第一篇：集控運(yùn)行技師(總結(jié))——李慧勇.doc

附件8

2014年度技師、高級技師職業(yè)技能鑒定

專 業(yè) 技 術(shù) 總 結(jié)

申 請 人： 李慧勇

職業(yè)工種： 集控運(yùn)行

申報(bào)等級： 技師

單位（人資部章）： 烏海能源西來峰發(fā)電廠

汽輪機(jī)高調(diào)門卡澀的處理及預(yù)防

我叫李慧勇，2008年畢業(yè)于太原電力高等專科學(xué)校電力系供用電技術(shù)專業(yè)，畢業(yè)后進(jìn)入烏海能源西來峰發(fā)電廠電氣專業(yè)，先后擔(dān)任電氣副值、電氣主值。2013年11月在崗位競聘中，擔(dān)任烏海能源西來峰發(fā)電廠運(yùn)行值長。我在值長崗位上工作不到一年時間，由于崗位職責(zé)的轉(zhuǎn)換，使自己的專業(yè)知識有了一個更大的實(shí)踐和拓展空間，進(jìn)一步提高了自己的專業(yè)知識和調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)將我在值長崗位上遇到的重大事件進(jìn)行專業(yè)技術(shù)總結(jié)如下：

2014年6月20日 中班 我廠參與中調(diào)調(diào)峰后，#1機(jī)組降負(fù)荷過程中，發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門卡澀在開度44%的位置，之后我們進(jìn)行反復(fù)開關(guān)試驗(yàn)，最終4號高調(diào)門卡澀位置定格在22%。分析高調(diào)門卡澀原因有以下幾點(diǎn)：

1、主汽溫度高于540℃時，高調(diào)門鐵質(zhì)與水蒸汽發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成結(jié)垢，造成高調(diào)門卡澀。3Fe+4H2O=Fe3O4+4H2

2、汽輪機(jī)EH油油質(zhì)不合格，顆粒度大于6級，在油動機(jī)內(nèi)卡澀。

3、我廠所處環(huán)境比較惡劣，常年有風(fēng)沙，風(fēng)沙進(jìn)入油動機(jī)內(nèi)或油動機(jī)與調(diào)門連接的滑套內(nèi)造成卡澀。

4、汽輪機(jī)高調(diào)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，如：滑閥卡澀。

5、汽輪機(jī)高調(diào)門位移傳感器（LVDT）出現(xiàn)故障。

在此期間，由于#1機(jī)組4號高調(diào)門卡澀，若發(fā)生機(jī)組突然跳閘，特別是在帶高負(fù)荷時，存在汽輪機(jī)超速的風(fēng)險。因此我們制定了相應(yīng)的監(jiān)控措施：

1、#1機(jī)組盡量維持120MW---140MW低負(fù)荷運(yùn)行。

2、#

1、#2機(jī)組主汽溫度不允許超過540℃。

3、定期做#

1、#2機(jī)組主汽門活動性試驗(yàn)，若機(jī)組主汽門活動性試驗(yàn)不合格，則必須查明原因，并升級監(jiān)控。

4、若#1機(jī)組需要停機(jī)時，采用滑參數(shù)停機(jī)，將主蒸汽壓力降低，且必須先關(guān)主汽門后，由程序逆功率保護(hù)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口開關(guān)。

5、若#1機(jī)組停機(jī)時，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)超速，必須果斷在操作員硬手操或就地手動打閘，立即停運(yùn)汽輪機(jī)EH油泵運(yùn)行。

6、若#1機(jī)組跳閘，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)超速，鍋爐立即打開PCV閥對主蒸汽進(jìn)行泄壓，同時，汽機(jī)破壞真空停機(jī)。

我廠于07月20日申請中調(diào)#1機(jī)組臨時停機(jī)對4號高調(diào)門進(jìn)行解體檢查。#1機(jī)組于07月21日16:16 與系統(tǒng)解列，對4號高調(diào)門進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)4號高調(diào)門卡澀原因是：4號高調(diào)門自從#1機(jī)組啟動后油動機(jī)就出現(xiàn)輕微滲油現(xiàn)象，再加上本地區(qū)風(fēng)沙大，在4號高調(diào)門油動機(jī)與高調(diào)門連接的滑套內(nèi)形成油泥，造成4號高調(diào)門卡澀。

有鑒于此，根據(jù)電力企業(yè)25項(xiàng)反措的要求，總結(jié)預(yù)防汽輪機(jī)高調(diào)門卡澀的措施：

1、定期對汽輪機(jī)EH油油質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2、定期對汽輪機(jī)主汽門、調(diào)速汽門進(jìn)行活動性試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢。

4、嚴(yán)格控制主蒸汽溫度在合理范圍內(nèi)，防止門桿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)結(jié)垢。

我將在工作中遇到的問題進(jìn)行簡單的技術(shù)總結(jié)，由于我在值長崗位上還欠缺經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，有不在之處還望批評指正。希望這篇技術(shù)總結(jié)對大家有一定的作用。

李慧勇

烏海能源西來峰發(fā)電廠

2014年8月19日

第二篇：集控技師評定技術(shù)總結(jié)

集控運(yùn)行技術(shù)總結(jié)

內(nèi)蒙古京隆發(fā)電有限責(zé)任公司集控運(yùn)行—陳寶英

本人于2007年7月畢業(yè)于江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程及其自動化專業(yè)，在2007年1月進(jìn)入內(nèi)蒙古京隆發(fā)電有限責(zé)任公司從事集控運(yùn)行工作至今。在這5年中，通過自己的刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研，認(rèn)真總結(jié)，精細(xì)操作，嚴(yán)格要求自己，我從一名集控運(yùn)行崗位實(shí)習(xí)生逐步成長為集控運(yùn)行全能副值班員。當(dāng)然這個成長過程也離不開各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在工作和生活上給予我的支持和幫助，使自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我這五年來的工作做一次全面綜合的總結(jié)：

火力發(fā)電企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，尤其作為國內(nèi)比較先進(jìn)的大型火力發(fā)電機(jī)組，它需要每一位運(yùn)行職工有良好的自身能力和心理素質(zhì)，在剛參加工作我就深刻的明白集控運(yùn)行工作如履薄冰，如臨深淵這個道理，因此我不斷學(xué)習(xí)各種電氣、鍋爐、汽輪機(jī)、熱控系統(tǒng)相關(guān)的操作技能，努力掌握各個相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行方式及其特點(diǎn)，全面了解各個設(shè)備及系統(tǒng)的情況，同時根據(jù)各設(shè)備及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，綜合分析判斷需要進(jìn)行的相關(guān)操作，及時根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況選擇最佳安全運(yùn)行方式及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，應(yīng)用規(guī)程要求及時正確處理機(jī)組的設(shè)備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故。經(jīng)過5年的工作學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，逐步對大型火力發(fā)電機(jī)組集控運(yùn)行工作有了比較全面的了解和認(rèn)識。

一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高崗位勞動技能

從2007年參加工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的專業(yè)知識同生產(chǎn)實(shí)際有很大的不同和差距，且所學(xué)的專業(yè)知識很有限，跨專業(yè)的相關(guān)知識，如鍋爐、汽輪機(jī)、熱工控制等相關(guān)內(nèi)容對我來說基本就是一張白紙，認(rèn)識到這些不足時，我明確的知道我必須通過努力學(xué)習(xí)，積極工作才能彌補(bǔ)我的這些不足之處，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)集控運(yùn)行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內(nèi)，我主動吸收師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，虛心向他們請教工作中的技術(shù)問題，并通過自己的努力，迅速掌握了集控運(yùn)行各設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)的規(guī)范、參數(shù)，對系統(tǒng)運(yùn)行方式及事故處理有了一定的認(rèn)識。2007年5月，我公司發(fā)電機(jī)組開始進(jìn)入全面的安裝試運(yùn)間段，在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的帶領(lǐng)下，我以高度的工作熱情投入了工作之中，雖然每天的工作很累，但無法滿足我剛參加工作的那顆激情之心，在2007年的一年之中我參加了公司的1號、2號燃煤直接空冷 600MW火電機(jī)組的分部試運(yùn)工作，在年底經(jīng)過168小時安全試運(yùn)，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)并網(wǎng)發(fā)電。在參加機(jī)組安裝試用工作的同時，我在部門領(lǐng)導(dǎo)的推介下，還參與了公司機(jī)組電氣、鍋爐、汽輪機(jī)系統(tǒng)圖的繪制工作，這個工作使我在學(xué)校所學(xué)的CAD制圖有了用武之地，并且通過系統(tǒng)圖的繪制對系統(tǒng)流程有了比較全面的理解和認(rèn)識。繪制系統(tǒng)圖完成后，參加了公司機(jī)組運(yùn)行規(guī)程的排版工作，這個過程使我學(xué)習(xí)到了一定的運(yùn)行操作基礎(chǔ)知識。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，取得了北方聯(lián)合電力職業(yè)資格集控運(yùn)行值班員中級技能認(rèn)定證書，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我的專業(yè)技術(shù)水平得到很大的提高。為我后來更好的參加工作打下了良好的基礎(chǔ)。

2008年，公司機(jī)組進(jìn)入全面正常運(yùn)行狀態(tài)，我經(jīng)過一年的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過考核成為公司一名正式的集控運(yùn)行巡檢員。經(jīng)過2個月的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，取得了北方聯(lián)合電力職業(yè)資格集控運(yùn)行值班員高級技能認(rèn)定證書，經(jīng)過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我的專業(yè)技術(shù)水平得到了質(zhì)的提高。同年還參與了公司QC的制作發(fā)布，并在集團(tuán)公司QC評比中取的優(yōu)異成績。8月份到山西省國電電力大同培訓(xùn)中心培訓(xùn)學(xué)習(xí)，取得600MW火電機(jī)組仿真機(jī)全能值班員合格證書，仿真機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)收獲很大，使我系統(tǒng)全面的掌握了600MW火電機(jī)組集控運(yùn)行工作的全部內(nèi)容。在這一年中還參加公司的員工操作技能比賽獲得了優(yōu)異的成績。參與了公司的電氣操作票編修工作，使我公司的電氣操作票管理從不規(guī)范狀態(tài)進(jìn)入了一個規(guī)范的進(jìn)程中，電氣操作票的修編工作得到公司的全面肯定，合格規(guī)范的電氣操作票是保證運(yùn)行、檢修人員人身安全，機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的必備基本要素，通過參與電氣操作票修編工作，使我對全公司的電氣系統(tǒng)有了全面的認(rèn)識和了解，為我今后的電氣方面規(guī)范操作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時我利用自己所掌握的CAD知識和對設(shè)備及系統(tǒng)的相對了解，對我公司的系統(tǒng)圖中的不足之處進(jìn)行了很多更正，并對KKS編碼進(jìn)行了統(tǒng)一編制整改，其工作得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。成為公司正式的一名集控全能巡檢員后，我明白自己的責(zé)任重了，我始終不敢懈怠，通過努力學(xué)習(xí)，精心操作，使自己的專業(yè)知識得到了全方面的提高，其中發(fā)現(xiàn)了很多的重大設(shè)備缺陷，其中印象最深的一件事是在2號機(jī)組啟動期間，發(fā)現(xiàn)高壓密封油備用泵出口溫度達(dá)到150度，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)及時，避免了一次重大事故，后檢修處理發(fā)現(xiàn)為高壓密封油備用泵出口調(diào)節(jié)閥卡澀。這次事故使我認(rèn)識到做為一名巡檢員的責(zé)任重大，可能因?yàn)樽约旱囊粫r疏忽懈怠將造成不可挽回的損失。經(jīng)過這次事故，我提高對自己工作的要求，必須認(rèn)真的巡檢每一處設(shè)備，不留下任何隱患，及時將事故控制在萌芽狀態(tài)。2008年8月對全中國人來說都是很難忘的一年，因?yàn)檫@一年的奧運(yùn)會在我國舉行，奧運(yùn)保電成為每一位電力工人的最大責(zé)任，在奧運(yùn)保電期間我嚴(yán)格要求自己，規(guī)范自己的每一個操作，經(jīng)過2個月的全體領(lǐng)導(dǎo)員工的共同努力，我公司圓滿的完成了奧運(yùn)保電任務(wù)。

二、工作精益求精，積極倡導(dǎo)技術(shù)革新

2009年，我通過公司的多次培訓(xùn)考核，成為一名集控全能值班員副值班員，在繁忙的工作中我形成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，認(rèn)真終結(jié)每一次操作，使每一次操作都精益求精，我深刻的知道，每一次操作沒有最好，但我一直要求我的下一次操作更好。成為副值班員后，在集中分散控制系統(tǒng)（DCS）上操作比較多，因在生產(chǎn)一線工作，對生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)比較了解，期間參與了公司很多的技術(shù)革新、節(jié)能降耗工作，如在汽輪機(jī)運(yùn)行方面：因?yàn)槟Y(jié)水上水調(diào)門擺動幅度比較大，造成凝結(jié)水流量不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行，且擺動時造成噪音很大及管道擺動嚴(yán)重。初期解決辦法為稍開凝結(jié)水上水旁路電動門，緩解擺動趨勢，這種擺動原因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)原因造成，因流量脈動引起。運(yùn)行一段時間后發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水上水旁路電動門磨損嚴(yán)重，且因設(shè)計(jì)原因造成凝結(jié)水泵單耗比較大。此種情況下經(jīng)過調(diào)研，我提出對凝結(jié)水泵電機(jī)進(jìn)行變頻改造。經(jīng)過公司的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)人員共同論證，通過可行性論證，公司對凝結(jié)水泵電機(jī)進(jìn)行了變頻改造，通過一年的運(yùn)行觀察分析，凝結(jié)水系統(tǒng)上水電動門擺動問題徹底解決，而且凝結(jié)水泵單耗大幅下降，得到公司的認(rèn)可。鍋爐方面：大型新安裝的四角切圓鍋爐再熱汽溫度低是比較普遍的問題，我通過和我公司的鍋爐專家進(jìn)行了大量的鍋爐吹灰優(yōu)化試驗(yàn)和燃燒調(diào)整試驗(yàn)，將再熱汽溫提高了大約8℃，機(jī)組綜合供電煤耗約降低0.64g/kWh，按機(jī)組全年發(fā)電量65億千瓦時計(jì)算，每年可節(jié)約4160噸標(biāo)煤，按標(biāo)煤單價400元/噸計(jì)算，可節(jié)約成本166.4萬元。電氣方面：我公司安裝的除塵設(shè)備為兩臺雙列四室五電場靜電高效靜電除塵器，在正常運(yùn)行中都是采用全波運(yùn)行方式，但此種運(yùn)行方式運(yùn)行電壓和電流較高，能耗比較大，由于我公司粉煤灰屬高比電阻粉塵，長時間運(yùn)行易產(chǎn)生電暈封閉，使除塵效率降低。從2009年05月開始，我通過多次試驗(yàn)得知采用單半波間隙供電方式運(yùn)行，在保證除塵效率變化不大的前提下，能保證機(jī)組的安全運(yùn)行。經(jīng)過兩個月對#2機(jī)組的除塵效率和節(jié)能統(tǒng)計(jì)分析后，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后，我將靜電除塵器運(yùn)行方式由全波運(yùn)行方式變更為單半波間隙供電方式運(yùn)行。經(jīng)過半年多運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，完全能保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

三、思想與時俱進(jìn)，響應(yīng)國家節(jié)能方針

2010年，國家頒布了節(jié)能降耗方針政策，我公司是一家大型火力發(fā)電企業(yè)，是耗能大戶，做好節(jié)能降耗工作，是我們每一個電力人的義不容辭的責(zé)任。通過運(yùn)行分析，我參與了公司的大量節(jié)能降耗工作。我公司輔機(jī)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)采用帶機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的二次循環(huán)供水系統(tǒng)，供水方式為擴(kuò)大單元制，兩臺機(jī)組配一座(3格)冷卻塔，設(shè)有3臺輔機(jī)循環(huán)水泵，2臺運(yùn)行1臺備用。設(shè)計(jì)機(jī)組除了機(jī)側(cè)真空泵和主機(jī)潤滑油冷卻水由輔機(jī)循環(huán)泵直接供水之外，其余開式冷卻水均將輔機(jī)循環(huán)水經(jīng)過兩臺容量為200kW的開式冷卻水泵（一臺運(yùn)行一臺備用）升壓后供至用戶，根據(jù)各冷卻水用戶用水量和冷卻水壓力，京隆發(fā)電在機(jī)組試運(yùn)時保持開式冷卻水泵出入口電動門開啟，停止開式冷卻水泵運(yùn)行，也可滿足冷卻水需要，每小時節(jié)省廠用電約180kWh，按去稅上網(wǎng)電價0.2435元/kwh、機(jī)組年運(yùn)行小時7200小時計(jì)算，全廠全年可增加凈收益63.1萬元。我公司每臺機(jī)組配備3臺由上海電力修造總廠有限公司生產(chǎn)FK4E39M型50%容量的電動給水泵，從機(jī)組試運(yùn)開始，機(jī)組負(fù)荷大于300MW時，就啟動第二臺給水泵，另一臺備用，并且為了滿足汽包上水的要求，保證機(jī)組安全，熱工邏輯實(shí)現(xiàn)，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于350MW時，若發(fā)生一臺給水泵跳閘，且備用給水泵未聯(lián)動，觸發(fā)RB（快速降負(fù)荷）保護(hù)，機(jī)組自動減燃料至300MW所對應(yīng)的燃料量。從機(jī)組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)400MW負(fù)荷以下兩臺給水泵運(yùn)行，每臺給水泵電流、流量均有較大余量。通過進(jìn)行給水泵帶負(fù)荷能力試驗(yàn)，得出結(jié)論，在汽包水位相對穩(wěn)定，且背壓在15kPa的情況下，每臺給水泵均可帶420MW負(fù)荷長期安全運(yùn)行。2010年我公司對給水泵熱控邏輯進(jìn)行了變更，并對給水泵運(yùn)行方式進(jìn)行了上述調(diào)整，至今我公司給水系統(tǒng)一直處于安全穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。2009年一季度全廠機(jī)組補(bǔ)水率是3.31%，通過對新輸煤汽暖疏水的回收、鍋爐暖風(fēng)器疏水回收至除氧器、水環(huán)真空泵氣水分離器水回收至排汽裝置等節(jié)能改造措施，2010年一季度全廠機(jī)組補(bǔ)水率降至1.31%，補(bǔ)水率同比降低2%，降低發(fā)電煤耗約3克/千瓦時，按全廠每年65億千瓦時發(fā)電量計(jì)算，每年可節(jié)約19500噸標(biāo)煤，按標(biāo)煤單價400元/噸計(jì)算，可節(jié)約成本780萬元。經(jīng)過四年的工作學(xué)習(xí)，我得到很多工作帶給我得快樂，大量的工作都得到了認(rèn)可，這也是我為社會貢獻(xiàn)的一點(diǎn)力量吧，2010年9月我和公司領(lǐng)導(dǎo)和部分技術(shù)人員參與了北京市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果大賽，在成果展示中提出了我公司在近幾年中在技術(shù)革新和節(jié)能降耗工作中取得的可喜成績，發(fā)表的論文為“構(gòu)建火電企業(yè)節(jié)能降耗新模式”，得到北京市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評審委員會的高度認(rèn)可，榮獲北京市第二十五屆企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果“二等獎”。

四、搞好團(tuán)結(jié)合作，培養(yǎng)電力運(yùn)行人才

時如白駒過隙，2011年過去大半年了，從一名集控運(yùn)行全能值班員實(shí)習(xí)生到今天的集控運(yùn)行值班員高級工，回首間這五年來有苦也有甜，工作的勞累和得到的知識相比確實(shí)不算什么，我的父親常說的一句話：“年輕人吃點(diǎn)苦受點(diǎn)累是人生的一大筆財(cái)富，不管在什么時候，要多為他人著想”。想起這句話就會想起這五年中對我工作和生活關(guān)心的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，這這里對你們說一聲謝謝你們。以后的路還很漫長，做為一名電力生產(chǎn)一線運(yùn)行工人，我深切的明白自己各方面還有很多不足，還需要經(jīng)過更刻苦的學(xué)習(xí)和認(rèn)真努力工作。在以后的時間里，我會一如既往的保持我的青春活力，為電力事業(yè)的美好明天貢獻(xiàn)自已的一點(diǎn)力量。就此作為我工作五年來的技術(shù)總結(jié)吧。

第三篇：火電廠集控運(yùn)行

火電廠集控運(yùn)行

當(dāng)今的火力發(fā)電廠，高參數(shù)、大容量、高自動化技術(shù)的現(xiàn)代化火電 機(jī)組已經(jīng)成為主力機(jī)組?；诟邊?shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)，爐、機(jī)、電縱向聯(lián)系的單元制發(fā)電機(jī)級（即單元機(jī)組）的采用成為普遍 選擇。單元機(jī)組在實(shí)際設(shè)計(jì)上，通常將爐、機(jī)、電的主機(jī)、在一個 控制室內(nèi)，使得對單元機(jī)組的運(yùn)行操作、控制和監(jiān)視可以在一個控 制室內(nèi)進(jìn)行，該控制室即稱為集中控制室（或者稱為單元控制室）； 在運(yùn)行過程中，先進(jìn)行監(jiān)視和控制。這種運(yùn)行方式，就是“集控運(yùn) 行”。單元機(jī)組集控運(yùn)行已以成為當(dāng)今大型火力發(fā)電機(jī)組的主要控制方式，只需要幾個運(yùn)行人員，就可以在集控室內(nèi)實(shí)現(xiàn)單元機(jī)組的啟動、停 機(jī)、正常運(yùn)行和事故處理等各種監(jiān)視和操作。單元機(jī)組集控運(yùn)行，使各個設(shè)備很好地互相適應(yīng)，利于協(xié)調(diào)操作，便于運(yùn)行管理和統(tǒng)一 指揮，也有利于機(jī)組的安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。由于現(xiàn)在化火電機(jī)組的運(yùn)行是復(fù)雜的爐、機(jī)、電系統(tǒng)和復(fù)雜的自動 控制系統(tǒng)的運(yùn)行組合，因此，對于運(yùn)行人員來說，不僅要熟悉爐、機(jī)、電各個系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理，還必須了解自動控制系統(tǒng)的控制功能 和控制過程。運(yùn)行管理在火電廠各項(xiàng)管理工作中的重要性顯得越來越突出。

第四篇：集控運(yùn)行值班員崗位描述

集控運(yùn)行值班員崗位描述 一 工種定義

集控運(yùn)行值班員是操作鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及附屬系統(tǒng)，監(jiān)視，控制其運(yùn)行的人員。二 工作內(nèi)容 從事工作主要包括：

（1）進(jìn)行啟動前設(shè)備檢查并啟動設(shè)備；

（2）監(jiān)視和控制爐、機(jī)、電及附屬設(shè)備運(yùn)行工況；（3）巡視檢查，處理設(shè)備異常故障；

（4）對單元集控設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，例行定期試驗(yàn)；（5）停止設(shè)備運(yùn)行；

（6）實(shí)施設(shè)備檢修安全措施，參與驗(yàn)收工作；（7）填寫運(yùn)行日志和技術(shù)記錄。三崗位知識要求和技能要求 專業(yè)知識

1． 掌握電力生產(chǎn)安全基本知識，消防知識。

2． 掌握電氣設(shè)備、電機(jī)學(xué)、繼電保護(hù)、汽輪機(jī)原理、鍋爐原理等專業(yè)理論知識。

3． 掌握主機(jī)及主要輔機(jī)的構(gòu)造、性能及工作原理。4． 掌握發(fā)電機(jī)自動勵磁調(diào)節(jié)、一次調(diào)頻的原理。5． 掌握機(jī)組各種實(shí)驗(yàn)的目的、試驗(yàn)方法、注意事項(xiàng)。6． 熟悉熱工保護(hù)、自動、機(jī)組協(xié)調(diào)控制的原理及投停方法，熟悉DCS、DEH控制系統(tǒng)的原理。

7． 熟悉煤質(zhì)工業(yè)分析及汽水化學(xué)監(jiān)督的主要內(nèi)容及含義。8． 熟悉計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)基本知識。

9． 熟悉機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，節(jié)能降耗的基本知識。

10． 了解電廠各專業(yè)的基本理論知識（工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工學(xué)、電子學(xué)、金屬材料等專業(yè)基礎(chǔ)知識）。

11． 了解除灰、除塵系統(tǒng)構(gòu)成和基本原理。技能要求

1.能夠掌握機(jī)組熱力系統(tǒng)布置形式、汽水走向；掌握電氣一次系統(tǒng)接線方式，廠用重要負(fù)荷的分配。

2.能夠掌握電氣倒閘操作的原則，重要輔機(jī)的啟停方法及步驟，熟練地經(jīng)行電氣倒閘操作和熱力系統(tǒng)操作。

3.能夠獨(dú)立地監(jiān)視、調(diào)整機(jī)組運(yùn)行工況，使機(jī)組處于安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的狀態(tài)。

4.能夠熟練地進(jìn)行機(jī)組各種狀態(tài)下啟動、停機(jī)的操作。5.在機(jī)組長的指揮下能夠熟練地進(jìn)行機(jī)組的各種試驗(yàn)的操作。6.

第五篇：電廠集控運(yùn)行摘要

電廠集控運(yùn)行知識

1、各級運(yùn)行人員的值班紀(jì)律是什么？ ⑴按照調(diào)度規(guī)程，服從值長指揮。

⑵嚴(yán)格執(zhí)行“二票三制”安全規(guī)程、現(xiàn)場規(guī)程和制度。⑶堅(jiān)守崗位，專心地進(jìn)行監(jiān)盤和調(diào)節(jié)，及時分析運(yùn)行變化。⑷各種記錄抄表一律使用黑色筆，字跡清楚正確，端正詳細(xì)。⑸發(fā)生異常情況，及時做好記錄，并如實(shí)反映情況。⑹保持現(xiàn)場整潔，文明生產(chǎn)，文明操作。

2、運(yùn)行班長崗位應(yīng)具備哪些技術(shù)資料及記錄簿？

機(jī)組運(yùn)行規(guī)程；運(yùn)行管理制度；全部熱力系統(tǒng)圖；全廠化學(xué)水處理系統(tǒng)圖；全廠電氣主線系統(tǒng)圖和廠用電氣系統(tǒng)圖；設(shè)備異動報(bào)告；設(shè)備試驗(yàn)報(bào)告；設(shè)備缺陷通知單；全廠消防水系統(tǒng)圖；上級通知、命令記錄本；主要小指標(biāo)偏差分析圖；運(yùn)行崗位分析記錄本；生產(chǎn)知識現(xiàn)場考問記錄本；反事故預(yù)想演習(xí)記錄本；定期校驗(yàn)、切換記錄；值班、培訓(xùn)通知檔案等。

3、什么是交接班制度？

運(yùn)行人員按廠批準(zhǔn)的運(yùn)行值班輪流表的規(guī)定進(jìn)行值班，其交接班制度內(nèi)容包括： ⑴交接程序。⑵交接班的主要項(xiàng)目。⑶值長召開班前會。⑷交班后召開生產(chǎn)總結(jié)會。

4、交接班的內(nèi)容包括哪些？

運(yùn)行人員必須提前20min到現(xiàn)場，對所屬設(shè)備按巡回檢查路線、項(xiàng)目進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，查閱運(yùn)行日志、儀表指示，了解運(yùn)行方式，報(bào)告記錄及設(shè)備缺陷、檢查情況、安全措施等，現(xiàn)場工具齊全。在接班前應(yīng)認(rèn)真聽取工作布臵，在明白上班操作內(nèi)容及本班的任務(wù)后，方可交接班。

5、交接班中的“三交”內(nèi)容是什么？ 三交即口頭交接、書面交接和現(xiàn)場交接。

6、交接班中“三不接”的內(nèi)容是什么？ ⑴主要設(shè)備及重大操作未告一段落不接班。⑵事故或異常處理未結(jié)果不接班。⑶交接班記錄不清楚不接班。

7、交接班中的“五不交”內(nèi)容是什么？

⑴主要操作未告一段落或異常事故處理未完結(jié)不交。⑵設(shè)備保養(yǎng)及定期切換工作未按要求做好不交。⑶記錄不齊全、儀表等損失未查明原因不交。⑷環(huán)境及設(shè)備衛(wèi)生不清潔不交。⑸接班人員情況不正常不交。

8、什么是巡回檢查制度？

巡回檢查制度是保證設(shè)備安全運(yùn)行的重要措施之一。運(yùn)行人員在值班時間必須按規(guī)定對自己管轄的設(shè)備進(jìn)行巡回檢查工作。檢查工作要認(rèn)真、細(xì)致，不漏項(xiàng)，不允許改變檢查的時間間隔，更不允許因故不進(jìn)行巡回檢查。

9、為什么各崗位要定期巡視設(shè)備？

因?yàn)樵O(shè)備在運(yùn)行過程中，隨時都有可能發(fā)生異常變化，而只有定期認(rèn)真地巡視才能及時發(fā)現(xiàn)異常，防止擴(kuò)大和發(fā)生事故。運(yùn)行人員必須按時間、按路線、按項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真地巡視檢查。在運(yùn)行方式變更、氣候條件變化、負(fù)荷升降、事故操作后或設(shè)備發(fā)生異常變化時（如有特殊的音響、氣味、煙霧、光亮等），更應(yīng)該增加巡視檢查次數(shù)。只有加強(qiáng)巡回檢查責(zé)任制，才能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，保證安全生產(chǎn)。

10、周期性巡回檢查的“五定”內(nèi)容是什么？

⑴定路線─確定一條最佳的巡回檢查路線，即能滿足全部巡視項(xiàng)目，又比較合理。⑵定設(shè)備─在巡視路線上標(biāo)明要巡視的設(shè)備。

⑶定位臵─在巡視的設(shè)備周圍標(biāo)明值班員應(yīng)站立的最佳位臵。⑷定項(xiàng)目─在每個檢查位臵，標(biāo)明應(yīng)檢查的部位和項(xiàng)目。⑸定標(biāo)準(zhǔn)─檢查的部位及項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)和異常的判斷。

11、為什么要定期抄表？

定期抄表便于運(yùn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)異常，保證安全生產(chǎn)；定期抄表也是進(jìn)行各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、分析所不可缺少的，同時運(yùn)行日報(bào)表也作為運(yùn)行的技術(shù)資料上報(bào)、存檔。所以，在日常運(yùn)行工作中，抄表一定要按時、準(zhǔn)確、認(rèn)真、細(xì)心地進(jìn)行。

12、什么是設(shè)備定期試驗(yàn)、維護(hù)、切換制度？

為了確保設(shè)備處于完好狀態(tài)，運(yùn)行人員必須遵守廠部制定“定期試驗(yàn)圖表”所規(guī)定的時間對運(yùn)行設(shè)備的安全保護(hù)裝臵、警報(bào)、信號以及處于備用狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)、試運(yùn)和切換工作。

13、為什么要定期切換備用設(shè)備？

因?yàn)槎ㄆ谇袚Q備用設(shè)備是使設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)下運(yùn)行或備用必不可少的重要條件之一。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備若停運(yùn)時間過長，會發(fā)生電機(jī)受潮、絕緣不良、潤滑油變質(zhì)、機(jī)械卡澀、閥門銹死等現(xiàn)象，而定期切換備用設(shè)備正是為了避免以上情況的發(fā)生，對備用設(shè)備存在的問題及時消除、維護(hù)、保養(yǎng)，保證設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

14、什么是工作票及設(shè)備驗(yàn)收制度？

在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)備檢修時，為了保證人身和設(shè)備的安全，防止人身和設(shè)備事故的發(fā)生，必須按《電業(yè)安全工作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度。運(yùn)行設(shè)備檢修完成，先經(jīng)檢修人員檢查合格，后由運(yùn)行專責(zé)人員驗(yàn)收，對質(zhì)量不合格的應(yīng)拒絕驗(yàn)收并要求返修直至合格。

15、什么是“兩票三制”？ 兩票即“工作票”、“操作票”。

三制即為交接班、巡回檢查及定期切換制度。

16、工作票簽發(fā)人應(yīng)對哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？ ⑴工作票是否按規(guī)定要求簽發(fā)。

⑵工作票上所填寫的安全措施是否正確和完善。⑶經(jīng)常到現(xiàn)場檢查，保證工作安全地進(jìn)行。

17、工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？ ⑴正確的安全組織工作。⑵對工作人員進(jìn)行必要的指導(dǎo)。

⑶隨時檢查工作人員在工作過程中是否遵守安全工作規(guī)程和采取安全措施。

18、工作許可人應(yīng)對哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？ ⑴檢修設(shè)備與運(yùn)行設(shè)備確已隔離。

⑵安全措施完善和正確地執(zhí)行，對工作負(fù)責(zé)人正確說明哪些設(shè)備有壓力、高溫和有爆炸危險等。

⑶對電氣檢修工作，許可人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查檢修設(shè)備突然來電的危險。

19、工作結(jié)束前遇到哪些情況時應(yīng)重新簽發(fā)工作票？ ⑴部分檢修的設(shè)備將加入運(yùn)行時。

⑵值班人員發(fā)現(xiàn)工作人員嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程或工作票內(nèi)所填寫的安全措施，制止檢修人員工作并將工作票收回。

⑶必須改變檢修與運(yùn)行設(shè)備的隔離方式或改變工作條件時。20、運(yùn)行人員接到檢修工作票時應(yīng)做哪些工作？

⑴根據(jù)運(yùn)行方式及系統(tǒng)情況，考慮是否能按工作票的要求工作，當(dāng)不能執(zhí)行時，應(yīng)向檢修人員說明情況。

⑵當(dāng)允許工作時，應(yīng)嚴(yán)格審核工作票內(nèi)容，審核所提安全措施是否齊全，能否保證人身及設(shè)備安全。措施不全時應(yīng)加以補(bǔ)充，并認(rèn)真做好安全措施，掛警告牌。工作開始前，應(yīng)會同檢修人員復(fù)查安全措施，確認(rèn)無誤后，方可簽發(fā)工作票，雙方各一份。⑶凡與機(jī)爐有聯(lián)系的系統(tǒng)，必須會同機(jī)爐班長共同做好安全措施。

21、什么是操作票制度？

當(dāng)運(yùn)行人員接到操作任務(wù)時，應(yīng)將操作任務(wù)、目的及注意事項(xiàng)搞清楚，并認(rèn)真填寫操作票，指定操作人員和監(jiān)護(hù)人，操作時，應(yīng)按操作票中的步驟逐條進(jìn)行并與有關(guān)人員保持聯(lián)系。

22、運(yùn)行規(guī)范對運(yùn)行監(jiān)盤、巡回檢查有什么具體要求？

對運(yùn)行監(jiān)盤要求專心做好值班工作，要全神貫注地進(jìn)行監(jiān)盤調(diào)速，及時分析各儀表的變化。對巡回檢查具體要求有： ⑴檢查按時間，路線按順序，內(nèi)容按規(guī)定，項(xiàng)目不遺漏。⑵檢查時必須攜帶必要的工具，做到耳聽、鼻嗅、手摸、眼看。

⑶熟悉設(shè)備的檢查標(biāo)準(zhǔn)，掌握設(shè)備的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題、分析原因并做出及時處理與防患措施。

23、什么是運(yùn)行分析制度？

運(yùn)行人員必須按規(guī)定格式認(rèn)真、正確、實(shí)事求是地填寫現(xiàn)場設(shè)備的各種運(yùn)行記錄，并根據(jù)各種儀表的指示、巡回檢查結(jié)果和定期試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，了解各種設(shè)備的運(yùn)行情況及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對運(yùn)行出現(xiàn)不正常情況進(jìn)行分析，查明原因并采取相應(yīng)的有效措施。

24、運(yùn)行分析的內(nèi)容有哪些？

運(yùn)行分析的內(nèi)容有崗位分析、專業(yè)分析、專題分析和事故及異常分析等。

25、崗位分析的內(nèi)容是什么？

運(yùn)行人員（包括班長）在值班期間，對儀表指示、工作參數(shù)的變化、設(shè)備的異常和缺陷、操作異常等情況的分析。分析記錄后由班長、專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核。

26、專業(yè)分析的內(nèi)容是什么？

專業(yè)技術(shù)員將運(yùn)行記錄整理加工后，進(jìn)行定期的系統(tǒng)分析，如分析某種運(yùn)行方式的安全性、經(jīng)濟(jì)性，分析影響機(jī)組出力、安全、經(jīng)濟(jì)的各種因素及分析 設(shè)備老化的趨勢等。

27、專題分析的內(nèi)容是什么？

根據(jù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的要求，進(jìn)行某些專題分析。如機(jī)組起停過程的分析、大修前進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行情況及設(shè)備改進(jìn)后運(yùn)行效果的分析等。

28、何謂事故異常運(yùn)行分析？

發(fā)生事故后，應(yīng)對事故 的處理及有關(guān)操作認(rèn)真進(jìn)行分析評價，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高運(yùn)行人員的分析判斷和技能操作水平。

29、事故分析的“三不放過”各是什么？ ⑴事故原因沒有查清不放過。⑵事故責(zé)任人未受到處理不放過。

⑶事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過。⑷事故制訂切實(shí)可行的整改措施沒有落實(shí)不放過。30、消除“八漏”，通常指哪八漏？

八漏通常指汽、水、油、粉、煤、灰、風(fēng)、氫等的泄漏現(xiàn)象。