第一篇：砂礫料施工技術(shù)方案

施 工 技 術(shù) 措 施

一、工程概況

地理位置：起點在華興農(nóng)場支渠以西，終點在老龍河老河道以東，位于昌吉市境內(nèi)，為西延干渠近期工程第14標(biāo)(渠道樁號57+100-58+300)。

工程規(guī)模及主要建筑物：本標(biāo)段工程規(guī)模為小(1)型，主要建筑物為4級，次要建筑物和臨時建筑物均為5級。渠道采用更適應(yīng)凍脹變形的梯形弧腳斷面型式，底坡采用1／10000，邊坡1：1.75—1:2，57+100—57+365左岸堤頂寬4.5m，右岸堤頂寬3.5m, 57+365—58+300左岸堤頂寬4m，右岸堤頂寬3m。

本標(biāo)段工程有渠道1.2km，渠道斷面型式為梯形斷面，渠道底寬4.626m，老龍河分水閘以東渠深3.2m，老龍河分水閘以西渠深2.9m，邊坡、底板采用預(yù)制砼板。

施工進(jìn)度計劃：本標(biāo)段計劃于2005年3月28日開工，2005年10月31日完工，渠道具備通水條件。

工程地質(zhì)條件：

該段渠線地形略起伏，渠道通過段多為農(nóng)田，局部有少量荒地，該段地下水一般3-6m，（局部1.5-2.0m），其余大于6.0m（2004年2月觀測）。該段渠線出露的巖性主要為第四系更新統(tǒng)風(fēng)積黃土和分布于老龍河內(nèi)的第四系全新統(tǒng)沖洪積低液限粉土、低液限粘土質(zhì)砂透鏡體。該段黃土為非濕陷性黃土。

西延干渠本標(biāo)段由西向東無洪溝穿過。

三、對外交通條件

工程區(qū)位于昌吉市境內(nèi)，渠線附近有

四、本合同的工程項目和工作內(nèi)容

216國道、吐烏大高等級公路、312國道等通過，沿渠線縣鄉(xiāng)公路及農(nóng)村道路發(fā)達(dá)，工程區(qū)對外交通便利。

本合同范圍內(nèi)的工程項目包括永久工程項目，為完成本合同范圍內(nèi)的永久工程項目所必需的臨時工程項目，以及本合同范圍內(nèi)所有工程項目驗收移交前的運(yùn)行和維護(hù)。

本標(biāo)段永久工程項目包括：

57+100—58+300段長1.2km明渠、相應(yīng)的伴行道路，老龍河節(jié)制分水閘1座。

臨時工程項目包括：與永久工程項目相關(guān)的所有施工臨時設(shè)施建設(shè)。

配合其它承包商完成的永久、臨時監(jiān)測設(shè)施埋件安裝、建筑裝修預(yù)留孔洞與埋件等埋設(shè)的工作。

五、施工供水、供電

1、施工供電

根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有供電設(shè)施可用當(dāng)?shù)剞r(nóng)網(wǎng)改造電源、（自備柴油發(fā)電機(jī)）解決施工用電問題。

2、施工供水

根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有水源情況水車自行拉運(yùn)生活及施工用水。水質(zhì)符合生活用水規(guī)定。

六、砂石料和土料開采加工系統(tǒng)

(1)天然砂礫料場

天然砂礫料場由C5料場供應(yīng)，該料場位于渠線樁號G62+800南的三屯河河床內(nèi)，有簡易路可通往渠線，該料場距渠線樁號G62+800直線距離13km左右。巖性為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂礫石。

料場砂礫料主要分布在三屯河內(nèi)，東西平均寬75m左右，南北延伸長度1.8km左右。料場基本無無用層(局部0.4m)，料場儲量33萬m3左右。

(2)砂石骨料

按一定的價格購買發(fā)包人提供的混凝土骨料，由昌吉市三屯河砂場供應(yīng)，自行組織運(yùn)輸，三屯河砂場位于烏伊公路南側(cè)三屯河河道內(nèi)，距烏伊公路最遠(yuǎn)3km。

第二節(jié)、施工進(jìn)度

一、施工進(jìn)度計劃、工期目標(biāo)、工期保證措施

1、工期目標(biāo)

本標(biāo)段于2005年3月29日開工，2005年6月30日渠道土方工程完工，2005年07月30日水閘完工，2005年09月30日全部完工。根據(jù)項目的實際情況及地理條件，進(jìn)入施工現(xiàn)場后首先施工伴渠道路，后進(jìn)行渠道流水作業(yè)、交叉施工、協(xié)調(diào)配合。在確保工程質(zhì)量的情況下，按工期要求全面完工。

2、工期保證措施

1.根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖要求及實際施工現(xiàn)場的考察情況，認(rèn)真編制工程的進(jìn)度計劃，工程形象進(jìn)度計劃具體采用流水施工，交叉作業(yè)。分部工程采用分段施工流水作業(yè)，形成嚴(yán)密的計劃保證系統(tǒng)，施工任務(wù)以書面形式下達(dá)項目部，以總計劃編制月工作計劃，以月工作計劃編制周工作計劃，在計劃中明確工作時間內(nèi)完成工作量及需要的各種物資數(shù)量以提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約成本。

2.公司工程部下達(dá)項目部施工計劃任務(wù)書明確具體任務(wù)、技術(shù)措施、質(zhì)量要求、材料限額使用及文明施工、安全生產(chǎn)要求，項目部管理人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行，并狠抓落實，落實到各班組，各班組保證計劃任務(wù)的完成，公司委派相關(guān)人員跟蹤檢查施工實際進(jìn)度，統(tǒng)計檢查數(shù)據(jù)，做好施工進(jìn)度記錄對比實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度，做好施工中的調(diào)度工作。使第一線的管理人員都明確各項計劃的目標(biāo)，任務(wù)落實方案和措施、使項目施工現(xiàn)場管理層和作業(yè)層協(xié)調(diào)一致，充分發(fā)揮進(jìn)度計劃對施工現(xiàn)場實際工程進(jìn)度控制能力。

3.認(rèn)真做好施工項目進(jìn)度檢查，及時控制管理、落實施工作業(yè)計劃中材料、物資、構(gòu)件供應(yīng)情況，充分控制好工程施工進(jìn)度的各種因素，形成施工進(jìn)度管理中動態(tài)，控制計劃、實施組織、信息反饋、實施方法等系統(tǒng)的良性循環(huán)，確保項目進(jìn)度按目標(biāo)工期的實施。

4.遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)范，科學(xué)合理的安排施工程序和施工順序，在滿足施工工藝的要求下，盡可能地利用工作面，使相鄰的各工序在時間上合理的流水施工、交叉作業(yè)最大限度的搭接起來，組織有節(jié)奏施工。

5.在實際施工過程中，實行獎罰制度，充分應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料最大程度地縮短施工工期實行獎勵。

6.在施工過程中，由于其它原因使工程工期延誤，公司將采取增加機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)行加班加點，以保質(zhì)保量按期完成工程進(jìn)度。

3、質(zhì)量目標(biāo)：確保合格，爭創(chuàng)精品

二、施工現(xiàn)場平面布置

本施工段全長1.2㎞，計劃開挖方分為一個施工段，填方分為兩個施工段進(jìn)行平行施工、交叉作業(yè)，在渠道一側(cè)57+300處設(shè)置項目部、集中攪拌站、生活區(qū)以及其它臨時設(shè)施，砼采用3.5t自卸汽車?yán)\(yùn)砼至施工場地。（詳見施工現(xiàn)場平面布置圖）

三、組織機(jī)構(gòu)

1、針對該項工程，成立項目管理班子，由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)實行項目管理，負(fù)責(zé)該工程施工過程中的組織，指揮，管理協(xié)調(diào)和控制，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制（項目組織機(jī)構(gòu)圖附后）。

2、工程項目部組織機(jī)構(gòu)組成：(1)工程技術(shù)組；(2)質(zhì)檢組；(3)物資供應(yīng)組；(4)試驗組；(5)安全組。

3、項目部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，技術(shù)員二名，質(zhì)檢員一名，安全員一名，測量員一名，材料員一名，實驗員一名，保管一名，醫(yī)務(wù)、環(huán)保組組成，在項目部經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，對工程的進(jìn)度、計劃、實施、勞動力、配備物資供應(yīng)和質(zhì)量、安全等進(jìn)行決策指揮控制、管理形成一個有機(jī)的整體，給業(yè)主方交付一個優(yōu)良工程。

我們將利用公司的優(yōu)勢，充分調(diào)集我公司的專業(yè)施工隊、機(jī)械隊，按照項目管理模式統(tǒng)一管理，從計劃到安排，施工質(zhì)量、物資供應(yīng)，成本核算等由項目經(jīng)理直接管理。

4、工程開工前，實施技術(shù)交底制，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。本項目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人將整個工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工工藝、施工程序及進(jìn)度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配合，主要施工機(jī)具的安排和調(diào)配等，連同整個工程的施工計劃向所屬各班組長進(jìn)行技術(shù)交底。

落實組織措施：項目部建立創(chuàng)優(yōu)小組，由項目經(jīng)理任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，包括施工技術(shù)、計財、試驗人員參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，全員負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工程。各班組長負(fù)責(zé)完成創(chuàng)優(yōu)小組下達(dá)的各項指標(biāo)。

第三章 主要工程施工程序、施工方法

施工程序：

伴行道路施工程序：測量放線---清基--測量--碾壓試驗---路基施工---砂礫石鋪筑

渠道施工程序：施工準(zhǔn)備——測量放線——渠道清基---土方開挖、回填——排水溝、渠道砂礫石墊層——排水管安裝——砂找平層——渠頂固膜土方開挖——土工膜鋪設(shè)—

—渠頂固膜土方回填——渠底預(yù)制板安裝——渠道橫隔梁鋪膜澆筑——渠邊坡水泥砂漿鋪筑----預(yù)制砼板安裝——清理場地——竣工驗收

節(jié)制分水閘施工程序：測量放線——清基——土方開挖——砂礫石墊層——c10現(xiàn)澆砼找平層---刷防腐瀝青---閘底板---閘墩---閘上壩框架柱砼---閘室上部結(jié)構(gòu)砼施工---板橋砼施工---消力池底板、邊墻砼施工----擋土墻砼施工——土方回填、夯實---閘前閘后渠道施工----閘門、啟閉機(jī)安裝---閘房施工——清理場地

1、施工準(zhǔn)備

工程開工前首先進(jìn)行伴行道路施工，項目部、生活區(qū)搭設(shè)，砼用砂，石料及水泥等備料。

2、測量放線

根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測區(qū)范圍內(nèi)的三角網(wǎng)點及水準(zhǔn)網(wǎng)的基本數(shù)據(jù)，對網(wǎng)點基本數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測驗單，確定無疑以后，報請業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行確認(rèn)，以此為據(jù)進(jìn)行施工放線，架設(shè)控制樁，使樁點相互通視，測量精度符合規(guī)范要求，并做好醒目的標(biāo)志，為防止移動和破壞樁點，對樁點進(jìn)行砼保護(hù)，該工程做完后報監(jiān)理檢查，合格后再進(jìn)行下道工序施工。

第二節(jié) 渠道土方、砂礫石工程

一、土方工程 清基

(1)樁號：57+100—58+300的渠道設(shè)計清基深度為0.6m,施工中可根據(jù)開挖的工程地質(zhì)條件由設(shè)代、監(jiān)理人員確定。渠道清基后，在填筑前對基礎(chǔ)進(jìn)行碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。

(2)采用推土機(jī)將雜草、垃圾、廢渣等有礙物進(jìn)行清理，自卸車?yán)\(yùn)至監(jiān)理人及業(yè)主指定地點進(jìn)行堆放。

(3)除監(jiān)理人另有指示外，主體工程施工場地地表的植被清理，延伸至離監(jiān)理交樁開挖邊線或建筑物基礎(chǔ)邊線（或填筑坡腳線）外側(cè)至少5米的距離。

(4)主體工程的植被清理，挖除樹根的范圍延伸到離最大開挖邊線、填筑邊線或建筑物基礎(chǔ)外側(cè)3米的距離。

(5)注意保護(hù)清理區(qū)域附近的天然植被，不因施工不當(dāng)造成清理區(qū)域附近林業(yè)資源的毀壞，以及對環(huán)境保護(hù)造成不良影響。

二、土方開挖

施工程序：測量放線---渠道清基---復(fù)合放線---渠道開挖---單元驗收

(1)土方明挖采用容積為1m3挖斗的挖掘機(jī)開挖，人工配合修整，挖掘機(jī)站在渠道兩側(cè)先渠底后邊坡開挖，從上至下分層分段依次進(jìn)行，嚴(yán)禁自下而上或采用倒懸的開挖方法，施工中挖方隨時留有一定的邊坡，做到在開挖過程中邊坡穩(wěn)定，以利排水。(2)易風(fēng)化崩解的土層，開挖后不能及時回填的，預(yù)留保護(hù)層。

(3)清除的廢料，全部運(yùn)出施工范圍以外，堆放在監(jiān)理人指定的場地。

(4)不在開挖范圍的上側(cè)棄土，在邊坡上部堆置棄土?xí)r確保開挖邊坡的穩(wěn)定，并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。

(5)開挖土方時，實際施工的邊坡坡度適當(dāng)留有修坡余量，再用人工修整，滿足施工圖紙要求的坡度和平整度。

(6)在開挖邊坡遇有地下水滲流時，在邊坡修整和加固前，采取有效的疏導(dǎo)和保護(hù)措施。

三、土石方填筑

施工程序：碾壓試驗---開采運(yùn)輸---渠堤填筑---單元驗收---砂礫石墊層施工（排水溝）----單元驗收---砂找平層---單元驗收

1、土石方填筑工程

1.1填筑體土石料的開采和碾壓實驗

(1)用于填筑體的土料和砂礫料，進(jìn)行開采、裝料、運(yùn)輸、卸料和碾壓試驗，并進(jìn)行含水量調(diào)整試驗。

(2)填筑所用的各種土料和砂礫料進(jìn)行開采方式、開采機(jī)械和開采效果的試驗。(3)土料和砂礫料碾壓試驗進(jìn)行鋪填方式、鋪填厚度、碾壓機(jī)械的類型及重量、碾壓遍數(shù)、填筑含水量、碾壓前后礫石含量(對風(fēng)化土料)、壓實土的干密度、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)和抗剪強(qiáng)度等試驗。

(4)土料和砂礫料碾壓試驗后，檢查壓實土層之間及土層本身的結(jié)構(gòu)狀況，如發(fā)現(xiàn)疏松土層、結(jié)合不良或剪切破壞等情況分析原因，提出改善措施。

(5)土料碾壓試驗根據(jù)料場進(jìn)行渠堤鋪料方式、鋪料厚度、震動碾類型及重量、碾壓遍數(shù)、鋪料過程中的加水量、壓實層的孔隙率和干密度等試驗。

1.2填筑料的運(yùn)輸

(1)土料運(yùn)輸與料場開采、裝料和堤面卸料、鋪料等工序持續(xù)和連貫進(jìn)行，以免周轉(zhuǎn)過多而導(dǎo)致含水量的過大變化。

(2)墊層料運(yùn)輸及卸料過程中，采取措施防止顆粒分離。運(yùn)輸過程中墊層料保持濕潤，卸料高度加以限制。

(3)監(jiān)理人認(rèn)為不合格的土料、墊層料，不能上堤填筑。

2、土料和砂礫料填筑

(1)土料和砂礫料填筑工程開工前，按照

SL260—98的方法進(jìn)行碾壓試驗，碾壓用18T振動壓路機(jī)，驗證土料和砂礫料的壓實能否達(dá)到設(shè)計壓實度(土料)和設(shè)計相對密度(砂礫料)。根據(jù)試驗結(jié)果與監(jiān)理人共同研究確定施工壓實參數(shù)，包括鋪土厚度、碾壓機(jī)械類型、壓實遍數(shù)、壓實方法等。如試驗時質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求，會同監(jiān)理人和設(shè)計人共同商議解決辦法。

(2)鋪填作業(yè)從最底處開始，按水平層次進(jìn)行，不得順坡鋪填。分段作業(yè)面最少長度：人工作業(yè)不小于 50m，機(jī)械作業(yè)不應(yīng)小于lOOm。

(3)鋪土寬度超出設(shè)計邊線兩側(cè)一定余量，具體預(yù)留寬度由試驗確定。(4)作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪蓋，統(tǒng)一碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。

(5)碾壓機(jī)械的行走方向平行于渠道軸線。相臨作業(yè)面碾跡搭接寬度：平行軸線方向不小于0.5m，垂直軸線方向不小于lm。機(jī)械碾壓不到的部位輔以夯具(人工或機(jī)械)，采用連環(huán)套打法夯實，夯跡雙向套壓，夯跡搭壓寬度不小于l／3夯徑。

(6)每一填土層按規(guī)定的施工壓實參數(shù)施工完畢后，經(jīng)監(jiān)理人檢查合格后才繼續(xù)鋪填。(7)壓實不出現(xiàn)漏壓虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等不良現(xiàn)象。監(jiān)理人檢查不合格時，我方將返工處理，經(jīng)檢驗合格后方可鋪新土。(8)相鄰作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。

(9)斜坡結(jié)合面上，隨填筑面上升進(jìn)行削坡直至合格層。壓實時跨縫搭接碾壓，搭壓寬度不小于lm。

(10)縱橫向排水溝內(nèi)的砂礫石排水體滿足施工圖紙和監(jiān)理人指示的要求。(11)相臨作業(yè)面宜均衡上升，避免形成陡坎，嚴(yán)格控制1：3.0的坡面平順過渡。(12)斜坡結(jié)合面上，隨填筑面上升進(jìn)行削坡直至合格層。壓實時跨逢搭接碾壓，搭壓寬度不小于3m。

(13)填筑要求：土料：設(shè)計壓實度P≥96％；砂礫料：相對密度Dr≥O.75。設(shè)計壓實度和相對緊密度指標(biāo)最終根據(jù)碾壓試驗結(jié)果，并由業(yè)主、設(shè)計人、監(jiān)理人共同確認(rèn)。

(14)按《碾壓式土石壩施工技術(shù)規(guī)范》DJ／T5129對填筑層進(jìn)行取樣抽檢，控制干密度檢測采用環(huán)刀法，200-400m3取一個樣，填筑層方量不足400m3至少取一個樣。抽檢后，對取樣坑人工回填分層夯實。（填筑工藝圖附后）

第四章 質(zhì) 量 保 證 體 系

1、確保工程質(zhì)量的措施

為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量，我方中標(biāo)后，將由項目部的工程管理部門按“質(zhì)量計劃編制指南”，編制本合同段的“質(zhì)量計劃”以明確：項目經(jīng)理是項目工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，是他的首要工作之一。

我們的質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級 分項工程合格率100％ 單元工程優(yōu)良率95％

質(zhì)量計劃的中心思想是：以參加本工程建設(shè)有全體成員，在工程建設(shè)全過程的各個環(huán)節(jié)中，以優(yōu)良的工作作風(fēng)來保證優(yōu)良的工程質(zhì)量。這就要求我們質(zhì)量體系健全、嚴(yán)密，人員職責(zé)明確，各種規(guī)章制度、操作規(guī)程、規(guī)范完善，使我們質(zhì)量管理工作充分體現(xiàn)科學(xué)化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并通過對職工的教育，使每個員工明確自己應(yīng)負(fù)的質(zhì)量責(zé)任，從而按要求填寫自己工作質(zhì)量記錄，使人員全方位，全過程工作質(zhì)量都可以追查。

完善報表制度，使方方面面的工作質(zhì)量都能及時上報。

完善質(zhì)量審核制度，始終使工程的全部質(zhì)量工作處于控制狀態(tài)下。完善獎懲制度，獎勵模范工作者，處罰事故肇事者，激勵廣大職工質(zhì)量責(zé)任感。

2、質(zhì)量管理組織保證措施

1）建立健全以主任工程師為首的質(zhì)量保證體系，使工程全過程，全方位處于質(zhì)量控制狀態(tài)，項目管理為重點，把質(zhì)量管理的各項工作具體落實到各個部門、各個施工隊，使所有員工都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。

2）主任工程師是質(zhì)量保證體系的負(fù)責(zé)人，對工程質(zhì)量具體負(fù)責(zé)。主要職責(zé)是：對大質(zhì)量事故的處理等；

3）質(zhì)保工程師對主任工程師負(fù)責(zé)，主要從事各項工程質(zhì)量管理工作的檢查，主要職責(zé)是：發(fā)現(xiàn)并制止違反《規(guī)范》及操作規(guī)程有關(guān)項目，對一般性質(zhì)量事故的處理及較大的質(zhì)量事故提出處理意見；

4）施工隊設(shè)主管工程師和專職質(zhì)檢員各一名，各施工班設(shè)兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，確保質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)；

5）質(zhì)量檢查員具有質(zhì)量否決權(quán)。質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)違背施工工序不按設(shè)計圖紙，規(guī)程，規(guī)范及技術(shù)交底施工，對危害工程質(zhì)量的行為，所有施工人員均有權(quán)越級上報，以便及時處理，質(zhì)檢員按規(guī)定開出“質(zhì)量問題通知單和罰款單”；

6）配齊試驗、檢查設(shè)備，以滿足施工試驗的要求，使其始終處在控制之中。

3、質(zhì)量管理體制保證措施

1）提高認(rèn)識，加強(qiáng)質(zhì)量意識的宣傳、教育。要使全體參加施工的職工牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，本著國家、對單位、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，精益求精，干好每項工程，為企業(yè)的生存發(fā)展創(chuàng)造良好的社會信譽(yù)；

2）制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保工程總體驗收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國優(yōu)，并根據(jù)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，認(rèn)真組織落實各項措施；

3）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制，工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進(jìn)入下道工序的施工，否則由下道工序施工組長負(fù)責(zé)質(zhì)量責(zé)任。班組自檢后，職能部門進(jìn)行專檢，并填寫質(zhì)檢評定表；

4）完善內(nèi)部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎懲辦法，將工程質(zhì)量與人人利益相結(jié)合； 5）實行“質(zhì)量一票否決制”，質(zhì)檢工程師有權(quán)對質(zhì)量問題提出整改，返工，罰款等處理措施。凡質(zhì)量不達(dá)標(biāo)者，取消一切評選先進(jìn)及獎勵資格；

6）搞好職工技術(shù)培訓(xùn)，利用職工夜校，上技術(shù)課等形式，組織職工學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高技術(shù)技能，對新職工當(dāng)?shù)孛窆じ愫脗?、幫、帶工作?/p>

４、質(zhì)量管理技術(shù)措施

1）認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會設(shè)計意圖，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工規(guī)范，優(yōu)化施工方案。以優(yōu)化的施工方案要求，以先進(jìn)的施工設(shè)備保證工藝的實施，以科學(xué)的施工工藝保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)；

2）搞好圖紙會審及技術(shù)交底，施工前對會審無問題的施工技術(shù)資料，加蓋“有效文件”，“受控文件”的章，以防止圖紙等資料誤用，對所有施工人員必須進(jìn)行書面技術(shù)交底，使之明確標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)范，注意事項等，并落實在施工全過程中；

3）嚴(yán)格按程序施工；嚴(yán)格執(zhí)行開工報告制度，方案審批制度，變更設(shè)計批復(fù)制度。不得違背施工程序，超越施工權(quán)限，自行安排施工；

4）對關(guān)鍵工藝、工序必須有技術(shù)人員跟班作業(yè)，指導(dǎo)、督察，必要時主要負(fù)責(zé)人帶班，使質(zhì)量工作的每一環(huán)節(jié)落到實處；

5）加大工程檢驗，檢測力度，嚴(yán)格實行三級復(fù)核制度，并接受監(jiān)督檢查。

5、技術(shù)保證措施

1）優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時完成；

2）組織好流水化，程度化的施工作業(yè)，保證一環(huán)緊扣一環(huán)的施工程序；

3）發(fā)揮技術(shù)管理保障作用，細(xì)審核，嚴(yán)交底，勤檢查，重落實。當(dāng)遇到難度較大的或一時解決不了的問題時，積極會同設(shè)計、監(jiān)理部門共同研究解決方案；

4）專業(yè)技術(shù)工作者要深入一線跟班作業(yè)，及時搞好技術(shù)交底發(fā)現(xiàn)問題并及時解決； 5）加強(qiáng)項目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，對技術(shù)負(fù)總責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)，確保技術(shù)上可靠，工藝上先進(jìn)，工序上合理，從而保證施工的順利進(jìn)行。（質(zhì)量保證體系見附圖）

6、工程完成后采取優(yōu)先發(fā)放當(dāng)?shù)孛窆すべY，保證不拖欠民工工資。

第五章 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)

1、建立現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任體系，在施工場地設(shè)置滅火器械，防止施工場地發(fā)生火災(zāi)使用，對施工人員和當(dāng)?shù)孛窆みM(jìn)行安全生產(chǎn)教育，讓每個施工人員都懂得“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”；

2、在施工現(xiàn)場的重要部位及各種設(shè)施的關(guān)鍵位置懸掛安全標(biāo)志牌、警告、警示牌等；

3、強(qiáng)化安全用電制度，配電設(shè)備專人管理，線路要架空，嚴(yán)禁亂拉，亂接電線，各種動力設(shè)備嚴(yán)禁一閘多機(jī)，所有電氣開關(guān)及電器設(shè)備均設(shè)配電箱。（安全保證體系見附圖）

4、文明施工措施 4.1文明施工的意義

文明施工是現(xiàn)代化施工的一個重要標(biāo)志，是施工企業(yè)的一項基本管理工作，堅持文明施工有著重要的意義，是施工專業(yè)管理水平的綜合反映，是現(xiàn)代化施工的客觀要求，是企業(yè)管理的對外窗口。

4.2文明施工的措施

文明施工的措施是做到文明施工的關(guān)鍵，是實現(xiàn)科學(xué)管理的主要過程，分為文明施工組織管理的措施和文明施工現(xiàn)場管理措施。

A、組織管理措施

(1)健全管理組織：以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、主任工程師、施工隊長為副組長，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保行政衛(wèi)生的管理人員組成的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組；

(2)健全管理制度

1.實行個人崗位責(zé)任制，按專業(yè)崗位有針對性的分別建立文明施工崗位責(zé)任制； 2.檢查質(zhì)量：項目部每10天組織一次文明施工安全教育活動，每15天組織一次檢查工作；

3.獎罰制度：文明施工要實行獎懲制度，制定具體的獎懲法，做到獎懲兌現(xiàn)。B、文明施工現(xiàn)場管理

(1)施工現(xiàn)場懸掛宣傳標(biāo)語，增強(qiáng)廣大員工的文明意識，?同時鼓舞員工斗志，規(guī)范員工的行為；

(2)合理布局材料設(shè)備，施工機(jī)械設(shè)備存放整齊有序，?下班前將各種機(jī)械設(shè)備清洗干凈；文明施工，保護(hù)環(huán)境，尊重民族風(fēng)俗習(xí)慣，遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定，搞好規(guī)定，搞好民族團(tuán)結(jié)，搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，不得將有害物質(zhì)靠近水源，污染環(huán)境。處理好生活垃圾，避免造成污染。不得在施工區(qū)內(nèi)亂堆、亂放，廢棄物要合理處理，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，做好文明施工和各項工作；

(3)施工結(jié)束做到工完、料凈、場清、路暢。

5、環(huán)境保護(hù)措施

遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律，法規(guī)和規(guī)章，做好施工區(qū)及周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作，防止施工造成施工區(qū)和附近的環(huán)境污染和破壞。

1、在施工過程中按監(jiān)理人的指示做好清基的堆放，保護(hù)施工開挖邊坡的穩(wěn)定。

2、根據(jù)國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定控制粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動衛(wèi)生條件。

3、施工區(qū)和生活區(qū)應(yīng)設(shè)置水泥垃圾箱、公共廁所，時時清除垃圾，并將其拉運(yùn)到批準(zhǔn)指定的地點掩埋或焚燒處理。

4、施工區(qū)的道路應(yīng)及時撒水防塵，行駛的車輛不得占壓草地和農(nóng)田。

5、完工后應(yīng)及時拆除施工臨時設(shè)施，清除施工區(qū)和生活區(qū)及其附近施工廢棄物。

第二篇：《砂礫墊層工程施工技術(shù)方案》

砂礫墊層施工技術(shù)方案

一、工程概況：

S231線石橋至柳樹店段公路大修工程S231SL-1標(biāo)段，全長8.216公里，加寬路段鋪筑砂礫墊層厚度30cm，共鋪筑面積11755㎡。

二、施工工期：

2012年3月10日-2012年3

月25日。

三、安全目標(biāo)：

貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)無人員傷亡、無人身上等級工傷事故，無施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無或在、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故。

四、施工技術(shù)人員及勞動力安排：

選擇技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富、施工責(zé)任心強(qiáng)的施工負(fù)責(zé)人1名總體規(guī)劃，分班跟班作業(yè)，安排3名測量人員控制高程，現(xiàn)場安排2名挖掘機(jī)機(jī)手?jǐn)備伾暗[，10名工人跟隨找平，配置3名技術(shù)水平高的試驗檢測人員全程控制工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。

五、砂礫墊層的施工工藝流程如下：

路槽檢驗合格→室內(nèi)外試驗完畢→施工放樣→粒料拌和→汽車運(yùn)輸→攤鋪砂礫→整形初平→碾壓→質(zhì)檢等。

六、施工工藝框架圖

砂礫墊層施工工藝流程

路基整修

施工準(zhǔn)備

測量放中線、邊樁

抽樣檢查

重新碾壓

不合格

清理下承層、培土路肩

下承層灑水濕潤

打樁、標(biāo)線

備料、攤鋪

分階段碾壓

不

信

合息

格

壓路機(jī)碾壓成型

質(zhì)量檢測

七、級配砂礫墊層施工技術(shù)工藝

一）、施工準(zhǔn)備

材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級配，礫石壓碎值符合要求。

二）、施工方案：采用裝載機(jī)、平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪。

三）、施工方法：

（1）準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅實。

（2）測量放樣：每20米進(jìn)行斷面檢查下承層標(biāo)高。

（3）備料（計算材料用量）：首先在料場按試驗室做的砂礫墊層標(biāo)準(zhǔn)擊實實驗，確定最佳含水量和最大干密度，用挖掘機(jī)進(jìn)行砂和天然卵礫石配料，再用裝載機(jī)翻拌一次，在翻拌的同時加入適量的水，混合料的含水量控制在超過最佳含水量的1-2%范圍內(nèi)，翻拌均勻后，準(zhǔn)備裝車。

根據(jù)各路段找平層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的天然砂礫數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。天然砂礫的含水量較最佳含水量宜大于1%左右。

（4）運(yùn)輸集料：集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。

（5）攤鋪集料：

a、應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。平地機(jī)攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25-1.35。

b、用挖掘機(jī)或裝載機(jī)將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的橫坡。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。

（6）碾壓：

a、整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18-20T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，石橋鎮(zhèn)加寬段兩側(cè)寬度不滿足18-20T振動壓路機(jī)碾壓時，采用挖掘機(jī)液壓夯進(jìn)行夯實。碾壓一直進(jìn)行到要求的密度為止。碾壓需4-6遍，使表面無明顯輪跡。

b、橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。

（7）檢測：

一個路段碾壓完成以后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行各項質(zhì)量檢測，按批準(zhǔn)的方法做壓實度試驗。壓實度、穩(wěn)定性不合格，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修。

檢測報驗：壓實度自檢合格，報監(jiān)理工程師抽檢，簽證認(rèn)可后進(jìn)行下一道工序施工。

四）、施工中注意問題：

嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，路床標(biāo)高要符合設(shè)計及規(guī)范要求，禁止對路床進(jìn)行薄層補(bǔ)貼施工；混合料拌和中要隨時檢查含水量，并保證含水量高于最佳含水量1-2%；攤鋪中要選擇合適的松鋪系數(shù)，高程應(yīng)準(zhǔn)確無誤；勻速攤鋪，及時修補(bǔ)，及時修補(bǔ)缺陷，充實壓實。

八、技術(shù)管理及工程質(zhì)量控制措施：

1、樹立質(zhì)量是生命觀念，質(zhì)量是生存的基本所在，我經(jīng)理部全體人員樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命，管理是企業(yè)的基礎(chǔ)，品牌是企業(yè)的前途的觀點，提高全員素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，爭創(chuàng)優(yōu)良級工程。

2、建立項目責(zé)任制，質(zhì)量主管有權(quán)統(tǒng)一指揮所管的一切技術(shù)工作，對上級所作的技術(shù)工作決定，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，同時在施工中建立班組和生產(chǎn)工人責(zé)任制，同時采用獎懲手段，加強(qiáng)職工質(zhì)量意識，崗位意識和工作責(zé)任心，由此來保證工程質(zhì)量。

3、確立質(zhì)量保證體系，建立健全全道工序的質(zhì)檢體系，試驗體系，測量體系，實行三級管理制度，在自檢、互檢、聯(lián)檢基礎(chǔ)上，交駐地監(jiān)理檢查合格簽證確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。

九、施工過程的安全措施：

1、建立健全施工安全規(guī)章制度，做好安全技術(shù)培訓(xùn)工作。

2、在起終點、施工路段及平交路口，按規(guī)范豎立施工及安全管理標(biāo)記牌，在施工路段上有專職安全指揮運(yùn)輸砂礫車輛及其它車輛運(yùn)行。

3、樹立安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的思想，經(jīng)常進(jìn)行安全教育，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，所有上路施工人員必須戴好安全服帽，管理人員著管理工作服。

4、對機(jī)械操作實行定員、定崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。

5、嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程。

6、嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)，做到持證上崗，對進(jìn)入施工現(xiàn)場員工做到“三不傷害”。

7、加強(qiáng)安全宣傳，開展安全競賽，在交通干擾的交叉口派專人指揮，設(shè)置各種安全標(biāo)志和設(shè)施。

8、施工機(jī)械建立維修和保養(yǎng)制度，確保完好率，以保證正常進(jìn)行。

十、文明施工：

1、嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法令法規(guī)。

2、建立現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)管理，制訂文明施工的規(guī)章制度，落實文明施工責(zé)任制，滿足甲方創(chuàng)建工地的要求。

3、建立現(xiàn)場管理責(zé)任制，現(xiàn)場材料、機(jī)具堆放整齊有序。

4、工地臨時道路平整暢通無阻，無積水現(xiàn)象。

5、加強(qiáng)現(xiàn)場清污，做到工完場清，道路不被污染，保持場容、地貌清潔衛(wèi)生。

6、堅持文明施工，工地設(shè)立安全、防火、治安等文明施工標(biāo)志。

7、嚴(yán)禁酒后上崗，上班時作業(yè)認(rèn)真，嚴(yán)禁嬉笑打鬧，舉止文明。

8、現(xiàn)場設(shè)置安全，質(zhì)量宣傳標(biāo)語，使全體職工認(rèn)識到安全、質(zhì)量的重要性，經(jīng)常教育職工愛崗敬業(yè)，堅持集體主義，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助，頑強(qiáng)拼搏，克服艱苦施工的種種困難，搞好工程建設(shè)，爭取做到物質(zhì)文明和精神文明雙豐收。

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END

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第三篇：料倉專項施工方案

料倉施工技術(shù)討論交流稿

技術(shù)討論意義：|“安全第一，確保工期”總原則，合理控制勞動力使其均衡，最大限度提高生產(chǎn)效率，以滿足工程的各項需求。

工程概況：原料車間22.470板以下倉體工程大小共計40個，料倉倉壁基本分為上中下三部分，2-4軸/C-G軸料倉，倉底標(biāo)高12.500，下部異性墻體高度1.5米，中間墻體高度6.97米，上部墻體高度1.5米；4-6軸/C-G軸料倉，倉底標(biāo)高13.500，下部異性墻體高度1.5米，中間墻體高度5.97米，上部墻體高度1.5米；6-8軸/C-G軸料倉，倉底標(biāo)高16.500，下部異性墻體高度1.5米，中間墻體高度3.27米，上部墻體高度1.2米；9-11軸/C-G軸料倉，倉底標(biāo)高17.000，下部異性墻體高度1.2米，中間墻體高度3.07米，上部墻體高度1.2米。

工程難點及特點：。1、料倉墻體高，異形墻體施工難度大。2、預(yù)埋鐵件施工難度大，交叉作業(yè)協(xié)調(diào)力度大。3、工作量大，施工時間短，質(zhì)量安全控制為本工程重點難點。

施工準(zhǔn)備：1、組織有類似工程施工經(jīng)驗的技術(shù)及專業(yè)人員，針對本工程的特點制定合理的施工措施。

2、組織施工班組熟悉設(shè)計文件、施工驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，收集圖紙，工程招標(biāo)文件，并根據(jù)以上文件、標(biāo)準(zhǔn)的要求編制施工措施；

3、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握施工設(shè)計圖紙、技術(shù)要求、施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件，做好施工準(zhǔn)備工作。

施工組織：

1、施工工序：施工準(zhǔn)備——鋼筋、模板等材料加工制作——測量放線——操作平臺及支模架搭設(shè)——鋪胎底?！惭b預(yù)埋鐵——下部異形墻體鋼筋綁扎——側(cè)模安裝——砼澆筑——中間墻體鋼筋綁扎——拉結(jié)筋預(yù)埋——墻模板安裝——砼澆筑——上部墻體施工

2、施工安排：組織班組保證勞動力，分解工序，做好交叉，變流水作業(yè)為平行作業(yè)；選用技術(shù)熟練的專業(yè)施工人員，提高一次合格率，減少返工。

各班組質(zhì)量安全控制點：

木工班：支模體系、操作平臺滿足施工安全要求；墻體模板加固，墻體的垂直度控制；

鋼筋班：異形墻的鋼筋綁扎，墻體變截面的處理，箍筋的設(shè)置，墻體鋼筋的搭接及錨固均需滿足設(shè)計及規(guī)范要求；

混凝土班：墻體砼的澆筑必須控制分層高度，確保砼澆搗密實，砼養(yǎng)護(hù)必須及時。

施工疑問：

1、料倉內(nèi)壁750×750方格方木如何理解，方木是否均在內(nèi)壁外；

2、料倉壁施工縫留設(shè)位置；

3、預(yù)埋鐵安裝、鋼筋綁扎經(jīng)驗借鑒，指導(dǎo)施工；

4-5線一標(biāo)項目部

2014年9月3日

第四篇：水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層（底基層）施工方案

水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層（底基層）施工方案

為防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)平整度差、抗水損壞性能差、層間結(jié)合不好、溫縮、干縮裂縫等質(zhì)量隱患，確保水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量，根據(jù)《公路路面基層技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合高速公路建設(shè)實踐經(jīng)驗和高速公路實際情況，提出以下施工指導(dǎo)意見。

1、施工方法

1.1

水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）一律采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪方法施工。

1.2

水泥穩(wěn)定碎石基層采用分層施工時，當(dāng)用18～20T以上壓路機(jī)碾壓，分層最大厚度不應(yīng)超過20cm，并不小于10cm。當(dāng)采用單層施工時，應(yīng)用特殊的攤鋪和碾壓設(shè)備，并注意層底0~10cm的壓實度，防止表層碎石壓碎。

1.3

基層、底基層標(biāo)高、路拱采用攤鋪機(jī)作業(yè)時，應(yīng)用鋼絲基準(zhǔn)線控制高程，直線段樁距10m，彎道段間距5m。

2、材料

2.1

水泥

應(yīng)采用初凝時間不少于3小時，終凝時間不少于6小時的硅酸鹽、礦碴硅酸鹽、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥等級宜為32.5級、42.5級，為確保7天試件強(qiáng)度，宜優(yōu)先選用42.5級硅酸鹽水泥。

采用散裝水泥時，水泥磨出后應(yīng)存放7天以上，安定性必須符合要求，進(jìn)罐時散裝水泥溫度應(yīng)低于60℃。

所用水泥必須是懸窯生產(chǎn)加工，不得使用立窯生產(chǎn)加工（小廠）水泥。

2.2

碎石

碎石壓碎值要求＜30%。

碎石應(yīng)按粗集料10～30mm、5～10mm、細(xì)集料0～5mm三級配料，相應(yīng)的料場方孔篩篩孔建議為：32、12、7mm。

2.3

水

一般飲用水均可使用。

2.4

混合料

（1）水泥穩(wěn)定的碎石或砂礫集料級配應(yīng)符合表1規(guī)定。為防止混合料離析，有利于提高混合料強(qiáng)度，應(yīng)嚴(yán)格控制集料最大粒徑，并宜選用較細(xì)密的級配。為減少路面開裂，<4.75mm成分宜按級配中值偏上選配。

水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）集料級配要求表

表1

基層類型

集料通過下列篩孔（mm）質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（%）

37.5

31.5

26.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

水泥穩(wěn)定碎石

90-100

67-90

45-68

29-50

18-38

8-22

0-7

水泥穩(wěn)定砂礫

80-100

70-100

55-85

40-70

30-60

20-50

5-30

0-15

表注：1、水泥穩(wěn)定碎石基層規(guī)范規(guī)定31.5mm通過量為90-100%，無26.5mm通過量要求。

2、水泥穩(wěn)定砂礫37.5mm通過量為主要控制指標(biāo)。

（2）有重車行使的高速公路不同基層、底基層混合料的7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表2要求：

水泥穩(wěn)定基層、底基層抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

表2

層位

材料

7d抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（MPa）

基層

水泥穩(wěn)定碎石

≥4

底基層

水泥穩(wěn)定砂礫

2-2.5

（3）室內(nèi)試驗抗壓強(qiáng)度滿足下列二條件之一者為合格：

a.室內(nèi)試驗每個試件強(qiáng)度均滿足表2規(guī)定；

b.室內(nèi)試驗試件抗壓強(qiáng)度代表值R代滿足表2規(guī)定。

室內(nèi)試驗抗壓強(qiáng)度代表值R代由下式計算：

代=（1-1.645

Cv）

式中：:

該組試件抗壓強(qiáng)度代表值（MPa）；

1.645：

95%保證率系數(shù)；

CV:

試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）。

為保證生產(chǎn)配合比的混合料強(qiáng)度符合要求，生產(chǎn)配合比中水泥用量應(yīng)較設(shè)計配合比增加0.5%。

當(dāng)采用5～6%水泥用量試件強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求時，首先應(yīng)調(diào)整集料級配或采用較高標(biāo)號水泥使混合料滿足強(qiáng)度要求?；鶎铀嘤昧坎灰顺^5.5%；底基層水泥用量不宜超過3.5%。

3、主要機(jī)械設(shè)備

每一工作面單向全幅施工日進(jìn)度應(yīng)達(dá)到800～1000m時，應(yīng)配備以下主要機(jī)械設(shè)備

3.1

拌和廠設(shè)備：其中包括：

500T/h拌和設(shè)備2套，拌和能力應(yīng)為日進(jìn)度的1.10～1.15倍，并配有能滿足生產(chǎn)能力的散裝水泥罐（儲存能力大于100T）、儲水箱（儲水量大于60T），冷料料斗不得少于四個，稱量精度應(yīng)滿足要求。

3.2

50型裝載機(jī)：2～3臺

3.3

8T灑水車或水罐車：4～6臺

3.4

攤鋪機(jī)，可根據(jù)工程需要選用下述攤鋪機(jī)械中的一種：

經(jīng)實踐認(rèn)可的專用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)2臺

瀝青混凝土全幅攤鋪機(jī)械（如ABG-423或弗格勒-2000）2臺

3.5

大型混合料運(yùn)輸車輛：載重量宜大于15噸以上，數(shù)量以能滿足攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪為原則。

3.6

壓路機(jī)

25T振動壓路機(jī)或三輪壓路機(jī)

1臺

30T振動壓路機(jī)

2～3臺

3.7

瀝青灑布車：日灑布量以能滿足透層需要為原則。

4、施工工序

水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層、底基層施工工序為：

料場備料

拌和混合料

運(yùn)輸混合料

鋪混合料

碾壓

養(yǎng)生

灑透層（下封層）。

5、工藝要求

5.1

料場備料

（1）料場所備原材料應(yīng)是檢驗合格的材料，并應(yīng)按批量檢查，確保所備材料的均勻性，逐日進(jìn)料應(yīng)有檢驗記錄。

（2）備料場地均應(yīng)先作硬化，料堆間應(yīng)以矮墻相隔或在料堆周邊以編織袋裝集料分隔。料堆應(yīng)整齊，并有標(biāo)牌注明規(guī)格、用途。

（3）備料進(jìn)度和總量應(yīng)以工地生產(chǎn)配合比試驗資料為準(zhǔn)。

5.2

拌和

（1）每天開始生產(chǎn)前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，混合料含水量應(yīng)較最佳含水量大1～2%，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓過程中的水分蒸發(fā)，使碾壓成型后表面保持濕潤。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計時確定的水泥劑量約0.5%，但是，實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應(yīng)小于5.5%，同時，在充分估計施工富余強(qiáng)度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。

（2）每天開始生產(chǎn)之后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，正常生產(chǎn)后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化，混合料顏色應(yīng)均勻，不得有松散、離析現(xiàn)象。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。

（3）

拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。

5.3

運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。

（2）應(yīng)盡快將混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，車內(nèi)混合料如不能在初凝時間內(nèi)運(yùn)到工地并碾壓成型時，必須予以廢棄。

5.4

攤鋪

（1）為避免混合料離析，宜用二臺攤鋪機(jī)采用階梯并列方式施工，攤鋪時兩機(jī)前后間距不宜超過20m，為避免縱向接縫出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)采用兩機(jī)攤鋪，一次碾壓成型，每日工作縫接頭應(yīng)做到橫縫對齊。

（2）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用鋼絲引導(dǎo)的基準(zhǔn)線控制高程和厚度。鋼絲直徑小于5mm，鋼絲拉力應(yīng)大于100kgf，直線段每10米設(shè)一鋼絲支架，彎道應(yīng)加密為5-7米。

（3）攤鋪前應(yīng)將底基層或下基層適當(dāng)灑水濕潤。

（4）攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度。每天應(yīng)堅持重復(fù)此項工作。

（5）攤鋪密實度應(yīng)大于80%。攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)離析、骨料聚積時，應(yīng)及時挖除用新料找補(bǔ)。

（6）為保證基層平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)保持連續(xù)作業(yè)，攤鋪速度應(yīng)與日進(jìn)度計劃及拌和、運(yùn)輸能力相適應(yīng)，攤鋪時應(yīng)保持勻速行駛，不得時快時慢或中途停機(jī)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度宜控制在1m/min左右。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)三分之二埋入混合料中。

5.5

碾壓

碾壓時的壓路機(jī)組合及行駛速度建議如下，碾壓工藝通過試驗段確定：

25T振動壓路機(jī)或18-21T三輪壓路機(jī)

靜壓1～2遍

1.5～2.0km/h

30T振動壓路機(jī)（25T振動壓路機(jī)）

振碾3～4遍

2～3km/h

25T振動壓路機(jī)或18-21T三輪壓路機(jī)

靜壓1遍

（1）壓路機(jī)碾壓時錯輪應(yīng)重疊1/2，復(fù)壓和終壓段落以50m左右為宜，具體長度通過試鋪確定。每臺攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟25T振動壓路機(jī)（靜壓）或三輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)復(fù)壓。

（2）

碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓時，可以先穩(wěn)壓→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后靜壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初測壓實度，不合格時，重復(fù)再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。

（3）碾壓應(yīng)在水泥終凝時間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。

（4）為保證水泥碎石基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定的超寬。

5.6

橫縫設(shè)置

（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工時也要設(shè)置橫縫；通過橋涵、通道時，在其兩邊需要設(shè)置橫縫。

（2）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：

人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。

方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。

工作縫處應(yīng)以5米直尺丈量縱向平整度，最大間隙5mm處作為工作縫切斷處，用人工將不符合要求的混合料刨成垂直截面。

（3）如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

5.7

養(yǎng)生

（1）雙層施工的下基層成型后應(yīng)及時用采厚塑料布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生7-10天后方可進(jìn)行下一層作業(yè)，若下一層作業(yè)較晚，需繼續(xù)養(yǎng)生。

（2）

雙層施工的上基層碾壓成型后應(yīng)及時采用厚塑料布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生7-10天以上方可進(jìn)行瀝青下面層施工。

（3）養(yǎng)生期嚴(yán)禁重車行駛。

若采用透水土工布覆蓋灑水養(yǎng)生或灑水養(yǎng)生方法時，應(yīng)做好灑水養(yǎng)生，始終保持底基層表面濕潤，防止表面水分蒸發(fā)而開裂。

5.8

注意事項

（1）拌和機(jī)大料冷料倉口應(yīng)加設(shè)篩網(wǎng)篩除超限大料，篩網(wǎng)可以鋼筋焊制，方孔邊長35mm。施工過程中篩網(wǎng)破損應(yīng)及時修復(fù)。

（2）

雨季施工石屑類細(xì)料應(yīng)用蓬布加蓋，以防濕度過大冷料倉口堵塞，細(xì)集料倉應(yīng)有振動裝置。

（3）冷料倉開口大小和皮帶秤計量精度應(yīng)事先標(biāo)定，并在施工過程中經(jīng)常檢查和調(diào)整。

（4）散裝水泥儲罐應(yīng)有振動裝置，施工過程中應(yīng)有專人檢查螺旋輸送器工作的可靠性及混合料顏色的均勻性。

（5）壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，在第一遍初步穩(wěn)定時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進(jìn)行鏟平處理

（6）壓路機(jī)停車要錯開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

（7）

嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。

5.9

灑鋪透層（下封層）

為減少養(yǎng)生用水，有利于透層下滲防止施工車輛通行導(dǎo)致基層表面產(chǎn)生松散、坑槽病害，適當(dāng)延長基層養(yǎng)生期，基層施工碾壓完成后應(yīng)及時灑鋪透層，具體工藝和材料用量如下：

（1）基層表面灑水濕潤

（2）灑50%瀝青含量（基質(zhì)瀝青宜用90#A或B級）乳化瀝青（表3），用量1.4～1.6kg/m2，若基層表面細(xì)密，乳化瀝青噴灑有流淌時，可分兩次噴灑。

（3）均勻撒布3～5mm石屑，用量3～4m3/1000m2，并用壓路機(jī)碾壓1～2遍。

透層用乳化瀝青的技術(shù)要求

表３

檢測項目

技術(shù)要求

破乳速度

慢裂

粒子電荷

陽，非

篩殘留物（1.18mm）%

≤0.1

粘度

乳化瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3（s）

8.20

恩格拉粘度E25

1-4

蒸發(fā)殘留物性質(zhì)

殘留物含量（%）不小于

針入度（0.1mm）（100g,25℃,5s）（%）不小于

60-140

延度（15℃，cm）

≥40

溶解度（三氯乙烯）%

≥97.5

儲存穩(wěn)定性（%）

1天

≤1

5天

≤56、試驗段鋪筑

水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層、底基層正式鋪筑前，應(yīng)在檢驗合格的路基或底基層上鋪筑試驗段，每種施工方案的試驗段長度不少于200m，通過試鋪應(yīng)解決以下問題：

6.1

確定主要機(jī)械設(shè)備組合的合理性

通過試拌、試鋪，確認(rèn)拌和機(jī)計量精度、產(chǎn)量、拌和時間及均勻性，以及配套所需裝載機(jī)、水車、混合料運(yùn)輸車輛數(shù)量。

根據(jù)拌和機(jī)實際產(chǎn)量（約為設(shè)計產(chǎn)量80%）確定攤鋪機(jī)行駛速度，兩臺攤鋪機(jī)并列作業(yè)，確認(rèn)相互配合的作業(yè)方式。

6.2

確定混合料生產(chǎn)配合比

在試拌試鋪過程中，根據(jù)離析程度和基層的密實性、均勻性判定試驗室提供的目標(biāo)配合比是否需作調(diào)整，并最終確定生產(chǎn)實用的集料配合比例，即生產(chǎn)配合比。

在混合料裝車過程中，抽取混合料試樣，檢查含水量和水泥含量，制作試件，檢測7天浸水抗壓強(qiáng)度，以決定水泥摻配劑量的合理性。

6.3

確定壓路機(jī)壓實工序和混合料含水量的合理性

通過試鋪確定各種壓路機(jī)合理的壓實段落（一般50m左右為宜）和配合方式。碾壓應(yīng)掌握先輕后重、先邊后中，彎道超高段由低向高處碾壓的原則。

通過試鋪段不同碾壓遍數(shù)的壓實度檢測，確定各種壓實機(jī)具合理的行駛速度和碾壓遍數(shù)。

通過試驗路的壓實效果（表面有無松散、彈簧）判定混合料拌和時含水量是否合適，以及是否需在碾壓過程中適量灑水潤濕（一般采用人工補(bǔ)灑，不宜采用灑水車噴灑）。

6.4

確定基層合理分層厚度和松鋪系數(shù)

6.5

根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）從拌和到壓實所需時間，一般不超過水泥初凝時間為原則，確定合理的流水作業(yè)段落長度。

通過試驗路試鋪，上述問題已得出合理結(jié)論，試驗段經(jīng)檢驗合格后，承包單位應(yīng)編制《試鋪總結(jié)》報監(jiān)理審查認(rèn)可，報業(yè)主備查。合格的試驗路可作為正式工程的一部分。若試鋪不合格，則應(yīng)重新制定方案再作試鋪，質(zhì)量不合格的試驗路應(yīng)鏟除重鋪。

7、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）材料的質(zhì)量應(yīng)符合表7-1的要求。

水泥穩(wěn)定基層（底基層）材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

表7-1

材料名稱

檢測項目

檢測頻率

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

集料

顆粒分析

每2000m3

2個樣品

符合級配要求

液限、塑限

每2000

m3

2個樣品

塑性指數(shù)＜9

毛體積密度、吸水率

每2000

m3

2個樣品

/

壓碎值

每2000

m3

2個樣品

≤30％

水泥

強(qiáng)度

每批量1個樣品

符合要求

初、終凝時間

初凝時間≥3h

終凝時間：>6h且≯10h

安定性

用沸煮法檢驗必須合格

粉煤灰

燒失量

每月測２個樣品

＜20％

水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量應(yīng)符合表7-2的要求。

水泥穩(wěn)定基層（底基層）質(zhì)量應(yīng)符合以下表列標(biāo)準(zhǔn)

表7-2

檢查項目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

檢查規(guī)定

要求值

相關(guān)質(zhì)量

頻率

方法

項目要求

壓實度（%）

≥98

重型擊實標(biāo)準(zhǔn)

每200m每車道2處

每車道一處，灌砂法

平整度（mm）

基層

≤8

平整、無波浪

每200m測2處×10尺

5m直尺

底基層

≤12

縱斷高程（mm）

基層

+5、-10

平整、順適

每200m測4個斷面

每斷面3-5點，水平儀測量

底基層

+5、-15

厚

度（mm）

基層

代表值-8、合格值-15

均勻性好

每200m每車道1點

可用鉆孔取樣數(shù)據(jù)

底基層

代表值-10

合格值-25

寬

度（mm）

不少于設(shè)計

邊線順適

每200m測4處

尺量

橫

坡（%）

±0.3

相鄰斷面不得出現(xiàn)正負(fù)數(shù)值偏差

每200m測4處

水準(zhǔn)儀測量

水泥劑量（%）

±0.5

每2000m2測一次

EDTA滴定、總量校核

含水量（%）

-1~+2

按最佳含水量控制

異常時隨時檢查

上、下午各取一組

強(qiáng)

度（MPa）

水泥穩(wěn)定基層≥4

水泥穩(wěn)定底基層2.0-2.5

每一作業(yè)段或每2000m2一組，每組不小于9個試件

7天浸水抗壓強(qiáng)度

級

配

符合本建議

每2000m2一次

外

觀

表面平整密實、無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機(jī)輪跡。

注：水泥穩(wěn)定基層7d芯樣要求上、下表面完整，不得有剝落（二灰穩(wěn)定基層齡期20-28d時，應(yīng)取出完整的鉆芯試件）。如取不出完整鉆件，為不合格路段，則應(yīng)找出不合格基層界限，應(yīng)予返工。

—

END

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第五篇：砂礫墊層試驗段施工總結(jié)報告

京承高速公路京冀界至承德段

第十五合同段二分部

砂礫墊層試驗段

成果總結(jié)報告

京承高速公路第十五合同段

二分部項目經(jīng)理部 二00四年十一月二十九日

砂礫墊層試驗段施工總結(jié)

一、試驗段概況

根據(jù)京承高速公路建管處和總監(jiān)辦的要求，我們在 9月8 日鋪筑了K76+040—K76+600段砂礫墊層試驗段。

二、機(jī)械設(shè)備及施工人員配備

1、施工中投入下列機(jī)械設(shè)備 裝載機(jī) 1臺平地機(jī) 1臺 CA30振動壓路機(jī) 2臺 水車 2臺 自卸汽車 10臺

2、現(xiàn)場施工人員

技術(shù)員 1人 工 長 1人 測量員 2人 試驗員 2人 機(jī) 手 10人 普 工 20人

三、材料

砂礫：采用沿線河道符合級配的砂礫。水：飲用水

四、施工工藝流程圖

準(zhǔn)備下承層——放樣——砂礫運(yùn)輸——裝載機(jī)粗平——平地機(jī)精平——灑水碾壓成型

五、施工工藝

1、檢查下承層，對路基的各項指標(biāo)進(jìn)行檢查，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求。

2、清掃路基雜物，對個別松散路段灑水并用壓路機(jī)壓實。如發(fā)現(xiàn)填料不符合要求而松散，要對此料進(jìn)行換填處理。

3、由測量人員放出路中樁，樁距10米，并按設(shè)計寬放出邊樁及邊線，用水準(zhǔn)儀測墊層砂礫的控制標(biāo)高，并在中樁及邊樁上掛出砂礫墊層標(biāo)高控制線，以做為平地機(jī)整平的基線。

4、運(yùn)輸及攤墊層砂礫

采用大型自卸汽車將砂礫運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，用裝載機(jī)將砂礫大致整平，然后用平地機(jī)粗平一遍，用CA30壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，再用平地機(jī)反復(fù)精平，同時測量人員反復(fù)測墊層標(biāo)高及路拱，直到符合規(guī)范要求為止。

5、成型碾壓

平地機(jī)精平結(jié)束后，視砂礫含水量情況用水車進(jìn)行灑水，使其達(dá)到最佳含水量，然后壓路機(jī)開始碾壓，碾壓順序是：先用CA30振動壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振碾壓4遍，最后靜碾一遍。在碾壓三遍后測其壓實度為92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%；在碾壓四遍后測其壓實度為96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%；在碾壓五遍后測其壓實度為96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%；在碾壓六遍后測其壓實度為99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。

6、質(zhì)量檢查

碾壓成型后我經(jīng)理部自檢組進(jìn)行了質(zhì)量檢查，檢查內(nèi)容為壓實度、標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡、厚度。按規(guī)范要求頻率檢查，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求（自檢資料附后）。

六、施工總結(jié)(1)含水量按照略大于最佳含水量1%控制，即7%左右。碾壓三遍開始用灌砂法檢測壓實度，此時壓實度為92.99%，碾壓四遍后壓實度為95.91%，碾壓五遍后壓實度達(dá)到96%以上，都符合規(guī)范要求，為保險起見，碾壓六遍。壓實度及攤鋪系數(shù)（試驗表格附后），(2)攤鋪厚度為14cm，碾壓成型后厚度為12cm。因此確定松鋪系數(shù)為1.17。

以上為砂礫墊層施工總結(jié)，在施工中發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，從而使各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。

京承高速公路第十五合同段

二分部項目經(jīng)理部 二00四年十一月二十九日