第一篇：淺談城市道路建設工程測量工作

淺談城市道路建設工程測量工作

摘 要：近些年我國經濟飛速發(fā)展，城市化建設速度加快，城市道路建設數量激增，既而城市發(fā)展建設對于道路的質量要求逐漸提高，而道路測量工作，是城市道路建設施工中的一個重要環(huán)節(jié)。而我國城市道路建設施工時，其測量工作往往出現種種不規(guī)范、不合理現象，既而影響到道路工程質量、造成經濟損失。由此，道路測量工作對于城市道路建設工程有著提高工程質量、縮短工期的作用。本文就對城市道路建設工程中的測量工作進行簡要分析、評述。關鍵詞： 城市建設 道路工程 測量

道路工程的主體在于地表，其對于施工測量與勘測設計方面要求較為細致，其工程長度可達百公里。而施工測量其主要工作是利用相關專業(yè)測量設備，通過不同的技術手段將設計圖中的數據、位置、形狀等信息真實的放樣到實地。而測量放樣的結果對于道路工程項目質量的安全、等級、結構、功能等都有著直接的影響。

一、測量的內容與任務

（一）測量任務：

1.為道路工程的設計提供斷面圖與地形圖，主要為勘測設計環(huán)節(jié)的測量工作。2.依據設計位置的需求，將線路落實到實地，主要為施工放樣的測量工作。

（二）測量工作內容：

1.依據工程要求標準和已有的地形圖紙，與工程現場相結合進行勘察，在比例尺較小的圖紙上確定規(guī)劃路線位置、方向，制定比較方案等相關初步設計。2.與道路工程需要相結合，順著基本走向測繪平面圖或帶狀地形圖，在指定地點進行工地地形圖的測繪。測圖比例尺依據不同工程項目的實際標準，參考相應的設計和施工規(guī)范選定。

3.根據其道路工程的需要，測繪制定線路的橫斷面圖與縱斷面圖。根絕不同工程的實際需要，選定比例尺。

4.收集規(guī)劃工程設計區(qū)內各種比例尺平面圖、斷面圖、地形圖等資料，還需要對工程場地內地質、水文、控制點等相關資料進行收集。

5.在道路工程的實地，根據設計方案標出線路的基本走向，并對其進行高程控

制測量和平面控制測量。

6.以設計圖紙為依據，將線路中心線上的各種點位，測設到實際工程地面上，即中心測量，其包括線路轉折點、起止點、曲線主點以及線路中心里程樁和加樁等。

7.道路建設竣工后，根據工程的實際情況，測繪竣工斷面圖和平面圖。8.根據城市道路工程項目的詳細設計，進行施工測量。

二、城市道路工程測量工作基本流程：

（一）圖紙選線：

城市道路測量工作，需根據道路建設部門提出的工程建設的基本思路，采用比例尺相對合適的地形圖，在圖上進行比較，既而選擇線路方案?，F實性好的地形圖，對于規(guī)劃選線尤為重要，既而更好的為線路工程提供初步的地形信息，從而可以依據此測算其線路橋梁、長度、隧道長度、涵洞數量等項目，由此估算建設投資費用并實施選線方案等。

（二）現場勘察：

根據圖紙上的各種選線方案，進行現場實地踏勘、視察、調查等，從而了解實際線路沿途的情況并收集數據資料。沿途的相關控制點、工程地質情況、所經建筑、交叉位置，有關石、土等建筑材料的來源等等，這些都是勘察時需重點掌握的地方。由于城市經濟快速發(fā)展，城市建筑日益增多，道路變化頻繁，從而使地形圖的現實性落后于經濟建設，地形圖與實際地形存在差異。由此實地現場勘察工作對于圖上選線尤為重要，使其資料得以補充。

（三）論證方案：

根據實地現場勘察的所有資料和圖上選線，與建設單位的意見相結合，進行方案的論證，經過分析、比較后選定規(guī)劃線路的方案。

三、道路測量工作要點：(一)測量儀器：

道路測量儀器在運輸中容易出現各種鼓掌，而許多作業(yè)人員只懂得使用而不會檢驗、校對，既而測量結果易產生偏差。有時恢復定線后，以此中線方向為準而所修筑的路基結果，與相同線路上的橋涵周線方向不符合，既而只能返工。其原因在于測量儀器的后視交點或轉點，在縱轉望遠鏡其前視放線時，而經緯儀望

遠鏡的視準軸與橫軸未形成垂直而引起誤差。應在對視準軸進行檢驗、校對誤差外，采用取證、倒鏡分中法的方式進行放線，既而減少視準軸所引起的誤差的影響，還需提前檢查道路橋涵周線方向與中線方向是否相同，便于修正偏差。在進行高程測設時，在不同測站上安置水準儀，測設相同點的標高，而結果往往并不一致。其原因在于水準儀的水準管軸與視準軸不平行而引起的誤差。由此，在對兩軸平行進行檢驗、校對外，實際測量時應盡可能的將測站點、測設點、水準點的間距相等，既而避免因兩軸未平行的誤差而引起的影響。測量儀器的校核、檢驗，每年需經過相關擁有資質的檢測單位、人員來進行，既而保證測量儀器的準確度。在條件允許下，建議采用例如全站儀、光電測距儀、GPRS技術等先進設備，既而滿足其精準度要求。

（二）線路復測： 1.高程復測：

道路施工時的每處高程，是依據探測設計所設置的水準點高程而測設出的，既而需對水準點高程進行嚴格復測。在復測前，需詳細比對設計單位提供的水準點成果表中的高程與縱斷面圖、平面圖上所注相對應的水準點，其高程是否相同，再到實際現場驗證水準點的位置，待確認后可進行復測。對于高程的復測，其中樁控制點建議采用兩個水準點推導高程。2.明確中線控制樁的位置：

中線控制樁是確定線路放線的主要條件，是確保工程能依正確的位置連續(xù)施工的關鍵標樁。當開始施工與勘探設計之間的實踐間隔過長時，中線上的控制樁其位置肯能發(fā)生移動或遭到破壞，而在繁華地區(qū)易與其他不同性質的樁位混淆。由此施工前需詳細對照設計文件，查看其位置是否符合。在檢驗時，應與涵軸線方向、橋及其他物體進行對照，可采用坐標法恢復控制樁。

（三）邊樁、栓樁設置： 1.邊樁設置：

邊樁設置，其就是對路堤坡腳位置進行標注，提供路基施工的標志。當今我國道路建設多數采用機械化施工技術，因邊樁緊貼路基邊緣位置又短小，壓路機、推土機作業(yè)時難以發(fā)現，既而往往被土掩埋或被推掉。由此應采用一到二米長的細桿，將其插入路基邊緣半米位置，或將高桿的外部布設一層保護樁。既而不易

損壞，又能控制路基其邊緣位置，還可隨時補樁，適用于機械化施工。2.栓樁設置：

在道路施工的測量時，需常常依照中線控制樁開展對中線的測設、恢復工作。但由于種種因素，這些樁經常遭到破壞及損壞。由此，栓樁的位置要設置在不受人為、機械等因素破壞的地點，栓樁的設置還需要注意設置在控制點附近不易遭損壞的地點，而每個方向需設兩個到三個引樁并用經緯儀定向，以騎馬裝的形式將樁位恢復。設置完后，還需繪制示意圖并做記錄以便查找。如栓樁位置需長期保存，應用混凝土灌樁并標示點位，既而已備長期使用。結束語：

道路工程測量工作是道路建設的重要條件，其測量工作的質量與效率直接關系著整個工程，也關系著業(yè)主、民眾、建設單位的切身利益。道路建設工程的測量工作是一個嚴謹的工作，對于測量的數據盡可能的避免一切偏差，測量作業(yè)人員更需要嚴格遵守相關規(guī)范，科學、合理的進行測量工作。在現代社會經濟飛速發(fā)展下，城市道路建設越發(fā)復雜、頻繁，既而道路測量工作也應適應社會需求，不斷更新設備與技術，為未來的交通系統(tǒng)做出更加卓越的貢獻。參考文獻：

[1]楊東湖.城市道路施工測量中應注意的一些問題[J].四川建材,2010,(02)[2]王建紅.道路施工測量誤差估算及施測時應注意的問題[J].科技情報開發(fā)與經濟,2006,(16).[3]蔣姍敏.淺談道路施工的測量工作[J].科技信息(科學教研), 2007,(23)

第二篇：城市道路工程

1、基本概念

1.1城市道路

道路系統(tǒng)依據地理位置和主要功能的不同劃分為公路與城市道路兩種。

公路：是指位于城區(qū)之外，用以連接城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要供機動車行駛的道路，功能相對單一。

城市道路（簡稱道路）：是指供城市區(qū)域內機動車、非機動車、行人使用的道路，同時也是市政基礎設施的載體。并承擔與市外公路系統(tǒng)相連接的功能。

城市道路承載著交通、市政管廊、公共服務、生態(tài)環(huán)境、城市景觀、防災減災等多種功能，因此城市道路路網系統(tǒng)成為整個城市的命脈。

1.2道路設計

■道路設計就是根據規(guī)劃條件的要求，結合現狀建設條件，按照相應規(guī)則要求，加工成可供施工使用的圖紙文件的創(chuàng)作過程。其中的規(guī)則是指法律法規(guī)、規(guī)范標準、基建程序等。審批流程是基建程序的關鍵部分，設計流程源于審批流程，同時服務于審批流程，二者是一體的。這就是我們?yōu)槭裁匆v解審批流程的原因。

■道路設計過程基本劃分為兩個階段：前期研究階段和工程設計階段。

前期研究階段－－包括規(guī)劃方案、設計方案、立項與可研。

工程設計階段－－包括初步設計、施工圖設計。

1、建設單位－即業(yè)主單位，全面負責項目運作（包括規(guī)劃、設計、立項、招標、實施、移交其他部門或自行運營管理）。

2、規(guī)劃單位－負責道路規(guī)劃方案或規(guī)劃條件、排水規(guī)劃方案、河道規(guī)劃條件的編制。

3、設計單位－有市政公用工程設計資質的單位，負責編制道路、橋梁、排水等各專業(yè)的各階段設計文件，不同等級道路要求資質級別不同；有管線綜合資質單位，負責編制管線的項目綜合、設計綜合。

4、施工相關單位－施工單位、監(jiān)理單位、質檢單位等。

5、勘察測量單位－勘察單位提供各階段地勘報告和水文報告，參與施工驗槽、不良地基處理等。測量單位提供實測地形圖，參與釘樁、放線交樁等工作。

6、技術審批單位－規(guī)劃委或規(guī)劃局，負責方案初設審批、兩證一書許可。交通工程一般由交管部門負責方案審批。

7、投資審批單位－發(fā)改委，負責立項、可研、初設批復。

8、施工許可單位－住建委，審批發(fā)放施工許可證。

9、技術審查單位－有審查資質單位，負責地勘（詳勘）施工圖審查、設計施工圖審查。

10、招標單位－市招標辦（或招標代理單位），負責設計、施工招標。

11、竣工驗收單位－業(yè)主（或接管單位）、施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、質檢單位。

12、文件歸檔單位－城建檔案館，負責設計資料、竣工資料歸檔，備查備用。

13、另外還有用地預審（國土資源部門）、環(huán)境影響評價（環(huán)保部門）、文物園林保護（園林綠化部門、文物保護部門）等。

2、政府投資項目審批程序

2.1、建設單位委托規(guī)劃部門編制道路、雨污水等規(guī)劃方案，并報規(guī)劃部門審批，取得規(guī)劃方案及其批復。

申請材料：規(guī)劃單位編制的規(guī)劃方案。時間：約需2個月。

2.2、建設單位委托設計單位編制道路、雨污水等設計方案，并報規(guī)劃部門審批，得到設計方案及其批復；然后，委托有管線綜合資質的單位編制管線項目綜合文件。

申請材料：設計單位編制的設計方案。時間：約需2個月。

2.3、編制項目建議書（代可行性研究報告），報立項部門審批，得到項目建議書（代可研）批復。

北京市規(guī)定：城市基礎設施項目使用政府投資2億元以上的，其他項目使用政府投資5000萬元以上的，項目建議書須報市政府批準，其他由市、區(qū)發(fā)改委審批。

申請材料：

建設項目屬地區(qū)縣發(fā)改部門、市屬各部門或計劃單列單位的報批函或請示；

規(guī)劃部門出具的規(guī)劃、設計方案審查意見（方案批復）；

國土資源部門出具的項目用地預審意見；

環(huán)境保護部門的環(huán)境影響評價意見；

對交通產生較大影響的項目，提供交通委出具的交通影響評價意見；

政府投資以外的資金籌措平衡方案說明材料；

按國家規(guī)定內容和要求編制的可研報告；需區(qū)縣政府配套資金的市政府投資的農林、水利、小城鎮(zhèn)建設項目，承諾資金已落實的證明；

時間：立項審批時限20工作日，整個過程約需2個月。

我們參照北京政府投資項目的審批程序來講解這一部分，全國各地對程序的要求會有所不同，但一般都大同小異,請大家參考使用。

2.4、委托招標代理單位，進行設計招投標。

發(fā)布招標公告，編制招標文件，評標，發(fā)布中標通知書。時間：約需1個月。

單筆合同額＜50萬元的項目可以不招標，業(yè)主可直接委托設計。

2.5、編制初步設計文件，主干路以上報規(guī)劃部門和立項部門聯合審批，其他項目僅報立項部門單獨審批，得到初步設計批復；編制管線設計綜合方案，并報規(guī)劃部門審批，得到管線設計綜合方案批復。

時間：約需2個月。

政府投資或工程總投資在1000萬元以上的市政工程項目及軌道交通、主干路以上的道路、重要管線項目，須按基建程序進行初步設計審查。

2.6、申辦“兩證一書”（意見書、用地證、規(guī)劃證）

涉及新征（占）用地的工程項目規(guī)劃許可程序為：規(guī)劃意見書、建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證。

已代征或在現況道路用地內（不涉及拆遷的）的工程項目不再申辦建設用地規(guī)劃許可證。

1、申請”規(guī)劃意見書“規(guī)劃意見書申辦階段，分道路工程和管線工程兩部分進行。

道路工程：

（1）建設單位出具的申報委托書和填寫完整并加蓋單位印章的“建設項目規(guī)劃許可及其它事項申報表（市政工程）”；

（2）市計劃主管部門對項目建議書的批復文件原件1份（中央和部隊在京項目為市建設主管部門的批復文件），工程項目的初步設計批準文件；

（3）建設單位新征（占）的用地申請文件（包含發(fā)文號、簽發(fā)人、單位印章等基本公文要素）、用地要求及擬建項目情況說明；

（4）道路工程征地圖（含道路方案）1份圖紙底圖為經市測繪行政主管部門審核確認的1：500或（遠郊地區(qū)可使用1：1000或1：10000）地形圖，并用鉛筆劃出新征（占）用地范圍

（5）建設單位對擬建項目的情況說明；

（6）函復或規(guī)劃方案批準文件中涉及的相關部門審查意見。

管線綜合工程：

（1）建設單位出具的申報委托書和填寫完整并加蓋單位印章的“建設項目規(guī)劃許可及其它事項申報表（市政工程）；

（2）主管部門批準建設項目的有關文件；

（3）相關道路工程項目的初步設計批準文件；

（4）項目綜合會議紀要中涉及的相關部門審查意見；

（5）配套市政管線設計綜合圖2份及電子文件，含說明，會簽表及審查意見，圖紙底圖為經市測繪行政主管部門審核確認的含管線實測內容的1：500道路設計圖（條件圖）；

2、申請“建設用地規(guī)劃許可證”（審批時限20個工作日）

申請人需提交如下申辦材料：

建設單位出具的申報委托書；

建設單位填寫完整并加蓋單位印章的”建設項目規(guī)劃許可及其他事項申報表"（市政工程）

《規(guī)劃意見書（市政工程）》及附圖復印件；

主管部門批準建設項目的有關文件；

建設用地釘樁成果通知單；提供規(guī)劃申報用圖的測繪部門，按建設用地釘樁成果及繪圖要求繪制的1：500或1：2000地形圖5份（機要項目4份，用地單位為多個的，需按增加單位個數增加相應份數的地形圖）

需要使用項目名稱的須提交地名命名行政許可文件復印件。

3、申請“建設工程規(guī)劃許可證”（審批時限20個工作日）

持有《規(guī)劃意見書》及《建設用地規(guī)劃許可證》可申辦《建設工程規(guī)劃許可證》。

2.7、編制施工圖設計文件，報送有資質的施工圖審查部門審查，得到施工圖設計文件審查合格書。申請施工許可證。

申請領取施工許可證，應當具備下列條件：

（1）已經辦理該建筑工程用地批準手續(xù)；

（2）已經取得“建設工程規(guī)劃許可證”；

（3）需要拆遷的，其拆遷進度符合施工要求；

（4）已經確定建筑施工企業(yè)（施工招標）；

（5）有滿足施工需要的施工圖紙及技術資料；

（6）有保證工程質量和安全的具體措施；

（7）建設資金已經落實；

時間：約需2個月。

3.規(guī)劃設計階段流程

3.1主要依據

參照北京市規(guī)劃委員會制定的《建設項目規(guī)劃審批流程圖（試行）》來講解規(guī)劃設計階段的流程，全國各地對流程的控制基本相同。

道路工程規(guī)劃設計階段設計審批、行政許可如圖所示。（兩證一書為行政許可事項）

3.2審查內容

3.3行政許可

此證是征地拆遷的根本

4.施工許可階段要求

4.1道路工程

參照北京市住建委的《施工許可辦理流程（市政基礎設施工程）》來講解施工許可階段的流程，全國各地對流程的控制基本相同。

“兩證一書”中的建設工程規(guī)劃許可證+施工圖+施工圖設計文件審查合格書（施工圖+審查后的地質勘查報告－>施工圖審查－> 施工圖設計文件審查合格書）。

施工許可辦理流程（市政基礎設施工程）

4.2交通工程

初步設計中需編制交通工程初設文件（一般可操作為設計方案）。

在初步設計批復后或施工圖完成后編制詳細的交通工程方案設計，報交管部門審查，審查通過后設計單位按審查意見修改設計報出交通工程施工圖設計文件。

5.設計咨詢過程中需關注的重點

5.1、設計方案編制階段：

1、應該有道路、雨污水的規(guī)劃方案及規(guī)劃方案批復。

2、應有正式的“中線紅線釘樁成果表”。

3、現況古樹、文物的調查及相應的處理對策。

4、關注沿線已撥地、重要建筑與道路用地的矛盾及相應處理方案。

5、下穿式立交對地下水結構抗浮、排水泵站的考慮。

6、正常情況下，不得更改或突破規(guī)劃紅線，如需調整必須征得規(guī)劃部門的同意，辦理相關的調整手續(xù)。

方案設計階段是基礎也是關鍵，初步確定工程標準、規(guī)模和投資！

5.2、可研編制階段：

1、應有規(guī)劃部門的設計方案批復。

2、應有土地預審意見、環(huán)評意見、交評意見等。

3、河道要有河道規(guī)劃條件，跨河橋要考慮上下游一定范圍的河道整治工程。

4、雨水排除應按系統(tǒng)考慮，注意下游的暢通問題，必要的工程應納入本工程中。

可研階段：控制工程標準、規(guī)模和投資！

5.3、初設編制階段：

1、應有設計方案批復及可研批復。

2、鐵路交叉應有鐵路部門出具的意見。

3、地基處理、安全防護設施、附屬設施、線外工程、環(huán)衛(wèi)設施、施工便線便橋等內容應進一步深化設計。

初設階段：復核工程標準、規(guī)模和投資！

5.4、施工圖編制階段：

1、應有初步設計批復。

2、必須要有地勘報告（詳勘），且需進行施工圖審查。

3、跨河橋要有河道管理部門的復函，要有通過審查的洪評報告。

4、管線設計綜合圖必須經過會簽。

施工圖階段是控制工程安全的關鍵！

掌握道路工程設計審批流程、把握各設計及審查階段需重點關注的內容，是設計咨詢工作者做好設計咨詢工作的基本技能。

第三篇：工程測量工作流程

測量工作流程（工作總結）

一、前期工作

1、進場前場地實測（地形，標高）。

１）監(jiān)理或業(yè)主同實測，現場地形標高，現場確認。２）分包場地平整前現場實測方格網，地形。

2、要求業(yè)主提供測量控制點報告（控制點具體方位我司指定）

１）分析現場規(guī)劃布置，臨建，現場施工布置

２）根據現場規(guī)劃布置，合理布置控制點位置，確定方便實用

3、根據第二條，推算出場地前期實測城市坐標位置，提交于監(jiān)理業(yè)主并三方確認。

4、通過設計院圖紙，計算得出建筑物軸線交點坐標，并幾人核對（設計院圖紙通常為建筑物角點坐標）。

5、通過設計院圖紙分析現場臨時控制點的布置，并通過現場布置圖，對建筑物進行放樣，并提交放樣數據與周邊環(huán)境于技術部，供技術部分析現場實際情況。

6、甲方通知測繪院對建筑物進行放樣（與我司關系不大）。小結：前期工作重點在于與監(jiān)理業(yè)主的現場實時測量并簽字確認！二.、樁基工程

1、對于我司下屬分包將對每一單體建筑物樁基工程小樣樁放樣控制點進行定位放樣，同時提供標高控制點

2、定位同時與分包測量人員溝通盡量滿足分包人員施工放線的方便、可行性；

3、每一單體建筑物根據施工要求設置不同數量的控制點，在控制點放樣完成后擬定書面移交文件移交給分包，并由雙方簽字確認。

4、對已放樣的控制點進行不定期，且不超過7天每次的復查，如發(fā)現控制點有位移問題并及時校正。控制點校正后同時再次擬定書面移交文件移交給分包，并由雙方簽字確認。

5、對于分包提出控制點或標高存在變化時應及時進行復查并校正，控制點、標高校正后同樣擬定書面移交文件移交給分包，并由雙方簽字確認。

6、在對分包控制點放樣完成后提交測量放線報驗單并通知監(jiān)理進行控制點復核。

7、樁基施工過程中需對周邊建筑物進行每日監(jiān)測。但可根據業(yè)主要求是否請第三方進行監(jiān)測。每日監(jiān)測數據通過書面形式遞交技術部，工程部，安全部。如有需要還需將數據遞交監(jiān)理方。小結：樁基工程重點在于放樣數據計算的準確度，數據要求幾人進行計算復核，放樣過程中的控制點精度控制。樁基每日施工后控制點的位移及周邊建筑物的檢測。

三、基礎工程

1、在挖土前對挖土方案進行熟悉，然后通過方案要求與前期場地憑證后標高（根據前期場地地形要求是否存在平整場地）進行計算出開挖坡頂理論線。

2、根據計算得出的開挖坡頂理論線進行放樣，放樣完成后將放樣結果通過移交單形勢進行移交至挖土分包和項目部內部相關施工員，并三方簽字確認。

3、如存在深基坑開挖存在多級放坡和分層開挖將通過挖土方案進行每級放坡線放樣。

4、開挖前同時對土建分包提供標高控制點，并通過移交單形勢進行移交至土建分包和相關施工員并三方簽字確認。

5、待基坑挖出后，土建分包墊層澆筑完成后將控制線放樣至墊層上并通過紅油漆標注清晰。

6、對土建分包和樁基分包與相關施工員同時提供測量控制線和標高控制點移交單并三方簽字確認，以供土建分包放樣磚胎（根據基礎類型而定）線和樁基分包測量樁位偏差使用。

7、待防水、防水保護層（根據設計要求而定是否存在防水）澆筑完成后，再次將軸線控制線放樣至防水保護層（或墊層）上并通過紅油漆標注清晰，通過放線移交單移交至土建分包和相關施工員三方簽字確認。以供土建分包放樣鋼筋定位線和模板定位線。

8、所有地下室底板鋼筋綁扎完成后，分包將地下室混凝土控制線標高設置在鋼筋上我司測量員復核其控制線。如存在問題及時提出，并書面形式將問題發(fā)至土建分包和相關施工員。待分包校正后再次復查。直至不存在錯誤。

9、地下室底板混凝土澆筑完成后將軸線控制線放樣在地下室底板上并通過紅油漆標注清晰。通過測量移交單移交至土建分包和相關施工員并三方簽字確認。供分包對地下室剪力墻放樣使用。

10、在對分包控制點放樣完成后提交測量放線報驗單并通知監(jiān)理進行控制點復核。

11、地下室頂板模板制作完成后對其地下室頂板模板標高進行測量，并對存在的問題通過書面文件遞交給分包及相關施工員。并三方簽字確認。

小結：

1、基礎施工要求控制挖土標高和挖土范圍，盡量將挖土范圍細化，以保證挖土量；

2、首次澆筑砼重點控制標高，防止后期施工標高不正確；

3、重點控制定位精確度。

三、主體工程

1、±0.000混凝土澆筑前對其將要設置的控制線位置進行鋼板埋設，以備后續(xù)設置控制點使用；

2、±0.000混凝土澆筑完成后，將軸線控制線放樣至±0.000結構板上，并將我司放樣控制線交點在鋼板上刻畫十字線，并采用紅油漆涂示。

3、控制線放樣完成后，通過書面移交單形勢移交至土建分包和施工員。并三方簽字確認。注：根據勞務分包合同約定來確定我司所設置控制線樓層數或按照每層由我司提供主要軸線控制線，來進行后期施工放線。

4、將沉降觀測布置圖通過總包聯系單方式發(fā)送至土建分包，并要求在特定時間內完成沉降觀測點構件的安裝。

5、±0.000混凝土澆筑完成后，通知測繪院對建筑物進行規(guī)劃驗線測量（注：根據不同的地方有不同的要求需提前通過業(yè)主聯系測繪院，進行了解具體事宜）。

1、擬定總包指示書給分包，要求分包在每層控制線位置進行留孔以備后續(xù)放線使用。

2、以后每層模板安裝好后進行模板標高測量。并將測量數據通過書面形勢遞交給土建分包和相關施工員，并三方簽字確認。

3、一層結構完成后，剪力墻拆模后通過軸線控制線將建筑物大角控制線設置在每一大角處，使用油漆進行標識清楚。并通過書面形式將大角線移交給土建分包和施工員并三方簽字確認。以后每遞增一層通過鉛錘將大角控制線設置在每一層大角處。

4、一層結構完成后，剪力墻拆模后將標高控制點提供自樓層上，并采用油漆涂三角標示清晰。根據樓型大小確定設置數量。設置完成后通過書面形式將標高移交至土建分包和施工員，并三方簽字確認。

5、一層結構以上樓層控制線根據首層設置在鋼板上的控制線進行鉛錘掉線或采用激光垂準儀進行投線，并通過經緯儀進行放樣。放樣結束后通過放線移交單進行控制線移交。使用鉛錘掉線方法根據鉛錘重量來確定一次掉線樓層數。但不可超過10m進行掉線。掉線時根據現場風力情況確定是否采用此方法進行掉線，如風將鉛錘吹得晃來晃去，則禁止使用此方法進行掉線。以后每層如是。

6、根據設計要求或沉降觀測相關要求進行定期的沉降觀測測量。并及時將數據上報監(jiān)理業(yè)主，出現較大的沉降量及時通知技術部和工程部。由技術部制定相應措施。

小結：

1、每層遞增時軸線控制線放樣確保精確；

2、每層砼澆筑完成后外墻大角線同時跟上避免外墻大角出現參差不齊；

3、每一樓層標高嚴格控制防止施工完成后凈空不足；

4、每層沉降觀測定時測量不得延誤。四、二結構施工

1、二結構標高線需通過現場實測樓層凈高來進行相應的調整并放樣，并涂三角標示。并通過測量移交單來移交標高，要求勞務分包，相關施工員進行三方簽字確認。并要求土建施工單位進行相應的保護以備后續(xù)門窗施工。門窗、水電施工同時也需通過測量移交單進行標高移交。

小結：每次移交標高的同時需將具體位置標示清楚并帶領被交底人員一同現場確認。外墻保溫、飾面施工

外墻保溫施工需通過外墻大角線進行施工保證外立面的平整，外墻大角控制線需在一結構施工同時設置，由勞務分包進行設置。附加測量

對現場大型機械進行定時測量，并將數據第一時間遞交安全部和技術部。分包放線

1、要求每次放樣剪力墻或梁底線的同時將今后使用的填充墻線一并放掉。

2、在每遞增一層時要求對其外墻大角控制線進行設置直至結構封頂。

3、每次放線完成后要求報驗我司進行復核控制線與標高。

第四篇：城市道路工程[小編推薦]

多選：

1、絕大部分路面的結構是多層次的，按響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。

2、面層應具有具有良好的平整度和粗糙度。

3、面層可由一層或數層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。

4、用于基層的無機結合料穩(wěn)定粒料包括水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

5、墊層材料有粒料和無機結合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括等。

6、路面的使用要求指標是平整度、承載能力、抗滑能力、溫度穩(wěn)定性、透水性和噪聲量。

1、我國城市道路分為。

2、根據我國現行道路技術標準，通常按路面的使用品質、材料組成類型及結構強度和穩(wěn)定性將路面分為高級路面、次高級路面、中級路面和地基路面。

1、路基工程包括路基（路床）本身及有關的土石方擋土墻等項目。

2、路基（土、石方）工程涵蓋基、修整路肩、修建防護工程等內容。

3、路基施工工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實等工序。

4、路基填土不得使用。

5、路基碾壓完成時，應檢查的質量驗收項目有

6、土質路基壓實要求包括量檢查。

7、選用土路基壓實機械應考慮工期要求、壓實機械效率。

8、有關土質路基碾壓的正確描述有三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/

2、前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0---1.5m、應確保碾壓均勻。

9、有條件時，土基壓實應做試驗段，取得等工參數，以指導全路段碾壓工作。

第五篇：城市道路照明工程資質

城市道路照明工程資質

國安建設集團主營：消防設計施工、裝飾裝修設計及施工、消防設備安裝維保、機電安裝、建筑智能化、設備器材銷售、機電聯動維護與保養(yǎng)、消防設備檢測。公司成立于2013年，現注冊資金達5100萬元，且于2015年年底完成1.08億的融資計劃，并于2017年完成上市計劃。我公司現有資質：消防設計乙級、消防施工二級、裝飾裝修設計乙級、裝飾裝修施工二級；建筑智能設計安裝資質、城市道路照明工程資質、機電設備安裝資質、防腐保溫資質、電子工程資質、城市園林綠化資質、鋼結構資質、環(huán)保工程資質、公路工程、房屋建筑施工、土石方水利水電、市政公用資質。

國安建設集團城市道路照明工程資質可承擔各類城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等的照明工程(合變電站、配電室)。

城市道路照明資質標準

城市及道路照明工程專業(yè)承包企業(yè)資質分三個級別。

一級資質標準：

1、企業(yè)近5年承擔過下列5項中的3項以上照明工程施工，工程質量合格。(1)10KV以上變電站、配電室(含電纜及線路)安裝工程3座；(2)容量160KVA以上的變壓器安裝工程；(3)具有遠程控制功能的照明工程；

(4)具有2路以上電源且可自投自復的照明工程；

(5)設備投資在30萬元以上(不含土建及電纜、線路部分)的照明工程。

2、企業(yè)經理具有8年以上從事工程管理工作經歷或具有高級職稱；總工程師具有8年以上從事工程施工技術管理工作經歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會計師具有中級以上會計職稱。企業(yè)有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于30人，其中工程技術人員不少于20人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少于10人。企業(yè)具有的二級資質以上項目經理不少于4人。

3、企業(yè)注冊資本金800萬元以上，企業(yè)凈資產1000萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結算收入1200萬元以上。

5、企業(yè)具有相應的施工機械及質量檢測設備，并至少具有：(1)20米以上升降車2臺以上；

(2)不受外光源影響的燈具檢測場所。

二級資質標準：

1、近5年承擔過下列3項中的2項以上照明工程施工，工程質量合格。(1)10KV電纜或線路工程。

(2)容量100KVA以上的變壓器安裝工程。

(3)設備投資在30萬元以上(不含土建及電纜、線路部分)的照明工程。

2、企業(yè)經理具有5年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱；技術負責人具有5年以上從事工程施工技術管理工作經歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務負責人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于20人，其中工程技術人員不少于15人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少于6人。企業(yè)具有的三級資質以上項目經理不少于2人。

3、企業(yè)注冊資本金400萬元以上，企業(yè)凈資產500萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結算收入700萬元以上。

5、企業(yè)具有13米升降車和20米升降車各1臺以上。

三級資質標準：

1、企業(yè)近5年承擔過380V以上照明工程配電室和5公里以上電纜(或10公里以上架空線路)的照明工程施工，工程質量合格。

2、企業(yè)經理具有3年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱；技術負責人具有3年以上從事工程施工技術管理工作經歷并具有本專業(yè)中級職稱；財務負責人具有初級會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于8人，其中工程技術人員不少于5人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少于3人。企業(yè)具有的三級資質以上項目經理不少于1人。

3、企業(yè)注冊資本金200萬元以上，企業(yè)凈資產240萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結算收入400萬元以上。

承包工程范圍：

一級企業(yè)：可承擔各類城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等的照明工程(合變電站、配電室)。

二級企業(yè)：可承擔單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的10Kv及以下的各類城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等照明工程。

三級企業(yè)：可承擔單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的380V及以下的城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等照明工程。

城市道路照明工程資質升級標準 申請三級資質，需要建筑企業(yè)資質申請表2份以及電子文檔，一份人員資和綜合資料。如需升二級或二升一，則需要建筑企業(yè)資質申請表2份以及電子文檔、工程業(yè)績資料。

綜合資料包括：

一、營業(yè)執(zhí)照副本復印件；

二、資質證書正、副本復印件；

三、章程、驗資報告復印件；

四、企業(yè)近三年建筑行業(yè)統(tǒng)計報表復印件；

五、企業(yè)經審計的近三年財務報表復印件；

六、法定代表人任職文件、身份證明復印件；

七、經濟和技術、財務負責人的身份證明、職稱證書、任職文件復印件；

八、提供的機械設備發(fā)票、檢測設備發(fā)票及辦公地點房屋產權證復印件；

九、安全生產許可證副本復印件。

人員資料包括：

一、企業(yè)注冊建造師（項目經理）名單；

二、企業(yè)注冊建造師（項目經理）注冊證書復印件；

三、企業(yè)有職稱的工程技術人員（高級工程師復印件）；

四、企業(yè)有職稱的工程技術人員（中級工程師復印件）；

五、企業(yè)有職稱的工程技術人員（初級工程師復印件）。

工程業(yè)績包括：

工程名稱、招標投標備案表、中標通知書、工程合同、工程質量竣工驗收記錄、審計書或其他工程結算證明。