第一篇：2014年度專業(yè)工作總結(jié) 自動(dòng)化

2014年度專業(yè)工作總結(jié)

在專業(yè)工作方面，2014年，全面建設(shè)完成XX市分布式電源智能管控平臺(tái)，為進(jìn)一步推進(jìn)公司新能源戰(zhàn)略建設(shè)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)；組織建設(shè)完成自動(dòng)化運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提升自動(dòng)化運(yùn)行專業(yè)水平；組織開(kāi)展地縣調(diào)控一體化OPEN3000XX、XX子系統(tǒng)的建設(shè)工作，全面部署完成地縣調(diào)控一體化OPEN3000系統(tǒng)地縣兩級(jí)分層分區(qū)維護(hù)工作，大幅提高整個(gè)地區(qū)自動(dòng)化專業(yè)人力資源利用率，提升自動(dòng)化系統(tǒng)集約化水平，維護(hù)效率得到大幅度提高；全面推進(jìn)新一代地縣一體化報(bào)表系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用工作；建設(shè)完成地縣調(diào)控一體化OPEN3000系統(tǒng)與XX電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等接口。同時(shí)，作為XX試點(diǎn)單位，根據(jù)省調(diào)OMS系統(tǒng)建設(shè)總體要求，協(xié)調(diào)做好系統(tǒng)試點(diǎn)完善、應(yīng)用工作；配合XX開(kāi)展自動(dòng)化專業(yè)題庫(kù)編寫(xiě)工作；配合開(kāi)展?fàn)顟B(tài)估計(jì)國(guó)網(wǎng)指標(biāo)保障工作等。此外，圓滿完成了國(guó)家能源局駐點(diǎn)浙江專項(xiàng)檢查工作，進(jìn)一步提升自動(dòng)化系統(tǒng)二次安全防護(hù)水平。

完成XX分布式電源智能管控平臺(tái)建設(shè)工作，成為浙江省政府“智慧城市-智能電網(wǎng)”試點(diǎn)建設(shè)中的一個(gè)重要內(nèi)容，同時(shí)也是全國(guó)首個(gè)區(qū)域分布式電源智能管控平臺(tái)。以分布式電源的直送數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合其他系統(tǒng)的接口數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)分析模型、經(jīng)濟(jì)分析模型，對(duì)內(nèi)服務(wù)于電力公司，為規(guī)劃、調(diào)控、檢修、設(shè)計(jì)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐；對(duì)外服務(wù)于政府部門，為宏觀上把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程及相關(guān)政策的精益化制訂提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考；同時(shí)，還服務(wù)于分布式電源業(yè)主的投資管理，為全方位獲取光伏發(fā)電、并網(wǎng)及結(jié)算、綜合評(píng)價(jià)等相關(guān)信息提供有效的查詢平臺(tái)。

根據(jù)省調(diào)對(duì)于地區(qū)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)要求，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、組織地縣調(diào)控一體化OPEN3000XX、XX子系統(tǒng)建設(shè)工作。組織召開(kāi)了統(tǒng)一的項(xiàng)目設(shè)聯(lián)會(huì)，制定了詳細(xì)、可靠的子系統(tǒng)接入方案，特別是做好網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴安全風(fēng)險(xiǎn)管控等問(wèn)題的解決對(duì)策，按計(jì)劃開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)生成、培訓(xùn)、設(shè)備安裝調(diào)試等工作。完成主系統(tǒng)、子系統(tǒng)的貫通，完成變電站業(yè)務(wù)的全面接入。通過(guò)地縣一體化縣調(diào)子系統(tǒng)建設(shè)工作，使OPEN3000系統(tǒng)安全性有了本質(zhì)性提升，有效提高調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)的保障能力。

全面部署地縣調(diào)控一體化OPEN3000系統(tǒng)地縣兩級(jí)分層分區(qū)維護(hù)工作，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)OPEN3000系統(tǒng)在“大運(yùn)行”新架構(gòu)下的形成全新的維護(hù)管理模式，真正實(shí)現(xiàn)地縣兩級(jí)多個(gè)職責(zé)單位的分層分區(qū)維護(hù)并且全過(guò)程可控，大幅提高整個(gè)地區(qū)自動(dòng)化專業(yè)人力資源利用率，并由此推動(dòng)地縣兩級(jí)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用，大大提升自動(dòng)化系統(tǒng)集約化水平，維護(hù)效率得到大幅度提高。

全力推進(jìn)省地縣一體化OMS系統(tǒng)在XX試點(diǎn)工作。按照浙江省地縣一體化OMS系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，XX地調(diào)和XX縣調(diào)分別作為地、縣調(diào)側(cè)試點(diǎn)單位，根據(jù)省調(diào)OMS系統(tǒng)建設(shè)總體要求，專門召開(kāi)了XX試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)，成立了試點(diǎn)工作小組，明確了試點(diǎn)工作相關(guān)工作要求，落實(shí)了具體的工作方案和工作計(jì)劃，協(xié)調(diào)中心各專業(yè)、XX縣調(diào)、廠家做好系統(tǒng)試點(diǎn)完善、應(yīng)用工作，協(xié)調(diào)解決試點(diǎn)建設(shè)工作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，做好試點(diǎn)建設(shè)、測(cè)試、缺陷分析及功能優(yōu)化等工作。在技術(shù)技能競(jìng)賽方面，通過(guò)在去年獲得XX調(diào)度自動(dòng)化專業(yè)技術(shù)技能競(jìng)賽團(tuán)體一等獎(jiǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升人員專業(yè)技術(shù)水平，組織開(kāi)展了多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；針對(duì)全省自動(dòng)化運(yùn)維人員標(biāo)準(zhǔn)化崗位(I-III級(jí))考試開(kāi)展針對(duì)集訓(xùn)，確保在崗位考試中取得好成績(jī)。在人才培養(yǎng)方面作為教師參加浙江省電力公司“2014年電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化維護(hù)員、運(yùn)行值班員高級(jí)技師（技師）考評(píng)資格預(yù)備班”授課；參與浙江省調(diào)度自動(dòng)化專業(yè)題庫(kù)建設(shè)工作，建設(shè)一套調(diào)度自動(dòng)化專業(yè)題庫(kù)，作為浙江省專業(yè)人員培訓(xùn)或?qū)I(yè)競(jìng)賽使用。培養(yǎng)青年人才，帶領(lǐng)青年團(tuán)隊(duì)獲得國(guó)網(wǎng)XX供電公司青年文明號(hào)，并被評(píng)為青年崗位能手，優(yōu)秀團(tuán)干。

在創(chuàng)新活動(dòng)方面，QC成果《縮短異常關(guān)口電量數(shù)據(jù)排查時(shí)間》獲浙江省優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng)；典型經(jīng)驗(yàn)：《“大運(yùn)行”體系下地縣調(diào)控一體化自動(dòng)化系統(tǒng)新型運(yùn)維模式的探索、實(shí)踐與推廣》成果書(shū)，入圍XX同業(yè)對(duì)標(biāo)典型經(jīng)驗(yàn)；管理創(chuàng)新：《地區(qū)電網(wǎng)地縣調(diào)控一體化自動(dòng)化系統(tǒng)地縣兩級(jí)分層分區(qū)維護(hù)管理的研究與實(shí)踐》獲XX市優(yōu)秀管理創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；追求卓越：一項(xiàng)追求卓越成果獲國(guó)網(wǎng)XX供電公司“追求卓越”工作項(xiàng)目“卓越獎(jiǎng)”；2014年在《中國(guó)電力教育》等雜志發(fā)表論文2篇。

第二篇：2006自動(dòng)化專業(yè)工作總結(jié)

2006自動(dòng)化專業(yè)工作總結(jié)

2006年，在省電力公司及公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在兄弟班組的積極配合下，我們發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，齊心協(xié)力，圓滿完成了2006年的各項(xiàng)工作指標(biāo)，現(xiàn)將我公司調(diào)度自動(dòng)化工作情況作一總結(jié)：

一、高度重視自動(dòng)化工作，認(rèn)真落實(shí)上級(jí)政策。

隨著社會(huì)的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，尤其是我們電力行業(yè)，調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)也確實(shí)給我們帶來(lái)了極大的便利和利益。對(duì)此，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都特別重視自動(dòng)化工作，從物力、財(cái)力上給予了極大的支持，先后投入資金用于自動(dòng)化系統(tǒng)的更新、維護(hù)和升級(jí)。對(duì)于省公司關(guān)于自動(dòng)化的政策和要求，我們都能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極落實(shí)，確保調(diào)度自動(dòng)化工作的順利開(kāi)展，確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

二、突出四個(gè)重點(diǎn)，深化自動(dòng)化管理工作。

一是突出安全管理，實(shí)現(xiàn)一流的安全生產(chǎn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的開(kāi)展，調(diào)度自動(dòng)化的安全管理工作也逐步形成了一套完整的制度和體系，主要體現(xiàn)在對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)行“七化”管理上，即：安全責(zé)任目標(biāo)化、安全管理網(wǎng)絡(luò)化、安全工作系統(tǒng)化、安全教育深入化、安全操作規(guī)范化、事故預(yù)防全面化、安全考核嚴(yán)格化等，實(shí)現(xiàn)了全員、全過(guò)程、全方位的安全控制。上到主管經(jīng)理、調(diào)度主任，下至專責(zé)、班長(zhǎng)和班組成員，人人身上有責(zé)任，人人身上有壓力，從而將調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的安全生產(chǎn)工作落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)上，確保做到了自動(dòng)化工作的全過(guò)程有措施、有方案、有監(jiān)督、有落實(shí)，夯實(shí)了自動(dòng)化管理工作的安全基礎(chǔ)，形成積極向上的工作秩序，保證了系統(tǒng)的良好、穩(wěn)定運(yùn)行。

二是突出基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)一流的班組建設(shè)。自動(dòng)化班是一個(gè)有著優(yōu)秀傳統(tǒng)的班組，嚴(yán)格按照一流班組的創(chuàng)建要求，并結(jié)合班組實(shí)際，形成了豐富的班組管理文化。主要體現(xiàn)在：（1）班組管理有標(biāo)準(zhǔn)。要求班組成員一是能勤奮學(xué)習(xí)，勝任工作需求；二是要作風(fēng)過(guò)硬，能迎難而上，敢打硬仗，敢于拼搏；三是要有進(jìn)取精神，能與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，適應(yīng)工作新要求。（2）班組工作有創(chuàng)新。在繼承班組原有優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，力求每年有進(jìn)步，年年有成效，積極倡導(dǎo)“立足本職，崗位成才”，認(rèn)真做好每一件日常工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極研究解決方法；在學(xué)習(xí)過(guò)程中除了做好日常技術(shù)講解、技術(shù)問(wèn)答、事故預(yù)想外，還逐步養(yǎng)成了互幫互學(xué)講解、帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)、以老帶新等良好學(xué)習(xí)習(xí)慣，取得了良好效果。（3）班組建設(shè)有特色。對(duì)原有規(guī)章制度、考核細(xì)則進(jìn)行了補(bǔ)充完善，并編寫(xiě)了所轄變電站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程，促進(jìn)了日常工作的制度化、規(guī)范化。同時(shí)，以人為本，充分發(fā)揮班組每個(gè)成員的主觀能動(dòng)性，著力構(gòu)筑班組親和力，工作中互幫互助，生活中相互關(guān)心，形成融洽的工作氛圍。（4）班組安全互保有成效。班組把安全互保工作作為班組建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)

容，并以豐富的互保形式和內(nèi)容貫穿到平時(shí)工作中，每一根接線，每一數(shù)據(jù)，每一次操作，都做到了一人執(zhí)行，一人監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)提醒，確保了系統(tǒng)安全，確保了工作質(zhì)量。自動(dòng)化班多年被評(píng)為公司安全生產(chǎn)先進(jìn)班組、雙文明先進(jìn)班組。三是突出技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的不斷創(chuàng)新。我公司自動(dòng)化工作始終堅(jiān)持“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新”的技術(shù)創(chuàng)新方式，從而在不斷地技術(shù)改進(jìn)工作中取得了一定成績(jī)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，通過(guò)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新活動(dòng)，解決了許多的實(shí)際問(wèn)題，取得了明顯的成效。今年，將電壓無(wú)功優(yōu)化運(yùn)行閉環(huán)控制系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，在我公司及廠家技術(shù)人員的共同努力下，對(duì)軟件進(jìn)行了修改和完善，提高了該系統(tǒng)的可用性與及時(shí)性，使得電網(wǎng)電壓質(zhì)量有了顯著提高。

四是突出人員管理，培養(yǎng)堅(jiān)強(qiáng)的人才隊(duì)伍。人力資源是企業(yè)發(fā)展的第一資源，一流的職工隊(duì)伍才是建設(shè)一流企業(yè)的保證。經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，我公司對(duì)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)工作人員形成了較為完善的教育培訓(xùn)機(jī)制。一方面是制訂培訓(xùn)計(jì)劃，建立技術(shù)培訓(xùn)檔案，加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化崗位新職工的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持“一帶一”制度，實(shí)現(xiàn)了新手盡快熟悉工作環(huán)境，掌握工作要領(lǐng)的要求。另一方面組織自動(dòng)化技術(shù)人員編寫(xiě)了一些實(shí)用的教材，尤其是將故障處理情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，使新的工作人員能夠很快熟悉系統(tǒng)、熟悉操作。

在大家的共同努力下，我公司自動(dòng)化工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，2003、2004、2005年我公司自動(dòng)化專業(yè)在省公司組織的調(diào)度各專業(yè)評(píng)比中分別獲得第三名、第二名的好成績(jī)。

三、做好系統(tǒng)維護(hù)，確保操作準(zhǔn)確無(wú)誤。

可以說(shuō)，調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系著電網(wǎng)的安全運(yùn)行。如果說(shuō)調(diào)度員是電網(wǎng)安全運(yùn)行的指揮官，那么調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)就是指揮官的眼睛和手。也正是深深意識(shí)到自動(dòng)化系統(tǒng)的重要性，我們對(duì)系統(tǒng)的日常維護(hù)工作做到了“三心”，即精心、細(xì)心、耐心。如今新建變電站信息量較大，一個(gè)220KV變電站數(shù)據(jù)量往往達(dá)到了千條之多，工作人員需要連續(xù)幾天進(jìn)行初始數(shù)據(jù)的輸入與核對(duì)，以確保系統(tǒng)每一個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并在系統(tǒng)運(yùn)行中根據(jù)變電站參數(shù)的調(diào)整修改系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行大量的維護(hù)工作。為加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行管理，我們?cè)敿?xì)記錄運(yùn)行日志、巡視記錄、缺陷處理記錄、數(shù)據(jù)庫(kù)修改記錄等，每天對(duì)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行檢查；對(duì)于變電站設(shè)備變更，及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)；經(jīng)常與調(diào)度員聯(lián)系，聽(tīng)取他們?cè)谙到y(tǒng)使用過(guò)程的想法和意見(jiàn)，通過(guò)相互交流溝通，不斷完善自動(dòng)化系統(tǒng)，促進(jìn)了自動(dòng)化工作的順利開(kāi)展，也使調(diào)度員使用起來(lái)更加得心應(yīng)手。

四、主要完成工作情況

1、全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)

2006年調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)總體運(yùn)行穩(wěn)定，保持了較高的運(yùn)行水平，電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)在保障全市電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行中發(fā)揮了重要作用。

2006自動(dòng)化系統(tǒng)主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況如下：

l地區(qū)負(fù)荷總加完成率：100%；

l計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行率：100%；

l遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行率：99.99%；

l事故時(shí)遙信年動(dòng)作正確率：100%；

l調(diào)度日?qǐng)?bào)表月合格率：100`%；

l狀態(tài)估計(jì)月可用率：100%；

l遙測(cè)估計(jì)月合格率：96.59%

l調(diào)度員潮流月合格率：100%

l調(diào)度員潮流計(jì)算結(jié)果誤差：1.28%

l負(fù)荷預(yù)測(cè)月運(yùn)行率：100%

l月負(fù)荷預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率：97.31%

l月最高（低）負(fù)荷預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率：98.19%

2、主要完成工作如下：

五、存在的問(wèn)題

1、調(diào)度自動(dòng)化主站SCADA系統(tǒng)由于運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，服務(wù)器硬盤和內(nèi)存不足，影響主站運(yùn)行速度和功能的發(fā)揮，亟需對(duì)主站系統(tǒng)進(jìn)行硬件和軟件升級(jí)改造。

2、調(diào)度自動(dòng)化主站系統(tǒng)UPS電源為單臺(tái)運(yùn)行，且電池已老化，一旦故障，可能造成整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。

3、調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備型號(hào)多，生產(chǎn)廠家雜，由于備品備件加之人員培訓(xùn)滯后，給運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)不少困難，出現(xiàn)故障和缺陷難于處理。

4、地方小火電數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)，設(shè)備老化嚴(yán)重甚至損壞，缺乏有效管理和考核機(jī)制。

5、自動(dòng)化人員技術(shù)水平有待繼續(xù)提高，目前班組內(nèi)掌握設(shè)備性能的專業(yè)技術(shù)人員較少，維護(hù)難度大，今后要加強(qiáng)培訓(xùn)力度。

六、下一步想法或打算

2007年自動(dòng)化專業(yè)工作的總體思路是：以進(jìn)一步提升自動(dòng)化運(yùn)行和應(yīng)用水平為目標(biāo)，以科學(xué)規(guī)范高效的管理保證自動(dòng)化系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行；強(qiáng)化為電網(wǎng)一次服務(wù)的理念，營(yíng)造團(tuán)結(jié)協(xié)作積極主動(dòng)的工作氛圍；堅(jiān)持以人為本，積極創(chuàng)新，提高工作質(zhì)量和效率，全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

第三篇：自動(dòng)化及通信專業(yè)工作總結(jié)

自動(dòng)化及通信專業(yè)工作總結(jié)

2005調(diào)度中心自動(dòng)化及通信專業(yè)在所領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，自動(dòng)化及通信專業(yè)人員堅(jiān)持以“安全第一、預(yù)防為主”方針、齊心協(xié)力、勇于創(chuàng)新、提高效率，各項(xiàng)工作扎實(shí)有效、穩(wěn)步推進(jìn)，致力于提高萬(wàn)寧地區(qū)電網(wǎng)的運(yùn)行、管理水平，促進(jìn)了萬(wàn)州地區(qū)電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。我們回顧了以往的工作，自動(dòng)化及通信專業(yè)的優(yōu)勢(shì)在人員綜合素質(zhì)有所提高，缺點(diǎn)是沒(méi)有明確的目標(biāo)以及將各項(xiàng)工作有機(jī)結(jié)合，盡管大家付出了很多努力但是成效并不太顯著。下面我們就2005年重點(diǎn)開(kāi)展的工作作以下總結(jié)：

一、2005年的工作總結(jié)：

1、堅(jiān)持每天對(duì)調(diào)度臺(tái)和機(jī)房所有自動(dòng)化、通信設(shè)備進(jìn)行一次檢查并填寫(xiě)設(shè)備運(yùn)行日志。

2、定期對(duì)各站UPS進(jìn)行充放電測(cè)試和檢查巡視項(xiàng)目工作。

3、配合通信公司進(jìn)行110kV和山站、隆和站、萬(wàn)通站載波室的光端機(jī)安裝調(diào)試工作。

4、配合省調(diào)通信公司對(duì)110kV萬(wàn)通站—市調(diào)光端機(jī)割接工作。

5、35kV來(lái)寧站主變遙調(diào)信號(hào)接入通信機(jī)，建立通信機(jī)主變遙調(diào)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度端對(duì)該站遙調(diào)功能。

6、參與我公司辦公樓計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作。

7、對(duì)全網(wǎng)各110kV、35kV變電站低頻低壓減載裝置進(jìn)行檢查，按照省公司的要求對(duì)低周壓板投退情況重新進(jìn)行審核、處理。

8、參與新建110kV萬(wàn)州站驗(yàn)收及投運(yùn)工作。

9、建立調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)110kV萬(wàn)州站數(shù)據(jù)庫(kù)，并于該站進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)對(duì)調(diào)。

10、檢查35kV王和站通道誤碼率高的問(wèn)題，通過(guò)使用廠家的測(cè)試程序進(jìn)行測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)是通信機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)程序出現(xiàn)錯(cuò)誤和載波通道存在問(wèn)題；已經(jīng)配合廠家完成對(duì)王和站的數(shù)據(jù)庫(kù)重建工作，并處理了載波通道故障。

11、更換了35kV游城站載波機(jī)被雷擊燒毀的電源模塊、12塊保護(hù)裝置面板。

12、更換了35kV王和站、來(lái)寧站UPS（這兩個(gè)站的UPS由于在臺(tái)風(fēng)后受潮造成主機(jī)板燒壞）。

13、110kV和山站后臺(tái)監(jiān)控機(jī)不能能正常運(yùn)行，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)操作系統(tǒng)已損壞，機(jī)器主板工作異常，已重新安操作系統(tǒng)，并更換了主板，現(xiàn)運(yùn)行正常。

14、更換110kV隆和站、35kV王和站后臺(tái)機(jī)MX卡，重新建立數(shù)據(jù)庫(kù)。

15、完成110kV隆和站、110kV萬(wàn)通站、110kV和山站二次設(shè)備檢驗(yàn)工作。

16、完成調(diào)度所自動(dòng)化及及通信運(yùn)行管理規(guī)程、機(jī)房的有關(guān)規(guī)章制度。

17、數(shù)次各變電站通信機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，此問(wèn)題系統(tǒng)軟件方面造成，已與廠家聯(lián)系要求其出臺(tái)解決方案。

18、配合通信公司搶修110kV萬(wàn)通站—市調(diào)光纖（該光纖在臺(tái)風(fēng)中被割斷）。

二、調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)可用率情況：

主站系統(tǒng)可用率：96.41；運(yùn)動(dòng)裝置可用率：97.97%；

運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)可用率：95.96；廠站端裝置可用率：99.7%；

數(shù)據(jù)采集正確率：100%；調(diào)度生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表合格率：100%；

三、存在問(wèn)題：

1、通信及自動(dòng)化專業(yè)管理有關(guān)制度尚未健全。

2、通信及自動(dòng)化專業(yè)人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)力度不夠，須有高師指點(diǎn)。

3、現(xiàn)自動(dòng)化、通信通道均為單通道運(yùn)行，加上系統(tǒng)運(yùn)行軟件可靠性差等問(wèn)題，各站通信機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)、誤報(bào)信號(hào)和通道停止運(yùn)行現(xiàn)象，同時(shí)缺乏相應(yīng)設(shè)備的備品備件，造成調(diào)度運(yùn)行人員未能及時(shí)監(jiān)控了解各無(wú)人值班站及系統(tǒng)運(yùn)行工況，給調(diào)度運(yùn)行人員處理故障或倒閘操作帶來(lái)困難。

4、由于35kV萬(wàn)來(lái)線擔(dān)負(fù)著110kV樂(lè)山站、35kV王和站、35kV山平站、35kV來(lái)寧站自動(dòng)化通信通道，此條線路一旦發(fā)生故障或檢修情況，這幾個(gè)站的通道將停止運(yùn)行，而其它變電站也是單通道運(yùn)行。建議盡快實(shí)現(xiàn)雙通道，滿足無(wú)人值班站的雙通道要求。

5、各變電站通信機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，此問(wèn)題系統(tǒng)軟件方面造成，已與廠家聯(lián)系要求其出臺(tái)解決方案。

四、2006年工作重點(diǎn)：

1、健全全網(wǎng)光纖通信，提高調(diào)度現(xiàn)代化管理水平。

2、增加各無(wú)人值班變電站的站用電源測(cè)控單元，使調(diào)度端可以接收站用電源、直流系統(tǒng)遙測(cè)量，有利于無(wú)人值班站的運(yùn)行管理。

3、對(duì)各變電站端通信機(jī)進(jìn)行改造，使通信機(jī)擴(kuò)展性能提高，更方便接收其它裝置的通信，提高通信機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定和可靠性。

4、增加110kV萬(wàn)通站、和山站、隆和站主變公用測(cè)控裝置，完善調(diào)度端對(duì)廠站端主變遙調(diào)功能。

5、建立無(wú)人值班變電站操作員工作站。對(duì)無(wú)人值班站進(jìn)行監(jiān)視和操作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班站的監(jiān)視、控制操作與電網(wǎng)調(diào)度分開(kāi)。

6、建立無(wú)人值班變電站集控站微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)，通過(guò)集控中心集中管理，集中控制，實(shí)現(xiàn)具有完善微機(jī)防誤閉鎖功能的變電站無(wú)人值班。

第四篇：自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇1

緊張的參觀實(shí)習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，作為參觀組的指導(dǎo)教師，在這次實(shí)習(xí)教學(xué)中圍繞開(kāi)闊學(xué)生的視野，實(shí)際體會(huì)自動(dòng)化技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用為中心，使學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)到所學(xué)知識(shí)的具體應(yīng)用，使之加深對(duì)書(shū)本知識(shí)的理解和對(duì)學(xué)習(xí)知識(shí)的認(rèn)識(shí)。

一、實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作

(1)聯(lián)系實(shí)習(xí)單位。這部分工作早在暑假期間甚至春季學(xué)期就已經(jīng)進(jìn)行準(zhǔn)備前期工作，共有5個(gè)參觀單位。

(2)鑒于參觀實(shí)習(xí)在秦皇島市區(qū)及山海關(guān)區(qū)，路途較遠(yuǎn)，為了方便同學(xué)、保證安全、便于管理，租用了客車作為實(shí)習(xí)用專車。

(3)向?qū)W校有關(guān)部門租借了安全帽。這部分工作也是在實(shí)習(xí)之前開(kāi)始的。在每組去參觀之前，發(fā)放安全帽，該組結(jié)束后將安全帽歸還給參觀組以便下一組使用，這樣集中管理極大地方便了學(xué)生，省卻了各班單獨(dú)租借安全帽的重復(fù)工作。

(4)講解實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)要求及注意事項(xiàng)：

按時(shí)參加實(shí)習(xí)活動(dòng)，原則上不準(zhǔn)請(qǐng)假，請(qǐng)病假需要有醫(yī)生診斷證明。

對(duì)遲到、早退者、請(qǐng)假者都要有詳細(xì)的記錄。

每個(gè)同學(xué)都應(yīng)認(rèn)真參加實(shí)習(xí)，每天的工作都要在實(shí)習(xí)日記手冊(cè)上做好記錄，另外，實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候需要交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，要求16開(kāi)紙，手寫(xiě)不能打印。實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，實(shí)習(xí)日記手冊(cè)和實(shí)習(xí)報(bào)告所記內(nèi)容為成績(jī)?cè)u(píng)定重要依據(jù)之一。

尤其強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)的紀(jì)律性和安全性。注意安全，保持良好大學(xué)生形象是每個(gè)實(shí)習(xí)同學(xué)的必備知識(shí)。

主要參觀內(nèi)容，簡(jiǎn)要介紹了要去參觀企業(yè)的.概況、特點(diǎn)，使學(xué)生在參觀時(shí)有主有次、更加注意與專業(yè)有關(guān)的內(nèi)容。

二、每周實(shí)習(xí)內(nèi)容

工作日

主要內(nèi)容

備注

周一

上午講授、統(tǒng)一安排實(shí)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)等事宜、發(fā)放安全帽

下午準(zhǔn)備

周二

秦皇島煙草機(jī)械有限公司

上午8:00第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告

周三

(下午)

秦港集團(tuán)六公司

下午13:00第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

晚上寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告

周四

秦皇島鵬泰面粉有限公司

上午7:50第四教學(xué)樓集合出發(fā)

不戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告

周五

河北省秦皇島腈綸廠

上午7:50第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告

周六

冶金機(jī)械有限公司

上午7:50第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告

三、實(shí)習(xí)效果

由于準(zhǔn)備充分、組織得當(dāng)，實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)生紀(jì)律好，無(wú)意外事故發(fā)生。學(xué)生對(duì)參觀實(shí)習(xí)具有濃厚的興趣，具有很強(qiáng)的好奇心和觀察力。使他們了解學(xué)習(xí)到了書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，獲得了一定的實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)，為以后的設(shè)計(jì)與工作大有裨益。

自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇2

經(jīng)過(guò)了一年的學(xué)習(xí)，我們，特指我，對(duì)我所學(xué)的專業(yè)即機(jī)械工程及自動(dòng)化還是認(rèn)識(shí)不是很夠，可能老師考慮到我們這些學(xué)生的潛在問(wèn)題，就給我們安排了一個(gè)專業(yè)認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)周。我們要通過(guò)這幾天的實(shí)習(xí)對(duì)機(jī)械工程有一個(gè)直觀上的認(rèn)識(shí)(通過(guò)之前的理論課專業(yè)概論課，我們已經(jīng)對(duì)機(jī)械工程有了一個(gè)大體的認(rèn)識(shí))。在進(jìn)入工廠之前，老師給我們上了兩節(jié)基礎(chǔ)知識(shí)課，讓我們了解什么是機(jī)械工程及自動(dòng)化，機(jī)械工程及自動(dòng)化應(yīng)該學(xué)些什么。

由于微電子高新技術(shù)的迅速發(fā)展，使工業(yè)自動(dòng)化的程度大幅度提高。新的機(jī)電設(shè)備和產(chǎn)品將機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成了所謂的機(jī)電一體化技術(shù)，大幅度地提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性;提高制造技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式向柔性方向發(fā)展;增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力;節(jié)約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。機(jī)電一體化已是當(dāng)今世界及未來(lái)機(jī)械工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的主要趨向，也是我國(guó)機(jī)械工業(yè)發(fā)展的`必由之路。然而，我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)械專業(yè)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)與當(dāng)今機(jī)械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學(xué)機(jī)械專業(yè)的，對(duì)電子、自動(dòng)控制技術(shù)懂得較少;學(xué)電子專業(yè)的，對(duì)機(jī)械專業(yè)知識(shí)掌握的也不多，不能將機(jī)械與電子進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。此外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，多數(shù)機(jī)械專業(yè)人員知識(shí)老化，對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)了解甚少，難以從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。因此，除現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員需知識(shí)更新，解決機(jī)電一體化人才短缺的部分問(wèn)題外，急需大批量培養(yǎng)這類人才，老師還說(shuō)，目前工程機(jī)械的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了頂峰，設(shè)備可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外的工程機(jī)械設(shè)備的差距也在逐漸減小，工程機(jī)械有小型化、家用化的趨勢(shì)。

所謂機(jī)電一體化，就是機(jī)械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出機(jī)電一體化技術(shù)這一概念，當(dāng)時(shí)他們?nèi)∶麨镸echatronics，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展，成為一門綜合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發(fā)展，應(yīng)用范圍愈來(lái)愈廣。現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化，智能化。我們需要學(xué)的基礎(chǔ)科目有：英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、物理實(shí)驗(yàn)、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫(huà)法幾何及機(jī)械制圖課程等。

上完了這兩節(jié)的基礎(chǔ)課以后，在一男一女兩位老師的帶領(lǐng)下，我們機(jī)械工程及自動(dòng)化的三個(gè)班分別參觀了北京建筑工程機(jī)械廠與北京現(xiàn)代汽車廠兩個(gè)地方。

周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現(xiàn)代以后，天就放晴了。在向?qū)У膸ьI(lǐng)下，我們觀看了有關(guān)宣傳片，聽(tīng)了關(guān)于展車的相關(guān)介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長(zhǎng)的生產(chǎn)線，經(jīng)過(guò)工人師傅準(zhǔn)確而迅速的操作后，在OKLINE最后出來(lái)的就是成品車。

自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇3

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx.1.2——20xx.1.11

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

湖南工業(yè)大學(xué)電氣樓

三、指導(dǎo)老師：

劉老師

四、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)二個(gè)星期的電子實(shí)習(xí)，對(duì)繪制原理圖、PCB圖、打印、曝光、顯影、腐蝕、鉆孔、焊接門鈴電路工作原理等有了一個(gè)基本的了解，對(duì)制作元器件收音機(jī)的裝機(jī)與調(diào)試有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)，打好了日后學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)硬件基礎(chǔ)。同時(shí)實(shí)習(xí)使我獲得了收音機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)和裝配技能，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高了我分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，增強(qiáng)了獨(dú)立工作的能力。

1.熟悉手工焊錫常用工具的使用及其維護(hù)與修理。

2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù)，能夠獨(dú)立的完成簡(jiǎn)單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程。

3.熟悉印制電路板設(shè)計(jì)的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實(shí)物設(shè)計(jì)并制作印制電路板。

4.熟悉常用電子器件的類別、型號(hào)、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關(guān)的電子器件圖書(shū)。

5.能夠正確識(shí)別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬(wàn)用表。.了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.用protel繪制作品的原理圖.PCB圖 打印 曝光

2.顯影、腐蝕、鉆孔、焊接門鈴電路測(cè)試驗(yàn)收

3.收音機(jī)的焊接組裝測(cè)試與驗(yàn)收

4.實(shí)習(xí)結(jié)束，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告

六、焊接順序與辨認(rèn)測(cè)量

辨認(rèn)測(cè)量：①學(xué)會(huì)了怎樣利用色環(huán)來(lái)讀電阻，然后用萬(wàn)用表來(lái)驗(yàn)證讀數(shù)和實(shí)際情況是否一致，再將電阻別在紙上，標(biāo)上數(shù)據(jù)，以提高下一步的焊接速度；②學(xué)會(huì)了怎樣測(cè)量二極管及怎樣辨認(rèn)二極管的“+”，“—”極，③學(xué)會(huì)了怎樣利用萬(wàn)用表測(cè)量三極管的放大倍數(shù)，怎樣辨認(rèn)三極管的“b”,“e”,“c”的三個(gè)管腳；④學(xué)會(huì)了電容的辨認(rèn)及讀數(shù)，“╫”表示元片電容，不分“+”、“—”極；“┥┣+”表示電解電容（注意：電解電容的長(zhǎng)腳為“+”，短腳為“—”）。

焊接順序：①焊接中周，為了使印刷電路板保持平衡，我們需要先焊兩個(gè)對(duì)角的中周，在焊接之前一定要辨認(rèn)好中周的顏色，以免焊錯(cuò)，千萬(wàn)不要一下子將四個(gè)中周全部焊在上面，這樣以后的小元件就不好安裝→②焊接電阻，前面我們已經(jīng)將電阻別在紙上，我們要按R1——R13的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我們需要用萬(wàn)用表檢驗(yàn)一下各電阻是否還和以前的值是一樣（檢驗(yàn)是否有虛焊）→③焊接電容，先焊接元片電容，要注意上面的讀數(shù)（要知道223型元片電阻&103型元片電阻的區(qū)別,元片電容的讀數(shù)方法——前兩數(shù)字表示電容的值，后面的數(shù)字表示零的個(gè)數(shù)），緊接著就是焊電解電容了，特別要注意長(zhǎng)腳是“+”極，短腳是“—”極→④焊接二極管，紅端為“+”，黑端為“—”→⑤焊接三極管，一定要認(rèn)清“e”,“b”,“c”三管腳 按放大倍數(shù)從大到小的順序焊接）→⑥剩下的中周和變壓器及開(kāi)關(guān)都可以焊了→⑦最需要細(xì)心的就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準(zhǔn)確無(wú)誤的焊接好→⑧焊接印刷電路板上“”狀的間斷部分，我們需要用焊錫把它們連接起來(lái)→⑨焊接喇叭和電池座。

七、對(duì)印制電路板圖的設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)的感受

印制電路板圖的設(shè)計(jì)則是挑戰(zhàn)我的快速接受新知識(shí)的能力。在我過(guò)去一直沒(méi)有接觸過(guò)印制電路板圖的前提下，用一天的時(shí)間去接受、消化老師講的內(nèi)容，不能不說(shuō)是對(duì)我的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。在這過(guò)程中主要是鍛煉了我與我與其他同學(xué)的團(tuán)隊(duì)合作的精神。因?yàn)槲覍?duì)電路知識(shí)不是很清楚，可以說(shuō)是模糊。但是當(dāng)我有什么不明白的地方去向其他同學(xué)請(qǐng)教時(shí)，即使他們正在忙于思考，也會(huì)停下來(lái)幫助我，消除我得盲點(diǎn)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我熟悉了印制電路板的工藝流程、設(shè)計(jì)步驟和方法。最終雖說(shuō)我的收音機(jī)組裝與驗(yàn)收成功了，但是這個(gè)實(shí)習(xí)迫使我認(rèn)識(shí)到自己的知識(shí)還不健全，動(dòng)手設(shè)計(jì)能力還有待提高。

八、對(duì)焊接與測(cè)試實(shí)習(xí)的感受：

在2周的實(shí)習(xí)過(guò)程中最挑戰(zhàn)我動(dòng)手能力的一項(xiàng)訓(xùn)練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”準(zhǔn)備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開(kāi)焊錫，移開(kāi)烙鐵，看似容易，實(shí)則需要長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)才能掌握。剛開(kāi)始的焊點(diǎn)只能用“丑不忍睹”這四個(gè)字來(lái)形容，在不斷挑戰(zhàn)自我的過(guò)程中，焊接技術(shù)日趨成熟。當(dāng)我終于能用最短時(shí)間完成一個(gè)合格焊點(diǎn)時(shí)，對(duì)焊接的恐懼早已消散，取而代之的是對(duì)自己動(dòng)手能力的信心。在這一過(guò)程當(dāng)中深深的感覺(jué)到，看似簡(jiǎn)單的，實(shí)際上可能并非如此。在對(duì)焊接實(shí)習(xí)的過(guò)程中我學(xué)到了許多以前我不知道的東西，比如，像實(shí)習(xí)前我只知道有電烙鐵，不知道它還有好多種類，還有就是在掛錫以前不能用松香去擦拭電烙鐵，這樣會(huì)加快它的'腐蝕并且減少空氣污染，等等。但是我也遇到了很多不明白的地方，1.為什么要對(duì)焊接物進(jìn)行掛錫，是為了防止氧化嗎，只要我將被焊接元件的表面清洗干凈不就可以了嗎，不明白；2.待電烙鐵加熱完全后，到底是先涂助焊劑還是先掛錫，我采用后者，有人采用前者。都焊出來(lái)了，但我在焊接的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)焊不化的狀況，而采用后者不是加快它的腐蝕并且減少空氣污染嗎，不明白。

對(duì)于測(cè)試可不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，測(cè)試調(diào)試是一個(gè)非常艱難而又需要耐心的任務(wù)，但是它的目的和意義是十分重大的。我們要通過(guò)對(duì)收音機(jī)的檢測(cè)與調(diào)試，了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過(guò)程，初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法，培養(yǎng)檢測(cè)能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。首先我們要檢查焊接的地方是否使印刷電路板損壞，檢查個(gè)電阻是否同圖紙相同，各個(gè)二極管、三極管是否有極性焊錯(cuò)、位置裝錯(cuò)以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時(shí)有無(wú)焊接造成的短路現(xiàn)象，電源的引出線的正負(fù)極是否正確。第二，要通電檢測(cè)—在通電狀態(tài)下，仔細(xì)調(diào)節(jié)中周，一定要記下每次調(diào)節(jié)過(guò)程，如果調(diào)節(jié)失敗，再重新調(diào)回帶原來(lái)的位置，實(shí)在不行就請(qǐng)老師幫忙！不過(guò)在整個(gè)過(guò)程中我們一定要有耐心。

九、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，在電工方面我們掌握了常用的電工工具，如鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀、萬(wàn)用表、電烙鐵等使用方法及注意事項(xiàng)。在電子方面，熟悉了常用電子器件類別，如電容、電阻、二極管等型號(hào)、規(guī)格、性能、使用范圍及基本測(cè)試方法。在理論知識(shí)方面，同學(xué)們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了：①元器件的焊接技術(shù)②元器件基本知識(shí)和測(cè)試③萬(wàn)用表的使用，包括磁電式萬(wàn)用表和數(shù)字式萬(wàn)用表④印刷板的制作⑤電子門鈴工作原理⑥萬(wàn)用表的實(shí)驗(yàn)原理。

我們學(xué)會(huì)了基本的焊接技術(shù)，收音機(jī)的檢測(cè)與調(diào)試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過(guò)程，我們還學(xué)會(huì)了電子元器件的識(shí)別及質(zhì)量檢驗(yàn)，知道了整機(jī)的裝配工藝，這些都我們的培養(yǎng)動(dòng)手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。而且這在我們以后的計(jì)算機(jī)專業(yè)課學(xué)習(xí)硬件中應(yīng)該也是很有用的，通過(guò)2個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我覺(jué)得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：

1、對(duì)電子工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設(shè)計(jì)制作與工藝流程、收音機(jī)的工作原理與組成元件的作用等。這些知識(shí)不僅在課堂上有效，對(duì)以后的電子工藝課的學(xué)習(xí)有很大的指導(dǎo)意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實(shí)意義。

2、對(duì)自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無(wú)一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒(méi)有足夠的動(dòng)手能力，就奢談在未來(lái)的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動(dòng)手技巧，提高了自己解決問(wèn)題的能力。比如做收音機(jī)組裝與調(diào)試時(shí)，好幾個(gè)焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務(wù)。

3.這次實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解到了實(shí)踐的重要性”，通過(guò)實(shí)習(xí)他們更加體會(huì)到了“學(xué)以致用”這句話的道理，終于體會(huì)到“實(shí)習(xí)前的自大，實(shí)習(xí)時(shí)的迷惘，實(shí)習(xí)后的感思”這句話的含義了，有感思就有收獲，有感思就有提高。

自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇4

一眨眼我進(jìn)公司已經(jīng)三個(gè)月了，上班時(shí)間過(guò)的很快，雖然可能比在學(xué)校的時(shí)候感覺(jué)

慢點(diǎn)，但早上上班，沒(méi)覺(jué)著就下班了，然后這時(shí)間過(guò)的可想而知，在這段時(shí)間也發(fā)生了好多事，自己也學(xué)會(huì)好多，讓我知道怎么在這么一個(gè)大環(huán)境里和別人的關(guān)系處好。

還記得剛進(jìn)公司的那次面試，其實(shí)自己也不知道自我介紹了什么，也不是緊張，總之很亂，本以為不會(huì)有眉目了，已經(jīng)打算另謀出路（其實(shí)那時(shí)還不想工作，自己的懶惰心理一直呼喚著我），沒(méi)想到的是第三天來(lái)電話了，通知我上班的文員聲音很小，只聽(tīng)到了要體檢，其實(shí)連醫(yī)院名字都不知道，只是糊里糊涂的去了那家醫(yī)院（蒙對(duì)了），現(xiàn)在想想搞笑了。然后，就進(jìn)了公司，因?yàn)檫@是第一份工作，我的態(tài)度還是很認(rèn)真的，工作是光纖放大器的測(cè)試（不懂也沒(méi)事，反正網(wǎng)絡(luò)傳輸用），還記得那時(shí)自己親手測(cè)第一批的時(shí)候，還是有點(diǎn)不住的，叫人減了光纖而減短了又叫別人去加（專門負(fù)責(zé)光纖加減的技術(shù)員），畢竟是自己做錯(cuò)的會(huì)不好意思，我的態(tài)度比較好，她們也沒(méi)說(shuō)我什么，現(xiàn)在想想可搞笑了（她們也許忘了，但我還記得，印象滿深的）！

其實(shí)每個(gè)人都很好相處交心就行（人好處處受歡迎），上班這么久，來(lái)的走的已經(jīng)換了一兩批了，剛混熟的人走了，心里有點(diǎn)不舍，關(guān)系好的也走了，心里有點(diǎn)難受。其實(shí)知道天下無(wú)不散之筵席，要走的總會(huì)走的.（近期我還沒(méi)打算走，因?yàn)榭紤]了好多因素）其實(shí)說(shuō)道感觸，一直以來(lái)的三個(gè)月感觸滿深的，其實(shí)到現(xiàn)在還不知道怎么處理兩個(gè)人的關(guān)系，過(guò)冷過(guò)熱都不好，其實(shí)真的很難控制那溫度，最終最重要的還是擺正了兩個(gè)人的位置，不管過(guò)冷還是過(guò)熱，只要兩個(gè)人處理好了，什么就都可以渡過(guò)了，但假如沒(méi)那種感覺(jué)就另當(dāng)別論了。

新的一天即將開(kāi)始，雖然沒(méi)有信心全身心投入工作，但盡量保持最佳工作狀態(tài)，依然嘻嘻哈哈，每天好心情，順便祝我的家人生活開(kāi)開(kāi)心心，身體健健康康，朋友們比我更快樂(lè)（因?yàn)橄Ｍ麆e人快樂(lè)，也希望自己能夠快樂(lè)。

自動(dòng)化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇5

自動(dòng)化系01級(jí)8個(gè)班于xxx-xxxx學(xué)年秋季學(xué)期第1周開(kāi)始生產(chǎn)實(shí)習(xí)，到第4周圓滿結(jié)束，現(xiàn)總結(jié)如下：

本次實(shí)習(xí)完全按教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，實(shí)習(xí)內(nèi)容包括：T68臥式鏜床電氣控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試、專業(yè)繪圖軟件的學(xué)習(xí)與繪圖訓(xùn)練、現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)控制設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)參觀與了解。

在實(shí)習(xí)中全體學(xué)生分三批按實(shí)習(xí)內(nèi)容輪換進(jìn)行，每個(gè)學(xué)生都得到了全面的'訓(xùn)練，從分階段的實(shí)習(xí)報(bào)告可以看出，此次實(shí)習(xí)增加了學(xué)生的實(shí)踐能力，增強(qiáng)了專業(yè)技能，開(kāi)闊了眼界，達(dá)到了預(yù)期目的。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，參加指導(dǎo)的教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，特別是各組的負(fù)責(zé)教師，盡職盡責(zé)，為此次實(shí)習(xí)任務(wù)的完成付出了艱苦的努力。

當(dāng)然，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的教學(xué)環(huán)節(jié)，尤其是學(xué)生人數(shù)眾多，資金偏緊，更給實(shí)習(xí)帶來(lái)了一定的困難。今后，應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)行探討，以其更加完善生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作。

第五篇：自動(dòng)化專業(yè)復(fù)習(xí)題

駝峰自動(dòng)化專業(yè)等級(jí)考試復(fù)習(xí)題

（駝峰信號(hào)、半自動(dòng)專業(yè)）

一． 填空題：

1． 駝峰信號(hào)的顯示含義：。一個(gè)綠色燈光---（定速信號(hào)）

2．，準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光---（加速信號(hào)），機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色燈光---（預(yù)推信號(hào)），允許機(jī)車車輛預(yù)先推進(jìn)，予推時(shí)，到達(dá)場(chǎng)側(cè)的駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)，顯示黃燈，而駝峰信號(hào)顯示紅燈。一個(gè)黃色閃光燈光---（減速信號(hào)），指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅色燈光---（停車信號(hào)），指示機(jī)車車輛不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。一個(gè)紅色閃光燈光---（后退信號(hào)），指示機(jī)車車輛自駝峰后退。一個(gè)月白色燈光---（下峰調(diào)車信號(hào)），允許駝峰機(jī)車越過(guò)峰頂去峰下作業(yè)。一個(gè)月白色閃光燈光---（禁溜線調(diào)車信號(hào)），允許機(jī)車去禁溜線或迂回線取送車輛。

2.檢查電空轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的要求：角鋼方正無(wú)損傷無(wú)嚴(yán)重（銹蝕）。尖軌尖端至豎切點(diǎn)應(yīng)全部（密貼）基本軌。動(dòng)作桿無(wú)彎曲，無(wú)裂紋，開(kāi)口銷齊全，劈開(kāi)角度為（60-90）度。密貼調(diào)整螺絲有防松措施。各部螺絲邊(緊固),邊(清掃),注油.3.電空轉(zhuǎn)轍機(jī)必須符合下列要求：電空機(jī)風(fēng)管蛇管完好,不脫落；風(fēng)管不（老化）不（漏風(fēng)）。遮斷器安裝牢固，無(wú)自動(dòng)斷開(kāi)（接點(diǎn)）的可能，接點(diǎn)接觸良好，有足夠（壓力）。接插件插接（良好）接點(diǎn)有足夠（壓力）線頭焊接（良好）。配線整齊，不（破皮）；螺絲緊固，背帽（齊全）；線頭不（松動(dòng)），應(yīng)有（線環(huán)），斷股不超過(guò)（1/5）。電空機(jī)內(nèi)各部固定良好，氣密性良好各部不（漏風(fēng)）。

4.軌道電路鋼絲繩引接線及跳線應(yīng)固定（良好），需涂油（防蝕）不得埋入土（中），斷股不超過(guò)（1/5）。塞釘牢固，打入深度最少與鋼軌平，露出不超過(guò)（5毫米）。引入線橫過(guò)鋼軌處需距軌底（30毫米）以上。軌道電路各部絕緣應(yīng)無(wú)嚴(yán)重（破損）和（混電）可能。鋼軌絕緣軌縫應(yīng)保持在（6-10毫米），限流電阻應(yīng)不小于（4歐姆）。

5、ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：額定負(fù)載（2450）N；額定風(fēng)壓（0.55）Mpa；工作風(fēng)壓（0.45――0.6）Mpa;額定電壓（DC24V）；工作電壓（DC20V---DC28V）;電磁閥吸起電壓（≥DC16V）;電磁閥釋放電壓（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;動(dòng)作時(shí)間（≤0.6）秒；電磁鎖閉閥吸起電壓（DC14V）。

6.交流220v 接地電流要求不大于（20）mA, 直流24V接地電流要求不大于（1）mA.7、駝峰溜放車組的鉤距應(yīng)不少于（20）米

8、自（半）動(dòng)化駝峰用于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電源要經(jīng)過(guò)（隔離）。并由（UPS）供電.9、測(cè)速雷達(dá)有效作用距離不小于（50）米

10、測(cè)速雷達(dá)測(cè)速范圍為（3——30）km/h.11、2．3軌道電路直流工作電壓是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.駝峰場(chǎng)內(nèi)高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為_(kāi)(2150mm)_。

13、駝峰場(chǎng)內(nèi)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為_(kāi)(1875mm)_。

14、駝峰溜放速度自動(dòng)控制系統(tǒng)通常由_(工業(yè)控制計(jì)算機(jī))_、各種測(cè)量設(shè)備、調(diào)速設(shè)備組成。115、駝峰自動(dòng)化測(cè)量設(shè)備主要種類有測(cè)速雷達(dá)、測(cè)長(zhǎng)器、_(測(cè)重設(shè)備)_和車輪傳感器等。

16、影響測(cè)長(zhǎng)器測(cè)量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和_(車輪分路)_電阻發(fā)生超范圍變化。

17、變壓器箱端子編號(hào)，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口_（自右向左）_依次編號(hào)。

18、HF-

4、HF-7方向電纜盒端子編號(hào)方法是面對(duì)信號(hào)樓(室)，以“一點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)端子，_（順時(shí)針）_方向依次編號(hào)。

19、HZ-24電纜盒端子編號(hào)方法是從_（基礎(chǔ)）__開(kāi)始，順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)。

20、自動(dòng)化系統(tǒng)接地裝置的電阻值應(yīng)不大于（2）歐。室外設(shè)備不大于（10）

歐姆，并應(yīng)盡可能減小。

21、TCL-2A型測(cè)速雷達(dá)自檢信號(hào)頻率為（2）KHz，相當(dāng)于（30.7）km/h。

22、測(cè)長(zhǎng)設(shè)備用于測(cè)量股道（空閑長(zhǎng)度）是給定車輛減速器（出口速度）的參

數(shù)之一。

23、TCL-2A型測(cè)速雷達(dá)自檢信號(hào)頻率是由（測(cè)速雷達(dá)）自身分頻產(chǎn)生。

24、電源接地要求每（月）測(cè)試一次。

25、安裝了非重力式減速器在一部位前必須安裝（測(cè)重）設(shè)備。

26、計(jì)軸踏板采用（永磁無(wú)源傳感器）

27、測(cè)長(zhǎng)設(shè)備用于測(cè)量股道（空閑長(zhǎng)度）是給定車輛減速器（出口速度）的參數(shù)之一。

28、測(cè)重設(shè)備采用（壓磁式測(cè)重傳感器）。

29、在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，要隨時(shí)瞭望列車的運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置建立安全島，在大站和駝峰場(chǎng)岔群處以及難以瞭望處作業(yè)必須設(shè)（專人了望）_。

88.各種信號(hào)設(shè)備的接點(diǎn)片的磨耗不得超過(guò)厚度的（1/2）__

二．判斷題：

1．駝峰軌道電路分為三種狀態(tài)：調(diào)整狀態(tài)，分路狀態(tài)，斷軌狀態(tài)。（√）

2．溜放鉤距應(yīng)不大于20米。（×）

3．色燈信號(hào)機(jī)使用的燈泡額定電壓24V，額定功率25W。（×）

4．維規(guī)規(guī)定色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為額定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．為傳遞道岔命令，峰下分路道岔區(qū)內(nèi)均采用雙區(qū)段軌道電路。（×）

6、駝峰雷達(dá)天線只能接收車體反射的多普勒信號(hào)。(×)

7、天線到減速器之間的線路上不應(yīng)有障礙物，但雜草不會(huì)阻擋電磁波。(×)

8、當(dāng)鋼軌軌面嚴(yán)重銹蝕時(shí)，測(cè)長(zhǎng)器會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)量誤差。(√)

9、在半自動(dòng)系統(tǒng)中出口速度Vc是人工給定的，其誤差ΔVc是指實(shí)際出口速度和給定出口速度之間的偏差，它是由減速器緩解時(shí)間引起的偏差所決定的。(×)

10、電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。(√)

11、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。(√)

12、電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。(√)

13、道岔的各種桿件如需要可采用鍛接和焊接等工藝加長(zhǎng)或縮短。(×)

14、各種信號(hào)設(shè)備的配線應(yīng)采用阻燃電線或電纜。(√)

15、嚴(yán)禁在信號(hào)設(shè)備的計(jì)算機(jī)上運(yùn)行與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件，以防止計(jì)算機(jī)病毒的干擾。(√)

16、信號(hào)機(jī)械室、電源屏室和信號(hào)微電子設(shè)備機(jī)房應(yīng)有空調(diào)及良好的密封防塵設(shè)施，信號(hào)微電子設(shè)備機(jī)房還應(yīng)有防靜電措施。(√)

17、半自動(dòng)調(diào)速的含義為：減速器是自動(dòng)控制的，定速由人工設(shè)定。(√)

三.選擇題：

１．駝峰信號(hào)開(kāi)機(jī)后對(duì)道岔鎖閉情況如：（B）

A.對(duì)自動(dòng)集中分路道岔實(shí)行鎖閉，對(duì)推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實(shí)行區(qū)段鎖閉，對(duì)另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實(shí)行鎖閉

B.推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實(shí)行鎖閉，對(duì)自動(dòng)集中分路道岔實(shí)行區(qū)段鎖閉，對(duì)另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實(shí)行鎖閉

C.對(duì)另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實(shí)行鎖閉，對(duì)自動(dòng)集中分路道岔實(shí)行區(qū)段鎖閉，對(duì)自動(dòng)集中分路道岔不實(shí)行區(qū)段鎖閉．

２．存儲(chǔ)式駝峰自動(dòng)集中的分路道岔因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)應(yīng)保證在車輛未占用該組道岔區(qū)段時(shí)，（C）．

A.道岔自動(dòng)返回到原來(lái)位置．

B.自動(dòng)切斷動(dòng)作電源，停留在原來(lái)位置

C.經(jīng)延時(shí)道岔自動(dòng)返回到原來(lái)位置

3.軌道電路雙季檢是每年的幾月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信號(hào)機(jī)季檢是每年的幾月份(A)

A6B7C8

5.主體信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔絲(保險(xiǎn)絲)容量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無(wú)具體規(guī)定時(shí)，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、測(cè)速設(shè)備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進(jìn)行測(cè)量。

A．整個(gè)溜放過(guò)程式B。整個(gè)減速器區(qū)段

8、測(cè)長(zhǎng)軌道電路長(zhǎng)度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地電流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地電流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、測(cè)長(zhǎng)設(shè)備故障對(duì)系統(tǒng)的半自動(dòng)控制功能（B）

A．有影響B(tài)。無(wú)影響

12、TCL-2A型測(cè)速雷達(dá)對(duì)多普勒信號(hào)的處理方式采用（A）

A.數(shù)字方法B.模擬方法

13、T.CW音頻測(cè)長(zhǎng)設(shè)備采用（B）測(cè)量法

A.阻抗—電壓—長(zhǎng)度B.阻抗—頻率—長(zhǎng)度

14、半自動(dòng)控制系統(tǒng)中ZKJ繼電器吸起表示（B）

A.手動(dòng)控制狀態(tài)B.半自動(dòng)控制狀態(tài)

15、TW-2自動(dòng)化系統(tǒng)在溜車過(guò)程中，進(jìn)行主備機(jī)切換對(duì)控制（B）

A.有影響B(tài).無(wú)影響

16、測(cè)速設(shè)備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進(jìn)行測(cè)量。

A．整個(gè)溜放過(guò)程式B。整個(gè)減速器區(qū)段

17、測(cè)重參數(shù)對(duì)三部位車輛定速(A)

A．有影響B(tài)。無(wú)影響

18、測(cè)長(zhǎng)設(shè)備故障對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的自動(dòng)控制功能(A)

A．有影響B(tài).無(wú)影響

19、車輛在溜放進(jìn)路上的速度小于（B）定為途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系統(tǒng)的報(bào)警記錄信息保存時(shí)間不少于(A)

A．一個(gè)月B.二個(gè)月C.三個(gè)月

21、測(cè)重設(shè)備允許誤差(A)

A．一個(gè)重量等級(jí)B.二個(gè)重量等級(jí)

22、TW-2型8mm測(cè)速雷達(dá)工作頻率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系統(tǒng)測(cè)長(zhǎng)空線故障報(bào)警限為大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板設(shè)備連接線(A)

A．有極性B.無(wú)極性

四．問(wèn)答題：

1.駝峰自動(dòng)集中的道岔控制電路應(yīng)滿足那些技術(shù)條件？

答：（1）.道岔處于鎖閉狀態(tài)，不應(yīng)再轉(zhuǎn)換；

（2）所屬軌道區(qū)段有車占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換；

（3）道岔一經(jīng)啟動(dòng)，不論其所在區(qū)段的軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段，均能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底；

（4）道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)切斷啟動(dòng)電路；

（5）電動(dòng)道岔，電機(jī)電路故障，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換；

（6）手動(dòng)操縱道岔轉(zhuǎn)換，因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證操縱后轉(zhuǎn)換到原來(lái)位置；

（7）自動(dòng)集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，在車輛尚未進(jìn)入道岔的軌道區(qū)段前，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到原來(lái)位置；

2.電控道岔月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系 →道岔安裝裝置 →轉(zhuǎn)轍機(jī) →電纜盒 →測(cè)試及扳動(dòng)試驗(yàn)→消記。

3.軌道電路月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系→送電端→軌道部分 →受電端→消記。

4.電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)應(yīng)如何處理？

答：電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

5.駝峰設(shè)備自動(dòng)化包括哪些主要設(shè)備？

答：包括駝峰電氣集中、道岔自動(dòng)集中、轉(zhuǎn)轍設(shè)備、(1.5分)調(diào)速設(shè)備、測(cè)量設(shè)備、控制設(shè)備、(1.5分)機(jī)車信號(hào)和推峰機(jī)車速度自動(dòng)控制設(shè)備以及信息管理系

統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開(kāi)路故障？

答：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)后，首先測(cè)量有無(wú)軌面電壓，若無(wú)電壓則向送電端查找，(1分)如果送端軌面無(wú)電壓，則測(cè)量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無(wú)電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點(diǎn)。(3分)如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進(jìn)行查找，可查到故障點(diǎn)。(1分)

7.如何處理自動(dòng)化駝峰系統(tǒng)測(cè)長(zhǎng)設(shè)備故障？

答：此類故障表現(xiàn)為無(wú)測(cè)長(zhǎng)信息或與實(shí)際空線長(zhǎng)度不符。(1分)處理方法：如果顯示屏無(wú)測(cè)長(zhǎng)顯示，有可能是測(cè)長(zhǎng)器故障或室外故障，(2分)用示波器在測(cè)長(zhǎng)機(jī)柜零層測(cè)量有無(wú)交流信號(hào)輸出，若無(wú)，則更換測(cè)長(zhǎng)板或進(jìn)行軌道電路接續(xù)線的檢查。(2分)

8、在駝峰溜放速度控制中，與速度調(diào)整有關(guān)的因素是什么？

答：（1）車組實(shí)際走行速度。（2）車組的走行阻力。（3）車組的重量。（4）編組線的占用情況。

9、測(cè)長(zhǎng)中股道空閑長(zhǎng)度是指什么 ？

答：是指從調(diào)車線入口或減速器出口至車組停車點(diǎn)之間的距離。

10、什么叫多普勒效應(yīng)?

答：人與聲源之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，聽(tīng)到的聲音頻率與聲源發(fā)出的聲音頻率完全相同；如果人與聲源之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則聽(tīng)到的聲音頻率將偏離聲源的頻率，當(dāng)兩者趨近時(shí)，聲音頻率變高，兩者遠(yuǎn)離時(shí)，聲音頻率變低，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。

11、測(cè)速雷達(dá)天線維修工作內(nèi)容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作標(biāo)準(zhǔn)

1)檢查天線箱是否受干擾，有無(wú)破損。

2)擦拭天線箱發(fā)射口玻璃。

3)清除天線作用距離內(nèi)的障礙物，4)檢查加鎖裝置是否良好。

每季一次

1)測(cè)試?yán)走_(dá)天線及電源參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

2)檢查雷達(dá)在天線箱，電源箱的配線端子有無(wú)松動(dòng)，防塵，防潮設(shè)施是否

損壞。

3)檢查并緊固各部安裝螺栓。

４）整修防寒設(shè)施。

12、簡(jiǎn)述TW-2自動(dòng)控制機(jī)柜各插件用途？

答：LB板：溜放進(jìn)路控制板；IOB板：輸入輸出板；CB板：測(cè)長(zhǎng)板；JB板：減速器控制板；ZB板：調(diào)車進(jìn)路微機(jī)聯(lián)鎖。

13、TCL-2A型8mm雷達(dá)技術(shù)指標(biāo)？

答：微波發(fā)射頻率：35.1±0.1GHz；微波發(fā)射頻率溫漂：≤１MHz/度；微波發(fā)射功率：≥30mW；微波天線主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天線主副瓣抑制比：≥26dB；速度測(cè)量范圍：1-30Km/h；有效測(cè)量距離：＞50m（對(duì)空平板車）；顯示器顯示精度：±0.1km/h；輸出信號(hào)幅度電壓方式：≥8V 電流環(huán)方式：≥20mA；自檢控制電壓：直流+12±1V或+24±1V；自檢控制信號(hào)頻率：2000±2Hz。

14、ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理？

答：當(dāng)定位電磁閥得電勵(lì)磁，與其并聯(lián)的電磁鎖閉閥同時(shí)得電勵(lì)磁，鎖閉法頭在電磁力作用下縮回至閥體內(nèi)，使動(dòng)作桿處于解鎖狀態(tài)；換向閥換向，汽缸前

腔進(jìn)氣，動(dòng)作桿縮回，待尖軌與基本軌重新密貼后，接通定位表示電路；此時(shí)電磁閥與電磁鎖閉閥同時(shí)失電，鎖閉法頭在彈簧力作用下伸出，鎖閉動(dòng)作桿，繼而鎖定道岔。反之亦然。

15、簡(jiǎn)述駝峰半自動(dòng)控制系統(tǒng)工作過(guò)程？

答：用測(cè)長(zhǎng)器械測(cè)量編組線內(nèi)第一個(gè)制動(dòng)位減速器出口到停留車位置的距離，并將測(cè)量結(jié)果顯示在控制臺(tái)上。駝峰作業(yè)員根據(jù)顯示的線路空閑長(zhǎng)度、車組類型以及車輛走行性能、氣象條件、線路狀態(tài)等情況，選擇車輛在離開(kāi)減速器時(shí)出口速度，以保證前后車組溜放間隔或與停留車安全連掛。車輛進(jìn)入減速器區(qū)段軌道電路時(shí)，半自動(dòng)控制機(jī)根據(jù)測(cè)速雷達(dá)測(cè)量的車組在減速器上走行的實(shí)際速度和“定速”相比較，自動(dòng)控制減速器動(dòng)作。當(dāng)Ｖ實(shí)＞Ｖ定時(shí)，半自動(dòng)控制機(jī)發(fā)出制動(dòng)命令，通過(guò)減速器控制電路，使減速器制動(dòng)，車輛在減速器制動(dòng)過(guò)程中減速；當(dāng)Ｖ實(shí)≤Ｖ定時(shí)，半自動(dòng)控制機(jī)發(fā)出緩解命令，減速器緩解，使車輛離開(kāi)減速器時(shí)的速度符合作業(yè)員的要求。

16、駝峰機(jī)車遙控系統(tǒng)工作原理？

答：地面主機(jī)通過(guò)繼電器接點(diǎn)采集的值班員給出的控制命令，轉(zhuǎn)換成無(wú)線信號(hào)通過(guò)電臺(tái)不斷發(fā)送給機(jī)車。在到達(dá)場(chǎng)股道兩端安放股道號(hào)信息地面應(yīng)答器無(wú)源點(diǎn)，用不同編碼賴區(qū)分每一股道的特征，是為機(jī)車進(jìn)入股道時(shí)應(yīng)答接受有關(guān)股道地址而設(shè)的。

機(jī)車控制計(jì)算機(jī)不斷從車載電臺(tái)接受控制命令，并從股道號(hào)識(shí)別接收設(shè)備在到達(dá)場(chǎng)入口處接收到股道編碼信息，取得機(jī)車所在股道編碼信息。這兩個(gè)信息在機(jī)車控制計(jì)算機(jī)中進(jìn)行比較判別，確認(rèn)為是工作機(jī)車時(shí)，才認(rèn)為地面發(fā)送的控制命令是給機(jī)車的控制命令，并顯示在顯示器上并根據(jù)命令控制機(jī)車執(zhí)行工作接口工作，并從工作接口采樣比較，使機(jī)車按控制命令工作，同時(shí)向地面設(shè)備送出執(zhí)行結(jié)果的正確表示。