第一篇：工作及休息時(shí)間記錄注意事項(xiàng)-CCS

澳大利亞港口國船舶安全檢查動(dòng)態(tài)

2014-07-29 閱讀(1054)中國船檢

關(guān)于《船員工作/休息記錄》的檢查方法和注意事項(xiàng)

東京備忘錄2013年11月發(fā)布通告，決定于2014年9月1日至2014年11月30日與巴黎備忘錄聯(lián)合開展關(guān)于STCW公約休息時(shí)間的集中大檢查(CIC)。屆時(shí)各成員國主管機(jī)關(guān)將結(jié)合常規(guī)的港口國檢查，根據(jù)STCW公約規(guī)定，重點(diǎn)檢查船員的休息時(shí)間，核查值班人員在休息時(shí)間方面是否滿足公約要求。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，PSCO將要求船長在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)予以糾正，甚至?xí)舸爸敝寥毕菁m正。

為幫助船員了解STCW公約關(guān)于船員休息的規(guī)定，做好船舶《工作/休息記錄》的填寫，降低船舶可能的滯留風(fēng)險(xiǎn)，我們對船員的值班及休息方面的規(guī)定和相關(guān)檢查要求作簡要說明和提示。

一、STCW公約休息時(shí)間的規(guī)定

1.為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)海員或參與值班的普通海員以及涉及指定的安全、防污染和保安職責(zé)的人員提供的休息時(shí)間須不少于: ①任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)； ②以及任何7天內(nèi)77小時(shí)。

2.休息時(shí)間可以分為至多不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段須至少為6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不得超過14小時(shí)。

3.在緊急或非常規(guī)情況下不必遵守上述1、2條規(guī)定。

緊急集合演練、消防和救生演習(xí)，以及公約、規(guī)則規(guī)定要求的其他演練，須遵循“對休息時(shí)間的干擾最小、并不導(dǎo)致海員疲勞”原則。MLC2006公約對船員（包括值班和非值班）的工作或休息時(shí)間的規(guī)定如下：

（1）最長工作時(shí)間：(i)在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過14小時(shí)；且(ii)在任何7天時(shí) 間內(nèi)不得超過72小時(shí)；或者

（2）最短休息時(shí)間：(i)在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí)；且(ii)在任何7天時(shí) 間內(nèi)不得少于77小時(shí)。

二、休息記錄的檢查方法

1.一般通過檢查航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、油類記錄簿、以及船舶的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄簿等，對照上述記錄簿中某個(gè)關(guān)鍵操作的起止節(jié)點(diǎn)時(shí)間，核查船員《工作/休息時(shí)間記錄》中相應(yīng)的時(shí)間段，驗(yàn)證船員《工作/休息時(shí)間記錄》的準(zhǔn)確性。

2.檢查船員《工作/休息記錄》，判斷船員的休息時(shí)間是否滿足STCW公約中休息 時(shí)間的規(guī)定。

3.抽查詢問船員，驗(yàn)證其參與實(shí)際工作的真實(shí)性（多數(shù)船舶的《值班/休息記錄》由甲板部和輪機(jī)部指定專人匯集，月底由責(zé)任船員集中簽字。對此，簽字船員要核實(shí)并了解記載內(nèi)容的真實(shí)性，我們不建議采用這種方法，見本文

四、1）的描述。

三、《工作/休息記錄》填寫的常見問題

1.記錄表的工作時(shí)間起止節(jié)點(diǎn)與實(shí)際工作時(shí)間不符：主要表現(xiàn)在一些船舶的《船員工作/休息記錄》完全是按照《船員值班 安排計(jì)劃表》的時(shí)間段填寫，沒有考慮到 因船舶營運(yùn)和操作的實(shí)際情況，而據(jù)實(shí)填 寫工作、休息記錄表。例如：船舶在夜間 進(jìn)行加裝燃油，但記錄表上卻顯示責(zé)任輪機(jī)員在休息。

2.三副值班期間進(jìn)行每周、每月的消防救生設(shè)備定期檢查；三副進(jìn)行的這些工作時(shí)間未記錄，或者與航海日志記載的三幅檢查起止時(shí)間不一致。又如：二副更改海圖、大副甲板日常管理等產(chǎn)生的額外工作記錄在值班時(shí)間段內(nèi)。

3.未記載船舶進(jìn)出港或靠離碼頭時(shí)船員的工作時(shí)間。

4.船員不熟悉自己在工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的工作。甚至出現(xiàn)，船員陳述的工作與工作休息記錄中記載的工作內(nèi)容不一致。

四、《工作及休息記錄》的填寫建議

1.船員每日完成當(dāng)天的工作后及時(shí)記載《工作/休息記錄》，不提倡船員在月底突擊記載《工作/休息時(shí)間記錄》。

2.船長應(yīng)合理安排船員的加班和補(bǔ)休，確保休息時(shí)間滿足STCW公約。

3.在特殊工作情況下，如船舶在移泊、裝卸作業(yè)、PSC檢查、加裝燃油等，出現(xiàn)船員的休息時(shí)間不能滿足公約要求的情況，船長可以對船員的值班工作做出調(diào)整安排，在事情結(jié)束后的第一時(shí)間安排船員進(jìn)行休息，以滿足STCW公約關(guān)于休息時(shí)間的最低要求。

特別說明：船員值班休息記錄涉及到船員日常工作的方方面面，需要認(rèn)真對待。本提示僅僅是我們整理的一些典型的案例，未盡事宜需要船員據(jù)實(shí)合理填寫。

CCS澳大利亞辦事處 2014年7月25日

第二篇：船員工作休息時(shí)間記錄依據(jù)

船員工作休息時(shí)間記錄依據(jù)

根據(jù)STCW公約及中華人民共和國主管當(dāng)局制定的《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，為保障船員能得到有效的休息，特制定下列防止船員疲勞的規(guī)定

1、船長在安排工作時(shí)應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。除緊急或者超常工作情況外,負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

（1）任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；（2）任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；

（3）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過14小時(shí)。

船長按照第（2）、（3）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但是任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。

對第（2）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)當(dāng)超過連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。

對第（3）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。

2.緊急集合演習(xí)、消防和和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。

船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常的休息時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。

3.因船舶、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或者為了幫助海上遇險(xiǎn)的其他 船舶或者人員，船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況盡快安排船員獲得充足的補(bǔ)休時(shí)間。

4．船舶應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表張貼在顯而易見之處。

5． 船上的工作時(shí)間包括但不限于下列方面：a、航行、停泊值班； b、靠離泊作業(yè)； c、維護(hù)保養(yǎng)船舶設(shè)備； d、工作時(shí)間外的應(yīng)急演習(xí)和演練、培訓(xùn)等； e、工作時(shí)間外的安全會(huì)議等。

第三篇：船員休息時(shí)間記錄最新要求

l 根據(jù)最新的檢查要求，在駕駛臺(tái)、集控室以及公共場所要張貼值班輪換表以及公司對于值班/休息時(shí)間管理的具體規(guī)定?？?離碼頭，長時(shí)間走航道，船長工作時(shí)間超時(shí)。這種情況在AMSA檢查時(shí)是不屬于被認(rèn)可可以豁免的緊急情況的范圍內(nèi)。在休息時(shí)間記錄中不能出現(xiàn)。任意24小時(shí)內(nèi)，保證要有一段最少6個(gè)小時(shí)的連續(xù)休息時(shí)間。無人機(jī)艙當(dāng)值值班人員的記錄方法在中A-VIII/1-6體現(xiàn)；休息時(shí)間分段可參考A-VIII/1-3和A-VIII/1-9關(guān)于演習(xí)時(shí)間的記錄，A-VIII/1-4 把緊急集合演練歸納為“緊急或在其他超常工作情況”，是屬于工作時(shí)間，在實(shí)際檢查時(shí)，檢查官也確實(shí)是這樣檢查的，并且核對演習(xí)的各種時(shí)間記錄，看是否與休息時(shí)間表符合。AMSA還沒有檢查船長收發(fā)郵件時(shí)間的先例,AMSA一直在工作休息記錄大檢查，此項(xiàng)檢查已經(jīng)持續(xù)很久，而且要一直持續(xù)下去，滯留 率非常高，每月因此滯留船舶數(shù)量要占到總數(shù)的30-40%左右。要準(zhǔn)備3個(gè)月的記錄備查（新船服役時(shí)間不足，不必理會(huì)）。檢查的關(guān)鍵在于與各種記錄的比對，也就是說任何記錄都可能被拿出來與工作休息記錄核對。所以另一個(gè)關(guān)鍵就是負(fù)責(zé)的大副、大管輪一定要認(rèn)真仔細(xì)記錄。確實(shí)在實(shí)際檢查中，不同的檢查官檢查的程度有所不一樣，但是共同特點(diǎn)都是：一旦發(fā)現(xiàn)記錄與事實(shí)不符，或者表格不完全、體系文件無相關(guān)規(guī)定或規(guī)定不詳細(xì)，則一概滯留無商量余地。船上必須

詳細(xì)真實(shí)地記錄每個(gè)船員的工作休息情況。所有工作情況都要記錄。像拋錨（大副/水手長/木匠）、靠離碼頭作業(yè)時(shí)甲板部/輪機(jī)部的相關(guān)人員、加油作業(yè)（輪機(jī)長、二管輪等）、以前的PSC檢查（基本上所有人員）、體系文件學(xué)習(xí)/安全培訓(xùn)會(huì)議等（參加人員）、二副修改海圖及圖書包括制定航次計(jì)劃無線電設(shè)備試驗(yàn)保養(yǎng)、海關(guān)/檢疫官員登輪（船長及相關(guān)人員）、船上各種演習(xí)（參與人員）、驗(yàn)艙/做水尺/商檢（大副及其他駕駛員）、航行中檢查貨物（大副、電機(jī)員等）、壓/換/排壓載水（大副/木匠）、三副周檢/月檢、甲板/機(jī)艙日常保養(yǎng)等等等等，總之檢查官可能抽查任何記錄來核對每個(gè)人的工作休息記錄，一旦發(fā)現(xiàn)一處不符合，立即進(jìn)行擴(kuò)大檢查，發(fā)現(xiàn)兩處或者以上不符合即可滯留船舶。檢查官除了根據(jù)其他記錄（例如加油-油類記錄簿）檢查相關(guān)人員是否記錄外，還會(huì)抽查某一操作過程中，比對所有人員工作的記錄情況。船上ISM體系應(yīng)詳細(xì)清楚的規(guī)定工作休息（疲勞管理）指南/規(guī)定, 駕駛臺(tái),集控室,以及船員易接近的公共場所(比如餐廳)要有合實(shí)際相符的在港/航行值班安排表和公司對于休息管理的要求.工作休息記錄簿應(yīng)能夠顯示每個(gè)船員每日和每連續(xù)七天休息時(shí)間匯總,每連續(xù)七天不是每周或者每七才合計(jì)一次,是每天都要計(jì)算連同前6天的總合.每月前6天要分別連到上月的后幾天相加.ISM體系中的工作休息（疲勞管理）指南/規(guī)定應(yīng)詳細(xì)清楚的規(guī)定船長要在開航前以及任何必要時(shí)候檢查工作休息記錄，以確保船員得到充分休息。如果船員有疲勞現(xiàn)象出現(xiàn)，公司賦予船長停航或者推遲開航的權(quán)利。以確保船員保證足夠的休息。已經(jīng)有船被滯留后強(qiáng)制睡覺休息然后解除滯

留。體系中還要規(guī)定嚴(yán)格按照STCW執(zhí)行工作休息管理。在工作休息記錄中的備注欄，最好注明所有與特殊操作和加班有關(guān)的時(shí)間與原因。即便此特殊操作包含在該人的正常工作時(shí)間內(nèi)。AMSA新規(guī)定中提到的:除了特殊操作外,休息時(shí)間不要分為超過兩段,所以工作時(shí)間盡量不要太過零散,盡量緊湊,但要和實(shí)際記錄吻合.關(guān)于此休息時(shí)間分割的原則請看下面具體規(guī)定。如有工作超時(shí)的狀況，要馬上調(diào)整該人的工作時(shí)間，以保證其休息。也就是在緊急情況下，或有要求船員必須完成的工作時(shí)，船員可以不按照STCW的規(guī)定進(jìn)行作息，在發(fā)生這 種情況時(shí)，應(yīng)在作息時(shí)間表的備注欄中注明原因，當(dāng)開航時(shí)，開航前船長要檢查休息時(shí)間表,確保駕駛員輪機(jī)員休息充分.船長可以對駕駛員的值班安排做出調(diào)整，當(dāng)班駕駛員不能疲勞駕駛，以確保航行時(shí)船舶的安全。在所有駕駛員都沒有得到休息的情況下，船長有權(quán)拒絕開航（船長絕對權(quán)力）。關(guān)鍵點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)船員一定要按照實(shí)際情況如實(shí)記錄作息時(shí)間，因?yàn)闄z查官對船上的操作很熟悉，他們知道在什么情況下，哪個(gè)船員在工作，他們不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)駕駛員在某段時(shí)間內(nèi)沒有得到休息而給出缺陷，他們強(qiáng)調(diào)的是船長要清楚地知道每個(gè)駕駛員的休息狀態(tài)，確保當(dāng)班的駕駛員沒有過度疲勞就行（滿足STCW公約的最低要求）。他們的目的是離開澳大利亞時(shí)，當(dāng)班的駕駛員得到了足夠的休息時(shí)間，避免船舶出現(xiàn)安全事故，給他們帶來壓力。現(xiàn)在通行的做法是大幅、二副、三副各4個(gè)小時(shí)，有的船在碼頭作業(yè)時(shí)二副、三副各6個(gè)小時(shí)，這樣做沒什么不合適的，關(guān)鍵是要如實(shí)記錄。在發(fā)生緊急情況時(shí)，作息時(shí)間更應(yīng)該如實(shí)記載。請千萬注意，檢查官特別

指出，靠離碼頭不屬于那些緊急情況可以免責(zé)，不能以此為由解釋某段工作時(shí)間超時(shí)。請參閱STCW2010馬尼拉公約具體條文，如下：第A-VIII/1節(jié)適于值班主管機(jī)關(guān)須考慮到海員，特別是涉及船舶安全和保安操作職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn)。為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)海員或參與值班的普通海員以及涉及指定的安全、防污染和保安職責(zé)的人員提供的休息時(shí)間須不少于：

2.1 任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)；以及

2.2 任何7天內(nèi)77小時(shí)。休息時(shí)間可以分為至多不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段須至少為6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不得超過14小時(shí)。在緊急或在其他超常工作情況下不必保持第2款和第3款規(guī)定的關(guān)于休息時(shí)間的要求。緊急集合演練、消防和救生演練，以及國家法律法規(guī)和國際規(guī)則規(guī)定的演練，須以對休息時(shí)間的干擾最小并不導(dǎo)致海員疲勞的形式進(jìn)行。主管機(jī)關(guān)須要求將值班安排表張貼在易于查看處。該值班安排表須按照標(biāo)準(zhǔn)格式使用船舶工作語言和英語制定。當(dāng)海員處于待命狀態(tài)時(shí),如機(jī)艙無人值守時(shí)，如果該海員的正常休息時(shí)間被臨時(shí)工作所干擾，則須對其休息時(shí)間予以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。7 主管機(jī)關(guān)須要求使用船舶工作語言和英語按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對海員每天休息時(shí)間的記錄，以監(jiān)督和核實(shí)是否符合本節(jié)的規(guī)定。海員須得到一份由船長或船長授權(quán)的人員以及海員自己所簽注的與其有關(guān)的記錄。本節(jié)任何規(guī)定并不妨礙船長有權(quán)在本船舶、船上人員或貨物出現(xiàn)緊迫安全情況下，或?qū)τ鲭U(xiǎn)的他船或人員提供協(xié)助的情況下，要求海員進(jìn)行任何必要時(shí)間長度的工作。因此，船長可以中止海員休息時(shí)間的安排并要求其進(jìn)行任何必要時(shí)間長度的工作，直至恢復(fù)正常狀態(tài)。一旦正常狀態(tài)恢復(fù)后，如可行, 船長須盡快確保為在計(jì)劃休息時(shí)間內(nèi)工作的海員提供足夠的休息時(shí)間。

9締約國可允許上述第2.2項(xiàng)和第3款要求的休息時(shí)間的例外安排，但在任何情況下均不得少于任何7天內(nèi)70小時(shí)休息時(shí)間。

第2.2項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外安排不許持續(xù)兩周以上。船上兩個(gè)例外時(shí)間段的間隔不得短于例外安排時(shí)間段的兩倍。

第2.1項(xiàng)規(guī)定的休息小時(shí)數(shù)可分為最多不超過三段，其中之一至少長達(dá)6小時(shí)，另外兩段的任何一段不得少于1小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間段的間隔不得短于14小時(shí)。在任何7天時(shí)間里，例外安排不得超過兩個(gè)24小時(shí)的時(shí)間段。

例外安排須盡可能考慮到第B-VIII/1節(jié)有關(guān)防止疲勞的指導(dǎo)。條文如下：

3.在運(yùn)用規(guī)則VIII/1 時(shí)，應(yīng)考慮以下各項(xiàng)：

3.1 所制定的防止疲勞的規(guī)定需保證不采取過多的和不合理的整段工作時(shí)間，特別是第A-VIII/1 節(jié)規(guī)定的最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為暗示所有其它時(shí)間可用于值班或履行其它職責(zé)；

3.2 休息時(shí)段的次數(shù)和長短以及準(zhǔn)予的補(bǔ)休是一段時(shí)間內(nèi)防止疲勞的關(guān)鍵因素；以及

3.3 對短航次的船舶，只要作出特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定第A-VIII/1 節(jié)第9 段所列的例外規(guī)定應(yīng)解釋為系指ILO 1996（第180號(hào)）《船員工作時(shí)間和船舶配員公約》或生效后的《2006 海事勞工公約》所列的例外規(guī)定。(適用該例外規(guī)定的情況需由締約國確定。）

第四篇：員工工作休息時(shí)間明細(xì)表

員工工作休息時(shí)間明細(xì)表

09:00——09:19早餐

09:20——09:29早例會(huì)

09:30——10:29清潔衛(wèi)生

10:30——10:59經(jīng)理檢查

11:00——13:29午市

13:30——13:59午餐

14:00——15:59休息（如在酒店僅可在宴會(huì)廳休息）16:00——16:09晚例會(huì)

16:10——16:29餐前準(zhǔn)備，清潔衛(wèi)生 16:30——17:29站位（輪流站位）17:30——20:29晚市

20:30——20:59晚餐

21:00閉市

21:00后不再接臺(tái)，有臺(tái)由值班人員看臺(tái)

備注：如次日有宴會(huì)，中餐部全體員工提前上崗！

第五篇：談話記錄注意事項(xiàng)

談話筆錄的格式和要注意事項(xiàng)

一、格式：分為開頭、主體、結(jié)尾三部分

1、開頭：記錄兩個(gè)內(nèi)容。一是談話人的身份和找被談話人調(diào)查的主要目的。注意不能將談話的內(nèi)容講出來。（要提問的問題），二是被談話人的基本情況。這里要注意的是有關(guān)證人和違紀(jì)違法人的社會(huì)關(guān)系要記錄好，以利查找線索。

2、主體：這是談話的重點(diǎn)，根據(jù)談話提綱的內(nèi)容和談話過程中的情境而定。

3、結(jié)尾：要記錄好“今天上午或下午的談話就到這里，請看記錄簽字”等內(nèi)容。

二、注意事項(xiàng)

1、目前記錄的方式大概有三種：錄音式、素描式和意見式。我個(gè)人贊成意記式。意記式就是在保持被談話人談話原意的基礎(chǔ)上進(jìn)行概括歸納式記錄。

2、記錄人要字跡工整，講究速度。

3、一人一錄，必要時(shí)一事一錄

4、不能出現(xiàn)騙證、指證、誘證的情況。是指談話人講得太多，被談話人講得太少，只作肯定或否定的情況。

5、記錄時(shí)不能空行，除回答起始行空格外不能空格。

6、記錄完后，每一頁都要簽上被談話人的名字，最后一頁還要寫上“以上記錄我看過（或已給我念過，指不識(shí)字的人），與我講的一樣”等字樣，簽名寫上年月日。改動(dòng)的地方要蓋上被談話人手模（按手?。灻牡胤缴w手模。

7、簽字蓋模后，談話筆錄不能再改動(dòng)。如被談話人要否定原來的談話，要另行記錄。但不能退回原記錄。

8、對不愿簽字蓋模的，要在談話記錄中做出說明。

9、談話人簽名。對談話筆錄檢查無誤后簽名。

三、作好談話筆錄的主要方法

（一）作好談話前的準(zhǔn)備

前面已講過，不再講。要注意談話人和記錄人要溝通好。商量好，配合好。

（二）要抓住重點(diǎn)問題

要確定談話的重點(diǎn)和方向，不能漫無邊際，眉毛胡子一把抓，抓住主題，歸納整理記錄。該詳細(xì)的一定要詳細(xì)。

（三）要抓住重點(diǎn)的字句

有些字句的記錄關(guān)系到定性，記不清記不準(zhǔn)等于白記。

（四）要帶著定性的思維作筆錄

我個(gè)人綜合了一下，現(xiàn)實(shí)辦案中處分人員的錯(cuò)誤最多的是兩種，一是責(zé)任追究，二是個(gè)人問題。在作記錄時(shí)，對責(zé)任追究要圍繞主要責(zé)任、重要責(zé)任和直接責(zé)任這三種責(zé)任來提問，調(diào)查和記錄，否則，無法定性。對個(gè)人問題要針對法規(guī)、條例中違反某一條款而核實(shí)調(diào)查和記清記準(zhǔn)。

（五）要注意記錄被談話人的口語和方言

記錄被談話人的口語和方言，可以充分體現(xiàn)本人的意愿，使記錄更具真實(shí)性。但有些方言和口語要用括號(hào)說明其意思。

（六）要注意記錄被談話人的形態(tài)

為使領(lǐng)導(dǎo)和主管辦案的人員及時(shí)、準(zhǔn)確掌握被談話人的心理過程，以確定下一步的工作措施，記錄人要把被談話人的形式予以記錄，有些形式可以用括號(hào)說明，有的可以直接記錄。

（七）出示書證物證時(shí)，要準(zhǔn)確記錄

在談話中，有時(shí)要出示書證和物證給被談話人確認(rèn)和辨別。記錄人要準(zhǔn)確記錄。如出示發(fā)票，要把什么發(fā)票，發(fā)票的號(hào)碼，內(nèi)容等要記錄好。

（八）模棱兩可的話不能記錄。如大約、好象、也許、可能、大概、估計(jì)等言語在談話記錄中不能出現(xiàn)，否則，記錄等于白記，有時(shí)還起反作用。

簡要記錄一下談話重點(diǎn)問題。會(huì)后根據(jù)錄音整理記錄，文章分為三部分，第一，背景介紹，就是此次談話在什么樣的前提下進(jìn)行的；第二，重點(diǎn)重述談話的主要關(guān)注問題；第三，問題的解決方法（如果在當(dāng)時(shí)談話時(shí)領(lǐng)導(dǎo)沒有直接給出方法，或是沒有具體負(fù)責(zé)人來跟進(jìn)問題，就要與領(lǐng)導(dǎo)溝通，該問題的處理或是處罰）