第一篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則值班時(shí)間要求)

中華人民共和國海船船員值班規(guī)則

(2012年頒布)第八章 值班保障

第一百二十二條 航運(yùn)公司及船長應(yīng)采取有效措施防止船員疲勞操作，所有負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間，除緊急或超常工作情況外應(yīng)滿足以下要求：

（一）任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；

（二）任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；

（三）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過14小時(shí)。

第一百二十三條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。

船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常的休息時(shí)間，應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。

第一百二十四條 船長按第一百二十二條第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。

對(duì)第一百二十二條第（二）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)超過連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。

對(duì)第一百二十二條第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。

第二篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(甲板)

中華人民共和國海船船員值班規(guī)則

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。

第二條 本規(guī)則適用于在１００總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員，但在下列船上服務(wù)的船員除外：

（一）軍用船舶；

（二）漁業(yè)船舶；

（三）非營業(yè)的游艇；

（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。

第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。

第四條 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。

第五條 船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國際公約和我國有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實(shí)有效的手段，防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染。

第六條 為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。第二章 航次計(jì)劃及值班安排

第一節(jié) 航次計(jì)劃

第七條 航次計(jì)劃的一般要求：

（一）船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作。

（二）對(duì)預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃。

（三）大副、輪機(jī)長應(yīng)在與船長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。

（四）船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運(yùn)輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。

第八條 開航前，船長應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計(jì)劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線。

第九條 在考慮了所有有關(guān)信息而核實(shí)了航行計(jì)劃后，開航前計(jì)劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)繪在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時(shí)使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)準(zhǔn)備采取的航向。第十條 制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

（一）航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間。

（二）預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況。

（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。

（四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間。

（五）復(fù)雜航段的航法以及對(duì)航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段。

（六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。

第十一條 如果在航行中決定改變計(jì)劃航線的下一?？扛?，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計(jì)劃航線，船長應(yīng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)示。第二節(jié) 值班安排

第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員。每個(gè)值班船員都須明確自己的職責(zé)。第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。

輪機(jī)長有責(zé)任與船長商量，確保輪機(jī)值班的安排足以保持安全值班。第三章 航行值班應(yīng)遵守的原則

第一節(jié) 值班駕駛員

第十四條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時(shí)，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，必須時(shí)刻遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進(jìn)行操縱和避讓。第二節(jié) 了望

第十五條 值班駕駛員應(yīng)遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達(dá)到下列目的：

（一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。

（二）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。

（三）尋找遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。

第十六條 了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會(huì)影響了望的其它任務(wù)。

第十七條 值班駕駛員要隨時(shí)確保有效的了望，在駕駛臺(tái)和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。

第十八條 了望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。日間，處于下列情況時(shí)，值班駕駛員可以是單人了望：

（一）對(duì)環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的。

（二）充分考慮了一切有關(guān)因素，但不限于：

１、天氣情況；

２、能見度；

３、通航密度；

４、鄰近的航行危險(xiǎn)物；

５、在分道通航制內(nèi)或附近水域航行時(shí)所必須注意的情況。

（三）當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助。

第十九條 在夜間航行應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

第二十條 為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：

（一）能見度，天氣和海況。

（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)。

（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)或附近水域時(shí)所必須注意的情況。

（四）由船舶特性，即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。

（五）任何一個(gè)指定為值班的船員適任值班的情況。

（六）掌握每一位高級(jí)船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。

（七）每位值班駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度。

（八）任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無線電通信以及必要時(shí)召喚待命人員立即至駕駛臺(tái)的有效性。

（九）駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況。

（十）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性。

（十一）船舶尺度和指揮位置的視野。

（十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。

（十三）國際海事組織及主管機(jī)關(guān)通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標(biāo)準(zhǔn)程序和指南。第三節(jié) 值班安排

第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素：

（一）在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不得無人值守。

（二）天氣情況、能見度、日間或夜間。

（三）臨近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)。

（四）助航儀器，如雷達(dá)或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。

（五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置。

（六）駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的ＧＭＤＳＳ無線電通信設(shè)備。

（七）裝備在駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制。

（八）由于特殊的操作環(huán)境可能導(dǎo)致對(duì)航行值班的特別要求。第四節(jié) 值班交接

第二十二條 值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長報(bào)告。

第二十三條 接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班。

第二十四條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)對(duì)本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)，并證實(shí)預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)。第二十五條 交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：

（一）船長對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示。

（二）船位、航向、航速和吃水。

（三）當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響。

（四）在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法。

（五）航行環(huán)境，包括但不限于：

１、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；

２、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；

３、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；

４、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)；

５、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影響。

第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進(jìn)行船舶特殊操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班。第五節(jié) 航行值班職責(zé)

第二十七條 值班駕駛員應(yīng)：

（一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開駕駛臺(tái)。

（二）對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長在駕駛臺(tái)，直到明確船長已承擔(dān)責(zé)任為止。

（三）對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問時(shí)及時(shí)通知船長。

第二十八條 負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。第二十九條 在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速，在需要時(shí)，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和音響信號(hào)裝置，但情況允許時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙主機(jī)變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙主機(jī)控鈕。

第三十條 值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性。

第三十一條 值班時(shí)應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)記錄。

第三十二條 所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應(yīng)最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，以確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用回聲測深儀。

第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊(duì)時(shí)，或者在近距離接近他船時(shí)，有時(shí)盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險(xiǎn)可能依然存在，值班駕駛員對(duì)此應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動(dòng)，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效果。

第三十四條 值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。

第三十五條 只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗(yàn)，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險(xiǎn)情況之前進(jìn)行。這種試驗(yàn)還應(yīng)在到港前和出港前進(jìn)行。這些試驗(yàn)應(yīng)予記錄。第三十六條 值班駕駛員應(yīng)對(duì)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：

（一）手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛。

（二）有條件時(shí)每班應(yīng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長。

（三）每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作。

（四）航行燈和信號(hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作。

（五）無線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進(jìn)行值守。

（六）無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器工作正常。

第三十七條 在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的必要性，以應(yīng)付隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行。第三十八條 所有值班駕駛員應(yīng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)做到：

（一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)，以及在船舶密度大的水域航行時(shí)，應(yīng)使用雷達(dá)，但應(yīng)注意其局限性。在任何時(shí)候使用雷達(dá)時(shí)都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定。

（二）應(yīng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應(yīng)注意微弱的和反射力差的回波可能會(huì)被漏掉。

（三）每當(dāng)使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，有效地作雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖，并應(yīng)確保在充裕的時(shí)間里完成雷達(dá)標(biāo)繪和進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

（四）天氣良好時(shí)，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練。

第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長，船長接到報(bào)告后應(yīng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長直接指揮：

（一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)。

（二）對(duì)通航條件或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)。

（三）對(duì)保持航向感到困難時(shí)。

（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測不到水深時(shí)。

（五）意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時(shí)。

（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)或者任何主要的航行設(shè)備、警報(bào)或指示儀發(fā)生故障時(shí)。

（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。

（八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時(shí)。

（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)。

（十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)。

（十一）對(duì)船長指定的位置或時(shí)間以及其他緊急情況感到疑慮時(shí)。

第四十條 盡管在上述情況中要求立即報(bào)告船長，但當(dāng)情況需要時(shí)，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動(dòng)。

第四十一條 值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。

第四章 不同環(huán)境下的航行值班

第一節(jié) 能見度不良

第四十二條 當(dāng)遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)，值班駕駛員的首要職責(zé)是遵照《國際海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條款，采取鳴放霧號(hào)、以安全航速行駛、并使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)等措施。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：

（一）通知船長。

（二）布置了望人員和舵工手動(dòng)操舵。

（三）顯示航行燈。

（四）開啟和使用雷達(dá)。

（五）如可能，在能見度變壞前搶測陸標(biāo)或天測船位。第二節(jié) 夜間航行

第四十三條 在夜間航行，船長和值班駕駛員安排了望時(shí)應(yīng)充分考慮到駕駛臺(tái)設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實(shí)施的程序和安全措施。

第四十四條 船長應(yīng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。

第三節(jié) 沿岸和擁擠水域的航行

第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時(shí)，應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法定位。值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。第四節(jié) 引航員在船時(shí)的航行

第四十六條 船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。船長和值班駕駛員應(yīng)與引航員緊密合作，并保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)隨時(shí)進(jìn)行核對(duì)。船長對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。

第四十七條 船長在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長，并可在船長未到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。

第七章 港內(nèi)值班 第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則

第九十七條 正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當(dāng)而有效的值班。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或輔助設(shè)備，以及對(duì)裝載有危害的、危險(xiǎn)的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。

第九十八條 船長應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)的值班船員。為了有效地值班，還應(yīng)安排好必要的設(shè)備。第九十九條 船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終：

（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機(jī)械的安全操作。

（二）遵守國際的、船旗國的及港口國的規(guī)定。

（三）保持船上秩序和日常工作。

第一百條 停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

第一百零一條 各船的輪機(jī)長應(yīng)與船長商量，保證輪機(jī)值班的安排適合于保持在港輪機(jī)的安全值班。在決定輪機(jī)值班人員的組成時(shí)，應(yīng)予考慮下列各點(diǎn)：

（一）必須保持有一名輪機(jī)員負(fù)責(zé)值班。

（二）推進(jìn)功率為７５０千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員值班。

（三）輪機(jī)員在負(fù)責(zé)值班期間，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。

第一百零二條 值班駕駛員或值班輪機(jī)員如有任何理由，認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班，并應(yīng)報(bào)告船長或輪機(jī)長。接班高級(jí)船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。第一百零三條 在交接班時(shí)若正在進(jìn)行重要操作，除非船長或輪機(jī)長另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級(jí)船員完成。

第二節(jié) 錨泊中值班駕駛員的職責(zé)

第一百零四條 錨泊時(shí)，船長可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：

（一）錨拋下時(shí)應(yīng)立即測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。

（二）如情況許可，要經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易辯認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。

（三）確保維護(hù)有效的了望，并注意：

１、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)（或上流）方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；

２、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應(yīng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長；

３、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過近，應(yīng)嚴(yán)密注視其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。

（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。

（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰?，船艏偏蕩，特別在轉(zhuǎn)流時(shí)，注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險(xiǎn)或事故。

（六）不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長。

（七）在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)勤測錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應(yīng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次。

（八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)。

（九）遇能見度不良時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。

（十）錨泊中發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)將對(duì)方的動(dòng)態(tài)和碰撞時(shí)間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細(xì)記錄在航海日志上，并畫出示意圖。

（十一）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，尚應(yīng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。

（十二）根據(jù)錨地情況及水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時(shí)守聽。

（十三）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防止船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責(zé)

第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：

（一）掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)持崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。

（二）督促值班水手按時(shí)升降國旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強(qiáng)巡查，必要時(shí)，應(yīng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)。

（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。

（四）根據(jù)各船舶種類特點(diǎn)，按大副積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨時(shí)到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。

（五）注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)船舶、人員和貨物的安全。

（六）按船長或大副的指示或者情況需要，通知機(jī)艙注入、排出或調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄。監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時(shí)通知機(jī)艙并注意防火安全。

（七）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進(jìn)水時(shí)，應(yīng)即發(fā)警報(bào)；船長、大副不在船時(shí)，要負(fù)責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時(shí)請(qǐng)求水上安全管理機(jī)關(guān)或附近船只給予援助。

（八）掌握船舶穩(wěn)性情況，以便在失火時(shí)能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數(shù)量，并不至危及本船。

（九）船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)定報(bào)批，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。

（十）采取各種有效預(yù)防措施，嚴(yán)禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對(duì)周圍環(huán)境的污染。

（十一）注意過往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場守望，并采取相應(yīng)安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報(bào)告。

（十二）對(duì)遇難船舶和人員提供援助。

（十三）主機(jī)試車前，應(yīng)確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進(jìn)行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。

（十四）靠泊期間船舶的工作事項(xiàng)須記入航海日志。第五節(jié) 甲板值班的交接班

第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。第一百一十一條 交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：

（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系事項(xiàng)。

（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)，主機(jī)狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對(duì)船舶安全有關(guān)的其他情況。

（三）船上應(yīng)完成的所有工作，積載計(jì)劃，大副的要求，裝卸進(jìn)度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)。

（四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。

（五）消防設(shè)備的情況。

（六）港口及本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方法。

（七）全船人員的動(dòng)態(tài)情況。

（八）廠修、自修、檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施。

（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)，發(fā)生事故的經(jīng)過、原因、責(zé)任和取得的簽證文件。

（十）有關(guān)船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向水上安全管理機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。

第一百一十二條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實(shí)：

（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

（二）了解正在裝卸的有害或危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，并知道萬一發(fā)生溢漏或失火時(shí)應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

（三）本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是合適的。

（四）各項(xiàng)安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中。

（五）外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。

第一百一十三條 交接中或交接后對(duì)交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示大副或船長。第七節(jié) 運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船上的停泊值班

第一百一十六條 每艘運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的船舶的船長，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環(huán)境的，都應(yīng)確保維持安全值班。對(duì)于運(yùn)載散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各應(yīng)由至少一名高級(jí)船員和若干名普通船員組成安全值班。第一百一十七條 每艘運(yùn)載非散裝危險(xiǎn)品的船舶的船長，應(yīng)充分注意到這些危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第八章 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度

第一節(jié) 開航前

第一百一十八條 船長應(yīng)提前２４小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足２４小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長；輪機(jī)長應(yīng)向船長報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。

第一百一十九條 開航前１小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。

第一百二十條 主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺(tái)。第二節(jié) 航行中

第一百二十一條 每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。

第一百二十二條 船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。

判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。

第一百二十三條 如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。

第一百二十四條 因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。停車應(yīng)先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長可立即停車并通知駕駛臺(tái)。

第一百二十五條 輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)。

第一百二十六條 在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。

第一百二十七條 船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

第一百二十八條 船舶在到港前，應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)員。

第一百二十九條 抵港前，輪機(jī)長應(yīng)將本船存油情況告知船長。第三節(jié) 停泊中

第一百三十條 抵港后，船長應(yīng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)及時(shí)聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。第一百三十一條 值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。

第一百三十二條 如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。

第一百三十三條 對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。

第一百三十四條 每次添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。第九章 船員健康適任要求

第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書中所列數(shù)目和級(jí)別的數(shù)額配備船員。

第一百三十六條 船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。所有參加值班的船員在２４小時(shí)內(nèi)必須有至少１０小時(shí)的休息時(shí)間。休息時(shí)間可以分開，但不超過兩段時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要有６小時(shí)。

第一百三十七條 本規(guī)則第一百三十六條規(guī)定的１０小時(shí)最短休息時(shí)間可以減少到不少于６小時(shí)，條件是這種降低不得超過每周２天，同時(shí)，每周提供的休息時(shí)間不得少于７０小時(shí)。第一百三十八條 在緊急、操演及特殊情況時(shí)，可以不保持規(guī)則第一百三十七條規(guī)定的對(duì)休息時(shí)間的要求。第一百三十九條 一定時(shí)間內(nèi)的平均工作小時(shí)最長每天不應(yīng)超過１２小時(shí)。工作小時(shí)的一般規(guī)定可以不計(jì)必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間。

第一百四十條 各船應(yīng)將值班安排表張貼在易見之處。船上應(yīng)做好船員工作小時(shí)和休息時(shí)間的記錄，以備主管機(jī)關(guān)檢查，以保證有關(guān)工作小時(shí)和休息時(shí)間的規(guī)定得以執(zhí)行。這種檢查每六個(gè)月進(jìn)行一次。第一百四十一條 船長在安排船員值班時(shí)，應(yīng)充分考慮女性船員的生理特點(diǎn)和國家的有關(guān)規(guī)定。

第一百四十二條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過０．０８％。

第一百四十三條 嚴(yán)禁船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為。

第三篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(2012年12月17日)

中華人民共和國交通運(yùn)輸部令

2012年第10號(hào)

《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》已于2012年11月27日經(jīng)第9次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2013年2月1日起施行。

部長 楊傳堂 2012年12月17日

中華人民共和國海船船員值班規(guī)則

第一章 總 則

第一條 為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，加強(qiáng)船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國船員條例》，以及我國締結(jié)或加入的有關(guān)國際公約要求，制定本規(guī)則。

第二條 100總噸及以上中國籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：

（一）軍用船舶；

（二）漁業(yè)船舶；

（三）游艇；

（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。

第三條 國家海事管理機(jī)構(gòu)是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。

各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)海船船員值班的監(jiān)督管理工作。

第四條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則以及有關(guān)國際公約的要求編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門的易見之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。

第五條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)

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設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責(zé)。

第六條 船長及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國際公約以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當(dāng)或者發(fā)生事故等原因造成船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染。

第二章 航次計(jì)劃及值班一般要求

第一節(jié) 航次計(jì)劃

第七條 船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)，組織駕駛員研究有關(guān)資料，制定航次計(jì)劃，及時(shí)通知各部門做好開航準(zhǔn)備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。

制定航次計(jì)劃應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

（一）與大副、輪機(jī)長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃潤料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；

（二）保證各種船舶證書和船員證件齊全、有效；

（三）保證本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物準(zhǔn)確、完整、及時(shí)更新；

（四）保證運(yùn)輸單證及港口文件齊全。

第八條 航次計(jì)劃包括以下內(nèi)容：

（一）航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；

（二）計(jì)劃航線上的氣象情況和海況；

（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；

（四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間；

（五）復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段；

（六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。

第九條 開航前，船長應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)厥褂煤胶D書資料和其他航海出版物，計(jì)劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線，清楚標(biāo)繪在海圖上，并對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行核實(shí)。

駕駛員在航行期間應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核實(shí)預(yù)定航線上每一個(gè)擬采取的航向。

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第十條 船舶航行中，計(jì)劃航線的下一?？扛郯l(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線的，船長應(yīng)當(dāng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)繪。

第二節(jié) 值班一般要求

第十一條 航運(yùn)公司和船長應(yīng)當(dāng)為船舶配備足夠的適任船員，以保持安全值班。

第十二條 船長應(yīng)當(dāng)安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班的安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物安全及保護(hù)海洋環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。

在船長統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)。

輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)經(jīng)船長同意，合理安排輪機(jī)值班，保證機(jī)艙運(yùn)行安全。

船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)保安等級(jí)的要求，安排并保持適當(dāng)和有效的保安值班。

第十三條 值班應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙資源管理要求：

（一）根據(jù)情況合理地安排值班船員；

（二）考慮值班船員資格和適任的局限性；

（三）值班船員應(yīng)當(dāng)熟悉其崗位職責(zé)和部門職責(zé)；

（四）值班船員對(duì)值班時(shí)所接收到的與航行有關(guān)的信息應(yīng)當(dāng)能夠正確領(lǐng)會(huì)、正確處臵，并與其他部門適當(dāng)共享；

（五）值班船員應(yīng)當(dāng)保持各部門之間的適當(dāng)溝通；

（六）對(duì)為保證安全所采取的行動(dòng)，值班船員如果產(chǎn)生任何懷疑，應(yīng)當(dāng)立即告知船長、輪機(jī)長、負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。

第十四條 值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí)，不得交班，并立即向船長或者輪機(jī)長報(bào)告。

第十五條 值班的高級(jí)船員在交班前正在進(jìn)行重要操作的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)操作完成后再交班，船長或者輪機(jī)長另有指令的除外。

第十六條 接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。

第十七條 不得安排船員在值班期間承擔(dān)影響值班的工作。

第十八條 值班船員應(yīng)當(dāng)將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。

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第三章 駕駛值班

第一節(jié) 值班安排

第十九條 確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，保證安全航行需要：

（一）保證駕駛臺(tái)24小時(shí)值守；

（二）天氣及能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（三）臨近航行危險(xiǎn)時(shí)需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；

（四）電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達(dá)或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；

（五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝臵；

（六）是否需要履行無線電職責(zé)；

（七）駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控制裝臵、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；

（八）特殊的操作環(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。

第二節(jié) 了望

第二十條 船長應(yīng)當(dāng)合理安排航行值班船員，以保持連續(xù)正規(guī)的了望。船長安排值班時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素包括：

（一）能見度、天氣和海況；

（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)；

（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)及其附近水域時(shí)所必須注意的情況；

（四）由船舶特性、即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱可能引起的額外工作量；

（五）指定的值班船員適于值班的狀況；

（六）值班船員的專業(yè)適任能力及經(jīng)驗(yàn)；

（七）值班駕駛員對(duì)船舶設(shè)備、裝臵和程序的熟悉程度及操船能力；

（八）必要時(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)協(xié)助的可能性；

（九）駕駛臺(tái)儀器和操縱裝臵（包括報(bào)警系統(tǒng)）的工作狀況；

（十）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性；

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（十一）船舶尺度和指揮位臵的視野；

（十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員了望的影響；

（十三）其他涉及值班安排、適于值班的標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南。

第二十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持正規(guī)了望，并應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）利用視覺、聽覺等一切可用的方法和手段對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測；

（二）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險(xiǎn)；

（三）及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。

第二十二條 在駕駛臺(tái)和海圖室分設(shè)的船上，值班駕駛員為了履行其必要的職責(zé)，在確信航行安全情況下，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室。

第二十三條 了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當(dāng)分開，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。

在操舵位臵四周的視野未被遮擋且沒有夜視障礙，不妨礙保持正規(guī)了望的情況下，舵工可同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。

第二十四條 在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：

（一）白天；

（二）能在需要時(shí)立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助；

（三）下列因素條件能夠確保安全：

1.天氣及能見度情況；

2.通航密度；

3.鄰近的航行危險(xiǎn)物；

4.在分道通航制或者其附近水域內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況；

5.其他影響航行安全的因素。

第二十五條 夜間航行時(shí)應(yīng)當(dāng)至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望。

第三節(jié) 值班交接

第二十六條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)當(dāng)對(duì)本船的推算船位或者實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)計(jì)劃航線、航向和航速以及無人機(jī)艙控制裝臵的工作狀

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況，并應(yīng)當(dāng)考慮值班期間可能遇到的任何航行危險(xiǎn)。

第二十七條 接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境條件以前，不應(yīng)當(dāng)接班。

第二十八條 交、接班駕駛員應(yīng)當(dāng)清楚地交接下列情況：

（一）船長對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；

（二）船位、航向、航速和吃水；

（三）當(dāng)時(shí)的和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響；

（四）在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和方法；

（五）航行環(huán)境。航行環(huán)境應(yīng)當(dāng)至少包括：

1.正在使用或者在值班期間可能使用的所有航行設(shè)備和安全設(shè)備的工作狀況；

2.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；

3.附近船舶的位臵及動(dòng)態(tài)；

4.在值班期間可能遇到的情況和危險(xiǎn)；

5.船舶的橫傾、縱傾、水的密度變化及船體下坐對(duì)富余水深可能造成的影響。

第四節(jié) 值班職責(zé)

第二十九條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員負(fù)責(zé)船舶的安全航行，并按照經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進(jìn)行操縱和避讓。

第三十條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：

（一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得離開駕駛臺(tái)；

（二）船長在駕駛臺(tái)時(shí)，值班駕駛員仍然應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶安全航行負(fù)責(zé)，除非被明確告知船長已承擔(dān)責(zé)任；

（三）給予全體值班人員一切適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔?，以保持安全值班?/p>

第三十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)使用安全航速。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取轉(zhuǎn)舵、主機(jī)變速和使用聲響信號(hào)等措施。在情況允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)艙擬進(jìn)行主機(jī)變速，或者按照適用的程序有效地使用駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙主機(jī)控制裝臵。

第三十二條 值班駕駛員必須充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程

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等操縱特性，并應(yīng)當(dāng)考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。

第三十三條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放臵地點(diǎn)和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。

第三十四條 值班駕駛員在值班期間，應(yīng)當(dāng)有效使用船上的助航儀器，以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用測深儀。

第三十五條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常和精確地測定駛近船舶的羅經(jīng)方位和距離，及早判斷有無碰撞危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高頻無線電話，與他船協(xié)調(diào)避讓措施。

第三十六條 在下列情況下，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測試：

（一）到港前和出港前；

（二）可預(yù)見的影響航行安全的危險(xiǎn)情況發(fā)生之前。

情況允許時(shí)，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當(dāng)盡可能地對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測試。

上述測試應(yīng)當(dāng)做好記錄。

第三十七條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)定期檢查下列內(nèi)容：

（一）確保手動(dòng)操舵或者自動(dòng)舵使船舶保持在正確的航向上；

（二）每班應(yīng)當(dāng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，如可能，在大幅度改變航向后也應(yīng)當(dāng)測定；應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)核對(duì)；復(fù)示儀與主羅經(jīng)應(yīng)當(dāng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告船長；

（三）每班至少測試一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作；

（四）確保航行燈和信號(hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作；

（五）確保無線電設(shè)備正常工作并且按照要求值守；

（六）確保在駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙控制裝臵、警報(bào)和指示器工作正常。

第三十八條 在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)考慮：

（一）為了應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)局面，及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的可能性；

（二）在無人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險(xiǎn)性。

手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵的轉(zhuǎn)換應(yīng)當(dāng)由值班駕駛員決定。

第三十九條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)當(dāng)做到：

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（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良或者在通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用雷達(dá)，并注意其局限性。使用雷達(dá)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》中使用雷達(dá)的規(guī)定；

（二）應(yīng)當(dāng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)物標(biāo)。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；

（三）使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，并確保及早進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或者系統(tǒng)的分析；

（四）天氣良好時(shí)，如可能，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷達(dá)使用方面的操練。

第四十條 發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長，船長接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長直接指揮：

（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；

（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；

（三）對(duì)保持航向感到困難；

（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測量不到水深；

（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；

（六）主機(jī)、推進(jìn)裝臵遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；

（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障；

（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；

（九）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；

（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。

當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。

第五節(jié) 特殊環(huán)境下的駕駛值班

第四十一條 遇到或者預(yù)料能見度不良時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：

（一）鳴放霧號(hào)；

（二）以安全航速行駛；

（三）使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)；

（四）通知船長；

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（五）安排正規(guī)的了望；

（六）顯示航行燈；

（七）操作和使用雷達(dá)。

第四十二條 在夜航期間航行值班時(shí)，船長和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施。

船長應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要安排明確記入《船長夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。

第四十三條 在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位。

使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應(yīng)選擇適當(dāng)顯示比例的電子海圖，并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔通過其他的定位方法對(duì)船位進(jìn)行核查。

值班駕駛員應(yīng)當(dāng)確切地辨認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。

第四十四條 船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長和引航員應(yīng)當(dāng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等信息。船長、值班駕駛員應(yīng)當(dāng)與引航員緊密合作，保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行核對(duì)。船長對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)當(dāng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。

第四十五條 船長在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)當(dāng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長，并可在船長到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。

第四十六條 船舶在錨泊時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：

（一）錨拋下時(shí)應(yīng)當(dāng)立即測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩荆?/p>

（二）情況許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；

（三）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：

1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；

2.來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長；

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3.過往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過近，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)當(dāng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。

（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；

（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；

（六）本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長；

（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；

（八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；

（九）能見度不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長；

（十）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；

（十一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；

（十二）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。

船長認(rèn)為必要時(shí)，船舶在錨泊情況下可保持連續(xù)的航行值班。

第四章 輪機(jī)部航行值班

第一節(jié) 值班安排

第四十七條 輪機(jī)值班的組成應(yīng)當(dāng)適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件，以確保影響船舶安全操作的所有機(jī)械設(shè)備在自動(dòng)操作方式、手動(dòng)操作方式模式下均能

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安全運(yùn)行。

第四十八條 確定輪機(jī)值班組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：

（一）保持船舶的正常運(yùn)行。

（二）船舶類型、機(jī)械設(shè)備類型和狀況；

（三）對(duì)船舶安全運(yùn)行關(guān)系重大的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的值班需求；

（四）由于天氣、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處臵等情況的變化而采用的特殊操作方式；

（五）值班人員的資格和經(jīng)驗(yàn)；

（六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)的要求；

（七）有關(guān)國際公約、國家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)定。

第二節(jié) 值班交接

第四十九條 交、接班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)清楚下列交接事項(xiàng)：

（一）輪機(jī)長關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的常規(guī)命令和特別指示；

（二）對(duì)機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行的所有操作及目的、參與人員以及潛在的危險(xiǎn)；

（三）污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜、滑油柜等使用狀況和液位以及對(duì)其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；

（四）備用燃油艙、沉淀柜、日用油柜和其他燃油貯存設(shè)備中的燃油液位和使用狀況；

（五）有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；

（六）主機(jī)、輔機(jī)系統(tǒng)（包括配電系統(tǒng)）的操作方式和運(yùn)行狀況；

（七）監(jiān)控設(shè)備和手動(dòng)操作設(shè)備的狀況；

（八）自動(dòng)鍋爐控制裝臵和其他與蒸汽鍋爐操作有關(guān)設(shè)備的狀況和操作模式；

（九）惡劣天氣、冰凍、被污染的水域或者淺水引起的潛在威脅；

（十）在設(shè)備故障或危及船舶安全的情況下而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施；

（十一）機(jī)艙普通船員的任務(wù)分派；

（十二）消防設(shè)備的可用性；

（十三）輪機(jī)日志的填寫情況。

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第五十條 接班輪機(jī)員對(duì)接班事項(xiàng)不滿意或者觀察到的情況與輪機(jī)日志記錄不相符時(shí)，不得接班。

第三節(jié) 值班職責(zé)

第五十一條 值班輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，主要負(fù)責(zé)對(duì)與船舶安全有關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)要求，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測試，保證安全值班。

第五十二條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)維持既定的正常值班安排。機(jī)艙值班的普通船員應(yīng)當(dāng)協(xié)助值班輪機(jī)員使主機(jī)、輔機(jī)系統(tǒng)安全和有效運(yùn)行。

第五十三條 輪機(jī)長在機(jī)艙時(shí)，值班輪機(jī)員仍應(yīng)當(dāng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，除非被明確告知輪機(jī)長已承擔(dān)責(zé)任。

第五十四條 輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)當(dāng)熟悉被指派的值班職責(zé)，并掌握本船下列情況：

（一）內(nèi)部通信系統(tǒng)的適當(dāng)使用；

（二）機(jī)艙逃生途徑；

（三）機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)的能力；

（四）機(jī)艙的消防設(shè)備和破損控制裝臵的數(shù)量、位臵和種類，以及它們的使用方法和應(yīng)當(dāng)遵守的各種安全預(yù)防措施。

第五十五條 輪機(jī)值班開始時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有機(jī)械設(shè)備的工作情況、工況參數(shù)加以驗(yàn)證、分析，以保持在正常范圍值。

第五十六條 在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)定期巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)房，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的故障和損壞情況，并采取相應(yīng)措施。

第五十七條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)失常、可能發(fā)生故障或者需要特殊處理的機(jī)械設(shè)備，以及已經(jīng)采取的措施作詳細(xì)記錄。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)擬采取的措施作出安排。

第五十八條 在機(jī)艙值守的值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)操縱推進(jìn)裝臵，以應(yīng)對(duì)換向和變速的需要。

機(jī)艙無人值守的，值班輪機(jī)員在獲知報(bào)警、呼叫時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)機(jī)艙。

第五十九條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行駕駛臺(tái)的命令。

對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝臵進(jìn)行換向和變速操作的，應(yīng)當(dāng)做好記錄。當(dāng)人工操

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作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)確保主推進(jìn)動(dòng)力裝臵的操縱裝臵有人不間斷地值守，并隨時(shí)處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。

第六十條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)掌握正在維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械設(shè)備（包括機(jī)械、電氣、電子、液壓和空氣系統(tǒng)）及其控制裝臵和與此相關(guān)的安全設(shè)備、所有艙室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況，并注意其物料和備品的使用記錄。

第六十一條 輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)、破損控制或者修理工作等情況通知值班輪機(jī)員。

值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)械設(shè)備的隔離、旁通和調(diào)整，并將已進(jìn)行的全部工作做好記錄。

第六十二條 機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的機(jī)械設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以滿足舵機(jī)和其他設(shè)備的需要。

第六十三條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)本班值班人員，告知其可能對(duì)機(jī)械設(shè)備造成不利影響或者危及人命、船舶安全的潛在危險(xiǎn)情況。

第六十四條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)艙保持不間斷監(jiān)控。在值班人員喪失值班能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)安排替代人員。

第六十五條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，以減輕因設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所造成損害。

第六十六條 進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)、破損控制或者維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員配合，做好下列工作：

（一）對(duì)要進(jìn)行處理的機(jī)械設(shè)備加以隔離，并保留值班所需的通道；

（二）在維修期間，將其他的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)；

（三）在輪機(jī)日志或者其他適當(dāng)?shù)奈募显敿?xì)記錄維修保養(yǎng)過的設(shè)備、參加人員以及采取的安全措施；

（四）必要時(shí)將已修理過的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測試、調(diào)整，投入使用。

第六十七條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)確保，在自動(dòng)設(shè)備失靈時(shí)履行維修職責(zé)的輪機(jī)部普通船員能夠立即協(xié)助其對(duì)機(jī)器進(jìn)行手動(dòng)操作。

第六十八條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)了解失去舵效或者因機(jī)械故障導(dǎo)致失速會(huì)危及船舶和海上人命的安全，當(dāng)發(fā)生機(jī)艙失火或者機(jī)艙中即將采取的行動(dòng)會(huì)導(dǎo)致船速下降、瞬間失去舵效、船舶推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或者電站發(fā)生故障或者類似威脅安全的情況，應(yīng)當(dāng)立即通知駕駛臺(tái)。如可能，應(yīng)當(dāng)在采

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取行動(dòng)之前通知，以便駕駛臺(tái)有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來避免發(fā)生海上事故。

第六十九條 出現(xiàn)下列情況，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通知輪機(jī)長，并根據(jù)情況采取措施：

（一）機(jī)器發(fā)生故障或者損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行；

（二）發(fā)生可能引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞失常的現(xiàn)象；

（三）遇到其他緊急情況或感到疑慮時(shí)。

第七十條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)給予其他機(jī)艙值班人員適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔?，以保持安全值班?/p>

常規(guī)的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)納入值班工作。

全船的機(jī)械、電子與電氣、液壓、氣動(dòng)等設(shè)備的維修工作，應(yīng)當(dāng)在輪機(jī)長和值班輪機(jī)員知情下進(jìn)行，并做好記錄。

第四節(jié) 特殊環(huán)境下的輪機(jī)值班

第七十一條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證提供鳴放聲號(hào)用的空氣或蒸汽壓力，并隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)變速、換向的命令，還應(yīng)當(dāng)備妥用于操縱的一切輔助機(jī)械。

第七十二條 值班輪機(jī)員接到船舶進(jìn)入通航密集水域航行的通知時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保涉及船舶操縱的機(jī)械設(shè)備能夠隨時(shí)臵于手動(dòng)操作模式、舵和其他設(shè)備的操作有足夠備用動(dòng)力、應(yīng)急舵和其他輔助設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

第七十三條 船舶在開敞的港外錨地或者開敞的海域錨泊時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：

（一）保持有效的輪機(jī)值班；

（二）定時(shí)檢查所有正在運(yùn)行和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備是否正常；

（三）執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)布的使主機(jī)和輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)的命令；

（四）遵守適用的防治污染規(guī)則，防治船舶污染海洋環(huán)境；

（五）保持破損控制和消防系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。

在開敞錨地，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)與船長商定是否仍保持與在航時(shí)同樣的輪機(jī)值班。

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第五章 無線電值班

第一節(jié) 無線電操作員

第七十四條 航運(yùn)公司、船長、履行無線電值班職責(zé)的無線電操作員和在按照要求配備全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）設(shè)備的船舶上工作的無線電操作員應(yīng)當(dāng)遵守本章規(guī)定。

第七十五條 船舶無線電設(shè)備由持有相應(yīng)適任證書的無線電操作員管理和操作。遇險(xiǎn)報(bào)警應(yīng)當(dāng)經(jīng)過船長批準(zhǔn)后發(fā)送。

第二節(jié) 值班安排

第七十六條 船長在安排無線電值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意下列內(nèi)容：

（一）保證無線電值班符合《無線電規(guī)則》和經(jīng)過修正的《1974年國際海上人命安全公約》的規(guī)定；

（二）避免與船舶安全航行無關(guān)的無線電通信影響無線電值班；

（三）船上安裝的無線電設(shè)備及其工作狀態(tài)。

第三節(jié) 無線電值班職責(zé)

第七十七條 無線電操作員在值班時(shí)應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：

（一）在《無線電規(guī)則》和經(jīng)過修正的《1974年國際海上人命安全公約》指定的頻率上保持值班；

（二）定時(shí)檢查無線電設(shè)備的電源及工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)及時(shí)報(bào)告船長；

（三）每天用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)校對(duì)無線電時(shí)鐘不少于一次；

（四）當(dāng)港口國規(guī)定不能在港界內(nèi)開啟發(fā)信機(jī)，或者裝卸、清洗易揮發(fā)的易燃易爆貨物時(shí)，根據(jù)船長或者值班駕駛員的指示不得開啟和修理一切發(fā)信設(shè)備。

第七十八條 離港前，被指定為在遇險(xiǎn)時(shí)負(fù)有無線電通信職責(zé)的無線電操作員應(yīng)當(dāng)確保符合下列要求：

（一）所有遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作

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狀態(tài)，并記入無線電臺(tái)日志；

（二）備妥所有國際公約規(guī)定的文件、航行通告和國家海事管理機(jī)構(gòu)要求的附加文件，并根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改，有不符之處立即報(bào)告船長；

（三）按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)正確設(shè)定無線電時(shí)鐘；

（四）天線無損壞，并連接正確；

（五）盡可能地更新船舶將要航行的區(qū)域及船長要求的其它區(qū)域的最新氣象報(bào)告和航行警告，并將這些信息送交船長。

第七十九條 在離港并啟用無線電設(shè)備時(shí)，值班的無線電操作員應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)挠鲭U(xiǎn)頻率上值守，并根據(jù)船長指示向船舶報(bào)告系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告。

第八十條 在海上時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電操作員應(yīng)當(dāng)按照要求定期對(duì)無線電設(shè)備檢查、測試，以保證設(shè)備工作正常。檢查、測試結(jié)果應(yīng)當(dāng)記入無線電臺(tái)日志。

第八十一條 被指定為進(jìn)行一般通信業(yè)務(wù)的無線電操作員，應(yīng)當(dāng)考慮本船船位與可能要進(jìn)行通信業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)和海岸地球站的相互位臵，并在可能通信的頻率上保持有效值守。在通信時(shí)，無線電操作員應(yīng)當(dāng)遵守國際電信聯(lián)盟的有關(guān)規(guī)定。

第八十二條 到達(dá)港口關(guān)閉無線電設(shè)備時(shí)，值班的無線電操作員應(yīng)當(dāng)確保天線接地，并檢查備用電源是否安全、電量是否充滿。

第八十三條 遇險(xiǎn)報(bào)警或者遇險(xiǎn)呼叫優(yōu)先于其他通信。當(dāng)無線電設(shè)備收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā)射。

第八十四條 值班的無線電操作員收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長。

第八十五條 本船遇險(xiǎn)或者收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電操作員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《無線電規(guī)則》的程序規(guī)定采取相應(yīng)措施。

第八十六條 值班的無線電操作員應(yīng)當(dāng)按照《無線電規(guī)則》及經(jīng)過修正的《1974年國際海上人命安全公約》有關(guān)無線電臺(tái)日志的要求做好下列事項(xiàng)的記錄：

（一）遇險(xiǎn)、緊急和安全的無線電通信摘要；

（二）與無線電服務(wù)有關(guān)的重要事件；

（三）無線電設(shè)備的狀況，包括電源狀況的摘要。

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在條件允許時(shí)，可以每天記錄一次船位。

第八十七條 無線電臺(tái)日志存放應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

（一）便于遇險(xiǎn)通信操作記錄；

（二）便于船長查閱；

（三）便于國家海事管理機(jī)構(gòu)或締約國授權(quán)官員檢查時(shí)查閱。

第六章 港內(nèi)值班

第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)當(dāng)遵守的一般要求

第八十八條 船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)安排適當(dāng)而有效的值班。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或者輔助設(shè)備，以及裝載有危害、危險(xiǎn)、有毒、易燃物品或者其他特殊貨物的船舶，還應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。

第八十九條 船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設(shè)備。

第九十條 船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全；

（二）確保與貨物作業(yè)相關(guān)機(jī)械的安全操作；

（三）遵守有關(guān)國際公約、國家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)定；

（四）保持船舶工作正常。

第九十一條 停泊時(shí)，甲板值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手。

第九十二條 輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)與船長協(xié)商確定輪機(jī)值班安排。

決定輪機(jī)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列內(nèi)容：

（一）至少有一名值班輪機(jī)員；

（二）推進(jìn)功率750千瓦及以上的船舶，至少安排一名值班機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員。

輪機(jī)員在值班期間，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)妨礙其監(jiān)控船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。

第二節(jié) 駕駛值班

第九十三條 在港內(nèi)值班時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：

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（一）掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關(guān)注從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)守崗位，保持部門間聯(lián)系暢通；

（二）督促值班水手按時(shí)升降國旗、開關(guān)燈，顯示或者懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型；

（三）經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩，在有較大潮差的泊位上，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡查，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)；

（四）注意吃水、龍骨下的富余水深和船舶的總體狀態(tài)；

（五）根據(jù)船舶種類特點(diǎn)，按照積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨時(shí)到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)；

（六）注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)人員、船舶和貨物的安全；

（七）按照船長、大副的指示或者根據(jù)情況需要，通知機(jī)艙注入、排出或者調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡；注意檢查污水井、壓載艙及淡水艙的測量記錄；監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時(shí)通知機(jī)艙并且注意防火安全；

（八）發(fā)生危及船舶安全的緊急情況時(shí)，鳴放警報(bào)，通知船長，采取措施以防止對(duì)船上人員、船舶和貨物造成損害；必要時(shí)，請(qǐng)求附近船舶或者岸上給予援助；

（九）掌握船舶穩(wěn)性情況，能夠在失火時(shí)向消防部門提供可噴灑在船上且不致危及本船的水的大致數(shù)量；

（十）在船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，采取必要的預(yù)防措施；

（十一）不得在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，并采取措施，防止本船對(duì)周圍環(huán)境造成其他形式的污染；

（十二）注意過往船舶，有他船系靠本船或者前后泊位時(shí)應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場守望，并采取相應(yīng)安全措施；發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報(bào)告；

（十二）對(duì)遇難船舶和人員提供援助；

（十三）主機(jī)試車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不致礙及他船，—18—

不損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等情況后方可進(jìn)行，并采取必要的預(yù)防措施。

第三節(jié) 輪機(jī)值班

第九十四條 在港內(nèi)值班時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：

（一）遵守有關(guān)防范危險(xiǎn)情況的特殊操作命令、程序和規(guī)定；

（二）監(jiān)測運(yùn)行中的所有機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)的儀表和控制系統(tǒng)；

（三）遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染規(guī)定，按照規(guī)定采用必要的技術(shù)、方法和程序，防止船舶對(duì)周圍環(huán)境造成污染；

（四）查看污水井中污水的變化情況；

（五）出現(xiàn)緊急情況并且需要時(shí)，發(fā)出警報(bào)并且采取一切可能的措施避免船上人員、船舶及其貨物遭受損害；

（六）了解駕駛員對(duì)裝卸貨物時(shí)所需設(shè)備的要求，以及對(duì)壓載和船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求；

（七）經(jīng)常巡查以判斷可能發(fā)生的設(shè)備故障或者損壞情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或者損壞情況的，應(yīng)當(dāng)采取補(bǔ)救措施以確保船舶、貨物作業(yè)、港口及其周圍環(huán)境的安全；

（八）在職責(zé)范圍內(nèi)采取必要措施，避免船上電氣、電子、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生事故或者損壞；

（九）對(duì)影響船上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的重要事項(xiàng)做好記錄。

第四節(jié) 駕駛值班的交接班

第九十五條 交、接班的駕駛員應(yīng)當(dāng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。

第九十六條 交班駕駛員應(yīng)當(dāng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：

（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、航運(yùn)公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系事項(xiàng)；

（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)，主機(jī)狀態(tài)和其應(yīng)急使用的可能性，以及與船舶安全停泊有關(guān)的其他情況；

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（三）船上擬進(jìn)行的所有工作，包括積載計(jì)劃、大副的要求、裝卸進(jìn)度、開工艙口及工班數(shù)、貨物的分隔襯墊、裝卸質(zhì)量、裝卸屬具情況、危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施、貴重貨、水手值班情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)等；

（四）艙底水、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況；

（五）消防設(shè)備的情況；

（六）港口及本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方式；

（七）要求在船船員的人數(shù)和全船人員的動(dòng)態(tài)情況；

（八）檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施；

（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)；

（十）港口的特殊要求；

（十一）有關(guān)船員、船舶、貨物的安全和防治水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向相關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。

第九十七條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)當(dāng)核實(shí)下列內(nèi)容：

（一）系泊纜繩或者錨鏈?zhǔn)欠袂‘?dāng)；

（二）正在裝卸的有害或者危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，以及發(fā)生溢漏或者失火后應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)措施；

（三）本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是否正確；

（四）各項(xiàng)安全措施和防火規(guī)定是否有效遵守；

（五）是否存在危及本船的情況，以及本船是否危及其他船舶。

第九十八條 交接班人員對(duì)交接事項(xiàng)產(chǎn)生疑問時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向大副或者船長報(bào)告。

第五節(jié) 輪機(jī)值班的交接班

第九十九條 交、接班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)清楚交接下列事項(xiàng)：

（一）當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或者控制設(shè)備修理的特殊命令；

（二）所有機(jī)械和系統(tǒng)進(jìn)行檢修工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)；

（三）艙底、殘?jiān)?、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位及

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狀態(tài)，以及對(duì)其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；

（四）有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；

（五）滅火設(shè)備以及煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況；

（六）獲準(zhǔn)從事或者協(xié)助機(jī)器修理的人員及其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員；

（七）港口有關(guān)船舶排出物、消防要求及船舶防備工作等方面的特殊規(guī)定；

（八）發(fā)生緊急情況或者需要援助時(shí)，船上與岸上人員、相關(guān)機(jī)關(guān)可使用的通信方式；

（九）其他有關(guān)船員、船舶、貨物的安全以及防治環(huán)境污染等重要情況；

（十）輪機(jī)部的活動(dòng)造成環(huán)境污染時(shí)，向相關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。

第一百條 接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前還應(yīng)當(dāng)做到以下內(nèi)容：

（一）熟悉現(xiàn)有的和可用的電、熱、水源和照明來源及其分配情況；

（二）了解船上的燃油、潤滑油及淡水供給的可用程度；

（三）備妥機(jī)器以應(yīng)對(duì)緊急狀況。

第六節(jié) 貨物作業(yè)值班

第一百零一條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定保證貨物作業(yè)安全的規(guī)定。

負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施貨物作業(yè)的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)通過對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的控制，確保作業(yè)的安全實(shí)施。

第一百零二條 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)作出保持貨物安全的值班安排。

載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，安全值班應(yīng)當(dāng)由甲板部和輪機(jī)部各至少一名高級(jí)船員和普通船員組成。

載運(yùn)非散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，船長在作出值班安排時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。

第七章 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度

第一節(jié) 開航前

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第一百零三條 船長應(yīng)當(dāng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)當(dāng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長；輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)向船長報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油、潤滑油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正。

第一百零四條 開航前１小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。

第一百零五條 主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)當(dāng)通知駕駛臺(tái)。

第二節(jié) 航行中

第一百零六條 每班交班前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度等參數(shù)告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。

第一百零七條 船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等情況下需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)當(dāng)盡快備妥主機(jī)。

判斷將有惡劣天氣來臨時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。

第一百零八條 因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。

第一百零九條 因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)組織搶修，通知駕駛臺(tái)報(bào)告船長，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。

停車應(yīng)當(dāng)先征得船長同意。但情況危急，不立即停車會(huì)威脅人身安全或者主機(jī)安全時(shí)，輪機(jī)長可以立即停車并及時(shí)通知駕駛臺(tái)。

第一百一十條 因調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車等需要暫時(shí)停電時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)事先通知駕駛臺(tái)。

第一百一十一條 在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。

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第一百一十二條 值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，另有指示的除外。

第一百一十三條 船舶在到港前，應(yīng)當(dāng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)員。

第一百一十四條 抵港前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將本船存油情況告知船長。

第三節(jié) 停泊中

第一百一十五條 抵港后，船長應(yīng)當(dāng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。

第一百一十六條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件、特種危險(xiǎn)品或者使用重吊之前，大副應(yīng)當(dāng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)派人值守。

第一百一十七條 因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作的，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)通知大副或者值班駕駛員采取有效措施予以糾正。

第一百一十八條 駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的各種操作，建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。

第一百一十九條 添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。

第八章 值班保障

第一百二十條 航運(yùn)公司及船長應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船員疲勞操作。

除緊急或者超常工作情況外，負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

（一）任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；

（二）任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；

（三）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過14小時(shí)。

船長按照第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但是

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任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。

對(duì)第（二）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)當(dāng)超過連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。

對(duì)第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。

第一百二十一條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。

船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。

第一百二十二條 因船舶、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或者為了幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或者人員，船長可以暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，直至情況恢復(fù)正常。

情況恢復(fù)正常后，船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況盡快安排船員獲得充足的補(bǔ)休時(shí)間。

第一百二十三條 船舶應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表張貼在易見之處。

船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船員每天休息時(shí)間進(jìn)行記錄，并制作由船長或者船長授權(quán)的人員和船員本人簽注的休息時(shí)間記錄表發(fā)放給船員本人。

船上工作安排表和休息時(shí)間記錄表應(yīng)當(dāng)參照《國際勞工組織(ILO)和國際海事組織（IMO）編制船員船上工作安排表和船員工作時(shí)間或休息時(shí)間記錄格式指南》，并使用船上工作語言和英語制定。

第一百二十四條 船長在安排船員值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮女性船員的生理特點(diǎn)和國家的有關(guān)規(guī)定。

第一百二十五條 船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。

第一百二十六條 船員不得服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。

第一百二十七條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責(zé)或者有關(guān)安全、防污染和保安值班職責(zé)的能力受到藥物或酒精的影響時(shí)，不得安排其值班。

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第九章 法律責(zé)任

第一百二十八條 船員有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的處罰：

（一）未按照要求保持正規(guī)了望；

（二）未按照要求履行值班職責(zé)；

（三）未按照要求值班交接；

（四）不采用安全航速航行；

（五）不按照規(guī)定守聽航行通信；

（六）不按照規(guī)定測試、檢修船舶設(shè)備；

（七）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告；

（八）未按照要求填寫或者記載有關(guān)船舶法定文書；

（九）在船上值班期間，體內(nèi)酒精含量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；

（十）在船上履行船員職務(wù)，服食影響安全值班的違禁藥物；

（十一）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。

第一百二十九條 船長有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：

（一）未確保按照規(guī)定為船舶配備足額的適任船員；

（二）未按照要求安排值班；

（三）未保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；

（四）未保證船舶和船員在開航時(shí)處于適航、適任狀態(tài)；

（五）未保證船舶安全值班；

（六）未按照規(guī)定在駕駛臺(tái)值班；

（七）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。

第十章 附 則

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第一百三十條 本規(guī)則下列用語和縮寫的含義：

（一）“海船”，系指航行于海上以及江海直達(dá)的一切類型的機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只。

（二）“游艇”，系指《游艇安全管理規(guī)定》定義的船舶。

（三）“航運(yùn)公司”，系指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運(yùn)企業(yè)，包括船舶所有人、經(jīng)營人、管理人和光船承租人。

（四）“駕駛員”，系指大副、二副、三副的統(tǒng)稱。

（五）“輪機(jī)員”，系指大管輪、二管輪、三管輪的統(tǒng)稱。

（六）“無線電操作員”，系指GMDSS一級(jí)無線電電子員、GMDSS二級(jí)無線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員的統(tǒng)稱。

（七）“輪機(jī)值班”，系指一個(gè)人或組成值班的一組人履行其職責(zé)，包括一個(gè)高級(jí)船員親臨機(jī)艙或不親臨機(jī)艙履行其高級(jí)船員的職責(zé)。

（八）“《無線電規(guī)則》”，系指經(jīng)過修正的國際電信聯(lián)盟的《無線電規(guī)則》。

（九）“工作時(shí)間”，系指要求船員為船舶工作的時(shí)間。

（十）“休息時(shí)間”，系指工作時(shí)間以外的時(shí)間，但不包括暫短的休息。

第一百三十一條 本規(guī)則的值班規(guī)定系海船船員的最低值班要求。航運(yùn)公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班程序和要求，但是不得低于本規(guī)則的值班規(guī)定。

第一百三十二條 未滿100總噸的海船參照本規(guī)則制定相應(yīng)的船員值班程序和要求，在合理和可行的范圍內(nèi)符合本規(guī)則的要求，并充分考慮保護(hù)海洋環(huán)境和保證此類船舶以及同一海域中其他船舶的安全。

第一百三十三條 進(jìn)入中華人民共和國內(nèi)水、領(lǐng)海和管轄水域的外國籍船舶的船員值班，應(yīng)當(dāng)符合中華人民共和國政府締結(jié)或者參加的有關(guān)國際公約的相應(yīng)規(guī)定。

第一百三十四條 本規(guī)則自2013年2月1日起施行，1997年10月20日交通部頒布的《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》（中華人民共和國交通部令1997年第11號(hào)）同時(shí)廢止。

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第四篇：海船船員體檢要求

主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海員安全值班的健康條件；檢測方法及評(píng)定原則。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)申請(qǐng)《申華人民共和國海船船員適任證書》、《申華人民共和國海員專業(yè)訓(xùn)練合格證》、水手或機(jī)工《值班簽證》的船員為勝任海船相應(yīng)的工作崗位、充分履行職責(zé)、安全值班以及應(yīng)付海上緊急情況應(yīng)具備的健康資格的評(píng)定。內(nèi)河船員的健康資格的評(píng)定，也可參照本規(guī)定。2引用標(biāo)準(zhǔn)

GB11412.1一11412.3海上運(yùn)輸船舶安全開航技術(shù)要求 JT2020 海船最低安全配員 JT2023 船員職務(wù)名稱代碼 JBl153 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)視力表

JT6111-84 民用作業(yè)潛水員體格標(biāo)準(zhǔn) 3 術(shù)語

3.1健康條件 physical fitness 指海員安全履行海上職責(zé)應(yīng)具備的基本生理素質(zhì)。

3.2值班水手

ratings forming part of navigational watch 指《一九七八年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》規(guī)則Ⅱ/6規(guī)定的組成航行值班部分的一般船員。

3.3值班機(jī)工

ratings forming part of an engine room watch 指《一九七八年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》規(guī)則Ⅲ/6規(guī)定的組成機(jī)艙值班部分的一般船員。

3.4新錄 beginner 指實(shí)際在海船上任職不足十二個(gè)月的海員。3.5現(xiàn)職 serviceman 指實(shí)際在海船上任職滿十二個(gè)的海員。4 健康條件 4.1身高

新錄:駕駛員身高應(yīng)大于等于1.65M，其他海員應(yīng)大于等于1.55M。4.2脊柱、四肢

五官端正，四肢無殘缺。雙下肢不等長不超過2CM，脊柱側(cè)變不超過4CM并無后凸畸形。4.3遠(yuǎn)視力

采用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)視力表或國際標(biāo)準(zhǔn)視力表，按其崗位需要分別規(guī)定為: 4.3.1船長、駕駛員及值班水手

新錄:雙眼裸視力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼達(dá)4.9(0.8)、另一眼達(dá)5.1(1.2)者為合格。現(xiàn)職:雙眼裸視力均在么4.8(0.6)或以上，或者一眼達(dá)4.8(0.6)、另一眼達(dá)5.0(1.0)者為合格。

4.3.2輪機(jī)長、輪機(jī)員及值班機(jī)工、報(bào)(話)務(wù)員和電機(jī)員

新錄:雙眼裸視力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼達(dá)4.6(0.4)、另一眼達(dá)4.9(0.8)者；或者雙眼均在4.6(0.4)以上，但經(jīng)矯正后（即戴眼鏡）雙眼視力均能達(dá)5.0(1.0)者為合格?，F(xiàn)職: 雙眼裸視力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼達(dá)4.5(0.3)、另一眼達(dá)4.7(0.5)者；或者雙眼均在4.5(0.3)以上，但經(jīng)矯正后（即戴眼鏡）雙眼視力均能達(dá)4.9(0.8)者為合格。4.3.3船舶甲板部或輪機(jī)部的其他船員及見習(xí)人員，可對(duì)應(yīng)4.3.1或4.3.2中“現(xiàn)職”的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格。

注:括號(hào)內(nèi)為國際標(biāo)準(zhǔn)視力表顯示數(shù)值。4.4色覺

船長、駕駛員及值班水手:辯色完全正常。

輪機(jī)長、輪機(jī)員、報(bào)(話)務(wù)員和電機(jī)員:無紅綠色盲。4.5視野

船長、駕駛員及值班水手:水平視野大于等于150°，垂直視野大于等于115°。4.6立體視覺

立體視覺銳度值小于等于60" 4.7聽力

4.7.1在不戴任何助聽器和無視覺輔助時(shí)，兩耳能分別聽清距離五十厘米的機(jī)械秒表聲者為合格?；蛘?/p>

4.7.2 輪機(jī)長、輪機(jī)員及值班機(jī)工以純音聽力計(jì)測定，兩耳聽力在0.5、1.0、2.0 KH 頻段上損失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0 KH 頻段上損失均小于等于3OdB者為合格。4．8血壓

新錄:不高于18.66/12.O KPa(140/90 mmHg)不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg)現(xiàn)職:不高于21.3/12.6 KPa(160/95 mmHg)不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg)5 職業(yè)適應(yīng)性 5.1 暗適應(yīng) 小于等于50S 5.2 語言能力 口齒清楚，無口吃。職業(yè)禁忌

6.心血管系統(tǒng)疾病

6.1.1各種器質(zhì)性心臟病伴心功能不全，冠心病不穩(wěn)定型心絞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。6.1.2病態(tài)竇房結(jié)綜合癥，Ⅱ度Ⅱ型及Ⅲ度房室傳導(dǎo)阻滯，Ⅰ度及Ⅱ度Ⅰ型房室傳導(dǎo)阻滯伴有昏厥史，左束支傳導(dǎo)阻滯，雙支或三支阻滯，彌漫性心室內(nèi)傳導(dǎo)阻滯。

6.1.3 頻發(fā)房性或室性過早搏動(dòng)(>5次/分)，室性早搏成對(duì)出現(xiàn)，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反復(fù)發(fā)作性陣發(fā)性室上性心動(dòng)動(dòng)過速，各種類型室性心動(dòng)過速，心房撲動(dòng)或心房顫動(dòng)。

6.1.4預(yù)激癥候群伴有房室折反性心動(dòng)過束或房顫史，先天性QT間期延長綜合疲，心臟粘液痛。

6.2 呼吸系統(tǒng)疾病

支氣管哮喘，支氣管擴(kuò)張反復(fù)咯血，反復(fù)發(fā)作的自發(fā)性氣胸，各種原因引起的肺功能不全。6.3 消化系統(tǒng)疾病

消化道遺瘍合并出血，肝硬化失代償期或合并食道靜脈曲張，腥囊炎膽石癥并反復(fù)發(fā)生膽絞痛。

6.4 泌尿系統(tǒng)疾病

急慢性腎炎，腎病綜合癥，腎功能不全，尿路結(jié)石并反復(fù)發(fā)生腎絞痛。6.5 血液系統(tǒng)疾病

各種出血性疾病，嚴(yán)重貧血(Ht<8gm)，粒細(xì)胞缺乏癥。6.6 內(nèi)分泌代謝系統(tǒng)疾病

甲狀腺機(jī)能亢進(jìn)或減退，需長期應(yīng)有胰島素治療或有嚴(yán)重并發(fā)癥的糖尿病。6.7 神經(jīng)、精神系統(tǒng)疾病

各種引起智力或肢體活動(dòng)功能障礙的神經(jīng)系統(tǒng)疾病，癲癇，各種類型精神病，夜游癥。6.8 惡性腫瘤。6.9 傳染病 6.9.1全體船員

急性病毒性肝炎，慢性活動(dòng)性肝炎，細(xì)菌性痢疾，傷寒、付傷寒，霍亂、付霍亂，肺結(jié)核活動(dòng)期。

6.9.2廚工、服務(wù)員、管事、木匠

除6.9.1所指的傳染病外，HBSAG陽性，單項(xiàng)谷丙轉(zhuǎn)氨酶升高，傷寒、菌痢、霍亂的健康帶菌者。6.10性病

第五篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則來源中華航運(yùn)網(wǎng)201010

中華人民共和國海船船員值班規(guī)則 來源：中華航運(yùn)網(wǎng)

2012-01-10 《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》已于2012年11月27日經(jīng)第9次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2013年2月1日起施行。部長 楊傳堂

2012年12月17日

中華人民共和國海船船員值班規(guī)則 第一章 總 則

第一條為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，加強(qiáng)船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國船員條例》，以及我國締結(jié)或加入的有關(guān)國際公約要求，制定本規(guī)則。第二條100總噸及以上中國籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：

（一）軍用船舶；

（二）漁業(yè)船舶；

（三）游艇；

（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。

第三條國家海事管理機(jī)構(gòu)是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。

各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)海船船員值班的監(jiān)督管理工作。

第四條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則以及有關(guān)國際公約的要求編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門的易見之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。

第五條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責(zé)。

第六條船長及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國際公約以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當(dāng)或者發(fā)生事故等原因造成船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染。第二章 航次計(jì)劃及值班一般要求 第一節(jié) 航次計(jì)劃

第七條船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)，組織駕駛員研究有關(guān)資料，制定航次計(jì)劃，及時(shí)通知各部門做好開航準(zhǔn)備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。制定航次計(jì)劃應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

（一）與大副、輪機(jī)長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃潤料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；

（二）保證各種船舶證書和船員證件齊全、有效；

（三）保證本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物準(zhǔn)確、完整、及時(shí)更新；

（四）保證運(yùn)輸單證及港口文件齊全。第八條航次計(jì)劃包括以下內(nèi)容：

（一）航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；

（二）計(jì)劃航線上的氣象情況和海況；

（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；

（四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間；

（五）復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段；

（六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。第九條開航前，船長應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)厥褂煤胶D書資料和其他航海出版物，計(jì)劃好從出發(fā)港到下一停靠港的預(yù)定航線，清楚標(biāo)繪在海圖上，并對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行核實(shí)。駕駛員在航行期間應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核實(shí)預(yù)定航線上每一個(gè)擬采取的航向。

第十條船舶航行中，計(jì)劃航線的下一?？扛郯l(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線的，船長應(yīng)當(dāng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)繪。第二節(jié) 值班一般要求

第十一條航運(yùn)公司和船長應(yīng)當(dāng)為船舶配備足夠的適任船員，以保持安全值班。第十二條船長應(yīng)當(dāng)安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班的安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物安全及保護(hù)海洋環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。在船長統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)。

輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)經(jīng)船長同意，合理安排輪機(jī)值班，保證機(jī)艙運(yùn)行安全。船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)保安等級(jí)的要求，安排并保持適當(dāng)和有效的保安值班。第十三條值班應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙資源管理要求：

（一）根據(jù)情況合理地安排值班船員；

（二）考慮值班船員資格和適任的局限性；

（三）值班船員應(yīng)當(dāng)熟悉其崗位職責(zé)和部門職責(zé)；

（四）值班船員對(duì)值班時(shí)所接收到的與航行有關(guān)的信息應(yīng)當(dāng)能夠正確領(lǐng)會(huì)、正確處置，并與其他部門適當(dāng)共享；

（五）值班船員應(yīng)當(dāng)保持各部門之間的適當(dāng)溝通；

（六）對(duì)為保證安全所采取的行動(dòng)，值班船員如果產(chǎn)生任何懷疑，應(yīng)當(dāng)立即告知船長、輪機(jī)長、負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。

第十四條值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí)，不得交班，并立即向船長或者輪機(jī)長報(bào)告。

第十五條值班的高級(jí)船員在交班前正在進(jìn)行重要操作的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)操作完成后再交班，船長或者輪機(jī)長另有指令的除外。

第十六條接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。第十七條不得安排船員在值班期間承擔(dān)影響值班的工作。

第十八條值班船員應(yīng)當(dāng)將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。第三章 駕駛值班 第一節(jié) 值班安排

第十九條確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，保證安全航行需要：

（一）保證駕駛臺(tái)24小時(shí)值守；

（二）天氣及能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（三）臨近航行危險(xiǎn)時(shí)需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；

（四）電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達(dá)或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；

（五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置；

（六）是否需要履行無線電職責(zé)；

（七）駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；

（八）特殊的操作環(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。第二節(jié) 了望

第二十條船長應(yīng)當(dāng)合理安排航行值班船員，以保持連續(xù)正規(guī)的了望。船長安排值班時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素包括：

（一）能見度、天氣和海況；

（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)；

（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)及其附近水域時(shí)所必須注意的情況；

（四）由船舶特性、即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱可能引起的額外工作量；

（五）指定的值班船員適于值班的狀況；

（六）值班船員的專業(yè)適任能力及經(jīng)驗(yàn)；

（七）值班駕駛員對(duì)船舶設(shè)備、裝置和程序的熟悉程度及操船能力；

（八）必要時(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)協(xié)助的可能性；

（九）駕駛臺(tái)儀器和操縱裝置（包括報(bào)警系統(tǒng)）的工作狀況；

（十）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性；

（十一）船舶尺度和指揮位置的視野；

（十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員了望的影響；

（十三）其他涉及值班安排、適于值班的標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南。

第二十一條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持正規(guī)了望，并應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）利用視覺、聽覺等一切可用的方法和手段對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測；

（二）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險(xiǎn)；

（三）及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。

第二十二條在駕駛臺(tái)和海圖室分設(shè)的船上，值班駕駛員為了履行其必要的職責(zé)，在確信航行安全情況下，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室。

第二十三條了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當(dāng)分開，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。在操舵位置四周的視野未被遮擋且沒有夜視障礙，不妨礙保持正規(guī)了望的情況下，舵工可同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。

第二十四條在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：

（一）白天；

（二）能在需要時(shí)立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助；

（三）下列因素條件能夠確保安全： 1.天氣及能見度情況； 2.通航密度；

3.鄰近的航行危險(xiǎn)物；

4.在分道通航制或者其附近水域內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況； 5.其他影響航行安全的因素。

第二十五條夜間航行時(shí)應(yīng)當(dāng)至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望。第三節(jié) 值班交接

第二十六條接班駕駛員在接班前，應(yīng)當(dāng)對(duì)本船的推算船位或者實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)計(jì)劃航線、航向和航速以及無人機(jī)艙控制裝置的工作狀況，并應(yīng)當(dāng)考慮值班期間可能遇到的任何航行危險(xiǎn)。

第二十七條接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境條件以前，不應(yīng)當(dāng)接班。第二十八條交、接班駕駛員應(yīng)當(dāng)清楚地交接下列情況：

（一）船長對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；

（二）船位、航向、航速和吃水；

（三）當(dāng)時(shí)的和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響；

（四）在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和方法；

（五）航行環(huán)境。航行環(huán)境應(yīng)當(dāng)至少包括：

1.正在使用或者在值班期間可能使用的所有航行設(shè)備和安全設(shè)備的工作狀況； 2.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差； 3.附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；

4.在值班期間可能遇到的情況和危險(xiǎn)；

5.船舶的橫傾、縱傾、水的密度變化及船體下坐對(duì)富余水深可能造成的影響。第四節(jié) 值班職責(zé)

第二十九條負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員負(fù)責(zé)船舶的安全航行，并按照經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進(jìn)行操縱和避讓。第三十條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：

（一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得離開駕駛臺(tái)；

（二）船長在駕駛臺(tái)時(shí)，值班駕駛員仍然應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶安全航行負(fù)責(zé)，除非被明確告知船長已承擔(dān)責(zé)任；

（三）給予全體值班人員一切適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔?，以保持安全值班?/p>

第三十一條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)使用安全航速。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取轉(zhuǎn)舵、主機(jī)變速和使用聲響信號(hào)等措施。在情況允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)艙擬進(jìn)行主機(jī)變速，或者按照適用的程序有效地使用駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙主機(jī)控制裝置。

第三十二條值班駕駛員必須充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并應(yīng)當(dāng)考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。

第三十三條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。第三十四條值班駕駛員在值班期間，應(yīng)當(dāng)有效使用船上的助航儀器，以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用測深儀。

第三十五條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常和精確地測定駛近船舶的羅經(jīng)方位和距離，及早判斷有無碰撞危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高頻無線電話，與他船協(xié)調(diào)避讓措施。

第三十六條在下列情況下，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測試：

（一）到港前和出港前；

（二）可預(yù)見的影響航行安全的危險(xiǎn)情況發(fā)生之前。

情況允許時(shí)，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當(dāng)盡可能地對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測試。上述測試應(yīng)當(dāng)做好記錄。

第三十七條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)定期檢查下列內(nèi)容：

（一）確保手動(dòng)操舵或者自動(dòng)舵使船舶保持在正確的航向上；

（二）每班應(yīng)當(dāng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，如可能，在大幅度改變航向后也應(yīng)當(dāng)測定；應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)核對(duì)；復(fù)示儀與主羅經(jīng)應(yīng)當(dāng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告船長；

（三）每班至少測試一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作；

（四）確保航行燈和信號(hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作；

（五）確保無線電設(shè)備正常工作并且按照要求值守；

（六）確保在駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器工作正常。第三十八條在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)考慮：

（一）為了應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)局面，及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的可能性；

（二）在無人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險(xiǎn)性。手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵的轉(zhuǎn)換應(yīng)當(dāng)由值班駕駛員決定。

第三十九條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)當(dāng)做到：

（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良或者在通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用雷達(dá)，并注意其局限性。使用雷達(dá)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》中使用雷達(dá)的規(guī)定；

（二）應(yīng)當(dāng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)物標(biāo)。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；

（三）使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，并確保及早進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或者系統(tǒng)的分析；

（四）天氣良好時(shí)，如可能，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷達(dá)使用方面的操練。第四十條發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長，船長接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長直接指揮：

（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；

（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；

（三）對(duì)保持航向感到困難；

（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測量不到水深；

（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；

（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；

（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障；

（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；

（九）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；

（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。

當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。第五節(jié) 特殊環(huán)境下的駕駛值班

第四十一條遇到或者預(yù)料能見度不良時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：

（一）鳴放霧號(hào)；

（二）以安全航速行駛；

（三）使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)；

（四）通知船長；

（五）安排正規(guī)的了望；

（六）顯示航行燈；

（七）操作和使用雷達(dá)。

第四十二條在夜航期間航行值班時(shí)，船長和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施。

船長應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要安排明確記入《船長夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。

第四十三條在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位。

使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應(yīng)選擇適當(dāng)顯示比例的電子海圖，并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔通過其他的定位方法對(duì)船位進(jìn)行核查。

值班駕駛員應(yīng)當(dāng)確切地辨認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。

第四十四條船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長和引航員應(yīng)當(dāng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等信息。船長、值班駕駛員應(yīng)當(dāng)與引航員緊密合作，保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行核對(duì)。船長對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)當(dāng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。第四十五條船長在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)當(dāng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長，并可在船長到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。第四十六條船舶在錨泊時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：

（一）錨拋下時(shí)應(yīng)當(dāng)立即測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩荆?/p>

（二）情況許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；

（三）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：

1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；

2.來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長； 3.過往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過近，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)當(dāng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。

（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；

（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；

（六）本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長；

（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；

（八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；

（九）能見度不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長；

（十）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；

（十一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；

（十二）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。船長認(rèn)為必要時(shí)，船舶在錨泊情況下可保持連續(xù)的航行值班。第六節(jié) 貨物作業(yè)值班

第一百零一條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定保證貨物作業(yè)安全的規(guī)定。

負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施貨物作業(yè)的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)通過對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的控制，確保作業(yè)的安全實(shí)施。第一百零二條船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)作出保持貨物安全的值班安排。

載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，安全值班應(yīng)當(dāng)由甲板部和輪機(jī)部各至少一名高級(jí)船員和普通船員組成。

載運(yùn)非散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，船長在作出值班安排時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第七章 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度 第一節(jié) 開航前

第一百零三條船長應(yīng)當(dāng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)當(dāng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長；輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)向船長報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油、潤滑油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正。

第一百零四條開航前１小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。第一百零五條主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)當(dāng)通知駕駛臺(tái)。第二節(jié) 航行中

第一百零六條每班交班前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度等參數(shù)告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。

第一百零七條船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等情況下需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)當(dāng)盡快備妥主機(jī)。

判斷將有惡劣天氣來臨時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。

第一百零八條因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。

第一百零九條因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)組織搶修，通知駕駛臺(tái)報(bào)告船長，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。

停車應(yīng)當(dāng)先征得船長同意。但情況危急，不立即停車會(huì)威脅人身安全或者主機(jī)安全時(shí)，輪機(jī)長可以立即停車并及時(shí)通知駕駛臺(tái)。

第一百一十條因調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車等需要暫時(shí)停電時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)事先通知駕駛臺(tái)。第一百一十一條在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。

第一百一十二條值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，另有指示的除外。

第一百一十三條船舶在到港前，應(yīng)當(dāng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)員。

第一百一十四條抵港前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將本船存油情況告知船長。第三節(jié) 停泊中

第一百一十五條抵港后，船長應(yīng)當(dāng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。

第一百一十六條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件、特種危險(xiǎn)品或者使用重吊之前，大副應(yīng)當(dāng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)派人值守。

第一百一十七條因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作的，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)通知大副或者值班駕駛員采取有效措施予以糾正。

第一百一十八條駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的各種操作，建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。第一百一十九條添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。第八章 值班保障

第一百二十條航運(yùn)公司及船長應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船員疲勞操作。除緊急或者超常工作情況外，負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

（一）任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；

（二）任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；

（三）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過14小時(shí)。

船長按照第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但是任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。

對(duì)第（二）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)當(dāng)超過連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。

對(duì)第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。

第一百二十一條緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。

船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。第一百二十二條因船舶、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或者為了幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或者人員，船長可以暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，直至情況恢復(fù)正常。

情況恢復(fù)正常后，船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況盡快安排船員獲得充足的補(bǔ)休時(shí)間。第一百二十三條船舶應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表張貼在易見之處。船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船員每天休息時(shí)間進(jìn)行記錄，并制作由船長或者船長授權(quán)的人員和船員本人簽注的休息時(shí)間記錄表發(fā)放給船員本人。

船上工作安排表和休息時(shí)間記錄表應(yīng)當(dāng)參照《國際勞工組織(ILO)和國際海事組織（IMO）編制船員船上工作安排表和船員工作時(shí)間或休息時(shí)間記錄格式指南》，并使用船上工作語言和英語制定。

第一百二十四條船長在安排船員值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮女性船員的生理特點(diǎn)和國家的有關(guān)規(guī)定。

第一百二十五條船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。第一百二十六條船員不得服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。

第一百二十七條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責(zé)或者有關(guān)安全、防污染和保安值班職責(zé)的能力受到藥物或酒精的影響時(shí)，不得安排其值班。第九章 法律責(zé)任

第一百二十八條船員有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的處罰：

（一）未按照要求保持正規(guī)了望；

（二）未按照要求履行值班職責(zé)；

（三）未按照要求值班交接；

（四）不采用安全航速航行；

（五）不按照規(guī)定守聽航行通信；

（六）不按照規(guī)定測試、檢修船舶設(shè)備；

（七）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告；

（八）未按照要求填寫或者記載有關(guān)船舶法定文書；

（九）在船上值班期間，體內(nèi)酒精含量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；

（十）在船上履行船員職務(wù)，服食影響安全值班的違禁藥物；

（十一）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。

第一百二十九條船長有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：

（一）未確保按照規(guī)定為船舶配備足額的適任船員；

（二）未按照要求安排值班；

（三）未保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；

（四）未保證船舶和船員在開航時(shí)處于適航、適任狀態(tài)；

（五）未保證船舶安全值班；

（六）未按照規(guī)定在駕駛臺(tái)值班；

（七）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。第十章 附 則

第一百三十條本規(guī)則下列用語和縮寫的含義：

（一）“海船”，系指航行于海上以及江海直達(dá)的一切類型的機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只。

（二）“游艇”，系指《游艇安全管理規(guī)定》定義的船舶。

（三）“航運(yùn)公司”，系指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運(yùn)企業(yè)，包括船舶所有人、經(jīng)營人、管理人和光船承租人。

（四）“駕駛員”，系指大副、二副、三副的統(tǒng)稱。

（五）“輪機(jī)員”，系指大管輪、二管輪、三管輪的統(tǒng)稱。

（六）“無線電操作員”，系指GMDSS一級(jí)無線電電子員、GMDSS二級(jí)無線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員的統(tǒng)稱。

（七）“輪機(jī)值班”，系指一個(gè)人或組成值班的一組人履行其職責(zé)，包括一個(gè)高級(jí)船員親臨機(jī)艙或不親臨機(jī)艙履行其高級(jí)船員的職責(zé)。

（八）“《無線電規(guī)則》”，系指經(jīng)過修正的國際電信聯(lián)盟的《無線電規(guī)則》。

（九）“工作時(shí)間”，系指要求船員為船舶工作的時(shí)間。

（十）“休息時(shí)間”，系指工作時(shí)間以外的時(shí)間，但不包括暫短的休息。第一百三十一條本規(guī)則的值班規(guī)定系海船船員的最低值班要求。航運(yùn)公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班程序和要求，但是不得低于本規(guī)則的值班規(guī)定。第一百三十二條未滿100總噸的海船參照本規(guī)則制定相應(yīng)的船員值班程序和要求，在合理和可行的范圍內(nèi)符合本規(guī)則的要求，并充分考慮保護(hù)海洋環(huán)境和保證此類船舶以及同一海域中其他船舶的安全。

第一百三十三條進(jìn)入中華人民共和國內(nèi)水、領(lǐng)海和管轄水域的外國籍船舶的船員值班，應(yīng)當(dāng)符合中華人民共和國政府締結(jié)或者參加的有關(guān)國際公約的相應(yīng)規(guī)定。

第一百三十四條本規(guī)則自2013年2月1日起施行，1997年10月20日交通部頒布的《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》（中華人民共和國交通部令1997年第11號(hào)）同時(shí)廢止。