第一篇：物流總結(jié)

三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐檢驗(yàn)。更重要的是，它使我們?cè)诓恢挥X(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過(guò)這三周的實(shí)習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個(gè)年頭的寶貴,而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì)也同樣充滿誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來(lái)，我一直期待著有一天能夠步入社會(huì)、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天畢竟不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎？十多年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。

誰(shuí)也不能保證自己從校園走上社會(huì)能夠完全適應(yīng)。感謝易倍得為我提供這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)好比過(guò)渡的橋梁把我平穩(wěn)的送上社會(huì)的大舞臺(tái)，讓我檢驗(yàn)自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實(shí)習(xí)目的及要求

通過(guò)在易倍得公司物流部門的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓自己對(duì)公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)流程和營(yíng)運(yùn)環(huán)境獲得初步認(rèn)識(shí)，同時(shí)，根據(jù)部門里其他人的幫助，觀察和了解物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。

1、實(shí)習(xí)目的：

（1）了解生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程及物流一般流程，了解實(shí)習(xí)單位的規(guī)模及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位和作用，培養(yǎng)我們對(duì)本專業(yè)的興趣，進(jìn)而提高學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)的主動(dòng)性和積極性。（2）認(rèn)真學(xué)習(xí)觀察生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的工作過(guò)程，豐富感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)好后續(xù)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。（3）樹(shù)立熱愛(ài)專業(yè)的熱情的意識(shí)，強(qiáng)化組織紀(jì)律觀念，提高思想道德素質(zhì)。

2、實(shí)習(xí)要求：（1）全面概貌性的了解工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程、工藝流程、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、人員分工、企業(yè)管理等企業(yè)概況，了解實(shí)習(xí)單位規(guī)模及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用與地位，了解物流在企業(yè)中的作用于地位。（2）重視實(shí)踐，尊敬老師、管理人員和工人師傅虛心聽(tīng)取教育，認(rèn)真做好記錄。（3）遵守實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度。（4）通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)觀察、調(diào)查研究、搜集資料提高認(rèn)識(shí)問(wèn)題思考問(wèn)題的能力。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年3月23日始至2011年4月22日止

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江蘇省揚(yáng)州市揚(yáng)子江南路出口加工區(qū)內(nèi)

四、實(shí)習(xí)單位和部門：揚(yáng)州易倍得物流部

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

3月23日上午我來(lái)到了揚(yáng)州易倍得物流部開(kāi)始為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。根據(jù)了解：易倍得中國(guó)集團(tuán)（揚(yáng)州）是易倍得亞洲集團(tuán)（法國(guó)波邦集團(tuán)和美國(guó)易倍得Holding有限公司的合資公司）的全資子公司。易倍得是電氣系統(tǒng)集成商，主要業(yè)務(wù)包括電力電子設(shè)備和控制的工程，設(shè)計(jì)，編程（調(diào)速驅(qū)動(dòng)器和可編程邏輯控制器），調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。主要的系統(tǒng)產(chǎn)品有交流和直流調(diào)速驅(qū)動(dòng)器，交直流電機(jī)（新和改裝），電機(jī)控制中心，配電箱和分電柜，發(fā)電機(jī)控制，高次諧波濾器，功率因數(shù)校正設(shè)備，變壓器，自動(dòng)化系統(tǒng)邏輯控制器等其他工程控制。易倍得提供上述高價(jià)值服務(wù)并提供各種工業(yè)生產(chǎn)線的集中控制。在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫(kù)通知單，接著通知倉(cāng)庫(kù)管理員準(zhǔn)備接貨。

倉(cāng)庫(kù)管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以準(zhǔn)備貨位。倉(cāng)庫(kù)管理員在送貨車輛到來(lái)前要安排好泊車位、倉(cāng)庫(kù)位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來(lái)停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)管理員要在卸貨過(guò)程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

入庫(kù)作業(yè)中倉(cāng)庫(kù)管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1、物料進(jìn)倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必須憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫(kù)手續(xù)；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫(kù)手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫(kù)，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫(kù)邊辦理出庫(kù)的現(xiàn)象。

2、入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時(shí)，不得辦理入庫(kù)手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫(kù)手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時(shí)必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3.物資入庫(kù)，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。

我還了解到：

1、倉(cāng)儲(chǔ)物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。

2、倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。

3、搞好倉(cāng)庫(kù)的“四防”工作，確保倉(cāng)庫(kù)安全。

4、倉(cāng)庫(kù)單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。

5、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

非常榮幸能夠進(jìn)入到揚(yáng)州易倍得公司開(kāi)始我為期三周的實(shí)習(xí)活動(dòng)，在整個(gè)三周的實(shí)習(xí)期間，我主要進(jìn)行了物流基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)與了解，并在計(jì)劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責(zé)與工作內(nèi)容，讓我受益非淺。雖然我的實(shí)習(xí)在開(kāi)始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時(shí)間的寶貴，所以在整個(gè)實(shí)習(xí)期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養(yǎng)成的被動(dòng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在實(shí)習(xí)過(guò)程中部門成員都以他們認(rèn)真工作給我樹(shù)立了一個(gè)良好的榜樣,他們對(duì)于實(shí)務(wù)操作和知識(shí)更是讓我學(xué)到了很多東西。

第二篇：物流總結(jié)

1、系統(tǒng)方法和總成本方法在物流中怎么運(yùn)用 系統(tǒng)方法

在實(shí)際中運(yùn)用系統(tǒng)方法,如在整個(gè)公司中,應(yīng)注意以下兩點(diǎn):

1、主要職能部門的目的和目標(biāo)必須與公司一致

2、一個(gè)職能部門制定的決策應(yīng)該考慮對(duì)其他部門的影響。將其應(yīng)用于物流管理中，即企業(yè)以成本效益的方式協(xié)調(diào)內(nèi)向物流、物料管理和實(shí)物配送以支持公司的顧客服務(wù)目標(biāo)。其協(xié)調(diào)方式有多種,如可使用相同的貨車來(lái)遞送原材料和零部件并提走成品,并且相同的貨車必須做到時(shí)間上的繼起性和空間上的并存性,才能使整個(gè)物流活動(dòng)連續(xù)有效地進(jìn)行.總成本方法

物流經(jīng)理使用總成本方法協(xié)調(diào)內(nèi)向物流,物料管理和實(shí)物配送.此方法建立的前提是所有與移動(dòng)和儲(chǔ)存產(chǎn)品相關(guān)的活動(dòng)應(yīng)該被看作一個(gè)整體,而不是個(gè)體.同時(shí),還必須考慮成本權(quán)衡,即一個(gè)物流活動(dòng)的變化會(huì)導(dǎo)致一些成本升高而另一些降低.其關(guān)鍵是在制定決策時(shí),同時(shí)考慮相關(guān)成本項(xiàng)目,以最低的總成本實(shí)現(xiàn)為顧客服務(wù)的要求.如某公司使用快遞會(huì)使運(yùn)輸成本升高,但庫(kù)存持有成本,并且提高了效率,增加了顧客的滿意度.因此,從總體上說(shuō),物流成本降低了,此決策時(shí)可取的.效益背反

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也會(huì)如此。2,供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使真?zhèn)€供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商,制造商,倉(cāng)庫(kù),配送中心和渠道商等有效地組織在一起進(jìn)行的產(chǎn)品制造,運(yùn)轉(zhuǎn),分銷及銷售的管理方法是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能.供應(yīng)鏈管理是

20世紀(jì)90年代產(chǎn)生的一種新理念.包括涉及供源和采購(gòu),轉(zhuǎn)化活動(dòng)和所有物流管理活動(dòng)的計(jì)劃和管理,通常情況下還包括 供應(yīng)商,中介,第三方服務(wù)提供商和顧客等渠道伙伴的協(xié)調(diào)和合作.整合了公司內(nèi)和公司間的工序管理.作為供應(yīng)鏈的一部分,企業(yè)與企業(yè)之間應(yīng)遵循系統(tǒng)方法,即必須意識(shí)到公司內(nèi)部和公司之間主要職能領(lǐng)域的相互依賴性,從而使個(gè)體供應(yīng)商的目標(biāo)與該供應(yīng)鏈其他參加者一致.舉例說(shuō)明快速供應(yīng)鏈與敏捷供應(yīng)鏈的異同

4,第三方物流的定義和內(nèi)涵

一、第三方物流管理內(nèi)涵

20世紀(jì)90年代以來(lái)，第三方物流管理作為一種新興的事業(yè)形態(tài)和物流管理模式，在全球范圍都有高速發(fā)展，引起了廣大企業(yè)界和理論界的關(guān)注。所謂第三方物流管理是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同形式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程管理和控制的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。一般常把參與第三方物流管理服務(wù)的物流企業(yè)稱之為第三方物流企業(yè)，彼此間的物流合作方式稱為第三方物流。在國(guó)外，第三方物流又常稱為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化。第三方物流管理是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一種新型的“物流外包”(Outsourcing)管理模式，其目的是為了整合利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而降低成本，提高效率，充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的快速應(yīng)變能力。它是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)形成的社會(huì)分工與協(xié)作組織在當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展和演化。

(一)市場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)行“物流外包”的根本原因。目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)：

1．市場(chǎng)的變異性增強(qiáng)，買方市場(chǎng)上顧客購(gòu)買欲望呈現(xiàn)個(gè)性化和多樣化的特征。由于技術(shù)變革速度加快，產(chǎn)品生命周期縮短，從而導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)由成本競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越轉(zhuǎn)向產(chǎn)品性能、服務(wù)質(zhì)量乃至新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度的競(jìng)爭(zhēng)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)控制庫(kù)存成本、物流成本、提高顧客服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的壓力越來(lái)越大。由于資金、技術(shù)和專業(yè)管理水平的限制，傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”，主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)，完成從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，越來(lái)越不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，迫使企業(yè)必須走“物流外包”的道路。另一方面，依靠第三方物流企業(yè)優(yōu)秀的專業(yè)物流管理知識(shí)和第三方物流的規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益，第三方物流管理可以成為各生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，從而大大降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率。2．競(jìng)爭(zhēng)的地域逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)日益明顯，為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，提高顧客服務(wù)滿意度，現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)越來(lái)越關(guān)注自身的核心業(yè)務(wù)，而把物流管理等主業(yè)以外的工作加以外部化，即所謂的第三方物流管理。

(二)信息技術(shù)的發(fā)展為“物流外包”提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

信息技術(shù)的發(fā)展從根本上改變了企業(yè)管理模式，突破了企業(yè)的界限。過(guò)去由于市場(chǎng)交換中的信息搜尋、協(xié)作分工而付出的成本比較大，所以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須把研究與開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流等一系列活動(dòng)集中在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起，物流管理信息系統(tǒng)的完善，電子商務(wù)的發(fā)展，使企業(yè)間跨時(shí)空的合作日益便利，大大降低了企業(yè)協(xié)作交易費(fèi)用，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以和其他的物流企業(yè)結(jié)成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，把精力和資源集中于自己最擅長(zhǎng)的活動(dòng)上，而把自己不擅長(zhǎng)的工作交給合作伙伴來(lái)完成。以信息網(wǎng)絡(luò)為依托，通過(guò)把企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源和外部?jī)?yōu)勢(shì)資源進(jìn)行迅速有效的整合，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以創(chuàng)造出更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(三)戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展為建立“物流外包”模式提供了指導(dǎo)思想。

以資源為基礎(chǔ)的理論是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的主導(dǎo)理論，該理論認(rèn)為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是由其能力決定的。一家公司的能力的差別是特殊能力和一般能力的差別。特殊能力也叫核心能力，其最重要的特征是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法仿制，或仿制的成本代價(jià)很大，企業(yè)的核心能力即是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)企業(yè)特別是新立企業(yè)，很難具有全面的資源優(yōu)勢(shì)，企業(yè)如果把資源分散到各個(gè)環(huán)節(jié)上，必然會(huì)造成資源的浪費(fèi)，不利于自身核心能力的形成和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立。而采用外包模式，一方面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)通過(guò)集中資源與力量，選擇自己專長(zhǎng)的領(lǐng)域，并在該領(lǐng)域形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，既充分利用了資源，又有利于確立自己的核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)物流外包還可以突破企業(yè)內(nèi)部資源約束，減少建立核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間成本。

國(guó)內(nèi)外大量實(shí)踐證明，第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)既可滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時(shí)又促進(jìn)了第三方物流的蓬勃發(fā)展，從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)利用第三方物流服務(wù)，能夠獲得如下的利益：④高效的供應(yīng)鏈體系；②較低的資金投入或是無(wú)需物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；③降低企業(yè)物流成本、存貨成本，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率；④較高的資本回報(bào)率；⑨有利于開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)；⑥為顧客提供更多的增值服務(wù)：⑦及時(shí)獲得市場(chǎng)信息并有利于新產(chǎn)品的適時(shí)推出。

二、第三方物流管理特征分析 當(dāng)前，我國(guó)第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，第三方物流企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)水平的不一致性，服務(wù)功能的單一性及雙方合作中的信任問(wèn)題，成為我國(guó)物流社會(huì)化的主要瓶頸。當(dāng)務(wù)之急首先是要轉(zhuǎn)變第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)雙方的物流觀念，并進(jìn)行合作方式的創(chuàng)新，從更深層次上研究探索第三方物流管理的特征和職能定位。

(一)第三方物流管理是第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，而非一般意義上的買賣關(guān)系。

第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，而是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略同盟者。在服務(wù)內(nèi)容上，它為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。與其說(shuō)第三方物流企業(yè)是一個(gè)專業(yè)物流公司，不如說(shuō)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的一個(gè)專職物流部門，只是這個(gè)“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，它更加注重生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容，它的業(yè)務(wù)觸及到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀樯a(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)銷售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的命運(yùn)緊密地聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)“相互依賴”關(guān)系，也就是說(shuō)一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過(guò)同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成的是相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。

(二)第三方物流管理中的第三方物流企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。

第三方物流企業(yè)追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說(shuō)它是以一種投資人的身份為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。比如，為了適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的需要，第三方物流企業(yè)往往自行投資或合資為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)建造現(xiàn)代化的專用倉(cāng)庫(kù)，個(gè)性化的信息系統(tǒng)以及特種運(yùn)輸設(shè)備等，這種投資少則幾百萬(wàn)元，多則上億元，直接為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然也由自身承擔(dān)。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資，這種投資的收益很大程度上取決于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場(chǎng)投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在資本市場(chǎng)上的合作創(chuàng)造了難得的條件，可以預(yù)見(jiàn)，雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。(三)利益一體化是第三方物流管理的利潤(rùn)基礎(chǔ)。

第三方物流管理的利潤(rùn)從哪里來(lái)?從本質(zhì)上講來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤(rùn)的源泉。以美國(guó)為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29％，由于物流管理中零庫(kù)存控制的實(shí)施到1992年這一比例下降到19％，下降了近10個(gè)百分點(diǎn)?？梢哉f(shuō)這種庫(kù)存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值是第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的“雙贏”。所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的利益是一致的。與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本性支出為代價(jià)的，而是來(lái)源于與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。(四)第三方物流管理是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流(e-logistics)。

第三方物流管理利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。同時(shí)，通過(guò)運(yùn)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計(jì)算機(jī)電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、Intemet、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，第三方物流管理信息系統(tǒng)可以為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工實(shí)現(xiàn)一體化，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確地計(jì)算出來(lái)，還能有效管理生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流渠道中的商流。常用于支撐第三方物流的關(guān)鍵技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。

三、結(jié)束語(yǔ)

第三方物流管理是現(xiàn)代制造業(yè)物流管理的先進(jìn)模式，實(shí)行第三方物流管理可降低企業(yè)的物流成本、存貨成本，提高顧客服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有第三方物流合作雙方充分理解和把握第三方物流管理的特征，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，攜手建立起真正的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，第三方物流管理才能取得真正的成功。

5,訂單管理定義,有幾個(gè)環(huán)節(jié)

訂單管理是對(duì)與訂貨周期相關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行管理.訂貨周期指的是顧客下訂單到收到訂貨這一過(guò)程所花費(fèi)的時(shí)間.這一過(guò)程包括四個(gè)環(huán)節(jié):訂單傳遞,訂單處理,揀貨與組合,訂貨交付.訂單傳遞指從顧客訂貨或發(fā)送訂單到銷售方獲得訂單這一時(shí)段內(nèi)進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動(dòng).通常有五種方式傳遞訂單;個(gè)人直接傳遞，通過(guò)郵件，電話，傳真機(jī)和電子信息方式傳遞。

訂單處理是指賣方收到訂單到指定合適的地點(diǎn)（例如倉(cāng)庫(kù)）來(lái)履行訂單的這一時(shí)段。

揀貨與組合是訂單管理的第三階段。包括從指定履行訂單的地點(diǎn)（例如倉(cāng)庫(kù)）到承運(yùn)人完成貨物裝載這一過(guò)程的所有活動(dòng)。這一過(guò)程往往是提升訂貨周期的效率和效果最好的時(shí)期。訂貨交付是訂貨周期的最后階段，指承運(yùn)人提取貨物到貨物送至顧客的時(shí)間段。

6，客戶服務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度的衡量

客戶服務(wù)對(duì)公司的整體銷售業(yè)績(jī)具有舉足輕重的作用。因此，明

確制定客戶服務(wù)目標(biāo)并做出準(zhǔn)確的衡量是公司必須解決的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，顧客服務(wù)的度量應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：（1）時(shí)間

主要包括訂貨周期和詢問(wèn)反應(yīng)時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)（2）可信性

以顧客為中心的供應(yīng)鏈關(guān)注理想訂單并且能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)交貨，增加該公司在顧客心中的可信性。（3）溝通

公司可以從顧客抱怨的程度和訂單信息反饋中掌握顧客對(duì)該項(xiàng)服務(wù)的滿意程度，從而在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。（4）便利性

這也是衡量顧客服務(wù)的重要指標(biāo)。如公司可以從退貨過(guò)程與緊急情況響應(yīng)等方面入手,提高客戶服務(wù)質(zhì)量.7,訂貨交付面對(duì)的挑戰(zhàn) 13,庫(kù)存分類方法

庫(kù)存可分為:周轉(zhuǎn)(基本)庫(kù)存,安全(緩沖)庫(kù)存,管道(在途)庫(kù)存，投機(jī)性庫(kù)存 周轉(zhuǎn)庫(kù)存是指在一個(gè)訂貨周期中滿足正常需求的庫(kù)存。安全庫(kù)存是指除周期庫(kù)存以外，為防范需求的不確定性或時(shí)間延誤而持有的庫(kù)存。

管道庫(kù)存是指處于物流系統(tǒng)的不同節(jié)點(diǎn)之間的庫(kù)存。投機(jī)性庫(kù)存是指因?yàn)橹T如季節(jié)性需求，預(yù)計(jì)價(jià)格上漲和潛在產(chǎn)品短缺等而持有的庫(kù)存。

第三篇：物流總結(jié)

物流冰山說(shuō)

是日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出來(lái)的，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)消費(fèi)的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。第三方利益源說(shuō)

第一是資源領(lǐng)域 第二是人力領(lǐng)域

在前兩個(gè)利益源潛力越來(lái)越小、利益開(kāi)拓越來(lái)越難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為第三個(gè)利益源。效益背反說(shuō)

是指物流的若干功能要素之間存在著利益的矛盾。某一個(gè)功能要素優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素利益的損失。

成本中心說(shuō) 物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn) 降低成本的關(guān)注點(diǎn)

利潤(rùn)中心說(shuō) 為企業(yè)提供大量直接間接地利潤(rùn) 是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng) 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)

服務(wù)中心說(shuō) 物流最大的作用是提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力 戰(zhàn)略中心說(shuō) 物流是戰(zhàn)略性 是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)基本任務(wù) 14.供應(yīng)鏈物流

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

15、供應(yīng)鏈物流的新特點(diǎn)

①信息共享

②過(guò)程同步

③合作互利

④交貨準(zhǔn)時(shí)

⑤響應(yīng)敏捷

⑥服務(wù)滿意

16、物流的功能要素 7個(gè)

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息、配送

17、運(yùn)輸?shù)亩x

運(yùn)輸就是商品的載運(yùn)和輸送，把商品從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地，以滿足社會(huì)消費(fèi)的需要和進(jìn)行商品的再生產(chǎn)。

18、運(yùn)輸?shù)姆绞郊疤攸c(diǎn)

鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：①適應(yīng)強(qiáng)

②運(yùn)輸能力大

③安全性小

④能耗小

⑤環(huán)境污染小

⑥速度較高

⑦運(yùn)輸成本較低 缺點(diǎn)：①原始投資大

②機(jī)動(dòng)能力差

公路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：①適應(yīng)強(qiáng)

②機(jī)動(dòng)靈活

③速度較高

④投資小 見(jiàn)效快

缺點(diǎn)：①能耗大

②環(huán)境污染大③運(yùn)量小 ④運(yùn)輸成本高

水路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：①運(yùn)量大

②成本低

③污染小

④投資省

缺點(diǎn)：①速度慢

②機(jī)動(dòng)性低

航空運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：①速度快

②機(jī)動(dòng)性高

③投資回收快

缺點(diǎn)：①運(yùn)量小

②成本高

管道運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：①運(yùn)量大

②占地少

③投資小

④成本低

缺點(diǎn)：①機(jī)動(dòng)性低②適應(yīng)性低

19、運(yùn)輸對(duì)物流的功能及作用

①商品運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用。這兩種效用的產(chǎn)生才能真正的滿足消費(fèi)者消費(fèi)商品的需要

②商品運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍。商品運(yùn)輸可以幫助企業(yè)擴(kuò)大它的市場(chǎng)范圍，并給企業(yè)帶來(lái)無(wú)限的發(fā)展機(jī)會(huì)

③商品運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定。順暢的運(yùn)輸體系能在本地供給不足時(shí)運(yùn)來(lái)外地商品，在本地商品過(guò)剩時(shí)運(yùn)走商品 從而保持供求平衡和價(jià)格的穩(wěn)定 ④商品運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。商品運(yùn)輸是商品生產(chǎn)和商品銷售之間不可缺少的聯(lián)系紐帶，只有有了它才能真正的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的分離，促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。20、運(yùn)輸管理的兩條基本原則 規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)

21、運(yùn)輸合理化途徑

①提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

②采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施

③發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

④盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

⑤配載運(yùn)輸

⑥發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

⑦通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化

⑧運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化配置

22、儲(chǔ)存的定義？

23、儲(chǔ)存的作用

①通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng) ②通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率 ③通過(guò)商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度 ④通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以更好的滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求

24、倉(cāng)儲(chǔ)決策

倉(cāng)庫(kù)布局、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模、倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)庫(kù)自建或租賃

25、儲(chǔ)存合理途徑

①合理選擇自建倉(cāng)庫(kù)和租用公共倉(cāng)庫(kù)

②注重應(yīng)用合同倉(cāng)儲(chǔ)，也就是第三方倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用

③進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分類法 根據(jù)各自特點(diǎn)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)

26、包裝的定義

包裝是為了在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和促進(jìn)銷售而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總和。商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。

27、按包裝材料分類

按包裝材料的不同，將商品包裝分為紙制品包裝、塑料制品包裝、木制容器包裝、金屬容器包裝、玻璃陶瓷容器包裝、纖維容器包裝、復(fù)合材料包裝和其他材料包裝。

28、按包裝功能分類

商業(yè)包裝：也稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝，其主要目的就是為了吸引消費(fèi)者，促進(jìn)銷售。在B to C 電子商務(wù)模式中，商品包裝應(yīng)該是最重要的。

工業(yè)包裝：也稱運(yùn)輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸的過(guò)程中保護(hù)商品所進(jìn)行的包裝。在B to B 商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。

29、按商品包裝保護(hù)技術(shù)的不同分類

防潮包裝、防銹包裝、放蟲(chóng)包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝 30、按包裝容器分類

包裝袋、包裝箱、集裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐

31、裝卸搬運(yùn)定義

在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。包括：垂直裝卸、水平搬運(yùn)

32、活性指數(shù)

反應(yīng)了物在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中的方便程度

33、裝卸搬運(yùn)的合理化

①防止、消除無(wú)效作業(yè)（盡量減少裝卸次數(shù)、提高被裝卸物料的純度、包裝要適宜、縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離）

②提高裝卸搬運(yùn)的靈活性---裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度 ③提高作業(yè)的機(jī)械化水平（確定裝卸的任務(wù)量、根據(jù)裝卸任務(wù)裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需要的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征、~~~~~~~~）

④遵循“六不改善法”的物流原則（不讓等、不讓碰、不讓動(dòng)、不讓想、不讓找、不讓寫(xiě)）⑤其他合理化途徑(實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省略化、推廣組合化裝卸搬運(yùn)、合理化的規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程)

34、流通加工的定義

是物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。

35、流通加工與生產(chǎn)性加工的區(qū)別 ①加工對(duì)象的區(qū)別

生產(chǎn)加工：不是最終產(chǎn)品，是原材料、零配件、半成品 流通加工：進(jìn)入流通過(guò)程的商品，是產(chǎn)成品 ②加工程度的區(qū)別

生產(chǎn)加工：綜合性的加工活動(dòng)

流通加工：簡(jiǎn)單加工，不是復(fù)雜加工，不創(chuàng)造主體價(jià)值 ③附加價(jià)值的區(qū)別

生產(chǎn)加工：投入價(jià)值與回報(bào)成正比，目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值

流通加工：完善其使用價(jià)值并不做大的改變情況下提高價(jià)值，投入增加產(chǎn)品附加價(jià)值，不成正比。

④加工負(fù)責(zé)人區(qū)別 生產(chǎn)加工：生產(chǎn)企業(yè) 流通加工：商業(yè)或物資流通企業(yè)從事流通加工并能并密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種活動(dòng)的人 ⑤加工目的區(qū)別

生產(chǎn)加工：直接為消費(fèi)者加工 流通加工：為消費(fèi)（再生產(chǎn)），為流通進(jìn)行加工

36、物流信息的定義

狹義：與物流活動(dòng)相關(guān)的信息

廣義：而且還包括與其他物流活動(dòng)相關(guān)的信息交易市場(chǎng)信息

37、物流信息的特點(diǎn)

①由于物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息源分布于一個(gè)大范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多信息量大 ②物流信息動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息工作及時(shí)性要求高 ③物流信息種類多，來(lái)源多樣化，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有不同種類信息，還包括生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng) ④更新變動(dòng)快的信息

37、物流信息系統(tǒng)的層次

①訂單處理

②倉(cāng)儲(chǔ)配送信息

③運(yùn)輸管理信息

④貨運(yùn)代理信息

38、配送的定義

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

39、節(jié)約里程法的計(jì)算題（見(jiàn)筆記）40、配送的合理化途徑

⑴配送不合理的表現(xiàn)：資源籌措不合理、庫(kù)存決策不合理、價(jià)格不合理、配送與直達(dá)的決策不合理；送貨中運(yùn)輸不合理；經(jīng)營(yíng)觀念不合理 ⑵配送合理化可采取的做法 ①推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

②推行加工配送

③推行共同配送

④實(shí)行送取結(jié)合 ⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) ⑥推行及時(shí)配送

41、集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 ·托盤

規(guī)格：GBT2934——1996規(guī)定的聯(lián)運(yùn)通用平托盤

尺寸：800mm×1200mm 800mm×1000mm

1000mm×1200mm 載重量：1T ·集裝箱

型號(hào)

1AA(30T)

1CC(20T)

10D(10T)

5D(5T)重量

30480

最小內(nèi)65.7

部容積

42、物流信息裝備 JIT EDI GPS GIS ERD

43、物流標(biāo)準(zhǔn) 硬件 軟件

20320

10000

32.1

19.6

5000 9.1

第四篇：物流總結(jié)

工作總結(jié)

自2011年1月至7月我是在行政部從事安全管理工作，安全保衛(wèi)是一家，同時(shí)一直也兼任著公司的安保工作，在此期間通過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作的大力支持和各部門各車間對(duì)安全工作的重視，始終把安全工作放在首位，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全工作方針,使安全工作有條不紊的進(jìn)行?；仡?011年1月至7月的安全管理主要做了以下幾個(gè)方面的工作。

一、建立健全安全管理體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度。

完善的制度是保證安全的基礎(chǔ)，按照國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)建立健全了各類消防設(shè)備檔案、資料，做好各種消防設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄，做到安全工作心中有數(shù)，確保各部的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

二、強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷提高全員安全意識(shí)

1、從員工入廠開(kāi)始，開(kāi)展新員工入廠“三級(jí)”安全教育，從廠級(jí)的教育“宣傳國(guó)家的法律法規(guī)、公司的安全管理規(guī)章制度”，到車間級(jí)的“車間工藝生產(chǎn)情況、危險(xiǎn)源辨識(shí)”，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓(xùn)”，一步步確保我們的新員工受到一個(gè)系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)健康安全環(huán)境教育。

2、消防演練、消防知識(shí)培訓(xùn)：

去年在組織各部員工參與的應(yīng)急疏散及消防滅火演習(xí)的基礎(chǔ)

上，今年又組織了一次消防知識(shí)培訓(xùn)，結(jié)合最新的消防知識(shí)和技術(shù)，并收到了很好的效果。

三、安全檢查是消除事故隱患和減少企業(yè)損失的主要手段：

一直以來(lái)安保工作成為廠區(qū)內(nèi)外的重點(diǎn)，2011年在員工及其短缺的情況下，共組織各類抽查20余次，日常檢查由安保部每天1次，嚴(yán)格按照安保制度，對(duì)廠區(qū)進(jìn)出的貨物車輛和外來(lái)施工人員及裝卸工進(jìn)行嚴(yán)格管控，對(duì)查出的隱患按時(shí)進(jìn)行了整改。加大外包服務(wù)單位管理，強(qiáng)化施工安全措施，確保施工安全。一是進(jìn)行安全資格審查，不具備安全資格的外來(lái)施工隊(duì)伍不得進(jìn)入廠區(qū)施工。二是要求外來(lái)搬運(yùn)隊(duì)進(jìn)廠工作前，必須先簽訂《外包服務(wù)安全管理協(xié)議》，經(jīng)過(guò)相應(yīng)安全資質(zhì)驗(yàn)證，外來(lái)供應(yīng)商人員接受安全告知后，方可允許工作。

四、存在的問(wèn)題1、2011年廠區(qū)施工、運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目較多，運(yùn)輸車輛在廠區(qū)聚集裝卸貨物期間貨車司機(jī)的安全意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)外來(lái)施工人員和裝卸工的安全管理，保證外來(lái)施工人員和公司員工的人身、財(cái)產(chǎn)安全。

2、加強(qiáng)員工安全操作意識(shí)

3、需提高自身的專業(yè)安全工作學(xué)習(xí)和管理素質(zhì)，大力為公司發(fā)掘培養(yǎng)安全責(zé)任管理的后起之秀。

安全工作任重而道遠(yuǎn)，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，無(wú)論自己的工作成績(jī)與否，都與各生產(chǎn)線上的領(lǐng)導(dǎo)及員工給予的配合是密不可分的，就是因?yàn)橛辛诉@樣的團(tuán)隊(duì)，有了這樣一批勇于承擔(dān)責(zé)任的兄弟姐妹，企業(yè)才可能會(huì)有更好地發(fā)展，同年的8月在公司領(lǐng)導(dǎo)的信任下，我在物流部鐵路運(yùn)輸組開(kāi)始任職，短短3個(gè)多月磨合的時(shí)間里，讓我對(duì)物流產(chǎn)生了一種全新的認(rèn)識(shí)。鐵路裝卸與貨運(yùn)是物流流程中的兩個(gè)不同環(huán)節(jié)，只有相互支持，才能共同發(fā)展。通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事間的協(xié)作，現(xiàn)將這3個(gè)多月的工作做以下總結(jié)：

一、熟悉昌吉站、瑪納斯中心站、奎屯車務(wù)段。拜訪鐵路各站段的領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)相關(guān)人員，開(kāi)展關(guān)系維護(hù)工作。

二、快速學(xué)習(xí)掌握棉粕和罐車的發(fā)運(yùn)流程，以及裝車的加固及時(shí)聯(lián)送車等相關(guān)流程

三、與專運(yùn)線物流員溝通爭(zhēng)取快速取送車事宜及專運(yùn)線按鐵路規(guī)定的各項(xiàng)安全事項(xiàng)，做好道叉上鎖，防溜措施。

四、建立與業(yè)主貨場(chǎng)的良好關(guān)系，協(xié)調(diào)到達(dá)貨物的提貨事宜。

五、在開(kāi)展工作的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了很多的不足，尤其是物流專業(yè)知識(shí)的提高，而且對(duì)一些業(yè)務(wù)缺少了主動(dòng)性和必要的溝通，導(dǎo)致開(kāi)拓資源的滯后。

在物流部工作的這段時(shí)間，對(duì)鐵路發(fā)運(yùn)從逐步了解熟悉，堅(jiān)持做到干一行愛(ài)一行，在今后的工作中，吸取工作中的不足，積極開(kāi)拓思路，主動(dòng)爭(zhēng)取鐵路資源最大化，杜絕流失，做到多管齊下，盡快盡早的將貿(mào)易交給的貨運(yùn)量發(fā)運(yùn)完畢。

2011年11月

物流部馬龍

第五篇：物流個(gè)人總結(jié)

物流個(gè)人總結(jié)

從事物流工作已經(jīng)有三個(gè)月的時(shí)間 了，通過(guò)這幾個(gè)月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運(yùn)物流這個(gè)大家庭中，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說(shuō)自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長(zhǎng)了，也逐漸成熟了。這一段時(shí)間的工作雖然可以看到些成績(jī)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到自己所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來(lái)的工作情況總結(jié)如下：

1、無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏綜合知識(shí)和技能。

我是一名學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運(yùn)作涉及業(yè)務(wù)擴(kuò)展物流中心，招聘我們，作為市場(chǎng)部人才儲(chǔ)備。但是，由于中心資質(zhì)沒(méi)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開(kāi)展，所學(xué)的專業(yè)無(wú)法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有需要的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有綜合的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，一切都從零開(kāi)始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想。解決方法是不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個(gè)方面的知識(shí)和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。通過(guò)這段時(shí)間對(duì)衡水市場(chǎng)的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對(duì)于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場(chǎng)拜訪工作，完全可以獨(dú)立完成。

2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時(shí)間和精力上的浪費(fèi)。前期由于同事們的意見(jiàn)和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進(jìn)行，我認(rèn)為先得加強(qiáng)員工的思想教育，使員工思想一致，有一個(gè)共同的目標(biāo)。在以后這段時(shí)間以來(lái)，我想開(kāi)展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個(gè)月的時(shí)間調(diào)研和市場(chǎng)走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過(guò)大家的認(rèn)可。那使我這段時(shí)間來(lái)做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)。

3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯(cuò)位。我們現(xiàn)在能進(jìn)行的業(yè)務(wù)只有貨物運(yùn)輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且，我們的省際運(yùn)費(fèi)由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以

導(dǎo)致時(shí)間上和運(yùn)費(fèi)上不太適應(yīng)市場(chǎng)行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨(dú)立，沒(méi)有用一個(gè)整體的服務(wù)鏈的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒(méi)有對(duì)接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運(yùn)北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù)，還有河北快運(yùn)運(yùn)送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時(shí)性和貨物的服務(wù)質(zhì)量，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上沒(méi)有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順，各自相對(duì)獨(dú)立，功能分散，又無(wú)統(tǒng)一的公司內(nèi)部?jī)r(jià)格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢(shì)資源，無(wú)法實(shí)現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運(yùn)，但各自卻相對(duì)獨(dú)立。需要整體物流服務(wù)的我們做不到。比如，運(yùn)輸服務(wù)，我們快運(yùn)的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價(jià)格，即缺乏公司間的內(nèi)部?jī)r(jià)格調(diào)控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)服務(wù)資源有效整合，無(wú)形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時(shí)痛失很多商機(jī)。解決的辦法是，總公司盡快實(shí)現(xiàn)各個(gè)分公司的資源整合，形成獨(dú)具快運(yùn)特色的服務(wù)鏈；在供需錯(cuò)位的問(wèn)題上，努力進(jìn)一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。

4、xx地區(qū)的商企對(duì)于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認(rèn)知水平，對(duì)于物流成本的操控缺乏先進(jìn)的認(rèn)識(shí)，習(xí)慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問(wèn)題，從而對(duì)我們的服務(wù)內(nèi)容不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的市場(chǎng)調(diào)查和走訪過(guò)程中，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時(shí)、定點(diǎn)的班線車，無(wú)需外租，有自己倉(cāng)庫(kù)。成本低于外租成本，二是：對(duì)于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對(duì)于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。

5、惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展。我們最有賣點(diǎn)的是專業(yè)化、正規(guī)化、市場(chǎng)化，然而，其他的個(gè)人配貨站開(kāi)專線直達(dá)是我們很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

二、工作感想：

這段時(shí)間以來(lái)，無(wú)論在思想認(rèn)識(shí)上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的：比如工作總體思路需要進(jìn)一步清晰，還處于事情來(lái)一樁處理一樁的簡(jiǎn)單應(yīng)付完成狀態(tài)，對(duì)自己的工作還不夠鉆，腦子動(dòng)得不多，沒(méi)有想在前，做在先。但是隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步深入開(kāi)展，我相信會(huì)越來(lái)越好，因?yàn)槲覀冇幸韵聨状髢?yōu)勢(shì)：第一是市場(chǎng)機(jī)遇：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的行業(yè)變革，物流業(yè)必然會(huì)興盛起來(lái)，物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)是人類歷史上第三次產(chǎn)業(yè)革命，歷史機(jī)遇空前巨大；而且，目前甚至將來(lái)一段時(shí)間，國(guó)家特別是河北省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較快，物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)逐步加快，為我們贏得了良好的發(fā)展機(jī)遇；第二是：作為河北快運(yùn)集團(tuán)物流企業(yè)，我們是同行佼佼者，在軟硬件上，我們是系統(tǒng)最全、規(guī)模最大的企業(yè)，有著做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)；第三是市場(chǎng)的先覺(jué)性：公司領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠(yuǎn)矚，將為我們市場(chǎng)開(kāi)拓提供先行的政策。當(dāng)別的物流公司還在為低端市場(chǎng)嗷嗷混戰(zhàn)，大做一團(tuán)的的時(shí)候，我們已經(jīng)轉(zhuǎn)變觀念，逐步向高端過(guò)渡，向?qū)I(yè)行業(yè)高端邁進(jìn)。這些都是我們做好的保障。我相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力培養(yǎng)和全力支持下，我們一定會(huì)逐步成長(zhǎng)起來(lái)，成為對(duì)公司有貢獻(xiàn)的人，成為公司的生力元素。面對(duì)新的任務(wù)新的壓力，我也應(yīng)該以新的面貌、更加積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進(jìn)步。我希望，在日后的工作中，用我的貢獻(xiàn)酬謝公司的厚愛(ài)，以我的作為讓公司領(lǐng)導(dǎo)感到欣慰；我也將因作為快運(yùn)人，一個(gè)出色的有貢獻(xiàn)的人而自豪。