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      技能鑒定程控值班員試題（五篇范例）
      
        
       時(shí)間：2019-05-12 21:21:09下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《技能鑒定程控值班員試題》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《技能鑒定程控值班員試題》。

      
	
      

      第一篇：技能鑒定程控值班員試題
      

      一、選擇題
      1、我國工業(yè)用電頻率為50Hz，它的周期是（）（A）0.01s(B)0.02s(C)0.04s(D)0.06s
      2、通常所說的交流電壓220V是指它的（）（A）平均值（B）有效值（C）瞬間值（D）最大值
      3、單位時(shí)間內(nèi)流過導(dǎo)體截面的電量叫（）（A）電流強(qiáng)度（B）電壓（C）電量（D）電能
      4、電流所做的功叫（）
      （A）電功（B）電量（C）效率（D）熱量
      5、P型半導(dǎo)體少數(shù)載流子是（）（A）空穴（B）質(zhì)子（C）電子（D）中子
      6、N型半導(dǎo)體多數(shù)載流子是（）（A）空穴（B）質(zhì)子（C）電子（D）中子
      7、視在功率的單位是（）
      （A）伏安（B）乏（C）瓦（D）都不是
      8、如果電流的方向是正向負(fù)流動(dòng)，那么電子流動(dòng)方向是（）（A）由正向負(fù)（B）由負(fù)向正（C）左右擺動(dòng)（D）不動(dòng)
      9、電導(dǎo)與電阻的關(guān)系是（）
      （A）反比關(guān)系（B）正比關(guān)系（C）倒數(shù)關(guān)系（D）函數(shù)關(guān)系
      10、金屬導(dǎo)體的電阻與（）無關(guān)
      （A）外加電壓（B）導(dǎo)線長度（C）導(dǎo)線橫截面積（D）導(dǎo)線材料的電阻率
      11、千瓦（KW）是（）單位（A）電功（B）電功率（C）電能（D）電動(dòng)勢(shì)
      12、在純阻性電路中，電壓恒定，電阻增大時(shí)電流就隨之（）（A）增大（B）不變（C）有時(shí)增大有時(shí)不變（D）減小
      13、晶體三極管最基本的功能是（）（A）放大（B）導(dǎo)向（C）縮?。―）開關(guān)
      14、正弦交流電完成一次循環(huán)所用的時(shí)間叫（）（A）周期（B）頻率（C）相位（D）角頻率
      15、制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)輪溫度不得超過（）（A）250℃（B）200℃（C）300℃（D）350℃
      16、在梯子上工作時(shí)，梯子與地面的斜角應(yīng)為（）（A）80°（B）60°（C）40°（D）30°
      17、一段導(dǎo)線，其阻值為R，若將其從中間對(duì)折成一段新導(dǎo)線，其電阻值為（）
      （A）1/2R（B）1/4R（C）1/8R（D）1/16R
      18、工作票延期手續(xù)能辦理（）次，如果再延期，應(yīng)重新簽發(fā)工作票（A）1（B）2（C）3（D）4
      19、能推動(dòng)電子沿導(dǎo)體流動(dòng)的一種力量也可以說是電動(dòng)勢(shì)的一種動(dòng)力，我們稱之為（）
      （A）電導(dǎo)（B）導(dǎo)納（C）電流（D）電壓
      20、自由電子在電場(chǎng)力的作用下，產(chǎn)生的定向運(yùn)動(dòng)稱為（）（A）電導(dǎo)（B）電路（C）電流（D）電壓
      21、一個(gè)標(biāo)有“220V、100W”字樣的電燈泡，如果把它接在100V的電源上，燈泡的實(shí)際功率約為（）
      （A）50W（B）25W（C）20W（D）10W
      22、在電場(chǎng)中，兩電荷所受的力與它們之間的距離（）（A）成正比（B）成反比（C）無關(guān)（D）的平方成正比
      23、在交流電路中，6Ω的容抗與8Ω的電阻串聯(lián)，總阻抗為（）（A）10Ω（B）12Ω（C）14Ω（D）16Ω
      24、兩只阻值相同的電阻串聯(lián)后，其阻值為（）
      （A）兩電阻之和（B）兩電阻之積（C）原電阻的二分之一（D）不變
      25、三極管基極的作用是（）載流子
      （A）發(fā)射（B）輸送和控制（C）收集（D）產(chǎn)生
      26、將電氣設(shè)備的金屬外殼和接地裝置之間做電氣連接叫（）接地（A）保護(hù)（B）工作（C）重復(fù)（D）都不是
      27、兩個(gè)金屬板之間電容量的大小與（）無關(guān)
      （A）板間距離（B）板的面積（C）板的介質(zhì)（D）外加電壓
      28、一個(gè)線圈的電感與（）無關(guān)
      （A）匝數(shù)（B）尺寸（C）有無鐵芯（D）外加電壓
      29、在一個(gè)電阻上加10V電壓，電阻中流過2A的電流，或在此電阻上加20V電壓，電阻中流過的電流為（）（A）1A（B）1.5A（C）3A（D）4A 30、確定電流通過導(dǎo)體所產(chǎn)生的熱量與電流的平方、導(dǎo)體的電阻及通過的時(shí)間成正比的定律是（）
      （A）歐姆定律（B）基爾霍夫定律（C）焦耳—楞次定律（D）電磁感應(yīng)定律
      31、輸煤系統(tǒng)在正常起動(dòng)時(shí)，按（）煤流方向起動(dòng)設(shè)備（A）順（B）逆（C）二者均可（D）隨時(shí)改變
      32、要使傳動(dòng)的兩軸線在同一平面內(nèi)互相垂直，應(yīng)采用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)式是（）（A）蝸輪蝸桿（B）斜齒輪（C）圓錐齒輪（D）都不是
      33、在正常情況下，鼠籠式電動(dòng)機(jī)，允許在冷狀態(tài)下起動(dòng)2~3次，每次間隔時(shí)間不得小于（）
      （A）12min（B）10min（C）5min（D）8min
      34、在正常情況下，鼠籠式電動(dòng)機(jī)，允許在冷狀態(tài)下起動(dòng)（）次，每次間隔時(shí)間不得小于5min（A）4~5（B）2~3（C）6（D）1
      35、兩個(gè)同頻率正弦交流電的相位差等于180°時(shí)，則它們的關(guān)系是（）（A）同相（B）反向（C）相等（D）有時(shí)同相、有時(shí)反向
      36、液壓油缸是液壓系統(tǒng)中的（）
      （A）執(zhí)行機(jī)構(gòu)（B）動(dòng)力機(jī)構(gòu)（C）控制機(jī)構(gòu)（D）都不是
      37、所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺(tái)所設(shè)欄桿必須不低于（）（A）1500mm（B）1200mm（C）1000mm（D）1050mm
      38、無煙煤的特點(diǎn)是揮發(fā)分低，含碳量（）（A）低（B）高（C）中（D）沒關(guān)系
      39、檢測(cè)三相380V電動(dòng)機(jī)絕緣電阻應(yīng)選用500V兆歐表，電阻不得小于（）（A）2MΩ（B）1.5MΩ（C）1MΩ（D）0.5MΩ
      40、對(duì)于小型電動(dòng)機(jī)，空載電流只要不超過額定電流的（）就可繼續(xù)使用（A）50%（B）60%（C）70%（D）80%
      41、一個(gè)電阻的一端和另一個(gè)電阻的一端順次連接在一起，這種連接方法叫（）
      （A）電阻串聯(lián)（B）電阻并聯(lián)（C）電阻混聯(lián)（D）都不是
      42、下列長期儲(chǔ)存發(fā)生自燃的煤是（）（A）無煙煤（B）煙煤（C）褐煤（D）貧煤
      43、JO系列電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩一般為額定轉(zhuǎn)矩的（）（A）3倍（B）4倍（C）1.8~2倍（D）1.5倍
      44、JS.JR型異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩一般為額定轉(zhuǎn)矩的（）（A）4倍（B）3倍（C）1.5倍（D）1.8~2倍
      45、電流互感器二次側(cè)不允許（）（A）開路（B）短路（C）都行（D）都不行
      46、用電壓表測(cè)得某交流電源電壓為100V，那么該電源電壓最大值是（）（A）220V（B）200V（C）141V（D）100V
      47、有一內(nèi)阻可忽略不計(jì)的直流電源，給串聯(lián)的電阻A、B送電，當(dāng)把90Ω的電阻A短接后，電路中的電流是原來的4倍，則電阻器B的電阻值是（）（A）30Ω（B）60Ω（C）90Ω（D）120Ω
      48、有一內(nèi)阻為0.15Ω的電流表,最大量程1A,現(xiàn)給它并聯(lián)一個(gè)0.05Ω的小電阻,則這個(gè)電流表的量程可擴(kuò)大為（）（A）3A（B）4A（C）6A（D）2A
      49、電壓互感器二次側(cè)不允許（）
      （A）開路（B）短路（C）開路、短路都行（D）開路、短路都不行 50、三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流一般可達(dá)到額定電流的（）（A）2倍（B）3倍（C）4~7倍（D）1~2倍
      51、繞線式異步電動(dòng)機(jī)采用轉(zhuǎn)子電路串入變阻器起動(dòng)時(shí)，在允許范圍內(nèi)所串電阻越大則（）
      （A）起動(dòng)電流越大（B）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大（C）起動(dòng)電流越?。―）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩越小
      52、我國工業(yè)用電頻率為50Hz，它的周期是（）（A）0.1s（B）0.2s（C）0.01s（D）0.02s
      53、火力發(fā)電廠的燃燒系統(tǒng)包括鍋爐的燃燒部分及（）、除灰系統(tǒng)等（A）煤場(chǎng)部分（B）輸煤（C）汽機(jī)（D）化學(xué)
      54、《電業(yè)安全規(guī)程》中規(guī)定，運(yùn)煤皮帶兩側(cè)的人行道均應(yīng)裝設(shè)（）（A）欄桿（B）安全警告標(biāo)示牌（C）事故停機(jī)的拉線開關(guān)（D）護(hù)欄和事故停機(jī)的拉線開關(guān)
      55、某皮帶在運(yùn)行中在改向滾筒處跑偏，其調(diào)整方法是（）
      （A）膠帶往哪邊偏就調(diào)緊另一邊（B）膠帶往哪邊偏就調(diào)緊哪邊（C）兩種方法都不對(duì)（D）找其他原因進(jìn)行調(diào)整
      56、在純電感電路中，電流應(yīng)等于（）
      （A）i=u/XL（B）I=ωtu（C）I=U/L（D）I=U/ωΔL
      57、可編程序控制器在梯形邏輯網(wǎng)絡(luò)中，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)長度為（）（A）7行（B）5行（C）4行（D）1行
      58、在可編程控制器系統(tǒng)編程中，每個(gè)地址的第一位標(biāo)識(shí)它的數(shù)據(jù)類型是（）（A）離散輸出（B）離散輸入（C）輸出寄存器（D）內(nèi)部繼電器
      59、在一般情況下，煤貯存1年后，熱值將降低（）（A）10%（B）20%（C）30%（D）40%  60、電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中滾動(dòng)軸承最大允許溫度為（）（A）60℃（B）70℃（C）80℃（D）90℃ 61、鼠籠電動(dòng)機(jī)允許在熱狀態(tài)下起動(dòng)（）（A）1次（B）2次（C）3次（D）4次
      62、在正常情況下，鼠籠式電動(dòng)機(jī)允許在冷狀態(tài)下起動(dòng)2~3次，每次間隔時(shí)間不得小于（）
      （A）15min（B）10min（C）5min（D）3min 63、檢修工作如不能按計(jì)劃工期完工，必須由（）辦理工作延期手續(xù)（A）工作簽發(fā)人（B）工作許可人（C）工作負(fù)責(zé)人（D）工作組成員 64、造成輸煤系統(tǒng)皮帶打滑的主要原因是（）
      （A）落煤偏斜（B）傳動(dòng)滾筒偏斜（C）初張力太小（D）沒有調(diào)偏滾 65、電流互感器在運(yùn)行時(shí)，二次側(cè)不允許（）（A）開路（B）短路（C）接地（D）都可以 66、在蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中主傳動(dòng)件是（）（A）軸（B）蝸輪（C）齒輪（D）蝸桿
      67、在晶體二極管的兩端加反向電壓時(shí)，反向電阻很大，反向電流很小，基本處于（）狀
      （A）導(dǎo)通（B）截止（C）放大（D）飽和
      68、并聯(lián)電容器容量的總和等于各電容器容量的（）（A）和（B）差（C）乘積（D）相等
      69、使用兆歐表測(cè)量絕緣電阻時(shí)，轉(zhuǎn)速為（）時(shí)，測(cè)量值比較準(zhǔn)（A）600r/min（B）400r/min（C）120r/min（D）100r/min  70、可編程控制器一般采用（）語言編程
      （A）梯形圖（B）C語言（C）Basic語言（D）PASCAL 71、PC用來傳送信號(hào)到外部負(fù)載的器件是（）
      （A）寄存器（B）輸出繼電器（C）編程器（D）輸入繼電器
      72、程控系統(tǒng)的中央信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)各種（）設(shè)備動(dòng)作情況在控制室的監(jiān)視系統(tǒng)中的反饋
      （A）傳感（B）皮帶機(jī)（C）犁煤器（D）除鐵器 73、煤中所含元素量最多的是（）（A）碳（B）氫（C）氧（D）水
      74、螺旋卸車機(jī)的升降機(jī)構(gòu)的瓦座加油周期為（）（A）2個(gè)月（B）1個(gè)月（C）3個(gè)月（D）10天 75、電動(dòng)機(jī)銘牌上的溫升，指的是（）的允許溫升（A）定子繞組（B）定子鐵芯（C）轉(zhuǎn)子（D）軸承 76、在DOS系統(tǒng)中建立子目錄的命令是（）（A）CD（B）RD（C）MD（D）AD 77、在DOS系統(tǒng)中刪除子目錄的命令是（）（A）CD（B）RD（C）MD（D）AD 78、使液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置是（）（A）油泵（B）換向閥（C）油電動(dòng)機(jī)（D）油缸 79、機(jī)器啟動(dòng)頻率愈高，機(jī)件的磨損愈（）（A）嚴(yán)重（B）輕（C）一般（D）沒關(guān)系
      80、雖然電壓表與電流表的結(jié)構(gòu)完全相同，但電壓表的內(nèi)阻（）電流表內(nèi)阻（A）等于（B）小于（C）略大于（D）遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 81、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器的單位為字節(jié)，那么1MB等于（）（A）1024KB（B）1000KB（C）1200KB（D）800KB 82、三相供電系統(tǒng)中的中性線（）
      （A）必須安裝熔斷器（B）不允許安裝熔斷器（C）有時(shí)安裝熔斷器（D）有時(shí)不裝熔斷器
      83、液力聯(lián)軸器正常工作時(shí)，其主動(dòng)軸與從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系是（）（A）兩者相等（B）主動(dòng)軸線轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)軸傳速（C）主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速小于從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速（D）有時(shí)小于，有時(shí)等于
      84、在液壓系統(tǒng)中，用來防止油反向流動(dòng)的部件是（）（A）泄荷閥（B）單向閥（C）溢流閥（D）截止閥 85、滑動(dòng)摩擦力的大小與正壓力的大小成（）（A）正比（B）反比（C）不成比例（D）沒關(guān)系 86、揮發(fā)分小于10%的煤稱為（）
      （A）無煙煤（B）煙煤（C）標(biāo)準(zhǔn)煤（D）貧煤 87、煤中的水分是（）
      （A）有用成份（B）雜質(zhì)（C）無用成份（D）都不是 88、PC接收來自外部開關(guān)信號(hào)的“窗口”是（）（A）輸出繼電器（B）輸入繼電器（C）寄存器（D）計(jì)數(shù)器 89、電動(dòng)機(jī)額定功率不變時(shí)，相間電壓不平衡不得超過（）（A）5%（B）10%（C）15%（D）20% 90、可編程序控制器在梯形圖網(wǎng)絡(luò)中，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)寬度為（）（A）7列（B）10列（C）11列（D）17列
      91、煤中的水分過大，在輸煤過程中，會(huì)產(chǎn)生自流，給上煤（）（A）創(chuàng)造條件（B）打下基礎(chǔ)（C）造成困難（D）沒影響 92、強(qiáng)力型膠帶的徑向扯斷強(qiáng)度為（）
      （A）140kg/（cm2層）（B）150kg/（cm2層）（C）120kg/（cm2層）（D）130kg/（cm2層）
      93、揮發(fā)分大于40%的煤稱為（）（A）煙煤（B）褐煤（C）貧煤（D）無煙煤
      94、葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)中的一種（）（A）配煤設(shè)備（B）輸煤設(shè)備（C）卸煤設(shè)備（D）儲(chǔ)煤設(shè)備 95、碎煤機(jī)運(yùn)行中電流擺動(dòng)，產(chǎn)生的原因是（）
      （A）給料不均勻（B）負(fù)荷過大（C）電動(dòng)機(jī)軸承缺油（D）碎煤機(jī)軸承缺油 96、起動(dòng)碎煤機(jī)后機(jī)械部分轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不轉(zhuǎn)，電流最大而不返回，產(chǎn)生的原因（）
      （A）滾動(dòng)軸承游隙過大，潤滑脂不足（B）電動(dòng)機(jī)老化，聯(lián)軸器不同心（C）機(jī)內(nèi)有雜物，堵塞碎煤（D）電動(dòng)機(jī)軸承缺潤滑脂
      97、PC是以（）為核心的電子設(shè)備，使用時(shí)將它看成是由繼電器、定時(shí)器、計(jì)數(shù)器等組成的一個(gè)組合體
      （A）定時(shí)器（B）寄存器（C）計(jì)數(shù)器（D）微處理器
      98、機(jī)械各部件是否正確地裝到應(yīng)有的位置，直接影響到機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到摩擦件的磨損度，決定著（）
      （A）使用壽命（B）摩擦件的使用壽命（C）機(jī)械精度（D）與上述三項(xiàng)沒有關(guān) 系
      99、單位時(shí)間內(nèi)（）所做的功稱為電功率（A）電流（B）電壓（C）電子（D）電荷
      100、三極管的開關(guān)速度極快，可達(dá)每秒（）以上（A）100次（B）1000次（C）10萬次（D）100萬次 101、三相繞組接成星形時(shí)，線電壓是相電壓的（）（A）2倍（B）√2倍（C）√3倍（D）相等
      102、在并聯(lián)交流電路中，總電流等于各分支電流的（）（A）代數(shù)和（B）相量和（C）總和（D）都不是 103、發(fā)電機(jī)容量的單位是（）
      （A）千伏安（B）千乏（C）千赫（D）千瓦 104、下列物體中屬于導(dǎo)體的是（）（A）陶瓷（B）硅（C）硒（D）石墨
      105、生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過1萬元以上定為（（A）特大事故（B）事故（C）障礙（D）異常 106、汽油的自燃點(diǎn)在一個(gè)大氣壓下為（）（A）450℃（B）480℃（C）500℃（D）550℃ 107、帶式除鐵器的布置方式有（）（A）4種（B）3種（C）2種（D）1種
      108、通過人體的安全電流（50Hz交流電）是（）（A）10mA（B）20mA（C）30mA（D）40mA 109、通過人體的安全直流電為（））（A）20mA（B）30mA（C）40mA（D）50mA
      110、使用行燈在特別潮濕的地方工作，行燈電壓不準(zhǔn)超過（）（A）60V（B）36V（C）24V（D）12V
      111、一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)的頻率為50Hz，磁極數(shù)為10，當(dāng)接通三相交流電源后所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速為（）
      （A）600r/min（B）1500r/min（C）750r/min（D）500r/min 112、進(jìn)行低壓驗(yàn)電時(shí)，必須使用（）的驗(yàn)電器（A）高壓的（B）低壓的（C）合格的（D）都可以 113、額定轉(zhuǎn)速為1500r/min的電機(jī)允許振動(dòng)值為（）（A）0.07mm（B）0.05mm（C）0.2mm（D）0.085mm 114、（）是控制液體壓力的壓力控制閥中的一種（A）溢流閥（B）節(jié)流閥（C）換向閥（D）都不是 115、對(duì)輸煤系統(tǒng)有明顯影響的是（）
      （A）含硫量和水分（B）水分和發(fā)熱量（C）含硫量和發(fā)熱量（D）以上都沒有明顯影響
      116、熱繼電器主要用作（）保護(hù)（A）過載（B）過電壓（C）短路（D）接地
      117、在通常情況下，帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸?shù)膬A角應(yīng)不大于（）（A）15°（B）18°（C）20°（D）25° 118、交流電流表或電壓表指示的值是（）（A）平均值（B）有效值（C）瞬時(shí)值（D）最大值 119、PLC的含義是（）（A）程控出口繼電器（B）內(nèi)部存貯器（C）可編程控制器（D）輸出模塊 120、輸煤程控系統(tǒng)的核心部分是（）
      （A）控制器（B）檢測(cè)部分（C）顯示與報(bào)警（D）輸入、輸出部分 121、設(shè)備運(yùn)行中經(jīng)常監(jiān)視電動(dòng)機(jī)電流的變化，其變化范圍不許超過（）（A）2倍的額定電流（B）1.5倍的額定電流（C）額定電流（D）0.8倍的額定電流
      122、機(jī)器啟動(dòng)頻率越高，對(duì)電機(jī)的影響就（）（A）嚴(yán)重（B）輕微（C）一般（D）不大
      123、減速箱和變速箱的潤滑油，需要定期更換，對(duì)連續(xù)運(yùn)動(dòng)的減速箱應(yīng)保持油溫不超過（）
      （A）100℃（B）60℃（C）90℃（D）80℃ 124、可編程序控制器輸出部分的作用是（）
      （A）連接外部負(fù)載（B）與外部負(fù)載的通信（C）驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載（D）發(fā)出音響信號(hào)
      125、用500V兆歐表測(cè)量低壓電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻時(shí)，其值不得低于（）（A）0.5MΩ（B）1MΩ（C）1.5MΩ（D）2MΩ 126、揮發(fā)分等于20%~40%的煤稱為（）（A）煙煤（B）貧煤（C）無煙煤（D）標(biāo)準(zhǔn)煤 127、配煤段帶速一般不超過（）
      （A）4m/s（B）5 m/s（C）3.5 m/s（D）2.5 m/s 128、輸煤系統(tǒng)所安裝的落煤管對(duì)水平面的傾角應(yīng)不小于（）（A）45°（B）55°（C）60°（D）50° 129、碎煤機(jī)運(yùn)行中無明顯振動(dòng)，振動(dòng)值不應(yīng)超過（）（A）0.4MM（B）0.3MM（C）0.2MM（D）0.1MM 130、減速機(jī)運(yùn)行油溫不應(yīng)超過（）（A）80℃（B）70℃（C）60℃（D）50℃
      131、圓柱齒輪減速器的驗(yàn)收試運(yùn)時(shí)間不少于（）（A）30min（B）40 min（C）50 min（D）60 min 132、1臺(tái)電動(dòng)機(jī)線路保險(xiǎn)絲的額定電流等于（）（A）1.2倍（B）1.5~3倍（C）2~4倍（D）4~6倍
      133、帶式輸送機(jī)的拉緊裝置的作用是保證膠帶有足夠的（）（A）運(yùn)量（B）張力（C）長度（D）強(qiáng)度
      134、一般電器所標(biāo)出或儀表所指出的交流電壓、電流的數(shù)值是（）（A）最大值（B）平均值（C）瞬時(shí)值（D）有效值
      135、集中手動(dòng)、進(jìn)行操作時(shí)，必須按照逆煤流方向逐一啟動(dòng)各設(shè)備，否則會(huì)因不滿足（）條件啟動(dòng)不起來。
      （A）聯(lián)鎖（B）單機(jī)（C）多機(jī)（D）解鎖
      136、輸煤皮帶的拉緊裝置車輪的局部磨損量小于（）（A）10mm（B）8mm（C）5mm（D）15mm 137、碎煤機(jī)襯板磨損應(yīng)不大于襯板厚度的（）（A）1/4（B）1/2（C）3/4（D）2/3 138、檢修后的碎煤機(jī)空車試運(yùn)時(shí)間約為（）（A）4h（B）3h（C）2h（D）1h 139、輸煤程控系統(tǒng)控制回路故障的診斷方法采用（）（A）故障現(xiàn)象推理法（B）儀表法（C）短接法（D）測(cè)量法
      140、齒輪泵在工作過程中有吸油腔和壓油腔，這兩個(gè)油腔就是（）（A）油缸（B）油箱（C）密封的工作容器（D）都不是 141、鏈轉(zhuǎn)動(dòng)中，兩鏈輪中心與水平面之夾角應(yīng)小于（）（A）30°（B）45°（C）55°（D）60°
      142、用電壓表測(cè)得某交流電源電壓為100V，那么該電源電壓最大值為（）（A）200V（B）100V（C）173V（D）141V 143、齒輪泵按工作原理分類，屬于（）（A）容積泵（B）離心泵（C）葉片泵（D）其他 144、液壓油缸是液壓系統(tǒng)中的（）
      （A）動(dòng)力元件（B）執(zhí)行元件（C）控制元件（D）都不是
      145、鈣基脂是最早應(yīng)用的一種潤滑脂，有較強(qiáng)的抗水性，使用溫度不亦超過（）（A）60℃（B）70℃（C）50℃（D）80℃
      146、電廠輸煤系統(tǒng)中常用的制動(dòng)裝置有帶式逆止器。滾柱逆止器，電力液壓制動(dòng)器和（）
      （A）風(fēng)動(dòng)制動(dòng)器（B）電磁制動(dòng)器（C）手動(dòng)制動(dòng)器（D）氣動(dòng)制動(dòng)器 147、碎煤機(jī)的破碎質(zhì)量對(duì)于制粉過程和制粉設(shè)備運(yùn)行的可靠性（）（A）無影響（B）有影響（C）有時(shí)有影響（D）有很大影響 148、在自動(dòng)配煤時(shí)（）信號(hào)必須準(zhǔn)確可靠。
      （A）跑偏和打滑（B）運(yùn)行反饋及打滑（C）犁煤器的位置及煤位測(cè)量（D）煤位測(cè)量及皮帶運(yùn)行
      149、電動(dòng)機(jī)定子電流強(qiáng)烈波動(dòng)的原因是（）（A）轉(zhuǎn)子繞組短路，銅條斷開（B）電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行（C）電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行（D）電源電壓可能過低 150、PC常用的用戶程序儲(chǔ)存器有（）（A）2種（B）3種（C）4種（D）5種
      151、潤滑是減少和控制（）的及其重要的方法。（A）發(fā)熱（B）傳動(dòng)（C）摩擦（D）散熱
      152、斗輪機(jī)大修或安裝完后空負(fù)荷試車一般不少于（）（A）0.5h（B）1h（C）2h（D）4h 153、斗輪機(jī)大修或安裝完后滿負(fù)荷試車一般不少于（）（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h 154、制動(dòng)器打開時(shí)，制動(dòng)器閘瓦與自動(dòng)輪的間隙，應(yīng)保持在（）（A）0.5~0.7mm（B）0.8~1mm（C）1.2~1.4mm（D）1.5~1.7mm 155、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中應(yīng)無劇烈振動(dòng)，其竄軸不應(yīng)超過（）（A）1~2mm（B）2~3mm（C）2~4mm（D）3~4mm 156、溜料板與斗輪間隙不大于（）（A）10mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm 157、電動(dòng)機(jī)在額定功率運(yùn)行時(shí)，相間的不平衡電流不得大于（）（A）10%（B）5%（C）8%（D）15% 158、翻車機(jī)和附屬設(shè)備在安裝或大修完畢后要進(jìn)行試轉(zhuǎn)，其原則是（（A）先機(jī)械后電控（B）先電控后機(jī)械（C）二者同時(shí)（D）無須先后 159、側(cè)傾式翻車機(jī)液壓系統(tǒng)的油溫正常范圍是（）（A）50~80℃（B）40~75℃（C）35~60℃（D）45~85℃）160、使用萬用表測(cè)量完畢后，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到（）檔的最大量為止（A）電流（B）電阻（C）電壓（D）都可以
      161、如果二極管的正反方向電阻都很小或?yàn)榱?，則讀二極管（）（A）正常（B）已被擊穿（C）內(nèi)部斷路（D）都可能 162、在二極管特性的正向區(qū)，二極管相當(dāng)于（）（A）大電阻（B）電容器（C）接通的開關(guān)（D）斷開的開關(guān)
      163、新安裝的葉輪撥煤機(jī)葉輪底面與煤斗臺(tái)面間誤差小于（）合格。（A）20mm（B）15mm（C）10mm（D）5mm 164、油管道涂漆顏色為（）（A）橙黃（B）淺黃（C）白（D）綠
      165、電纜的最高工作電壓不得超過額定電壓的（）（A）10%（B）15%（C）20%（D）25% 166、可編程控制器的組成共有（）大部分（A）2（B）3（C）4（D）5 167、在單相橋式整流電路中，如果1只二極管接反則（）
      （A）將引起電源短路（B）將成為半波整流電路（C）電路正常工作（D）仍是全波整流
      168、吊重物用的鋼絲繩，一般斷絲為1股絲的（）以上避免使用（A）2%（B）3%（C）4%（D）5% 169、牽車平臺(tái)、軌頭橫向偏差不大于（）（A）3mm（B）5mm（C）15mm（D）20mm 170、葉輪給煤機(jī)行車軌道頂標(biāo)高誤差允許（）（A）±5mm（B）±10mm（C）±15mm（D）±20mm 171、葉輪給煤機(jī)行車軌道間距誤差允許（）（A）10mm（B）不大于5mm（C）15mm（D）20mm 172、減速機(jī)安裝檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，齒輪嚙合接觸面達(dá)到（）為合格（A）齒寬≥70%，齒高≥60%（B）齒寬≥60%，齒高≥50%（C）齒寬70%，齒高55%（D）齒寬≥60%，齒高≥60% 173、電子設(shè)備接地電阻不宜大于（）（A）4Ω（B）0.5Ω（C）8Ω（D）10Ω 174、齒輪泵吸油高度一般不大于（）
      （A）350mm（B）400mm（C）500mm（D）550mm 175、在單級(jí)減速器中，大齒輪浸油深度為（）倍齒高（A）0.5（B）1~2（C）3~4（D）其他
      176、機(jī)械各部件是否正確地裝到應(yīng)有的位置，直接影響到機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到摩擦件的磨損速度，決定著（）
      （A）使用壽命（B）摩擦件的用壽命（C）機(jī)械精度（D）轉(zhuǎn)動(dòng)效果 177、葉輪給煤機(jī)行走軌道，兩軌間頂面標(biāo)高允許（）（A）不大于3mm（B）小于5mm（C）6mm（D）8mm 178、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和PLC之間的接口主要通過（）來實(shí)現(xiàn)（A）CPU（B）存儲(chǔ)器模塊（C）電源模塊（D）輸入、輸出模塊 179、減速機(jī)大修后，其振動(dòng)值和竄軸分別不得超過（）
      （A）0.15mm和3mm（B）0.1mm和2mm（C）0.1mm和3mm（D）0.15mm和2mm  180、平衡型機(jī)械密封的平衡孔應(yīng)不偏斜，軸的徑向晃動(dòng)應(yīng)不大于（）（A）0.08mm（B）0.02mm（C）0.05mm（D）0.04mm 181、若煤中灰粉從30%增加到50%，每增加1%，則爐膛理論燃燒溫度（）（A）平均約增加5℃（B）平均約降低5℃（C）平均約升高20℃（D）不升亦不降
      182、PLC的等效電路可分為（）部分（A）2（B）3（C）4（D）5 183、可編程序控制器、內(nèi)部控制電路部分的作用是運(yùn)算及處理輸入部分得到的信息，并判斷哪些功能做出（）
      （A）輸出（B）保存（C）記憶（D）都不是
      184、可編程控制器循環(huán)掃描工作過程可分為（）個(gè)階段（A）2（B）3（C）4（D）5 185、熔斷器主要用來進(jìn)行（）保護(hù)（A）過載（B）過電壓（C）短路（D）過電流 186、單轉(zhuǎn)子不可逆式碎煤機(jī)的生產(chǎn)能力是（）（A）500t/h（B）600t/h（C）700t/h（D）800t/h 187、葉輪給煤機(jī)的落煤槽中心與皮帶中心偏差（）
      （A）不大于10mm（B）不大于5mm（C）不大于20mm（D）不大于15mm 188、電動(dòng)機(jī)中常用的五個(gè)絕緣等級(jí)中的B級(jí)最高允許溫度為（）（A）100℃（B）105℃（C）120℃（D）130℃ 189、向心推力軸承在機(jī)構(gòu)中是承受（）
      （A）軸向載荷（B）徑向載荷（C）軸向和徑向載荷（D）都不是 190、當(dāng)1kg燃料完全燃燒時(shí)，燃燒的產(chǎn)物水保持（）時(shí)的發(fā)熱量稱為高位發(fā)熱量
      （A）蒸汽狀態(tài)（B）液體狀態(tài)（C）固體狀態(tài)（D）汽體、液體都有 191、凡在地面（）及以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視為高空作業(yè)（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m 192、在單相全波整流電路中，如果電源變壓器二次側(cè)電壓有效值為50V，則每個(gè)二極管承受最大反向電壓將是（）
      （A）50V（B）50√2V（C）100√2V（D）100V 193、遇有電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即（）
      （A）向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)（B）向班長匯報(bào)（C）滅火（D）將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后滅火
      194、堆取料機(jī)的堆料作業(yè)方有（）
      （A）回轉(zhuǎn)、定點(diǎn)和行走堆料（B）回轉(zhuǎn)和定點(diǎn)堆料（C）定點(diǎn)和行走堆料（D）回轉(zhuǎn)和行走堆料 195、變壓器油的作用是（）
      （A）提高變壓器效率（B）保證電壓質(zhì)量（C）絕緣和散熱（D）都不是 196、裝有犁煤式卸料器的帶式輸送機(jī)，為減少膠帶磨損，帶速一般不宜超過（）（A）3.5m/s（B）2.5m/s（C）2m/s（D）1.8m/s 197、轉(zhuǎn)子翻車機(jī)對(duì)于行程最大的車輛，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到（）時(shí)將車輛壓緊（A）90°（B）85°（C）75°（D）100°
      198、三相電力變壓器是通過改變一次側(cè)的（）來調(diào)整電壓的（A）線圈匝數(shù)（B）電源電壓（C）電壓電流（D）電源電阻 199、A級(jí)電工絕緣材料的極限溫度為（）（A）90℃（B）105℃（C）110℃（D）120℃
      200、工作票延期手續(xù)辦理（）次，如果再延期，應(yīng)重新簽發(fā)工作票（A）1（B）2（C）3（D）4
      二、判斷題
      判斷下列描述是否正確，對(duì)的在括號(hào)內(nèi)“∨”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“3”。
      1、煤中的灰分越高，煤的發(fā)熱量越低（）
      2、靜止電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)叫靜電場(chǎng)（）
      3、單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際發(fā)出的交流電的電能叫有功功率（）
      4、電位差就是我們常說的對(duì)地電位（）
      5、正弦交流電的周期與角頻率的關(guān)系是互為倒數(shù)的（）
      6、視在功率就是無功功率加上有功功率（）
      7、滾動(dòng)軸承是由內(nèi)圈、外圈、保持架三部分組成（）
      8、三相異步電動(dòng)機(jī)主要是由轉(zhuǎn)子和定子組成（）
      9、揮發(fā)分和含硫量對(duì)輸煤系統(tǒng)沒有明顯影響（）
      10、正弦交流電的平均值就是有效值（）
      11、交流電表測(cè)得的數(shù)值是有效值（）
      12、電能是衡量電源輸出或負(fù)載消耗的物理量（）
      13、設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)包括設(shè)備在整個(gè)運(yùn)行中的全部管理工作（）
      14、接地體和接地線總稱為接地裝置（）
      15、改變力的大小、方向和作用點(diǎn)，那么對(duì)受力物體產(chǎn)生的效果，也將跟著改變（）
      16、晶體三極管的特性可分為正向特性、反向特性及反擊穿特性（）
      17、電流頻率對(duì)電擊傷程度有很大影響，頻率越高，對(duì)人體觸電傷害越嚴(yán)重（）
      18、電量就是用電設(shè)備的功率數(shù)量（）
      19、煤中的灰分的多少，是衡量煤質(zhì)好壞的重要指標(biāo)（）20、并聯(lián)電路的總電阻為各電阻之和（）
      21、串聯(lián)電路的總電壓等于各電阻上的電壓降（）
      22、在工業(yè)企業(yè)中，設(shè)備管理是指對(duì)設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的技術(shù)管理（）
      23、交變電流（或其他量）在一個(gè)周期內(nèi)出現(xiàn)的平均值叫振幅（）
      24、白熾燈是根據(jù)熱輻射原理制成的（）
      25、減速機(jī)在運(yùn)行中的振動(dòng)值應(yīng)不超過0.20mm
      26、圓柱齒輪減速箱有單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)的三種形式（）
      27、減速機(jī)的運(yùn)行油溫不超過80℃（）
      28、油泵的工作功率決定于壓力和流量的乘積（）
      29、齒輪泵在工作過程中有吸油腔和壓油腔，這兩個(gè)腔就是密封的工作容積（30、電氣設(shè)備的公用接地是為了防止危及人身安全的觸電（）
      31、電源是提供電流的裝置（）
      32、三相交流電路中相與相之間的電壓叫線電壓（）
      33、液力傳動(dòng)是指液力耦合器和液力變扭器這類傳動(dòng)方式（）
      34、油繩、油墊潤滑主要用在低速輕負(fù)荷的軸套上（）
      35、一般液壓機(jī)械油的工作溫度為35~60℃，不能超過60℃（）
      36、膠帶按徑向扯斷強(qiáng)度分為普通型膠帶和強(qiáng)力型膠帶（）
      37、改變電壓表的量程時(shí)，需在表頭上串聯(lián)一個(gè)分壓電阻（））
      38、三相繞組星形連接時(shí)，線電流等于相電流（）
      39、電流互感器二次側(cè)在運(yùn)行時(shí)不允許短路（）40、液壓油缸是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力機(jī)構(gòu)（）
      41、刀閘開關(guān)是一種常用的低壓開關(guān)，它可以隨時(shí)啟停設(shè)備（）
      42、帶式輸送機(jī)架構(gòu)縱向的起伏平度不大于10mm（）
      43、電子設(shè)備的接地電阻應(yīng)不大于4Ω（）
      44、密封作用和傳遞動(dòng)力也是潤滑的主要作用之一（）
      45、電動(dòng)機(jī)可在額定電壓變動(dòng)（-5%~+10%）的范圍內(nèi)運(yùn)行，其出力不變（）
      46、額定電壓，就是負(fù)載電壓的極限有效值（）
      47、我們常說20號(hào)或30號(hào)機(jī)械油，就是指在30℃時(shí)油的粘度（）
      48、對(duì)設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)不及時(shí)，將直接影響設(shè)備的壽命（）
      49、葉輪給煤機(jī)啟動(dòng)前，檢查減速機(jī)的油位是否正常、油質(zhì)是否合格，結(jié)合面是否漏油（）
      50、控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液體的壓力、速度和方向的液壓元件（）
      51、溢流閥是控制液體流量所用的流量控制閥中的一種（）
      52、泵是能量轉(zhuǎn)換裝置，它使機(jī)械能變?yōu)闊崮埽ǎ?/p>
      53、火力發(fā)電廠生產(chǎn)過程中主要三大設(shè)備是鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)（）
      54、千分尺屬于萬能量具（）
      55、滑動(dòng)摩擦系數(shù)總是大于靜摩擦系數(shù)（）
      56、安全色有紅、黃、藍(lán)、綠四種（）
      57、高空作業(yè)人員必須配備安全帶、安全帽等防護(hù)用品（）
      58、電流互感器相當(dāng)于一個(gè)空載運(yùn)行的外壓變壓器（）
      59、遇有電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行滅火（）60、燃油的物理特性為粘度、凝固點(diǎn)、燃點(diǎn)和閃點(diǎn)、比重（）61、火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程是把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽ǎ?2、當(dāng)軸平行、中心距較遠(yuǎn)、傳動(dòng)功率較大時(shí)可采用齒輪傳動(dòng)（）63、在公差帶圖中，一般取靠近零線的哪個(gè)偏差為上偏差（）64、生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過1萬元為障礙（）65、鋸齒形螺紋的牙形角等于60°（）66、公制螺紋的牙形角等于30°（）67、矩形螺紋的牙形角等于55°（）
      68、推土機(jī)配合斗輪機(jī)作業(yè)時(shí)安全距離應(yīng)保持在2m以上（）69、整流電路的作用是把大電流變成小電流（）
      70、偏差、基本偏差、實(shí)際偏差，可以是正、負(fù)或者為零（）71、電力系統(tǒng)中電容器運(yùn)行時(shí)消耗無功功率（）
      72、如煤的發(fā)熱量不變，當(dāng)鍋爐的負(fù)荷增加時(shí)，輸煤的量也將增大（）73、粘度大的潤滑劑適合用于支承力小、轉(zhuǎn)速低和溫度低的軸承（）74、所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺(tái)所設(shè)欄桿必須不低于900mm（）75、對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)要貫徹修理為主的方針（）76、工業(yè)電視是一種模擬圖像監(jiān)視系統(tǒng)（）
      77、在事故情況下，有聲光報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在故障嚴(yán)重時(shí)還有事故停機(jī)信號(hào)（）
      78、在特別潮濕地方工作行燈電壓不準(zhǔn)超過12V（）79、集控值班員只需要了解程控系統(tǒng)的設(shè)備組成，無需了解設(shè)備的性能及工作原理（）
      80、集控值班員應(yīng)熟知控制屏柜上操作把手、按鈕、開關(guān)、表計(jì)、光字牌、信號(hào)燈的位置及作用（）
      81、集控值班員應(yīng)掌握輸煤系統(tǒng)一般電氣設(shè)備的工作原理、主要參數(shù)、運(yùn)行使用方法及注意事項(xiàng)（）
      82、集控值班員應(yīng)根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的安排選用程控和單控運(yùn)行方式（）83、三相異步電動(dòng)機(jī)若起動(dòng)電流小，那么起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也?。ǎ?/p>
      84、額定容量是指電氣設(shè)備在廠家銘牌規(guī)定的條件下，在額定電壓、電流下，連續(xù)運(yùn)行時(shí)所輸送的容量（）
      85、普通帶式輸送機(jī)可分為TD62型帶式輸送機(jī)和TD75型帶式輸送機(jī)兩類（）86、三相異步電動(dòng)機(jī)的輸出功率，就是電動(dòng)機(jī)的額定功率（）
      87、環(huán)式煤機(jī)環(huán)錘的旋轉(zhuǎn)軌跡與篩板之間的間隙應(yīng)符合要求，一般為20~25mm。傳動(dòng)部分要保持良好的密封潤滑（）
      88、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備周期是從生產(chǎn)技術(shù)工作開始到結(jié)束為止所經(jīng)歷的總時(shí)間（）89、溢流閥的用途是反向油流不能通過（）
      90、電機(jī)溫升高、振動(dòng)、嗡嗡響的主要原因是負(fù)荷過大，沒有其他原因（）91、運(yùn)行中如果電機(jī)的電流周期性擺動(dòng)，應(yīng)立即停機(jī)檢查（）92、PLC等效電路可分為輸入部分、輸出部分、編程部分（）
      93、鈣基脂是一種潤滑脂，有較強(qiáng)的機(jī)油性，使用溫度不宜超過100℃（）94、集控值班員只要熟悉輸煤系統(tǒng)就行，沒必要熟悉采暖及供水系統(tǒng)（）95、卸儲(chǔ)煤設(shè)備的經(jīng)濟(jì)功率應(yīng)保證在65%~75%之間（）96、緩沖托輥的作用就是用來使受料處減少物料對(duì)膠帶的沖擊，以保護(hù)皮帶（）97、1470r/min的異步電動(dòng)機(jī)允許的振值為0.12mm()98、額定電流是指電氣設(shè)備允許長期通過的電流（）99、設(shè)備異常運(yùn)行可能危及人身安全時(shí)，應(yīng)停止設(shè)備運(yùn)行（）
      100、集控值班員填寫運(yùn)行日志，其內(nèi)容包括主設(shè)備名稱及其運(yùn)行電流，運(yùn)行電流以本班最大功率的80%~100%時(shí)的電流為準(zhǔn)（）
      101、輸煤皮帶運(yùn)輸機(jī)控制方式的合理選擇，直接關(guān)系到整個(gè)輸煤系統(tǒng)的安全運(yùn)行（）
      102、輸煤程控系統(tǒng)，在控制中裝有信號(hào)和保護(hù)裝置，其數(shù)量越多越對(duì)系統(tǒng)有利（）
      103、磨損是兩個(gè)摩擦表面存在的阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的一種現(xiàn)象，摩擦是磨損的結(jié)果（）
      104、承受軸向載荷的軸承為向心軸承（）105、承受徑向載荷的軸承為推力軸承（）
      106、程序控制設(shè)備運(yùn)行時(shí)控制系統(tǒng)故障包括強(qiáng)電控制回路故障和弱電控制回路故障（）
      107、可編程序控制器的中央處理機(jī)包括微處理器、系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器和用戶程序存儲(chǔ)器（）
      108、PLC的等效電路輸出部分的作用是收集被控設(shè)備的信息和操作指令（）109、聯(lián)軸器的作是從主動(dòng)機(jī)向從動(dòng)機(jī)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩（）
      110、液壓電動(dòng)機(jī)是一個(gè)使機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的能量轉(zhuǎn)換裝置（）111、PLC的等效電路輸入部分的作用是驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載（）112、減速箱內(nèi)的潤滑一般為機(jī)械油潤滑，當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)選用粘度較低的潤滑油（）
      113、一般大中型電機(jī)空載電流為額定電流的20%~35%（）114、碎煤機(jī)缺輪錘或錘環(huán)是造成碎煤機(jī)振動(dòng)的主要原因（）115、可編程序控制器通常輸入、輸出的點(diǎn)數(shù)大體是4或8的倍數(shù)（）116、可編程序控制器的編程原則是：輸入/輸出、輔助繼電器、計(jì)數(shù)器、定時(shí)器的觸點(diǎn)的使用次數(shù)是無限制的（）
      117、煤倉煤位信號(hào)在程序配煤中決定著犁煤器的自動(dòng)抬、落（）118、程序配煤時(shí)，犁煤器的抬、落信號(hào)能準(zhǔn)確地反饋（）
      119、翻車機(jī)傾翻過位產(chǎn)生的主要原因是：主令控制器失靈和傾翻接觸器粘連（）120、一般小型電機(jī)的空載電流點(diǎn)額定電流的20%~35%（）121、對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備做好潤滑首先應(yīng)掌握摩擦、磨損的本質(zhì)和規(guī)律（）122、重車鐵牛及空車鐵車的液壓離合器的制動(dòng)力是靠油系統(tǒng)的油壓來保證的，油壓要保證在0.7MPa以上（）
      123、一般液壓機(jī)械工作油的油溫度為35~60℃，不能超過60℃。如超過，要停機(jī)檢查，排除故障（）
      124、機(jī)件摩擦面的材料、耐磨性的優(yōu)劣，對(duì)機(jī)件本身的耐磨性沒有直接的影響（）
      125、PLC與計(jì)算機(jī)之間的通信一般是通過RS-232C接口或RS-422接口進(jìn)行的（）
      126、機(jī)械設(shè)備的檢查與驗(yàn)收通用部分主要包括：齒輪皮帶輪與鏈輪、軸承和聯(lián)軸器、制動(dòng)器減速機(jī)等（）127、斗輪堆取料機(jī)的液壓系統(tǒng)的壓力等級(jí)的中壓壓力范圍是8~16MPa（）128、減速機(jī)大修后試運(yùn)時(shí)間不少于30min，軸承無雜音，其溫度在規(guī)定值內(nèi)（）129、帶式輸送機(jī)主要參數(shù)的計(jì)算包括、托輥?zhàn)枇?、滾筒阻力和最大張力（）130、PLC與計(jì)算機(jī)通信，其信號(hào)傳送是串行的，即通過傳送線，一個(gè)位一個(gè)位按時(shí)間逆序傳遞（）
      131、翻車機(jī)卸車線的控制主要包括重車調(diào)車機(jī)、摘鉤平臺(tái)、翻車機(jī)、遷車臺(tái)和空車調(diào)車機(jī)的控制（）
      132、葉輪給煤機(jī)的碳刷和滑線是靠磁力接觸在一起的（）
      133、各種運(yùn)煤設(shè)備在許可開始檢修工作前，運(yùn)行值班人員必須將電源切斷并掛上警告牌（）
      134、熔斷器是一種簡單的保護(hù)電器，它并接在電路中使用（）135、電感是自感與互感的統(tǒng)稱（）
      136、電子軌道衡靜態(tài)計(jì)量精度一般在0.1%~0.2%范圍內(nèi)（）137、磨損現(xiàn)象是非常復(fù)雜的，是導(dǎo)致機(jī)械損壞的主要原因之一（）138、電子軌道衡計(jì)量來煤精度時(shí)，靜態(tài)計(jì)量精度一般低于動(dòng)態(tài)計(jì)量的精度（）139、電子軌道衡動(dòng)態(tài)計(jì)量的精度一般在0.1%~0.2%范圍內(nèi)（）140、當(dāng)需要以主動(dòng)機(jī)向從動(dòng)機(jī)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩時(shí)，就可使用聯(lián)軸器（）141、濾油器一般安裝在液壓泵的吸油口、輸出口和回油路上（）142、葉輪給煤機(jī)是輸煤系統(tǒng)中的一種輸煤設(shè)備（）143、O型密封只可用于動(dòng)密封，但不能用于固定密封（）
      144、膠帶在滾筒處跑偏可以調(diào)整滾筒，在其他地方跑偏就調(diào)整托輥（）145、錘擊式碎煤機(jī)的錘頭與篩板之間的間隙，決定破碎物的粒度（）146、PLC的工作過程分為：輸入采樣、程序執(zhí)行、輸出刷新三個(gè)階段（）147、由于能量在轉(zhuǎn)換和傳遞過程中，不可避免地產(chǎn)生損耗，因而輸出功率和輸入功率相比較，前者大于后者（）
      148、帶式輸送機(jī)的膠帶接頭不正，運(yùn)行中膠帶會(huì)產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，整條皮帶向一側(cè)跑偏，嚴(yán)重部位在滾筒處（）
      149、液壓油缸的結(jié)構(gòu)型式可分為柱塞式、齒輪式、葉片式、螺旋式四種（）150、液壓控制閥按其用途和工作特點(diǎn)，可分為單控閥、雙控閥、多控閥三大類（）
      三、簡答題
      1、簡述皮帶托輥及拉緊裝置的作用？
      2、完全燃燒具備什么條件才能實(shí)現(xiàn)？
      3、為什么整流電路要濾波？
      4、什么是焦耳—楞次定律？
      5、什么是交流電的周期？交流電的周期的單位及代表符號(hào)是什么？
      6、什么叫交流電的有效值、最大值？有效值與最大值之間有什么關(guān)系？
      7、為什么交流電能通過電容器？
      8、電子皮帶秤由哪幾部分組成？
      9、輸煤系統(tǒng)各設(shè)備間設(shè)置聯(lián)鎖的基本原則是什么？
      10、可編程控制器由哪幾部分組成？
      11、輸煤系統(tǒng)的通用部件的檢查與驗(yàn)收主要包括哪些部件？
      12、電動(dòng)機(jī)主要有哪些保護(hù)？
      13、輸煤系統(tǒng)集控常用的事故音響信號(hào)有哪些？
      14、煤中灰分增加會(huì)導(dǎo)致鍋爐事故率增高其原因何在？
      15、對(duì)鼠籠式電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)是如何規(guī)定的？
      16、翻車機(jī)摘鉤平臺(tái)升起前的安全工作是什么？
      17、簡述液壓泵正常工作的四個(gè)條件？
      18、葉輪給煤機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行哪些檢查？
      19、輸煤皮帶機(jī)主要由哪些部件組成？ 20、什么叫上位連接？
      21、為什么說保護(hù)接地具有安全保護(hù)作用？
      22、輸煤程控系統(tǒng)自動(dòng)控制包括的內(nèi)容是什么？
      23、微機(jī)主機(jī)箱由哪幾種部件組成？
      24、變頻器的外接設(shè)定有哪三種？
      25、三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流為什么大？能達(dá)到起動(dòng)電流的多少倍？
      26、在全部或部分停電的電氣設(shè)備上工作，應(yīng)做哪些安全技術(shù)措施？
      27、工作許可人應(yīng)對(duì)哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？
      28、使用砂輪時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
      29、新上崗生產(chǎn)人員必須經(jīng)過哪些培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后上崗？ 30、什么叫發(fā)電設(shè)備平均利用率？
      31、煤的發(fā)熱量降低，對(duì)輸煤系統(tǒng)有何影響？為什么？
      32、使用和維護(hù)鋼絲繩應(yīng)注意什么？
      33、故障設(shè)備情況的分析報(bào)告包括哪些內(nèi)容？
      34、集控值班員應(yīng)如何選擇運(yùn)行方式？
      35、集控值班員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)視哪些設(shè)備的運(yùn)行？
      36、程序啟動(dòng)前的檢查內(nèi)容有哪些？
      37、液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣后有何影響？
      38、斗輪堆取料機(jī)主要由哪幾部分組成？
      39、輸煤系統(tǒng)的傳感器對(duì)程控有何影響？ 40、翻車機(jī)運(yùn)行維護(hù)的重點(diǎn)有哪些？
      41、葉輪給煤機(jī)的運(yùn)行維護(hù)應(yīng)注意什么？
      42、齒輪聯(lián)軸的使用條件和優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
      43、KFJ-1A型側(cè)傾式翻車機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置包括哪些？
      44、選用齒輪潤滑油的要求有哪些？
      45、工業(yè)電視多媒體計(jì)算機(jī)監(jiān)視管理系統(tǒng)的簡單構(gòu)成是什么？
      46、帶式輸送機(jī)上一般裝有哪幾種調(diào)心托輥？各種調(diào)心托輥有什么特點(diǎn)？
      47、如何辨別潤滑脂質(zhì)量的好壞？
      48、制動(dòng)器失靈的原因有哪些？
      49、輸煤程控系統(tǒng)的控制功能主要有哪些？
      50、按潤滑裝置的配置方式分類，可分為哪兩種潤滑方法？
      51、潤滑管理的“五定”的原則是什么？
      52、低壓配電器的選擇，應(yīng)符合哪些原則規(guī)定？
      53、螺旋卸煤機(jī)的工作原理是什么？
      54、簡述污水泵的工作原理？
      55、尼龍柱銷聯(lián)軸器的使用條件及特點(diǎn)是什么？
      56、液壓傳動(dòng)的工作原理是什么？
      57、維護(hù)、保養(yǎng)對(duì)磨損的作用有哪些？
      58、說明尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)的特點(diǎn)是什么？
      59、什么叫爆炸極限？
      60、什么是消防工作中的“預(yù)防為主，防消結(jié)合”？
      四、論述題
      1、論述潤滑油對(duì)磨損的影響？
      2、論述錘擊式碎煤機(jī)的工作原理？
      3、論述煤質(zhì)煤種的變化對(duì)鍋爐運(yùn)行的影響？
      4、論述煤質(zhì)、煤種的變化對(duì)輸煤系統(tǒng)的影響？
      5、論述三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理？
      6、設(shè)備操作者對(duì)設(shè)備必須做到哪“四會(huì)”？
      7、故障停運(yùn)后，程控值班員應(yīng)該做哪些工作？
      8、異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，熔絲熔斷的原因一般是什么？
      9、為什么三相異步電動(dòng)機(jī)不允許缺相運(yùn)行？
      10、論述梯形圖編程語言的特點(diǎn)？
      11、論述用程控機(jī)監(jiān)控及管理輸煤系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？
      12、三相異步電動(dòng)機(jī)三相定子電流不平衡的原因是什么？
      13、油泵的運(yùn)行與維護(hù)有哪些內(nèi)容？
      14、不同季節(jié)對(duì)輸煤系統(tǒng)的運(yùn)行有何影響？
      15、煤的貯存應(yīng)注意哪些問題？為什么？
      16、論述在輸煤系統(tǒng)自動(dòng)控制中，控制系統(tǒng)與機(jī)械設(shè)備的關(guān)系？
      17、異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的維護(hù)工作應(yīng)注意什么？
      18、集控值班員接班前的檢查與試驗(yàn)內(nèi)容有哪些？
      19、齒輪潤滑與滑動(dòng)軸承潤滑相比較有何特點(diǎn)？ 20、論述袋式除塵器捕塵的基本原理？
      21、電力工業(yè)主管部門對(duì)燃煤計(jì)量設(shè)備有何要求？
      22、試述繼電保護(hù)裝置的工作原理？
      23、論述火力發(fā)電的基本原理？
      24、變壓器并聯(lián)運(yùn)行需要哪些條件？為什么？
      25、試述重車鐵路設(shè)備加油部位及油種？
      26、簡述輸煤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制的意義？
      27、煤的碳化程度的高低對(duì)發(fā)生自燃的影響？
      28、論述斗輪堆取料機(jī)的運(yùn)行方式？
      29、論述輸煤設(shè)備運(yùn)行中遇有哪些情況應(yīng)立即停機(jī)？ 30、集控值班員系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)監(jiān)視哪些方面？
      31、論述斗輪堆取料機(jī)的運(yùn)行維護(hù)？
      32、論述整條膠帶向一側(cè)跑偏的主要原因及其處理方法？
      33、輸煤集控值班員如何判斷及調(diào)整輸煤系統(tǒng)出力？
      34、強(qiáng)電系統(tǒng)包括哪些？
      35、為什么運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)要監(jiān)視電流的變化？
      36、電氣線路接線圖在畫法上有何特點(diǎn)？
      37、論述輸煤系統(tǒng)主要設(shè)備在運(yùn)行中其溫度、振動(dòng)的控制范圍？
      38、說明梯形圖編程語言的格式？
      39、敘述可編程序控制器編程的基本原則？ 40、滑動(dòng)軸承對(duì)潤滑脂要求是什么？
      41、輸煤系統(tǒng)所用的傳感器對(duì)程控有何影響？
      42、環(huán)式碎煤機(jī)起動(dòng)前的檢查項(xiàng)目有哪些？
      43、螺旋卸煤機(jī)操作注意事項(xiàng)有哪能？
      44、撲救電纜著火應(yīng)注意哪幾個(gè)方面的問題？
      45、論述齒輪泵的特性？
      46、論述柱塞式液壓泵的特性？
      47、火力發(fā)電廠使用燃料的原則是什么？
      48、論述提高離心泵的效率和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采取的措施？
      49、火力發(fā)電廠燃煤管理的重要性是什么？ 50、論述燃料經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)管理的任務(wù)和內(nèi)容？
      第二篇：變電站值班員技能鑒定中級(jí)工試題
      一、選擇(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題1分,共20題)1.有限個(gè)同頻率正弦量相加的結(jié)果是一個(gè)()。(A)同頻率的交流量；(B)另一頻率的交流量；(C)同頻率的正弦量；(D)另一頻率的正弦量。2.通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中所受的力是()。
      (A)電場(chǎng)力；(B)磁場(chǎng)力；(C)電磁力；(D)引力。3.電力系統(tǒng)一般事故備用容量約為系統(tǒng)最大負(fù)荷的()。
      (A)2%～5%；(B)3%～5%；(C)5%～10%；(D)5%～8%。4.電壓互感器的精度級(jí)一般與()有關(guān)。
      (A)電壓比誤差；(B)相角誤差；(C)變比誤差；(D)二次阻抗。5.當(dāng)變壓器電源電壓高于額定電壓時(shí)，鐵芯中的損耗()。(A)減少；(B)不變；(C)增大；(D)變化很小。6.變壓器的最高運(yùn)行溫度受()耐熱能力限制。
      (A)絕緣材料；(B)金屬材料；(C)鐵芯；(D)電流。
      7.油斷路器的交流耐壓試驗(yàn)周期是：大修時(shí)一次，另外10kV以下周期是()。(A)一年兩次；(B)一至三年一次；(C)五年一次；(D)半年一次。8.電流互感器在運(yùn)行中必須使()。
      (A)鐵芯及二次繞組牢固接地；(B)鐵芯兩點(diǎn)接地；(C)二次繞組不接地；(D)鐵芯多點(diǎn)接地。
      9.為了消除超高壓斷路器各個(gè)斷口上的電壓分布不均勻，改善滅弧性能，可在斷路器各個(gè)斷口加裝()。
      (A)并聯(lián)均壓電容；(B)均壓電阻；(C)均壓帶；(D)均壓環(huán)。
      10.變壓器二次側(cè)負(fù)載為Z，一次側(cè)接在電源上用()的方法可以增加變壓器輸入功率。
      (A)增加一次側(cè)繞組匝數(shù)；(B)減少二次側(cè)繞組匝數(shù)；(C)減少負(fù)載阻抗；(D)增加負(fù)載阻抗。
      11.變電站的母線上裝設(shè)避雷器是為了()。
      (A)防止直擊雷；(B)防止反擊過電壓；(C)防止雷電行波；(D)防止雷電流。12.定時(shí)限過流保護(hù)動(dòng)作值按躲過線路()電流整定。
      (A)最大負(fù)荷；(B)平均負(fù)荷；(C)末端短路；(D)出口短路。
      13.過電流方向保護(hù)是在過電流保護(hù)的基礎(chǔ)上，加裝一個(gè)()而組成的裝置。(A)負(fù)序電壓元件；(B)復(fù)合電流繼電器；(C)方向元件；(D)選相元件。14.電流互感器鐵芯內(nèi)的交變主磁通是由()產(chǎn)生的。
      (A)一次繞組兩端電壓；(B)二次繞組內(nèi)通過的電流；(C)一次繞組內(nèi)通過的電流；(D)一次和二次電流共同。
      15.檢查并、解列負(fù)荷分配，應(yīng)在該操作相的末位記上實(shí)際()數(shù)值。(A)電流；(B)電壓；(C)有功；(D)無功。
      16.運(yùn)行中的電流互感器二次側(cè)，清掃時(shí)的注意事項(xiàng)中，()是錯(cuò)誤的。(A)應(yīng)穿長袖工作服；(B)帶線手套；(C)使用干燥的清掃工具；(D)單人進(jìn)行。17.運(yùn)行中的電流互感器一次側(cè)最大負(fù)荷電流不得超過額定電流的()。(A)1倍；(B)2倍；(C)5倍；(D)3倍。18.電流互感器極性對(duì)()沒有影響。
      (A)差動(dòng)保護(hù)；(B)方向保護(hù)；(C)電流速斷保護(hù)；(D)距離保護(hù)。
      19.操作票中的下令時(shí)間是指調(diào)度下達(dá)操作()，對(duì)于自行掌握的操作是指調(diào)度批準(zhǔn)的時(shí)間。(A)動(dòng)令時(shí)間；(B)預(yù)令時(shí)間；(C)結(jié)束時(shí)間；(D)開始時(shí)間。
      20.斷路器技術(shù)狀況良好，外觀整潔，技術(shù)資料齊全，正確，能保證安全供電是()。
      (A)名牌設(shè)備；(B)一類設(shè)備；(C)優(yōu)良設(shè)備；(D)三類設(shè)備。
      二、判斷(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”,每題1分,共20題)1.硬磁材料的剩磁、矯頑磁力以及磁滯損失都較小。()2.同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)載的變化而變化。()3.互感系數(shù)的大小決定于通入線圈的電流大小。()4.變壓器的變比與匝數(shù)比成反比。()5.變壓器額定負(fù)荷時(shí)強(qiáng)油風(fēng)冷裝置全部停止運(yùn)行，此時(shí)其上層油溫不超過75℃就可以長時(shí)間運(yùn)行。()6.變壓器銘牌上的阻抗電壓就是短路電壓。()
      7.電壓互感器的互感比是指互感器一、二次額定電壓之比。()8.電壓互感器隔離開關(guān)檢修時(shí)，應(yīng)取下二次側(cè)熔絲，防止反充電造成高壓觸電。()9.因違約用電或竊電造成供電企業(yè)的供電設(shè)施損壞的，責(zé)任者必須承擔(dān)供電設(shè)施的修復(fù)費(fèi)用或進(jìn)行賠償。()10.“電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例”立法的目的主要是加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)度管理，保障電網(wǎng)安全，保護(hù)用戶利益，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活用電的需要。()11.系統(tǒng)頻率降低時(shí)應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的有功出力。()12.在液壓機(jī)構(gòu)油泵電機(jī)回路中，電源已加裝熔斷器，再加裝熱繼電器是作為熔斷器的后備保護(hù)。()13.新設(shè)備有出廠試驗(yàn)報(bào)告即可運(yùn)行。()14.運(yùn)行中的電流互感器過負(fù)荷，應(yīng)立即停止運(yùn)行。()15.硬母線施工中，銅鋁搭接時(shí)，必須涂凡士林。()16.在SF6斷路器中，密度繼電器指示的是SF6氣體的壓力值。()17.接地距離保護(hù)比零序電流保護(hù)靈敏可靠。()18.變壓器事故過負(fù)荷可以經(jīng)常使用。()19.新建、擴(kuò)建、改建和檢修后的設(shè)備投運(yùn)前，值班長均要組織進(jìn)行全面外部整體檢查驗(yàn)收和進(jìn)行開關(guān)傳動(dòng)試驗(yàn)并參加保護(hù)整組傳動(dòng)試驗(yàn)。()20.關(guān)鍵字嚴(yán)禁修改，如“拉、合、停、啟、裝、拆”等。()
      三、簡答(每題5分,共4題)1.工作票的改期是怎樣規(guī)定的? 2.斷路器在運(yùn)行中液壓降到零如何處理? 3.線路自投無壓起動(dòng)回路的兩個(gè)電壓互感器電源，停其中一個(gè)時(shí)，應(yīng)注意什么? 4.工作許可人的安全責(zé)任有哪些?
      四、計(jì)算(每題5分,共2題)1.已知通過某支路的正弦交流電的頻率為1Hz，Im＝10mA，初相角 ＝π／4。試寫出電流的函數(shù)式，并求當(dāng)t＝0.5s時(shí)，電流的瞬時(shí)值。2.有一臺(tái)SFL1-50000／110雙繞組變壓器，高低壓側(cè)的阻抗壓降為10.5%，短路損耗為230kW，求變壓器繞組的電阻和漏抗值。
      五、繪圖(每題10分,共2題)1.有三臺(tái)電流互感器二次側(cè)是星形接線，其中B相極性相反，畫出其電流的相量圖。
      2.請(qǐng)畫出預(yù)告信號(hào)熔斷器監(jiān)視燈回路圖。
      六、論述(每題10分,共1題)1.主變壓器新投運(yùn)或大修后投運(yùn)前為什么要做沖擊試驗(yàn)，沖擊幾次?
      第三篇：車站值班員技能鑒定(高級(jí))試題
      車站值班員技能鑒定（高級(jí)）試題
      車站值班員技能鑒定（高級(jí)）試題
      車站值班員（高級(jí)）試題
      一、填空題：
      1.三等以下的車站使用輕型車輛時(shí)，必須得到 的承認(rèn)，并須保證在（使用時(shí)間內(nèi)）將其撤出線路外。
      2.在行車作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車機(jī)聯(lián)控 使用列車無線調(diào)度電話相互通話。
      3.鐵路干線發(fā)生貨物列車沖突，造成單線或雙線之一線行車中斷滿 ；雙線行車中斷滿4小時(shí)，即構(gòu)成重大事故。
      4.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面高度在區(qū)間和中間站，不少于，在編組、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場(chǎng)，不少于5700MM。
      5.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為。6.特別用途線是指 和避難線。
      7.車站接技術(shù)作業(yè)分為、區(qū)段站、中間站。
      8.鐵路是國家重要的，國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。9.機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出。10.車站平面最小曲線半徑 最小曲線半徑。
      11.岔線、段管線與 接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。
      12.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。13.預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于。14.鐵路 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。
      15.集中聯(lián)鎖的車站集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，車站值班員與扳道長員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè)。
      16.對(duì)改擴(kuò)建的車站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后 內(nèi)將上述資料提交車站。
      17.跨局旅客列車必須編掛隔離車，但不能用 做隔離車。.列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。
      19.貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由 負(fù)責(zé)制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。
      20.單機(jī)掛車的輛數(shù)、線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以 為限，超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。
      21.鐵路是國家重要的，國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。22.機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出。23.站內(nèi)正線須保證能通過。
      24.岔線是指在區(qū)間或站接軌，通向 的專用線路。25.車站平面最小曲線半徑 最小曲線半徑。
      26.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于，在其他車站不得小于9號(hào)。
      27.集中聯(lián)鎖的道岔、聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在 內(nèi)規(guī)定。28.新建的岔線、特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng) 批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站線路所或設(shè)輔助所管理。
      29.岔線、段管線與 接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。
      30.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)Γ毜怯洝?1.預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于。32.鐵路 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。
      33.出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)處的兩鋼軌絕緣，與信號(hào)機(jī)不能并列時(shí)應(yīng)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1M或后方 范圍內(nèi)。
      34.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5M，不大于。
      35.岔線、段管線走行線上 的道岔應(yīng)加鎖。36.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用后，使用者須將手搖把的 在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記。
      37.集中聯(lián)鎖的車站集中操縱的道岔，車站值班員與扳道長員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè)直通扳道電話。
      38.對(duì)改擴(kuò)建的車站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后 內(nèi)將上述資料提交車站。
      39.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為。40.跨局旅客列車必須編掛隔離車，但不能用 做隔離車。
      二、判斷題
      l.向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。（）2.貨物列車尾部順編掛守車。（）
      3.機(jī)車、車輛停留，手推調(diào)車規(guī)定中的坡度系指該地段的平均坡度。（）4.車站值班員通知司機(jī)確認(rèn)列車完整時(shí)，用語為“××（次）司機(jī)，請(qǐng)確認(rèn)列尾裝置”。（）
      5.手推調(diào)車時(shí)，要取得車站值班員的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，并指派勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。（）
      6.回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車中后部。（）7.內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。（）8.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（）
      9.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80MM。（）10.無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）
      11.調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）12.牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）13.調(diào)車作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過3oKM／H。（）
      14.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（）15.岔前系指道岔尖軌尖端的前方。（）16.關(guān)門車系指關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。（）
      17.工務(wù)施工需電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）
      18.相對(duì)方向同時(shí)接車或同方向同時(shí)發(fā)接列車時(shí)，臨時(shí)加開的列車應(yīng)按停車列車辦理。（）凡未規(guī)定車站運(yùn)行時(shí)刻的臨時(shí)列車，按停車列車辦理
      19.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，發(fā)車站已辦妥閉塞，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知列車調(diào)度員。（）
      20.集中聯(lián)鎖的車站，進(jìn)站，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障，準(zhǔn)許排列調(diào)車進(jìn)路辦理接車。（）
      21.列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。（）22.回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車中后部。（）23.內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。（）24.快速旅客列車禁止附掛回送機(jī)車。（）
      25.單機(jī)掛車不準(zhǔn)掛裝載危險(xiǎn)品、超長貨物的車輛。（）26.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（）
      27.列車中車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。（）28.編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。（）
      29.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80MM。（）30.無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）
      31.調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）32.所有調(diào)車作業(yè)中，變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（）33.牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）34.調(diào)車作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過30KM/H。（）
      35.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30M的安全距離。（）
      36.凡接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，均不準(zhǔn)調(diào)車。（）
      37.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（）38.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，所采用的代用閉塞法。（）39.超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，須停止基本閉塞法行車。（）40.凡錯(cuò)填、漏填行車憑證發(fā)車，均列一般行車事故。（）
      三、選擇題：
      1.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并預(yù)留（）的附加制動(dòng)距離。
      （A）300M（B）200M（C）80M（D）30M 2.列車中相連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（）。（A）80MM(B)75MM（C）70MM（D）50MM 3.站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間最小距離為（）MM。（A）5500MM（B）5300MM（C）5000MM（D）4600MM 4.發(fā)車信號(hào)的收回時(shí)機(jī)為（）。
      （A）列車起動(dòng)（B）列車出站（C）司機(jī)鳴笛回示后（D）司機(jī)應(yīng)答后
      5.站場(chǎng)坡度和禁止溜放調(diào)車的線路的坡度系指（）。（A）實(shí)際坡度（B）平均坡度（C）換算坡度
      6.線路的坡度超過12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車為（）輛為限。(A)15(B)10(C)5 7.使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略實(shí)驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
      (A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長（D）本務(wù)機(jī)車司機(jī) 8.引導(dǎo)接車時(shí)，列車憑（）直接進(jìn)站。
      (A)引導(dǎo)信號(hào)(B)導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)技術(shù)(C)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) 9.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行（）命令。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)站長
      10.封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為（）。
      (A)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站值班員(B)車站值班員
      (C)車站值班員、司機(jī)（D）車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長 11.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(hào)(B)通過信號(hào)(C)進(jìn)行信號(hào)(D)綠色信號(hào)
      12.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)。(A)行規(guī)通(B)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
      (C)站細(xì)(D)列車到達(dá)前5分鐘 13.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）速度進(jìn)站。(A)15KM／H(B)20KM／lI(C)30Khl／H(D)40KM／H 14.凡影響行車的施工、檢修，開始前（）應(yīng)親自或指派員在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
      (A)施工、檢修負(fù)責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員
      15.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在《行車設(shè)備檢查登記簿》（）欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第六欄
      16.未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車構(gòu)成行車（）。(A)大事故(B)險(xiǎn)性事故(C)一般事故(D)事故苗子
      17.使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略實(shí)驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
      (A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(D)本務(wù)機(jī)車司機(jī) 18.引導(dǎo)接車時(shí)，列車憑（）直接進(jìn)站。
      (A)引導(dǎo)信號(hào)(B)引導(dǎo)手信號(hào)(C)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) 19.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知（）。(A)列車調(diào)度員(B)鄰站
      (C)對(duì)方站(D)列車調(diào)度員及對(duì)方站
      20.使用輕型車輛時(shí)，應(yīng)取得車站值班員對(duì)（）的承認(rèn)。(A)使用時(shí)間(B)使用地點(diǎn)
      (C)使用原因(D)使用時(shí)間及使用地點(diǎn) 21.（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。(A)運(yùn)輸方案(B)列車編組計(jì)劃(C)技術(shù)計(jì)劃(D)列車運(yùn)行圖 22.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定（）。(A)列車對(duì)數(shù)(B)列車編組方案(C)列車牽引重量(D)列車運(yùn)行時(shí)間 23.行車工作必須時(shí)間（）的原則
      (A)集中領(lǐng)導(dǎo)(B)統(tǒng)一指揮
      (C)逐級(jí)負(fù)責(zé)(D)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé) 24.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行（）命令。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)站長
      25.封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為（）。(A)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站值班員(B)車站值班員
      (C)車站值班員、司機(jī)(D)車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長 26.車站與其他單位所管線路相接的道岔由（）負(fù)責(zé)管理。(A)其他單位(B)車站(C)工務(wù)部門(D)電務(wù)部門
      27.站內(nèi)岔線施工由所屬單位向車站申請(qǐng)，由（）批準(zhǔn)。(A)鐵路局(B)鐵路分局(C)車務(wù)段(D)車站
      28.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(hào)(B)通過信號(hào)(C)進(jìn)行信號(hào)(D)綠色信號(hào)
      29.區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)度處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一救援列車到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。(A)站長(B)站長或車站值班員(C)車站值班員(D)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
      30.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加（）。
      (A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 31.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)。(A)行規(guī)(B)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
      (C)站細(xì)(D)列車到達(dá)前5分鐘 32.（）應(yīng)在正線通過。
      (A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)原則定為通過的客運(yùn)列車(D)其他通過列車 33.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）速度進(jìn)站。(A)15KM/H(B)20KM/H(C)30KM/H(D)40KM/H 34.車站滿線時(shí)，應(yīng)根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程或列車運(yùn)行圖規(guī)定的站停時(shí)分另加（）預(yù)先計(jì)算騰空線路的時(shí)間。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 35.運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入（）。(A)軍用列車(B)路用列車(C)區(qū)段列車(D)直達(dá)、直通列車 36.凡影響行車的施工、檢修，開始前（）應(yīng)親自或指派員在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
      (A)施工、檢修負(fù)責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員
      37.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在《行車設(shè)備檢查登記簿》（）欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第六欄
      38.發(fā)生一般行車事故應(yīng)由（）對(duì)責(zé)任者作出處理決定。(A)分局(B)安監(jiān)室
      (C)站、段(D)有任免權(quán)限的單位 39.列車?yán)F鞋開車構(gòu)成（）。
      (A)大事故(B)險(xiǎn)性事故(C)一般事故(D)事故苗子
      40.半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)發(fā)車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是（）。(A)車站值班員(B)車站發(fā)車人員(C)司機(jī)(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長
      四、簡答題
      l.何謂超限車和超限列車？
      2.中間站停留車輛應(yīng)怎樣做好防溜措施？
      3.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止那些調(diào)車作業(yè)？ 4.鐵路行車組織工作必須貫徹什么方針、原則？
      5.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，必須做到哪些？ 6.車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？ 7.使用故障按紐時(shí)必須做到什么？
      8.鐵路局對(duì)設(shè)延續(xù)進(jìn)路的車站接發(fā)列車有何規(guī)定？ 9.車站哪些線路須保證能通過超限貨物列車？ 10.站線是指哪些線路？
      11.在哪些線路上應(yīng)鋪設(shè)安全線？
      12.在哪些車站接發(fā)車末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備？
      13.對(duì)設(shè)有加封加鎖的信號(hào)設(shè)備使用后應(yīng)如何辦理？ 14.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁哪些作業(yè)？ 15.技規(guī)對(duì)列車運(yùn)行方向是怎樣規(guī)定的？
      16.遇哪些情況禁止相對(duì)方向同時(shí)接車或同方向同時(shí)發(fā)接列車？
      五、綜合題：
      l.某站到發(fā)線有效長l道983，Ⅱ道950，3道987。在單SS3，牽引區(qū)段請(qǐng)計(jì)算出該站各到發(fā)線容車數(shù)。
      2.某站41064次22：00到卸車2輛，卸后又裝，2輛車次日41063次21：00掛走，清計(jì)算出該站停時(shí)？
      3.清畫出下列車站股道編號(hào)及道岔編號(hào)？
      4.請(qǐng)根據(jù)下行數(shù)據(jù)計(jì)算出其站通過能力該站：⑴到發(fā)線6股；（2）各種固定作業(yè)時(shí)間475分；（3）辦理一次作業(yè)平均占用線路的時(shí)間為78分；（4）空費(fèi)系鼓為0.2。
      5.請(qǐng)說出下列車站線路用途。
      6.請(qǐng)根據(jù)下列數(shù)據(jù)算出該站開放出站信號(hào)的最短時(shí)間（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)至列車頭部停車地點(diǎn)的距離1000M；（2）列車平均進(jìn)站速度35KM；（3）制動(dòng)距離800M；⑷司機(jī)確認(rèn)信號(hào)所走行的距離為1000M． 7.某站使用半自動(dòng)閉塞法行車，車站三道發(fā)41051次時(shí)，車站值班員誤排2道發(fā)車進(jìn)路，助理值班員未確認(rèn)進(jìn)路即顯示發(fā)車信號(hào)，司機(jī)即起動(dòng)列車未越過出站信號(hào)機(jī)停車，請(qǐng)問構(gòu)成什么性質(zhì)事故？
      8.某站發(fā)生一般脫線事故，損失費(fèi)用達(dá)25萬元，經(jīng)安監(jiān)室分析列機(jī)務(wù)負(fù)主要責(zé)任，車務(wù)負(fù)重要責(zé)任，請(qǐng)問車務(wù)最多承擔(dān)事故損失費(fèi)用多少元？
      9.某區(qū)段站調(diào)車線7道有效長770M，請(qǐng)計(jì)算該線容車數(shù)？（l車計(jì)長按 l，3計(jì)算）
      10.某站貨物線有效長有428M，請(qǐng)計(jì)算該線最大容車效？
      11.某站到發(fā)線3道有效長為1164M，本區(qū)段使用雙SS3型電務(wù)機(jī)車牽引，請(qǐng)計(jì)算該剄發(fā)線的換算容車效。
      12.某站到發(fā)線7道容車數(shù)為56輛．本區(qū)段使用單SS3型電務(wù)機(jī)車牽引，請(qǐng)計(jì)算該到發(fā)線有效長。
      13.某站牽出線有效長為755M，該站使用DF5調(diào)車機(jī)，請(qǐng)計(jì)算該線的換算容車數(shù)。14.某站調(diào)車線8道有效長為828M，請(qǐng)計(jì)算該線換算容車數(shù)。15.某站到發(fā)線3股道，上行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為6％o下坡道，到發(fā)線三道末端有隔開設(shè)備，下行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)無坡度，三道被占用，上行接19064（有停點(diǎn)），下行接8781，問是否能同時(shí)接？為什么？
      16.某調(diào)車場(chǎng)一端道岔區(qū)有一個(gè)曲線，其半徑為400M，曲線長度為40M，當(dāng)溜放兩輛50T棚車時(shí)，問該曲線的單們曲線阻力為多大？ 17.請(qǐng)繪出所管范圍聯(lián)鎖圖。
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      車站值班員（高級(jí)）試題答案
      一、填空題：
      1.車站值班員對(duì)使用時(shí)間2.程序和用語 3.6小時(shí) 4.6200MM 5.調(diào)度命令 6.安全線 7.編組站 8.基礎(chǔ)設(shè)施
      9.機(jī)車、車輛限界 10.不得少于該區(qū)段內(nèi)的 11.正線、到發(fā)線 12.計(jì)數(shù)一次 13.800M 14.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 15.直通扳道電話 16.一個(gè)月 17.宿營車 18.特快旅客 19.車務(wù)人員 20.10輛 21.基礎(chǔ)設(shè)施 22.機(jī)車、車輛限界 23.超限貨物列車 24.路內(nèi)外單位 25.不得少于該區(qū)段內(nèi)的 26.12號(hào) 27.《車站行車工作細(xì)則》 28.鐵路局 29.正線、到發(fā)線 30.加封設(shè)備啟封使用 31.800M 32.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 33.6.5M 34.4M 35.無聯(lián)鎖 36.使用原則、號(hào)碼、加封時(shí)間 37.改為就地操縱時(shí) 38.一個(gè)月 39.調(diào)度命令 40.宿營車
      二、判斷題 1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.× 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.× 18.× 19.× 20.× 21.× 22.× 23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.× 28.× 29.× 30.× 31.× 32.× 33.× 34.× 35.× 36.× 37.× 38.× 39.× 40.×
      三、選擇題：
      1.D 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.C 8.C 9.B 10.C 11.C 12.C 13.B 14.C 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D 20.D 21.D 22.A 23.D 24.C 25.B 26.C 27.D 28.C 29.B 30.A 31.C 32.A 33.B 34.A 35.D 36.C 37.C 38.D 39.C 40.C
      四、簡答題：
      1.答：超限車：裝載超限貨物的車輛。
      超限列車：掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。
      2.答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。
      3.答：在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的的調(diào)車作業(yè)。
      4.答：鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針、堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。
      5.答：車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。6.答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，方可取消發(fā)車進(jìn)路。
      7.答：使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”，即確認(rèn)列車沒有出發(fā)、確認(rèn)列車整列到達(dá)，確認(rèn)區(qū)間空閑。
      8.答：接車進(jìn)路未端設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，在辦理相對(duì)方向同時(shí)接車時(shí)，如接車進(jìn)路無延續(xù)進(jìn)路的列車已到達(dá)，有延續(xù)進(jìn)路的列車需辦理通過時(shí)，可在列車頭部已進(jìn)入接車線后，人工解鎖延續(xù)進(jìn)路。
      9.答：站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。10..答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。11.答：岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)；在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^的下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。
      12.答：在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線未端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。
      13.答：對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。14.答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后方可進(jìn)行。
      15.答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。.16.答：遇下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車及同方向同時(shí)發(fā)接列車。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；在接發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備。
      五、綜合題：
      1.983-（2.0×1.1）-30 1道= =65  1.3×1.1  950-（2.0×1.1）-30 2道= =62  1.3×1.1  997-（2.0×1.1）-30 3道= =66  1.3×1.1 2.答：（2＋2）／（23×2）＝11.5 4.答：N=（1440×6－475）×（l－0.2）/78=83列 該站通過能力為83列 6.答：T開放＝L進(jìn)十L制+L確／R迸×0.6MIN=（1000十800十1000）／35×0.6＝4.8MIN 最短時(shí)間為4.8MIN 7.答：構(gòu)成一般行車事故，司機(jī)應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，車站值班員、助理值班員應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。
      8.答：最多要承擔(dān)事故損失費(fèi)用12．5萬無。9.答：770×75%／14.13=40輛 10.答：428／11＝38輛
      11.答：（1164－30－22×2）／14．3＝76輛 12.答：56×14．3十22+30=852.8 13.答：考評(píng)員掌握。
      14.答：828×75%／14.3＝43輛
      15.答：可以同時(shí)接。因?yàn)橹剐卸诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的坡度未超過6‰，19064有停點(diǎn)可以接2遣，8781可以接1道。
      16.答：5T棚車換長1.3，兩輛棚車的重長為14.3x2=286（曲線長度40M），單位曲線阻力為600／400＝1，50KQ／T 17.答：考評(píng)員掌握。
      第四篇：助理值班員技能鑒定
      助理值班員中級(jí)技能鑒定復(fù)習(xí)題
      一、選擇題
      客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)其線間距為(5300mm)。
      客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線之間在無列檢作業(yè)條件下的線間距離為(5000mm)。
      按線路分類(貨物線)屬于站線。
      按線路分類(機(jī)車檢修線)屬于段管線。
      盡端式車站的股道編號(hào)當(dāng)站舍位于線路一側(cè)時(shí)從(站舍)開始順序編號(hào)。
      客貨共線三線及四線區(qū)間的第二線與第三線線間距離為(5300mm)。[212010103]
      線路編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為(正線)。
      線路間距是指兩相鄰線路(中心線間)的距離。[212010103]
      有數(shù)個(gè)車場(chǎng)的大站如車場(chǎng)遠(yuǎn)離站舍時(shí)車場(chǎng)股道應(yīng)分別(順公里標(biāo)前進(jìn)方向從左向右)順序編號(hào)。
      在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路屬于(岔線)。
      按道岔的分類梯線上的道岔屬于(普通單開)道岔。[212010104]
      按道岔分類渡線兩端的道岔屬于(普通單開)道岔。[221010201]
      道岔編號(hào)時(shí)(渡線兩端)的道岔應(yīng)該連續(xù)編號(hào)。[221010201]
      道岔編號(hào)時(shí)位于(梯線上)的道岔應(yīng)該連續(xù)編號(hào)。
      峰下線路采用三開道岔時(shí)轍叉號(hào)數(shù)不得小于(7號(hào))。
      軌距為兩股鋼軌頭部踏面下(16mm)范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
      判別道岔號(hào)數(shù)時(shí)先在轍叉心軌頂面上找出一腳長的寬度處再向前量至轍叉心軌理論尖端處一共量出12腳的長度該道岔是(12號(hào))。[211010202]
      峰下線路采用對(duì)稱道岔時(shí)轍叉號(hào)數(shù)不得小于(6號(hào))。[211010202]
      位于避難線上的道岔一般采用(普通單開)道岔。[211010202]
      有數(shù)個(gè)車場(chǎng)的車站各車場(chǎng)道岔應(yīng)(單獨(dú)編號(hào))編號(hào)并在同一車站或同一車場(chǎng)內(nèi)不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。[211010202]
      在采用18號(hào)單開道岔(導(dǎo)曲線半徑≥860m)時(shí)側(cè)向通過道岔的允許速度為(80km/h)。[212010203]
      中間小站位于貨物線上的道岔多采用(普通單開)道岔。[212010203]
      中間站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(12號(hào))。[212010203]
      編組站、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(9號(hào))。[212010203]
      單線車站正線進(jìn)站道岔定位為由車站兩端向(不同線路)開通的位置。[212010203]
      站內(nèi)正線其他道岔定位為(正線)開通的位置。[321010204]
      設(shè)置在出發(fā)場(chǎng)靠正線一側(cè)的直通車場(chǎng)主要用于接發(fā)(無調(diào)中轉(zhuǎn))列車。[212010301]
      峰尾牽出線上的調(diào)車機(jī)車主要擔(dān)當(dāng)(編組)作業(yè)。[221010402]
      進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度是(換算)坡度。[221010501]
      機(jī)車車輛限界規(guī)定貨物裝載最大高度不得超過()4800mm)。[212010701]
      編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度不小于()6200mm)。[211010801]
      新建電氣化鐵路時(shí)調(diào)車作業(yè)量較小的中間站接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度一般不小于(5700mm)。[211010801]
      雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)碾姎饣F路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度不小于(6330mm)。[211010801]
      動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和(電力)動(dòng)車組。[212011001]
      機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車和(內(nèi)燃機(jī)車)。[212011001]
      機(jī)車類型從運(yùn)用上分為客運(yùn)機(jī)車、(貨運(yùn)機(jī)車)和調(diào)車機(jī)車。[212011001]
      主要擔(dān)任車輛取送、列車解體與編組等作業(yè)的機(jī)車是(調(diào)車機(jī)車)。[212011001]
      (鉤舌推鐵)的作用是推動(dòng)鉤舌張開達(dá)到全開位置。[221011101]
      (檢衡車)屬于特種用途車。[221011101]
      (發(fā)電車)屬于特種用途車。[221011101]
      (除雪車)屬于特種用途車。[221011101]
      (試驗(yàn)車)屬于特種用途車。[221011101]
      (棚車)屬于通用貨車。[211011101]
      (敞車)屬于通用貨車。[ 211011101]
      (平車)屬于通用貨車。[211011101]
      (集裝箱車)屬于專用貨車。[211011101]
      (罐車)屬于專用貨車。[211011101]
      (冷藏車)屬于專用貨車。[211011101]
      (救援車)屬于特種用途車。[2221011101]
      (礦石車)屬于專用貨車。[212011101]
      (長大貨物車)屬于專用貨車。[212011101]
      (毒品車)屬于專用貨車。[212011101]
      (家畜車)屬于專用貨車。[212011101]
      (水泥車)屬于專用貨車。[212011101]
      (糧食車)屬于專用貨車。[212011101]
      13號(hào)車鉤的(鉤體)由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。[221011101]
      C63車輛的標(biāo)記載重為(61t)。[221011101]
      C63貨車的換長為(1.1)。[221011101]
      C80貨車的軸重為(25t)。[221011101]
      GK型空氣制動(dòng)機(jī)因采用GK型(三通閥)而得名。[221011101]
      長大貨物車的基本代號(hào)是(D)。[221011101]
      敞車的基本代號(hào)是(C)。[221011101]
      車鉤和鉤尾框是用(鉤尾銷)把它們聯(lián)成一體的。[212011201]
      車鉤在鉤尾框中安放(緩沖器)使其組成車鉤緩沖裝置。[212011201]
      車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為(車體底架)。[212011201]
      車輛兩端的車鉤均處于(閉鎖)位置時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為車輛全長。[212011201]
      車輛設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值稱為(比容系數(shù))。[212011201]
      車輛自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值稱為(自重系數(shù))。[212011201]
      車輛總重與車輛全長之比稱為(每延米長度線路載荷)。[212011201]
      車輛總重與全車軸數(shù)之比稱為(軸重)。[212011201]
      車號(hào)的七位數(shù)中(前14位)表示車型車種。[221011101]
      車號(hào)的七位數(shù)中(后36位)表示生產(chǎn)順序等。[ 221011101]
      車號(hào)為3300099的貨車是(棚車)。[221011101]
      車號(hào)為4400099的貨車是(敞車)。[221011101]
      車輛標(biāo)記為P61的表示該車是(60t棚車)。[221011101]
      當(dāng)車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或其他原因需停止該車輛制動(dòng)作用時(shí)可將(截?cái)嗳T)的手 把扳動(dòng)到與支管垂直的位置。[221011101]
      毒品車的基本代號(hào)是(W)。[212011001]
      凡鐵道部規(guī)定車輛必須涂刷的標(biāo)記稱為(共同標(biāo)記)。[212011001]
      罐車的基本代號(hào)是(G)。[212011001]
      貨車按用途分為(通用貨車、專用貨車和特種貨)。[212011001]
      貨車換長為1.3則全長是(14.3m)。[212011001]
      集裝箱車的基本代號(hào)是(X)。[212011101]
      家畜車的基本代號(hào)是(J)。[212011101]
      客車代號(hào)為YZX屬于(硬座行李)車。[212011101]
      空調(diào)發(fā)電車的基本型號(hào)是(KD)。[212011101]
      礦石車的基本代號(hào)是(K)。[212011101]
      冷藏車的基本代號(hào)是(B)。[212011101]
      糧食車的基本代號(hào)是(L)。[212011101]
      棚車的基本代號(hào)是(P)。[212011101]
      平車的基本代號(hào)是(N)。[212011101]
      空重車調(diào)整裝置的調(diào)整手把位置是根據(jù)車輛總重而定當(dāng)車輛總重達(dá)到(40t)時(shí)按重車位調(diào)整。[221011201]
      空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為(1:2.5)。[221011201]
      兩轉(zhuǎn)向架心盤中心之間的距離稱為(車輛銷距)。[221011201]
      確定車輛一位端或二位端的方法是以(制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來確定。[ 221011201]
      雙層軟臥客車的代碼為(SRW)。[222011101]
      水泥車的基本代號(hào)是(U)。[222011101]
      四軸貨車前后都有轉(zhuǎn)向架位于手制動(dòng)機(jī)所在一端的第一根車軸稱呼為(一位)車軸。[222011101]
      我國鐵路開始生產(chǎn)軸重(25t)新型貨車。[222011101](人字標(biāo)記)是車輛特殊標(biāo)記。[211011101]
      (貨車性能標(biāo)記)是共同標(biāo)記。[211011101]
      (環(huán)形標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (關(guān)字標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (卷字標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      (“毒品專用車”標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]
      出站兼調(diào)車的信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(一個(gè)月白色)燈光時(shí)準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。[212011401]
      出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)(進(jìn)路表示器)。[212011401]
      發(fā)車線路表示器顯示(白色燈光表示線群出站信號(hào)機(jī)開放準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。
      調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)(白色燈光)準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)(溜放)。
      調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個(gè)(白色燈光)準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。
      調(diào)車信號(hào)機(jī)的定位顯示為(藍(lán)色燈光)。[212011401]
      在集中聯(lián)鎖的平面調(diào)車區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示(月白色閃光)燈光時(shí)表示準(zhǔn)許溜放調(diào)車。
      調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列(全部越過)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。[212011401]
      發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)顯示(一個(gè)綠色)燈光表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)由正線出發(fā)。[212011401]
      非自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白光燈光準(zhǔn)許越過該信號(hào) 機(jī)(調(diào)車)。[212011401]
      進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)的定位顯示為(紅色燈光)。[212011401]
      進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示(進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀)。[212011401]
      進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示除外)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)(正線準(zhǔn)備停車)。[212011401]
      三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站向半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出列車時(shí)出站信號(hào)機(jī)燈光 顯示為(兩個(gè)綠燈)。[221011401]
      三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)(側(cè)線準(zhǔn)備停車)。
      設(shè)有分歧道岔的線路所分歧道岔為18號(hào)及以上道岔當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示(一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色)燈光。[221011401]
      四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站向半自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車時(shí)出站信號(hào)機(jī)燈光顯示為(兩個(gè)綠燈)。
      發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長站停時(shí)間的車站應(yīng)在便于司機(jī)瞭望信號(hào)的地點(diǎn)裝設(shè)(發(fā)車)表示器。[221011401]
      引導(dǎo)接車時(shí)引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在(列車頭部越過)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。[211011401]
      預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示為(黃色燈光)。[211011401]
      按用途分類固定信號(hào)可分為(信號(hào)機(jī))、信號(hào)表示器和信號(hào)標(biāo)志等。[211011401]
      在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)應(yīng)裝設(shè)(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)。
      鐵路行車有關(guān)人員接班前須充分休息嚴(yán)禁(飲酒)如有違反立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。車站行車有關(guān)人員在交接時(shí)對(duì)站內(nèi)停留車輛的防溜措施應(yīng)檢查確認(rèn)并實(shí)行(對(duì)口交接)車站行車人員交接班時(shí)對(duì)正在執(zhí)行的調(diào)度命令應(yīng)按(《技規(guī)》附件7)進(jìn)行交接。
      車站行車有關(guān)人員交接班時(shí)行車備品的數(shù)量應(yīng)按(《站細(xì)》)規(guī)定進(jìn)行交接。[321010101]
      雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1501)。[321010201]
      雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1500)。[321010201]
      單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1503)。[321010201]
      單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1502)。[321010201]
      單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是(TB/T1504)。[321010201]
      單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是(TB/T1506)。[321010201]
      填寫《行車日志》時(shí)旅客列車用(紅筆)填寫。[321010201]
      辦理接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)車次前冠以(客車)二字。[321010202]
      列車同時(shí)到發(fā)助理值班員不能兼顧時(shí)應(yīng)先辦理(發(fā)車)。[321010201]
      采用電話閉塞法行車時(shí)列車運(yùn)行以(區(qū)間)作間隔。[312010504]
      自動(dòng)閉塞區(qū)段同方向兩個(gè)列車運(yùn)行以(閉塞分區(qū))作間隔。[312010504]
      當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用(電話閉塞法)行車。[312010504]
      雙線自動(dòng)閉塞發(fā)生故障改用電話閉塞法行車時(shí)列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。
      三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光正常情況下不準(zhǔn)發(fā)出(通過的特快旅客列車)。
      四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光正常情況下不準(zhǔn)發(fā)出(通過的特快旅客列車。
      三顯示自動(dòng)閉塞車站發(fā)出貨物列車的憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(一個(gè)黃色或綠色)燈光。
      三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)其行車憑證為(綠色許可證)。
      三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車其行車憑證為(綠色許可證)。
      三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光僅能顯示黃色燈光時(shí)辦理特快旅客列車通過其列車行車憑證為(出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證)。
      四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光僅能顯示黃色燈光時(shí)辦理特快旅客列車通過其行車憑證為(出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可 4
      證)。
      三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車的行車憑證為(綠色許可證)。[322010204]
      三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車的行車憑證為(綠色許可證)。[322010204]
      三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段自動(dòng)閉塞作用良好監(jiān)督器故障發(fā)出列車時(shí)行車憑證為(出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光)。
      三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段特快旅客列車由車站通過時(shí)出站信號(hào)機(jī)燈光應(yīng)顯示(一個(gè)綠燈)。
      三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段在正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的(黃色或綠色)燈光。[321010204]
      自動(dòng)閉塞區(qū)段遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出列車的行車憑證由(鐵路局)規(guī)定。
      三顯示自動(dòng)閉塞作用良好車站控制臺(tái)監(jiān)督器故障經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑開放出站信號(hào)機(jī)后出站信號(hào)機(jī)顯示(黃色)燈光。[322010509]
      設(shè)有雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的區(qū)間遇軌道電路發(fā)生故障等情況需使用(總輔助)按鈕才能改變列車運(yùn)行方向。
      雙線半自動(dòng)閉塞列車到達(dá)接車站由于接車方面的軌道電路故障接車站應(yīng)使用(故障)按鈕才能辦理閉塞機(jī)復(fù)原。[322010509]
      四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站發(fā)出貨物列車時(shí)運(yùn)行前方最少應(yīng)有(一個(gè))閉塞分區(qū)空閑。
      四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段特快旅客列車由車站通過時(shí)可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的(綠色或綠黃色燈光)通過。
      當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)應(yīng)根據(jù)(列車調(diào)度員)的命令采用電話閉塞法行車。[322010502]
      車站向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法發(fā)出列車的行車憑證是(路票)。[321010204]
      半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站發(fā)出貨物列車的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(進(jìn)行信號(hào))。
      半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站發(fā)出行郵列車的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(進(jìn)行信號(hào))。
      半自動(dòng)閉塞區(qū)段旅客列車通過車站的行車憑證為出站信號(hào)顯示的(進(jìn)行信號(hào))。[321010204]
      半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車發(fā)出后因故退回原發(fā)車站辦理區(qū)間開通時(shí)需使用(故障)按鈕。
      單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)發(fā)車站未開放出站信號(hào)需取消閉塞時(shí)發(fā)車站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)發(fā)車表示燈變?yōu)?滅燈)。[321010204]
      單線半自動(dòng)已辦妥閉塞并已開放出站信號(hào)取消閉塞時(shí)集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先通知發(fā)車人員并關(guān)閉出站信號(hào)后拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)接車站接車表示燈變?yōu)?滅燈)。
      半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)發(fā)出列車的憑證為(出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令)。[331010401]
      使用電話閉塞法行車列車中掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)(路票副頁)作為補(bǔ)機(jī)返回的行車憑證。
      雙線半自動(dòng)閉塞機(jī)停電恢復(fù)使用時(shí)兩端站分別拉出故障按鈕接車表示燈顯示(黃燈)后即可使用正常到達(dá)按鈕辦理復(fù)原。[333010502]
      半自動(dòng)閉塞區(qū)間夜間為執(zhí)行特殊任務(wù)開行輕型車輛時(shí)占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。
      半自動(dòng)閉塞區(qū)間車站發(fā)出須由區(qū)間返回的路用列車時(shí)須報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令改變行車閉塞方法列車占用區(qū)間的憑證為(路票)。[321010202]
      車站接到司機(jī)報(bào)告某自動(dòng)閉塞區(qū)間有兩架及以上通過信號(hào)機(jī)滅燈應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。[321010202]
      .半自動(dòng)閉塞區(qū)間車站發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)須報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。
      自動(dòng)閉塞區(qū)間車站發(fā)出由區(qū)間返回的路用列車時(shí)須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并發(fā)布命令改變閉塞方法列車占用區(qū)間的憑證為(路票)。[313010202]
      自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)車站應(yīng)報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。
      單線區(qū)間向無人應(yīng)答站發(fā)出列車的行車憑證為(調(diào)度命令)。[313010202]
      車機(jī)聯(lián)控時(shí)在司機(jī)問路行車條件下車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是(需要列車機(jī)外停車)。
      車機(jī)聯(lián)控時(shí)在司機(jī)問路行車條件下車站值班員不應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(列車接近車站)。
      車機(jī)聯(lián)控時(shí)在司機(jī)問路行車條件下車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(通過列車變更到發(fā)線)。
      機(jī)車聯(lián)控中遇(特快(雙層)旅客)列車在車站通過時(shí)助理值班員應(yīng)呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長。
      遇特快(雙層)旅客列車在車站通過時(shí),助理值班員呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長的車機(jī)聯(lián)控用語為:“客車特××(次)車長, ××(站)(運(yùn)行正常)”。[311010205]
      車站編發(fā)超長列車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]
      車站編發(fā)掛有限速車輛的列車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]
      車站編掛裝載超限貨物的車輛時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010205]
      車站恢復(fù)基本閉塞法時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員準(zhǔn)許發(fā)布命令。[321010202]
      遇貨物列車(違反列車編組計(jì)劃)時(shí)無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]
      利用施工特定行車辦法行車時(shí)無需向(運(yùn)轉(zhuǎn)車長)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮其含義是(溜放信號(hào))。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示一個(gè)綠燈其含義為(推進(jìn)信號(hào))。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為一個(gè)紅燈其含義是(停車信號(hào))。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為兩個(gè)紅燈其含義是(緊急停車信號(hào))。[321020106]
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈其含義為(解鎖信號(hào))。[312020106]
      接發(fā)列車時(shí)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(隔開設(shè)備或脫軌器)禁止手推調(diào)車。
      手推調(diào)車的速度不得超過(3km/h)。[321020202]
      電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上禁止對(duì)(棚車、敞車)進(jìn)行手推調(diào)車。[321020202]
      車站臨時(shí)加開列車時(shí)須經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]
      車站需變更列車徑路時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[321010202]
      封鎖區(qū)間后開通區(qū)間時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[332010202]
      雙線改為單線行車或恢復(fù)雙線行車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[332010202]
      向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[332010202]
      在特殊情況下將列車接入調(diào)車線時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[332010202]
      在特殊情況下將列車接入貨物線時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[312010202]
      指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由(列車調(diào)度員)發(fā)布。[312010205]
      自動(dòng)閉塞區(qū)間車站使用總輔助按鈕時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[312010205]
      鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)程序包括:準(zhǔn)備作業(yè),摘掛作業(yè)和(摘掛報(bào)告)三大項(xiàng)。[321020104]
      連續(xù)連掛車輛,可不停車連掛,車組間隔超過(10車)時(shí),應(yīng)頓鉤或試?yán)?。[321020104]
      鐵路調(diào)車送車作業(yè)程序包括:掛車,運(yùn)行(送車)三項(xiàng)。[321020105]
      鐵路調(diào)車取車作出程序包括:連掛返回和(交接報(bào)告)兩項(xiàng)。[321020105]
      鐵路調(diào)車取送作業(yè),推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過無人看守道口前,要顯示(指示司機(jī)鳴笛)信號(hào),適當(dāng)控制速度。
      推送車輛時(shí),要先試?yán)?確認(rèn)(末位)車輛起動(dòng)后,方可顯示試?yán)昧诵盘?hào)。
      四顯示自動(dòng)閉塞作用良好出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)出列車時(shí)行車憑證為(綠色許可證)。
      自動(dòng)閉塞區(qū)間遇暴風(fēng)雨雪天氣為消除線路故障夜間開行輕型車輛時(shí)占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。[321010202]
      車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)應(yīng)先通知(發(fā)車人員)確知停止發(fā)車并通知司機(jī)收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。[321010202]
      車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后應(yīng)按(《站細(xì)》)規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車站內(nèi)平過道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。[321010202]
      車站助理值班員發(fā)出旅客列車時(shí)應(yīng)在)旅客乘降一側(cè))顯示發(fā)車指示信號(hào)。[321010202]
      出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)除按規(guī)定交遞行車憑證外對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示(通過)手信號(hào)。[321010202]
      發(fā)車表示器平時(shí)不著燈運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車時(shí)發(fā)車表示器(著白燈)。[321010203]
      發(fā)車信號(hào)的顯示晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面(作圓形轉(zhuǎn)動(dòng))。[321010203]
      發(fā)車指示信號(hào)夜間為高舉綠色燈光(上下緩動(dòng))。[321010203]
      發(fā)車指示信號(hào)晝間為高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面(上下緩動(dòng))。[321010203]
      顯示發(fā)車信號(hào)時(shí)夜間為綠色燈光上弧線向列車方面(作圓形轉(zhuǎn)動(dòng))。[321010203]
      按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》“列車編組順序表”編號(hào)為(運(yùn)統(tǒng)1)。[311010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的車號(hào)欄,根據(jù)車體上的大號(hào)碼填記。如發(fā)現(xiàn)雙號(hào)碼時(shí),以(車底架側(cè)梁號(hào)碼)為準(zhǔn)。
      遇半自動(dòng)閉塞區(qū)間(使用故障按鈕)時(shí)無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,1t空集裝箱按(0.2t)填記。[311010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,5t空集裝箱按(0.9t)填記。[321010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,10t空集裝箱按(1.6t)填記。[321010205]
      運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,整車回送鐵路篷布每張按(60kg)計(jì)算。[333010205]
      無列檢作業(yè)的列車負(fù)責(zé)將列尾裝置主機(jī)與列車尾部制動(dòng)軟管連結(jié)的人員是(車務(wù)人員)。
      小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列車尾部裝置由(鐵路局)根據(jù)列車運(yùn)行距離長短等條件確定。
      原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)須經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。
      運(yùn)行圖規(guī)定為通過的貨物列車原則上應(yīng)在(正線)通過。[321010202]
      站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的(救援列車)。
      站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的(不掛車的單機(jī))。
      站內(nèi)無空閑線路接車時(shí)列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車由(接車人員)向司機(jī)通知事由后以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。[321010202]
      站內(nèi)無空閑線路時(shí)不準(zhǔn)接入(貨物列車)。[321010202]
      進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(6‰)的下坡道而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)禁止同方向同時(shí)發(fā)接列車。[322010202]
      進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的(換算坡度)[322010202]
      當(dāng)超長與非超長列車在車站交會(huì)時(shí)除有列車調(diào)度員指令外一般應(yīng)先接(有停點(diǎn)的非超長列車)。
      遇禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車時(shí)(脫軌器)不能作隔開設(shè)備。
      相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)除有調(diào)度指示外車站應(yīng)先接(不適于站外停車的)列車。
      相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)除有調(diào)度指示外一般應(yīng)先接(后面有續(xù)行列車的)列車。
      相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)除有列車調(diào)度員指令外一般應(yīng)先接(停車后起動(dòng)困難的)列車。
      某單線車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槠降廓＝榆嚲€末端未設(shè)安全線,在接發(fā)旅客列車的同時(shí)?？梢越尤肓熊囘\(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的(不掛車的單機(jī))。
      某站兩端進(jìn)站方向均為平道接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入(列車運(yùn) 7
      行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的旅客列車)。
      某站兩端進(jìn)站方向均為上坡道接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入(列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的)列車。[321010202]
      某站兩端進(jìn)站方向無坡道限制接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入(列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的路用列車)。[321010202]
      客列檢作業(yè)后,旅客列車始發(fā)前,要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前, ,要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車, 要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí), 要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      列車軟管有分離情況時(shí), 要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡略)試驗(yàn)。[312010202]
      列車停留超過(20min)時(shí),要對(duì)列車自動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。[321010202]
      列車摘掛補(bǔ)機(jī)時(shí),要對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略)試驗(yàn)。[321010202]
      機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí), 要對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行(簡略)試驗(yàn)。[321010202]
      單機(jī)附掛車輛時(shí), 要對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行(簡略)試驗(yàn)。[321010202]
      列車掛有列尾裝置時(shí),自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)由(司機(jī))負(fù)責(zé)。[321010202]
      直達(dá)特快旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(車輛乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。[321010202]
      單機(jī)掛車時(shí),列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(車站人員)負(fù)責(zé)。
      [321010202]
      無列檢作業(yè)的特快旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(運(yùn)轉(zhuǎn)車長)負(fù)責(zé)。[321010202]
      《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定行包列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為(600kPa)。[332010507]
      救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。[332010802]
      向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車或救援列車返回時(shí)車站值班員均應(yīng)通知(站長)和對(duì)方站。
      路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。[332010801]
      向施工封鎖區(qū)間開行路用列車原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列如超過時(shí)其安全措施及運(yùn)行辦法由(鐵路局)規(guī)定。[332010801]
      對(duì)列車顯示停車信號(hào)時(shí)須待列車(停妥后)方可撤除。[321010203]
      要求列車減速的手信號(hào)夜間為(黃色)燈光。[321010203]
      要求列車降低速度的手信號(hào)晝間為(展開的黃色)信號(hào)旗。[321010203]
      要求列車停車的手信號(hào)夜間為(紅色)燈光。[321010203]
      要求列車停車的手信號(hào)晝間為(展開的紅色)信號(hào)旗。[321010203]
      編組軍用人員列車牽引重量一般不超過(2000t)。[332010403]
      對(duì)無法減噸的軍運(yùn)裝備、物資若其裝載重量超過貨車容許載重時(shí)加載部分不得超過貨車標(biāo)記載重量的(2%)。[332010403]
      掛有軍用超限車輛的列車應(yīng)在車站規(guī)定的線路到發(fā)或通過需要變更線路時(shí)必須得到(列車調(diào)度員)的同意且符合接發(fā)超限貨物列車的規(guī)定。[332010403]
      軍用列車補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用車組的(前部或后部)。[332010403]
      軍用列車開行條件規(guī)定編組客車或軍方自備客車(10輛)可開行軍用列車。[332010403]
      軍用列車中的代客車每輛載重按(10t)計(jì)算。[323010403]
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)每輛重客車按(標(biāo)記載重)計(jì)算并以左右括號(hào)表示。[323010403]
      軍用列車中的馬匹車每輛載重按(6t)計(jì)算。[323010403]
      軍用人員列車裝載彈藥的車輛與機(jī)車的隔離本列有條件的按鐵路規(guī)定隔離如本列車條件不足時(shí)至少隔離(1輛)。[323010403]
      軍用物資車編組(40輛)可開行軍用列車。[323010403]
      部隊(duì)人員和物資車混編達(dá)到(20輛)時(shí)方可開行軍用列車。[321010403]
      軍用列車編組時(shí)應(yīng)按(有關(guān))規(guī)定辦理。[321030101]]
      未設(shè)自動(dòng)授受器的車站接發(fā)列車作業(yè)人員向司機(jī)交遞行車憑證時(shí)須(面向來車)方向交后迅速回到安全位置。[312030101]
      發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)應(yīng)報(bào)告(列車調(diào)度員)使列車在前方站停車處理。[321030202]
      集中聯(lián)鎖車站區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓能解除進(jìn)路上的(故障鎖閉)使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。[332030101]
      發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置燈光熄滅時(shí)應(yīng)報(bào)告(列車調(diào)度員)使列車在前方停車站處理。
      非集中聯(lián)鎖車站列車全部進(jìn)站并停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后(扳道員)應(yīng)向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)。[311030101]
      接發(fā)列車時(shí)發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)應(yīng)通知(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員))進(jìn)行整理。[321030201]
      車站助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)貨物有坍塌的可能時(shí)應(yīng)及時(shí)(停車)處理。[321030102]
      車站助理值班員接發(fā)36611次時(shí)通過車次可以判定該列車是(區(qū)段)列車。[312010202]
      根據(jù)列車車次判斷貨物列車種類11101次是(技術(shù)直達(dá))列車。[312010202]
      根據(jù)列車車次判斷列車種類57001次是(路用)列車。[312010202]
      某貨物列車車次為22202次從車次可以判定是(直通)列車。[312010202]
      無調(diào)中轉(zhuǎn)列車是指經(jīng)過技術(shù)站不需要進(jìn)行(改編作業(yè))的直達(dá)、直通列車。[321010202]
      由區(qū)段站編組到前方技術(shù)站解體在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是(區(qū)段)列車。運(yùn)行于區(qū)段兩端相鄰幾個(gè)中間站之間，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是(市郊)列車。
      編組列車就是按列車的種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、(列車編組計(jì)劃)和列車運(yùn)行圖的規(guī)定，將車輛或車組選編并連掛成車列。
      單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‰的區(qū)段，以(鐵路局規(guī)定)為限。(B、4、Y)單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以(10)輛為限。
      列車的種類、列車中車輛的去向，編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合(列車編組計(jì)劃)。
      列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、列車編組計(jì)劃和(列車運(yùn)行圖)規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
      直快旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(2)輛。
      為保證列車運(yùn)行安全，(特快旅客)列車不準(zhǔn)加掛貨車。
      為保證列車運(yùn)行安全，(旅客)列車在始發(fā)站不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。為保證列車運(yùn)行安全，在列車中關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過(2)輛。
      由于裝載貨物需要關(guān)閉(截?cái)嗳T)，停止制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。運(yùn)統(tǒng)1中的編組站名，應(yīng)填記(列車始發(fā)站名)。
      運(yùn)統(tǒng)1中的年、月、日、分，應(yīng)填記列車(計(jì)劃發(fā)車時(shí)間)時(shí)間。接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號(hào)時(shí)，夜間為白色燈光(高舉)接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的手信號(hào)旗(高舉)。裝有易燃?xì)怏w的車輛，距牽引的內(nèi)燃機(jī)車至少隔離(4)輛。
      在編組列車時(shí)，裝載爆炸品車輛與(裝載放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)車輛)不準(zhǔn)編入同一列車。
      裝有放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)的車輛，距裝載高出車幫易竄動(dòng)貨物的車輛至少隔離(1)輛。
      裝有一級(jí)易燃液體的車輛，距乘坐旅客的車輛至少隔離(3)。
      裝有一級(jí)易燃固體的車輛，距裝載雷管及導(dǎo)爆索車輛至少隔離(3輛)SS3某到發(fā)線有效長850 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(72)輛。
      某調(diào)車線有效長900 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(61)輛。某盡頭式貨物線有效長450 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(40)輛。某站牽出線長度為574 m，調(diào)機(jī)長度為24 m，該牽出線最大換算容車數(shù)為(49)。18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站現(xiàn)在車中，(重車)應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。
      18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站現(xiàn)在車中，(空車)應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。
      18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為(運(yùn)用車和非運(yùn)用車)兩種。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為(重車和空車)兩種。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，(企業(yè)租用空車)應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按重車)統(tǒng)計(jì)。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)企業(yè)自備空車，應(yīng)按（非運(yùn)用車）統(tǒng)計(jì)。18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按(重車)統(tǒng)計(jì)。
      18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)按(空車)統(tǒng)計(jì)。
      18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為(運(yùn)報(bào)-3)。
      本站為辦理貨車手續(xù)站，若貨車07:00到達(dá)本站，08:00調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸車，裝卸完了調(diào)往鄰站，于10:00到達(dá)鄰站，12:00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)(2h)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。
      本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)，若貨車10:00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車后又于13:00返回本站，14:00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)(4h)貨物作業(yè)停留時(shí)間。
      本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車10:00到達(dá)鄰站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，又于13:00返回鄰站，14:00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)(2h)中轉(zhuǎn)時(shí)間。
      本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車07:00到達(dá)鄰站，08:00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10:00到達(dá)本站，11:00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(jì)(3h)貨物作業(yè)停留時(shí)間。
      貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為(貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè))停留時(shí)間。
      貨車停留時(shí)間報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為(運(yùn)報(bào)-4)。
      貨車在車站停留時(shí)間，按其作業(yè)性質(zhì)不同，可分為中轉(zhuǎn)作業(yè)和（貨物作業(yè)）停留時(shí)間兩種。貨物作業(yè)車是指在車站進(jìn)行（裝卸）作業(yè)的貨車。
      利用號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿統(tǒng)計(jì)時(shí)，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時(shí)間。在中間站摘下在本站（不裝不卸）的貨車，應(yīng)統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。車站統(tǒng)計(jì)裝卸車數(shù)時(shí)，（填制貨票的游車）應(yīng)計(jì)算裝車數(shù)。
      運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，兩車倒一車時(shí)，計(jì)算（增加卸空車）一輛。運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，一車倒兩車時(shí)，計(jì)算（增加使用車）一輛。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，接近救援地點(diǎn)2Km時(shí)，以不超過（20Km/h）速度運(yùn)行。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（2Km）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)利用口笛要求司機(jī)減壓時(shí)，助理值班員鳴示方式為（一短聲）。試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)完了，助理值班員利用口笛向司機(jī)鳴示方式為（一短一長二短聲）。助理值班員利用口笛向運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示發(fā)車時(shí)，口笛鳴示方式為（一長一短聲）。利用口笛指示司機(jī)發(fā)車時(shí)，鳴示方式為（一長聲）。
      試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)緩解時(shí)，助理值班員利用口笛鳴示方式為（二短聲）。晝間顯示發(fā)車指示信號(hào)時(shí)，高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面（上下緩動(dòng)）。顯示引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，夜間為黃色燈光（高舉頭上左右搖動(dòng)）。列車頭部越過顯示人所在地點(diǎn)后收回的是（引導(dǎo)）手信號(hào)。
      顯示引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，晝間為展開的黃色信號(hào)旗（高舉頭上左右搖動(dòng)）。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（20Km/h）。
      夜間向司機(jī)顯示十,五,三車距離信號(hào)時(shí)，表示五車距離的信號(hào)為綠色燈光連續(xù)下壓（兩次）。夜間向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示三車距離的信號(hào)為綠色燈光下壓（一次）。
      晝間向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示五車距離的信號(hào)為綠色燈光下壓（兩次）。.到發(fā)線換算容車數(shù)，按有效長度減去（機(jī)車）長度和30m附加制動(dòng)距離，除以車輛換算長度11m而求得。
      到發(fā)線換算容車數(shù)，按線路有效長度減去機(jī)車長度和（30m）附加制動(dòng)距離后，除以11m而求得。
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，裝運(yùn)非營運(yùn)貨物的重車無實(shí)際重量時(shí)，按貨車標(biāo)記載重的（1/3）計(jì)算。
      股道容車數(shù)，應(yīng)以標(biāo)記載重（30t棚車）的長度為標(biāo)準(zhǔn)。盡頭線路容車數(shù)，應(yīng)減去必要的安全距離（10m）。
      牽出線的有效長，一般不宜短于貨物列車的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時(shí)，也不應(yīng)短于（200m）。
      某中間站牽出線有效長370m，以11m為換算單位計(jì)算，機(jī)車長度是24m，其最大換算容車數(shù)是（30輛）。
      貨物列車到發(fā)線有效長一般是（850m）。
      開行5000t重載貨物列車的車站到發(fā)線有效長一般是（1050m）。牽出線的有效長，一般不短于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度的一半，在困難條件下或本站作業(yè)量不大時(shí)，不應(yīng)短于（200m）。
      遇（封鎖區(qū)間）時(shí)，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（開通區(qū)間）時(shí)，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令
      遇自動(dòng)閉塞區(qū)間（使用總輔助按鈕）時(shí)，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（單機(jī)掛車）時(shí)，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。
      遇（變更列車徑路）時(shí)，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（到發(fā)線接觸網(wǎng)停電）時(shí)，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。
      再有客列檢的車站，特快旅客列車機(jī)車與第一輛電氣連接線的連接、摘解由（客列檢作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。
      中間站到發(fā)的車流，主要靠（摘掛）列車輸送。
      裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后（15位至20位之間）.四顯示自動(dòng)閉塞車站監(jiān)督表示器能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)能顯示黃色燈光，發(fā)出通過的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證）。
      四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空間，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，不準(zhǔn)發(fā)出（通過的特快旅客客運(yùn)列車）。
      單線64D型半自動(dòng)已辦妥閉塞，并已開放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先關(guān)閉出站信號(hào)，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦?。倆相鄰車站均采用單線半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車運(yùn)行是以（站間區(qū)間）作間隔。無雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（路票）。列車通過車站的時(shí)刻以（列車頭部通過車站值班員室）的時(shí)刻為準(zhǔn)。列車尾部停在警沖標(biāo)外方時(shí)，車站接車人員晝間向司機(jī)顯示向前移動(dòng)信號(hào)為（攏起的信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)）。
      旅客列車應(yīng)接入固定線路，對(duì)有停點(diǎn)的旅客列車應(yīng)接入《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定的（靠站臺(tái)）的線路。
      中間站利用摘掛列車機(jī)車去專用線調(diào)車的作業(yè)方法，多采用（推送）調(diào)車法。未設(shè)調(diào)車組的四等中間站，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）
      變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)須事先取得（車站值班員）同意。
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，整車回送鐵路貨車用具無實(shí)際重量時(shí)按貨車標(biāo)記載重的（1/3）計(jì)算。
      填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，代客重車按每輛（10t）計(jì)算。
      中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，調(diào)車作業(yè)通知單和技術(shù)站的主要區(qū)別是，應(yīng)附有（車站示意圖）。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更（作業(yè)方法）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更（車輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。
      聯(lián)系用的手信號(hào)中，夜間紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，其含義為（要求再度顯示信號(hào)）。夜間向司機(jī)表示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示十車距離的信號(hào)為綠色燈光連續(xù)下壓（三次）。聯(lián)系用的手信號(hào)中，晝間攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)，其含義為（要求再度顯示信號(hào)）。
      .晝間向司機(jī)表示十，五，三車距離信號(hào)時(shí)，表示三車距離的信號(hào)為展開的綠色信號(hào)旗下壓一次
      單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由司機(jī)負(fù)責(zé)。
      電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車和敞車禁止手推調(diào)車。
      電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電時(shí)，導(dǎo)線高度為5700mm的線路上，禁止對(duì)棚敞車類的車輛進(jìn)行手推調(diào)車。
      調(diào)車作業(yè)中，坂道員或信號(hào)員應(yīng)按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)路。調(diào)動(dòng)裝有壓縮氣體，液化氣的車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過15km/h。
      接車列車時(shí)，坂道員，信號(hào)員應(yīng)嚴(yán)格按照車站值班員命令，正確及時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)路。禁止手推調(diào)車的車輛是裝有壓縮氣體的車輛。
      開行違反列車編組計(jì)劃的跨局列車需經(jīng)鐵路部調(diào)車員準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳道。
      列車中的車輛軟管的連結(jié)，無列檢作業(yè)的由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm平面牽出線調(diào)車，車輛的溜放完全靠機(jī)車的推送力。為保證調(diào)車作業(yè)安全，推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置由鐵路局確定。
      新建電氣化鐵路，貨物裝載的高度超過5350mm時(shí)，稱為超高貨物。一般部隊(duì)的軍用物資和人員混編20輛，可開行軍用列車。一個(gè)軍運(yùn)號(hào)碼的車組應(yīng)一次掛運(yùn)，如因車輛故障等特殊情況需分批掛運(yùn)時(shí)須經(jīng)駐路局或辦事處軍代處同意并下達(dá)命令。
      引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。
      中間站利用到發(fā)線停留車輛時(shí)，經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許外，還須列車調(diào)度員準(zhǔn)許。
      在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上接車，列車進(jìn)站停車時(shí)，列車頭部不得越過（出站信號(hào)機(jī)）無線調(diào)車燈顯信號(hào)，顯示三車距離信號(hào)的方式（黃色燈光長亮）無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為黃燈閃后綠燈長亮，其含義是（減速信號(hào)）
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為綠/紅燈光交替后綠燈長亮，其含義是（連結(jié)信號(hào)）
      無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為綠色燈光閃數(shù)次后熄滅，其含義是（起動(dòng)信號(hào)）
      正常情況下，半自動(dòng)閉塞車站確認(rèn)區(qū)間空閑的主要方式是確認(rèn)（閉塞表示燈）推算班計(jì)劃中轉(zhuǎn)時(shí)間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等于（到發(fā)+出發(fā)/2）按統(tǒng)計(jì)報(bào)表的名稱，中間站行車日志是（運(yùn)統(tǒng)2）
      編組站（區(qū)段站）行車日志按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)統(tǒng)3）使用無線燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由（《行規(guī)》）規(guī)定
      由于設(shè)備原因，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，交接辦法由（《站細(xì)》）規(guī)定
      432.調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)具體作業(yè)方法和注意事項(xiàng)，對(duì)其他有關(guān)人員具體傳達(dá)辦法，應(yīng)執(zhí)行（《行規(guī)》）規(guī)定
      433.變更計(jì)劃不超過
      （三）鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。
      434.口頭變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，變更（股道）時(shí)，必須停車傳達(dá)。
      435.推算班計(jì)劃停時(shí)指標(biāo)中，被除數(shù)是本站貨物作業(yè)車停留車.h，除數(shù)是（作業(yè)次數(shù)）436.在站內(nèi)岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（紅色）燈光表示不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。437.鄰站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，貨車于08：00到達(dá)本站，09：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，11：00卸車作業(yè)完了調(diào)回本站，11：30由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間（1h30min）438.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的卸車，07：30到達(dá)本站，08：00調(diào)往區(qū)間，10：30卸車完了調(diào)往鄰站，11：00由鄰站發(fā)出，本站應(yīng)統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間（3h）
      439.車站助理值班員晝間持有手信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將信號(hào)旗攏起（左手持紅，右手持綠）440.助理值班員晝間顯示調(diào)車減速信號(hào)時(shí)，顯示方式為：展開的綠色信號(hào)旗（下壓數(shù)次）441.助理值班員晝間徒手顯示停車信號(hào)時(shí)，顯示方式為：兩臂高舉頭上（向兩側(cè)急劇搖動(dòng)）。442.助理值班員夜間顯示減速信號(hào)時(shí)，顯示方式為：綠色燈光（下壓數(shù)次）
      443.助理值班員晝間顯示連接信號(hào)時(shí)，顯示方式為：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)（旗桿成水平末端相接）
      444.助理值班員夜間顯示連接信號(hào)時(shí)，顯示方式為：（紅綠燈光交互顯示數(shù)次）445.雙線區(qū)段由反方向開來的列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，車站應(yīng)（派引導(dǎo)人員）接車 446.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（封鎖區(qū)間）447.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（開通區(qū)間）448.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（使用故障按鈕）
      449.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于（350m）
      450.舊線改造的電氣化鐵路接觸網(wǎng)高度為5330mm，貨物裝載高度超過（4980mm）時(shí)稱為超高貨物
      451.旅客列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由（吊調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé) 452.列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，單線區(qū)間不得退行到車站的（最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)）的內(nèi)方
      453.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準(zhǔn)的方案，在車站（行車設(shè)備施工登記簿）內(nèi)登記，通過（車站值班員）向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工
      454.較為復(fù)雜的事故救援，事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)線路所時(shí)，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（列車調(diào)度命令）
      455.救援列車發(fā)出或返回時(shí)，車站值班員應(yīng)均應(yīng)通知（列車調(diào)度員）和對(duì)方站
      456.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（調(diào)度命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可
      457.當(dāng)線間距小于（6.5m）的施工地點(diǎn)鄰線來車時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知停止施工作業(yè)，機(jī)具，物料或人員不得在兩線間放置或停留
      458.正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，需經(jīng)（檢修人員）同意
      459.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離
      460.輕型軌道車過岔速度不得超過（15km/h)，區(qū)間運(yùn)行最高速度不超過45km/h，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行
      461.在區(qū)間線路上人力推行小車時(shí)，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按（線路最大速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離位置）顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如暸望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù) 13
      人員。
      462.＂搶鉤＂就是按（《站細(xì)》）規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤話。
      463.某站到發(fā)線有效長822m，DF4型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為（70輛）。
      464.某站有盡端式加冰線一條，有效長160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車數(shù)為（10輛）。465.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為（55輛）。
      466.SS1型電力機(jī)車電力牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以11m換算單位計(jì)算，其換算容車數(shù)為（72輛）。
      467.DF11內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，某站旅客列車到發(fā)線有效長605m，按11m換算時(shí)，該線換算容車數(shù)為（50輛）。
      468.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（10m）的安全距離。469.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上，沒有（隔開設(shè)備或脫軌器），不準(zhǔn)調(diào)車。
      470.為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向（第一組）道岔必須向鄰線開通。
      471.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊（兩端）車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。472.（中間站）停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。473.禁止停留車輛，但允許停留機(jī)車的線路是（正線）。474.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（機(jī)車走行線）。475.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（安全線）。476.站內(nèi)正線上不得停留（車輛）。
      477.線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)小于（1.5m）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車。478.手推調(diào)車的車輛，（人力制動(dòng)機(jī)）作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。479.手推調(diào)車的速度不得超過（3km/h）。
      480.推進(jìn)車輛運(yùn)行，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（調(diào)車指揮人）負(fù)責(zé)。481.駝峰調(diào)車，車輛的溜放主要依靠（車輛重力)。
      482.未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，在超過（6%）坡度的線路上禁止手調(diào)車。483.調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得（撤除防溜措施）。484.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必要停妥，（采取好防溜措施）后方可摘開車鉤。
      485.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段車站到發(fā)線有效長934m，按11m換算該到發(fā)線的換算容車數(shù)（80輛）。
      486.SS3電力機(jī)車牽引的區(qū)段站到發(fā)線有效長956m，以11m為單位計(jì)算，其換算容車數(shù)是（82輛）。
      487.某站牽出線長度為584m，調(diào)機(jī)長度24m，按11m換算，該牽出線換算容車數(shù)為（50輛）。488.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)⊕表示（擰緊人力制動(dòng)機(jī)）。489.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)⊿或表示（放置鐵鞋）。490.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)‖表示（放置防溜枕木）。491.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)$表示（使用防溜緊固器）。
      492.電力化區(qū)段帶點(diǎn)接觸網(wǎng)下禁止使用棚車的人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，防溜措施可用（防溜緊固器）代替人力制動(dòng)機(jī)。
      493.人力制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，防溜措施可用（防溜緊固器）代替。494.站臺(tái)上堆放的貨物，距站臺(tái)邊緣小于（1m）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車。495.裝載（爆炸品）的車輛，禁止手推調(diào)車。
      496.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)（棚、敞）車類的車輛禁止手推調(diào)車。497.裝有（壓縮氣體）的車輛，禁止手推調(diào)車。
      498未設(shè)調(diào)車組的中間站手推調(diào)車時(shí)，須取得（車站值班員）的同意。499.裝有（液化氣體）的車輛，禁止手推調(diào)車。
      500.雙線三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站控制臺(tái)上不能確認(rèn)第一、第二閉塞分區(qū)空閑時(shí)，填發(fā)綠色許可證的依據(jù)是接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于（10min）。
      501。車站發(fā)生擠道岔，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔并停留在道岔上時(shí)，為防止機(jī)車、車輛脫軌，正確的處理方法是（順岔子方向向前緩慢移動(dòng)）
      502。發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告（列車調(diào)度員），使列車在前方站停車處理。503。非集中聯(lián)鎖車站，列車全部出站后，（扳道員）應(yīng)向車站值班員報(bào)告列車全部出站。504.非集中聯(lián)鎖車站，列車全部進(jìn)站并停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后，（扳道員）應(yīng)向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)。
      505.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（6‰）的下坡道，須使列車在站外停車后再接入站內(nèi)。
      506.進(jìn)站信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住，夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于（2m）處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
      507.助理值班員接發(fā)列車時(shí)。發(fā)現(xiàn)貨物有倒塌的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)（及時(shí)停車）處理。
      508.助理值班員接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物列車發(fā)生燃油時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（司機(jī)）或顯示停車信號(hào)。
      509.助理值班員發(fā)現(xiàn)客車車輛劇烈振動(dòng)，危及行車安全時(shí)，須立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      510.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜，危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      511.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，危及行車安全的情況時(shí)，應(yīng)立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      512.助理值班員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁脫落時(shí)，須立即通知（司機(jī)）采取停車措施。
      513.直快旅客列車在站通過，因行人擋道司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，待行人走開后，可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（司機(jī)自行起動(dòng)列車）。
      514.直快旅客列車在站通過車站，列車員使用緊急制動(dòng)閥使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（車輛乘務(wù)員通知司機(jī)開車）。
      515.車站接發(fā)列車使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（由車站按規(guī)定發(fā)車）。
      516.在自動(dòng)閉塞區(qū)段。發(fā)現(xiàn)快速旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，如通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理時(shí)。應(yīng)（使列車停車）整理。
      517.車站助理值班員發(fā)出超長列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）。518.助理值班員發(fā)出單機(jī)掛車的列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）單機(jī)掛車輛數(shù)。
      519.車站發(fā)出超限列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）。
      520.填記運(yùn)統(tǒng)1貨物名稱時(shí)，如一貨物有數(shù)種品名時(shí)，按其中（重量最多的）貨物品名填記。
      521.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī),接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。可（以調(diào)車方式）將列車接入站內(nèi)。522.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào),停車位置影響準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，集中聯(lián)鎖車站，應(yīng)通知司機(jī)退出信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車進(jìn)路后，可（開放進(jìn)站信號(hào)）將列車接入站內(nèi)。
      523.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的卸車，07:00到達(dá)本站，07:30調(diào)入?yún)^(qū)間，10:30區(qū)間卸車完了，并返回本站，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間（4h）。
      524.本站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，火車于13:00到達(dá)本站，15:00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16:30裝卸作業(yè)完了，并于16:45由鄰站通過，本站統(tǒng)計(jì)（2h）計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。
      525.貨物墮落影響鄰線行車，人力又不能搬出線路時(shí)，應(yīng)先做好（鄰線防護(hù)）再進(jìn)行處理。526.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)裝載的貨物竄動(dòng)，超過機(jī)車車輛界限時(shí)，應(yīng)通知（司機(jī)）采取緊急停車措施。
      527.車輛抱閘停車處理時(shí)，如因制動(dòng)機(jī)故障一時(shí)不能排除，在不違反“關(guān)門車”編掛條件下，可關(guān)閉（截?cái)嗳T）停止該車制動(dòng)作用。
      528.處理制動(dòng)梁脫落時(shí)，應(yīng)在車輛緩解狀態(tài)下，關(guān)閉該車的（截?cái)嗳T），停止該車制動(dòng)機(jī)作用，并將脫落的制動(dòng)梁卸下或捆綁好。529.專運(yùn)列車在雙線區(qū)間運(yùn)行時(shí)，（貨物）列車不得與其在區(qū)間交會(huì)。
      530.專運(yùn)列車在車站停車時(shí)，不得和（旅客）列車在同一站臺(tái)及鄰線停車、會(huì)讓。531.填記運(yùn)統(tǒng)1收貨人或卸線欄，按（鐵路局）規(guī)定填記。
      532.超限貨物的任何超限部位接近建筑物或設(shè)備在100mm~150mm之間時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（25km/h)。
      533.編制車站班計(jì)劃時(shí)，本班辦理車數(shù)等于（接入重空車與發(fā)出重空車數(shù)）。534.車站班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班生產(chǎn)任務(wù)的（作業(yè)組織計(jì)劃）。535.車站班計(jì)劃由（主管副站長）負(fù)責(zé)編制。
      536.車站班計(jì)劃中，關(guān)于發(fā)往各方向的列車車次、出發(fā)時(shí)分、編組內(nèi)容的計(jì)劃是（列車出發(fā)計(jì)劃）。
      537.車站必須根據(jù)上級(jí)調(diào)度下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制車站作業(yè)計(jì)劃，并在（上級(jí)調(diào)度）指揮下組織實(shí)現(xiàn)。
      538.因救災(zāi)緊急需要，跨局旅客快車后部需加掛一輛貨車時(shí)，須經(jīng)（鐵道部調(diào)度）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。
      539.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，(未按站順）編掛屬于違反列車編組計(jì)劃。
      540.運(yùn)行上有限制條件的裝載超限貨物的車輛，除有特殊指示外，禁止編入（直達(dá)和直通）列車。
      541.在變更列車重量和長度的車站，未按（補(bǔ)軸、超軸）規(guī)定編組列車，屬于違反列車編組計(jì)劃。
      542.中間站編組超重列車時(shí)，應(yīng)得到（司機(jī)）的同意，并經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。543.裝載超限貨物無（掛運(yùn)命令）的車輛，禁止編入列車。
      544.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章）規(guī)定進(jìn)行隔離。545.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（75mm）。
      546.旅客列車在運(yùn)行途中遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉（1輛），但最后一輛不得為關(guān)門車。
      547.某貨物列車中掛有整車“1059”農(nóng)藥車一輛，車站需將蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)最小與農(nóng)藥車隔離（4輛）并應(yīng)掛于農(nóng)藥車前部。
      548.貨物列車關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部（3輛）之內(nèi)。
      549.凡違反車流經(jīng)路，將車輛編入異方向列車時(shí)即為違反（列車編組計(jì)劃）。550.關(guān)門車在列車中連續(xù)不得超過（2輛）。
      551.始發(fā)直達(dá)列車指在裝車站編組，通過（1個(gè)）及以上編組站不進(jìn)行改編的列車。
      552.一個(gè)裝車站組織的，經(jīng)過一個(gè)及以上（編組站）不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車稱為始發(fā)直達(dá)列車。
      553.貨物列車計(jì)長允許按圖定列車長度標(biāo)準(zhǔn)上下波動(dòng)（1.3）及以下。554.貨物列車牽引重量允許按圖定牽引定數(shù)上下波動(dòng)（81t）及以下。555.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，（重車）按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。556.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，（空車）按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。
      557.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）兩種。558.18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為（重車和空車）兩種。
      559.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站站線上停留有二輛企業(yè)自備重車，應(yīng)按（運(yùn)用車）統(tǒng)計(jì)。560.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。561 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，6t空集裝箱自重按（0.9t）填寫。562 填寫運(yùn)統(tǒng)1發(fā)車欄時(shí)，按（貨票）填寫重車始發(fā)站名。563 填寫運(yùn)統(tǒng)1記事欄時(shí)，對(duì)企業(yè)自備車填寫（企業(yè)簡稱）。
      564 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，20英寸空集裝箱自重按（2.4t）填寫。565 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，40英寸空集裝箱自重按（3.7t）填寫。
      566 列車在中間摘車時(shí)，車站應(yīng)將（運(yùn)統(tǒng)1）中有關(guān)摘下車輛的記載抹銷。
      567 列車在中間站掛車時(shí)，車站應(yīng)將所掛車輛有關(guān)事項(xiàng)填入（運(yùn)統(tǒng)1）的空白行內(nèi)。568 填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，貨車上裝載的重集裝箱，填記（貨重+箱重）合計(jì)重量。
      二、判斷題.1.鐵路線路按用途分為正線、段管線、岔線及特別用途線。(F)[221010101]
      2.道岔編號(hào)從列車出發(fā)方向開始順序編號(hào)上行為雙號(hào)下行為單號(hào)。(F)[212010201]
      3.鐵路信號(hào)分為視覺和聽覺信號(hào)兩類。（T)[212011301]
      4.鐵路信號(hào)按設(shè)置地點(diǎn)分類為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。(T)[212011301]
      5.出站信號(hào)機(jī)開放后禁止取消發(fā)車進(jìn)路。（F)[212011301]
      6.當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后其所在的咽喉區(qū)的所有道岔均不能扳動(dòng)其敵對(duì)信號(hào)機(jī)也不能開放。(F)[212011301]
      7.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)之一是利用鼠標(biāo)點(diǎn)擊代替手按按鈕。(T)[213011601]
      8.信號(hào)是指示列車運(yùn)行的命令有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(F)[212011301]
      9.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類普通旅客列車屬于第三類。(F)[312010102]
      10.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快旅客列車屬于第一類。(T)[312010102]
      11.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快行郵行包列車屬于第二類。(T)[312010102]
      12.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類軍用列車的等級(jí)高于五定班列。(T)[312010102]
      13.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的等級(jí)高于路用列車。(T)[312010102]
      14.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類快運(yùn)貨物列車的等級(jí)高于軍用列車。(F)[312010102]
      15.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類始發(fā)直達(dá)列車的等級(jí)高于普通行包列車。(F)[312010102]
      16.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快行郵列車等級(jí)高于普通旅客列車。(F)[312010102]
      17.按列車運(yùn)行等級(jí)順序快速行郵列車等級(jí)高于普通旅客列車。(T)[312010102]
      18.按列車運(yùn)行等級(jí)順序普通旅客列車等級(jí)高于快速行郵列車。(T)[312010102]
      19.按列車運(yùn)行等級(jí)順序快速旅客列車等級(jí)高于快速行郵列車。(T)[312010102]
      20.按列車運(yùn)行等級(jí)順序軍用列車等級(jí)高于普通行包列車。(F)[312010102]
      21.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長并預(yù)留20m的附加制動(dòng)距離來確定。
      (F)[311010206]
      22.插有檢修色票及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。(T)[311010206]
      23.關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛禁止編入列車尾部最后一輛。(T)[311010206]
      24.旅客列車禁止編入裝載危險(xiǎn)貨物的車輛。(T)[312010405]
      25.旅客列車運(yùn)行途中臨時(shí)發(fā)生的“關(guān)門車”數(shù)量不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6。(F)[312010206]
      26.列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、重量或長度編組。(F)[312010206]
      27.特快旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(T)[321010206]
      28.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的禁止編入列車。(T)[321010206]
      29.裝載超限貨物的車輛沒有調(diào)度命令時(shí)禁止掛運(yùn)(T)[321010206]
      30.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法由《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定。(T)[312010405]
      31.卸車作業(yè)未完的貨車18點(diǎn)現(xiàn)在車按重車統(tǒng)計(jì)。(T)[321010902]
      32.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間可用號(hào)碼制方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。(T)[321010902]
      33.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)一車倒裝兩車時(shí)計(jì)算增加使用車一輛。(T)[321010902]
      34.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間貨車出入較少的中間站可用號(hào)碼制方法統(tǒng)計(jì)。(T)[321010902]
      35.裝車作業(yè)未完的貨車18點(diǎn)現(xiàn)在車按空車統(tǒng)計(jì)。(T)[321010901]
      36.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車兩種。(T)[321010901]
      37.半自動(dòng)閉塞設(shè)備無法從控制臺(tái)上監(jiān)督區(qū)間是否被占用。(T)[312010201]
      38.閉塞設(shè)備分為集中與非集中兩種。(F)[312010201]
      39.單線車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線是車站與區(qū)間的分界線。(T)[312010201]
      40.我國鐵路行車基本閉塞法分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞法三種。(T)[312010201]
      41.我國鐵路行車閉塞法分為基本閉塞法和代用閉塞法兩種。(T)[312010201]
      42.三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)貨物列車可憑出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光進(jìn)入閉塞分 20 區(qū)。(T)[311010201]
      43.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞。(T)[311010201]
      44.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光說明前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(F)[311010201]
      45.自動(dòng)閉塞區(qū)段在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。(T)[311010201]
      46.半自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)全部設(shè)有軌道電路。(F)[311010201]
      47.采用電話閉塞法行車時(shí)車站發(fā)出掛有區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)一張路票。(F)[321010202]
      48.半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕時(shí)車站值班員應(yīng)請(qǐng)求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。(T)[321010202]
      49.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。（F)[321010202]
      50.單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車雖不完全具備列車條件但進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時(shí)應(yīng)按列車辦理。(T)[321010202]
      51.布置接發(fā)列車進(jìn)路應(yīng)由車站值班員親自辦理。(T)[321010202]
      52.客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)必須有書面調(diào)度命令。（F)[321010202]
      53.車站接車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)應(yīng)通知列車長進(jìn)行整理。(F)[321010509]
      54.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車進(jìn)路上的對(duì)向道岔應(yīng)加鎖。(F)[321010503]  ×
      55.過標(biāo)信號(hào)是列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方后運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號(hào)。(T)[312010203]
      56.列車未超過本區(qū)段圖定計(jì)長而實(shí)際超過本站停放該列車的到發(fā)線有效長時(shí)不按超長列車辦理接發(fā)車。(F)[321010401]
      57.列尾裝置的作用之一作為列車尾部標(biāo)志提示列車整列到達(dá)。(T)[311010202]
      58.超限貨物按其裝車后超限程度分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限。（T)[313010402]
      59.下部超限貨物按其超限程度劃分為二級(jí)和超級(jí)超限。(T)[313010402]
      60.在聯(lián)鎖失效的情況下車站助理值班員檢查確認(rèn)接車線路空閑后應(yīng)向車站值班員報(bào)告“×道空閑”。(T)[321010509]
      61.超長列車到達(dá)時(shí)刻以列車第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)。(T)[321010401]
      62.同方向同時(shí)發(fā)接列車是指車站開放一端出站信號(hào)機(jī)至列車全部出站的時(shí)間內(nèi)也開放另一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)接入同方向的另一列車。(T)[311010202]
      63.相對(duì)方向同時(shí)接車是指車站開放一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)至該列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥的時(shí)間內(nèi)也開放另一端的進(jìn)站信號(hào)機(jī)接入相對(duì)方向的另一列車。(T)[311010202]
      64.禁止辦理同方向同時(shí)發(fā)接列車時(shí)原則上應(yīng)先接后發(fā)。(T)[311010202]
      65.引導(dǎo)接車時(shí)應(yīng)在列車全部越過后方可關(guān)閉或收回引導(dǎo)信號(hào)。(F)[321010506]
      66.引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)顯示方式相同。(T)[321010506]
      67.救援列車接到救援的調(diào)度命令后一般應(yīng)在30 min內(nèi)出動(dòng)。(T)[312010802]
      68.使用無線電臺(tái)指揮調(diào)車的要求是必須正確及時(shí)信號(hào)準(zhǔn)確用語標(biāo)準(zhǔn)吐 字清晰不得用無線電臺(tái)講與工作無關(guān)的事情。(T)[321020106]
      69.使用無線調(diào)車設(shè)備時(shí)調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)更換電臺(tái)、外接附機(jī)和電池。(T)[321020106]
      70.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。(F)[312020101]
      71.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。(T)[312020101]
      72.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員已得到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后即可開始作業(yè)。（F)[312020101]
      73.利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)一批調(diào)車作業(yè)不超過三鉤允許以口頭方式布置。(F)[312020101]
      74.十、五、三車距離信號(hào)是表示推進(jìn)車輛的調(diào)車機(jī)車距被連掛車輛的距離。(F)[321020105]
      75.調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)應(yīng)指示減速運(yùn)行。(F)[321020105]
      76.連掛車輛前要調(diào)整好鉤位。(T)[321020105]
      77.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)必須停妥采取好防溜措施方可摘開車鉤。(T)[321020202]
      78.單機(jī)連掛車輛時(shí)可不顯示十、五、三車距離信號(hào)。(T)[311020104]
      79.單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。(T)[311020104]
      80.單機(jī)掛車不必編制列車編組順序表。(F)[331020104]
      81.機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí)準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。（F)[331020104]
      82.沒有勝任人員負(fù)責(zé)人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)不準(zhǔn)手推調(diào)車。(T)[321020104]
      83.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)禁止手推調(diào)車。(T)[321020104]
      84.裝有液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。(T)[321020104]
      85.發(fā)出旅客列車時(shí)鄰線與列車相反方向可以調(diào)車。（T)[321020103]
      86.接發(fā)旅客列車時(shí)鄰線列車可以拉道口或?qū)ω浳弧?T)[321020103]
      87.跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。(T)[321020102]
      88.跟蹤出站調(diào)車的距離最遠(yuǎn)不得越過預(yù)告信號(hào)機(jī)(預(yù)告標(biāo))500 m。(F)[321020102]
      89.列車在區(qū)間進(jìn)行裝卸作業(yè)后返回車站應(yīng)按出站調(diào)車辦理。(F)[321020102]
      90.車輛停留在無坡度的貨物線上可不采取防溜措施。(F)[321020202]
      91.在站內(nèi)正線上禁止停留機(jī)車車輛。(F)[321020202]
      92.軍運(yùn)號(hào)碼由總后軍交部統(tǒng)一編制。(T)[313010403]
      93.軍事運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分為人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸兩種。(T)[313010403]
      94.軍用列車編組時(shí)要盡量按車種成組編掛。(F)[313010403]
      95.軍用列車發(fā)車前車站應(yīng)提前10 min通知軍代表或部隊(duì)督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。(T)[313010403]
      96.發(fā)車前眼看、手指出站信號(hào)機(jī)確認(rèn)開放正確后口呼“×道出站信號(hào)好(了)。”(F)[333010406]
      97.助理值班員接發(fā)列車返回行車室后如發(fā)現(xiàn)列車有異狀應(yīng)向車站值班員匯報(bào)。(T)[333010406]
      98.接發(fā)列車時(shí)如發(fā)現(xiàn)車輛燃軸或制動(dòng)梁脫落應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫司機(jī)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示停車手信號(hào)使列車停車處理。(T)[333010406]
      99.助理值班員填寫路票應(yīng)由車站值班員根據(jù)《行車日志》檢查無誤加蓋站名印后方可交給司機(jī)。(T)[333010406]
      100.車站接發(fā)列車時(shí)行郵列車可按貨物列車辦理。(T)[333010406]
      101.雙線反方向行車使用路票時(shí)應(yīng)在路票上加蓋“反方向”章。(F)[321010504]
      102.雙線、兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。(T)[321010504]
      103.辦理電話閉塞時(shí)請(qǐng)求閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。（F)[321010504]
      104.辦理電話閉塞時(shí)取消閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321010504]
      105.在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車（F)[321030101]
      106.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)改用手信號(hào)作業(yè)。(T)[321030101]
      107.運(yùn)行的列車中有閘瓦抱車輪的摩擦聲或火花時(shí)多數(shù)車輛抱閘容易造成列車運(yùn)緩、坡停還可能引起裝載危險(xiǎn)、易燃貨物的車輛發(fā)生火災(zāi)或爆炸。（T)[311030301]
      108.站內(nèi)無空閑線路的情況下需接入救援列車時(shí)可開放引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)員接車。(F)[321030101]
      109.由于站內(nèi)正線故障變更為到發(fā)線接入原規(guī)定為通過的旅客列車時(shí)須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。(F)[321030101]
      110.辦理電話閉塞時(shí)列車到達(dá)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321010504]
      111.辦理電話閉塞時(shí)補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321010504]
      112.承認(rèn)鄰站單線越出站界調(diào)車時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321020102]
      113.承認(rèn)鄰站雙線反方向越出站界調(diào)車時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321020102]
      114.GBT7178.7規(guī)定了鐵路調(diào)車取送車輛作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。（F)[321020104]
      115.GBT7178.9規(guī)定了鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。(F)[321020105]
      116.區(qū)段站列車成組摘掛需本務(wù)機(jī)車作業(yè)時(shí)由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系指揮調(diào)車作業(yè)。(T)[321020104]
      117.編組站需本務(wù)機(jī)車進(jìn)行臨時(shí)甩車時(shí)由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系、指揮調(diào)車作業(yè)。(F)[321020104]
      118.中間站進(jìn)行列車摘掛作業(yè)時(shí)應(yīng)向司機(jī)遞交便攜式無線調(diào)車燈顯設(shè)備。(T)[321020104]
      119.進(jìn)入專用線道岔或裝卸地點(diǎn)前一度停車調(diào)車指揮人應(yīng)親自或派人檢查線路、道岔、停留車情況后方準(zhǔn)進(jìn)入。(T)[322020104
      120.摘車時(shí)當(dāng)車輛停于指定地點(diǎn)后即可摘鉤。(F)[322020104
      121.掛車時(shí)要調(diào)整鉤位撤除防溜措施后再掛車。(F)[322020104]
      122.出站(跟蹤)調(diào)車作業(yè)完了應(yīng)收回出站(跟蹤)調(diào)車通知書交車站值班員注銷。(T)[322020104]
      123.取送車輛作業(yè)完畢應(yīng)將計(jì)劃變及情況停留車位置及防溜措施等一并向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告清楚。(T)[321020105]
      124.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令注明往返車次、停車、地點(diǎn)、停車時(shí)間。（F)[333010801]
      125.路用列車應(yīng)由車站派員值乘于列車尾部協(xié)助司機(jī)工作。(F)[333010801]
      126.救援列車的出發(fā)或返回均應(yīng)通知對(duì)方站。(T)[333010802]
      127.汛期當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行(T)[333010602]
      128.在集中聯(lián)鎖的車站列車冒進(jìn)出站信號(hào)時(shí)應(yīng)使列車退回信號(hào)機(jī)內(nèi)方再開放信號(hào)發(fā)車。(T)[321030101]
      129.注有“140”品的車輛不準(zhǔn)溜放調(diào)車應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(T)[312020105]
      130.注有△W的車輛在調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)在車站值班員監(jiān)督下限速連掛。(F)[312020105]
      131.編掛注有△W的車輛進(jìn)行調(diào)車時(shí)機(jī)車與所掛車輛應(yīng)連結(jié)不少于1/3的制動(dòng)軟管。(F)[332020105]
      132.注有△W的車輛進(jìn)行編組調(diào)車時(shí)機(jī)車與所掛車輛應(yīng)連結(jié)制動(dòng)軟管連結(jié)制動(dòng)軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1∶5。(T)[332020105]
      133.帶有△W的車輛連掛其他車輛時(shí)要在五車處一度停車。(F)[331020105]
      134.調(diào)車車列接近、連掛注有△W的車輛時(shí)要在十車處一度停車后再進(jìn)行連掛作業(yè)。(T)[331020105]
      135.向停有△W的車輛的線路上送車時(shí)應(yīng)與△W的車輛留有10m安全距離不允許溜放連掛。(T)[331020105]
      136.其他車輛向停有△W車輛的線路上溜放時(shí)應(yīng)與△W車輛留有十車安全距離不準(zhǔn)溜放連掛。(F)[331020105]
      137.填制貨票的游車按裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)。(T)[312010901]
      138.按80%核收運(yùn)費(fèi)的路用車的裝車不按裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)。(F)[312010901]
      139.水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。(T)[312010901]
      140.合資鐵路分界站向合資鐵路交出的重車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。(F)[331010901]  141.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱占全部箱數(shù)1/3以上的裝車，應(yīng)統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。(F)[321010901]
      142.整車集裝箱在終到站到達(dá)自站集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上的卸車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。(T)[321010901]
      143.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中倒裝作業(yè)一車倒裝兩車時(shí)計(jì)算卸車數(shù)一輛裝車數(shù)二輛。(F)[332010901]
      144.計(jì)算裝車數(shù)和卸車數(shù)的車輛均計(jì)算作業(yè)次數(shù)。(T)[332010901]
      145.整車貨物倒裝全部卸空后又原車裝運(yùn)時(shí)按裝卸作業(yè)兩次計(jì)算。（T)[332010901]
      146.變更到站的重車不計(jì)算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)。（T)[332010901]
      147.無論是否摘下而進(jìn)行貨物裝卸整理的貨車不計(jì)算裝卸車數(shù)只計(jì)算作業(yè)次數(shù)。(F)[332010901]
      148.中間站停運(yùn)列車上的貨物必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)留時(shí)間。(T)[321010902]
      149.在中間站摘下不是本站裝卸作業(yè)的車輛必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（T)[321010902]
      150.在區(qū)段站原列到開的貨物列車上的貨物應(yīng)按無調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。(T)[321010902]
      151.在編組站進(jìn)行補(bǔ)軸的列車掛上去的貨車應(yīng)按有調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。(T)[321010902]
      152.在區(qū)段站進(jìn)行減軸的列車甩下來的貨車應(yīng)按無調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)。(F)[321010902]
      153.部分改編中轉(zhuǎn)列車上的全部貨車均按有調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)。(F)[321010902]
      154.到達(dá)解體列車上的全部貨車均統(tǒng)計(jì)有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。(T)[321010902]
      155.自編始發(fā)列車上的全部貨車均統(tǒng)計(jì)有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。(T)[321010902]
      156.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分別貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間(T)[321010902]
      157.貨物列車違反列車編組計(jì)劃的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。（T)[321010202]
      158.向封鎖區(qū)間開行救援列車的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010802]
      159.向封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令不需要向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)抄。(T)[321010801]
      160.開行超長列車的調(diào)度命令需要向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)抄。(F)[321010202]
      161.開行欠軸列車的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010202]
      162.封鎖區(qū)間的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010202]
      163.開通區(qū)間的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010202]
      164.在電氣化區(qū)段列車發(fā)生沖突時(shí)應(yīng)立即通知電力部門停電。（F)[311030101]
      165.列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時(shí)應(yīng)依據(jù)風(fēng)向而定一般先甩下列車前部未著火的車輛。(F)[332030101]
      166.列車發(fā)生火災(zāi)甩在車站的車輛由車站負(fù)責(zé)采取防溜措施。(T)[321030101]
      167.車站接到線路塌方的報(bào)告后應(yīng)立即停止向該線路發(fā)車。(T)[321030101]
      168.助理值班員發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜危及行車安全時(shí)必須立即通知鄰站采取停車措施。(F)[321030101]
      169.助理值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車客車輛劇烈震動(dòng)危及行車安全時(shí)應(yīng)立即通知司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員采取停車措施。(T)[321030101]
      170.助理值班員發(fā)現(xiàn)直快客車車體下沉危及行車安全時(shí)應(yīng)立即通知司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長采取緊急停車措施。(T)[321030101]
      171.助理值班員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘停車處理時(shí)對(duì)抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)確認(rèn)安全無誤后方可繼續(xù)運(yùn)行。(T)[331030303]
      172.助理值班員發(fā)現(xiàn)車輛故障如一時(shí)無法消除故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)可通知司機(jī)限速運(yùn)行。(F)[331030303]
      173.車站接到安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需要列車限速運(yùn)行或運(yùn)行時(shí)的報(bào)警時(shí)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布限速命令。(T)[321030303]
      174.車站助理值班員接到車輛熱軸報(bào)告后應(yīng)按熱軸等級(jí)要求果斷處理。（T)[312030303]
      175.車站助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)應(yīng)立即采用停車措施。(F)[321030202]
      176.車站助理值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)應(yīng)通知鄰站停車處理。（F)[321030201]
      177.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員時(shí)應(yīng)使列車停車整理。(T)[321030201]
      178.助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物裝卸有異狀時(shí)應(yīng)立即采取停車措施。(F)[321030102]
      179助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車中有篷布掀起、繩索脫落的情況時(shí)應(yīng)立即采取停車措施。
      (F)[321030102]
      180.列車上墜落的貨物如不能隨列車裝走時(shí)應(yīng)移至不妨礙行車的地點(diǎn)并派人看守。(T)[321030102]
      181.車站停車處理車輛燃軸時(shí)無列檢的車站應(yīng)會(huì)同司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員檢查處理。(T)[331030303]
      182.進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)掛上加掛信號(hào)燈向區(qū)間方面顯示紅色燈光。(F)[321030101]
      183.線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)應(yīng)將燈光熄滅或遮住于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)加掛距鋼軌頂面不低于2m處加掛信號(hào)燈向區(qū)間顯示綠色燈光。(F)[321030101]
      184.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)掛距軌頂不低于2m處加掛信號(hào)燈向區(qū)間顯示綠色燈光。(F)[321030101]
      185.進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。(T)[321030101]
      186.進(jìn)路、線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)置于開放狀態(tài)。（F)[321030101]
      187.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如司機(jī)主動(dòng)停車自行啟動(dòng)列車助理值班員不必顯示發(fā)車信號(hào)。(T)[321030101]
      188.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如司機(jī)主動(dòng)停車自行起動(dòng)列車如系車站助理值班員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車應(yīng)按規(guī)定發(fā)車。(T)[321030101]
      189.快速旅客列車在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如司機(jī)主動(dòng)停車自行啟動(dòng)列車如系列車員使用緊急制動(dòng)閥停車則由列車長通知司機(jī)開車。(F)[321030101]
      190.直達(dá)特快旅客列車車輛乘務(wù)員使用緊急制動(dòng)閥使列車停車待停車原因消除后?？梢岳^續(xù)運(yùn)行時(shí)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知司機(jī)開車。(F)[321030101]
      191.普通旅客列車列車員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知司機(jī)開車。(T)[321030101]
      192.在站通過的貨物列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車停于平交道口采取緊急制動(dòng)臨時(shí)停車待汽車開出平過道口后司機(jī)自行啟動(dòng)列車助理值班員無須發(fā)車。(T)[321030101]
      193.列車因等信號(hào)及原因在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)由車站助理值班員按規(guī)定發(fā)車。(T)[3210310101]
      194.通過列車因等信號(hào)在站內(nèi)臨時(shí)停車待出站信號(hào)開放后司機(jī)自行啟動(dòng)列車車站無須發(fā)車。(F)[321030101]
      195.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)除按規(guī)定交遞行車憑證外對(duì)通行過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示通過手信號(hào)。(T)[321030101]
      196.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)通過列車可憑車站助理值班員顯示的通過手信號(hào)開車。(F)[321030101]
      197.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后在原因消除前不得向鄰線放行列車。(T)[321030101]
      第四部分
      共性規(guī)章類練習(xí)題
      （一）選擇題
      1.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有人鉆車、扒車、破壞施封、走道心時(shí)，應(yīng)對(duì)其警告，并可處（D）的罰款。
      （A）10元以上20元以下
      （B）20元以上50元以下
      （C）50元以上100元以下
      （D）50元以上200元以下
      2.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將其移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌（B）以外的安全地點(diǎn)。
      （A）4m（B）5m（C）6m（D）7m
      3.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，橋長100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個(gè)人不得在河道上游500m，下游（A）范圍內(nèi)采砂。
      （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m
      4.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（C）的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。
      （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m
      5.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，私自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對(duì)個(gè)人可以警告并處（B）以上2000元以下的罰款。
      （A）100元
      （B）200元
      （C）300元
      （D）400元
      6.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于（B）。
      （A）15m（B）12m（C）10m（D）8m
      7.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的（D）由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。
      （A）警示燈、警示標(biāo)志
      （B）警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施
      （C）警示燈、安全防護(hù)設(shè)施
      （D）警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線
      8.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的（C）由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)。
      （A）警示燈、警示標(biāo)志
      （B）警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施
      （C）警示燈、安全防護(hù)設(shè)施
      （D）警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線
      9.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（A）的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光（電）纜腐蝕的設(shè)施。
      （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m
      10.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在設(shè)有過河光（電）纜標(biāo)志兩側(cè)各（C）內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨及其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。
      （A）10m（B）50m（C）100m（D）200m
      11.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（A）的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物。
      （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m
      12.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂
      或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在城市市區(qū)不少于（A）。
      （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m  13.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置（C）。
      （A）警示燈
      （B）保護(hù)標(biāo)志
      （C）警示標(biāo)志
      （D）安全防護(hù)措施
      14.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第六等的是（D）。
      （A）救援列車
      （B）摘掛列車
      （C）路用列車
      （D）行包列車
      15.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第三等的是（B）。（A）行包快運(yùn)列車
      （B）快速旅客列車
      （C）軍用列車
      （D）五定班列
      16.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第四等的是（D）。
      （A）快運(yùn)貨物列車
      （B）直達(dá)列車
      （C）直通列車
      （D）普通旅客列車
      17.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第五等的是（B）。
      （A）超限列車
      （B）快速行郵列車
      （C）直通列車
      （D）區(qū)段列車
      18.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第一等的是（A）。
      （A）特快旅客列車
      （B）快速旅客列車
      （C）普通旅客列車
      （D）旅客列車
      19.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快旅客列車屬于（A）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      20.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，軍用列車屬于（C）。
      （A）三等
      （B）五等
      （C）七等
      （D）九等
      21.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快行郵列車屬于（B）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      22.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，快速旅客列車屬于（C）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      23.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，普通旅客列車屬于（D）。
      （A）一等
      （B）二等
      （C）三等
      （D）四等
      24.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，快速行郵列車屬于（A）。
      （A）五等
      （B）六等
      （C）七等
      （D）八等
      25.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，行包列車屬于（B）。
      （A）五等
      （B）六等
      （C）七等
      （D）八等
      26.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，貨物列車屬于（D）。
      （A）五等
      （B）六等
      （C）七等
      （D）八等
      27.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，路用列車屬于（C）。
      （A）三等
      （B）六等
      （C）九等
      （D）十等
      28.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快速旅客列車屬于（A）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      29.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，行郵行包列車屬于（B）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      30.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于（C）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      31.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快運(yùn)貨物列車屬于（D）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      32.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，重載列車屬于（D）。
      （A）一類
      （B）二類
      （C）三類
      （D）四類
      33.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于（B）。
      （A）三類
      （B）四類
      （C）五類
      （D）六類
      34.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于（B）。
      （A）三類
      （B）四類
      （C）五類
      （D）六類
      35.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于（C）。
      （A）三類
      （B）四類
      （C）五類
      （D）六類
      36.最高運(yùn)行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（A）。（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      37.最高運(yùn)行速度為160km/h的行郵列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（C）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      38.最高運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（B）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      39.最高運(yùn)行速度為120km/h的快運(yùn)貨物列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（C）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      40.最高運(yùn)行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（A）。
      （A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
      41.最高運(yùn)行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（C）。
      （A）2000m（B）1400m（C）800m（D）1100m
      42.最高運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（B）。
      （A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m
      43.最高運(yùn)行速度為200km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（A）。
      （A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m
      44.線路坡度超過12‰，長度為（C）及以上時(shí)，稱為長大下坡道。
      （A）3km（B）4km（C）5km（D）8km
      45.線路坡度超過20‰，長度為（B）及以上時(shí)，稱為長大下坡道。
      （A）1km（B）2km（C）3km（D）5km
      46.線路坡度超過6‰，長度為（C）及以上時(shí)，稱為長大下坡道。
      （A）5km（B）6km（C）8km（D）1km  47.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（C），長度為8km及以上時(shí)，該線路屬于長大坡道。
      （A）4‰
      （B）5‰
      （C）6‰
      （D）8‰
      48.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（D），長度為5km及以上時(shí)，該線屬于長大坡道。
      （A）6‰
      （B）8‰
      （C）10‰
      （D）12‰
      49.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（D），長度為2km/h及以上時(shí)，該線路屬于長大坡道。
      （A）6‰
      （B）12‰
      （C）15‰
      （D）20‰
      50.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，路票是（A）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4  51.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，綠色許可證是（B）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4  52.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，紅色許可證是（C）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4  53.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令是（D）。
      （A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4
      54.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，出站調(diào)車通知書是（B）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
      55.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，跟蹤調(diào)車通知書是（B）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
      56.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，輕型車輛使用書是（C）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
      57.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令登記簿是（D）。
      （A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7  58.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，列車編組順序表是（A）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4  59.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，中間站行車日志是（B）。（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4
      60.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，區(qū)段站行車日志是（C）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4  61.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，編組站行車日志是（C）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4  62.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，貨車出入登記簿是（D）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4
      63.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是（C）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9
      64.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是（D）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  65.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，檢修車登記簿是（A）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  66.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄是（B）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  67.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，非運(yùn)用車登記簿是（B）。
      （A）運(yùn)統(tǒng)6（B）運(yùn)統(tǒng)7（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9  68.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，現(xiàn)在車報(bào)表是（B）。
      （A）運(yùn)報(bào)-1（B）運(yùn)報(bào)-2（C）運(yùn)報(bào)-3（D）運(yùn)報(bào)-4
      69.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表是（C）。
      （A）運(yùn)報(bào)-1（B）運(yùn)報(bào)-2（C）運(yùn)報(bào)-3（D）運(yùn)報(bào)-4
      70.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，貨車停留時(shí)間報(bào)表是（D）。
      （A）運(yùn)報(bào)-1（B）運(yùn)報(bào)-2（C）運(yùn)報(bào)-3（D）運(yùn)報(bào)-4
      71.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，貨物列車正晚點(diǎn)報(bào)表是（A）。
      （A）運(yùn)報(bào)-6（B）運(yùn)報(bào)-7（C）運(yùn)報(bào)-8（D）運(yùn)報(bào)-9
      72.鐵路交通特別重大事故構(gòu)成條件之一是造成直接經(jīng)濟(jì)損失（D）。
      （A）2000萬元
      （B）5000萬元
      （C）8000萬元
      （D）1億元以上
      73.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員死亡（A）以上，為特別重大事故。
      （A）30人
      （B）40人
      （C）50人
      （D）60人
      74.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員重傷（C）以上，為特別重大事故。
      （A）50人
      （B）80人
      （C）100人
      （D）200人
      75.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌（C）以上并中斷鐵路行車48h以上，為特別重大事故。
      （A）40輛
      （B）50輛
      （C）60輛
      （D）55輛
      76.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（A）以上為特別重大事故。
      （A）48h（B）24h（C）12h（D）6h
      77.貨運(yùn)列車脫軌（B）以上60輛以下，并中斷其他線路鐵路行車48h以上，為重大事故。
      （A）4輛
      （B）6輛
      （C）8輛
      （D）9輛
      78.客運(yùn)列車脫軌（A）以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上，為重大事故。
      （A）2輛
      （B）4輛
      （C）6輛
      （D）8輛
      79.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）的直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。
      （A）2000萬元以上5000萬元以下
      （B）1000萬元以上2000萬元以下
      （C）5000萬元以上1億元以下
      （D）6000萬元以上
      80.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）以上30人以下死亡，為重大事故。
      （A）5人
      （B）10人
      （C）15人
      （D）30人
      81.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）以上100人以下重傷，為重大事故。
      （A）30人
      （B）40人
      （C）50人
      （D）60人 82.鐵路交通發(fā)生事故，造成1000萬元以上（D）以下的直接經(jīng)濟(jì)損失，為較大事故。
      （A）2000萬元
      （B）3000萬元
      （C）4000萬元
      （D）5000萬元
      83.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）以上10人以下死亡，為較大事故。
      （A）2人
      （B）3人
      （C）4人
      （D）5人
      84.鐵路交通發(fā)生事故，造成（A）以上50人以下重傷，為較大事故。
      （A）10人
      （B）20人
      （C）30人
      （D）40人
      85.鐵路交通發(fā)生事故，造成10人以上（D）以下重傷，為較大事故。
      （A）15人
      （B）20人
      （C）30人
      （D）50人
      86.客運(yùn)列車脫軌（D）以上18輛以下，為較大事故。
      （A）5輛
      （B）4輛
      （C）3輛
      （D）2輛
      87.貨運(yùn)列車脫軌（B）以上60輛以下，為較大事故。
      （A）4輛
      （B）6輛
      （C）8輛
      （D）18輛
      88.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷繁忙干線鐵路行車（C）以上，為較大事故。
      （A）2h（B）4h（C）6h（D）8h
      89.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷其他線路行車（B）以上，為較大事故。
      （A）5h（B）10h（C）15h（D）20h
      90.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）死亡，為一般A類事故。
      （A）1人
      （B）2人
      （C）3人
      （D）4人
      91.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）以上10人以下重傷，為一般A類事故。
      （A）3人
      （B）4人
      （C）5人
      （D）6人
      92.鐵路交通發(fā)生事故，造成（D）以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，為一般A類事故。
      （A）100萬元
      （B）200萬元
      （C）400萬元
      （D）500萬元
      93.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運(yùn)列車耽誤本列（B）以上，為一般
      A類事故。
      （A）2h（B）4h（C）6h（D）8h
      94.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，上車車速不得超過（B）。
      （A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
      95.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下車車速不得超過（C）。
      （A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
      96.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在站臺(tái)上上車、下車車速均不得超過（A）。
      （A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
      97.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置十車時(shí)調(diào)車速度不得超過（B）。
      （A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h
      98.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置五車時(shí)調(diào)車速度不得超過（D）。
      （A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h
      99.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置三車時(shí)調(diào)車速度不得超過（D）。
      （A）15km/h（B）12km/h（C）10km/h（D）7km/h
      100.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在高度超過（C）的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。
      （A）0.3m（B）0.5m（C）1.1m（D）1.2m
      101.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持（B）以上的安全距離。
      （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m  102.接發(fā)列車時(shí)，必須站在（C）規(guī)定地點(diǎn)。
      （A）《技規(guī)》
      （B）《行規(guī)》
      （C）《站細(xì)》
      （D）《段規(guī)》
      103.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“1”時(shí)，可發(fā)（A）。
      （A）幺
      （B）么
      （C）要
      （D）益 104.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“0”時(shí)，可發(fā)（B）。
      （A）零
      （B）洞
      （C）東
      （D）冬
      105.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“7”時(shí)，可發(fā)（C）。
      （A）漆
      （B）妻
      （C）拐
      （D）奇
      106.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“2”時(shí)，可發(fā)（D）。
      （A）涼
      （B）量
      （C）貳
      （D）兩
      107.接發(fā)特快旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語應(yīng)該是（B）。
      （A）“特快×次”
      （B）“客車特×次”
      （C）“客車快×次”
      （D）“客車特快×次”
      108.接發(fā)快速旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。
      （A）“客車快速×次”
      （B）“快速×次”
      （C）“客車快×次”
      （D）“客車×次”
      109.接發(fā)臨時(shí)旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語為（B）。
      （A）“臨客×次”
      （B）“客車臨×次”
      （C）“客車×次”
      （D）“臨時(shí)客車×次”
      110.接發(fā)普通旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（A）。
      （A）“客車×次”
      （B）“普客×次”
      （C）“客車普×次”
      （D）“普通客車×次”
      111.接發(fā)旅游列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。
      （A）“旅游×次”
      （B）“旅游客車×次”
      （C）“客車游×次”
      （D）“游×次”
      112.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按（A）規(guī)定。
      （A）《站細(xì)》
      （B）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
      （C）《技規(guī)》
      （D）《行規(guī)》
      113.車站值班員或助理值班員發(fā)車前，眼看手指出站信號(hào)，確認(rèn)信號(hào)開放正確，口呼：（B）。
      （A）“×道信號(hào)好（了）”
      （B）“×道出站信號(hào)好（了）”
      （C）“出站信號(hào)好（了）”
      （D）“×道發(fā)車信號(hào)好（了）”
      114.晝間車站接發(fā)列車人員顯示互檢信號(hào)為：攏起的手信號(hào)旗（A）。
      （A）高舉
      （B）高舉頭上
      （C）高舉頭上左右搖動(dòng)
      （D）上下?lián)u動(dòng)
      115.車站接發(fā)列車人員夜間顯示互檢信號(hào)為（B）。
      （A）綠色燈光高舉
      （B）白色燈光高舉
      （C）綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
      （D）白色燈光上下?lián)u動(dòng)
      116.利用口笛指示發(fā)車時(shí)，鳴示方式為（C）。
      （A）一長聲
      （B）一長二短聲
      （C）一長一短聲
      （D）一短一長聲
      117.利用口笛顯示發(fā)車信號(hào)時(shí)，鳴示方式為（D）。
      （A）一長一短聲
      （B）一長二短聲
      （C）一短一長聲
      （D）一長聲
      118.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，鳴示方式為（A）。
      （A）一長聲
      （B）一長一短聲
      （C）一短一長聲
      （D）二長聲
      119.利用口笛指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)時(shí)，鳴示方式為（C）。
      （A）一長聲
      （B）一長一短聲
      （C）一短一長聲
      （D）二長聲
      120.利用口笛顯示停車信號(hào)時(shí)，鳴示方式為（B）。
      （A）連續(xù)長聲
      （B）連續(xù)短聲
      （C）二長三短聲
      （D）三長三短聲 121.利用口笛試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)減壓時(shí)，鳴示方式為（C）。
      （A）三短聲
      （B）二短聲
      （C）一短聲
      （D）連續(xù)短聲
      122.利用口笛試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（B）。
      （A）三短聲
      （B）二短聲
      （C）一短聲
      （D）連續(xù)短聲
      123.鐵路各部門，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必須符合（C）的規(guī)定。
      （A）《行車組織規(guī)程》
      （B）《車站行車工作細(xì)則》
      （C）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
      （D）《行車組織規(guī)則》
      124.鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的（A）。
      （A）骨干
      （B）主力
      （C）企業(yè)
      （D）主要形式
      125.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于（B）。
      （A）38號(hào)
      （B）30號(hào)
      （C）18號(hào)
      （D）12號(hào)
      126.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（C）。
      （A）38號(hào)
      （B）30號(hào)
      （C）18號(hào)
      （D）12號(hào)
      127.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（D）。
      （A）38號(hào)
      （B）30號(hào)
      （C）18號(hào)
      （D）12號(hào)
      128.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（B）。
      （A）9號(hào)
      （B）12號(hào)
      （C）18號(hào)
      （D）6號(hào)
      129.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（A）。
      （A）12號(hào)
      （B）9號(hào)
      （C）7號(hào)
      （D）6號(hào)
      130.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開道岔，在技術(shù)站不得小于（A）。
      （A）9號(hào)
      （B）12號(hào)
      （C）18號(hào)
      （D）6號(hào)
      131.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔（正線除外），不得小于（C）。
      （A）18號(hào)
      （B）12號(hào)
      （C）9號(hào)
      （D）7號(hào)
      132.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，貨物線的單開道岔不得小于（B）。
      （A）12號(hào)
      （B）9號(hào)
      （C）7號(hào)
      （D）6號(hào)
      133.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，調(diào)車線的單開道岔不得小于（C）。
      （A）6號(hào)
      （B）7號(hào)
      （C）9號(hào)
      （D）12號(hào)
      134.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于（A）。
      （A）6號(hào)
      （B）7號(hào)
      （C）9號(hào)
      （D）12號(hào)
      135.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用三開道岔不得小于（B）。
      （A）6號(hào)
      （B）7號(hào)
      （C）9號(hào)
      （D）12號(hào)
      136.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，段管線采用對(duì)稱道岔不得小于（A）。
      （A）6號(hào)
      （B）7號(hào)
      （C）9號(hào)
      （D）12號(hào)
      137.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)顯示（B）燈光。
      （A）一個(gè)綠色
      （B）兩個(gè)綠色
      （C）一個(gè)黃色
      （D）兩個(gè)黃色
      138.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)顯示（B）燈光。
      （A）一個(gè)綠色
      （B）兩個(gè)綠色
      （C）一個(gè)黃色
      （D）一個(gè)綠色和一個(gè)黃色
      139.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，運(yùn)行前方有（B）閉塞分區(qū)空閑。（A）一個(gè)
      （B）兩個(gè)
      （C）三個(gè)
      （D）四個(gè)
      140.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路，出站信號(hào)機(jī)顯示（C）燈光。
      （A）一個(gè)綠色
      （B）一個(gè)黃色
      （C）兩個(gè)綠色
      （D）兩個(gè)黃色
      141.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（B）燈光。
      （A）一個(gè)綠色
      （B）一個(gè)黃色
      （C）兩個(gè)綠色
      （D）兩個(gè)黃色
      142.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（A）燈光，表示列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。
      （A）一個(gè)綠色
      （B）一個(gè)黃色
      （C）兩個(gè)綠色
      （D）兩個(gè)黃色
      143.聯(lián)系用的手信號(hào)中，道岔開通信號(hào)夜間顯示為白色燈光（D）。
      （A）上下?lián)u動(dòng)
      （B）下部左右搖動(dòng)
      （C）高舉左右搖動(dòng)
      （D）高舉頭上
      144.車站應(yīng)將（C）有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。
      （A）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
      （B）《行規(guī)》
      （C）《站細(xì)》
      （D）《事規(guī)》
      145.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（A）的有關(guān)規(guī)定。
      （A）《站細(xì)》
      （B）《行規(guī)》
      （C）《調(diào)規(guī)》
      （D）《事規(guī)》
      146.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（C）。
      （A）全部試驗(yàn)
      （B）部分試驗(yàn)
      （C）簡略試驗(yàn)
      （D）持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
      147.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間（A）的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。
      （A）兩端站
      （B）發(fā)車站
      （C）接車站
      （D）優(yōu)先發(fā)車站
      148.三顯示雙線自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，能確認(rèn)兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑、道岔位置正確及進(jìn)路空閑，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（B）。
      （A）調(diào)度命令
      （B）綠色許可證
      （C）路票
      （D）紅色許可證
      149.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向
      為超過（A）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。
      （A）6‰
      （B）4‰
      （C）5‰
      （D）8‰
      150.路用列車應(yīng)由（D）指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。
      （A）工務(wù)段
      （B）線路大修隊(duì)
      （C）電務(wù)大修隊(duì)
      （D）施工單位
      （二）判斷題
      1.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車時(shí)，車站助理值班員復(fù)誦車站值班員通知：“×（次）×道發(fā)車”后，應(yīng)與扳道員（長）對(duì)道。（√）
      2.單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時(shí)，車站值班員請(qǐng)求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。（√）
      3.機(jī)車、車輛僅在重狀態(tài)時(shí)，不得超過機(jī)車車輛限界。（×）
      4.車站（線路所）的行車工作，由車站（線路所）值班員統(tǒng)一指揮。（√）
      5.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。（√）
      6.鐵路行車房舍內(nèi)應(yīng)備有鐘表，辦理行車工作的有關(guān)人員，可以不備鐘表。（×）
      7.列車車次，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，編為雙數(shù)，在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，亦須與規(guī)定方向相符。（×）
      8.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。（√）
      9.集中操縱道岔，應(yīng)由信號(hào)長（員）負(fù)責(zé)管理。（×）
      10.人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長負(fù)責(zé)管理。（×）
      11.向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判斷不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。（√）
      12.車站值班員接到列車分部運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間。（√）
      13.車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告安監(jiān)室值班人員。（×）
      14.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。（√）
      15.輕型車輛使用負(fù)責(zé)人在區(qū)間用電話向車站值班員申請(qǐng)使用輕型車輛時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫輕型車輛使用說明書。（√）
      16.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。（√）
      17.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電并接地前，準(zhǔn)許在敞平車上裝卸貨物。（×）
      18.在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。（√）
      19.鐵路用地須依照批準(zhǔn)的用途使用，任何單位和個(gè)人不得非法占用或擅自改作他用。（√）
      20.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動(dòng)車，定機(jī)務(wù)責(zé)任。（×）
      21.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過，定車站責(zé)任。（√）
      22.因調(diào)車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調(diào)車違章作業(yè)站責(zé)任。(√)
      23.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。（√）
      24.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)，由值班站長編制。（×）
      25.技術(shù)站的階段計(jì)劃由車站調(diào)度員編制，站長（副站長）審批。（×）
      26.階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親自掌握。（×）
      27.中間站的階段計(jì)劃由車站值班員編制，站長負(fù)責(zé)審批。（×）
      28.通過旅客列車變更到發(fā)線使用時(shí)，應(yīng)取得鐵路局調(diào)度的同意。（√）
      29.每次列車到發(fā)后，技術(shù)站值班員應(yīng)將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車型號(hào)通知車站調(diào)度員。（√）
      30.到達(dá)列車從鄰站報(bào)開后，技術(shù)站值班員應(yīng)及時(shí)通知車號(hào)員、貨物檢查員、列檢及有關(guān)人員。（√）
      31.每一到達(dá)列車技術(shù)檢查完了后，車站值班員根據(jù)列檢值班員的通知，及時(shí)告知調(diào)車指揮人。（×）
      32.出發(fā)列車編成后，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知列檢值班員進(jìn)行技術(shù)檢查。（√）
      33.每班工作結(jié)束后，車站值班員應(yīng)重點(diǎn)分析列車到達(dá)晚點(diǎn)原因及責(zé)任者。（×）
      34.利用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時(shí)間。（×）
      35.貨物作業(yè)停留時(shí)間是運(yùn)用車在站線及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時(shí)間。（√）
      36.在中間站停運(yùn)列車上的貨車，必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（√）
      37.未設(shè)站調(diào)和車號(hào)員的中間站，貨車停留時(shí)間由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)。（√）
      38.編制運(yùn)報(bào)-4時(shí)，車輛小時(shí)滿50min進(jìn)為1h，不滿50min舍去。（×）
      39.編制運(yùn)報(bào)-4時(shí)，平均停留時(shí)間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。（×）
      40.中間站利用列車停車時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不計(jì)算停留時(shí)間。（√）
      41.摘掛列車臨時(shí)甩下，再由調(diào)度機(jī)車送往鄰站進(jìn)行裝卸的車輛，摘車站不統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。（×）
      42.現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車和軍方特殊用途車。（×）43.備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和國境站、港口站備用車。（√）
      44.運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇嚒＃ā粒?/p>
      45.運(yùn)用車按運(yùn)用狀態(tài)分為重車和空車。（√）
      46.TB/T1506-2003規(guī)定，檢查線路空閑的辦法，由《站細(xì)》自定。（×）
      47.列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先接后發(fā)。（×）
      48.車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向，辦理閉塞（預(yù)告）及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向。（√）
      49.車站一端有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或經(jīng)路，辦理閉塞及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，要講明車場(chǎng)或經(jīng)路。（√）
      50.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員、助理值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（√）
      第五部分
      一、職業(yè)道德類練習(xí)題
      （一）選擇題
      1.（A）是社會(huì)主義道德的最高要求。
      （A）奉獻(xiàn)社會(huì)
      （B）共產(chǎn)主義信念
      （C）和諧社會(huì)
      （D）社會(huì)主義信念
      2.（A）是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。
      （A）“八榮八恥”
      （B）奉獻(xiàn)
      （C）敬業(yè)
      （D）勤儉
      3.（B）是每個(gè)社會(huì)成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是個(gè)人處理人與人、個(gè)人與社會(huì)利
      益關(guān)系的重要原則。
      （A）友善
      （B）奉獻(xiàn)
      （C）敬業(yè)
      （D）勤儉
      4.（C）是做人的最重要、最根本的思想品質(zhì)，是社會(huì)建立良好道德風(fēng)尚的主觀前提。
      （A）友善
      （B）奉獻(xiàn)
      （C）誠信
      （D）勤儉
      5.（B）是公民道德建設(shè)的原則。
      （A）無私奉獻(xiàn)
      （B）集體主義
      （C）五講四美三熱愛
      （D）為人民服務(wù)
      6.（D）是公民道德建設(shè)的核心。
      （A）辦事公道
      （B）集體主義
      （C）五講四美三熱愛
      （D）為人民服務(wù)
      7.愛祖國、愛人民、愛勞動(dòng)、（B）、愛社會(huì)主義是公民道德建設(shè)的基本要求。
      （A）愛集體
      （B）愛科學(xué)
      （C）愛本職工作
      （D）愛公益
      8.社會(huì)公德、職業(yè)道德、（C）是公民道德建設(shè)的著力點(diǎn)。
      （A）集體主義
      （B）公民道德
      （C）家庭美德
      （D）團(tuán)結(jié)友愛
      9.（B）是職業(yè)道德的基本原則。
      （A）無私奉獻(xiàn)
      （B）辦事公道
      （C）五講四美三熱愛
      （D）愛崗敬業(yè)
      10.（D）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。
      （A）辦事公道
      （B）集體主義
      （C）五講四美三熱愛
      （D）愛崗敬業(yè)
      11.（D）是社會(huì)主義職業(yè)道德的總的要求。
      （A）無私奉獻(xiàn)
      （B）辦事公道
      （C）五講四美三熱愛
      （D）為人民服務(wù)
      12.深入推進(jìn)（D）建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個(gè)中心，服務(wù)于這個(gè)中心。（A）尊客愛貨
      （B）愛崗敬業(yè)
      （C）科學(xué)發(fā)展觀
      （D）和諧鐵路
      13.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的（C），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺行動(dòng)。
      （A）團(tuán)結(jié)互助
      （B）平等友愛
      （C）自身修養(yǎng)
      （D）共同前進(jìn)
      14.（A）是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓。
      （A）人民鐵路為人民
      （B）愛崗敬業(yè)
      （C）熱情周到
      （D）尊客愛貨
      15.（B）鐵道部提出了人民鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系，使鐵路職業(yè)道德進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化。
      （A）1994年
      （B）1995年
      （C）1996年
      （D）1997年
      16.黨的十六大以來，全國鐵路系統(tǒng)用（A）統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，開創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。
      （A）科學(xué)發(fā)展觀
      （B）自主創(chuàng)新
      （C）和諧鐵路
      （D）服務(wù)優(yōu)質(zhì)
      17.鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義社會(huì)對(duì)鐵路提出的行業(yè)道德要求，是在社會(huì)主義革命和建設(shè)過程中形成和發(fā)展的鐵路（A）總和。
      （A）行業(yè)道德規(guī)范
      （B）職工行為規(guī)范
      （C）企業(yè)行為守則
      （D）職業(yè)規(guī)范
      18.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面，（A）提出了“安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。
      （A）1982年
      （B）1983年
      （C）1984年
      （D）1985年
      19.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面，（B）提出了“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”十六字要求。
      （A）1982年
      （B）1983年
      （C）1984年
      （D）1985年
      20.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（A）”。
      （A）內(nèi)部和諧
      （B）尊客愛貨
      （C）勇創(chuàng)一流
      （D）率先垂范
      21.（B），指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。
      （A）熱情周到
      （B）尊客愛貨
      （C）團(tuán)結(jié)協(xié)作
      （D）率先垂范
      22.（A），指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)程度及所要達(dá)到的效果。
      （A）熱情周到
      （B）尊客愛貨
      （C）團(tuán)結(jié)協(xié)作
      （D）安全正點(diǎn)
      23.為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過開展（A）和“樹標(biāo)塑形”等活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。
      （A）“三新”
      （B）“四新”
      （C）“五新”
      （D）“六新”
      24.（D），就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權(quán)力的行為。
      （A）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)
      （B）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局
      （C）尊客愛貨、熱情周到
      （D）廉潔自律、秉公辦事
      25.（D）的觀念就是一種主人翁責(zé)任感的表現(xiàn)。
      （A）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)
      （B）廉潔自律、秉公辦事
      （C）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局
      （D）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)
      26.通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路改革發(fā)展需要的（B）職工隊(duì)伍。
      （A）有紀(jì)律
      （B）“四有”
      （C）“五愛”
      （D）“五講四美三熱愛”
      27.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（D）要求，同時(shí)也是法律的要求。
      （A）規(guī)章
      （B）公約
      （C）操作規(guī)范
      （D）紀(jì)律 28.新時(shí)期的（A）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。
      （A）艱苦奮斗
      （B）勇于奉獻(xiàn)
      （C）勤儉節(jié)約
      （D）廉潔自律
      29.（B）指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。
      （A）艱苦奮斗
      （B）遵章守紀(jì)
      （C）勤儉節(jié)約
      （D）廉潔自律
      30.（A），是指人們依據(jù)一定的道德觀念，在處理職業(yè)活動(dòng)中的相互關(guān)系，評(píng)價(jià)自身或他人的職業(yè)行為時(shí)，所產(chǎn)生的從善厭惡的感情。
      （A）職業(yè)道德情感
      （B）職業(yè)道德意志
      （C）職業(yè)道德信念
      （D）職業(yè)道德習(xí)慣
      31.（C），是指人們發(fā)自內(nèi)心的對(duì)自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務(wù)的正當(dāng)性、合理性的真誠信仰。
      （A）職業(yè)道德情感
      （B）職業(yè)道德意志
      （C）職業(yè)道德信念
      （D）職業(yè)道德習(xí)慣
      32.（職業(yè)道德意志），是指人們?cè)趯?shí)踐職業(yè)道德規(guī)范的過程中所表現(xiàn)出來的戰(zhàn)勝困難的毅力。
      （二）判斷題
      1.職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。（√）
      2.社會(huì)主義職業(yè)道德，是人類社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它全面繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中的有價(jià)值因素，反映了社會(huì)主義社會(huì)中職業(yè)活動(dòng)的客觀要求。（×）
      3.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。（√）
      4.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。（×）
      5.鐵路職工要愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（√）
      6.鐵路職工工作時(shí)要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。（√）
      7.鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（√）
      8.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。（√）
      第五篇：變電站值班員技能鑒定口述試題及答案
      變電值班員技能鑒定口述試題及答案
      1．倒閘操作票使用的有關(guān)規(guī)定?
      答：使用倒閘操作票的規(guī)定有：
      (1)操作票應(yīng)先編號(hào)，并按順序使用；
      (2)一個(gè)操作任務(wù)填寫一張操作票，操作票必須由操作人填寫；
      (3)操作票中所填設(shè)備名稱，使用雙重編號(hào)；
      (4)凡應(yīng)填寫倒閘操作票而進(jìn)行的操作，必須填寫倒閘操作票。不允許將調(diào)度下達(dá)的操作命令票或綜合命令票代替倒閘操作票。
      2．簡述變壓器繼電保護(hù)的構(gòu)成及各種保護(hù)的保護(hù)范圍?
      答：變壓器繼電保護(hù)主要有：
      (1)瓦斯保護(hù)，用于反應(yīng)變壓器油箱內(nèi)部的故障及油面降低；
      (2)差動(dòng)保護(hù)，用于反應(yīng)變壓器內(nèi)部繞組、套管及引出線的相間短路及接地短路；
      (3)過電流保護(hù)，用作外部短路及變壓器內(nèi)部短路的后備保護(hù)：
      (4)零序保護(hù)，用作電網(wǎng)接地的后備保護(hù)；
      (5)過負(fù)荷保護(hù)，用于反應(yīng)變壓器的對(duì)稱過負(fù)荷等 3．運(yùn)行值班人員應(yīng)按照什么順序消除事故?
      答：運(yùn)行值班人員應(yīng)按照下列順序消除事故：
      (1)根據(jù)表計(jì)的指示和設(shè)備的外部征象，判斷事故的全面情況；
      (2)如果對(duì)人身和設(shè)備有威脅時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法消除這種威脅，并在必要時(shí)停止設(shè)備的運(yùn)行。如果對(duì)人身和設(shè)備沒有威脅應(yīng)盡力保持或恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行；
      (3)迅速進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，判斷故障的性質(zhì)、地點(diǎn)及范圍；
      (4)對(duì)所有未受到損害的設(shè)備保持其運(yùn)行：
      (5)為了防止事故擴(kuò)大，必須主動(dòng)將事故處理的每一階段迅速而正確的報(bào)告直接的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。
      4．當(dāng)發(fā)現(xiàn)開關(guān)的跳閘回路有斷線的信號(hào)時(shí)或操作回路的操作電源消失時(shí)，值班人員應(yīng)采取哪些措施?
      答：值班人員應(yīng)立刻檢查信號(hào)燈熄滅的原因。首先換上好的燈泡試驗(yàn)。如果好燈泡仍不亮，應(yīng)檢查操作回路的可熔片，必要時(shí)將它更換。如果可熔片良好，則應(yīng)認(rèn)為操作回路有斷線。如果開關(guān)拒絕跳閘會(huì)引起事故的嚴(yán)重?cái)U(kuò)大時(shí)，則應(yīng)采取下列措施：
      (1)將該開關(guān)接到單獨(dú)的母線上，經(jīng)過具有適當(dāng)保護(hù)裝置的母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)供電或使該母線只與單獨(dú)的發(fā)電機(jī)或線路等相連接，以便在用戶電源換接到另一線路上以后或在通知用戶停電以后，將該開關(guān)切斷，加以修理。
      (2)如果因限于接線條件不可能經(jīng)另一開關(guān)供電，則應(yīng)立即將拒絕跳閘的開關(guān)以手動(dòng) 切斷，并消除其故障。
      5．變電站一次設(shè)備巡視項(xiàng)目有哪些?
      答：變電站一次設(shè)備巡視項(xiàng)目有：
      (1)變壓器；
      (2)電壓互感器；
      (3)電流互感器；
      (4)斷路器；
      (5)隔離開關(guān)；
      (6)SF6全封閉組合電器；
      (7)電抗器、消弧線圈及阻波器；
      (8)電容器、濾波器、電纜、母線與金具、絕緣子；避雷針與避雷器。6．誤操作隔離開關(guān)后應(yīng)如何處理?
      答：誤操作隔離開關(guān)后應(yīng)處理：
      (1)誤合隔離開關(guān)，即使合錯(cuò)，甚至在合閘時(shí)發(fā)生電弧，也不準(zhǔn)將隔離開關(guān)再拉開，因?yàn)閹ж?fù)荷拉隔離開關(guān)，將造成三相弧光短路事故。如果誤合隔離開關(guān)后，造成電氣設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)先拉開其斷路器，然后將其拉開。
      (2)誤拉隔離開關(guān)在閘刀剛離刀嘴時(shí)，便發(fā)出電弧，這時(shí)應(yīng)立即合上隔離開關(guān)；如果已全部拉開，則不允許再將誤拉的隔離開關(guān)合上。
      7．簡述對(duì)電氣主接線的基本要求?
      答：對(duì)電氣主接線的基本要求：
      (1)保證必要的供電可靠性和電能質(zhì)量；
      (2)具有一定的靈活性和方便性；
      (3)具有運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；
      (4)具有發(fā)展和擴(kuò)建的可能性。8．變電站有哪些防雷設(shè)施?各起什么作用?
      答：變電站的防雷設(shè)施及各自的作用是：
      (1)避雷器：防止雷電過電壓，即防止雷電感應(yīng)過電壓和雷電波沿線路侵入變電站的大氣過電壓，保護(hù)高壓電氣設(shè)備絕緣不被破壞。
      (2)避雷針：防止直擊雷，保護(hù)變電站內(nèi)設(shè)備免受直接雷擊而損壞。
      (3)進(jìn)出線架設(shè)架空地線及裝設(shè)管型避雷器：防止雷電直擊近區(qū)線路，避免雷電波直接入侵變電站而損壞設(shè)備。
      (4)放電間隙：根據(jù)變壓器的不同電壓等級(jí)，選擇適當(dāng)距離的放電間隙與閥型避雷器(或單獨(dú)使用放電間隙)，來保護(hù)中性點(diǎn)為半絕緣的變壓器中性點(diǎn)。
      (5)接地裝置：是防雷保護(hù)中重要的組成部分，它不僅能夠安全地引導(dǎo)雷電流入大地，并使雷電流流入大地時(shí)能均勻地分布出去。
      9．變壓器的重瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，應(yīng)如何檢查、處理?
      答：變壓器的重瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘后，應(yīng)做如下檢查和處理：
      (1)收集瓦斯繼電器內(nèi)的氣體做色譜分析；如果無氣體，應(yīng)檢查二次回路和瓦斯繼電器的接線柱及引線絕緣是否良好。
      (2)檢查油位、油溫、油色有無變化。
      (3)檢查防爆管是否破裂噴油。
      (4)檢查變壓器外殼有無變形，焊縫是否開裂噴油。
      (5)如果經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)任何異常，而確系因二次回路故障引起誤動(dòng)作時(shí)，可在差動(dòng)保護(hù)及過流保護(hù)均投入的情況下，將重瓦斯保護(hù)退出。試送變壓器并加強(qiáng)監(jiān)視。
      (6)在瓦斯保護(hù)動(dòng)作原因未查清前，不得合閘送電。10．變壓器差動(dòng)保護(hù)跳閘后，應(yīng)如何檢查處理？
      答：變壓器差動(dòng)保護(hù)跳閘后，應(yīng)做如下檢查和處理：
      (1)檢查變壓器本體有無異常，檢查差動(dòng)保護(hù)范圍內(nèi)的瓷瓶是否有閃絡(luò)是否有短路。
      (2)如果變壓器差動(dòng)保護(hù)范圍內(nèi)的設(shè)備無明顯故障，應(yīng)檢查繼電保護(hù)二次回路是否有故障，直流回路是否有兩點(diǎn)接地。
      (3)經(jīng)以上檢查無異常時(shí)，應(yīng)在切除負(fù)荷后立即試送一次，試送后再跳閘，不得再送。
      (4)如果因繼電器或二次回路故障、直流兩點(diǎn)接地造成的誤動(dòng)，應(yīng)將差動(dòng)保護(hù)退出運(yùn)行，將變壓器送電后，在處理二次回路故障及直流接地。
      (5)差動(dòng)保護(hù)和重瓦斯保護(hù)同時(shí)動(dòng)作使變壓器跳閘時(shí)，不經(jīng)內(nèi)部檢查和試驗(yàn)，不得將變壓器投入運(yùn)行。
      11．隔離開關(guān)可以進(jìn)行哪些操作?
      答：隔離開關(guān)可以進(jìn)行以下操作：
      (1)拉、合與閉合的斷路器并聯(lián)的旁路電流。
      (2)拉、合變壓器中性點(diǎn)的接地線，但如果中性點(diǎn)接有消弧線圈，則只有在系統(tǒng)無接地故障時(shí)，才能操作。
      (3)拉、合正常運(yùn)行的電壓互感器和避雷器。
      (4)拉、合空載母線及直接連接在母線上的設(shè)備的電容電流。
      (5)拉、合勵(lì)磁電流不超過2A的空載變壓器。
      (6)拉、合電容電流不超過5A的空載線路。
      (7)拉、合10KV及以下且電流不超過70A的環(huán)路均衡電流。12．倒閘操作有哪些技術(shù)規(guī)定?
      答：關(guān)于倒閘操作的技術(shù)規(guī)定有：
      (1)線路的停送電操作：先合母線側(cè)隔離開關(guān)，再合線路側(cè)隔離開關(guān)，最后合上斷路器：停電操作則與送電操作的隔離開關(guān)操作順序相反。
      (2)倒換母線操作：先合上母聯(lián)斷路器，取下母聯(lián)斷路器的操作熔斷器，再將待停母線的負(fù)荷倒至運(yùn)行母線。檢查無誤后，將母聯(lián)斷路器的操作熔斷器裝上，斷開母聯(lián)斷路器。
      (3)變壓器操作：停電時(shí)，應(yīng)先斷開低壓側(cè)、中壓側(cè)(負(fù)荷側(cè))的斷路器，最后斷開高壓側(cè)(電源側(cè))斷路器；送電的順序相反。110KV及以上(直接接地系統(tǒng))的變壓器在停、送電操作前必須將中性點(diǎn)接地。
      13．隔離開關(guān)有哪些正常巡視檢查項(xiàng)目?
      答：隔離開關(guān)正常巡視檢查的項(xiàng)目有：
      (1)瓷質(zhì)部分應(yīng)完好無破損口
      (2)各接頭應(yīng)無松動(dòng)、發(fā)熱。
      (3)刀口應(yīng)完全合入并接觸良好，試溫蠟片應(yīng)無熔化。
      (4)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)完好，銷子無脫落。
      (5)聯(lián)鎖裝置應(yīng)完好。
      (6)液壓機(jī)構(gòu)隔離開關(guān)的液壓裝置應(yīng)無漏油，機(jī)構(gòu)外殼應(yīng)接地良好。14．變壓器的正常巡視檢查項(xiàng)目有哪些?
      答：變壓器的正常巡視檢查項(xiàng)目有；
      (1)音響、油位、溫度是否正常。
      (2)瓦斯繼電器是否充滿油，變壓器外殼是否清潔無滲漏，防爆管是否完整無裂紋。
      (3)套管是否清潔、無裂紋、無打火放電現(xiàn)象，引線接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象。
      (4)冷卻系統(tǒng)是否正常，呼吸器是否通暢，吸潮劑有無潮解。
      (5)負(fù)荷是否正常，有載調(diào)壓裝置運(yùn)行是否正常，分接開關(guān)的位置是否符合電壓的要求。15．變壓器的并列運(yùn)行條件是什么?不符合并列運(yùn)行條件的變壓器并列運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生什么后果？
      答：變壓器的并列運(yùn)行條件是：
      (1)變比相同；
      (2)接線組別相同；
      (3)短路阻抗相等。
      當(dāng)變比不相同而并列運(yùn)行時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生環(huán)流，影響變壓器的出力；如果是阻抗百分?jǐn)?shù)不相等而并列運(yùn)行時(shí)，就不能按變壓器的容量比例分配負(fù)荷，也會(huì)影響變壓器的出力；接線組別不相同并列運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成變壓器短路。
      16．通常電壓互感器的二次側(cè)接有哪些保護(hù)和自動(dòng)裝置?
      答：通常電壓互感器的二次側(cè)接有以下保護(hù)和自動(dòng)裝置；
      (1)距離保護(hù)；
      (2)高頻保護(hù)；
      (3)方向保護(hù)；
      (4)低電壓閉鎖或復(fù)合電壓閉鎖裝置；
      (5)低頻減載或低電壓減載裝置；
      (6)自投裝置；
      (7)同期重合閘和無壓重合閘；
      (8)故障錄波器等。17．停用電壓互感器應(yīng)注意什么?
      答：停用電壓互感器應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
      (1)首先應(yīng)考慮該電壓互感器所帶的保護(hù)及自動(dòng)裝置，為防止誤動(dòng)可將有關(guān)保護(hù)及自動(dòng)裝置停用。
      (2)如果電壓互感器裝有自動(dòng)切換裝置或手動(dòng)切換裝置，其所帶的保護(hù)及自動(dòng)裝置可以不停用。
      (3)停用電壓互感器，應(yīng)將二次側(cè)熔斷器取下，防止反充電。18．運(yùn)行中的變壓器出現(xiàn)哪些異常時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視并做好負(fù)荷準(zhǔn)備?
      答：運(yùn)行中的變壓器出現(xiàn)以下異常時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視并做好負(fù)荷準(zhǔn)備：
      (1)過負(fù)荷30％以上：
      (2)發(fā)出異常音響；
      (3)嚴(yán)重漏油使油面下降：
      (4)油色顯著變化；
      (5)套管出現(xiàn)裂紋或不正常電暈；
      (6)輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作；
      (7)在油泵未停止運(yùn)行的情況下，強(qiáng)油水冷裝置斷水；
      (8)強(qiáng)油風(fēng)冷裝置因故障全部停止運(yùn)行；
      (9)引線接頭嚴(yán)重發(fā)熱。
       
      
    
      

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