第一篇：風(fēng)電工作小結(jié)

年終工作總結(jié)

回顧在xx公司半年的工作，即是忙碌又是充實，在學(xué)校課本上所學(xué)的都是理論知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這半年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果是完成了個人職責(zé)，也加強了自身能力。

在工作和生活中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真的對待每一項任務(wù)，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。

xxxx公司現(xiàn)在雖然還處于一個發(fā)展建設(shè)階段，但是它的潛力是巨大的。尤其是公司成員以中青年力量為主，使得它更加有活力，而且能更好的與新生事物相結(jié)合，更快的融入社會的發(fā)展形勢。我個人認(rèn)為未來的社會形式還是掌握在年輕人手中，所以我建議公司應(yīng)該更加注重年輕力量的培養(yǎng)，為公司的發(fā)展做好長遠(yuǎn)打算。

公司的內(nèi)部分工很明確，行政、財務(wù)以及工程部各有任務(wù)，各個部門相互配合，公司員工之間的和睦相處，是公司不斷進步的關(guān)鍵；所以我認(rèn)為公司領(lǐng)導(dǎo)之間應(yīng)該努力創(chuàng)造這種相互合作的機會，培養(yǎng)員工的團結(jié)合作精神，從而使公司更好更快的發(fā)展。

我現(xiàn)在的工作和大學(xué)時的專業(yè)不是很對口，所以一開始感覺不太適應(yīng)，慢慢的我開始熟悉并且適應(yīng)了它，在這其中應(yīng)該感謝一下我的部門領(lǐng)導(dǎo)，在他的幫助下我學(xué)到了很多，無論是專業(yè)知識還是為人處事都使我感到受用無窮?，F(xiàn)在我們xx工地已經(jīng)進入冬季停工期，xxxxx整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，部分外圍工程也已修建完成。明年的工作主要是廠區(qū)內(nèi)部道路、附屬建筑以及廠房地面等部位的施工。我一定配合好領(lǐng)導(dǎo)，把自己分內(nèi)的工作做好，向公司交出一份滿意的答卷。

嘻嘻嘻嘻 嘻嘻嘻嘻 2010年12月30日

第二篇：風(fēng)電展小結(jié)

2011上海國際海上風(fēng)電及風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈大會暨展覽會

“2011上海國際海上風(fēng)電及風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈大會暨展覽會”于6月15日至17日在上海新國際展覽中心拉開序幕，作為亞洲最大、全球第二的海上風(fēng)電盛會，本屆展覽規(guī)模近1.5萬平方米，大會規(guī)模近800人，均比上屆有大幅度增長?；顒佑芍袊Y源綜合利用協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會、中國可再生能源學(xué)會產(chǎn)業(yè)工作委員會和上海市國際展覽有限公司聯(lián)合主辦。我公司也對參加這次風(fēng)電產(chǎn)業(yè)展覽做足了準(zhǔn)備，早早的來到嶄新的展臺前，等待客戶的商談。

我是第一次參加這樣的風(fēng)展會，進入展覽會場，看到人流涌動，各大風(fēng)電產(chǎn)業(yè)龍頭一一到場，大家都使出渾身解數(shù)來推銷自己的新產(chǎn)品，新技術(shù)，來贏得商家的投資。

在全球風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)先的國家丹麥帶著自己的幾家龍頭公司來參展，首先就是vestas, 它作為風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先的廠商，在全球安裝了 26, 000 多臺風(fēng)機發(fā)電，是世界上最大的風(fēng)電系統(tǒng)供應(yīng)商，也是最早開始制造風(fēng)機的公司之一。今天，它以二十多年豐富經(jīng)驗和不斷創(chuàng)新的公司精神為后盾，維斯塔斯風(fēng)機以其先進、高效和實證的可靠性而聞名于世。

在國內(nèi)知名的品牌華銳風(fēng)電也來到了本次會展，華銳風(fēng)電本次會展帶來了海上風(fēng)電技術(shù)和產(chǎn)品的最新成果，SL3000系列、SL5000系列，包括其自主研發(fā)的中國首臺6兆瓦風(fēng)電機組，同時還展示了中國首個海上風(fēng)電示范項目——上海東海大橋海上風(fēng)電場項目目前的并網(wǎng)運行狀況。華銳風(fēng)電自主研發(fā)的6兆瓦風(fēng)電機組正式出產(chǎn)，這是我國目前單機容量最大的風(fēng)電機組，也是中國風(fēng)電技術(shù)進入國際先進行列的有力證明。SL6000系列的技術(shù)比之前的有很大改進，機組葉輪直徑長達128米，增加了掃風(fēng)面積，提升了捕風(fēng)能力，大大提高了風(fēng)資源的有效利用率，同時可適應(yīng)-45攝氏度的極限溫度，并通過了62.5米/秒的極限風(fēng)速測試。SL6000采用平行軸齒輪傳動和鼠籠異步電機技術(shù)，保證機組的高可靠性和經(jīng)濟性；通過全功率中壓變頻技術(shù)，使之具有優(yōu)越的并網(wǎng)特性，電網(wǎng)適應(yīng)能力強，機組具有大部件自維修系統(tǒng)，使整臺風(fēng)機無需外部吊車即可對齒輪箱、發(fā)電機、葉片等核心部件進行更換，有效降低吊裝維護成本和維護時間，提高機組可利用率。

“創(chuàng)造有未來的能源，享受有品質(zhì)的生活”這是上海電氣的公司理念，上海電氣是國內(nèi)一家大型風(fēng)力發(fā)電機組研發(fā)、設(shè)計、制造、技術(shù)、工程為一體的新能源裝備制造公司，本次也雄心勃勃的帶來自己的新產(chǎn)品來參加展覽，上海電氣現(xiàn)已擁有1.25MW、2MW、3.6MW三個產(chǎn)品，并形成系列化的多款機型，每一款均為特定風(fēng)資源和氣候條件進行優(yōu)化設(shè)計，為用戶提供個性化設(shè)計和服務(wù)。1.25MW系列風(fēng)機有62m、64m、70m三種風(fēng)輪直徑，同時又有65m、68m、91.5m三種不同的輪轂高度可供選配。1.25MW系列風(fēng)機實現(xiàn)了國內(nèi)首批兆瓦級風(fēng)機出口，并設(shè)計生產(chǎn)了有常溫型、低溫型、高原型、60HZ型等。上海電氣成功研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的2MW風(fēng)機，擁有87米、93米、99米和105米風(fēng)輪的標(biāo)準(zhǔn)配置，并開發(fā)了耐低溫、抗臺風(fēng)、防鹽霧等系列機組。3.6MW機組是上海電氣成功研制的亞洲容量最大的風(fēng)力發(fā)電機組，是國內(nèi)首輪海上特許權(quán)項目中中標(biāo)機型，同時適用于海上和陸上安裝，擁有116米和122米風(fēng)輪的標(biāo)準(zhǔn)配置。3.6MW機組具有可靠性高、發(fā)電效率高、半緊湊型的堅固結(jié)構(gòu)，便于海上安裝作業(yè)和維護、適用于各類風(fēng)區(qū)和海況等一系列特點。

隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是海上風(fēng)電技術(shù)的推進，風(fēng)電機組的大型化已成為必然趨勢。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的配套公司也越來越完善，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的每個技術(shù)點也都在不斷的向前發(fā)展，為研究海上風(fēng)電機組大型化準(zhǔn)備了有力條件，我們公司也在為海上風(fēng)力發(fā)

電積極努力，樹立自己的地位，打造自身的核心競爭力，走自主研發(fā)之路，為全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的持續(xù)探索與健康發(fā)展提供源源動力。

第三篇：風(fēng)電工作原理

風(fēng)電工作原理

機控制系統(tǒng)控制和檢測每時每刻的工作情況。它將風(fēng)機維持在正常工作的范圍內(nèi)，確保風(fēng)機的各個工作參數(shù)位于允許的范圍之內(nèi)。

控制系統(tǒng)是由數(shù)字程序控制器組成的(PLC)。其中心單元位于塔架底部的開關(guān)柜內(nèi)。在主機箱內(nèi)也裝有部分控制單元，它們用于傳遞各傳感器發(fā)出的檢測信號。例如：風(fēng)速，主軸轉(zhuǎn)速，高速軸轉(zhuǎn)速，溫度等。檢測信號經(jīng)PLC控制電路，在PLC里信號經(jīng)過數(shù)字信號和模擬信號轉(zhuǎn)換，然后經(jīng)串聯(lián)接口傳輸給中心控制電腦，中心控制電腦用于指令，記錄錯誤信息，利用調(diào)制/解調(diào)器和遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)連接。

在風(fēng)機部分負(fù)載的情況下，風(fēng)速低于標(biāo)稱風(fēng)速時，發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩是通過電流變換器來調(diào)節(jié)的。輸出功率的憂化是根據(jù)轉(zhuǎn)矩-風(fēng)速曲線來確定的。

風(fēng)速如果超過額定值, 那么可以通過調(diào)整槳葉的角度來使發(fā)電機的輸出功率保持平衡。利用這個原理, 可以使得發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩保持恒定。在風(fēng)速突然加快的情況下，槳葉的轉(zhuǎn)速通過變矩調(diào)整，可以基本保持恒速。

因為G56/850 風(fēng)機具有60米高度的鋼結(jié)構(gòu)塔架，因此塔架的自然震蕩頻率范圍應(yīng)該是與槳葉的旋轉(zhuǎn)頻率范圍相同，這樣塔架的諧振檢測是必要的。通過電腦的特殊程序，可以將塔架的特征諧振頻率輸入給控制單元。當(dāng)這個頻率到來時，可以通過變矩系統(tǒng)將槳葉的轉(zhuǎn)動頻率在+/-5% 的范圍內(nèi)予以主動地變換，以此避免諧振的發(fā)生。

當(dāng)風(fēng)機工作時，程序控制器的各分支部分將檢測有關(guān)的數(shù)據(jù)如：槳葉變矩系統(tǒng)，和偏航系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量，測風(fēng)系統(tǒng)的工作情況等等。如果，風(fēng)機出現(xiàn)了異常的情況，各部的程序控制器將會更正這些異常的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)的是某些意外的情況，那么風(fēng)機將進入緊急停機狀態(tài)，最終煞車停機。

如果故障停車后，通過自身檢測是很小的傳輸問題，風(fēng)機會重新自動啟動工作。

第四篇：風(fēng)電基礎(chǔ)知識

葉輪

風(fēng)電場的風(fēng)力機通常有２片或３片葉片，葉尖速度50～70ｍ／ｓ，具有這樣的葉尖速度，3葉片葉輪通常能夠提供最佳效率，然而2葉片葉輪僅降低2～3％效率。甚至可以使用單葉片葉輪，它帶有平衡的重錘，其效率又降低一些，通常比2葉片葉輪低6％。盡管葉片少了，自然降低了葉片的費用，但這是有代價的。對于外形很均衡的葉片，葉片少的葉輪轉(zhuǎn)速就要快些，這樣就會導(dǎo)致葉尖噪聲和腐蝕等問題。更多的人認(rèn)為3葉片從審美的角度更令人滿意。3葉片葉輪上的受力更平衡，輪轂可以簡單些，然而2葉片、1葉片葉輪的輪轂通常比較復(fù)雜，因為葉片掃過風(fēng)時，速度是變的，為了限制力的波動，輪轂具有翹翹板的特性。翹翹板的輪轂，葉輪鏈接在輪轂上，允許葉輪在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)向后或向前傾斜幾度。葉片的擺動運動，在每周旋轉(zhuǎn)中會明顯的減少由于陣風(fēng)和剪切在葉片上產(chǎn)生的載荷。

葉片是用加強玻璃塑料（GRP）、木頭和木板、碳纖維強化塑料（CFRP）、鋼和鋁構(gòu)成的。對于小型的風(fēng)力發(fā)電機，如葉輪直徑小于５米，選擇材料通常關(guān)心的是效率而不是重量、硬度和葉片的其它特性。對于大型風(fēng)機，葉片特性通常較難滿足，所以對材料的選擇更為重要。

世界上大多數(shù)大型風(fēng)力機的葉片是由GRP制成的。這些葉片大部分是用手工把聚脂樹脂敷層，和通常制造船殼、園藝、游戲設(shè)施及世界范圍內(nèi)消費品的方法一樣。其過程需要很高的技術(shù)水平才能得到理想的結(jié)果，并且如果人們對重量不太關(guān)心的話，比如對于長度小于２０米的葉片，設(shè)計也不很復(fù)雜。不過有很多很先進的利用GRP的方法，可以減小重量，增加強度，在此就不贅述了。玻璃纖維要較精確的放置，如果把它放在預(yù)浸片材中，使用高性能樹脂，如控制環(huán)氧樹脂比例，并在高溫下加工處理。當(dāng)今，出現(xiàn)了簡單的手工鋪放聚脂，通過認(rèn)真地選擇和放置纖維，為GRP葉片提供了降低成本的途徑。

偏航系統(tǒng)

風(fēng)力機的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。

小微型風(fēng)力機常用尾舵對風(fēng)，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。

中小型風(fēng)機可用舵輪作為對風(fēng)裝置，其工作原理大致如下：當(dāng)風(fēng)向變化時，位于風(fēng)輪后面兩舵輪（其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直）旋轉(zhuǎn)，并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向后，舵輪停止轉(zhuǎn)動，對風(fēng)過程結(jié)束。

大中型風(fēng)力機一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo)，偏航電機，偏航行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下：風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機的控制回路的處理器里，經(jīng)過比較后處理器給偏航電機發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令，為了減少偏航時的陀螺力矩，電機轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上，帶動風(fēng)輪偏航對風(fēng)，當(dāng)對風(fēng)完成后，風(fēng)向標(biāo)失去電信號，電機停止工作，偏航過程結(jié)束。

風(fēng)機的發(fā)電機

所有并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機通過三相交流（AC）電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)電機分為兩個主要類型。同步發(fā)電機運行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機也被稱為交流發(fā)電機。異步發(fā)電機運行時的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機常被稱為感應(yīng)發(fā)電機。

感應(yīng)發(fā)電機與同步發(fā)電機都有一個不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機的定子相似，兩種電機的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。盡管兩種電機有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機中的轉(zhuǎn)子有一個通直流電的繞組，稱為勵磁繞組，勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計中，轉(zhuǎn)子磁場是由永磁機產(chǎn)生的，但這對大型發(fā)電機來說不常用。

感應(yīng)電機的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對運動而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場的速度（與同步發(fā)電機一樣），這樣就沒有相對運動，也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機和異步發(fā)電機

將機械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機常用同步勵磁發(fā)電機、永磁發(fā)電機和異步發(fā)電機。同步發(fā)電機應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機即可以獨立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機在并網(wǎng)時必須要有同期檢測裝置來比較發(fā)電機側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對風(fēng)力發(fā)電機進行調(diào)整，使發(fā)電機發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動電壓調(diào)壓器將發(fā)電機電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時，微調(diào)風(fēng)力機的轉(zhuǎn)速從周期檢測盤上監(jiān)視，使發(fā)電機的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說，由于同步發(fā)電機造價比較高，同時并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機中很少采用。

控制監(jiān)測系統(tǒng)

風(fēng)力機的運行及保護需要一個全自動控制系統(tǒng)，它必須能控制自動啟動，葉片槳距的機械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機上）及在正常和非正常情況下停機。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測以提供運行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計算機為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機，控制及監(jiān)測還可以遠(yuǎn)程進行?？刂葡到y(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動、停機以及報警和運行信號的監(jiān)測

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機)快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場控制器或遠(yuǎn)程計算機的通訊

風(fēng)機傳動系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機械能有機艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機，它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風(fēng)力機在停止運行時的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動大多數(shù)發(fā)電機所需的轉(zhuǎn)速。齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動系統(tǒng)要按輸出功率和最大動態(tài)扭矩載荷來設(shè)計。由于葉輪功率輸出有波動，一些設(shè)計者試圖通過增加機械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動來控制動態(tài)載荷，這對大型的風(fēng)力發(fā)電機來說是非常重要的，因其動態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機的緩沖余地比小型風(fēng)力機的小。

異步發(fā)電機

永磁發(fā)電機是一種將普通同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機組中。

異步發(fā)電機是指異步電機處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵方式有電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電（他勵）和并聯(lián)電容自勵發(fā)電（自勵）兩種情況。電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電：是將異步電機接到電網(wǎng)上，電機內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場，再用原動機拖動，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時就將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電時，一般要求加無功補償裝置，通常用并列電容器補償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發(fā)電機利用本身的剩磁發(fā)電的過程中，發(fā)電機周期性地向電容器充電；同時，電容器也周期性地通過異步電機的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進行充放電的過程，不斷地起到勵磁的作用，從而使發(fā)電機正常發(fā)電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容，主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過上述的分析，異步發(fā)電機的起動、并網(wǎng)很方便且便于自動控制、價格低、運行可靠、維修便利、運行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機組基本上都是采用異步發(fā)電機，而同步發(fā)電機則常用于獨立運行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進行齒輪傳動部分的設(shè)計計算。當(dāng)驅(qū)動回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動小齒輪的強度不能滿足時，可選用兩套偏航電機－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對稱布置，每個電機的容量為總?cè)萘康囊话?。齒輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強度計算之外，應(yīng)計算齒面接觸強度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機的發(fā)電機輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機偏航時一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動找正風(fēng)向。在總體布置時應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機運行時平衡就會好一些。

電機的切換

根據(jù)風(fēng)速決定是選擇小發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機并網(wǎng)運行且風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“投入G2”。如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機接觸器閉合，發(fā)電機并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機切換到“運行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機斷開且風(fēng)機切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機切除，風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機等待風(fēng)速達到投入大電機的風(fēng)速，一旦達到這個風(fēng)速則風(fēng)機就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機的接觸接通。發(fā)電機的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機切換到“運行G1”狀態(tài)。

運行G1

風(fēng)機的大電機投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機切除，風(fēng)機的運行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機的接觸器切除小發(fā)電機的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機轉(zhuǎn)為“運轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機的出力小于限定值，則此運行狀態(tài)動作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說明各種工作狀態(tài)之間是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點是確保機組的安全運行。如果風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障，則自動進入停機狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運行狀態(tài)中檢測到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運行直接到緊停，這可以立即實現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。

下面我們進一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，系統(tǒng)是如何動作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊?！C

如果停機狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機械剎車。

停機→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動偏航系統(tǒng)；

2)對變槳距風(fēng)力發(fā)電機組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫?！\行

如果運行的條件滿足，則：

1)核對風(fēng)力發(fā)電機組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速，發(fā)電機是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機。緊急停機也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號于無效；

3)機械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機。停機操作包含了兩種情況，即：暫?！C；運行→停機。

暫停→停機

1)停止自動調(diào)向；

2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)。

運行→停機

1)變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié)；

2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機；

2)如果發(fā)電機沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實際上還包含著一個重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時，風(fēng)力發(fā)電機組將自動地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實際上是針對風(fēng)力發(fā)電機組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題，因此檢測的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對發(fā)生的每個故障類型處理，我們給每個故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動或手動復(fù)位，在機上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測?？刂葡到y(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個故障通過，只有能夠引起機組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運行記錄表和報警表中。

(3)對故障的反應(yīng)。對故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機狀態(tài)；

3)降為緊急停機狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動復(fù)位。一般故障可以通過遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動風(fēng)力發(fā)電機組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機組工作現(xiàn)場檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動復(fù)位后10min將自動重新起動。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。

第五篇：風(fēng)電知識

風(fēng)電知識

前言

我國風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊。

它的作用原理；以風(fēng)作為原動力，風(fēng)吹動風(fēng)輪機的葉輪，轉(zhuǎn)化為機械能，葉能通過增速箱齒輪帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為電能，送入電網(wǎng)。它的優(yōu)勢；不需要燃料，無污染，運行成本低。

風(fēng)電概述 主要零部件

發(fā)電機 電控柜 制動器 增速機 主軸

液壓站 工裝 外齒式回轉(zhuǎn)支撐 偏航電機

各零部件主要功能

主軸； 將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞給增速箱

偏航系統(tǒng)； 通過控制技術(shù)，使機艙旋轉(zhuǎn)至迎風(fēng)方向的機枸。

增速機； 增速機在各齒輪不同傳動比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機所需的高轉(zhuǎn)速 發(fā)電機； 將機械能轉(zhuǎn)化為電能。

偏航壞； 剛度，強度要好，用來支撐整個動力系統(tǒng)，但不能太重。變槳柜系統(tǒng)；通過控制技術(shù)，調(diào)整葉片角度，使風(fēng)能利用最優(yōu)化。制動系統(tǒng)；根據(jù)風(fēng)力，風(fēng)速需要，風(fēng)機可以減速或停機。

機艙殼；采用玻璃鋼制成，覆蓋于機組動力系統(tǒng)外，起保護作用。緊固件等；將各個零部件固定在設(shè)計位置，必需適應(yīng)于極限負(fù)載。

工裝；便于裝配，運輸。

因為風(fēng)機常在風(fēng)沙，暴雨，鹽霧，潮濕，-30~40攝氏度中環(huán)境中安放，所以要有較強的野外適應(yīng)性。這對各零部件的強度、剛度、穩(wěn)定、疲勞、磨擦、力矩等因素提出了很高的要求。若某一方面出了問題，都有可通造成安全事故。

為此，為了滿足以上要求，我們對各種材料都進行了嚴(yán)格的要求，對各種連接緊固件都要按求打好力矩。力矩大小好下；

風(fēng)電設(shè)備安裝常見技術(shù)問題

1.1 螺栓聯(lián)接問題

螺栓、螺母聯(lián)接是風(fēng)電行業(yè)的一種最基本最常用的裝配，聯(lián)接過緊時，螺栓在機械力的長期作用下容易產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生剪切或螺牙滑絲等聯(lián)接過松的情況，使部件之間的裝配松動，引發(fā)事故。

1.2 振動問題

風(fēng)機葉片在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動時，帶動主軸，主軸將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞到增速機，增速機在各齒輪不同傳動比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機所需的高轉(zhuǎn)速從而帶動發(fā)電機，發(fā)電機則完成能由機械能轉(zhuǎn)換成電能的工作，在這一系列的動作過程中，還有許多輔助零部件與其配合完成發(fā)電工作（如回轉(zhuǎn)支撐，偏航系統(tǒng)，變槳柜系統(tǒng)，制動系統(tǒng)）。在這一系列過程中各系統(tǒng)在相互配合工作過程中必產(chǎn)生大的振動。主軸與增速箱發(fā)電機同心度等問題。1.4 電氣設(shè)備問題

1)安裝隔離開關(guān)時動、靜觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠或操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致接觸面的電熱氧化，使接觸電阻增大，灼傷、燒蝕觸頭，造成事故。

(2)斷路器弧觸指及觸頭裝配不正確，插入行程、接觸壓力、同期性、分合閘速度達不到要求，將使觸頭過熱、熄弧時間延，導(dǎo)致絕緣介質(zhì)分解，壓力驟增，引發(fā)斷路器爆炸事故。

(3)電流互感器因安裝檢修不慎，使一次繞組開路，將產(chǎn)生很高的過電壓，危及人身與設(shè)備安全。

(4)有載調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)裝置機構(gòu)裝配錯誤，或裝配時不慎掉入雜物，卡住機構(gòu)，也將發(fā)生程度不同的事故。

(5)主變壓器絕緣破壞或擊穿。在安裝主變吊芯和高壓管等主要工作時，不慎掉入雜物(如螺帽、鑰匙等，這些情況在工程實踐中并不罕見)，器身、套管內(nèi)排水不徹底，密封裝置安裝錯誤，或者在安裝中損壞，都會使主變絕緣強度大為降低，可能導(dǎo)致局部絕緣破壞或擊穿，造成惡性事故。

(6)主變壓器保護拒動。主變壓器內(nèi)部或出線側(cè)發(fā)生短路、接地事故，而保護拒動、斷路器不跳閘，巨大的短路電流不僅使短路處事故狀態(tài)擴大，也使主變內(nèi)部溫度驟升，變壓器油迅速汽化、分解，成為高爆性的可燃物質(zhì)，這可能發(fā)生主變爆炸的惡性事故。主變的緊急事故油池和其他消防設(shè)施都是針對這種可能性設(shè)計的。2 機電設(shè)備安裝技術(shù)相關(guān)改善辦法

2.1 嚴(yán)格施工組織設(shè)計及設(shè)備、設(shè)施選擇

施工組織設(shè)計和設(shè)備、設(shè)施選擇是經(jīng)有關(guān)科技人員共同研究商定的，通過技術(shù)計算和驗算，定有其使用價。為了防止螺栓過緊或過松按工藝要求打好力矩、涂好螺紋鎖固，二硫化鉬。2.2 按預(yù)定計劃開展安裝工作

每一項機電設(shè)備安裝工作順序都有其科學(xué)性。一個安裝工程的計劃排隊是經(jīng)過多方面的考慮，經(jīng)過技術(shù)論證排出的，是有科學(xué)根據(jù)并有一定指導(dǎo)性的，不要隨便改動，以免造成工程進度連續(xù)不上無法完成工作。

2.3 對安裝工作要總體布置、統(tǒng)一安排

發(fā)電機分為兩個主要類型。同步發(fā)電機運行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機也被稱為交流發(fā)電機。異步發(fā)電機運行時的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機常被稱為感應(yīng)發(fā)電機。

感應(yīng)發(fā)電機與同步發(fā)電機都有一個不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機的定子相似，兩種電機的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。盡管兩種電機有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機中的轉(zhuǎn)子有一個通直流電的繞組，稱為勵磁繞組，勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計中，轉(zhuǎn)子磁場是由永磁機產(chǎn)生的，但這對大型發(fā)電機來說不常用。

感應(yīng)電機的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對運動而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場的速度（與同步發(fā)電機一樣），這樣就沒有相對運動，也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機和異步發(fā)電機

將機械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機常用同步勵磁發(fā)電機、永磁發(fā)電機和異步發(fā)電機。同步發(fā)電機應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機即可以獨立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機在并網(wǎng)時必須要有同期檢測裝置來比較發(fā)電機側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對風(fēng)力發(fā)電機進行調(diào)整，使發(fā)電機發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動電壓調(diào)壓器將發(fā)電機電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時，微調(diào)風(fēng)力機的轉(zhuǎn)速從周期檢測盤上監(jiān)視，使發(fā)電機的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說，由于同步發(fā)電機造價比較高，同時并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機中很少采用。

控制監(jiān)測系統(tǒng)

風(fēng)力機的運行及保護需要一個全自動控制系統(tǒng)，它必須能控制自動啟動，葉片槳距的機械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機上）及在正常和非正常情況下停機。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測以提供運行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計算機為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機，控制及監(jiān)測還可以遠(yuǎn)程進行。控制系統(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動、停機以及報警和運行信號的監(jiān)測

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機)快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場控制器或遠(yuǎn)程計算機的通訊

風(fēng)機傳動系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機械能有機艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機，它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風(fēng)力機在停止運行時的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動大多數(shù)發(fā)電機所需的轉(zhuǎn)速。

齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動系統(tǒng)要按輸出功率和最大動態(tài)扭矩載荷來設(shè)計。由于葉輪功率輸出有波動，一些設(shè)計者試圖通過增加機械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動來控制動態(tài)載荷，這對大型的風(fēng)力發(fā)電機來說是非常重要的，因其動態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機的緩沖余地比小型風(fēng)力機的小。

異步發(fā)電機

永磁發(fā)電機是一種將普通同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機組中。

異步發(fā)電機是指異步電機處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵方式有電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電（他勵）和并聯(lián)電容自勵發(fā)電（自勵）兩種情況。

1電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電：是將異步電機接到電網(wǎng)上，電機內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場，再用原動機拖動，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時就將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電時，一般要求加無功補償裝置，通常用并列電容器補償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發(fā)電機利用本身的剩磁發(fā)電的過程中，發(fā)電機周期性地向電容器充電；同時，電容器也周期性地通過異步電機的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進行充放電的過程，不斷地起到勵磁的作用，從而使發(fā)電機正常發(fā)電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容，主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過上述的分析，異步發(fā)電機的起動、并網(wǎng)很方便且便于自動控制、價格低、運行可靠、維修便利、運行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機組基本上都是采用異步發(fā)電機，而同步發(fā)電機則常用于獨立運行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進行齒輪傳動部分的設(shè)計計算。當(dāng)驅(qū)動回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動小齒輪的強度不能滿足時，可選用兩套偏航電機－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對稱布置，每個電機的容量為總?cè)萘康囊话?。齒輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強度計算之外，應(yīng)計算齒面接觸強度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機的發(fā)電機輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機偏航時一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動找正風(fēng)向。在總體布置時應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機運行時平衡就會好一些。

電機的切換

根據(jù)風(fēng)速決定是選擇小發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機并網(wǎng)運行且風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“投入G2”。

如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機接觸器閉合，發(fā)電機并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機切換到“運行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機斷開且風(fēng)機切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機切除，風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機等待風(fēng)速達到投入大電機的風(fēng)速，一旦達到這個風(fēng)速則風(fēng)機就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機的接觸接通。發(fā)電機的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機切換到“運行G1”狀態(tài)。

運行G1

風(fēng)機的大電機投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機切除，風(fēng)機的運行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機的接觸器切除小發(fā)電機的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機轉(zhuǎn)為“運轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機的出力小于限定值，則此運行狀態(tài)動作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說明各種工作狀態(tài)之間是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點是確保機組的安全運行。如果風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障，則自動進入停機狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運行狀態(tài)中檢測到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運行直接到緊停，這可以立即實現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。

下面我們進一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，系統(tǒng)是如何動作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊?！C

如果停機狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機械剎車。

停機→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動偏航系統(tǒng)；

2)對變槳距風(fēng)力發(fā)電機組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫停→運行

如果運行的條件滿足，則：

1)核對風(fēng)力發(fā)電機組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速，發(fā)電機是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機。緊急停機也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號于無效；

3)機械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機。停機操作包含了兩種情況，即：暫?！C；運行→停機。

暫?！C

1)停止自動調(diào)向；

2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)。

運行→停機

1)變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié)；

2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機；

2)如果發(fā)電機沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實際上還包含著一個重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時，風(fēng)力發(fā)電機組將自動地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實際上是針對風(fēng)力發(fā)電機組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題，因此檢測的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對發(fā)生的每個故障類型處理，我們給每個故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動或手動復(fù)位，在機上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測?？刂葡到y(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個故障通過，只有能夠引起機組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運行記錄表和報警表中。

(3)對故障的反應(yīng)。對故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機狀態(tài)；

3)降為緊急停機狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動復(fù)位。一般故障可以通過遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動風(fēng)力發(fā)電機組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機組工作現(xiàn)場檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動復(fù)位后10min將自動重新起動。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。