì)圖紙不符。

1968年11月，因?yàn)樵馊送对V與無資格人員共享職業(yè)服務(wù)收費(fèi)，萊克西馬南被剝奪了職業(yè)資格，因此，他再也不能用自己的名義向市政當(dāng)局遞交專業(yè)設(shè)計(jì)文件。黃因此找到了建筑師易宏坤9人名）替代萊克西馬南。黃、易和梁約定由黃和梁分享建筑設(shè)計(jì)費(fèi)，而梁負(fù)責(zé)制作、修改設(shè)計(jì)圖紙和工地檢查。

大樓施工由Hong Eng Construction Company承擔(dān)，公司的唯一所有人是洪阿盛（音譯人名），他是黃的姻親。而洪作證時(shí)透露黃不過出借了他的名字而已，公司實(shí)際所有人是黃自己。整個(gè)施工過程中萊克西馬南和易都沒有對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督，工地上也沒有管理。向或萊克西馬南僅在結(jié)構(gòu)上有問題時(shí)到工地上去一下，多數(shù)時(shí)候是向自己去的，萊克西馬南只去過一兩次。工地上基本是由梁和黃實(shí)際監(jiān)管的。鑒于黃本人也于此次事故中遇難，他本人在事故中的作用已無從得知。

1970年6月，大樓還在建造中，以易的名義向市政當(dāng)局申請(qǐng)了一系列修改。其中地下室的九根內(nèi)柱包上磚；一樓的一間商鋪建了一間密室。1971年中又申請(qǐng)將一間商鋪改為銀行。1971年11月底又申請(qǐng)將原設(shè)計(jì)的兩間商鋪均轉(zhuǎn)為銀行，而這些修改中最不尋常的是為什么要在柱外包上磚，事故后現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)外包層內(nèi)還埋上了鋼軌，而且有些柱是有混凝土而不是磚包起來的。鋼軌由樁臺(tái)一直延伸到一樓樓板，頂部還有墊板和螺釘與樓板連接成一個(gè)整體。顯然這是施工階段就有的，并且是為承力而設(shè)計(jì)的。然而卻沒有任何設(shè)計(jì)書或施工圖說明他們的作用，原設(shè)計(jì)中屋頂沒有水箱，修改后的設(shè)計(jì)在屋頂安裝了一個(gè)小水箱。而實(shí)際安裝的是一個(gè)3.7m*2.4m*2.4m的大水箱。

1972年9月22日大樓取得主管當(dāng)局合格證，準(zhǔn)予入住。

除了主管當(dāng)局保存的設(shè)計(jì)計(jì)算書和圖紙外，聯(lián)益大廈的歷史細(xì)節(jié)很難完整。幾個(gè)主要當(dāng)事人中，派斯坦納、萊克西馬南和易都已經(jīng)過世，黃本人也在事故中遇難。對(duì)現(xiàn)存的資料調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

（1）有地下室墻的結(jié)構(gòu)施工圖，但沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算書；

（2）僅有229mm+457mm和229mm*610mm兩種柱的設(shè)計(jì)計(jì)算，實(shí)際還有其他尺寸的柱子；（3）只有229mm*610mm一個(gè)尺寸梁的計(jì)算，實(shí)際有其他尺寸的梁；

（4）設(shè)計(jì)書只有9樁樁臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)際還有2樁、3樁、4樁和6樁等多種樁臺(tái)，樁臺(tái)設(shè)計(jì)沒有進(jìn)行鋼筋錨固長(zhǎng)度、抗彎、抗剪和抗沖切計(jì)算；（5）設(shè)計(jì)屋面板有114mm/127mm和152mm等多種板厚，實(shí)際圖紙只有100mm一種板厚；（6）計(jì)算書和施工圖還有多處出入，小尺寸的梁、板施工圖的配筋少于計(jì)算書給出的配筋。

因此，除了交給市政當(dāng)局的計(jì)算書外，應(yīng)該還有一套計(jì)算書存在。除計(jì)算書與施工圖紙不符合外，施工圖本身也不清楚、遺漏或矛盾。

樁基礎(chǔ)施工結(jié)束后沒有進(jìn)行樁壓測(cè)試。事故后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，25號(hào)承臺(tái)明顯是兩次不同施工澆筑的，兩次澆筑間還有粘土和木渣,較大的一部分承臺(tái)是斜的，外層混凝土內(nèi)埋有鋼軌，柱腳與柱群不同心，承臺(tái)下有11根樁而不是設(shè)計(jì)的9根樁。據(jù)此可以判斷，多余的樁，承臺(tái)和外包鋼軌是因?yàn)槟撤N原因在施工階段后期加上去的。檢查其他三個(gè)承臺(tái)也有同樣的問題，只是沒有25號(hào)承臺(tái)偏心那么嚴(yán)重。對(duì)14、24、25和26號(hào)承臺(tái)的檢查發(fā)現(xiàn)，承臺(tái)的施工與圖紙不符，尺寸不對(duì),配筋少了25%，柱腳偏心，施工質(zhì)量差，有的地方有進(jìn)行二次澆筑的痕跡。

1974年5月公用局在檢查防火設(shè)施時(shí)發(fā)現(xiàn)屋頂搭建了一個(gè)設(shè)計(jì)中沒有的職工餐廳，并行文要求拆除。雖然有文件顯示已經(jīng)拆除，但有證據(jù)顯示這個(gè)違章搭建實(shí)際上直到房子倒塌時(shí)都還存在。1976年5月，屋頂安裝了兩個(gè)熱水器儲(chǔ)水桶。1978年8、9月房頂了一個(gè)空調(diào)用冷卻塔。1982年3月公用局發(fā)現(xiàn)聯(lián)益大廈外表過于破舊，發(fā)文要求其粉刷外墻。而聯(lián)益則給外墻貼上了瓷磚，據(jù)相關(guān)估算貼瓷磚給建筑物額外增加總重為50噸。1984年10月，給房子做保溫裝修，將普通玻璃換為茶色玻璃，并給一些窗戶安裝石棉板。除此之外，聯(lián)益大廈還經(jīng)歷了一些重要的一些修繕，如裂縫修繕等。然而，由于缺乏記錄，并且主要當(dāng)事人黃和主要分包商蘇清唐均在這次事故中遇難。許多事實(shí)都無從得知了。

早在194年，新世界酒店的一位合伙人Pan Ah Pok就發(fā)現(xiàn)酒店三樓有些房間墻上出現(xiàn)裂縫。這些裂縫有的1.5m~2m長(zhǎng)，有的達(dá)2cm寬黃的到報(bào)告后僅簡(jiǎn)單的用水泥將裂縫補(bǔ)上。但六個(gè)月之后裂縫又出現(xiàn)了，1976~1979年，二樓也發(fā)現(xiàn)裂縫，有的寬達(dá)2cm，這些都簡(jiǎn)單的補(bǔ)上了。以為給酒店做裝修的承包商說他多次告訴黃，228,、328和428有雨水從外墻滲漏進(jìn)來，黃也沒有做任何補(bǔ)救。1980年，一位給二樓夜總會(huì)做裝修的承包商發(fā)現(xiàn)二樓至少五根柱上有不同寬度的裂縫，有的柱子表面的抹灰脫落。還有的柱子外面包有磚層。當(dāng)他告訴黃時(shí)，黃要他只管裝修，不用管這些，所以他把膠合板釘?shù)街由虾笥盟芰腺N面做表面裝飾。1985年該承包商再給這家夜總會(huì)貼墻紙時(shí)發(fā)現(xiàn)三根柱的膠合板張開了，并有些漲曲。他沒有修補(bǔ)這些裂縫，只是簡(jiǎn)單地將貼面釘上，貼上墻紙。該承包商還發(fā)現(xiàn)天花板上漏水，舞臺(tái)背后墻上有垂直裂縫。他還幫忙修過幾次通往后面車庫(kù)的門，門框總是彎曲變形。面對(duì)這些問題完全沒有采取任何措施。1983年夜總會(huì)的看門人報(bào)告發(fā)現(xiàn)銀行門口路上一道寬達(dá)25cm的裂縫，結(jié)果他挨了一頓批，這道裂縫也一直留在那里沒有做任何處理。19886年三月14日下午五點(diǎn)半夜總會(huì)的媽咪來到夜總會(huì)，有人告訴她祈禱房?jī)?nèi)傳出開裂的聲音，柱子外包的模板裂開了。7點(diǎn)30分她發(fā)現(xiàn)裂縫更寬了。她告訴夜總會(huì)經(jīng)理，經(jīng)理又告訴黃，黃說沒事，是新安裝的空調(diào)冷卻塔造成的。當(dāng)天下午六點(diǎn)夜總會(huì)歌手從化妝室出來時(shí)也聽到了26號(hào)柱傳來開裂聲。7點(diǎn)15分她返回化妝室時(shí)發(fā)現(xiàn)門被卡住打不開了，只能叫經(jīng)理幫忙。7點(diǎn)30分另一個(gè)歌手在化妝時(shí)安裝在32號(hào)柱上的鏡子突然破裂。其他人也反映這整個(gè)夜晚都能聽到26號(hào)柱上傳來的開裂聲。當(dāng)晚11點(diǎn)45分外面有人聽到樓上有窗戶玻璃掉落的聲音。

被告知26號(hào)柱和32號(hào)柱的開裂聲后，黃當(dāng)晚九點(diǎn)來到現(xiàn)場(chǎng)。他找人用木條支撐著兩根柱。支撐的一端在地板上，另一端頂在天花板上斜撐著。

15日，住三樓的一位房客清晨五點(diǎn)聽到一聲很大的聲音，上午11點(diǎn)左右房間的浴缸突然爆破，大量抹灰和混凝土從天花板上落下，9點(diǎn)30分兩名負(fù)責(zé)4、5、6樓房間的工人發(fā)現(xiàn)他們做完408和510房間衛(wèi)生后房間的門關(guān)不上了，408房間墻上也出現(xiàn)了以前沒有的斜裂紋。在三樓的酒店前臺(tái)說上午10點(diǎn)45分聽到一聲巨響，在一樓的銀行職員在十點(diǎn)左右聽到遠(yuǎn)處傳來悶響，感到了一些震動(dòng)。另一位職員聽說后面 停車場(chǎng)有柱子的抹灰落下來，他趕緊出去將自己的車停到地下車庫(kù)。在外面他看到黃正指揮人用木條支撐30號(hào)柱。當(dāng)他在11:45左右返回銀行是，銀行天花板突然打開，整個(gè)向下塌下來。

上午9:45酒店一名服務(wù)生正在同大樓保安講話時(shí)聽到一聲巨響，檢查之下發(fā)現(xiàn)一樓車庫(kù)的30號(hào)柱頂部四面都裂開了，混凝土渣下落，鋼筋都能看見了。黃讓他和保安的兒子到旁邊一個(gè)工地搬幾根木頭來頂，他們搬了一根4~5m長(zhǎng)的方木過來頂上，黃要他們?cè)偃グ?，黃自己則回酒店內(nèi)同應(yīng)招前來的承包商談話。他們搬了另一根方木回來的路上聽到一聲雷鳴般的巨響，整個(gè)大樓倒塌了。

事件結(jié)論及后續(xù)發(fā)展

相關(guān)調(diào)查表明，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足；施工質(zhì)量差，多出與施工圖紙嚴(yán)重不符；使用過程中施加了額外荷載；在使用過程中多次出現(xiàn)破壞跡象時(shí)沒采取任何補(bǔ)救措施，最終導(dǎo)致大樓倒塌的慘劇。15年時(shí)間證明了一系列的嚴(yán)重錯(cuò)誤。

根據(jù)現(xiàn)有資料按英國(guó)相關(guān)規(guī)范CP110分析，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度嚴(yán)重不足，有些柱的安全系數(shù)低于1.在荷載方面，約22噸的屋頂水箱，22噸的銀行密室和53噸的外墻貼面和保溫裝修是原設(shè)計(jì)中沒有的。對(duì)于常設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)來講，這些額外荷載并不算大，面對(duì)一個(gè)強(qiáng)度嚴(yán)重不足的 結(jié)構(gòu)，這就無疑是百上加斤了。那么，聯(lián)益大廈為什么能存在15年？這可能由于這樣幾個(gè)原因：

（1）CP110取混凝土抗壓強(qiáng)度為立方強(qiáng)度的0.67倍，而實(shí)際上這個(gè)值會(huì)高一些；（2）框架間的填充墻能夠幫助承擔(dān)一些荷載；

（3）鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為250N/mm2，而實(shí)際強(qiáng)度會(huì)高一些；（4）設(shè)計(jì)荷載并不是長(zhǎng)期作用在結(jié)構(gòu)上的。盡管有這么多的因素，15年后房子還是倒塌了。

調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為該大樓的設(shè)計(jì)，承包商的選擇、結(jié)構(gòu)的施工和結(jié)構(gòu)的使用維護(hù)等四個(gè)

方面都存在嚴(yán)重不足。而且這些方面不僅對(duì)于本案例，而且對(duì)于所有建筑物，尤其是小型建筑物的安全具有普遍意義。因此，今后應(yīng)該從這四個(gè)方面加強(qiáng)監(jiān)管，以避免類似慘案的發(fā)生。調(diào)查委員會(huì)的建議主要包括：

（1）在設(shè)計(jì)階段，所有的設(shè)計(jì)方案和計(jì)算必須經(jīng)當(dāng)局指派的獨(dú)立注冊(cè)工程師審核；（2）設(shè)立施工公司評(píng)級(jí)制度，某一級(jí)別公司不能承建超出其級(jí)別允許的工程；（3）加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控，重要工程必須有全日的監(jiān)理工程師，一般工程必須有工地建工。要有完整的施工、檢驗(yàn)、試驗(yàn)記錄，關(guān)鍵項(xiàng)目埋封48小時(shí)前需通知當(dāng)局派人驗(yàn)查，實(shí)行重要項(xiàng)目臨時(shí)抽檢制度等；（4）除了強(qiáng)化已有的改變用途、裝修、改建等的報(bào)批審核制度外，一個(gè)重大的變化是建筑的周期性檢查制度。所有建筑物，除了純粹用于居住的私人住宅外，每五年要進(jìn)行一次強(qiáng)制性的結(jié)構(gòu)檢驗(yàn) 1989年新加坡建筑管制法令生效，采用了委員會(huì)大部分的建議。

經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

正如事故調(diào)查委員會(huì)所指出的，對(duì)于大型工程項(xiàng)目，因?yàn)樨?zé)任重大、后果嚴(yán)重，類似的錯(cuò)誤和疏忽發(fā)生的幾率可能要低得多。因?yàn)轫?xiàng)目小，建筑物的所有者往往在整個(gè)建造過程中能起到?jīng)Q定性的作用。而建筑物所有者的經(jīng)濟(jì)利益常常會(huì)與公眾的安全利益相沖突，這就使得政府監(jiān)管和工程師嚴(yán)守職業(yè)道德變得格外重要。類似的建設(shè)事故相信沒少在我們周圍發(fā)生，而且有許多正在發(fā)生。一個(gè)能站立15年的建筑物也不一定是一個(gè)安全的建筑物。對(duì)于廣大土木工程專業(yè)的學(xué)生乃至工程師來說，這是一個(gè)需要我們謹(jǐn)記深思的案例。這個(gè)事件是新加坡土木工程史上的一個(gè)標(biāo)志性事件，以該事件為契機(jī)，一系列的法規(guī)制度、培訓(xùn)改革被引入或加強(qiáng)，使得新加坡土木工程的監(jiān)管和實(shí)踐水平上一個(gè)新臺(tái)階。

第三篇：打火機(jī)廠事故案例

案例一:丁烷氣體積聚引起爆炸

1993年1月8日，上海市青浦縣盈中鄉(xiāng)創(chuàng)新村青浦打火機(jī)廠因丁烷氣體積聚引起爆炸，造成死亡17人，輕傷3人的重大事故。

一、事故經(jīng)過：青浦打火機(jī)廠為創(chuàng)新村的村辦企業(yè)，該廠于1992年7月通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局的可行性審查，8月6日領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照。在事故前已完成了廠房的建設(shè)并向公安部門報(bào)批，在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下，1992年年底以“試生產(chǎn)”的名義承接了上海光明打火機(jī)廠25萬只一次性氣體打火機(jī)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，開始在一個(gè)以前是裝配電動(dòng)剃須刀的廠房中進(jìn)行生產(chǎn)。該廠房為2層樓房，樓上是辦公室，下層為車間，其面積約為50平方米，中間用玻璃隔為兩間，一間為裝配間，一間為檢驗(yàn)室。1月8日，在返修漏氣的打火機(jī)時(shí)，由于天氣寒冷，車間門窗緊閉。根據(jù)估算，到出事時(shí)為止，當(dāng)天至少修理了15000余只打火機(jī)。12時(shí)15分左右，車間突然發(fā)生爆炸，房屋隨之倒塌并起火，造成樓下14人及樓上3人死亡、3人受傷的重大事故。

二、事故原因分析: 直接原因:造成事故的直接原因是由于在修理打火機(jī)時(shí)，每只都會(huì)有少量的丁烷氣體泄出，而現(xiàn)場(chǎng)空氣又不流通，造成了烷氣體聚集并在部分區(qū)域內(nèi)達(dá)到爆炸極限，遇明火發(fā)生爆炸。

主管部門在審查該項(xiàng)目時(shí)，既沒有全面調(diào)查論證，又沒有提出使用可燃?xì)怏w在安全方面的要求，未能真正起到把關(guān)的作用。

主要原因：一是企業(yè)缺乏嚴(yán)格的安全管理制度措施，防火措施不落實(shí)，思想上麻痹大意，疏于防范； 二是廠房設(shè)計(jì)不符合建筑設(shè)計(jì)規(guī)范要求，沒有設(shè)置必要的防火隔斷，有的企業(yè)還占用或者堵塞疏散通道，火災(zāi)發(fā)生后無法及時(shí)撲救和逃生；

三是廠房?jī)?nèi)大量堆放易燃易爆原料和產(chǎn)品，火災(zāi)發(fā)生后迅速蔓延，并且散發(fā)大量有毒氣體，極易造成人員中毒窒息死亡。

防范措施：企業(yè)必須制定嚴(yán)格的安全管理制度，制定安全操作規(guī)程，并且加以落實(shí)；對(duì)職工要加強(qiáng)安全知識(shí)教育和安全操作規(guī)程培訓(xùn)，對(duì)于特種作業(yè)人員，要求必須持證上崗。在加強(qiáng)對(duì)人員安全管理的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)防火防爆的技術(shù)措施，例如在這個(gè)事故案例中，如果加強(qiáng)通風(fēng)，防止可燃?xì)怏w積聚，就能有效降低火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)性。政府職能部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高危行業(yè)的審查與監(jiān)管，防止不具備條件的企業(yè)盲目上馬，釀成事故。

案例二：打火機(jī)試火引起爆炸

事故經(jīng)過：1995年9月2日18時(shí)30分，廣東省順德市桂州鎮(zhèn)竹山電器火機(jī)廠總裝車間，工人在進(jìn)行打火機(jī)裝機(jī)試火時(shí)(工藝要求試火)，火機(jī)里的氣體泄漏并被試火的火苗點(diǎn)燃，驚慌失措的員工出于條件反射，隨手將燃燒著的打火機(jī)丟落在工作臺(tái)面上，引起堆放在工作臺(tái)面上的數(shù)以千計(jì)的半成品打火機(jī)受熱燃燒、連鎖爆炸。當(dāng)場(chǎng)死亡22人，重傷45人，大火燒毀總裝車間437平方米及半成品打火機(jī)75萬只 這個(gè)廠大約8個(gè)多月前，也就是在1994年11月8日，已經(jīng)發(fā)生過1起火災(zāi)事故，整個(gè)工廠被夷為平地，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100多萬元。?按理說，廠老板彭友成會(huì)吃一塹長(zhǎng)一智，加強(qiáng)消防安全管理，強(qiáng)化打工妹、打工仔消防安全技能和意識(shí)，但遺憾的是彭友成賺錢心切，拿到保險(xiǎn)公司的賠款后，又倉(cāng)促上馬，違章建筑，“東山再起”，隨后導(dǎo)致了更大的悲劇。終于發(fā)生這次事故，造成死亡22人、傷49人(重傷45人)，她們的年齡在17歲至24歲之間，正處在一個(gè)個(gè)含苞待放的花季。?事故原因分析：?直接原因： ?是員工在打火機(jī)試火過程中，燃著了堆放在工作臺(tái)上的成品、半成品打火機(jī)。

間接原因：

1、老板安全意思淡薄，只顧賺錢，不注重安全生產(chǎn)。事發(fā)前，順德市(原)打火機(jī)生產(chǎn)廠家如雨后春筍，統(tǒng)計(jì)在冊(cè)(有證照)的打火機(jī)廠就有90多家，而隱蔽在社區(qū)中沒有掛牌的家庭作坊式的打火機(jī)生產(chǎn)廠家還有很多。為加強(qiáng)打火機(jī)生產(chǎn)廠家防火安全工作，順德市(原)消防部門起草了《打火機(jī)廠防火安全規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。該《規(guī)定》于1995年1月25日由順德市(原)政府頒布施行。為貫徹 落實(shí)這一《規(guī)定》，該市消防部門曾多次組織相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)，但彭友成接到通知后一次也沒有去。

2、生產(chǎn)組織不合理 ?在這個(gè)使用面積400m2左右的總裝車間里面，設(shè)置了14張工作臺(tái)，每張工作臺(tái)相隔僅有1.4m，整個(gè)車間安置了250多名工人。

間接原因：

1、老板安全意思淡薄，只顧賺錢，不注重安全生產(chǎn)。事發(fā)前，順德市(原)打火機(jī)生產(chǎn)廠家如雨后春筍，統(tǒng)計(jì)在冊(cè)(有證照)的打火機(jī)廠就有90多家，而隱蔽在社區(qū)中沒有掛牌的家庭作坊式的打火機(jī)生產(chǎn)廠家還有很多。為加強(qiáng)打火機(jī)生產(chǎn)廠家防火安全工作，順德市(原)消防部門起草了《打火機(jī)廠防火安全規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)。該《規(guī)定》于1995年1月25日由順德市(原)政府頒布施行。為貫徹落實(shí)這一《規(guī)定》，該市消防部門曾多次組織相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)，但彭友成接到通知后一次也沒有去。

2、生產(chǎn)組織不合理,在這個(gè)使用面積400m2左右的總裝車間里面，設(shè)置了14張工作臺(tái)，每張工作臺(tái)相隔僅有1.4m，整個(gè)車間安置了250多名工人。安全管理制度不落實(shí)。

《規(guī)定》明確指出：“打火機(jī)廠總裝車間，每個(gè)工人每次最多只能領(lǐng)取500只打火機(jī)?！笔鹿屎笳{(diào)查發(fā)現(xiàn)，該廠總裝車間250余名員工，每人每天領(lǐng)取半成品打火機(jī)至少在1000只以上；火災(zāi)發(fā)生時(shí)，生產(chǎn)線上的員工們手中的半成品、成品打火機(jī)就有25萬余只，加上總裝車間兩側(cè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存著的50多萬只打火機(jī)，這75萬只打火機(jī)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)便成了一枚枚“燃燒彈”，致使火焰愈燒愈旺，越燒越烈，將車間變成了令人恐怖的“焚尸爐”。

5、違章建設(shè)，工廠先天缺陷存在.打火機(jī)生產(chǎn)屬于易燃易爆甲類危險(xiǎn)品生產(chǎn)行業(yè)。按有關(guān)規(guī)定，相關(guān)企業(yè)在新建、改建、擴(kuò)建廠房時(shí)，應(yīng)將廠地及建筑設(shè)計(jì)圖紙報(bào)送當(dāng)?shù)毓蚕啦块T審批后方能施工，廠房竣工后在得到消防部門驗(yàn)收且合格后才可投入使用。然而，該廠老板彭友成自作主張，自改、自畫建筑圖紙后，不僅未向當(dāng)?shù)叵啦块T報(bào)審就施工，而且在廠房竣工并于1995年2月5日投入生產(chǎn)后，一直都沒有向消防部門報(bào)請(qǐng)驗(yàn)收過。?這次被燒毀的竹山電器打火機(jī)廠，是一單層廠房，長(zhǎng)28.4m、寬15.4m，總面積437m2?？傃b車間屋頂高5.6m，在總裝車間跨度中部，均勻地分布著4根直徑為11.1cm的鋼管，用來支撐鋼結(jié)構(gòu)屋架。廠房雖屬磚墻鋼架鋅鐵皮“人”字型頂建筑，但由于鋼結(jié)構(gòu)耐火等級(jí)低，發(fā)生火災(zāi)后10min不到，鋼管就受熱彎折了，屋頂很快坍塌。

案例三：打火機(jī)自爆起火

2000年3月28日15時(shí)40分，廣東省揭陽(yáng)市惠來縣隆江鎮(zhèn)龍洋工業(yè)區(qū)佳成打火機(jī)廠，因裝配車間內(nèi)，打火機(jī)爆裂產(chǎn)生可燃?xì)怏w遇到檢驗(yàn)打火機(jī)用的明火引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)而引燃堆放在臺(tái)面上的打火機(jī)，致使火勢(shì)蔓延，造成17人死亡，6人受傷，燒毀建筑308平方米及大量成品半成品，直接財(cái)產(chǎn)損失42610元。

一、起火單位基本情況:2000年1月15日廣東省東莞市虎門大山塑膠五金火機(jī)廠遷到惠來縣隆江鎮(zhèn)龍洋工業(yè)區(qū)，并改名為佳成打火機(jī)廠。該廠由泰國(guó)宏泰有限公司投資經(jīng) 營(yíng)，陳林平任廠長(zhǎng)。2月5日，佳成打火機(jī)廠搬遷、安裝完畢。2月10日，佳成打火機(jī)廠開始生產(chǎn)，共有職工103人。佳成打火機(jī)廠主體建筑始建于1992年，由鎮(zhèn)政府投資建設(shè)，未經(jīng)消防設(shè)計(jì)審核和消防驗(yàn)收。

二、火災(zāi)事故處理情況:佳成打火機(jī)廠負(fù)責(zé)人陳林平，在廠房未經(jīng)消防設(shè)計(jì)審核和消防驗(yàn)收的情況下，租賃廠房生產(chǎn)打火機(jī)，未向公安消防機(jī)構(gòu)申報(bào)消防安全審核，擅自生產(chǎn)，犯重大責(zé)任事故罪，被判處有期徒刑4年。隆江鎮(zhèn)黨委書記黃光良，黨委副書記、鎮(zhèn)長(zhǎng)吳木波對(duì)消防工作不重視，在佳成打火機(jī)廠被查封后，幫助該廠向公安消防大隊(duì)說情審批《易燃易爆化學(xué)物品消防安全許可證》，干預(yù)消防執(zhí)法行為，使重大火災(zāi)隱患得不到整改，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分別給黃光良撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分，吳木波撤銷黨內(nèi)外職務(wù)處分。

隆江鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)唐龍清、企業(yè)辦主任林海陵對(duì)企業(yè)消防工作管理不力，使重大火災(zāi)隱患得不到整改，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給唐龍清和林海陵留黨 察看一年，行政撤職處分。隆江鎮(zhèn)公安派出所副所長(zhǎng)莊榮健，在佳成打火機(jī)廠存在重大火災(zāi)隱患的情況下，同意該廠申請(qǐng)《易燃易爆化學(xué)物品消防安全許可證》，負(fù)有行政審批責(zé)任，給莊榮健黨內(nèi)嚴(yán)重警告，行政記大過處分?；輥砜h副縣長(zhǎng)李泰、黃光瑞對(duì)消防工作不重視，工作不扎實(shí)，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給李泰和黃光瑞行政警告處分

三、火災(zāi)事故應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)(一)起火單位應(yīng)汲取的教訓(xùn)

佳成打火機(jī)廠原是東莞市虎門大山塑膠五金火機(jī)廠，2000年1月15日遷到隆江鎮(zhèn)龍洋工業(yè)區(qū)。在未辦理任何手續(xù)，且不具備消防安全條件的情況下違章開業(yè)生產(chǎn)。生產(chǎn)中，由于打火機(jī)殼質(zhì)量差，經(jīng)常發(fā)生自爆現(xiàn)象，工廠員工多次向主管反映，但無人理會(huì)，加之在此之前未發(fā)生大的事故，廠領(lǐng)導(dǎo)思想麻痹，消防安全意識(shí)差，片面追求經(jīng)濟(jì)效益;員工對(duì)打火機(jī)自爆現(xiàn)象習(xí)以為常，缺乏防范意識(shí)，不顧及其嚴(yán)重危害性，冒險(xiǎn)作業(yè);員工未經(jīng)消防安全知識(shí)培訓(xùn)，自救能力差。在火災(zāi)發(fā)生初期，僅有幾個(gè)工人在救火，大多數(shù)員工卻躲到車間墻角，以致錯(cuò)過了逃生的最佳時(shí)機(jī)。

7(二)政府有關(guān)部門應(yīng)汲取的教訓(xùn) ?隆江鎮(zhèn)黨委書記黃光良、鎮(zhèn)長(zhǎng)吳木波和陳隴村黨支部書記陳文玉在決定將東莞打火機(jī)廠遷到隆江鎮(zhèn)后，由于消防意識(shí)和法制觀念淡薄，沒有督促外來企業(yè)到有關(guān)職能部門辦理審批手續(xù)，對(duì)企業(yè)存在的安全問題視而不見。當(dāng)?shù)卣茨苷J(rèn)真落實(shí)消防安全責(zé)任制，消防安全責(zé)任人只停留在形式上、文件上和會(huì)議上，而沒有真正落實(shí)到實(shí)際工作中。2000年2月15日隆江 鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)唐龍清到該廠訪察，發(fā)現(xiàn)該廠無任何證件即投入生產(chǎn)，也未進(jìn)行制止。在佳成打火機(jī)廠向惠來縣消防大隊(duì)申領(lǐng)《易燃易爆化學(xué)物品消防安全許可證》之前，隆江鎮(zhèn)政府和隆江鎮(zhèn)派出所已分別在申請(qǐng)表上蓋章同意申辦。

第四篇：燒結(jié)廠事故案例

目錄

配料工序：......................................................................................................................................2

一、皮帶機(jī)檢修作業(yè)中物體打擊事故...........................................................................................2

二、皮帶崗位人員運(yùn)轉(zhuǎn)過程中清理皮帶衛(wèi)生事故.......................................................................4

三、皮帶崗位工墜亡事故...............................................................................................................5

四、燒結(jié)廠2009.7.15沈某左臂絞斷事故....................................................................................6

五、燒結(jié)廠10T電動(dòng)葫蘆吊減速機(jī)解體險(xiǎn)肇事故.......................................................................7

六、皮帶通廊火災(zāi)事故...................................................................................................................8 八、四輥機(jī)械傷害事故：.............................................................................................................11

九、非焊工無防護(hù),焊把漏電一人亡............................................................................................11

十、非電工私自接線、電源箱帶電人亡.....................................................................................12 燒結(jié)工序：....................................................................................................................................13

一、進(jìn)入設(shè)備本體不加防范 焊接小車撞擊頸部死亡 事故經(jīng)過：.........................................13

二、作業(yè)人員掉入燒結(jié)礦漏斗工亡事故。.................................................................................15

三、某燒結(jié)廠工人未停機(jī)作業(yè)導(dǎo)致事故.....................................................................................16

四、冒險(xiǎn)進(jìn)入料倉(cāng)底部清料，倉(cāng)壁粘料塌落埋壓人.................................................................17

五、王昌友死亡事故....................................................................................................................19

六、皮帶崗位工墜亡事故.............................................................................................................20

七、燒結(jié)廠單位 2007 年“1.12” 布料車前輪碾傷事故.......................................................21

八、燒結(jié)廠 2006 年“11.5”煤氣中毒事故.............................................................................22

九、燒結(jié)廠 2008 年“1.27” 右手腕被皮帶滾筒絞傷事故...................................................24

十、忽視勞保用品穿戴.................................................................................................................25 除塵工序：....................................................................................................................................27

配料工序：

一、皮帶機(jī)檢修作業(yè)中物體打擊事故 事故經(jīng)過：

2011年1月15日，燒結(jié)作業(yè)區(qū)乙班上白班。接班后，鐵料接受崗位工毛司延發(fā)現(xiàn)PL-1皮帶機(jī)裂口處加劇，馬上通知主控室停止上料，待皮帶上料排空后，1Z-1，PL-1皮帶機(jī)停機(jī)，主控室聯(lián)系設(shè)備檢修人員處理，并通知設(shè)備保障處煉鐵作業(yè)區(qū)燒結(jié)點(diǎn)檢長(zhǎng)祝樹海，后公司總調(diào)度室出方案，在裂口處釘上一塊皮帶，先維持上料，將鐵料礦槽上滿，然后再硫化皮帶，以保證燒結(jié)機(jī)不停產(chǎn)。按此方案處理至11時(shí)40分，PL-1經(jīng)手動(dòng)試車一圈后，打到自動(dòng)位置，開始上鐵料。12時(shí)40分配料工長(zhǎng)趙樹海發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)裂口處加劇，立即現(xiàn)場(chǎng)緊急停機(jī)，并通知燒結(jié)主控室，祝樹海協(xié)宏鋼檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，商量后決定對(duì)皮帶機(jī)進(jìn)行硫化處理，并辦理操作牌停機(jī)停電后開始緊急處理。由于皮帶上存留物料負(fù)重過大，皮帶拉不到一起，要求崗位人員將皮帶上物料清理下來，倒班作業(yè)長(zhǎng)錢學(xué)攀安排崗位工趙陽(yáng)和崔亮開始清理皮帶上物料，趙陽(yáng)一只腳站在鐵料移動(dòng)漏礦車軌道上，另一只腳站在軌道座上開始從皮帶上扒料。錢學(xué)攀和崔亮站在下面扒料。13時(shí)50分，檢修人員站在皮帶機(jī)裂口處處理裂口時(shí)皮帶突然斷裂，斷裂的皮帶向頭、尾輪兩方向迅速運(yùn)動(dòng)。向尾輪方向運(yùn)動(dòng)的皮帶將趙陽(yáng)刮倒摔在地面上同時(shí)將崔亮碰倒在地。事故發(fā)生后，倒班作業(yè)長(zhǎng)錢學(xué)攀立即通知調(diào)度室聯(lián)系車，將二人送至醫(yī)院治療。

事故原因：

1、相關(guān)方在硫化皮帶作業(yè)時(shí)組織不合理。

2、多方作業(yè)時(shí)沒有明確安全責(zé)任人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織不力，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)指揮。

3、崗位工安全意識(shí)不強(qiáng)，在皮帶機(jī)存在安全隱患時(shí)冒險(xiǎn)作業(yè)?？刂拼胧┘跋嚓P(guān)制度要求：

1、加強(qiáng)檢修作業(yè)的規(guī)范管理和監(jiān)督，應(yīng)采取可靠的檢修安全方案并措施得當(dāng)。

2、加強(qiáng)作業(yè)時(shí)的互保和監(jiān)督工作，尤其是針對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)中任何可能造成傷害的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，做到提早預(yù)防。

3、《燒結(jié)作業(yè)區(qū)皮帶機(jī)崗位安全技術(shù)規(guī)程》

（1）啟車前，必須認(rèn)真檢查設(shè)備及周圍是否有人或障礙物等，確認(rèn)無誤后方可啟車。

（2）皮帶機(jī)在運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁各類人員乘坐、橫跨、鉆過、和踩靠皮帶。嚴(yán)禁用皮帶機(jī)運(yùn)送其它物品。

（3）皮帶機(jī)被物料壓住時(shí)，不準(zhǔn)用手推腳踩，應(yīng)停機(jī)卸料三分之二后再啟動(dòng)。

（4）皮帶機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先查清原因，如需自己處理，要采取相應(yīng)的安全措施，在有人監(jiān)護(hù)的情況下方可處理，如需維修人員處理，崗位工負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)和試車。

（5）設(shè)備檢修時(shí)，應(yīng)先切斷電源，并做好操作牌的交接工作。

（6）在清掃衛(wèi)生過程中，要小心謹(jǐn)慎，防止皮帶頭尾輪及轉(zhuǎn)動(dòng)

部位將衣物或工具絞入皮帶。

（7）轉(zhuǎn)動(dòng)部位的安全設(shè)施必須完好無損，防止工作時(shí)刮傷或絞傷。

（8）在處理緩沖料斗粘料時(shí)，應(yīng)雙手將鏟子或釬子握牢，兩腳要站穩(wěn)，時(shí)刻注意身邊運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶，身體不要過分先前傾斜，鏟料時(shí)不要用力過猛，防止發(fā)生意外事故。

二、皮帶崗位人員運(yùn)轉(zhuǎn)過程中清理皮帶衛(wèi)生事故 事故經(jīng)過： 8 8年7月 2 8日15時(shí)10分，燒結(jié)廠工人張文喜在723皮帶下清理散料時(shí)被卷入下皮帶與正面輪之間，造成顱骨骨折、腦裂傷、肺挫傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。事故原因：

（l）崗位工違反安全規(guī)程和崗位安全要點(diǎn)，在沒有停車的情況下去清掃衛(wèi)生，是造成人身事故的主要原因和直接原因。（2）皮帶運(yùn)行沒有裝設(shè)防護(hù)欄桿，是造成事故的客觀原因。（3）對(duì)違章違規(guī)行為抓得不緊，措施不得力，對(duì)多次有人不停車清掃的行為查處不力；對(duì)新上崗工人的安全規(guī)程和崗位安全要點(diǎn)教育沒有認(rèn)真落實(shí)、監(jiān)督，上崗20天就發(fā)生違章違規(guī)行為，是發(fā)生事故的主要原因。

（4）運(yùn)行著的皮帶周圍，沒有裝設(shè)緊急停車開關(guān)，使張有真搶救時(shí)不能隨手就近關(guān)車，贏得搶救時(shí)間減輕事故損失，這次死亡事故的又一原因。

防范措施：

（1）在皮帶運(yùn)行區(qū)裝設(shè)防護(hù)欄桿，防止人、物卷入。（2）在皮帶的兩頭和中間部位裝設(shè)緊急開關(guān)，以便在事故發(fā)生時(shí)立即停車，避免或減少事故損害程度。

（3）在皮帶區(qū)打掃，嚴(yán)格禁止在開車期間單人打掃。

三、皮帶崗位工墜亡事故 事故經(jīng)過：

2005年8月21日下午15點(diǎn)45分，某公司燒結(jié)廠甲工段焦五皮帶工朱某與同班員工王某清掃焦五皮帶衛(wèi)生朱某負(fù)責(zé)清理皮帶右側(cè)，王某負(fù)責(zé)清理左側(cè)衛(wèi)生。在清理過程中王某聽到地面有人喊，有人掉下來了。王某這時(shí)發(fā)現(xiàn)朱某不見了，從礦槽往下看有人躺在地上，王某急忙往下跑。這時(shí)是15點(diǎn)50分，在此處經(jīng)過的檢修中心調(diào)度祁某看到有人受傷，立即用對(duì)講機(jī)向生產(chǎn)處總調(diào)度室報(bào)告?？傉{(diào)度室得知情況后，立即派車前往出事地點(diǎn)并打電話通知公司醫(yī)務(wù)室和人民醫(yī)院做好準(zhǔn)備。這時(shí)其它崗位人員趕到現(xiàn)場(chǎng)將受傷的朱某抬到生產(chǎn)處總調(diào)度室派來的車上，送往醫(yī)院搶救。途中市120急救車趕到，將受傷朱某送往市人民醫(yī)院。由于傷勢(shì)過重，經(jīng)搶救無效，死亡。

事故原因：

1.這起事故的主要原因是安全管理不到位，安全隱患整改力度不夠造成的。2.安全措施不到位。

3.對(duì)員工的安全教育和培訓(xùn)不夠。4.員工的安全意識(shí)不強(qiáng)。

5.安全聯(lián)保、互保制度落實(shí)較差。防范措施：

1、高空建筑容易墜落的部位要設(shè)防護(hù)欄，并設(shè)警示牌。

2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員自我安全防范意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前做好危險(xiǎn)源辨識(shí)，提前采取安全防范措施。

四、燒結(jié)廠2009.7.15沈某左臂絞斷事故 事故經(jīng)過：

2009年7月15日10時(shí)20分，燒結(jié)廠回轉(zhuǎn)窯1#皮帶跑偏，主控室操作工楊某通知王某找沈某處理1#皮帶跑偏，10時(shí)45分，沈某用電話通知楊某說處理完畢，可以起車了。10時(shí)50分起車，幾分鐘后，主控室操作員楊某從主控到電視畫面上看到沈某好像碰到手了，馬上順停，看到情況不好，然后全停，這時(shí)沈某打電話告訴楊某手臂斷了楊某馬上通知王某、于某等人去現(xiàn)場(chǎng)處理。11點(diǎn)10分，沈某被送到醫(yī)院搶救。

事故原因：

1、沈某違章操作，沒有按照操作要求停機(jī)處理，在未停機(jī)狀態(tài)下用擦機(jī)布?jí)|皮帶調(diào)整皮帶跑偏，左臂被運(yùn)轉(zhuǎn)中的皮帶絞入，造成左臂拉斷是造成事故的主要原因。沈某在第一次處理時(shí)，通知了主控室進(jìn)行停機(jī)處理，處理后發(fā)現(xiàn)皮帶仍在跑偏，在沒有通知主控室停機(jī)的情況下就擅自進(jìn)行處理跑偏，心存僥幸，明知有絞

入的危險(xiǎn)，冒險(xiǎn)蠻干。

2、燒結(jié)廠領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)管理人員及安環(huán)處駐廠安全員，雖然針對(duì)近期下雨天氣，物料潮濕帶水，皮帶打滑跑偏的生產(chǎn)問題，在調(diào)度會(huì)做了強(qiáng)調(diào)和安排，也傳達(dá)到了操作員工，但是對(duì)于員工的貫徹落實(shí)情況監(jiān)督管理不到位，習(xí)慣性違章操作沒有得到有效糾正，在安全管理上存在漏洞，安全教育不到位，責(zé)任制落實(shí)不嚴(yán)格，措施不到位，是造成此次事故的間接原因 防范措施：

1、堅(jiān)決杜絕冒險(xiǎn)作業(yè)，不能用手直接接觸運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。

2、必須兩人以上作業(yè)，做好監(jiān)護(hù)。

3、皮帶安裝拉升開關(guān)，一旦不慎絞入皮帶，可以立即采取緊急停車。

4、皮帶兩側(cè)安裝護(hù)欄，防止人滑到跌入皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)部位。

五、燒結(jié)廠10T電動(dòng)葫蘆吊減速機(jī)解體險(xiǎn)肇事故 事故經(jīng)過：

2007年1月22日9點(diǎn)10分燒結(jié)作業(yè)區(qū)生石灰上料崗位在操作17#電動(dòng)葫蘆吊（吊物4T左右）時(shí)，高度接近操作平臺(tái)（距離地面高度在9米左右），突然減速機(jī)殼體解體，導(dǎo)致生石灰罐失控下落。此時(shí)汽車司機(jī)正在清理車廂內(nèi)的石灰，被散落的減速機(jī)零件砸傷右小腿，造成軟組織損傷。事故原因：

1、此次險(xiǎn)肇事故的主要原因是減速機(jī)本身存在的質(zhì)量問題造成的。

2、協(xié)力方司機(jī)違反了12條安全生產(chǎn)禁令中的第6條嚴(yán)禁在起重吊物下停留、行走或作業(yè)

3、保護(hù)措施不夠完善 防范措施：

1、加強(qiáng)點(diǎn)檢，完善電動(dòng)葫蘆吊的限位裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2、加強(qiáng)協(xié)力單位人員的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行天車起重作業(yè)時(shí)的安全規(guī)定。

3、杜絕違章操作，嚴(yán)格按照操作程序操作。

六、皮帶通廊火災(zāi)事故 事故經(jīng)過：

2001年12月21日11時(shí)30分左右，三燒車間燃15皮帶發(fā)生火災(zāi)事故，皮帶被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失4萬余元。事故原因：

（1）崗位工人用煤氣火管烘烤漏子，漏子內(nèi)高分子聚乙烯襯板烤燃起火，是造成這起火災(zāi)事故的直接原因。

（2）改造后，設(shè)計(jì)、施工部門采用新型材料，沒有進(jìn)行說明和交底，崗位工人繼續(xù)沿用以往冬季處理鐵漏子掛料的方法—用煤氣火管烘烤漏子。

（3）崗位工人在撤掉火管后，檢查確認(rèn)不夠，在聞到特殊氣味后，誤以為是漏子上的油漆被烤糊的味道，從而導(dǎo)致火勢(shì)蔓延。防范措施：

1、用明火處理槽體、漏子等部位凍料前，必須了解內(nèi)部材質(zhì)和物料性質(zhì)（是否易燃）。嚴(yán)禁使用明火處理燃料槽或橡膠襯板、尼龍襯板等部位，建議使用蒸汽進(jìn)行處理。

2、動(dòng)火結(jié)束后必須檢查確認(rèn)無誤后離開，并多次跟蹤確認(rèn)。

七、觸電事故 事故經(jīng)過：

1996年11月1日，第一煉鋼廠丙班上零點(diǎn)班，接班后，1時(shí)50分，李野合2#爐電閘，進(jìn)行冶煉。配電工李貴成發(fā)現(xiàn)電極有一相不導(dǎo)電，告訴爐前工進(jìn)行處理，值班主任張寶友又組織組織人員處理爐料后，仍不導(dǎo)電，就找來電工李野進(jìn)行處理。2時(shí)10分左右，李野走進(jìn)配電室后，分析認(rèn)為1#高壓母線排真空瓶觸頭接觸不好，決定倒閘操作，采用2#備用排作業(yè)，便通知配電工李貴成去高壓室斷電。李貴成走進(jìn)高壓室，值班工李翠平、張玉環(huán)二人問：“你來干什么？”李貴成說：“李野讓我來給2#爐斷電?！闭f完就走到2#高壓柜前，將轉(zhuǎn)換開關(guān)手柄扭動(dòng)一下，紅色指示燈熄滅，誤以為電已斷開，就回到配電室，李野問：“轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開了嗎？”李貴成回答：“斷開了?！崩钜拔凑J(rèn)真驗(yàn)電，就將1#母線排進(jìn)、出隔離開關(guān)斷開，然后，又將2#備用母線排進(jìn)、出隔離開關(guān)合上，恐怕輸入隔離開關(guān)合不嚴(yán)，就上到2米高的母線排架子上，用左手拍打B相隔離開關(guān)，當(dāng)即觸電，高壓電流從李野左手擊入，將右手和雙腳放電擊穿，隨即摔落地面，在場(chǎng)人員立即對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，并用救護(hù)車送往醫(yī)院，搶救無效

死亡。事故原因：

經(jīng)事故調(diào)查組成員共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，討論分析一致認(rèn)為：此次事故是由于電工李野違章操作，違章指揮而造成的一起責(zé)任事故。直接原因：

電工李野安全意識(shí)淡薄，自我防護(hù)能力較差，違章指揮，讓一個(gè)既沒有資格又不懂高壓電器操作技術(shù)的配電工李貴成去斷電作業(yè)，結(jié)果高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)未斷開，致使高壓線路有電，是發(fā)生這起事故的主要和直接原因之一。

李野在此次作業(yè)中，嚴(yán)重違反了《第一煉鋼廠電工技術(shù)操作規(guī)程》第三十條“停電檢修或處理事故時(shí)，檢修人員要進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)作業(yè)范圍后，方可操作，拉開有關(guān)開關(guān)和隔離開關(guān)，進(jìn)行驗(yàn)電，設(shè)接地線，掛好禁止合閘標(biāo)志牌和設(shè)安全遮欄”和第三十五條“不論高壓電器帶電與否，電工無監(jiān)護(hù)人在場(chǎng)，不準(zhǔn)單獨(dú)進(jìn)行操作”以及第三十六條“高壓電氣設(shè)備檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)手戴絕緣手套，持好驗(yàn)電器，認(rèn)真檢查停電導(dǎo)體是否有電”之規(guī)定，沒有認(rèn)真驗(yàn)電，致使帶電作業(yè)，并未戴絕緣手套，用手去拍打隔離開關(guān)，野蠻操作，沒有執(zhí)行電器檢修措施和工作票、操作票制度，也是造成此次事故的主要和直接原因之一。間接原因：

配電工李貴成沒有高壓電器知識(shí)，不具備操作技能，超越工

作職責(zé)范圍串崗作業(yè)，導(dǎo)致了誤停電的重大事故隱患存在。高壓室值班工素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)非專業(yè)電工李貴成進(jìn)行高壓斷電制止不力。

第一煉鋼廠和設(shè)備工段對(duì)職工安全教育不夠、管理不嚴(yán)，在貫徹落實(shí)規(guī)章制度方面有漏洞，有死角，致使職工安全素質(zhì)低，安全意識(shí)淡薄，遵章守紀(jì)自覺性不高，是此次事故發(fā)生的間接原因。八、四輥機(jī)械傷害事故： 事故經(jīng)過：

2004年2月18日18時(shí)30分，丁班工段四輥班長(zhǎng)曲安富，男，44歲，82年入廠。接班后檢查發(fā)現(xiàn)4#四輥傳動(dòng)帶掉，于是給傳動(dòng)帶打臘，打蠟后將傳動(dòng)帶安裝上并啟動(dòng)四輥，這時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)帶跑偏，曲安富隔著安全護(hù)欄，將右手伸進(jìn)繼續(xù)打臘，被壓輪帶入，造成右小臂骨折，送海城整骨醫(yī)院鞍山分院治療達(dá)15天以上。事故原因：

1、傷者曲安富違章習(xí)慣作業(yè)，進(jìn)行二次打臘未停機(jī)；

2、互保對(duì)子王德順互保監(jiān)護(hù)不落實(shí)。

九、非焊工無防護(hù),焊把漏電一人亡 事故簡(jiǎn)要經(jīng)過:

修配工地二級(jí)車工丁××(男,21歲,二級(jí)車工),打完球洗澡后,腳穿布底鞋,光著上身來到張力配制平臺(tái)(非本人作業(yè)時(shí)間),拿

起一個(gè)電焊面罩,站在焊工陳××背后看他施焊.過了一會(huì)兒說:“你焊的不好，給哥們，看我焊的！”陳××從背后把焊把遞給他，丁執(zhí)著過焊把就倒在了平臺(tái)上，臉朝上，右手拿著的焊把貼在左胸。急送衛(wèi)生搶救，發(fā)現(xiàn)左胸有電灼燒傷痕跡，系電流擊穿心臟，搶救無效死亡。事故原因：

（1）非焊工進(jìn)行焊接，且未穿戴個(gè)人防護(hù)用品（未戴焊工手套，未穿絕緣鞋），是造成觸電事故的主要原因。（2）電焊把鉗根部接頭漏電是事故發(fā)生的直接原因。（3）焊工把自己工具給非焊工操作，違犯勞動(dòng)紀(jì)律，是發(fā)生事故的原因之一。預(yù)防措施：

（1）工器具在使用前必須進(jìn)行檢查，有缺陷不得使用。（2）非電焊工不得施焊工。

（3）焊接作業(yè)必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。

十、非電工私自接線、電源箱帶電人亡 事故簡(jiǎn)要經(jīng)過：

小預(yù)制廠的班長(zhǎng)對(duì)民工黨××說:“等一會(huì)接電源時(shí)去找電工?！钡h××沒找電工，而是自己私自給移動(dòng)式鐵殼電源箱接線。當(dāng)其一手扶電源箱殼體，一手插頭時(shí)，因箱體帶電，觸電跌倒，面部朝上，腳穿布鞋，躺在剛下過雨的地上。電源箱倒壓在其胸部。黨××（男，21歲，力工，本工種工齡四個(gè)月）因觸

電時(shí)間過長(zhǎng)，搶救無效死亡。事故原因：

（1）黨××不聽班長(zhǎng)指揮，違章作業(yè)，非電工私自接線，把從鐵殼電源箱上引出的黑色（電工為零線做有標(biāo)記）零錯(cuò)誤地接到C相火線上，造成鐵質(zhì)移動(dòng)式電源箱外殼帶電，是事故發(fā)生的直接原因。

（2）對(duì)民工安全教育不夠，要求不嚴(yán)，是事故發(fā)生的原因之一。預(yù)防措施：

（1）嚴(yán)格施工用電管理，非電工不得從事電氣作業(yè)。（2）加強(qiáng)安全思想教育和勞動(dòng)紀(jì)律教育。燒結(jié)工序：

一、進(jìn)入設(shè)備本體不加防范 焊接小車撞擊頸部死亡

事故經(jīng)過：

2006 年 3 月 13 日，寶鋼新日鐵汽車板有限公司（以下簡(jiǎn)稱：寶 日汽車板）軋鋼分廠酸軋機(jī)組乙班作業(yè)區(qū)操作工佘××（男，21 歲，工號(hào)：81417）于 22 日 30 分在酸軋入口焊機(jī)操作作業(yè)時(shí)，因焊縫質(zhì) 量不好，需要重焊，故佘××按照操作步驟按下重焊按鈕。焊機(jī)處于 自動(dòng)焊接過程中，佘××進(jìn)入設(shè)備本體，被從傳動(dòng)側(cè)向操作側(cè)運(yùn)行的 焊接小車撞擊左側(cè)頸部，造成左側(cè)頸動(dòng)脈血管斷裂，急送上海交通大 學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第三人民醫(yī)院（原寶鋼醫(yī)院），于 14 日 00 時(shí) 44 分搶救 無效死亡。

事故原因：

事故直接原因： 焊機(jī)焊接小車在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，佘××未采取

任何安全防范措 施，進(jìn)入設(shè)備本體被焊接小車撞擊左側(cè)頸部，造成左側(cè)頸動(dòng)脈血管斷裂。是事故的主要原因。事故間接原因： 事故間接原因： 焊機(jī)區(qū)域原設(shè)備的設(shè)計(jì)中對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全防護(hù)措施的設(shè)置存 在缺陷。事故責(zé)任分析和對(duì)責(zé)任者的處理建議： 事故責(zé)任分析和對(duì)責(zé)任者的處理建議：

1、佘××按下重焊按鈕后，在焊接處于自動(dòng)焊接過程中，違反 崗位規(guī)程 CYDA00AG0103B 中 2.2（進(jìn)入焊機(jī)內(nèi)部作業(yè)時(shí)必須插好安全 銷）之規(guī)定，導(dǎo)致死亡事故發(fā)生，對(duì)本次事故的發(fā)生負(fù)主要責(zé)任。因 當(dāng)事人已死亡，建議不予追究。

2、現(xiàn)場(chǎng)管理者軋鋼分廠廠長(zhǎng)祁××、酸軋乙班作業(yè)長(zhǎng)陳××、班長(zhǎng)顧××未及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患并整改。對(duì)該起事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。建議按公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

3、企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議按公司 相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

防范措施：

1、組織全體員工學(xué)習(xí)事故通報(bào)，并到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格 按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕違章的發(fā)生，提高員工的安全意識(shí)。

2、組織所有作業(yè)區(qū)、班組重新組織一次危險(xiǎn)源辨識(shí)。根據(jù)具體 操作動(dòng)作，梳理、細(xì)化、補(bǔ)充完善操作規(guī)程，確保規(guī)程的合理、簡(jiǎn)潔、可行、便于操作，確保安全生產(chǎn)。

3、組織對(duì)機(jī)組所有的安全設(shè)施，做一次機(jī)面、細(xì)致的普查，確 保安全設(shè)施的有效性。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理力度，強(qiáng)化各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者和管理者的現(xiàn)場(chǎng)管

理責(zé)任的落實(shí)。

二、作業(yè)人員掉入燒結(jié)礦漏斗工亡事故。

事故經(jīng)過：

08年8月23日20時(shí)16分，由于煉鐵廠系統(tǒng)皮帶突然停電，造成燒結(jié)廠成品皮帶壓料，受其影響其它皮帶也相繼停機(jī)。乙班工長(zhǎng)劉某在得知情況后馬上通知成品班長(zhǎng)周某帶領(lǐng)員工進(jìn)行清理。20時(shí)45分時(shí)，燒結(jié)主控室朱某接到工長(zhǎng)劉某可以啟車的命令后，開始啟車操作，成品系統(tǒng)陸續(xù)啟動(dòng)。這時(shí)站在成品皮帶下料漏斗口清理積料的郝某、劉某、李某在沒有準(zhǔn)備的情況下被下沉的燒結(jié)礦帶入下料斗內(nèi)。眼看著郝某、劉某往下沉，李某伸手去拉離他最近的劉某。站在旁邊的班長(zhǎng)周某急忙跑到皮帶控制箱操作斷電，進(jìn)行停機(jī)救人。工長(zhǎng)劉某等人隨后將傷者救出并送往醫(yī)院，但由于傷勢(shì)過重，郝某、劉某經(jīng)搶救無效，死亡 事故分析：

1、安全操作規(guī)程沒有得到執(zhí)行。首先是崗位操作人員沒有按照規(guī)程要求，在事故狀態(tài)下將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到零位，就開始進(jìn)行清理。其次是主控工在接到工長(zhǎng)啟車命令后沒有按照規(guī)程要求與成品皮帶工進(jìn)行確認(rèn)，就啟動(dòng)皮帶。

2、安全設(shè)施不完善。皮帶下料口雖然有護(hù)欄但沒有安裝料口篦子；皮帶控制開關(guān)布置不合理，成品皮帶控制開關(guān)在機(jī)頭與煉鐵

礦1皮帶交匯處，地方狹小不方便操作；啟車電鈴失去作用。燒結(jié)廠皮帶系統(tǒng)電鈴長(zhǎng)時(shí)間在高塵環(huán)境下，大部分已損壞無法使用，造成員工在啟車后聽不到電鈴警報(bào)。防范措施：

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)必須辦理操作牌，在操作牌沒有返回前，堅(jiān)決不能操作現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。啟車前，現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須做好確認(rèn)，在確認(rèn)設(shè)備旁邊無人作業(yè)后才可以啟動(dòng)設(shè)備。

設(shè)備安全防護(hù)設(shè)施必須齊全可靠，這樣即使現(xiàn)場(chǎng)操作人員誤操作，或者有人違章作業(yè)，也可以將危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。特別是現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警鈴必須保證好使，在啟車前啟動(dòng)預(yù)警鈴并用廣播喊話，可以有效的提醒現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及時(shí)撤離。

三、某燒結(jié)廠工人未停機(jī)作業(yè)導(dǎo)致事故

一、事故經(jīng)過

2007年4月2日3：10分左右，燒結(jié)廠豎爐甲作業(yè)區(qū)鼓風(fēng)、除塵崗位工萬某到三層平臺(tái)除塵崗位口放灰，3：40分時(shí)，放完塵后，為了查看除塵灰是否放凈，萬某便到電除塵二號(hào)電場(chǎng)星型缷灰閥處，打開檢修觀察口，在打開觀察口后，左手搭在觀察口邊緣，不慎將左手連帶手套一起被缷灰閥絞刀絞住，將左手手掌嚴(yán)重絞傷，后萬自行回到二樓操作室，同崗操作工劉某發(fā)現(xiàn)后立即通知作業(yè)長(zhǎng)李某、班長(zhǎng)潘某等人，作業(yè)長(zhǎng)李某隨后組織將傷者送往明城醫(yī)院進(jìn)行簡(jiǎn)單處置后，立即轉(zhuǎn)往吉林市附屬醫(yī)院進(jìn)行手指再接，但由于傷者傷情太重，手指已無再接可能，后經(jīng)家屬同

意，醫(yī)院將傷者左手五指截去，屬重傷。

二、事故原因

萬某私自打開電除塵二號(hào)電場(chǎng)星型缷灰閥檢修觀察口，未進(jìn)行停機(jī)確認(rèn)的情況便對(duì)此設(shè)備進(jìn)行檢查，是此起事故的主要原因。

三、事故教訓(xùn)

通過此事故案例，在日常工作中要嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需檢查時(shí)，要停機(jī)處理。

四、冒險(xiǎn)進(jìn)入料倉(cāng)底部清料，倉(cāng)壁粘料塌落埋壓人 事故經(jīng)過：

2006年10月14日下午，鞍鋼燒結(jié)廠第三燒結(jié)車360m2燒結(jié)機(jī)因環(huán)冷機(jī)突發(fā)故障搶修，丁班工長(zhǎng)晃XX根據(jù)車間主任助理程XX安排，交代看火組副組長(zhǎng)楊XX、原料組組長(zhǎng)王XX臨時(shí)組織人員清理機(jī)頭料倉(cāng)，并要求二人負(fù)責(zé)本組人員的安全監(jiān)護(hù)。15點(diǎn)50分，楊XX、王XX、孫XX等人開始從料倉(cāng)上面用風(fēng)管清料。16點(diǎn)40分，程XX從環(huán)冷機(jī)出來到各崗位了解情況，上到機(jī)頭料倉(cāng)時(shí)，看到孫XX、楊XX等人正在風(fēng)管捅料，一些人未戴口罩，便要求未戴口罩人員去拿口罩，并詢問料倉(cāng)情況。因粘料太硬，風(fēng)管己經(jīng)扎扁了還清不下去，程問孫XX、楊XX等人遇到類似情況有沒有更好的處理辦法，孫、楊回答：“可以鉆到里面清理更好一點(diǎn)”。于是程安排孫XX去拿安全帶，自己和楊 XX一塊找到梯子，程XX到廁所方便，楊XX把梯子扛到料倉(cāng)底下，自己首先從活頁(yè)門處鉆了進(jìn)去，孫XX也跟著鉆了進(jìn)去，隨后從樓上下

來的王XX將梯子及工具遞進(jìn)料倉(cāng)，楊XX站在梯子上清東側(cè)粘料，孫 XX清西側(cè)底下粘料。17時(shí)20分，倉(cāng)壁粘料塌落，將孫XX(男，36歲)埋壓，現(xiàn)場(chǎng)人員將其救出，經(jīng)安鋼職工總醫(yī)院全力搶救，于19時(shí)30分搶救無效死亡。事故原因：

1、看火組副組長(zhǎng)楊XX、看火工孫XX違反清倉(cāng)規(guī)定，從料倉(cāng)底部進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)違章冒險(xiǎn)作業(yè)，是造成本次事故的直接原因。

2、三燒車間主任助理程XX，違章指揮，縱容職工違章冒險(xiǎn)作來，是造成本次事故的主要原因。

3、燒結(jié)廠職工安全教育不到位，安全措施制定不詳細(xì)，職工安全意識(shí)差，存在違章冒險(xiǎn)作業(yè)，是造成本次事故的管理原因。預(yù)防措施：

1、針對(duì)“10.14”事故下發(fā)緊急通知，開展現(xiàn)場(chǎng)事故教育活動(dòng)，結(jié)合本崗位應(yīng)吸取什么樣的教訓(xùn)進(jìn)行大討論，并要求每個(gè)職工寫出討論體會(huì)。以此事故為借鑒進(jìn)一次深刻的安全教育，進(jìn)一步提高全員的安全意識(shí)和責(zé)任感。

2、針對(duì)違章指揮、違章作業(yè)，加強(qiáng)全員規(guī)程制度教育，加強(qiáng)對(duì)職工作業(yè)行為的監(jiān)督檢查和考核，強(qiáng)化職工規(guī)則意識(shí)，維護(hù)規(guī)章制度的嚴(yán)肅性。加強(qiáng)各級(jí)管理人員責(zé)任意識(shí)教育，使其牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的思想意識(shí)，杜絕違章指揮、違章蠻干行為。

3、發(fā)動(dòng)職工查找崗位隱患，要求各單位逐人、逐崗位、逐工種，對(duì)死角盲區(qū)進(jìn)行排查，查有無“三違”現(xiàn)象，查安全設(shè)施是否到位，嚴(yán)格執(zhí)行“四有四必有”制度。對(duì)查出的隱患和“三違”現(xiàn)象要記錄在案，并立即整改。

4、認(rèn)真做好對(duì)料倉(cāng)料斗清理粘料作業(yè)危險(xiǎn)源(點(diǎn))的監(jiān)控，進(jìn)一步修訂和完善、料斗清理的規(guī)程和措施，杜絕違章指揮、違章作業(yè)，規(guī)范職工安全行為。

5、結(jié)合“百日安全無事故”活動(dòng)，進(jìn)一步針對(duì)暴露的管理、教育、措施等方面的問題進(jìn)行剖析、討論和整頓，汲取教訓(xùn)。

五、王昌友死亡事故

事故經(jīng)過：

2011年2月14日，燒結(jié)作業(yè)區(qū)甲班上夜班，接班后，制粒崗位發(fā)現(xiàn)S-1皮帶起皮，要求停機(jī)處理，S-1皮帶處理完畢后連鎖啟車，啟車前主控室用現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)音喊話連鎖啟車，啟車后，制粒崗位工聽到有異音，就進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)2H-1頭輪改向滾筒處有東西纏繞，同時(shí)發(fā)現(xiàn)王昌友（2H-1皮帶崗位工）躺在頭輪地面，制粒崗位馬上停2H-1皮帶機(jī)，通知主控室，聯(lián)系救護(hù)車。傷者經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：

1、崗位或維修人員違章操作，接觸運(yùn)行中的皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)部位。

2、安全設(shè)施不。

3、主控崗位與現(xiàn)場(chǎng)崗位工聯(lián)系確認(rèn)不到位。

4、安全設(shè)施不完善。

控制措施：

1、任何人在皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁接觸其轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)部位。

2、啟動(dòng)皮帶機(jī)等設(shè)備時(shí)必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行操作牌制度。

3、主控室崗位在聯(lián)鎖啟動(dòng)設(shè)備前，必須確保聯(lián)系到現(xiàn)場(chǎng)崗位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)確認(rèn)，確保無誤后用指令對(duì)講喊話三遍方可啟車。

4、按標(biāo)準(zhǔn)化要求完善安全設(shè)施，避免安全事故發(fā)生。

5、按崗位安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。

六、皮帶崗位工墜亡事故 事故經(jīng)過：

2005年8月21日下午15點(diǎn)45分，某公司燒結(jié)廠甲工段焦五皮帶工朱某與同班員工王某清掃焦五皮帶衛(wèi)生朱某負(fù)責(zé)清理皮帶右側(cè)，王某負(fù)責(zé)清理左側(cè)衛(wèi)生。在清理過程中王某聽到地面有人喊，有人掉下來了。王某這時(shí)發(fā)現(xiàn)朱某不見了，從礦槽往下看有人躺在地上，王某急忙往下跑。這時(shí)是15點(diǎn)50分，在此處經(jīng)過的檢修中心調(diào)度祁某看到有人受傷，立即用對(duì)講機(jī)向生產(chǎn)處總調(diào)度室報(bào)告?？傉{(diào)度室得知情況后，立即派車前往出事地點(diǎn)并打電話通知公司醫(yī)務(wù)室和人民醫(yī)院做好準(zhǔn)備。這時(shí)其它崗位人員趕到現(xiàn)場(chǎng)將受傷的朱某抬到生產(chǎn)處總調(diào)度室派來的車上，送往

醫(yī)院搶救。途中市120急救車趕到，將受傷朱某送往市人民醫(yī)院。由于傷勢(shì)過重，經(jīng)搶救無效，死亡。事故原因：

1.這起事故的主要原因是安全管理不到位，安全隱患整改力度不夠造成的。2.安全措施不到位。

3.對(duì)員工的安全教育和培訓(xùn)不夠。4.員工的安全意識(shí)不強(qiáng)。

5.安全聯(lián)保、互保制度落實(shí)較差。防范措施：

1、高空建筑容易墜落的部位要設(shè)防護(hù)欄，并設(shè)警示牌。

2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員自我安全防范意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前做好危險(xiǎn)源辨識(shí)，提前采取安全防范措施。

七、燒結(jié)廠單位 2007 年“1.12” 布料車前輪碾傷事故 事故經(jīng)過：

2007 年 1 月 12 日，高某上四點(diǎn)班，接班后 2# 豎爐正常生產(chǎn)至 18 點(diǎn) 40 分左右，2#豎爐布料崗位工高某聽到 2#豎爐布料車前繩輪有異響，馬上意 識(shí)到布料車前繩輪缺油。高某就立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)查 看，并給此設(shè)備加油。當(dāng)時(shí)，高某站在布料車北側(cè) 西頭，右手拿著油杯側(cè)身低頭往布料車前繩輪加 油。在 18 點(diǎn) 50 分左右，高某加油即將完畢時(shí)，左 手不慎碰到布料車軌道，被由東向西行駛過來的布 料車前輪碾傷。事故發(fā)

生后，高某自己走到操作室 告訴同崗位人員王某說：手被布料車碾傷了。王某就立刻通知當(dāng)班組長(zhǎng)高某、作業(yè)長(zhǎng)王某。接到通 知后燒結(jié)廠組織人員、車輛將高某送往市人民醫(yī)院 醫(yī)治，經(jīng)醫(yī)院確診為左手中指、無名指骨裂。

事故原因：

(1)、布料車?yán)K輪加油沒有專用安全設(shè)施是造 成此次事故的直接原因。

(2)、高某本人安全意識(shí)淡薄對(duì)周圍作業(yè)環(huán)境 沒有進(jìn)行充分的安全確認(rèn)是造成次此事故的重要 原因。

(3)、工作場(chǎng)所光線暗淡是造成此次事故的次要原因。預(yù)防措施：

（1）、改造豎爐布料車?yán)K輪加油設(shè)施，使員工 在加油過程中遠(yuǎn)離運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。

（2）、對(duì)各作業(yè)場(chǎng)所的照明設(shè)備增設(shè)，使其光 線充足。（3）、對(duì)職工的安全意識(shí)及危害識(shí)別的教育，特別是對(duì)所使用設(shè)備的檢查與維護(hù)過程中存在安 全隱患的確認(rèn)。

八、燒結(jié)廠 2006 年“11.5”煤氣中毒事故 事故經(jīng)過：

2006 年 11 月 05 日燒結(jié)廠燒結(jié)作業(yè)一區(qū) 60 ㎡ 燒結(jié)機(jī)檢修接近尾聲，按要求組織點(diǎn)火烘爐，18 時(shí) 20 分燒結(jié)廠通知能源中心煤氣救護(hù)站人員到現(xiàn) 場(chǎng)，對(duì)煤氣設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)沒有泄露后，組織點(diǎn)火烘爐，當(dāng)看火工調(diào)整助燃風(fēng)閥門

時(shí)，發(fā)現(xiàn) 閥門不能調(diào)整，幾次出現(xiàn)滅火，將助燃風(fēng)機(jī)關(guān)閉，通知點(diǎn)檢員張某到現(xiàn)場(chǎng)。因施工方（三冶）沒有及 時(shí)對(duì)助燃風(fēng)閥門進(jìn)行修復(fù)，以及崗位員工沒有及時(shí) 停止點(diǎn)火或烘爐，造成沒有充分燃燒的煤氣積聚，順著助燃風(fēng)管道倒流至助燃風(fēng)機(jī)室內(nèi)，由于助燃風(fēng) 機(jī)室于燒結(jié)維修作業(yè)區(qū)一區(qū)電工班和夜班休息室 相鄰，倒流的煤氣從助燃風(fēng)機(jī)室溢出從休息室南側(cè) 門進(jìn)入到室內(nèi)，大約在 6 日 7 時(shí) 30 分左右，煤氣大量涌入到休息室內(nèi)，此時(shí)正值交接班時(shí)間，導(dǎo)致 室內(nèi) 7 名夜班值班人員和 1 名白班人員不同程度中 毒，其中有三人中毒程度較深，其他五人輕微中毒，中毒較深的三人送礦務(wù)局總醫(yī)院治療，已全部清醒。事故原因：

直接原因在 60 ㎡燒結(jié)機(jī)助燃風(fēng)閥門未關(guān)，助燃風(fēng)閥門 未及時(shí)進(jìn)行處理的情況下，燒結(jié)廠負(fù)責(zé)烘爐任務(wù)的 負(fù)責(zé)人沒有果斷做出停止烘爐的指令，崗位員工未 按操作規(guī)程及時(shí)的停止烘爐作業(yè)，也沒有將這一情 況通知周邊機(jī)修廠和其他單位人員，存在嚴(yán)重違章 指揮和違章作業(yè)行為，這是事故發(fā)生的主要原因。間接原因 機(jī)修廠燒結(jié)維修作業(yè)區(qū)一區(qū)電工班人員自我 防范意識(shí)不強(qiáng)，煤氣檢測(cè)儀在 11 月 6 日清晨處于 關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致室內(nèi)一氧化碳大量積聚后，沒有及 時(shí)發(fā)現(xiàn)撤離，使事故擴(kuò)大化和嚴(yán)重化。預(yù)防措施：

要求各單位對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行一次安全培 訓(xùn)教育，杜絕

一切違章指揮。并立即對(duì)所有接觸煤氣的崗位員工進(jìn)行安全操作規(guī)程培訓(xùn)，同時(shí)完善煤 氣設(shè)施的管理，實(shí)施定期檢查和維護(hù)制度；在全公 司范圍內(nèi)對(duì)煤氣區(qū)域內(nèi)非煤氣作業(yè)的休息室、附近浴池、工棚等人員聚集區(qū)進(jìn)行一次徹底的清理整頓，進(jìn)行移地搬遷。

九、燒結(jié)廠 2008 年“1.27” 右手腕被皮帶滾筒絞傷事故 事故經(jīng)過：

2008 年 1 月 27 日下午，燒結(jié)廠豎爐作業(yè)區(qū)配 料工錢某與趙某發(fā)現(xiàn) 4#圓盤上沒有料了，就將 4# 小皮帶的自動(dòng)打到手動(dòng)，然后兩人一起處理 4#料 倉(cāng)內(nèi)懸料。錢某與趙某兩人將倉(cāng)內(nèi)懸料處理下來 后，錢某發(fā)現(xiàn) 4#皮帶跑偏，就去調(diào)節(jié) 4#皮帶尾部 的絲杠，這時(shí)趙某回到微機(jī)室內(nèi)將 4#小皮帶的手 動(dòng)打到自動(dòng)后就開始寫交班記錄。15：50 分，錢 某在調(diào)完絲杠后發(fā)現(xiàn) 4#皮帶滾筒上粘料嚴(yán)重，就 戴著手套拿著一根細(xì)木棍捅粘在 4#皮帶滾筒上的 料，結(jié)果右手手套被滾筒與皮帶絞住，右手被擠在 皮帶縫隙間，錢某忙喊屋內(nèi)的人停車，趙某聽到喊 聲后迅速將 4#皮帶停止，并與同在微機(jī)室內(nèi)寫交 班記錄的當(dāng)班班長(zhǎng)路某出來一起將錢某擠在皮帶縫處的右手拿出來，同時(shí)將情況匯報(bào)給當(dāng)班作業(yè)長(zhǎng) 鄭某，鄭某趕到后迅速組織將錢某送到醫(yī)院。經(jīng)醫(yī) 院檢查結(jié)果為：右手腕部處橈骨骨折，尺骨脫臼。事故原因:

直接原因：錢某在沒有停滾筒的情況下就戴著手套去捅 料，致

使手套及右手被皮帶絞住，屬違章作業(yè)，是 導(dǎo)致此次事故的主要原因。

間接原因（1）現(xiàn)在所使用的下料皮帶為普通皮帶，、使 鐵粉料粘在滾筒上造成皮帶跑偏（2）同班崗位工趙某在錢某調(diào)整皮帶跑偏時(shí)、沒有在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，是導(dǎo)致此次事故的另一原因。預(yù)防措施：

（1）在處理皮帶粘料及其他傳動(dòng)部位故障 時(shí)，必須停機(jī)處理。（2）由點(diǎn)檢作業(yè)區(qū)結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的實(shí)際情、況將配料崗位的普通皮帶更換為裙邊皮帶。

（3）各作業(yè)區(qū)對(duì)不同生產(chǎn)崗位上傳動(dòng)設(shè)施發(fā)、生故障時(shí)的處理制定出安全防護(hù)措施。

（4）在事故處理時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行互保、確 認(rèn)制。（5）崗位人員需嚴(yán)格執(zhí)行本崗位的安全操作、規(guī)程及各項(xiàng)安全規(guī)章制度。

十、忽視勞保用品穿戴

事故經(jīng)過：

2006 年 1 月 16 日 7 時(shí) 30 分，馬鋼集團(tuán)（控股）有限責(zé)任公司 南山礦業(yè)有限責(zé)任公司凹山車間穿爆工段段長(zhǎng)吳××、副段長(zhǎng)陳×× 組織召開各班組長(zhǎng)工作例會(huì)，在布置本周工作的同時(shí)強(qiáng)調(diào)了安全生 產(chǎn)。8 時(shí)，各班組長(zhǎng)回到班組召開班前會(huì)，2#牙輪鉆機(jī)長(zhǎng)李××帶領(lǐng) 全班學(xué)習(xí)了《2006 年凹山車間安全工作計(jì)劃》，隨后安排人員工作任 務(wù)。因 2#牙輪鉆剛剛大修過，正準(zhǔn)備噴漆，噴漆前需要對(duì)牙輪鉆進(jìn) 行清潔工作，李××帶著?！痢?、周××、尤××、劉××、陸×× 共六個(gè)人用柴油清潔牙輪鉆機(jī)的外部衛(wèi)生，到 10 時(shí) 50 分左右，要對(duì) 牙輪機(jī)內(nèi)電器部分進(jìn)行清潔，需要切斷外部電源，外部電源是用電纜 掛在 6600 伏的高壓線電桿上面，用跌落保險(xiǎn)作為接通和切斷電源的 開關(guān)。李××就安排?！痢梁椭堋痢寥ネｋ?，李××和其他三個(gè)人繼 續(xù)在擦試牙輪機(jī)，?！痢聊弥羁税羧ネｋ?，周××拿著絕緣手套叫 ?！痢链魃?，?！痢翛]拿，周××就把絕緣手套放在地上，然后就回 到牙輪機(jī)上，約 10 時(shí) 55 分李××聽到“啊”的一聲叫，李××趕緊 從機(jī)子上下來看到?！痢恋乖诟邏航泳€柱西北側(cè)約 2 米處，頭西腳 東，左側(cè)臥于地面，令克棒在高壓線東側(cè)約 1.5 米處，絕緣手套放在 高壓接線柱北側(cè)約 1.5 米處。李××叫劉××打電話向車間調(diào)度報(bào)告 有人觸電，約 10 分鐘后，車間派的車趕到。李××等現(xiàn)場(chǎng)人員將祝 ××抬上車，送到市中心醫(yī)院南山分院，經(jīng)搶救無效祝××（男，32 歲，牙輪鉆司機(jī)，三級(jí)安全教育）于 12 時(shí) 20 分死亡，經(jīng)法醫(yī)鑒定祝 ××系電擊死亡。事故原因:

（一）直接原因： ?！痢镣Ｋ碗姴僮鲿r(shí)不慎觸電是這起事故的直接原因。

（二）間接原因：

1、少數(shù)職工的安全意識(shí)不強(qiáng)，未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。

2、對(duì)職工的安全監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠。防范措施：

1、迅速召開安全工作專題會(huì)議，要以此事故為典型案例舉一反 三，加強(qiáng)對(duì)職工的安全意識(shí)教育，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)。

2、針對(duì)這起事故，在停送電作業(yè)過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)程的程 序進(jìn)行操作，在操作過程中要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和監(jiān)督，確保停送電作業(yè)過程 的安全。

3、立即組織全礦職工開展“學(xué)規(guī)程、查隱患、反違章”活動(dòng)，深入開展“三反”活動(dòng)，堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)。

4、立即開展安全檢查，對(duì)查出的隱患要立即整改，對(duì)違章行為 及沒按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品人員，要嚴(yán)厲處罰。

5、制定安全用具管理辦法，元月份要對(duì)電氣安全用具進(jìn)行一次 全面的檢查校驗(yàn)，確保安全用具的安全可靠。除塵工序：

一、事故經(jīng)過：5月31日2時(shí)30分，某電廠電除塵運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)：3號(hào)爐三電場(chǎng)二次電壓降至零，四個(gè)電場(chǎng)的電除塵器當(dāng)一個(gè)電場(chǎng)退出運(yùn)行時(shí)，除塵效率受到一定影響。由于在夜間，便安排一名夜間檢修值班人員處理該缺陷。在檢修人員進(jìn)入電除塵器絕緣子室。

事故原因：1.運(yùn)行人員停電操作存在嚴(yán)重的隨意性，且僅將故障的3電場(chǎng)停電，安全措施不全面。

2.檢修人員違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定，在沒有監(jiān)護(hù)的情況下單人在帶電場(chǎng)所作業(yè)，且安全措施不全，造成觸電。

3.運(yùn)行班長(zhǎng)在檢修人員觸電后，應(yīng)急處理和救援不當(dāng)。不是立即對(duì)所有電場(chǎng)停電救人，而是打電話逐級(jí)匯報(bào)，延誤了搶救時(shí)間。防范措施：

1.緊急缺陷處理時(shí)，必須待安全措施完成后檢修人員方可進(jìn)行作業(yè)。并執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。

2.對(duì)工作場(chǎng)所存在可能發(fā)生的觸電危險(xiǎn)情況，事前開展危險(xiǎn)點(diǎn)分析。

3.對(duì)職工加強(qiáng)應(yīng)急處理和救援的教育。事故發(fā)生后，應(yīng)立即采取措施救人，再向上級(jí)匯報(bào)。

二、事故經(jīng)過：

某電廠一位運(yùn)行人員巡檢中發(fā)現(xiàn)某電廠一位運(yùn)行人員巡檢中發(fā)現(xiàn)有一陰極振打故障，將其拉電后通知檢修人員進(jìn)行處理。檢修人員開票經(jīng)許可后，與運(yùn)行人員共赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行

故障處理。當(dāng)檢修人員在控制室進(jìn)行檢查時(shí)，運(yùn)行人員擅自將陰極振打瓷軸的蓋子打開，并用500 V的電筆去檢測(cè)瓷軸是否帶電，在其電筆剛碰到瓷軸時(shí)，只見一道閃光將其擊倒，待檢修人員聽見喊聲趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)他已死亡。

事故原因：

從以上的事例中，不難看出，在電除塵器設(shè)備停運(yùn)、檢修、消缺或進(jìn)行故障處 有一陰極振打故障，將其拉電后通知檢修人員進(jìn)行處理。檢修人員開票經(jīng)許可后，與運(yùn)行人員共赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障處理。當(dāng)檢修人員在控制室進(jìn)行檢查時(shí)，運(yùn)行人員擅自將陰極振打瓷軸的蓋子打開，并用500 V的電筆去檢測(cè)瓷軸是否帶電，在其電筆剛碰到瓷軸時(shí)，只見一道閃光將其擊倒，待檢修人員聽見喊聲趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)他已死亡。從以上的事例中，不難看出，在電除塵器設(shè)備停運(yùn)、檢修、消缺或進(jìn)行故障處理過程中，存在著安全隱患，容易發(fā)生意外事故。因此，有必要對(duì)電除塵器的安全運(yùn)行制定相應(yīng)的防范措施，以防止人身傷亡或設(shè)備事故的發(fā)生。防范措施：

1、在整流變高壓導(dǎo)線輸出部分加設(shè)接地裝置從此起事故中我們不難看出，現(xiàn)行的接地裝置方面存在缺陷。當(dāng)電場(chǎng)整流變或控制部分發(fā)生故障，運(yùn)行人員布置安全措施時(shí)，就算運(yùn)行人員將高壓隔離刀閘切至接地位置，并且在整流變低壓側(cè)掛接地線，仍然存在被電流擊倒的危險(xiǎn)。因?yàn)橐陨系陌?/p>

全措施只不過將電場(chǎng)陰極板振打裝置及整流變低壓側(cè)等可靠接地，但整流變高壓引線及限流電阻這一部分高壓回路并無接地，而且也沒有任何安全措施，當(dāng)檢修人員在整流遮欄內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，很易觸及高壓導(dǎo)線部分被殘余電壓或突然來電擊倒而發(fā)生觸電傷害事故。所以，根據(jù)檢修設(shè)備存在的安全措施缺陷，建議在整流變高壓輸出引線上加焊一個(gè)接地點(diǎn)，裝設(shè)一組接地裝置，以防止突然來電或避免因疏忽而遭殘余電壓擊傷，確保工作人員的人身安全。

2、裝設(shè)整流變安全網(wǎng)我國(guó)絕大部分電廠的電除塵器整流變均是露天裝設(shè)，而且都沒有裝設(shè)安全網(wǎng)，就易使人誤碰整流變帶電部分或誤入帶電間隔，誘發(fā)意外事故的發(fā)生，所以建議在每臺(tái)整流變周圍加設(shè)安全網(wǎng)，并配有專用的銅鎖和防雨罩，鑰匙由運(yùn)行人員保管，只有在整流變進(jìn)行檢修時(shí)才由運(yùn)行人員打開，否則禁止任何人進(jìn)入整流變進(jìn)行工作。

3、加強(qiáng)對(duì)電除塵器檢修的安全管理力度電除塵器是一個(gè)高壓電氣設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)一定要按《安規(guī)》中工作票制度的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，堅(jiān)決杜絕無票作業(yè)的習(xí)慣性違章行為。

(1)建議電除塵器電氣部分的檢修使用電氣第一或第二種工作票；機(jī)械部分的檢修用熱力機(jī)械工作票。每份工作票一式二份，其中一份由運(yùn)行人員保管，按值移交，另一份

由工作負(fù)責(zé)人隨身攜帶。嚴(yán)禁做任何超出工作票工作范圍的事情，不準(zhǔn)隨意打開運(yùn)行中的電除塵設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)電。

(2)任何在電除塵器內(nèi)的檢修工作，都必須由當(dāng)值值長(zhǎng)批準(zhǔn)，通過運(yùn)行班長(zhǎng)下達(dá)命令，并執(zhí)行設(shè)備停、送電聯(lián)系單。只有完成全部安措且工作負(fù)責(zé)人會(huì)同工作許可人檢查安措完成情況后，工作人員才準(zhǔn)對(duì)電除塵設(shè)備或進(jìn)入電除塵器內(nèi)進(jìn)行工作。帶入電除塵器內(nèi)工作的工具必須登記在冊(cè)。檢修的電除塵設(shè)備

及接地線、位置均應(yīng)做好記錄，按值移交。

(3)進(jìn)入電除塵器內(nèi)工作時(shí)，照明必須使用 12 V的行燈，所有人孔門必須打開，保持通風(fēng)順暢；并應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止在電除塵器內(nèi)的工作人員發(fā)生意外。如須登高作業(yè)，必須使用安全帶，安全帶必須拴在牢固的地方。

(4)在電除塵器內(nèi)進(jìn)行電焊、氣割作業(yè)，電源線不準(zhǔn)使用花線，要用絕緣良好的電纜線；氧氣瓶與乙炔瓶的使用必須符合《安規(guī)》的有關(guān)規(guī)定。電焊用完的焊頭要放在專門的工具箱中。

(5)當(dāng)檢修工作結(jié)束時(shí)，工作許可人必須會(huì)同工作負(fù)責(zé)人對(duì)電除塵器進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)全部工作人員已撤離，所有臨時(shí)安全措施已拆除，電除塵器內(nèi)已清掃干凈，而且清點(diǎn)所有工器具無失漏后，才能關(guān)閉人孔門，辦理工作票的終結(jié)手續(xù)。

4、加裝電除塵電場(chǎng)驗(yàn)電裝置電除塵器各電場(chǎng)內(nèi)高壓部分，一般調(diào)整在40～60 kV運(yùn)行，在進(jìn)入停運(yùn)的電除塵器內(nèi)或?qū)φ髯冞M(jìn)行檢修工作前，必須遵守《安規(guī)》規(guī)定，先進(jìn)行驗(yàn)、放電，在確認(rèn)設(shè)備無電壓后，才能進(jìn)行檢修工作。但是，一般電除塵器均未安 裝可供運(yùn)行人員進(jìn)行驗(yàn)電的裝置。筆者認(rèn)為，為了保證運(yùn)行、檢修人員的人身安全，可在各電場(chǎng)整流變交流低壓380 V電源側(cè)加裝驗(yàn)電裝置，并配設(shè)電壓表、電源指示燈，使運(yùn)行、檢修人員進(jìn)入電除塵器進(jìn)行工作前，能很方便地進(jìn)行驗(yàn)電，且以電壓表、電源指示燈作輔助監(jiān)視，這樣既可保證設(shè)備的安全運(yùn)行，又可防止發(fā)生人身傷亡事故。

5、加強(qiáng)對(duì)電除塵器隔柵板及防護(hù)圍欄的維護(hù)電除塵器的隔柵板及防護(hù)圍欄易腐蝕變爛，從而使其安全性能大大降低，嚴(yán)重影響工作人員的生命安全，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隔柵板及防護(hù)圍欄的維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有腐蝕變爛的應(yīng)立即給予更換，以防止發(fā)生意外事故。

三、事故經(jīng)過：

××年×月×日，××電廠檢修部電氣分場(chǎng)簽發(fā)了新電2001—06—013號(hào)工作票，由配電班檢修工王×擔(dān)任工作負(fù)責(zé)人，工作票成員為楊××（配電班副班長(zhǎng)），張××（保護(hù)班副班長(zhǎng)）；工作內(nèi)容為“#12爐A2電場(chǎng)空載升壓試驗(yàn)、檢查”；工作地點(diǎn)為“#12爐A2電場(chǎng)電氣單元”。14時(shí)21分，運(yùn)行分場(chǎng)電氣專業(yè)運(yùn)行班廠用值班員賈××，同工作負(fù)責(zé)人王×檢查安全施A1、A3電場(chǎng)高壓隔離開關(guān)柜掛“止步高壓危險(xiǎn)”，A2電場(chǎng)高壓隔離開關(guān)柜掛“在此工作”標(biāo)志牌后雙方簽字許可了工作票；楊××指示工作負(fù)責(zé)人王×帶領(lǐng)民工韓××去工作，楊本人沒去張××在380V配電室等待進(jìn)行空載升壓試驗(yàn)。工作負(fù)責(zé)人王×帶領(lǐng)民工韓××對(duì)#12爐電除塵器A2電場(chǎng)高壓隔離開關(guān)柜檢查完畢，沒有發(fā)現(xiàn)缺陷；即決定對(duì)A2電場(chǎng)高壓引線小室穿墻套管檢查，并用棉質(zhì)抹布對(duì)東側(cè)穿墻絕緣套管清擦完后，大約15時(shí)30分，王在前面帶領(lǐng)民工向人孔門處走去，至人孔門處時(shí)（距離東側(cè)電瓷瓶約1.4m—1.6m），王對(duì)韓說：“在此等候，不要?jiǎng)印?。王繼續(xù)向西準(zhǔn)備對(duì)人孔門西側(cè)的A2電場(chǎng)絕緣瓷柱用手 電檢查有無放電現(xiàn)象。當(dāng)王正在調(diào)試燈具焦距時(shí)，王聽到背后民工韓驚叫了一聲，轉(zhuǎn)身發(fā)現(xiàn)民工韓頭東腳西、面部韓南上方、左側(cè)臥倒地，王即拖韓的褲腳向西拖至人孔口下方處，對(duì)韓進(jìn)行心肺復(fù)蘇搶救，又用對(duì)講機(jī)呼叫地面380V配電室工作人員，要求立即通知廠醫(yī)務(wù)所大夫趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。其他人員聞?dòng)嵑?，迅速趕往#12爐電除塵器頂部與王將韓拉出高壓引線小室，15時(shí)50分左右，經(jīng)醫(yī)務(wù)所大夫確認(rèn)韓已死亡。事故原因：

1、工作負(fù)責(zé)人王×對(duì)#12爐A2電場(chǎng)空載升壓試驗(yàn)檢查工作中，擴(kuò)大工作范圍，在A3電場(chǎng)沒有停電隔離的情況下，違章帶領(lǐng)民工韓××進(jìn)入了A2、A3共用高壓引線小室，對(duì)A2電場(chǎng)側(cè)穿墻絕緣套管清擦檢查。當(dāng)工作完返回人孔處王讓韓在此等候，王到西側(cè)進(jìn)行檢查，韓在高壓引線小室人孔下方站立等候時(shí)，由于地板的溫度高達(dá)91—92℃加之空間高度不能使人直立，造成韓頭東腳西摔倒的瞬間超出人體與帶電體的安全距離，被高壓電擊傷死亡。工作負(fù)責(zé)人違反了公司《關(guān)于民工和外包工程安全管理工作的規(guī)定》及《電除塵設(shè)備運(yùn)行規(guī)程》中有關(guān)安全注意事項(xiàng)，是嚴(yán)重的違章作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因。（2）該項(xiàng)工作成員配電班副班長(zhǎng)楊××，工作時(shí)未到現(xiàn)場(chǎng)（班長(zhǎng)請(qǐng)假未上班，代理班長(zhǎng)工作），當(dāng)接到工作票簽發(fā)人安排為該項(xiàng)工作成員時(shí)，也不向簽發(fā)人提出申請(qǐng)變更工作成員的要求，使工作失去監(jiān)護(hù)。工作票簽發(fā)人，分場(chǎng)技術(shù)員甄××對(duì)班組工作人員情況不掌握，在工作票成員中安排了當(dāng)日代理班長(zhǎng)工作的揚(yáng)××當(dāng)該項(xiàng)工作的成員，在簽發(fā)工作票時(shí)對(duì)該項(xiàng)工作的安全措施也沒填 寫完全，違反了《電業(yè)安全工作規(guī)程》中關(guān)于工作票簽發(fā)人安全責(zé)任的有關(guān)規(guī)定。工作許可人運(yùn)行二分場(chǎng)電氣專業(yè)廠用值班員賈××，對(duì)工作票審查不細(xì)，使工作票中的“工作地點(diǎn)保留帶電部分和補(bǔ)充安全措施”欄內(nèi)空白，實(shí)際也未 做A2、A3共用高壓引線小室人孔處掛安全警示牌的措施，也未

向工作負(fù)責(zé)人交待設(shè)備的帶電部分情況，違反了《電業(yè)安全工作規(guī)程》中有關(guān)工作許可人安全責(zé)任及工作許可制度的有關(guān)規(guī)定。違章指揮及工作票制度執(zhí)行不嚴(yán)，是事故發(fā) 生的主要原因。

（3）電氣分場(chǎng)及班組對(duì)工作人員工作中安全措施的落實(shí)執(zhí)行情況，督促、檢查不夠，對(duì)工作沒有進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，對(duì)民工沒有進(jìn)行專項(xiàng)安全知識(shí)教育，造成安全管理措施的落實(shí)執(zhí)行不到位。公司放松了安全管理，對(duì)安全管理措施制度的執(zhí)行、監(jiān)督、教育、考核不嚴(yán)、不細(xì)，抓安全措施落實(shí)的力度不夠，是事故發(fā)生的間接原因。防范措施：

1、對(duì)廠部工作票的執(zhí)行情況，進(jìn)行全面的檢查，整治并組織進(jìn)行工作票填寫簽發(fā)的技術(shù)培訓(xùn)。

2、針對(duì)工作中的實(shí)際，制訂工作票制度的補(bǔ)充規(guī)定，堵塞在執(zhí)行工作票過程的漏洞。

3、制定整改措施，按電力生產(chǎn)工作規(guī)定理順規(guī)范安全管理，全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，扎實(shí)有效地把安全基礎(chǔ)夯實(shí)。

4、把安全的防線扎在班組，重點(diǎn)抓好班組的安全管理工作，加強(qiáng)班組的安全培訓(xùn)教育工作。

5、加強(qiáng)安全培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加大反“三違”與習(xí)慣性違章的力度，考核從嚴(yán)，工作要細(xì)，使安全工作做到嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、快。

第五篇：場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車最新事故案例及分析[范文模版]

場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車事故

案例及分析

(初稿)

特種設(shè)備事故案例及分析之場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車

目錄

一、叉車事故舉例..........................................................................4 叉車事故舉例一..............................................................................4 事故舉例二......................................................................................5 事故舉例三......................................................................................6 事故舉例四......................................................................................7 事故舉例五......................................................................................9

二、叉車事故相關(guān)案例................................................................11 案例一叉車撞人事故之一............................................................11 案例一叉車撞人事故之二............................................................11 案例三造紙公司叉車左轉(zhuǎn)彎碾人事故.........................................13 案例三叉車側(cè)翻事故之一............................................................16 案例四叉車側(cè)翻事故之二............................................................17 案例

七、奉賢倉(cāng)庫(kù)3.21叉車側(cè)翻事故........................................22 案例

八、奉賢5.11叉車事故。...................................................24 案例

九、5號(hào)庫(kù)備貨員工摔傷事故.............................................24 案例十二廣州公司“8.16”叉車撞人致死事故..........................26 案例十三叉車轉(zhuǎn)彎引發(fā)的事故....................................................27 案例十四叉車倒車時(shí)引發(fā)的事故................................................30 案例十五貨車誤啟動(dòng)造成叉車傾翻事故.....................................31 案例十六叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故.................................33 案例十七小青礦“1995.1.24”場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車事故.........................35

特種設(shè)備事故案例及分析之場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車

案例

十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故.................................37 案例十九叉車側(cè)翻事故之三........................................................39 案例二十觀光車轉(zhuǎn)彎處車廂側(cè)翻事故.........................................41

特種設(shè)備事故案例及分析之場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車

一、叉車事故舉例

叉車事故舉例一

駕駛前移式叉車在倒退行駛時(shí)，腳被夾在叉車和貨架中間造成受傷。

圖1.1 叉車事故示意圖

事故狀況

受害人裝載著貨物倒退行駛時(shí)，只顧注意裝載貨物，結(jié)果撞到后方的貨架上。

由于一只腳伸到了腳踏板外邊，因此腳被夾在貨架和前移式叉車中間。事故原因

以不良駕駛姿勢(shì)（單腳伸到腳踏板外邊）駕駛前移式叉車。事故對(duì)策

1.駕駛前移式叉車時(shí)，應(yīng)把雙腳放在腳踏板上，保持正確的駕駛姿勢(shì)。

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2.駕駛員務(wù)必充分注意行駛方向。事故舉例二

人站在叉車上以平衡重量，摔落。

圖2.1 叉車事故示意圖

事故狀況

叉車叉起堆有貨物的托盤（3.39噸）欲行駛時(shí)，因貨物超重，車體后部翹起。為了保持平衡，附件的3名作業(yè)人員站到車體后部。行駛了一會(huì)后停下來升起貨物時(shí)，后部突然翹起，3人摔落。貨物從失去平衡的叉車上落下，恢復(fù)平衡的叉車左后輪壓到1人的胸膛上，造成死亡。事故原因

1.叉車裝載超過容許載重。

2.叉車作業(yè)人員站在座椅以外的部位。

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事故對(duì)策

1.叉車上不能乘坐除駕駛員以外的人。2.裝載切勿超過容許載重。

3.不僅要對(duì)駕駛員，對(duì)相關(guān)工作人員也要進(jìn)行安全教育 事故舉例三

被夾在倒退行駛的叉車和板之間。

圖3.1 叉車事故示意圖

事故狀況

駕駛員在倒退行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死。

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事故原因

1.未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。2.報(bào)警器發(fā)生故障。3.駕駛員的安全確認(rèn)不足。事故對(duì)策

1.安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

2.堅(jiān)持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。3.駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。4.步行者應(yīng)迅速避讓。事故舉例四

無駕駛資格駕駛員急轉(zhuǎn)彎時(shí)翻倒。死亡。

圖4.1 叉車事故示意圖

事故狀況

平時(shí)的駕駛員沒來上班，空出來1輛叉車，某無駕駛資格人員根據(jù)自己的判斷駕駛該車。

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裝載著托盤行駛到90M左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)叉車翻倒。當(dāng)時(shí)，頭部猛撞到頂部護(hù)板的

角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，造成死亡。事故原因

1.無駕駛資格駕駛員駕駛

2.未帶安全帽，速度過快，拐彎時(shí)急轉(zhuǎn)彎。3.鑰匙沒撥下，管理上的問題 事故對(duì)策

1.叉車的小轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性比轎車好，因此轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)降低速度。2.叉車必須只限于持有駕駛的人駕駛。3.妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記撥下鑰匙。

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事故舉例五

步行者在工作場(chǎng)地內(nèi)被撞，死亡。

圖5.1 叉車事故示意圖

事故狀況

在正式作業(yè)開始之前，被安排進(jìn)行臨時(shí)作業(yè)的駕駛員 用貨叉叉起14個(gè)托盤（高1.95M）,由于這個(gè)時(shí)間平時(shí)沒有人，就直接前進(jìn)了，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。事故原因

1.自認(rèn)為工作場(chǎng)地內(nèi)沒人，在視野被擋住的情況下仍向前行駛 2.未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)前有臨時(shí)作業(yè)，此屬管理上的問題。事故對(duì)策

1.裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時(shí)應(yīng)倒退行駛。

2.不得不在視野被遮擋的情況下行駛時(shí)，應(yīng)安排引導(dǎo)員等，建立

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萬全的監(jiān)視體制。

3.即使是臨時(shí)作業(yè)，也應(yīng)制定作業(yè)計(jì)劃，并將作業(yè)內(nèi)容詳細(xì)通知相關(guān)人員。

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二、叉車事故相關(guān)案例

案例一 叉車撞人事故之一

2003年2月9日17:55左右，叉車駕駛員朱某駕駛蘇A2689號(hào)叉車鏟了2架LT235輪胎從成品A倉(cāng)庫(kù)倒車駛向成品B倉(cāng)庫(kù)，正在此時(shí)，兩名工人合打一把雨傘從B倉(cāng)庫(kù)旁的出庫(kù)大棚向公司大門方向行走，在距離B倉(cāng)庫(kù)入口約10米的地方，朱某駕駛的叉車將其中一人撞倒，右后輪將其左小腿壓傷，腓骨骨折。

圖 事故圖片

案例一 叉車撞人事故之二

一、事故經(jīng)過：

2003年10月20日下午3時(shí)左右，位于縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的加勝運(yùn)動(dòng)器材(浙江)有限公司廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員李××，駕駛浙FA0178廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在廠區(qū)E幢廠房南側(cè)道路上，由東向西倒

特種設(shè)備事故案例及分析之場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車

車行駛(因道路狹窄，車載板材升起，正向行駛視線被擋)，將中密度板材裝運(yùn)去包裝部包裝。行駛中在道路上為了避讓左邊一手推車，因沒有看見右邊一輛手推車，致使機(jī)動(dòng)車輛車輪壓住右邊手推車，造成車輛傾斜，所裝中密度板倒下，壓著道路旁綠化帶路過的女工段××(女，湖北省人，25歲，統(tǒng)計(jì)員)，經(jīng)員工采取措施，搬走壓著物，將傷者用車送嘉善縣第一人民醫(yī)院，搶救無效死亡。

1、該公司機(jī)動(dòng)車輛駕駛員李×在行駛中，注意力不集中，沒有看清道路上的障礙物(右手推車)，車輛輪胎壓著手推車，致使車輛傾斜，所載物倒下，壓著綠化帶內(nèi)的女工段××，是造成此次事故的直接原因。

2、該公司現(xiàn)場(chǎng)管理差，道路上堆放板材和工件，致使通道不暢，影響交通。公司法定代表人蔡××先生對(duì)安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)不力，措施不實(shí)，沒有嚴(yán)格督促、檢查、整改本單位的安全生產(chǎn)工作，沒有及時(shí)消除事故隱患——道路上的障礙物。是造成此次事故主要原因。

3、該公司因工作任務(wù)重，加班加點(diǎn)，從早晨8時(shí)上班，至晚上12時(shí)。出事故前一天，駕駛員李×晚上加班到次日凌晨1時(shí)，致使李×工作勞動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，人極度疲勞，當(dāng)日精力受影響，是造成此次事故的間接原因。

4、該廠使用的浙FA0178廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛系特種設(shè)備，其檢測(cè)

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使用期限為2003年7月23日到期?，F(xiàn)未經(jīng)檢測(cè)，超期使用。該廠駕駛員李×所持操作人員資格證超過復(fù)審期限，與造成此次事故直接關(guān)聯(lián)。

案例三 造紙公司叉車左轉(zhuǎn)彎碾人事故

2011年4月4日15日15時(shí)53分左右，某造紙公司叉車司機(jī)袁某駕駛一輛內(nèi)燃平衡重式叉車運(yùn)載一捆紙從4號(hào)廠房門口左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，操作不當(dāng)，車速過快，叉車從后面撞倒路經(jīng)此地的員工林某，叉車前輪從該員工身上碾過，傷員送往醫(yī)院搶救無效死亡。

事故原因：

1.司機(jī)在駕駛叉車轉(zhuǎn)彎后直行時(shí)，沒有靠右行駛；司機(jī)在貨物阻擋視線時(shí)，沒有倒車行駛，均違反了《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》的規(guī)定。

2.公司安全管理制度及叉車相關(guān)操作規(guī)程不健全，相關(guān)管理制度和操作規(guī)程未能貫徹執(zhí)行。

3.崗位安全責(zé)任執(zhí)行不力，存在管理盲區(qū)和漏洞。

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圖3.1貨物高度太高，阻擋視線

圖3.2 嚴(yán)禁貨物高度阻擋視線

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圖3.3 禁止超速行駛

圖 3.4 貨物高度不能阻擋視線，倒車行駛注意觀察

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案例三 叉車側(cè)翻事故之一

2012年2月20日上午九時(shí)許，某工廠叉車組叉車司機(jī)潘某在玻璃瓶倉(cāng)儲(chǔ)卸載玻璃瓶時(shí)，由于當(dāng)時(shí)叉車司機(jī)與汽車急死缺乏有效的溝通，當(dāng)叉車司機(jī)潘某將叉車貨叉升高卸瓶的同時(shí)，汽車司機(jī)也在沒有弄清路面的情況下將汽車啟動(dòng)往前開，造成兩托玻璃瓶倒地，叉車側(cè)翻，人員未受傷的事故。

事故原因：

1.貨車司機(jī)違規(guī)操作，啟動(dòng)車輛前行的過程沒有做到隨時(shí)通過后視鏡觀察路面狀況；

2.叉車司機(jī)與外來司機(jī)缺乏有效的溝通。預(yù)防與處理：

1、叉車司機(jī)與外來司機(jī)在廠區(qū)內(nèi)啟動(dòng)車輛時(shí)，必須進(jìn)行有效的溝通，確保安全后才能啟動(dòng)車輛。

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案例四 叉車側(cè)翻事故之二

1994年5月29日，北京輕型汽車有限公司購(gòu)入了一臺(tái)3噸叉車，6月2日開始正式啟用，8月18叉車無載行駛時(shí)，向左發(fā)生側(cè)翻，司機(jī)跳車，被翻倒的叉車護(hù)頂架砸傷后背，造成內(nèi)臟破裂，送到醫(yī)院后，司機(jī)死亡。事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和對(duì)叉車檢測(cè)后確認(rèn)與叉車側(cè)翻有關(guān)的問題是：

Ａ．該叉車結(jié)構(gòu)上沒有安裝限速器。

Ｂ．由于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，導(dǎo)致叉車的設(shè)計(jì)車速為21.8公里，而實(shí)測(cè)值卻高達(dá)28.37Km/h，超過設(shè)計(jì)值30.7%。

Ｃ．據(jù)該部門領(lǐng)導(dǎo)反映：他們單位的叉車司機(jī)開車都很野。

綜上，分析該叉車發(fā)生側(cè)翻的原因如下：突然發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)司機(jī)一般會(huì)下意識(shí)地調(diào)整叉車行駛方向，叉車偏向，此時(shí)叉車受到離心力即側(cè)翻力的作用，司機(jī)又下意識(shí)地踩了停車制動(dòng)器，而制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力又促使了叉車的側(cè)翻。

防止叉車發(fā)生側(cè)翻事故的措施：

1.根據(jù)上述分析，叉車無載行駛應(yīng)控制的要素有：

A.轉(zhuǎn)向操作時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，要嚴(yán)格控制車速。

B.叉車發(fā)生側(cè)翻時(shí)，踩制動(dòng)只會(huì)加速叉車的側(cè)翻。

C.側(cè)翻若已發(fā)生時(shí)，司機(jī)千萬不能跳車。具統(tǒng)計(jì)10宗叉車側(cè)翻事故中，司機(jī)死亡和重傷4宗；司機(jī)在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5宗事故中，死亡3宗，重傷1宗，死傷合計(jì)占80%。在跳車逃生的5宗事故中，4宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是

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向叉車側(cè)翻的反方向跳車安全逃生，另外5宗事故的司機(jī)因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險(xiǎn)的，尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳。2.在其它方面應(yīng)采用的措施：

A.在誤操作或意外情況下，叉車有可能發(fā)生側(cè)翻。此時(shí)，司機(jī)千萬不能跳車，也不能踩腳制動(dòng)器，而應(yīng)雙手緊握方向盤，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。

B.最大起升高度不超過1.8m的叉車，禁止安裝護(hù)頂架。護(hù)頂架是防止叉車起升到較高位置時(shí)，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機(jī)身體上而設(shè)置的。但側(cè)翻時(shí)，一旦司機(jī)跳車，或被拋出時(shí)，它將對(duì)司機(jī)造成傷害。

3.操作者應(yīng)采取的措施：

A.側(cè)翻發(fā)生時(shí)，千萬不能跳車。據(jù)有關(guān)學(xué)者統(tǒng)計(jì)，有80%跳車的司機(jī)都被護(hù)頂駕砸成了重傷或死亡。B.嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行駕駛。

C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭(zhēng)效率，開好文明叉車。

D.側(cè)翻發(fā)生時(shí)，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動(dòng)器來強(qiáng)制停車。

案例五 叉車搬運(yùn)誘發(fā)的事故

一、事故經(jīng)過

2002年12月29日凌晨2時(shí)20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興

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錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產(chǎn)需要三夾板芯片，車間主任魯××駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張××前往倉(cāng)庫(kù)叉芯板，在倉(cāng)庫(kù)叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1米），當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高20公分時(shí)，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時(shí)有倒塌危險(xiǎn)。車間主任魯××停車通知張××去取鐵底架來，用鐵底架襯進(jìn)去。當(dāng)張××取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板底架彎曲嚴(yán)重，無法襯進(jìn)。張××跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進(jìn)”。當(dāng)時(shí)魯××從叉車上走下來，察看芯板底架情況。張××走在前，魯××跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯板，但無效果，立即叫來廠保安蘭××幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬××等人趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，用力頂開芯板，只見魯××從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢(shì)過重，搶救無效當(dāng)場(chǎng)死亡。

二、事故發(fā)生的原因

1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運(yùn)芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。

2、貪省力，安全意識(shí)淡薄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時(shí)，又明知叉

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車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安全有效措施，冒險(xiǎn)作業(yè)是事故發(fā)生的另一個(gè)主要原因。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)。廠級(jí)中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)這一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內(nèi)部管理混亂。

案例六 2010年9月25日叉車撞人事故

1、事故經(jīng)過

2010年9月25日18點(diǎn)左右，上海公司楊行嘉里項(xiàng)目當(dāng)班主任安排叉車司機(jī)王安銀，駕駛E車（廠內(nèi)滬A52713）給外協(xié)上海浦威汽車運(yùn)輸服務(wù)有限公司短拔車皖F06546發(fā)貨。18:12分，叉車司機(jī)王安銀從掛車右邊給該車裝好第一板貨后，向后一邊觀察一邊倒車，同時(shí)也觀察了叉車四周，當(dāng)時(shí)注意到貨車司機(jī)高友發(fā)站在叉車的右側(cè)。當(dāng)他倒好車，左轉(zhuǎn)并向前加速行駛時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)司機(jī)高某站到了叉車兩根鏟齒的正中間，并下蹲避讓鏟齒，于是緊急停車。但由于距離太近，剎車已經(jīng)來不及，叉車將貨車司機(jī)高某擠壓在了叉車門架和貨車輪胎之間。事故造成高某肋骨有13處骨折，肺部擠壓受傷。本起事故經(jīng)濟(jì)損失40萬元左右。

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圖6.1 事故模擬現(xiàn)場(chǎng)

圖6.2 事故事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

事故原因：

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a、直接原因。叉車司機(jī)在操作過程中未能對(duì)四周仔細(xì)觀察以及貨運(yùn)司機(jī)高某違規(guī)進(jìn)入叉車作業(yè)區(qū)域造成叉車司機(jī)在緊急狀態(tài)下情緒緊張操作失誤無法及時(shí)避讓是事故的主要原因。

b、事故間接原因。

①違反操作規(guī)程。叉車在行駛過程中鏟齒未放低至離地15-20厘米，影響其轉(zhuǎn)彎前行操作時(shí)間和觀察視線。

②外協(xié)車隊(duì)進(jìn)入庫(kù)區(qū)作業(yè)沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)缺乏了解叉車作業(yè)區(qū)域禁止進(jìn)入相關(guān)知識(shí)其車隊(duì)也未能提供相關(guān)培訓(xùn)記錄。

③安全培訓(xùn)不到位當(dāng)事叉車司機(jī)入職僅15天雖然經(jīng)過安全培訓(xùn)和技能考核但從事故過程我們可以看出該叉車司機(jī)操作技能不熟練項(xiàng)目組未能全面掌握是事故的次要原因

④外協(xié)人員未配備必需的勞防用品如安全帽、反光背心、勞防鞋等。

案例

七、奉賢倉(cāng)庫(kù)3.21叉車側(cè)翻事故

1、事故經(jīng)過。

2010年3月21日下午14:15奉賢5號(hào)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，叉車駕駛員張松駕駛自編號(hào)為15號(hào)、型號(hào)為E16C叉車，從511通道空車超速行駛出來，并在行駛過程中操作下降叉車門架，至備貨區(qū)后急速轉(zhuǎn)彎，由于巨大慣性導(dǎo)致叉車無法控制、側(cè)翻并滑行至509號(hào)

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碼頭、駕駛員在叉車側(cè)翻過程中跳出車外，并企圖扶正叉車導(dǎo)致腳部被側(cè)翻叉車門柱壓傷。本起事故導(dǎo)致15號(hào)E16C叉車門架總成變形，駕駛員張松左跟骨骨折、左足舟狀骨骨折，事故經(jīng)濟(jì)損失約4萬元。

圖7.1 事故事發(fā)監(jiān)控錄像 事故原因：

a、違章操作。在操作過程中未按規(guī)定將叉車門架降低至離地面20-50mm后行駛，叉車重心過高，在超速行駛并急轉(zhuǎn)彎的過程中發(fā)生重心偏移，是導(dǎo)致叉車發(fā)生側(cè)翻事故的主要原因；

b、駕駛員對(duì)E16C叉車性能掌握較差。特別是該型叉車，自重達(dá)3.3噸，方向輪位于叉車后部中間位臵，高速下穩(wěn)定性較差，特別不適合于高速行駛和急速轉(zhuǎn)彎，是事故發(fā)生的次要原因；

c、缺乏安全監(jiān)管?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生叉車超速行駛，也是事故發(fā)生的原因之一；

d、安全培訓(xùn)不足，是事故發(fā)生的次要原因。從該駕駛員口中我們了解到，該駕駛員只是在進(jìn)入公司時(shí)經(jīng)過培訓(xùn)，其間至少有1年的時(shí)間沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)。

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案例

八、奉賢5.11叉車事故。

1：事故經(jīng)過。

2011年5月11日凌晨6:07，叉車駕駛員朱文杰駕駛R車從通道內(nèi)倒車行駛至512碼頭操作區(qū)域拿貨卡，由于速度較快并且制動(dòng)操作不當(dāng)，叉車尾部撞擊到了操作區(qū)域內(nèi)供卸貨使用的空倉(cāng)板，倉(cāng)板受撞擊向后移動(dòng)，將坐在防撞樁上等待收貨的的尚曉朋右腳擠壓在防撞柱上。造成尚曉明右腳骨折，經(jīng)濟(jì)損失在4萬元左右。

2、事故原因。

a、速度過快和制動(dòng)操作不當(dāng)是事故主要原因；

b、習(xí)慣性違章是本起事故的重要原因之一，這可以從事故錄像可以看出；

c、事故發(fā)生時(shí)間臨近該班組下班時(shí)間，當(dāng)班任務(wù)已基本完畢，員工安全意識(shí)松懈；

d、類似事故已發(fā)生多起，但未引起重視，說明培訓(xùn)工作還未到位。

E、未穿戴勞防鞋也是受到事故傷害的原因之一。

案例

九、5號(hào)庫(kù)備貨員工摔傷事故

1、事故經(jīng)過

2010-1-11 22:35:00分許，奉賢莊行倉(cāng)5#庫(kù)叉車駕駛員卿成武與泰久備貨員桂金禮，備貨時(shí)，因桂金禮沒有將安全帶栓在叉車

特種設(shè)備事故案例及分析之場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車 的門架上，在備518-013-02該排位的產(chǎn)品時(shí)，不慎從叉車倉(cāng)板上摔落，導(dǎo)致摔傷。后送至醫(yī)院檢查沒有傷及到筋骨，在家休息1-2天。

2、事故原因。

a、外協(xié)員工沒有認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)用品制度，是事故的主要原因；

b、外協(xié)員工安全意識(shí)不強(qiáng)； c、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位；

d、外協(xié)隊(duì)伍員工流動(dòng)性較大，對(duì)其安全培訓(xùn)未扎實(shí)到位；案例

十一、奉賢公司園區(qū)交通事故。

1、事故經(jīng)過

2011年12月21日中午12點(diǎn)10分，5號(hào)庫(kù)管理員易呈騎電瓶車有南向北行駛到2號(hào)庫(kù)至5號(hào)庫(kù)通道進(jìn)食堂路口時(shí)，二包廠員工劉井謀騎摩托車車速很快，由東向西進(jìn)食堂路口，因5號(hào)庫(kù)碼頭上?？啃敦涇囕v擋住視線，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，雙方發(fā)現(xiàn)時(shí)已來不及避讓而相撞。后報(bào)110，由莊行派出所出面調(diào)解，最終雙方私了解決。2，事故原因。

a、超速行駛是事故發(fā)生的主要原因；

b、違反物流園區(qū)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車禁行規(guī)定。

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案例十二 廣州公司“8.16”叉車撞人致死事故

1、事故經(jīng)過

2011年8月16日23:45分，廣州公司廣百倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)管員劉敬強(qiáng)駕駛柴油叉車從201庫(kù)至301庫(kù)，途經(jīng)一臺(tái)卸貨車輛，當(dāng)叉車沿著卸貨車輛的左側(cè)行駛越過車頭右轉(zhuǎn)時(shí)，與奔跑下班的外協(xié)裝卸工蔣云昌在卸貨車輛車頭前發(fā)生了碰撞，將蔣云昌撞倒。蔣云昌后腦著地，送醫(yī)院搶救無效死亡。當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門認(rèn)定廣州公司對(duì)本次事故負(fù)主要責(zé)任，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)），對(duì)廣州公司處罰人民幣12萬元。

2)事故原因。

a、生產(chǎn)操作現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不到位，沒有制定夜間交叉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)可靠的安全措施；

b、在特種設(shè)備叉車的管理上存在嚴(yán)重漏洞，該叉車無牌無證、無燈光喇叭、附件不齊；

C、發(fā)生事故的庫(kù)區(qū)生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所沒有按公司要求設(shè)臵人、車分流標(biāo)識(shí)，庫(kù)區(qū)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)夜間照明不足；

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D、外協(xié)裝卸員工違反有關(guān)規(guī)定、未按要求穿戴勞保用品，并在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)奔跑。

圖12.1 事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)示意圖

案例十三 叉車轉(zhuǎn)彎引發(fā)的事故

發(fā)生時(shí)間:2006.10.22 受傷部位:右手背部 事故性質(zhì):損工事故 1.事故描述

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2006年10月22日下午17:10左右,倉(cāng)庫(kù)作業(yè)員李某與莫某一同推裝有不銹鋼門板裝飾板的物料推車,在看到對(duì)面叉車司機(jī)梁某駕駛叉車時(shí),雙方都停下來,叉車稍微停頓后快速轉(zhuǎn)彎前行,轉(zhuǎn)彎過程中叉車尾部碰到物料推車,物料推車上的鋼板發(fā)生滑動(dòng),造成李某右手背部被劃傷。

圖13.1 現(xiàn)場(chǎng)事發(fā)圖片

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圖13.2 受傷部位

2.事故原因

1.叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快,沒有及時(shí)警示周圍人員。2.叉車司機(jī)違反安全操作規(guī)程,在沒有確認(rèn)周圍情況下冒然啟動(dòng)叉車,撞翻周圍物料。3.經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1.叉車拐彎、轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)減速慢行,周圍有人時(shí)應(yīng)給予警示提醒

2.人員與叉車應(yīng)保持2m以上的安全距離。

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案例十四 叉車倒車時(shí)引發(fā)的事故

發(fā)生時(shí)間:2013.5.18 受傷部位:左足 事故性質(zhì):損工事故 1.事故描述

2013年5月18日上午10:10左右,機(jī)械車間鐘某接到車間的一點(diǎn)小物料需要發(fā)外噴涂,從車間走到外面交給順南的搬運(yùn)工,交接后在站離李某駕駛的叉車左側(cè)約1.5m的位置時(shí),當(dāng)時(shí)李正在裝發(fā)外噴涂物料上車,由于有板物料上車后需要掉頭重裝,李將物料叉下來后,空車倒車。此時(shí)叉車司機(jī)李并未觀察叉車后方的情況,倒車過程中叉車左后輪將在車旁的鐘偉榮的左腳軋傷。

圖14.1 模擬事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)示意圖

特種設(shè)備事故案例及分析之場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車

圖14.1 模擬事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)示意圖2

2.事故原因

1.鐘某交接完物料后站在叉車周圍危險(xiǎn)區(qū)域。2.叉車司機(jī)李某倒車過程中未確認(rèn)叉車后方情況。3.經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1.人員與叉車應(yīng)保持2m以上的安全距離。

2.叉車倒車過程過程中應(yīng)通過后視鏡密切注意后方的情況。

案例十五 貨車誤啟動(dòng)造成叉車傾翻事故

1.事故經(jīng)過

一名叉車作業(yè)員正在把貨物裝上平板車。平板車司機(jī)坐在駕駛室內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài),當(dāng)最后的一堆貨物裝載后,叉車準(zhǔn)備離

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開,但貨叉未完全離開托盤時(shí)平板車司機(jī)啟動(dòng)車輛,導(dǎo)致叉車翻倒,工人被壓在叉車下。

圖15.1 事故模擬示意圖1

圖15.2 事故模擬示意圖2

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2.事故教訓(xùn)

①叉車裝卸貨物時(shí)貨車必須關(guān)閉引擎,防止貨車的誤啟動(dòng)。②跟據(jù)適當(dāng)?shù)墓ぷ鞒绦?制定信號(hào),并確保每個(gè)人都熟悉這些信號(hào)。

案例十六

叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故

1.事故經(jīng)過

2006年3月20日,深圳某公司維修部員工劉某、陶某,在維修車間大門時(shí)利用叉車升高作業(yè)。當(dāng)兩人站在叉車叉放的叉板上要求叉車手起升叉車,叉車手起升過程中操作失誤,導(dǎo)致叉車向前行進(jìn),將兩人擠向?qū)γ娴蔫F門上,導(dǎo)致兩人嚴(yán)重受傷,被送往醫(yī)院治療。傷害程度陶某被壓斷五根肋骨,肺部組織受挫,傷殘鑒定十級(jí)。劉某被擠斷兩根肋骨、肝臟三分之一破碎,傷殘鑒定八級(jí)。

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圖16.1 事故模擬現(xiàn)場(chǎng)

2.事故原因

1.叉車作業(yè)人員違規(guī)操作,違反《叉車安全操作規(guī)程》:“嚴(yán)禁貨叉、托盤上帶人操作“的安全要求。

2.維修部員工劉某、陶某存在嚴(yán)重的僥幸心理,利用叉車帶人升高代替專用升降車作業(yè)。

3.管理人員對(duì)于員工的違章操作的默許和縱容,導(dǎo)致不安全行為演變成習(xí)慣性違章操作。

3.事故教訓(xùn)

1.叉車屬于貨運(yùn)特種設(shè)備,不能夠作為登高及升降作業(yè)的工具。高處作業(yè)應(yīng)選用專用的輔助工具,如升降車。

2.叉車的貨叉、托盤等部位嚴(yán)禁站人,非叉車作業(yè)人員必須與運(yùn)行中的叉車保持安全距離。

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3.任何作業(yè)人員都有權(quán)拒絕他人的違章操作指令,不傷害生命比不傷害情面更重要。

4.危險(xiǎn)蠻干、盲目求快、麻痹僥幸是造成很多血淋淋事故的根本原因,杜絕不安全心理才有可能降低事故發(fā)生的可能性。

案例十七 小青礦“1995.1.24”場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車事故

1995年1月24日，班前會(huì)散后，62/00412號(hào)黃河車司機(jī)張某向隊(duì)里匯報(bào)說：他開的這臺(tái)車后橋有聲響，請(qǐng)求檢查。隊(duì)里同意了他的請(qǐng)求，并將任務(wù)安排給檢修班。檢修班班長(zhǎng)吳某安排張某駕車在車隊(duì)院內(nèi)慢行兩趟，沒能找出故障點(diǎn)，就取一臺(tái)10T千斤頂將車左后橋支起50mm，并叫司機(jī)張某將倒擋掛上，張某掛倒擋車，從駕駛室下來，并和吳某分別到車底下聽后橋聲響。這時(shí)，裝載機(jī)司機(jī)王某來找吳某，說裝載機(jī)也有毛病，叫吳某給看看；吳某到裝載機(jī)那(裝載機(jī)停在距黃河車前12m處)看了看就回來了。回來后徑直到黃河車下將千斤頂卸壓，由于此時(shí)車還在掛著倒擋，千斤頂卸壓后，車輪著地，車向后倒，在場(chǎng)副隊(duì)長(zhǎng)于某發(fā)現(xiàn)將倒擋摘除熄火，車左后輪已從吳某身上碾過，送礦醫(yī)院搶救無效，當(dāng)日死亡。

事故原因：

1、死者吳某安全意識(shí)不強(qiáng)，車在掛擋狀態(tài)下將千斤頂卸壓，嚴(yán)重違章作業(yè)，是這起事故的重要原因。

2、司機(jī)張某安全思想淡薄，在車未熄火、未摘擋的情況下

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擅離駕駛室，是這起事故的主要原因。

3、隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)安全第一思想不牢，對(duì)職工安全教育不夠，是這起事故的主要原因之一。

圖17.1 維修人員需熟悉構(gòu)造

圖17.2 一定要調(diào)試安全裝置

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圖17.3 定期維保，提高安全性

案例

十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故

2007年7月21日下午6時(shí)左右，某紡織小公司叉車駕駛員劉某駕駛一叉車運(yùn)送棉紗作業(yè)，叉車上裝載20件棉紗，棉紗堆放高度1.8m，寬1m，重500kg。當(dāng)叉車由4號(hào)樓開往5號(hào)樓時(shí)，一女工向4號(hào)樓方向走來，當(dāng)場(chǎng)將女工碾壓在車底。致使女工當(dāng)場(chǎng)死亡。

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圖18.1 載物高度不能遮擋視線

圖18.2 載物高度遮擋視線

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事故原因：

1.叉車司機(jī)違反叉車安全操作規(guī)程，叉車裝載物高度1.8m，遮擋駕駛員的視線。

2.公司使用未檢驗(yàn)合格的設(shè)備。

案例十九 叉車側(cè)翻事故之三

2007年2月12日晚，某廢舊物資回收公司，肖某駕駛叉車在一平板貨車進(jìn)行裝卸工作。23:25左右，當(dāng)肖某放下夾具的貨物后，夾具仍處于提升高度頂端位置，便駕駛叉車后退轉(zhuǎn)彎，由于離心力過大叉車失去平衡，導(dǎo)致叉車側(cè)翻倒地。肖某被甩出，頭部受傷，鼻孔出血，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故原因：

1.司機(jī)作業(yè)時(shí)，當(dāng)卸下叉車夾具貨物后，違反規(guī)定，未將貨叉下降到距地面300-400mm的運(yùn)行高度，進(jìn)行后退急轉(zhuǎn)彎掉頭。由于離心力過大，叉車失去平衡。

2.叉車司機(jī)無證駕駛。

3.叉車未經(jīng)檢驗(yàn)合格，并未進(jìn)行注冊(cè)登記。

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圖19.1 翻車事故現(xiàn)場(chǎng)

圖19.2夾具位于頂端時(shí)超速很危險(xiǎn)

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圖19.3 夾具位于頂端，謹(jǐn)慎駕駛

案例二十 觀光車轉(zhuǎn)彎處車廂側(cè)翻事故

2011年11月15日14時(shí)45分左右，某森林公園內(nèi)，職工顧某駕駛一部?jī)?nèi)燃觀光車從燒烤處至一號(hào)門時(shí)，在轉(zhuǎn)彎處第三節(jié)車廂側(cè)翻，導(dǎo)致車上10人不同程度受傷，后送往醫(yī)院，經(jīng)診治無生命危險(xiǎn)。事故現(xiàn)場(chǎng)觀光車最后一節(jié)與前一節(jié)連接軸斷裂。

事故原因：

1.司機(jī)在駕駛車輛過程中，操作不當(dāng)，車速較快，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。

2.公司在日常管理中忽視事故發(fā)生地段為連續(xù)轉(zhuǎn)彎且下坡

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處，沒有設(shè)置警示標(biāo)志、限速慢性標(biāo)志等，未及時(shí)針對(duì)園區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)點(diǎn)制定有效的安全措施。

圖20.1 危險(xiǎn)地點(diǎn)警示標(biāo)志不可缺