第一篇：風(fēng)電考試論述題

論述題

★★

1、試述液壓系統(tǒng)中濾油器的各種可能安裝位置。

答：液壓泵回油管路上；系統(tǒng)壓力管道上；系統(tǒng)旁通油路上；系統(tǒng)回油管路上；單獨(dú)設(shè)立路由器管路上?！铩?/p>

2、齒輪箱常見(jiàn)故障有哪幾種？

答：齒輪損傷；齒輪折斷，斷齒又分過(guò)載折斷、疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等；齒面疲勞；膠合；軸承損傷；斷軸；油溫高等。

★★

3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的巡視檢查工作重點(diǎn)應(yīng)是哪些機(jī)組？

答：故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；起停頻繁的機(jī)組；負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組；帶病運(yùn)行的機(jī)組；新投入運(yùn)行的機(jī)組。

★★★

4、風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行管理包含哪些主要內(nèi)容？

答：設(shè)備管理，含設(shè)備巡視、驗(yàn)收、缺陷、日常維護(hù)、評(píng)級(jí)等；技術(shù)管理，含技術(shù)資料、技術(shù)檔案、技術(shù)培訓(xùn)等；日常管理，含各項(xiàng)規(guī)章和制度等，屬于行政范疇?！铩铩?/p>

5、試述風(fēng)電場(chǎng)選址時(shí)應(yīng)考慮哪些重要因素？

答：經(jīng)濟(jì)性，包括風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)能特性和裝機(jī)成本等主要指標(biāo)；環(huán)境的影響，包括噪聲、電磁干擾、對(duì)微氣候和生態(tài)的影響；氣候?yàn)?zāi)害，如結(jié)淞、臺(tái)風(fēng)、空氣鹽霧、風(fēng)沙腐蝕等；對(duì)電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)影響?！铩铩?/p>

6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常情況需要立即停機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行操作？

答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常需要立即停機(jī)時(shí)，其操作的順序是利用主控計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)；遙控停機(jī)無(wú)效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；在正常按鈕無(wú)效時(shí)，使用緊急按鈕停機(jī)；在上述操作仍無(wú)效時(shí)，拉開(kāi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主開(kāi)關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器，之后疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，作好必要的安全措施，避免事故范圍擴(kuò)大?！铩铩?/p>

7、試述液壓油的分類(lèi)及他們的基本情況？

答：液壓油分礦物油型、乳化型和合成型。礦物油型又分為機(jī)械油、汽輪機(jī)油、通用液壓油、液壓導(dǎo)軌油。專(zhuān)用液壓油有耐磨液壓油、低凝液壓油、清潔液壓油和數(shù)控液壓油。乳化型又分油包水乳化液和水包油乳化液。合成型又分磷酸酸基液壓油和水-二元醇基液壓油?！铩铩?/p>

8、液壓泵的分類(lèi)和主要參數(shù)有哪些？

答：按其結(jié)構(gòu)形式分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵；按泵的流量能否調(diào)節(jié)，分為定量泵和變量泵；按泵的輸油方向能否改變，分為單向泵和雙向泵。液壓泵的主要參數(shù)有壓力和流量?！铩铩?/p>

9、如何檢查齒輪箱異常高溫？

答：首先要檢查潤(rùn)滑油供油是否充分，特別是在個(gè)主要潤(rùn)滑點(diǎn)處，必須要有足夠的油液潤(rùn)滑和冷卻；再次要檢查個(gè)傳動(dòng)零部件有無(wú)卡滯現(xiàn)象，還要檢查機(jī)組的震動(dòng)情況，前后連接接頭是否松動(dòng)等?！铩铩?/p>

10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體檢查包括哪些內(nèi)容？

答：檢查法蘭間隙；檢查風(fēng)電機(jī)組防水、防塵、防沙暴、防腐蝕情況；一年一次風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)檢查；一年一次風(fēng)電機(jī)組接地電阻檢查；檢查并測(cè)試系統(tǒng)的命令和功能是否正常；檢查電動(dòng)吊車(chē)；根據(jù)需要進(jìn)行超速實(shí)驗(yàn)、飛車(chē)實(shí)驗(yàn)、正常停機(jī)實(shí)驗(yàn)、安全停機(jī)、事故停機(jī)試驗(yàn)；檢查風(fēng)電機(jī)組內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生狀況?！铩铩?/p>

11、哪些事故出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理？

答：葉片處于不正常位置或位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)；風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)；風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí)；風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)；出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)?！铩铩?/p>

12、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械系統(tǒng)組成。附屬裝置的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？

答：包括傳動(dòng)系統(tǒng)，即主軸、齒輪箱和聯(lián)軸器；附屬裝置，如制動(dòng)器、葉輪、漿距控制器、偏航驅(qū)動(dòng)器等。附屬裝置可由電氣、液壓或氣動(dòng)的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)?！铩铩?/p>

13、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的調(diào)試項(xiàng)目？

答：檢查主回路相序、空氣開(kāi)關(guān)整定值、接地情況；檢查控制功能，檢查各傳感器、電纜接纜功能及液壓、潤(rùn)滑等各電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀況；調(diào)整液壓力至規(guī)定值；啟動(dòng)主電機(jī)；葉尖排氣；檢查潤(rùn)滑；調(diào)整剎車(chē)間隙；設(shè)定控制參數(shù)；安全鏈測(cè)試。

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14、簡(jiǎn)述機(jī)艙地面組裝包括哪些內(nèi)容？

答：小吊車(chē)組裝、油冷風(fēng)扇組裝、油冷管路連接、機(jī)艙罩組裝、水冷管路連接、防凍液添加、風(fēng)速風(fēng)向儀安裝、避雷針連接、機(jī)艙內(nèi)接地線連接等。

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15、簡(jiǎn)述偏航噪音及偏航功率調(diào)整方法？

答：偏航噪音及偏航功率調(diào)整方法：旋松鎖緊螺母并將所有預(yù)緊螺栓打松，然后手動(dòng)帶緊預(yù)緊螺栓，并用扳手將每個(gè)螺栓旋轉(zhuǎn)4個(gè)面，最后根據(jù)偏航功率大小作微調(diào)；鎖緊鎖緊螺母（300Nm）?！铩铩?/p>

16、G52機(jī)組主要部件名稱(chēng)？及作用？

答：葉輪吸收風(fēng)能對(duì)功率的調(diào)節(jié)-----主軸卸載軸向、徑向的硬力------齒輪箱增速傳遞機(jī)械能-----制動(dòng)器故障剎車(chē)-----液壓系統(tǒng)變槳?jiǎng)x車(chē)調(diào)速----發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能-----偏航解纜對(duì)風(fēng)。★★★★

17、闡述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的操作方式有哪些？

答：主控室操作，在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵；就地操作，斷開(kāi)遙控操作開(kāi)關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤(pán)上，操作啟動(dòng)停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開(kāi)關(guān)；遠(yuǎn)程操作，在遠(yuǎn)程終端上操作啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵；機(jī)艙上操作，在機(jī)艙的控制盤(pán)上操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作僅限于調(diào)試時(shí)使用?！铩铩铩?/p>

18、試述液壓傳動(dòng)的工作原理？

答：液壓傳動(dòng)的工作原理就是利用液體的壓力傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。先利用動(dòng)力元件將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，再利用執(zhí)行元件將體液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，還可利用各種控制元件對(duì)油液進(jìn)行壓力、流量和方向的控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件對(duì)壓力、速度和方向上的要求?！铩铩铩?/p>

19、與其他傳動(dòng)方式相比，液壓傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：優(yōu)點(diǎn)有傳動(dòng)平穩(wěn)，易于頻繁換向；質(zhì)量輕體積小，動(dòng)作靈敏；承載能力大；調(diào)速范圍大，易于實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)；液壓元件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑，元件的使用壽命長(zhǎng)；容易實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動(dòng)作；簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)；便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；便于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。缺點(diǎn)有液壓元件制造精度要求高；實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難；油液易受溫度影響；不適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng)動(dòng)力；油液中混入空氣容易影響工作性能；油液容易被污染；發(fā)生故障不容易檢查和排除。

★★★★20、什么是變漿距控制？它有哪些特點(diǎn)？

答：變漿距控制主要是指通過(guò)改變翼形迎角，使翼形升力發(fā)生變化來(lái)進(jìn)行輸出功率的調(diào)節(jié)。變漿距控制風(fēng)輪的特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)有啟動(dòng)性好；剎車(chē)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，葉片順漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以之間下降；額定點(diǎn)前的功率輸出飽滿；額定點(diǎn)后的輸出功率平滑；風(fēng)輪葉根承受的靜動(dòng)載荷??；葉寬小、葉片輕、機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小。缺點(diǎn)有由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計(jì)要求高，維護(hù)費(fèi)用高；功率調(diào)節(jié)復(fù)雜，費(fèi)用高。★★★★

21、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括哪些項(xiàng)目？

答：接線端子有無(wú)松動(dòng)；制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)塊間隙，間隙不得超過(guò)廠家規(guī)定數(shù)值；制動(dòng)塊磨損程度；制動(dòng)盤(pán)有無(wú)磨損和裂縫，是否松動(dòng)，如需更換按廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；液壓系統(tǒng)各測(cè)點(diǎn)壓力是否正常；液壓連接軟管和液壓缸的泄漏與磨損情況；根據(jù)力矩表100％緊固機(jī)械制動(dòng)器相應(yīng)螺栓；檢查液壓油位是否正常；按規(guī)定更新過(guò)濾器；測(cè)量制動(dòng)時(shí)間，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。

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22、如何處理風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障性自動(dòng)停機(jī)？

答：對(duì)由故障引起的不定期自動(dòng)停機(jī)，即操作手冊(cè)規(guī)定外的停機(jī)。操作者在重新啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組之前，應(yīng)檢查和分析引起停機(jī)產(chǎn)生的原因，對(duì)這類(lèi)停機(jī)都應(yīng)認(rèn)真記錄，而未造成臨界安全損傷的外部故障，如電網(wǎng)無(wú)電后又恢復(fù)的情況，在完成停機(jī)檢查程序后，允許其自動(dòng)恢復(fù)到正常狀態(tài)。★★★★

23、為什么風(fēng)電場(chǎng)要進(jìn)行運(yùn)行分析？

答：風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)行分析主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)行狀況、安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及運(yùn)行管理進(jìn)行綜合性或?qū)ｎ}性分析，通過(guò)分析可以摸索出運(yùn)行規(guī)律，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地制定防止事故的措施，從而提高風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理水平和風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益?！铩铩铩?/p>

24、試述風(fēng)力發(fā)電對(duì)環(huán)境的影響？

答：優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)力發(fā)電利用的是可再生性的風(fēng)能資源，屬于綠色潔凈能源，它的使用對(duì)大氣環(huán)境不造成任何污染；從另一角度來(lái)看充分利用風(fēng)力發(fā)電，也可降低礦物質(zhì)燃燒的使用，從而減少污染物的排放兩，相應(yīng)保留了礦物質(zhì)等一次性能源。風(fēng)力發(fā)電對(duì)場(chǎng)內(nèi)的土地利用不受限制，未占的大面積土地仍可按計(jì)劃繼續(xù)留做他用。缺點(diǎn)是視覺(jué)侵?jǐn)_、噪聲、電磁干擾及對(duì)微氣候和生態(tài)影響都是風(fēng)力發(fā)電的不足之處，但這些負(fù)面的影響可以通過(guò)精心設(shè)計(jì)而減少。★★★★

25、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因液壓故障停機(jī)后應(yīng)如何檢查處理？

答：應(yīng)檢查油泵是否工作正常；液壓回路是否滲漏；若油壓異常，應(yīng)檢查液壓泵電動(dòng)機(jī)÷液壓管路、液壓缸及有關(guān)閥體和壓力開(kāi)關(guān)等，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作是否正常；待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行?！铩铩铩?/p>

26、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生主開(kāi)關(guān)跳閘現(xiàn)象，應(yīng)如何檢查處理？

答：目測(cè)檢查主回路元件外觀及電纜接頭處有無(wú)異常；在拉開(kāi)臺(tái)變側(cè)開(kāi)關(guān)后應(yīng)當(dāng)測(cè)量發(fā)電機(jī)主回路絕緣以及可控硅是否正常，若無(wú)異常可重新試送電；借助就地監(jiān)控機(jī)提供的有關(guān)故障信息進(jìn)一步檢查主開(kāi)關(guān)動(dòng)作的原因，若有必要應(yīng)考慮檢查就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號(hào)回路及主開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)是否正常；經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無(wú)誤后，才允許重新啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組。

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27、簡(jiǎn)述風(fēng)電場(chǎng)在哪些情況下要進(jìn)行特殊巡視？

答：設(shè)備過(guò)負(fù)荷或負(fù)荷明顯增加時(shí)；惡劣氣候或天氣突變過(guò)后；事故跳閘；設(shè)備異常運(yùn)行或運(yùn)行中有可疑的現(xiàn)象；設(shè)備經(jīng)過(guò)檢修、改造或長(zhǎng)期停用后重新投入系統(tǒng)運(yùn)行；陰雨天初晴后，對(duì)戶外端子箱、機(jī)構(gòu)箱、控制箱是否受潮結(jié)露進(jìn)行檢查巡視；新安裝設(shè)備投入運(yùn)行；上級(jí)有通知及節(jié)假日。★★★★

28、風(fēng)電場(chǎng)必須建立哪些技術(shù)檔案？

答：設(shè)備制造廠家使用說(shuō)明書(shū)；設(shè)備出廠試驗(yàn)記錄；安裝交接的有關(guān)資料；設(shè)備的改進(jìn)、大小修施工記錄及竣工報(bào)告；設(shè)備歷年大修及定期預(yù)防性試驗(yàn)報(bào)告；風(fēng)電設(shè)備事故、障礙及運(yùn)行分析專(zhuān)題報(bào)告；風(fēng)電設(shè)備日常運(yùn)行及檢修報(bào)告；風(fēng)電設(shè)備發(fā)生的嚴(yán)重缺陷、設(shè)備變動(dòng)情況及改進(jìn)記錄。

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29、比較風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用同步發(fā)電機(jī)和感應(yīng)發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？

答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用同步發(fā)電機(jī)，較感應(yīng)發(fā)電機(jī)的效率高，無(wú)功電流可控，同時(shí)同步發(fā)電機(jī)能以任意功率因數(shù)運(yùn)行；采用感應(yīng)發(fā)電機(jī)時(shí)，感應(yīng)電機(jī)與電網(wǎng)的連接可以認(rèn)為是一個(gè)緩沖器，它有一定的滑差，對(duì)電網(wǎng)沖擊小。缺點(diǎn)是感應(yīng)電機(jī)是根據(jù)有功功率輸出來(lái)吸收無(wú)功功率，易產(chǎn)生過(guò)電壓等現(xiàn)象，且啟動(dòng)電流大?！铩铩铩?0、簡(jiǎn)述現(xiàn)代變速雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理？

答：現(xiàn)代變速雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理就是通過(guò)葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)距（風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量），通過(guò)主軸傳動(dòng)鏈，經(jīng)過(guò)齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后，通過(guò)勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng)。如果超過(guò)發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài)，通過(guò)變流器向電網(wǎng)饋電。

★★★★★

31、何謂液壓系統(tǒng)的爬行現(xiàn)象，如何尋找產(chǎn)生爬行的原因？

答：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)低速運(yùn)行時(shí)，可能產(chǎn)生時(shí)斷時(shí)續(xù)的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱(chēng)為爬行。產(chǎn)生爬行的原因首先是和摩擦力特性有關(guān)，若靜摩擦力與動(dòng)摩擦力相等，摩擦力沒(méi)有降落特性，就不易產(chǎn)生爬行，因此檢查液壓缸內(nèi)密封件安裝是否正確，對(duì)消除爬行是很重要的。爬行的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的鋼度有關(guān)。當(dāng)油中混入氣體時(shí)，則油的有效體積彈性系數(shù)大大降低，系統(tǒng)鋼度減少，就容易產(chǎn)生爬行，因此必須防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，并設(shè)法法排除系統(tǒng)中的空氣。另外，供油流量不穩(wěn)定，油液變質(zhì)或污染等也會(huì)引起爬行現(xiàn)象?！铩铩铩铩?/p>

32、論述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查的主要內(nèi)容、重點(diǎn)和目的？

答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查主要內(nèi)容包括：機(jī)組在運(yùn)行中有無(wú)異常聲響、葉輪及運(yùn)行的狀態(tài)、偏航系統(tǒng)是否正常、塔架外表有無(wú)油跡污染等。

巡視過(guò)程中要根據(jù)設(shè)備近期的實(shí)際情況有針對(duì)性地重點(diǎn)檢查故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；起停頻繁的機(jī)組；負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組；帶“病”運(yùn)行的機(jī)組；新投入運(yùn)行的機(jī)組。

若發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)及時(shí)報(bào)告和處理，查明原因，從而避免事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失的目的；同時(shí)要作好相應(yīng)的巡視檢查記錄進(jìn)行備案。

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33、液壓基本回路有哪幾大類(lèi)？它們各自的作用是什么？

答：液壓基本回路通常分為方向控制回路、壓力控制回路和速度控制回路三大類(lèi)。方向控制回路其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停職、幻想及鎖進(jìn)等；壓力控制回路的作用是通過(guò)壓力控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓、增壓、減壓、卸荷和順序動(dòng)作等，以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)聚及各種動(dòng)作變化是對(duì)系統(tǒng)壓力的要求；速度控制回路的作用是控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度或速度的切換?！铩铩铩铩?/p>

34、試述齒輪的點(diǎn)蝕現(xiàn)象？

答：齒輪的點(diǎn)蝕是齒輪傳動(dòng)的失效形式之一。即齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)，在兩齒輪的工作面上將產(chǎn)生很大的壓力，隨著使用時(shí)間的增加，在齒面便產(chǎn)生細(xì)小的疲勞裂紋。當(dāng)裂紋中滲入潤(rùn)滑油，在另一個(gè)輪齒的擠壓下被封閉的裂紋中的油壓力就隨之增高，加速裂紋的擴(kuò)展，直至輪齒表面有小塊金屬脫落，形成小坑，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為點(diǎn)蝕。輪齒表面點(diǎn)蝕后，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)和噪聲增大。齒輪點(diǎn)蝕常發(fā)生在閉式傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪強(qiáng)度不高，且潤(rùn)滑油稀薄時(shí)尤其容易發(fā)生。

★★★★★

35、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)行工作內(nèi)容主要包括哪些？

答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)行工作內(nèi)容包括通過(guò)中控室的監(jiān)測(cè)機(jī)算機(jī)，監(jiān)視機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)變化及運(yùn)行狀態(tài)，并按規(guī)定認(rèn)真填寫(xiě)《風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行日志》，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一場(chǎng)變化趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)對(duì)該機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理措施；遇到常規(guī)故障，應(yīng)及時(shí)通知維護(hù)人員，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候條件做相應(yīng)的檢查處理，并在《風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行日志》上做好相應(yīng)的故障處理記錄及質(zhì)量驗(yàn)收記錄；對(duì)于非常常規(guī)故障，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)，并積極配合處理解決。

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36、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故后，應(yīng)如何處理？ 答：發(fā)生事故時(shí)，值班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織人員采取有效措施，防止事故擴(kuò)大并即使上報(bào)有關(guān)部門(mén)及人員，同時(shí)應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，為事故調(diào)查提供便利。事故發(fā)生后，運(yùn)行人員還應(yīng)認(rèn)真詳細(xì)記錄時(shí)間經(jīng)過(guò)，并及時(shí)通過(guò)風(fēng)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)獲取反映機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的各項(xiàng)參數(shù)記錄及動(dòng)作記錄，組織有關(guān)人員研究分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出整改措施，匯報(bào)上級(jí)部門(mén)。

★★★★★

37、試述風(fēng)電場(chǎng)的安全管理？

答：安全管理是所有企業(yè)生產(chǎn)管理的總要組成部分，是一門(mén)綜合性的系統(tǒng)學(xué)科。風(fēng)電場(chǎng)因其所處行業(yè)的特點(diǎn)，安全管理涉及生產(chǎn)的全過(guò)程，必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，這是由電力企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)所決定的，因?yàn)闆](méi)有安全就沒(méi)有生產(chǎn)，就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)安全工作要實(shí)現(xiàn)全員、全過(guò)程、全方位的管理和監(jiān)督，要積極開(kāi)展各項(xiàng)預(yù)防性的工作，以防止安全事故發(fā)生。所有工作均應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程執(zhí)行?！铩铩铩铩?/p>

38、不同系列的潤(rùn)滑油為什么不能混用？

答：不同系列潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油和添加劑種類(lèi)是有很大區(qū)別的，至少是部分不相同。如果混用，輕則影響油的性能品質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使油品變質(zhì)，特別是中高檔潤(rùn)滑油，往往含有各種特殊作用的添加劑，當(dāng)加有不同體系添加劑的油品相混時(shí)，就會(huì)影響它的實(shí)用性能，甚至使添加劑沉積變質(zhì)，因此不同系列的潤(rùn)滑油決不能混合使用，否則將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。

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39、風(fēng)電場(chǎng)安全管理工作的主要內(nèi)容是什么？

答：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，建立和健全安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和安全管理網(wǎng)絡(luò)；安全教育要常抓不懈，做到全員教育，全面教育，全過(guò)程教育，并掌握好教育的時(shí)間和方法，達(dá)到好的教育效果；嚴(yán)肅認(rèn)真地貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度；建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制；事故調(diào)查要堅(jiān)持四不放過(guò)的原則；要認(rèn)真編制并完成好安全技術(shù)勞動(dòng)保護(hù)措施計(jì)劃和反事故措施計(jì)劃。

★★★★★40、簡(jiǎn)要介紹變槳軸承檢查包括哪幾個(gè)方面？ 答：（1）防腐檢查

檢查變槳軸承表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象，如果有，按《涂漆規(guī)范》及時(shí)補(bǔ)上。（2）檢查變槳軸承表面清潔度

由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，變槳軸承表面可能因灰塵、油氣或其它物質(zhì)而導(dǎo)致污染。

變槳軸承影響正常工作。首先檢查表面污染物質(zhì)和污染程度，然后用無(wú)纖維抹布和清洗劑清理干凈。（3）變槳軸承密封檢測(cè)

檢查變槳軸承（內(nèi)圈、外圈）密封是否完好。（4）檢查變槳軸承齒面

檢查齒面是否有點(diǎn)蝕、斷齒、腐蝕等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即修補(bǔ)或更換新的變槳軸承。（5）檢查變槳軸承噪音

檢查變槳軸承是否有異常噪音。如果有異常的噪音，查找噪音的來(lái)源，判斷原因進(jìn)行修補(bǔ)?！铩铩铩铩?/p>

41、簡(jiǎn)述風(fēng)機(jī)并網(wǎng)中變頻器的工作過(guò)程？

答：風(fēng)機(jī)并網(wǎng)過(guò)程：閉合預(yù)充電單元，直流電壓975V，轉(zhuǎn)子接觸器同步，直流電壓900V，在濾波回路有一定壓降，電流為57A，濾波回路可以濾掉3k以上的諧波。如果沒(méi)有預(yù)充電環(huán)節(jié)，直接吸和網(wǎng)側(cè)接觸器，（較大的電勢(shì)差使轉(zhuǎn)子接觸器造成較大的沖擊，形成瞬間過(guò)電流）。啟動(dòng)LSC，直流電壓1050VDC，斷開(kāi)預(yù)充電單元接觸器，網(wǎng)側(cè)變頻器電流80A左右，電機(jī)側(cè)變頻器電流20A左右。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200-1400rpm，電機(jī)側(cè)變頻器注入140A電流，電機(jī)定子側(cè)電壓達(dá)到定子接觸器閉合。定子電壓幅值、相位、頻率與電網(wǎng)電壓一致，定子接觸器閉合，風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電。★★★★★

42、G52風(fēng)電機(jī)齒輪箱的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）檢查齒輪箱油位；（2）檢查齒輪箱有無(wú)泄漏；（3）檢查、清潔齒輪箱油冷卻風(fēng)扇及其電機(jī)；（4）齒輪箱油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；（5）檢查油的情況；（6）提取油樣；（7）檢查更換齒輪箱油泵濾芯（一年一次）；（8）檢查濾清器指示器；（9）檢查齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無(wú)異常聲音；（10）檢查齒輪箱齒面有無(wú)磨損、竄動(dòng)、崩齒現(xiàn)象；（11）更換齒輪箱油；（12）收縮盤(pán)檢查；（13）彈性支撐檢查；（14）溫控閥檢查；（15）齒箱機(jī)械泵壓力測(cè)試?！铩铩铩铩?/p>

43、G52風(fēng)電機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）檢查液壓站有無(wú)泄漏；（2）檢查液壓站油位；（3）更換液壓油；（4）更換液壓油濾芯；（5）檢查液壓泵啟停壓力；（6）檢查調(diào)整溢流閥動(dòng)作值；（7）剎車(chē)系統(tǒng)壓力測(cè)試；（8）檢查S202剎車(chē)系統(tǒng)蓄能器壓力開(kāi)關(guān)；（9）檢查S208剎車(chē)系統(tǒng)安全壓力開(kāi)關(guān)值；（10）檢查調(diào)整變槳蓄能器（變槳氮缸）預(yù)充壓力（（20℃）；（11）檢查調(diào)整剎車(chē)蓄能器（剎車(chē)氮缸）預(yù)充壓力（20℃）。

★★★★★

44、SL1500風(fēng)電機(jī)變槳系統(tǒng)的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）變軸承檢查；（2）變軸承螺栓檢查；（3）變漿電機(jī)檢查；（4）變漿齒輪箱與變小齒輪檢查；（5）變齒輪箱螺栓檢查；（6）加潤(rùn)滑油；（7）變漿控制檢查；（8）變控制柜螺栓緊固；（9）檢查備用電池；（10）限位開(kāi)關(guān)檢查?！铩铩铩铩铩?/p>

45、簡(jiǎn)述葉輪吊裝的主要步驟？ ⑴ 把工具通過(guò)機(jī)艙的小吊車(chē)吊進(jìn)機(jī)艙。⑵ 主副吊車(chē)就位，掛好吊具。

⑶ 利用手動(dòng)變槳控制盒把與主吊車(chē)吊具相連的2 個(gè)葉片的薄面轉(zhuǎn)到下面，在變槳小齒輪與變槳軸承處用方木卡住防止轉(zhuǎn)動(dòng)，并各拉2 根150M 風(fēng)繩； ⑷卸下運(yùn)輸支架上的螺栓；

⑸主副吊車(chē)同時(shí)啟動(dòng)，起升吊鉤，卸下運(yùn)輸支架；

⑹停吊車(chē)，用砂紙和汽油清理輪轂的法蘭面，在葉片上裝好定位銷(xiāo)，把定位用的螺栓上好，通過(guò)調(diào)整臂架的長(zhǎng)度使第三個(gè)葉片處于垂直位置后，卸下副吊車(chē)的吊具；

⑺ 大吊車(chē)?yán)^續(xù)提升吊鉤，直到葉輪的中心和主軸平行后，對(duì)接葉輪和機(jī)艙，等所有的固定螺栓都對(duì)進(jìn)后，穿上機(jī)艙里準(zhǔn)備好的安裝螺栓，帶上墊片和螺母，取下定位銷(xiāo)換成安裝用的螺栓； ⑻ 用電動(dòng)扳手依次緊固螺栓，解開(kāi)大吊車(chē)的吊具； ⑼ 用液壓扳手打螺栓力矩。

★★★★★★

46、簡(jiǎn)述制動(dòng)器分配間隙的調(diào)整過(guò)程（如有必要，可以畫(huà)出簡(jiǎn)圖）1）松開(kāi)主定位系統(tǒng)、輔助定位系統(tǒng)的螺栓、螺母。

2）檢查滑動(dòng)軸是否滑動(dòng)順暢。應(yīng)能夠用手指推動(dòng)滑動(dòng)軸上下運(yùn)動(dòng)。若滑動(dòng)不暢則可以松開(kāi)頂部的螺栓進(jìn)行微調(diào)。（產(chǎn)生原因?yàn)椋簲Q緊安裝螺栓（或螺母）時(shí)液壓扳手有可能會(huì)帶動(dòng)AWA的安裝基板產(chǎn)生位移。）同時(shí)檢查滑動(dòng)軸與定位軸之間的平面的間隙。

3）手動(dòng)加壓8～10次，注意：任何情況下手動(dòng)加壓的次數(shù)不應(yīng)少于8次，目的是為了將制動(dòng)器的制動(dòng)間隙調(diào)整為2mm。間隙全部位于被動(dòng)鉗一側(cè)制動(dòng)間隙2mm 4）泄壓后使制動(dòng)器進(jìn)入閉閘狀態(tài)。5）主定位系統(tǒng)應(yīng)處于下圖狀態(tài)

6）鎖緊夾緊螺栓，擰緊力矩17Nm。

7）松開(kāi)定位螺栓，使螺栓與定位銷(xiāo)之間有1mm的間隙。8）擰緊定位螺母。9）擰上定位銷(xiāo)螺母。

10）手動(dòng)加壓使制動(dòng)器完全打開(kāi)，調(diào)整輔助定位系統(tǒng)的雙螺母使其與制動(dòng)器的被動(dòng)鉗存在0.5mm的間隙，并互鎖。(建議在運(yùn)行穩(wěn)定后再調(diào)整)★★★★★★

47、我們?cè)谶h(yuǎn)程監(jiān)控時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)一直處于S5和S7交替狀態(tài)。通過(guò)故障現(xiàn)象說(shuō)明狀態(tài)交替的原因和最可能損壞的部件。葉片變槳角度ω與時(shí)間t 的一組數(shù)據(jù)為：

時(shí)間（s）

? 葉片1角度

? 葉片2角度

? 葉片3角度

...狀態(tài)

s5

s5

s5

s7

s7

s5

s5

s5

s5

s7

...答：風(fēng)機(jī)葉片從86度到-1度，處于正常工作狀態(tài)，風(fēng)機(jī)葉片到一定角度后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到并網(wǎng)要求后進(jìn)入S7狀態(tài)，在40-50S時(shí)間內(nèi)1 號(hào)葉片丟失信號(hào)，葉片1迅速順槳，此時(shí)轉(zhuǎn)速降低，不足以并網(wǎng)。轉(zhuǎn)變?yōu)镾5狀態(tài)，當(dāng)葉片變槳到55度時(shí)葉片1變槳信號(hào)恢復(fù)，此時(shí)2，3葉片順槳變化，1號(hào)葉片向工作位置變化，當(dāng)三個(gè)葉片角度到達(dá)一個(gè)交點(diǎn)t=80 時(shí)角度相同，三個(gè)葉片同時(shí)向工作位置變槳，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求時(shí)并網(wǎng)S7。

第二篇：風(fēng)電規(guī)范

風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)

一、風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及日趨成熟，我國(guó)已基本形成了較為完整的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)家能源局組織成立能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，提出了我國(guó)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架，主要包括6大體系29大類(lèi)，涵蓋風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、風(fēng)電場(chǎng)施工與安裝、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理、風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)、風(fēng)力機(jī)械設(shè)備、風(fēng)電電器設(shè)備等風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架如表2-1所示。

二、風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

截至2011年底，我國(guó)已發(fā)布風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41個(gè)，待批3個(gè)，在編6個(gè)。其中，風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)體系標(biāo)準(zhǔn)21個(gè)，風(fēng)電場(chǎng)施工與安裝體系標(biāo)準(zhǔn)5個(gè)，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理體系標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)，風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)，風(fēng)力機(jī)械設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)，風(fēng)電電器設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)。

國(guó)標(biāo)建設(shè)

2011年12月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（GB/Z 1996 3-2011）。

新國(guó)標(biāo)對(duì)于低電壓穿越、接入系統(tǒng)測(cè)試等都提出了更多和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)脫網(wǎng)事故，新國(guó)標(biāo)提出了低電壓穿越方面的約束，要求風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌至20％標(biāo)稱(chēng)電壓時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行625ms，特別的，要求風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到標(biāo)稱(chēng)電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行。針對(duì)接入系統(tǒng)測(cè)試，新國(guó)標(biāo)提出了當(dāng)接入同一并網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)容量超過(guò)40兆瓦時(shí)，需要向電力系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)提供風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告，累計(jì)新增裝機(jī)容量超過(guò)40兆瓦時(shí)，需要重新提交測(cè)試報(bào)告。

新國(guó)標(biāo)發(fā)布后一直爭(zhēng)議不斷，特別是對(duì)并網(wǎng)影響最大的低電壓穿越要求，會(huì)否導(dǎo)致風(fēng)電產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌，暫停運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組能否重新并網(wǎng)，這些問(wèn)題都引發(fā)行業(yè)內(nèi)熱烈的討論。

行標(biāo)建設(shè)

2011年8月，國(guó)家能源局召開(kāi)能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)一屆二次會(huì)議，發(fā)布18項(xiàng)風(fēng)電并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范?！洞笮惋L(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》、《風(fēng)電場(chǎng)電能質(zhì)量測(cè)試方法》等行標(biāo)正式發(fā)布?！讹L(fēng)電信息收集和提交技術(shù)規(guī)定》、《風(fēng)電調(diào)度運(yùn)行管理規(guī)范》、《風(fēng)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)功能規(guī)范》等三個(gè)行標(biāo)待批。

行標(biāo)的發(fā)布進(jìn)一步完善和補(bǔ)充了風(fēng)電安裝運(yùn)營(yíng)、維護(hù)管理、并網(wǎng)運(yùn)行等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步建立和完善我國(guó)風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)、認(rèn)證管理體系，規(guī)范風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，對(duì)于保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)風(fēng)電與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

企標(biāo)建設(shè)

在國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布相對(duì)滯后的情況下，國(guó)家電網(wǎng)公司加快研究建設(shè)風(fēng)電企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

建立了適應(yīng)我國(guó)風(fēng)電接入及調(diào)度運(yùn)行的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。2005年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司先后編制修訂22項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年7月，《國(guó)家電網(wǎng)公司風(fēng)電場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定（試行）》頒布施行。2009年12月，頒布了《風(fēng)電

場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》（Q/GDW 392-2009），提出了風(fēng)電場(chǎng)需要具備功率控制、功率預(yù)測(cè)、低電壓穿越、監(jiān)控通信等功能要求。2010年2月，頒布了《風(fēng)電調(diào)度運(yùn)行管理規(guī)范》（Q/GDW 432-2010），同時(shí)制定了《國(guó)家電網(wǎng)公司風(fēng)電場(chǎng)接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》等多個(gè)配套規(guī)定。2011年，針對(duì)新出現(xiàn)的高電壓穿越問(wèn)題，積極開(kāi)展風(fēng)電場(chǎng)高電壓穿越的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和制訂工作，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，同時(shí)頒布了《風(fēng)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)功能規(guī)范》（Q/GDW 588-2011）、《風(fēng)電場(chǎng)功率調(diào)節(jié)能力和電能質(zhì)量測(cè)試規(guī)程》（Q/GDW 630-211）等多個(gè)配套規(guī)定。具體如表2-2所示。

開(kāi)展《風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)》編制工作。為引導(dǎo)風(fēng)電設(shè)計(jì)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，2009年，國(guó)家電網(wǎng)公司組織開(kāi)展了風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)研究編制工作，推動(dòng)建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約、符合國(guó)家綠色能源政策的風(fēng)電場(chǎng)，促進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年，結(jié)合幾次風(fēng)電場(chǎng)大規(guī)模脫網(wǎng)事故，編制單位對(duì)風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步修改和完善。

此外，國(guó)家電網(wǎng)公司還承擔(dān)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，牽頭IEEE《儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)設(shè)備測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》的制定、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）大容量新能源發(fā)電及大容量?jī)?chǔ)能接入電網(wǎng)研究等，參與制訂風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)電場(chǎng)電氣建模方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提高了我國(guó)在風(fēng)電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

第三篇：風(fēng)電考試

招聘筆試試題（值班長(zhǎng)）

一、填空題（共9題，每空1分，共20分）

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)所能承受的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速叫（安全風(fēng)速）

2、在某一期間內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值，叫做風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的（容電系數(shù)）

3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最重要的參數(shù)是（風(fēng)輪直徑）和（額定功率）

4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的（功率曲線）是表示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的凈電輸出功率和輪轂高度處風(fēng)速的函數(shù)關(guān)系

5、二次回路按電源性質(zhì)客分為（交流電壓）回路，（交流電流）回路和（直流）

6、兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行的條件是（變比基本相等、短路電壓基本相等、連接組別相同、容量比不超過(guò)3:1）

7、常見(jiàn)的風(fēng)電機(jī)組發(fā)電機(jī)型式有（異步發(fā)電機(jī)、雙饋異步發(fā)電機(jī)、永磁同步發(fā)電機(jī)）等

8、按照公司《生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告管理標(biāo)準(zhǔn)》，設(shè)備事故分為（特大設(shè)備事故、重大設(shè)備事故）及（一般設(shè)備事故），風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)在發(fā)生事故（0.5）小時(shí)內(nèi)報(bào)告運(yùn)營(yíng)部

9、胸外按壓要以均勻的速度進(jìn)行，每分鐘（80）次左右

二、選擇題（共25題，每題2分）

1.風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)按照DL/T 666, DL/T 797及《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)安全規(guī)程》制定實(shí)施細(xì)則、工作票制度、操作票制度、（B）制度、巡回檢查制度、操作監(jiān)護(hù)制度、維護(hù)檢修制度、消防制度等。

A、工器具 B、交接班 C、檢修

2.登塔維護(hù)檢修時(shí)，只允許（A）在同一段塔筒內(nèi)登塔。

A、一個(gè)人 B、三個(gè)人 C、兩個(gè)人

3.當(dāng)風(fēng)電廠設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行或發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)組織運(yùn)行人員盡快排除異常，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，處理情況記錄在（C）上。

A、作業(yè)本 B、筆記本 C、運(yùn)行日志 4.變壓器的升溫是指（C）。

A、一、二次線圈的溫度之差 B、線圈與上層油面溫度之差

C、變壓器上層油面與變壓器周?chē)h(huán)境溫度之差 5.為解決系統(tǒng)無(wú)功電源容量不足、提高功率因數(shù)、改善電壓質(zhì)量、降低線損，可采用（C）

A、串聯(lián)電容 B、并聯(lián)電容 C、串聯(lián)和并聯(lián)電抗 D、并聯(lián)電抗

6.自動(dòng)重合閘過(guò)程中，無(wú)論采用什么保護(hù)型式，都必須保證在重合于故障時(shí)可靠（B）

A、快速單相跳閘 B、快速三相跳閘 C、失靈保護(hù)動(dòng)作 7.決定變壓器絕緣老化速度的關(guān)鍵因素是（B）。

A、氧化 B、溫度 C、濕度 D、油中分解的劣化物 8.風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中，能量的轉(zhuǎn)化順序是（A）

A、風(fēng)能—?jiǎng)幽堋獧C(jī)械能—電能；

B、動(dòng)能—風(fēng)能—機(jī)械能—電能；

C、動(dòng)能—機(jī)械能—電能—風(fēng)能；

D、機(jī)械能—風(fēng)能—?jiǎng)幽堋娔堋?/p>

9.依據(jù)BETZ理論，風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)所捕獲風(fēng)能的利用率Cp最大值可達(dá)（A）。

A、49.6% B、59.6% C、65.2% D、80% 10.雙饋異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)差率S（其中Ns為同步轉(zhuǎn)速，N為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速）為（A）

A、11.對(duì)于定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其氣動(dòng)剎車(chē)的形式為(D)

A、液壓變槳 B、電動(dòng)變槳 C、高速軸剎車(chē) D、葉尖失速。

B、C、D、12.風(fēng)力發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫(C)

A、額定風(fēng)速 B、平均風(fēng)速 C、切出風(fēng)速 D、切入風(fēng)速

13.風(fēng)輪從風(fēng)中吸收的功率P為（其中Cp為風(fēng)能利用率，A為掃掠面積，ρ為空氣密度，v為風(fēng)速）（C）A、C、14.15.對(duì)于變槳系統(tǒng)，低電壓穿越LVRT表示（B）

A、后備電源電壓故障時(shí)，由驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，保持3秒 B、主電源電壓下降時(shí)，由后備電源為驅(qū)動(dòng)器供電，保3秒 C、主電源電壓下降時(shí)，由后備電源為電機(jī)供電，保持3秒 D、驅(qū)動(dòng)器故障時(shí)，由后備電源為電機(jī)供電，保持3秒 16.溫度傳感器PT100中的100表示（C）

A、測(cè)量溫度為100℃時(shí)，其阻值為100ohm B、測(cè)量溫度為100℃時(shí)，其阻值為0ohm C、測(cè)量溫度為0℃時(shí)，其阻值為100ohm D、測(cè)量溫度為25℃(常溫)時(shí)，其阻值為100ohm

B、C、17.變槳系統(tǒng)中，安裝在電機(jī)上的編碼器作用是（D）A、反饋發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速 B、反饋發(fā)電機(jī)的電流 C、反饋發(fā)電機(jī)的電壓 D、反饋發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)的角度

18.變槳系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)器CONVERTER的作用是（A）A、把三相交流電變?yōu)橹绷麟?，再把直流電變?yōu)槿嘟涣麟?，然后?qū)動(dòng)電機(jī)

B、把直流電變?yōu)槿嘟涣麟?，再把三相交流電變?yōu)橹绷麟姡缓篁?qū)動(dòng)電機(jī)

C、把直流電變?yōu)槿嘟涣麟姡缓篁?qū)動(dòng)電機(jī)

D、把三相交流電變?yōu)橹绷麟?，?jīng)過(guò)IGBT逆變成脈沖電壓，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)

19.對(duì)同桿塔 架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，（B）A、先驗(yàn)高壓、后驗(yàn)低壓，先驗(yàn)上層、后驗(yàn)下層 B、先驗(yàn)低壓、后驗(yàn)高壓、先驗(yàn)下層、后驗(yàn)上層 C、應(yīng)在其兩側(cè)驗(yàn)電 D、應(yīng)從合適的方向驗(yàn)電

20.如下圖，為某風(fēng)場(chǎng)一天的風(fēng)玫瑰圖，則該天的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椋ˋ）

A、西南風(fēng) B、西北風(fēng) C、東南風(fēng) D、東北風(fēng) 21.在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組種通常在高速軸端用（B）聯(lián)軸器 A、剛性 B、彈性 C、輪胎 D、十字節(jié)

22.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)小于（B）Ω A、2 B、4 C、6 D、8 23.假定電氣設(shè)備的繞組絕緣等級(jí)是B級(jí)，那么它的工作溫度是（D）

A、100℃ B.110℃ C.120℃ D.130℃

24.在下列哪一種條件下，工作負(fù)責(zé)人可以參加工作班工作（D）

A、全部停電

B、部分停電

C、一經(jīng)操作即可停電 D、做好安全措施后

25.對(duì)帶電設(shè)備應(yīng)使用（C）等滅火，不得使用泡沫滅火器滅火

A、干燥的沙子 B、消防水

C、干式滅火器或二氧化碳滅火器 D、蒸餾水

26.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，造成10人重傷的事故，屬于（B）事故

A、特別重大 B、重大 C、較大 D、一般

二、問(wèn)答題（共2題，每題5分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)要概述異步雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中變流器的功能 答：

1，只對(duì)轉(zhuǎn)子功率變頻，容量為額定功率的30% 2，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流頻率控制發(fā)電機(jī)變速恒頻運(yùn)行 3，可以控制發(fā)電機(jī)定子輸出的有功和無(wú)功 4，可以實(shí)現(xiàn)有功功率和無(wú)功功率解耦 5，可以采用強(qiáng)制冷風(fēng)或者冷水進(jìn)行冷卻

2.線路停電檢修時(shí)怎樣進(jìn)行驗(yàn)電和掛接地線？對(duì)地線有何要求？ 答：

驗(yàn)電必須使用相同電壓等級(jí)并在試驗(yàn)周期內(nèi)合格的專(zhuān)用驗(yàn)電器。

驗(yàn)電前必須把合格的驗(yàn)電器在相同電壓等級(jí)的帶電設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)，證實(shí)其確已完好；

驗(yàn)電時(shí)須將驗(yàn)電筆的尖端漸漸地接近線路的帶電部分，聽(tīng)其有無(wú)‘吱吱’的放電聲音，并注意指示器有無(wú)指示如有亮光、聲音等，基表示有電壓；

經(jīng)過(guò)驗(yàn)電證明線路上已無(wú)電壓時(shí)，即可在工作地段接地，使用具有足夠截面的專(zhuān)用接地線將線路三相導(dǎo)線短路接地；

若工作地段有分支線，則應(yīng)將有可能來(lái)電的分支線也進(jìn)行接地；

若有感應(yīng)電壓反映在停電線路上時(shí)，則應(yīng)掛接底線，以確保檢修人員的安全；

掛好接地線后，才可進(jìn)行線路的檢修工作。

三、計(jì)算題（共2題，每題10分）、1.某臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在6m/s風(fēng)速時(shí)輸出功率是60kW，當(dāng)風(fēng)速為12m/s，且其他條件不變時(shí)該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率是多少？ 解：

因?yàn)槠渌麠l件均不變的情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的立方成正比。即v13／v33=P1/P2 已知

v1=6m/s,v2=12m/s,P1=60kW，則 P2=（v13／v33）*P1=480（kW）

答：此時(shí)該臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率是480kW

2.將R＝6?、L＝25.5mH的線圈接在f＝50Hz，U＝220V的交流電路中，試求電流I、有功P、視在功率S及功率因數(shù)cos?？ 解：

XL=2πfL=2*3.14*50*25.5*10‐3≈8Ω Z=√R2+XL2=10Ω I=U/Z=22A

S=3UI=3*220*22A=14520W P=3I2Z=14520W cos?=P/S=1

第四篇：風(fēng)電工作總結(jié)

風(fēng)機(jī)安裝部分：

一、與風(fēng)機(jī)安裝單位的合同：

1、風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)引路、協(xié)助工作責(zé)任劃分

風(fēng)機(jī)設(shè)備在到達(dá)風(fēng)場(chǎng)范圍（到達(dá)風(fēng)場(chǎng)范圍或設(shè)置的臨時(shí)設(shè)備存方場(chǎng)）后，后續(xù)路段設(shè)備進(jìn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、引路與設(shè)備運(yùn)輸機(jī)械的拖拉等相關(guān)事宜需要安裝單位組織處理，我公司只負(fù)責(zé)與業(yè)主協(xié)調(diào)溝通確保設(shè)備到場(chǎng)時(shí)間合適（不會(huì)造成押車(chē)或耽誤施工），提供必要的動(dòng)力機(jī)械（如裝載機(jī)牽引），其他需要人為指揮、配合的工作由風(fēng)機(jī)安裝單位直接實(shí)施。

2、設(shè)備接收、保管、發(fā)放工作

在合同中有必要明確說(shuō)明設(shè)備接收保管責(zé)任的歸屬，包括設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后設(shè)備清點(diǎn)、驗(yàn)收、收貨簽字（我公司和安裝單位共同進(jìn)行），再到設(shè)備的倉(cāng)儲(chǔ)保管直到到廠家設(shè)備工裝回收完畢整個(gè)時(shí)間段，設(shè)備及附屬物保管義務(wù)歸施工單位；避免在現(xiàn)場(chǎng)施工中安裝單位就合同沒(méi)有明確說(shuō)明而推卸責(zé)任。

3、安裝單位施工資質(zhì)、施工人員施工經(jīng)驗(yàn)

安裝單位必須為正規(guī)、有較為豐富的風(fēng)機(jī)安裝經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)場(chǎng)必須配置項(xiàng)目經(jīng)理、安全員等關(guān)鍵崗位人員，風(fēng)機(jī)安裝人員至少要有一半以上有風(fēng)機(jī)安裝經(jīng)驗(yàn)，起重工、電工必須有風(fēng)機(jī)安裝經(jīng)驗(yàn)。

4、施工進(jìn)度考核與獎(jiǎng)勵(lì)

同時(shí)根據(jù)不同的施工季節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工風(fēng)機(jī)型號(hào)制定風(fēng)機(jī)安裝進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)時(shí)間段內(nèi)安裝效率高的單位進(jìn)行適當(dāng)物資獎(jiǎng)勵(lì)，以促進(jìn)施工進(jìn)度。對(duì)于未能按照約定工期完成施工的，執(zhí)行考核，以督促風(fēng)機(jī)安裝單位合理組織資源確保風(fēng)機(jī)安裝施工進(jìn)度，5、吊裝場(chǎng)地及道路超范圍使用相關(guān)問(wèn)題

對(duì)于業(yè)主與我公司簽訂閉口合同導(dǎo)致我公司沒(méi)有索賠點(diǎn)的項(xiàng)目（比如華潤(rùn)的項(xiàng)目），在與風(fēng)機(jī)安裝施工隊(duì)伍簽訂合同時(shí)，我公司盡量以大包的模式承包給風(fēng)機(jī)安裝隊(duì)伍，這樣能將盡量多的責(zé)任劃分到風(fēng)機(jī)安裝隊(duì)伍中（這樣承包必須考慮提高風(fēng)機(jī)安裝價(jià)格）；同時(shí)在合同中明確說(shuō)明風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)場(chǎng)地及施工道路寬度，對(duì)于安裝單位吊裝機(jī)械安拆場(chǎng)地不夠需要暫用吊裝場(chǎng)附近場(chǎng)地等事宜，我方不再負(fù)責(zé)征地，只是提供必要的聯(lián)系溝通，由風(fēng)機(jī)安裝隊(duì)伍直接和場(chǎng)地所屬者以某種方式解決（比如暫用場(chǎng)地補(bǔ)貼現(xiàn)金等老百姓比較認(rèn)可的方式），由于風(fēng)機(jī)安裝施工與村民發(fā)生矛盾，導(dǎo)致阻工也需安裝單位自行解決。

（備注：對(duì)于由于我方征用吊裝場(chǎng)地和風(fēng)場(chǎng)道路造成的阻工問(wèn)題，我公司還需負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決）

6、誤工賠償事宜

天氣影響、村民阻工等影響施工事件要在合同中明確誤工的鑒定標(biāo)準(zhǔn)（比如導(dǎo)致主吊機(jī)械無(wú)法進(jìn)行吊裝或安拆算誤工）；要確定誤工時(shí)間的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（比如：半天以內(nèi)停工不算誤工，如連續(xù)三天兩小時(shí)以上、半天以內(nèi)誤工算誤工半天等）；對(duì)于誤工時(shí)間的統(tǒng)計(jì)要在確定的時(shí)間段內(nèi)計(jì)算（比如從合同簽訂之日開(kāi)始的30天算一個(gè)月，該月誤工時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)判斷是否需要賠償，依次向后每一個(gè)30天算一個(gè)考核時(shí)間段，以避免在安裝單位向我方索賠時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議）；同時(shí)需要明確誤工事件發(fā)生后，風(fēng)機(jī)安裝隊(duì)伍的義務(wù)等（比如村民方面的必要思想工作，不得將矛盾激化；雨雪天氣后配合工程機(jī)械進(jìn)行人工處理，同時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配備必要的防滑裝備等，以積極的態(tài)度面對(duì)以縮短誤工時(shí)間）。

7、天氣（雨、雪、霧等）影響施工事件處理

惡劣天氣（雨、雪天氣，大霧天氣不補(bǔ)償）發(fā)生時(shí)間段天氣影響補(bǔ)償全額賠付，在惡劣天氣影響停止后，惡劣天氣造成的環(huán)境影響將折半進(jìn)行補(bǔ)償，同時(shí)提供必要的恢復(fù)用大型機(jī)械設(shè)備（如一個(gè)作業(yè)面提供一臺(tái)或兩臺(tái)清雪用裝載機(jī)）。需要安裝單位積極采取有力措施（組織裝載機(jī)，購(gòu)置融雪劑、安排施工人員人工進(jìn)行清理等）盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)。

督促風(fēng)機(jī)安裝單位和租賃起重機(jī)械方進(jìn)行合同商定，對(duì)天氣影響時(shí)間段起重機(jī)械租賃費(fèi)用進(jìn)行減免；

8、承包模式

風(fēng)機(jī)安裝以專(zhuān)業(yè)分包包臺(tái)或以包清工包臺(tái)的模式進(jìn)行承包，以此來(lái)調(diào)動(dòng)風(fēng)機(jī)安裝單位的工作積極性，同時(shí)規(guī)避我公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；以包工時(shí)進(jìn)行承包模式不可取。

二、開(kāi)工前需要安裝單位提報(bào)的資料，以及施工相關(guān)要求：

1、安裝單位風(fēng)機(jī)安裝、起重機(jī)械安拆資質(zhì)；

2、施工單位必須建立健全《風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)登記記錄》，《設(shè)備及附件發(fā)放登記記錄》，防止設(shè)備缺失；

3、起重機(jī)械（需要現(xiàn)場(chǎng)組合安裝的履帶吊、汽車(chē)吊超起或塔式工況）安裝前，必須編制出版《起重機(jī)械安裝、拆除、轉(zhuǎn)場(chǎng)施工措施》，將方案上報(bào)我公司進(jìn)行審核，審核批準(zhǔn)后方可組織施工；對(duì)參加機(jī)械安裝、拆除、轉(zhuǎn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，同時(shí)在連續(xù)施工作業(yè)跨月度后再次進(jìn)行安全技術(shù)交底，將每次安全技術(shù)交底記錄上報(bào)我方。

4、施工單位人員進(jìn)場(chǎng)體檢、上崗證件、個(gè)人保險(xiǎn)等，在開(kāi)工前必須全部完成。

5、在風(fēng)機(jī)安裝施工前，編制出版《風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》（內(nèi)容包括風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝、安裝及電氣系統(tǒng)安裝、驗(yàn)收消缺等所有風(fēng)機(jī)交付前施工項(xiàng)目），將方案上報(bào)我方進(jìn)行審核，審核批準(zhǔn)后方可組織施工；并對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，同時(shí)在施工作業(yè)跨月度后再次進(jìn)行安全技術(shù)交底，將每次安全技術(shù)交底記錄上報(bào)我方。

6、根據(jù)《電力建設(shè)安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，在施工前需要辦理《安全施工作業(yè)票》的施工項(xiàng)目（重量達(dá)到起重機(jī)械額定負(fù)荷的90%及以上；兩臺(tái)及兩臺(tái)以上起重機(jī)械抬吊同一物件等），在施工前必須辦理《安全施工作業(yè)票》并進(jìn)行安全技術(shù)交底，將每次《安全施工作業(yè)票》和安全技術(shù)交底記錄上報(bào)我方。

7、安裝單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員要齊全，至少安排一名現(xiàn)場(chǎng)總協(xié)調(diào)（協(xié)調(diào)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、卸車(chē)、風(fēng)機(jī)安裝、人員機(jī)械組織等全面管理）、兩名專(zhuān)工（一名安裝專(zhuān)工、一名電氣專(zhuān)工，在施工中進(jìn)行安裝技術(shù)指導(dǎo)工作）、一名專(zhuān)職安全員（保證現(xiàn)場(chǎng)所有時(shí)間段施工有專(zhuān)人進(jìn)行安全監(jiān)督）。

8、安裝單位主要崗位人員分工及聯(lián)系方式在風(fēng)機(jī)安裝施工開(kāi)始前書(shū)面上報(bào)我方，以便在施工中保證溝通聯(lián)絡(luò)。

9、必須配置足夠的施工人員和起重機(jī)械，保證在風(fēng)機(jī)安裝的同時(shí)確保風(fēng)機(jī)設(shè)備能夠及時(shí)開(kāi)展設(shè)備卸車(chē)作業(yè)。（設(shè)備到場(chǎng)完成卸車(chē)有時(shí)間要求）。

10、所有特殊工種人員證件上報(bào)我方，包括單不限于起重工、電工、起重機(jī)械操作工、運(yùn)輸機(jī)械司機(jī)。

11、將所有起重機(jī)械檢驗(yàn)報(bào)告、性能表進(jìn)行上報(bào)我方；將所有運(yùn)輸機(jī)械行駛證及營(yíng)運(yùn)證上報(bào)我方。

12、現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)機(jī)械、主要工器具（起重索具、電工工器具、液壓工具、安全用具）要在使用前進(jìn)行檢查，消除缺陷后方可開(kāi)始施工；并在使用過(guò)程中至少每月進(jìn)行一次全面檢查，相關(guān)檢查記錄需要及時(shí)上報(bào)我方。

13、安裝單位要對(duì)廠家提供工具進(jìn)行合理保管，在使用中要正常使用，避免工具丟失、損壞。如廠家提供工具在使用過(guò)程中因?yàn)槭褂貌划?dāng)造成損壞或丟失，貴方要承擔(dān)廠家因工具損壞、丟失造成的所有損失。對(duì)正常使用中發(fā)生的工具損壞事件，貴公司要及時(shí)通過(guò)我方與風(fēng)機(jī)廠家進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)工具損壞原因進(jìn)行確認(rèn)。

14、風(fēng)機(jī)廠家未提供的風(fēng)機(jī)安裝用工具，要在風(fēng)機(jī)安裝施工開(kāi)始前準(zhǔn)備好。

15、向施工方說(shuō)明：現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸工裝及包裝物廠家，安裝單位需要進(jìn)行合理保管。為防止此類(lèi)物件丟失，風(fēng)機(jī)安裝單位組織好設(shè)備到場(chǎng)卸車(chē)后設(shè)備及運(yùn)輸工裝、包裝物的保管工作，不得隨意丟棄或破壞此類(lèi)物件，以便回收。

16、向施工方說(shuō)明：修整的施工平臺(tái)、施工道路以外不得隨意放置設(shè)備或行走踩踏，如因此導(dǎo)致村民阻工延誤工期或被罰款，施工方自己承擔(dān)責(zé)任。

運(yùn)輸車(chē)配合合同

1、運(yùn)輸車(chē)出租方必須配置足夠的合格封車(chē)工具，比如：封車(chē)帶、鏈條葫蘆（2t以上）、設(shè)備防滑橡膠墊等，拉運(yùn)主機(jī)運(yùn)輸車(chē)至少配置4個(gè)5t葫蘆和與之匹配的鋼絲繩、卸扣等；

2、運(yùn)輸車(chē)需要配置防滑鏈，以保證運(yùn)輸車(chē)行駛性能；

3、運(yùn)輸方在現(xiàn)場(chǎng)配合實(shí)行嚴(yán)格的考核制度，必須無(wú)條件執(zhí)行機(jī)械安拆隊(duì)伍上下班時(shí)間（除夜間、道路濕滑等無(wú)法正常施工的特殊情況）。

4、對(duì)運(yùn)輸方配合作業(yè)內(nèi)容及義務(wù)進(jìn)行明確，同時(shí)對(duì)每臺(tái)租賃機(jī)械的用途進(jìn)行描述，如現(xiàn)場(chǎng)有不能滿足使用要求的情況發(fā)生，項(xiàng)目工地有權(quán)要求其立即更換車(chē)輛。

5、盡可能將運(yùn)輸車(chē)司機(jī)食宿安排在安裝施工隊(duì)，這樣有利于統(tǒng)一上下班。

風(fēng)機(jī)設(shè)備及附件進(jìn)場(chǎng)及發(fā)料：

1、風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)卸車(chē)前必須由廠家組織業(yè)主、監(jiān)理，與我方共同對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在驗(yàn)收確認(rèn)設(shè)備完好無(wú)損后，核對(duì)設(shè)備數(shù)量正確后，四方共同在設(shè)備收貨單簽字，并分別保留一份。

因?yàn)閹缀跛械娘L(fēng)機(jī)設(shè)備全部為車(chē)板交貨，設(shè)備卸車(chē)后發(fā)現(xiàn)設(shè)備有問(wèn)題，在與有些廠家溝通起來(lái)比較困難，為避免產(chǎn)生摩擦，要求四方參加設(shè)備驗(yàn)收。

2、對(duì)于一些設(shè)備在車(chē)上不便于檢查到得位置，征得廠家同意，在業(yè)主和監(jiān)理的見(jiàn)證下，可將設(shè)備卸到地面后再進(jìn)行檢查，如廠家不同意，要求業(yè)主進(jìn)行協(xié)調(diào)。

3、在設(shè)備檢查無(wú)誤后，安排設(shè)備進(jìn)行卸車(chē)，大的設(shè)備（塔筒、機(jī)艙、輪轂、葉片）盡量直接放置到風(fēng)機(jī)安裝場(chǎng)地，將設(shè)備編號(hào)及對(duì)應(yīng)機(jī)位號(hào)進(jìn)行登記；將小的設(shè)備及附件集中放置到堆放場(chǎng)，要將設(shè)備分類(lèi)進(jìn)行放置，并分別統(tǒng)計(jì)設(shè)備數(shù)量級(jí)編號(hào)，需要成套使用的設(shè)備，將整套設(shè)備組合后放置，以便于設(shè)備統(tǒng)計(jì)和領(lǐng)用。

4、設(shè)備卸車(chē)前的核對(duì)、存放等級(jí)、設(shè)備保管、發(fā)放必須由專(zhuān)人進(jìn)行管理；專(zhuān)人專(zhuān)管，每次設(shè)備領(lǐng)用后及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)未安裝設(shè)備數(shù)量向安裝主管匯報(bào)，根據(jù)設(shè)備情況進(jìn)行設(shè)備催到，避免因?yàn)樵O(shè)備到貨不及時(shí)導(dǎo)致安裝工作延誤。

5、設(shè)備堆放場(chǎng)必須設(shè)置圍墻或圍欄，安排可以信任的人員進(jìn)行設(shè)備看護(hù)。

土建施工中注意事項(xiàng)：

1、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆沸拚?，要避免道路出現(xiàn)較大的突起和凹陷。風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛的底盤(pán)較低，軸距較大，道路上的突起會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)托底無(wú)法前行，道路凹陷會(huì)導(dǎo)致設(shè)備尾部拖地。

2、較長(zhǎng)的風(fēng)機(jī)設(shè)備（塔筒、葉片）在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，尾部會(huì)有較大范圍的橫掃面積，在修整道路時(shí)必須將該位置地表障礙物進(jìn)行清理，防止在運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)損傷到設(shè)備。

3、風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)場(chǎng)地必須是平整的平臺(tái)，該平臺(tái)不得有斜坡、不得分為兩個(gè)或更多小平臺(tái)，盡量與進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)道路等高，進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)的施工道路與作業(yè)場(chǎng)要在一條直線上，這樣能夠保證主吊安裝機(jī)械的起重臂組合場(chǎng)地要求。

4、在制作風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)時(shí)，想將作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行平整后，帶平整出安裝平臺(tái)后再進(jìn)行基礎(chǔ)環(huán)基坑的開(kāi)挖，這樣能夠保證在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)制作完畢后，安裝作業(yè)場(chǎng)地是一整個(gè)平臺(tái)。同時(shí)能保證基礎(chǔ)環(huán)回填標(biāo)高與作業(yè)場(chǎng)地等高，不會(huì)出項(xiàng)基礎(chǔ)環(huán)高于安裝作業(yè)場(chǎng)得情況。

5、在基礎(chǔ)回填前，將基礎(chǔ)外引接地線進(jìn)行開(kāi)挖連接，提前將外引接地完善，減少二次開(kāi)挖制作。

第五篇：風(fēng)電基礎(chǔ)知識(shí)

葉輪

風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)力機(jī)通常有２片或３片葉片，葉尖速度50～70ｍ／ｓ，具有這樣的葉尖速度，3葉片葉輪通常能夠提供最佳效率，然而2葉片葉輪僅降低2～3％效率。甚至可以使用單葉片葉輪，它帶有平衡的重錘，其效率又降低一些，通常比2葉片葉輪低6％。盡管葉片少了，自然降低了葉片的費(fèi)用，但這是有代價(jià)的。對(duì)于外形很均衡的葉片，葉片少的葉輪轉(zhuǎn)速就要快些，這樣就會(huì)導(dǎo)致葉尖噪聲和腐蝕等問(wèn)題。更多的人認(rèn)為3葉片從審美的角度更令人滿意。3葉片葉輪上的受力更平衡，輪轂可以簡(jiǎn)單些，然而2葉片、1葉片葉輪的輪轂通常比較復(fù)雜，因?yàn)槿~片掃過(guò)風(fēng)時(shí)，速度是變的，為了限制力的波動(dòng)，輪轂具有翹翹板的特性。翹翹板的輪轂，葉輪鏈接在輪轂上，允許葉輪在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)向后或向前傾斜幾度。葉片的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在每周旋轉(zhuǎn)中會(huì)明顯的減少由于陣風(fēng)和剪切在葉片上產(chǎn)生的載荷。

葉片是用加強(qiáng)玻璃塑料（GRP）、木頭和木板、碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）、鋼和鋁構(gòu)成的。對(duì)于小型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如葉輪直徑小于５米，選擇材料通常關(guān)心的是效率而不是重量、硬度和葉片的其它特性。對(duì)于大型風(fēng)機(jī)，葉片特性通常較難滿足，所以對(duì)材料的選擇更為重要。

世界上大多數(shù)大型風(fēng)力機(jī)的葉片是由GRP制成的。這些葉片大部分是用手工把聚脂樹(shù)脂敷層，和通常制造船殼、園藝、游戲設(shè)施及世界范圍內(nèi)消費(fèi)品的方法一樣。其過(guò)程需要很高的技術(shù)水平才能得到理想的結(jié)果，并且如果人們對(duì)重量不太關(guān)心的話，比如對(duì)于長(zhǎng)度小于２０米的葉片，設(shè)計(jì)也不很復(fù)雜。不過(guò)有很多很先進(jìn)的利用GRP的方法，可以減小重量，增加強(qiáng)度，在此就不贅述了。玻璃纖維要較精確的放置，如果把它放在預(yù)浸片材中，使用高性能樹(shù)脂，如控制環(huán)氧樹(shù)脂比例，并在高溫下加工處理。當(dāng)今，出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的手工鋪放聚脂，通過(guò)認(rèn)真地選擇和放置纖維，為GRP葉片提供了降低成本的途徑。

偏航系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱(chēng)為對(duì)風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時(shí)，能夠快速平穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。

小微型風(fēng)力機(jī)常用尾舵對(duì)風(fēng)，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。

中小型風(fēng)機(jī)可用舵輪作為對(duì)風(fēng)裝置，其工作原理大致如下：當(dāng)風(fēng)向變化時(shí)，位于風(fēng)輪后面兩舵輪（其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直）旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)一套齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)輪重新對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向后，舵輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)風(fēng)過(guò)程結(jié)束。

大中型風(fēng)力機(jī)一般采用電動(dòng)的偏航系統(tǒng)來(lái)調(diào)整風(fēng)輪并使其對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo)，偏航電機(jī)，偏航行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下：風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號(hào)傳遞到偏航電機(jī)的控制回路的處理器里，經(jīng)過(guò)比較后處理器給偏航電機(jī)發(fā)出順時(shí)針或逆時(shí)針的偏航命令，為了減少偏航時(shí)的陀螺力矩，電機(jī)轉(zhuǎn)速將通過(guò)同軸聯(lián)接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上，帶動(dòng)風(fēng)輪偏航對(duì)風(fēng)，當(dāng)對(duì)風(fēng)完成后，風(fēng)向標(biāo)失去電信號(hào)，電機(jī)停止工作，偏航過(guò)程結(jié)束。

風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)

所有并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)三相交流（AC）電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)電機(jī)分為兩個(gè)主要類(lèi)型。同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機(jī)也被稱(chēng)為交流發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機(jī)常被稱(chēng)為感應(yīng)發(fā)電機(jī)。

感應(yīng)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)都有一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的部件被稱(chēng)為定子，這兩種電機(jī)的定子相似，兩種電機(jī)的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個(gè)以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。盡管兩種電機(jī)有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機(jī)中的轉(zhuǎn)子有一個(gè)通直流電的繞組，稱(chēng)為勵(lì)磁繞組，勵(lì)磁繞組建立一個(gè)恒定的磁場(chǎng)鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個(gè)恒定的與定子磁場(chǎng)和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)是由永磁機(jī)產(chǎn)生的，但這對(duì)大型發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)不常用。

感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個(gè)兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒(méi)有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場(chǎng)的速度（與同步發(fā)電機(jī)一樣），這樣就沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就沒(méi)有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機(jī)總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運(yùn)行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機(jī)常用同步勵(lì)磁發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機(jī)，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機(jī)即可以獨(dú)立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時(shí)必須要有同期檢測(cè)裝置來(lái)比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動(dòng)電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時(shí)，微調(diào)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)闹芷跈z測(cè)盤(pán)上監(jiān)視，使發(fā)電機(jī)的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時(shí)一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動(dòng)同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來(lái)說(shuō)，由于同步發(fā)電機(jī)造價(jià)比較高，同時(shí)并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中很少采用。

控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行及保護(hù)需要一個(gè)全自動(dòng)控制系統(tǒng)，它必須能控制自動(dòng)啟動(dòng)，葉片槳距的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機(jī)上）及在正常和非正常情況下停機(jī)。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測(cè)以提供運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機(jī)，控制及監(jiān)測(cè)還可以遠(yuǎn)程進(jìn)行。控制系統(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動(dòng)、停機(jī)以及報(bào)警和運(yùn)行信號(hào)的監(jiān)測(cè)

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機(jī))快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場(chǎng)控制器或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的通訊

風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機(jī)械能有機(jī)艙里的傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，它包括一個(gè)齒輪箱、離合器和一個(gè)能使風(fēng)力機(jī)在停止運(yùn)行時(shí)的緊急情況下復(fù)位的剎車(chē)系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動(dòng)大多數(shù)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。齒輪箱可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動(dòng)系統(tǒng)要按輸出功率和最大動(dòng)態(tài)扭矩載荷來(lái)設(shè)計(jì)。由于葉輪功率輸出有波動(dòng)，一些設(shè)計(jì)者試圖通過(guò)增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動(dòng)來(lái)控制動(dòng)態(tài)載荷，這對(duì)大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的，因其動(dòng)態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型風(fēng)力機(jī)的小。

異步發(fā)電機(jī)

永磁發(fā)電機(jī)是一種將普通同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機(jī)一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

異步發(fā)電機(jī)是指異步電機(jī)處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵(lì)方式有電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電（他勵(lì)）和并聯(lián)電容自勵(lì)發(fā)電（自勵(lì)）兩種情況。電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電：是將異步電機(jī)接到電網(wǎng)上，電機(jī)內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，再用原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機(jī)械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時(shí)就將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機(jī)發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時(shí)又消耗電網(wǎng)的無(wú)功功率作勵(lì)磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無(wú)功功率，因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，一般要求加無(wú)功補(bǔ)償裝置，通常用并列電容器補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵(lì)發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵(lì)磁電容的接入在發(fā)電機(jī)利用本身的剩磁發(fā)電的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)周期性地向電容器充電；同時(shí)，電容器也周期性地通過(guò)異步電機(jī)的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進(jìn)行充放電的過(guò)程，不斷地起到勵(lì)磁的作用，從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。勵(lì)磁電容分為主勵(lì)磁電容和輔助勵(lì)磁電容，主勵(lì)磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過(guò)上述的分析，異步發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、并網(wǎng)很方便且便于自動(dòng)控制、價(jià)格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。當(dāng)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動(dòng)小齒輪的強(qiáng)度不能滿足時(shí)，可選用兩套偏航電機(jī)－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，每個(gè)電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话?。齒輪傳動(dòng)計(jì)算可按開(kāi)式齒輪傳動(dòng)計(jì)算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算之外，應(yīng)計(jì)算齒面接觸強(qiáng)度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機(jī)偏航時(shí)一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動(dòng)找正風(fēng)向。在總體布置時(shí)應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)平衡就會(huì)好一些。

電機(jī)的切換

根據(jù)風(fēng)速?zèng)Q定是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過(guò)程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時(shí)間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開(kāi)且風(fēng)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過(guò)了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機(jī)等待風(fēng)速達(dá)到投入大電機(jī)的風(fēng)速，一旦達(dá)到這個(gè)風(fēng)速則風(fēng)機(jī)就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機(jī)的接觸接通。發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過(guò)程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G1”狀態(tài)。

運(yùn)行G1

風(fēng)機(jī)的大電機(jī)投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時(shí)間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機(jī)的接觸器切除小發(fā)電機(jī)的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機(jī)的電流限定到700A，一旦投入過(guò)程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為“運(yùn)轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機(jī)的出力小于限定值，則此運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機(jī)的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機(jī)就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機(jī)將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說(shuō)明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過(guò)程確定系統(tǒng)的每個(gè)故障是否被檢測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中檢測(cè)到故障，則自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測(cè)到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過(guò)暫停和停止。

下面我們進(jìn)一步說(shuō)明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，系統(tǒng)是如何動(dòng)作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊?！C(jī)

如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開(kāi)機(jī)械剎車(chē)。

停機(jī)→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動(dòng)偏航系統(tǒng)；

2)對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫停→運(yùn)行

如果運(yùn)行的條件滿足，則：

1)核對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測(cè)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開(kāi)緊停電路；

2)置所有輸出信號(hào)于無(wú)效；

3)機(jī)械剎車(chē)作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫?！C(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。

暫停→停機(jī)

1)停止自動(dòng)調(diào)向；

2)打開(kāi)氣動(dòng)剎車(chē)或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。

運(yùn)行→停機(jī)

1)變槳距系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)；

2)打開(kāi)氣動(dòng)剎車(chē)或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過(guò)晶閘管切出發(fā)電機(jī)；

2)如果發(fā)電機(jī)沒(méi)有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程實(shí)際上還包含著一個(gè)重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將自動(dòng)地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實(shí)際上是針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問(wèn)題，因此檢測(cè)的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對(duì)發(fā)生的每個(gè)故障類(lèi)型處理，我們給每個(gè)故障定義如下信息：

1)故障名稱(chēng)；

2)故障被檢測(cè)的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒(méi)有恢復(fù)時(shí)工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，在機(jī)上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測(cè)?？刂葡到y(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號(hào)以檢測(cè)故障，故障由故障處理器分類(lèi)，每次只能有一個(gè)故障通過(guò)，只有能夠引起機(jī)組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過(guò)。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲(chǔ)在運(yùn)行記錄表和報(bào)警表中。

(3)對(duì)故障的反應(yīng)。對(duì)故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機(jī)狀態(tài)；

3)降為緊急停機(jī)狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動(dòng)。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動(dòng)復(fù)位。一般故障可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動(dòng)復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場(chǎng)檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動(dòng)復(fù)位后10min將自動(dòng)重新起動(dòng)。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯(cuò)可通過(guò)自檢(WATCHDOG)重新起動(dòng)。