第一篇：電機(jī)員個(gè)人工作總結(jié)

電機(jī)員個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)光如箭，歲月如梭，自xx年4月入局培訓(xùn)至今已勝任正式電機(jī)員已一年七月有余，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，同事的幫助下，這一年半時(shí)間無論在思想認(rèn)識(shí)還是專業(yè)技術(shù)都有了明顯的進(jìn)步。在此我想對(duì)他們表示真摯的謝意！

無獨(dú)有偶，在這光鮮艷麗的進(jìn)步背后也存在著很多缺陷與不足?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)，以后的工作中我會(huì)彌補(bǔ)自己過失努力學(xué)習(xí)提高自己的業(yè)務(wù)水平，完善自身缺陷，爭(zhēng)取個(gè)人思想的升華與技術(shù)水平的嫻熟與提高！

xx年4月，我作為江蘇海事學(xué)院xx年畢業(yè)生電氣自動(dòng)化專業(yè)（船舶電氣方向）和交通部煙臺(tái)打撈局簽署了雙向就業(yè)協(xié)議，從此正式成為煙臺(tái)打撈局在職員工之一，很快，該月18日進(jìn)行了入局培訓(xùn)。與其他剛?cè)刖秩藛T同時(shí)進(jìn)行了黨政教育，安全教育，業(yè)務(wù)介紹等方面的教導(dǎo)與培訓(xùn)，讓我們認(rèn)識(shí)了打撈局的性質(zhì)深刻的了解了以后的工作性質(zhì)與方向，首先交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局是交通運(yùn)輸部所屬自收自支的事業(yè)單位，承擔(dān)著中國(guó)北方海域的非人命救助、沉船沉物及遇險(xiǎn)航空器打撈、難船溢油清除等國(guó)家公益性職責(zé)，是中國(guó)北方最大的海上救撈和海洋工程公司。

1974年建局以來，交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局以“讓海運(yùn)通暢，讓海洋清潔，讓事業(yè)興盛，讓職工富足”為宗旨，成為中國(guó)北方海區(qū)安全保障系統(tǒng)和海洋工程領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面，交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局已經(jīng)形成了以應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈為主業(yè)，以海洋工程、大件運(yùn)輸及吊裝、港口經(jīng)濟(jì)、船舶修造為支柱，以房地產(chǎn)開發(fā)、海員職業(yè)培訓(xùn)為增長(zhǎng)空間的產(chǎn)業(yè)模式，有效推動(dòng)了煙臺(tái)打撈經(jīng)濟(jì)的健康、持續(xù)、快速發(fā)展，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。面對(duì)這些成績(jī)與榮譽(yù)，無不為成為打撈局員工感到自豪與興奮。5月10日，接到航運(yùn)處科長(zhǎng)的通知，正式到“德潞”輪做實(shí)習(xí)工作，第一次步入船上，真是喜憂摻半，喜的是，終于踏出校門，成為正式的工作人員，憂的是，船上特殊的工作性質(zhì)，生怕自己不能勝任，但在船舶領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與師傅與同事的諄諄教導(dǎo)下，不覺襲來一絲暖意。船舶像是一個(gè)大家庭，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與同事就是這個(gè)家庭的成員，相處的很和睦，不管是工作還是生活上的困難大家都幫助一起解決，尤其是師傅，更加平易近人，技術(shù)上耐心傳授，起初在天氣不好的有點(diǎn)暈船，喝不進(jìn)，也吃不下，此時(shí)師傅總會(huì)關(guān)心備至，送一些克服暈船的藥物與食品。有什么危險(xiǎn)的工作他也不讓我獨(dú)立處理，不斷囑咐。很快，至xx年1月，我已可以獨(dú)自處理維修大部分故障，此時(shí)已經(jīng)單獨(dú)擔(dān)任電機(jī)員工作，由于剛開始獨(dú)立工作，缺乏經(jīng)驗(yàn)，輪機(jī)長(zhǎng)與同事給我提供了很多的幫助，在此，特別的感謝他們！

第二篇：微機(jī)員個(gè)人工作總結(jié)

微機(jī)員個(gè)人工作總結(jié)

得勝一中：劉志遠(yuǎn)

2013年以結(jié)束，回首過去的一年內(nèi)心還感慨萬千。2013年是豐收的一年，也是學(xué)習(xí)的一年，在各個(gè)方面的取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。一年來，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論，三個(gè)代表重要思想，自覺參加學(xué)校組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家制定的路線、方針、政策，嚴(yán)格要求自己的言行，自覺進(jìn)行思想改造，提高自己的政治素質(zhì)和個(gè)人修養(yǎng)。在工作方面勤勤懇懇，任勞任怨，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)?，F(xiàn)將一年來的工作，作以下簡(jiǎn)要總結(jié)。

一、微機(jī)管理方面

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)

本人自覺認(rèn)真學(xué)習(xí)本單位的各項(xiàng)制度，嚴(yán)格按照單位制訂的工作制度開展工作。積極參加單位組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，并利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自學(xué)。能較好的完成單位交給的材料和文件的打印、復(fù)印等工作，保證打印材料準(zhǔn)確、整潔、清晰，符合材料的規(guī)格。在文字排版上盡量設(shè)計(jì)的美觀些，努力做到讓打印出來的文件或資料便于大家使用。

2、忠于職守，嚴(yán)格做好保密工作

在文字錄入的同時(shí)，能認(rèn)真執(zhí)行保密制度，文字材料的底稿能妥善保管，不泄露保密材料及文件的內(nèi)容。對(duì)校對(duì)過的廢、舊材料和文件的紙張，也都能夠妥善處理。

3、厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)

對(duì)于計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等設(shè)備和其它物品，能夠嚴(yán)格

管理好，保證文件打印工作順利進(jìn)行，并在工作中學(xué)會(huì)這些設(shè)備的簡(jiǎn)單維修與保養(yǎng)。

二、電子學(xué)籍管理方面

學(xué)籍管理是學(xué)校和教育部門一項(xiàng)重要的日常工作，也是一項(xiàng)基本教育管理制度。在2013年6月份開始，我校就開始對(duì)全校學(xué)生的學(xué)籍信息進(jìn)行采集、錄入、審核、上報(bào)。因?yàn)槭堑谝淮巫鲞@樣的學(xué)籍工作，沒有經(jīng)驗(yàn)可循，學(xué)籍管理很緊迫，工作繁瑣，任務(wù)又重。本人加班加點(diǎn)做好學(xué)籍信息的錄入工作。積極參加學(xué)籍管理培訓(xùn)，為了更好地做好學(xué)籍管理工作，學(xué)校學(xué)籍管理負(fù)責(zé)人和我（學(xué)籍管理員）積極參加教育局組織的學(xué)籍管理工作培訓(xùn)，在一絲不茍地做好學(xué)籍信息的上傳和相片的導(dǎo)入工作。但在各班班主任的配合下，我無怨無悔地在加班加點(diǎn)，一個(gè)個(gè)打電話去詢問和更改學(xué)生的錯(cuò)誤信息，才能按時(shí)地上傳學(xué)生的學(xué)籍信息到系統(tǒng)里。學(xué)籍管理工作是一項(xiàng)相當(dāng)繁瑣的工作，在上傳信息時(shí)也遇到許多預(yù)想不到的問題，例如：有些學(xué)生身份證號(hào)碼有字母的，上傳時(shí)還要區(qū)別大小寫，必須是小寫的字母才行，而在上傳照片時(shí)身份證號(hào)碼的字母又要大寫。在剛遇到這樣的問題時(shí)也是無所適從，在我請(qǐng)教了教育局管學(xué)籍的領(lǐng)導(dǎo)和同行們交流后才能一一解決。有了上學(xué)期的工作經(jīng)驗(yàn)以后，在2013年秋季學(xué)期新生的學(xué)籍信息采集、錄入、上傳工作就能順利的展開，已經(jīng)成功的上傳了全校全體學(xué)生的學(xué)籍信息。最棘手的是學(xué)生的問題學(xué)籍，因?yàn)閷W(xué)籍系統(tǒng)遲遲沒有聯(lián)網(wǎng)，所以新轉(zhuǎn)入的學(xué)生的問題學(xué)籍是比較難處理的，作為管理員耐心地與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通解決了。

三、學(xué)生體質(zhì)健康信息錄入方面

⒈數(shù)據(jù)的錄入，要求錄入過程認(rèn)真、仔細(xì)，不出偏差，不造

假，反復(fù)校對(duì)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。對(duì)測(cè)試的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行了妥善保存，每個(gè)學(xué)生都建立了《標(biāo)準(zhǔn)登記卡》用以記錄每年學(xué)生每學(xué)年的測(cè)試和評(píng)價(jià)結(jié)果，畢業(yè)后放入學(xué)生檔案。

⒉測(cè)試結(jié)束后我們根據(jù)測(cè)試結(jié)果和評(píng)分成績(jī)，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理，保存和上報(bào)，在上報(bào)過程中，出現(xiàn)的問題及時(shí)改正并與上級(jí)管理員積極溝通解決了問題，使我校體質(zhì)健康數(shù)據(jù)及時(shí)上報(bào)到國(guó)家學(xué)生體質(zhì)健康數(shù)據(jù)庫(kù)。總之，學(xué)生體質(zhì)健康數(shù)據(jù)測(cè)試工作在師生的共同努力下，以劃上了圓滿的句號(hào)。

四、協(xié)助財(cái)會(huì)工作方面

學(xué)校會(huì)計(jì)的工作有須微機(jī)員協(xié)助的：如的工資錄入，工資申報(bào)，醫(yī)療保險(xiǎn)錄入，教育系統(tǒng)副高級(jí)職稱人員退休統(tǒng)計(jì)表，會(huì)計(jì)年終預(yù)算，收入支出總表，資產(chǎn)負(fù)債表，住房公積金等表格的填寫，前幾天教師放假，我和會(huì)計(jì)還去扶余開會(huì)，加個(gè)班，學(xué)習(xí)填寫2013部門決算報(bào)表，此項(xiàng)工作要求準(zhǔn)確，細(xì)致，無誤，及時(shí)，與2012年報(bào)表吻合，這項(xiàng)工作正在努力完成中，希望能協(xié)助好會(huì)計(jì)完成學(xué)校的財(cái)會(huì)工作。

五、不足之處和今后打算

自從擔(dān)任信息員工作以來，雖然在工作上取得了較好地成績(jī)，但也還存在一些不足之處。如文字功底較低，對(duì)電腦的應(yīng)用和操作有待于進(jìn)一步提高。這些不足都需要在今后的工作中加以改進(jìn)。今后，我一定會(huì)加倍努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研電腦知識(shí)、信息知識(shí)等各方面的知識(shí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，力爭(zhēng)為做一名優(yōu)秀的教師做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三篇：船舶電機(jī)員見習(xí)報(bào)告

船舶電機(jī)員見習(xí)報(bào)告

作為一名見習(xí)電機(jī)員，在“xx輪”見習(xí)一段時(shí)間后，有幸于2013年6月22日到“xx輪”繼續(xù)見習(xí)。見習(xí)期間嚴(yán)格要求自己，學(xué)習(xí)內(nèi)容總結(jié)具體如下：

一．職責(zé)

通過對(duì)SMS體系文件的學(xué)習(xí)，使我了解了電機(jī)員在船的主要職責(zé)：在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全船電機(jī)、電氣設(shè)備的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”技術(shù)管理工作，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證船舶在任何情況下滿足供電的需要，并對(duì)全船安全用電有監(jiān)督指導(dǎo)之責(zé)；認(rèn)真的貫徹執(zhí)行上級(jí)頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”等各項(xiàng)規(guī)章制度,安全操作規(guī)程；對(duì)全船的應(yīng)急安全設(shè)備按SMS文件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、檢查，做好記錄，按照pMS系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)劃完成每月的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目；船舶進(jìn)廠修理時(shí)開好修理單，報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)審核；當(dāng)船舶進(jìn)出港或過狹水道，“備車”航行時(shí)，在機(jī)艙或輪機(jī)長(zhǎng)指定的崗位值班；船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄，定期清點(diǎn)，及時(shí)的提出申領(lǐng)計(jì)劃等。

二．主要設(shè)備

“xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶，包括自動(dòng)電站，主機(jī)遙控，集中報(bào)警，鍋爐，舵機(jī)等自動(dòng)化，應(yīng)急和安全設(shè)備。對(duì)船上主要設(shè)備的熟悉總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

1.自動(dòng)電站

本船電站是由三臺(tái)發(fā)電機(jī)（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉(zhuǎn)/min），一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉(zhuǎn)/min)，主配電板(TERASAKI MS-21)，應(yīng)急配電板(TERASAKI ES-21)，充放電板（廣州璟濤 CHp-1），分配電板，岸電箱，高壓岸電裝置（TERASAKI HVSCp），以及自動(dòng)控制單元（TERASAKI GAC-21）組成。

（1）自動(dòng)控制單元

本船采用寺崎株式會(huì)社GAC-21型基于pLC控制的發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)電站與負(fù)載進(jìn)行監(jiān)控和管理。系統(tǒng)可粗略的分為三塊：手動(dòng)控制塊，信號(hào)傳輸塊和GAC—21主機(jī)。主要功能有：發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)啟?？刂疲詣?dòng)并車解車操作，并聯(lián)運(yùn)行中功率自動(dòng)分配、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，大負(fù)荷功率投入管理，發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動(dòng)處理，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機(jī)控制，運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視，發(fā)電機(jī)保護(hù)等。當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)選擇開關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí)，操作發(fā)電機(jī)屏上的控制面板能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)停止，自動(dòng)并車，自動(dòng)解車功能。當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果功率超過額定功率的88%（563kw），開關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并車運(yùn)行；并車運(yùn)行時(shí),如果輕載抑制開關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車；當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘故障機(jī)組。需要注意的是，在并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)中，其模式選擇開關(guān)必須設(shè)定在同一模式，可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。

（2）發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)旁啟動(dòng)，啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統(tǒng)的控制電源是DC24V,并由兩路供電，一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電，另一路由充放電板供電，在集控臺(tái)上設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。每季度對(duì)輔機(jī)進(jìn)行安保測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水高溫。主要報(bào)警及參數(shù)有：滑油進(jìn)口壓力（5.0—6.0bar，低壓報(bào)警4.5bar，停機(jī)動(dòng)作3bar），超速停機(jī)動(dòng)作（112%—115%），增壓器前排氣溫度高（610℃），缸套冷卻水出口溫度高停機(jī)動(dòng)作（100℃），高溫冷卻水出口溫度（正常80—90℃，高溫報(bào)警95℃），高壓油管泄漏報(bào)警，油底殼液位低報(bào)警，安全及控制系統(tǒng)故障報(bào)警，滑油濾器壓差高報(bào)警，啟動(dòng)失敗報(bào)警等等。

日常保養(yǎng)：清潔發(fā)電機(jī)四周，改善通風(fēng)散熱環(huán)境；經(jīng)常清潔濾網(wǎng)，減少灰塵進(jìn)入；發(fā)電機(jī)內(nèi)部定期清潔檢查；定期檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線、旋轉(zhuǎn)整流塊觀察繞組溫度（每相繞組內(nèi)均有感溫探頭，集控室微機(jī)報(bào)警裝置上有溫度顯示）；觀察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度，定期更換軸瓦的滑油（L-HV68低溫抗磨液壓油），保持滑油干凈。

（3）應(yīng)急發(fā)電機(jī)

應(yīng)急發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，控制箱啟動(dòng)，機(jī)械啟動(dòng)（蓄能彈簧啟動(dòng)）。啟動(dòng)控制箱采用微型計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組電子測(cè)控系統(tǒng)，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶供電，整個(gè)系統(tǒng)包括電網(wǎng)監(jiān)測(cè)，柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)組工況自動(dòng)監(jiān)控和測(cè)量，應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘，柴油機(jī)的自動(dòng)停車、越限報(bào)警和保護(hù)等測(cè)控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，全船失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45S內(nèi)啟動(dòng)并供電。

當(dāng)接到外部給出的“自啟動(dòng)信號(hào)”，控制器投入工作。這時(shí)，數(shù)字顯示器即顯示出當(dāng)時(shí)柴油機(jī)的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數(shù)的數(shù)值。接著，發(fā)出柴油機(jī)啟動(dòng)命令，控制柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。如果系統(tǒng)中具有滑油預(yù)供功能，則首先控制滑油油泵投入運(yùn)行，然后柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，將再次啟動(dòng)柴油機(jī)。如果三次啟動(dòng)均失敗，控制器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報(bào)警信號(hào)。如果柴油機(jī)啟動(dòng)成功，則發(fā)出“柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”指示信號(hào)，并自動(dòng)切斷柴油機(jī)的啟動(dòng)線路。當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，控制器不斷監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工況，當(dāng)機(jī)組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí)，控制器即發(fā)出“合閘”命令，控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，主開關(guān)QF合閘，向負(fù)載供電。在機(jī)組運(yùn)行期間，控制屏不斷地監(jiān)測(cè)機(jī)組的工況，一旦發(fā)現(xiàn)工況越限，即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，必要時(shí)執(zhí)行緊急分閘和停車

應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上，如果低于設(shè)定液位，發(fā)出報(bào)警。同時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)有滑油低壓只報(bào)警不停車，超速停車保護(hù)，燃油泄漏報(bào)警，冷卻水溫度高報(bào)警，蓄電池電壓低報(bào)警等和應(yīng)急停止按鈕。

（4）配電板

發(fā)電機(jī)通過主開關(guān)（ACB）將電力傳輸?shù)絽R流排，通過配電板控制和監(jiān)視發(fā)電機(jī)的工作，并對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò)采用饋線式接線方式，這種方式便于集中控制，一條支路饋電線路出現(xiàn)故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設(shè)備或這一分配電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電可靠性高。

主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏，NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機(jī)屏, NO.2發(fā)電機(jī)屏,同步屏, NO.3發(fā)電機(jī)屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動(dòng)屏，低壓岸電進(jìn)線屏，AC220V 饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機(jī)缸套水冷卻泵，消防泵，風(fēng)機(jī)等設(shè)備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，ALpHA注油器啟動(dòng)器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統(tǒng)，鍋爐，空調(diào)等設(shè)備控制箱的配電開關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機(jī)艙報(bào)警燈柱信號(hào)繼電器箱，遙控閥&液位遙測(cè)控制箱，貨艙煙霧探測(cè)柜，航行燈板的配電開關(guān)。應(yīng)急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車，應(yīng)急柴油泵，NO.2舵機(jī)，應(yīng)急空壓機(jī)，應(yīng)急消防泵，應(yīng)急變壓器等應(yīng)急設(shè)備供電，220V 饋電屏上主要航行燈，應(yīng)急照明系統(tǒng)，CO2釋放報(bào)警繼電器箱，集控臺(tái)220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元，集控臺(tái)DC24V低壓分電箱，發(fā)電機(jī)組控制箱，ALpHA注油器主單元，主機(jī)調(diào)速控制箱，主機(jī)推進(jìn)控制箱，內(nèi)部通信等設(shè)備供電。

主配電板發(fā)電機(jī)屏內(nèi)有調(diào)壓開關(guān)，當(dāng)有需要時(shí)可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。同步屏上可以對(duì)任意一臺(tái)進(jìn)行手動(dòng)并車、解車，也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)頻率。在同步屏內(nèi)有自動(dòng)電站選擇開關(guān)和匯流排選擇開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)相應(yīng)故障時(shí)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在同步屏上，有應(yīng)急停止及預(yù)脫扣電源時(shí)失效，自動(dòng)同步失敗，匯流排電壓低/高，匯流排頻率低/高，380V絕緣低，220V絕緣低，充放電板放電報(bào)警指示燈，當(dāng)有報(bào)警信號(hào)時(shí)，相應(yīng)指示燈亮伴隨蜂鳴器響起，需要按下復(fù)位鍵消音，但指示燈只有當(dāng)報(bào)警信號(hào)消失后才會(huì)熄滅。饋電屏上的配電開關(guān)采用自動(dòng)空氣斷路器，當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，作為接通和斷開電路的開關(guān)電器，在不正常運(yùn)行時(shí)，能夠起到過流保護(hù)作用，自動(dòng)斷開電路，防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表，能夠?qū)\(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)絕緣低報(bào)警時(shí)，需要及時(shí)解決，以便造成事故。

主配電板上有自動(dòng)啟動(dòng)和切換pLC控制，控制NO.1，2主機(jī)滑油泵，NO.1，2主機(jī)缸套水冷卻泵，NO.1，2低溫冷卻淡水泵，NO.1，2，3冷卻海水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能，當(dāng)壓力低于設(shè)定值或故障時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到備用泵。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，報(bào)警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲，按下復(fù)位按鈕可以取消報(bào)警，同時(shí)蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號(hào)還在的話，報(bào)警燈將一直亮下去，知道報(bào)警信號(hào)消失。當(dāng)pLC控制單元失控時(shí)，應(yīng)將所有帶“自動(dòng)切換功能和順序啟動(dòng)功能的泵”處以手動(dòng)位置。當(dāng)船舶主配電板失電回復(fù)后，原來工作的設(shè)備順序啟動(dòng)，舵機(jī)，通訊系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，航行燈，信號(hào)燈，機(jī)艙通風(fēng)機(jī)等0s，主機(jī)滑油泵5s，主機(jī)缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s，冷卻海水泵15s。需要注意的是，在帶反轉(zhuǎn)功能的NO.2,3機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在停止的4分鐘，不要做相反的啟動(dòng)操作，否則容易出現(xiàn)故障。

對(duì)于主配電板的維護(hù)與保養(yǎng)包括日常檢查測(cè)量?jī)x表，開關(guān)，指示燈是否完好，是否正常，如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換，保持主配電板前后左右暢通，附近不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物，并注意保持板面衛(wèi)生清潔。日常中觀察配電板上的儀表讀數(shù)，作好記錄，以便設(shè)備發(fā)生故障時(shí)數(shù)據(jù)作為參考。當(dāng)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中，觀察功率分配是否合理，如不合理則可手動(dòng)調(diào)節(jié)使之合理。當(dāng)檢修設(shè)備時(shí)，斷開電源后應(yīng)在相應(yīng)的開關(guān)上懸掛告示牌，并告知值班人員，防止不知情人員合閘造成事故。

（5）岸電箱

在船舶外接低壓岸電時(shí)，通知駕駛臺(tái)做好準(zhǔn)備，將供電電纜線接好后，送電后檢查電壓，頻率，相序正確后，合上岸電箱開關(guān)，此時(shí)岸電將通過電纜線送到機(jī)艙主配電板處，在集控室將正在運(yùn)行發(fā)電機(jī)分閘，再合上主配電板上岸電開關(guān)，供電后，先啟動(dòng)一臺(tái)可逆風(fēng)機(jī)確認(rèn)相序正確后，全船供電正常。當(dāng)由岸電切換到船電時(shí)，啟動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，切斷主配電板岸電開關(guān)，將發(fā)電機(jī)合閘，供電正常后，切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的岸電箱開關(guān)，拆下電纜線，恢復(fù)原樣。

（6）高壓岸電裝置

本船高壓岸電裝置供應(yīng)端采用高壓6.0KV 電源，經(jīng)高壓變壓器轉(zhuǎn)換400V 后到達(dá)主配電板低壓側(cè)進(jìn)線開關(guān)。

當(dāng)船舶外接高壓岸電時(shí)，首先在高壓岸電室確定AMp系統(tǒng)電源AC380V，AC220V，DC24V 狀態(tài)正常，將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置，通過操作手柄手動(dòng)合上接地開關(guān)；下放電纜，岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線，確認(rèn)光纖通訊正常，操作高壓柜接地開關(guān)“EARTH SWITCH”將其分?jǐn)?；絕緣測(cè)試正常后，將高壓柜高壓開關(guān)搖入到“CONNECTION”位置，確認(rèn)高壓請(qǐng)求有效后，操作“pOWER REQUEST”開關(guān)，AMp 系統(tǒng)收到“SHORE REAY”后，將自動(dòng)發(fā)出岸基高壓開關(guān)合閘命令，岸基高壓開關(guān)合閘后，高壓電供船，檢查高壓電壓表，頻率表，確認(rèn)其參數(shù)是否正常后，手動(dòng)合閘高壓柜高壓開關(guān)，此時(shí)高壓電將通過變壓器送到機(jī)艙配電板處；在主配電板低壓岸電進(jìn)線屏顯示屏上檢查AMp 狀態(tài)，確認(rèn)正常后，將在線發(fā)電機(jī)模式選擇在自動(dòng)位置，將AMp 切換系統(tǒng)轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置；按下“船電切換到岸電”按鈕，船電將與岸電自動(dòng)同步，同步完成后，低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動(dòng)合閘；合閘完成后，發(fā)電機(jī)自動(dòng)將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到岸電，當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后，發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動(dòng)跳閘，同時(shí)發(fā)電機(jī)將會(huì)在一分鐘后自動(dòng)停止；檢查岸電供電的電壓、頻率，確認(rèn)正常后，船電切換到岸電完成。

當(dāng)由岸電切換到船電時(shí)，確認(rèn)船舶待并發(fā)電機(jī)模式控制在自動(dòng)位置，且AMp 切換系統(tǒng)在自動(dòng)位置；按下“岸電切換到船電”按鈕后，第一備用發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)電壓建立后，船電將與岸電自動(dòng)同步，同步完成后，發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動(dòng)合閘；發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘完成后，岸電將會(huì)自動(dòng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移到船電，當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后，低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動(dòng)跳閘；岸電切換到船電操作完成后，在高壓岸電室將高壓柜手動(dòng)分閘高壓柜開關(guān)，AMp 系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘命令，確認(rèn)岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘后將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置；在收到岸基碼頭接地開關(guān)合閘后，手動(dòng)合上高壓柜接地開關(guān)，聯(lián)系碼頭人員，拔掉高壓插頭連接線；確認(rèn)高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線盒密封，收回電纜，將纜線收放裝置歸位，用帆布蓋將絞車包好；切斷中壓柜AC380V 電源，AMp 系統(tǒng)操作完成。

2.主機(jī)

主機(jī)型號(hào)：6S50MC-C7

額定功率：7440kw 常用功率：6696kw

額定轉(zhuǎn)速：108 r/min 常用轉(zhuǎn)速：104.3 r/min

主機(jī)控制方式：駕駛臺(tái)遙控、集控室控制、機(jī)旁應(yīng)急操車

（1）主機(jī)遙控系統(tǒng)pCS2200

主機(jī)遙控系統(tǒng)采用SAM pCS2200，應(yīng)用GammapLC 控制技術(shù)，使用車鐘和顯示屏進(jìn)行操作，通過網(wǎng)絡(luò)和安保系統(tǒng)，電子調(diào)速器等連接，對(duì)主機(jī)進(jìn)行控制；主要由主控柜(pCS2200)，主機(jī)操縱系統(tǒng)(EMS2200)，主機(jī)安保系統(tǒng)(EpS2200)，電子調(diào)速系統(tǒng)(EGS2200)，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)(MOS2200)；其中主控柜(pCS2200)包括EMS2200和EpS2200的主控模塊。

主機(jī)操縱系統(tǒng)EMS2200

基本功能：主機(jī)啟動(dòng)/換向/正車/倒車/停車，啟動(dòng)閉鎖，重復(fù)啟動(dòng)，慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)，程序負(fù)荷，越控，BC/ECR/LOCAL操縱場(chǎng)所轉(zhuǎn)換，模式選擇（完車，備車/海上航行），SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機(jī)警報(bào),轉(zhuǎn)數(shù)限制并對(duì)多個(gè)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，還可以調(diào)節(jié)LED指示燈亮度。EMS2200主控箱（Gammer pLC,I/O模塊等）在主控柜(pCS2200)內(nèi)安裝在集控室，EMS操作屏EMp2200安裝在駕控臺(tái)和集控臺(tái)，輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁，車鐘，本地控制箱安裝在機(jī)旁，主機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置(轉(zhuǎn)速探頭)裝在主機(jī)飛輪端。

1.操縱場(chǎng)所轉(zhuǎn)換：駕駛臺(tái)控制能夠通過車鐘對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控；集控室控制能夠通過車鐘和調(diào)油手柄進(jìn)行手動(dòng)控制。

2.啟動(dòng)閉鎖有：主機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)故障；盤車機(jī)未脫開；調(diào)速器脫開；主啟動(dòng)閥閉鎖；空氣分配器閉鎖；主機(jī)故障/應(yīng)急停車；啟動(dòng)/安全空氣壓力低，慢轉(zhuǎn)失敗，輔助風(fēng)機(jī)不在自動(dòng)/手動(dòng)位置，當(dāng)有這些故障時(shí)控制板上的start block 指示燈亮。

3.程序負(fù)荷：當(dāng)駕駛臺(tái)車鐘推到NAV.FULL時(shí)，從FULL到NAV.FULL實(shí)行慢加速，轉(zhuǎn)數(shù)90-108轉(zhuǎn)；同樣從NAV.FULL到FULL也實(shí)行慢減速。

4.重復(fù)啟動(dòng)：當(dāng)主機(jī)第一次啟動(dòng)失敗，相隔8S，主機(jī)再次啟動(dòng)，再次啟動(dòng)時(shí)將取消調(diào)速器限制，并發(fā)出repeated start 報(bào)警，連續(xù)啟動(dòng)失敗3次，啟動(dòng)程序?qū)⒔K止，如嘗試再次啟動(dòng)必須復(fù)位，將車鐘推到stop位。

5.慢轉(zhuǎn): 當(dāng)主機(jī)停車超過30分鐘，再次啟動(dòng)時(shí)將執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序，通過啟動(dòng)和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動(dòng)，同時(shí)慢轉(zhuǎn)電磁閥動(dòng)作，當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)1.5圈后，慢轉(zhuǎn)電磁閥停止動(dòng)作，進(jìn)入正常啟動(dòng)程序，目的是檢查主機(jī)是否有故障。

6.越控：當(dāng)有slowdown 和shutdown 報(bào)警時(shí)，應(yīng)急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括：最大轉(zhuǎn)數(shù)限制,程序負(fù)荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮；如誤報(bào)警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

7.輔助控制屏：包括幾個(gè)操作和設(shè)備指示,為了在集控室手動(dòng)控制時(shí)操作,設(shè)備指示包括調(diào)速器工作/啟動(dòng)空氣分配器準(zhǔn)備/啟動(dòng)空氣分配器鎖定/主氣動(dòng)閥準(zhǔn)備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤車機(jī)脫開/盤車機(jī)工作/燃油凸輪正車/燃油凸輪倒車/集控室控制/駕駛臺(tái)控制/機(jī)旁控制,操作包括應(yīng)急停止按鈕/手動(dòng)慢轉(zhuǎn)按鈕/輔助風(fēng)機(jī)的遙控開關(guān)。

主機(jī)安保系統(tǒng)EpS2200

主要功能：通過相應(yīng)的傳感器檢測(cè)到不利于主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào),能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車從而保護(hù)主機(jī)設(shè)備,例如主機(jī)超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統(tǒng)基于DZM 402 pLC 實(shí)現(xiàn)飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)速顯示，并裝有IOM輸入/輸出模塊，伴隨著16DI停車保護(hù)動(dòng)作信號(hào)的輸入從而輸出12DO停車電磁閥的動(dòng)作信號(hào)。在集控臺(tái)上裝有操作屏Epp2200，能夠顯示保護(hù)動(dòng)作也能顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速，并且能夠更改保護(hù)動(dòng)作設(shè)定值。每季度對(duì)主機(jī)進(jìn)行安保測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水低壓，淡水高溫，增壓器滑油低壓，推力軸承滑油溫度高，活塞冷卻油溫度高。

電子調(diào)速系統(tǒng)EGS2200

基本功能：調(diào)節(jié)主機(jī)軸的轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)來自車鐘發(fā)出的電信號(hào)，來調(diào)節(jié)機(jī)旁的油門桿在一定范圍內(nèi)活動(dòng)，根據(jù)油門開度，進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結(jié)合燃燒，產(chǎn)生爆炸做功，來推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，主機(jī)輸出功率。電子調(diào)速器控制箱位于集控室，電子調(diào)速系統(tǒng)的所有電器元件都安裝在控制箱內(nèi)，在集控臺(tái)上裝有顯示屏EGp2200，顯示調(diào)速系統(tǒng)的相關(guān)信息。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為機(jī)電結(jié)合的裝置，安裝在主機(jī)上，可以接受車鐘送給控制箱的電信號(hào)來控制油門桿在正確的刻度上，從而控制燃油的進(jìn)入量。測(cè)速傳感器安裝在飛輪附近，通過檢測(cè)飛輪的齒通過次數(shù)來計(jì)算飛輪速度，其余部分安裝在控制箱內(nèi)，它包含一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)算器來快速處理測(cè)速傳感器的信號(hào)。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上，這個(gè)傳感器主要是檢測(cè)汽缸里的空氣壓力，空氣壓力低過低也就意味著空氣過少，油霧和氣燃燒不完全，會(huì)造成輸出功率過低。

監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)MOS2200（機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)）

主要由監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)（操作設(shè)備SOD），監(jiān)測(cè)報(bào)警集線器（pC），信號(hào)采集處理單元（SAU），延伸報(bào)警板（值班報(bào)警板EAp）組成。信號(hào)通過采集單元處理轉(zhuǎn)換后經(jīng)集線器傳送到監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)予以顯示，延伸報(bào)警板的信號(hào)直接由信號(hào)采集單元輸入。

監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)作為機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。兩臺(tái)監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)位于集控室內(nèi)，電源由集控臺(tái)AC220V分電箱經(jīng)共用UpS供電。在監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以查看當(dāng)前報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警清單和已消警報(bào)清單，也可以查看主機(jī)，輔機(jī)等設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。同時(shí)在監(jiān)測(cè)報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警信號(hào)的模擬，屏蔽，更改的功能。三塊延伸報(bào)警板分別置于集控臺(tái)，駕駛臺(tái)，輪機(jī)長(zhǎng)室。延伸報(bào)警板只能顯示報(bào)警信號(hào)，但不能消除警報(bào)聲音。輪機(jī)長(zhǎng)室延伸報(bào)警板在臥室設(shè)有警鈴，當(dāng)出現(xiàn)警報(bào)時(shí)，集控室無人兩分鐘內(nèi)在監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)上消音復(fù)位，輪機(jī)長(zhǎng)臥室警鈴發(fā)出警報(bào)。共有三個(gè)信號(hào)采集箱，信號(hào)采集箱之間通過網(wǎng)線連接，1號(hào)采集箱主要采集發(fā)電機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，充放電板，舵機(jī)，空調(diào)裝置，冷藏裝置等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)，2號(hào)采集箱主要采集主機(jī)，錨纜機(jī)，油水分離器等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)，3號(hào)采集箱主要采集主機(jī)，鍋爐，分油機(jī)，等設(shè)備的監(jiān)測(cè)信號(hào)。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測(cè)值的范圍對(duì)日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到設(shè)備存在的缺陷。

對(duì)主機(jī)的監(jiān)測(cè)主要可分為：燃油系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)，氣缸滑油系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)，掃氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)等。參數(shù)及報(bào)警值主要有：滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報(bào)警1.6bar，降速1.4bar，停車1.2bar)；滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報(bào)警35℃,高溫報(bào)警55℃，降速60℃)；推力軸承溫度60-70℃(高溫報(bào)警75℃,降速80℃,停車90℃)；增壓器滑油出口溫度70-90℃（高溫報(bào)警110℃，降速120℃）；氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃（高溫報(bào)警85℃，降速90℃）；缸套冷卻水進(jìn)機(jī)壓力3.5-4.5bar(低壓報(bào)警2.0bar，降速1.5bar)；控制空氣壓力6.5-7.5bar（低壓報(bào)警5.5bar）；燃油壓力7-8bar（低壓報(bào)警6.5bar）；氣缸出口排氣溫度370-430℃（高溫報(bào)警450℃，降速470℃；偏離平均值高±50℃，停車±60℃）；軸向振動(dòng)振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷卻油出口溫度50-65℃（高溫報(bào)警70℃，降速75℃）。

（2）ALpHA注油器

控制系統(tǒng)主要由三個(gè)電子單元組合而成，稱為ALCU裝置。三個(gè)單元為：MCU（主控單元）、BCU（輔控單元）、SBU（開關(guān)單元）,這些單元的導(dǎo)線通過接線終端連接至主機(jī)。ALpHA注油器的控制信號(hào)來自主機(jī)油門傳感器的負(fù)荷信號(hào)和曲軸編碼器的轉(zhuǎn)角信號(hào)來調(diào)整氣缸油供應(yīng)量。注油器注油控制方式有三種，MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式，正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)是通過MCU控制的，MCU通過驅(qū)動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)注油控制的。若系統(tǒng)檢測(cè)到報(bào)警，報(bào)警就會(huì)傳到集控室內(nèi)，具體報(bào)警參數(shù)會(huì)在人機(jī)對(duì)話面板HMI板上顯示。當(dāng)MCU檢測(cè)到注油嚴(yán)重失效，BCU就會(huì)自動(dòng)接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是根據(jù)隨機(jī)正時(shí)和RpM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統(tǒng)的傳感器信號(hào)失靈的情況下依靠主板MCU板的內(nèi)置接觸發(fā)生器控制。使主機(jī)保持60r/min的固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停機(jī)都進(jìn)行潤(rùn)滑。緊急控制需改動(dòng)接線，斷開MCU-J22的接線頭1，連接一條從MCU-22接線頭1到MCU-J22接線頭4的接線。平時(shí)可以從注油器中間盒上的指示燈觀察注油器工況，指示燈閃爍說明注油器工作正常，但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點(diǎn)都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞，氣缸油進(jìn)入不了氣缸，而注油器傳感器的反饋信號(hào)和中間盒上的指示燈閃爍都正常，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)有拉缸的危險(xiǎn)，需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動(dòng)情況，如有疑問，斷開缸套的管子觀察油量，確認(rèn)其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵，加熱線圈，過濾器和一個(gè)吸入槽組成，安裝在主機(jī)下平臺(tái)，主機(jī)前端。注油器單元，每個(gè)缸有一個(gè)，安裝于主機(jī)平臺(tái)后側(cè)，每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測(cè)速部件：曲軸編碼器安裝在曲軸前端，備份觸發(fā)器系統(tǒng)安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內(nèi)，油門傳感器（負(fù)荷變送器）裝在油門總杠上，控制單元安裝于集控室。

（3）輔助鼓風(fēng)機(jī)

輔助鼓風(fēng)機(jī)在自動(dòng)位置時(shí)，掃氣壓力低于低壓設(shè)定值時(shí)，壓力開關(guān)閉合，NO.1輔助鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，NO.2輔助鼓風(fēng)機(jī)相隔6s順序啟動(dòng)。當(dāng)掃氣壓力高于高壓設(shè)定值時(shí)，壓力開關(guān)斷開，延時(shí)30s后所有輔助鼓風(fēng)機(jī)停止。一般轉(zhuǎn)速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，這時(shí)應(yīng)把輔助鼓風(fēng)機(jī)打在手動(dòng)并啟動(dòng)（以免頻繁啟動(dòng)電機(jī)過熱燒損）。

3.鍋爐

組合鍋爐型號(hào)：ZYC1.2/342-0.7額定汽壓：0.7Mpa

燃燒器型式/型號(hào)：轉(zhuǎn)杯式SDR-1.5蒸發(fā)量：1.2/1.0

啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，手動(dòng)啟動(dòng)

本輪鍋爐采用全自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制環(huán)節(jié)主要包括：水位自動(dòng)調(diào)節(jié)，蒸汽壓力自動(dòng)控制，燃燒程序控制以及警報(bào)和保護(hù)環(huán)節(jié)。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水控制是同一電路，按下啟動(dòng)按鈕，繼電器動(dòng)作，輸入接通控制電路電源，給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。

（1）水位的自動(dòng)調(diào)節(jié)

通過水位傳感器的感受的水位的變化信號(hào)，然后變換為電信號(hào)從而送入電氣控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)水位自動(dòng)控制。當(dāng)鍋爐水位降至-50時(shí)，水泵自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)水，當(dāng)水位升至90時(shí)，水泵自動(dòng)停止補(bǔ)水，水位降到極限-80時(shí)，鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報(bào)警。

（2）蒸汽壓力的自動(dòng)控制

本輪采用雙位控制系統(tǒng)，鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力作用于壓力雙位調(diào)節(jié)器，實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)高低壓繼電器，當(dāng)汽壓達(dá)到6.8時(shí)，壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭斷開，風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn)，燃油電磁閥也關(guān)閉，鍋爐熄火。爐內(nèi)汽壓開始逐漸下降，當(dāng)降至5.4時(shí)，壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭閉合，將電路接通，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)開啟電磁閥，點(diǎn)火器點(diǎn)火，鍋爐重新燃燒，汽壓開始上升，如此重復(fù)。

（3）燃燒的程序控制

鍋爐的程序控制屬于時(shí)序程序控制系統(tǒng)，啟動(dòng)和停止按預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間順序進(jìn)行。其主要元件包括：信號(hào)發(fā)送器（壓力，液位，溫度等）、時(shí)序控制器、點(diǎn)火裝置和火焰?zhèn)鞲衅?。自?dòng)點(diǎn)火時(shí)，通電以后預(yù)掃風(fēng)30s，30s后風(fēng)門變小，點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花，第35s輕油電磁閥通電，使輕油供入轉(zhuǎn)杯霧化點(diǎn)火，如果點(diǎn)火成功，火焰探測(cè)器探測(cè)到火焰，第45s重油電磁閥通電，向主噴油器供重油，若重油點(diǎn)火成功，第65s輕油電磁閥斷電，程序停留在此位置，鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點(diǎn)火失敗，則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止，發(fā)出聲光報(bào)警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí)，則自動(dòng)斷油熄滅，進(jìn)行后掃風(fēng)30s；氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。

（4）警報(bào)及保護(hù)環(huán)節(jié)

當(dāng)鍋爐點(diǎn)火，燃燒中產(chǎn)生異常情況，相應(yīng)的感受元件監(jiān)測(cè)故障產(chǎn)生原因，并發(fā)出報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)自動(dòng)停爐，以免損壞設(shè)備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報(bào)警：鍋爐脫口綜合報(bào)警，燃油泵脫扣報(bào)警，給水泵脫口報(bào)警，風(fēng)箱溫度高停爐報(bào)警，燃燒異常停爐報(bào)警，點(diǎn)火失敗，燃油壓力過低停爐報(bào)警，燃油溫度過低停爐報(bào)警，鍋爐水位過低停爐報(bào)警，鍋爐排煙溫度高停爐報(bào)警等。

在控制箱和集控臺(tái)都設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報(bào)警，可根據(jù)程序控制器上的指示判斷是哪部分設(shè)備出現(xiàn)故障，盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁，其中溫度比較高這會(huì)使很大一部分電器元件損壞和失靈，控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應(yīng)經(jīng)常更換，從而提高控制箱內(nèi)原件的散熱。

4.舵機(jī)

舵機(jī)型號(hào)：FE21-090

最大舵角：±35deg 轉(zhuǎn)舵速度：65deg/28sec

舵機(jī)共有兩臺(tái)：1#舵機(jī)主配電板供電，2#舵機(jī)應(yīng)急配電板供電

操舵方式：自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急。

在AUTO模式，這種控制方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運(yùn)算，使船舶艏向與設(shè)定航向一致，從而保持航向。在pID控制中，可手動(dòng)調(diào)整這些控制（天氣、比率、舵），能夠獲得調(diào)整的最佳掌舵。此外，可選擇的 ADpT控制當(dāng)被選擇的時(shí)候，則自適應(yīng)控制自動(dòng)地調(diào)整這些控制。HAND模式，這種是直接的命令舵角度信號(hào)被提供給舵伺服放大器，從而驅(qū)動(dòng)舵機(jī)控制，達(dá)到舵角度追蹤命令舵角度轉(zhuǎn)動(dòng)。在舵機(jī)全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，報(bào)警后另一臺(tái)舵機(jī)才能自動(dòng)啟動(dòng)，而在非自動(dòng)舵控制方式時(shí)，只報(bào)警，但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機(jī)。應(yīng)急操作時(shí)，將舵機(jī)控制箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉(zhuǎn)到“0”斷開電源，“遙控—機(jī)旁”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)旁”，“待機(jī)—手動(dòng)”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”，按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵，壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊，操縱手動(dòng)操作手柄操舵?？刂齐娐分性O(shè)有限位開關(guān)，當(dāng)超過最大舵角后，電路斷開，電機(jī)停止。

舵機(jī)有兩塊獨(dú)立的報(bào)警板，分別位于集控臺(tái)和駕控臺(tái)，同時(shí)報(bào)警信號(hào)還延伸到監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)和VDR內(nèi)。報(bào)警：失壓、斷相、過載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位，濾器壓差高報(bào)警有一定的延時(shí)，監(jiān)測(cè)信號(hào)通過相應(yīng)探測(cè)裝置將信號(hào)傳回控制電路，如果達(dá)到報(bào)警條件，相應(yīng)時(shí)間繼電器動(dòng)作，然后接觸器通電動(dòng)作，接在常閉觸點(diǎn)兩端的報(bào)警信號(hào)發(fā)出。

定期檢查試驗(yàn)，確保一臺(tái)舵機(jī)故障時(shí)，另外一臺(tái)舵機(jī)啟動(dòng)并工作正常。日常維護(hù)時(shí)，清潔電機(jī)，并緊固接線柱和控制箱內(nèi)接線。

5.錨纜機(jī)

錨纜機(jī)采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油，液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達(dá)，通過換向閥和截止閥實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)功率較大，采用磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)（軟啟動(dòng)）。當(dāng)電機(jī)過載時(shí)，發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)通過相應(yīng)的傳感器設(shè)有低液位和高油溫報(bào)警，但只是發(fā)出警報(bào)并不自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在控制箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急停止按鈕，當(dāng)無法正常停止時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)蘑菇頭按鈕停機(jī)，此按鈕帶有自鎖功能，用后需恢復(fù)原位，否則以后無法啟動(dòng)。錨纜機(jī)為短時(shí)工作制，但由于功率較大，日常維護(hù)時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵，有必要時(shí)需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點(diǎn)，以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大，造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機(jī)過載現(xiàn)象，定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺(tái)錨纜機(jī)都設(shè)有輔泵，當(dāng)主泵出現(xiàn)故障無法及時(shí)解決時(shí)，可用啟動(dòng)輔泵應(yīng)急。

6.遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)

遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)共有兩臺(tái)控制計(jì)算機(jī)，分別位于集控室和甲板辦公室，需要輸入用戶名和密碼才能登錄操作系統(tǒng)，同一時(shí)刻只能有一臺(tái)電腦可以操縱。在計(jì)算機(jī)上可以查看和控制閥門開關(guān)，監(jiān)測(cè)艙室液位，同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過控制閥內(nèi)電機(jī)將液壓油注入缸內(nèi)，從而帶動(dòng)液壓馬達(dá)上的開關(guān)動(dòng)作，通過閥上磁力限位開關(guān)將開關(guān)位置信號(hào)反饋給信號(hào)處理單元實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)信號(hào)箱內(nèi)有手動(dòng)開關(guān)，當(dāng)遙控系統(tǒng)失靈時(shí)，可以用手動(dòng)實(shí)現(xiàn)開關(guān)通斷。因閥本身結(jié)構(gòu)比較緊湊，如果短期內(nèi)頻繁操作會(huì)使閥內(nèi)溫度上升從而燒壞控制電路板或電機(jī)。遙控失靈時(shí)多數(shù)是因?yàn)殡娐钒鍩龎幕虼帕ο尬婚_關(guān)失靈，當(dāng)更換磁力限位開關(guān)時(shí)，需調(diào)整好開關(guān)位置，以免出現(xiàn)閥門開關(guān)不到位現(xiàn)象。液位遙測(cè)系統(tǒng)是通過溫度傳感器，壓力傳感器，液位開關(guān)進(jìn)行探測(cè)的，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。整個(gè)系統(tǒng)的控制都是由pLC控制的，一個(gè)CpU模塊為系統(tǒng)核心部分，在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統(tǒng)電壓，但需要注意的是液壓閥內(nèi)電機(jī)兩端的電壓為AC 220V。

7.火警探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

本船共有感煙探頭62個(gè)，感溫探頭8個(gè)，手動(dòng)報(bào)警按鈕41個(gè)，合計(jì)111個(gè)。三塊顯示板，其中1塊主控制板位于駕駛臺(tái)，兩塊復(fù)示板分別位于集控室和消防控制站?；鹁綔y(cè)系統(tǒng)按照體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)都帶有固定的編號(hào)，A代表甲板，C代表機(jī)艙，并且每個(gè)編號(hào)都有固定位置。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，探頭或報(bào)警點(diǎn)檢測(cè)到相應(yīng)信號(hào)時(shí)，顯示板會(huì)顯示出報(bào)警探頭或者報(bào)警點(diǎn)編號(hào)和所在位置，同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報(bào)，將駕駛臺(tái)的主控制板開關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報(bào)警音，并按下“RESET”進(jìn)行復(fù)位，如果兩分鐘后不消除，全船報(bào)警，全船報(bào)警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過顯示的編號(hào)和地址能夠快速的找到火災(zāi)地點(diǎn)及時(shí)撲救。當(dāng)探頭接觸不好或拔出底座后，相應(yīng)區(qū)域黃色故障指示燈亮。報(bào)警試驗(yàn)：試驗(yàn)感煙探頭用煙霧噴罐，試驗(yàn)感溫探頭用電吹風(fēng)，試驗(yàn)手動(dòng)按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭，感溫探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí)，然后全船報(bào)警。

當(dāng)有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí)，更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶名和密碼后，選擇7號(hào)進(jìn)入 “SERVICE”菜單，然后選擇3號(hào)進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單，再選擇7號(hào)進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單，先輸入系統(tǒng)默認(rèn)舊地址“255”確認(rèn)后再輸入所更換的探頭位置編號(hào)。本船火警探測(cè)系統(tǒng)還具有隔離功能，能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報(bào)警點(diǎn)。

隔離，名78密碼787878，操作順序3.2.18.機(jī)艙其它電氣設(shè)備

本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池，共有六組，駕駛甲板蓄電池間，通用報(bào)警電瓶一組和報(bào)房電瓶一組；機(jī)艙車床間，機(jī)艙報(bào)警電瓶一組；左右舷救生艇內(nèi)各有充電器啟動(dòng)電瓶?jī)芍?；?yīng)急發(fā)電機(jī)間應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶一組。其中機(jī)艙報(bào)警電瓶，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶，通用報(bào)警電瓶和報(bào)房電瓶采用浮充電方式，左右舷救生艇采用不固定充電方式，每次充滿為止，充完電后，關(guān)閉充電電源開關(guān)。單個(gè)電瓶?jī)啥瞬浑妷罕３衷?3—14V，電瓶組在26—28V左右。蓄電池附近嚴(yán)禁煙火，日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛(wèi)生，必要時(shí)涂凡士林保護(hù)油脂。

NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停，分別為主配電板控制箱，就地控制按鈕盒，消防控制站遙控按鈕盒，駕駛臺(tái)遙控啟動(dòng)盒，遙控閥&液位遙測(cè)系統(tǒng)。應(yīng)急消防泵在駕駛臺(tái)和消防控制站也有遙控按鈕盒，應(yīng)急消防泵很少用到，要定期檢查維護(hù)，由于電機(jī)所在位置空氣比較潮濕，所以空間加熱器常開。

空壓機(jī)的自動(dòng)啟停是根據(jù)接在控制電路中的高低壓繼電器來控制的，繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處，當(dāng)檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值時(shí)，高低壓繼電器觸點(diǎn)閉合，控制電路接通，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)檢測(cè)到壓力高于設(shè)定值時(shí)，觸點(diǎn)斷開，控制回路斷路，空壓機(jī)停止。同樣，熱水柜和淡水柜的補(bǔ)水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。

燃油分油機(jī)和滑油分油機(jī)都為GEA Westfalia生產(chǎn)，但滑油分油機(jī)只有通過控制單元的設(shè)定排渣時(shí)間間隔來排渣，燃油分油機(jī)則有自動(dòng)排渣和設(shè)定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式，燃油分油機(jī)的自動(dòng)排渣功能是通過壓力傳感器pT2觸發(fā)的，當(dāng)感應(yīng)液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞，壓力傳感器pT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號(hào)至控制單元，從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過程中，分離出來的水的壓力頂多0.2bar，當(dāng)超過pT2設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，基本說明出水口跑油。燃油分油機(jī)渣質(zhì)比較多，日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需經(jīng)常清潔壓力傳感器，水分探測(cè)器和出油電磁閥，防止發(fā)生誤報(bào)警。

日常檢查機(jī)艙泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候要聽聲音，感受震動(dòng)，如果覺得聲音異常或者震動(dòng)異常要停泵檢查。如果哪個(gè)電機(jī)熱保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停了，一定不要馬上復(fù)位再次啟動(dòng)。應(yīng)該要先盤車試驗(yàn)確認(rèn)電機(jī)和泵的軸承狀況良好和電機(jī)沒有進(jìn)水才可以復(fù)位啟動(dòng)，另外還要檢查控制箱接線，避免缺相引起的熱保護(hù)動(dòng)作。

對(duì)船舶各傳感器位置要確定，了解其參數(shù)，結(jié)合說明書拆撿，對(duì)處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗(yàn)。船舶自動(dòng)化機(jī)艙常用檢測(cè)傳感器有：溫度傳感器（熱電阻式溫度傳感器，其電阻與溫度成正比，熱電阻隨測(cè)量溫度而變化；熱電偶式溫度傳感器）；壓力傳感器（電阻式壓力傳感器，金屬應(yīng)變式壓力傳感器）；變浮力式液位傳感器；火警探測(cè)器（感煙式和感溫式）。

9.甲板其它電氣設(shè)備

救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測(cè)量?jī)啥穗妷菏欠裾?每次充電時(shí)間不宜過長(zhǎng),防止過充。同時(shí)試驗(yàn)啟動(dòng)是否正常，并檢查信號(hào)燈，照明燈，搜救燈，磁羅經(jīng)燈。吊艇機(jī)裸露在甲板上，做好防水措施，保證電機(jī)絕緣狀況良好。上升限位開關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò)，試驗(yàn)功效，涂好牛油，以保證潤(rùn)滑狀況和水密性良好。當(dāng)其不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

舷梯機(jī)，伙食吊，油管吊同樣裸露在甲板上，限位開關(guān)經(jīng)?；罱j(luò)，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯機(jī)遙控接線盒箱里有手柄限位開關(guān)，當(dāng)不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機(jī)時(shí)，拿下手柄后限位開關(guān)彈出，電路斷開，防止突然來電而造成傷害?；锸车蹼娎|線和機(jī)艙定墻壁距離比較近，每次操作時(shí)應(yīng)注意防止發(fā)生摩擦，每次用完插好銷子固定，船舶晃動(dòng)比較大時(shí)，固定好吊車，防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長(zhǎng)期不用，定期對(duì)其活絡(luò)，試驗(yàn)功效。

開艙機(jī)也采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)，當(dāng)在右舷操作手柄開關(guān)艙時(shí)，左舷發(fā)出聲光報(bào)警。平時(shí)油加熱器和空氣冷卻器都達(dá)到自動(dòng)位置，在控制箱上設(shè)有溫度指示表，油溫低于10℃自動(dòng)加熱，25℃自動(dòng)停止；油溫高于40℃空氣冷卻器運(yùn)行，同時(shí)設(shè)有低液位報(bào)警。當(dāng)油溫達(dá)到65℃或液位太低時(shí)會(huì)自動(dòng)停止并發(fā)出報(bào)警。

航行燈和信號(hào)燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員瞭望的主要參考依據(jù)，出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)解決。燈具要注意防水，保證絕緣。當(dāng)燈板出現(xiàn)報(bào)警后，先檢查燈泡，如果更換后還是報(bào)警，應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲，在駕控臺(tái)背面的控制箱里有復(fù)印的圖紙，按照線號(hào)可以找到故障的地方的保險(xiǎn)絲。

三．工作方法

為了能更出色的完成任務(wù),在對(duì)設(shè)備熟悉的情況下，還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧，以便在出現(xiàn)問題時(shí)，能夠迅速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當(dāng)船舶設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，要逐步檢查，不能盲目的進(jìn)行拆卸。對(duì)于一般的電氣設(shè)備故障來說，檢查步驟大同小異：（1）首先弄清故障現(xiàn)象（2）查看電氣線路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系，分析故障原因（3）確定檢查部位（如果需要拆卸，拆卸之前對(duì)各接線頭做好標(biāo)記)（4）確定故障后，修理或更換元件排除故障（5）裝復(fù)試驗(yàn)

在查找故障點(diǎn)過程中，有以下幾種方法：

(1)直觀法：可用眼看、耳聽、鼻聞、手摸的不同方法來判斷各裝置元器件有否異常。①觀其外觀，表面上看比較直觀，容易發(fā)現(xiàn)故障存在的問題，以判斷是否異常；看電氣元件外觀顏色是否改變等。螺絲、接線頭是否松動(dòng)。②聽其聲，正常運(yùn)行的機(jī)組其聲音與不正常運(yùn)行的機(jī)組的聲音是不同的，通過平時(shí)細(xì)心觀察和比較可以判斷機(jī)組是否正常；③聞其味，一般正常運(yùn)行的機(jī)組及其電氣設(shè)備是聞不出氣味的，若檢查中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常氣味，可以判斷某個(gè)部位發(fā)現(xiàn)故障，這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼，可以判斷設(shè)備和元件是否有不正常的顫動(dòng)和溫度。

（2）儀器測(cè)試法：通過用萬能表測(cè)量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷

（3）替換法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，此時(shí)可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無故障的同一型號(hào)的元件或電路板替換可疑的機(jī)件，如果換件后故障消失則認(rèn)為判斷正確，反之則需要繼續(xù)查找。運(yùn)用替換法檢查時(shí)應(yīng)注意，當(dāng)把原電器拆下后，要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí)，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。

（4）短接法：設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。當(dāng)懷疑某個(gè)觸點(diǎn)有故障時(shí)，可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，此時(shí)若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件觸點(diǎn)接觸不良或已損壞。對(duì)于連續(xù)燒壞的元器件應(yīng)查明原因后再進(jìn)行更換。

（5）外力強(qiáng)迫閉合法:當(dāng)有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時(shí)，經(jīng)過直觀檢查后無法確定是否是其本身問題而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測(cè)量，可用絕緣工具將用外力強(qiáng)行按下，使其常開觸點(diǎn)閉合，然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。

當(dāng)然，一些比較復(fù)雜的故障，要根據(jù)電氣系統(tǒng)原理圖，將原理圖與實(shí)物一一對(duì)照，實(shí)地察看，了解系統(tǒng)各種動(dòng)作的工作原理，根據(jù)故障現(xiàn)象，仔細(xì)分析，列舉產(chǎn)生故障的各種因素，反復(fù)推敲，逐步推理查找。

四.維護(hù)保養(yǎng)

出現(xiàn)故障要解決，沒有出現(xiàn)故障要做好維護(hù)保養(yǎng)，預(yù)防和避免故障出現(xiàn)。日常維護(hù)保養(yǎng)工作主要有：定期檢查室外電氣設(shè)備的水密性，并做好防潮保護(hù)避免出現(xiàn)短路或者絕緣問題；對(duì)于大功率電機(jī)，定期給軸承上牛油，以便減少轉(zhuǎn)軸與軸承之間的摩擦，避免損傷損壞；對(duì)有限位保護(hù)的裝置，要定期檢查其限位開關(guān)量程是否正常；對(duì)于各裝置的控制箱和接線盒，要定期緊固接線，避免出現(xiàn)由于船舶的振動(dòng)可能引起控制箱內(nèi)部螺絲松動(dòng)所造成的電路元件接觸不良或者損壞問題；所有電氣設(shè)備要經(jīng)常清潔灰塵，對(duì)有濾網(wǎng)的設(shè)備，要定期清潔或者更換等等。

五.安全

檢修電氣故障時(shí)，一定要以安全為前提，嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。此外，還應(yīng)注意在查修可能隨時(shí)會(huì)用到的設(shè)備時(shí)，要先告知值班人員，切斷電源后，并掛上警告牌，以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故，盡量不要帶電打開高壓電氣護(hù)罩。在檢修高壓帶電設(shè)備時(shí)，必須有專人在旁看護(hù)，并做好一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即切斷電源的準(zhǔn)備。在檢修過程中，需要帶電測(cè)試或檢修可能導(dǎo)電漏電的設(shè)備時(shí)，必須確認(rèn)帶電部件和元件附近無其他工作人員，方能送電。

見習(xí)期間，在師傅的指導(dǎo)下，通過對(duì)電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高，現(xiàn)已具有獨(dú)立解決問題的能力。經(jīng)過六個(gè)多月的在船見習(xí),我不光學(xué)會(huì)了工作的技能，也更深的了解自己工作的環(huán)境，已能夠勝任電機(jī)員職務(wù)。

在此特別感謝見習(xí)期間船上以及公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的幫助。

第四篇：值機(jī)員工作總結(jié)

值機(jī)員工作總結(jié)

值機(jī)員工作總結(jié)1 伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了任務(wù)繁重、碩果累累的XX年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的XX年。在過去的一年中，學(xué)習(xí)了很多相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，自身的修養(yǎng)也提高了很多，在年末作個(gè)小小的總結(jié)。

我們102柜臺(tái)的主要工作是值機(jī)，使兩艙以及金銀卡沒有行李托運(yùn)的旅客值機(jī)更加快速便捷，在更加便利高端旅客的基礎(chǔ)上處理一些特殊票子的接收，每日的值機(jī)工作，學(xué)習(xí)更多的值機(jī)業(yè)務(wù)知識(shí)，能為旅客更好的服務(wù)。

在值機(jī)的過程中，我從開始的一無所知到現(xiàn)在的熟練操作，從開始的心慌意亂到現(xiàn)在的從容自如，通過這段時(shí)間的努力，使我個(gè)人的耐心、細(xì)心程度及對(duì)工作的合理安排得到了鍛煉，學(xué)會(huì)了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。每天面對(duì)無數(shù)的旅客，從他們那我獲得了很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了很多為人處世的態(tài)度，學(xué)會(huì)思考一些之前從未想過的問題，還可以從大家的口中得知很多各地的風(fēng)俗習(xí)慣，為我們這小小的102打開了眼界。

值機(jī)工作繁瑣且重復(fù)率高，占去了近80%的精力。期間因工作時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足，也犯過不少錯(cuò)誤：少扯過票子;也曾被旅客投訴：因?yàn)槲恢貌缓纤男囊?也曾在柜臺(tái)上被旅客罵：因?yàn)樗淼搅?，可是我沒辦法給他辦理。太多的太多，都讓我學(xué)會(huì)了太多。

通過這項(xiàng)工作，使我原本欠缺的英語口語得到了很大的提高，并學(xué)到了好多與客戶交流的技巧及業(yè)務(wù)上的知識(shí)。但離一個(gè)成功的標(biāo)準(zhǔn)還差得很遠(yuǎn)，在今后工作中，定會(huì)多多注意，加以改善。

總體說來，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。展望鄰近的XX年，我會(huì)更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對(duì)待每一個(gè)業(yè)務(wù)，完善部門的工作。相信自己會(huì)完成新的任務(wù)，能迎接新的挑戰(zhàn)。

用微笑去面對(duì)每一天!用微笑去面對(duì)每個(gè)人!用微笑來面對(duì)自己的心!

值機(jī)員工作總結(jié)2 從進(jìn)入四川廣播電視臺(tái)605臺(tái)工作至今已有一年了，在這一年里不論是技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，還是為人處事，我都感受到了真真正正的成長(zhǎng)，回顧這一年來在605臺(tái)工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，內(nèi)心感慨頗多，受益匪淺。從學(xué)校到進(jìn)入社會(huì)，從一名學(xué)生到一名值機(jī)員，我努力搞好角色的轉(zhuǎn)換，投入到這樣一份平凡卻重要的工作中。既然自己選擇了四川廣播電視臺(tái)605臺(tái)，選擇了值機(jī)員工作，選擇了成為一名高山人，因此就要熱愛當(dāng)前的一切，踏踏實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真地去工作，帶著滿腔熱情去工作。雖然缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，但是在平時(shí)的工作中，我深深意識(shí)到“不積跬步，無以致千里”，認(rèn)真努力地做好自己的本職工作。大到信號(hào)流程，機(jī)器設(shè)備，應(yīng)急預(yù)案，機(jī)器檢修，小到打掃衛(wèi)生，安全防護(hù)，只要是我不懂不會(huì)的，都虛心請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)，以端正的態(tài)度對(duì)待每一件事，不論大小，盡力做到最好

作為一名機(jī)房值機(jī)員，時(shí)刻銘記十二字方針“不間斷、高質(zhì)量、即經(jīng)濟(jì)、有安全”，把安全播出放在第一位，嚴(yán)于律己，遵守值機(jī)人員細(xì)則，工作不分份內(nèi)份外，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項(xiàng)工作。特別是在值機(jī)期間，認(rèn)真值班，嚴(yán)密監(jiān)看播傳電視信號(hào)和監(jiān)聽調(diào)頻廣播信號(hào)質(zhì)量，認(rèn)真真實(shí)地記錄好設(shè)備運(yùn)行情況，堅(jiān)守值班崗位，嚴(yán)格遵守值班紀(jì)律，熟悉每一個(gè)應(yīng)急預(yù)案的操作流程。在工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，掌握廣播電視發(fā)射機(jī)的各項(xiàng)操作規(guī)程，結(jié)合自己的不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的各項(xiàng)操作技術(shù)。同時(shí)，堅(jiān)

持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，只有不斷的學(xué)習(xí)才能更好的提高自己。不論是臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)或是前輩、同事，我都虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，不畏艱難，盡職盡責(zé)。

廣播電視是黨和人民的重要宣傳陣地和工具，是黨和人民的耳目喉舌，是黨和政府聯(lián)系人民群眾的橋梁和紐帶。為宣傳黨的方針政策、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、豐富人民群眾精神文化生活、信息交流等方面發(fā)揮著重要作用。廣播電視工作作為黨和國(guó)家政治宣傳的前沿陣地，它所發(fā)揮的作用是不可替代的，如果出現(xiàn)的任何一點(diǎn)負(fù)面宣傳，所造成的后果是不堪設(shè)想的。而作為值機(jī)人員的我們時(shí)刻不容忽視，尤其是在國(guó)慶六十周年之際，確保安全優(yōu)質(zhì)的播出是一項(xiàng)重中之重的任務(wù)，在班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，按照臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求，在重要播出保障期必須雙人雙崗到崗，責(zé)任到剛到人，我與本班的值機(jī)人員全力以赴嚴(yán)防死守，打起十二分的精神保證不發(fā)生任何事故和重大播出傳輸事故，做好“三滿”工作，確保了重要節(jié)日、重大活動(dòng)、重點(diǎn)時(shí)段的安全優(yōu)質(zhì)播傳。

回過頭看看這一年來的工作、學(xué)習(xí)、生活，在各個(gè)方面我都取得了不小的進(jìn)步，但是我也認(rèn)識(shí)到自己還有許多的不足之處，還要通過繼續(xù)努力學(xué)習(xí)來提高自己，在今后的工作中，我會(huì)更加做好自己的本職工作，從自身查找原因，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，在平凡的工作崗位上默默奉獻(xiàn)，做一名真真正正的高山人。

第五篇：銀行清機(jī)員工作總結(jié)

工作總結(jié) 2011年的夏天，我邁出了大學(xué)的校門，走進(jìn)了招商銀行這個(gè)大家庭，進(jìn)入了我人生當(dāng)中最重要的階段。還記得剛來時(shí)的青澀，對(duì)一切都一無所知。我擔(dān)心自己是否可以勝任自己的崗位，擔(dān)心自己無法融入這個(gè)集體?？墒菨u漸發(fā)現(xiàn)，我的顧慮都是多余的。很幸運(yùn)，我分到了大學(xué)東街支行，這里有和藹的領(lǐng)導(dǎo)，可親的同事，他們給予我無微不至的關(guān)心和耐心的幫助，給予我莫大的鼓勵(lì)和感動(dòng)。回顧這一年多來自己的工作和學(xué)習(xí)生涯，有喜有憂，有坎坷，也有收獲。在這短短的一年中，我能體會(huì)到自己的成長(zhǎng)，無論是工作上，學(xué)習(xí)上，還是思想上都逐漸成熟起來。

隨著對(duì)業(yè)務(wù)不斷熟悉，我漸漸知道，一名柜員每天面對(duì)的都是些簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的東西。每一天，我都在學(xué)習(xí)著各種業(yè)務(wù)和技能，因?yàn)槲抑溃鳛橐粋€(gè)新人，要想勝任自己的崗位，就一定要付出比普通人更多的精力和汗水。閑暇時(shí)間，我會(huì)閱讀各種業(yè)務(wù)的操作規(guī)程，或是向同事們請(qǐng)教一些特殊業(yè)務(wù)的要求流程。漸漸的，我能夠應(yīng)付得了各種業(yè)務(wù)和特殊情況，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也盡量營(yíng)銷適合客戶的產(chǎn)品，既方便了客戶，又鍛煉了自己。

除此之外，我還承擔(dān)起了清機(jī)員和反洗錢報(bào)告員的職責(zé)。一開始對(duì)這兩項(xiàng)工作一無所知，前幾回清機(jī)都需要到中午才能完成，這不但浪費(fèi)人力物力，還給前臺(tái)的同事增加工作壓力，也給客戶造成很多麻煩。為此，我向師傅多次請(qǐng)教，并仔細(xì)瀏覽了有關(guān)清機(jī)的制度和章程，制作了一套流程化的清機(jī)模式和一套清機(jī)時(shí)需注意的要點(diǎn)，并把它制作成海報(bào)掛在清機(jī)間內(nèi)，目的就是以此來督促自己，在不觸碰規(guī)程的前提下，以最快的速度完成清機(jī)。功夫不負(fù)有心人，在多次試驗(yàn)之后，我和我的搭檔每次都更上一層樓，清機(jī)的速度越來越快，處理自助設(shè)備的夾鈔、長(zhǎng)短款也越來越輕松。反洗錢的工作也是我最重視的工作，支行把這么重要的工作交到我的手上，說明了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任。為此，我每一天都認(rèn)真謹(jǐn)慎的做著一份份盡職調(diào)查表，經(jīng)常加班加點(diǎn)。隨著時(shí)間的推移，我已經(jīng)做了將近四百多份盡職調(diào)查?？粗鴻n案袋里滿滿的表格，這是我一年來的收獲，也是我對(duì)支行的答卷。

一年以來，我都致力于為客戶提供全方位、周到、便捷、高效的服務(wù)，爭(zhēng)取

給客戶留下了良好的印象，贏得客戶的信任。我的思想也在逐漸的成長(zhǎng)，從一個(gè)個(gè)體逐漸向集體靠攏。作為高柜里唯一的男同志，苦活累活我總是自告奮勇，能夠幫助大家我真的從內(nèi)心里感受到自己的價(jià)值。

當(dāng)然，我也認(rèn)識(shí)到自己仍然存在許多缺點(diǎn)和不足。很多業(yè)務(wù)由于平時(shí)接觸的少，自己怕犯錯(cuò)誤，總是畏首畏尾的，這提醒我不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)與知識(shí)來不斷充實(shí)自己，加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)水平。第二，高柜的工作本事就存在很多嚴(yán)格的規(guī)定，而我有時(shí)候卻很散漫，這使我犯過很多低級(jí)錯(cuò)誤，有時(shí)甚至給支行帶來了很大的負(fù)面影響，現(xiàn)在想想真的為自己當(dāng)時(shí)的行為感到自責(zé)和后悔。當(dāng)然，領(lǐng)導(dǎo)教導(dǎo)我，出了事不要怕事，出事后不吸取教訓(xùn)才可怕。這一點(diǎn)我一直銘記在心里，前事不忘后事之師，每當(dāng)我松懈時(shí)，總是回想起這些來約束自己，提醒自己要保持應(yīng)有的謹(jǐn)慎和責(zé)任心。此外，我的營(yíng)銷意識(shí)也需要加強(qiáng)，前臺(tái)是一個(gè)接觸客戶的好機(jī)會(huì)，把握機(jī)會(huì)，主動(dòng)營(yíng)銷也是我下一階段要突破的目標(biāo)。

一年來，在這平凡的崗位上，讓我深刻體會(huì)到，偉大正寓于平凡之中，平凡的我們一樣能夠奉獻(xiàn)，奉獻(xiàn)我們的熱情，奉獻(xiàn)我們的青春。我將努力克服自身的不足，積極開拓進(jìn)取，不斷提高自身綜合素質(zhì)，在今后努力工作，向自己和支行交出一份完美的答卷。

張益林 2012-7-26篇二：銀行清算員最新個(gè)人總結(jié)

銀行清算員工作崗位 =個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行清算員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好銀行清算員崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在銀行清算員工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的銀行清算員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行清算員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行清算員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行清算員崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在銀行清算員工作崗位，但我時(shí)刻

關(guān)注國(guó)際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行清算員工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在銀行清算員工作崗位上作出對(duì)國(guó)家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率 時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢零y行清算員工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高銀行清算員崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)銀行清算員工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××銀行清算員工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××銀行清算員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××銀行清算員工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××銀行清算員工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行

清算員工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在×××銀行清算員工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××銀行清算員工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××銀行清算員工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××銀行清算員工作

崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成銀行清算員崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好銀行清算員崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的銀行清算員工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與×××（改成銀行清算員崗位所在的單位）銀行清算員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭(zhēng)取為**（改成銀行清算員崗位所在的單位）做出更大的成績(jī)。篇三：銀行員工年終總結(jié)自我評(píng)價(jià)考核 工作總結(jié) 2013年在全行員工忙碌緊張的工作中又臨近尾聲，在這一年中，我始終嚴(yán)格要求自己，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，勤奮自律，為了給明年工作打下良好的基礎(chǔ)，希望通過總結(jié)，對(duì)自己有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)，同事對(duì)我的工作進(jìn)行監(jiān)督。

光陰似箭，我在**銀行工作已有八年多了，在備崗柜臺(tái)經(jīng)理這個(gè)崗位已是第五個(gè)年頭，作為一名老員有值得驕傲的工作成績(jī)，也有不足的工作缺點(diǎn)。作為一名備崗柜臺(tái)經(jīng)理需做的事比較多，如每天的傳票整理與審核，每日反洗錢系統(tǒng)的補(bǔ)錄，每日的票據(jù)交換。按照自助設(shè)備的管理要求，每周對(duì)我支行三臺(tái)自助設(shè)備進(jìn)行二至三次的清機(jī)，如有客戶填寫自助設(shè)備查詢查復(fù)書時(shí)，我會(huì)及時(shí)為客戶進(jìn)行自助設(shè)備的清機(jī)，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)短款及時(shí)上報(bào)分行運(yùn)營(yíng)管理部進(jìn)行查詢，并盡快為客戶處理好長(zhǎng)短款賬務(wù)。每月按時(shí)上報(bào)月報(bào)表及裝訂報(bào)表等。因我支行與深圳市野生動(dòng)物園有限公司簽定了清點(diǎn)營(yíng)業(yè)款的協(xié)議，所以我支行的現(xiàn)金量較大，特別是節(jié)假日，在今年國(guó)慶假期之間，現(xiàn)金量高達(dá)到900萬左右，在人手不夠的情況下，我會(huì)主動(dòng)幫助清點(diǎn)營(yíng)業(yè)款的柜員，減少清點(diǎn)時(shí)間，并及時(shí)將超出我支行的現(xiàn)金款項(xiàng)上介分行金庫(kù)，合理安排支行現(xiàn)金庫(kù)存。在前臺(tái)業(yè)務(wù)量較大的時(shí)候，為柜臺(tái)同事提供最好的后援支持，科學(xué)的分流客戶，為客戶減少辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間。在柜臺(tái)經(jīng)理外出公干或參加會(huì)議時(shí)，履行好營(yíng)業(yè)部的所有事情，并嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事,認(rèn)真細(xì)致,扎實(shí)投入,一步一個(gè)腳印。每一位客戶，都是我們辛辛苦苦開拓來的。每一位客戶都值得我們留住他，這不僅要求我們具有熟練的業(yè)務(wù)技能,更要求我們能針對(duì)每一位客戶的不同個(gè)性和需求,為他們提供快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在服務(wù)過程中我始終保持著飽滿的工作熱情和良好的工作態(tài)度，耐心細(xì)致的解答客戶的問題,面對(duì)個(gè)別客戶的無禮,巧妙應(yīng)對(duì),不傷和氣;而對(duì)客戶的稱贊,則謙虛謹(jǐn)慎,戒驕戒躁。在日常工作中，從不對(duì)客戶輕易言“不”,在不違反原則的情況下盡量滿足他們的業(yè)務(wù)需要。把客戶的事情當(dāng)成自己的事來辦,換位思考問題,急客戶之所急，想客戶之所想。針對(duì)不同客戶采取不同的工作方式,努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)。在反洗錢形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，我對(duì)每筆大額資金的流向都非常注意，每日對(duì)涉及大額資金的業(yè)務(wù)都逐筆進(jìn)行登記，分析其發(fā)生頻率和真實(shí)性，按規(guī)定上報(bào)人民銀行，保證客戶資金的安全性，防范銀行資金風(fēng)險(xiǎn)。

銀行工作需要的是集體的團(tuán)結(jié)協(xié)作,一個(gè)人的力量總是有限的。作為一名老員工,我不僅僅滿足于把自己手中的工作干好,還注意做好傳、幫、帶的作用，主動(dòng)、熱情、耐心地幫助新來的同事適應(yīng)新環(huán)境，適應(yīng)新崗位，適應(yīng)新工作，使他們更快地熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)，較好地掌握業(yè)務(wù)技能。結(jié)合我自己做新人時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，將經(jīng)驗(yàn)毫無保留地告訴他們。為了能使他們盡快上崗，我對(duì)新同事耐心進(jìn)行操作章程的培訓(xùn)，特別是要嚴(yán)格按照規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程辦事，人走章收、鎖屏、鎖箱等等，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。通過一段時(shí)間的雙向努力，新同事已能熟練進(jìn)行單人上崗操作了，為景田支行打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，只有整體的素質(zhì)提高了，支行的業(yè)務(wù)水平才能上一個(gè)臺(tái)階。時(shí)代在變、環(huán)境在變，銀行的工作也時(shí)時(shí)變化著，每天都有新的東西出現(xiàn)、新的情況發(fā)生，這都需要我跟著形勢(shì)而改變。學(xué)習(xí)新的知識(shí)，掌握新的技巧，適應(yīng)周圍環(huán)境的變化，提高自己的履崗能力，把自己培養(yǎng)成為一個(gè)業(yè)務(wù)全面的**行員工，更好地規(guī)劃自己的職業(yè)生涯是我所努力的目標(biāo)。當(dāng)然，在一些細(xì)節(jié)的處理和操作上我還存在一定的欠缺，今后我將一如既往地做好本職工作，以“陽光在心，服務(wù)在行”的服務(wù)理念鞭策和完善自我，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心、指導(dǎo)和幫助中提高自己、更加嚴(yán)格要求自己，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作落到實(shí)處，在將要到來的一年里，我不會(huì)有任何松懈，只會(huì)更加努力的工作，將自己的過去一年的不足之處 和優(yōu)點(diǎn)之處認(rèn)真總結(jié)，積極為**銀行創(chuàng)造更高價(jià)值！篇四：銀行保安員年終工作總結(jié)

銀行保安員年終工作總結(jié) 我，轉(zhuǎn)眼已在招行度過兩個(gè)春秋。我雖是一名普通的保安員，但在我心中，支行就是我的家，領(lǐng)導(dǎo)是我的家長(zhǎng)，行里的職工是我的兄弟姐妹，行里的事就是我自己的事，我要精心守護(hù)我的家，使它在安全的環(huán)境中茁壯成長(zhǎng)。我明白作為一個(gè)家庭成員，一名保安員“守衛(wèi)招行、守衛(wèi)我家的責(zé)任重大。銀行安全保衛(wèi)是一項(xiàng)特殊的、并具有很大危險(xiǎn)性的工作，可我沒有因此而膽怯、畏懼?？▋?nèi)基鋼鐵公司總裁齊瓦勃曾經(jīng)說過“我們不是在為老板打工，更不是單純?yōu)榱速嶅X，我是在為自己的夢(mèng)想打工，為自己的遠(yuǎn)大前途打工。我們只能在業(yè)績(jī)中提升自己。因此，我們必須秉承嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，干好日?？此破降墓ぷ鳎氲玫?，做得全。堅(jiān)決完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給們的每一項(xiàng)任務(wù)，做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心。隨著招行安全保衛(wèi)工作的不斷開展，我經(jīng)常思索：如何才能更進(jìn)一步地做好安全防范工作，如何提高我們警員的自身的素質(zhì)和工作能力!現(xiàn)總結(jié)如下

一立足本職工作,處理好每向任務(wù) 20**年我來到招商鳳起支行直到現(xiàn)在,我主要負(fù)責(zé)支行營(yíng)業(yè)大廳和自助銀行值班及日常清機(jī),押運(yùn)的保衛(wèi)任務(wù).記得剛到招行時(shí),為了能快速進(jìn)入角色,熟悉工作.我利用一切可能的時(shí)間學(xué)習(xí)招行保安工作的各項(xiàng)規(guī)章制度,遇到不明白的地方就立即向班長(zhǎng)及老同志請(qǐng)教.在支行大廳值班時(shí)見到有客戶向大堂經(jīng)理咨詢時(shí)我就在一邊仔細(xì)的聽著, 然后默默的記下來,遇到不明白的地方及時(shí)主動(dòng)地向大堂經(jīng)理

二勤學(xué)苦練、強(qiáng)化自身素質(zhì)

無論做任何事，務(wù)心竭盡全力，因?yàn)樗軟Q定一個(gè)人事業(yè)的成賬。我深知，作為銀行的警員，平時(shí)接觸現(xiàn)金的機(jī)會(huì)多，所以必須具備較高的個(gè)人綜合素質(zhì)，否則就容易出問題，而只有不斷強(qiáng)化自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，才能提高自己的整體工作水平與戰(zhàn)斗力。俗話說的好：“打鐵還得自身硬，如果自己都一知半解又怎么能令客戶滿意呢?所以我?guī)状螀⒓颖０补?、金融系統(tǒng)及招商銀行組織的各種政治理論、專業(yè)技能和法律法規(guī)方面的培訓(xùn)，并在小隊(duì)組織學(xué)習(xí)時(shí)參加了“xxxx重要思想、《公民道德規(guī)范》、《治安管理處罰條例》、《消防法》等活動(dòng)，平時(shí)小隊(duì)長(zhǎng)還要求我們互相幫助溝通交流的學(xué)習(xí)心得、不定期摘選優(yōu)秀文章在班上宣讀并結(jié)合實(shí)際交換看法等，形成了一個(gè)“比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，不但提高了我的思想道德素質(zhì)和政治理論修養(yǎng)，在潛移默化中改變了大家處理問題時(shí)的思維方式，還促進(jìn)了彼此間的友誼，可謂一舉多得。在參加思想道德教育的同時(shí)，也積極參加體能訓(xùn)練，內(nèi)容包括：隊(duì)列訓(xùn)練、擒拿格斗、三十分鐘的俯臥撐、啞鈴等體能練習(xí)，休息時(shí)還參加爬山等運(yùn)動(dòng)。堅(jiān)持完成預(yù)期目標(biāo)，保質(zhì)保量地完成訓(xùn)練計(jì)劃。我剛開始時(shí)出現(xiàn)了叫苦叫累的現(xiàn)象。但我明白作為銀行的經(jīng)警，只有練就了過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)和有強(qiáng)壯的體能素質(zhì)，才能更好地發(fā)揮其輔警作用，“養(yǎng)兵千日、用兵一時(shí)，沒有日?？炭嗟挠?xùn)練，關(guān)鍵時(shí)刻怎么能發(fā)揮出我們的作用呢?所以，我不怕苦，不怕累一直堅(jiān)持。三自動(dòng)自發(fā)

自己的事自己辦。想，想別人之前;做，做別人沒有做的。我自己在平時(shí)空余時(shí)間監(jiān)控與消防知識(shí)。自助銀行安裝數(shù)碼監(jiān) 控時(shí)，我虛心請(qǐng)教安裝技術(shù)人員及時(shí)掌握操作程序，并學(xué)會(huì)了攝象機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)與安裝。平時(shí)如出現(xiàn)一些小的故障我都自己完成，減少供應(yīng)商來行維護(hù)所需要的不必要的費(fèi)用，和帶來安全的隱患。熟悉消防的總體布局及每一個(gè)設(shè)備的位置：如火警按扭，煙感探頭，消防栓等。加強(qiáng)消防知識(shí)學(xué)習(xí)。懂滅火器的一般知識(shí)：什么著火，用什么滅火器。會(huì)主動(dòng)幫助班長(zhǎng)對(duì)滅火器定期檢查，如有壓力不足，及時(shí)匯報(bào)，確保滅火器材處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。對(duì)突發(fā)事件提供了安全保障。

最后我想說：我的崗位雖然很平凡，但為了“守衛(wèi)招行，守護(hù)我的家。我愛我的家，愛招行，愛我的職業(yè)，愿將我平凡而又堅(jiān)毅的青春與蓬勃朝氣傾注到自己所愛的職業(yè)和家中去，未來我將一如既往地做好自己的本職工作，更加嚴(yán)格要求自己，為招行貢獻(xiàn)自己的微薄之力!編后語：以上這份關(guān)于“銀行保安員年終工作總結(jié)”的工作總結(jié)內(nèi)容就是這樣子，希望對(duì)您寫年終工作總結(jié)有所幫助！篇五：電子銀行部2014年第一季度工作總結(jié) 中山農(nóng)村商業(yè)銀行

2014年第一季度工作總結(jié)及計(jì)劃

電子銀行部 簽發(fā)人：

【整體情況】 2014年，電子銀行部圍繞總行年初工作提出的“推動(dòng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制、管理精細(xì)化和服務(wù)創(chuàng)新等三個(gè)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)”為目標(biāo)，推動(dòng)銀行卡和電子銀行業(yè)務(wù)的管理與發(fā)展，各項(xiàng)主要業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

【工作回顧】

（一）省聯(lián)社及總行考核指標(biāo)完成情況 1．省聯(lián)社考核指標(biāo)完成情況（考核辦法尚未發(fā)文）

（1）電子業(yè)務(wù)替代率。截至一季度末全行電子業(yè)務(wù)替代率為 54.8%，省聯(lián)社考核任務(wù)值為54.6%，完成進(jìn)度100.37%。

（2）pos清算金額。截至一季度末pos清算金額28.59億元，省聯(lián)社考核任務(wù)值為114.05億元，完成進(jìn)度25.07%。

（3）新增手機(jī)銀行。截至一季度末新增手機(jī)銀行客戶11201，其中客戶端版手機(jī)銀行11133戶、wap版手機(jī)銀行68戶。省聯(lián)社考核任務(wù)值為30000，完成進(jìn)度37.34%。2．總行考核指標(biāo)完成情況

（1）電子交易替代率。截至一季度末全行電子交易替代率為

— 1 — 54.8%，總行考核任務(wù)值為60%，完成進(jìn)度91.33%。

（2）發(fā)卡方pos清算金額與收單方pos清算金額。截至一季度末累計(jì)實(shí)現(xiàn)28.59億元，總行考核任務(wù)值128億元，完成進(jìn)度 22.34%。

（3）手機(jī)銀行有效開戶數(shù)。截至一季度末手機(jī)銀行累計(jì)開戶 11201，其中客戶端版手機(jī)銀行11133戶、wap版手機(jī)銀行68戶?？傂锌己巳蝿?wù)值5萬戶，由于省聯(lián)社尚未完成數(shù)據(jù)導(dǎo)數(shù)返還，故有效開戶數(shù)的完成進(jìn)度暫時(shí)無法統(tǒng)計(jì)。

（二）主要業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況 1．銀行卡業(yè)務(wù)。

截至一季度末，中山農(nóng)商銀行銀行卡存量175.60萬張，其中有效存量卡（剔除睡眠卡）108.03萬張，今年新增發(fā)卡5.63萬張，同比增長(zhǎng)4.54%。中山農(nóng)商銀行銀行卡內(nèi)存款余額61.27億元，比年初減少7.1億元，下降10.38%。本年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銀行卡業(yè)務(wù)收入1069.76萬元，同比減少26.59萬元，增長(zhǎng)-2.43%。2．特約商戶業(yè)務(wù)。

截至一季度末，中山農(nóng)商銀行存量特約商戶2075戶，其中對(duì)公特約商戶1691戶，個(gè)體特約商戶384戶，對(duì)比年初減少30戶，主要是由于今年加大商戶巡查工作力度，清理大批量的不動(dòng)商戶以及不符合個(gè)體開立條件的商戶，撤機(jī)接近289戶。今年收單方pos清算金額為13.07億元，同比增加2.4億元，增長(zhǎng)22.45%，累計(jì)特約商戶手續(xù)費(fèi)收入49.63萬元，同比減少25.6萬元，下降34.02%。主

要還是2013年2月24日起大幅下調(diào)特約商戶收單手續(xù)費(fèi)率，導(dǎo)致業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)、商戶質(zhì)量不斷提升的同時(shí)，業(yè)務(wù)收入同比減少。3．網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)。

截至一季度末，中山農(nóng)商銀行存量網(wǎng)上銀行客戶20.26萬戶，其中企業(yè)網(wǎng)銀0.9萬戶，個(gè)人網(wǎng)銀19.36萬戶，今年新增企業(yè)網(wǎng)銀0.05萬戶和個(gè)人網(wǎng)銀0.75萬戶。今年累計(jì)個(gè)人網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬、匯款交易 7.34萬筆，金額31.78億元，同比分別增加0.14萬筆、7.39億元，增長(zhǎng)1.94%、30.30%，實(shí)現(xiàn)手續(xù)費(fèi)收入16.04萬元，同比增加0.91萬元，增長(zhǎng)6%；企業(yè)網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬、匯款交易5.59萬筆，金額78.65億元，同比分別增加0.64萬筆、4.01億元，增長(zhǎng)12.93%、5.37%，實(shí)現(xiàn)手續(xù)費(fèi)收入30.06萬元。同比增加2.87萬元，增長(zhǎng)10.56%。4．短信業(yè)務(wù)。截至一季度末，中山農(nóng)商銀行短信通客戶已達(dá)66.68萬戶，其中企業(yè)客戶1.38萬戶，個(gè)人客戶65.3萬戶，今年新增3.11萬戶，其中企業(yè)客戶0.03萬戶和個(gè)人客戶3.08萬戶（由于省聯(lián)社2014年修改短信業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，導(dǎo)致年初存量數(shù)據(jù)減少7.47萬戶）。一季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)短信通業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)收入279.68萬元，同比增加84.38萬元，增長(zhǎng)43.21%。主要得益于2013年起對(duì)短信業(yè)務(wù)的計(jì)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)，帶動(dòng)了收入的慣性增長(zhǎng)。5．自助設(shè)備業(yè)務(wù)。

（1）柜員機(jī)：截至一季度末，全行對(duì)外服務(wù)的柜員機(jī)367臺(tái)，其 — 3 —

中取款機(jī)239臺(tái)，存取一體機(jī)128臺(tái)；對(duì)比年初新增投放16臺(tái)，其中取款機(jī)1臺(tái)，存取一體機(jī)15臺(tái)，今年柜員機(jī)的投放將以存取一體機(jī)為主；在行式332臺(tái)，離行式35臺(tái)。今年累計(jì)交易525.03萬筆，其中財(cái)務(wù)交易290.92萬筆，同比增加10.19萬筆，增長(zhǎng)3.63%；累計(jì)交易額45.79億元，同比增加8.01億元，增長(zhǎng)21.21%。臺(tái)日均交易163.40筆，其中財(cái)務(wù)交易90.54筆，同比分別減少58.28筆、13.49筆，下降26.29%、12.97%，主要是由于新增投放柜員機(jī)同比增加了65臺(tái)，導(dǎo)致臺(tái)日均業(yè)務(wù)量有所下降。

（2）自助終端：截至一季度末，全行對(duì)外服務(wù)的自助終端211 臺(tái)，比年初新增投放7臺(tái)。今年累計(jì)發(fā)生交易77.35萬筆，同比增加 5.48萬筆，增長(zhǎng)7.62%。其中查詢及補(bǔ)登折73.72萬筆，同比增加5.64萬筆，增長(zhǎng)8.28%；行內(nèi)轉(zhuǎn)賬1.59萬筆，同比增加0.03萬筆，增長(zhǎng)18.39%。

今年增加對(duì)一級(jí)支行和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)電子交易替代率的考核，有效促進(jìn)自助設(shè)備業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。

6.保管箱業(yè)務(wù) 坦洲營(yíng)業(yè)部、三鄉(xiāng)營(yíng)業(yè)部、小欖營(yíng)業(yè)部和南頭營(yíng)業(yè)部4個(gè)保管箱業(yè)務(wù)點(diǎn)，截至一季度末，保管箱整體開箱數(shù)4508個(gè)，同比增加628個(gè)，增長(zhǎng)16.19%。今年累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入40.86萬元，同比增加6.14萬

元，增長(zhǎng)17.7%，其中南頭支行同比收入增速最快（74.37%），其次是坦洲（25%）、三鄉(xiāng)支行（14.72%），小欖支行呈負(fù)增長(zhǎng)（-3.8%）。

（三）有序推進(jìn)部門重點(diǎn)工作項(xiàng)目。

— 4 — 1．柜面智能化將從改善客戶服務(wù)體驗(yàn)，提高柜面業(yè)務(wù)辦理效

率，統(tǒng)籌優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷渠道管理等方面，提升中山農(nóng)商銀行的網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。目前省聯(lián)社已經(jīng)完成“效率銀行”部分的需求編寫，我部也已與相關(guān)公司就具體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了深入的溝通。2．柜員及現(xiàn)金管理系統(tǒng)主要是從優(yōu)化柜員機(jī)的管理角度出發(fā)，一方面需要對(duì)離行式柜員機(jī)的清機(jī)加鈔流程進(jìn)行優(yōu)化，即實(shí)施由現(xiàn)金管理分中心掛片負(fù)責(zé)離行式柜員機(jī)的清機(jī)加鈔工作。另一方面需要對(duì)柜員機(jī)的現(xiàn)金管理進(jìn)行優(yōu)化，即開發(fā)一套柜員及現(xiàn)金管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)規(guī)劃柜員機(jī)的清機(jī)加鈔工作及線路安排。目前在沙溪試點(diǎn)離行式柜員機(jī)的清機(jī)加鈔流程優(yōu)化試點(diǎn)方案已獲行務(wù)會(huì)議通過。

（四）積極部署自助設(shè)備投放工作。

根據(jù)2014年我部的工作計(jì)劃和各一級(jí)支行提出的自助設(shè)備需求，制定了2014年自助設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，并已獲行務(wù)會(huì)議通過。初步計(jì)劃2014年購(gòu)臵177臺(tái)存取一體機(jī)和20臺(tái)自助終端，主要用于投放新增、改造網(wǎng)點(diǎn)，增加離行式自助銀行區(qū)投放和舊設(shè)備的更換。