第一篇：實(shí)際操作教練員工作總結(jié)

工

作

總 結(jié)

在幾年的駕駛員培訓(xùn)工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家政策法律和駕校的各項(xiàng)規(guī)章制度，維護(hù)職業(yè)信譽(yù)，維護(hù)駕校利益，提高自我責(zé)任和素質(zhì)，并在教學(xué)中不斷學(xué)習(xí)新的車(chē)輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能、忠于職守，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹(shù)立起“嚴(yán)守規(guī)章，安全第一”的觀(guān)念。在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開(kāi)展教學(xué)工作，熱情接待每一位學(xué)員，積極為駕校的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

1、我于2007年9月到扶余縣交通駕校至今，一直擔(dān)任機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛實(shí)際操作教練員，從事實(shí)際操作教學(xué)工作。

2、從事教學(xué)的6年中，我?guī)С隽艘淮笈细竦臋C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，通過(guò)我和學(xué)員的共同努力，使大家真正的了解了機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通實(shí)際操作的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，充分提高了大家的道路交通安全意識(shí)，為以后安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有力保障。在我的耐心指導(dǎo)下，每一批參加交通法規(guī)考試的學(xué)員成績(jī)都非常的優(yōu)秀，每期學(xué)員的考試合格率都在95%以上。由于工作業(yè)績(jī)突出，工作能力得到了校領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。

3、在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理、嚴(yán)格執(zhí)行《教學(xué)大綱》的標(biāo)準(zhǔn)和駕校的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)肅學(xué)員的紀(jì)律，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程，制定詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃和學(xué)員守則，要求每一個(gè)學(xué)員必須嚴(yán)格遵守機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員學(xué)時(shí)培訓(xùn)制度，按時(shí)來(lái)學(xué)校參加機(jī)動(dòng)車(chē)場(chǎng)地駕駛培訓(xùn)和路面駕駛培訓(xùn)，在學(xué)車(chē)過(guò)程中禁止接打電話(huà)和大聲喧嘩、服從指導(dǎo)、認(rèn)真學(xué)習(xí)，督促學(xué)員認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員科目

二、科目三考試專(zhuān)業(yè)知識(shí)。對(duì)每一個(gè)學(xué)員做好信息登記工作，按時(shí)通知學(xué)員來(lái)校參加學(xué)習(xí)，定期對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查和模擬考核，考核合格的學(xué)員及時(shí)安排參加交警部門(mén)組織的駕駛員考試，不合格的學(xué)員幫助他們認(rèn)真分析原因、總結(jié)不足之處，繼續(xù)組織學(xué)員學(xué)習(xí)，對(duì)所有學(xué)員一視同仁，自己以身做則、言傳身教，讓學(xué)員在輕松、友好的氛圍中學(xué)習(xí)。

4、在培訓(xùn)學(xué)員的同時(shí)，自己本身也在不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)豐富自己的專(zhuān)業(yè)技能，嚴(yán)格按照《教學(xué)大綱》的要求教學(xué)，不擅自減少學(xué)時(shí)，嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程。積極探索、勇于創(chuàng)新、認(rèn)真專(zhuān)研、利用教學(xué)車(chē)輛等教學(xué)設(shè)備，配合教師的講解，尤其針對(duì)學(xué)員普遍難理解的問(wèn)題，通過(guò)講解、演示、實(shí)際

案例說(shuō)明等教學(xué)方式，著重進(jìn)行指導(dǎo)，并針對(duì)學(xué)員理解能力的不同、因人而異，因人施教，針對(duì)不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取，無(wú)過(guò)便是功的思想。不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平，充分發(fā)掘每一個(gè)學(xué)員的潛力，讓每一個(gè)學(xué)員把自身能力充分發(fā)揮出來(lái)。

5、做為一名教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃，每一個(gè)教練員都肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)、努力提高自己的政治覺(jué)悟和認(rèn)識(shí)水平，具有良好的社會(huì)公德、高尚的職業(yè)道德，自尊、自信、自立、自強(qiáng)、愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)，始終堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)、積極進(jìn)取、刻苦鉆研業(yè)務(wù)。同時(shí)，特別注重專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的不斷學(xué)習(xí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，針對(duì)工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)教學(xué)管理、交通安全方面的有關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)自己的教學(xué)水平。在教學(xué)和教育管理方面取得了顯著成績(jī)。在工作中團(tuán)結(jié)同事、善于合作、嚴(yán)于律己、寬厚待人?！按笫轮v原則，小事講風(fēng)格”，在同事和學(xué)員中有很好的公認(rèn)度。同時(shí)，熱愛(ài)學(xué)校、關(guān)心學(xué)員、服從學(xué)校的安排，與同事團(tuán)結(jié)協(xié)作、工作盡心盡責(zé)、態(tài)度端正、努力完成學(xué)校交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，積極參加各項(xiàng)教研活動(dòng)和學(xué)校每年組織的脫崗培訓(xùn)工作，認(rèn)真上好公開(kāi)課，不斷提高認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)水平，解放思想、實(shí)事求是，陶冶人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、世界觀(guān)。弘揚(yáng)奉獻(xiàn)精神、作風(fēng)正派、廉潔從教、有強(qiáng)烈的責(zé)任心和高度的責(zé)任感。

嚴(yán)格遵守駕校的各項(xiàng)規(guī)章制度、依法執(zhí)教、遵章執(zhí)教是我做為一名教練員的基本準(zhǔn)則。這幾年來(lái)，在校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績(jī)，但自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優(yōu)秀的教練員虛心學(xué)習(xí)，把自己的教學(xué)方法和技能傳授水平提升到一個(gè)新的層面，更好地服務(wù)于自己的本職工作，在未來(lái)的工作中取得更好的成績(jī)。總結(jié)幾年來(lái)的工作業(yè)績(jī)，我感覺(jué)很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時(shí)也離不開(kāi)校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和同事們的熱情幫助，在此我對(duì)校領(lǐng)導(dǎo)和給予我許多幫助的同事們致以衷心的感謝。

以后的工作當(dāng)中，我將再接再勵(lì)，作好一個(gè)駕校教練員的本職工作。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車(chē)輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論，以此來(lái)推動(dòng)單位

車(chē)輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問(wèn)題和車(chē)輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車(chē)輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛(ài)崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)?？傊?，幾年來(lái)，我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線(xiàn)、方針、政策。團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使所從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績(jī)。但我深知，取得的一點(diǎn)成績(jī)，是在校長(zhǎng)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同事們的幫助下取得的，我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力地做好工作，為我校的發(fā)展和再創(chuàng)佳績(jī)不懈努力！

扶余市交通駕校

教練員：陳延輝

第二篇：駕校教練員實(shí)際操作要領(lǐng)

教練員實(shí)際操作要領(lǐng)考核要求

一、規(guī)范化操作的講解

1、上、下車(chē)動(dòng)作及駕駛姿勢(shì)

操作要求：環(huán)視車(chē)輛，確保安全；駕駛姿勢(shì)要求自然、舒展、便于操作。

上車(chē)方法：從右后車(chē)門(mén)下車(chē)，按逆時(shí)針?lè)较蚶@過(guò)車(chē)頭，環(huán)視車(chē)輛至左前門(mén)，喊報(bào)告向車(chē)后瞭望，確認(rèn)安全后左手打開(kāi)車(chē)門(mén)，右腳伸進(jìn)駕駛室放在油門(mén)踏板上，順勢(shì)側(cè)身坐進(jìn)駕駛室，收起左腳放至離合器踏板的左下方，左手關(guān)緊車(chē)門(mén)，上車(chē)動(dòng)作應(yīng)自然順暢。

下車(chē)動(dòng)作：采用“二次開(kāi)門(mén)法”下車(chē)，先側(cè)頭觀(guān)察左后視鏡，注意來(lái)往車(chē)輛，確認(rèn)安全后，左手打開(kāi)車(chē)門(mén)少許，向后瞭望，再次確認(rèn)安全后打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)，下車(chē)動(dòng)作與上車(chē)動(dòng)作相反，下車(chē)關(guān)好車(chē)門(mén)。逆時(shí)環(huán)視車(chē)輛，從右后門(mén)上車(chē)。

駕駛姿勢(shì)：學(xué)員上車(chē)后，車(chē)輛起動(dòng)前，先調(diào)整前后位置，再調(diào)整靠背位置，使身體與方向盤(pán)保持合適的距離(以左腳將離合器踩到底為宜)，上身成110°左右坐姿，腰背部緊貼座位，身體正直，雙眼平視，左腳放在離合器左下方，右腳擱在油門(mén)踏扳上，能自如操縱各操縱機(jī)件，然后系好安全帶(注意快拉鎖止的特性)，并保持充沛的精力。

2、離合器的使用：

操作要求：一踩到底、一抬到點(diǎn)，聯(lián)動(dòng)及時(shí)、接合平穩(wěn)。離合器踏板的操作方法：左前腳掌放在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的屈伸做踏下和放松動(dòng)作。踏離合器踏板時(shí)，動(dòng)作要迅速，一踏踩到底以達(dá)到徹底分離，抬離合器踏板時(shí)要做到“二快、二慢、一停頓”的操作要領(lǐng)。一快：當(dāng)開(kāi)始松抬離合器時(shí)，動(dòng)作要快；（消除空行程）； 一慢：當(dāng)離合器接近接合狀態(tài)（初聯(lián)動(dòng)），動(dòng)作要慢； 一停頓：當(dāng)離合器抬到接合狀態(tài)（半聯(lián)動(dòng)），要做停頓； 二慢：當(dāng)離合器抬到即將離開(kāi)“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”位置要慢；

二快：當(dāng)離合器抬至完全接合（進(jìn)入離合器的自由行程）時(shí)，動(dòng)作要快。

掌握好離合器的二快二慢中間一停頓的操作要領(lǐng)，是平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。教練員做示范可選擇上坡路段，一邊講解，一邊做示范，指明接力前后的變化和震動(dòng)情況。

三種現(xiàn)象可以幫助體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”： ①聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化； ②憑車(chē)身抖動(dòng)的感覺(jué)；

③車(chē)輛有明顯“抬頭”感覺(jué)。

3、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板的使用：

操作要求：輕踏、緩抬；力松腳不離。油門(mén)踏板的操作方法：操作油門(mén)踏板時(shí)，應(yīng)以右腳跟部靠在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，前腳掌輕踏在油門(mén)踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈使踏板放松和踏下。踏、松油門(mén)踏板用力要柔和，做到“輕踏、緩抬”，不可忽踏忽抬或連續(xù)抖動(dòng)。

液壓制動(dòng)踏板的使用方法：右腳掌平放在踏板上，用膝關(guān)節(jié)的伸屈踏下或抬起。運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)要根據(jù)車(chē)速、道路情況合理控制和調(diào)整制動(dòng)力，遵循“輕－重－輕”“重在前，輕在后”的原則。

4、變速桿的握法及操作要領(lǐng)：

操作要求：注意用力的適度和移動(dòng)的幅度。

變速桿的握法及操作方法：右手掌心貼住球頭，五指向下自然握住球頭（可根據(jù)不同檔位的需要，手掌做適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)）以手腕和肘關(guān)節(jié)的力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔，操作時(shí)，兩眼平視前方，左手握穩(wěn)方向盤(pán)，配合油門(mén)和離合器，準(zhǔn)確地脫出和掛進(jìn)某一選定的檔位。不可強(qiáng)拉、硬推和下視變速桿。

5、起步動(dòng)作（平路及坡道）：

操作要求：迅速、平穩(wěn)、不闖動(dòng)、不后溜、不熄火。

起動(dòng)：先檢查駐車(chē)制動(dòng)器是否拉緊，踩下離合器踏板，將變速桿移入空檔位置，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)檔，待起動(dòng)后即松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

平路起步：

（1）踏下離合器踏板；（2）將變速桿掛入一檔；（3）打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈；

（4）通過(guò)后視鏡及向左側(cè)車(chē)頭觀(guān)察周邊情況；（5）按喇叭（禁止鳴喇叭的區(qū)域出外）；（6）放松手制動(dòng)桿；（7）快抬離合器踏板；

（8）到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置時(shí)放慢，同時(shí)輕踏油門(mén)踏板；

（9）起步后，左腳放在踏板左下方，觀(guān)察后方情況，緩慢向左轉(zhuǎn)向；

（10）如后方有車(chē)駛近，沿原路緩行，確認(rèn)安全后并入行車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。上坡起步：程序與平路起步相似。為防止車(chē)輛后溜；在松手制動(dòng)前適當(dāng)加點(diǎn)油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)提高，將離合器抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)放 松手制動(dòng)，緩抬離合器，平穩(wěn)起步。

6、制動(dòng)、停車(chē)動(dòng)作：

操作要求：安全、平穩(wěn)、合理、準(zhǔn)確、正直。預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)：在思想上、技術(shù)上都有所準(zhǔn)備，根據(jù)需要使用不同的制動(dòng)力度，使車(chē)輛達(dá)到平穩(wěn)減速和停車(chē)的目的。

緊急制動(dòng)：遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)迅速將制動(dòng)踏板全部踏下，使車(chē)輛在最短時(shí)間和距離內(nèi)停下。

停車(chē)動(dòng)作：打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈→松油門(mén)→踩下腳制動(dòng)→車(chē)速降至20KM/小時(shí)左右時(shí)踩下離合器，側(cè)頭觀(guān)察右后視鏡，確認(rèn)安全后靠邊→停車(chē)→拉緊手制動(dòng)→變速桿移入空檔（如熄火停車(chē)、上坡、平路將變速器掛入一檔，下坡掛入倒檔）→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→（熄火關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）→抬離合器松腳制動(dòng)踏板。(注意車(chē)輛快停車(chē)時(shí)，適時(shí)松一點(diǎn)制動(dòng)，使車(chē)輛平穩(wěn)停下)

7、換檔動(dòng)作（加、減檔）：

操作要求：正確及時(shí)、配合協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、動(dòng)作迅速。加檔：（低檔換高檔）根據(jù)路面情況選擇合適的油門(mén)加油沖速，當(dāng)動(dòng)力有余時(shí)及時(shí)松抬油門(mén)踏板，同時(shí)踩下離合器踏板，將變速桿換入高一檔位；抬離合器踏板，油門(mén)及時(shí)跟上。

減檔：（高檔換低檔）發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，車(chē)速降至低一檔位要求時(shí)，松抬油門(mén)踏板同時(shí)踩下離合器踏板，將變速桿換入低一檔位（或換入所需檔位），抬離合器踏板，油門(mén)及時(shí)跟上。

8、轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法及運(yùn)用：

操作要求：雙手用力均勻柔和、配合協(xié)調(diào)。

握法：四指從轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣握向內(nèi)緣，大拇指自然伸直貼在盤(pán)緣的內(nèi)側(cè)。

操作方法：握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)雙手基本持平，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)采用一手拉動(dòng)，一手輔助推送，當(dāng)其中一手至6時(shí)時(shí)即快速反手復(fù)位，及時(shí)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

應(yīng)避免以下幾種錯(cuò)誤的方法：

1、搓方向

2、絞方向

3、雙手集于一側(cè)

4、操內(nèi)把方向

5、原地打方向。

不允許出現(xiàn)：

1、雙手離開(kāi)方向盤(pán)；

2、單手不能有效地控制方向，或方向不穩(wěn)不準(zhǔn)；

3、猛打猛回。

9、紅外線(xiàn)場(chǎng)考教學(xué)重點(diǎn)：

要求：按紅外線(xiàn)場(chǎng)考要求進(jìn)行訓(xùn)練。

教學(xué)重點(diǎn)：合理控制離合器半聯(lián)動(dòng)，保持車(chē)輛勻速前進(jìn)，在使用過(guò)程中（特別是方向打足時(shí)）隨著行駛阻力的增加，為防止“中?！爆F(xiàn)象，應(yīng)將離合器的聯(lián)動(dòng)點(diǎn)適當(dāng)上抬高一點(diǎn)。在回正方向時(shí)，隨著行駛阻力的減少，防止車(chē)速加快，應(yīng)將離合器聯(lián)動(dòng)位置適當(dāng)壓下，以達(dá)到控制車(chē)速的目的，即所謂的 “壓離合器”。在控制打方向的時(shí)機(jī)時(shí)，應(yīng)遵循“對(duì)桿打方向，看桿回方向，到點(diǎn)停車(chē)”的基本方法（或“繞中桿倒車(chē)”的方法）。

10、日常維護(hù)

目的：確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，預(yù)防機(jī)械事故發(fā)生。

內(nèi)容：清潔、補(bǔ)給、安全檢視。分出車(chē)前、行駛中、中途停車(chē)時(shí)、回場(chǎng)后等四項(xiàng)內(nèi)容。

操作步驟：采用以“目測(cè)法”為主，逆時(shí)針?lè)较蚶@車(chē)一周檢視車(chē)輛，按從前到后、從上到下、由外向內(nèi)的步驟進(jìn)行操作。

具體內(nèi)容：（選擇某一項(xiàng)進(jìn)行講解）

（1）出車(chē)前：車(chē)身外部目測(cè)檢查，重點(diǎn)檢查輪胎氣壓，螺帽、機(jī)油、燃油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、油管、燈光、儀表、雨刮器和六大件操縱機(jī)構(gòu)，有關(guān)證件和隨車(chē)物品。

（2）行駛中：用看、聽(tīng)、聞的方法來(lái)判斷車(chē)輛工況是否正常。具體看儀表工況、聽(tīng)有無(wú)異響、聞的無(wú)異味。

（3）中途停車(chē)時(shí)：除目測(cè)檢查范圍外，重點(diǎn)檢查輪轂、制動(dòng)轂、差速器外殼的溫度（用感應(yīng)法）來(lái)判斷各運(yùn)動(dòng)部件工況是否正常。

（4）回場(chǎng)后：做好車(chē)輛的清潔工作用目測(cè)法繞車(chē)輛一周檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修，使車(chē)輛始終保持良好技術(shù)狀況。

二、實(shí)際教學(xué)的示范與講解

1、單邊橋

目的：訓(xùn)練學(xué)員對(duì)所駕駛的車(chē)輛，能準(zhǔn)確運(yùn)用方向，并對(duì)所有車(chē)輪位置的直線(xiàn)行駛軌跡的正確判斷和掌握車(chē)輛不平行運(yùn)行技術(shù)。

技術(shù)要求：駕駛?cè)艘_掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪壓于輪下，平衡通過(guò)，小型車(chē)使用一檔(含)以上檔位，其它車(chē)用二檔(含)以上檔位。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：

⑴其中有一輪未上橋一次的，扣20分

⑵已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個(gè)車(chē)輪掉下橋面一次的，扣10分。操作方法：

⑴先上左，左側(cè)引擎蓋筋對(duì)準(zhǔn)左側(cè)單軌內(nèi)側(cè)，即為左輪軌跡。

⑵后上右，右側(cè)單軌與引擎蓋中間處對(duì)齊即為右側(cè)輪軌跡(或當(dāng)感覺(jué)左后車(chē)輪下單軌，向右打一把方向(180°)，行進(jìn)少許，左打方向(270°)，再右打方向(90°)。

2、通過(guò)連續(xù)障礙(圓餅)目的：訓(xùn)練學(xué)員駕車(chē)通過(guò)連續(xù)障礙時(shí)，對(duì)各車(chē)輪行駛軌跡和內(nèi)輪差位置的判斷能力。

技術(shù)要求：該路段共設(shè)置6塊圓餅，要求除小型車(chē)用一檔外，其它車(chē)型駕駛用二檔(含)以上車(chē)速，將車(chē)騎于圓餅之上通過(guò)，車(chē)輪不得碰、擦、壓圓餅，并且不得超、壓兩側(cè)路邊緣線(xiàn)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：

⑴不按規(guī)定路線(xiàn)完成的，考試不及格 ⑵車(chē)輪出路邊緣線(xiàn)一次的，不及格

⑶騎、扎一個(gè)圓餅或騎軋兩側(cè)邊緣線(xiàn)的，扣20分 ⑷碰、擦一個(gè)圓餅的，扣10分。

操作方法：進(jìn)入1、2號(hào)圓餅，注意左前輪靠近圓餅左側(cè)以增加右后輪轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)輛左前角對(duì)準(zhǔn)第三個(gè)圓餅中心時(shí)向左打死方向進(jìn)入第三圓餅，并在車(chē)輛右前角對(duì)準(zhǔn)第四圓餅中心時(shí)，回正方向，前進(jìn)少許，（待擋風(fēng)玻璃右側(cè)離角30厘米處對(duì)準(zhǔn)四號(hào)圓餅中心向右打足方向，）等到左側(cè)前角對(duì)準(zhǔn)五號(hào)圓餅中心時(shí)，回正方向，行進(jìn)少許，待左側(cè)擋風(fēng)玻璃邊框?qū)?zhǔn)五號(hào)圓餅時(shí)，向左打死方向，待右側(cè)前角對(duì)準(zhǔn)六號(hào)圓餅中心時(shí)，回正方向，前進(jìn)少許，適量向右打方向，騎過(guò)圓餅。根據(jù)不同車(chē)型和不同車(chē)速，回轉(zhuǎn)方向的時(shí)機(jī)有所變化，但要記住“速快方向快，速慢方向慢”的基本要求。

3、側(cè)方停車(chē)位

目的：讓學(xué)員掌握將整車(chē)正確停于路右車(chē)位(庫(kù))中的技能，以適應(yīng)日常駕駛生活中臨時(shí)停車(chē)的需要。

技術(shù)要求：學(xué)員駕駛車(chē)輛在不碰、擦庫(kù)位樁桿，車(chē)輪不壓碰車(chē)道邊線(xiàn)、庫(kù)位邊線(xiàn)的情況下，通過(guò)一進(jìn)一退的方式，將整車(chē)移入右側(cè)庫(kù)位中。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：

⑴車(chē)輛入庫(kù)停止后，車(chē)身出線(xiàn)，不合格 ⑵碰擦樁桿，不合格

⑶行駛中輪胎壓車(chē)道邊線(xiàn)，扣10分。操作方法：

⑴車(chē)停于庫(kù)位前端，平行于庫(kù)位，離庫(kù)位不超過(guò)30厘米。

⑵平行倒至右側(cè)后三角窗看到1號(hào)標(biāo)桿時(shí)，向右打足方向，看左后視鏡，當(dāng)看到4號(hào)標(biāo)桿出現(xiàn)在鏡中同時(shí)，向左打足方向，當(dāng)車(chē)輛將要拉直時(shí)，回方向停車(chē)。

4、上坡停車(chē)、起步

目的：訓(xùn)練學(xué)員上坡路段駕駛車(chē)輛的能力，正確的在固定地點(diǎn)靠邊停穩(wěn)車(chē)輛，準(zhǔn)確使用檔位和離合器的能力，以適應(yīng)在上坡路段等候放行時(shí)的操作需要。

技術(shù)要求：學(xué)員通過(guò)視覺(jué)和感覺(jué)及時(shí)判斷坡道陡坦、長(zhǎng)短及路寬等道路情況，采取恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?，控制?chē)輛平穩(wěn)停車(chē)和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速；方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：

⑴車(chē)輛保險(xiǎn)杠未定于樁桿線(xiàn)上，前后超出50厘米的，不及格； ⑵起步時(shí)后溜大于30厘米的，不及格；

⑶車(chē)輛保險(xiǎn)杠未定于樁桿線(xiàn)上，前后不超出50厘米的，扣20分； ⑷車(chē)身未靠邊停止在距路右邊線(xiàn)30厘米內(nèi)的，扣20分； ⑸起步時(shí)后溜小于30厘米的，扣20分。操作方法：按照?qǐng)鐾獾缆酚?xùn)練方式。

5、直角轉(zhuǎn)彎

目的：考核駕駛?cè)嗽诩鞭D(zhuǎn)彎路段能迅速運(yùn)用方向并對(duì)車(chē)輛內(nèi)、外輪差距進(jìn)行正確判斷。

技術(shù)要求：用低速按規(guī)定的路線(xiàn)行駛，一次不停車(chē)完成，車(chē)輛可以由左向右或右向左直角轉(zhuǎn)彎通過(guò)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：

⑴車(chē)輪觸軋突出點(diǎn)，不及格； ⑵駛出邊緣線(xiàn)，不及格；

⑶車(chē)輪每觸軋道路邊緣線(xiàn)一次的，扣20分； ⑷借助倒車(chē)完成的，扣10分； ⑸中途停車(chē)的，扣10分。操作方法：

⑴采用一檔低速行駛，可運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)但中途不得停車(chē)；

⑵左轉(zhuǎn)彎：車(chē)輛緊靠右邊50厘米以?xún)?nèi)，當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)到駕駛?cè)藢⒁床坏角懊孢吘壍走叄蜃笱杆俅蜃惴较?，?chē)輛將要拉直的時(shí)候，回正方向；

⑶右轉(zhuǎn)彎：車(chē)輛緊靠左邊，當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)到駕駛?cè)藢⒁床坏角懊孢吘壍走?，向右迅速打足方向，?chē)輛將要拉直的時(shí)候，回正方向。

6、起伏路

目的：培養(yǎng)學(xué)員對(duì)起伏路的判斷能力，掌握起伏路的操作要領(lǐng)?？鄯謽?biāo)準(zhǔn)：⑴通過(guò)障礙時(shí)車(chē)輛嚴(yán)重跳躍，致使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、考試員離座的，不及格；

⑵熄火一次的，扣10分；

⑶通過(guò)障礙不平順的，扣5分。

教學(xué)方法：起伏路，由于路面不平，車(chē)身振動(dòng)劇烈，造成學(xué)員操縱困難。因此，在教學(xué)中注意學(xué)員的駕駛姿勢(shì)，特別是控制方向盤(pán)和加速踏板的能力。

操作方法：（1）駕駛時(shí)必須雙手握牢方向盤(pán)，腰背部貼近靠背；

（2）；

（3）；

（4）；

（5）

7、百米加減檔

目的：培養(yǎng)學(xué)員對(duì)檔位的熟悉程度 扣分標(biāo)準(zhǔn)：

⑴在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減檔，不及格； ⑵越級(jí)換檔，扣10分。

教學(xué)方法：油門(mén)、離合器、檔位動(dòng)作快速準(zhǔn)確，起步后做到“一帶、二過(guò)、三拉足”加四再加到五檔時(shí)，立即逐級(jí)減至二檔停車(chē)。

8、通過(guò)限寬門(mén)

目的：培養(yǎng)學(xué)員在一定車(chē)速下對(duì)車(chē)身寬度和位置的判斷能力。

要求：將車(chē)輛控制不低于20公里/小時(shí)，將車(chē)輛從三門(mén)之間穿越，不得碰擦懸桿。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：

（1）時(shí)速低于20公里/小時(shí)通過(guò)的，考試不及格；

（2）每碰、擦一次懸桿的，扣20分。

教學(xué)方法：從左至右穿越限寬門(mén)：車(chē)輛駕駛室門(mén)剛過(guò)限寬門(mén)標(biāo)桿時(shí)，迅速向右打一大把方向，待車(chē)頭左角對(duì)準(zhǔn)下一限寬門(mén)時(shí)回正方向，并調(diào)整穿過(guò)限寬門(mén)。從右到左穿越限寬門(mén)：車(chē)輛駕駛室門(mén)剛過(guò)限寬門(mén)標(biāo)桿時(shí)，迅速向左打一大把方向，待車(chē)頭右角對(duì)準(zhǔn)下一限寬門(mén)時(shí)回正方向，并調(diào)整穿過(guò)限寬門(mén)

9、曲線(xiàn)行駛

目的：訓(xùn)練學(xué)員方向的運(yùn)用與對(duì)車(chē)輪軌跡運(yùn)行的掌握

技術(shù)要求：車(chē)輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速?gòu)牧硪欢笋偝?。行駛中不得擠壓路邊緣線(xiàn)，方向運(yùn)用自如。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：⑴車(chē)輪位置判斷有誤，車(chē)輛擠軋路邊緣線(xiàn)的，扣20分；

⑵控制方向時(shí)機(jī)不好，調(diào)整方向過(guò)早或過(guò)晚的，扣10分； ⑶駛出邊緣線(xiàn)，不及格。

操作方法：右側(cè)緊貼右邊沿線(xiàn)，車(chē)頭左側(cè)對(duì)準(zhǔn)右側(cè)邊沿線(xiàn)時(shí)，向左打方向，保持車(chē)頭中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)右側(cè)邊沿，左右轉(zhuǎn)彎交接處，車(chē)頭中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)左側(cè)邊沿線(xiàn)，開(kāi)始向右回方向，保持車(chē)頭中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)左側(cè)邊沿往前行進(jìn)。

10、樁考 目的：考核機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬倏剀?chē)輛完成側(cè)方移位，倒車(chē)入庫(kù)和正確判斷車(chē)身空間位置的能力。

操作要求：從起點(diǎn)倒入乙?guī)焱Ｕ?，再?jīng)過(guò)兩進(jìn)兩退移位到甲庫(kù)停止，前進(jìn)穿過(guò)乙?guī)斓铰飞?，倒入甲?kù)停正，前進(jìn)返回起點(diǎn)。

評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：（1）不按規(guī)定線(xiàn)路、順序行駛的不及格；

（2）碰、擦樁桿，不及格；

（3）車(chē)身出線(xiàn)，不及格；

（4）移庫(kù)不入，不及格； 操作方法：（1）倒入甲乙兩庫(kù)前需將車(chē)輛停在離道路邊線(xiàn)1.2-1.5m之間。

（2）倒入甲乙兩庫(kù)可采用“繞中桿”的方法進(jìn)行操作；

（3）側(cè)方移位根據(jù)庫(kù)內(nèi)樁桿為參照物進(jìn)行操作，見(jiàn)教學(xué)方法（樁）。

（4）合理控制好離合器，保持勻速進(jìn)行。

三、設(shè)定場(chǎng)景

1、行駛逃方向

現(xiàn)象：不能有效控制直線(xiàn)行駛的方向，右手在操作時(shí)方向偏離行駛軌跡，轉(zhuǎn)彎前、后、方向打、回不及時(shí)。

原因：行駛時(shí)視距太近，雙手握方向盤(pán)太死，運(yùn)用方向手勢(shì)錯(cuò)誤，操作時(shí)眼睛下視，操作時(shí)右手用力過(guò)猛，轉(zhuǎn)彎時(shí)打回方向的時(shí)機(jī)和量把握不當(dāng)。

糾正措施：糾正方向盤(pán)的握法和運(yùn)用方法，行駛中視距要遠(yuǎn)，提高操作動(dòng)作的熟練程度，控制轉(zhuǎn)彎時(shí)打回方向的量和時(shí)機(jī)。

2、錯(cuò)誤的駕駛姿勢(shì)

現(xiàn)象：駕駛姿勢(shì)不正確造成方向運(yùn)用不靈活，離合器、制動(dòng)踏板、變速桿等操作不協(xié)調(diào)。

原因：身體與方向盤(pán)距離太近，身體往后躺，靠背太直。

糾正措施：調(diào)整座位，以左腳剛好能將離合器踩到底為宜，使身體與方向盤(pán)保持適當(dāng)距離，上身成110°左右坐姿，腰背部緊靠座位。

3、起步、換檔拋離合器

現(xiàn)象：起步或換檔時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重竄動(dòng)，熄火等現(xiàn)象。原因：腳踩離合器位不正確，聯(lián)動(dòng)點(diǎn)位置判斷不準(zhǔn)。

糾正措施：糾正操作方法，左腳前腳掌踏在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的屈伸做踏下或放松動(dòng)作。松抬離合器踏板應(yīng)做到“二快、二慢、一停頓”的要求進(jìn)行操作。

4、換檔時(shí)經(jīng)常錯(cuò)檔

現(xiàn)象：經(jīng)常掛錯(cuò)檔或換錯(cuò)檔，甚至造成響齒。原因：握變速桿手勢(shì)錯(cuò)誤，力度控制不當(dāng)。

糾正措施：糾正握變速桿的手勢(shì)，注意控制用力的適度和移動(dòng)的幅度。

5、操作時(shí)眼睛下視

現(xiàn)象：操作時(shí)經(jīng)常用眼睛去看操作件。

原因：操作不熟練，對(duì)所要操作的機(jī)件位置不熟

糾正措施：加強(qiáng)基本動(dòng)作訓(xùn)練，可釆用原地熟悉各操作件位置。

6、運(yùn)用方向時(shí)雙手離把 現(xiàn)象：雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)，松手自動(dòng)回正等。

原因：方向運(yùn)用不當(dāng)，交叉方向接把、換手銜接不緊湊。

糾正措施：操縱方向盤(pán)時(shí)一手拉動(dòng)，一手輔助推送，確定回位置，交叉方向接把、換手銜接緊湊。如右轉(zhuǎn)彎，左手推方向到3時(shí)，方向還不夠時(shí)，右手接到1時(shí)處，左手立即返回9時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備左右運(yùn)用方向，左轉(zhuǎn)彎方法相同。

第三篇：汽車(chē)教練員實(shí)際操作要領(lǐng)考核要求

汽車(chē)教練員實(shí)際操作要領(lǐng)考核要求

一、規(guī)范化操作的講解

1、上下車(chē)動(dòng)作及駕駛姿勢(shì)

操作方法：環(huán)視車(chē)輛、確保安全，駕駛姿勢(shì)要求自然、舒展、便于操作。

上車(chē)方法：從右后車(chē)門(mén)下車(chē)，按逆時(shí)針?lè)较蚶@過(guò)車(chē)頭，環(huán)視車(chē)輛至左前門(mén)，喊報(bào)告后向車(chē)后瞭望，確認(rèn)安全后左手打開(kāi)車(chē)門(mén)，左腳跟著上踏板（大貨、大客），右手拉住方向盤(pán)，左手同時(shí)換位至門(mén)內(nèi)把，右腳直接從地面伸進(jìn)駕駛室放在油門(mén)踏板上，順勢(shì)坐進(jìn)駕駛室，左腳放在離合器在左下方，關(guān)好車(chē)門(mén)。

下車(chē)方法：采用“二次開(kāi)門(mén)法”下車(chē)，先側(cè)頭觀(guān)察左后視鏡，注意來(lái)往車(chē)輛，確認(rèn)安全后，左手打開(kāi)車(chē)門(mén)少許后，向后瞭望，再次確認(rèn)安全后打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)。下車(chē)動(dòng)作與上車(chē)動(dòng)作相反，下車(chē)后關(guān)好車(chē)門(mén)，環(huán)視車(chē)輛至右后門(mén)上車(chē)坐好。

駕駛姿勢(shì)：學(xué)員上車(chē)后，車(chē)輛起動(dòng)前，先調(diào)整前后位置，后調(diào)整靠背位置，使身體與方向盤(pán)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，上身成110°左右坐姿，腰背部緊靠座位，身體正直，兩眼平視，左腳放在離合器左下方，右腳擱在油門(mén)踏板上，能自如操縱各操縱機(jī)件，然后系好安全帶（注意快拉鎖止的特征），并保持充沛的精力。

2、離合器的使用

操作要求：一踩到底、一抬到點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)及時(shí)、接合平穩(wěn)。

離合器踏板的操作方法：左腳前腳掌踏在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的屈伸做踏下或放松動(dòng)作。

踏離合器踏板時(shí)，動(dòng)作要迅速，一次踏到底達(dá)到徹底分離；抬離合器踏板時(shí)要做到“二快二慢中間一停頓”的操作要領(lǐng)。

一快：當(dāng)開(kāi)始松抬離合器時(shí)，動(dòng)作要快；（消除空行程）一慢：當(dāng)離合器接近接力狀態(tài)（初聯(lián)動(dòng)），動(dòng)作要慢； 一停頓：當(dāng)離合器抬到接力狀態(tài)（半聯(lián)動(dòng)），要做停頓 二慢：當(dāng)離合器抬到即將離開(kāi)“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”位置動(dòng)作要慢

二快：當(dāng)離合器抬至完全結(jié)合（進(jìn)入離合器的自由行程）時(shí)，動(dòng)作要快。

掌握好離合器的二快二慢中間一停頓的操作要領(lǐng)，是平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。教練員做示范可選擇上坡路段，一邊講解、一邊做示范，指明接力前后的變化和震動(dòng)情況。在訓(xùn)練中有三種現(xiàn)象可能幫助學(xué)員體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”。① 聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化；②憑車(chē)身的抖動(dòng)感覺(jué)；③車(chē)輛有明顯的“抬頭”感覺(jué)。

3、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板的使用

操作要求：輕踏、緩抬、力松腳不離。

油門(mén)踏板的操作方法：操作油門(mén)踏板時(shí)，應(yīng)以右腳跟部靠在駕駛室底板上作為支點(diǎn)，前腳掌輕踏在油門(mén)踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈使踏板放松或踏下。踏、松油門(mén)踏板用力要柔和，做到“輕踏、緩抬”，不可忽視忽抬或連續(xù)抖動(dòng)。

制動(dòng)踏板的操作方法：氣壓制動(dòng)器的操作方法：操縱制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)雙手握穩(wěn)方向盤(pán)，將腰緊靠在座位的后背，右腳的后跟靠在駕駛室底板上作為活動(dòng)的支撐點(diǎn)，以踝關(guān)節(jié)的伸屈為操作制踏板的踏下和放松。液壓制動(dòng)器的操作方法：右腳掌平放在踏板上，用膝關(guān)節(jié)的伸屈踏下或抬起。

運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)要根據(jù)車(chē)速、道路情況合理控制和調(diào)整制動(dòng)力，遵循“輕—重—輕”“重在前、修在后”的原則。

4、變速桿的握法及操作要領(lǐng)

操作要求：注意用力的適度和移動(dòng)的幅度。

變速桿的握法及操作方法：右手掌心貼住球頭，五指向下自然握住球頭，（可根據(jù)不同檔位的需要，手掌做適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)）。以手腕和肘關(guān)節(jié)的力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔，操作時(shí)，兩眼平視前方，左手握穩(wěn)方向盤(pán)，配合油門(mén)和離合器，準(zhǔn)確地掛入或脫出某一選定的檔位。注意用力的“適度”和“移動(dòng)”的幅度，不得硬推、強(qiáng)拉和下視變速桿。

5、起步動(dòng)作（平路及坡道）

操作要求：迅速、平穩(wěn)、不闖動(dòng)、不后溜、不熄火。

起動(dòng)：先檢查駐車(chē)制動(dòng)器是否拉緊，踩下離合器踏板，將變速桿移入空檔位置，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)檔，待有起動(dòng)癥狀后即松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至行駛檔。

平路起步：踩下離合器踏板→掛入起步檔（1或2檔）→開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈→鳴喇叭（向左側(cè)頭觀(guān)察后車(chē)，確認(rèn)安全后）→抬離合器踏板（至半聯(lián)動(dòng)）→松手制動(dòng)并加適量油→起步→關(guān)燈。上坡起步：秩序與平路起步相同，但在松手制動(dòng)前，適當(dāng)加點(diǎn)油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)提高，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，放松手制動(dòng)，緩抬離合器，平穩(wěn)加油行駛。

6、制動(dòng)、停車(chē)動(dòng)作

操作要求：安全、合理、平穩(wěn)、準(zhǔn)確、正直。

預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)：在思想上、技術(shù)上都有所準(zhǔn)備，視需要使用不同的制動(dòng)力度。是車(chē)輛達(dá)到平穩(wěn)減速和停車(chē)的目的；有目的、有預(yù)見(jiàn)地按需使用制動(dòng)，使車(chē)輛平穩(wěn)減速和停車(chē)。

緊急制動(dòng)：遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)迅速將制動(dòng)踏板全部踏下，使車(chē)在最短時(shí)間和距離內(nèi)停下。

停車(chē)動(dòng)作：打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈→松油門(mén)→踩腳制動(dòng)→車(chē)速降至20km/h左右時(shí)踩下離合器踏板，側(cè)頭觀(guān)察右側(cè)后視鏡，確認(rèn)安全后靠邊→停車(chē)→拉緊手制動(dòng)→變速桿移入空檔（如熄火停車(chē)，則上坡、平路將變速桿掛入一檔，下坡掛入倒檔）→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→（熄火關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）→抬離合器松腳制動(dòng)踏板。（注意車(chē)輛快停車(chē)時(shí)，適時(shí)松一點(diǎn)制動(dòng)，使車(chē)輛平穩(wěn)停位）。

7、換擋動(dòng)作（加、減檔）

操作要求：正確及時(shí)、配合協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、動(dòng)作迅速。加檔（低檔換高檔）：根據(jù)路面情況選擇合適的油門(mén)加油沖車(chē)，當(dāng)動(dòng)力有余時(shí)及時(shí)松油門(mén)踏板同時(shí)踩下離合器踏板，變速桿移入空檔位置；抬離合器踏板，再踩下離合器踏板，將變速桿換入高一檔位；抬離合器踏板，油門(mén)踏板及時(shí)跟上。

減檔（高檔換低檔）：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，車(chē)速降至低一檔位要求時(shí)，松油門(mén)踏板同時(shí)踩下離合器踏板，變速桿移入空檔位置；抬離合器踏板，加空油；踏下離合器踏板，將變速桿換入低檔一檔位（或換入所需檔位）；抬離合器踏板，油門(mén)踏板及時(shí)跟上。

8、轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法及運(yùn)用

操作要求：雙手用力均勻柔和，配合協(xié)調(diào)。

握法：四指從轉(zhuǎn)向盤(pán)外側(cè)握向內(nèi)側(cè)，大拇指自然伸直貼在盤(pán)緣的內(nèi)側(cè)。

握持位置：設(shè)定轉(zhuǎn)向盤(pán)是一個(gè)時(shí)鐘，大型貨車(chē)左手握持在9—10時(shí)位，右手握持3—4時(shí)位，小型車(chē)雙手基本持平，大客車(chē)左右手可略低一些。操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)一手拉動(dòng)，一手輔助推動(dòng)，當(dāng)其中一手至6時(shí)時(shí)即快速反手復(fù)位，及時(shí)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

應(yīng)避免以下幾種錯(cuò)誤的方法：搓方向、絞方向、雙手集于一側(cè)、操內(nèi)把方向、原地打方向； 不允許出現(xiàn)：雙手離開(kāi)方向盤(pán)；單手不能有效地控制方向，或方向不穩(wěn)不準(zhǔn)；猛打猛回。

9、線(xiàn)場(chǎng)考教學(xué)重點(diǎn)：（桑塔納車(chē)型為例）

要求：按紅外線(xiàn)場(chǎng)考要求進(jìn)行訓(xùn)練。

教學(xué)重點(diǎn)：合理控制離合器半聯(lián)動(dòng)，保持車(chē)輛勻速行進(jìn)，在使用方向過(guò)程中（特別是方向打足時(shí)）隨著行駛阻力的增加，為防止“中?！爆F(xiàn)象出現(xiàn)，離合器的控制點(diǎn)應(yīng)在原有位置上適當(dāng)上抬。在回正方向的過(guò)程中隨著行駛阻力的減少防止車(chē)速過(guò)快現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)在原有位置適當(dāng)將離合器下壓，以達(dá)到控制車(chē)速的目的，即所謂的“壓離合器”。在控制打方向時(shí)機(jī)時(shí)，應(yīng)遵循“對(duì)桿打方向，看桿回方向，到點(diǎn)停車(chē)”的基本方法（或“繞中桿倒車(chē)”的方法）。

10、日常維護(hù)

1、目的：確保技術(shù)狀況良好，預(yù)防機(jī)械事故發(fā)生。

2、內(nèi)容：清潔、補(bǔ)給、安全檢視。分出車(chē)前、行駛中、中途停車(chē)時(shí)、回場(chǎng)后等四項(xiàng)內(nèi)容。

3、操作步驟：采用以“目測(cè)法”為主逆時(shí)針?lè)较蚶@車(chē)一周檢視車(chē)輛，按從前到后，從上到下，由外向內(nèi)的順序和方法進(jìn)行操作。

4、具體內(nèi)容：（選擇某一項(xiàng)進(jìn)行講解）

(1)出車(chē)前：車(chē)身外部目測(cè)檢查，重點(diǎn)檢查輪胎氣壓，螺帽、機(jī)油、燃油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、油管、燈光、儀表、雨刮器和六大件操縱機(jī)構(gòu)，有關(guān)證件及隨車(chē)物品。

(2)行駛中：用看、聽(tīng)、嗅的方法來(lái)判斷車(chē)輛工況否正常。具體：看儀表工況，聽(tīng)有無(wú)異響，嗅有無(wú)異味。(3)中途停車(chē)時(shí)：除目測(cè)檢查范圍外，重點(diǎn)檢查輪轂、制動(dòng)轂、差速器外殼的溫度（用感應(yīng)法）來(lái)判斷各運(yùn)動(dòng)部件工況是否正常。

(4)回場(chǎng)后：作好車(chē)輛清潔工作，用目測(cè)檢查法繞車(chē)一周檢查車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)有故障及時(shí)報(bào)修，使車(chē)輛始終保持良好技術(shù)狀況，提高車(chē)輛的利用率。

二、實(shí)際教學(xué)的示范與講解

1、單邊橋：

目的：訓(xùn)練學(xué)員對(duì)所駕駛的車(chē)輛，能準(zhǔn)確運(yùn)用方向，并對(duì)所有車(chē)輪位置的直線(xiàn)行駛軌跡的正確判斷和掌握車(chē)輛不平行運(yùn)行技術(shù)。

技術(shù)要求：駕駛?cè)艘_掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪壓于輪下，平衡通過(guò)。小型車(chē)輛使用一檔（含）以上檔位，其他車(chē)用二檔（含）以上檔位。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：(1)其中有一輪未上橋一次的，扣20分；

(2)已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個(gè)車(chē)輪掉下橋面一次的，扣10分。

操作方法：

大貨車(chē)

(1)先上左：左側(cè)角內(nèi)側(cè)約5厘米處對(duì)準(zhǔn)左側(cè)單軌，即為左輪軌跡；

(2)后上右：右側(cè)單軌與水箱蓋處對(duì)齊即為右輪軌跡（或當(dāng)左后輪下軌后即往右打一圈，行進(jìn)少許再往左打兩圈，當(dāng)后輪上軌后回一圈直行）。

注意事項(xiàng)：上軌后應(yīng)扣住上軌車(chē)輪方向的方向盤(pán)少許，以免下滑。

小型車(chē)：

(1)先上左：左側(cè)引擎蓋筋對(duì)準(zhǔn)左側(cè)單軌內(nèi)側(cè)，即為左輪軌跡。

(2)后上右：右側(cè)單軌與引擎蓋中間處對(duì)齊即為右側(cè)輪軌跡（或當(dāng)感覺(jué)左后車(chē)輪下單軌，向右打一把方向（180°），行進(jìn)少許，左方向（270°），右打方向（90°）。

2、通過(guò)連續(xù)障礙（圓餅）

目的：訓(xùn)練學(xué)員將駕車(chē)通過(guò)連續(xù)障礙時(shí)，對(duì)各車(chē)輪行駛軌跡和內(nèi)輪差位置的判斷能力。

技術(shù)要求：該路段共設(shè)置6塊圓餅，要求除小型車(chē)用一檔外，其它車(chē)輛駕駛用二檔（含）以上檔位車(chē)速，將車(chē)騎于圓餅之上通過(guò)，車(chē)輪跡不得碰、擦、壓圓餅，并且不得超、壓兩側(cè)路邊緣線(xiàn)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：(1)不按規(guī)定路線(xiàn)完成，考試不及格；

(2)車(chē)輪出路邊緣線(xiàn)一次的，不及格；

(3)騎、扎一個(gè)圓餅或騎軋兩側(cè)邊緣線(xiàn)的，扣20分；

(4)碰、擦一個(gè)圓餅的，扣10分。

操作方法：進(jìn)入1、2號(hào)圓餅，注意左前輪靠近圓餅左側(cè)以增加右后輪轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)輛左前角對(duì)準(zhǔn)第三圓餅中心時(shí)向左打死方向進(jìn)入第三圓餅，并在車(chē)輛右前角對(duì)準(zhǔn)第四圓餅中心時(shí)，回正方向，前進(jìn)少許，待擋風(fēng)玻璃右側(cè)離角30厘米處對(duì)準(zhǔn)四號(hào)圓餅中心向右打足方向，等到左側(cè)前角對(duì)準(zhǔn)五號(hào)圓餅中心時(shí)，回正方向，行進(jìn)少許，待左側(cè)擋風(fēng)玻璃邊框?qū)?zhǔn)五號(hào)圓餅時(shí)，向左打死方向，待右側(cè)前角對(duì)準(zhǔn)六號(hào)圓餅時(shí)，回正方向，行進(jìn)少許，適量向右打方向，騎過(guò)圓餅。根據(jù)不同車(chē)型和不同車(chē)速，回轉(zhuǎn)方向的時(shí)機(jī)有所變化。但要記住“速快方向快，速慢方向慢“的基本要求。

3、側(cè)方停車(chē)位：

目的：讓學(xué)員掌握將整車(chē)正確停于路右車(chē)位（庫(kù)）中的技能，以適應(yīng)日常生活中臨時(shí)停車(chē)的需要。

技術(shù)要求：學(xué)員駕駛車(chē)輛在不碰、擦庫(kù)位樁桿，車(chē)輪不壓碰車(chē)道邊線(xiàn)、庫(kù)位邊線(xiàn)的情況下，通過(guò)一進(jìn)一退的方式將整車(chē)移入右側(cè)庫(kù)位中。不得碰、擦庫(kù)位、樁桿，車(chē)輪不得碰壓車(chē)道線(xiàn)，庫(kù)位邊線(xiàn)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：（1）車(chē)輛入庫(kù)停止后，車(chē)身出線(xiàn)，不合格；

（2）碰、擦樁桿，不合格；

（3）行駛中輪胎壓車(chē)道邊線(xiàn)，扣10分。

操作方法： 大貨車(chē)

（1）車(chē)停于庫(kù)位前端，平行于庫(kù)位，橫向間距離庫(kù)位不超過(guò)50厘米；

（2）倒至右后輪才處與1號(hào)桿對(duì)齊時(shí)，向右打足方向，看后窗待倒至2號(hào)桿在后車(chē)廂欄板的3/4是迅速回正方向，這是應(yīng)注意右車(chē)頭部位（后視鏡）是否碰擦掛桿，倒至右后視鏡過(guò)第一桿后迅速向左打足方向，當(dāng)車(chē)輛將要拉直時(shí)，回正向停車(chē)。小型車(chē)

（1）車(chē)停于庫(kù)位前端，平行于庫(kù)位，離庫(kù)位不超過(guò)30厘米；

（2）平行倒至右后桿三角窗看到1號(hào)標(biāo)桿時(shí)，向右打足方向，看左后視鏡，當(dāng)看到4號(hào)標(biāo)桿出線(xiàn)在鏡中間時(shí)，向左打足方向，當(dāng)車(chē)輛將要拉直時(shí)，回方向停車(chē)。

4、上坡停車(chē)、起步；

目的：訓(xùn)練學(xué)員上坡路段駕駛御車(chē)輛的能力，正確地在固定地點(diǎn)靠邊停穩(wěn)車(chē)輛，以準(zhǔn)確使用檔位和離合器的能力，以適應(yīng)在上坡路段等候放行時(shí)的操作需要。技術(shù)要求：學(xué)員通過(guò)視覺(jué)和感覺(jué)及時(shí)判斷坡道陡坦、長(zhǎng)短及路寬等道路情況，采取恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒ǎ刂栖?chē)輛平穩(wěn)停車(chē)和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速；方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：（1）車(chē)輛保險(xiǎn)杠未定于樁桿線(xiàn)上，前后超出50厘米的，考試不及格；

（2）起步時(shí)后溜大于30厘米的，考試不及格；

（3）車(chē)輛保險(xiǎn)杠未定于樁桿線(xiàn)上，前后不超出50厘米的，扣20分；（4）車(chē)身未靠邊停止在距路右邊線(xiàn)30厘米內(nèi)的，扣20分；（5）起步時(shí)后溜小于30厘米的，扣20分。

操作方法：按照?qǐng)鐾獾缆酚?xùn)練方式。

5、直角轉(zhuǎn)彎：

目的：考核駕駛員在急轉(zhuǎn)彎路段能迅速運(yùn)用方向并對(duì)車(chē)輛內(nèi)、外輪差距進(jìn)行正確判斷。

技術(shù)要求：用低速按規(guī)定的路線(xiàn)行駛，一次不停車(chē)完成，車(chē)輛可以由左向右或右向左直角轉(zhuǎn)彎通過(guò)。

扣分標(biāo)準(zhǔn)：（1）車(chē)輪觸軋突出點(diǎn)，考試不及格；

（2）駛出邊緣線(xiàn)，不及格；

（3）車(chē)輪每觸軋道路邊緣線(xiàn)一次的，扣20分；

（4）借助倒車(chē)完成的，扣10分；

（5）中途停車(chē)，扣10分。

操作方法：

大貨車(chē)：（1）采用二檔低速行駛；

（2）左轉(zhuǎn)彎：車(chē)輛緊靠右邊50cm以?xún)?nèi)，當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)至將要看不到前面邊緣底邊，向左迅速打足方向，車(chē)輛將要拉直的時(shí)候，回正方向；

（3）右轉(zhuǎn)彎：車(chē)輛緊靠左邊，當(dāng)車(chē)輛行至駕駛?cè)藢⒁床坏角懊孢吘壍走?，向右迅速打足方向，?chē)輛將要拉直的時(shí)候，回正方向，（注意再向左，向右打足方向時(shí)應(yīng)適當(dāng)抬起離合器踏板，以免中途停車(chē)）。

小型車(chē)：(1)采用一擋低速行駛，可運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)但中途不得停車(chē)；

(2)左、右轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)機(jī)與大車(chē)類(lèi)似。

6、起伏路

目的：培養(yǎng)學(xué)員對(duì)起伏路的判斷能力，掌握起伏路的操作要領(lǐng)?？鄯謽?biāo)準(zhǔn)：（1）通過(guò)障礙時(shí)車(chē)輛嚴(yán)重跳躍，致使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、考試員離座的，考試不及格；

（2）熄火一次的，扣10分；

（3）通過(guò)障礙不平順的；扣10分。

教學(xué)方法：起伏路，由于路面不平，車(chē)身振動(dòng)劇烈，造成學(xué)員操縱困難。因此，在教學(xué)中注意學(xué)員的駕駛姿勢(shì)，特別是控制轉(zhuǎn)向盤(pán)和加速踏板的能力。操作方法：（1）駕駛時(shí)必須雙手握牢轉(zhuǎn)向盤(pán)，腰背部貼近靠背；

（2）右腳跟靠在駕駛室地板上，盡量不使上身擺動(dòng)或跳躍。確保加速踏板的穩(wěn)定性；

（3）凸路障礙：應(yīng)先制動(dòng)減速，在接近障礙物后換用低速檔。當(dāng)前輪抵達(dá)障礙時(shí)，要適當(dāng)加油，待前輪剛過(guò)障礙物凸頂時(shí)，即松油門(mén)讓前輪自然滑下。同樣方法讓后輪通過(guò)；

（4）凹路障礙：應(yīng)預(yù)先松油門(mén)踏板，適當(dāng)使用制動(dòng)，降速換檔，低速到達(dá)障礙時(shí)，怠速通過(guò)。

（5）切忌使用緊急制動(dòng)，要做到提前平穩(wěn)，避免前橋受到過(guò)大的沖出力。

7、百米加減檔

目的：培養(yǎng)學(xué)員對(duì)檔位的熟悉程度?？鄯謽?biāo)準(zhǔn)：（1）在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減檔，考試不及格；

（2）越級(jí)換檔，扣10分。

教學(xué)方法：油門(mén)、離合器、檔位動(dòng)作快速準(zhǔn)確，起步后做到“一帶、二過(guò)、三拉足”加四再加至五檔時(shí)，立即逐級(jí)減至二檔停車(chē)。

8、通過(guò)限寬門(mén)

目的：培養(yǎng)學(xué)員在一定車(chē)速下對(duì)車(chē)身寬度和位置的判斷能力。

要求：將車(chē)輛控制不低于20公里/小時(shí)，將車(chē)輛從三門(mén)之間穿越，不得碰擦懸桿。扣分標(biāo)準(zhǔn)：（1）時(shí)速低于20公里/小時(shí)通過(guò)的，考試不及格；

（2）每碰、擦一次懸桿的，扣20分。

教學(xué)方法：從左至右穿越限寬門(mén)：車(chē)輛駕駛室門(mén)剛過(guò)限寬門(mén)標(biāo)桿時(shí)，迅速向右打一大把方向，待車(chē)頭左角對(duì)準(zhǔn)下一限寬門(mén)左桿時(shí)回正方向，并調(diào)整穿過(guò)限寬門(mén)。從右到左穿越限寬門(mén)：車(chē)輛駕駛室門(mén)剛過(guò)限寬門(mén)標(biāo)桿時(shí)，迅速向右打一大把方向，待右車(chē)頭角對(duì)準(zhǔn)限寬門(mén)右桿時(shí)回正方向，調(diào)整穿過(guò)限寬門(mén)。

9、曲線(xiàn)行駛

目的：訓(xùn)練學(xué)員方向的運(yùn)用與對(duì)車(chē)輪軌跡運(yùn)行的掌握。

技術(shù)要求：車(chē)輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)?，減速換擋，以抵擋低速?gòu)牧硪欢笋偝?。行駛中不得擠壓路邊緣線(xiàn)，方向運(yùn)用自如?？鄯謽?biāo)準(zhǔn)：（1）車(chē)輪位置判斷有誤，車(chē)輛擠軋路邊緣線(xiàn)的，扣20分；

（2）控制方向時(shí)機(jī)不好，調(diào)整方向過(guò)早或過(guò)晚的，扣10分；（3）駛出邊緣線(xiàn)，不及格。

操作方法：右側(cè)緊貼右邊沿線(xiàn)，車(chē)頭左側(cè)對(duì)準(zhǔn)右側(cè)邊沿線(xiàn)時(shí)，向左打方向，保持車(chē)頭中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)右側(cè)邊沿，左右轉(zhuǎn)彎交接處，車(chē)頭中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)左側(cè)邊沿線(xiàn)，開(kāi)始向右回方向，保持車(chē)頭中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)走側(cè)邊沿往前行進(jìn)。

10、紅外線(xiàn)樁考

目的：考核機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬倏剀?chē)輛完成側(cè)方移位，倒車(chē)入庫(kù)和正確判斷車(chē)身空間位置的能力。

操作要求：從起點(diǎn)倒入乙?guī)焱Ｕ?，再?jīng)過(guò)二進(jìn)二退移位到甲庫(kù)停止，前進(jìn)穿過(guò)乙?guī)斓铰飞?，倒入甲?kù)停正，前進(jìn)返回起點(diǎn)。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：（1）不按規(guī)定線(xiàn)路、順序行駛的不及格；

（2）碰、擦樁桿，不及格；（3）車(chē)身出線(xiàn)，不及格；（4）移庫(kù)不入，不及格；（5）熄火每次扣10分。

操作方法：（1）倒入甲乙兩庫(kù)前需將車(chē)輛停在離道路邊線(xiàn)1.2m—1.5m之間。

（2）倒入甲乙兩庫(kù)可采用“繞中桿”的方法進(jìn)行操作。

（3）側(cè)方移位可根據(jù)庫(kù)內(nèi)樁桿作為參照物進(jìn)行操作，具體位置因人而異。（4）合理控制好離合器，保持勻速進(jìn)行。

三、設(shè)定場(chǎng)景

1、行駛逃方向

現(xiàn)象：不能有效控制直線(xiàn)行駛的方向；右手在操作時(shí)方向偏離行駛軌跡；轉(zhuǎn)彎前、后、方向打、回不及時(shí)。

原因：行駛時(shí)視距太近；雙手握方向盤(pán)太死；運(yùn)用方向手勢(shì)錯(cuò)誤；操作時(shí)眼睛下視；操作時(shí)右手用力過(guò)猛；轉(zhuǎn)彎時(shí)打回方向的時(shí)機(jī)和量把握不當(dāng)。

糾正措施：糾正方向盤(pán)的握法和運(yùn)用方法；行駛中視距要遠(yuǎn)；提高操作動(dòng)作的熟練程度，控制轉(zhuǎn)彎時(shí)打回方向的量和時(shí)機(jī)。

2、錯(cuò)誤的駕駛姿勢(shì)

現(xiàn)象：駕駛姿勢(shì)不正確造成方向運(yùn)用不靈活；離合器、制動(dòng)踏板、變速桿等操作不協(xié)調(diào)。原因：身體與方向盤(pán)距離太近，身體往后躺；靠背過(guò)直。

糾正措施：調(diào)整座位,以左腳剛好能將離合器踏板踩到底為宜；使身體與方向盤(pán)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，上身成110°左右坐姿，腰背部緊靠座位。

3、起步、換檔拋離合器

現(xiàn)象：起步或換檔出現(xiàn)嚴(yán)重竄動(dòng)；熄火等現(xiàn)象。原因：腳踩離合器位不正確；聯(lián)動(dòng)點(diǎn)位置判斷不準(zhǔn)

糾正措施：糾正操作方法，左腳前腳掌踏在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的屈伸做踏下或放松動(dòng)作。松抬離合器踏板應(yīng)做到“二快、二慢、一停頓”的要求進(jìn)行操作。

4、換檔時(shí)經(jīng)常錯(cuò)檔

現(xiàn)象：經(jīng)常掛錯(cuò)檔或換錯(cuò)檔，甚至造成響齒。原因：握變速桿手勢(shì)錯(cuò)誤，力度控制不當(dāng)。

糾正措施：糾正握變速桿的手勢(shì)，注意控制用力的適度和移動(dòng)的幅度。

5、操作時(shí)眼睛下視

現(xiàn)象：操作時(shí)經(jīng)常用眼睛去看操作件

原因：操作不熟練，對(duì)所要操作的機(jī)件位置不熟。

糾正措施：加強(qiáng)基本動(dòng)作訓(xùn)練，可采取原地熟悉各操作件位置。

6、運(yùn)用方向時(shí)雙手離把

現(xiàn)象：雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)，松手自動(dòng)回正等。

原因：方向運(yùn)用不當(dāng)，交叉方向接把、換手銜接不緊湊。

糾正措施：操作方向盤(pán)時(shí)一手拉動(dòng)，一手輔助推送，確定回位置，交叉方向接把、換手銜接緊湊。如右轉(zhuǎn)彎，左手推方向至3時(shí)，方向還不夠時(shí)，右手接到1時(shí)處，左手立即返回9時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備左右運(yùn)用方向。左轉(zhuǎn)彎方法相同。

公安部111號(hào)令科目

二、科目三考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

一、綜合評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

（一）考試時(shí)出現(xiàn)下列情形之一的，考試不合格

1、不按規(guī)定使用安全帶或者戴安全頭盔；

2、不按交通信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)或者民警指揮信號(hào)行駛；

3、車(chē)輛行駛中騎軋車(chē)道中心實(shí)線(xiàn)或者車(chē)道邊緣實(shí)線(xiàn)；

4、車(chē)速超過(guò)限速規(guī)定；

5、起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于30厘米；

6、車(chē)輛行駛方向控制差；

7、駕駛汽車(chē)雙手同時(shí)離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)；

8、單手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向；

9、換檔時(shí)低頭看擋或者連續(xù)兩次換檔不進(jìn)；

10、制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤；

11、行駛中空檔滑行；

12、視線(xiàn)離開(kāi)行駛方向超過(guò)2秒；

13、行駛中不能保持安全距離和安全車(chē)速；

14、爭(zhēng)道搶行，妨礙其他車(chē)輛正常行駛；

15、因觀(guān)察、判斷或者操作不當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況；

16、不按考試員指令駕駛；

17、違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認(rèn)為影響安全駕駛的；

18、駕駛摩托車(chē)時(shí)手離開(kāi)轉(zhuǎn)向把；

19、二輪摩托車(chē)在行駛中左右搖擺或者腳觸地； 20、摩托車(chē)制動(dòng)時(shí)不同時(shí)使用前、后制動(dòng)器；

21、不能熟練掌握牽引車(chē)與半掛車(chē)安全連接方法。

（二）考試時(shí)出現(xiàn)下列情形之一的，扣20分

1、起步、轉(zhuǎn)向、變更車(chē)道、超車(chē)、停車(chē)前不使用轉(zhuǎn)向燈；

2、將車(chē)輛停在人行橫道、網(wǎng)狀線(xiàn)內(nèi)等禁止停車(chē)區(qū)域；

3、起步時(shí)車(chē)輛后溜，但后溜距離小于30厘米；

4、長(zhǎng)時(shí)間騎軋車(chē)道分界線(xiàn)行駛；

5、轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)、回方向過(guò)早、過(guò)晚，或者轉(zhuǎn)向角度過(guò)大、過(guò)??；

6、不主動(dòng)避讓行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)；

7、對(duì)可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的情形未采取減速、鳴喇叭等安全措施。

（三）考試時(shí)出現(xiàn)下列情形之一的，扣10分

1、起步、轉(zhuǎn)向、變更車(chē)道、超車(chē)、停車(chē)前，開(kāi)轉(zhuǎn)向燈少于3秒即轉(zhuǎn)向；

2、駕駛姿勢(shì)不正確；

3、操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)手法不合理；

4、選擇檔位不當(dāng)，造成車(chē)輛低檔高轉(zhuǎn)速行駛或者車(chē)輛抖動(dòng)；

5、起步掛錯(cuò)檔，不能及時(shí)糾正；

6、換檔時(shí)發(fā)生齒輪撞擊；

7、遇情況時(shí)不會(huì)合理使用離合器半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速；

8、因操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一次；

9、不能根據(jù)交通情況合理使用喇叭；

10、不能根據(jù)交通情況合理選擇行駛車(chē)道或者行駛速度；

11、制動(dòng)不平順；

12、通過(guò)積水路面遇行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，有不減速等不文明駕駛行為。

二、科目二考試項(xiàng)目分類(lèi)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

（一）樁考

1、不按規(guī)定路線(xiàn)、順序行駛，不合格；

2、碰擦樁桿，不合格；

3、車(chē)身出線(xiàn)，不合格；

4、移庫(kù)不入，不合格。

（二）坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步

1、車(chē)輛停止后，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠或者摩托車(chē)前軸未定于樁桿線(xiàn)上，且前后超出50厘米，不合格；

2、車(chē)輛停止后，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠或者摩托車(chē)前軸未定于樁桿線(xiàn)上，且前后不超出50厘米，扣20分；

3、車(chē)輛停止后，車(chē)身距離路邊緣線(xiàn)30厘米以上，扣20分。

（三）側(cè)方停車(chē)

1、車(chē)輛在入庫(kù)停止后，車(chē)身出線(xiàn)，不合格；

2、碰擦樁桿，不合格；

3、行駛中輪胎觸軋車(chē)道邊線(xiàn)，扣10分。

（四）通過(guò)單邊橋

1、其中有一車(chē)輪未上橋，每次扣20分；

2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個(gè)車(chē)輪掉下橋面，每次扣10分。

（五）曲線(xiàn)行駛

1、車(chē)輪駛出邊緣線(xiàn)，不合格；

2、車(chē)輪軋路邊緣線(xiàn)，每次扣20分。

（六）直角轉(zhuǎn)彎

1、車(chē)輪觸軋突出點(diǎn)或者駛出邊緣線(xiàn)，不合格；

2、車(chē)輪軋道路邊緣線(xiàn)，每次扣20分；

3、借助倒車(chē)完成，每次扣10分。

（七）限速通過(guò)限寬門(mén)

1、時(shí)速低于20公里/小時(shí)通過(guò)，不合格；

2、不按規(guī)定路線(xiàn)、順序行駛，不合格；

3、每碰、擦一次限寬門(mén)懸桿，扣20分。

（八）通過(guò)連續(xù)障礙

1、不按規(guī)定路線(xiàn)行駛的，不合格；

2、車(chē)輪駛出邊緣線(xiàn)，不合格；

3、車(chē)輪軋路邊緣線(xiàn)，每次扣20分；

4、軋一個(gè)圓餅，扣20分；

5、碰、擦一個(gè)圓餅，扣10分。

（九）百米加減擋

1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減檔的，不合格；

2、越級(jí)換檔，扣10分。

（十）起伏路駕駛

1、通過(guò)起伏路面時(shí)，車(chē)速控制不當(dāng)，車(chē)輛嚴(yán)重跳躍，不合格；

2、通過(guò)起伏路面前不減速，扣10分；

3、通過(guò)起伏路面前過(guò)早減速，扣5分。

三、科目三考試項(xiàng)目分類(lèi)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

（一）上車(chē)準(zhǔn)備

1、不繞車(chē)一周檢查車(chē)輛外觀(guān)及安全狀況，不合格；

2、打開(kāi)車(chē)門(mén)前不觀(guān)察后方交通情況，不合格。

（二）起步

1、制動(dòng)氣壓不足起步，不合格；

2、車(chē)門(mén)未關(guān)閉起步，不合格；

3、起步前，未通過(guò)后視鏡并向左方側(cè)頭，觀(guān)察左、后方交通情況，不合格；

4、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，變速器操縱桿未置于空檔（或者P檔），扣10分；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，扣10分；

6、不松駐車(chē)制動(dòng)器起步，扣10分；

7、道路交通情況復(fù)雜時(shí)起步不能合理使用喇叭，扣10分；

8、起步時(shí)車(chē)輛發(fā)生闖動(dòng)，扣10分；

9、起步時(shí)，加速踏板控制不當(dāng)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，扣5分；

10、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，不調(diào)整駕駛座椅、后視鏡、檢查儀表，扣5分。

（三）直線(xiàn)行駛

1、方向控制不穩(wěn)，不能保持車(chē)輛直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不合格；

2、遇前車(chē)制動(dòng)時(shí)不采取減速措施，不合格；

3、超過(guò)20秒不通過(guò)后視鏡觀(guān)察后方交通情況，扣10分；

4、不了解車(chē)輛行駛速度，扣10分；

5、未及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面障礙物，未及時(shí)采取減速措施，扣10分。

（四）變更車(chē)道

1、變更車(chē)道前，不通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀(guān)察后方道路交通情況，不合格；

2、變更車(chē)道時(shí)，判斷車(chē)輛安全距離不合理，妨礙其他車(chē)輛正常行駛，不合格；

3、連續(xù)變更兩條以上車(chē)道，不合格。

（五）通過(guò)路口

1、通過(guò)路口前未減速慢行，不合格；

2、直行通過(guò)路口不觀(guān)察左、右方交通情況，不合格；

3、轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口時(shí)，未觀(guān)察側(cè)前方交通情況或未通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀(guān)察側(cè)、后方交通情況，不合格；

4、遇有路口交通阻塞時(shí)進(jìn)入路口，將車(chē)輛停在路口內(nèi)等候，不合格；

5、不按規(guī)定避讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛，不合格；

6、左轉(zhuǎn)通過(guò)路口時(shí)，未靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎，不合格。

（六）通過(guò)人行橫道線(xiàn)、學(xué)校區(qū)域和公共汽車(chē)站

1、不觀(guān)察左、右方交通情況，不合格；

2、不按規(guī)定減速慢行，不合格；

3、遇行人通過(guò)人行橫道不停車(chē)讓行，不合格。

（七）會(huì)車(chē)

1、在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者中心線(xiàn)的道路上會(huì)車(chē)時(shí)，不減速靠右行駛，并與其他車(chē)輛、行人或者非機(jī)動(dòng)車(chē)未保持安全距離，不合格；

2、會(huì)車(chē)?yán)щy時(shí)不讓行，不合格；

3、橫向安全間距判斷差，緊急轉(zhuǎn)向避讓相對(duì)方向來(lái)車(chē)，不合格。

（八）超車(chē)

1、超車(chē)前不通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀(guān)察后方和左側(cè)交通情況，不合格；

2、超車(chē)時(shí)機(jī)選擇不合理，影響其他車(chē)輛正常行駛，不合格；

3、超車(chē)時(shí)未與被超越車(chē)輛保持安全距離，不合格；

4、超車(chē)后急轉(zhuǎn)向駛回本車(chē)道，妨礙被超車(chē)輛正常行駛，不合格；

5、從右側(cè)超車(chē)，不合格；

6、當(dāng)后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號(hào)時(shí)，具備讓車(chē)條件不減速靠右讓行，扣10分。

（九）靠邊停車(chē)

1、停車(chē)前，不通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀(guān)察后方和右側(cè)交通情況，不合格；

2、停車(chē)后，車(chē)身超過(guò)道路右側(cè)邊緣線(xiàn)或者人行道邊緣，不合格；

3、停車(chē)后，在車(chē)內(nèi)開(kāi)門(mén)前不側(cè)頭觀(guān)察側(cè)后方和左側(cè)交通情況，不合格；

4、停車(chē)后，車(chē)身距離道路右側(cè)邊緣線(xiàn)或者人行道邊緣大于30厘米，扣20分；

5、停車(chē)后，未拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，扣20分；

6、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器前放松行車(chē)制動(dòng)踏板，扣10分；

7、下車(chē)后不關(guān)車(chē)門(mén)，扣10分；

8、下車(chē)前不將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，扣5分；

9、夜間在路邊臨時(shí)停車(chē)不關(guān)閉前照燈或不開(kāi)啟警示燈，扣5分。

（十）掉頭

1、不能正確觀(guān)察交通情況選擇掉頭時(shí)機(jī)，不合格；

2、掉頭地點(diǎn)選擇不當(dāng)，不合格；

3、掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的其他車(chē)輛和行人通行，不合格。

（十一）夜間行駛

1、不能正確開(kāi)啟燈光，不合格；

2、同方向近距離跟車(chē)行駛時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈，不合格；

3、通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，不交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意，不合格；

4、會(huì)車(chē)時(shí)不按規(guī)定使用燈光，不合格；

5、在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈，不合格；

6、超車(chē)時(shí)未變換使用遠(yuǎn)、近光燈提醒被超越車(chē)輛，不合格；

7、對(duì)低能見(jiàn)度道路情況判斷差，不合格；

8、在有路燈、照明良好的道路上行駛時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈，不合格。

第四篇：教練員工作總結(jié)

教練員工作總結(jié)

今年以來(lái)，駕校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn)，使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個(gè)新臺(tái)階。我作為一名教練員，在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排，與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下，圓滿(mǎn)完成了這一年來(lái)的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。

一年來(lái)，我嚴(yán)格遵守國(guó)家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守；在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開(kāi)展教學(xué)工作，熱情接待學(xué)校安排到我車(chē)上的每一批、每一位學(xué)員，對(duì)每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問(wèn)，特別是對(duì)待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教，使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。

我積極參加公司組織的`每一次學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，能夠遵章守紀(jì)、安全駕駛、文明行車(chē)，規(guī)范管理。在工作之余，我經(jīng)常力所能及的了解、學(xué)習(xí)本行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、制度，努力做好自己本職工作的基礎(chǔ)上，誠(chéng)實(shí)守信、真誠(chéng)待人，幫助他人為樂(lè)事，以教育科學(xué)而自豪，贏(yíng)得了學(xué)員的信任和支持。我積極倡導(dǎo)廉潔之風(fēng)，誠(chéng)信承諾的制度。當(dāng)學(xué)員提出一些問(wèn)題或反饋建議，我都會(huì)全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學(xué)員服務(wù)，樹(shù)立良好的服務(wù)意識(shí)和規(guī)范化管理理念。

在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過(guò)程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，我因人而異，針對(duì)不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累，循序漸進(jìn)，不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來(lái)的教學(xué)過(guò)程中得到了充分地應(yīng)用。

在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理，嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程；場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車(chē)是師徒，下車(chē)是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。

車(chē)輛是教學(xué)工具，自己首先帶頭愛(ài)護(hù)設(shè)備，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況完好，收管好隨車(chē)物品，并組織本車(chē)學(xué)員對(duì)車(chē)輛常見(jiàn)故障診斷、排除及車(chē)輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)。

這一年來(lái)，在校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績(jī)，但自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優(yōu)秀的教員虛心學(xué)習(xí)，把自己的教學(xué)方法和技能傳授水平提升到一個(gè)新的層面，更好地服務(wù)于自己的本職工作，在來(lái)年的工作中取得更好的成績(jī)。

第五篇：教練員工作總結(jié)

教練員工作總結(jié)

教練員工作總結(jié) 篇1

來(lái)xx足球隊(duì)擔(dān)任教練工作不知不覺(jué)已經(jīng)快三個(gè)月了，從最開(kāi)始的陌生到現(xiàn)在的逐漸熟悉，對(duì)各個(gè)隊(duì)員的身體狀況及足球能力、技巧也慢慢的掌握了，雖然還會(huì)有很多的需要學(xué)習(xí)，摸索的地方，但針對(duì)過(guò)去的三個(gè)月的一些感悟，做一個(gè)簡(jiǎn)單的工作總結(jié)，總結(jié)如下：

自從帶領(lǐng)這支球隊(duì)以后，雖然在各方面比較辛苦和勞累。但我覺(jué)得隊(duì)員在xx隊(duì)“做好人、讀好書(shū)、踢好球”這一宗旨的指導(dǎo)下，使小隊(duì)員們?cè)诟鞣矫娑加兴岣撸酗@著的進(jìn)步。對(duì)我教練來(lái)講，就是最大的欣慰和回報(bào)。

經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的訓(xùn)練和比賽，在各方面有待于很好的總結(jié)。特別是在上次參加的xx市xx精英賽中，有所提高，得到了鍛煉。但也看出了很多不足之處。比如：有很多隊(duì)員在場(chǎng)上對(duì)抗中的合理沖撞能力差，不如對(duì)方。踢球沒(méi)有霸氣，太老實(shí)，不象對(duì)方隊(duì)員拼搶很兇，動(dòng)作大，比較粗野。所以往往我隊(duì)隊(duì)員在場(chǎng)上比較被動(dòng)，造成傳球失誤多、不積極、跑動(dòng)少、踢悶球。隊(duì)員在場(chǎng)上顯得非?！澳邸?。加上平時(shí)的訓(xùn)練對(duì)自己要求不嚴(yán)，做技術(shù)動(dòng)作不結(jié)合實(shí)戰(zhàn)。不從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，隨心所欲。只要自己玩的開(kāi)心，一旦到了比賽場(chǎng)上，給對(duì)方隊(duì)員一撞一搶?zhuān)裁炊紱](méi)了。存在著比賽中隊(duì)型保持不夠好，場(chǎng)上緊張，在對(duì)抗中傳接球能力差，有效的跑動(dòng)和插上不夠，拼搶不足等問(wèn)題。通過(guò)總結(jié)，看到了隊(duì)中存在的問(wèn)題，有待于在今后的訓(xùn)練中要求隊(duì)員每堂訓(xùn)練課必須努力認(rèn)真，積極開(kāi)動(dòng)腦筋。要明確是“我要練”還是“要我練”的目的意義。

在xx隊(duì)“做好人、讀好書(shū)、踢好球”的宗旨指導(dǎo)下，自帶隊(duì)以來(lái)，狠抓了隊(duì)內(nèi)的生活作風(fēng)。在各方面都有了很大的提高和改變。特別是寢室的衛(wèi)生、晚上的作息制度、每天的早操等都有很大的提高。得到了校領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。同時(shí)也得到了這次評(píng)估上海市傳統(tǒng)足球?qū)W校評(píng)考組的一致好評(píng)。

在平時(shí)的工作中、訓(xùn)練中，由于自己的努力，雖然取得了一些微不足道的成績(jī)。但離俱樂(lè)部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我提出的要求還差的很遠(yuǎn)。有待于在今后的工作中，在新的一年里更加努力，虛心向兄弟球隊(duì)優(yōu)秀教練員學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)水平。在業(yè)務(wù)上要精益求精，不斷鉆研，處處以俱樂(lè)部的利益為重。

作為一名多年帶隊(duì)的教練員，自己有決心和信心在5個(gè)月里使隊(duì)員的思想作風(fēng)、技術(shù)水平、戰(zhàn)術(shù)意識(shí)等各方面都有明顯的提高。在隊(duì)伍人員的調(diào)整中，要花一番功夫，為xx足球隊(duì)作出新的貢獻(xiàn)。

教練員工作總結(jié) 篇2

一個(gè)好的健身教練，可以給客人們帶來(lái)更好的幫助，這也是為什么會(huì)有那么多人選擇健身房的原因，因?yàn)橛幸粋€(gè)專(zhuān)業(yè)的健身教練在一旁指導(dǎo)，這樣會(huì)更加有利于幫助自己塑造體形，而且還可以時(shí)刻提點(diǎn)自己哪些方面做得不正確，可以便于及時(shí)更改。

20xx年來(lái)，我在健身教練崗位上學(xué)習(xí)了許多，也有些許心得，現(xiàn)將其總結(jié)如下：

一、不斷地學(xué)習(xí)

想成為一個(gè)優(yōu)秀的教練，關(guān)鍵在于如何訓(xùn)練，如何成長(zhǎng)提高自己，當(dāng)教練不是一天就能成的事情，健身行業(yè)發(fā)展快，不斷跟上時(shí)代的變化。才能取得成功，不斷學(xué)習(xí)，培訓(xùn)更新新的技術(shù)，千萬(wàn)不能永遠(yuǎn)原地踏步。

二、多接觸好的環(huán)境

保持良好心態(tài)的秘訣在于，讓自己身處良好的環(huán)境，人是環(huán)境的產(chǎn)物，努力給自己創(chuàng)造良好的環(huán)境

三、關(guān)鍵靠自己

任何的天才，取得成功人，都是自己訓(xùn)練出來(lái)的。老師只是起到指引作用。

四、成功秘訣

練一萬(wàn)遍就比練100遍強(qiáng)，身體協(xié)調(diào)性性，越練越好。協(xié)調(diào)性不是天生的，是后天訓(xùn)練出來(lái)的。復(fù)習(xí)就能出成績(jī)，鎖定目標(biāo)，專(zhuān)注重復(fù)

五、虛心教練

不能輕浮，不要盲目自大，勇敢接受別人的意見(jiàn)，完善自己。

20xx即將到來(lái)，我會(huì)根據(jù)20xx年的領(lǐng)悟，做好健身教練本職工作，不斷向前!

教練員工作總結(jié) 篇3

我是20xx年開(kāi)始從事機(jī)動(dòng)車(chē)教練員工作的，在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車(chē)輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹(shù)立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀(guān)念，在當(dāng)年汽車(chē)性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來(lái)未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過(guò)幾年磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)將將我個(gè)人教練工作總結(jié)如下:

一、注重理論知識(shí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)自己。工作中，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對(duì)其進(jìn)道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓的駕駛觀(guān)。

二、堅(jiān)持質(zhì)量興校的原則，認(rèn)真執(zhí)行學(xué)年教學(xué)計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，在教練員考核中取得優(yōu)異成貫，并被評(píng)為教練組長(zhǎng)。

三、本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握第位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的要求特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)第位學(xué)員的積極性，在我和學(xué)員的共同努力和配合下，不2僅教學(xué)成果可喜:每期學(xué)員的考試及格率都在百分之九十九以上，而且在學(xué)校和學(xué)員中已基本形成很好的口碑。

四、在車(chē)輛管理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車(chē)輛管理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車(chē)輛管理所和交通管理部門(mén)的要求進(jìn)行所屬車(chē)輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見(jiàn)，進(jìn)行車(chē)輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車(chē)教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀(guān)念，確保行車(chē)安全。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車(chē)輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論，以此來(lái)推動(dòng)單位車(chē)輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問(wèn)題和車(chē)輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車(chē)輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛(ài)崗。

工作中，我與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)，我愛(ài)車(chē)護(hù)車(chē)，經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng)，因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心，車(chē)輛在教學(xué)工作中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何故障。在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，敬業(yè)愛(ài)崗，立足本職工作，為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

年末歲尾，即將迎來(lái)新的一年，回顧過(guò)去一年來(lái)的工作，無(wú)論思想、實(shí)踐還是經(jīng)驗(yàn)，我又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、思想政治方面作為一名機(jī)動(dòng)車(chē)教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃，每一個(gè)教練員都肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，努力提高自己的政治覺(jué)悟和認(rèn)識(shí)水平，堅(jiān)持與黨與政府保持高度一致，將“穩(wěn)定一切”緊密貫穿于教育教學(xué)中。與此同時(shí)，我特別注重專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的不斷學(xué)習(xí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，針對(duì)工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)輛管理、交通安全方面的有關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)自己的教學(xué)水平。工作過(guò)程中，我力求做到：一是嚴(yán)格遵守單位的規(guī)章制度，認(rèn)真履行一個(gè)車(chē)輛教練員的職責(zé)，規(guī)范自己的行為，常開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng);二是堅(jiān)持敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，勤勤懇懇、任勞任怨、扎實(shí)工作，一切均為做好教學(xué)工作;三是與同事團(tuán)結(jié)和睦相處，“大事講原則，小事講風(fēng)格”;四是注重工作創(chuàng)新，積極探索新的教學(xué)思路和方法;五是保持清正廉潔作風(fēng)，為人正派，自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)。

二、工作實(shí)踐方面在過(guò)去的一年中，我在校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格遵守國(guó)家政令法規(guī)，認(rèn)真履行校方規(guī)章制度，牢固樹(shù)立“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀(guān)念，全年接待和教授六批共計(jì)100余名新學(xué)員，未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，也未出現(xiàn)一名不合格學(xué)員，取得了良好的教學(xué)成果。在實(shí)踐教學(xué)工作中，我本著對(duì)每一批、每一位學(xué)員“公平、負(fù)責(zé)、耐心”的原則，因材施教，根據(jù)學(xué)員各自不同的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，因人而異采取有針對(duì)性的教學(xué)方法，將自己多年來(lái)日積月累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法運(yùn)用于教學(xué)中，取得了良好的教學(xué)效果。在教學(xué)中，分配給我的每一批學(xué)員人數(shù)都比較多，學(xué)員的差異也比較大，有的掌握快，有的掌握慢，我本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的要求特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每位學(xué)員的積極性。有一些學(xué)員因工作或家庭情況，不能保證充足的學(xué)習(xí)課時(shí)，我放棄許多休息時(shí)間，利用午休和下午課后時(shí)間單獨(dú)進(jìn)行教練，保證了每個(gè)學(xué)員都能按時(shí)進(jìn)行考試，圓滿(mǎn)完成駕駛學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時(shí)領(lǐng)取駕駛執(zhí)照。教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)真加強(qiáng)對(duì)學(xué)員的管理，嚴(yán)格駕駛的規(guī)章和紀(jì)律。

要求學(xué)員在道路駕駛過(guò)程中，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程;場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程宣解和訓(xùn)練過(guò)程中的及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。以身作則，言傳身教，在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時(shí)，對(duì)學(xué)員進(jìn)行道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓的駕駛觀(guān)。車(chē)輛是教學(xué)工具，我在工作中愛(ài)車(chē)護(hù)車(chē)，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況良好，并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對(duì)車(chē)輛常見(jiàn)故障的診斷、排除和車(chē)輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)?？偨Y(jié)一年來(lái)的工作業(yè)績(jī)，我感覺(jué)很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時(shí)也離不開(kāi)校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和同事們的熱情幫助，在此我對(duì)校領(lǐng)導(dǎo)和給予我許多幫助的同事們致以衷心的感謝。

新年伊始，我將再接再勵(lì)，作好一個(gè)駕校教練員的本職工作，為我校的發(fā)展和再創(chuàng)佳績(jī)不懈努力！

駕校是培養(yǎng)文明合格駕駛員的機(jī)構(gòu)，作為一名專(zhuān)職教練員，我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，圓滿(mǎn)地完成了各項(xiàng)教學(xué)任務(wù)，回顧六年來(lái)的工作，無(wú)論思想、實(shí)踐還是經(jīng)驗(yàn)，都得到了不同程度的提升，現(xiàn)將我的工作情況總結(jié)如下：

一、重視學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作中，我不斷學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)自己，認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對(duì)其進(jìn)道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓的駕駛觀(guān)。做到了訓(xùn)練前檢查好車(chē)輛的狀況，收車(chē)后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。愛(ài)車(chē)護(hù)車(chē)，經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng)，凡是出現(xiàn)的小毛病，我都能及時(shí)排除。因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心，車(chē)輛在教學(xué)工作中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的故障。作為一名機(jī)動(dòng)車(chē)教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃，每一個(gè)教練員都肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，努力提高自己的政治覺(jué)悟和認(rèn)識(shí)水平，堅(jiān)持與行管部門(mén)要求保持一致，將-“安全第一”貫穿于教育教學(xué)中。

與此同時(shí)，我特別注重專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的不斷學(xué)習(xí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，針對(duì)工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)輛管理、交通安全方面的有關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)自己的教學(xué)水平。工作過(guò)程中，我力求做到嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，認(rèn)真履行一個(gè)車(chē)輛教練員的職責(zé)，規(guī)范自己的'行為，常開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，堅(jiān)持敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，勤勤懇懇、任勞任怨、扎實(shí)工作，一切均為做好教學(xué)工作，與同事團(tuán)結(jié)和睦相處，“大事講原則，小事講風(fēng)格”，注重工作創(chuàng)新，積極探索新的教學(xué)思路和方法，保持清正廉潔作風(fēng)，為人正派，自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)。在過(guò)去的幾年中，我在校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格遵守國(guó)家政令法規(guī)，認(rèn)真履行校方規(guī)章制度，牢固樹(shù)立“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀(guān)念，未出現(xiàn)教學(xué)安全責(zé)任事故。在實(shí)踐教學(xué)工作中，我本著對(duì)每一批、每一位學(xué)員“公平、負(fù)責(zé)、耐心”的原則，因材施教，根據(jù)學(xué)員各自不同的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，因人而異采取有針對(duì)性的教學(xué)方法，將自己多年來(lái)日積月累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法運(yùn)用于教學(xué)中，學(xué)員考試合格率在90%左右，取得了良好的教學(xué)成果取。

二、愛(ài)崗敬業(yè)，以人為本，認(rèn)真施教。

教學(xué)中我本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，了解每位學(xué)員的性格特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。有一些學(xué)員因工作或家庭情況，不能保證充足的學(xué)習(xí)課時(shí)，我放棄許多休息時(shí)間，利用午休和下午課后時(shí)間單獨(dú)進(jìn)行教練，保證了每個(gè)學(xué)員都能按時(shí)進(jìn)行考試，圓滿(mǎn)完成駕駛學(xué)習(xí)。做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下，取得了一定的教學(xué)成果。教學(xué)中注重科學(xué)訓(xùn)練，注意訓(xùn)練質(zhì)量，我們面對(duì)的學(xué)員很復(fù)雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學(xué)員上車(chē)時(shí)就征求學(xué)員的意見(jiàn)，分車(chē)時(shí)有針對(duì)性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改進(jìn)，由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺(jué)性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，特別是在教學(xué)方法及手段上，我比較注重以下幾點(diǎn)：

一是知識(shí)講解。每一批新學(xué)員我都采取集中或單獨(dú)的方式，認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行講解，努力讓每一位學(xué)員都能了解掌握小型轎車(chē)各種設(shè)備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法，注意事項(xiàng)等進(jìn)行集中和單獨(dú)講解，同時(shí)與不正確的操作方法，在教學(xué)時(shí)進(jìn)行比較，使學(xué)員能盡快的理解。教學(xué)時(shí)對(duì)容易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作的環(huán)節(jié)，多設(shè)問(wèn)題，讓學(xué)員思考回答，幫助學(xué)員加深記憶，多教通俗易懂的解決方法;

二是示范講解，我反復(fù)親身示范正確的操作方式，同時(shí)進(jìn)行講解;三是讓學(xué)員親自體會(huì)。讓學(xué)員自己操作，并在過(guò)程中提醒學(xué)員注意事項(xiàng)，同時(shí)要注意觀(guān)察，學(xué)員有無(wú)不正規(guī)的操作，及時(shí)的給予糾正;四是分批分組進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)中，學(xué)員人數(shù)都比較多，學(xué)員的差異也比較大，有的掌握快，有的掌握慢。在訓(xùn)練中我根據(jù)學(xué)員的掌握快慢，來(lái)合理的調(diào)整各項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)間的長(zhǎng)短，也把學(xué)員分成快慢組，進(jìn)行教學(xué)，準(zhǔn)時(shí)領(lǐng)取駕駛執(zhí)照。

二、強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任。強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我積極參加駕校組織的安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，從思想上去杜絕由于安全意識(shí)淡薄，安全意識(shí)匱乏所造成的安全隱患。不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識(shí)和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員。

教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)真加強(qiáng)對(duì)學(xué)員的管理，嚴(yán)格駕駛的規(guī)章和紀(jì)律。要求學(xué)員在道路駕駛過(guò)程中，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程;場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程宣傳講解;訓(xùn)練過(guò)程中的及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。以身作則，言傳身教，在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時(shí)，對(duì)學(xué)員進(jìn)行道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓的駕駛觀(guān)。車(chē)輛是教學(xué)工具，我在工作中愛(ài)車(chē)護(hù)車(chē)，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況良好，并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對(duì)車(chē)輛常見(jiàn)故障的診斷、排除和車(chē)輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)。在平時(shí)教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車(chē)況，確保良好的車(chē)況駕駛，由于新學(xué)員不能掌握汽車(chē)性能，很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，所以我平時(shí)做到隨時(shí)檢查車(chē)況，及時(shí)排除隱患。

在教學(xué)工作中，嚴(yán)格控制車(chē)速是避免事故的有力措施，學(xué)員對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時(shí)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)見(jiàn)性和應(yīng)變上都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，我平時(shí)比較注意讓學(xué)員嚴(yán)格控制車(chē)速。在教學(xué)中我還特別注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ)，但養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：起步停車(chē)不看后視鏡;超車(chē)忽略車(chē)輛后面情況;出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車(chē)身置于另一個(gè)危險(xiǎn)等不良的駕駛習(xí)慣。

教練員工作總結(jié) 篇4

20xx年什邡中學(xué)校田徑隊(duì)活動(dòng)工作總結(jié) 我校田徑隊(duì)每年都要參加什邡市級(jí)田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)。田徑是基礎(chǔ)項(xiàng)目,為了更好推動(dòng)學(xué)校體育課外活動(dòng)的開(kāi)展,增強(qiáng)了學(xué)生的體質(zhì)。通過(guò)本學(xué)校田徑業(yè)余訓(xùn)練,我們總結(jié)出以下幾點(diǎn)

一、提高運(yùn)動(dòng)員自身素質(zhì)

學(xué)校的業(yè)余田徑訓(xùn)練是培養(yǎng)體育人才的基地,體育教師肩負(fù)著培養(yǎng)和輸送人才的重任。體育教師必須明確本職工作,樹(shù)立起責(zé)任感和事業(yè)心,這樣才能腳踏實(shí)地地進(jìn)行工作.其次體育教師要有敬業(yè)精神,體育教師工作辛苦,社會(huì)上對(duì)體育訓(xùn)練仍有偏見(jiàn).特別是與某些主科比較起來(lái),學(xué)生仍存在重視文化知識(shí)學(xué)習(xí)輕視體育的思想,這對(duì)我們開(kāi)展業(yè)余訓(xùn)練帶許多困難我覺(jué)得,作為體育教師,我們對(duì)體育課和業(yè)余訓(xùn)工作的重要性要有足夠的認(rèn)識(shí),而不能放松消極的心里,用我們自身的言語(yǔ)和行為改變學(xué)生.為培育養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的人才，為增強(qiáng)學(xué)生體質(zhì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，這樣才無(wú)愧于我們的事業(yè)和責(zé)任。體育教師還要有吃苦奉獻(xiàn)精神。體育訓(xùn)練工作既是腦力勞動(dòng)，又是體力勞動(dòng)，沒(méi)有頑強(qiáng)的吃苦精神和無(wú)私奉獻(xiàn)精神是不行的。我們的工作環(huán)境，絕大部分是“露天訓(xùn)練”，“夏天太陽(yáng)曬，冬天寒風(fēng)吹”，而且工作量大，除了每天上2—3節(jié)體育課外，早晚要訓(xùn)練等；我們還要不斷充實(shí)自己，要善于積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)成敗得失，勇于思考敢于創(chuàng)新。不斷提高自己的素質(zhì)。

二、認(rèn)真選好體育苗子

我們只是田徑的業(yè)余訓(xùn)練，不是田徑專(zhuān)業(yè)隊(duì)訓(xùn)練，學(xué)生的條件好不好并不重要，關(guān)鍵是能挖掘他們的潛能進(jìn)行比賽。我覺(jué)得，不論是專(zhuān)業(yè)隊(duì)還是業(yè)余隊(duì)，選苗工作一樣不可忽視。俗語(yǔ)說(shuō)：選才的成功就等于訓(xùn)練成功的一半。因此我把選苗的工作看作是訓(xùn)練的前提，有了好苗，就有成功的希望，如果忽視了這一點(diǎn)，就會(huì)事倍功半。然而，選苗工作，必須不辭勞苦地深入到各班，在體育課各項(xiàng)的活動(dòng)仔細(xì)觀(guān)察每個(gè)學(xué)生的表現(xiàn)，要處理好這個(gè)銜接問(wèn)題，首先我要同本校教師溝通好，其次選苗工作還貫穿在一年四季,無(wú)論在操場(chǎng)上課,課外活動(dòng)場(chǎng)所,處處留意,發(fā)現(xiàn)好苗子作好記錄。更重要的是在集訓(xùn)，目的是觀(guān)察學(xué)生各人的反應(yīng)、模仿、步型、靈敏、耐力、彈跳等能力表現(xiàn)如何。這樣選苗比較準(zhǔn)確，入訓(xùn)練隊(duì)后田徑隊(duì)伍也較穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)水平也會(huì)提高得更快。

三、制定訓(xùn)練計(jì)劃，積極開(kāi)展訓(xùn)練

我們認(rèn)為水平較高運(yùn)動(dòng)員的培養(yǎng)，不可能一練就能把水平很快提高，必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的訓(xùn)練計(jì)劃。不急于求成，特別是田賽項(xiàng)目，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃也要有近期訓(xùn)練目標(biāo)。計(jì)劃內(nèi)容的安排應(yīng)重視基礎(chǔ)訓(xùn)練和基本運(yùn)動(dòng)能力培養(yǎng)。先發(fā)展學(xué)生協(xié)調(diào)能力和基本運(yùn)動(dòng)能力，后根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)的需要及運(yùn)動(dòng)員的特點(diǎn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面體質(zhì)訓(xùn)練，進(jìn)而把專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練緊密結(jié)合起來(lái).在訓(xùn)練內(nèi)容上重點(diǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)素質(zhì)訓(xùn)練和一些基本的運(yùn)動(dòng)技能，使學(xué)生從小養(yǎng)成正確的跑、跳、投的姿勢(shì)，培養(yǎng)節(jié)奏感，速度等良好感覺(jué)。在訓(xùn)練方法上，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，我采用多次訓(xùn)練法，每周訓(xùn)練9次，其中早5次，每次1小時(shí)，下午5次，每次40分鐘，訓(xùn)練期間除特殊天氣外都堅(jiān)持訓(xùn)練。每周計(jì)劃是根據(jù)總計(jì)劃和各氣候因素

以及比賽任務(wù)要求而制定的。我的指導(dǎo)思想是：先進(jìn)行各項(xiàng)素質(zhì)練習(xí)，特別是加強(qiáng)力量和彈跳訓(xùn)練，如：發(fā)展腿步力量和彈跳力，采用連續(xù)臺(tái)階登高眺，20米蛙跳，1000米耐力跑，40米單足跳等來(lái)提高肌肉力量和爆發(fā)力。后解決技術(shù)問(wèn)題。一般是早上訓(xùn)練以基本素質(zhì)為主，傍晚以專(zhuān)項(xiàng)素質(zhì)和專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)為主。此外，每次都把柔韌性練習(xí)作為準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)，結(jié)束時(shí)帶有技術(shù)性放松練習(xí)放在訓(xùn)練的結(jié)束前進(jìn)行。

在技術(shù)訓(xùn)練方面，只有掌握好的技術(shù)，才能充分發(fā)揮學(xué)生的身體訓(xùn)練水平，創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)，我在運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的同時(shí)強(qiáng)調(diào)技術(shù)，在學(xué)生一進(jìn)隊(duì)開(kāi)始抓好素質(zhì)訓(xùn)練，隨著學(xué)生身體素質(zhì)的提高，進(jìn)而完善基本技術(shù)訓(xùn)練使他們建立起一個(gè)正確的訓(xùn)練模式，如：蹲踞式跳遠(yuǎn)的騰空動(dòng)作，僅僅是示范、講解、練習(xí)是不夠的，如果讓學(xué)生作單杠上的懸垂練習(xí)，體會(huì)空中動(dòng)作，那就會(huì)少走許多彎路，收到事半功倍的效果。在訓(xùn)練中，還要常常注意利用一些手段去刺激學(xué)生，克服心理障礙，挖掘潛力，如訓(xùn)練跳高時(shí)，橫桿的實(shí)際高度是110cm,是該運(yùn)動(dòng)員從未跳過(guò)的高度，而我在告訴學(xué)生是會(huì)說(shuō)成事105cm，是他原來(lái)所能眺過(guò)的高度，而學(xué)生不會(huì)有什么懷疑，如此，學(xué)生在心理上就不會(huì)出現(xiàn)障礙且又激發(fā)出其最大的潛力及跳高欲，奮力拼搏的結(jié)果是可想而之的。

嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，是提高運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平的好辦法。我認(rèn)為，首先要使學(xué)生明確嚴(yán)格訓(xùn)練的目的，并按基礎(chǔ)和水平，因材施教，更要使學(xué)生懂得完成任務(wù)的重要性和必要性。訓(xùn)練后多與學(xué)生談心，聽(tīng)取學(xué)生反饋的意見(jiàn)。學(xué)生在接受老師的訓(xùn)練時(shí)，總是要注意老師的解析，體育教師的示范，體育教師必須從自己的

言論、行為、訓(xùn)練表現(xiàn)給學(xué)生一個(gè)好榜樣。嚴(yán)格他說(shuō)，要建立嚴(yán)格的訓(xùn)練常規(guī)。要求學(xué)生做到的，老師必須首先做到，這樣才能取得良好的訓(xùn)練效果。

總之在訓(xùn)練上要堅(jiān)持不懈,不怕苦,不怕累,踏踏實(shí)實(shí)完成訓(xùn)練工作。通過(guò)采用多種形式訓(xùn)練方法，較好調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，在我們老師和學(xué)生共同努力下，在本學(xué)期我校參加什邡市傳統(tǒng)項(xiàng)目田徑比賽，我們也取得可喜的成績(jī)。男子100米獲第一第二名，男子跳遠(yuǎn)第一名，男子跳高第三名,女子100米第三名，女子鉛球第一名,女子跳高第二名。

當(dāng)然在訓(xùn)練過(guò)程中我們還存在不足的地方.如在訓(xùn)練過(guò)程中隊(duì)員出現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)損傷,比賽中隊(duì)員出現(xiàn)怯場(chǎng)現(xiàn)象.這些現(xiàn)象最主要的原因是因?yàn)樵谟?xùn)練過(guò)程中我們只注重抓隊(duì)員身體素質(zhì)和遠(yuǎn)東技術(shù)的訓(xùn)練,而忽略了對(duì)隊(duì)員心理的正確引導(dǎo)及培養(yǎng).因而在今后的訓(xùn)練中我們應(yīng)做到雙管齊下,在提高隊(duì)員遠(yuǎn)動(dòng)水平的同時(shí)抓好學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng).

我們相信在今后的訓(xùn)練中,只要改進(jìn)訓(xùn)練方法,我校田徑水平會(huì)登上新的高度。

教練員工作總結(jié) 篇5

近日，我參加了由青島市體育局主辦的青島市教練員培訓(xùn)。通過(guò)本次培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)到了很多的體育科學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐的訓(xùn)練方法、手段，為自己在今后的訓(xùn)練中奠定了很好的知識(shí)基礎(chǔ)。下面將我本次培訓(xùn)的心得總結(jié)如下：

一、運(yùn)動(dòng)員科學(xué)選材

運(yùn)動(dòng)員的科學(xué)選材，是總結(jié)出不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的特點(diǎn)，如身體形態(tài)、身體機(jī)能特點(diǎn)等，并根據(jù)這些特點(diǎn)，利用科學(xué)的手段和測(cè)試方法，客觀(guān)對(duì)指標(biāo)時(shí)行測(cè)試，全面綜合評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè),將具有先天運(yùn)動(dòng)天賦的人才從小就選拔出來(lái)，進(jìn)行系統(tǒng)培養(yǎng)的過(guò)程。

經(jīng)驗(yàn)選材：是憑借教練員多年執(zhí)教經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套從事該項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員的特點(diǎn)，根據(jù)這些經(jīng)驗(yàn)，教練員在實(shí)踐工作中選取運(yùn)動(dòng)員的方式。

形態(tài)指標(biāo)選材；通過(guò)大量測(cè)試從事不同項(xiàng)目?jī)?yōu)秀運(yùn)動(dòng)員身體形態(tài)指標(biāo)，如身高、體重、上下肢長(zhǎng)、上下肢圍度、胸圍、肩寬等，總結(jié)出不同項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員的身體形態(tài)學(xué)特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)在選材實(shí)踐中選取運(yùn)動(dòng)員的方式。

二、運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練

體能是通過(guò)力量、速度、耐力、協(xié)調(diào)、柔韌、靈敏等運(yùn)動(dòng)素質(zhì)表現(xiàn)出來(lái)的人體基本的運(yùn)動(dòng)能力，是運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技能力的重要構(gòu)成因素。體能水平的高低與人體的形態(tài)學(xué)特征以及人體的機(jī)能特征有著密切的相關(guān)。

青少年基礎(chǔ)體能訓(xùn)練階段應(yīng)注重發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的全面運(yùn)動(dòng)能力，重點(diǎn)是協(xié)調(diào)能力和基本運(yùn)動(dòng)技能，全面學(xué)習(xí)和掌握多種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的基本技術(shù)。

現(xiàn)代科學(xué)體能訓(xùn)練越來(lái)越重視協(xié)調(diào)能力的作用，把運(yùn)動(dòng)員的協(xié)調(diào)能力看作是發(fā)展運(yùn)動(dòng)員技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)能力的基礎(chǔ)。

青少年在生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中，適合于某專(zhuān)項(xiàng)的各種形態(tài)、生長(zhǎng)發(fā)育狀況、身體機(jī)能是不均衡發(fā)展和逐漸發(fā)展的，某種運(yùn)動(dòng)素質(zhì)在兒童、少年時(shí)期自然生長(zhǎng)發(fā)育的基礎(chǔ)上，在某種特定的年齡階段發(fā)展得較快，存在著“運(yùn)動(dòng)素質(zhì)發(fā)展敏感期”。

身體素質(zhì)由增長(zhǎng)階段過(guò)渡到穩(wěn)定階段有先后之別，按先后順序依次為：速度素質(zhì)最先，耐力素質(zhì)次之，力量素質(zhì)最晚，男女排列順序基本一致。

同時(shí)，應(yīng)注意青少年運(yùn)動(dòng)員的個(gè)體差異。運(yùn)動(dòng)員在同樣的體能訓(xùn)練前后存在一定的差異性，不同運(yùn)動(dòng)員的恢復(fù)也存在一定差異性。一方面是由于每個(gè)人的生理存在差異，另一方面每個(gè)運(yùn)動(dòng)員的肌肉運(yùn)動(dòng)方式、適應(yīng)程度、有氧和無(wú)氧代謝能力、神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)肌肉系統(tǒng)的控制等都存在差異，訓(xùn)練結(jié)束后恢復(fù)的速度也不盡相同，因此，還需要結(jié)合運(yùn)動(dòng)員個(gè)體情況進(jìn)行縱向比較與分析。

三、運(yùn)動(dòng)員身體恢復(fù)訓(xùn)練

恢復(fù)訓(xùn)練是指使用合理的恢復(fù)手段，加速消除運(yùn)動(dòng)員身體和精神上的疲勞，使機(jī)體活動(dòng)能力得到快速恢復(fù)與提高的訓(xùn)練?！皼](méi)有負(fù)荷就沒(méi)有訓(xùn)練”、“沒(méi)有恢復(fù)就沒(méi)有訓(xùn)練”。疲勞是檢查訓(xùn)練效果的一個(gè)標(biāo)志。運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練是疲勞——恢復(fù)——再疲勞——再恢復(fù)的過(guò)程，運(yùn)動(dòng)員機(jī)能水平的提高是由于訓(xùn)練導(dǎo)致適度疲勞，并加以合理恢復(fù)后，人體機(jī)能狀態(tài)在新的水平上獲得適應(yīng)的結(jié)果，因此疲勞和恢復(fù)過(guò)程都是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中不可缺少的部分。如果連續(xù)的大負(fù)荷訓(xùn)練以后，機(jī)體不及時(shí)恢復(fù)，隨著運(yùn)動(dòng)性疲勞積累，其結(jié)果是造成過(guò)度疲勞，形成傷痛，嚴(yán)重的會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的身心健康。教練，除了在思想上、生活上關(guān)心運(yùn)動(dòng)員之外，更重要的是把訓(xùn)練手段和恢復(fù)手段結(jié)合起來(lái)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員生理、心理的具體情況采用不同的恢復(fù)方法，以加速恢復(fù)過(guò)程，提高訓(xùn)練效果。理論依據(jù)：運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中產(chǎn)生疲勞是很正常的，沒(méi)有疲勞的產(chǎn)生就沒(méi)有恢復(fù)和運(yùn)動(dòng)能力的提高；沒(méi)有大強(qiáng)度的訓(xùn)練就不可能有超量恢復(fù)；沒(méi)有疲勞的恢復(fù)就談不上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練水平的提高，這是辯證的。只有科學(xué)客觀(guān)地判斷疲勞的出現(xiàn)及程度，采用科學(xué)的方法縮短運(yùn)動(dòng)員恢復(fù)的時(shí)間，這樣才能進(jìn)一步的提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)。

今后，我會(huì)將本次培訓(xùn)的理論與方法應(yīng)用到在今后的羽毛球訓(xùn)練中，不斷提高訓(xùn)練的科學(xué)性。

教練員工作總結(jié) 篇6

我是20xx年開(kāi)始從事機(jī)動(dòng)車(chē)教練員工作的，在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車(chē)輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹(shù)立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀(guān)念，在當(dāng)年汽車(chē)性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的.各項(xiàng)訓(xùn)練工作，幾年來(lái)未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過(guò)幾年磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)將將我個(gè)人教練工作總結(jié)如下:

一、注重理論知識(shí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)自己。

工作中，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對(duì)其進(jìn)行道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓的駕駛觀(guān)。

二、堅(jiān)持質(zhì)量興校的原則。

認(rèn)真執(zhí)行學(xué)年教學(xué)計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，在教練員考核中取得優(yōu)異成貫，并被任命為教練組長(zhǎng)。

三、本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教。

把握每位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的要求特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每位學(xué)員的積極性，在我和學(xué)員的共同努力和配合下，不僅教學(xué)成果可喜:每期學(xué)員的考試及格率都在百分之八十五以上，而且在學(xué)校和學(xué)員中已形成很好的口碑。

四、在車(chē)輛管理工作中。

積極貫徹上級(jí)有關(guān)車(chē)輛管理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車(chē)輛管理所和交通管理部門(mén)的要求進(jìn)行所屬車(chē)輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員按時(shí)進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、監(jiān)督考核駕駛員操作水平，提供單位監(jiān)督駕駛員上崗審核意見(jiàn)，進(jìn)行車(chē)輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車(chē)教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀(guān)念，確保行車(chē)安全。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車(chē)輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論，以此來(lái)推動(dòng)單位車(chē)輛管理工作的規(guī)范化、合理化。

在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問(wèn)題和車(chē)輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車(chē)輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛(ài)崗。工作中，我與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)，我愛(ài)車(chē)護(hù)車(chē)，經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng)，因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心，車(chē)輛在教學(xué)工作中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何故障。

在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，敬業(yè)愛(ài)崗，立足本職工作，為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己。

教練員工作總結(jié) 篇7

20xx年是全體教職員工，在運(yùn)管處正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴(yán)格按照上級(jí)的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)辦學(xué)，開(kāi)展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時(shí)不斷加強(qiáng)教練員隊(duì)伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項(xiàng)工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化。

目前我校：C1教練員45名，B2教練員3名，C1桑塔納教練車(chē)40輛，C2海馬教練車(chē)1輛，B2教練車(chē)1輛，用于樁訓(xùn)的吉普車(chē)13輛，共培訓(xùn)C1學(xué)員1850名，B2學(xué)員24名。

一、優(yōu)化隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)教練員隊(duì)伍素質(zhì)提高

今年來(lái)培訓(xùn)管理工作有了很大的進(jìn)步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對(duì)教練員的隊(duì)伍進(jìn)行了進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進(jìn)步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進(jìn)入了角色，有的人不論是教學(xué)成績(jī)，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，節(jié)油，車(chē)輛保護(hù)等方面都很突出，他們成績(jī)的取得與培訓(xùn)管理和老教練員的幫代有著直接的關(guān)系。

今年教練員經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是駕培科統(tǒng)一組織的新增、移動(dòng)教練員崗前繼續(xù)教育培訓(xùn)，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對(duì)教練員理論知識(shí)進(jìn)行再提高，要求每個(gè)教練員統(tǒng)一教學(xué)規(guī)范，結(jié)合每個(gè)學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對(duì)待學(xué)員嚴(yán)肅認(rèn)真、負(fù)責(zé)、對(duì)待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡(jiǎn)單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實(shí)際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、加強(qiáng)教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量

歷年來(lái)，駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想站穩(wěn)市場(chǎng)，贏(yíng)得社會(huì)與學(xué)員的認(rèn)可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅(jiān)決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實(shí)物，接收學(xué)員吃請(qǐng)，嚴(yán)禁向?qū)W員攤派各種款項(xiàng)，如有違紀(jì)行為，學(xué)校將嚴(yán)厲處罰，學(xué)校還利用平時(shí)和結(jié)業(yè)考核的機(jī)會(huì)不是時(shí)的找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強(qiáng)了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時(shí)社會(huì)的評(píng)價(jià)，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)

首先，加強(qiáng)教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個(gè)教練員把安全放在第一位，強(qiáng)化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車(chē)輛的狀況，收車(chē)后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。

教練員工作總結(jié) 篇8

本人于20xx年從事機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)工作至今已有七年之久，從普通駕駛員成為一名機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員，到一名駕校經(jīng)理我深知自己責(zé)任重大，教練員作為駕駛員的啟蒙老師，工作在道路交通安全教育事業(yè)的第一線(xiàn)，其個(gè)人情操，職業(yè)道德，施教能力，甚至言談舉止都直接影響到駕駛員的素質(zhì)，駕駛習(xí)慣，駕駛技能和駕駛風(fēng)格。教練員肩負(fù)著沉甸甸的社會(huì)責(zé)任，人民群眾幸福安康的關(guān)鍵，作為一名“安全駕駛的引路人”，我一直嚴(yán)格要求自己，在教學(xué)過(guò)程中堅(jiān)持“安全第一，嚴(yán)格教學(xué)，服務(wù)學(xué)員，保證質(zhì)量”在廣大學(xué)員當(dāng)中及社會(huì)上贏(yíng)得了良好的口碑，連續(xù)七年零事故，零投訴，回顧七年從教工作?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)：

打鐵還須自身硬，要想做一名優(yōu)秀的教練員不是簡(jiǎn)單的做示范動(dòng)作還應(yīng)該具備“良好的溝通能力，扎實(shí)的理論知識(shí)，過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)，良好的服務(wù)態(tài)度”等綜合素質(zhì)。要做到這些，在日常教學(xué)中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟練掌握《教學(xué)大綱》內(nèi)容，從課時(shí)安排，教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)項(xiàng)目，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)目的等方面入手，認(rèn)真組織教學(xué)，提前制定教學(xué)方案，做到教學(xué)課時(shí)分配合理，根據(jù)學(xué)員個(gè)性特點(diǎn)，因材施教。七年來(lái)我認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識(shí)，訂閱了大量有關(guān) 駕校書(shū)籍。白天教學(xué)員學(xué)習(xí)，管理好駕校一切工作，做好經(jīng)理的職責(zé)，下班后檢查車(chē)輛。晚上看書(shū)學(xué)習(xí)，與有經(jīng)驗(yàn)的教練共同探討教學(xué)法。七年來(lái)在我的帶領(lǐng)下

沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大安全事故。全體員工團(tuán)結(jié)一致，共同努力，整個(gè)駕校收生率逐年提高，費(fèi)用略有下降，設(shè)施不斷更新，制度不斷完善。培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)員安全文明，駕駛技能好。得到社會(huì)認(rèn)可。

二：理論結(jié)合實(shí)際，提高培訓(xùn)質(zhì)量

我一直堅(jiān)持在培訓(xùn)學(xué)員時(shí)期結(jié)合所掌握的理論知識(shí)并充分運(yùn)用日常教學(xué)當(dāng)中，做到“規(guī)范教學(xué)，文明教學(xué)，安全教學(xué)，廉潔教學(xué)”做到‘因材施教，公平施教’達(dá)到了學(xué)員的滿(mǎn)意度高，培訓(xùn)質(zhì)量過(guò)硬的良好效果，依據(jù)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)階段，動(dòng)作提高階段，動(dòng)作熟練階段，動(dòng)作協(xié)調(diào)完善階段的駕駛技能形成四個(gè)階段進(jìn)行訓(xùn)練。每年制定工作計(jì)劃時(shí)我都規(guī)定教練員每年的學(xué)習(xí)時(shí)間和技術(shù)考核制度。廉潔制度規(guī)定：教練員不能向?qū)W員索取財(cái)物，不能叫學(xué)員請(qǐng)吃飯。我?guī)ь^做到。七年來(lái)我從沒(méi)違反過(guò)駕校的紀(jì)律制度，遵紀(jì)守法從不參與黃、賭、毒等違法行為，受到有關(guān)部門(mén)的多次表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

我七年來(lái)一直堅(jiān)持的原則，只有做到廉價(jià)教學(xué)，學(xué)員才能信服你，才能營(yíng)造一個(gè)良好的學(xué)車(chē)氛圍，從而為自己樹(shù)立無(wú)形的口碑，為駕校樹(shù)立品牌，為行業(yè)樹(shù)立新風(fēng)。面對(duì)吃拿卡要，大部分教練也認(rèn)為這樣不好。教好學(xué)員是自己的職責(zé)和本分，自己已經(jīng)獲得了相應(yīng)的報(bào)酬，不應(yīng)該向?qū)W員伸手，加重學(xué)員負(fù)擔(dān)，但是大家都這樣做，我不這樣做，顯得我清高，擔(dān)心會(huì)被孤立，可是不太愿意約束自己，不愿從自己做起，所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不為，勿以惡小而為之的古訓(xùn)。忘記了做人做事都要講原則，講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來(lái)要求，如果我們把汽車(chē)駕駛教練不僅僅一項(xiàng)工作

來(lái)完成，而是將其當(dāng)作一種事業(yè)來(lái)做，那么我們就不會(huì)對(duì)發(fā)生在駕校中那些吃拿卡要的現(xiàn)象感到無(wú)所謂了。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)逐漸進(jìn)入百姓家庭，學(xué)車(chē)的人越來(lái)越多直接導(dǎo)致學(xué)員素質(zhì)參差不齊針對(duì)駕駛技能的掌握的速度有快有慢，學(xué)員的智商，知識(shí)生理和心理等諸多方面的差異，影響其對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力，教練應(yīng)當(dāng)以人為本，在了解學(xué)員的生理和心理特點(diǎn)，學(xué)習(xí)的自覺(jué)性和學(xué)習(xí)態(tài)度，對(duì)各種教學(xué)方法的接受程度等基礎(chǔ)上選擇合適的教學(xué)方法，讓學(xué)員養(yǎng)成良好的動(dòng)作習(xí)慣，先僵化，再固化，然后再優(yōu)化，動(dòng)作必須遵循“實(shí)踐，認(rèn)識(shí)，再實(shí)踐，再認(rèn)識(shí)，循環(huán)往復(fù)不斷提高，以致無(wú)窮。而這些情況對(duì)教練員的要求更高，不能以簡(jiǎn)單粗暴的方法進(jìn)行教學(xué)，只能做到因才施教，因人施教，才能達(dá)到教學(xué)要求。

三：服務(wù)學(xué)員，為學(xué)員表率

駕校教練員應(yīng)該重新給自己的職業(yè)定位，提高服務(wù)質(zhì)量，從根本上清除駕培“服務(wù)死角”。在駕校，教練員是學(xué)員與駕校之間的橋梁，是駕校的化身，駕校教練員出售的是兩個(gè)產(chǎn)品“技術(shù)和態(tài)度”。因此學(xué)員對(duì)駕校服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣的判斷很大程度上取決于教練的服務(wù)態(tài)度，駕培市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范，學(xué)員對(duì)教練員的服務(wù)也越來(lái)越高。所以要求教練員對(duì)待學(xué)員要像春天一樣我溫暖，對(duì)待工作要像夏天一樣火熱，對(duì)待技術(shù)要像秋天一樣成熟，對(duì)待安全隱患要像冬天一樣殘酷無(wú)情。服務(wù)就是廣告，服務(wù)就是招生，作為一名教練員，你的服務(wù)意識(shí)有多少，就會(huì)得到多少回報(bào)，你的服務(wù)率決定你的回報(bào)率。作為駕校教練員，我們要把學(xué)員當(dāng)成自己的親人，那么只有找出學(xué)員的需求點(diǎn)和感動(dòng)點(diǎn)，才能更有針對(duì)性改進(jìn)培訓(xùn)和招生工作。關(guān)心學(xué)員和學(xué)員溝通是領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。20xx年有一學(xué)員在學(xué)習(xí)期間因家庭有事影響學(xué)習(xí)，我了解到馬上借給他1200元讓他回家。過(guò)幾天，他處理好家庭事回來(lái)非常感謝。每期學(xué)員培訓(xùn)結(jié)業(yè)后，我都會(huì)以電話(huà)聯(lián)系、登門(mén)回訪(fǎng)等形式對(duì)其跟蹤服務(wù)，及時(shí)了解他們?cè)隈{駛過(guò)程中遇到的一些困難并幫助解決，提醒學(xué)員不開(kāi)英雄車(chē)、不開(kāi)疲勞車(chē)、不開(kāi)賭氣車(chē)、不要酒后開(kāi)車(chē)。保證了自己和他人家庭的幸福為“文明交通、平安交通”的社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

七年來(lái)我的工作業(yè)績(jī)，我感覺(jué)很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時(shí)也離不開(kāi)教練員和學(xué)員的大力支持。在今后的工作中，我將再接再勵(lì)，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，愛(ài)崗敬業(yè)，立足本職工作。還繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，做好一個(gè)駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

教練員工作總結(jié) 篇9

我于xx年進(jìn)入西安市翔龍駕校從事教練員工作。到駕校工作多年來(lái)，我通過(guò)自己不斷學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中摸索總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)單位的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使自己的綜合素質(zhì)有了明顯提高，培訓(xùn)學(xué)員也從生疏到現(xiàn)在得心應(yīng)手，深受學(xué)員熱愛(ài)與歡迎，教練水平受到學(xué)員及駕校領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表彰。現(xiàn)將近年來(lái)從事教練員的工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、端正服務(wù)態(tài)度重視師德培養(yǎng)

初到駕校后，對(duì)教練員的崗位及工作不熟悉，思想上準(zhǔn)備不足。認(rèn)為教練員把自己怎樣駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)教給學(xué)員就行了，哪個(gè)學(xué)員認(rèn)真多問(wèn)我就多講，哪個(gè)學(xué)員學(xué)習(xí)不認(rèn)真我也就敷衍一下，腦子里還是過(guò)去師傅帶徒弟那一套想法。在最初的一段時(shí)間內(nèi)，學(xué)員對(duì)我的教練方法不滿(mǎn)意。經(jīng)過(guò)駕校對(duì)教練員進(jìn)行培訓(xùn)和評(píng)比，使自己認(rèn)識(shí)到了自己的差距，懂得了教練員同駕駛員有質(zhì)的不同。當(dāng)一名合格的教練員，要對(duì)學(xué)員從理論到實(shí)際操作全面進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)。駕校收了學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)用，就要負(fù)責(zé)教會(huì)每一個(gè)學(xué)員駕駛技術(shù)，不能按自己的喜好和情緒進(jìn)行教學(xué)。教練員就像教師一樣，對(duì)理論和實(shí)操方面的重點(diǎn)要講清、講透、講明白。要使學(xué)員能聽(tīng)懂，能熟練掌握，還要不斷總結(jié)教學(xué)方法，對(duì)不同文化程度和學(xué)習(xí)進(jìn)度的學(xué)員采取不同的教學(xué)方法，要循循善誘，不能簡(jiǎn)單急躁。認(rèn)識(shí)提高后，我就在教學(xué)實(shí)踐上一點(diǎn)一滴嚴(yán)格要求自己。首先端正服務(wù)態(tài)度，不擺師傅架子，對(duì)學(xué)員認(rèn)真負(fù)責(zé)，從各個(gè)方面重視自己的師德培養(yǎng)，處處要求作表率作用。通過(guò)這樣嚴(yán)格要求，幾年來(lái)，學(xué)員對(duì)自己評(píng)價(jià)較好，駕校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己教練工作也比較滿(mǎn)意。在多年教練工作中，沒(méi)有一起學(xué)員投訴事情發(fā)生。

二、遵守規(guī)章制度嚴(yán)格約束自己

近幾年來(lái)，隨著汽車(chē)業(yè)的迅速發(fā)展，社會(huì)車(chē)輛不斷增加，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人員也越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛成為人們生活的一種基本技能。與之相適應(yīng)的是駕駛培訓(xùn)行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。駕培機(jī)構(gòu)為了適應(yīng)新的形勢(shì)，制定了管理方面的各項(xiàng)制度。在幾年的工作中，我嚴(yán)格執(zhí)行駕校制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，尤其是《教練員管理制度》、《教練車(chē)管理制度》。堅(jiān)決做到不吃請(qǐng)，不收禮；不打罵學(xué)員，不為難學(xué)員，做到對(duì)所有學(xué)員一視同仁；按時(shí)上下班，從來(lái)不遲到早退，班內(nèi)訓(xùn)練時(shí)間不干與訓(xùn)練無(wú)關(guān)的事；為避免酒后駕車(chē)，多年來(lái)我堅(jiān)持做到滴酒不沾，事事處處都用一個(gè)合格的教練員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，約束自己。

三、認(rèn)真落實(shí)《大綱》抓緊安全教育

《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》自xx年10月1日起施行。為適應(yīng)新《大綱》的教學(xué)要求，除參加駕校組織的培訓(xùn)以外，我自覺(jué)地、反復(fù)地學(xué)習(xí)了新的教學(xué)與考試大綱，深入領(lǐng)會(huì)其精神實(shí)質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到提高駕駛?cè)说陌踩拿魉刭|(zhì)，是道路交通安全的第一道防線(xiàn)，直接關(guān)系到全培訓(xùn)與考試工作，是夯實(shí)道路交通安全基礎(chǔ)的重要保障。新《大綱》根據(jù)近年來(lái)培訓(xùn)及考試的實(shí)際需要，將安全與文明駕駛知識(shí)納入機(jī)動(dòng)車(chē)培訓(xùn)與考試項(xiàng)目，以培養(yǎng)學(xué)員安全文明意識(shí)為核心，以培養(yǎng)社會(huì)道路交通安全水平和文明程度。做好機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛學(xué)員駕駛技能為重點(diǎn)，細(xì)化了各項(xiàng)操作的具體要求，突出了駕駛?cè)税踩拿饕庾R(shí)的養(yǎng)成，強(qiáng)化了實(shí)際道路駕駛培訓(xùn)，充分體現(xiàn)了以人為本、尊重生命的理念。認(rèn)識(shí)提高以后，我在實(shí)際教學(xué)中就認(rèn)真落實(shí)，糾正自己以前在培訓(xùn)中“重操作技能，輕文明素質(zhì)；重交規(guī)學(xué)習(xí)，輕安全教育”的現(xiàn)象，在教會(huì)學(xué)員如何駕駛的同時(shí)不忘培訓(xùn)學(xué)員的職業(yè)操守。經(jīng)常提醒學(xué)員要認(rèn)清目前道路行車(chē)“人多車(chē)堵，事故頻發(fā)”的客觀(guān)現(xiàn)狀，文明駕駛、安全行車(chē)從自己做起，從今天做起。要求學(xué)員要按新時(shí)期高素質(zhì)的駕駛員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，即要有牢固的安全意識(shí)；要有良好的文明素養(yǎng)；要有嚴(yán)格的守法觀(guān)念；要有熟練的駕駛技能；要有規(guī)范的駕駛行為；要有基本的應(yīng)急常識(shí)。自己的積極努力得到了較好的社會(huì)回報(bào)，經(jīng)過(guò)回訪(fǎng)，這幾年我所帶過(guò)的學(xué)員基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)交通事故。

四、提高業(yè)務(wù)技能搞好教學(xué)培訓(xùn)

在幾年的教學(xué)培訓(xùn)實(shí)踐中，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)新技能，不斷總結(jié)和豐富自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，重視提高個(gè)人素質(zhì)，充分發(fā)揮自己身為女性“說(shuō)話(huà)溫柔、觀(guān)察細(xì)膩”的特點(diǎn)。學(xué)員們?cè)u(píng)價(jià)我“說(shuō)話(huà)和氣不發(fā)火，教練耐心不嫌煩”。不管是男女老少、學(xué)歷高低，我都會(huì)付諸誠(chéng)心、耐心、熱心，直至學(xué)員熟練掌握各個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的操作要領(lǐng)。幾年來(lái)，我所帶教的學(xué)員及格率一直較高。新報(bào)名的學(xué)員也都樂(lè)意選我當(dāng)他們的教練，駕校有業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)的有關(guān)部門(mén)的親屬來(lái)參加培訓(xùn)，領(lǐng)導(dǎo)通常都會(huì)分配給我?guī)Ы膛c陪練。每次看到大家對(duì)我的認(rèn)可與肯定，我也由衷的感到欣慰。

五、愛(ài)護(hù)教練車(chē)輛做好日常維護(hù)

教練場(chǎng)就是我的工作地，教練車(chē)就是我的工作室。我時(shí)刻都不會(huì)忘記自己是一名教練員。既然我選擇了當(dāng)教練，而且通過(guò)多年磨煉，也喜歡上了這一工作，我就要做到愛(ài)崗敬業(yè)。在日常工作中，我堅(jiān)持每天把教練車(chē)擦洗的干干凈凈，保障車(chē)內(nèi)外干凈整潔。出車(chē)前堅(jiān)持對(duì)燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向進(jìn)行檢查，注意發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常響聲。訓(xùn)練結(jié)束該保養(yǎng)就及時(shí)保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告，及早排除，堅(jiān)持安全第一的同時(shí)又不影響正常培訓(xùn)。

在以往的教練工作中，我取得了一點(diǎn)成績(jī)，也得到了相應(yīng)的好評(píng)與表彰，但我深知自己離優(yōu)秀教練員還有很大差距，還要不斷努力充實(shí)提高。今后要結(jié)合全國(guó)開(kāi)展的“教練員素質(zhì)提升工程”，重視職業(yè)道德培養(yǎng)，規(guī)范從業(yè)行為，全面提高自己的整體素質(zhì)，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的教練員。

教練員工作總結(jié) 篇10

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史。不知不覺(jué)又迎來(lái)了新的一年，20xx一年是有意義的，有價(jià)值的，有收獲的，回顧這一年的工作歷程。思考亦多，感慨亦多，收獲亦多?！懊Σ⑹斋@著，累并快樂(lè)著”成了心曲的主旋律，常鳴耳畔。對(duì)我而言，xx工作是難忘、印記最深的一年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，（包括工作上的適應(yīng)與心態(tài)上的調(diào)整）壓力帶來(lái)了累的感覺(jué)，累中也融進(jìn)了收獲的快樂(lè)。在學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo)的支持關(guān)心下，在各位教練員的密切配合下，愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實(shí)，思想堅(jiān)定。

本著一切為了學(xué)員的宗旨，充分發(fā)揮工作職能。我作為同力駕校的一名教練員，我深深感到同力駕校之蓬勃發(fā)展的熱氣和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)精神！

現(xiàn)將20xx個(gè)人報(bào)告如下；

一、一年來(lái)的工作表現(xiàn)

1、我是xxxx年2月10號(hào)進(jìn)入同力駕校，到今天已經(jīng)整整一個(gè)年頭了。

2、其中2月10號(hào)———4月在辦公室；

3、xxxx年5月跟隨楊師傅學(xué)習(xí)；

4、xxxx年5月底到開(kāi)發(fā)區(qū)工作至今；

二、在田姐和楊師傅的領(lǐng)導(dǎo)下；教學(xué)方面在教學(xué)中我深知要提高教學(xué)質(zhì)量，關(guān)鍵就是要教好學(xué)員。為了教好學(xué)員，我備好每一節(jié)課，寫(xiě)好教學(xué)日志。關(guān)注全體學(xué)員，注重個(gè)別教育，使其保持相對(duì)穩(wěn)定性，同時(shí)激發(fā)學(xué)員的情感，使學(xué)員產(chǎn)生愉快的心境，創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛。多看對(duì)教學(xué)有幫助的書(shū)籍，不斷擴(kuò)寬知識(shí)面，為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。認(rèn)真填寫(xiě)教學(xué)日志。根據(jù)學(xué)員的時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，保證好學(xué)員每天的學(xué)車(chē)時(shí)間，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。

三、這一年來(lái)，我努力工作，認(rèn)真完成應(yīng)完成和駕校分配的各項(xiàng)任務(wù)。在實(shí)際工作中總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，積極思考，積極全面的寫(xiě)入教學(xué)日志。不斷改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率，認(rèn)真觀(guān)察學(xué)員學(xué)習(xí)中會(huì)遇到的沒(méi)一點(diǎn)錯(cuò)誤。做的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，能為學(xué)員詳細(xì)講解駕駛技能。盡可能的將學(xué)員學(xué)習(xí)過(guò)程中的困難降到最低。積極與學(xué)員溝通，調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性。使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，調(diào)配好時(shí)間，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練習(xí)時(shí)間。在于同事的相處中，我細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，和自己自身相結(jié)合，不斷探索中使自己的教學(xué)水平有所提高，豐富教學(xué)生活。

四、工作中的不足

伴隨著駕校的發(fā)展，我作為駕校的教練員，應(yīng)更加努力地完成工作。所以；我在實(shí)際工作中時(shí)時(shí)嚴(yán)格要求自己，做到謹(jǐn)小慎微，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒(méi)能處理好教練員與學(xué)員間的關(guān)系，面對(duì)學(xué)員們的盛情邀請(qǐng)，我沒(méi)能拒絕為駕校造成了不良的社會(huì)影響，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育，使我認(rèn)識(shí)到了錯(cuò)誤的嚴(yán)重性。領(lǐng)導(dǎo)的及時(shí)糾正，讓我端正了自己的態(tài)度，認(rèn)清身為一名教練員不該犯下的錯(cuò)誤。

五、今后的努力方向

我下定決心，一定認(rèn)真總結(jié)這一年中工作里犯下的錯(cuò)誤。在今后工作中，克服不足，改正錯(cuò)誤。努力把工作做的更好，更好的提高教學(xué)能力。

新的一年已為著新的起點(diǎn)。在20xx再接再厲。一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面，更好，更努力的工作！

駕校是道路交通安全的搖籃，作為一名機(jī)動(dòng)車(chē)教練員，我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任，在20xx年的工作中，我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，現(xiàn)將本年芭如下：

一、注重理論知識(shí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)自己。工作中，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對(duì)其進(jìn)道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓的駕駛觀(guān)。

二、堅(jiān)持質(zhì)量興校的原則，認(rèn)真執(zhí)行學(xué)年教學(xué)計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，在教練員考核中取得優(yōu)異成貫，并被評(píng)為教練組長(zhǎng)。

三、本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握第位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的要求特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)第位學(xué)員的積極性，在我和學(xué)員的共同努力和配合下，不僅教學(xué)成果可喜：每期學(xué)員的考試及格率都在百分之九十九以上，面且在學(xué)校和學(xué)員中形成很好的口碑。

工作中，我與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)，多次被評(píng)為優(yōu)秀工作者，我愛(ài)車(chē)護(hù)車(chē)，經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng)，因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心，車(chē)輛在教學(xué)工作中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何故障。

在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，敬業(yè)愛(ài)崗，立足本職工作，為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

這是我給駕校老師寫(xiě)的總結(jié)，很累，我真是太笨了，要是真寫(xiě)不出來(lái)這個(gè)中文系大學(xué)生的臉都丟盡了，還好教練用了，我很高興。

教練員工作總結(jié) 篇11

20xx年一季度的培訓(xùn)工作在安全、質(zhì)量、責(zé)任、和諧中定格，身為劍洲駕校的一名教練員，在教學(xué)中得到教學(xué)組的指導(dǎo)幫助，與各位同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，與學(xué)員們理解配合，讓本季度的工作順利開(kāi)展?；厥滓患径裙ぷ?，整理思緒，作出以下總結(jié)：

一、安全為教學(xué)護(hù)航。

安全是各項(xiàng)工作得以順利開(kāi)展的前提和保障，強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任是我教學(xué)工作中的首要任務(wù)。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學(xué)習(xí)安全知識(shí)，了解機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的安全態(tài)勢(shì)，并積極參加駕校組織的每次安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，從思想上去杜絕由于安全意識(shí)淡薄，安全意識(shí)匱乏所造成的安全隱患。

2、安全落實(shí)在行動(dòng)。

a、上路前必須檢查車(chē)況，確保良好的車(chē)況駕駛。

b、不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能。

c、把安全意識(shí)和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員

二、學(xué)員學(xué)習(xí)情況。

本季度在我車(chē)上報(bào)名參加駕駛員培訓(xùn)的共28人，年齡跨度大，從業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；5人還在接受理論學(xué)習(xí)，8人在接受科目二學(xué)習(xí)。21人已順利畢業(yè)，合格率達(dá)100%，這些順利畢業(yè)的學(xué)員中在考試過(guò)程中存在個(gè)別學(xué)員心里素質(zhì)較差，易出現(xiàn)緊張情緒，導(dǎo)致沒(méi)能發(fā)揮出學(xué)習(xí)中最好的駕駛水平。

三、教學(xué)過(guò)程中，安全教學(xué)、行駛需注意的事項(xiàng)及易發(fā)情況。

我在多年的教學(xué)經(jīng)歷中總結(jié)出的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

1、注意車(chē)況是否良好。新學(xué)員不能掌握汽車(chē)性能，很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，要隨時(shí)檢查車(chē)況，及時(shí)排除隱患。

2、注意嚴(yán)格控制車(chē)速。學(xué)員對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時(shí)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)見(jiàn)性和應(yīng)變上都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制車(chē)速是避免事故的有力措施。

3、注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ)，并養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：

a、起步停車(chē)不看后視鏡；

b、超車(chē)忽略車(chē)輛后面情況；

c、出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車(chē)身置于另一個(gè)危險(xiǎn)；

這三種情況是新學(xué)員在駕駛中極易出現(xiàn)的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。

四，教學(xué)組織及安排。

教學(xué)中，我以一個(gè)教練員的職業(yè)操守要求自己，認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，手把手教學(xué)，在學(xué)員操作中無(wú)立崗現(xiàn)象，也未發(fā)生學(xué)員獨(dú)自操作不當(dāng)造成的事故。在學(xué)員練習(xí)過(guò)程中，采取了分批次，分階段地循序漸進(jìn)的方法，因?qū)W員從業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，培訓(xùn)的時(shí)間段和時(shí)間長(zhǎng)短不一致，我把學(xué)習(xí)時(shí)間短和學(xué)習(xí)進(jìn)度差不多的分成一批，按學(xué)員進(jìn)度實(shí)施教學(xué)內(nèi)容反復(fù)練習(xí)。對(duì)于科目三的訓(xùn)練，在注意駕駛安全的同時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定路線(xiàn)教學(xué)。

今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀(guān)念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

教練員工作總結(jié) 篇12

今年以來(lái)，駕校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn)，使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個(gè)新臺(tái)階。我作為一名教練員，在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排，與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下，圓滿(mǎn)完成了這一年來(lái)的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。

一年來(lái)，我嚴(yán)格遵守國(guó)家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守;在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開(kāi)展教學(xué)工作，熱情接待學(xué)校安排到我車(chē)上的每一批、每一位學(xué)員，對(duì)每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問(wèn)，特別是對(duì)待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教，使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。

我積極參加公司組織的每一次學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，能夠遵章守紀(jì)、安全駕駛、文明行車(chē)，規(guī)范管理。在工作之余，我經(jīng)常力所能及的了解、學(xué)習(xí)本行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、制度，努力做好自己本職工作的基礎(chǔ)上，誠(chéng)實(shí)守信、真誠(chéng)待人，幫助他人為樂(lè)事，以教育科學(xué)而自豪，贏(yíng)得了學(xué)員的信任和支持。我積極倡導(dǎo)廉潔之風(fēng)，誠(chéng)信承諾的制度。當(dāng)學(xué)員提出一些問(wèn)題或反饋建議，我都會(huì)全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學(xué)員服務(wù)，樹(shù)立良好的服務(wù)意識(shí)和規(guī)范化管理理念。

在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過(guò)程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，我因人而異，針對(duì)不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累，循序漸進(jìn)，不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來(lái)的教學(xué)過(guò)程中得到了充分地應(yīng)用。

在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理，嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程;場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車(chē)是師徒，下車(chē)是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。

車(chē)輛是教學(xué)工具，自己首先帶頭愛(ài)護(hù)設(shè)備，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況完好，收管好隨車(chē)物品，并組織本車(chē)學(xué)員對(duì)車(chē)輛常見(jiàn)故障診斷、排除及車(chē)輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)。

這一年來(lái)，在校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績(jī)，但自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優(yōu)秀的教員虛心學(xué)習(xí)，把自己的教學(xué)方法和技能傳授水平提升到一個(gè)新的層面，更好地服務(wù)于自己的本職工作，在來(lái)年的工作中取得更好的成績(jī)。

教練員工作總結(jié) 篇13

駕校是道路交通安全的搖籃，作為一名機(jī)動(dòng)車(chē)教練員，我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任，在本工作中，從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，現(xiàn)將本工作總結(jié)如下：

一、嚴(yán)格遵守駕校的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。注重理論知識(shí)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)提高自己。工作中，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對(duì)其進(jìn)思想道德教育，使學(xué)員形成文明行車(chē)，安全禮讓行車(chē)的駕駛觀(guān)。

二、堅(jiān)持質(zhì)量興校的原則，認(rèn)真執(zhí)行學(xué)年教學(xué)計(jì)劃，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，熱情接待學(xué)校安排到我車(chē)上的每一批、每一位學(xué)員，對(duì)每位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問(wèn)，教學(xué)中本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)每位學(xué)員的積極性，對(duì)一些接受能力較慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致、因人施教，使每位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。在我和學(xué)員的共同努力和配合下，收到了可喜的教學(xué)成果，在學(xué)校和學(xué)員中形成了很好的口碑。

三、在教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員管理，嚴(yán)格學(xué)員紀(jì)律。道路駕駛時(shí)，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則及安全操作規(guī)程；場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車(chē)是師徒，下車(chē)是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍下學(xué)習(xí)。

四、工作中，我與同事和諧相處，經(jīng)常交流駕駛心得，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。車(chē)輛是教學(xué)工具，自己首先帶頭愛(ài)護(hù)設(shè)備，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，并組織本車(chē)學(xué)員對(duì)車(chē)輛常見(jiàn)故障診斷、排除及車(chē)輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的大量應(yīng)用，要求駕駛員不斷掌握車(chē)輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)的新理論和新知識(shí)，因此在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，敬業(yè)愛(ài)崗，立足本職工作，為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。