第一篇：電力系統(tǒng)名詞解釋

冗余，指重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，冗余配置的部件介入并承擔(dān)故障部件的工作，由此減少系統(tǒng)的故障時間。

以太網(wǎng)，最早由Xerox（施樂）公司創(chuàng)建，于1980年DEC、lntel和Xerox三家公司聯(lián)合開發(fā)成為一個標(biāo)準(zhǔn)。以太網(wǎng)是應(yīng)用最為廣泛的局域網(wǎng)，包括標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)(10Mbit/s)、快速以太網(wǎng)(100Mbit/s)和10G(10Gbit/s)以太網(wǎng)，采用的是CSMA/CD訪問控制法，它們都符合IEEE802.3。以太網(wǎng)是由Xeros公司開發(fā)的一種基帶局域網(wǎng)技術(shù)，使用同軸電纜作為網(wǎng)絡(luò)媒體，采用載波多路訪問和碰撞檢測（CSMA/CD）機制，數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到10Mbps。以太網(wǎng)被設(shè)計用來滿足非持續(xù)性網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?。首先是網(wǎng)絡(luò)連接，現(xiàn)在生活中常見的是用雙絞線把主機和交換機連接在一起。還有很多種形式，網(wǎng)吧，計算機房常見的是這種。從通信手段來說，以太網(wǎng)的技術(shù)特征體現(xiàn)在有自己特定的數(shù)據(jù)包格式，這里不做詳解了。以太網(wǎng)表示計算機有自己的地址，和現(xiàn)在大家常說的IP地址不是一回事。

現(xiàn)場總線是指以工廠內(nèi)的測量和控制機器間的數(shù)字通訊為主的網(wǎng)絡(luò)，也稱現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)。也就是將傳感器、各種操作終端和控制器間的通訊及控制器之間的通訊進(jìn)行特化的網(wǎng)絡(luò)。原來這些機器間的主體配線是ON/OFF、接點信號和模擬信號，通過通訊的數(shù)字化，使時間分割、多重化、多點化成為可能，從而實現(xiàn)高性能化、高可靠化、保養(yǎng)簡便化、節(jié)省配線（配線的共享）。是連接智能現(xiàn)場設(shè)備和自動化系統(tǒng)的全數(shù)字、雙向、多站的通信系統(tǒng)。主要解決工業(yè)現(xiàn)場的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機構(gòu)等現(xiàn)場設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場控制設(shè)備和高級控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問題。

盤車作用：汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動前檢查

汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。頂軸油泵作用：頂軸油泵用于汽輪機盤車前的強制潤滑，大機組轉(zhuǎn)子較沉，需要的盤車電機功率較大，使用頂軸油泵，可以在機組盤車前把轉(zhuǎn)子頂起0.03至0.05mm，減輕盤車電機功率。

第二篇：電力系統(tǒng)

電力系統(tǒng)概況

通過大學(xué)生文化素質(zhì)課程的學(xué)習(xí)，身為電氣專業(yè)的大學(xué)生，我對電力系統(tǒng)又加深了理解。通過學(xué)習(xí)及查閱資料，可以了解到，電力系統(tǒng)是由發(fā)電、變電、輸電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電能生產(chǎn)、傳輸、分配和消費的系統(tǒng)。它的功能是將自然界的一次能源通過發(fā)電動力裝置轉(zhuǎn)化成電能，再經(jīng)輸電、變電和配電將電能供應(yīng)到各用戶。由于電力系統(tǒng)在社會生活上的應(yīng)用，我們可以利用電能用來照明，取暖，交通工具代步，帶動機器運轉(zhuǎn)……因此，電力系統(tǒng)與我們的生活生產(chǎn)活動密切相關(guān)。

在電能應(yīng)用的初期，由小容量發(fā)電機單獨向燈塔、輪船、電力系統(tǒng)車間等的照明供電系統(tǒng)，可看作是簡單的住戶式供電系統(tǒng)。白熾燈發(fā)明后，出現(xiàn)了中心電站式供電系統(tǒng)，如1882年T.A.托馬斯·阿爾瓦·愛迪生在紐約主持建造的珍珠街電站。它裝有6臺直流發(fā)電機（總?cè)萘考s670千瓦），用110伏電壓供1300盞電燈照明。19世紀(jì)90年代，三相交流輸電系統(tǒng)研制成功，并很快取代了直流輸電，成為電力系統(tǒng)大發(fā)展的里程碑。20世紀(jì)以后，人們普遍認(rèn)識到擴大電力系統(tǒng)的規(guī)模可以在能源開發(fā)、工業(yè)布局、負(fù)荷調(diào)整、系統(tǒng)安全與經(jīng)濟運行等方面帶來顯著的社會經(jīng)濟效益。于是，電力系統(tǒng)的規(guī)模迅速增長。到1991年底，電力系統(tǒng)裝機容量為14600萬千瓦，年發(fā)電量為6750億千瓦時，均居世界第四位。輸電線路以220千伏、330千伏和500千伏為網(wǎng)絡(luò)骨干，形成4個裝機容量超過1500萬千瓦的大區(qū)電力系統(tǒng)和9個超過百萬千瓦的省電力系統(tǒng)，大區(qū)之間的聯(lián)網(wǎng)工作也已開始。

電力系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)有電源（水電站、火電廠、核電站等發(fā)電廠），變電所（升壓變電所、負(fù)荷中心變電所等），輸電、配電線路和負(fù)荷中心。各電源點還互相聯(lián)接以實現(xiàn)不同地區(qū)之間的電能交換和調(diào)節(jié)，從而提高供電的安全性和經(jīng)濟性。輸電線路與變電所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)通常稱電力網(wǎng)絡(luò)。電力系統(tǒng)的信息與控制系統(tǒng)由各種檢測設(shè)備、通信設(shè)備、安全保護裝置、自動控制裝置以及監(jiān)控自動化、調(diào)度自動化系統(tǒng)組成。電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在先進(jìn)的技術(shù)裝備和高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)電能生產(chǎn)與消費的合理協(xié)調(diào)。根據(jù)電力系統(tǒng)中裝機容量與用電負(fù)荷的大小，以及電源點與負(fù)荷中心的相對位置，電力系統(tǒng)常采用不同電壓等級輸電（如高壓輸電或超高壓輸電），以求得最佳的技術(shù)經(jīng)濟效益。根據(jù)電流的特征，電力系統(tǒng)的輸電方式還分為交流輸電和直流輸電。交流輸電應(yīng)用最廣。直流輸電是將交流發(fā)電機發(fā)出的電能經(jīng)過整流后采用直流電傳輸。

電力系統(tǒng)的出現(xiàn)，使高效、無污染、使用方便、易于調(diào)控的電能得到廣泛應(yīng)用，推動了社會生產(chǎn)各個領(lǐng)域的變化，開創(chuàng)了電力時代，發(fā)生了第二次技術(shù)革命。電力系統(tǒng)的規(guī)模和技術(shù)水準(zhǔn)已成為一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的標(biāo)志之一。

至于電力系統(tǒng)內(nèi)部的各項技術(shù)原理，限于知識水平有限，尚不能清楚地理解，這里不做討論，只對電力系統(tǒng)的概況進(jìn)行如上總結(jié)。

第三篇：電力系統(tǒng)仿真

1、潮流計算

電力系統(tǒng)的潮流計算，是指在給定電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，元件參數(shù)和發(fā)電負(fù)荷參量條件下，計算有功功率、無功功率及電壓在電力網(wǎng)中的分布。通常給定的運行條件有系統(tǒng)中各電源和負(fù)荷點的功率、樞紐點電壓、平衡點的電壓和相位角，待求的運行參量包括網(wǎng)絡(luò)中各母線節(jié)點的電壓幅值和相角，以及各支路的功率分布、網(wǎng)絡(luò)的功率損耗等。

2、潮流計算的目的

電力系統(tǒng)潮流計算的最主要目的是為了讓電力系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定運行的同時做到經(jīng)濟運行，為電力資源的調(diào)度，電網(wǎng)的規(guī)劃，電力系統(tǒng)的可靠性分析提供支撐。

具體表現(xiàn)：（1）、在電網(wǎng)規(guī)劃階段，通過潮流計算，合理規(guī)劃電源容量及接入點，合理規(guī)劃網(wǎng)架，選擇無功補償方案，滿足規(guī)劃水平的大小方式下潮流交換控制、調(diào)峰、調(diào)相、調(diào)壓的要求。（2）、在編年運行方式時，在預(yù)計負(fù)荷增長及新設(shè)備投入運行基礎(chǔ)上，選擇典型方式進(jìn)行潮流計算，發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)中的薄弱環(huán)節(jié)，供調(diào)度人員日常調(diào)度控制參考，并對規(guī)劃、基建部門提出改進(jìn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，加快基建進(jìn)度的建議。（3）、正常檢修及特殊運行方式下的潮流計算，用于日常運行方式的編制，指導(dǎo)發(fā)電廠開機方式，有功、無功調(diào)整方案及負(fù)荷調(diào)整方案，滿足線路、變壓器熱穩(wěn)定要求及電壓質(zhì)量要求。（4）、預(yù)想事故、設(shè)備退出對靜態(tài)完全的影響分析及作出預(yù)想的運行方式調(diào)整方案。

即電力系統(tǒng)在運行方式和規(guī)劃方案的研究中，都需要進(jìn)行潮流計算以比較運行方式或規(guī)劃供電方案的可行性、可靠性和經(jīng)濟性。同時，為了實時監(jiān)控電力系統(tǒng)的運行方式，也需要進(jìn)行大量而快速的潮流計算。因此，潮流計算是電力系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛，最基本和最重要的一種電氣運算，在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和安排系統(tǒng)的運行方式時，采用離線潮流計算，而在電力系統(tǒng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)控中，采用在線潮流計算。

3、本次仿真的目的及任務(wù)

通過仿真，了解和熟悉電力系統(tǒng)潮流分析計算的軟件的使用方法，結(jié)合理論知識，熟悉計算機解潮流分布時的方法，學(xué)會分析潮流計算的結(jié)果，對功率，電壓等作出評價是否符合要求，初步能夠運用計算機對一個小型電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)供電的設(shè)計。

本次仿真中設(shè)計了一個三機五節(jié)點的小型交流電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，主要通過MATPOWER進(jìn)行電力系統(tǒng)潮流的結(jié)算，得到每條支路上的功率流動情況，每個節(jié)點的損耗等，分析網(wǎng)絡(luò)中的損耗情況，損耗過大的話改進(jìn)算法重新進(jìn)行潮流的計算，得到更加合理的潮流分布。

第四篇：電力系統(tǒng)基礎(chǔ)[定稿]

輸電線路

輸電是用變壓器將發(fā)電機發(fā)出的電能升壓后，再經(jīng)斷路器等控制設(shè)備接入輸電線路來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式，輸電線路分為架空輸電線路和電纜線路

按照輸送電流的性質(zhì)，輸電分為交流輸電和直流輸電

輸電電壓等級可能實現(xiàn)的最大輸送功率，稱為該線路的輸送容量。輸送容量大體與輸電電壓的平方成正比。因此，提高輸電電壓是實現(xiàn)大容量或遠(yuǎn)距離輸電的主要技術(shù)手段，也是輸電技術(shù)發(fā)展水平的主要標(biāo)志。

通常：

35~220KV的輸電線路稱為高壓線路（HV）

330～750KV的輸電線路稱為超高壓線路（EHV）

750KV以上的輸電線路稱為特高壓線路（UHV）

一般地說，輸送電能容量越大，線路采用的電壓等級就越高。采用超高壓輸電，可效的減少線損，降低線路單位造價，少占耕地，使線路走廊得到充分利用

輸電線路存在的問題1雷擊 2.覆冰 3.外力破壞。

輸電線路的保護

輸電線路的保護有主保護與后備保護之分。

主保護主保護一般有兩種縱差保護和三段式電流保護。而在超高壓系統(tǒng)中現(xiàn)在主要采用高頻保護。

后備保護后備保護主要有距離保護，零序保護，方向保護等。

電壓保護和電流保護由于不能滿足可靠性和選擇性現(xiàn)在一般不單獨使用一般是二者配合使用。且各種保護都配有自動重合閘裝置。而保護又有相間和單相之分。如是雙回線路則需要考慮方向。

在整定時則需要注意各個保護之間的配合。還要考慮輸電線路電容，互感，有無分支線路。和分支變壓器，系統(tǒng)運行方式，接地方式，重合閘方式等。還有一點重要的是在220KV及以上系統(tǒng)的輸電線路，由于電壓等級高故障主要是單相接地故障，有時可能會出現(xiàn)故障電流小于負(fù)荷電流的情況。而且受各種線路參數(shù)的影響較大。在配制保護時尤其要充分考慮各種情況和參數(shù)的影響。

第五篇：電力系統(tǒng)管理制度

電力系統(tǒng)管理制度 1 目的和適用范圍

1.1 為了加強電力系統(tǒng)的管理，明確電力系統(tǒng)管理職責(zé)，確保電氣設(shè)備安全運行，特制定本制度。

1.2 適用于公司供配電系統(tǒng)包括電力對外轉(zhuǎn)供各單位的系統(tǒng)管理。2 職責(zé)和工作要求

2.1 全公司電力系統(tǒng)實行一級管理，一級管理職能單位為機動車間，工程裝備部為業(yè)務(wù)主管單位。

2.2 工程裝備部負(fù)責(zé)監(jiān)督全公司電力系統(tǒng)的安全運行，組織供配電系統(tǒng)的檢查和對事故實行“四不放過”(即事故原因沒有調(diào)查清楚不放過；事故責(zé)任人沒有受到嚴(yán)肅處理不放過；防范措施不落實不放過；廣大員工未受到教育不放過）的管理，并負(fù)責(zé)全公司電力系統(tǒng)大、中修項目的審核和實施管理。負(fù)責(zé)計劃用電，電力消耗定額審核，新增用電設(shè)備審核，簽訂供電協(xié)議。

2.3 機動車間負(fù)責(zé)對公司所轄范圍的電力系統(tǒng)的安全運行、日常維護和大中修及技改項目實施管理。3 管理權(quán)限劃分

3.1 全公司的總降、區(qū)域變電所、供電高壓架空線路、線桿、高壓電纜線路及電纜溝、電纜井、配電室由機動車間負(fù)責(zé)管理。

3.2 轉(zhuǎn)供給外單位的高低壓線路，以用戶受電隔離開關(guān)與線路連接處為分界線，分界線以上由機動車間管理，分界線以下由用戶管理。4 高壓供配電系統(tǒng)的管理規(guī)定

4.1 一般情況下不準(zhǔn)在高壓架空線路下建造房屋或進(jìn)行吊車作業(yè)，如遇特殊情況需經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并規(guī)定房屋頂端與高壓線距離必須符合電力設(shè)施保護條例規(guī)定。

4.2 電桿上不準(zhǔn)系繩搭棚，距離電桿兩米范圍內(nèi)，不準(zhǔn)堆放重物和可燃物，不準(zhǔn)挖掘動土，特殊情況需經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并制定相應(yīng)的安全措施。4.3 線路上，不準(zhǔn)任意攀登、接線。嚴(yán)禁向線路拋擲金屬等任何物件。4.4 凡設(shè)有標(biāo)樁的地下電纜線路、電纜溝、電纜井及其三米范圍內(nèi)，不準(zhǔn)堆放重物或傾倒垃圾，嚴(yán)禁動土。4.5 每年春季，機動車間檢查高壓架空線路并報工程裝備部，工程裝備部組織對高壓架空線路沿線樹枝進(jìn)行整理修砍，以確保安全供電。

4.6 高壓線路及設(shè)備遭受損壞時，區(qū)域單位或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向調(diào)度匯報。4.7 各變、配電所必須有專人管理，值班人員須經(jīng)培訓(xùn)合格方后可上崗。4.8 110kV變電站、10kV配電所必須有以下內(nèi)容的記錄：操作運行記錄；設(shè)備變更記錄；設(shè)備檢修記錄；設(shè)備事故記錄。

4.9 建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行各項電力系統(tǒng)相關(guān)規(guī)章制度，由機動車間起草，工程裝備部審核，公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。5 低壓供配電系統(tǒng)的管理規(guī)定 5.1 對電機燒損考核規(guī)定

5.1.1 按電機容量分類考核規(guī)定如下： 5.1.1.1 15KW以下電機燒損，考核50-100元； 5.1.1.2 15KW-30KW電機燒損，考核100-200元； 5.1.1.3 30KW-110KW電機燒損，考核200-400元； 5.1.1.4 110KW以上電機燒損，考核400-600元。

5.1.2 各車間要加強對電機檢查和維護；若出現(xiàn)有異常的軸端蓋溫度偏高、電機本身溫升過快、響聲異常時，要及時通知點檢人員或?qū)I(yè)人員，到現(xiàn)場給予確認(rèn)，并及時處理，且設(shè)備操作人員必須按操作規(guī)程進(jìn)行操作；否則燒損電機按分類考核規(guī)定進(jìn)行考核。

5.1.3 點檢員或維護人員故障處理不及時，造成電機燒損，考核20-100元。5.1.4 各車間按設(shè)備包機管理制度，落實責(zé)任，考核到人，未按要求做到，扣50元/次。

5.1.5 30KW以上電機燒損由工程裝備部組織召開事故分析會，并通報分析情況。5.1.6 點檢員要定期檢查電機運行情況，建立電機潤滑、故障以及送修電機臺帳；否則，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

5.1.7 電機熱繼電器必須由專業(yè)點檢員調(diào)整，其他人員不得隨意修改；否則，燒損電機按分類考核規(guī)定進(jìn)行考核。

5.1.8 高壓電機燒損以事故分析會意見進(jìn)行考核。5.2 照明系統(tǒng)的管理分工 5.2.1 凡是生產(chǎn)區(qū)域路燈干線線路、線桿及公共變壓器、廣告燈由機動車間負(fù)責(zé)維護管理。

5.2.2 各單位專用的照明線路，線桿和變壓器屬機動車間維護管理。

5.2.3 嚴(yán)禁直接通過總開關(guān)的合閘、分閘來控制照明燈的開、停。違反此條考核相關(guān)車間、部門50元。

5.2.4 必須通過各分開關(guān)的合閘、分閘來控制照明燈的開、停。違反此條考核相關(guān)車間、部門50元。

5.2.5 各照明燈必須按需要進(jìn)行開、停。違反此條考核相關(guān)車間、部門50-200元。

5.2.6 對部分工段如確需無人工作時開啟照明，應(yīng)先報生產(chǎn)部批準(zhǔn)，再報裝備部備案（有多回路的盡量開1個回路）。違反此條考核相關(guān)車間、部門50元。5.2.7 路燈及廣告字照明為時控，由機動車間按季節(jié)進(jìn)行調(diào)整。路燈的底腳螺栓應(yīng)每年維護保養(yǎng)一次。違反此條考核機動車間50元。6 變電所新建、大修、改造投入運行前的管理規(guī)定

6.1 凡大修、改造或新建變電所，投入運行前一個月，項目部須將相關(guān)圖紙資料送交機動車間。

6.2 變電所內(nèi)高壓電氣設(shè)備，試驗合格后才能投入使用；繼電保護定值須經(jīng)機動車間校核后方可投入運行。

6.3 變電所送電前，施工單位應(yīng)填寫變配電設(shè)備送電申請書，并經(jīng)項目部按有關(guān)技術(shù)規(guī)范，檢查合格并簽字后，方可送電。

6.4 工程項目中由外單位施工的變電所，應(yīng)由項目部收集繼電保護整定值、高壓電氣試驗記錄等技術(shù)資料交機動車間備案。7 繼電保護、電氣試驗及電度表的管理

7.1 全公司電力系統(tǒng)的繼電保護、電氣預(yù)防性試驗，歸口機動車間實施管理。7.2 全公司所有的繼電保護，電度表等一經(jīng)校驗，整定、封裝后，未經(jīng)允許一律不準(zhǔn)變更、拆封。

7.3 如需要改變繼電保護的方式或整定值時，機動車間向工程裝備部提出申請并闡明理由，經(jīng)批準(zhǔn)后由機動車間實施。

7.4 為確保全公司電力設(shè)備安全運行，執(zhí)行電氣設(shè)備預(yù)防性試驗制度。預(yù)防性試驗由機動車間提出申請，其試驗周期如下： 7.5.1 高壓電機、變壓器、油浸電抗器、斷路器、隔離開關(guān)、電纜線路等設(shè)備，預(yù)防性試驗1-3年一次。

7.5.2 繼電保護、電氣儀表預(yù)防性試驗，每年一次，總降、變電所每年一次。7.5.3 防雷裝置、接地裝置每年雷雨季節(jié)前由機動車間統(tǒng)一試驗，各單位積極配合，全部試驗完后交書面試驗報告一式二份（工程裝備部、機動車間各存一份），試驗不合格按要求整改。防雷接地由工程裝備部聯(lián)系氣象局防雷中心檢測。7.5.4 高壓操作工具的橡皮手套、絕緣靴、高壓驗電筆、高壓操作棒半年檢測一次，由工程裝備部聯(lián)系有資質(zhì)單位檢測。

7.5.5 變電器油取樣試驗，重點設(shè)備每年一次，一般設(shè)備1~3年一次。8 電力系統(tǒng)的檢修

8.1 機動車間每年10月底前書面提出下一停電檢修計劃，經(jīng)生產(chǎn)質(zhì)量部統(tǒng)一平衡后報公司審批，由工程裝備部組織各生產(chǎn)單位并協(xié)調(diào)檢修計劃的實施。8.2 檢修完畢，機動車間及時向裝備部提交書面總結(jié)報告。

8.3 電力設(shè)備一般性檢修，由機動車間安排計劃，工程裝備部同意后組織實施。9 電力負(fù)荷管理

9.1.1 為保證電力正常供應(yīng)，如遇特殊情況（電力系統(tǒng)事故等），機動車間電氣負(fù)責(zé)人有權(quán)會同生產(chǎn)部平衡和調(diào)整電力負(fù)荷，各車間必須全力配合執(zhí)行。9.1.2 禁止在全公司高、低壓供電干線上任意接線。

9.1.3 增添用電設(shè)備，首先應(yīng)向工程裝備部申報用電指標(biāo)（含增加設(shè)備容量、負(fù)荷、電量），經(jīng)批準(zhǔn)后由機動車間監(jiān)督實施。

9.1.4 凡本公司因施工需要臨時用電，施工單位必須事前向裝備部提出申請，經(jīng)同意后方可在指定地點安裝臨時線供電，并裝表計量收取施工單位電費。9.1.5 凡外單位在本公司高低壓系統(tǒng)接線用電，事前必須向工程裝備部提出用電申請報告，并征得機動車間同意，按公司能源管理有關(guān)規(guī)定辦妥手續(xù)，方可接線用電。對私自接線者，按公司有關(guān)能源規(guī)定處理。

9.1.6 全公司生產(chǎn)、生活用電的電量計量工作，按照公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9.1.7 凡技改工程涉及到有關(guān)電力增容，供電方案必須征得機動車間同意，并送交裝備部批準(zhǔn)。10 電力調(diào)度管理 10.1 全公司總降及二級變電所受電開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)、電壓互感器及轉(zhuǎn)供開關(guān)的停送電，統(tǒng)一由機動車間電調(diào)指揮操作。

10.2 各變電所的開關(guān)編號，必須按設(shè)計圖紙的命名統(tǒng)一編號，并醒目標(biāo)記在各開關(guān)柜上。

10.3 凡屬機動車間電調(diào)權(quán)限范圍內(nèi)電力設(shè)備的倒閘操作，一律按電力調(diào)度命令執(zhí)行，嚴(yán)禁擅自操作。調(diào)度命令可采用下列兩種方式進(jìn)行： 10.3.1 正常情況倒閘操作，填寫“操作票”，嚴(yán)格按順序操作。10.3.2 事故倒閘操作，可由電調(diào)“口頭命令”操作，并做好完整記錄。10.4 凡電力調(diào)度指揮的操作，由當(dāng)班電工按電力調(diào)度下達(dá)的命令依順序進(jìn)行操作，并遵循“一人監(jiān)護，一人操作”的原則。

10.5 各變電所在完成電力調(diào)度的操作任務(wù)后，應(yīng)立即向電調(diào)匯報執(zhí)行操作情況，如有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)及時與電調(diào)取得聯(lián)系，聽候處理意見。

10.6 各車間如發(fā)生高壓事故或保護跳閘，須立即報告調(diào)度和電調(diào)，對隱瞞不報，造成事故處理的延誤或擴大，將追究當(dāng)事人和事故單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

10.7 有兩路受電電源的變電所，其受電開關(guān)和分段開關(guān)必須隨時保持良好狀態(tài)，電調(diào)因系統(tǒng)需要倒閘時，值班電工必須按命令執(zhí)行，無理拒絕執(zhí)行而影響生產(chǎn)或造成事故者，將追究有關(guān)人員責(zé)任。

10.8 各單位變電所高壓設(shè)備需要檢修時，必須由檢修單位專業(yè)電氣人員填寫工作票，經(jīng)電調(diào)簽字、值班電工做好安全措施后方可進(jìn)行檢修，完工后立即辦理完工手續(xù)。未填工作票就開始檢修而造成事故，責(zé)任由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。

10.9 各變電所如遇危及人身、設(shè)備安全的緊急情況時，值班電工可不經(jīng)電力調(diào)度直接停電操作，或采取其它措施，但事后必須及時向電力調(diào)度報告其原因和處理經(jīng)過。電力系統(tǒng)用電監(jiān)察的管理

11.1 工程裝備部每年負(fù)責(zé)組織一次對全公司高低壓供配電系統(tǒng)的安全運行檢查，并負(fù)責(zé)組織對隱患的整改。

11.2 機動車間應(yīng)積極配合工程裝備部組織的檢查，并負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)日常用電監(jiān)察的管理。

11.3 各用電單位協(xié)助電力系統(tǒng)用電監(jiān)察的工作，并負(fù)責(zé)本單位隱患的整改。11.4 凡違反本標(biāo)準(zhǔn)造成設(shè)備損壞、人身傷亡、中斷電力供應(yīng)等事故者，按公司有關(guān)管理規(guī)定處罰。12 報告和記錄表式