第一篇：電工技能鑒定中級(jí)工知識(shí)要求試題

電工技能鑒定中級(jí)工知識(shí)要求試題 電工技能鑒定中級(jí)工知識(shí)要求試題

一、是非題、高壓隔離開(kāi)關(guān)當(dāng)動(dòng)閘刀與靜觸頭分?jǐn)鄷r(shí)，產(chǎn)生的電弧是*壓縮空氣把電弧吹

長(zhǎng)熄滅的。（）、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)可以斷開(kāi)和關(guān)合電路負(fù)荷電流和短路電流。（）、高壓六氟化硫斷路器的動(dòng)作快，斷中距離大，允許連續(xù)開(kāi)斷次數(shù)較多。（）、高壓斷路器不僅能通、斷正常的負(fù)荷電流，而且能通、斷一定的短路電流。、當(dāng)電力變壓器的儲(chǔ)油柜或防爆管發(fā)生噴油時(shí)，應(yīng)立即組織專(zhuān)人監(jiān)視其情況的變化。、電力變壓器繞組的絕緣電阻，一般不低于出廠試驗(yàn)值的 25%，吸收比大

于 1.3。（）、避雷針實(shí)際是引雷針，將高壓云層的雷電引入大地，使建筑物、配電設(shè)備避

免雷擊。（）、10kV 的供電系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生一相接地時(shí)，由于電壓較高，接地電流會(huì)很大，可達(dá)幾百安培。（）、35kV 的供電系統(tǒng)電源中性點(diǎn)是經(jīng)消弧線圈接地的運(yùn)行方式，所以當(dāng)發(fā)生單相接地時(shí)，不接地的兩相對(duì)地電壓仍保持為相電壓。（）、10kV 供電系統(tǒng)電源采用中性點(diǎn)不接地的運(yùn)行方式，目的是當(dāng)發(fā)生單相接

地時(shí)可繼續(xù)運(yùn)行。（）、為避免保護(hù)零線（PE 線）斷線，在保護(hù)零線上不許設(shè)任何開(kāi)關(guān)和熔斷器。

（）、兩根垂直埋設(shè)接地極聯(lián)在一起的總接地電阻，極間距離近的比極間距離遠(yuǎn)的為小。（）、只要是埋在地下的鐵管，都可以作自然接地體。（）、測(cè)量接地電阻應(yīng)在土壤干燥季節(jié)和停電的條件下進(jìn)行，當(dāng)土壤含水量較大時(shí)，測(cè)量的接地電阻值應(yīng)乘以小于 1 的季節(jié)系數(shù)。15、工頻交流耐壓試驗(yàn)是確定電氣設(shè)備能否投入運(yùn)行的參考條件。（）、測(cè)量絕緣電阻的吸收比，可以用 15s（分子）和 60s（分母）的絕緣電

阻的比值來(lái)判斷絕緣的狀況。（）、雙臂電橋用于測(cè)量 1~10 6 Ω的直流電阻。（）、測(cè)量電氣設(shè)備的絕緣電阻，是檢查電氣設(shè)備的絕緣狀態(tài)，判斷其可否投入

或繼續(xù)運(yùn)行的唯一有效方法。（）、基本安全用具可在高壓帶電設(shè)備上進(jìn)行工作或操作。、35kV 電壓指示器（驗(yàn)電器）可以在 10kV 電壓等級(jí)的線路或設(shè)備上驗(yàn)電

使用。（）、直線桿和 15 度以下的轉(zhuǎn)角桿，采用單橫擔(dān)。直線桿的單橫擔(dān)都安裝于電

源側(cè)。（）、架空線路導(dǎo)線跨越公路、鐵路、河流、電力和通信線路時(shí)，每條導(dǎo)線及避

雷線只能有一個(gè)接頭。、在直線電桿上安裝卡盤(pán)，其安裝方向應(yīng)與架空線路垂直，并應(yīng)在各個(gè)電桿

同側(cè)安裝。（）、直埋于地下的電纜可采用無(wú)鎧裝的電纜，如橡膠電纜。（）、地下電纜與其他管道間要保持一定距離的原因之一是因地電位不同而引起

兩管線接觸處產(chǎn)生電腐蝕。（）、采用機(jī)械牽引敷設(shè)電纜時(shí)，若采用牽引頭，則使電纜護(hù)受牽引力；若采用鋼絲護(hù)套牽引，則使電纜芯線受力。（）、交聯(lián)電纜繞包型終端制作中，在電纜的外半導(dǎo)電層斷口處包一應(yīng)力錐，其目的是改善電場(chǎng)分布，以提高耐壓水平。（）、紙絕緣電纜作中間接頭時(shí)，用連接管壓接法連接導(dǎo)線，點(diǎn)壓接時(shí)的次序是壓連接管中間部分，后壓連接管端部。（）、測(cè)量泄漏電流時(shí)，微安表接在高壓側(cè)，測(cè)量準(zhǔn)確度較高，但不方便，有高壓危險(xiǎn)；微安表接在低壓側(cè)，雖然訊數(shù)方便，但準(zhǔn)確性較差。（）、電力電纜在測(cè)量泄漏電流時(shí)，若出現(xiàn)泄漏電流隨試驗(yàn)時(shí)間延長(zhǎng)有上升現(xiàn)象，則電纜絕緣可能的缺陷。（）

31、紙絕緣電纜鼎足型（WD76 型）終端頭灌瀝青絕緣膠時(shí)，是從其盒蓋頂部的口灌入，從盒蓋邊上的口排氣。（）32、直埋電纜放入溝底后，應(yīng)當(dāng)天還土蓋保護(hù)板，防止外力損傷電纜；新鋸斷的電纜端部應(yīng)進(jìn)行封焊（鉛包紙絕緣電纜）或用熱收縮封牢（橡塑電纜），以防

進(jìn)水。（）

33、在調(diào)整直流電動(dòng)機(jī)的中性線位置時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)應(yīng)將電刷逆旋轉(zhuǎn)方向偏置時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)應(yīng)將電刷逆旋轉(zhuǎn)方向偏移換向片；對(duì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)順轉(zhuǎn)方向偏移。（）

34、實(shí)現(xiàn)變極調(diào)速原理是：只要設(shè)法同時(shí)改變?nèi)嗬@組的每一相繞組中半相繞組的電流方向，就可使電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)減少為原來(lái)的一半，轉(zhuǎn)速則降低 1 倍。

（）

35、變極調(diào)速電動(dòng)機(jī)中，YY-Δ形變換的電動(dòng)機(jī)具有恒功率率調(diào)速特性； YY-Y 形變換的電動(dòng)機(jī)具有司轉(zhuǎn)矩調(diào)速特性。（）

36、30/5t 橋式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為五臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。（）

37、將高出設(shè)計(jì)要求指標(biāo)的電氣設(shè)備用于該爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所是不允許的，等于埋

下隱患。（）

38、爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所內(nèi)，防爆電氣設(shè)備的進(jìn)線電纜是通過(guò)引入裝置將電纜與防爆電氣設(shè)備的接線盒聯(lián)接的。其中，澆鑄固化填料密封引入裝置主要適用于橡膠

或塑料護(hù)套低壓電纜。（）

39、在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，接地干線到少應(yīng)有一端與接地體相聯(lián)接。（）

40、火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境下，電氣設(shè)備金屬外殼應(yīng)可*接地（零），零干線在進(jìn)區(qū)域前及末端要重復(fù)接地。導(dǎo)線穿鋼管敷設(shè)時(shí)，全部電線管可通過(guò)焊接線使其聯(lián)成一整體，并可*接地；穿塑料管時(shí)，保護(hù)零線與相線同穿地一管內(nèi)，零線載面大小

同相線截面。（）

41、典型日負(fù)荷曲線，是指某個(gè)企業(yè)某一天各占實(shí)際使用的負(fù)荷曲線。（）

42、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、變壓器和電焊機(jī)等，在工作時(shí)都要消耗無(wú)功功率來(lái)建立磁場(chǎng)。

（）

43、工廠電力線路的接線方式與電力負(fù)荷的等級(jí)無(wú)關(guān)。（）

44、在變配電所的電氣設(shè)備上進(jìn)行檢修的組織措施有：工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度和工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度。（）

45、進(jìn)行變配電所檢修填寫(xiě)工作票時(shí)，要用鋼筆或圓珠筆填寫(xiě)，一式兩份。一份由工作負(fù)責(zé)人收?qǐng)?zhí)，一份交由調(diào)度人員收?qǐng)?zhí)并按時(shí)移交。（）

46、變配電停電作業(yè)時(shí)的工作步驟是：斷開(kāi)電源、驗(yàn)電、裝設(shè)臨時(shí)接地線、懸

掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮欄。（）47、單向晶閘管能夠觸發(fā)導(dǎo)通的條件是陽(yáng)極加“ + ”，陰極加“”，陰極為“ + ”時(shí)，晶閘管才能導(dǎo)通。（）

48、單向晶閘管在交流電路中，不能觸發(fā)導(dǎo)通。（）

49、用模擬式萬(wàn)用表 R × 1k Ω檔，測(cè)量單向晶閘管陽(yáng)極與陰極之間正反向電阻，其值都在幾十 k Ω以下，說(shuō)明管子完好。（）

50、一般螺栓式單向晶閘管的螺栓是陰極，粗銅辮子引出的是陽(yáng)極。（）

電工三級(jí)（兩份，運(yùn)行、電修各一份）

一、填空

１、直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由 電樞鐵心、繞組換向器、轉(zhuǎn)軸 和 風(fēng)葉 等部分組成，是進(jìn)行 能量轉(zhuǎn)換 的重要部分。

２、直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式可分為 他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì) 和 復(fù)勵(lì)。

３、直流電機(jī)在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，其 # 等級(jí)不應(yīng)超過(guò) 1.5 級(jí)。

４、三相變壓器的額定容量，是給一次繞組放額定電壓時(shí)，為保證部溫升不超過(guò)額定值所允許輸出的 最大視在功率。它等于二次繞組 額定電壓 與 額定電流

乘積的 √ 3 倍。

５、變壓器在運(yùn)行中，繞組中電流的熱效應(yīng)所引起的損耗通常稱(chēng)為 銅耗 ；交變磁場(chǎng)在鐵心中所引起的損耗可分為 磁滯 損耗和 渦流 損耗，合稱(chēng)為 鐵耗。

６、由于變壓器短路試驗(yàn)時(shí) 電流 較大，而所加 電壓 卻很低，所以一般在 高

壓 側(cè)加壓，使 低壓 側(cè)短路。

７、交流電機(jī)繞組單元嵌在槽內(nèi)的部分叫做 有效 部分，槽外部分 端 叫做部。

８、三相異步電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)向是由 電源的相序 決定的，運(yùn)行中若旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)向改變了，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向 隨之改變。

９、Ｙ系列交流電機(jī)的絕緣等級(jí)為 B 級(jí)。、同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子有 凸極 和 隱極 兩種，一般工廠用的柴油發(fā)電機(jī)和同步

電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子為 凸 式。、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于 磁場(chǎng)極對(duì)數(shù) P、轉(zhuǎn)差率 S 和 電源頻率

f。、繞組烘干常采用下列三種方法 烘房烘干法、燈泡烘干法、電流烘干法

。、電弧的產(chǎn)生是由于觸點(diǎn)間隙中的氣體被游離，產(chǎn)生大量的電子和離子，使絕緣的氣體變成了導(dǎo)體。電流通過(guò)這個(gè)游離區(qū)時(shí)所消耗的 電能 轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎?/p>

光能，因此發(fā)出光和熱的效應(yīng)。、RL1 系列螺旋式熔斷器，熔體內(nèi)部充滿 石英砂。在切斷電流時(shí)，石英

砂 能迅速將電弧熄滅。、接觸器觸點(diǎn)開(kāi)距、是接觸點(diǎn)在完全分開(kāi)時(shí)動(dòng)靜觸點(diǎn)之間的最短距離。、直流接觸器主觸點(diǎn)在分析直流電路產(chǎn)生的電弧比交流電弧難于熄滅，所以

通常用滅弧裝置。17、橋式起重機(jī)設(shè)立零位保護(hù)的目的是防止當(dāng)控制器的 不在零位，電源斷電后又重新送電時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)而發(fā)生事故。、磁電子儀表的固定部分主要有 和，轉(zhuǎn)子部分主要由、指針和組成。、在 RLC 串聯(lián)電路中等于時(shí)，電路中的電流達(dá)到最大值，這種現(xiàn)象稱(chēng)為。、三相負(fù)載接于三相供電線路上的原則是：若負(fù)載的額定電壓等于電源線電壓時(shí)，負(fù)載應(yīng)作 Δ 聯(lián)結(jié)；若負(fù)載的額定電壓等于電源相電壓時(shí)，負(fù)載應(yīng)作 Y

聯(lián)結(jié)。、最基本的邏輯運(yùn)算是指 與、或、非 三種運(yùn)算。、變壓器的冷卻方式有 油浸自冷、油浸風(fēng)冷、強(qiáng)油風(fēng)冷。、投入空載變壓器時(shí)會(huì)產(chǎn)生 勵(lì)磁涌流，其值可達(dá)到額定電流的 6~8 倍。、變壓器并列運(yùn)行應(yīng)滿足 變比相等、連接組別相同、短路電壓相同 三

個(gè)條件。、測(cè)量絕緣電阻時(shí)，影響準(zhǔn)確性的因素有 溫度、濕度和 絕緣表面的臟污程

度。、絕緣介質(zhì)的吸收是 60 秒 時(shí)的絕緣電阻與 15 秒 時(shí)的絕緣電阻之比。、變電站中由直流系統(tǒng)提供電源的回路有 主合閘回路、控制保護(hù)回路、事故照明回路、信號(hào)回路 等。、鎘鎳電池儲(chǔ)存電量的多少是根據(jù)電池的 端電壓 來(lái)判斷的，而不是根據(jù)

比重 來(lái)判斷。、過(guò)流保護(hù)的動(dòng)作電流按躲過(guò) 最大負(fù)荷電流 來(lái)整定。、瓦斯保護(hù)是根據(jù)變壓器內(nèi)部故障時(shí)會(huì) 產(chǎn)生和分解出氣體 這一特點(diǎn)設(shè)置的。

31、當(dāng)運(yùn)行電壓超過(guò) 1.1 倍的電容器額定電壓時(shí)，應(yīng)將運(yùn)行中的電容器退出運(yùn)

行，本廠電容器的額定電壓為。

32、在電氣設(shè)備工作，保證安全的組織措施有 工作票制度、操作票制度、清查現(xiàn)場(chǎng)和全面交底制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制、工作間斷和工作轉(zhuǎn)移制度 和 工作終結(jié)和送電制度。

33、變電運(yùn)行設(shè)備的缺陷分三類(lèi)，即 一般 缺陷、嚴(yán)重 缺陷、危急 缺陷。

34、高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，室內(nèi)各類(lèi)人員應(yīng)距故障點(diǎn) 大于 4 米 以外，室外人員則應(yīng)距故障點(diǎn) 大于 8 米 以外。

二、判斷題

１、變壓器的額定功率是指當(dāng)一次側(cè)施以額定電壓時(shí)，在溫升不超過(guò)允許溫升的情況下，二次側(cè)所允許輸出的最大功率。（×）

２、變壓器在使用是鐵心會(huì)逐漸氧化生銹 ,因此真空載電流也就相應(yīng)逐漸減小。

（×）

３、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于電源頻率和極對(duì)數(shù)，而與轉(zhuǎn)差率無(wú)關(guān)。（×）

４、三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速越低，電機(jī)的轉(zhuǎn)差率越大，轉(zhuǎn)子電動(dòng)勢(shì)頻率越高。

（√）

５、應(yīng)用短路測(cè)試器檢查三相異步電動(dòng)機(jī)繞組是否一相短路時(shí)，對(duì)于多路并繞或并聯(lián)支路的繞組，必須先將各支路拆開(kāi)。（√）

６、變壓器無(wú)論帶什么性質(zhì)的負(fù)載，只要負(fù)載電流繼續(xù)增大，其輸出電壓就必然

降低。（×）

７、凡有滅弧罩的接觸器，一定要裝妥滅弧罩后方能通電起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。（×）為了觀察方便，空載、輕載試動(dòng)時(shí)，允許不裝滅弧罩起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

８、串聯(lián)磁吹滅弧方式，磁吹力的方向與電流方向無(wú)關(guān)。（√）并聯(lián)磁吹滅弧方式，磁吹力方向與電流方向無(wú)關(guān)。（×）

９、交流接觸器鐵心上的短路環(huán)斷裂后會(huì)使動(dòng)靜鐵心不能釋放。（×）、當(dāng)電路中的參數(shù)點(diǎn)改變時(shí)，某兩點(diǎn)間的電壓也將隨之改變。（×）、自感電動(dòng)勢(shì)的大小正比于線圈中電流的變化率，與線圈中電流的大小無(wú)關(guān)。

（√）、對(duì)感性電路，若保持電源電壓不變而增大電源頻率，則此時(shí)電路中的總電

流減小。（√）、電子管電壓表對(duì)直流、交流，正弦和非正弦信號(hào)均能進(jìn)行正確測(cè)量。（×）、電子示波器只能顯被測(cè)信號(hào)的波形，而不能用來(lái)測(cè)量被測(cè)信號(hào)的大小。（×）、純電阻電路的功率因數(shù)一定等于１，如果某電路的功率因數(shù)為１，則該電

路一定是只含電阻的電路。(×)、從空載到滿載，隨著負(fù)載電流的增加，變壓器的銅耗和溫度都隨之增加，一、二次繞組在鐵心中的合成磁通也隨之增加。（×）、變壓器在空載時(shí)，其電流的有功分量較小，而無(wú)功分量較大，因此空載運(yùn)行的變壓器，其功率因數(shù)很低。（√）、帶有額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩的三相異步電動(dòng)機(jī)，若使電源電壓低于額定電壓，則其

電流就會(huì)低于額定電流。（×）、油浸式變壓器防爆管上的薄膜若因被外力損壞而被裂，則必須使變壓器停

電修理。（×）、單相異步電動(dòng)機(jī)的體積雖然較同容量的三相異步電動(dòng)機(jī)大，但功率因數(shù)、效率和過(guò)載能力都比同容量的三相異步電動(dòng)機(jī)低。（√）、配電裝置包括測(cè)量電器，故便攜式電壓表和電流表屬于配電裝置。(×)22、高壓斷路器的“跳躍”是指斷路器合上又跳開(kāi)，跳開(kāi)又合上的現(xiàn)象。（√）、大容量高壓隔離開(kāi)關(guān)的每極上都裝有兩片刀片，其目的是增大導(dǎo)電截面積，從而增大容量。（×）、低壓空氣斷路器同時(shí)裝有分勵(lì)脫扣器和失壓脫扣器時(shí)，稱(chēng)為復(fù)式脫扣裝置。

（×）、裝設(shè)電抗器的目的是：增大短路阻抗，限制短路電流，減小電壓波動(dòng)。（√）、電磁式交流接觸器和直流接觸器都裝有短路環(huán)，以消除鐵心的振動(dòng)和噪音。

（×）、在易燃、易爆場(chǎng)所帶電作業(yè)時(shí)，只要注意安全、防止觸電，一般不會(huì)發(fā)生

危險(xiǎn)。（×）、防爆電器出廠時(shí)涂的黃油是防止生銹的，使用時(shí)不應(yīng)抹去。（×）、一般來(lái)說(shuō)，繼電器的質(zhì)量越好，接線越簡(jiǎn)單，所包含的接點(diǎn)數(shù)目越少，則

保護(hù)裝置的作越可*。（√）、氣體（瓦斯）繼電器能反應(yīng)變壓器的一切故障而作出相應(yīng)的動(dòng)作。（×）

四、問(wèn)答題

１、在單相橋式整流電路中，如果有一個(gè)二級(jí)管短路、斷路或反接，會(huì)出現(xiàn)什么

現(xiàn)象？ 答：在單相橋式整流電路中，如果有一個(gè)二極管短路，將變成半波整流，另半波電源短路；如果有一個(gè)二極管斷路，就會(huì)形成半波整流，如果有一個(gè)二極管反接，則電路不起整流作用，負(fù)載中無(wú)電流流過(guò)。

２、變壓器在電力系統(tǒng)中主要作用是什么？

答：主要作用是更換電壓，以利于功率的傳輸。電壓經(jīng)升壓變壓器升壓后，可以減少線路損耗，提高送電經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到遠(yuǎn)距離送電的目的，而降壓則能滿足各級(jí)

使用電壓的用戶需要。

３、變壓器各主要參數(shù)是什么？

答：（1）額定電壓；（2）額定電流；（3）額定容量；（4）空載電流；（5）空載損耗；（6）短路損耗；（7）阻抗電壓；（8）繞組連

接圖、相量圖及連接組標(biāo)號(hào)。

４、為什么將變壓器繞組的溫升規(guī)定為 65 ℃？

答：變壓器在運(yùn)行中要產(chǎn)生鐵損和銅損，這兩部分損耗全部轉(zhuǎn)化為熱量，使鐵芯和繞組發(fā)絕緣老化。影響變壓器的使用壽命，因此國(guó)標(biāo)規(guī)定變壓器繞組的絕緣采用 A 級(jí)絕緣、繞組的溫升為 65 ℃。

第二篇：技能鑒定中級(jí)工

技能鑒定中級(jí)工

車(chē)工職業(yè)技能鑒定理論知識(shí)(中級(jí)工)

車(chē)工職業(yè)技能鑒定理論知識(shí)(中級(jí)工)參考題

一、單項(xiàng)選擇題

1.職業(yè)道德是()，技能鑒定中級(jí)工。

A、社會(huì)主義道德體系的重要組成部分 B、保障從業(yè)者利益的前提

C、勞動(dòng)合同訂立的基礎(chǔ) D、勞動(dòng)者的日常行為規(guī)則

2.()就是要求把自己職業(yè)范圍內(nèi)的工作做好。

A、愛(ài)崗敬業(yè) B、奉獻(xiàn)社會(huì) C、辦事公道 D、忠于職守

3.遵守法律法規(guī)要求()。

A、積極工作 B、加強(qiáng)勞動(dòng)協(xié)作

C、自覺(jué)加班 D、遵守安全操作規(guī)程

4.具有高度責(zé)任心應(yīng)做到()。

A、責(zé)任心強(qiáng)，不辭辛苦，不怕麻煩 B、不徇私情，不謀私利

C、講信譽(yù)，重形象 D、光明磊落，表里如一

5.違反安全操作規(guī)程的是()。

A、嚴(yán)格遵守生產(chǎn)紀(jì)律 B、遵守安全操作規(guī)程

C、執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)政策 D、可使用不熟悉的機(jī)床和工具

6.不愛(ài)護(hù)設(shè)備的做法是()。

A、保持設(shè)備清潔 B、正確使用設(shè)備 C、自己修理設(shè)備 D、及時(shí)保養(yǎng)設(shè)備

7.保持工作環(huán)境清潔有序不正確的是()。

A、隨時(shí)清除油污和積水 B、通道上少放物品

C、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊

8.圓柱被傾斜于軸線的平面切割后產(chǎn)生的截交線為()。

A、圓形 B、矩形 C、橢圓 D、直線

9.關(guān)于“局部視圖”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、對(duì)稱(chēng)機(jī)件的視圖可只畫(huà)一半或四分之一，并在對(duì)稱(chēng)中心線的兩端畫(huà)出兩條與其垂直的平行細(xì)實(shí)線

B、局部視圖的斷裂邊界必須以波浪線表示

C、畫(huà)局部視圖時(shí)，一般在局部視圖上方標(biāo)出視圖的名稱(chēng)“A”，在相應(yīng)的視圖附近用箭頭指明投影方向，并注上同樣的字母

D、當(dāng)局部視圖按投影關(guān)系配置，中間又沒(méi)有其他圖形隔開(kāi)時(shí)，可省略標(biāo)注

10.確定兩個(gè)基本尺寸的精確程度，是根據(jù)兩尺寸的()

A、公差大小 B、公差等級(jí) C、基本偏差 D、基本尺寸

11.工件滲碳后進(jìn)行淬火、()處理。

A、高溫回火 B、中溫回火 C、低溫回火 D、多次回火

12.鋁具有的特性之一是()。

A、較差的導(dǎo)熱性 B、良好的導(dǎo)電性 C、較高的強(qiáng)度 D、較差的塑性

13.帶傳動(dòng)按傳動(dòng)原理分有()和嚙合式兩種。

A、連接式 B、摩擦式 C、滑動(dòng)式 D、組合式

14.按齒輪形狀不同可將齒輪傳動(dòng)分為圓柱齒輪傳動(dòng)和()傳動(dòng)兩類(lèi)。

A、斜齒輪 B、直齒輪 C、圓錐齒輪 D、齒輪齒條

15.任何切削加工方法都必須有一個(gè)()，可以有一個(gè)或幾個(gè)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

A、輔助運(yùn)動(dòng) B、主運(yùn)動(dòng) C、切削運(yùn)動(dòng) D、縱向運(yùn)動(dòng)

16.車(chē)削特點(diǎn)是刀具沿著所要形成的工件表面，以一定的()和進(jìn)給量對(duì)回轉(zhuǎn)工件進(jìn)行切削。

A、切削速度 B、運(yùn)動(dòng) C、背吃刀量 D、方向

17.下列量具中，不屬于游標(biāo)類(lèi)量具的是

A、游標(biāo)深度尺 B、游標(biāo)高度尺 C、游標(biāo)齒厚尺 D、外徑千分尺

18.不能用游標(biāo)卡尺去測(cè)量()，因?yàn)橛螛?biāo)卡尺存在一定的示值誤差，職業(yè)技能鑒定《技能鑒定中級(jí)工》。

A、齒輪 B、毛坯件 C、成品件 D、高精度件

19.下列哪種千分尺不存在()。

A、深度千分尺 B、螺紋千分尺 C、蝸桿千分尺 D、公法線千分尺

20.千分尺讀數(shù)時(shí)()。

A、不能取下 B、必須取下

C、最好不取下 D、先取下，再鎖緊，然后讀數(shù)

21.()由百分表和專(zhuān)用表架組成，用于測(cè)量孔的直徑和孔的形狀誤差。

A、外徑百分表 B、杠桿百分表 C、內(nèi)徑百分表 D、杠桿千分尺

22.磨削加工的主運(yùn)動(dòng)是()。

A、砂輪旋轉(zhuǎn) B、刀具旋轉(zhuǎn) C、工件旋轉(zhuǎn) D、工件進(jìn)給

23.車(chē)床主軸材料為()

A、T8A B、YG3 C、45鋼 D、A

224.軸類(lèi)零件加工順序安排時(shí)應(yīng)按照()的原則。

A、先粗車(chē)后精車(chē) B、先精車(chē)后粗車(chē) C、先內(nèi)后外 D、基準(zhǔn)后行

25.減速器箱體為剖分式，工藝過(guò)程的制定原則與整體式箱體()。

A、相似 B、不同 C、相同 D、相反

26.圓柱齒輪傳動(dòng)的精度要求有運(yùn)動(dòng)精度、()接觸精度等幾方面精度要求。

A、幾何精度 B、平行度 C、垂直度 D、工作平穩(wěn)性

27.車(chē)床主軸箱齒輪齒面加工順序?yàn)闈L齒()剃齒等。

A、磨齒 B、插齒 C、珩齒 D、銑齒

28.使用劃線盤(pán)劃線時(shí)，劃針應(yīng)與工件劃線表面之間保持夾角()。

A、40°～60° B、20°～40° C、50°～70° D、10°～20°

29.銼削外圓弧面時(shí)，采用對(duì)著圓弧面銼的方法適用于()場(chǎng)合。

A、粗加工 B、精加工

C、半精加工 D、粗加工和精加工

30.麻花鉆的兩個(gè)螺旋槽表面就是()。

A、主后刀面 B、副后刀面 C、前刀面 D、切削平面

31.后角刃磨正確的標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆，其橫刃斜角為()。

A、20°～30° B、30°～45° C、50°～55° D、55°～70°

32.鉸孔時(shí)兩手用力不均勻會(huì)使()。

A、孔徑縮小 B、孔徑擴(kuò)大 C、孔徑不變化 D、鉸刀磨損

33.關(guān)于轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)敘述不正確的是()。

A、倒順開(kāi)關(guān)常用于電源的引入開(kāi)關(guān) B、倒順開(kāi)關(guān)手柄有倒順停3個(gè)位置

C、組合開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)較為緊湊 D、組合開(kāi)關(guān)常用于機(jī)床控制線路中

34.接觸器不適用于()。

A、頻繁通斷的電路 B、電動(dòng)機(jī)控制電路

C、大容量控制電路 D、室內(nèi)照明電路

35.熱繼電器不用于()。

A、過(guò)載保護(hù) B、斷相保護(hù)

C、電流不平衡運(yùn)行保護(hù) D、短路保護(hù)

36.使用電動(dòng)機(jī)前不必檢查()。

A、電動(dòng)機(jī)是否清潔 B、絕緣是否良好

C、接線是否正確 D、銘牌是否清晰

37.電流對(duì)人體的傷害程度與()無(wú)關(guān)。

A、通過(guò)人體電流的大小 B、通過(guò)人體電流的時(shí)間

C、觸電電源的電位 D、電流通過(guò)人體的部位

38.不符合文明生產(chǎn)基本要求的是()。

A、嚴(yán)肅工藝紀(jì)律 B、優(yōu)化工作環(huán)境 C、遵守勞動(dòng)紀(jì)律 D、修改工藝程

序

39.環(huán)境保護(hù)-法的基本任務(wù)不包括()。

A、保護(hù)和改善環(huán)境 B、合理利用自然資源

C、維護(hù)生態(tài)平衡 D、加快城市開(kāi)發(fā)進(jìn)度

40.不屬于崗位質(zhì)量要求的內(nèi)容是()。

A、對(duì)各個(gè)崗位質(zhì)量工作的具體要求 B、市場(chǎng)需求走勢(shì)

C、工藝規(guī)程 D、各項(xiàng)質(zhì)量記錄

41.主軸零件圖的軸肩槽和定位孔采用()表示。

A、局部剖 B、左視圖 C、移出剖面 D、右視圖

42.C42，表示熱處理猝火后的硬度為()。

A、HRC50～55 B、HB500 C、HV1000 D、HRC42～4

543.偏心軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸線平行而()。

A、重合 B、不重合 C、傾斜30° D、不相交

44.兩拐曲軸頸的()清楚地反映出兩曲軸頸之間互成180夾角。

A、俯視圖 B、主視圖 C、剖面圖 D、半剖視圖

45.齒輪零件的剖視圖表示了內(nèi)花鍵的()。

A、幾何形狀 B、相互位置 C、長(zhǎng)度尺寸 D、內(nèi)部尺寸

46.C630型車(chē)床主軸全剖或局部剖視圖反映出零件的()和結(jié)構(gòu)特律。

A、表面粗糙度 B、相互位置 C、尺寸 D、幾何形狀

47.CA6140 型車(chē)床尾座的主視圖采用()，它同時(shí)反映了頂尖、絲杠、套筒等主要結(jié)構(gòu)和尾座體、導(dǎo)板等大部分結(jié)構(gòu)。

A、全剖面 B、階梯剖視 C、局部剖視 D、剖面圖

48.識(shí)讀裝配圖的方法之一是從標(biāo)題欄和明細(xì)表中了解部件的()和組成部分。

第三篇：變電站值班員技能鑒定中級(jí)工試題

一、選擇(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題1分,共20題)1.有限個(gè)同頻率正弦量相加的結(jié)果是一個(gè)()。(A)同頻率的交流量；(B)另一頻率的交流量；(C)同頻率的正弦量；(D)另一頻率的正弦量。2.通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中所受的力是()。

(A)電場(chǎng)力；(B)磁場(chǎng)力；(C)電磁力；(D)引力。3.電力系統(tǒng)一般事故備用容量約為系統(tǒng)最大負(fù)荷的()。

(A)2%～5%；(B)3%～5%；(C)5%～10%；(D)5%～8%。4.電壓互感器的精度級(jí)一般與()有關(guān)。

(A)電壓比誤差；(B)相角誤差；(C)變比誤差；(D)二次阻抗。5.當(dāng)變壓器電源電壓高于額定電壓時(shí)，鐵芯中的損耗()。(A)減少；(B)不變；(C)增大；(D)變化很小。6.變壓器的最高運(yùn)行溫度受()耐熱能力限制。

(A)絕緣材料；(B)金屬材料；(C)鐵芯；(D)電流。

7.油斷路器的交流耐壓試驗(yàn)周期是：大修時(shí)一次，另外10kV以下周期是()。(A)一年兩次；(B)一至三年一次；(C)五年一次；(D)半年一次。8.電流互感器在運(yùn)行中必須使()。

(A)鐵芯及二次繞組牢固接地；(B)鐵芯兩點(diǎn)接地；(C)二次繞組不接地；(D)鐵芯多點(diǎn)接地。

9.為了消除超高壓斷路器各個(gè)斷口上的電壓分布不均勻，改善滅弧性能，可在斷路器各個(gè)斷口加裝()。

(A)并聯(lián)均壓電容；(B)均壓電阻；(C)均壓帶；(D)均壓環(huán)。

10.變壓器二次側(cè)負(fù)載為Z，一次側(cè)接在電源上用()的方法可以增加變壓器輸入功率。

(A)增加一次側(cè)繞組匝數(shù)；(B)減少二次側(cè)繞組匝數(shù)；(C)減少負(fù)載阻抗；(D)增加負(fù)載阻抗。

11.變電站的母線上裝設(shè)避雷器是為了()。

(A)防止直擊雷；(B)防止反擊過(guò)電壓；(C)防止雷電行波；(D)防止雷電流。12.定時(shí)限過(guò)流保護(hù)動(dòng)作值按躲過(guò)線路()電流整定。

(A)最大負(fù)荷；(B)平均負(fù)荷；(C)末端短路；(D)出口短路。

13.過(guò)電流方向保護(hù)是在過(guò)電流保護(hù)的基礎(chǔ)上，加裝一個(gè)()而組成的裝置。(A)負(fù)序電壓元件；(B)復(fù)合電流繼電器；(C)方向元件；(D)選相元件。14.電流互感器鐵芯內(nèi)的交變主磁通是由()產(chǎn)生的。

(A)一次繞組兩端電壓；(B)二次繞組內(nèi)通過(guò)的電流；(C)一次繞組內(nèi)通過(guò)的電流；(D)一次和二次電流共同。

15.檢查并、解列負(fù)荷分配，應(yīng)在該操作相的末位記上實(shí)際()數(shù)值。(A)電流；(B)電壓；(C)有功；(D)無(wú)功。

16.運(yùn)行中的電流互感器二次側(cè)，清掃時(shí)的注意事項(xiàng)中，()是錯(cuò)誤的。(A)應(yīng)穿長(zhǎng)袖工作服；(B)帶線手套；(C)使用干燥的清掃工具；(D)單人進(jìn)行。17.運(yùn)行中的電流互感器一次側(cè)最大負(fù)荷電流不得超過(guò)額定電流的()。(A)1倍；(B)2倍；(C)5倍；(D)3倍。18.電流互感器極性對(duì)()沒(méi)有影響。

(A)差動(dòng)保護(hù)；(B)方向保護(hù)；(C)電流速斷保護(hù)；(D)距離保護(hù)。

19.操作票中的下令時(shí)間是指調(diào)度下達(dá)操作()，對(duì)于自行掌握的操作是指調(diào)度批準(zhǔn)的時(shí)間。(A)動(dòng)令時(shí)間；(B)預(yù)令時(shí)間；(C)結(jié)束時(shí)間；(D)開(kāi)始時(shí)間。

20.斷路器技術(shù)狀況良好，外觀整潔，技術(shù)資料齊全，正確，能保證安全供電是()。

(A)名牌設(shè)備；(B)一類(lèi)設(shè)備；(C)優(yōu)良設(shè)備；(D)三類(lèi)設(shè)備。

二、判斷(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”,每題1分,共20題)1.硬磁材料的剩磁、矯頑磁力以及磁滯損失都較小。()2.同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)載的變化而變化。()3.互感系數(shù)的大小決定于通入線圈的電流大小。()4.變壓器的變比與匝數(shù)比成反比。()5.變壓器額定負(fù)荷時(shí)強(qiáng)油風(fēng)冷裝置全部停止運(yùn)行，此時(shí)其上層油溫不超過(guò)75℃就可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。()6.變壓器銘牌上的阻抗電壓就是短路電壓。()

7.電壓互感器的互感比是指互感器一、二次額定電壓之比。()8.電壓互感器隔離開(kāi)關(guān)檢修時(shí)，應(yīng)取下二次側(cè)熔絲，防止反充電造成高壓觸電。()9.因違約用電或竊電造成供電企業(yè)的供電設(shè)施損壞的，責(zé)任者必須承擔(dān)供電設(shè)施的修復(fù)費(fèi)用或進(jìn)行賠償。()10.“電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例”立法的目的主要是加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)度管理，保障電網(wǎng)安全，保護(hù)用戶利益，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活用電的需要。()11.系統(tǒng)頻率降低時(shí)應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的有功出力。()12.在液壓機(jī)構(gòu)油泵電機(jī)回路中，電源已加裝熔斷器，再加裝熱繼電器是作為熔斷器的后備保護(hù)。()13.新設(shè)備有出廠試驗(yàn)報(bào)告即可運(yùn)行。()14.運(yùn)行中的電流互感器過(guò)負(fù)荷，應(yīng)立即停止運(yùn)行。()15.硬母線施工中，銅鋁搭接時(shí)，必須涂凡士林。()16.在SF6斷路器中，密度繼電器指示的是SF6氣體的壓力值。()17.接地距離保護(hù)比零序電流保護(hù)靈敏可靠。()18.變壓器事故過(guò)負(fù)荷可以經(jīng)常使用。()19.新建、擴(kuò)建、改建和檢修后的設(shè)備投運(yùn)前，值班長(zhǎng)均要組織進(jìn)行全面外部整體檢查驗(yàn)收和進(jìn)行開(kāi)關(guān)傳動(dòng)試驗(yàn)并參加保護(hù)整組傳動(dòng)試驗(yàn)。()20.關(guān)鍵字嚴(yán)禁修改，如“拉、合、停、啟、裝、拆”等。()

三、簡(jiǎn)答(每題5分,共4題)1.工作票的改期是怎樣規(guī)定的? 2.斷路器在運(yùn)行中液壓降到零如何處理? 3.線路自投無(wú)壓起動(dòng)回路的兩個(gè)電壓互感器電源，停其中一個(gè)時(shí)，應(yīng)注意什么? 4.工作許可人的安全責(zé)任有哪些?

四、計(jì)算(每題5分,共2題)1.已知通過(guò)某支路的正弦交流電的頻率為1Hz，Im＝10mA，初相角 ＝π／4。試寫(xiě)出電流的函數(shù)式，并求當(dāng)t＝0.5s時(shí)，電流的瞬時(shí)值。2.有一臺(tái)SFL1-50000／110雙繞組變壓器，高低壓側(cè)的阻抗壓降為10.5%，短路損耗為230kW，求變壓器繞組的電阻和漏抗值。

五、繪圖(每題10分,共2題)1.有三臺(tái)電流互感器二次側(cè)是星形接線，其中B相極性相反，畫(huà)出其電流的相量圖。

2.請(qǐng)畫(huà)出預(yù)告信號(hào)熔斷器監(jiān)視燈回路圖。

六、論述(每題10分,共1題)1.主變壓器新投運(yùn)或大修后投運(yùn)前為什么要做沖擊試驗(yàn)，沖擊幾次?

第四篇：信號(hào)工技能鑒定--中級(jí)工

初級(jí)工問(wèn)答題：

1,在什么情況下，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放信號(hào)？ 答：因信號(hào)機(jī)故障或軌道電路故障不能開(kāi)放進(jìn)站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)麻風(fēng)時(shí)，應(yīng)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

2,6502電氣集中電路動(dòng)作的層次是什么？

答：電路動(dòng)作的層次是：首先選擇進(jìn)路，其次鎖閉進(jìn)路，然后開(kāi)放信號(hào)，最后解鎖進(jìn)路。3,電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器有何作用？

答：減速器的作用是把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降下來(lái)，提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以便轉(zhuǎn)換道岔。4,站內(nèi)道岔是怎樣編號(hào)的？

答：上行咽喉的道岔以偶數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號(hào)，即2、4、6?。下行咽喉的道岔以奇數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號(hào)，即1、3、5? 5,什么叫進(jìn)路的一次解鎖？

答：列車(chē)或車(chē)列依據(jù)信號(hào)的顯示通過(guò)進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后，整條進(jìn)路一次解鎖，稱(chēng)為進(jìn)路一次解鎖。

6,信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試分幾級(jí)？

答：信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試分為日常測(cè)試、I級(jí)測(cè)試、II級(jí)測(cè)試和III級(jí)測(cè)試。7,行車(chē)事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響可分為哪幾類(lèi)？

答；可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故5類(lèi)。8,色燈信號(hào)機(jī)燈光高速要進(jìn)行哪些工作？ 答：包燈信號(hào)機(jī)燈光調(diào)整要進(jìn)行以下兩項(xiàng)工作：A調(diào)整燈泡點(diǎn)燈電壓，電壓值在10.2—11.4V范圍內(nèi)。B高速燈光的顯示距離。

9,交流軌道電路送電端限流電阻有哪些技術(shù)指標(biāo)？

答：在道岔區(qū)段限流電阻不少于2毆，在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于1毆，一般采用R-2.2/220型可調(diào)電阻。10，什么叫信號(hào)障礙？

答：信號(hào)障礙是指信號(hào)設(shè)備不良，影響正常使用，但未耽誤列車(chē)運(yùn)行。11，處理信號(hào)設(shè)備故障的程序是什么？ 答：了解試驗(yàn)，登記，檢查處理，匯報(bào)。12，軌道電路由哪幾部分組成？

答：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要部分組成。

13，信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置由哪幾部分組成？

答：信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置由接地體和接地導(dǎo)線兩部分組成。14，信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由哪幾部分組成？

答：信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修3部分組成。15，什么是設(shè)備質(zhì)量？

答：設(shè)備質(zhì)量是指各項(xiàng)設(shè)備及電路達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。16，什么是信號(hào)工作“三不動(dòng)”？ 答：“三不動(dòng)”內(nèi)容：A，未登記聯(lián)系好不動(dòng)。B，對(duì)設(shè)備的性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)。C，正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。（指已輸好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）17，什么是信號(hào)工作“三不離”？ 答：“三不離”內(nèi)容：A，工作完了，未徹底試驗(yàn)好不離。B，影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應(yīng)先停用后修復(fù)），C，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。18，鉗形表的主要用途是什么？

答：鉗形表的主要用途是在不斷電的情況下，測(cè)量交充電流的大小。19，如何高速電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的磨擦電流？

答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流的調(diào)整方法是調(diào)節(jié)磨擦連接彈簧外側(cè)的螺母。磨擦電流過(guò)小時(shí)，順時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)螺母，壓縮彈簧；磨擦電流過(guò)大時(shí)，逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)螺母，放松彈簧。20，鐵路線路分為哪幾種？

答：鐵路線路分為：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。21，進(jìn)路解鎖一般分為哪幾種情況？

答：進(jìn)路解鎖分為正常解鎖、中途返回解鎖、取消解鎖、人工解鎖和故障解鎖等5種情況。22，人工解鎖的聯(lián)鎖條件是什么？

答：一要證明信號(hào)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉；二要保證所規(guī)定的延遲時(shí)間；三要辦好人工解鎖手續(xù)。23，什么叫半自動(dòng)閉塞？

答：閉塞手續(xù)的辦理基本由人工操縱，列車(chē)是否整列到達(dá)由人工砍，但列車(chē)占用區(qū)間、出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉通過(guò)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)完成，這種閉塞方式叫半自動(dòng)閉塞。24，我國(guó)鐵路使用的繼電半自動(dòng)團(tuán)塞設(shè)備，主要有哪幾種類(lèi)型？

答：我國(guó)鐵路使用的繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，主要有兩種類(lèi)型：64D型繼電半自動(dòng)閉塞和64S型繼電半自動(dòng)閉塞。其中64D型用于單線區(qū)間，64S型用于雙線區(qū)間。25，64S型繼電半自動(dòng)閉塞的辦理手續(xù)有哪幾種？

答：64S 型繼電半自動(dòng)閉塞的辦理手續(xù)有3種：正常辦理、取消復(fù)原、事故復(fù)原。26，64S型繼電半自動(dòng)閉塞由哪幾個(gè)單元電路組成？ 答：由7個(gè)單元電路組成：（1）線路繼電器電路；（2）閉塞繼電器電路；（3）發(fā)車(chē)接收器電路；（4）接車(chē)接收呂電路；（5）發(fā)車(chē)表示燈電路；（6）接車(chē)表示燈電路；（7）軌道繼電器電路。

27，電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)怎么辦？

答：應(yīng)立即通知車(chē)站，并積極設(shè)法恢復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段高度，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》上登記。28，遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)維修人員應(yīng)如何處理？

答：遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)維修人員先登記停用設(shè)備，然后積極查找原因，排隊(duì)故障，盡快恢復(fù)使用。如不能判明原因，應(yīng)立即上報(bào)，聽(tīng)從上級(jí)批示處理。29，什么是軌道電路？

答：軌道電路以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，并用引接線連接信號(hào)電源，與接收設(shè)備構(gòu)成電氣回路，反映列車(chē)占用或出清線路的狀況。30，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么作用？

答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的作用是監(jiān)督主銷(xiāo)是否良好；當(dāng)主銷(xiāo)折斷時(shí)，它切斷道岔表示電路。

31，簡(jiǎn)述信號(hào)工區(qū)與車(chē)站有哪些聯(lián)勞協(xié)作？

答：信號(hào)工歐與車(chē)站的聯(lián)勞協(xié)用主要有兩條：一是信號(hào)設(shè)備日常檢修、維修要點(diǎn)或施工封鎖要點(diǎn)；二是道岔的清掃、注油。

32，信號(hào)工區(qū)與電力部門(mén)主要有哪些聯(lián)勞協(xié)作？

答：信號(hào)工區(qū)與電力部門(mén)的聯(lián)勞協(xié)作主要是：配合停電或倒換使用主、副電源。33，列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為哪幾類(lèi)？

答：列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)人分為5種：旅客列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。34，行車(chē)基本閉塞法有哪幾種？

答：行車(chē)基本閉塞法有兩種：自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。35，在三顯示區(qū)段，使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是什么？ 答：列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。36，電氣化區(qū)段用的雙扼流25HZ相敏軌道電路有哪些特點(diǎn)？ 答：電氣化區(qū)段用的雙扼流25HZ相敏軌道電路有以下兩大特點(diǎn)：（1）軌道電路的信號(hào)電源由鐵磁分頻器供給25HZ交流電，以區(qū)分50HZ牽引電流。（2）接收器采用二元二位相敏軌道繼電器（JRJC），該繼電器的軌道線圈由送電端25HZ電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線圈則由25HZ局部分頻器供電。

37，提速信號(hào)設(shè)備有哪些組成部分？

答：提速信號(hào)設(shè)備，室內(nèi)有10KVA/5KVA交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源屏和提速道岔組合TDF，室外有分動(dòng)外鎖閉設(shè)備、導(dǎo)管設(shè)備、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ELP319型密帖檢查器。如果為雙機(jī)推動(dòng)時(shí)室內(nèi)增加切斷組合QD和ZBH繼電器，室外取消導(dǎo)管設(shè)備及密貼檢查器。38，簡(jiǎn)述移頻站內(nèi)發(fā)送盒的用途是什么？ 答：移頻站內(nèi)發(fā)送盒適用于電氣化和非電氣化區(qū)段，它的用途是向站內(nèi)軌道電路發(fā)送移頻信號(hào)，供機(jī)車(chē)信號(hào)使用。

39，簡(jiǎn)述移頻區(qū)間發(fā)送盒的用途是什么？ 答：移頻區(qū)間發(fā)送盒適用于電氣化和非電氣化區(qū)段，它的用途是向區(qū)間內(nèi)軌道電路發(fā)送各種移頻信息，供機(jī)車(chē)信號(hào)使用。

40，簡(jiǎn)述移頻接收盒的用途是什么？ 答：移頻接收盒適用于電氣化和非電氣化移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段。用于接收軌道上傳輸?shù)囊祁l信息，并進(jìn)行譯碼輸出控制信息，動(dòng)作執(zhí)行繼電器，控制區(qū)間信號(hào)顯示，達(dá)到自動(dòng)指揮行車(chē)的目的。

41，什么叫自動(dòng)閉塞？

答：根據(jù)列車(chē)運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)（包括機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)）顯示的閉塞方法稱(chēng)為自動(dòng)閉塞。

42，按照行車(chē)組織方法，自動(dòng)閉塞分為哪幾種？

答：按照行車(chē)組織方法，分為單線雙向自動(dòng)閉塞、雙線單向自動(dòng)閉塞、雙線雙向自動(dòng)閉塞。43，自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，原有半自動(dòng)閉塞可用為備用閉塞，應(yīng)符合哪些要求？ 答：（1）區(qū)間檢查設(shè)備正常、區(qū)間空閑、未辦理閉塞時(shí)，經(jīng)操作自動(dòng)站間閉塞方式與半自動(dòng)閉塞方式可以互相轉(zhuǎn)換，同一區(qū)間的閉塞方式應(yīng)一致。（2）區(qū)間檢查設(shè)備故障停用時(shí)，可按規(guī)定的作業(yè)程序改為半自動(dòng)閉塞。44，什么叫移頻自動(dòng)閉塞？

答；移頻自動(dòng)閉塞是一種用鋼軌作為通道傳遞移頻信號(hào)，以低頻作為控制信息，控制地面和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的一種自動(dòng)閉塞制式。45，簡(jiǎn)述進(jìn)行哪些信號(hào)維護(hù)作業(yè)必須登記？

答；對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、安裝、移設(shè)、更換和測(cè)試等工作需中斷制備使用時(shí)必須登記。46，大站交流電源屏可輸出哪幾種電源？ 答：大站交流電源屏可輸出6種電源：（1）信號(hào)點(diǎn)燈電源；（2）軌道電路電源；（3）道岔表示電源；（4）控制臺(tái)上表示電源；（5）控制臺(tái)表示燈閃光電源（6）道岔及道岔區(qū)段表示電源。47，《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》中規(guī)定車(chē)站內(nèi)哪些進(jìn)路和區(qū)段應(yīng)實(shí)施股道電碼化？

答：經(jīng)道岔直向的接車(chē)進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車(chē)進(jìn)路中的所有軌道電路區(qū)段、經(jīng)道岔側(cè)向的接車(chē)進(jìn)路中的股道區(qū)段，應(yīng)實(shí)施股道電碼化。48，什么叫電碼化？ 答：所謂電碼化，就是使非電碼化的軌道電路也能傳輸根據(jù)列車(chē)運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示而發(fā)送來(lái)的各種電碼。

49，機(jī)車(chē)信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的用途是什么？

答；點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備用于為機(jī)車(chē)信號(hào)提供下列信息：改變列車(chē)運(yùn)行方向；列車(chē)速度監(jiān)控；進(jìn)出UM71區(qū)域發(fā)送開(kāi)、斷TVM300信息。另外，點(diǎn)式設(shè)備還產(chǎn)生對(duì)點(diǎn)式環(huán)線完整與否的檢查信息。

50，移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？

答：移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)由軌道電路、電纜傳輸、區(qū)間電源屏、區(qū)間移頻柜、站內(nèi)移頻柜、防雷組合（柜）、區(qū)間點(diǎn)燈電路等組成。51，電力牽引有幾種電流制式？

答：電氣化鐵路的電流制式，是指電氣化鐵路牽引網(wǎng)中采用的電流種類(lèi)。在整個(gè)電力牽引的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了由低壓直流、三相交流、低頻單相交流到工頻單相交流的沉靜變過(guò)程。因此電力牽引可分為4種電流制式。

52，信號(hào)電纜是否允許與電力電纜同溝敷設(shè)？有何要求？

答：信號(hào)電纜允許與500V以下的電力電纜同溝敷設(shè)。電力電纜的工作電壓大于500V時(shí)，應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。如必須在同一溝內(nèi)平行敷設(shè)時(shí)，應(yīng)符合下列要求：（1）電力電纜應(yīng)深埋，信號(hào)電纜與電力電纜間距離不得小于500MM。（2）交叉敷設(shè)的，信號(hào)電纜應(yīng)在上面，其交叉點(diǎn)垂直距離不得小于500MM。當(dāng)交叉點(diǎn)垂直距離小于500MM時(shí)，應(yīng)采用管道防護(hù)，將信號(hào)電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點(diǎn)1000MM。53，影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有哪些？ 答：影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有：（1）鋼軌阻抗；（2）道碴電阻；“（3）送電端電源電壓。

54，每米信號(hào)電纜的電阻是多少？

答：每米信號(hào)電纜的電阻值為0.0235歐 中級(jí)工綜合題：

1，如何檢查JZXC-480型軌道電路的極性交叉？ 答：（1）校核軌道電路極性交叉方法之一：A，不短路BD，測(cè)量AC的電壓值V1。B，短路BD后，再測(cè)量AC兩端的電壓值V2。將上述測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若V2>V1，且V2約等于兩相鄰軌道區(qū)段的電壓之各，則極性交叉正確。若V2 Vad= Vbc，則極性交叉正確，否則極性交叉不正確。在極性交叉正確時(shí)，每個(gè)絕緣節(jié)的軌面電壓大于兩個(gè)對(duì)角的軌面電壓；如果極性不交叉時(shí)，對(duì)角軌面電壓則大于絕緣節(jié)兩端的電壓。2，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線類(lèi)型有哪些？

答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線類(lèi)型有兩種：道岔在定位，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿處于“左伸”或“右縮”位置，自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)第一、三排接點(diǎn)閉合，適應(yīng)此種類(lèi)型的配線稱(chēng)為第一種配線；道岔在定位，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿處于“右伸”或“左縮”時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)第二、第四排閉合，適應(yīng)此種類(lèi)型的配線稱(chēng)為第二種配線。

3，動(dòng)作道岔的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由信號(hào)樓通過(guò)電纜進(jìn)行控制。已知電纜每根芯線的電阻為0.0182Ω/M,去線用一芯,回線用兩芯并聯(lián),線路中接觸點(diǎn)電阻為1.7Ω。如果信號(hào)樓至道岔的電纜長(zhǎng)度為1000M,道岔動(dòng)作電流為2A,動(dòng)作電壓為160V,線路中接觸點(diǎn)的電阻為1.7Ω，問(wèn)信號(hào)樓應(yīng)輸出多少電壓才能保證轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作? 答：線路中總電阻R總=線路中接觸點(diǎn)電阻R1+去線電阻R2+回線電阻R3 R1=1.7Ω

R2=1000×0.0182=18.2Ω

R3=1000×0.0182/2=9.1Ω R總=R1+R2+R3=1.7Ω+18.2Ω+9.1Ω=29Ω

線路上的電壓降ΔV=線路上的電流I3線路上總電阻R總=2329=58V

信號(hào)樓的電壓V總=線路上的電壓降ΔV+電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電壓160V, V總=58+160=218V 4，根據(jù)圖8，試分析繼電器線圈在串聯(lián)的并聯(lián)使用時(shí)，應(yīng)怎樣連接才能正常工作？ 答：（1）圖8中端子1、4連接外線，端子2、3連接，那么兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，繼電器能正常動(dòng)作。（2）圖8中端子1、3連接外線，端子2、4連接，那么兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁通方向相反，相互抵消，繼電器就不能正常動(dòng)作。若兩線圈并聯(lián)使用時(shí)，依據(jù)上面原理，必須將1、3和2、4端子分別連接后再接外線，才能使繼電器正常工作。5，在辦理人工解鎖時(shí)，為什么XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源？

答：在辦理人工解鎖時(shí)，XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源是為了保證解鎖的延時(shí)時(shí)間，因?yàn)橐粋€(gè)咽喉只有一套限時(shí)解鎖用的繼電器，如不采取措施，將會(huì)出現(xiàn)后辦理的人工解鎖進(jìn)路和先辦理的人工解鎖進(jìn)路一起解鎖，致使后辦理的進(jìn)路人工解鎖延時(shí)時(shí)間沒(méi)有保證。6，照查繼電器電路中SJ前接點(diǎn)有何作用？

答：在ZCJ電路中，當(dāng)GJJ吸起、而SJ因故未失磁落下時(shí)，并不能證明已建成向股道的接車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路，此時(shí)ZCJ通過(guò)SJ前接點(diǎn)保持在吸起狀態(tài)，不影響另一咽喉向股道調(diào)車(chē)。7，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示會(huì)發(fā)生什么變化？為什么？

答：在進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈以后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)——紅燈。因?yàn)樵谶M(jìn)站信號(hào)點(diǎn)燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點(diǎn)，當(dāng)?shù)诙稽S燈滅燈時(shí)，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號(hào)關(guān)閉，改點(diǎn)禁止燈光——紅燈。

8，64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備中，HDJ有何作用？

答：HDJ有兩個(gè)作用：其一是接收請(qǐng)示發(fā)車(chē)信號(hào)，和同意繼電器TJJ共同構(gòu)成回執(zhí)電路，向發(fā)車(chē)站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)；其二是記錄列車(chē)進(jìn)入接車(chē)站軌道電路，為輸出到達(dá)復(fù)原做準(zhǔn)備。9,怎樣實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路由遠(yuǎn)至近順序開(kāi)放？

答：在長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路中，由遠(yuǎn)至近順序開(kāi)放調(diào)車(chē)信號(hào)，電路上是通過(guò)KJ電路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（1）在KJ3-4線圈的勵(lì)磁電路中，負(fù)極性電源是通過(guò)JXJ的后接點(diǎn)接入的。在長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路未全部選出以前，因?yàn)镴XJ不失磁落下，所以KJ不能勵(lì)磁吸起，信號(hào)不能開(kāi)放。（2）在KJ3-4線圈的勵(lì)磁電路中，正極性電源是通過(guò)同方向第二架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的AJ后接點(diǎn)和FKJ后接點(diǎn)條件接入的。由于第二架信號(hào)機(jī)還未開(kāi)放，F(xiàn)KJ在吸起，因此在第二架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放以前，KJ不能勵(lì)磁吸起，只有在第二架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放以后，F(xiàn)KJ落下，第一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的XJ才能勵(lì)磁吸起，信號(hào)才能開(kāi)放，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路由遠(yuǎn)至近順序開(kāi)放。

10．如圖9所示，若運(yùn)行方向是從左至右，試說(shuō)明5-7DG正常解鎖應(yīng)具備的三點(diǎn)檢查條件是什么？

答：若運(yùn)行方向是從左向右，5-7DG正常解鎖應(yīng)具備的條件是：（1）車(chē)曾占用并出清3DG；（2）車(chē)曾占用并出清5-7DG；（3）車(chē)曾占用9DG。11，XJ電路要檢查哪些基本聯(lián)鎖條件？

答：XJ電路要檢查的基本聯(lián)鎖條件如下：⑴進(jìn)路空閑：①對(duì)LXJ來(lái)說(shuō)，用XJJ第四組前接點(diǎn)證明。②對(duì)DXJ來(lái)說(shuō)，通過(guò)執(zhí)1線上的DGJ第一組前接點(diǎn)證明。③在自動(dòng)閉塞區(qū)段，向區(qū)間發(fā)車(chē)時(shí)，LXJ還要檢查閉塞分區(qū)的空閑條件。⑵敵對(duì)進(jìn)路未建立，并被鎖在未建立狀態(tài)：①本咽喉的敵對(duì)進(jìn)路未建立，是用各有關(guān)敵對(duì)進(jìn)路的KJ和ZJ的第四組后接點(diǎn)證明。②把本咽喉的敵對(duì)進(jìn)路鎖在未建立狀態(tài)，是通過(guò)有關(guān)SJ的第一組和第二組后接點(diǎn)證明。③另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路未建立，是通過(guò)XJJ第四組前接點(diǎn)間接證明，通過(guò)另一咽喉的GJJ第二組后接點(diǎn)直接證明。④把另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路鎖在未建立狀態(tài)，是通過(guò)ZCJ落下，切斷另一咽喉敵對(duì)進(jìn)路的XJJ勵(lì)磁電路和通過(guò)GJJ第二組后接點(diǎn)斷開(kāi)另一咽喉敵對(duì)進(jìn)路的XJ勵(lì)磁電路這兩個(gè)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。⑶道岔位置正確并鎖閉：用選7線上有關(guān)DBJ、DBJF或FBJ的前接點(diǎn)和SJ的后接點(diǎn)證明。

12，6502電路中傳遞繼電器CJ失磁落下后，哪些情況下又能使其勵(lì)磁吸起？ 答：（1）區(qū)段空閑、故障解鎖時(shí)，在人工解鎖按鈕簽署上按壓故障區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕后吸起。（2）正常解鎖時(shí)，當(dāng)車(chē)出清軌道區(qū)段3～4S后吸起。（3）在人工解鎖、取消進(jìn)路和調(diào)車(chē)中途返回解鎖時(shí)，當(dāng)進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ任何一個(gè)吸起，CJ立即吸起。13，敘述人工解鎖時(shí)，進(jìn)路繼電器的動(dòng)作規(guī)律。答：（1）人工解鎖時(shí)，如果運(yùn)行方向是從左到右，則各區(qū)段的1LJ由進(jìn)路的始端至終端順序傳遞勵(lì)磁吸起，然后2LJ由進(jìn)路端至始端順序傳遞勵(lì)磁吸起。（2）人工解鎖時(shí)，如果運(yùn)行方向是從右到左，則各區(qū)段的2LJ由進(jìn)路的始端至終端順序傳遞勵(lì)磁吸起，然后1LJ由進(jìn)路終端順序傳遞勵(lì)磁吸起。（3）人工解鎖時(shí)無(wú)論運(yùn)行方向怎樣，進(jìn)路中的軌道區(qū)段都是從終端至始端方向依次解鎖。

14，在接近預(yù)告繼電器JYJ電路中，開(kāi)始繼電器KJ后接點(diǎn)有何作用？ 答：（1）在接近區(qū)段有車(chē)時(shí)，辦理人工解鎖，進(jìn)路解鎖后，經(jīng)KJ后接點(diǎn)使JYJ吸起。若第二次開(kāi)放信號(hào)，進(jìn)路鎖閉后，XJ因故不能吸起時(shí)，信號(hào)不能開(kāi)放，此時(shí)可采用取消進(jìn)路的方法使進(jìn)路解鎖，而不必人工解鎖，以提高效率。（2）當(dāng)由股道或無(wú)岔區(qū)段向外調(diào)車(chē)，在接近區(qū)段保留有車(chē)輛時(shí)，車(chē)列用完進(jìn)路后，用KJ的后接點(diǎn)使JYJ吸起復(fù)原。（3）當(dāng)接近區(qū)段有車(chē)，不論信號(hào)開(kāi)放與否，發(fā)生全站停電且恢復(fù)正常后，用KJ的后接點(diǎn)使JYJ吸起復(fù)原。15，試述SJ電路中KZ-YZSL-H條件電源和各接點(diǎn)的作用。答：（1）當(dāng)采取引導(dǎo)總鎖閉方式接車(chē)時(shí)，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA→YZSJ↑，由于KZ-YZSJ-H無(wú)電，進(jìn)而本咽喉所有的鎖閉繼電器SJ↓。（2）1LJ、2LJ接點(diǎn)：當(dāng)進(jìn)路鎖閉時(shí)，由于1LJ↓各2LJ↓，則SJ↓。（3）FDGJ接點(diǎn)：當(dāng)車(chē)出清軌道區(qū)段時(shí)，由于FDGJ具有緩放3～4S的特性，可防止輕車(chē)跳動(dòng)等原因造成軌道電路分路不良時(shí)，道岔提前錯(cuò)誤解鎖。（4）DGJF接點(diǎn)：當(dāng)區(qū)段鎖閉時(shí)，DGJF↓→SJ↓。

16，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車(chē)，在接車(chē)過(guò)程中軌道區(qū)段故障恰好恢復(fù)，試述電路上是如何防止故障區(qū)段錯(cuò)誤解鎖的？

答：因故障在辦理引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，當(dāng)YAJ吸起后，經(jīng)YAJ吸起前接點(diǎn)向9線供出正極性電源KZ，使進(jìn)路中除故障區(qū)段外的其他軌道區(qū)段QJJ↑，1LJ↓、2LJ↓及SJ↓，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉。而故障區(qū)段由于DGJ↓→SJ↓，使故障區(qū)段實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉。在引導(dǎo)接車(chē)過(guò)程中軌道區(qū)段如故障恰好恢復(fù)，該故障區(qū)段也不會(huì)提前錯(cuò)誤解鎖，因?yàn)樵搮^(qū)段在DGJ↑后QJJ↑，立即由區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)入進(jìn)路鎖閉狀態(tài)。

17，97型25HZ軌道電源屏的電氣特性應(yīng)符合哪些要求？ 答：（1）輸入電源：AC160～260V，50HZ。（2）輸出電源：局部AC220V±6.6V,25HZ;軌道AC110V±3.3V,25HZ（3）局部電源電壓相位超前軌疲乏電源電壓90o 18，試述ZCJ的設(shè)置與用途，并說(shuō)明為什么電路上要求ZCJ平時(shí)在勵(lì)磁狀態(tài)？ 答：（1）對(duì)應(yīng)每一接車(chē)股道上、下行咽喉，各設(shè)一個(gè)ZCJ，用以鎖閉另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路。（2）要求ZCJ平時(shí)在勵(lì)磁狀態(tài)是為了實(shí)現(xiàn)斷線防護(hù)。當(dāng)ZCJ電路發(fā)生斷線故障時(shí)，ZCJ落下，此時(shí)，盡管本咽喉未向所屬股道辦理進(jìn)路，但對(duì)另一咽喉向該股道接車(chē)方向的進(jìn)路也實(shí)行鎖閉，這樣一方面可在發(fā)生故障時(shí)設(shè)備倒向安全，另一方面可及時(shí)發(fā)現(xiàn)此故障。19，XJJ有何用途？ 答：（1）驗(yàn)證是否有開(kāi)放信號(hào)的可能，有可能才準(zhǔn)許鎖閉進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)。（2）取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路前檢查進(jìn)路空閑，在人工解鎖前驗(yàn)證其他進(jìn)路沒(méi)有辦理人工解鎖，以保證規(guī)定的延時(shí)時(shí)間（3）接近區(qū)段無(wú)車(chē)占用時(shí)XJJ自閉電路，防止區(qū)段人工短路錯(cuò)誤解鎖進(jìn)路。20，6502電氣集中取消進(jìn)路時(shí)必須符合哪些條件才能使進(jìn)路解鎖？ 答：取消進(jìn)路時(shí)必須符合下列條件才能使進(jìn)路解鎖：（1）允許信號(hào)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉；（2）接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車(chē)；（3）車(chē)確實(shí)沒(méi)有駛?cè)脒M(jìn)路。21，KJ勵(lì)磁要檢查哪些條件？ 答：（1）選排一致性，用有關(guān)道岔的DCJ、DBJ或FCJ、FBJ的前接點(diǎn)證明。（2）道岔在解鎖狀態(tài)，用有關(guān)道岔的SJ前接點(diǎn)證明。

22，根據(jù)圖10中D11單置調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕繼電器電路圖，試述為什么做始端使用時(shí)1AJ和AJ吸起；做終端使用時(shí)，1AJ和2AJ吸起？ 答：（1）D11A做始端使用時(shí)，當(dāng)按下D11A后，1AJ吸起，因此時(shí)方向電源“KZ-共用-H”有電（方向繼電器都還沒(méi)有吸起），構(gòu)通AJ1-2線圈的勵(lì)磁電路，使AJ吸起并經(jīng)3-4線痼自閉。當(dāng)AJ吸起后，一方面通過(guò)其接點(diǎn)切斷2AJ電路的KZ電源，使2AJ不能吸起，另一方面AJ吸起后，接通KF-共用-Q條件電源，構(gòu)通1AJ1-2線圈的自閉電路，因此D11做始端使用時(shí)1AJ和AJ吸起。（2）D11A做終端使用時(shí)，按下D11A后，1AJ吸起并自閉，由于此時(shí)方向電源KZ-共用-H已斷開(kāi)，所以AJ不能勵(lì)磁吸起，而KF-共用-Q有電、1AJ↑條件，構(gòu)通了2AJ3-4線圈的勵(lì)磁電路，使2AJ吸起并自閉，因此D11做終端使用時(shí)1AJ和2AJ吸起。

23，6502電氣集中道岔選出的順序是怎樣的？ 答：（1）在進(jìn)路中包括有雙動(dòng)道岔時(shí)，先選出雙動(dòng)道岔反位，然后才能選出信號(hào)瞇和道岔定位（包括單動(dòng)道岔反位）。（2）不論是雙動(dòng)道岔反位還是信號(hào)點(diǎn)及道岔定位（包括單動(dòng)道岔反位），都是由左至右順序選出的。

24，在64S型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備中，為什么要求TCJ緩放？

答：當(dāng)列車(chē)到達(dá)接車(chē)站后，DDJ吸起切斷了TCJ電路，因?yàn)榱熊?chē)到達(dá)時(shí)，要在DDJ吸起和TCJ未落下的時(shí)間里向?qū)Ψ秸景l(fā)送通知到達(dá)的自動(dòng)信號(hào)，因此，TCJ要有一定的緩放時(shí)間，以保證通知到達(dá)信號(hào)有足夠的長(zhǎng)度。

25，在下列進(jìn)站信號(hào)機(jī)中，應(yīng)選用哪些組合？請(qǐng)按順序列出。

答：圖（a）應(yīng)選用的組合為：YX、LXZ；圖（b）應(yīng)選用的組合為：1LXF、YX、LYZ；圖（c）應(yīng)選用的組合為：1LXF、YX、LXZ、L。

26，畫(huà)出UM71無(wú)絕緣軌道電路的結(jié)構(gòu)框圖，并說(shuō)出各部分元器件的作用。

答：圖略。（1）發(fā)送器的作用：①產(chǎn)生18種低頻信號(hào)；②產(chǎn)生4種載頻的移頻信號(hào)；③放大移頻信號(hào)，使有足夠的功率；④調(diào)整軌道電路。（2）接收器的作用：①檢查軌道電路空閑與占用狀態(tài)；②區(qū)別不同載頻的移頻信號(hào)；③檢查低頻信號(hào)；④調(diào)整軌道電路。（3）其他設(shè)備的作用：①編碼電路：根據(jù)不同的聯(lián)鎖條件對(duì)發(fā)送器的編碼發(fā)生器進(jìn)行控制，使其輸出相對(duì)應(yīng)的低頻信號(hào)。②軌道繼電器：用來(lái)反映軌道電路空閑與占用的情況。③匹配變壓器：隔離和變壓；調(diào)整電纜的長(zhǎng)度。④調(diào)諧單元：接收本區(qū)段的載頻信號(hào)，短路相鄰區(qū)段的載頻信號(hào)。⑤空芯線圈：a，在電氣化牽引區(qū)段，平衡牽引電流的回流。B，對(duì)于上、下行線路間的兩個(gè)空芯線圈作等電位連接后接地，可保證維修人員的安全。C，保證調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定。⑥補(bǔ)償電容：a，保證軌道電路的轉(zhuǎn)輸距離，減少鋼軌電感對(duì)移頻信號(hào)傳輸?shù)挠绊憽，保證接收端有較高的信噪比。加補(bǔ)償電容后鋼軌趨于阻性，減少了送電端電流比，改善了接收器和機(jī)車(chē)信號(hào)的工作。C，改善了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查。

27，畫(huà)出ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)組成圖，并說(shuō)明其工作原理。

答：圖略。發(fā)送盤(pán)功出電壓經(jīng)站內(nèi)防雷單元的變壓器1：5升壓后，經(jīng)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)及室外實(shí)際電纜至區(qū)間信號(hào)點(diǎn)的變壓器箱內(nèi)的軌道防雷單元，又經(jīng)其變壓器5：1降壓、移頻軌道變壓器3：1降壓后，送至軌面。軌面來(lái)的移頻信息經(jīng)移頻軌道變壓器1：3升壓、軌道防雷單元變壓器1：5升壓后，經(jīng)實(shí)際電纜和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)送室內(nèi)，由站內(nèi)防雷單元變壓器5：1降壓后送至衰耗隔離盤(pán)，再接收盤(pán)，接收盤(pán)解調(diào)出低頻信息，動(dòng)作執(zhí)行繼電器，控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示。

28，敘述ZP2WD型18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的區(qū)間移頻自動(dòng)閉塞的組成及各部分作用。答：（1）48V直流電源屏。輸入的交流220V電源通過(guò)脈寬調(diào)制器產(chǎn)生多組48V直流開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，向移頻柜等設(shè)備供電。（2）電源（DY）。電源部分設(shè)有總開(kāi)關(guān)K、熔斷器（5A）。它向發(fā)送部分供48V直流電源；向接收部分提供+15V、-15V、5V直流電源。電源部分還設(shè)有48V、+15V、-15V、5V電源故障檢測(cè)電路，故障時(shí)實(shí)行報(bào)警；除面板設(shè)有工作正常指示外，內(nèi)部設(shè)有故障定位指示；由柜內(nèi)第一個(gè)電源盒（1DY）給出柜內(nèi)電源、接收總檢測(cè)報(bào)警條件。（3）發(fā)送（FS）。發(fā)送部分產(chǎn)生18個(gè)低頻信息；產(chǎn)生移頻信號(hào)；向負(fù)載提供不小于30W（20Ω）輸出功率的移頻信號(hào)；實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)式編碼信號(hào)與移頻信號(hào)的疊加發(fā)送；具有對(duì)雷電沖擊的細(xì)保護(hù)功能；完成對(duì)移頻信號(hào)的幅度、低頻、載頻特征的檢測(cè)，并通過(guò)發(fā)送報(bào)警繼電器實(shí)行故障報(bào)警；內(nèi)部設(shè)有故障定位指示。（4）接收（JS）。接收部分可濾除移頻信號(hào)避帶有的外頻率的信號(hào)；對(duì)移頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字處理，以識(shí)別接收的移頻信號(hào)的幅度、載頻、低頻特征，給出綠燈繼電器（LJ）、黃燈繼電器（UJ）是否工作的條件；對(duì)接收數(shù)字電路進(jìn)行檢測(cè)，給出故障報(bào)警條件；內(nèi)部設(shè)有故障定位指示。（5）衰耗隔離（SG）。衰耗隔離部分能夠穩(wěn)定接收機(jī)的輸入阻抗，調(diào)整軌道電路，且有雷電保護(hù)及隔離接收設(shè)備的作用。（6）站內(nèi)防雷（ZFL）。站內(nèi)防雷部分具有甚低轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的變壓器及可靠的壓敏電阻，對(duì)侵入室內(nèi)的雷電沖擊干擾進(jìn)行縱向及橫向防護(hù)。（7）電纜（DL）。電纜可構(gòu)通室內(nèi)外設(shè)備。（8）軌道防雷電纜網(wǎng)絡(luò)。軌道防雷電纜網(wǎng)絡(luò)包括電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、軌道防雷、50HZ抑制器、軌道變壓器等4個(gè)部分。電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用于補(bǔ)償電纜線路長(zhǎng)度，使電纜傳輸線路與模擬網(wǎng)絡(luò)之和為10KM，以利于移頻及點(diǎn)式信息的傳輸和調(diào)整。軌道防雷含三端放電管、壓敏電阻及防雷變壓器，對(duì)沖擊干擾進(jìn)行縱向及橫向防護(hù)。50HZ抑制器用于對(duì)50HZ工頻信號(hào)的抑制。在非電氣化區(qū)段，當(dāng)50HZ高壓線路發(fā)生接地故障時(shí)，它可以有效地防護(hù)軌道內(nèi)50HZ迷流干擾。（9）軌道電路。軌道電路實(shí)現(xiàn)發(fā)送端或接收端的設(shè)備與軌道電路的匹配連接，并保證軌道電路的傳輸特性。

29，畫(huà)出TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。答：圖略。

30，在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中采用哪些技術(shù)措施能使聯(lián)鎖機(jī)具有故障——安全性能？ 答：在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中采用以下技術(shù)措施能使聯(lián)鎖機(jī)具有故障——安全性能：（1）采用安全型繼電器切斷輸出模塊的關(guān)鍵電源；（2）采用實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)；（3）采用實(shí)時(shí)比較技術(shù)；（4）變換變量的表達(dá)形式（信號(hào)形式）。

31，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能包括哪些內(nèi)容？ 答： 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能包括：（1）人機(jī)會(huì)話功能（能夠接受操作并表示系統(tǒng)狀態(tài)）；（2）聯(lián)鎖控制功能；（3）對(duì)系統(tǒng)主要組成設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的功能；（4）能夠與上一級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的功能。

32，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)的主要功能是什么？ 答：主要功能有：（1）實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)和執(zhí)表機(jī)的通信。（2）實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進(jìn)路確選、鎖閉，發(fā)出開(kāi)放信號(hào)和動(dòng)作道岔的控制命令。（3）采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)等。（4）輸出動(dòng)態(tài)控制命令。33，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖控制程序的基本模塊包括哪些？ 答：聯(lián)鎖控制程序一般來(lái)說(shuō)可分成下面6個(gè)模塊：（1）操作輸入及操作命令形成模塊；（2）操作命令執(zhí)行模塊；（3）進(jìn)路處理模塊；（4）狀態(tài)輸入模塊；（5）表示輸出模塊；（6）控制命令輸出模塊。

34，電氣集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有哪些監(jiān)測(cè)功能？ 答：（1）全天候或定時(shí)對(duì)主體設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測(cè)試，定時(shí)須滿足修改要求。（2）對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電流及動(dòng)作時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試并描繪曲線，再現(xiàn)測(cè)試值。（3）對(duì)測(cè)試參數(shù)進(jìn)行分析、判斷、超限報(bào)警等。（4）能記憶、再現(xiàn)、打印，滿足事后查詢。（5）具有人機(jī)對(duì)話功能。（6）有聯(lián)網(wǎng)功能，可將車(chē)站信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，傳輸至相應(yīng)的目的地。（7）對(duì)開(kāi)關(guān)量的監(jiān)測(cè)能進(jìn)行邏輯判斷。

35，電氣集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)對(duì)象及內(nèi)容有哪些？ 答：電氣集中微機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)對(duì)象及內(nèi)容如下：（1）領(lǐng)帶電源系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，包括輸入電源狀態(tài)，電源屏各種輸出電壓，電源接地狀態(tài)。（2）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電流動(dòng)態(tài)特性及時(shí)間特性的監(jiān)測(cè)。（3）軌道電路接收端電壓的監(jiān)測(cè)。（4）電纜全程對(duì)地絕緣電阻的監(jiān)測(cè)。（5）信號(hào)機(jī)主燈絲點(diǎn)燃狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。（6）對(duì)關(guān)鍵熔絲進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（7）對(duì)區(qū)間自動(dòng)閉塞及站內(nèi)電碼化進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（8）部分開(kāi)關(guān)量的監(jiān)測(cè)：進(jìn)路排列情況與相應(yīng)時(shí)間的登記，關(guān)鍵繼電器動(dòng)作，鉛封按鈕動(dòng)作與相應(yīng)時(shí)間的登記。

36，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車(chē)站監(jiān)測(cè)設(shè)備中的站機(jī)有哪些功能？ 答：站機(jī)應(yīng)具有下列功能：（1）接收采集機(jī)的狀態(tài)量，協(xié)調(diào)各采集機(jī)的工作。（2）處理狀態(tài)時(shí)，生成圖形、表格，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)和再現(xiàn)；（3）報(bào)警信息的存儲(chǔ)和再現(xiàn)，發(fā)出一、二、三、級(jí)聲、光報(bào)警。（4）向車(chē)間機(jī)、段機(jī)傳送數(shù)據(jù)。（5）接收并執(zhí)行車(chē)間機(jī)、段機(jī)的控制命令。（6）實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，修改基準(zhǔn)參數(shù)。

37，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)對(duì)信號(hào)設(shè)備故障報(bào)警方式分為三級(jí)，請(qǐng)說(shuō)明各級(jí)報(bào)警方式是如何報(bào)警？ 答：（1）一級(jí)報(bào)警方式。當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生道岔動(dòng)作和表示不一致、擠岔、信號(hào)非正常關(guān)閉、電源錯(cuò)序或斷相等狀況時(shí)，站機(jī)應(yīng)發(fā)出聲、光報(bào)警，經(jīng)確認(rèn)后，由人工切斷。（2）二級(jí)報(bào)警方式。當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生區(qū)間信號(hào)點(diǎn)故障、列車(chē)信號(hào)機(jī)主燈絲斷線、熔絲斷絲、軌道電路紅光帶等狀況時(shí)，站機(jī)應(yīng)發(fā)出聲、光報(bào)警，延續(xù)一定時(shí)間后，自動(dòng)切斷。（3）三級(jí)報(bào)警方式。當(dāng)信號(hào)設(shè)備的電氣性能超過(guò)預(yù)定的限界時(shí)，站機(jī)應(yīng)發(fā)出燈光報(bào)警。38，UM71設(shè)備組合的排列有哪些規(guī)定？

答：UM71設(shè)備組合架每架設(shè)有筱方式組合。每個(gè)方式組合可以安裝兩個(gè)軌道電路區(qū)段的設(shè)備，或安裝兩套站內(nèi)電碼化發(fā)送設(shè)備或安裝4臺(tái)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備。組合架上半部安裝下行線的設(shè)備，下半總安裝上行線的設(shè)備。

39，18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的功能有哪些？ 答：（1）根據(jù)載頻條件和低頻編碼信息，向區(qū)間軌道電路發(fā)送移頻信號(hào)。（2）當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)占用時(shí)，接收設(shè)備收不到本區(qū)段的移頻信息，軌道繼電器落下，區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈，表示本區(qū)段被占用。（3）當(dāng)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，接收設(shè)備根據(jù)收到的移頻信息，使相應(yīng)的軌道繼電器吸起。（4）通過(guò)各閉塞分區(qū)的低頻信息傳遞，反應(yīng)前方若干閉塞分區(qū)的占用情況。（5）向站內(nèi)軌道電路發(fā)送移頻信息。（6）檢測(cè)發(fā)送盒、接收盒，故障時(shí)，向控制臺(tái)報(bào)警，記錄故障單盤(pán)。（7）各單盤(pán)電子盒安裝有測(cè)試孔和指示燈，反映工作狀態(tài)，便于檢測(cè)。40，什么是UM71無(wú)絕緣軌道電路？

答：UM71的U為通用，M為調(diào)制，71為1971年研制成功。UM71無(wú)絕緣軌道電路是從法國(guó)引進(jìn)的軌道電路制式。以UM71軌道電路構(gòu)成的自動(dòng)閉塞也稱(chēng)為UM71自動(dòng)閉塞。通常我們把軌道電路的絕緣節(jié)分為機(jī)械絕緣節(jié)和電氣絕緣節(jié)兩種。機(jī)械絕緣節(jié)是在軌縫處設(shè)置的用絕緣材料制成的絕緣片，用以阻止相鄰區(qū)段信息互串；電氣絕緣節(jié)是利用電子電氣元件組成電路代替機(jī)械絕緣，同樣完成阻止相鄰區(qū)段信息互串的任務(wù)。因此使用電氣絕緣節(jié)的軌道電路又稱(chēng)為無(wú)絕緣軌道電路。

41，UM71軌道電路發(fā)送器各輸出端子的作用是什么？ 答：（1）A+、S1+為24V電源引入端，A-、A1-為-24V電源引入端。（2）S1、S2為功放輸出端。（3）T1、T2為功放輸出測(cè)試端。電壓為10V。（4）C為電源+24V。（5）F1～F18為10.3～29HZ外接端子。（6）1、2、3、4、5、9、11、12為功放輸出調(diào)整器。S1-

12、S2-11內(nèi)部已連好。（7）M為機(jī)殼20000V耐壓測(cè)試。

42，UM71軌道電路發(fā)送器各種低頻頻率的代碼是什么？在發(fā)送器上怎樣連接？

答：低頻頻率有18種，從10.3HZ開(kāi)始,每隔1.1HZ增加一種低頻,直到29HZ.它們的代碼為F18～F1。10.3HZ代碼為F18，29HZ代碼為F1。發(fā)送器后視圖中有C端子，C端子（+24V）通過(guò)接點(diǎn)與代碼FN連接，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)低頻。如C與F1相連，低頻為29HZ。43，UM71軌道電路接收器各端子的作用是什么？ 答：（1）A、A-為24V正、負(fù)電源引入端。（2）L+、L-為接軌道繼電器的L+、L-引入端。（3）V1、V2、V3為軌道受端電纜引入端；設(shè)備集中時(shí)，接V1、V2端。（4）R1、R2為限入接線端；R3～R10為輸入軌道調(diào)整端。（5）C、C2、C1為延時(shí)連接端，C-C2延時(shí)2.1S,C-C1延時(shí)0.6S。（6）T為低頻測(cè)試端，M為機(jī)殼耐壓測(cè)試端。（7）由T、A+可測(cè)出送來(lái)的低頻信號(hào)（用頻率計(jì)測(cè)）。

44，為什么要設(shè)計(jì)疊加UM71站內(nèi)正線電碼化？ 答：信號(hào)電碼化技術(shù)是保證機(jī)車(chē)信號(hào)在車(chē)站正線或側(cè)線進(jìn)路內(nèi)連續(xù)工作的技術(shù)。當(dāng)車(chē)站的軌道電路為25HZ相敏軌道電路、高壓不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路，以及其他非UM71軌道電路時(shí)，列車(chē)旱災(zāi)站后TVM300機(jī)車(chē)信號(hào)接收不到UM71信息。為了保證機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備不間斷地接收到地面信息，正線上的各軌道電路應(yīng)實(shí)現(xiàn)UM71電碼化。目前我國(guó)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

45，25HZ相敏軌道電路疊加UM71軌道電路長(zhǎng)度是多少？ 答：25HZ相敏軌道電路疊加UM71軌道電路有以下幾種情況：（1）無(wú)補(bǔ)償電容時(shí)，軌道電路長(zhǎng)度為400M。（2）有補(bǔ)償電容時(shí)，軌道電路長(zhǎng)度為1200M。（3）當(dāng)?shù)啦觌娮铻?.5Ω2KM,機(jī)車(chē)入口電流為0.5A時(shí)，軌道電路極限長(zhǎng)度為1500M.（4）當(dāng)最小道碴電阻為1Ω2KM，機(jī)車(chē)入口電流為0.5A，軌道電路極限長(zhǎng)度為1200M。中級(jí)工填空題：

1，單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)作變通按鈕使用時(shí)，DX和DXF組合的JXJ均吸起。

2，選擇組電路的工作時(shí)間，只包括記錄始、終端按鈕以及選岔電路的時(shí)間，而不包括道岔轉(zhuǎn)換。

3，采用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，YXJ勵(lì)磁電路中不檢查道岔位置和敵對(duì)進(jìn)路（包括另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路）。

4，64D型繼電半自動(dòng)閉塞中的軌道繼電器GDJ的作用是用以監(jiān)督列車(chē)的出發(fā)和到達(dá)。5，矮柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界：從設(shè)備突出邊緣至距所屬軌道中心的距離均不小于1875MM。

6，萬(wàn)用電橋測(cè)量選擇開(kāi)關(guān)有“電阻”、“電感”和“電容”檔。

7，偏極繼電器主要是鑒定電流極性，一般用于道岔表示電路和半自動(dòng)閉塞線路繼電器電路中。

8，安全型繼電器按工作特征分為：無(wú)極繼電器、極性保持繼電器、單閉磁繼電器、偏極繼電器、整流繼電器和動(dòng)態(tài)繼電器。

9，JSBXC-850型時(shí)間繼電器的作用主要是控制電氣集中的限時(shí)解鎖。10，整流繼電器由整流元件和無(wú)極繼電器組合而成。

11，變壓器的絕緣電阻，在運(yùn)用中用500V兆歐表測(cè)量，不小于5MΩ。12，交流接觸器是一咱交流電磁開(kāi)關(guān)，用它的接點(diǎn)接通和切斷帶有負(fù)載的主電路或大容量的控制電路。

13，JZXC-480型軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為0.06Ω.14,小量程的電流表通過(guò)電流互感器可測(cè)量較大的交流電流.15,為了測(cè)量較大的直流電流,可在直流電流表上并聯(lián)一個(gè)分流器.16,當(dāng)單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)作始端使用時(shí),其DX組合的JXJ吸起.17,ZG-130/0.1型整流器的輸出功率為10W.18,組合排列圖不包括方向組合和電源組合.19,站場(chǎng)型大網(wǎng)絡(luò)電路圖由組合類(lèi)型圖拼貼而成.20,不同型號(hào)的變壓器不能并聯(lián)使用.21,調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況可分為4種類(lèi)型:單置、并置、差置和盡頭型。22，每個(gè)道岔區(qū)段和列車(chē)進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段都要選用一個(gè)區(qū)段組合。23，照查繼電器吸起，說(shuō)明本咽喉未向股道辦理接車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路。24，單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕可作反方向調(diào)車(chē)進(jìn)路的變通按鈕。

25，當(dāng)單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)作終端使用時(shí)，其DXF組合的JXJ吸起。26，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為其前方的軌道電路區(qū)段。27，在辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí)，正線出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段是由同方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至該出站信號(hào)機(jī)止。

28，向同一無(wú)岔區(qū)段排列兩條相對(duì)的調(diào)車(chē)進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路。29，同一到發(fā)線上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路

30，在6502電氣集中電路里用KJ繼電器電路檢查進(jìn)路選排的一致性。31，平面立體一般應(yīng)標(biāo)注剖視圖3個(gè)方向尺寸。

32，在機(jī)械圖中，主要用正投影圖來(lái)表達(dá)物體的形狀和大小。

33，6502電氣集中電路的動(dòng)作順序是選擇進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)、解鎖進(jìn)路。

34，97型25HZ相敏軌道電路在電氣化區(qū)段使用時(shí)，二元二位軌道繼電器的復(fù)示繼電器應(yīng)采用JWXC-H310型緩動(dòng)繼電器。

35，進(jìn)站信號(hào)機(jī)電路在LXJ和ZXJ吸起時(shí)，說(shuō)明向正線接車(chē)。

36，進(jìn)路預(yù)先鎖閉是指信號(hào)開(kāi)放后且接近區(qū)段還沒(méi)有車(chē)占用時(shí)的鎖閉。37，6502電路中信號(hào)控制電路包括信號(hào)繼電器電路和信號(hào)點(diǎn)燈電路。38，6502電路中CJ具有緩吸特性和快吸特性。

39，6502電氣集中用14線和15線控制軌道光帶表示燈。

40，在列車(chē)信號(hào)點(diǎn)燈電路中，為了防止混線而造成錯(cuò)誤顯示，采用了雙斷法和位置法等兩個(gè)防護(hù)措施。

41，當(dāng)軌道電路發(fā)生故障時(shí)，可采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車(chē)；當(dāng)?shù)啦硎ケ硎緯r(shí)，可采用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車(chē)。

42，由于無(wú)岔區(qū)段沒(méi)有接條件電源JZ-TGJ，因此當(dāng)按下接通光帶按鈕時(shí)，無(wú)岔區(qū)段不亮燈。43，道岔區(qū)段的軌道電路，最多不超過(guò)3個(gè)接收端或2組交分道岔。

44，6502電氣集中單獨(dú)操縱道岔采用雙按鈕制，即按下道岔按鈕CA外，還同時(shí)按下道岔總定位按鈕或道岔總反位按鈕。45，SJ平時(shí)處于吸起狀態(tài)。

46，4信息移頻電源盒穩(wěn)壓電源的直流輸出電壓為24±1V。

47，UM71軌道電路用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)電阻線在受電端軌面上短路時(shí),其短路電流不小于450MA(載頻為2600HZ).48,4信息移頻自動(dòng)閉塞利用低頻控制信號(hào)對(duì)中心載頻進(jìn)行調(diào)制的方法有調(diào)頻、調(diào)相、調(diào)幅共3種。

49，當(dāng)有調(diào)制信號(hào)脈沖輸出時(shí)，中心載頻F0向上偏移，即F0+ΔF叫高端載頻。50，移頻自動(dòng)閉塞電源盒DY-1有功放、穩(wěn)壓、接近、點(diǎn)燈4種電源。51，DY-1型移頻電源盒的點(diǎn)燈電源為交流輸出12±1V。

52，復(fù)線移頻自動(dòng)閉塞接收盒有選頻、無(wú)選頻兩類(lèi)，分別有650、850、750、550四種。53，DY-2型電源盒主要用于站內(nèi)。

54，當(dāng)進(jìn)站及通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈。

55，雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個(gè)方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，相反方向的信號(hào)機(jī)應(yīng)在滅燈狀態(tài)。

56，64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備FDJ吸起時(shí)，向線路發(fā)送負(fù)極性脈沖。

57，進(jìn)路接近鎖閉（完全鎖閉）是指信號(hào)開(kāi)放后且接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí)的鎖閉。58，站內(nèi)正線軌道電路移頻化，一般采用接近發(fā)碼的方式。59，在信號(hào)機(jī)或軌道電路發(fā)生故障不能開(kāi)放進(jìn)站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

60，在場(chǎng)間聯(lián)系電路中，當(dāng)I場(chǎng)的ZCJ吸起時(shí)，說(shuō)明II場(chǎng)沒(méi)有向聯(lián)絡(luò)線排列任何進(jìn)路。61，在選岔網(wǎng)絡(luò)上二極管的作用是堵截迂回電流。

62，微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路的送、受電端引接線電阻（包括電纜電阻），不大于0.5Ω。

63，97型25HZ相敏軌道電路，對(duì)于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用400HZ鐵心的扼流變壓器。

64，在不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路中室內(nèi)采用二元差動(dòng)繼電器。

65，JYJXC-135/220型級(jí)性保持繼電器3-4線圈的電阻為135Ω。

66，在調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)，有遙控設(shè)備的集中聯(lián)鎖車(chē)站，車(chē)站控制應(yīng)優(yōu)先于調(diào)度控制。87，當(dāng)有調(diào)制信號(hào)脈沖輸出時(shí)，中心載頻F0向下偏移，即F0-ΔF叫低端載頻。

68，具有三個(gè)頻率相同，振幅相等，相位互差120°的電動(dòng)勢(shì)的電源，稱(chēng)對(duì)稱(chēng)三相電源，簡(jiǎn)稱(chēng)三相電源。

69，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是移位接觸器。70，提速道岔控制電路中1DQJ的型號(hào)為JWJXC-125/0.44.71，當(dāng)64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備收到負(fù)極性脈沖時(shí)，負(fù)線路繼電器FXJ吸起。

72，64S型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，在列車(chē)到達(dá)乙站（接車(chē)站）后，兩站吸起的繼電器分別是：甲站TDJ、乙站DDJ。

73，64S型繼電半自動(dòng)閉塞中接車(chē)接收器單元電路由TCJ、DDJ和FUJ繼電器組成。

74，64S型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備在正常工作中，列車(chē)出發(fā)進(jìn)入發(fā)車(chē)軌道電路區(qū)段，此時(shí)發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈，接車(chē)站接車(chē)表示燈亮紅燈。75，電氣集中車(chē)站與雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段相銜接時(shí)，發(fā)車(chē)方向要把站界外方兩個(gè)閉塞分區(qū)分別作為該站的第一離去、第二離去區(qū)段。

76，道口自動(dòng)通知采用列車(chē)接近一次通知的方式。

77，列車(chē)接近道口控制器采用閉路式道口控制器，采集列車(chē)接近通知信息。

78，列車(chē)接近道口控制器采用開(kāi)路道口控制器，采集列車(chē)到達(dá)道口和通過(guò)道口信息。

79，在電氣特性測(cè)試中發(fā)現(xiàn)KF對(duì)地電壓為24V，KZ對(duì)地電壓為零，說(shuō)明KZ電源接地。80，金屬陶瓷放電管的主要特性是：在正常情況下不導(dǎo)電，呈絕緣狀態(tài)；當(dāng)出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)，電極立即擊穿，過(guò)電壓消失后又立即恢復(fù)其絕緣狀態(tài)。81，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)的組合架（柜）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜控制臺(tái)、電源屏以及電氣化區(qū)段的繼電器箱、信號(hào)機(jī)梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。

82，保護(hù)接地是將用電設(shè)備不帶電的金屬外殼與地線連接。83，架空線路或鋼軌因受雷擊對(duì)地產(chǎn)生的過(guò)電壓稱(chēng)為縱向電壓。84，線路之間或鋼軌之間產(chǎn)生的過(guò)電壓，稱(chēng)為橫向電壓。85，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示一個(gè)綠燈，低頻調(diào)制信號(hào)為11HZ時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示綠燈。86，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示一個(gè)黃燈，低頻調(diào)制信號(hào)為15HZ時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示黃燈。87，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)顯示紅燈，低頻調(diào)制信號(hào)為26HZ時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示半紅半黃燈。

88，電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時(shí)，不需請(qǐng)求調(diào)度命令，但是電務(wù)與車(chē)站人員必須在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認(rèn)手續(xù)，計(jì)數(shù)器號(hào)碼發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)予注明。89，調(diào)壓屏中的行程開(kāi)關(guān)是控制調(diào)壓極限的限位開(kāi)關(guān)。

90，控制臺(tái)零層一塊18柱定型端子板，可供一組單動(dòng)道岔（包括道岔區(qū)段）和一架信號(hào)機(jī)使用（進(jìn)站信號(hào)機(jī)除外）。

91，64D型繼電半自動(dòng)閉塞的線路繼電器與閉塞電話共用一對(duì)外線。

92，道岔表示電路（三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)除外）采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于300MA的整流元件。

93，TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)柜中采集電源、驅(qū)動(dòng)電源均為+12V。94，TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)A、B機(jī)互為冷備，故障時(shí)需人工切換。95,電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測(cè)試?yán)孟辔槐砘虿粚?duì)稱(chēng)脈沖表直接測(cè)量。96，電氣化區(qū)段采用非工頻軌道電路是為了防止?fàn)恳娏鞯母蓴_。97，電氣化區(qū)段BT供電方式是指吸流變壓器供電方式。98，電氣化區(qū)段AT供電方式是指自耦變壓器供電方式。

99，解決好牽引電流的回流問(wèn)題，是電氣化區(qū)段防止燒毀設(shè)備的重要措施。

100，UM71軌道電路接收器接收移頻信號(hào)后軌道繼電器的延時(shí)吸起是為了防止輕車(chē)跳動(dòng)出現(xiàn)假空閑。

101，UM71軌道電路用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路,死區(qū)段長(zhǎng)度不應(yīng)大于20M.102，UM71軌道電路點(diǎn)式環(huán)線電流必須大于2A。

103，UM71軌道電路絕緣節(jié)由諧振單元、空心線圈、另一載頻諧振單元、鋼軌等組成。104，微機(jī)啟動(dòng)的方式有熱啟動(dòng)、冷啟動(dòng)、復(fù)位啟動(dòng)。

105，在提速區(qū)段，為解決機(jī)車(chē)上的信號(hào)容易“掉碼”問(wèn)題，站內(nèi)正線移頻化中采用預(yù)疊加的方式。

106，移頻自動(dòng)閉塞軌道電路對(duì)絕緣破損的防護(hù)采用頻率相叉。

107，在交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞區(qū)段，車(chē)站股道電碼化采用的發(fā)碼設(shè)備一是微機(jī)發(fā)碼，二是電動(dòng)發(fā)碼器發(fā)碼。

108，ZD2WD型移頻自動(dòng)閉塞機(jī)車(chē)在軌道入口端的短路電流，電氣化區(qū)段不少于200MA，非電氣化區(qū)段不少于50MA。

109，計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)室外聯(lián)鎖設(shè)備的監(jiān)測(cè)功能。110，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖微機(jī)應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式或三取二容錯(cuò)方式的可靠性硬件結(jié)構(gòu)。111，聯(lián)鎖微機(jī)在一次錯(cuò)誤辦理和發(fā)生一處故障時(shí)，不應(yīng)有危險(xiǎn)側(cè)輸出。112，聯(lián)鎖微機(jī)是指計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

113，三取二容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在正常工作時(shí)，三臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)處于同步工作狀態(tài)。114，DMIS系統(tǒng)是指鐵路調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)。

115，在DMIS系統(tǒng)中分局DMIS網(wǎng)通過(guò)專(zhuān)用線向路局網(wǎng)以及部中心網(wǎng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。116，DMIS系統(tǒng)主要完成的功能包括大屏幕顯示功能和管理信息處理功能。117，根據(jù)采樣對(duì)象，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的采樣可分為模擬量采樣和開(kāi)關(guān)量采樣。

118，在微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，無(wú)論采用什么方法對(duì)模擬量采樣，都以不影響原電氣集中設(shè)備正常工作為前提，否則是不可行的。

119，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，對(duì)開(kāi)關(guān)量的采樣主要包括對(duì)繼電器接點(diǎn)、各類(lèi)按鈕狀態(tài)等的采樣。120，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何情況下它不應(yīng)影響聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能。121，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中站機(jī)、車(chē)間機(jī)和段機(jī)應(yīng)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。

122，UM71電氣絕緣軌道電路中，在高速狀態(tài)下，軌道繼電器電壓應(yīng)不小于16V，并可靠工作。

123，多信息移頻軌道電路上下邊頻的頻偏為55HZ。124，UM71無(wú)絕緣軌道電路上下邊頻的頻偏為11HZ。

125，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要任務(wù)是對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。126，TVM300速度監(jiān)督機(jī)畫(huà)信號(hào)系統(tǒng)只有在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)限制速度時(shí)，對(duì)列車(chē)發(fā)出制動(dòng)命令。

127，型號(hào)為PXT-800/25的97型25HZ軌道電源屏適用于軌道區(qū)段數(shù)小于20區(qū)段的車(chē)站使用。128，電氣化區(qū)段中，在最大負(fù)載時(shí)受干擾的導(dǎo)線上任意兩點(diǎn)間的感應(yīng)縱電動(dòng)勢(shì)不應(yīng)超過(guò)60V（有效值）。中級(jí)工選擇題：

1，6502電氣集中，調(diào)車(chē)進(jìn)路輔助開(kāi)始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ的勵(lì)磁順序是（C）A，F(xiàn)KJ先吸起

B，ZJ先吸起

C，進(jìn)路左邊的先吸起

D，進(jìn)路右邊的先吸起 2，64D型繼電半自動(dòng)閉塞，線路繼電器端電壓應(yīng)不小于其工作值的（C）% A，100

B，110

C，120

Ｄ，130 3，（B）時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始端至終端方向逐段解鎖。A，取消進(jìn)路

B，正常解鎖

C，人工解鎖

D，故障解鎖 4，影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有（D）

A，鋼軌阻抗

B，鋼軌阻抗和道碴電阻

C，鋼軌阻抗和送電端電壓

D，鋼軌阻抗、道碴電阻和送電端電壓

5，當(dāng)單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕作始端使用時(shí)，（B）吸起

A，AJ↑ 2AJ↑ B，1AJ↑ AJ↑ C，1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑

D，1AJ↑ 2AJ↑ 6，使用500V兆歐表，搖把轉(zhuǎn)速為（D）轉(zhuǎn)/MIN A，60

B，80

C，100

D，120 7，ZC-8型接地電阻測(cè)量?jī)x在使用時(shí)，兩接地棒，即電位探針P和電流探針C沿直線相距（B）M A，15

B，20

C，25

D，30 8，25HZ相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓不小于（A）V。A，18

B，19

C，20

D，21 9，JSBXC-850型繼電器通過(guò)不同的接線，可獲得（C）種延時(shí)。A，2

B，3

C，4

D，5 10，電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向（C）不平衡。A，電流

B，電壓

C，電導(dǎo)

D，電阻

11，組合架側(cè)面電源與組合架零層（D）的配線，采用了環(huán)接電源的方法。A，D01、D02 B，D01、D03 C，D02、D03

D，D01、D02、D03 12，大站電源屏，當(dāng)外電網(wǎng)輸入的交流電壓在380V的范圍內(nèi)變化時(shí)，交流輸出電壓應(yīng)穩(wěn)定在（B）的范圍內(nèi) A,380V±7.6V/220V±4.4V B, 380V±11.4V/220V±3.3V C, 380V±15.2V/220V±8.8V D, 380V±19V/220V±11V 13,大站電源屏兩路電源的轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于(B)S A,0.1

B,0.15

C,0.2

D,0.25 14,當(dāng)輸入額定電壓,變壓器空載時(shí),其二次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±(C)% A,3

B,4

C,5

D,6 15,容量為30～60VA(包括60VA)的變壓器滿負(fù)載時(shí),其二次端子電壓不得小于端子額定電壓值的(B)% A,80

B,85

C,90

D,95 16,閃光電源的頻率為(A)次/MIN A,90～120

B,90～130

C,80～120

D,90～125 17,閃光電源因故無(wú)輸出時(shí),電源屏(D)報(bào)警

A,有聲音

B,有燈光

C,有聲光

D,不能

18,15KVA大站調(diào)壓屏,當(dāng)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)發(fā)生故障使輸出電壓升至(C)時(shí),過(guò)壓繼電器應(yīng)及時(shí)動(dòng)作并切斷升壓回路,但不應(yīng)造成停電.A,390V ±5V

B,400V±5V

C,420V±5V

D,410V±5V 19,除方向組合外,其他組合的電源配線占用(D)列端子 A,03

B,04

C,05

D,06 20,(A)型交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)的間隙為1.5MM±0.5MM A,ZYJ4-C、D、E、P B,ZYJ4-C

C,ZYJ4-C、D

D,ZYJ4-C、D、E 21,調(diào)車(chē)信號(hào)輔助組合DXF主要用于(C)A,調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

B,盡頭型調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

C,單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)及變通按鈕

D,差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

22,單動(dòng)道岔選用一個(gè)(B)組合.A,Q

B,DD

C,SDF

D,SDZ 23,變通按鈕選用半個(gè)(C)組合

A,DX

B,SDZ

C,DXF

D,Q 24,在有兩個(gè)發(fā)車(chē)方向時(shí),出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)應(yīng)選用(D)組合 A,LXZ

B,1LXF

C,LXZ、1LXF

D,LXZ、2LXF 25,雙動(dòng)道岔輔助組合有(B)張類(lèi)型圖 A,7

B,8

C,9

D,10 26,列車(chē)信號(hào)主組合LXZ共有6張類(lèi)型圖,圖號(hào)A-2/LXF中“A”表示(C)A,進(jìn)站

B,出站

C,一個(gè)發(fā)車(chē)方向

D,兩個(gè)發(fā)車(chē)方向

27,根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇形道岔斷開(kāi)（A）線控制電源。A，1

B，2

C，3

D，4 28，根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，捺型道岔斷開(kāi)（D）線控制電源。A，1

B，2

C，3

D，4 29，（D）的結(jié)線圖是類(lèi)型圖。

A，區(qū)段組合B，單動(dòng)道岔組合C，列車(chē)信號(hào)主組合 D，方向組合 30，（A）的結(jié)線圖是類(lèi)型圖

A，電源組合B，引導(dǎo)信號(hào)組合C，列車(chē)信號(hào)主組合 D，單動(dòng)道岔組合 31，定型組合側(cè)面06-1和06-2沒(méi)有環(huán)上KZ電源的組合是（C）A，DD

B，SDZ

C，SDF

D，Q 32，單動(dòng)道岔組合共有4張類(lèi)型圖，其中彎股（反位）在上直股在下，且是第一個(gè)道岔的圖號(hào)為（A）

A，1/DD

B，2/DD

C，3/DD

D，4/DD 33，在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫(xiě)符號(hào)（A），表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。A，｛10｝

B，[10]

C，（10）

D，{(10)} 34，在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(xiě)的[（5/7）]表示（B）A，5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位

B，5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位

C，5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位

D，5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位

35，非進(jìn)路調(diào)車(chē)的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)單獨(dú)列聯(lián)鎖表，代號(hào)編以（D）A，C

B，D

C，E

D，F(xiàn) 36，列車(chē)進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過(guò)（C）M時(shí)，（自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的岔心算起），在該分支末端應(yīng)設(shè)接受端。

A，55

B，60

C，65

D，70 37，電氣化區(qū)段相鄰吸上線的裝設(shè)間距不得小于（B）個(gè)閉塞分區(qū)。A，1

B，2

C，3

D，4 38，進(jìn)路的性質(zhì)與方向，由進(jìn)路的（A）按鈕決定。

A，始端

B，終端

C，始端和終端

D，道岔按鈕 39，單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕作終端使用時(shí)，（D）吸起。

A，AJ↑ 2AJ↑

B，1AJ↑ AJ↑

C，1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑

D，1AJ↑ 2AJ↑ 40，單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)，（C）吸起

A，AJ↑ 2AJ↑

B，1AJ↑ AJ↑

C，1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑

D，1AJ↑ 2AJ↑ 41，6502電氣集中共有（D）種方向電源

A，7

B，8

C，9

D，10 42，在同一時(shí)間同一咽喉有（A）個(gè)方向繼電器吸起 A，1

B，2

C，3

D，4 43，盡頭型調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)有（A）個(gè)按鈕繼電器 A，1

B，2

C，3

D，4 44，DCJ（FCJ）勵(lì)磁吸起后，在（D）復(fù)原

A，始端JXJ勵(lì)磁后

B，道岔轉(zhuǎn)換后

C，終端JXJ勵(lì)磁后

D，SJ落下時(shí) 45，6502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，在（B）時(shí)復(fù)原。

A，終端AJ落下

B，KF-共用-Q斷電

C，DCJ或FCJ落下

D，始端AJ落下 46，列車(chē)進(jìn)路上的開(kāi)始繼電器KJ，在（A）后復(fù)原

A，第一個(gè)道岔段解鎖

B，信號(hào)開(kāi)放

C，信號(hào)關(guān)閉

D，最后一個(gè)道岔區(qū)段解鎖 47，6502電氣集中在執(zhí)（A）線對(duì)超限絕緣進(jìn)行了檢查 A，1

B，2

C，3

D，4 48，6502電氣集中執(zhí)行組電路其有（D）條網(wǎng)絡(luò)線 A，5

B，6

C，7

D，8 49，每個(gè)咽喉的區(qū)段檢查繼電器QJJ1-2線圈均并接在（C）線 A，8

B，9

C，10

D，11 50，調(diào)車(chē)信號(hào)繼電器DXJ受（B）線控制

A，8

B，8線和1Ｃ，9

D，11 51，列車(chē)信號(hào)繼電器LXJ受（D）線控制

A，8

B，8、11

C，9

D，11 52，進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為（C）A，區(qū)段鎖閉

B，故障鎖閉

C，進(jìn)路鎖閉

D，引導(dǎo)總鎖閉 53，64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備中發(fā)車(chē)接收器電路的作用是（B）

A，記錄和反映接車(chē)站電路的狀態(tài)

B，記錄和反映發(fā)車(chē)站電路的狀態(tài) C，記錄和反映接、發(fā)車(chē)站電路的狀態(tài)

D，確定閉塞信號(hào)脈沖的極性 54，凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè)（A）個(gè)取消繼電器QJ A，1

B，2

C，3

D，4 55，F(xiàn)DGJ的緩放時(shí)間為（A）

A，3～4

B，13

C，2

D，1.5 56,接車(chē)進(jìn)路和正線發(fā)車(chē)進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)間為(C)A,30S

B,13S

C,3MIN

D,3S 57,當(dāng)辦理向側(cè)線的接車(chē)進(jìn)路且信號(hào)開(kāi)放后,若第二位黃燈因故滅燈,此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示(A)A,紅燈

B,紅燈和月白燈

C,黃燈

D,綠燈

58,當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為（C）A，進(jìn)路鎖閉

B，故障鎖閉

C，區(qū)段鎖閉

D，引導(dǎo)總鎖閉 59，調(diào)車(chē)中途返回解鎖有（B）種情況

A，1

B，2

C，3

D，4 60，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠（A）切斷啟動(dòng)電路

A，自動(dòng)開(kāi)閉器

B，移位接觸器

C，1DQJ落下

D，鎖閉繼電器SJ落下 61，S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，電流一般不大于（C）A A，1

B，2

C，3

D，4 62，ZD6-

1、E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)單機(jī)磨擦電流為（B）A A，2.0～2.8

B，2.0～2.5

C,2.0～3.0

D,2.5～3.0 63,(D)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按鈕可兼做列車(chē)進(jìn)路的變通按鈕

A,單置、差置

B，并置、差置

C，并置

D，單置、差置、并置

64，提速道岔外鎖閉桿的動(dòng)程，第一牽引點(diǎn)為（C）MM，第二牽引點(diǎn)為（）MM A，160，117

B，220，160

C，220，135

D，117，68 65，8信息移頻自動(dòng)閉塞，信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈時(shí)，若主絲斷絲，則（B）

A，LDZJ↓

B，LDZJ2↑ LDZJ1↓

C，LDZJ1↑ LDZJ2↑

D，LDZJ1↓ LDZJ2↓ 66，移頻軌道電路的調(diào)整，主要依據(jù)是（C）

A，發(fā)送設(shè)備功出電壓

B，衰耗設(shè)備輸入電壓

C，接收設(shè)備限入電壓

D，電源設(shè)備輸入電壓

67，微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，向軌道發(fā)送穩(wěn)定的交流電源，接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓，應(yīng)為（D）V（微電子交流計(jì)數(shù)應(yīng)不小于5V），最大不超過(guò)12V。

A，3～8

B，3.3～8

C,3.6～8

D,3.9～8 68,微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻是(C)Ω A,0.04

B,0.05

C,0.06

D.0.07 69,區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)是用于(A)A,故障解鎖

B,區(qū)段解鎖

C,進(jìn)路解鎖

D,人工解鎖 70,6502電氣集中的選岔順序是(C)A,由站內(nèi)向站外

B,由站外向站內(nèi)

C,從左向右

D,從右向左 71,不允許兩端同時(shí)向同一無(wú)岔區(qū)段調(diào)車(chē),在電路上是通過(guò)(B)來(lái)實(shí)現(xiàn)的 A,FKJ

B,ZJ

C,KJ

D,XJJ 72,25HZ相敏軌道電路(舊型)送電端無(wú)扼流變壓器時(shí), 其電阻R為(C)Ω A,2

B,2.1

C,2.2

D,2.3 73,25HZ相敏軌道電路,軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻,舊型不大于(B)Ω A,90

B,100

C,110

D,120 74,25HZ相敏軌道電路,軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻,97型不大于(D)Ω A,120

B,130

C,140

D,150 75,微電子交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞,其交流電壓的允許波動(dòng)范圍是220V±(A)V A,33

B,34

C,35

D,36 76,電氣化區(qū)段移頻發(fā)送盒移頻頻率的變化,應(yīng)小于±(C)HZ A,2

B,3

C,4

D,5 77,設(shè)置區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一閉塞分區(qū)長(zhǎng)度,不宜大于(A)M A,1500

B,1600

C,1700

D,1800 78,為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的安全,提高設(shè)備的可靠性,ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部連接采用了(B)A,固定連接

B,磨擦連接

C,自由連接

79,更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工由(B)A,工長(zhǎng)批準(zhǔn)并參加

B,領(lǐng)工員批準(zhǔn)并參加

C,由電務(wù)段批準(zhǔn)并派人參加

D,上崗人員就可組織施工

80,自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為2434是指(C)A,第2434架信號(hào)機(jī)

B,第2434KM處的信號(hào)機(jī)

C,上行243KM300～500M處的信號(hào)機(jī)

D,下行243KM320M處信號(hào)機(jī)

81,電纜允許在任何水平差的線路上敷設(shè),敷設(shè)時(shí)彎曲半徑不得小于電纜外徑的(C)倍 A,5

B,10

C,15

D,20 82,移頻自動(dòng)閉塞交流電壓的允許波動(dòng)范圍是±(D)V A,15

B,18

C,20

D,22 83,差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)ZJ的電路中1LJ和2LJ接點(diǎn)的作用是(B)A,實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉

B,防止調(diào)車(chē)尾追列車(chē) C,檢查敵對(duì)進(jìn)路未建立 D,防止同時(shí)向無(wú)岔區(qū)調(diào)車(chē) 84,提速道岔每組道岔的尖軌入心軌分別使用一個(gè)組合,每個(gè)組合內(nèi)設(shè)有(B)個(gè)繼電器 A,6

B,7

C,8

D,9 85,8信息移頻軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)時(shí),接收盤(pán)限入電壓為(A)MV A,550～700

B,350～500

C,600～700

D,700～800 86,采用四顯示自動(dòng)閉塞后,兩列車(chē)追蹤空間距離(C)A,變長(zhǎng)

B,變短

C,基本不變

87,64D型繼電半自動(dòng)閉塞,平時(shí)兩站的BSJ均吸起,反映(D)A,發(fā)車(chē)站軌道電路空閑

B,接車(chē)站軌道電路空閑

C,接、發(fā)車(chē)站軌道電路空閑 D，區(qū)間空閑

88，64D型半自動(dòng)閉塞，ZKJ的緩放作用是使（D）信號(hào)脈沖長(zhǎng)度 A，ZDJ可靠吸起和延長(zhǎng)通知出發(fā)

B，F(xiàn)DJ可靠吸起和延長(zhǎng)自動(dòng)回執(zhí) C，ZDJ可靠吸起和延長(zhǎng)自動(dòng)回執(zhí)

D，F(xiàn)DJ可靠吸起和延長(zhǎng)通知出發(fā)

89，64D型繼電半自動(dòng)閉塞，當(dāng)列車(chē)出發(fā)壓入發(fā)車(chē)站軌道電路時(shí)，若接車(chē)站軌道電路恰好發(fā)生故障，則（B）

A，發(fā)車(chē)站電鈴連續(xù)響鈴

B，接車(chē)站電鈴連續(xù)響鈴

C，接、發(fā)車(chē)站電鈴連續(xù)響鈴 D，電路仍正常工作 90，64S型繼電半自動(dòng)閉塞，當(dāng)甲站的FBD亮黃燈，乙站的JBD亮黃燈，表示（B）A，甲站向乙站請(qǐng)求發(fā)車(chē)，乙站向甲站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)

B，列車(chē)到達(dá)乙站 C，區(qū)間閉塞，甲站準(zhǔn)備發(fā)車(chē)

D，列車(chē)自甲站出發(fā)，已在區(qū)間運(yùn)行 91，64S型半自動(dòng)閉塞，DTJ緩放是（A）

A，保證向?qū)Ψ秸景l(fā)送足夠長(zhǎng)度的通知出發(fā)信號(hào)

B，保證對(duì)方站發(fā)送足夠長(zhǎng)度的通知到達(dá)信號(hào)

C，為了使BSJ可靠釋放

D，為了使JXJ可靠釋放

92，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，動(dòng)態(tài)繼電器只有收到（A）信號(hào)才能吸起 A，脈沖

B，固定

C，高電平

D，低電平93，EAK30C型計(jì)軸設(shè)備的額定工作電壓為DC（B）V A，50

B，60

C，70

D，80 94，道口信號(hào)應(yīng)設(shè)于道路車(chē)輛駛向道口方向的右側(cè)，便于車(chē)輛駕駛員和行人確認(rèn)的地點(diǎn)，距最近鋼軌距離不得少于（A）M，且容易確認(rèn)的地點(diǎn)。A，5

B，6

C，7

D，8 95，道口信號(hào)機(jī)紅燈閃光信號(hào)的閃光頻率為（D）次/MIN A，45±10

B，50±10

C，55±10

D，60±10 96，水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度，色燈信號(hào)機(jī)為柱長(zhǎng)的（B）%，但不得大于2M A，10

B，20

C，30

D，40 97，傳遞繼電器1-2線圈在（A）電路中起作用

A，故障解鎖

B，正常解鎖

C，取消進(jìn)路

D，人工延時(shí)解鎖 98，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要（D）芯電纜 A，5

B，6

C，7

D，8 99，在平交道口處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)外不小于（B）M處 A，1

B，2

C，3

D，4 100，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于（C）M A，21

B，23

C，25

D，27 101，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)發(fā)車(chē)方向且向主要線路發(fā)車(chē)時(shí)，（D）吸起

A，ZXJ（主信號(hào)繼電器）

B，XFJ（信號(hào)輔助繼電器）C，LXJ和ZXJ D，ZXJ、XFJ、LXJ 102，進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過(guò)信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各（C）M的范圍內(nèi) A，0.6

B,0.8

C,1

D,1.2 103,出站(包括出站兼調(diào)車(chē))或發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過(guò)信號(hào)機(jī)處,鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方1M或后方各(B)M的范圍內(nèi) A,6

B,6.5

C,7

D,7.5 104,站線發(fā)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)間為(B)A,3S

B,30S

C,13S

D,3MIN 105,兩相鄰死區(qū)段的間隔,或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔,不宜小于(D)M A,12

B,14

C,16

D,18 106,信號(hào)地線與電力房屋建筑地線(包括接地體和引接線)之間的距離應(yīng)不小于(D)A,11

B,14

C,.17

D,20 107,普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線相垂直,各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差,前后不超過(guò)(B)MM A,10

B,20

C,30

D,40 108,在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控對(duì)象群之間可以用(A)方式交換數(shù)據(jù),以節(jié)省干線電纜 A,串行數(shù)據(jù)傳輸

B,并行數(shù)據(jù)傳輸

C,串行或并行數(shù)據(jù)傳輸

D,模塊化

109,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)有兩根地線,防雷地線要求阻值小于(C)Ω,而邏輯地線阻值要求小于()Ω

A,1,4

B,4,4

C,4,1

D,1,1 110,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障-安全性是指(C)A,聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的概率

B,聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率 C,聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的能力

D,聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間 111,根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為（D）A，106H

B，108H

C1010H

D，1011H 112，TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)每一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)柜的容量為（C）個(gè)表示信息，（）個(gè)控制信息

A，256，256

B，256，512

C，512，256

D，512，512 113，DMIS的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)?；旧峡梢苑郑―）個(gè)層次 A，1

B，2

C，3

D，4 114，路局DMIS網(wǎng)從分局DMIS網(wǎng)獲取管理信息以及向部中心網(wǎng)提供管理信息是通過(guò)（B）進(jìn)行的

A，路由器

B，X.25網(wǎng)

C,專(zhuān)用線

D,集線器 115,以下關(guān)于DMIS網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)的敘述中,正確的是(C)A,DMIS網(wǎng)絡(luò)由路局、分局和車(chē)站三層局域網(wǎng)互聯(lián)而形成 B，DMIS網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)具有三個(gè)層次的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

C，DMIS樹(shù)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任何層次、任何子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓不會(huì)影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行 D，DMIS樹(shù)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任一層次、任一子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓都會(huì)影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行 116，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令，實(shí)現(xiàn)與（B）的通信 A，聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)

B，監(jiān)控機(jī)

C，執(zhí)表機(jī)

D，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī) 117，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的保護(hù)地線的接地電阻不大于（A）Ω A，4

B，5

C，10

D，20 118，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大多是（B）系統(tǒng)

A，集中式多計(jì)算機(jī)

B，分布式多計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制` C，集中式實(shí)時(shí)控制

D，單計(jì)算機(jī)

119，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)道岔采集機(jī)是通過(guò)采集（B）接點(diǎn)狀態(tài)來(lái)監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換起止時(shí)間的 A，1DQJ的前

B，1DQJ的后

C，2DQJ定位極性

D，2DQJ反位極性 120，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)對(duì)滾動(dòng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)時(shí)間不少于（D）H。A，8

B，10

C，24

D，48 121，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)對(duì)故障數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)時(shí)間不小于（D）A，24H

B，48H

C，15天

D，1個(gè)月

122，UM71電氣絕緣軌道電路中，用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路不利處所分路時(shí),軌道繼電器的殘壓不大于(C)V,并可靠落下 A,2.7

B,3.5

C,5

D,6.2 123,UM71無(wú)絕緣軌道電路的電氣絕緣節(jié)的長(zhǎng)度一般為(C)A,12.5M

B,25M

C,26M

D,50M 124,對(duì)于TVM300速度監(jiān)督機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng),在列車(chē)進(jìn)入側(cè)線前(C),系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出音響提示及速度監(jiān)督.A,10S±3S

B,15S±3S

C,20S±3S

D,30S±3S 125,多信息移頻電源屏中用于區(qū)間信號(hào)點(diǎn)燈的交流穩(wěn)壓電源的輸出電壓為(C)A,AC200V±3.3V

B, AC200V±5.5V

C, AC200V±6.6V

D, AC200V±11V

第五篇：集控值班員中級(jí)工試題-技能鑒定

集控中級(jí)工

理論知識(shí)(含技能筆試)試題 選擇題

下列每題都有4個(gè)答案，其中只有一個(gè)正確答案，將正確答案填在括號(hào)內(nèi)。La4A1001 凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看做是(C)。(A)等容過(guò)程；(B)等焓過(guò)程；(C)等壓過(guò)程；(D)絕熱過(guò)程。

La4A1002 水在水泵內(nèi)壓縮升壓可以看做是(D)。(A)等容過(guò)程；(B)等溫過(guò)程；(C)等壓過(guò)程；(D)絕熱過(guò)程。

La4A1003 工質(zhì)的內(nèi)能決定于它的(C)，即決定于所處的狀態(tài)。(A)溫度；(B)比容；(C)溫度和比容；(D)壓力。

La4A1004 提高機(jī)組的循環(huán)熱效率的方法之一是(B)。

(A)降低新蒸汽溫度；(B)提高新蒸汽溫度和壓力；(C)提高排汽壓力；(D)增大新蒸汽流量。

La4A1005 在工質(zhì)的膨脹過(guò)程中，由于壓力降低，此時(shí)，會(huì)出現(xiàn)(A)。

(A)工質(zhì)對(duì)外界作功；(B)外界對(duì)工質(zhì)作功；(C)工質(zhì)與外界間不作功；(D)工質(zhì)與外界間相互作功。

La4A1006 電力線路采用電容器串聯(lián)補(bǔ)償可以(D)。

(A)提高系統(tǒng)穩(wěn)定性；(B)提高供電可靠性；(C)避免過(guò)電壓；(D)改善電壓質(zhì)量。

La4A1007 確定電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)所產(chǎn)生的熱量與電流的平方、導(dǎo) 體的電阻及通過(guò)的時(shí)間成正比的定律是(C)。

(A)歐姆定律；(B)基爾霍夫定律；(C)焦耳—愣次定律；(D)戴維南定律。

La4A1008 發(fā)電機(jī)通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，它是一種能連續(xù)提供 電流的裝置，所以稱(chēng)它為(A)。

(A)電源；(B)電動(dòng)勢(shì)；(C)電壓源；(D)發(fā)電機(jī)。

La4A1009 求解直流復(fù)雜電路中某一支路的電壓、電流或功率時(shí)，采用(D)計(jì)算較為方便。

(A)支路電流法；(B)節(jié)點(diǎn)電壓法；(C)回路電流法；(D)戴維南定律。

La4A1010 變壓器空載合閘時(shí)勵(lì)磁涌流的大小與(B)有關(guān)。

(A)斷路器合閘快慢；(B)合閘初相角；(C)繞組型式；(D)變壓器的容量。

La4A1011 發(fā)電機(jī)三相定子繞組，一般都為星形連接，這主要是 為了消除(B)。

(A)偶次諧波；(B)三次諧波；(C)五次諧波；(D)基波。

La4A2012 汽輪機(jī)凝汽器管內(nèi)結(jié)垢可造成(D)。

(A)傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；(B)傳熱減弱，管壁溫度降低；(C)傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低；(D)傳熱減弱，管壁溫度升高。

La4A2013 同一種流體強(qiáng)迫對(duì)流換熱比自由流動(dòng)換熱(C)。(A)不強(qiáng)烈；(B)相等；(C)強(qiáng)烈；(D)小。

La4A2014 間隙激振引起的自激振蕩主要特點(diǎn)是(D)。

(A)與電網(wǎng)頻率有關(guān)；(B)與電網(wǎng)頻率無(wú)關(guān)；(C)與機(jī)組負(fù)荷無(wú)關(guān)；(D)與機(jī)組負(fù)荷有關(guān)。

La4A2015 已知介質(zhì)的壓力P和溫度t，在該壓力當(dāng)t小于飽合 溫度時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是(A)。

(A)未飽和水；(B)濕蒸汽；(C)干蒸汽；(D)過(guò)熱蒸汽。

La4A2016 在工程熱力學(xué)中的基本狀態(tài)參數(shù)為壓力、溫度和(D)。(A)內(nèi)能；(B)焓；(C)熵；(D)比容。

La4A4017 電動(dòng)機(jī)從電源吸收無(wú)功功率，是產(chǎn)生(C)的。(A)機(jī)械能；(B)熱能；(C)磁場(chǎng)；(D)動(dòng)能。

Lb4A1018 揮發(fā)分含量對(duì)燃料燃燒特性影響很大，揮發(fā)分含量高則容易燃燒，(C)的揮發(fā)分含量高，故很容易燃燒。

(A)無(wú)煙煤；(B)煙煤；(C)褐煤；(D)貧煤。

Lb4A1019 每千克標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為(C)。

(A)20934kJ；(B)25120.8kJ；(C)29307.6kJ；(D)12560.4kJ。

Lb4A2020 電流互感器在運(yùn)行中，為保護(hù)人身和二次設(shè)備的安全，要求互感器(B)。(A)必須一點(diǎn)接地；(B)二次側(cè)嚴(yán)禁開(kāi)路；(C)嚴(yán)禁過(guò)負(fù)荷；(D)二次側(cè)嚴(yán)禁短路。

Lb4A2021 在鍋爐負(fù)荷變化時(shí)，可調(diào)節(jié)給水量的是(A)。

(A)給水泵；(B)爐水泵；(C)沖灰泵；(D)凝泵。

Lb4A2022 在動(dòng)力燃燒過(guò)程中，要強(qiáng)化燃燒，必須設(shè)法(B)。

(A)供應(yīng)合適的空氣量；(B)提高爐膛溫度；(C)改善煤粉與空氣的混合情況；(D)保證足夠的燃燒時(shí)間。

Lb4A2023 有甲、乙、丙、丁四個(gè)帶電體，其中甲排斥乙，甲吸引丙，丙排斥丁，如果丁帶的是負(fù)電荷，則乙?guī)У碾姾墒?A)。

(A)正電荷；(B)負(fù)電荷；(C)中性的；(D)無(wú)法確定。

Lb4A2024 高壓加熱器在工況變化的情況下熱應(yīng)力主要發(fā)生在(C)。(A)管束上；(B)殼體上；(C)管板上；(D)進(jìn)汽口。

Lb4A2025 導(dǎo)體在磁場(chǎng)中相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向用(B)確定。

(A)左手定則；(B)右手定則；(C)右手螺旋定則；(D)無(wú)法確定。

Lb4A2026 汽包爐，在下列熱工信號(hào)中，其中(B)信號(hào)作為鍋爐重要熱工保護(hù)信號(hào)。(A)汽包壓力；(B)汽包水位；(C)給水流量；(D)主蒸汽流量。

Lb4A2027 為防止?fàn)t膛發(fā)生爆炸而設(shè)的主要熱工保護(hù)是(B)。

(A)機(jī)跳爐保護(hù)；(B)爐膛滅火保護(hù)；(C)汽包水位低保護(hù)；(D)爐膛壓力高保護(hù)。

Lb4A2028 在鍋爐過(guò)熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，被調(diào)量是(A)。

(A)過(guò)熱器出口溫度；(B)過(guò)熱器進(jìn)口溫度；(C)減溫水量；(D)減溫水閥開(kāi)度。

La4A2029 鍋爐運(yùn)行在超臨界狀態(tài)，中間混合聯(lián)箱內(nèi)的工質(zhì)為：（C）A 不飽和水

B飽和水

C汽水混合物

D 飽和汽

La4A2030 鍋爐點(diǎn)火前必須建立啟動(dòng)流量的原因是（A）。A、防止啟動(dòng)期間水冷壁超溫

B、防止啟動(dòng)期間過(guò)熱器超溫

C、為強(qiáng)化熱態(tài)沖洗效果

D、為建立汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)壓力

La4A2031 直流鍋爐從亞臨界向超臨界工況過(guò)度時(shí)，啟動(dòng)分離器會(huì)（B）

A、出現(xiàn)水位

B、不會(huì)出現(xiàn)水位

C、出口汽溫度降低

D、出口汽溫升高

La4A2032 對(duì)于直流鍋爐，煤水比變大，則不正確的敘述是（D）（A）過(guò)熱汽溫升高；

（B）水冷壁管子溫度升高；

（C）排煙溫度升高；

（D）主汽壓升高

Lb4A2033 鍋爐滅火保護(hù)動(dòng)作最主要作用是(C)。

(A)跳一次風(fēng)機(jī)；(B)跳引、送風(fēng)機(jī)；(C)切斷所有燃料；(D)切斷所有一、二次風(fēng)源。

Lb4A2034 當(dāng)鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)接到增加負(fù)荷指令時(shí)，控制裝置(D)。

(A)增加燃料量；(B)先增加燃料量后增加風(fēng)量；(C)風(fēng)與燃料同時(shí)增加；(D)先增加風(fēng)量后增加燃料量。

Lb4A2035 絕對(duì)壓力Pa與表壓力Pr的關(guān)系是(A)(Pn代表標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力)。(A)Pa=Pr+Pn；(B)Pr=Pa+Pn；(C)Pr=Pa；(D)Pa=Pr-Pn。

Lb4A2036 一般油的燃點(diǎn)溫度比閃點(diǎn)溫度(A)。

(A)高3～6℃；(B)高10～15℃；(C)低3～5℃；(D)低7～8℃。

Lb4A2037 完全燃燒必須具備的條件之一是(D)。

(A)水分少；(B)發(fā)熱量高；(C)揮發(fā)分高；(D)足夠的燃燒時(shí)間。

Lb4A2038 機(jī)組運(yùn)行中，給水的pH值應(yīng)維持在(A)范圍內(nèi)。(A)9.0～9.6；(B)8.5～9.0；(C)7.5～8.0；(D)7～7.5。

Lb4A2039 鍋爐“MFT”后，下列(D)跳閘。

(A)送風(fēng)機(jī)；(B)引風(fēng)機(jī)；(C)空氣預(yù)熱器；(D)一次風(fēng)機(jī)。

Lb4A3040 溫度表的精度等級(jí)為1.5，量程上限為500℃，下限為 100℃，它的測(cè)量最大絕對(duì)誤差為(A)。

(A)±6℃；(B)±5℃；(C)±1.5℃；(D)±7.5℃。

Lb4A3041 數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的(A)部分。

(A)汽輪機(jī)執(zhí)行器；(B)鍋爐執(zhí)行器；(C)發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；(D)協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。

Lb4A3042協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方式，其中最為完善、功能最強(qiáng)大的方式是（B）。

A、機(jī)爐獨(dú)自控制方式 B、協(xié)調(diào)控制方式 C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式 D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式

Lb4A3043 防止制粉系統(tǒng)爆炸的主要措施有(A)。

(A)解決系統(tǒng)積粉，消除火源，控制系統(tǒng)溫度；(B)認(rèn)真監(jiān)盤(pán)，細(xì)心調(diào)整；(C)防止磨煤機(jī)堵煤；(D)防止磨煤機(jī)斷煤。

Lb4A3044 低氧燃燒時(shí)，產(chǎn)生的(C)較少。(A)硫；(B)二氧化硫；(C)三氧化硫；(D)一氧化碳。

Lb4A3045 煤粉粗可使(C)。

(A)磨煤電耗增加；(B)磨煤機(jī)金屬磨損增加；(C)不完全燃燒損失增加；(D)排煙溫度下降。

Lb4A3046 產(chǎn)生串聯(lián)諧振的條件是(C)。

(A)XL>XC；(B)XL

Lb4A3047 空載高壓長(zhǎng)線路的末端電壓(B)始端電壓。(A)低于；(B)高于；(C)等于；(D)不一定。

Lb4A3048 在外界負(fù)荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定要取決于(B)。

(A)爐膛熱強(qiáng)度的大小；(B)爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定；(C)鍋爐的蓄熱能力；(D)蒸汽溫度的穩(wěn)定。

Lb4A4049 加速電氣設(shè)備絕緣老化的主要原因是(C)。(A)電壓過(guò)高；(B)電流過(guò)低；(C)溫度過(guò)高；(D)電流過(guò)高。

Lb4A4050 強(qiáng)制循環(huán)鍋爐的循環(huán)倍率比自然循環(huán)鍋爐的循環(huán)倍率(A)。(A)小；(B)大；(C)大一倍；(D)小一倍。

LC4A1051 在汽包內(nèi)部的工作照明，使用燈具的電壓應(yīng)為(A)。(A)12V；(B)36V；(C)220V；(D)380V。

LC4A1052 檢修過(guò)程中若需更改或增設(shè)安全措施，必須(C)。

(A)經(jīng)許可人同意；(B)經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意；(C)填寫(xiě)新的工作票；(D)只要簽發(fā)人同意。

LC4A1053 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)禁火區(qū)內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)執(zhí)行(C)。

(A)工作票制度；(B)操作票制度；(C)動(dòng)火工作票制度；(D)工作票制度和動(dòng)火工作票制度。

LC4A1054 工作人員進(jìn)入SF6配電裝置室，必須先通風(fēng)(B)，并用檢漏儀測(cè)量SF6氣體含量。

(A)10min；(B)15min；(C)5min；(D)30min。

LC4A1055 《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定，設(shè)備對(duì)地電壓大于(C)屬于高壓。(A)110V；(B)220V；(C)250V；(D)400V。

LC4A2056 運(yùn)行分析按組織形式可分為崗位分析、定期分析和(C)三種形式。(A)不定期分析；(B)事故分析；(C)專(zhuān)題分析；(D)經(jīng)濟(jì)分析。

Jd4A2057 對(duì)于電阻1Ω以下的小電阻，一般使用(A)測(cè)量。(A)雙臂電橋；(B)單臂電橋；(C)歐姆表；(D)搖表。

Jd4A3058 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(B)。

(A)鍋爐效率低；(B)汽輪機(jī)排汽熱損失；(C)發(fā)電機(jī)損失；(D)汽輪機(jī)機(jī)械損失。

Je4A1059 需要運(yùn)行值班人員在運(yùn)行方式、操作調(diào)整上采取保障人身、設(shè)備運(yùn)行安全措施的檢修工作，必須采用(B)。

(A)操作票；(B)工作票；(C)安全措施；(D)有人監(jiān)護(hù)。

Je4A2060 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是(A)。

(A)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低；(B)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏高；(C)沖轉(zhuǎn)時(shí)升速率偏大；(D)沖轉(zhuǎn)時(shí)升速率偏小。

Je4A2061 在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，發(fā)生(B)現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件 可能受到的熱沖擊最大。

(A)對(duì)流換熱；(B)珠狀凝結(jié)換熱；(C)膜狀凝結(jié)換熱；(D)輻射換熱。

Je4A2062 300MW凝汽式汽輪機(jī)啟動(dòng)，選擇蒸汽參數(shù)時(shí)要求蒸汽的過(guò)熱度不小于(B)。(A)50℃；(B)56℃；(C)60℃；(D)70℃。

Je4A2063 自耦變壓器的經(jīng)濟(jì)性與其變比有關(guān)，變比增加其經(jīng)濟(jì)效益(A)。(A)差；(B)好；(C)不明顯；(D)無(wú)關(guān)。

Je4A2064 燃煤爐爐膛吹掃和煙道吹掃時(shí)間應(yīng)不少于(B)。(A)2min；(B)5min；(C)20min；(D)30min。

Je4A2065 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽與汽缸內(nèi)壁的換熱形式主要是(C)。(A)傳導(dǎo)換熱；(B)對(duì)流換熱；(C)凝結(jié)換熱；(D)輻射換熱。

Je4A2066 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，在升速過(guò)程中，高壓缸各級(jí)的軸向動(dòng)靜間隙(B)。(A)增大；(B)減??；(C)不變；(D)與汽溫有關(guān)。

Je4A2067 停爐時(shí)間超過(guò)(A)天，應(yīng)將原煤斗中的煤燒空。(A)7；(B)10；(C)14；(D)40。

Je4A2068 汽輪機(jī)打閘后，隨著轉(zhuǎn)速的下降差脹將(A)。(A)增大；(B)減小；(C)不變；(D)不一定。

Je4A2069汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（A）造成的。

A、上下缸溫差 B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽 C、汽缸疏水不暢 D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。

Je4A2070 當(dāng)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的入口煙汽溫度降到(B)以下時(shí)方可以停止空氣預(yù)熱器的運(yùn)行。

(A)200℃；(B)150℃；(C)120℃；(D)100℃。

Je4A2071 鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員可根據(jù)(C)指示來(lái)調(diào)節(jié)送風(fēng)量。

(A)送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度；(B)風(fēng)量表；(C)氧量表；(D)風(fēng)壓表。

Je4A2072 離心泵啟動(dòng)正常后，開(kāi)出口門(mén)時(shí)，出口壓力和電流分別(B)。(A)升高，增加；(B)下降，增加；(C)下降，減??；(D)升高，減小。

Je4A2073 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降(B)時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。(A)40℃；(B)50℃；(C)60℃；(D)66℃。

Je4A2074 汽包鍋爐運(yùn)行中，當(dāng)(C)時(shí)，鍋爐應(yīng)緊急停運(yùn)。

(A)再熱器爆管；(B)過(guò)熱器爆管；(C)汽包所有水位計(jì)損壞；(D)省煤器泄漏。

Je4A2075 汽輪機(jī)停機(jī)后未能及時(shí)投入盤(pán)車(chē)或盤(pán)車(chē)在運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，盤(pán)車(chē)修復(fù)后(C)，再投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。

(A)先盤(pán)90°；(B)先盤(pán)180°；(C)先盤(pán)180°直軸；(D)先盤(pán)90°直軸。

Je4A2076 水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)(B)。

(A)關(guān)閉入口門(mén)；(B)關(guān)閉出口門(mén)；(C)立即合閘啟動(dòng)；(D)無(wú)影響。

Je4A2077 發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過(guò)(B)保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，應(yīng)手動(dòng)停機(jī)。(A)60s；(B)30s；(C)90s；(D)120s。

Je4A2078 故障停爐是指在(B)的情況下的停爐。

(A)無(wú)論由于鍋爐的內(nèi)部還是外部的原因發(fā)生事故，必須立即停止鍋爐運(yùn)行；(B)故障不甚嚴(yán)重，為保證設(shè)備安全又不允許繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行下去，必須在一定的時(shí)間內(nèi)停止其運(yùn)行；(C)在節(jié)日期間，為消除鍋爐設(shè)備缺陷，調(diào)度批準(zhǔn)的節(jié)日檢修停爐；(D)其他原因。

Je4A2079 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)是(B)。

5(A)2kPa/min；(B)0.4kPa/min；(C)0.8kPa/min；(D)1.1kPa/min。

Je4A2080 鍋爐安全門(mén)校驗(yàn)順序?yàn)?A)。

(A)先高壓后低壓；(B)先低壓后高壓；(C)先簡(jiǎn)后難；(D)無(wú)所謂。

Je4A2081 機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)≤(B)，才能算合格。(A)16r/min;(B)18r/min;(C)30r/min;(D)9r/min。

Je4A2082 在氫冷發(fā)電機(jī)停機(jī)后，測(cè)試定子繞組的絕緣電阻或做高壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保持機(jī)內(nèi)氫氣純度(C)(A)>93%；(B)>95%；(C)>96%；(D)>101%

Je4A2083 如果兩臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)要長(zhǎng)期穩(wěn)定并列運(yùn)行，需要滿足的一個(gè)條件是(B)。(A)轉(zhuǎn)速相同；(B)向下傾斜的外特性；(C)勵(lì)磁方式相同；(D)向上傾斜的外特性。

Je4A2084 超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加(B)。(A)20%；(B)25%；(C)30%；(D)35%。

Je4A3085 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行(C)。

(A)主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)；(B)調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)；(C)主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；(D)汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)

Je4A3086 汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，高中壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)(A)突增。

(A)正脹差；(B)負(fù)脹差；(C)不會(huì)出現(xiàn)；(D)脹差突變。

Je4A3087 異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生一相斷線，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的(B)。

(A)轉(zhuǎn)速不變；(B)轉(zhuǎn)速下降；(C)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；(D)轉(zhuǎn)速上升。

Je4A3088 當(dāng)爐膛發(fā)出強(qiáng)烈響聲，燃燒不穩(wěn)，爐膛呈正壓，汽溫、汽壓下降，汽包水位低、給水流量非正常大于蒸汽流量，煙溫降低時(shí)，該現(xiàn)象表明(B)。

(A)省煤器管損壞；(B)水冷壁管損壞；(C)過(guò)熱器管損壞；(D)再熱器管損壞。

Je4A3089 凝結(jié)水泵出口壓力和電流擺動(dòng)，進(jìn)口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動(dòng)的原因是(B)。

(A)凝結(jié)水泵電源中斷；(B)凝結(jié)水泵汽蝕；(C)凝結(jié)水泵故障；(D)凝結(jié)水泵出口閥未開(kāi)足。

Je4A3090 機(jī)組正常運(yùn)行中，汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量、凝泵電流均不變的情況下，除氧器水位異常下降，原因是(C)。

(A)鍋爐受熱面泄漏；(B)給水泵再循環(huán)閥誤開(kāi)；(C)高壓加熱器事故疏水閥動(dòng)作；(D)除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。

Je4A3091 汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)勵(lì)磁電流增大，功率因數(shù)增高，定子電流隨之增大，電壓降低，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象，這是由于(A)。

(A)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地；(B)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點(diǎn)接地；(C)轉(zhuǎn)子不平衡；(D)系統(tǒng)發(fā)生故障。

Je4A3092 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是(D)。

(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大；(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。

Je4A3093 加熱器滿水會(huì)使被加熱的給水(或凝結(jié)水)出口溫度(A)。

6(A)降低；(B)升高；(C)不變；(D)均可能。

Je4A3094 泵在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)供水壓力低，流量下降，管道振動(dòng)，泵竄軸，則為(D)。(A)打空泵；(B)打悶泵；(C)出水量不足；(D)水泵汽蝕。

Je4A3095 在外界負(fù)荷不變時(shí)，強(qiáng)化燃燒時(shí)汽包水位將會(huì)(C)。(A)上升；(B)下降；(C)先上升后下降；(D)先下降后上升。

Je4A3096 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤(pán)車(chē)不少于(B)。(A)6h；(B)4h;(C)2h；(D)8h。

Je4A3097 為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門(mén)、接頭、法 蘭等附件承壓等級(jí)應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用，一般為工作壓力的(C)。(A)1.5倍；(B)1.8倍；(C)2倍；(D)2.2倍。

Je4A3098 當(dāng)凝汽器真空下降，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力(A)。(A)增加；(B)減小(C)不變；(D)不確定。

Je4A3099 國(guó)產(chǎn)300MW、600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，機(jī)組的熱耗（C）。

A、純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高 ；B、三閥全開(kāi)復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高；C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低；D、變壓運(yùn)行最低。

Le4A3100 鍋爐定期排污時(shí)應(yīng)盡量選擇在(A)時(shí)進(jìn)行。(A)低負(fù)荷；(B)額定負(fù)荷；(C)任意負(fù)荷；(D)較高負(fù)荷。

Je4A3101 發(fā)電機(jī)在手動(dòng)并列操作中，要求離同期點(diǎn)提前一個(gè)角度合上發(fā)電機(jī)斷路器，此角度所確定的時(shí)間，應(yīng)等于(C)時(shí)間。

(A)斷路器固有合閘；(B)繼電保護(hù)動(dòng)作；(C)發(fā)合閘脈沖到斷路器合閘；(D)繼電保護(hù)動(dòng)作和 斷路器合閘。

Je4A4103 滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程與額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程相比(B)。

(A)容易出現(xiàn)正差脹；(B)容易出現(xiàn)負(fù)差脹；(C)差脹不會(huì)變化；(D)差脹變化不大。

Jf4A3104 蓄電池浮充電運(yùn)行，如果直流母線電壓下降超過(guò)允許范圍時(shí)，則應(yīng)(C)恢復(fù)電壓。

(A)切斷部分直流負(fù)載；(B)增加蓄電池投用的個(gè)數(shù)；(C)增加浮充電流；(D)減小浮充電流

Jf4A3105 泡沫滅火器撲救(A)的火災(zāi)效果最好。(A)油類(lèi)；(B)化學(xué)藥品；(C)可燃?xì)怏w；(D)電氣設(shè)備

判

斷

題

判斷下列描述是否正確，對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“3”。La4B1001 溫度升高1℃，定容加熱比定壓加熱需要的熱量多。(3)

La4B1002 開(kāi)關(guān)跳閘回路指示燈串聯(lián)一只電阻的主要目的是降低燈泡的壓降，延長(zhǎng)燈泡的使用壽命。(3)

La4B1003 變壓器不論分接頭在何位置，如果所加一次電壓不超過(guò)其相應(yīng)額定值的10%，則二次側(cè)可帶額定電流。(3)

La4B1004 基爾霍夫第一定律適用于對(duì)稱(chēng)交流電路的任意瞬間。(√)

La4B1005 按傳熱方式分，回?zé)峒訜崞骺煞譃榛旌鲜胶捅砻媸絻煞N。(√)

La4B2006 三極管的開(kāi)關(guān)特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態(tài)和截止?fàn)顟B(tài)。(3)

La4B2007 流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。(√)

La4B2008 溫度、壓力和比容為基本狀態(tài)參數(shù)。(√)

Lb4B1009 凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是防止泵內(nèi)的水漏出。(3)

Lb4B1010 計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能就是為運(yùn)行人員提供機(jī)組在正常和異常情況下的各種有用信息。(3)

Lb4B1011 主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱(chēng)滑壓運(yùn)行。(3)

Lb4B1012 水蒸氣經(jīng)節(jié)流后不僅壓力降低、溫度降低而且作功能力也降低。(√)

Lb4B1013 發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫管道必須直接從儲(chǔ)氫罐引出，不得與電解槽引出的管路連接。(√)

Lb4B1014 斷路器的操動(dòng)機(jī)構(gòu)一般包括合閘機(jī)構(gòu)和分閘機(jī)構(gòu)。(√)

Lb4B1015 三相異步電動(dòng)機(jī)定子極數(shù)越多，則轉(zhuǎn)速越高，反之則越低。（3）

Lb4B1016 為了提高三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，可使電源電壓高于額定電壓，從而獲得較好的起動(dòng)性能。（3）

Lb4B1017 電壓變化率是變壓器的主要性能指標(biāo)之一，對(duì)于電力變壓器，由于一、二次繞組的電阻和漏抗都很小，因此額定負(fù)載時(shí)，電壓變化率約為 4%~6%。（√）

Lb4B1018 水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)水質(zhì)不合格時(shí)會(huì)引起導(dǎo)電率增加，管道結(jié)垢。(√)

Lb4B1019 隔離開(kāi)關(guān)是對(duì)電力系統(tǒng)起安全隔離作用的開(kāi)關(guān)。(√)

Lb4B1020 輸電線路沿線架設(shè)避雷線的目的是為了使設(shè)備不受直接雷擊。(√)

Lb4B1021 高壓隔離開(kāi)關(guān)上帶的接地開(kāi)關(guān)，主要是為了設(shè)備檢修時(shí)保證人身安全。(√)

Lb4B1022 強(qiáng)制循環(huán)鍋爐比自然循環(huán)鍋爐水循環(huán)更安全。(√)

Lb4B1023 水冷壁采用內(nèi)螺紋管后，不會(huì)發(fā)生傳熱惡化。（3）

Lb4B1024 協(xié)調(diào)控制方式，既能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，又能保證汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。(√)

Lb4B1025 在機(jī)組帶基本負(fù)荷，運(yùn)行調(diào)整主要是保持燃料量穩(wěn)定，減溫水量跟隨微調(diào)，使過(guò)熱汽溫穩(wěn)定。(3)

Lb4B1026 對(duì)于回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，為了防止廠用電中斷后發(fā)生轉(zhuǎn)子不均勻變形，必 8 須設(shè)置保安電源。(√)

Lb4B1027 凝汽器的作用是建立并保持真空。(3)

Lb4B1028 變壓器內(nèi)的油起滅弧及冷卻作用。(3)Lb4B1029 變壓器的主絕緣是指繞組對(duì)地、繞組與繞組之間的絕緣。(√)

Lb4B1030 從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本上不變的。（√）

Lb4B1031 灰比電阻越大，電除塵效率越高。(3)

Lb4B1032 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯(cuò)列和軸向排列三種。(√)

Lb4B1033 兩根各自通過(guò)反向電流的平行導(dǎo)線之間是相互吸引的。(3)

Lb4B2034 電動(dòng)閥門(mén)在空載調(diào)試時(shí)，開(kāi)、關(guān)位置不應(yīng)留有余量。(3)

Lb4B2035 汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。(√)

Lb4B2036 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫過(guò)高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤(rùn)滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)(√)

Lb4B2037 低負(fù)荷運(yùn)行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)效率高。(3)

Lb4B2038 爐膛過(guò)剩空氣系數(shù)越大，化學(xué)未完全燃燒熱損失越小。(√)

Lb4B2039 在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。(√)

Lb4B2040 自然循環(huán)的自補(bǔ)償能力對(duì)水循環(huán)的安全有利，這也是自然水循環(huán)的一大優(yōu)點(diǎn)。(√)

Lb4B2041 CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。(√)

Lb4B2042 為了保證水循環(huán)安全可靠，循環(huán)倍率的數(shù)值不應(yīng)太小。(√)

Lb4B2043 汽水膨脹是直流鍋爐不可避免的現(xiàn)象。（√）

Lb4B3044 凡重要場(chǎng)所的照明與風(fēng)扇應(yīng)接在事故照明的回路中。(3)

Lb4B3045 六氟化硫滅弧性能是空氣的100倍。(√)

Lb4B3046 同步發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)短路電流主要受暫態(tài)電抗的限制。(3)

Lb4B3047 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試轉(zhuǎn)前，手盤(pán)轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無(wú)摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。(√)

Lb4B3048 提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。(3)

Lb4B3049 汽輪機(jī)啟?；蜃児r過(guò)程中，軸封供汽溫度是影響相對(duì)脹差的一個(gè)原因。(√)

Lb4B3050 發(fā)電機(jī)并列后負(fù)荷不應(yīng)增加太快，主要是為了防止定子繞組溫度升高。(3)

Lb4B3051 汽輪機(jī)進(jìn)汽方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)等。(√)9

Lb4B306052 汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)膨脹或收縮時(shí)，其出現(xiàn)的差值稱(chēng)相對(duì)膨脹差。(3)

Lb4B3053 凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。(3)Lb4B3054 凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過(guò)冷卻的一個(gè)原因。

(√)

Lb4B3055 電觸點(diǎn)水位計(jì)可以作為就地水位計(jì)。(×)

Lb4B3056 油槍油噴嘴將燃油霧化成的微滴越小越有利于著火燃燒。(√)

Lb4B3057 盡可能地減少散熱、排煙等一類(lèi)的外部能量損失，可以提高蒸汽動(dòng)力循環(huán)的熱效率。(√)

Lb4B4058 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以推力盤(pán)為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。(√)

Lb4B4059 汽機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用，只能保證汽缸橫向和縱向的自由膨脹和收縮。(3)

Lb4B4060 除塵器漏風(fēng)對(duì)鍋爐運(yùn)行沒(méi)有影響。(3)

Lb4B4061 再熱蒸汽的特點(diǎn)是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。(√)

Lb4B4062 汽水混合物進(jìn)入汽包內(nèi)旋風(fēng)分離器的流速越高，汽水分離的效果越好。(√)

Lb4B4063 如果煙氣露點(diǎn)很低，則不易發(fā)生低溫腐蝕。(√)

Lb4B4064 單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤(pán)。(3)

Lc4B2065 氫冷發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)由氫氣置換成空氣，或由空氣置換成為氫氣操作，應(yīng)按專(zhuān)門(mén)的置換規(guī)程進(jìn)行。(√)

Lc4B2066 內(nèi)冷水的導(dǎo)電率過(guò)大，會(huì)引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。(√)

Lc4B2067 對(duì)違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》者，應(yīng)認(rèn)真分析，分別情況，加強(qiáng)教育。(3)

Lc4B2068 當(dāng)鍋爐進(jìn)行超壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將云母水位計(jì)和安全門(mén)隔離。(√)

Lc4B2069 油區(qū)動(dòng)用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)(總工程師)批準(zhǔn)。(√)

Lc4B2070 兩票三制中的三制指的是崗位責(zé)任制度，交接班制度，巡回檢查制度。(3)

Lc4B2071 《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定檢修后的鍋爐，允許在升溫過(guò)程中熱緊法蘭、人孔門(mén)等處的螺栓。(√)

Lc4B2072 得到總工程師批準(zhǔn)解除保護(hù)的機(jī)組可以長(zhǎng)期運(yùn)行。(3)

Lc4B2073 調(diào)查分析事故要做到“四不放過(guò)”原則。(√)

Lc4B2074 生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)5000元，則可以定為電力生產(chǎn)事故。(3)

Lc4B2075 運(yùn)行分析工作大體上可分為：崗位分析、定期分析和專(zhuān)題分析三種。(√)10

Lc4B2076 《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定，保證工作安全的組織措施是停電、驗(yàn)電、裝設(shè)地線及懸掛標(biāo)示牌。(3)

Jd4B2077 我國(guó)常用儀表的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)越高，儀表測(cè)量誤差越小。(√)

Jd4B2078 盡可能地減少散熱、排煙等一類(lèi)的外部能量損失，可以提高蒸汽動(dòng)力循環(huán)的熱效率。(√)

Jd4B2079 煤粉在鍋爐中燃燒時(shí)，氧量越低，NOx的生成量越多。（√）

Je4B1080 工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運(yùn)行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。(√)

Je4B1081 在高壓設(shè)備上工作需部分停電者，應(yīng)填寫(xiě)電氣第一種工作票。(√)

Je4B1082 工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負(fù)責(zé)人對(duì)工作的安全負(fù)有責(zé)任。(√)

Je4B1083 對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。(√)

Je4B1084 在氫冷發(fā)電機(jī)周?chē)骰鸸ぷ鲿r(shí)，只辦理熱力工作票手續(xù)。(3)

Je4B1085 變更工作班成員時(shí)，必須經(jīng)過(guò)工作許可人同意。(3)

Je4B1086 汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動(dòng)作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。(√)

Je4B1087汽機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤(pán)有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。

(√)

Je4B2088 鍋爐啟動(dòng)初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。(√)Je4B2089 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封后抽真空。(√)

Je4B2090 在電路中，若發(fā)生并聯(lián)諧振，在各儲(chǔ)能元件上有可能流過(guò)很大的電流。(√)

Je4B2091 汽機(jī)運(yùn)行個(gè)發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠．說(shuō)明潤(rùn)滑油中含有水分。

(√)

Je4B2092 汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過(guò)程中，蒸汽流量不斷減少，對(duì)金屬部件起冷卻作用。(√)

Je4B2093 鍋爐停爐前應(yīng)全面吹灰一次。(√)

Je4B2095 鍋爐吹灰會(huì)引起汽溫波動(dòng)及負(fù)荷波動(dòng)。(√)

Je4B2096 逆止門(mén)不嚴(yán)的給水泵，不得投入運(yùn)行，但可以做備用。(×)

Je4B2097 發(fā)電機(jī)并列操作時(shí)，要求在并列瞬間的沖擊電流不能超過(guò)允許值，并列后應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)入同步運(yùn)行。(√)

Je4B2098 單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。(√)

Je4B2099 運(yùn)行中的變壓器如果冷卻裝置全部失去時(shí)，應(yīng)緊急停運(yùn)。(3)

Je4B2100 電流互感器二次回路只允許有一個(gè)接地點(diǎn)。(√)11

Je4B2101 電壓互感器故障時(shí)，必須用隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。(×)

Je4B2102 變壓器大量漏油使油位迅速降低，此時(shí)應(yīng)將瓦斯保護(hù)由跳閘改信號(hào)。(×)Je4B2103 氫冷發(fā)電機(jī)組檢修后，要作密封性試驗(yàn)，漏氫量應(yīng)符合發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)程要求。(√)

Je4B2104 一般輔助設(shè)備的試運(yùn)時(shí)間應(yīng)連續(xù)運(yùn)行1～2小時(shí)。

(3)

Je4B2105平時(shí)相同負(fù)載和相同條件下高出 10 ℃時(shí)，應(yīng)考慮變壓器內(nèi)發(fā)生了故障。（√）

Je4B3106 為保證汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。(√)

Je4B3107 發(fā)電機(jī)繞組接地的主要危害是故障點(diǎn)電弧灼傷鐵芯。(√)

Je4B3108 鍋爐煙道漏風(fēng)，不影響排煙熱損失。(×)

Je4B3109 蒸汽壓力急劇降低會(huì)增加蒸汽帶水的可能。(√)

Je4B3110 凝結(jié)器注水檢漏，因底部彈簧強(qiáng)度足夠．凝結(jié)器可不用復(fù)加支承物。

(3)

Je4B3111 電力系統(tǒng)的不正常工作狀態(tài)不是故障，但不正常狀態(tài)可能會(huì)上升為故障。（√）

Jf4B2112 觸電人心臟停止跳動(dòng)時(shí)應(yīng)采用胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救。(√)

Jf4B2113 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，如發(fā)現(xiàn)傷員停止呼吸，可以放棄搶救。(3)

Jf4B3114 安全生產(chǎn)中“三不傷害”的內(nèi)容是：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。(√)

Jf4B3115 氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來(lái)氫閥門(mén)，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。(3)

簡(jiǎn)

答

題

Lb4C1001 鍋爐熱工信號(hào)系統(tǒng)和電氣信號(hào)系統(tǒng)的作用?

答：(1)熱工信號(hào)(燈光或音響信號(hào))的作用，是在有關(guān)熱工參數(shù)偏離規(guī)定范圍或出現(xiàn)某些異常情況時(shí)，引起運(yùn)行人員注意，以便采取措施，避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大。

(2)電氣信號(hào)的作用是反映電氣設(shè)備工作的狀況，如合閘、斷開(kāi)及異常情況等，它包括位置信號(hào)、故障信號(hào)和警告信號(hào)等。

Lb4C1002 什么叫磁場(chǎng)和磁感應(yīng)強(qiáng)度？寫(xiě)出磁感應(yīng)強(qiáng)度公式 答：在磁鐵周?chē)目臻g存在一種特殊的物質(zhì)，它能表現(xiàn)一種力的作用，這一特殊物質(zhì)叫磁場(chǎng)。

反映磁場(chǎng)強(qiáng)弱的物理量稱(chēng)為磁感應(yīng)強(qiáng)度（或磁通密度），用 b 表示，在磁場(chǎng)中將長(zhǎng)度為 1、電流為 i 的直導(dǎo)體，放在與磁場(chǎng)方向垂直的某一點(diǎn)，當(dāng)它受到的作用力為 f 時(shí)，則磁感應(yīng)強(qiáng)度為 b=f/il。磁感應(yīng)強(qiáng)度是一個(gè)向量，其方向就是該點(diǎn)的磁場(chǎng)方向，它的單位是特斯拉，簡(jiǎn)稱(chēng)“特”，用符號(hào) t 表示，工程上一般用高斯（gs）做單位。

Lb4C1002

何謂電動(dòng)機(jī)的效率？它與哪些因素有關(guān)？

答：電動(dòng)機(jī)輸出功率 p2 與電動(dòng)機(jī)輸入功率 p1 之比的百分?jǐn)?shù)，叫做電動(dòng)機(jī)的效率。用字母“η”表示。即： η =（p2/p1）3 100% 電動(dòng)機(jī)的效率與拖動(dòng)的負(fù)載、電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和電源的電壓都有關(guān)系。一般異步電動(dòng)機(jī)的效率為 75%~92%，負(fù)載小時(shí)效率低，負(fù)載大時(shí)效率高；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時(shí)，多數(shù)情況下效率是降低的；電源電壓高于或低于電動(dòng)機(jī)額定電壓時(shí)，其鐵損和銅損增加（電動(dòng)機(jī)在滿載情況下），因而效率降低；大中容量的繞線式電動(dòng)機(jī)和深槽式電動(dòng)機(jī)效率低。

Lb4C1003 汽輪機(jī)汽封的作用是什么? 答：為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙 的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處的位置可

分為：軸端汽封(簡(jiǎn)稱(chēng)軸封)、隔板汽封和圍帶汽封三類(lèi)。

Lb4C2004 氫冷發(fā)電機(jī)在那些情況下，必須保證密封油的供給? 答：氫冷發(fā)電機(jī)在以下情況下，必須保證密封油的供給：(1)發(fā)電機(jī)內(nèi)有氫氣時(shí)，不論是運(yùn)行狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)；(2)發(fā)電機(jī)內(nèi)充有二氧化碳和排氫時(shí)；(3)發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時(shí)；(4)機(jī)組在盤(pán)車(chē)時(shí)。

Lb4C2005 什么叫凝汽器端差?端差增大有哪些原因? 答：凝汽器壓力下的飽和水溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度之差稱(chēng)為

端差。凝汽器的端差大小與凝汽器循環(huán)冷卻水入口溫度、低壓缸排汽流量、凝汽器銅(鈦)管的表面清潔度、凝汽器內(nèi)漏入空氣量以及循環(huán)冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。凝汽器端差增加的原因有：

(1)凝汽器銅(鈦)管結(jié)垢；(2)凝汽器汽側(cè)漏入空氣；(3)循環(huán)冷卻水量減少等。

Lb4C3006 簡(jiǎn)述自然循環(huán)鍋爐與強(qiáng)制循環(huán)鍋爐水循環(huán)原理的主要區(qū)別。

答：主要區(qū)別是水循環(huán)動(dòng)力不同。自然循環(huán)鍋爐水循環(huán)動(dòng)力是靠鍋爐點(diǎn)火后所產(chǎn)生的汽水密度差提供的，而強(qiáng)制循環(huán)鍋爐循環(huán)動(dòng)力主要是由水泵的壓力提供的，而且在鍋爐點(diǎn)火時(shí)就已建立了水循環(huán)。

Lb4C3007 機(jī)組正常運(yùn)行中如何判斷鍋爐汽壓變化?

答：由于汽壓的變化總是與蒸汽流量的變化緊密相關(guān)，如果汽壓發(fā)生變化，則應(yīng)通過(guò)蒸汽流量來(lái)判斷是外部原因還是內(nèi)部原因。如果汽壓與蒸汽流量的變化方向相同時(shí)，則屬于內(nèi)因，即鍋爐本身因素的影響，如汽壓下降，蒸汽流量減小，說(shuō)明燃燒的供熱不足；如果汽壓與蒸汽變化方向相反時(shí)，則屬于外因，即外界負(fù)荷的影響，如汽壓下降，同時(shí)蒸汽流量增加，說(shuō)明外界要求蒸汽流量增加。

Lb4C3008 汽輪機(jī)排汽缸為什么要裝噴水降溫裝置?

答：在汽輪機(jī)啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。

Lb4C3009 汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害?

答：汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使

潤(rùn)滑油的性能和油膜發(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

Lb4C3010 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地對(duì)發(fā)電機(jī)有何危險(xiǎn)? 答：發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)是絕緣的，如果一相接地，表面看構(gòu)不成回路，但是由于帶電體與處于地電位的鐵芯間有電容存在，發(fā)生一相接地，接地點(diǎn)就會(huì)有電容電流流過(guò)。單相接地電流的大小，與接地繞組的份額α成正比。當(dāng)機(jī)端發(fā)生金屬性接地，接地電流最大，而接地點(diǎn)越靠近中性點(diǎn)，接地電流愈小，故障點(diǎn)有電流流過(guò)，就可能產(chǎn)生電弧，當(dāng)接地電流大于5A時(shí)，就會(huì)有燒壞鐵芯的危險(xiǎn)。

Lb4C3011 電流互感器、電壓互感器發(fā)生哪些情況必須立即停用? 答：(1)電流互感器、電壓互感器內(nèi)部有嚴(yán)重放電聲和異常聲；(2)電流互感器、電壓互感器發(fā)生嚴(yán)重振動(dòng)時(shí)；(3)電壓互感器高壓熔絲更換后再次熔斷；

(4)電流互感器、電壓互感器冒煙、著火或有異臭；

(5)引線和外殼或繞組和外殼之間有火花放電，危及設(shè)備安全運(yùn)行；(6)嚴(yán)重危及人身或設(shè)備安全；

(7)電流互感器、電壓互感器發(fā)生嚴(yán)重漏油或噴油現(xiàn)象。

Lb4C4012 汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式? 答：汽輪機(jī)主軸承主要有四種：(1)圓筒瓦支持軸承；(2)橢圓瓦支持軸承；(3)三油楔支持軸承；(4)可傾瓦支持軸承。

Lb4C4013 為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽? 答：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱，產(chǎn)生彎曲變形；而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸，也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力

與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形，所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽。

Lc4C3014 《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定電氣工作人員應(yīng)具備哪 些條件?

答：(1)無(wú)妨礙工作的病癥。

(2)具備必要的電氣知識(shí)、《電業(yè)安全工作規(guī)程》考試合格。(3)學(xué)會(huì)緊急急救法，學(xué)會(huì)觸電急救法和人工呼吸法。

Je4C1015 汽輪機(jī)啟動(dòng)操作，可分為哪三個(gè)性質(zhì)不同的階段? 答：(1)啟動(dòng)準(zhǔn)備階段；(2)沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段；(3)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)和汽輪機(jī)帶負(fù)荷階段。

Je4C1016 如何判斷燃燒過(guò)程的風(fēng)量調(diào)節(jié)為最佳狀態(tài)? 答：一般通過(guò)如下幾方面進(jìn)行判斷：(1)煙氣的含氧量在規(guī)定的范圍內(nèi)；

(2)爐膛燃燒正常穩(wěn)定，具有金黃色的光亮火焰，并均勻地充滿爐膛；(3)煙囪煙色呈淡灰色；

(4)蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，兩側(cè)煙溫差??；(5)有較高的燃燒效率。

Je4C1017 為何在入口擋板開(kāi)度相同的情況下引風(fēng)機(jī)在冷態(tài)下比熱態(tài)下電機(jī)電流大？ 答：入口擋板開(kāi)度相同，可以認(rèn)為通過(guò)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大致相同，引風(fēng)機(jī)所需要的功率與介質(zhì)的密度成正比，熱態(tài)時(shí)煙氣溫度高，密度小，所以引風(fēng)機(jī)所需要的功率??；冷態(tài)空氣溫度低，密度大，所需功率大。所以冷態(tài)運(yùn)行，入口擋板還未全開(kāi)，電機(jī)電流已經(jīng)超過(guò)額定電流了。

Je4C2018 滑參數(shù)停爐有何優(yōu)點(diǎn)? 答：滑參數(shù)停爐是和汽輪機(jī)滑參數(shù)停機(jī)同時(shí)進(jìn)行的，采用滑參數(shù)停爐有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)可以充分利用鍋爐的部分余熱多發(fā)電，節(jié)約能源。

(2)可利用溫度逐漸降低的蒸汽使汽輪機(jī)部件得到比較均勻和較快的冷卻。

(3)對(duì)于待檢修的汽輪機(jī)，采用滑參數(shù)法停機(jī)可縮短停機(jī)到開(kāi)缸的時(shí)間，使檢修時(shí)間提前。

Je4C2019 鍋爐啟動(dòng)過(guò)程中如何調(diào)整燃燒? 答：鍋爐啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)火焰的監(jiān)視，并作好如下燃燒調(diào)整工作：(1)正確點(diǎn)火。點(diǎn)火前爐膛充分通風(fēng)，點(diǎn)火時(shí)先投入點(diǎn)火裝置，然后投入油槍。(2)對(duì)角投用油槍?zhuān)⒁饧皶r(shí)切換，觀察油槍的著火點(diǎn)適宜，力求火焰在爐內(nèi)分布均勻。(3)注意調(diào)整引、送風(fēng)量，爐膛負(fù)壓不宜過(guò)大。

(4)燃燒不穩(wěn)定時(shí)特別要監(jiān)視排煙溫度值，防止發(fā)生尾部煙道的二次燃燒。(5)盡量提高一次風(fēng)溫，根據(jù)不同燃料合理送入二次風(fēng)，調(diào)整兩側(cè)煙溫差。

(6)操作中做到制粉系統(tǒng)啟停穩(wěn)定。給煤機(jī)下煤量穩(wěn)定；給粉機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；風(fēng)煤配合穩(wěn)定及氧量穩(wěn)定；汽溫汽壓穩(wěn)定及負(fù)荷穩(wěn)定。

Je4C2020 鍋爐嚴(yán)重缺水，為什么要緊急停爐? 答：因?yàn)殄仩t水位計(jì)的零位一般都在汽包中心線下150～200mm處，從零位到極限水位的高度約為200～250mm，汽包內(nèi)徑是定值，故當(dāng)水位至極限水位時(shí)，汽包內(nèi)儲(chǔ)水量少。易在下降管口形成漩渦漏斗，大量汽水混合物會(huì)進(jìn)入下降管，造成下降管內(nèi)汽水密度減小、運(yùn)動(dòng)壓力減小，破壞正常的水循環(huán)、造成個(gè)別水冷壁管發(fā)生循環(huán)停滯；若不緊急停爐會(huì)使水冷壁過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起水冷壁大面積爆破，造成被迫停爐的嚴(yán)重后果。部頒規(guī)程規(guī)定：鍋爐嚴(yán)重缺水，應(yīng)緊急停爐。

Je4C2021 鍋爐燃油時(shí)為什么煙囪有時(shí)冒黑煙?如何防止? 答：主要原因有：

(1)燃油霧化不良或油槍故障，油嘴結(jié)焦。(2)總風(fēng)量不足。

(3)配風(fēng)不佳，缺少根部風(fēng)或與油霧的混合不好，造成局部缺氧而產(chǎn)生高溫裂解。(4)煙道發(fā)生二次燃燒。(5)啟動(dòng)初期爐溫、風(fēng)溫過(guò)低。防止措施主要有：

(1)點(diǎn)火前檢查油槍?zhuān)宄妥旖Y(jié)焦，提高霧化質(zhì)量。(2)油槍確已進(jìn)入燃燒器，且位置正確。

(3)保持運(yùn)行中的供油、回油壓力和燃油的粘度指標(biāo)正常。

(4)及時(shí)送入適量的根部風(fēng)，調(diào)整好一、二、三次風(fēng)的比例及擴(kuò)散角，使油霧與空氣強(qiáng)烈混合，防止局部缺氧。(5)盡可能提高風(fēng)溫和爐膛溫度。

Je4C2022 怎樣進(jìn)行發(fā)電機(jī)手動(dòng)準(zhǔn)同期并列?

答：在進(jìn)行手動(dòng)準(zhǔn)同期并列時(shí)，判斷待并系統(tǒng)與運(yùn)行系統(tǒng)同期條件是否

滿足，是通過(guò)觀察同步表來(lái)決定的，當(dāng)兩系統(tǒng)同期條件滿足時(shí)，同步表的指針在360°范圍內(nèi)應(yīng)平穩(wěn)、緩慢的旋轉(zhuǎn)，一般希望順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)(說(shuō)明機(jī)組頻率略高于系統(tǒng)頻率)。待觀察幾圈后，在同步表指針指向“12“點(diǎn)前的某一瞬間，手動(dòng)合上發(fā)電機(jī)斷路器，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)操作。

Je4C3023 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃?

答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這樣可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門(mén)節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的啟動(dòng)是一個(gè)加熱過(guò)程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。

Je4C3024 水泵的汽蝕是怎樣產(chǎn)生的?對(duì)泵有何影響? 答：水泵在運(yùn)行中，當(dāng)葉輪入口處局部地方流道的壓力低于工作水溫的飽和壓力，有一部分液體就會(huì)蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡。氣泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí)，受壓突然凝結(jié)，四周的液體就以極大的能量沖向氣泡破滅的地方，造成水沖擊，對(duì)流道壁面和葉輪等部件產(chǎn)生水錘作用。這個(gè)連續(xù)的局部沖擊負(fù)荷，將使材料的表面逐漸疲勞損壞，造成金屬表面剝蝕，出現(xiàn)蜂窩狀蝕洞，形成汽蝕。當(dāng)水泵產(chǎn)生汽蝕時(shí)，將會(huì)引起水泵發(fā)生振動(dòng)和噪聲，同時(shí)由于汽蝕時(shí)氣泡會(huì)堵塞葉輪槽道，使液體流動(dòng)的連續(xù)性遭到破壞，使泵的流量和揚(yáng)程降低，效率下降。

Je4C3025 機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷? 答：機(jī)組并網(wǎng)初期要規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機(jī)效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般要規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能太高，負(fù)荷越大，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量增加較多，金屬又要進(jìn)行一個(gè)劇烈的加熱過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，甚至差脹超限，造成嚴(yán)重后果。

Je4C3026 為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零，方可停止軸封供汽? 答：如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻；嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零，方可停止軸封供汽。

Je4C3027 差脹大小與哪些因素有關(guān)? 答：(1)啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱蒸汽量過(guò)大或過(guò)?。?2)暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短；(3)正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快；(4)增負(fù)荷速度太快；

(5)甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊；

(7)正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。

Je4C3028 給水泵運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些? 答：(1)流量過(guò)大超負(fù)荷運(yùn)行；

(2)流量小時(shí)，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運(yùn)行不穩(wěn)定；(3)給水汽化；(4)軸承松動(dòng)或損壞；(5)葉輪松動(dòng)；(6)軸彎曲；

(7)轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡；(8)聯(lián)軸器中心不正；(9)泵體基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)；(10)平衡盤(pán)嚴(yán)重磨損；(11)異物進(jìn)入葉輪。

Je4C3029 鍋爐熱態(tài)啟動(dòng)有何特點(diǎn)?如何控制熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)?

答：熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，在鍋爐點(diǎn)火前就具有一定壓力和溫度，故鍋爐點(diǎn)火后升溫、升壓速度可適當(dāng)快些。對(duì)于大型單元機(jī)組的啟動(dòng)參數(shù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的要求而定。熱態(tài)啟動(dòng)因升溫升壓變化幅度較小，故允許變化率較大，升溫升壓都可較冷態(tài)啟動(dòng)快些。

Je4C3030 什么叫內(nèi)部過(guò)電壓？

答：內(nèi)部過(guò)電壓是由于操作（合閘，拉閘）事故（接地、斷線等）或其它原因，引起電力系統(tǒng)的狀態(tài)發(fā)生突然變化，將出現(xiàn)從一種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N穩(wěn)態(tài)的過(guò)渡過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中可能產(chǎn)生對(duì)系統(tǒng)有危險(xiǎn)的過(guò)電壓，這些過(guò)電壓是系統(tǒng)內(nèi)部電磁能的振蕩和積聚所引起的，所以叫內(nèi)部過(guò)電壓。這可分操作過(guò)電壓和諧振過(guò)電壓、前者是產(chǎn)生于系統(tǒng)操作或故障，后者是電網(wǎng)中電容元件和電網(wǎng)中電感元件（特別是帶鐵芯的鐵磁電感元件），參數(shù)的不利組合諧振而產(chǎn)生的。

Je4C3031 在什么情況下容易產(chǎn)生操作過(guò)電壓? 答：在下列情況下易產(chǎn)生操作過(guò)電壓： ①切、合電容器組或空載長(zhǎng)線路

②斷開(kāi)空載變壓器、電抗器、消弧線圈及同步電動(dòng)機(jī)等；③在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，一相接地后，產(chǎn)生間歇性電弧等。

Je4C4032 對(duì)電氣故障處理時(shí)，哪些情況可以自行處理? 答：(1)將直接對(duì)人身有生命威脅的設(shè)備停電。(2)將已損壞的設(shè)備隔離。

(3)母線發(fā)生停電故障時(shí)，將該母線上的斷路器拉閘。(4)當(dāng)發(fā)電廠的廠用電系統(tǒng)部分或全部停電時(shí)，恢復(fù)其電源。(5)發(fā)生低頻率、低電壓時(shí)倒換廠用電，緊急拉開(kāi)線路等。

Je4C4033 變壓器的運(yùn)行電壓超過(guò)或低于額定電壓值時(shí)，對(duì)變壓 器有何影響? 答：當(dāng)變壓器運(yùn)行電壓超過(guò)額定電壓值時(shí)，變壓器鐵芯飽和程度增加，空載電流增大，電壓波形中高次諧波成分增大，超過(guò)額定電壓過(guò)多會(huì)引起電壓或磁通的波形發(fā)生嚴(yán)重畸變。當(dāng)運(yùn)行電壓低于額定電壓值時(shí)，對(duì)變壓器本身沒(méi)有影響，但低于額定電壓過(guò)多時(shí)，將影響供電質(zhì)量。

Je4C4034 變壓器運(yùn)行中發(fā)生異常聲音可能是什么原因？

答：變壓器運(yùn)行發(fā)生異音的原因有以下幾種可能：（1）因過(guò)負(fù)荷引起；（2）內(nèi)部接觸不良放電打火；（3）個(gè)別零件松動(dòng)；（4）系統(tǒng)有接地或短路；（5）大動(dòng)力起動(dòng)，負(fù)荷變化較大（如電弧爐等）；（6）鐵磁諧振。

Je4C4035 鍋爐嚴(yán)重缺水后，為什么不能立即進(jìn)水?

答：因?yàn)殄仩t嚴(yán)重缺水后，此時(shí)水位已無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)視，如果已干鍋，水冷壁可能過(guò)熱、燒紅，這時(shí)突然進(jìn)水會(huì)造成水冷壁急劇冷卻，爐水立即蒸發(fā)，汽壓突然升高，金屬受到極大的熱應(yīng)力而炸裂。因此鍋爐嚴(yán)重缺水緊急停爐后，只有經(jīng)過(guò)技術(shù)主管單位研究分析，全面檢查，摸清情況后，由總工程師決定上水時(shí)間，恢復(fù)水位后，重新點(diǎn)火。

Je4C4036 鍋爐熱控及儀表電源中斷如何處理?

答：將各自動(dòng)切換至手動(dòng)。如鍋爐滅火，應(yīng)按鍋爐滅火處理；如鍋爐尚未滅火，應(yīng)盡量保持機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定，同時(shí)監(jiān)視就地水位計(jì)、壓力表，并參照汽輪機(jī)有關(guān)參數(shù)值，加強(qiáng)運(yùn)行分析，不可盲目操作。迅速恢復(fù)電源，若長(zhǎng)時(shí)間不能恢復(fù)時(shí)或失去控制手段，應(yīng)請(qǐng)示停爐。

Je4C4037 發(fā)電機(jī)啟動(dòng)操作中有哪些注意事項(xiàng)?為什么升壓時(shí)，要注意空載勵(lì)磁電壓和電流?

答：(1)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)操作過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意：斷路器未合閘，三相定子電流均應(yīng)等于0；若發(fā)現(xiàn)有電流，則說(shuō)明定子回路上有短路點(diǎn)，應(yīng)立即拉開(kāi)滅磁開(kāi)關(guān)檢查。三相定子電壓應(yīng)平衡。核對(duì)空載特性，用這種方法檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組有無(wú)匝間短路。

(2)升壓時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)子電流表的指示來(lái)核對(duì)轉(zhuǎn)子電流是否與空載額定電壓時(shí)轉(zhuǎn)子電流相符，若電壓達(dá)到額定值，轉(zhuǎn)子電流大于空載額定電壓時(shí)的數(shù)值，說(shuō)明轉(zhuǎn)子繞組有匝間短路。如操作正常，頻率也達(dá)到額定值時(shí)，即可進(jìn)行并列操作。

Je4C4038 運(yùn)行中，定子鐵芯個(gè)別點(diǎn)溫度突然升高時(shí)應(yīng)如何處理?

答：運(yùn)行中，若定子鐵芯個(gè)別點(diǎn)溫度突然升高，應(yīng)當(dāng)分析該點(diǎn)溫度上升的趨勢(shì)及有功、無(wú)功負(fù)荷變化的關(guān)系，并檢查該測(cè)點(diǎn)的正常與否。若隨著鐵芯溫度、進(jìn)出風(fēng)溫度和進(jìn)出風(fēng)溫差顯著上升，又出現(xiàn)“定子接地“信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即減負(fù)荷解列停機(jī)，以免鐵芯燒壞。

Je4C4039 發(fā)電機(jī)斷水時(shí)應(yīng)如何處理?

答：運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)斷水信號(hào)發(fā)出時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即看好時(shí)間，做好發(fā)電機(jī)斷水保護(hù) 17 拒動(dòng)的事故處理準(zhǔn)備，與此同時(shí)，查明原因，盡快恢復(fù)供水。若在保護(hù)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)冷卻水恢復(fù)，則應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)及各參數(shù)進(jìn)行全面檢查，尤其是轉(zhuǎn)子繞組的供水情況，如果發(fā)現(xiàn)水流不通，則應(yīng)立即增加進(jìn)水壓力恢復(fù)供水或立即解列停機(jī)；若斷水時(shí)間達(dá)到保護(hù)動(dòng)作時(shí)間而斷水保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)拉開(kāi)發(fā)電機(jī)斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)。

Je4C4040 機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度? 答：如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水?duì)葉片的危害極大，所以在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，蒸汽的過(guò)熱度要控制在50～100℃較為安全。

Je4C4041 汽輪機(jī)差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值? 答：由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。當(dāng)負(fù)荷快速下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，或汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，或機(jī)組啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)加熱裝置使用不恰當(dāng)，均有可能使差脹出現(xiàn)負(fù)值。

Jf4C3042 電流互感器、電壓互感器著火的處理方法有哪些? 答：(1)立即用斷路器斷開(kāi)其電源，禁止用閘刀斷開(kāi)故障電壓互感器或 將手車(chē)式電壓互感器直接拉出斷電；

(2)若干式電流互感器或電壓互感器著火，可用四氯化碳、沙子滅火；(3)若油浸電流互感器或電壓互感器著火，可用泡沫滅火器或沙子滅火。

Jf4C3043 采用重合閘裝置有何意義？

答：由于被保護(hù)線路或設(shè)備發(fā)生故障的因素是多種多樣的，特別是在被保護(hù)的架空線路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)是屬于暫時(shí)性故障，故障消失之后只要將斷路器重新合閘便可恢復(fù)正常運(yùn)行，從而減少了停電所造成的損失。

電纜著火應(yīng)如何處理?

答：(1)立即切斷電纜電源，及時(shí)通知消防人員；

(2)有自動(dòng)滅火裝置的地方，自動(dòng)滅火裝置應(yīng)動(dòng)作，否則手動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置。無(wú)自動(dòng)滅火裝置時(shí)可使用鹵代烷滅火器、二氧化碳滅火器或沙子、石棉被進(jìn)行滅火，禁止使用泡沫滅火器或水進(jìn)行滅火；

(3)在電纜溝、隧道或夾層內(nèi)的滅火人員必須正確佩戴壓縮空氣防毒面罩、膠皮手套，穿絕緣鞋；

(4)設(shè)法隔離火源，防止火蔓延至正常運(yùn)行的設(shè)備，擴(kuò)大事故；

(5)滅火人員禁止用手摸不接地的金屬部件，禁止觸動(dòng)電纜托架和移動(dòng)電纜。

Jf4C3045 怎樣使用操作票？

答：操作票在執(zhí)行時(shí)由于監(jiān)護(hù)人掌握，監(jiān)護(hù)人手中執(zhí)行的操作票不得超過(guò)一份。操作順序不得臨時(shí)顛倒。每執(zhí)行一項(xiàng)前、監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)檢查操作人的位置和準(zhǔn)備工作后唱票，操作人復(fù)誦無(wú)誤后，監(jiān)護(hù)人發(fā)令，操作人立即執(zhí)行。每一項(xiàng)執(zhí)行完了用紅筆劃號(hào)。執(zhí)行完的操作票蓋已執(zhí)行章，保存三個(gè)月，變電所所長(zhǎng)每月應(yīng)檢查一次操作票。

計(jì)算題

La4D2001 有質(zhì)量m為10t的水流經(jīng)加熱器，它的焓從h1為202kJ／kg增加到h2為352kJ／kg，求10t水在加熱器內(nèi)吸收了多少熱量Q? 18 答案:解：Q＝m(h2－h(huán)1)＝1031033(352－202)＝1500000(kJ)＝1.53109J

答：10t水在加熱器內(nèi)吸收了1.5310J熱量。

La4D2002 某循環(huán)熱源溫度為527℃，冷源溫度為27℃，在此溫度范圍內(nèi)，循環(huán)可能達(dá)到的最大熱效率是多少? 答案:解：已知T1＝273＋527＝800K，T2＝273＋27＝300K

又最大效率為卡諾循環(huán)效率

9Z＝R2+(XL－XC)2＝102+(157.－1592)2＝1590.5(Ω)

I＝

UR＝IR＝0.139310＝1.39(V)

線圈電壓

U220＝＝0139.(A)Z15905.

UL＝IXL＝0.13931.57＝0.22(V)?＝1－

∴ T2300＝1－＝0.625＝62.5%T1800

22ULR＝UR+UL＝138.2+0.222＝14.(V)

電容電壓

UC＝IXC＝0.13931592＝221.3(V)

答：線圈上的電壓為1.4V；電容上的電壓為221.3V。

La4D3005 某純電路中，電阻的有效功率為210W，加于電阻兩端的電壓u＝311sin(628t＋60o)V，求電阻是多少？。答案:解：電壓最大值Um＝311V 電壓有效值 U＝Um／

答：循環(huán)可能達(dá)到的最大熱效率是62.5%。

La4D3003 一鍋爐爐墻采用水泥珍珠巖制件，壁厚δ＝120mm，已知內(nèi)壁溫度t1＝450℃，外壁溫度t2＝45℃，水泥珍珠巖的導(dǎo)熱系數(shù)λ＝0.094W／(m2K)。試求每平方米爐墻每小時(shí)的散熱量。

答案:解：T1＝273＋450＝723K,Ｔ2＝273＋45＝318K，q＝λ(T1－T2)／δ＝0.0943(723－318)／(1203103)＝317.25(W／m2)－

每平方米每小時(shí)爐墻的散熱量為

q33600＝317.2533600＝1142100［J／(m2h)］

＝1142.1［kJ／(m2h)］

答：每平方米爐墻每小時(shí)的散熱量為1142.1kJ／(m2h)。

La4D3004 已知一線圈的參數(shù)為R＝10Ω，L＝5mH，將它與電容C＝2μF串聯(lián)接入工頻220V交流電網(wǎng)中，試計(jì)算線圈和電容上的電壓。答案:解：

XL＝2πfL＝233.14350353103＝1.57(Ω)

－

2＝311／

2＝220V

有效功率P＝UI I ＝P／U ＝220／220＝ 1(A)電阻 R ＝U／I＝220／1＝220(Ω)答：電阻為220Ω。

La4D4006 卡諾循環(huán)熱機(jī)的熱效率為40%，若它自高溫?zé)嵩次鼰?000kJ，而向25℃的低溫?zé)嵩捶艧?，試求高溫?zé)嵩吹臏囟燃把h(huán)的有用功。答案:解：卡諾循環(huán)熱機(jī)的熱效率ηc由下式求出

11XC＝＝＝1592(Ω)－62?fC23314.35032310

ηc＝1－T1T2＝W／Q1 式中

T2--冷源溫度(K)； 

T1--熱源溫度(K)； 

Ｗ--循環(huán)的有用功(kJ)； 

Q1--放熱量(kJ)。

則高溫?zé)嵩吹臏囟?/p>

T1＝T2／(1－ηc)＝(25＋273.15)／(1－40%)＝496.9(K)＝223.9℃

循環(huán)有用功

W＝Qηc＝4000340%＝1600(kJ)

答：高溫?zé)嵩吹臏囟葹?23.9℃；循環(huán)的有用功為1600kJ。

La4D4007 溫度為10℃在水在管道中流動(dòng)，管道直徑d＝200mm，流量Q＝100m3／h，10℃水的運(yùn)動(dòng)粘度γ＝1.3063106m2／s，求水的流動(dòng)狀態(tài)是層流還是紊流?

－

答：風(fēng)管的特性系數(shù)是0.3。

Lb4D1009 設(shè)人體最小電阻為1000Ω，當(dāng)通過(guò)人體的電流達(dá)到50mA時(shí)就會(huì)危及人身安全，試求安全工作電壓。

答案:解：已知R＝1000Ω，I＝50mA＝0.05A

U＝IR＝0.0531000＝50(V)

答：通過(guò)人體的安全電壓為50V。

Lb4D1010 鍋爐汽包壓力表讀數(shù)P1為9.604MPa，大氣壓力表的讀數(shù)P0為101.7kPa，求汽包內(nèi)工質(zhì)的絕對(duì)壓力P2。

答案:解：已知P1＝9.604MPa；P0＝101.7kPa＝0.102MPa

P2＝P1＋P0＝9.604＋0.102＝9.706(MPa)

答：汽包內(nèi)工質(zhì)的絕對(duì)壓力為9.706MPa。

Lb4D1011 某鍋爐蒸發(fā)量970t/h，過(guò)熱蒸汽出口焓3400kJ/kg,再熱蒸汽流量835.3t/h，再熱蒸汽入口焓3030kJ/kg,再熱蒸汽出口焓3520kJ/kg，給水焓1240kJ/kg，鍋爐熱效率91%，燃煤收到某低位發(fā)熱量21970kJ/kg，求每小時(shí)燃料消耗量？。

答案:解：已知：D＝970t/h，h0＝3400kJ/kg，Dr＝835.3t/h，h′＝3030kJ/kg，h″＝3520kJ/kg，hgs＝1240kJ/kg，Qnet＝21970kJ3/kg，η＝91％ 由 答案:解：管道中平均流速

Q43100v＝2＝＝0885.(m3／s)2?d／436003314.30.2

0.88530.2Re＝＝＝135528－6?1306.310

雷諾數(shù)

因?yàn)?/p>

135528＞2300，所以此流動(dòng)為紊流。

答：水的流動(dòng)狀態(tài)是紊流。

La4D4008 測(cè)得某風(fēng)管由于阻力而產(chǎn)生的壓力降為30Pa，風(fēng)量為10m3／s時(shí)，試計(jì)算其特性系數(shù)? 答案:解：根據(jù)ΔP＝KQ2(ΔP為壓力降，Q為風(fēng)量)vd??[D(h0?hgs)?Dr(h"?hn)]/(B?Qnet)

B＝［970310（3400－1240）＋835.3310（3520－3030）］/（2197030.91）

＝125270≈125.27t

答：每小時(shí)燃料消耗量為125.27t

Lb4D1012 某汽輪發(fā)電機(jī)額定功率為20萬(wàn)kW，求1個(gè)月內(nèi)(30天)該機(jī)組的額定發(fā)電量。答案:解：已知 N＝203104kW；t＝24330＝720(h)

?P30K＝2＝2＝0.3Q10

W＝Nt＝2031043720＝144003104(kWh)

答：1個(gè)月內(nèi)(30天)該機(jī)組的額定發(fā)電量為144003104 kWh。

Lb4D2013 某汽輪發(fā)電機(jī)額定功率為300MW，帶額定功率時(shí)的主蒸汽流量為940t／h，∴

k＝1／0.25＝4

答：此鍋爐的循環(huán)倍率為4。

Lb4D2016 某一臺(tái)水泵，其軸功率Pa為80kW，有效功率Pr為40kW，試求該泵的效率求汽耗率d是多少? 答案:解：已知電功率 N＝300000kW 主蒸汽流量D＝940000kg／h d＝D

根據(jù)公式

N＝940000300000＝313.?kg／(kWh)?

答：該汽輪機(jī)的汽耗率是3.13kg／(kWh)。

Lb4D2014 某凝汽式發(fā)電廠發(fā)電機(jī)的有功負(fù)荷為600MW，鍋爐的燃煤量為221t／h，燃煤的低位發(fā)熱量為QYD＝22500kJ／kg，試求該發(fā)電廠的效率。

答案:解：發(fā)電廠鍋爐熱量Qgl＝BQYD＝2.25310432213103

＝4.9725×109(kJ／h)

發(fā)電廠輸出的熱量Q0＝N33.63103

＝600×103×3.6×103 ＝2.16×109(kJ／h)

Lb4D2015 某鍋爐上升管的干度x為0.25，求此鍋爐的循環(huán)倍率。答案:解：∵

k＝1／x

η為多少?

答案:解：已知：Pa＝80kW，Pr＝40kW

?＝Pr40

P3100%＝3100%＝50%a80

答：泵的效率η為50%。

Lb4D3017 某爐爐膛出口過(guò)?？諝庀禂?shù)為1.2，求此處煙氣含氧量是多少?

a＝21答案:解：根據(jù)

21－O2

O(a－1)213（得

2＝21a＝12.－1)12.＝35%.答：此處煙氣含氧量是3.5%。

Lb4D3018 有一只電流變比為12000／5A的電流互感器，接入電流表，當(dāng)表計(jì)(電流表)指示8000A時(shí)，求電流表表頭流過(guò)多少電流?

答案:解：電流互感器在正常情況下二次電流與一次電流成正比關(guān)系，則

120008000＝5A2 800035A2＝≈3.3(A)12000

表頭流過(guò)的電流為

答：電流表表頭流過(guò)的電流為3.3A。

Lb4D3019 有一只變比為15000／100V的電壓互感器，二次側(cè)插入一只電壓表，當(dāng)電壓表指示在15750V時(shí)，求表頭電壓是多少? 答案:解：電壓互感器在正常工作情況下，二次電壓與一次電壓成正比關(guān)系，則

15000／15750＝100／U2

?630.912?v2hj2＝?2＝??3100039.8＝2481.75(Pa)2g?239.81?

hj＝hj1＋hj2＝179.34＋2481.75＝2661.09(Pa)

答：吸水管的局部損失為2661.09Pa。

Lb4D4021 已知某臺(tái)水泵的有效功率2500千瓦，體積流量為50米／秒。水的密度是1000千克／米，重力加 速度為10米／秒。求： 揚(yáng)程為多少？

答案:解：根據(jù)泵的有效功率計(jì)算公式：有效功率＝泵的體積流量3密度3揚(yáng)程3水的密度

H＝250031000/（1000?10?50）＝5(米)

答：該泵的揚(yáng)程為5米。

23157503100U2＝＝105(V)15000

電壓表表頭電壓

答：電壓表表頭電壓為105V。

Lb4D4020 有一臺(tái)水泵在吸入管上裝有帶濾網(wǎng)的底閥，并有一個(gè)d／R＝1.2的90°彎頭。吸水管直徑d＝150mm，水泵的流量Q＝163103m3／s。求吸水管的局部損失hj是多

－

Lb4D4022 某水泵設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速是1450轉(zhuǎn)/分鐘,流量為1000米/時(shí),現(xiàn)將水泵的葉輪不作改變, 只提高水泵的轉(zhuǎn)數(shù)到2900轉(zhuǎn)/分鐘,試求水泵的流量變化。3

答案：解: 已知 Q=1000米/時(shí) h1=2900轉(zhuǎn)/分鐘 h2=1450轉(zhuǎn)/分鐘

Q1=Q.h1/h2=100032900/14500=2000米/時(shí)。3

答：水泵的流量變化為2000米/時(shí)。少?(已知90°彎頭局部阻力系數(shù)

?1＝0.434，帶濾網(wǎng)底閥的局部阻力系數(shù)?2＝6.0)Q16310－3v＝2＝＝0.91(m／s)?d0.01766254答案:解：

90°彎頭處的局部損失

?0.43430.912?v2hj1＝?1＝???1000?9.8＝179.34(Pa)2g?239.81?

Lb4D4023 某臺(tái)煤粉爐，運(yùn)行中氧量表數(shù)值為3%，試用近似公式計(jì)算過(guò)?？諝庀禂?shù)是多少?如已知理論空氣量V0＝5.5Nm3／kg，求實(shí)際空氣量Vk。

帶濾網(wǎng)底閥的局部損失

?＝2121答案:解：因?yàn)? 21－O＝＝1.17221－3

又

V0＝5.5Nm3／kg

Vk＝?V0

所以Vk＝1.1735.5＝6.43(Nm3／kg)

答：該爐的過(guò)?？諝庀禂?shù)為6.43Nm3／kg。

Lb4D4024 求燃用特性系數(shù)為0.1的無(wú)煙煤時(shí)，RO2的最大含量為多少? 答案:解：在?＝1，且完全燃燒時(shí)，RO2達(dá)最大值，此時(shí)，O2＝0，CO＝0，RO21212max＝

1＋?%＝1＋01.%＝19.09%

答：RO2的最大含量為19.09%。

Lc4D1025 某汽輪機(jī)額定工況下的低壓缸排汽量為600t／h，凝汽器的冷卻水量為40000t／h，求循環(huán)水的冷卻倍率是多少? 答案:解：進(jìn)入凝汽器的汽量

D1＝600t／h

凝汽器的冷卻水量

D2＝40000t／h m＝D

2凝汽器的循環(huán)倍率 D1

m＝40000600＝67

則(倍)

答：循環(huán)水的冷卻倍率是67。

Lc4D1026 已知高加在給水流量900噸／時(shí)，高加進(jìn)汽壓力為5.0兆帕，溫度t＝495℃，高加每小時(shí)所需要的抽汽量為38.12噸，高加進(jìn)水溫度t1＝230℃。已知：抽汽焓i1＝

3424.15千焦／千克，凝結(jié)水焓i2＝1151.15千焦／千克。求：高加出水溫度t2？。答案：解：蒸汽放出的熱量為Q汽＝G汽(i1－i2)，水吸收的熱量為Q水＝G水C水(t2－t1)，C水＝4.186千焦／(千克·℃)根據(jù)題意：Q汽＝Q水，即G汽(i1－i2)＝G水C水(t2－t1)

∴t2＝G汽(i1－i2)／G水C水＋t1

＝ 38.12?(3424.15－1151.15)/(900?4.186)＋230＝253℃

答：高加出水溫度為253℃。

Lc4D1027 已知，循環(huán)水進(jìn)口溫度為25℃，循環(huán)水溫升為10℃，凝結(jié)器的端差為7℃。求：凝結(jié)器的排汽溫度為

答案：解：∵δt＝7℃,tw1＝25℃,Δt＝10℃。且t排＝tw1+Δt+δt ∴t排＝tw1+Δt+δt ＝25+10+7＝42℃

答：凝結(jié)器的排汽溫度為42℃

Lc4D1028 某60萬(wàn)千瓦機(jī)組，汽輪機(jī)熱耗率為q=7.8kj/kw.h，發(fā)電機(jī)組煤耗率 b=283g/kw.h（不計(jì)算管道損失），試計(jì)算鍋爐效率η和鍋爐燃煤量B（煤的發(fā)熱量 Qnet,ar為23.45MJ/kg）解：（1）鍋爐效率：

據(jù)b?q29.3??g/kw.h，所以

答案:解：強(qiáng)迫停運(yùn)次數(shù)＝可用小時(shí)/平均無(wú)故障可用小時(shí)＝6500/2500＝2.6≈3 答：最多強(qiáng)迫停運(yùn)3次。

繪圖題

（2）、煤燃量：

La4E1001 畫(huà)出一球體帶有正電荷時(shí)，其周?chē)植嫉碾娏€。答案:如圖E-1所示。

圖E-1

La4E1002 畫(huà)出一個(gè)簡(jiǎn)單直流電橋原理接線圖。答案:如圖E-2所示。

圖E-2

La4E2003 畫(huà)出單相全波整流波形圖。答案:如圖E-3所示。29.3?N?b 據(jù)：B?

Qnet.ar

答：鍋爐的效率為94%，燃煤量為212.2 t/h。

Lc4D1029 某臺(tái)600MW機(jī)組，鍋爐燃煤的低位發(fā)熱量Qar.net＝22500kJ/kg，其中41%變?yōu)殡娔?，試求鍋爐每天燒煤B＝2800t/h?（1kWh＝86034.1868＝3600kJ）答案:解：B＝P33600324/Qar.net30.41 ＝60000033600324/2250030.41 ＝5619512.2 kg ≈5620t 答：該機(jī)組容量為200MW。

Lc4D1030 某臺(tái)600MW發(fā)電機(jī)組年可用小時(shí)6500h，要求平均無(wú)故障可用小時(shí)達(dá)到2500h，求最多強(qiáng)迫停運(yùn)多少次？

圖E-3

Lb4E2004 畫(huà)出一個(gè)繼電器的兩相差接原理接線圖。答案:如圖E-6所示。

圖E-10

圖E-6

Lb4E2005 畫(huà)出兩個(gè)雙聯(lián)開(kāi)關(guān)控制一盞白熾燈的接線圖。答案:如圖E-7所示。

圖E-11

圖E-7 S1，S2-雙聯(lián)開(kāi)關(guān)

Lb4E2006 畫(huà)出單相橋式整流電路圖。答案:如圖E-8所示。

圖E-8

Lb4E2007 畫(huà)出高頻阻波器接線圖。答案:如圖E-9所示。

圖E-26

圖E-9

Lb4E3008 畫(huà)出三相對(duì)稱(chēng)電路，中性點(diǎn)直接接地，當(dāng)發(fā)生單相(A)接地短路時(shí)相量圖。答案:如圖E-10所示。

Je4E3013 畫(huà)出6kV工作段接線圖。

答案:如圖E-28所示。

圖E-27

Je4E3012 畫(huà)出本廠軸封系統(tǒng)圖。答案:如圖E-27所示。

答案:如圖E-26所示。

圖E-12

Le4E3011 畫(huà)出本廠主蒸汽、再熱蒸汽及旁路系統(tǒng)圖。

Lb4E4010 畫(huà)出單相半波整流波形圖。答案:如圖E-12所示。

(a)交流電路圖；(b)相量圖

Lb4E3009 畫(huà)出電阻、電感串聯(lián)后再與電容并聯(lián)的交流電路及相量圖。答案:如圖E-11所示。

圖E-28

Je4E3014 畫(huà)出本廠DC220V系統(tǒng)圖。答案:如圖E-29所示。

圖E-29

Je4E3015 畫(huà)出鍋爐送風(fēng)機(jī)馬達(dá)潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖。答案:如圖E-30所示。

圖E-30

Je4E3016 畫(huà)出鍋爐吹灰系統(tǒng)圖。答案:如圖E-31所示。

圖E-31

Je4E3017 畫(huà)出本廠輔助蒸汽系統(tǒng)圖。答案:如圖E-32所示。

圖E-32

Je4E4018 畫(huà)出本廠凝結(jié)水系統(tǒng)圖。答案:如圖E-33所示。

圖E-33

Je4E4019 畫(huà)出本廠凝結(jié)水輸送水系統(tǒng)圖。

答案:如圖E-34所示。

圖E-34

Je4E4020 畫(huà)出本廠凝汽器真空系統(tǒng)圖。

答案:如圖E-35所示。

圖E-35

論述題

Lb4F3001 高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么?對(duì)此有何要求?

答案:當(dāng)高壓加熱器發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí)，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時(shí)，保護(hù)裝置

及時(shí)切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水，同時(shí)打開(kāi)旁路，使給水通過(guò)旁路送到鍋爐，防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求。

(1)要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn))；

(2)保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行；

(3)保護(hù)故障禁止投入高壓加熱器運(yùn)行。

Lb4F4002 為什么省煤器前的給水管路上要裝逆止閥?為什么省煤器要裝再循環(huán)閥? 答案:在省煤器的給水管路上裝逆止閥的目的，是為了防止給水泵或給水管路發(fā)生故障時(shí)，水從汽包或省煤器反向流動(dòng)，因?yàn)槿绻l(fā)生倒流，將造成省煤器和水冷壁缺水而燒壞。

省煤器裝再循環(huán)管和再循環(huán)閥的目的是為了保護(hù)省煤器的安全。因?yàn)殄仩t點(diǎn)火，停爐或其他原因停止給水時(shí)，省煤器內(nèi)的水不流動(dòng)就得不到冷卻，會(huì)使管壁超溫而損壞，當(dāng)給水中斷時(shí)，開(kāi)啟再循環(huán)門(mén)，就在下水包(汽包)-再循環(huán)管-省煤器-(汽包)下水包之間形成循環(huán)回路，使省煤器管壁得到不斷的冷卻。

Lb4F4003 定壓下水蒸氣的形成過(guò)程分為哪三個(gè)階段?各階段所吸收的熱量分別叫什么熱? 答案:(1)未飽和水的定壓預(yù)熱過(guò)程，即從任意溫度的水加熱到飽和水，所加入的熱量叫液體熱或預(yù)熱熱。

(2)飽和水的定壓定溫汽化過(guò)程，即從飽和水加熱變成干飽和蒸汽，所加入的熱量叫汽化熱。

(3)蒸汽的過(guò)熱過(guò)程，即從干飽和蒸汽加熱到任意溫度的過(guò)熱蒸汽，所加入的熱量叫過(guò)熱熱。

Lc4F3004 鍋爐啟動(dòng)前上水的時(shí)間和溫度有何規(guī)定?為什么?

答案:鍋爐啟動(dòng)前的進(jìn)水速度不宜過(guò)快，一般冬季不少于4h，其他季節(jié)2～3h，進(jìn)水初期尤應(yīng)緩慢。冷態(tài)鍋爐的進(jìn)水溫度一般不大于100℃，以使進(jìn)入汽包的給水溫度與汽包壁溫度的差值不大于40℃。未完全冷卻的鍋爐，進(jìn)水溫度可比照汽包壁溫，一般差值應(yīng)控制在40℃以內(nèi)，否則應(yīng)減緩進(jìn)水速度。原因是：

(1)由于汽包壁較厚，膨脹緩慢，而連接在汽包壁上的管子壁較薄，膨脹較快。若進(jìn)水溫度過(guò)高或進(jìn)水速度過(guò)快，將會(huì)造成膨脹不均，使焊口發(fā)生裂紋，造成設(shè)備損壞。

(2)當(dāng)給水進(jìn)入汽包時(shí)，總是先與汽包下半壁接觸，若給水溫度與汽包壁溫差值過(guò)大，進(jìn)水時(shí)速度又快，汽包的上下壁，內(nèi)外壁將產(chǎn)生較大的膨脹差，給汽包造成較大的附加應(yīng)力，引起汽包變形，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生裂紋。

Je4F3005 鍋爐啟動(dòng)速度是如何規(guī)定的，為什么升壓速度不能過(guò)快?

答案:鍋爐啟動(dòng)初期升壓應(yīng)緩慢，一般并網(wǎng)前升壓速度不大于0.07MPa/min，并網(wǎng)后不大于0.13MPa/min(指引進(jìn)型國(guó)產(chǎn)300MW機(jī)組)。

在升壓初期，由于只有少數(shù)燃燒器投入運(yùn)行，燃燒較弱，爐膛火焰充滿程度較差，對(duì)蒸發(fā)受熱面的加熱不均勻程度較大；另一方面由于受熱面和爐墻的溫度很低，因此燃料燃燒放出的熱量中，用于使?fàn)t水汽化的熱量并不多，壓力越低，汽化潛熱越大，故蒸發(fā)面產(chǎn)生的蒸汽量不多，水循環(huán)未正常建立，不能從內(nèi)部來(lái)促使受熱面加熱均勻。這樣，就容易使蒸發(fā)設(shè)備，尤其是汽包產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，所以，升壓的開(kāi)始階段，溫升速度應(yīng)較慢。

此外，根據(jù)水和蒸汽的飽和溫度與壓力之間的變化可知，壓力越高，飽和溫度隨壓力而變化的數(shù)值?。粔毫υ降?，飽和溫度有較大的變化，因而造成溫差過(guò)大使熱應(yīng)力過(guò)大。所以為避免這種情況，升壓的持續(xù)時(shí)間就應(yīng)長(zhǎng)。

在升壓的后階段，雖然汽包上下壁、內(nèi)外壁溫差已大為減小，升壓速度可比低壓階段快些，但由于工作壓力的升高而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力較大，因此后階段的升壓速度也不要超過(guò)規(guī)程規(guī)定的速度。

由以上可知，在鍋爐升壓過(guò)程中，升壓速度太快，將影響汽包和各部件的安全，因此升壓速度不能太快。

Je4F3006 造成凝汽器真空低的原因分析? 答案:(1)真空系統(tǒng)泄漏。

(2)真空泵故障或真空泵運(yùn)行效率下降。

(3)軸封汽壓力偏低。

(4)循環(huán)水量少，如凝汽器鈦管或管板臟堵、膠球收球網(wǎng)處于收球狀態(tài)時(shí)臟堵、循環(huán)水出水虹吸破壞、循環(huán)水系統(tǒng)故障或誤操作。

27(5)熱井水位太高。

(6)真空系統(tǒng)閥門(mén)誤操作。

(7)旁路系統(tǒng)故障。

(8)運(yùn)行中防進(jìn)水系統(tǒng)閥門(mén)誤開(kāi)或凝汽器熱負(fù)荷過(guò)大。

Je4F3007 何謂機(jī)組的惰走時(shí)間、惰走曲線?惰走時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短說(shuō)明什么問(wèn)題? 答案:惰走時(shí)間，是指從主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉時(shí)起，到轉(zhuǎn)子完全停止的這一段時(shí)間。惰走曲線，是指轉(zhuǎn)子的惰走階段轉(zhuǎn)速和時(shí)間的變化關(guān)系曲線。

根據(jù)惰走時(shí)間，可以確定軸承、進(jìn)汽閥門(mén)的狀態(tài)及其他有關(guān)情況。如惰走時(shí)間延長(zhǎng)，表明機(jī)組進(jìn)汽閥門(mén)有漏汽現(xiàn)象或不嚴(yán)，或有其他蒸汽倒入汽缸內(nèi)；如惰走時(shí)間縮短，則表明動(dòng)靜之間有碰磨或軸承損壞，或其他有關(guān)設(shè)備、操作引起的。

Je4F3008 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，在哪些轉(zhuǎn)速應(yīng)停留，并進(jìn)行哪些工作? 答案:汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)分別在下述轉(zhuǎn)速下停留并進(jìn)行相應(yīng)的檢查和操作：

機(jī)組升速至600r/min時(shí)停留，進(jìn)行機(jī)組的全面檢查及脫扣摩擦試驗(yàn)，確認(rèn)主、輔設(shè)備及系統(tǒng)運(yùn)行正常。

機(jī)組升速至2040r/min時(shí)停留暖機(jī)，將汽輪機(jī)金屬，尤其是轉(zhuǎn)子加熱到一個(gè)較高的溫度水平，以改善金屬的機(jī)械性能。

機(jī)組升速至2900r/min停留，進(jìn)行由主汽門(mén)控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到由調(diào)速汽門(mén)控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的“閥切換”操作。

機(jī)組升速至3000r/min停留，全面檢查機(jī)組運(yùn)行情況，完成在額定轉(zhuǎn)速時(shí)的試驗(yàn)及輔助油泵的停運(yùn)工作。

Je4F3009 汽壓變化對(duì)汽溫有何影響?為什么? 答案:當(dāng)汽壓升高時(shí)，過(guò)熱蒸汽溫度升高；汽壓降低時(shí)，過(guò)熱汽溫降低。

這是因?yàn)楫?dāng)汽壓升高時(shí)，飽和溫度隨之升高，則從水變?yōu)檎羝柘母嗟臒崃?；在燃料量未改變的情況下，由于壓力升高，鍋爐的蒸發(fā)量瞬間降低，導(dǎo)致通過(guò)過(guò)熱器的蒸汽量減少，相對(duì)的蒸汽吸熱量增大，導(dǎo)致過(guò)熱器溫升高。反之亦然。

Je4F3010 強(qiáng)化煤粉氣流燃燒的措施有哪些? 答案:強(qiáng)化煤粉氣流燃燒的措施有：

(1)提高熱風(fēng)溫度。

(2)保持適當(dāng)?shù)目諝饬坎⑾拗埔淮物L(fēng)量。

(3)選擇適當(dāng)?shù)臍饬魉俣取?/p>

(4)合理送入二次風(fēng)。

(5)在著火區(qū)保持高溫。

(6)選擇適當(dāng)?shù)拿悍奂?xì)度。

(7)在強(qiáng)化著火階段的同時(shí)必須強(qiáng)化燃燒階段本身。

(8)合理組織爐內(nèi)動(dòng)力工況。

Je4F3011 燃燒器擺動(dòng)對(duì)爐內(nèi)空氣場(chǎng)有何影響？

答：當(dāng)燃燒器下擺時(shí)候，爐內(nèi)實(shí)際切圓直徑增加。原因是因?yàn)槿紵鞔蠼嵌认聰[時(shí)候，射流斜向進(jìn)入形狀不規(guī)則的冷灰斗內(nèi)，在冷灰斗內(nèi)，沒(méi)有其他燃燒器射流的約束，旋轉(zhuǎn)氣流膨脹，切圓直徑迅速增大，由于氣流是不斷向上運(yùn)動(dòng)的，冷灰斗內(nèi)的大切圓直徑又反過(guò)來(lái)使燃燒區(qū)的切圓直徑增大。600mw鍋爐燃燒器擺動(dòng)時(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果：當(dāng)燃燒器由下向上擺動(dòng)時(shí)，爐內(nèi)氣流近壁區(qū)速度降低。近壁區(qū)平均風(fēng)速為5—7m/s，水平時(shí)，近壁區(qū)風(fēng)速4—5m/s，上擺時(shí)近壁區(qū)風(fēng)速為0—3m/s。這與實(shí)際切圓直徑在爐內(nèi)變化趨勢(shì)是一直的。另外，隨著燃燒器噴口的上擺，最大貼壁風(fēng)速的位置不斷上移。

Je4F3012 什么是“虛假水位”?鍋爐出現(xiàn)虛假水位時(shí)應(yīng)如何處理?

答案:“虛假水位?”就是暫時(shí)的不真實(shí)水位。當(dāng)汽包壓力突降時(shí)，由于爐水飽和溫度下降到相應(yīng)壓力下的飽和溫度而放出大量熱量并自行蒸發(fā)，于是爐水內(nèi)氣泡增加，體積膨脹，使水位上升，形成虛假水位。汽包壓力突升，則相應(yīng)的飽和溫度提高，一部分熱量被用于爐水加熱，使蒸發(fā)量減少，爐水中氣泡量減少，體積收縮，促使水位降低，同樣形成 28 虛假水位。

鍋爐負(fù)荷突變、滅火、安全門(mén)動(dòng)作、燃燒不穩(wěn)等運(yùn)行情況不正常時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生虛假水位。

當(dāng)鍋爐出現(xiàn)虛假水位時(shí)，首先應(yīng)正確判斷，要求運(yùn)行人員經(jīng)常監(jiān)視鍋爐負(fù)荷的變化，并對(duì)具體情況具體分析，才能采取正確的處理措施。如當(dāng)負(fù)荷急劇增加而水位突然上升時(shí)，應(yīng)明確：從蒸發(fā)量大于給水量這一平衡的情況看，此時(shí)的水位上升現(xiàn)象是暫時(shí)的，很快就會(huì)下降，切不可減少進(jìn)水，而應(yīng)強(qiáng)化燃燒，恢復(fù)汽壓，待水位開(kāi)始下降時(shí)，馬上增加給水量，使其與蒸汽量相適應(yīng)，恢復(fù)正常水位。如負(fù)荷上升的幅度較大，引起的水位變化幅度也很大，此時(shí)若控制不當(dāng)就會(huì)引起滿水，就應(yīng)先適當(dāng)減少給水量，以免滿水，同時(shí)強(qiáng)化燃燒，恢復(fù)汽壓； 當(dāng)水位剛有下降趨勢(shì)時(shí)，立即加大給水量，否則又會(huì)造成水位過(guò)低。也就是說(shuō)，應(yīng)做到判斷準(zhǔn)確，處理及時(shí)。

Je4F3013 鍋爐尾部煙道二次燃燒的現(xiàn)象、原因及處理? 答案:煙道二次燃燒的現(xiàn)象：

(1)煙氣溫度急劇上升，氧量表指示偏小。

(2)煙道及爐膛負(fù)壓劇烈變化，一、二次熱風(fēng)溫度和排煙溫度不正常升高。

(3)煙道門(mén)孔或不嚴(yán)密處有火星或冒煙。

(4)煙囪冒黑煙。

(5)如空氣預(yù)熱器二次燃燒時(shí)，外殼有溫度輻射感受或燒紅，嚴(yán)重時(shí)空氣預(yù)熱器卡澀。

煙道二次燃燒的原因：

(1)長(zhǎng)期燃燒不良，煤粉過(guò)粗，大量可燃物在煙道內(nèi)積沉。

(2)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，燃燒不好，煙速低，使未燒完的煤粉積沉在煙道內(nèi)。

(3)爐膛負(fù)壓過(guò)大，使未燃燼的煤粉吸入煙道。

(4)點(diǎn)火初期，油槍霧化不良，使尾部受熱面上積油垢并粘附大量煤粉。

煙道二次燃燒的處理：

(1)排煙溫度不正常的升高，應(yīng)立即檢查各部煙溫，判斷再燃燒發(fā)生的區(qū)域，調(diào)整燃燒，投入該區(qū)域的蒸汽吹灰。

(2)匯報(bào)值長(zhǎng)，降低負(fù)荷，關(guān)閉熱風(fēng)再循環(huán)門(mén)(或撤出空氣預(yù)熱器暖風(fēng)機(jī))，運(yùn)行方式切至“鍋爐基本自動(dòng)”。

(3)經(jīng)上述處理無(wú)效，排煙溫度仍不能控制，大幅度升高時(shí)，匯報(bào)值長(zhǎng)，緊急停爐。

(4)停止送、引風(fēng)機(jī)，關(guān)閉所有風(fēng)門(mén)和煙氣擋板，嚴(yán)禁通風(fēng)。若空氣預(yù)熱器著火，應(yīng)立即投入滅火裝置用水滅火。

(5)待熄滅后，停止滅火水和吹灰器，煙溫下降至穩(wěn)定后，方可打開(kāi)人孔門(mén)，檢查有無(wú)火星和積灰。

(6)如自燃后積灰嚴(yán)重，應(yīng)設(shè)法清掃積灰或沖洗干凈后再啟動(dòng)。

(7)引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后逐漸開(kāi)啟擋板，進(jìn)行爐膛及煙道吹掃，確認(rèn)排煙溫度無(wú)升高現(xiàn)象時(shí)方可重新點(diǎn)火。

Je4F3014 運(yùn)行中電動(dòng)輔機(jī)跳閘處理原則? 答案:(1)迅速啟動(dòng)備用電動(dòng)輔機(jī)。

(2)對(duì)于重要的廠用電動(dòng)輔機(jī)跳閘后，在沒(méi)有備用的輔機(jī)或不能迅速啟動(dòng)備用輔機(jī)的情況下，為了不使機(jī)組重要設(shè)備遭到損壞，允許將已跳閘的電動(dòng)輔機(jī)進(jìn)行強(qiáng)送，具體強(qiáng)送次數(shù)規(guī)定如下：

6kV電動(dòng)輔機(jī)：一次

380V電動(dòng)輔機(jī)：二次

(3)跳閘的電動(dòng)輔機(jī)，存在下列情況之一者，禁止進(jìn)行強(qiáng)送：

1)在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或電源電纜上有明顯的短路或損壞現(xiàn)象。

2)發(fā)生需要立即停止輔機(jī)運(yùn)行的人身事故。

3)電動(dòng)機(jī)所帶的機(jī)械損壞。

4)非濕式電動(dòng)機(jī)浸水。

Je4F3015 磨煤機(jī)溫度異常及著火后應(yīng)如何處理?(根據(jù)本廠實(shí)際回答，本題以中速磨為例)

答案:(1)正常運(yùn)行中磨煤機(jī)出口溫度應(yīng)小于82℃，當(dāng)磨煤機(jī)出口溫度大于85℃時(shí)，應(yīng)采 29 取適當(dāng)增加磨煤機(jī)煤量，關(guān)小熱風(fēng)調(diào)節(jié)擋板，開(kāi)大冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板的措施，來(lái)控制磨煤機(jī)出口溫度在正常范圍內(nèi)。

(2)當(dāng)磨煤機(jī)出口溫度上升到93℃時(shí)，磨煤機(jī)熱風(fēng)隔離門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，否則應(yīng)手動(dòng)關(guān)閉熱風(fēng)隔離門(mén)，同時(shí)開(kāi)大冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板，對(duì)磨煤機(jī)內(nèi)部進(jìn)行降溫。

(3)經(jīng)上述處理后，磨煤機(jī)出口溫度仍繼續(xù)上升，當(dāng)升至120℃時(shí)，應(yīng)停止磨煤機(jī)及相應(yīng)的給煤機(jī)運(yùn)行，關(guān)閉磨煤機(jī)熱風(fēng)、冷風(fēng)隔離門(mén)，關(guān)閉磨煤機(jī)出口門(mén)及給煤機(jī)出口煤閘門(mén)，關(guān)閉磨煤機(jī)密封隔離門(mén)，關(guān)閉磨煤機(jī)石子煤排放閥，將磨煤機(jī)完全隔離，然后開(kāi)啟磨煤機(jī)蒸汽滅火裝置對(duì)磨煤機(jī)進(jìn)行滅火。

(4)等磨煤機(jī)出口溫度恢復(fù)正常后，停止磨煤機(jī)蒸汽滅火，做好安全隔離措施后由檢修人員進(jìn)行處理。

Je4F3016 軸流風(fēng)機(jī)喘振有何危害?如何防止風(fēng)機(jī)喘振? 答案:當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，風(fēng)機(jī)的流量周期性的反復(fù)，并在很大范圍內(nèi)變化，表現(xiàn)為零甚至出現(xiàn)負(fù)值。風(fēng)機(jī)流量的這種正負(fù)劇烈的波動(dòng)，由于流量的波動(dòng)很大而發(fā)生氣流的猛烈撞擊，使風(fēng)機(jī)本身產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，同時(shí)風(fēng)機(jī)工作的噪聲加劇。大容量的高壓頭風(fēng)機(jī)產(chǎn)生喘振時(shí)的危害很大，可能導(dǎo)致設(shè)備和軸承的損壞、造成事故，直接影響了鍋爐的安全運(yùn)行。

為防止風(fēng)機(jī)喘振，可采用如下措施：

(1)保持風(fēng)機(jī)在穩(wěn)定區(qū)域工作。因此，管路中應(yīng)選擇P-Q特性曲線沒(méi)有駝峰的風(fēng)機(jī)；如果風(fēng)機(jī)的性能曲線有駝峰，應(yīng)使風(fēng)機(jī)一直保持在穩(wěn)定區(qū)工作。

(2)采用再循環(huán)。使一部分排出的氣體再引回風(fēng)機(jī)入口，不使風(fēng)機(jī)流量過(guò)小而處于不穩(wěn)定區(qū)工作。

(3)加裝放氣閥。當(dāng)輸送流量小于或接近喘振的臨界流量時(shí)，開(kāi)啟放氣閥，放掉部分氣體，降低管系壓力，避免喘振。

(4)采用適當(dāng)調(diào)節(jié)方法，改變風(fēng)機(jī)本身的流量。如采用改變轉(zhuǎn)速、葉片的安裝角等辦法，避免風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落入喘振區(qū)。

(5)當(dāng)二臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量調(diào)節(jié)其出力平衡，防止偏差過(guò)大。

Je4F3017 發(fā)電機(jī)運(yùn)行中失去勵(lì)磁，對(duì)發(fā)電機(jī)本身有何影響? 答案:對(duì)發(fā)電機(jī)有下列影響：

(1)發(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁后，由送出無(wú)功功率變?yōu)槲諢o(wú)功功率，且滑差越大，發(fā)電機(jī)的等效電抗越小，吸收的無(wú)功電流越大，致使失磁的定子繞組過(guò)電流。

(2)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)轉(zhuǎn)差后，轉(zhuǎn)子表面將感應(yīng)出滑差頻率電流，造成轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱，這對(duì)大型發(fā)電機(jī)威脅最大。

(3)異步運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)矩發(fā)生周期性變化，使定、轉(zhuǎn)子及其基礎(chǔ)不斷受到異常的機(jī)械力矩的沖擊，機(jī)組振動(dòng)加劇，影響發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行。

Je4F4018 機(jī)組負(fù)荷300MW，運(yùn)行中閉式冷卻水泵跳閘，備泵不能自啟(手啟不成功)的原因分析及處理。

答案:(1)首先要檢查停機(jī)保護(hù)泵自啟，否則手動(dòng)開(kāi)啟，并保證500t水箱水位正常。并注意監(jiān)視大、小機(jī)油溫、發(fā)電機(jī)各點(diǎn)溫度、爐水泵電動(dòng)機(jī)腔溫度等。

(2)檢查運(yùn)行閉式冷卻水泵跳閘和備泵不能啟動(dòng)的原因?？赡苡幸韵聝煞N情況：

1)運(yùn)行泵跳閘后，備用泵由于開(kāi)關(guān)故障等原因合不上；

2)閉式冷卻水箱水位降至極低而導(dǎo)致上述情況。

(3)對(duì)于第一種情況，可重新啟動(dòng)原運(yùn)行泵(先確認(rèn)該泵無(wú)電氣故障)，同時(shí)聯(lián)系檢修對(duì)備用泵抓緊處理，盡快恢復(fù)。

(4)由于閉式冷卻水箱水位極低導(dǎo)致運(yùn)行泵跳而備泵無(wú)法啟動(dòng)，一方面保證停機(jī)保護(hù)泵運(yùn)行，使閉式水箱水位盡快上升，同時(shí)檢查閉式水箱水位極低的原因(如閉式水箱補(bǔ)水閥失靈無(wú)法補(bǔ)水，閉式冷卻水母管事故放水閥誤開(kāi)等)并加以消除，閉式冷卻水箱水位恢復(fù)后，啟動(dòng)閉冷泵運(yùn)行，并注意出口壓力。

(5)另一方面，機(jī)組應(yīng)快速減負(fù)荷，停一臺(tái)磨運(yùn)行(使RB動(dòng)作)并加強(qiáng)對(duì)氫水油以及各輔機(jī)軸承溫度等的監(jiān)視。

(6)處理過(guò)程中，要及時(shí)通知灰控爐內(nèi)等崗位，如冷卻水由該臺(tái)機(jī)組供時(shí)，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉高溫架各取樣門(mén)，并對(duì)渣泵冷卻水進(jìn)行切換。

30(7)若閉式冷卻水泵短時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)處理。

(8)處理過(guò)程中，及時(shí)匯報(bào)值長(zhǎng)，通知檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。

Je4F4019 哪些情況下應(yīng)緊急停用發(fā)電機(jī)運(yùn)行? 答案:發(fā)電機(jī)遇到下列情況之一者，應(yīng)緊急停機(jī)，發(fā)電機(jī)解列，勵(lì)磁電源切斷：

(1)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部冒煙、著火或發(fā)生氫氣爆炸。

(2)發(fā)電機(jī)本體嚴(yán)重漏水，危及設(shè)備安全運(yùn)行。

(3)發(fā)電機(jī)氫氣純度迅速下降至緊急停機(jī)值或漏氫引起氫壓急劇下降至緊急停機(jī)值時(shí)，或發(fā)電機(jī)密封油中斷時(shí)。

(4)主變壓器、高壓廠用變壓器著火或冒煙。

(5)發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)5～7號(hào)支持軸承達(dá)緊急停機(jī)值。

Je4F4020 鍋爐熱效率試驗(yàn)的主要測(cè)量項(xiàng)目有哪些? 答案:(1)輸入-輸出熱量法(正平衡法)。

1)燃料量。

2)燃料發(fā)熱量及工業(yè)分析。

3)燃料及空氣溫度。

4)過(guò)熱蒸汽、再熱蒸汽及其他用途蒸汽的流量、壓力和溫度。

5)給水和減溫水的流量、壓力和溫度。

6)暖風(fēng)機(jī)進(jìn)出口的風(fēng)溫、風(fēng)量，外來(lái)熱源工質(zhì)的流量、壓力和溫度。

7)泄漏和排污量。

8)汽包內(nèi)壓力。

(2)熱損失法(反平衡法)。

1)燃料發(fā)熱量、工業(yè)分析及元素分析。

2)煙氣分析。

3)煙氣溫度。

4)外界環(huán)境干、濕溫度，大氣壓力。

5)燃料及空氣溫度。

6)暖風(fēng)機(jī)進(jìn)出口空氣溫度、空氣量。

7)其他外來(lái)熱源工質(zhì)流量、壓力和溫度。

8)各灰渣量分配比例及可燃物含量。

9)灰渣溫度。

10)輔助設(shè)備功耗。

Je4F4021 什么情況下應(yīng)進(jìn)行危急保安器注油試驗(yàn)?如何操作? 答案:下列情況下應(yīng)進(jìn)行危急保安器注油試驗(yàn)：

(1)機(jī)組運(yùn)行2000h。

(2)機(jī)組做超速試驗(yàn)前。

操作步驟：

(1)檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min。

(2)在機(jī)頭將充油試驗(yàn)手柄扳至“試驗(yàn)”位置并保持。

(3)緩慢開(kāi)啟危急保安器充油試驗(yàn)隔離閥，注意充油壓力應(yīng)逐漸上升。

(4)當(dāng)手動(dòng)脫扣手柄移向“遮斷”位置時(shí)，記錄此時(shí)充油壓力及機(jī)組轉(zhuǎn)速。

(5)關(guān)閉危急保安器充油試驗(yàn)隔離閥，注意充油壓力應(yīng)逐漸下降到0。

(6)將手動(dòng)脫扣手柄扳到“復(fù)位”位置后逐漸放松于“正常”位置。

(7)放松充油試驗(yàn)手柄并置于“正?！蔽恢谩?/p>

Je4F4022 發(fā)電機(jī)啟動(dòng)升壓過(guò)程中，為什么要監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和定子電流? 答案:發(fā)電機(jī)啟動(dòng)升壓過(guò)程中，監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流的目的：

(1)監(jiān)視轉(zhuǎn)子電流和與之對(duì)應(yīng)的定子電壓，可以發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁回路有無(wú)短路。

(2)額定電壓下的轉(zhuǎn)子電流較額定空載勵(lì)磁電流顯著增大時(shí)，可以初步判定有匝間短路或定子鐵芯有局部短路。

(3)電壓回路斷線或電壓表卡澀時(shí)，防止發(fā)電機(jī)電壓升高，威脅絕緣。

發(fā)電機(jī)啟動(dòng)升壓過(guò)程中，監(jiān)視定子電流是為了判斷發(fā)電機(jī)及主變壓器高壓側(cè)有無(wú)短

路現(xiàn)象。

Je4F4023 空氣預(yù)熱器著火如何處理? 答案:(1)立即投入空氣預(yù)熱器吹灰系統(tǒng)。

(2)關(guān)閉熱風(fēng)再循環(huán)門(mén)(或停止暖風(fēng)機(jī)運(yùn)行)。

(3)經(jīng)上述處理無(wú)效，排煙溫度繼續(xù)不正常升高達(dá)到250℃，應(yīng)緊急停爐，停止制粉系統(tǒng)、一次風(fēng)機(jī)和引送風(fēng)機(jī)，關(guān)閉所有煙氣擋板，將故障側(cè)輔助電動(dòng)機(jī)投入，開(kāi)啟所有的疏水門(mén)，投入水沖洗裝置進(jìn)行滅火，如沖洗水泵無(wú)法啟動(dòng)，立即啟動(dòng)消防水泵，用消防水至沖洗水系統(tǒng)進(jìn)行滅火。

(4)確認(rèn)空氣預(yù)熱器內(nèi)著火熄滅后，停止吹灰和滅火裝置運(yùn)行，關(guān)閉沖洗門(mén)，待余水放盡后關(guān)閉所有疏水門(mén)。

(5)對(duì)轉(zhuǎn)子及密封裝置的損壞情況進(jìn)行一次全面檢查，如有損壞不得再啟動(dòng)空氣預(yù)熱器，由檢修處理正常后方可重新啟動(dòng)。

Je4F4024 鍋爐MFT是什么意思?條件有哪些? 答案:MFT的意思是鍋爐主燃料跳閘，即在保護(hù)信號(hào)動(dòng)作時(shí)控制系統(tǒng)自動(dòng)將鍋爐燃料系統(tǒng)切斷，并且聯(lián)動(dòng)相應(yīng)的系統(tǒng)及設(shè)備，使整個(gè)熱力系統(tǒng)安全的停運(yùn)，以防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。

以下任一信號(hào)動(dòng)作，MFT保護(hù)動(dòng)作（以強(qiáng)制循環(huán)汽包爐為列）：

(1)兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)全停。

(2)兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)全停。

(3)爐膛壓力極高。

(4)爐膛壓力極低。

(5)三臺(tái)爐水泵全停。

(6)汽包水位極高。

(7)汽包水位極低。

(8)總風(fēng)量小于規(guī)定值。

(9)燃料失去。

(10)全爐膛滅火。

(11)熱工DC110V及AC220V電源失去。

(12)蒸汽無(wú)通道。

(13)手撳“MFT”按鈕。（14）汽機(jī)請(qǐng)求

Je4F4025 無(wú)載調(diào)壓的變壓器切換分接頭后，測(cè)量直流電阻不合格是什么原因? 答案:切換分接頭后，測(cè)量三相電阻應(yīng)平衡。若不平衡其差值不得超過(guò)三相平均值的2%，并參考?xì)v次測(cè)量數(shù)據(jù)。

若經(jīng)過(guò)來(lái)回多次切換后，三相電阻仍不平衡，可能是由下列原因造成的：

(1)分接開(kāi)關(guān)接觸不良，如觸點(diǎn)燒傷、不清潔、電鍍層脫落、彈簧壓力不夠等。

(2)分接開(kāi)關(guān)引出導(dǎo)線在運(yùn)行中開(kāi)焊，多股導(dǎo)線有部分?jǐn)喙伞?/p>

(3)三角形接線一相斷線，此時(shí)未斷線的兩相電阻值為正常值的1.5倍，斷線相的電阻值為正常值的3倍。

Je4F4026 變壓器瓦斯保護(hù)的使用有哪些規(guī)定? 答案:變壓器瓦斯保護(hù)的使用規(guī)定如下：

(1)變壓器投入前重瓦斯保護(hù)應(yīng)作用于跳閘，輕瓦斯保護(hù)作用于信號(hào)。

(2)運(yùn)行和備用中的變壓器，重瓦斯保護(hù)應(yīng)投入跳閘，輕瓦斯保護(hù)投入信號(hào)。重瓦斯保護(hù)和差動(dòng)保護(hù)不許同時(shí)停用。

(3)變壓器在進(jìn)行濾油、加油、更換硅膠及處理呼吸器時(shí)，應(yīng)先將重瓦斯保護(hù)改投信號(hào)，此時(shí)變壓器的其他保護(hù)(如差動(dòng)、速斷保護(hù)等)仍應(yīng)投入跳閘。工作完成，變壓器空氣排盡后，方可將重瓦斯保護(hù)重新投入跳閘。

(4)當(dāng)變壓器油位異常升高或油路系統(tǒng)有異常現(xiàn)象時(shí)，為查明原因，需要打開(kāi)各放氣或放油塞子、閥門(mén)，檢查呼吸器或進(jìn)行其他工作時(shí)，必須先將重瓦斯保護(hù)改投信號(hào)，然后才能開(kāi)始工作。工作結(jié)束后即將重瓦斯保護(hù)重新投入跳閘。

32(5)在地震預(yù)報(bào)期間，根據(jù)變壓器的具體情況和氣體繼電器的類(lèi)型來(lái)確定將重瓦斯保護(hù)投入跳閘或信號(hào)。地震引起重瓦斯動(dòng)作停運(yùn)的變壓器，在投運(yùn)前應(yīng)對(duì)變壓器及瓦斯保護(hù)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，確定無(wú)異常后方可投入。

(6)變壓器大量漏油致使油位迅速下降，禁止將重瓦斯保護(hù)改投信號(hào)。

(7)變壓器輕瓦斯信號(hào)動(dòng)作，若因油中剩余空氣逸出或強(qiáng)迫油循環(huán)系統(tǒng)吸入空氣引起，而且信號(hào)動(dòng)作間隔時(shí)間逐漸縮短，將造成跳閘時(shí)，如無(wú)備用變壓器，則應(yīng)將重瓦斯保護(hù)改投信號(hào)，同時(shí)應(yīng)立即查明原因加以消除。但如有備用變壓器，則應(yīng)切換至備用變壓器，而不準(zhǔn)使運(yùn)行中變壓器的重瓦斯保護(hù)改投信號(hào)。

Je4F4027 汽輪機(jī)啟動(dòng)防止金屬部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力、熱變形要控制好哪幾個(gè)主要指標(biāo)? 答案:應(yīng)按制造廠規(guī)定控制好：

(1)蒸汽溫升速度。

(2)金屬溫升速度。

(3)上、下缸溫差。

(4)汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁的溫差。

(5)法蘭與螺栓的溫差。

(6)汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差。

Je4F4028 何為凝結(jié)水過(guò)冷卻?有何危害?凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻的原因有哪些? 答案:凝結(jié)水的過(guò)冷卻就是凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽的飽和溫度。

凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻現(xiàn)象說(shuō)明凝汽設(shè)備工作不正常。由于凝結(jié)水的過(guò)冷卻必須增加鍋爐的燃料消耗，使發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低。此外，過(guò)冷卻還會(huì)使凝結(jié)水中的含氧量增加，加劇熱力設(shè)備和管道的腐蝕，降低安全性。

凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因有：

(1)凝汽器汽側(cè)積有空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。

(2)運(yùn)行中的凝汽器水位過(guò)高，淹沒(méi)了一些冷卻水管，形成了凝結(jié)水的過(guò)冷卻。

(3)凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過(guò)密，使凝結(jié)水在冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近或等于該處蒸汽的飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫度。當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí)，此水滴溫度是水膜的平均溫度，顯然它低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過(guò)冷卻。

Je4F4029 所有水位計(jì)損壞時(shí)為什么要緊急停爐?

答案:水位計(jì)是運(yùn)行人員監(jiān)視鍋爐正常運(yùn)行的重要工具。當(dāng)所有水位計(jì)都損壞時(shí)，水位的變化失去監(jiān)視，正常水位的調(diào)整失去依據(jù)。由于高溫高壓鍋爐的汽包內(nèi)儲(chǔ)水量有限，機(jī)組負(fù)荷和汽水損耗在隨時(shí)變化，失去對(duì)水位的監(jiān)視，就無(wú)法控制給水量。當(dāng)鍋爐在額定負(fù)荷下，給水量大于或小于正常給水量的10%時(shí)，一般鍋爐幾分鐘就會(huì)造成嚴(yán)重滿水或缺水。所以，當(dāng)所有水位計(jì)損壞時(shí)為了避免對(duì)機(jī)爐設(shè)備的損壞，應(yīng)立即停爐。

Je4F4030 電力系統(tǒng)對(duì)頻率指標(biāo)是如何規(guī)定的?低頻運(yùn)行有何危害?

答案:我國(guó)電力系統(tǒng)的額定頻率為50Hz，其允許偏差對(duì)3000MW以上的電力系統(tǒng)為±0.2Hz，對(duì)3000MW及以下的電力系統(tǒng)規(guī)定為±0.5Hz。

主要危害有：

(1)系統(tǒng)長(zhǎng)期低頻運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)低壓級(jí)葉片將會(huì)因振動(dòng)加大而產(chǎn)生裂紋，甚至發(fā)生斷裂事故。

(2)使廠用電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低，因而使發(fā)電廠內(nèi)的給水泵、循環(huán)水泵、送引風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)等輔助設(shè)備的出力降低，嚴(yán)重時(shí)將影響發(fā)電廠出力，使頻率進(jìn)一步下降，引起惡性循環(huán)，可能造成發(fā)電廠全停的嚴(yán)重后果。

(3)使所有用戶的交流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按比例下降，使工農(nóng)業(yè)產(chǎn)量和質(zhì)量不同程度的降低，廢品增加，嚴(yán)重時(shí)可能造成人身和設(shè)備損壞事故。

Je4F4031 鍋爐水壓試驗(yàn)有哪幾種?水壓試驗(yàn)的目的是什么? 答案:水壓試驗(yàn)分工作壓力試驗(yàn)和超壓試驗(yàn)兩種。

水壓試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)承壓部件的強(qiáng)度及嚴(yán)密性。一般在承壓部件檢修后，如 33 更換或檢修部分閥門(mén)、鍋爐管子、聯(lián)箱等，及鍋爐的中、小修后都要進(jìn)行工作壓力試驗(yàn)。而新安裝的鍋爐、大修后的鍋爐及大面積更換受熱面管的鍋爐，應(yīng)進(jìn)行工作壓力1.25倍的超壓試驗(yàn)。

Je4F4032 正常停機(jī)前汽輪機(jī)應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作? 答案:應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有：

(1)各崗位接到停機(jī)命令后，做好停機(jī)前的準(zhǔn)備工作。

(2)聯(lián)系集控長(zhǎng)將輔汽切至鄰機(jī)，或聯(lián)系值長(zhǎng)啟動(dòng)小鍋爐。

(3)進(jìn)行主機(jī)交流潤(rùn)滑油泵、高壓備用密封油泵、頂軸油泵、盤(pán)車(chē)電機(jī)試轉(zhuǎn)，確認(rèn)均正常并投入自動(dòng)。

(4)確認(rèn)DEH控制系統(tǒng)在“全自動(dòng)”方式。

(5)根據(jù)“負(fù)荷變化運(yùn)行曲線”允許的減負(fù)荷率與鍋爐許可的減負(fù)荷率，選小的一方(不得大于3.3MW/min)作為機(jī)組減負(fù)荷率的限制。

(6)按要求選擇適當(dāng)?shù)耐C(jī)方式。

(7)全面抄錄一次蒸汽及金屬溫度。然后從減負(fù)荷開(kāi)始定期抄錄汽輪機(jī)金屬溫度，直至主機(jī)盤(pán)車(chē)正常停用。

Je4F5033 機(jī)組運(yùn)行可靠性的指標(biāo)有哪些？

解答：為了評(píng)價(jià)機(jī)組運(yùn)行的可靠性，常采用以下指標(biāo)：

（1）可用系數(shù)：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，機(jī)組處于可用狀態(tài)的時(shí)間所占的百分比。機(jī)組處于可用狀態(tài)的時(shí)間等于機(jī)組實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與停機(jī)備用時(shí)間之和。

（2）計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，計(jì)劃大修、小修和節(jié)假日維修的時(shí)間所占的百分比。

（3）非計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，機(jī)組因故障或事故停機(jī)維修和計(jì)劃維修工期延遲的時(shí)間之和所占的百分比。

（4）強(qiáng)迫停運(yùn)系數(shù)：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，汽輪機(jī)因故障或事故被迫停機(jī)持續(xù)的時(shí)間所占的百分比。

（5）運(yùn)行系數(shù)：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)間所占的百分比。

（6）強(qiáng)迫停運(yùn)率：在統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，汽輪機(jī)被迫停機(jī)持續(xù)的時(shí)間占機(jī)組應(yīng)運(yùn)行時(shí)間的百分比。機(jī)組應(yīng)運(yùn)行時(shí)間等于機(jī)組實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與汽輪機(jī)被迫停機(jī)持續(xù)時(shí)間之和。