第一篇：物流產(chǎn)業(yè)09年工作總結(jié)

物流產(chǎn)業(yè)2009年工作總結(jié)和2010年打算

物流辦自2009年5月成立以來，按照區(qū)委、區(qū)政府的工作安排，以南部物流產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)為目標，理清思路,明確重點，完善措施，狠抓落實，較好地推動了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一、09年工作總結(jié)

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，有序推進工作。一是在人員配備上，抽調(diào)思想好、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)硬、責(zé)任心強的人員到物流辦工作，增強工作實力。二是在辦公環(huán)境上，各種辦公設(shè)備已經(jīng)基本配備，各項規(guī)章制度已經(jīng)制定，科室分工及其工作職責(zé)也進一步明確。三是在工作開展上，各成員單位已經(jīng)確定了負責(zé)物流的主管領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，建立起順暢的溝通渠道，各項物流工作正在有序開展。

（二）緊盯項目抓服務(wù)，做好物流項目洽談。一是在談項目抓進度。在蘇寧物流園項目談判中，對蘇寧需要了解的道路建設(shè)、規(guī)劃用地圖紙等信息，物流辦及時向有關(guān)部門進行咨詢并給予回復(fù)，積極推動項目洽談。二是意向項目抓宣傳。通過會議洽談、實地考察、電話溝通等多種形式，對意向投資企業(yè)提出的扶持政策、優(yōu)惠條件等問題，及時咨詢相關(guān)部門，認真解答，做好我區(qū)招商引資宣傳工作。截止目前，物流辦共接待萬客來、萬村千鄉(xiāng)市場工程、德邦物流、運動之星、再生資源回收體系等前來洽談物流項目的企業(yè)10余家。三是現(xiàn)有企業(yè)抓引導(dǎo)。大力宣傳我區(qū)優(yōu) 1 惠政策與發(fā)展方向，引導(dǎo)企業(yè)進行整體升級或技術(shù)升級，促使企業(yè)向現(xiàn)代化物流方向發(fā)展。

（三）做好物流企業(yè)調(diào)研，全面掌握物流信息。一是開展全面調(diào)查統(tǒng)計。截止目前，我區(qū)經(jīng)營較規(guī)范的物流企業(yè)127家，主要分布在鄭平路、京廣路、南四環(huán)周邊，占地總面積為355055平方米，約合533畝，其中公司自有土地150畝，占總面積的28.14%，租賃土地383畝，占總面積的71.86%。二是深入企業(yè)走訪。以“覆蓋大企業(yè)、兼顧小企業(yè)”為原則，走訪了我區(qū)全部大型物流企業(yè)和部分小型物流企業(yè)共計50余家，深入了解物流發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)經(jīng)營情況、急需解決的難點問題、物流的管理與培育以及未來發(fā)展方向等。三是年終對重點企業(yè)進行摸排了解。共走訪15家具有代表性的物流企業(yè)，對企業(yè)經(jīng)營收入、明年發(fā)展目標等進行了解，為物流辦明年的工作計劃提供思路。四是對比先進，查缺補漏。到貨棧街、中州大道、柴郭村等其它轄區(qū)的物流企業(yè)集中地進行實地察看，通過對比分析，查找不足，為下一步發(fā)展提供思路。

（四）認真擬寫《XX區(qū)南部物流產(chǎn)業(yè)集群推進方案》（以下簡稱《推進方案》）。一是按照區(qū)委、區(qū)政府總體要求，結(jié)合我區(qū)實際，認真擬寫《推進方案》。二是對該方案進行兩次征求意見，并結(jié)合反饋意見進行修改。三是由法制局對《推進方案》從法律、法規(guī)方面進行審核，并根據(jù)審核意見進行修改，使其符合法律、法規(guī)要求。四是提請區(qū)政府常務(wù)會議進行研究并原則通過，加快推動《推進方案》進入下一步工作程序。

（五）分類整理信息，加快各類基礎(chǔ)信息庫建設(shè)。一是建立物流項目庫。精心篩選項目資料，將有發(fā)展前景、符合產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的項目進行整理，按照項目的進展程度，將物流項目庫分成在建項目庫、備建項目庫、洽談項目庫、意向項目庫、企業(yè)動態(tài)信息管理庫。截止目前，物流項目庫已有項目9個，其中洽談項目庫中1個，意向項目庫中8個；企業(yè)動態(tài)信息管理庫共有127家物流企業(yè)。二是建立XX區(qū)物流園區(qū)名錄。目前已經(jīng)收錄與物流業(yè)緊密聯(lián)系的專業(yè)市場、物流園區(qū)、停車場等17家企業(yè)。三是建立糧食物流園信息庫。目前我區(qū)只有金海糧油市場1家糧食物流園區(qū)。

（六）及時了解省市工作動態(tài)，掌握工作主動。一是與市發(fā)改委地區(qū)處多次溝通，詳細介紹我區(qū)物流工作動態(tài)、南部物流發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢、南部物流發(fā)展的規(guī)劃區(qū)域及功能定位等，積極爭取將我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入鄭州市乃至河南省的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。二是經(jīng)過協(xié)調(diào)，參加《鄭州國際物流中心戰(zhàn)略暨規(guī)劃布局》終期匯報會，了解鄭州市打造國際物流中心發(fā)展規(guī)劃的布局及進展情況，明確我區(qū)在規(guī)劃中地位。三是與省物流協(xié)會進行溝通聯(lián)系。了解協(xié)會成立條件、協(xié)會章程，申報A級物流企業(yè)的標準、現(xiàn)有A級物流企業(yè)等，做到心中有數(shù)。四是參加《第七屆物流企業(yè)家論壇暨2009中國物流年會》，認真聽取領(lǐng)導(dǎo)、知名專家、企業(yè)家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的演講和交流，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了新認識、新思路。

二、主要措施和做法

一是建章立制，嚴明紀律。物流辦成立以來，為更好的貫徹區(qū)委、區(qū)政府在工作中的要求，使物流辦有序運轉(zhuǎn)，制定了工作、考勤、請假、學(xué)習(xí)、值班、例會等各項制度，促進工作人員按照制度更好的履行工作職責(zé)，推動工作的高效運轉(zhuǎn)，保證各項工作的順利進行。

二是建立工作聯(lián)系，加強工作互動。目前各成員單位已經(jīng)形成“行政正職--主管副職--聯(lián)絡(luò)員”三級工作體系，行政正職負全責(zé)，主管副職負專責(zé)，聯(lián)絡(luò)員負責(zé)日常工作開展及溝通，一級抓一級，層層抓落實。同時，各成員單位將聯(lián)系方式、電子郵箱、傳真等上報至物流辦，便于及時互通信息，加強溝通聯(lián)系。

三是緊盯項目，抓好服務(wù)。首先，做好靠前服務(wù)，積極協(xié)調(diào)解決企業(yè)在運營過程中遇到的困難。在與萬客來升級改造項目前期接洽時，了解到該企業(yè)正在積極籌備小商品博覽會，我辦及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，為企業(yè)爭取更多的政府支持。其次，及時關(guān)注，掌握項目洽談進度。由于蘇寧物流園項目是由區(qū)投促局為主要牽頭單位進行洽談，我辦除積極做好配合工作外，定時向投資促進項目運作局咨詢，了解項目進展情況。第三，提前謀劃，對項目落地各項手續(xù)辦理流程及所需材料進行詳細掌握，充分做好項目落地前準備工作。

四是突出工作重點，狠抓工作落實。在我區(qū)提出六大產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的戰(zhàn)略后，物流辦及時調(diào)整工作方向，明確工作重點，擬 4 定能夠切實指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃方案，建立轄區(qū)物流企業(yè)臺賬，做好項目的接洽與服務(wù)，加快項目庫建設(shè)，為南部物流產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。

五是提供限時服務(wù)，加大服務(wù)力度。要求辦公室工作人員樹立企業(yè)至上思想，注重企業(yè)服務(wù)效率，在為企業(yè)服務(wù)時，需要約見的，如果企業(yè)位于本轄區(qū)，限1小時內(nèi)即與企業(yè)會面，如果是市內(nèi)其他轄區(qū)的，限2小時即與企業(yè)會面。

三、存在問題

1、由于物流倉儲需要占用的土地面積較大，而我區(qū)土地資源缺乏，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，以門店的方式經(jīng)營，大多是托運部、停車場的低端模式，專業(yè)化程度低、信息化水平滯后。

四、2010年工作安排

按照區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一部署，以南部物流產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)為目標，積極培育大型物流項目，認真研究我區(qū)大型批發(fā)市場與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，拉長商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈條。為促進上述目標任務(wù)有效落實，2010年物流辦將重點抓好以下幾方面工作：

（一）強化招商引資實效。一是要大招商，與濱河新區(qū)規(guī)劃結(jié)合，宣傳推介我區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢；二是要招大商，緊抓龍頭企業(yè)，進行重點招商，以大商促發(fā)展；三是要大選商，對引進項目、引進企業(yè)要分析其經(jīng)濟效益、生態(tài)效益，有所取舍，提高招商引資質(zhì)量。

（二）促進在談項目落地開工。一是設(shè)立在談項目跟蹤表，對在談項目實行滾動式管理。二是逐一落實掛鉤責(zé)任人，確保專人專項跟蹤。三是實施“無縫”對接，靠前服務(wù)，協(xié)調(diào)解決困難和問題，力爭項目早日簽約。

（三）加強基礎(chǔ)信息庫建設(shè)。一是及時納新，對新信息及時納入信息庫；二是及時更新，入庫的信息發(fā)生變化，要根據(jù)實際及時更新。三是開拓創(chuàng)新，對擬落地項目明晰落地手續(xù)辦理流程，做好項目庫延伸工作。

（四）加大政策宣傳力度。一是集中開展活動，廣泛宣傳，提高物流扶持政策知曉度。二是主動上門，向有關(guān)企業(yè)重點宣傳，發(fā)揮政策實際效應(yīng)。三是注重引導(dǎo)，對有意愿投資、升級的企業(yè)提供專項幫扶與指導(dǎo)。

（五）建立物流企業(yè)信息監(jiān)測制度。一是要建立動態(tài)信息定期上報制度，原則上各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦每月報一次，范圍覆蓋轄區(qū)所有登記在冊的企業(yè)。二是要各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦指定專人負責(zé)，確保按時上報。三是將動態(tài)信息管理納入年度考核，確保信息監(jiān)測的有效落實。

五、建議

建議成立項目落地協(xié)調(diào)服務(wù)小組，綜合協(xié)調(diào)簽約落地的項目在辦理各項手續(xù)時遇到的問題。

XX區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室 二○○九年十一月十九日

第二篇：廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，有著得天獨厚的優(yōu)勢。珠三角集中了五大港口和五大機場，中國交通大動脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京

九、京珠)經(jīng)過珠三角，同時，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國際化的交通格局。而廣東發(fā)達的制造業(yè)是推動廣東物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量，為廣東催生了巨大的物流商機。

一、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.政策環(huán)境

自2009年國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009--2011年）》以來，2010年，國家又相繼出臺了一系列加快促進物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國家戰(zhàn)略高度。

2012年，工信部正式發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)?十二五?發(fā)展規(guī)劃》，明確在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居九大領(lǐng)域開展示范工程，攻克核心技術(shù)被列入物聯(lián)網(wǎng)?十二五?規(guī)劃首要任務(wù)。

與此同時，國家對農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)進行整頓，部分解決農(nóng)產(chǎn)品市場流通的物流成本問題。2.經(jīng)濟環(huán)境

2012年廣東省經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步推進，隨著經(jīng)濟總量的增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，對物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。3.發(fā)展趨勢

廣東省物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。專業(yè)物流將形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。

物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。同時綠色物流將成為新的增長點。

電子物流已成為21世紀物流發(fā)展的大趨勢。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)形成的國際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國經(jīng)濟邁向更高層次的水平。目前廣東物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務(wù)，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國內(nèi)貨物的集散量占貨運總量的大多數(shù)，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務(wù)上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)?？v觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。

圖表 1 廣東省全社會貨物運輸量

1.廣東省航空物流發(fā)展情況

2011年廣東省航空貨物運輸量增長緩慢，增長率相比2010年大幅下降。2011年進出港貨物合計203.96萬噸，同比增長僅2.80%。

在國內(nèi)生活水平提高，實際運力供給增加及票價水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客運總?cè)藬?shù)達7768萬人，比去年同期增長8.05%。

圖表 2 廣東省民航航站吞吐量

合 計 進 港 出 港 架次旅客貨物架次旅客貨物架次旅客年 份(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)200849.335738130.4724.60275652.7024.602982200954.206462158.5027.10315065.3027.103312201058.567189198.4029.30353383.0029.303655201161.187768203.9630.59383784.5630.5939312.廣東省港口物流發(fā)展情況

從貨運量來看，2011年廣東省水路貨運量累計達到133704萬噸，比2010年同期增長9.36%，增速比2010年下降9.61個百分點。

圖表 3 廣東省港口泊位及吞吐量

項 目***02011 碼頭泊位合計(個)***23120 沿海港口 ***218841935 內(nèi)河港口 ***411981185萬噸級碼頭泊位合計(個)*** 沿海港口 ***碼頭泊位長度(米)******7557 沿海港口 105193120307***3182539 內(nèi)河港口 750457048***75018貨物吞吐量合計(萬噸)***1122258133704 沿海港口 ***105300114455 內(nèi)河港口 615411653***9249集裝箱吞吐量合計(萬TEU)862.682644.873678.724360.144614.34 沿海港口 655.152378.213235.633867.774102.51 內(nèi)河港口 207.53266.66443.10492.37511.83旅客吞吐量合計(萬人)1670.322095.122136.512483.212744.98 沿海港口 1330.811753.551776.202109.392357.68 內(nèi)河港口 339.51341.57360.31373.82387.30 從客運量來看，2011年廣東省港口旅客吞吐量2744.98萬人，同比增長10.54%。

隨著廣東省物流行業(yè)的大發(fā)展和多式聯(lián)運的崛起，2010-2020年

貨物(萬噸)77.7893.20115.50119.40 將成為廣東省港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳時期，依托蓬勃的臨港經(jīng)濟，以及公路港口、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的大力發(fā)展，集合了裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送、加工等現(xiàn)代物流功能的綜合港口物流企業(yè)將最終勝出。總體而言，未來幾年，廣東省港口物流業(yè)發(fā)展整體向好。3.廣東省重點區(qū)域物流業(yè)發(fā)展情況（1）東莞市

到2011年，東莞全市約有2500家物流企業(yè)在工商部門登記，而登記的營業(yè)網(wǎng)點更是多達4500多個。運輸、倉儲、郵政業(yè)實現(xiàn)增加值86.51億元，同比增長18.25%，占全市GDP的2.04%。

東莞城市道路交通網(wǎng)絡(luò)相當發(fā)達，加上虎門港、常平大京九等物流基地建設(shè)正在加快推進，中外運、中海、中遠、順豐、深赤灣、聯(lián)邦、DHL、馬士基、永得利、荷蘭孚寶等國內(nèi)外大型物流企業(yè)，先后進入東莞投資設(shè)點和開展業(yè)務(wù)，專線運輸、港口物流、保稅物流、城市配送等物流形式獲得良好發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的第三方物流企業(yè)，物流服務(wù)水平和運轉(zhuǎn)效率大大提高。

東莞市沙田鎮(zhèn)：

沙田鎮(zhèn)位于廣東省東莞市西南部，地處珠江口獅子洋的東岸與東江南支流出海口的交匯處，沙田利用虎門港開發(fā)的機遇，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，大力發(fā)展石油化工、倉儲物流等臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。目前，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)擁有萬噸以上泊位碼頭10多個。2006年，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)進出口貨運量450多萬噸，貨值30.1億美元。其中進口貨運量389萬噸，貨值28億美元、出口貨運量80多萬噸，貨值近4億美元。全鎮(zhèn)集裝箱總數(shù)15多萬箱，箱載貨物達160多萬噸。沙田鎮(zhèn)擁有大中型物流企業(yè)近10家，大中型石化企業(yè)近10家。擁有海南馬自達汽車轉(zhuǎn)運倉儲基地等優(yōu)秀的物流企業(yè)和木材物流中心等大型的物流基地，經(jīng)沙田中轉(zhuǎn)出去的木材、汽車、油品、化工產(chǎn)品數(shù)量每年都相當可觀。

東莞市常平鎮(zhèn)

常平鎮(zhèn)現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)逾80家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)44家,擁有東訊貨場、大京九塑膠城、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場、金美建材城等各類專業(yè)市場面積60多萬平方米。其中,大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是國家農(nóng)業(yè)部批準的定點市場,年交易額近300萬噸,交易總額超過40億元,輻射周邊近1200萬人口。

常平因珠三角巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求和鐵路運送大宗糧油食品的天然優(yōu)勢而發(fā)展了糧油、農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)和倉儲業(yè)務(wù)，因東莞東部企業(yè)對塑料原料的龐大需求而發(fā)展了塑料原料批發(fā)市場，因外向型經(jīng)濟與國際市場日益聯(lián)系緊密而拓展了全球快件進出口業(yè)務(wù)，形成了以上述三項業(yè)務(wù)為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場和大企業(yè)為主導(dǎo)的大流通格局。圍繞著這些主要業(yè)務(wù)，依托龍頭企業(yè)，數(shù)以千計個體工商戶以及貨運、貨代公司各就其位，共同發(fā)展，造就了常平物流業(yè)“貨暢其流，物盡其用”的繁華盛況。

1、糧油和農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)和倉儲業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東迅物流公司和廣東華南糧食交易中心。東迅物流公司設(shè)在東莞東站旁邊，擁有8個貨物中轉(zhuǎn)和交易倉庫，總倉容面積達到4.2萬平方米，主要經(jīng)營東莞東站貨場、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場和常平糧油飼料批發(fā)市場三大市場。目前市場年交易量已達150萬噸、交易金額30余億元，幅射周邊近1200萬人口。其中，大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是珠三角大型區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)中心和全國重點農(nóng)副產(chǎn)品價格信息中心，被批準為國家農(nóng)業(yè)部定點市場。

廣東華南糧食交易中心是經(jīng)廣東省人民政府和原國家貿(mào)易部批準成立的全國八大糧食批發(fā)市場之一，屬國有獨資企業(yè)，是一個集交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和結(jié)算中心功能于一體的規(guī)范化、現(xiàn)代化高級糧食批發(fā)市場，也是省政府“米袋子”工程的重點建設(shè)項目之一。交易中心常平糧庫總規(guī)劃面積100多畝，總投資3000萬元，于2005年4月建成并投入使用，倉容4.5萬噸，建有平房倉10座，機械庫1座，儲備糧輪換可輻射東莞、惠州、深圳、廣州以及其他珠三角地區(qū)，是保障珠三角區(qū)域糧食安全的重點糧倉之一。

2、塑膠原材料批發(fā)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是大京九塑膠城。塑膠城設(shè)在大京九物流基地內(nèi)，規(guī)劃總占地面積200畝，目前建有商鋪近1000間，于2005年10月開業(yè)營運。由于準確把握市場脈搏，塑膠城的業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅猛。目前塑膠城有貿(mào)易商2000多家，下屬加工企業(yè)120-130家左右，主要分布在方圓四十公里內(nèi)的黃江、企石等鎮(zhèn)。

3、快件進出口業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司。世通公司的主要業(yè)務(wù)是為加工貿(mào)易企業(yè)的進出境快件提供倉儲、查驗、通關(guān)、派送等配套服務(wù)。中心占地面積64995平方米，總建筑面積34000平方米，從業(yè)人員150多人，裝備了16條國際水準的快件分揀線，年快件通關(guān)業(yè)務(wù)達10萬噸近1000萬件。公司由最初十幾個人的簡單團隊發(fā)展成為設(shè)有快件業(yè)務(wù)部、快件服務(wù)部、人事行政部、技術(shù)工程部、物業(yè)服務(wù)部、財務(wù)部、安保部、置業(yè)部等8個部門，擁有物流、物業(yè)管理、建筑設(shè)計、IT等多個領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的物流公司。業(yè)務(wù)范圍覆蓋整個東莞市，并輻射至珠三角、港澳臺及世界，吸引了多達500多家的客戶進駐，其中不乏國際著名的物流巨頭，包括了聯(lián)邦、DHL、UPS等等國際知名快遞公司。

東莞市樟木頭鎮(zhèn)

樟木頭長期以來就有著經(jīng)營塑膠、糧油批發(fā)的傳統(tǒng)，其塑膠產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品輻射到了東莞全市以及珠三角等各地。樟木頭塑膠原料批發(fā)市場、糧食批發(fā)市場等大型專業(yè)批發(fā)市場，經(jīng)過多年的經(jīng)營積累和市場開拓，已擁有相當穩(wěn)定的國內(nèi)客源，并發(fā)展成為某些商品的主要集散基地之一，輻射周邊乃至華南地區(qū)。

樟木頭塑膠市場約有700余戶塑膠貿(mào)易企業(yè)，有2萬多人從事塑膠相關(guān)行業(yè)，建有倉儲服務(wù)中心6萬平方米，展覽中心面積1.5萬平方米，可設(shè)展位520家，已成功舉辦了三屆塑膠博覽會，是國內(nèi)最大的塑膠批發(fā)市場之一，有?南樟北姚?的說法。市場獲得過?中國塑膠商貿(mào)重鎮(zhèn)?、?東莞市商貿(mào)龍頭企業(yè)?等榮譽稱號。

糧油批發(fā)市場其貨源來自全國各產(chǎn)糧區(qū)，2011年交易額41.2億元，輻射范圍覆蓋整個珠三角地區(qū)，是全國產(chǎn)糧基地與廣東糧油消費市場之間的紐帶，為珠三角地區(qū)最活躍的糧油飼料批發(fā)市場之一。圖表 4 樟木頭鎮(zhèn)2011年各專業(yè)市場發(fā)展情況

（2）佛山市

佛山市位于珠江三角洲西翼，是珠三角物流體系中的?咽喉?之一。在長期發(fā)展過程中，佛山形成了強大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟和專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展擴張及加工制造企業(yè)產(chǎn)銷?兩頭在外?的現(xiàn)狀，形成了巨大的物流市場。

佛山高速公路發(fā)達，廣湛鐵路與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，佛山機場與全國20多個大中城市有航班往來，全市設(shè)有對外開放口岸17個、集裝箱碼頭11個，已形成一個公路、鐵道、航空和河運齊備、輻射力強的現(xiàn)代化交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

禪城區(qū)最大的物流運輸市場——佛山易運物流市場建成營運，南海區(qū)里水鎮(zhèn)瑤頭日化物流項目、大沖現(xiàn)通物流項目相繼落戶，龍江龍山候機樓正式營運，興運物流中心項目興建等第三方物流項目的上馬，為推動佛山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。在大力推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時，也帶動了商貿(mào)業(yè)、會展業(yè)、物流裝備生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專業(yè)批發(fā)市場成交活躍，市場的幅射力不斷擴大。

佛山市樂從鎮(zhèn)

樂從是我國著名的商業(yè)貿(mào)易集散地，擁有著名的家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場。樂從家具市場是全球最大的家具銷售中心，延綿十余里、商場面積達300萬平方米的樂從家具市場，容納了海內(nèi)外3450多家經(jīng)銷商，從業(yè)人員超過5萬人，展示各式家具2萬多種，每天進出樂從運送家具的車輛達2萬多臺次，每日前來參觀、購物的顧客逾3萬多人，銷售量居全國家具市場之冠。樂從國際家具城、樂從國際家具博覽中心、順聯(lián)北區(qū)家具城、豪達家具城等國內(nèi)著名家具商城構(gòu)成了樂從家具市場龐大的建筑群，現(xiàn)已成為人們旅游購物的新天地，是順德十景之一。

樂從鋼鐵市場是全國最大的鋼鐵交易中心。經(jīng)營面積達200多萬平方米，其中以地攤式經(jīng)營鋼材貿(mào)易的傳統(tǒng)市場面積100多萬平方米，現(xiàn)代化倉儲物流式經(jīng)營和深加工區(qū)部分的面積也超過了100萬平方米，現(xiàn)有鋼材貿(mào)易商戶1500多家，加工配送企業(yè)100多家，從業(yè)人員超過2萬人，年銷售鋼材總量達1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸，是集鋼材銷售、深加工、倉儲和物流于一體的大型鋼鐵貿(mào)易專業(yè)市場，也是國內(nèi)外鋼材產(chǎn)品的集散地。

樂從塑料市場是華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。商鋪總面積超過60萬平方米，擁有經(jīng)銷商戶600多戶，從業(yè)人員超過5000人，年銷售塑料原料總量超過100萬噸，成為華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。（3）廣州市

目前廣州市物流企業(yè)數(shù)量5000多家，7家物流企業(yè)先后進入中國物流企業(yè)50強，近五年新開通地鐵120公里、高速公路216公里、快速公交線路22.9公里和市政道路1860公里。廣州的快速軌道和高快速路網(wǎng)體系日趨完善。

廣州將向現(xiàn)代物流業(yè)的集聚化、高端化發(fā)展。至2015年，廣州計劃建立2－3個現(xiàn)代城市物流配送試點區(qū)域，培育3－5家以第三方物流為主的現(xiàn)代城市物流配送企業(yè)，組建一支500到800輛專業(yè)車輛組成的城市物流配送隊伍，加快規(guī)劃建設(shè)12個城市物流公共配送中心。初步構(gòu)建滿足電子商務(wù)發(fā)展的、國內(nèi)領(lǐng)先的新型城市化物流配送體系。

廣州市花東鎮(zhèn)

花東鎮(zhèn)有物流公司及貨運營業(yè)點58家，已營業(yè)的43家。這些以?聯(lián)邦快遞?為龍頭的物流企業(yè)都具有雄厚的實力、充足的資金和良好的客戶關(guān)系。聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心項目建成投入使用后，起始階段每周有228班貨機往返，其包裹分揀能力可達每小時24萬件，一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后增加到80萬噸至100萬噸。到2010年，聯(lián)邦快遞廣州轉(zhuǎn)運中心估計將帶來110億美元的產(chǎn)值，同時也給花東鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展注入強大的活力。除此之外，還有投資５億元的廣州白云國際物流有限公司、投資３億元的中港建設(shè)有限公司、投資１０００萬元的德邦物流貨運有限公司、投資２億元的南方航空公司配套區(qū)、投資２億元的廣州市銀倉機場保稅物流有限公司、投資４億元的廣州安華物流有限公司、投資５億元的廣州市富力物流有限公司等。這些物流公司的進駐，也極大地推動了花東經(jīng)濟的快速發(fā)展。

花東鎮(zhèn)規(guī)劃了5塊物流發(fā)展用地,總面積達13000多畝,分別是機場北6000畝空港物流園區(qū)；機場北出口花都大道北2000畝物流園區(qū)；發(fā)展制造業(yè)和物流倉儲業(yè)為主的1800畝金田工業(yè)園；占地面積1800畝的廣州富力國際空港綜合物流園區(qū)；京珠高速北興出口及花都大道交匯處的2000畝陸路物流園區(qū)。

第三篇：區(qū)物流產(chǎn)業(yè)調(diào)查報告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展，進一步增強我區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報告如下。

一、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、主要物流指標快速增長。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。XX年全區(qū)公路貨運量 4940 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 96693 萬噸公里，注冊營運性貨運車輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車 294 輛，噸位 9092 噸，總載重達到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計，XX 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長 17%，占全區(qū) gdp 的比重達到 7.47%，占服務(wù)業(yè)的比重達 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達到 44.1%。

（二）、物流市場主體數(shù)量快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場主體260余家，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人。

（三）、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中，注冊資金 300 萬元以上（含）的僅有眾智達、安順、恒業(yè)、山運 4 家，其中眾智達物流的業(yè)務(wù)主要是對原企業(yè)（催化劑公司）服務(wù)的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。XX 年全區(qū)納稅過 100 萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量僅占納稅過百萬服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中，納稅都不足 500 萬元，除眾智達外，其余不足 200 萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

（四）、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍迅速發(fā)展，初步形成零擔(dān)、專線、聯(lián)運、快遞、?；愤\輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發(fā)展。

（五）、當?shù)亟?jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強提供了堅強的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動了為市場服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔(dān)、聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問題

（一）、物流企業(yè)對現(xiàn)在物流認識不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當一部分物流企業(yè)，對現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

（二）、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)調(diào)查，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由XX年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理。現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實際經(jīng)營中，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負增加，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴重，有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。

（四）、專業(yè)化物流和精細化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產(chǎn)業(yè)實施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經(jīng)營現(xiàn)象存在。

第四篇：區(qū)物流產(chǎn)業(yè)調(diào)查報告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環(huán)境，服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展，進一步增強我區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶，掌握了第一手資料，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報告如下。

一、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、主要物流指標快速增長。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。XX年全區(qū)公路貨運量 4940 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 96693 萬噸公里，注冊營運性貨運車輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車 294 輛，噸位 9092 噸，總載重達到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計，XX 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元，比上年增長 17%，占全區(qū) gdp 的比重達到 7.47%，占服務(wù)業(yè)的比重達 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達到 44.1%。

（二）、物流市場主體數(shù)量快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場主體260余家，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事危化品運輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人。

（三）、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中，注冊資金 300 萬元以上（含）的僅有眾智達、安順、恒業(yè)、山運 4 家，其中眾智達物流的業(yè)務(wù)主要是對原企業(yè)（催化劑公司）服務(wù)的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。XX 年全區(qū)納稅過 100 萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數(shù)量僅占納稅過百萬服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中，納稅都不足 500 萬元，除眾智達外，其余不足 200 萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數(shù)都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家，大多數(shù)是只有一到三部車輛。

（四）、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍迅速發(fā)展，初步形成零擔(dān)、專線、聯(lián)運、快遞、?；愤\輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發(fā)展。

（五）、當?shù)亟?jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強提供了堅強的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動了為市場服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔(dān)、聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問題

（一）、物流企業(yè)對現(xiàn)在物流認識不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當一部分物流企業(yè)，對現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

（二）、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產(chǎn)業(yè)，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據(jù)調(diào)查，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由XX年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運行，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實際經(jīng)營中，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務(wù)收入，稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象，物流企業(yè)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負增加，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴重，有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。

（四）、專業(yè)化物流和精細化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后，物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產(chǎn)業(yè)實施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經(jīng)營現(xiàn)象存在。

三、對我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

（一）、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機構(gòu)，強化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿(mào)易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對物流產(chǎn)業(yè)進行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請物流專家對我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進行規(guī)劃，制定中長期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實施。

（二）、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境。現(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此，必須進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》（魯政辦發(fā)（XX）51號），推動物流企業(yè)增強一體化的服務(wù)功能。盡快落實國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策。按照物流一體化運作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強交通運輸管理，嚴厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負擔(dān)。

（三）、加強物流標準化和信息化建設(shè)。物流標準化是加強物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐，政府有關(guān)部門要加強引導(dǎo)，重點培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合，重點支持物流節(jié)點城市的物流公共信息平臺建設(shè)，加快建立平臺間信息交換標準，完善平臺間互聯(lián)互通機制，推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

（四）、加強物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓(xùn)，有針對性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才。鼓勵企業(yè)和學(xué)校合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實習(xí)提供方便，增強大學(xué)生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會，強化自律意識，提高經(jīng)營者的素質(zhì)和水平，推動物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展。

第五篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報

隨著******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的深入推進，我區(qū)與鄭州市、新鄉(xiāng)市、洛陽市和山西晉城市的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、經(jīng)濟融合度進一步增強，依托公路、鐵路等交通運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)勢在必行。一直以來，******區(qū)都高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力開展物流產(chǎn)業(yè)招商，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，積極推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)?，F(xiàn)將******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報如下：

一、******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

******區(qū)現(xiàn)有上規(guī)模物流企業(yè)1家，即******市方圓運業(yè)有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力，3000萬噸/年貨運周轉(zhuǎn)量，年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規(guī)劃建設(shè)中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼******礦鐵路專用線基礎(chǔ)上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經(jīng)完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設(shè)和延伸，原鐵路專用線服務(wù)功能的完善，2013年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規(guī)模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準備進行拆遷；三期工程主要包括增設(shè)線路和倉儲能力，2016年底前，建成以******市******區(qū)為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿(mào)易、生活服務(wù)于一體”的大型綜合物流園區(qū)。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由******盛通地產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、佰利聯(lián)、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經(jīng)三路東，新園路南，緯五路北規(guī)劃建設(shè)集倉儲、物流、工業(yè)產(chǎn)品展示、批發(fā)零售于一體的物流集散中心，初步定位為規(guī)劃建設(shè)******市最大的工業(yè)產(chǎn)品市場。該項目整體規(guī)劃和前期論證已結(jié)束，目前正在辦理各項手續(xù)。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省******運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設(shè)內(nèi)容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關(guān)配套設(shè)施，目前地面附著物清點已結(jié)束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續(xù)。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設(shè)總面積36萬平方米。項目建成后營業(yè)額將達30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網(wǎng)絡(luò)交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、LNG加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關(guān)配套設(shè)施，目前正在做規(guī)劃。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想

憑借輻射豫西北、晉東南的優(yōu)越區(qū)位條件，依托******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，把握******市建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市這一重要發(fā)展機遇，發(fā)揮省際交界城市特有的綜合交通運輸體系功能，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，引進先進物流技術(shù)與管理方法，加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營運作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功能完善，社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力培育具有規(guī)模效應(yīng)、適應(yīng)******經(jīng)濟發(fā)展需求、能積極參與國內(nèi)市場競爭的第三方物流企業(yè)，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為******的新興產(chǎn)業(yè)，為******實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級提供強有力的支撐。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標

立足豫西北，面向省內(nèi)外，充分利用******區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，省域物流為重點，構(gòu)筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用現(xiàn)代物流理念，采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經(jīng)濟規(guī)律的快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系；加快物流園區(qū)（中心）建設(shè)，園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，把******建設(shè)成為重要的區(qū)域物流與省際物流樞紐型中心城區(qū)?？傮w目標分三個階段實施：

2010年-2013年為起步階段。重點建設(shè)綜合物流園區(qū)，初步建立較完整的物流企業(yè)協(xié)作群體和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，大力發(fā)展物流增值服務(wù)，并形成1——2個具有品牌效應(yīng)的現(xiàn)代物流企業(yè)；建設(shè)相關(guān)行業(yè)信息管理系統(tǒng)及******區(qū)綜合物流信息中心，初步規(guī)劃建設(shè)******物流港。

2013年-2016年為加速發(fā)展階段。以物流信息平臺和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺為特征的技術(shù)保障體系基本完善，依托鄭州航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展“公-鐵-空”多方聯(lián)運物流，******物流港或?qū)I(yè)化物流園區(qū)建設(shè)初見雛形。園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為多氟多、佰利聯(lián)、科利達、風(fēng)神輪胎等轄區(qū)進出口企業(yè)和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區(qū)的進出口企業(yè)提供以“公-鐵-空”等多方聯(lián)運為主，包括保稅倉儲、報關(guān)、報檢、金融等服務(wù)內(nèi)容，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務(wù)，打造成我省豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，確立我區(qū)豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)的地位。

2016年至2020年為完善階段?，F(xiàn)代物流的技術(shù)保障體系全面完善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到更高層次的發(fā)展，基本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)成為******區(qū)的重要新興產(chǎn)業(yè)。

四、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃原則和功能定位

（一）堅持與******區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要與******區(qū)生產(chǎn)力布局、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、綜合交通運輸體系與信息化建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施相配套，與******區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展保持一致。

（二）堅持與******城市化建設(shè)相結(jié)合。要與******區(qū)城市總體規(guī)劃有機結(jié)合，與隨著城市發(fā)展不斷增加的人流物流相適應(yīng)?，F(xiàn)代物流節(jié)點的布局、物流通道的設(shè)置、物流園區(qū)與物流中心建設(shè)與城市總體規(guī)劃保持協(xié)調(diào)。

（三）堅持存量整合與增量優(yōu)化相結(jié)合。要充分發(fā)揮已有運輸車輛、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)的作用，整合現(xiàn)有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區(qū)建設(shè)和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及原有物流企業(yè)的技術(shù)改造。

（四）堅持整體規(guī)劃與分步實施相結(jié)合。在起步階段，為推動現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，綜合各種因素與條件，全區(qū)要統(tǒng)一進行規(guī)劃，分期進行。

（五）堅持政府引導(dǎo)與市場化運作相結(jié)合。政府著重在物流園區(qū)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上予以引導(dǎo)，營造適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大環(huán)境；而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)按市場規(guī)律運作。

（六）功能定位。綜合考慮******區(qū)所處區(qū)位條件、經(jīng)濟發(fā)展狀況、在區(qū)域經(jīng)濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，******現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)。

五、推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要措施

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)任組長、副組長，發(fā)改、集聚區(qū)、規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門為成員的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全區(qū)物流項目的整體規(guī)劃，確保物流園區(qū)布局合理，建設(shè)科學(xué)。同時，對全區(qū)的重點物流項目實行縣級領(lǐng)導(dǎo)分包責(zé)任制，要求分包領(lǐng)導(dǎo)定期走訪，現(xiàn)場辦公，密切跟蹤項目建設(shè)進度，幫助協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)過程中遇到的困難。定期組織發(fā)改、規(guī)劃、國土等部門召開物流項目推進會，協(xié)調(diào)解決物流項目在手續(xù)辦理和項目建設(shè)過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統(tǒng)籌兼顧，做好整體發(fā)展規(guī)劃。3月7日，國務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的******區(qū)，我區(qū)依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)集聚四大優(yōu)勢，本著科學(xué)發(fā)展、合理布局、統(tǒng)籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設(shè)******物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學(xué)習(xí)商貿(mào)物流建設(shè)經(jīng)驗，并邀請中國市場學(xué)會、山東金蘭物流等國內(nèi)知名物流企業(yè)和專家對我區(qū)的物流發(fā)展狀況進行了實地考察。目前，我區(qū)正在籌劃編制《******區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃將全區(qū)的物流企業(yè)和項目全部涵蓋在內(nèi)，劃分區(qū)域布局和幾大功能區(qū)，并將制定全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性任務(wù)，為下步建設(shè)******物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區(qū)的編纂工作進行指導(dǎo)，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。我區(qū)的物流企業(yè)和項目多數(shù)分布在******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，為了加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們加大投入力度，不斷完善配套設(shè)施建設(shè)。截止目前，集聚區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)和配套設(shè)施已累計完成投資15億元，緯五路、經(jīng)二南路建成通車，經(jīng)四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設(shè)各類管網(wǎng)27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區(qū)范圍內(nèi)，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區(qū)內(nèi)分布著光伏產(chǎn)業(yè)園、佰利聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、氟化學(xué)產(chǎn)業(yè)園、風(fēng)神輪胎產(chǎn)業(yè)園、食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)園和高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，113家企業(yè)，以發(fā)展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產(chǎn)業(yè)為主。據(jù)初步統(tǒng)計，目前集聚區(qū)內(nèi)各類原料、產(chǎn)成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設(shè)******西部物流園區(qū)這一目標定位，我區(qū)以項目為支撐，加緊制定完善發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資******的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止目前，我區(qū)共有在建物流項目3個，規(guī)劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預(yù)計總投資約30億元。

雖然，我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但物流產(chǎn)業(yè)實力不強，配套水平不高，發(fā)展尚未形成規(guī)模，專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系還未建立，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚和帶動效應(yīng)還不明顯。同時，新建物流項目的規(guī)劃以及土地手續(xù)變更相對麻煩，遲遲未得批復(fù)，制約了項目的落地和開工建設(shè)，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

六、意見和建議

鑒于我區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學(xué)編制規(guī)劃，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鑒于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣域度，希望市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)全國、全省的物流發(fā)展規(guī)劃，高質(zhì)量、高規(guī)格的編制《全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，整體規(guī)劃全市的物流企業(yè)和項目，力爭將我市的物流發(fā)展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學(xué)的全市物流體系。

（二）出臺優(yōu)惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策和措施，加大對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業(yè)和項目來******投資建設(shè)。同時，希望市政府協(xié)調(diào)規(guī)劃、國土、交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門簡化物流項目入駐的手續(xù)辦理流程，盡快為我區(qū)萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業(yè)盡快入駐，更好發(fā)展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業(yè)活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業(yè)之間的溝通交流，實現(xiàn)信息共享，資源互助。同時，可引導(dǎo)有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，建立物流中心等專門機構(gòu)，依托新市場建設(shè)，高起點規(guī)劃布局市場區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，依托重點企業(yè)，拓展連鎖經(jīng)營范圍和領(lǐng)域，積極推行物流配送，為物流市場發(fā)展營造條件。

（四）整合現(xiàn)有資源，打造物流園區(qū)。根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加快中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)代物流業(yè)在推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中具有支撐引領(lǐng)與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設(shè)施，積極整合物流資源，幫助我區(qū)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為轄區(qū)和周邊進出口企業(yè)提供多種形式的聯(lián)運，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務(wù)，努力將我區(qū)打造成豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，為中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市建設(shè)作出貢獻。