第一篇：造船廠寒假社會實(shí)踐報告

造船廠寒假社會實(shí)踐報告

學(xué)生:

調(diào)查目的：了解我身邊的特殊產(chǎn)業(yè)

時間：2012年1月28日~2012年1月30日

對象：揚(yáng)州某造船廠

方法：自我體驗(yàn)和網(wǎng)上資料調(diào)查

有關(guān)調(diào)查：造船業(yè)的歷史、現(xiàn)狀及前景

我從未如此詳細(xì)的了解過我的家鄉(xiāng)，曾經(jīng)的古運(yùn)河對我來說只是書本里的那條承載了千古文明的河流罷了，時至如今，如蜘蛛網(wǎng)般繁密的交通網(wǎng)早已取代了曾經(jīng)繁榮的文明的承載—河流?，F(xiàn)在，我才明白原來還有一個如此龐大的產(chǎn)業(yè)為這些河流服務(wù)著---造船業(yè)。第一次如此近距離的觀察船的各部分零件，它們是難以想象的龐大，沉沉的，透著一種難以述說的沉重感，仿佛它們真的承載著我看不清的重量。歷史：中國海軍的歷史可以追溯到春秋時期（公元前722年-481年）的古 中國周代。.中國建造大型矩形駁船稱為為“城堡船舶”，這基本上與守衛(wèi)多個甲板完整的浮動堡壘城墻。

中國古代也建成沖壓船只在希臘羅馬的傳統(tǒng)trireme，雖然槳指導(dǎo)中國船舶失去非常贊成，因?yàn)樗窃诘谝皇兰o(jì)的中國，早期安裝在船尾的舵是首次開發(fā)。

在帝制中國造船業(yè)達(dá)到其高度在宋代，元代和明代早期，這一時期結(jié)束時達(dá)到的規(guī)模和復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲當(dāng)代的商業(yè)船只建設(shè)國，早期安裝在船尾的舵是首次開發(fā)。

在宋朝時期（公元960-1279），建立中國的公元1132年的第一次正式站在海軍和國外的海上貿(mào)易的大幅增加（從 日本平安法蒂瑪埃及）允許像省的福建造船業(yè)蓬勃發(fā)展從來沒有像過。The largest seaports in the world were in China and included Guangzhou , Quanzhou , and Xiamen.在中國在世界上最大的港口，包括廣州，泉州，廈門。

宋朝時中國的造船業(yè)傳入歐洲，歐洲人進(jìn)一步完善。在我國明代的造船航海已達(dá)到了

世界先進(jìn)水平。

現(xiàn)狀： 從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運(yùn)市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障，而油價的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營的主要壓力。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國企業(yè)的面前，但在激烈的市場競爭環(huán)境，如何規(guī)避各種風(fēng)險，如何把握機(jī)遇，是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問題。

不過經(jīng)過中國船舶企業(yè)的共同努力，現(xiàn)在中國已經(jīng)連續(xù)三年造船總量超過韓國，成為世界造船第一大國?，F(xiàn)在全國各地的船廠訂單不斷增加，生產(chǎn)形式良好，前景十分喜人。前景： 截至2008年底，我國規(guī)模以上的船舶工業(yè)企業(yè)有1242家，其中船舶制造企業(yè)600家，船舶配套設(shè)備企業(yè)368家，全行業(yè)直接從業(yè)人員近百萬人。2008年，船舶工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4143億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1180億元，利潤總額310億元，分別是2003年的6倍、7.7倍和32.3倍。

2009年在全球金融危機(jī)沖擊下，我國船舶工業(yè)遭遇到前所未有的巨大沖擊。在國家出臺《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并推出一系列扶持船舶工業(yè)發(fā)展措施帶動下，船舶工業(yè)克服種種困難，化危機(jī)為機(jī)遇，逆勢而上，成績顯著。2009年造船完工量同比增長超過40%，占世界船舶市場份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。

中國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平在國際上具有一定的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)具備了3大主流船型的自主開發(fā)能力，形成了具有較強(qiáng)國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場占有率達(dá)到國際市場的46%，居世界第一位。油船和集裝箱船的市場占有率分別達(dá)到國際市場的27%和20%，均居世界第二位。除豪華郵輪外，我國已經(jīng)能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級集裝箱船等在內(nèi)的各種高技術(shù)船舶。

2015年以前，是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動各方面積極因素，及時承接國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場競爭力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭到2015年使我國成為世界最主要的造船大國和強(qiáng)國。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：中國造船業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)超過韓日，但是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，產(chǎn)品高附加值遠(yuǎn)不及韓日。與韓國船企相比，中國船企優(yōu)勢在于人工成本，而劣勢在于經(jīng)驗(yàn)不足無法抽取高附加值船舶的二次設(shè)計(jì)利潤，且在效率上

面比韓國稍差。以制造一艘LNG船為例，韓國需要6個月，而中國則需要9個月，多出3個月時間就會把成本優(yōu)勢抵消。

中國船企在高附加值船舶產(chǎn)業(yè)上還處于起步階段，要想“殺入”高附加值市場“坐穩(wěn)江山”，必須“轉(zhuǎn)調(diào)”，接長“短板”。

而今，中國船企建造過的高附加值船舶基本涵蓋了高附加值船舶所有領(lǐng)域，但海洋工程裝備上的“短板”卻一直是中國高附加值船舶發(fā)展之路上最大的絆腳石。為此，專家建議，應(yīng)發(fā)揮環(huán)渤海地區(qū)、黃海沿海地區(qū)、長江口地區(qū)、珠江口地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，形成海工裝備總裝的塊狀制造基地;依托現(xiàn)有大型骨干企業(yè)，發(fā)展具備參與國際大型工程項(xiàng)目競爭能力的海洋工程裝備總承包商;逐步發(fā)展具備深水裝備的自主設(shè)計(jì)能力，提升大型海洋工程裝備的詳細(xì)設(shè)計(jì)能力，提升項(xiàng)目管理能力;此外，還應(yīng)以海工裝備制造基地為依托，建立海工配套設(shè)備的研發(fā)制造基地。

造船業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。

第二篇：2016造船廠實(shí)習(xí)報告

2016造船廠實(shí)習(xí)報告

2016造船廠實(shí)習(xí)報告

本學(xué)期我參加的認(rèn)識實(shí)習(xí)共有5次，分別參觀了大連化學(xué)物理研究所；大連華錄松下電子信息有限公司；大連路明發(fā)光科技股份有限公司；大連造船新廠；大連理工大學(xué)三束材料改性實(shí)驗(yàn)室和大連理工大學(xué)船池實(shí)驗(yàn)室。

下面報告一下在一個學(xué)期的認(rèn)識實(shí)習(xí)中，我對所參觀的各個單位的了解。

我們首先參觀的是大連化學(xué)物理研究所。我們參觀的實(shí)驗(yàn)室是國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，參觀過程中老師就實(shí)驗(yàn)室的情況對我們進(jìn)行了介紹。我對實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)識主要來自于老師的介紹。這個實(shí)驗(yàn)室的研究方向比較深入，擁有很多來自世界各地的優(yōu)秀學(xué)者，尤其包括多為中國科學(xué)院、中國工程院的院士。目前，該實(shí)驗(yàn)室的科研實(shí)力已經(jīng)位于世界前列，在參觀后很多同學(xué)對它產(chǎn)生了興趣，并把它作為目標(biāo)，希望在本科畢業(yè)后能夠進(jìn)入其中繼續(xù)深造。

第二次認(rèn)識實(shí)習(xí)我們參觀的是大連華錄松下電子信息有限公司和大連路明發(fā)光科技股份有限公司的產(chǎn)品展示。前者是中國華錄與松下電器合作的企業(yè)。主要生產(chǎn)數(shù)字光電產(chǎn)品（如便攜式DVD、DVD刻錄機(jī)、DVD試盤機(jī)、CD光頭等），錄像機(jī)產(chǎn)品（如錄像機(jī)整機(jī)、錄像機(jī)磁鼓、錄像機(jī)磁頭等）及其它數(shù)字AV產(chǎn)品（如家庭影院音響系統(tǒng)、微型組合音響、液晶投影儀等）等。實(shí)習(xí)過程，我們參觀了生產(chǎn)車間和組裝車間以及公司的展示廳，從而了解了這些電器的生產(chǎn)過程和公司的情況。

后者是一個高科技企業(yè)，也生產(chǎn)發(fā)光材料為主，近來又生產(chǎn)LED產(chǎn)品等其它高科技產(chǎn)品。其自主發(fā)明的發(fā)光材料在全世界都處于領(lǐng)先地位，該企業(yè)是科技與實(shí)踐相結(jié)合的成功典范，對那些希望在本科畢業(yè)以后自主創(chuàng)業(yè)的同學(xué)來說是一個很好的借鑒。

第三次認(rèn)識實(shí)習(xí)我們參觀了大連造船新廠，我們參觀了分段車間、船塢、船臺，使我們對大船的建造過程有了初步了解。大連造船廠是百年老廠，共和國造船史上的無數(shù)個第一斗志這里誕生。它技術(shù)力量雄厚、生產(chǎn)設(shè)備齊全、造船經(jīng)驗(yàn)豐富。能夠按照各國家船級社的規(guī)范和各種國際聲明和標(biāo)準(zhǔn)修船、造船、制造各種船用機(jī)電設(shè)備。多年來大連造船廠為國內(nèi)外用戶生產(chǎn)了大量優(yōu)質(zhì)艦船、貨船、油船、成品油輪、滾裝集裝箱船和海上鉆井平臺等。尤其以今年生產(chǎn)的五艘30萬噸成品油輪最為著名。

校內(nèi)參觀的三束材料改性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是本院于材料學(xué)院合作共建的，發(fā)揮等離子體物理與材料科學(xué)的學(xué)科交叉優(yōu)勢，開展運(yùn)用等離子體束、激光束、電子束、離子束進(jìn)行材料改性及合成的應(yīng)用，發(fā)展出以高性能表面材料和薄膜材料為代表的高性能材料。解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、微制造和信息材料領(lǐng)域中的關(guān)鍵材料問題，實(shí)驗(yàn)室的研究方向包括等離子體技術(shù)及物理特性、材料改性技術(shù)與應(yīng)用、薄膜生長理論、光電子材料與器件、電磁改性及特種設(shè)備、材料設(shè)計(jì)等。

本學(xué)期實(shí)習(xí)的最后一站是本校的船池實(shí)驗(yàn)室，這里在水中模擬船舶的行駛過程，研究最新的造船工藝。由于專業(yè)的差異，我對老師的講解未能作深入的了解，這里不作其它討論。

最后，我想談一談我對本學(xué)期認(rèn)識實(shí)習(xí)的一些建議。

首先，作為二年級的學(xué)生我們的專業(yè)水平并不很高，因此在對如三束材料改性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之類對專業(yè)要求較深的地方我希望老師的講解以對實(shí)驗(yàn)室的介紹為主，以免因同學(xué)失去興趣是實(shí)習(xí)變成例行公事。

其次，我認(rèn)為一次在同一地點(diǎn)參觀的同學(xué)太多，造成場面混亂，門個人在同一地點(diǎn)參觀的時間過短根本無法深入了解。而且場面混亂也會使大工、使物理系給別人留下不好的印象。建議分批次參觀以加長同學(xué)參觀的平均時間。

第三，我個人認(rèn)為大連造船廠和船池實(shí)驗(yàn)室等處與我們則專業(yè)聯(lián)系不大，建議以后多參觀本系的實(shí)驗(yàn)室。

以上建議謹(jǐn)代表我的個人觀點(diǎn)，希望老師予以考慮。

文：王永斌

物理與光電工程學(xué)院 0505班 XX23026

2016造船廠實(shí)習(xí)報告

以下是由提供的關(guān)于實(shí)習(xí)報告的文章，希望對大家一定的幫助。更多于實(shí)習(xí)報告的文章內(nèi)容盡在.201x年1月末至2月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。2016造船廠實(shí)習(xí)報告2016造船廠實(shí)習(xí)報告。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船（2016科研實(shí)習(xí)報告）行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

#from 2016造船廠實(shí)習(xí)報告來自 end#

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。2016造船廠實(shí)習(xí)報告文章2016造船廠實(shí)習(xí)報告出自wk-78500000560444.html，此鏈接！。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍谄淦髽I(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告。

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2016造船廠實(shí)習(xí)報告

一、設(shè)計(jì) 造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始 舷側(cè) 尾部 甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割 成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。2016造船廠實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)報告 實(shí)習(xí)總結(jié)。

六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告。

第三篇：寒假社會實(shí)踐報告

寒假社會實(shí)踐報告

為期30天的社會實(shí)踐圓滿的結(jié)束了，期間所發(fā)生的一切值得令人好好回味一番。為此我用這篇社會實(shí)踐論文記錄與總結(jié)這段時間的工作情況，而這并不純粹是為了完成任務(wù)，更重要的是，這是為了自己而寫的一次找尋內(nèi)心聲音的偉大體驗(yàn)。

我很慶幸能在放寒假的當(dāng)天跟學(xué)長、學(xué)姐們一起去蘇州的一個手機(jī)廠工作。在手機(jī)廠剛開始做清屏工作，后來轉(zhuǎn)成看外觀。剛進(jìn)無塵室的第一感覺覺得一個小小的手機(jī)屏一定不會難倒我?？墒遣]想象的簡單。進(jìn)到無塵室有一個小師傅帶我，她說清屏需要很大的耐心，我說我有。她笑了。她對我說的最多的一句話就是：“只要下定決心的去清這塊屏，不去想那么多，一點(diǎn)一點(diǎn)的來，總會很容易清干凈。”是啊，或許這就是小事并不是那么簡單的事。從清屏上我感覺到了一個人的耐心需要多大才可以清出來那么干凈的一塊小小的手機(jī)屏。

如果問一個大學(xué)生走出校門開始到社會中工作首先要做的第一件事是什么？我的回答就是工作中要先去掉“學(xué)生味”。工作本身需要的就是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，“我是大學(xué)生”并不能作為工作中出現(xiàn)錯誤的借口，別認(rèn)為犯錯是理所當(dāng)然的，因?yàn)榇藭r你是在做一件用時間計(jì)算金錢的事情，校園中的“隨意性”決不能帶有。從我入職開始的不久，就轉(zhuǎn)入外觀。我又有了一個師傅，這是一直到工作結(jié)束的師傅。她在外工作了好久。她常給我說：“做什么工作都要有責(zé)任?！痹诟嗵幍钠陂g我還領(lǐng)悟到了“盡力并不等于全力，盡了全力還是會有一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵。自己的本職不做好直接就影響到了不僅僅是個人的利益?！?/p>

工作雖然簡單甚至單調(diào)，但是考慮下去任何細(xì)節(jié)都很重要，每一個崗位都有它存在的道理。第一天看外觀只看師傅看過的屏，她打的不良我從中找，感覺那天過的很快，也許是在無塵室清過屏的緣故吧。感覺還不錯，很快便學(xué)會了。剛開始師傅讓我自己看，我看過后她在看一遍，偶爾會因?yàn)槲业拇笠庥械牡胤降男∨K污會丟掉，還會看不完全。

常說：失敗乃成功之母。而我卻覺得，檢討才是成功之母。曾有一次看到一個屏，那樣的故障我沒見過，然后就流下去了。到復(fù)判時卻被打回來了，當(dāng)時被師傅小小的批了一下，師傅說：“你不知道看屏要看整個外觀么？”我不語。我只在心里記著師傅的話。日后的每個屏我都會很認(rèn)真的去看，而我的速度卻很慢。我?guī)煾刚f只要你掌握好了再提速也不遲。我很認(rèn)真的跟師傅學(xué)。我的速度也很快得以提升。在隨后的工作中，我的能力不斷提高，我?guī)煾该刻於己荛_心，我的速度提高了，也便可以幫她減輕些辛苦。每天在工作中隨著開心下班。

態(tài)度決定一切，在學(xué)校部門工作，會很隨意，一旦走出校園，如果還不能馬上以“熟工”的身份要求自己，那么你將很快被人比下去，因?yàn)橐粋€公司需要的是有生產(chǎn)力的員工。每天提醒自己無論是現(xiàn)在工作還是回到學(xué)校抑或是將來踏進(jìn)社會，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度是必不可少的。

很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在學(xué)校讀書；而已在社會的人都寧愿回學(xué)校讀書。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識，為的都是將來走進(jìn)社會，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)。值錢的大學(xué)生正要求了我們扎實(shí)掌握專業(yè)知識還有社會實(shí)踐能力與經(jīng)驗(yàn)。

這個寒假我利用這段寶貴的時間參加有意義的社會實(shí)踐活動，接觸了社會，了解了社會，并從社會實(shí)踐中檢驗(yàn)了自我。這次的社會實(shí)踐讓我收獲不少。在實(shí)踐中不可缺少的好多：

一、在社會上要善于與別人溝通。經(jīng)過一段時間的工作讓我認(rèn)識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術(shù)是需要長期練習(xí)。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。被人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心的接受。

二、在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力作出肯定。你沒有社會經(jīng)驗(yàn)沒關(guān)系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經(jīng)驗(yàn)也是積累出來的，沒有第一次又何來的第二、第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。

三、在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。開始放假的時候，知道要打寒假工時，總有種說不出的心情，總感覺會有些害怕。跟同學(xué)通電話說自己的心情，感覺總有種說不出的感覺。第一次去離家那么遠(yuǎn)的地方，感覺自己什么都不懂，文化程度還不夠，也沒什么社會經(jīng)驗(yàn)等種種原因使自己覺得很渺小，自己的怯懦就這樣表露出來了。某人曾對我說，在社會中要學(xué)會厚臉皮，別人的教導(dǎo)虛心接受，不要不當(dāng)回事。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關(guān)鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。”

四、工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就會枯竭。

有一句話我很喜歡：“成功的人不在于你認(rèn)識了多少人，而在于多少人認(rèn)識了你?！迸Φ厝フJ(rèn)識他人，也是讓他們認(rèn)識你，從他們身上發(fā)掘出你可以學(xué)習(xí)的地方，體會每一句睿智的語言。

坦白講，這么短的時間內(nèi)，小小的寒假工能學(xué)到什么呢？就鍛煉了態(tài)度，心態(tài)更加坦蕩，我想這已經(jīng)足夠了。生活就像一種修行，只有行萬里路，親身體驗(yàn)實(shí)踐才能有所感受。

在回來的路上，跟學(xué)姐們聊了一路，她們的社會經(jīng)驗(yàn)比我牢靠的多，從她們的語言中就會體會到那種成熟。遇事不要先為自己找借口，很多的話當(dāng)著同年級的同學(xué)說還好，在她們面前說只會讓她們笑話。學(xué)姐們給我講了好多她們所經(jīng)歷的人情世故，她們總說你等遇到了就會明白了，現(xiàn)在聽了也不會明白，只要記得，以后無論做什么不要為自己開脫，學(xué)會獨(dú)立解決問題，虛心學(xué)習(xí)別人的突出。凡事做了就要做好，承擔(dān)起該有的責(zé)任。

這個寒假，見識了很多事，認(rèn)識了很多人，收獲了很多，很多。不只是有勞有得的工資，還收獲了比這更重要更加無價的財(cái)富。期間所賺取的經(jīng)驗(yàn)將永遠(yuǎn)成為人生最寶貴的財(cái)富之一。

社會是一個很好的鍛煉基地，能將學(xué)校學(xué)的知識聯(lián)系于社會，我感覺學(xué)習(xí)與社會實(shí)踐是密不可分

第四篇：寒假社會實(shí)踐報告

寒假社會實(shí)踐報告---關(guān)于我的寒假打工生活

半個學(xué)年的大學(xué)生活轉(zhuǎn)眼間在歡聲笑語中結(jié)束，大學(xué)的生活是很愜意的，當(dāng)跨進(jìn)大學(xué)的第一步，心里幻想著自己心目中的大學(xué)。但半個學(xué)年的大學(xué)生活又沒有想象中那么舒適，反而讓自己有了緊張感，為畢業(yè)后干什么而緊張，我意識到不能享受那種無憂無慮的生活。寒假即將而至。

經(jīng)過幾天的修正，當(dāng)剛回到家的興奮與愜意漸漸淡去，我回想了一下自己半年的學(xué)習(xí)生活，雖然在學(xué)校里的生活平靜而快樂，可我卻看到了“危機(jī)”——就業(yè)危機(jī)，因此而為將來而感到緊張。

大學(xué)只是溝通校園與社會的橋梁，是我們進(jìn)入社會前繼續(xù)充實(shí)自己知識的“深加工廠”。最終我們要面臨社會和市場無情的競爭與淘汰，僅僅依靠校園里的知識是不夠的。于是，我開始思考怎樣才能讓自己的寒假這個短暫的時間里面學(xué)到學(xué)校學(xué)不到的東西。同學(xué)們都在努力的通過各種機(jī)會來磨礪和充實(shí)自己，而我也不能落后。

因?yàn)檫€沒有大學(xué)畢業(yè)，我拿了高中畢業(yè)證去市場找份臨時工打工。當(dāng)我來到人才市場時，人已經(jīng)擠的滿滿的了，我由于在排隊(duì)不時會聽聽前面的人是怎么面試的，當(dāng)我聽到一個本科學(xué)生會無情的被拒絕時，我感到了從未有過的自卑，我悄悄的離開了，我心里明白，我已經(jīng)輸在起跑線上了。我心里打退堂鼓，我回到家，失落的躺在沙發(fā)上，從未有感覺內(nèi)心是多么疲憊。心想：”難道就這樣算了？”和我出發(fā)前的自信大打折扣。爸看到我這樣，問我原因，我把事情告訴他，他表現(xiàn)很自然，并沒有我想象的同情我一番，爸給我說他單位的經(jīng)歷，我深感到受教育。爸說：“要有一顆不服輸?shù)男?。”這句話使我充滿了動力，再次去市場找工作，帶著不服輸?shù)淖孕拧?/p>

終于經(jīng)過屢次失敗后，在一家飯店當(dāng)服務(wù)員，工作期間，我接觸到各種各樣的人，有的人真的很耐煩，抵觸心理底線，但忍了下去。就這樣，我學(xué)會了處事人際關(guān)系，這比我在學(xué)校的受益頗多，同時我也看清社會的殘酷與現(xiàn)實(shí)，要想在社會立足，不僅是一張文憑，更需要能力和自信。

領(lǐng)到第一份工資，我并沒有欣喜，而是沉默??

我在想，社會是殘酷是現(xiàn)實(shí)的，競爭是不能回避地，怎樣在社會中學(xué)會生存，不是在大學(xué)過著“最好的職業(yè)”而是通過自身地不斷努力來自創(chuàng)業(yè)機(jī)會。生活由時間來爭取，以勤奮而充實(shí)。

寒假生活給我了一個教訓(xùn)，不能懶！更多的是經(jīng)驗(yàn)，為人處世，人際關(guān)系，是我為面對社會積累了經(jīng)驗(yàn)，為今后的學(xué)習(xí)做出了鋪墊。

內(nèi)江師院體育系 2011級 1A班

陳琳強(qiáng)

第五篇：2014寒假社會實(shí)踐報告

2014寒假社會實(shí)踐報告范文

2014寒假社會>實(shí)踐報告范文

寒假生活總是伴隨著新舊年的更替，有對過去一年的總結(jié)追憶，也有對新年的展望希冀，與以往不同的是，這個寒假增添了許多感觸！

寒假生活第一部分：自由生活

每學(xué)期才回一次家，對家的思念可想而知，家是避風(fēng)的港灣，家是休息的場所，家的生活是自由的生活。沒有了上課鈴的催促，可以睡到自然醒；沒有了作業(yè)的困擾，可以自由活動；沒有了考試的牽絆，可以松綁每根神經(jīng)。

睡覺/看電視/打籃球/滑旱冰是我的活動項(xiàng)目，無輕重之分，更無次序之異，完全是基于興趣所致！雖然，過得很瀟灑，但似乎變得越來越無知了，把所有學(xué)到的知識幾乎淡忘了，快樂了一時，同時也不開心了一刻，只因心里空虛不充實(shí)！

寒假生活之第二部分：推薦工作

推薦對象：三年級以下的家庭困難的小學(xué)生

工作中的問題：我推薦的可不可以都是我們村的？與我有親戚關(guān)系的學(xué)生可不可以推薦？等，當(dāng)然，這些問題最終也知道了答案！

工作中的感觸：面臨很多抉擇和取舍，有貧困戶，有特困戶，有七口之家，也有四口之家，有對我的宣傳和說明不屑一顧的，也有冒著寒冷來找我的，等等......雖說我只拿了七個人的表，但我走訪了不止七家，都在我們村，路程不算遠(yuǎn)，對我的態(tài)度可謂差異很大。

有一家只有兩口人，母親和兒子，兒子上小學(xué)二年級，可能是還小或怕生人的緣故，呆呆傻傻的很少說話，看到這種情景，我有兩種假設(shè)：第一，他從小玩伴很少，他甚至不會和同伴玩，更不敢與陌生人說話；第二，由于他父親去世的原因，他少了依靠，少了寵愛，漸漸變得內(nèi)向了自卑了。

他的母親雖然態(tài)度很不好，可和她的簡短的對話中我得知，他是個安靜的孩子，一直都是如此。安靜，內(nèi)向，似乎是同義詞，安靜的人外表很安靜，可往往多愁善感，需要有正確積極的引導(dǎo)！

還有一個七口之家，推薦學(xué)生是個小女孩，她家有五個孩子，她是二年級，不幸的是得了癲癇病，不但給父母和學(xué)校帶來了極大的壓力，而且給她自己內(nèi)心深處創(chuàng)下了很深的傷痛，她圓圓的臉蛋，黑黑的頭發(fā)，水汪汪的一雙大眼睛，還有兩個活躍的靈動的小辮子，真是很可愛！

初次獨(dú)立做回訪工作，結(jié)果還好，過程很艱辛，讓我真正體會到了“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的艱難及之后的欣慰，學(xué)生的家很難找！

正如我加入晨曦計(jì)劃之初說的，艱辛/冷落/輕視等這都不是問題，沒有黑暗會有陽光嗎？有黑暗，更有晨曦之光，我已是晨曦之光的一分子，沒有努力就沒有成果，我是一名志愿者，所以這一切都是要做的要面對的，只因?yàn)橹驹付郑?/p>

實(shí)踐者：***

2014年2月25日

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