第一篇：物流知識點總結

一 物流與物流學概念 物流的概念：物品從供給地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流的分類：⑴物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流 ；⑵從物流系統(tǒng)的性質(zhì)可劃分為社會物流、行業(yè)物流與企業(yè)物流； ⑶從物流活動的空間范圍角度可劃分為地區(qū)物流、國際物流與區(qū)域物流；⑷ 從物流的作用角度可劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。物流的基本職能：運輸（核心職能）、儲存（倉儲）、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息（信息服務）等職能。物流學的主要觀點：⑴商物分離(商物分流)，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工、職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物；⑵“黑大陸”說法主要是指尚未認識、尚未了解，黑大陸說也是對物流本身的正確評價；冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分；⑶第三利潤源說，是對物流潛力及效益的描述。經(jīng)過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。效益背反現(xiàn)象及舉例說明：效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。“效益背反”是物流領域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。效益背反說有許多有力的實證予以支持，例如，包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也 不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上 來，包裝越省，利潤則越高。物流與商流的聯(lián)系與區(qū)別： 商流與物流聯(lián)系 ：(1)它們都屬于流通領域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。(2)它們都是從供應者到需求者的流動，具有相同的出發(fā)點和歸宿。商流與物流區(qū)別 ：(1)流動的實體不同：物流是物質(zhì)的實體流動，商流是物質(zhì)的社會實體的流動；(2)功能不同：物流創(chuàng)造物質(zhì)的空間效用、時間效用和形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物質(zhì)的所有權效用；(3)物流與商流又是相互獨立的，存在商流與物流分離的現(xiàn)象.二 包裝 包裝的概念：包裝是為了在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運和促進銷售，而按照一定的技術方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b飾和標志工作的總和。2 幾種特殊技術：1）緩沖包裝技法（2）防潮包裝技法（3）防銹包裝技法（4）防霉包裝技法。物流模數(shù)：指物流集裝單元的基礎尺寸。物流基礎模數(shù)尺

寸:600mm*400mm，物流集裝箱基礎模數(shù)尺寸:1200mm*1000mm為

主,1200mm*800及1100mm*1100，集裝箱的基礎換算單位:TEU包裝合理化：

運輸包裝設計考慮的因素：保護性、經(jīng)濟性、便利性。

包裝合理化的途徑包括：（1）包裝的輕薄化；（2）包裝大型化；（3）包裝的機械化；（4）符合集裝單元化和標準化的要求；（5）包裝要有利于環(huán)保。三 裝卸搬運 裝卸搬運的特點：⑴附屬性、伴生性；(2)支持保障性；(3)銜接性；(4)均衡、穩(wěn)定性。2 裝卸搬運的分類：（1）按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類：倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等；（2）按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類：吊上吊下方式、叉上叉下方式、滾上滾下方式、移上移下方式；（3）按裝卸搬運的作業(yè)特點分類：連續(xù)裝卸搬運、間歇裝卸搬運。裝卸搬運作業(yè)考慮因素：搬運對象、移動、方法、建筑物、人體工學 4 裝卸搬運合理化： 裝卸搬運的原則：（10條原則）規(guī)劃原則、標準化原則、工作原則、人機工效原則、集裝單元化原則、充分利用空間原則、系統(tǒng)化原則、自動化原則、環(huán)境原則、生命周期成本原則。裝卸搬運作業(yè)合理化具體措施：(1)防止和消除無效作業(yè)(2)選擇適宜的搬運路線（3）提高貨物裝卸搬運的“活性”（4）充分利用重力作用和消除重力進行少消耗的裝卸搬運（5）裝卸搬運作業(yè)的機械化（6）利用單元化貨載（7）應重視搬運的連接點。

提高物料裝卸搬運的活性的方法：平均活性指數(shù)：當δ<0.5 時，指所分析的搬運系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進方式包括采用貨箱、推車等存放物品。當0.5<δ<1.3 時，則是大部分物品處于集裝狀態(tài)，其改進方式包括采用叉車和動力搬動車。當 1.3<δ<2.3 時，裝卸、搬運系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物品的連續(xù)裝卸和運輸。當δ>2.7 時，則說明大部分物品處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進方法包括選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。四 倉儲保管 倉儲保管的作用：1）調(diào)節(jié)供應和需求（2）儲存保管質(zhì)量決定著庫存物資的質(zhì)量（3）聯(lián)結各個物流環(huán)節(jié)的紐帶（4）流通活動的“調(diào)節(jié)閥”（5）降低運輸成本、提高運輸效率（6）進行產(chǎn)品整合（7）支持企業(yè)的銷售服務。2 倉庫的分類：按用途分類，自有倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫、保稅倉庫及保稅堆貨場 3 自建倉庫、租賃公共倉庫的比較（考慮因素）：建倉庫倉儲和租賃公共倉庫各有其優(yōu)點，企業(yè)決策依據(jù)是物流的總成本最低。考慮的因素有：周轉(zhuǎn)總量（高）、需求的穩(wěn)定性（好）、市場密度（大）或供應商相對集中。自有倉庫，各生產(chǎn)流通企業(yè)為本企業(yè)物流業(yè)務需要修建的附屬倉庫。優(yōu)點：較強的控制力、低（運行）成本優(yōu)勢（當倉庫利用率較高時，一般以75％為租賃公共倉庫與自建倉庫的分界線）、充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢、稅收和無形資產(chǎn)方面的優(yōu)勢等； 缺點：缺乏柔性化、財務方面的限制（初始投資高）、投資回報率較低等。

公共倉庫，國家或企業(yè)向社會提供的倉庫、專門向企業(yè)提供標準的倉庫任務的“第三方倉庫”。優(yōu)點：節(jié)省投資投入、緩解存儲壓力（季節(jié)性較強的產(chǎn)品）、減少投資風險、較高的柔性化水平等；

缺點：溝通方面的困難、缺少個性化的服務等。庫存的積極與消極作用：

庫存的好處: ⑴維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定；⑵ 維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；⑶平衡企業(yè)物流；⑷平衡流通資金的占用。庫存的弊端: ⑴ 占用大量的資金;⑵增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本 ；⑶ 庫存掩蓋了生產(chǎn)經(jīng)營中的各種矛盾。庫存的分類：⑴按其在生產(chǎn)過程和配送過程中所處的狀態(tài)分，原材料庫存、在制品庫存、維修庫存、產(chǎn)成品庫存；⑵按庫存的作用分，周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、調(diào)節(jié)庫存、在途庫存。6 庫存成本的組成：購買成本（指單位購入價格，包括購價和運費）、訂貨成本、儲存成本（可分固定成本，倉庫折舊、倉庫職工的固定工資與變動成本，資產(chǎn)占用成本、存儲空間成本、存貨服務成本、存貨風險成本）、缺貨成本。儲存合理化：

儲存合理化是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。

不合理儲存主要表現(xiàn)在：（1）儲存時間過長；（2）儲存的數(shù)量過大；（3）儲存數(shù)量過低；（4）儲存條件不足或過剩；（5）儲備結構失衡。

儲存合理化的標志：質(zhì)量、數(shù)量、時間、結構、分布、費用標志。儲存合理化的具體措施：（1）將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存；（2）實施重點管理；（3）采用有效的“先進先出”方式；（4）提高儲存密度，提高倉容利用率；（5）采用有效的儲存定位系統(tǒng)；（6）采用有效的監(jiān)測清點方式；（7）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)方式；（9）虛擬倉庫和虛擬庫存。五 運輸 運輸?shù)淖饔茫海?）可以創(chuàng)造商品的空間效應，實現(xiàn)商品價值（2）可以擴大商品的銷售范圍，提高人民的生活水平（3）有助于維持商品價格穩(wěn)定（4）能夠促進社會分工的發(fā)展。2 復合運輸與多式聯(lián)運：

有兩種及其以上的交通方式相互銜接，共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸。復合運輸包括駝背運輸和聯(lián)合運輸。

駝背運輸：一種載貨工具在某一段運程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運輸過程。

聯(lián)合運輸 ：一次委托，由使用兩種或者兩種以上運輸方式，或不同的運輸企業(yè)將一批貨物運送到目的地的運輸。

多式聯(lián)運指托運人以運輸合同將貨物以兩種以上的運輸方式，或者同一種運輸方式的不同承運人共同完成運輸任務的業(yè)務模式。3 運輸合理化：

不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇不當；虧頓運輸；無效運輸。

合理運輸五要素：運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用。運輸合理化的有效措施：（1）提高運輸工具實載率；（2）減少動力投入，增加運輸能力的有效措施；（3）發(fā)展社會化的運輸體系；（4）盡量發(fā)展直達運輸；（5）配載運輸；（6）發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具；（7）通過流通加工，使運輸合理化；（8）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸；（9）“四就”直撥運輸。六 配送 配送的要素：備貨、儲存、分揀及配送、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工。配送的作用：⑴提高整個物流系統(tǒng)的運行效率⑵改善末端物流的效益⑶通過集中庫存使企業(yè)降低庫存量⑷簡化手續(xù)，方便用戶⑸提高供應保證能力。配送中心的作業(yè)流程：進貨作業(yè)（訂貨、接貨、驗貨）；保管作業(yè)；分揀作業(yè)（按單分揀、批量分揀）；配裝作業(yè)；送貨作業(yè)（劃分基本送貨區(qū)域、暫定送貨先后順序、車輛安排、確定送貨路線、確定每輛車的送貨順序、完成車輛配載）。4 配送合理化：

不合理配送的表現(xiàn)形式：（1）資源籌措的不合理；（2）庫存決策不合理；（3）價格不合理；（4）配送與直達的決策不合理；（5）送貨中的不合理運輸；（6）經(jīng)營觀念的不合理。

配送合理化的判斷標志：（1）庫存標志；（2）資金標志；（3）成本和效益；（4）供應保證標志；（5）社會運力節(jié)約標志；（6）用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志；（7）物流合理化標志。

配送合理化可以采取的做法：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；（2）推行加工配送；（3）推行共同配送；（4）實行送取結合；（5）推行準時配送系統(tǒng)；（6）推行即時配送。共同配送：也稱共享第三方物流服務，指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。

七 流通加工 流通加工的定義：在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售，維護產(chǎn)品質(zhì)量，提高物流效率所采取的使物品發(fā)生物理、化學或形狀上的變化，以滿足消費者的多樣化需求和提高商品的附加值的活動，就是流通加工。流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別：流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度、附加價值、加工責任人、加工目的方面有較大差別。流通加工的類型（舉例）：（1）為彌補生產(chǎn)領域加工不足的流通加工（2）為滿足需要多樣化進行的服務性流通加工（3）為提高原材料利用率的流通加工（4）為提高加工效率的流通加工（5）以提高經(jīng)濟效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工（6）為保護產(chǎn)品所進行的流通加工（7）提高物流效率，方便物流的流通加工（8）為促進銷售的流通加工（9）為銜接不同運輸方式、使物流更加合理的流通加工（10）生產(chǎn)-流通一體化的流通加工形式 4 流通加工的合理化：

不合理流通加工的表現(xiàn)形式有：（1）流通加工地點設置不合理；（2）流通加工方式選擇不當；（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)；（4）流通加工成本過高，效益不好。

流通加工合理化的措施：（1）加工和配送結合；（2）加工和配套結合；（3）加工和合理運輸結合；（4）加工和合理商流相結合；（5）加工和節(jié)約相結合。

八 物流信息 幾種有代表性的信息技術：條碼、射頻、電子數(shù)據(jù)交換、銷售時點信息系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、Internet網(wǎng)絡技術。九 物流發(fā)展新理念 綠色物流：指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。物流活動對環(huán)境的負面影響主要表現(xiàn)在：（1）運輸對環(huán)境的負面影響（運輸工具本身和運輸物品帶來的負面影響）（2）儲存對環(huán)境的負面影響（3）裝卸搬運對環(huán)境的負面影響（4）包裝對環(huán)境的負面影響（5）流通加工對環(huán)境的負面影響。我國綠色物流的發(fā)展策略：（1）加強綠色物流教育（2）倡導綠色物流運作（3）申請綠色標準認證（4）發(fā)揮綠色導向作用（5）建立廢棄物循環(huán)物流（6）加強綠色物流研究和人才培養(yǎng)。3 逆向物流：指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。4 簡述逆向物流的組成及特點：

逆向物流的組成：逆向物流由退貨逆向物流、回收逆向物流兩部分組成。逆向物流的特點：（1）逆返性(2)價值遞減性(3)價值遞增性（4）信息傳遞失真性遞增 5 逆向物流的原則：（1）“事前防范重于事后處理”原則（2）綠色原則（3）效益原則（4）信息化原則（5）法制化原則（6）社會化原則。6 逆向物流的方法：

⑴重新整修和再次制造；⑵維修；⑶再利用；⑷再銷售；⑸回收；⑹廢棄。7 我國實施逆向物流管理的困難 ⑴對逆向物流的認識存在誤區(qū)；⑵企業(yè)高層重視不夠；⑶對逆向物流的操作存在困難；⑷缺乏相應的技術和管理手段作為支撐；⑸企業(yè)綜合素質(zhì)差。我國應如何實施逆向物流管理？

（1）管理層對逆向物流要有足夠的重視（2）從供應鏈的范圍構建逆向物流系統(tǒng)（3）將逆向物流與順向物流一體化考慮（4）盡量減少商品的回流量（5）改進產(chǎn)品的設計（6）處理好回流物品 3 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢大致可以歸納為信息化、網(wǎng)絡化、自動化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、柔性化、標準化、社會化、全球化12種趨勢。

第二篇：物流知識點總結

第一部分名詞解釋：

物流：物流是指從商品供應地向接受地的實體流通過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

流通加工：流通加工時物品從生產(chǎn)領域向消費領域流通的過程中，為促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。

管理組織：在企業(yè)或者整個社會中，為了進行物流管理，把責任和權限體系化了的組織。物流管理組織作用的發(fā)揮，是通過建立一定的物流管理機構，確定與其相應的職位、職責和權利，合理傳遞信息等一系列活動，將去留的各個要素組成一個有機整體，最終實現(xiàn)物流管理。配送：配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送到指定地點的物流活動。

第三方物流：廣義的定義為，提供部分或者全部物流功能服務的外部公司。這一廣義的定義是為了把運輸、倉儲、銷售物流等服務的提供者都包括在內(nèi)

效益背反：“效益背反”又稱交替損益，物流成本的效益背反規(guī)律是指在物流的各要素間，物流成本此消彼長。

裝卸搬運活性：是指把貨物從靜止狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成裝卸搬運運動狀態(tài)的難易程度

供應鏈管理：供應鏈管理就是把供應鏈最優(yōu)化，以最少的成本，是供應鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，包括工作流程、實物流程、資金流程和信息流程，均有效率的操作，以合理的價格，把合適的產(chǎn)品及時的送到消費者手中。

綠色包裝：對生態(tài)環(huán)境不造成污染，對人的身體健康不造成危害，能循環(huán)使用和再生利用，可促進持續(xù)發(fā)展的包裝

客戶滿意度：也叫客戶滿意指數(shù)。是對服務性行業(yè)的顧客滿意度調(diào)查系統(tǒng)的簡稱，是一個相對的概念，是客戶期望值與客戶體驗的匹配程度。換言之，就是客戶通過對一種產(chǎn)品可感知的效果與其期望值相比較后得出的指數(shù)。

物流信息：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、材料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱

物流成本：產(chǎn)品空間移位（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如包裝、運輸、裝卸、搬運、儲存、流通加工、物流信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力總和

貨物養(yǎng)護：商品在存儲過程中所進行的保養(yǎng)和維護，廣義上，商品從離開生產(chǎn)領域而未進入消費領域之前這段時間的保養(yǎng)和維護，都稱為貨物養(yǎng)護。

集裝單元化：是以集裝單元為基礎組織的裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健?/p>

第二部分簡答

1、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要有哪些？

流通加工時在流通領域從事的簡單生產(chǎn)活動，具有生產(chǎn)制造活動的性質(zhì)。具有生產(chǎn)制造活動的性質(zhì)。流通加工和一般的生產(chǎn)性加工在加工方法、加工組織生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但是在加工對象，加工程度方面差別很大，其主要差別表現(xiàn)在以下幾個方面：

①流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性，以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件、半成品。② 流通加工程度大多是簡單加工，而不是復雜加工，一般來講，如果必須進行復雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復雜加工應專設生產(chǎn)加工過程，生產(chǎn)過程理應完成大部分加工活動，流通加工對生產(chǎn)加工則是一種輔助及補充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。③從價值觀點看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工則在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值。④流通加工的組織考是從事流通工作的人，能密切結合流邁的需要進行這種加工活動，從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。⑤商品生產(chǎn)是為交換和消費而生產(chǎn)的，流通加工的一個重要目的，是為了消費所進行的加工，這一點與商品生產(chǎn)有共同之處。但是流通加工也有時候是以自身流通為目的，純粹是為流通創(chuàng)造條件，這種為流通所進行的加工與直接為消費所進行的加工從目的來講是相區(qū)別的，這又是流通加工不同于生產(chǎn)加工的特殊之處。2如何實現(xiàn)運輸合理化？

①合理選擇運輸方式 ；②合理選擇運輸工具；③正確的選擇運輸線路，盡量發(fā)展直達運輸；④提高貨物包裝質(zhì)量，改進配送中的包裝方法；⑤提高運輸工具的實載率；⑥減少勞力投入，增加運輸能力；⑦發(fā)展社會化運輸體系；⑧開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)，應利用公路運輸；⑨合理配載運輸、提高技術裝載量；⑩進行必要的流通加工；

3、怎樣提高客戶滿意度？

①完善物流服務設計，設計符合客戶需要的服務，是物流企業(yè)令客戶滿意的首要工作，②建立信息溝通系統(tǒng)，這里說的信息溝通是從設計人員和客戶那里得到的信息，這些信息分為顯露的信息和隱藏的信息，顯露的信息有廣告、推廣活動、具體的報價和郵件等，隱藏的信息包括服務地點選址，服務人員的衣著、設施布局等這些信息直接或者間接的影響著客戶對服務的滿意度。③加強對物流服務過程控制，服務過程對于客戶的滿意度有極大的影響，如果物流服務安排的非常出色，也會增加顧客對企業(yè)的忠誠度，企業(yè)可通過對服務人員的規(guī)范培訓和獎勵來實現(xiàn)提高顧客服務過程的滿意度；④服務承諾，服務承諾是指通過廣告、推銷等手段向客戶預示服務的質(zhì)量和效果，并對服務質(zhì)量和效果予以保證的行為，實質(zhì)上是對服務質(zhì)量的承諾；⑤服務補救，是在服務出現(xiàn)失誤時，所作出的及時性和主動性的反應，通過這種反應，將服務失誤給客戶帶來的服務不滿感知降到最低。

4、配送路徑規(guī)劃的方法有哪些，各自的優(yōu)缺點是什么？

①方案評價法首先擬定配送方案，再對配送方案進行試算，確定評價項目，對方案進行綜合評價，這種方法簡便易算，方法原理較簡單，過程清晰，結果易懂，缺點，最初的配送方案擬定是根據(jù)個人判斷，沒有理論依據(jù)，若是判斷錯誤，后邊的運算就沒有意義了數(shù)學計算法：②利用經(jīng)濟數(shù)學模型進行計算，優(yōu)點，運用模型可使復雜的配送問題具體化、模型化；準確性高；能夠客觀反映數(shù)據(jù)模型的結果，避免主管偏差；缺點：模型較難建立，有時候不能建立較合理的模型；計算較復雜，容易出錯；不能將所有因素變量考慮在內(nèi)，仍存在統(tǒng)計誤差；運用函數(shù)擬合是大體估計，仍有偏差③掃描法：自倉庫始沿任一方向向外劃一條直線。沿順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)該直線直到與某站點相交，排定各路線上每個站點的順序使行車距離最短。排序時可以使用“水滴”法或求解“流動推銷員”問題的任何算法。優(yōu)點：通過逆時針或是順時針掃描，可以將各個配送點考慮在內(nèi) 缺點④節(jié)約里程法：即用幾何原理，一邊之長小于另兩邊之和，其目標是使所有車輛的行駛總里程最短，并且為所有站點提供服務的卡車數(shù)量最少。優(yōu)缺點

1、物流的作用有哪些？

①保值，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終的消費，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸、搬運等物流活動，物流的使命就是在該過程中，防止產(chǎn)品可能遭到雨淋、遭受水浸、生銹、丟失等現(xiàn)象，保證產(chǎn)品移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品保值的作用，②節(jié)約，搞好物流可以節(jié)約自然資源、人力資源和能源，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)費用，比如集裝箱化運輸，可以簡化包裝，節(jié)省大量包裝紙和木材，實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，可以節(jié)約人力資源；③縮短距離，物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，例如現(xiàn)在全國的快遞兩天就可以到達，美國聯(lián)邦能做到隔天送達亞洲15個城市，日本的配送中心，上午十點前訂貨，當天就可以收到貨物；④增強企業(yè)競爭力，提高服務水平，物流是企業(yè)競爭力的法寶，搞好物流可以實現(xiàn)零庫存、零距離和零流動資金占用，是提高為用戶服務，構筑企業(yè)供應鏈增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。⑤加快商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展，利用計算機網(wǎng)絡，可以將超市、配送中心和供貨商，生產(chǎn)商連接，建立一個以配送中心為樞紐的商業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)業(yè)的有效組合，加快商品流通速度，降低商品的零售價格，刺激消費者的購買欲望，從而促進國民經(jīng)濟的發(fā)展；⑥保護環(huán)境，比如我們在城市外圍多設幾個物流中心、流通中心，大型貨車無論白天還是夜晚，都不用進城，只用小噸位貨車配送，夜晚噪聲污染就會減輕，城市交通阻塞也會減緩，空氣質(zhì)量也會得到改善；⑦創(chuàng)造社會效益和附加價值，隨著物流水平的提高，人們的生活水平也會越來越高，而物流的附加價值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把原木加工成板材，把名煙名酒名著等通過流通加工，使裝幀更加精美，提高商品的欣賞性和附件價值

2、敘述物流成本控制策略及適用情況。

①混合策略。采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方配送，能使物流成本最低

②差異化策略按產(chǎn)品的特點、銷售水平來設置不同的庫存，不同的運輸方式及不同的存儲地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增長不必要的配送成本；③合并策略，一個層次是配送方法上的合并，另一個層次是共同配送④延遲策略，對產(chǎn)品的外觀、形狀、及生產(chǎn)、組裝、配送盡可能的推遲到接到客戶訂單后再確定，一旦接到訂單就反映迅速，一個基本的前提是信息傳遞要非?？膦輼藴驶呗裕壕褪潜M可能的減少因品種多變而導致的附加物流成本，盡可能的采用便準的零部件、模塊化產(chǎn)品，如服裝生產(chǎn)

3、簡述GPS在物流中的應用。

GPS在物流中的應用，主要是在汽車自動定位上、跟蹤電鍍以及鐵路運輸?shù)确矫妫谄囎詣佣ㄎ缓透櫿{(diào)度方面，物流管理部門可以利用GPS和計算機網(wǎng)絡實時、全程的手機汽車所運貨物的動態(tài)信息，從而實現(xiàn)貨物汽車貨物跟蹤管理，并及時的進行汽車的調(diào)度管理。

4、運輸有哪些方式？

運輸是在物流中最重要的構成要素，選擇何種運輸方式，對于物流效率的提高十分重要的，運輸?shù)姆绞街饕譃橐韵聨追N：①公路運輸，這是主要用汽車，或者其他車輛在公路上進行貨、客運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔近距離和小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達的地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。②鐵路運輸，這是用鐵路客、貨的一種運輸方式，鐵路運輸主要承擔長距離、大批量的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有的大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。③水路運輸，這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式，水運主要承擔大批量，長距離的運輸，是在干線運輸中起主要作用的運輸形式，在內(nèi)河及沿海，也常有小型水運工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸任務。④航空運輸，這是使用飛機或者其航空器進行運輸?shù)囊环N形式，單位運輸成本較高，主要適合運載的貨物有兩類:一類是價值高，運費承擔能力很強的貨物；另一類是緊急需要的物資，例如就在搶險物資等⑤管道運輸，這是利用管道輸送氣體液體和粉狀固體的一種運輸形式，其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向 循序移動實現(xiàn)的，和其他運輸形式的區(qū)別是，管道設備是靜止不動的。

1、配送中心或物流中心的選址方法有哪些？及各自適用的情況？

①定性分析法：主要根據(jù)選址影響因素和選址原則，依靠專家或管理員經(jīng)驗、知識及綜合分析能力，確定配送中心的具體選址，主要有專家評分法、德爾菲法，定性方法的優(yōu)點是注重歷史經(jīng)驗，簡單易行。其缺點是容易犯經(jīng)驗主義和主觀主義的錯誤。②定量分析法：定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾-沃爾夫法、運輸規(guī)劃法、混合0-1整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等，其優(yōu)點就是可以求出比較準確可信的解，其中重心法是研究單個物流配送中心選址的常用方法。物流中心的選擇應綜合運用定性分析和定量分析相結合的方法，在全面考慮選址影響因素的基礎上，初選出若干可選的地址，再進一步借助比較法、專家評價法、模糊綜合評價等進行量化比較

2、物流的價值有哪些？

①時間價值，物流主要通過以下幾個方面實現(xiàn)其時間價值：縮短時間，創(chuàng)造價值；彌補時間差創(chuàng)造價值，延長時間差創(chuàng)造價值，例如大米的種植，有季節(jié)性，對于消費者天天都要消耗，必須進行保管，以保證供人們食用，保管克服了季節(jié)性產(chǎn)出和經(jīng)常性消耗的時間距離，這就是物流的時間價值；②空間價值，物流創(chuàng)造的空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結構、社會分工決定的，主要原因是供需只見到額空間差，商品在不同的位置具有不同的價值，通過物流把商品從低價值去轉(zhuǎn)向高價值區(qū)，便可獲得價值差，這就是物流的空間價值；③加工附加價值，有時，物流可以創(chuàng)造加工的附加價值,現(xiàn)代物流可以根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補、充性加工活動，例如完善、補充增加性質(zhì)的加工活動，這些活動必然會形成勞動對象的附加價值。

3、電子商務下，物流的模式有哪些？企業(yè)在實踐中如何選擇物流模式？

物流電子上午系統(tǒng)的基本模式：①物流信息門戶網(wǎng)站，從功能上看，物流信息門戶網(wǎng)站的主要功能包括信息查詢、發(fā)布、競標，附屬功能有行業(yè)信息、貨物保險物流跟蹤、路況信息、GPS等；②物流企業(yè)門戶網(wǎng)站，他能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、信息流、物流的之間的無縫鏈接，這種鏈接具備預見功能，可以幫助企業(yè)最大限度的控制和管理庫存

4、物流客戶關系管理的內(nèi)容包括哪些？

①銷售自動化，包括現(xiàn)場銷售，電話與網(wǎng)絡銷售、客戶管理、傭金管理、日歷日程表等②客戶服務與支持，主要包括產(chǎn)品的安裝于支持服務合同管理，求助電話管理、投訴管理和知識庫、日歷日程表③營銷自動化，營銷活動管理、銷售百科全書、網(wǎng)絡營銷、日歷日程表等④呼叫中心等

第三部分論述

1、結合不同的企業(yè)，如何設計物流管理組織結構？

物流企業(yè)根據(jù)其規(guī)模和特點不同，可以劃分為以下七種類型的組織結構類型：①直線制形式，特點是按照直線從上到下進行垂直領導，不另設專職職能機構，這種管理模式適用于經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)；②職能制形式，特點是最高層的管理者把專業(yè)管理的職責和權限移交給相應的職能部門，由他們在專業(yè)管理活動上，直接經(jīng)營業(yè)務指揮機構的活動，由于各職能機構都有指揮權，形成多頭領導，相互協(xié)調(diào)較為困難，在實踐中沒能被多數(shù)企業(yè)采用；③直線職能制形式，特點是管理層自上而下領導，并設職能機構和職能人員協(xié)助負責人工作，我國的大中型物流企業(yè)都是采用的這種形式；④事業(yè)部式組織機構形式，企業(yè)按產(chǎn)品類別，經(jīng)營業(yè)務或地區(qū)設置若干個事業(yè)部，施行獨立經(jīng)營獨立核算，具體管理經(jīng)營活動，國外的大型企業(yè)普遍采用這種組織機構模式；⑤矩陣式組織結構，企業(yè)為了完成某個任務或者目標，從直線職能制的縱向系統(tǒng)中抽調(diào)專業(yè)人員組成臨時或者較長期的專門小組，由小組進行橫向系統(tǒng)聯(lián)系，協(xié)同有關部門工作，任務完成后便各自回原部門；⑥物流項目組織機構，以項目為核心，輔之以職能部門的組織形式。⑦物流子公司，這是物流管理組織的新形勢，這種組織形式把公司或物流管理企業(yè)的一部分或全部分離出來，由一個具有法人資格的獨立企業(yè)，施行社會化、專業(yè)化經(jīng)營，以上介紹的物流管理組織形式，各企業(yè)應該根據(jù)自身發(fā)展的實際情況，選擇有效的物流組織管理形式，實行以利潤為中心的經(jīng)濟責任制，是物流機構的理想目標，發(fā)展物流子公司是物流管理組織方向。

2、結合我過包裝工業(yè)現(xiàn)狀，說明我國要實施綠色包裝要做哪些工作？

綠色包裝是指對生態(tài)環(huán)境不造成污染，對人體健康不造成上海，能循環(huán)和再生利用的，可促進持續(xù)發(fā)展的包裝。我國的而綠色包裝意識不強，隨著包裝工業(yè)規(guī)模日益擴大，大量包裝廢棄物對環(huán)境的危害也隨之加大，包裝產(chǎn)品的回收率還打不到包裝產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%，包裝廢棄物處理已經(jīng)成為嚴重的問題，尤其是近些年廣泛使用的一次性輕型難以降解塑料包裝材料，回收利用很難，因此，在我國必須進行一次綠色包裝革命，我國發(fā)展綠色包裝應該從以下幾個方面做工作：①使用綠色包裝材料，綠色包裝材料主要分為有以下幾種，再生包裝材料、可食性包裝材料、可降解材料、以農(nóng)業(yè)原料或者副產(chǎn)品為包裝材料；②可重復包裝材料，即包裝物可以反復使用的，包裝時可以采用通用包裝，周轉(zhuǎn)包裝，梯級利用等；③用法律法規(guī)來規(guī)范包裝，為了保護本國環(huán)境，要加強包裝方面的立法工作，用法律手段來約束和打擊不合法包裝。

3、論述ABC分類法的思想，及如何對庫存進行ABC分類管理？

ABC分類分析方法的核心思想是在決定一個事物的眾多因素中分清主次，識別出少數(shù)的但對事物起決定作用的關鍵因素和多數(shù)的但對事物影響較少的次要因素。ABC分類法，通過對所有與產(chǎn)品相關的活動的追蹤分析，可以為企業(yè)消除不增值作業(yè)、改進增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)連和價值鏈，以及實現(xiàn)顧客價值最大化，提供有用的會計信息，從而提高決策、計劃、控制的科學性和有效性。

利用ABC分類法，首先對倉庫中的物料按照庫存價值由高到底進行排序，設定二個標準，將物料分為ABC三類。其次，根據(jù)原材料消耗量設定二個標準進行ABC分類。然后根據(jù)原材料使用頻度設定二個標準進行ABC分類。最后，綜合三個因素分別列出A類、B類和C類物料。在管理上重點放在A類物料上，B類次之，對C類物料則只需關注即可。

第三篇：物流學知識點總結

第一章

物流（logistics）：“物流”是指以最低的成本，按顧客的要求，將物質(zhì)資料從供應地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，以創(chuàng)造物質(zhì)資料的空間效用、時間效用及形質(zhì)效用，具體包括運輸、儲存、裝卸搬運、配送、包裝加工、信息管理等構成要素。特點：

(1)具有鮮明的顧客導向。

(2)強調(diào)在物流費用和顧客服務水平之間求得平衡。(3)物流屬于一個全過程的活動。(4)物流活動是由一系列的要素構成。

(5)強調(diào)了物流服務的基本功能，即空間效用、時間效用以及形質(zhì)效用。商流與物流聯(lián)系

(1)它們都屬于流通領域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。通常是先發(fā)生

商流后發(fā)生物流，在商流完成以后再進行物流。

(2)它們都是從供應者到需求者的流動，具有相同的出發(fā)點和歸宿。商流與物流區(qū)別

(1)流動的實體不同：物流是物質(zhì)的實體流動，商流是物質(zhì)的社會實體的流動。(2)功能不同：物流創(chuàng)造物質(zhì)的空間效用、時間效用和形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物質(zhì)的所有權效用。

(3)物流與商流又是相互獨立的，存在商流與物流分離的現(xiàn)象 分類：

1按物流研究范圍的大小，物流可分為宏觀物流、中觀物流和微觀物流

2按物流活動在企業(yè)中的地位角度進行分類，物流可分為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物流等。

3按物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分，可以分為企業(yè)自營物流和第三方物流 4物流活動發(fā)生主體的角度分，可以分為工業(yè)企業(yè)物流、商業(yè)企業(yè)物流（包括批發(fā)企業(yè)物流、零售企業(yè)物流等）、非盈利組織物流（包括醫(yī)院、社會團體、學校、軍事等單位物流）及廢品回收企業(yè)物流等。

現(xiàn)代物流管理對企業(yè)的作用

（1）物流的服務價值 ：物流可以提供良好的服務，這種服務有利于參與市場競爭，有利于樹立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務對象結成長期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合作伙伴，這對企業(yè)長遠的、戰(zhàn)略性的發(fā)展有非常重要的意義。

（2）降低成本價值 ：物流合理化有大幅度降低企業(yè)經(jīng)營成本的作用，對改善我國經(jīng)濟運行的環(huán)境，降低和解決企業(yè)的資金困難有重要作用。（3）實現(xiàn)快速反應

（4）改善企業(yè)管理水平現(xiàn)代物流管理對國民經(jīng)濟的作用

（1）降低物流費用的消耗

（2）改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升

（3）發(fā)展、壯大新興的產(chǎn)業(yè)部門

第二章

運輸?shù)母拍睿哼\輸是人和物的較長距離的空間移動 運輸?shù)牡匚?/p>

（1）運輸是物流的主要功能要素之一

（2）可以創(chuàng)造“場所效用”，相當于通過運輸提高了物的使用價值（3）是“第三利潤源”的主要構成 運輸合理化的有效措施（1）合理設計運輸網(wǎng)絡

（2）選擇合理的運輸方式（3）提高運輸工具的裝載率

（4）開展聯(lián)合運輸

（5）開展流通加工

（6）推進共同運輸

（7）充分利用社會化運輸力量 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點

（1）提高貨運速度，加快運輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)（2）減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量

（3）簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用

（4）車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少，勞動條件改善，運輸成本降低（5）不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運輸及裝卸作業(yè) 國際多式聯(lián)運的概念

是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，將貨物運至目的地的國際貨物運輸；以集裝箱運輸或集裝箱貨物為主體；從某種意義上講，多式聯(lián)運就是集裝箱多式聯(lián)運。國際多式聯(lián)運的特征

? 必須訂立國際多式聯(lián)運合同

? 全程運輸必須使用國際多式聯(lián)運單據(jù) ? 必須使用兩種或兩種以上不同的運輸方式 ? 必須是國際間的貨物運輸

? 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責

第三章

存貨：是指為今后預定目的的使用而儲備的物質(zhì)資料。存貨的功能

（1）提高顧客服務水平

（2）平衡供求關系

（3）實現(xiàn)物流合理化

（4）降低生產(chǎn)成本

（5）規(guī)避經(jīng)營風險 儲存合理化的標志

質(zhì)量標志、時間標志、結構標志、分布標志、費用標志 實現(xiàn)商品儲存合理化的措施

（1）在自建倉庫和租用公共倉庫之間做出合理的選擇

（2）注重應用合同倉儲

（3）在ABC分類的基礎上實施重點管理

第四章

裝卸搬運的概念

在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。裝卸搬運的地位

是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。

每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。為了降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。

這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。影響物流效率、決定物流技術經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。裝卸搬運的特點

(1)裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。

(2)裝卸搬運是支持、保障性活動。

(3)裝卸搬運是銜接性的活動。裝卸搬運合理化的途徑 防止和消除無效作業(yè)(1)盡量減少裝卸次數(shù)。(2)提高被裝卸物料的純度。

(3)包裝要適宜。(4)縮短搬運作業(yè)的距離。2 裝卸搬運路線的合理化提高裝卸搬運的靈活性 裝卸搬運作業(yè)的省力化裝卸搬運作業(yè)的機械化

裝卸搬運的集裝化 裝卸搬運機械的選擇依據(jù)

（1）貨物特性及流量

（2）成本因素

（3）設備之間的配套性

（4）工作環(huán)境

（5）設備的可操作性

第五章

配送的概念

配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的特點（與運輸相比較）

(1)從貨物移動距離來看,運輸?shù)木嚯x較長, 而配送的距離較短。(2)從服務功能看, 除了“送”的功能外，配送還具有“配”的功能，將“配”和“送”有機地結合在一起，能夠根據(jù)不同客戶的個性化需求進行配貨服務，這種功能是運輸所不具備的。(3)從交通工具來看，運輸涉及鐵路、水 路、公路、航空、管道等多種運輸方式，使用多種交通工具，而配送強調(diào)的是門對門的服務，只涉及公路運輸，主要采用汽車作為交通工具。

(4)從貨物特性來看，運輸主要針對的 是少品種、大批量的貨物，而配送主要針對的是多品種、小批量的貨物，以滿足客戶多樣化、個性化的需求。

(5)從價值取向來看，運輸主要強調(diào)效率優(yōu)先，即盡可能降低貨物轉(zhuǎn)移的單位運輸費用，而配送強調(diào)的是服務優(yōu)先，配送的品種、數(shù)量、時間都必須嚴格按照客戶的要求進行，以客戶滿意為最高目的。配送中心的概念

配送中心是指從各種供貨渠道接收貨物，經(jīng)過倒裝、分類、倉儲和流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)客戶的訂貨要求，將貨物配齊、裝車并送達客戶指定地點的物流節(jié)點。配送中心的功能

(1)采購備貨功能

(2)倉儲功能

(3)包裝加工功能

(4)訂單受理功能

(5)配貨功能

(6)送貨功能 按照配送中心的所有權分類

(1)自有配送中心

(2)共同配送中心

(3)社會配送中心

按照配送中心的功能分類

(1)流轉(zhuǎn)型配送中心

(2)存儲型配送中心

(3)加工型配送中心

按照配送中心的服務對象分類

(1)面向最終消費者的配送中心

(2)面向制造企業(yè)的配送中心(3)面向零售商的配送中心 配送中心的選址(1)建設費用(2)交通條件

(3)客戶的分布(4)供應商的分布

(5)勞動力資源

(6)政府政策

配送中心的內(nèi)部規(guī)劃

(1)配送中心的面積和布局方式(2)確定配送中心不同區(qū)域的分工

(3)配送中心的軟硬件設施進行規(guī)劃 配貨作業(yè)的合理化

（1）配貨的基本要求： 準確 迅速 費用低廉

（2）配貨作業(yè)方式 ：分貨方式 揀選方式 配貨作業(yè)合理化的措施

(1)確定貨物存放的位置

(2)確定貨架的位置

(3)適當包裝

(4)利用機械進行配貨作業(yè)

第六章

包裝：為了在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售，而按照一定的技術方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b飾和標志工作的總和。簡言之，包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。商品包裝的功能

(1)保護商品

(2)方便物流過程

(3)促進銷售

(4)方便消費

流通加工：是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工，使物品發(fā)生物理、化學或形狀的變化。

流通加工的作用

（1）滿足顧客多樣化的需求

（2）提高產(chǎn)品的附加值

（3）提高物流效率 包裝合理化的基本要求

（1）有效保護內(nèi)裝物（2）包裝容量適度（3）具有經(jīng)濟合理性（4）說明與標識清楚（5）符合綠色發(fā)展潮流 流通加工合理化的基本要求

（1）流通加工的內(nèi)容選擇得當（2）流通加工的地點選擇合理（3）流通加工的過程要求經(jīng)濟節(jié)約

第七章

物流信息：指與物流活動（前面所講到的商品包裝、商品運輸、商品儲存、商品裝卸等）有關的一切信息。物流信息的特點

（1）信息量大（2）時效性強（3）來源多元化 物流信息的作用

（1）物流信息的傳送連接著物流活動的各個節(jié)，并指導各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。

（2）物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的計劃、協(xié)調(diào)與控制，以達到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標。

（3）物流信息有助于提高物流企業(yè)科學管理和決策水平。

（4）借助物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的保證。物流信息系統(tǒng)的基本功能

①數(shù)據(jù)的收集和錄入。②信息的存儲。③信息的傳播。④信息的處理。⑤信息的輸出。

第八章

物流成本：指商品在空間位移（含靜止）過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。影響物流成本的因素

競爭性因素：(1)訂貨周期

(2)庫存水平

(3)運輸

產(chǎn)品因素：(1)產(chǎn)品價值

(2)產(chǎn)品密度

(3)易損性

(4)特殊搬運

空間因素

物流成本管理：通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。

一是成本能真實地反映活動的實態(tài)

二是成本可以成為評價所有活動的共同尺度

物流管理的目標：提升企業(yè)的物流能力，實現(xiàn)物流活動的效率化 對物流服務和物流成本做決策時通?？紤]以下四種方法：

1．保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本。

2．提高物流服務水平，不惜增加物流成本。

3．保持成本不變，提高服務水平。

4．用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務。

第九章

供應鏈：是指圍繞核心企業(yè)，由原材料采購開始，到制成中間產(chǎn)品，再到制成最終產(chǎn)品，最后到銷售給最終顧客的所有產(chǎn)權獨立的參與者，即供應商、制造商、經(jīng)銷商、最終顧客、物流服務提供商乃至供應商的供應商、經(jīng)銷商的經(jīng)銷商等形成的網(wǎng)鏈結構。

供應鏈鏈管理：是指從系統(tǒng)、合作的觀點出發(fā)，對供應鏈中的物流、信息流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，以最大限度地減少供應鏈中各成員的內(nèi)耗和浪費，通過整體最優(yōu)來提高全體成員的競爭力，實現(xiàn)全體成員的共贏。供應鏈管理的特點

(1)開展整體最優(yōu)的集成化管理

(2)實施鮮明的顧客導向

(3)圍繞核心企業(yè)展開管理

(4)節(jié)點企業(yè)之間不涉及產(chǎn)權關系 供應鏈管理與戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬企業(yè)的關系

無論是供應鏈管理，還是戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬企業(yè)，都強調(diào)企業(yè)之間以合作代替對抗，通過在企業(yè)之間重新進行資源整合，協(xié)調(diào)運作，以提高所有協(xié)作企業(yè)的整體競爭力。所不同的是，供應鏈管理主要關注的是處于上下游企業(yè)之間的縱向整合，而戰(zhàn)略聯(lián)盟和虛擬企業(yè)整合的范圍不僅局限于縱向整合，還包括橫向整合；戰(zhàn)略聯(lián)盟更強調(diào)企業(yè)之間合作的長期性，而虛擬企業(yè)則強調(diào)對快速多變市場機會的把握，企業(yè)之間的合作具有臨時性的特點。供應鏈管理與縱向一體化

供應鏈管理與縱向一體化雖然都涉及上下游企業(yè)之間的關系，但在企業(yè)之間的產(chǎn)權關系上，兩者是不同的?？v向一體化是指在商品生產(chǎn)和流通過程中處于上下游關系的企業(yè)之間的并購，涉及上下游企業(yè)之間的產(chǎn)權交易；而供應鏈管理本質(zhì)上是一種縱向限制,上下游企業(yè)之間通過簽訂具有約束力的協(xié)議，以確保其交易關系的穩(wěn)定，降低交易費用，供應鏈上的節(jié)點企業(yè)在產(chǎn)權上處于獨立的地位，不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權交易。供應鏈管理與一體化物流

一體化物流（integrated logistics）是物流的高級形式，指不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率、降低物流費用的效果。雖然一體化物流與供應鏈管理均貫穿于從原材料采購到最終顧客消費的全過程。但不同的是。一體化物流側重研究的是物質(zhì)資料運動過程及相關信息流的優(yōu)化，而供應鏈管理不只是研究的是物質(zhì)資料運動過程及相關信息流的優(yōu)化，還研究供應鏈成員企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等決策的優(yōu)化以及與物質(zhì)資料相關的資金流動過程。因此，供應鏈管理的內(nèi)涵和外延要比一體化物流更大。供應鏈管理的競爭優(yōu)勢

（1）快速響應復雜多變的市場需求（2）具有柔性高、風險低的特點

（3）通過合作伙伴的優(yōu)勢互補，鞏固和強化企業(yè)的核心競爭力 選擇供應鏈成員應注意的事項

（1）成員企業(yè)必須擁有各自的核心競爭力

（2）成員企業(yè)必須有強烈的合作意愿

（3）成員企業(yè)應盡可能實現(xiàn)地理上的相對集中（4）成員企業(yè)必須少而精

第四篇：物流學考試知識點總結

第一章 物流概論

1物流定義：

物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?？朔斯┙o方和需求方在空間維和時間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價值和時間價值。2商物分離：

進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通最佳路線的必經(jīng)之處，商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用，提高經(jīng)營效益的目的。3物流科學的最基本特性是系統(tǒng)性 4物流科學的后進性：

由于物流一直處于生產(chǎn)的輔助環(huán)節(jié)，后勤位置，物流科學的出現(xiàn)有賴于數(shù)學計算機技術的發(fā)展，因此物流科學的歷史比較短，物流技術落后于生產(chǎn)技術。5物流學說與觀點：

（1）黑大陸學說：物流是經(jīng)濟領域的黑暗大陸，這個領域未知的東西還很多，理論和實踐都不成熟

（2）冰山物流說：物流成本正如浮在水面上的冰山，人們能看見的物流費用好比冰山一角，而大量的是人們看不到的，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用。

（3）成本中心說：物流既是主要成本的產(chǎn)生點又是降低成本的關注點，物流是降低成本的寶庫。（4）利潤中心說，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動---第三利潤源。把節(jié)約物流費用而增加的利潤叫第三利潤源。

（5）服務中心說：物流活動最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加的利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。

（6）效益悖反說：物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素利潤的損失，因此必須注重研究物流的總體效益，使物流系統(tǒng)化，使系統(tǒng)的各個部分有機結合起來，降低成本，實現(xiàn)最佳效益。

（7）物流的整體概念：物流是一片森林，而非一棵棵樹木，物流的總體效果是森林的效果，不能只見樹木不見森林，如物流系統(tǒng)化觀念，物流一體化觀念，都是這種思想的另一種提法。6物流活動的功能環(huán)節(jié)：

物流有包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、物流信息等功能環(huán)節(jié)構成。

（1）運輸：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，創(chuàng)造商品的空間價值。（2）儲存：對物品進行保存及對其數(shù)量質(zhì)量進行管理控制的活動，創(chuàng)造商品的時間價值。（3）流通加工：為了增加銷售而進行的進貨處理，加工和裝配等活動。7物流優(yōu)化的目標——5s目標：service服務性，speed快捷性，space saving有效的利用面積和空間，scale optimization規(guī)模適當化，stock control庫存控制。

8物流組織目標——7R：Right quality.優(yōu)良的質(zhì)量，Right quantity.合適的數(shù)量，Right time.適當?shù)臅r間，Right place.適當?shù)膱鏊?，Right impression.良好的印象，Right price適宜的價格，Right commodity.適宜的商品。

9物流系統(tǒng)設計六要素——P Q R S T C：

Products 產(chǎn)品種類特征，Quantity數(shù)量，Route路線，service服務水平，time時間，cost成本。10供應鏈物流一體化：貨主采購生產(chǎn)配送零售商，全過程進行庫存管理。

11效益悖反：物流的各項活動之間存在效益背反，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個子系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系在一起，成為一個整體使物流系統(tǒng)的總成本最小。

第二章 包裝與集裝單元化技術

1包裝的功能及作用：

（1）保護貨物（2）方便流通，通過包裝合理化提高搬運效率，信息傳遞（3）促進銷售。2包裝標識的作用：

辨別商品特征，組織商品流轉(zhuǎn)，維護商品質(zhì)量，保障商品儲運安全，加速流轉(zhuǎn)，防止差錯。3包裝標識類別：

（1）包裝識別標志：包括分類標志，供貨號，規(guī)格數(shù)量，生產(chǎn)日期。

（2）包裝指示標志：包括小心輕放，禁用手勾，怕熱怕濕。（3）包裝警告性標志：用圖形和文字表示化學危險品的標志。

（4）國際通用裝卸貨指示標志。4 集合包裝：將產(chǎn)品裝入一定規(guī)格強度和長期周轉(zhuǎn)使用的更大包裝容器內(nèi)，形成一個合適的搬運單元。5 集合包裝的優(yōu)點：（1）有利于產(chǎn)品裝卸運輸?shù)臋C械化作業(yè)；（2）提高裝卸效率，（3）加快流通各環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，（4）提高產(chǎn)品安全性，減少貨物流通中破碎，被盜和丟失，（5）節(jié)約包裝費用，降低運輸成本，（6）促進包裝規(guī)格標準化。6集裝單元化技術：

把物品匯集成一個擴大的，便于裝卸搬運的，在整個物流過程保持一定形狀的作業(yè)單元的技術。7集裝單元化作業(yè)：物品以集裝單元的形式，進行裝卸、搬運、存儲、運輸?shù)任锪骰顒印?集裝單元化的原則：

（1）通用化，與物流全過程的設備及其工藝相適應，（2）標準化，集裝器具標準化，實現(xiàn)全社會物流和交換，（3）系統(tǒng)化，物流的各個環(huán)節(jié)都要集中化，（4）配套化，與運輸、搬運設備，作業(yè)站臺，維修配套。9集裝單元化的作用及意義，（1）便于實現(xiàn)裝卸搬運機械化和自動化，提高裝卸運輸效率和整個系統(tǒng)的作業(yè)效率，（2）提高貨物運輸質(zhì)量，減少貨物在運輸過程中的貨損貨差，（3）便于堆垛，提高單位面積的儲存能力，（4）便于物資儲存，減少庫房需要量，（5）有利于組織聯(lián)運，加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)門到門運輸，（6）節(jié)約包裝費用，降低運輸成本，（7）便于清點件數(shù)，簡化交接手續(xù)，（8）裝卸托運作業(yè)不受氣候影響，（9）對散裝和液體貨物，可以減少環(huán)境污染，（10）提高托運活性，加速物資周轉(zhuǎn)。

10托盤的作用：便于機械化裝卸托運和堆存貨物。我國托盤標準：1200*1000；1100*1100 11集裝箱：具有一定強度剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。12集裝箱的特點：

（1）堅固耐久性，能反復使用，（2）適用于在一種或幾種運輸方式中運輸，在途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝，（3）裝有快速裝卸和搬運裝置，便于從一種運輸器具轉(zhuǎn)移到另一種運輸器具，（4）便于貨物裝滿和卸空，（5）具有一立方米或一立方米以上的容積。

（6）集裝箱計算單位：20英尺換算單位，簡稱TEU 13現(xiàn)代化物流對集裝單元的要求：

（1）單元化，方便計量（2）一體化，從頭到尾（3）通用化，多種物料用同一種容器（4）機械化搬運（5）立體化存儲（6）人機工程學的要求（7）安全，強度、剛度

（8）正確的成本（9）提高空間利用率（10）滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝的要求（11）環(huán)保。14托盤共用系統(tǒng)：

成立專門的托盤運營公司，大批量運營統(tǒng)一規(guī)格的托盤，在一定范圍內(nèi)建立托盤回收網(wǎng)點，負責托盤的統(tǒng)一維護，托盤使用企業(yè)通過租賃的方式，運用托盤把貨物運達最終目的地，將托盤返還就近的回收網(wǎng)點，并支付必要的租金。15托盤共用系統(tǒng)的作用：

（1）托盤應用水平是衡量一個國家現(xiàn)代物流發(fā)展的重要標志（2）托盤化作業(yè)能迅速提高搬運效率（3）托盤是控制物流管理過程的有效手段。

第三章 運輸

1運輸是第三利潤源的主要源泉。

2運輸系統(tǒng)的構成：運輸工具，運輸線路，運輸參與者。3運輸線路分為：公路，鐵路，空運航線，水運航線。

4影響運輸合理化的因素：運輸距離，運輸環(huán)節(jié)，運輸工具，運輸時間，運輸費用。5運輸合理化的有效措施：（1）運輸網(wǎng)絡的合理布置，（2）選擇最佳的運輸方式，（3）提高運送效率（提高車輛的運行率，提高裝載率，減少空車行駛）（4）推進共同運輸（合裝整車運輸?shù)龋?/p>

6貨物周轉(zhuǎn)量=實際運送貨物噸數(shù)*貨物平均運距。7鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點：（1）優(yōu)點：

運輸批量大，中長距離運費低，安全性好，污染性低，高速運輸占用土地上，很少受天氣影響，（2）缺點：

固定投資大，中途換乘裝卸時間長，車站固定，不能門到門運輸，短距離運輸成本高，不適合緊急運輸。

8各種運輸形式的技術經(jīng)濟特性：

（1）鐵路運輸?shù)倪\輸經(jīng)常性最強，運距第一，比汽車運距高，但低于水運和民航，鐵路運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率僅次于水路運輸。投資成本較高。

（2）卡車運輸優(yōu)點：門到門服務，運送頻率高，服務隨處可得，門到門運輸速度快，服務便捷。（3）水路運輸特點：水運服務一般比鐵路運速慢，可得性和可靠性主要受天氣影響，水運船只的承載能力很強，水運造成的貨物丟失和損壞成本較低。

（4）航空運輸特點：航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度最快，機動性大，完成單位運輸周轉(zhuǎn)量的社會勞動消耗少，與鐵路相比基本建設周期短，投資少；航空運輸缺點：飛機倉容量和載重量比較小，運輸成本和運價比較高，氣候條件對飛行的限制影響了飛行的正常和準點性。

（5）管道運輸特點：管道運輸?shù)膬?yōu)點：不受地面氣候影響，可連續(xù)作業(yè)，運輸?shù)呢浳锊豁毎b，節(jié)省包裝費用，貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低，能耗少，成本低，運量大，單向運輸方式，無回空運輸問題，經(jīng)營管理比較簡單，建設速度快，不占用土地；缺點：運輸貨物過于專一，主要用于液體和氣體貨物，單向運輸，機動靈活性小，一次性固定投資大。

9多式聯(lián)運：

根據(jù)需要將不同的運輸方式組合在一起，形成連續(xù)的綜合性的一體化運輸，通過一次托運一次計費，一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人，共同完成貨物的全程運輸，將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

10駝背運輸：鐵路運輸和卡車運輸 魚背運輸：卡車運輸和水上運輸。11多式聯(lián)運的優(yōu)越性：

（1）一票到底，手續(xù)簡單。只需辦理一次手續(xù)，簽訂一份合同，一次保險，通過一張單據(jù)即可實現(xiàn)全程運輸。

（2）縮短運輸時間，降低庫存。運輸工具和運輸環(huán)節(jié)之間密切配合，銜接緊湊，大大減少貨物在途時間，有利于降低庫存。

（3）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。多式聯(lián)運主要采用集裝箱方式，中間轉(zhuǎn)接迅速及時，能保證貨物運輸?shù)陌踩杆佟?/p>

（4）有利于實現(xiàn)合理化運輸。能最大限度地發(fā)揮各種運輸資源的作用，有利于選擇最佳運輸路線，實現(xiàn)合理化運輸。

第四章 儲存

1庫存系統(tǒng)的功能：儲存和保管，調(diào)節(jié)供需，調(diào)節(jié)貨物運輸能力，流通和配送中心。2倉庫設施及設備：（1）儲存設備：貨架

（2）物料搬運設備：搬運車堆垛機輸送帶（3）訂單揀取設備：自動撿貨設備

（4）流通加工設備：裹包設備 切割設備（5）物流周邊配合設備：裝卸貨設備 3倉庫經(jīng)濟技術指標：（1）庫容量

（2）出入庫頻率：單位時間的出庫或入庫量，盤/天

（3）庫容量利用系數(shù)：實際庫存量與庫容量之比，是衡量倉庫經(jīng)營效率的指標之一，（4）庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)：年入庫或年出庫總量與年平均庫存量之比，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，說明資金周轉(zhuǎn)越快，經(jīng)濟效益越高。

（5）單位面積的庫存量：總庫容量與倉庫占地面積之比，（6）全員勞動生產(chǎn)率：倉庫全年出入庫總量與倉庫總人數(shù)之比，取決于倉庫作業(yè)的機械化程度，（7）機械設備的利用系數(shù)：機械設備的年平均小時搬運量，與機械設備的額定小時搬運量之比，可以用來評估機械設備配置的合理性。

4倉儲作業(yè)流程：接運，驗收入庫，保管和養(yǎng)護，出庫

5貨架儲存的優(yōu)點：防止貨物相互擠壓，自由選擇貨位，機械化作業(yè)。

6貨物存放的基本原則：分類存放，適當?shù)陌徇\活性，盡可能碼高，面向通道，不圍不堵 7選擇貨位存放方式的依據(jù)：

（1）根據(jù)貨物的尺度，貨量，特性，保管要求選擇貨位，（2）根據(jù)先進先出，緩不圍急的原則選擇貨位，（3）根據(jù)出入庫頻率高低和儲存期的長短選擇貨位，（4）根據(jù)大不圍小，重近輕遠的原則選擇貨位，（5）根據(jù)操作的便利性原則選擇貨位。8儲存策略：（1）定位儲存，（2）隨機儲存，（3）分類儲存，（4）分類隨機儲存：每一類貨物有固定的存放儲區(qū)，每種貨物的儲位是隨機的，（5）共同儲存，不同貨物可共用相同的儲位。

9倉庫布局合理化措施：

（1）提高儲存密度，提高倉庫容量的利用率：如增加儲存高度，縮小通道寬度，減少通道數(shù)量。（2）采用有效儲存定位系統(tǒng)：4號定位方式，貨位號碼=序號+架號+層號+位號；計算機定位系統(tǒng)（3）采用有效的清點方式：光電識別系統(tǒng)，計算機監(jiān)控系統(tǒng)。（4）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術。

（5）采用集裝箱集裝袋托盤等儲運單元。10立體倉庫：

采用高層貨架儲存貨物，并且用專門的堆垛設備進行貨物出入庫作業(yè)的倉庫，采用計算機管理和自動化作業(yè)，故稱為自動化倉庫。

11立體倉庫的作業(yè)能力指標：

（1）庫容量：立體倉庫中的儲存單元數(shù)，（2）設備作業(yè)周期：單作業(yè)周期，完成一次入庫或出庫所需要的作業(yè)時間；復合作業(yè)周期，完成一次復合作業(yè)，入庫+出庫所需要的作業(yè)時間

（3）出入庫能力：單位時間內(nèi)的出入庫量。12自動倉庫的作用及意義：

（1）充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積，（2）便于實現(xiàn)倉庫的機械化自動化，提高倉庫管理水平，（3）可以實現(xiàn)先入先出的出入庫原則，減少貨物損壞和變質(zhì)，（4）能適應黑暗，有毒低溫等特殊場合的需要。13庫存合理化：

（1）合理儲存量：在新的商品到來之前，能保證這個期間商品正常供應的數(shù)量，（2）合理庫存結構：商品不同品種規(guī)格之間儲存量的比例關系，（3）合理儲存時間

（4）合理儲存網(wǎng)絡：倉庫網(wǎng)點的合理布局。14儲存合理化的途徑：（1）實行ABC管理

ABC管理就是把物品分成三類，各類物品實施不同的庫存策略，訂貨策略和盤點策略。（2）科學的庫存管理控制：應用預測技術。15 ABC分類管理：

A類：存貨品較少，但銷售金額相當大，重要的少數(shù)，C類：存貨品相當多，但銷售金額卻很少，不重要的大多數(shù)，B類介于A與C類之間。16 A類物資管理原則：

（1）勤進貨，采用定期訂貨方式，可盡量降低一次訂貨批量，（2）與供應商協(xié)調(diào)，對交貨期限加強控制，盡可能縮短前置時間，（3）與用戶加強聯(lián)系，了解需求動向，預知需求用料的時間，（4）嚴格執(zhí)行盤點，增加盤點次數(shù)，提高庫存精確度，（5）實施貨品包裝外形標準化。17 C類物資管理原則：

（1）大量采購，在價格上獲得優(yōu)惠，（2）簡化庫存管理手段，（3）安全存量需較大，以免發(fā)生存貨短缺，（4）每月盤點一次即可。18 CVA管理法：

把存貨按照關鍵性，分成3到5類，最高優(yōu)先級，關鍵性物資不允許缺貨；較高優(yōu)先級，基礎性物資允許偶爾缺貨；中等優(yōu)先級，比較重要的物資合理范圍內(nèi)缺貨；較低優(yōu)先級，可替代性較高，允許缺貨。

第五章 裝卸搬運

1裝卸搬運：

在同一地域范圍內(nèi)進行，改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動。2搬運活性：物料存放狀態(tài)對裝卸搬運的難易程度，裝卸方便費工時少的堆放方法，搬運活性高。3搬運活性指數(shù)：用來表示各種狀態(tài)下，物品的搬運活性系數(shù)。系數(shù)越高，越容易搬運，等于已經(jīng)不需要進行的作業(yè)數(shù)。

4裝卸搬運合理化途徑：

（1）消除無效作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，提高物質(zhì)純度，包裝要適宜。（2）選擇適宜搬運路線，（3）提高物資裝卸搬運活性。

（4）實現(xiàn)裝卸作業(yè)省力化，裝卸作業(yè)機械化，裝卸集裝單元化。5推廣集裝單元化裝卸：

（1）裝卸單位大，作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸時間，（2）能提高物質(zhì)裝卸搬運的靈活性

（3）操作單位大小一致，易于實現(xiàn)標準化，（4）不用手去觸及，達到保護效果

第六章 配送與配送中心

1配送：根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點內(nèi)進行分揀配貨等工作，并將配好的貨送交收貨人的過程 2配送與物流的關系：配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，是到最終消費者的物流，在配送過程中也包含著其他的物流，是多種功能的組合，配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，是一個小范圍的物流系統(tǒng)。

3配送的作用：

（1）提高供應的保證程度，降低生產(chǎn)流通的庫存，（2）簡化流通手續(xù)，提高系統(tǒng)效率，提高服務水平，（3）提高車輛利用率，降低物流成本，緩解城市的交通擁堵。4配送中心：

從事貨物配備（如集貨，加工，分貨，揀選，配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。配送中心是實物配送為主要功能的流通性物流節(jié)點，很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，是現(xiàn)代化物流的標志。

5配送中心在物流系統(tǒng)中的作用：儲存調(diào)節(jié)功能（時間調(diào)節(jié)，容量調(diào)節(jié)，地區(qū)調(diào)節(jié)，品類調(diào)節(jié)）6配送中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別：

（1）功能上：配送中心功能更齊全，（2）作用上：配送中心核心在于提高物流效率，降低物流費用，倉庫的核心在于貨物儲存保管（3）規(guī)模上：配送中心規(guī)模比較大，倉庫的規(guī)模比較小，（4）流通性上：配送中心的動態(tài)性較強，（5）管理上：配送中心的整體性、系統(tǒng)性更強，管理水平也較高（6）信息上：配送中心物流信息更全面，更系統(tǒng)。7配送中心的功能：

進貨和商檢，保管和庫存控制，訂貨，出庫，分揀，配貨，包裝，流通加工，送貨，信息處理。

第七章 物流信息

1物流信息化的必要性：

（1）物流系統(tǒng)集成需求（2）現(xiàn)代生產(chǎn)管理模式的需求（3）供應鏈管理的需求（4）全球采購的需求（5）流程整合需求（6）JIT配送需求（7）物流設備自動化需求。2物流信息技術：

物流標識與條碼技術，電子標簽技術，無線射頻RF技術，GIS/GPS技術，EDI技術 3配送中心采用電子標簽技術的優(yōu)越性：

加快進貨速度，控制揀貨流程，免除表單作業(yè)，人員標準化訓練，提高管理水平。4 GPS/GIS在物流領域應用：車輛跟蹤交通管理信息查詢 指揮調(diào)度 緊急援助。

第八章 企業(yè)物流

1企業(yè)物流：生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購開始，直到把產(chǎn)品送給用戶全過程的物流活動。2企業(yè)物流系統(tǒng)構成，采購供應物流生產(chǎn)物流 銷售物流 回收廢棄物物流。

3采購物流：經(jīng)過采購活動，將工廠生產(chǎn)所需原材料從供應者倉庫運回工廠倉庫的物流活動。4生產(chǎn)物流：生產(chǎn)的原材料、配件、半成品物料在工廠內(nèi)部流轉(zhuǎn)的物流活動。

5銷售物流：工廠經(jīng)過銷售活動，將產(chǎn)品從成品倉庫通過揀選、裝卸、搬運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，一直送到中間商倉庫或消費者手中的物流活動。

6收快遞的過程中有哪些物流活動？

成品倉庫——揀選——裝卸搬運——包裝——運輸——消費者。7企業(yè)物流管理的目標：

實現(xiàn)物流一體化，提高交貨能力，使成本最優(yōu)化的同時優(yōu)化采購、生產(chǎn)、配送，廢棄物物流和物流信息，使管理更具彈性，降低管理成本，提高物流費用的透明度。

8物流一體化旨在：

有效成本節(jié)約，優(yōu)化采購、生產(chǎn)、銷售、回收物流和信息流，優(yōu)化對市場需求滿足。9企業(yè)物流合理化建議：

降低物流費用，減少產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期，壓縮庫存，提高服務水平，增強企業(yè)綜合素質(zhì)。10企業(yè)物流合理化的途徑：

合理布置設施設備，合理控制庫存，合理組織運送與配送，物流信息合理化，推行標準化，合理選用物流設備與器具，合理包裝。

11供應物流：從自己倉庫取貨搬運到各車間生產(chǎn)線，滿足制造需求的物流。12采購供應一體化物流：

生產(chǎn)所需物料直接由供應商送到生產(chǎn)第一線，從而采購物流與供應物流合二為一。13 JIT采購：供應商在需要的時間內(nèi)，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向制造商提供需要的物料的過程。即恰時恰量的采購。JIT采購策略：小批量采購，合理選擇供應商，保證采購質(zhì)量，可靠的送貨和特定的包裝 15 JIT采購意義：大幅度減少原材料與外購件的庫存，保證原材料的質(zhì)量，降低采購的價格。16 JIT采購目標：原材料和外購件的庫存為零，缺陷為零。17供應物流合理化的途徑：

準確預測需求，合理控制庫存，科學進行采購決策，供應保障，逐步提高供應物流的水平。18生產(chǎn)物流的空間組織：

工藝專業(yè)化：按工藝的不同劃分生產(chǎn)單位，同類生產(chǎn)設備集中在一起，對象專業(yè)化：按產(chǎn)品的不同劃分生產(chǎn)單位，加工對象是同類的，工藝方法是多樣的。

19回收物流的作用：將有利用價值的被廢棄對象進行加工，揀選，分解，凈化，使之成為有用的物質(zhì)，轉(zhuǎn)化為能量或重新投入生產(chǎn)生活的循環(huán)系統(tǒng)。

20企業(yè)物流戰(zhàn)略：

（1）物流資源整合，實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈物流的一體化，提高物流服務水平，（2）優(yōu)化物流網(wǎng)絡和物流通路，提高供應鏈運行效率，（3）優(yōu)化庫存控制策略，運輸配送策略，倉儲業(yè)務流程，訂單處理策略，提高整體運作水平（4）構建現(xiàn)代化物流設施、信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)

第九章 物流組織與管理

1物流服務三個要點：

擁有顧客所期望的商品，在顧客所期望的時間內(nèi)配送商品，符合顧客所期望的質(zhì)量。2物流服務對企業(yè)的重要性：

（1）物流服務逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)，（2）物流服務水準的確立對經(jīng)營績效具有重大影響（3）物流服務方式的選擇對降低流通成本具有重要影響（4）物流服務起著連接廠家批發(fā)商和零售商的紐帶作用。

3物流服務指標：庫存保有率，訂單周期，配送率，商品完好率。4物流成本由三部分構成：物流費用，信息費用，管理費用。

5物流標準化：物流系統(tǒng)為對象，制定、發(fā)布、實施有關技術和工作方面的標準，并統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標準的過程。

6物流標準化的作用：實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度，進行科學化物流管理，降低物流成本，提高技術水平，推動物流技術的發(fā)展，便于同外界系統(tǒng)的連接。

7物流基礎模數(shù)尺寸： 600mm*400mm

第十章 國際物流

第十一章 物流系統(tǒng)分析

1系統(tǒng)分析：利用科學的分析工具和方法，分析系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、效益等問題，確定目標，幷提出為實現(xiàn)目標的若干可行方案，通過模型仿真實驗，綜合評價，最后整理出完整正確可行的綜合資料，為決策提供充分依據(jù)。

2物流系統(tǒng)分析五要素：目的、可行方案、模型、費用和效益、評價基準。

3物流系統(tǒng)分析方法：數(shù)學規(guī)劃法，網(wǎng)絡分析法，模擬仿真法，預測方法，評價方法。4模擬的概念：系統(tǒng)模擬中用數(shù)值方法求解動態(tài)系統(tǒng)模型的過程。5模擬的目的：

（1）在系統(tǒng)建立之前對該系統(tǒng)的行為和性能作出預測和評價，（2）在真實系統(tǒng)建立之前，進行各備選方案的比較，（3）對已有的系統(tǒng)通過模擬對其進一步改進和完善，（4）用于培訓有關人員，達到省時省錢，避免一些不必要的損失。6系統(tǒng)模擬的一般步驟：

提出問題，系統(tǒng)分析，收集數(shù)據(jù)，構造模型，模型檢驗，結果分析。

第十二章 現(xiàn)代物流動態(tài)

1現(xiàn)代物流的功能：

整合社會運輸，倉儲，裝卸搬運，加工，信息的功能，提供一體化服務，目標是提高流動和儲存的效率。

2現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：系統(tǒng)化，專業(yè)化，社會化，網(wǎng)絡化，信息化，自動化，全球化。

3第三方物流：除買方和賣方外，第三方完成的一體化物流服務。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己的物流活動委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)，和物流企業(yè)保持聯(lián)系，達到對物流過程管理控制的一種運作方式。

4物流自動化：

自動分揀系統(tǒng)，自動存取系統(tǒng)（AS/RS），自動導向車系統(tǒng)（AGVS），貨物自動跟蹤系統(tǒng)（GPS），條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)。

5我國物流業(yè)發(fā)展趨勢：

（1）物流市場持續(xù)增長，市場從東部向中西部擴展，（2）客戶類型從跨國企業(yè)向民族企業(yè)拓展，（3）汽車、服裝等行業(yè)供應鏈管理模式的轉(zhuǎn)變。（4）物流外包環(huán)節(jié)由銷售向上游的供應物流、生產(chǎn)物流及下游的售后與回收物流兩頭延伸，（5）保稅物流等國際業(yè)務快速發(fā)展快，（6）跨國企業(yè)紛紛進入中國，中國物流開始走出國門，（7）市場集中度明顯提高，市場競爭加劇，企業(yè)利潤率下降，推動物流企業(yè)專業(yè)化程度加強（8）供應鏈一體化，管理信息系統(tǒng)，自動化物流設施等技術在物流企業(yè)廣泛應用。

6第四方物流：對服務供應商所擁有的資源、能力、技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案，通過新技術實現(xiàn)各個供應鏈職能的加強，流程一體化系統(tǒng)集成和運作交接，承擔多個供應鏈職能和流程的運作。

7綠色物流：在物流過程中，減少物流對環(huán)境造成的危害，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流的基本思想：高效率低消耗少污染美化環(huán)境。

8企業(yè)物流活動中存在的非綠色因素：

（1）輸送過程，交通工具產(chǎn)生的環(huán)境污染，輸送的商品對環(huán)境造成的傷害，（2）保管過程，保管商品用了一些化學方法，如一些商品保管不當，發(fā)生爆炸或泄漏，（3）流通加工過程，加工中對資源的浪費過度消耗，產(chǎn)生的廢氣廢水廢物，（4）包裝過程，包裝材料的環(huán)境污染，過度包裝，重復包裝，不利于可持續(xù)發(fā)展（5）裝卸過程，裝卸不當、商品損壞造成資源浪費，廢棄物造成對環(huán)境污染 9綠色物流的推廣措施：

開展綠色環(huán)保物流的專項技術，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的研究，出臺相應的綠色物流政策法規(guī)。

10精益物流：運用精益思想對企業(yè)物流活動進行管理，基本原則是最小投入，最大回報，最快的速度滿足客戶需求，無休止地消除浪費，降低成本

11精益物流目標：企業(yè)在提供滿意的顧客服務水平的同時，把浪費降到最低程度。

12精益物流內(nèi)涵：通過消除生產(chǎn)和供應過程中非增值浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度

第五篇：電子商務物流管理知識點總結一

1.現(xiàn)代物流是指為了實現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三方利潤來源”，利用現(xiàn)代信息技術將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工配送、信息處理、需求預測、為用戶服務等活動有機結合起來，經(jīng)濟有效的將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費地的所有流通活動。

2.物流的分類，按照物流在供應鏈中的作用分類：供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。

3.物流的功能，基本功能：運輸功能、保管功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、信息功能。

4.現(xiàn)代物流的7R理論：在 適合的時間 適合的地點和適合的條件下，將適合的產(chǎn)品以適合的方式和適合的成本提供給適合的消費者。

5.電子商務物流的概念及特征，概念：電子商務物流是在電子商務條件下，依靠計算機技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、電子商務技術以及信息技術等所進行的物流活動；電子商務物流的特征：物流信息化、物流自動化、物流網(wǎng)絡化、物流智能化、物流柔性化。6.物流系統(tǒng)要實現(xiàn)以下5個目標：服務、快速及時、低成本、規(guī)模優(yōu)化、庫存控制。

7.包裝的功能：保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費。8.包裝分類，商業(yè)包裝：也稱消費者包裝或內(nèi)包裝，主要目的是為了吸引消費者、促進銷售；工業(yè)包裝：又稱為運輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運輸、存儲和裝卸過程中保護商品所進行的包裝。

9.運輸?shù)姆绞剑浩囘\輸，鐵道運輸、水云（船運）方式、航空運輸、管道運輸。

10.配送的含義：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的活動。

11.流通加工的類型：為彌補生產(chǎn)領域加工部族的深加工、為滿足需求多樣化進行的服務性加工、為保護產(chǎn)品所進行的加工、為提高物流效率，方便物流的加工、為促進銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高原材料利用率的流通加工、銜接不通運輸方式，使物流合理化的流通加工、以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工、生產(chǎn)——流通一體化的流通加工形式。12.電子商務物流模式：自建物流體系、第三方物流模式、物流企業(yè)聯(lián)盟模式、第四方物流模式、綜合物流代理模式。

13.電子商務采購優(yōu)勢：一是能大幅度降低采購費用；二是采購范圍國際化；三是同行業(yè)之間變競爭為多贏。

14.電子商務采購的實施步驟：

1、進行采購分析與策劃；

2、建立網(wǎng)站；

3、采購單位通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布招標采購信息；

4、供應商登陸采購單位網(wǎng)站，進行網(wǎng)上資料填寫和報價；

5、對供應商進行初步篩選，收集投標書或進行貿(mào)易洽談；

6、網(wǎng)上評標；

7、在網(wǎng)上公布中標單位和價格；

8、采購實施。

15.倉儲管理模式：自建倉庫存儲、租賃倉庫倉儲、第三方倉儲 ；儲存?zhèn)}儲、物流中心倉儲、配送倉儲、運輸轉(zhuǎn)換倉儲；保管式倉儲、加工式倉儲、消費式倉儲。

16.庫存管理模式：定期庫存管理模式，又稱為訂貨間隔期法，是一種以固定檢查和訂貨周期為基礎的的庫存控制方法，它是基于時間的訂貨方法，基本原理為，預先確定一個訂貨周期和最高庫存量，周期性的檢查庫存，根據(jù)最高庫存量、實際庫存荷在途訂貨量計算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令，組織訂貨，計算公式為：訂購量=平均每日需用量*（訂購時間+訂購間隔期）+保險儲備定額-實際庫存量-在途訂貨量；ABC重點管理模式，基本原理是，將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存A類、一般重要的庫存B類和不重要的庫存C類，其核心是“抓住重點，分清主次”，一般說來，A類物品占全部庫存的10%，而需求量卻占總需求的70%，B類物品展全部庫存的20%，需要量也是20%，C類物品占總庫存的70%，需求量卻只占10%；CVA庫存管理方法；經(jīng)濟訂貨批量（EOQ）控制模式；定量訂貨管理模式：當庫存下降到預定的最低庫存量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量為標準）進行訂貨補充的一種庫存控制方法，兩個參數(shù)，訂貨點和訂貨點庫存量，訂貨批次的數(shù)量，計算公式為：訂貨點=平均每天需要量*訂貨提前期+安全庫存，安全庫存=（預計每天耗用量-每天正常耗用量）*訂貨提前期；MRP與JIT模式。

17.電子商務物流配送模式，按經(jīng)營主體劃分：自營配送、外包配送、共同配送（協(xié)同配送）、混合配送。

18.電子商務物流配送的含義：是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段、針對社會需求，嚴格的、守信用的按用戶的訂貨要求你，進行一系列恩類、編配、整理、分工配貨等理貨工作，定時、定點、定量的交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

19.電子商務方面的技術主要包括：條碼技術、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。

20.供應鏈的概念：是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，之城中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的網(wǎng)鏈結構和模式。21.供應鏈的構成要素；供應商，給生產(chǎn)廠家提供原材料或零件的企業(yè)；廠家，產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負責產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務；批發(fā)及物流企業(yè)，為實現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營地范圍沒一個角落而設置的產(chǎn)品流通代理企業(yè)；零售商，將產(chǎn)品銷售給消費者的企業(yè)。批發(fā)及物流企業(yè)和零售商也可統(tǒng)稱為流通業(yè)。

22.供應鏈管理的特點：供應鏈管是一種基于流程的集成化管理；供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理；供應鏈管理提出新的庫存觀；供應鏈管理以最終客戶為中心；供應鏈管理采取新的管理方法。23.“推式”和“拉式”供應鏈系統(tǒng)：推式市場供應鏈系統(tǒng)中，必須根據(jù)長期預測進行生產(chǎn)決策。一般說來產(chǎn)品的制造商是從零售商倉庫接到的訂單來預測顧客需求。拉式供應鏈系統(tǒng)中，是由需求驅(qū)動的，生產(chǎn)是根據(jù)實際顧客需求而不是預測需求協(xié)調(diào)的。

24.快速反應是指物流企業(yè)在面對多品種、小批量的買方市場時，不是儲備了制成的成品，而是各種要素,在用戶提出要求時，能以最快的速度抽取要素，及時組裝，提供用戶所需的服務或產(chǎn)品。25.有效客戶反映是一個生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應鏈組成各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統(tǒng)。

26.國際物流系統(tǒng)的構成：運輸子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)、外貿(mào)加工子系統(tǒng)、出入境商品檢驗疫子系統(tǒng)、報關子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)。