第一篇：參觀合澤物流的日記
參觀合澤物流的日記
此次我們參觀的合澤物流位于中鐵物流園內(nèi)?？拷堥T吊集裝箱。老師介紹，合澤是由合長公司和瑞澤物流聯(lián)合起來作為五菱供應(yīng)商，合長擅長組裝，瑞澤擅長物流。合澤在園區(qū)內(nèi)有自己的生產(chǎn)區(qū)和總裝區(qū)，單車裝配量最大的生產(chǎn)線——輪胎裝配。我們得以參觀的就是輪胎裝配。
生產(chǎn)線附近的小倉庫是負(fù)責(zé)將零件出廠時(shí)的原包裝換成內(nèi)部包裝，方便在各個(gè)車間運(yùn)送和直接運(yùn)送產(chǎn)成品。映象最深的就是堆放在倉庫外面的紙箱和叉車用的托盤。
生產(chǎn)線在一個(gè)大倉庫，參觀路線是先看到還未拆封的原材料——外胎——輪輞——成品輪胎——包裝。主要的倉儲(chǔ)7到12天的貨。
不好的是車間內(nèi)橡膠味道很濃，負(fù)責(zé)外胎和輪輞組裝的作業(yè)員都是沒有穿著工作服并且是剛成年二十出頭的瘦弱的年輕人，因?yàn)橹皇秦?fù)責(zé)組裝這一項(xiàng)工作，所以要求不是很高，但是生產(chǎn)環(huán)境挺差的，對在期間工作的作業(yè)員身體上的傷害也是很大的，畢竟橡膠類是散發(fā)有毒氣體的，而作業(yè)員沒有任何防護(hù)措施。嚴(yán)格來講生產(chǎn)車間是不合格的。倉庫外面則是煙塵滾滾，停有的小貨車銹跡斑斑，也有失去工作能力的小貨車也直接停在了倉庫門口，顯得倉庫門前的路很擁堵，要是出現(xiàn)火災(zāi)之類的消防車的進(jìn)出將是個(gè)問題。
第二篇：參觀日記
走近電視臺(tái)
2013.4.9
星期二多云
大學(xué)——一個(gè)讓夢想起飛的平臺(tái)，在這里我們不僅學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還可以得到許多鍛煉的機(jī)會(huì)，同樣的我們也可以參觀一些我們平時(shí)不怎么去的地方。
今天，我們有幸來到江蘇電視臺(tái)，參觀了電視臺(tái)的錄制現(xiàn)場和后期視頻制作的機(jī)房，豐富了我的理論知識(shí)，也增加了我對于剛來進(jìn)入電視臺(tái)的愿望。
今天下午1點(diǎn)我們從學(xué)校出發(fā)，經(jīng)過半個(gè)小時(shí)的車程，我們來到了江蘇電視臺(tái)，我們懷揣著好奇的心情進(jìn)入電視臺(tái)的大門。剛進(jìn)入大門，我們被告知我們比約定的時(shí)間早了點(diǎn)，于是我們只好在外面等，在等的時(shí)間里我們的心情是焦急的，我們都想快點(diǎn)進(jìn)入電視臺(tái)內(nèi)部一探究竟，旁邊的路上不是有人和車輛進(jìn)入更加增加了我們的焦急感。
終于，經(jīng)過漫長的等待，我們在老師的帶領(lǐng)下先來到了后期視頻制作的機(jī)房，一臺(tái)臺(tái)電腦和顯示器整齊有序的排列在兩旁，有的機(jī)子前面有員工正在進(jìn)行視頻的剪輯，雖然我們一竅不通，但還是滿懷著好奇的心情。在看完機(jī)子之后我們聚在一臺(tái)機(jī)子之前聽專業(yè)人員講解如何把錄制的節(jié)目進(jìn)行后期的制作，這不僅讓我大開眼界，還學(xué)到了不少知識(shí)，增加了我對學(xué)習(xí)的熱情。
接著，我們來到錄制現(xiàn)場，可惜的是似乎馬上要進(jìn)行節(jié)目的錄制了，我們沒能近距離觀看節(jié)目的錄制，只在演播廳外面看了看。不過，我們有幸去看了節(jié)目播出的控制臺(tái)，由于站在后面以及身高的原因沒能看到最前面，但是我還是看到墻上的很復(fù)雜的電路圖，并且聽里面的專業(yè)人員講解了，雖然大多聽不太懂，但還是或多或少學(xué)到一些知識(shí)。
到這里我們的電視臺(tái)參觀之旅也告一段落了，總體來說自己收獲很大——不但讓自己大開眼界，而且學(xué)到了一些書本上學(xué)不到的知識(shí)?？傊?，我覺得這次參觀之旅很有意義，我也希望學(xué)校能多組織類似的活動(dòng)。
走近發(fā)射臺(tái)
2013.4.10
星期三晴
結(jié)束了第一天電視臺(tái)的參觀，我們今天有幸來到發(fā)射臺(tái)。發(fā)射臺(tái)，在映像中是一個(gè)神秘的地方，所以在來之前就充滿了無限的期待與好奇。
還是原來的時(shí)間出發(fā)，由于路程較昨天來所比較遠(yuǎn)，所以比原來晚了點(diǎn)到，車上的時(shí)間總是漫長的，經(jīng)過漫長的等待，終于來到發(fā)射臺(tái)。首先映入眼簾的是高大的發(fā)射塔，大家看到發(fā)射塔都很興奮，都想上去看一看。發(fā)射臺(tái)原來是和江蘇科技館連在在一起的，我們就很幸運(yùn)的參觀了科技館。
我們的第一站便是科技館的三樓，三樓是介紹關(guān)于人體，里面有人體模型和人體各個(gè)器官的模型。另外，還有的就是我們感興趣的各種小測試——測握力、測彈跳高度、測反應(yīng)速度等等，我們在玩的同時(shí)了解了很多關(guān)于人體的知識(shí)。
參觀完三樓我們來到了機(jī)器人舞臺(tái)，看機(jī)器人為我們表演——跳舞，耍太極劍，玩劍走偏鋒等等。當(dāng)然，對于我來說這不是最讓我感興趣的，最讓我為之著迷的是各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)所產(chǎn)生的現(xiàn)象。在老師的帶領(lǐng)下我們參觀并感受各種神奇的科學(xué)實(shí)驗(yàn)的裝置，像馬德保半球、空氣的重量、聲波的傳播等等。我覺得我好像走進(jìn)了一個(gè)奇幻的科學(xué)殿堂，各種變換莫測的現(xiàn)象都讓我流連忘返。
走出科技館，我們來到江蘇衛(wèi)視發(fā)射臺(tái)，入口時(shí)發(fā)射塔底下，從塔底仰望發(fā)射塔還真是高，我滿心希望能到塔頂看一看，但是被告知我們沒辦法上去還是有點(diǎn)小小遺憾，所以只好拍了張照片。在進(jìn)入發(fā)射臺(tái)內(nèi)部時(shí)我們有幸碰到了我們的學(xué)長，于是他變擔(dān)當(dāng)了我們的導(dǎo)游兼解說。我們來到一間房間，里面的墻上掛著大大小小好幾個(gè)電視機(jī)，對面是一排電腦，學(xué)長向我們講解相應(yīng)的知識(shí)，不過由于我現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)有限，還真沒怎么聽懂。不過此行還是讓我見識(shí)到了很多大型設(shè)備，長了很多知識(shí)。
時(shí)間依舊過得很快，第二天的參觀也告一段落，說實(shí)話走了很多路，坐大巴車真的有點(diǎn)累，但今天的參觀很有意義，我真心覺得不枉此行。
回到本部
2013.4.10
星期四晴
兩天參觀了外面的地方，第三天我們回到學(xué)校。我們來到了南京郵電大學(xué)的本部——三牌樓校區(qū)。
今天沒有前兩天那么幸運(yùn)了有專車接送，得自己擠公交車，而且八點(diǎn)半必須要到。于是，為了不遲到我今天六點(diǎn)半就起床了，七點(diǎn)到了站臺(tái)，沒想到站臺(tái)上已經(jīng)有好多學(xué)生在等了。本來想早點(diǎn)去能找個(gè)位置坐，但還是免不了站到本部的命運(yùn)。經(jīng)過了痛苦無奈的四五十分鐘的車程，我總算擠到了南郵本部。
由于到達(dá)本部的時(shí)候還很早，我便到處參觀起本部來?？傮w來說，本部很有年代感，雖然在市中心，但給我以一種鬧中取靜的感覺。比我原來想象中的要好，對于自己一年后要搬過來多了一絲欣慰。
待大家來齊之后我們便開始參觀了，由于電梯的緣故我們進(jìn)去的比較晚，我們進(jìn)去時(shí)教授已經(jīng)開始講解了，雖然聽不懂講的什么，但是我還是看到了許多南郵的國家級項(xiàng)目像國家863項(xiàng)目：網(wǎng)絡(luò)體系新構(gòu)架：可編程自組織移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)等等。此外，教授帶我們看了將顯微鏡下的圖像通過電腦顯示出來，這種技術(shù)在醫(yī)院里用的很廣泛。接著我們又來到另一個(gè)教授的課堂，聽教授講解衛(wèi)星通信，同樣由于所學(xué)知識(shí)的有限，我又沒怎么聽懂。接下來，我們對南郵的很多實(shí)驗(yàn)室一一參觀了，有衛(wèi)星通信站、圖像實(shí)驗(yàn)室、微波暗室、光網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室、S-1240機(jī)房、軟交換實(shí)驗(yàn)室、廣電實(shí)驗(yàn)室、TD-SCDMA、校園網(wǎng)中心這一系列實(shí)驗(yàn)室。
我們參觀的很快，原先整整一天的行程到下午一點(diǎn)就結(jié)束了，老實(shí)說實(shí)驗(yàn)室所講述的很多知識(shí)我都不太了解，但是有幸能目睹很多高科技設(shè)備還是讓我很興奮。這也增加了我學(xué)習(xí)的動(dòng)力，希望有一天我也有機(jī)會(huì)接觸這些高科技設(shè)備。
走近通信展覽館
2013.4.11
星期五晴
時(shí)間過的真快，今天是實(shí)習(xí)的最后一天，雖然明后天是周末可以休息了，但還是為最后一天感到惋惜。今天我不需要到外面去了，因?yàn)橥ㄐ耪褂[館就在學(xué)校里面。說來慚愧，來學(xué)校兩年了，竟然一次都沒有去通信展覽館看過，今天總算如愿以償了。
我步行來到通信展覽館的，首先映入眼簾的八個(gè)大字——世界通信南郵同行。由于來的時(shí)間還早，前面的班級還沒參觀完，我只好站在大門外面。但是我的好奇心已經(jīng)飛到里面了，迫不及待的想進(jìn)去看看。
終于，過了好久前面的班級才總算出來了，我們排著隊(duì)進(jìn)去了。在學(xué)生志愿者的帶領(lǐng)之下我們先看了一段關(guān)于通信的短片。短篇描述了未來的通信方式，各種方便的，界面友好的通信方式都在里面一一的展現(xiàn)出來，未來的通信將全世界串聯(lián)在一起，世界從此零距離。接著是南郵的發(fā)展史，雖說看了好幾遍，但是每一次都有新的感觸：南郵有過輝煌的歷史，現(xiàn)在在蓬勃的向前發(fā)展，南郵的未來還是要我們來創(chuàng)造。
看完短片，我們在講解員的帶領(lǐng)下一一參觀通信展覽館。首先是通信的歷史，從烽火到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)，通信在飛快的向前發(fā)展，我要學(xué)好文化知識(shí)，為通信事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。接著是通信世界，講述了郵政通信、電話通信、衛(wèi)星通信、電報(bào)通信、傳真通信、載波通信、數(shù)字通信、數(shù)據(jù)通信、圖像通信、光纖通信等等一系列通信方式，這么多的通信方式伴隨著各種設(shè)備看的我真眼花繚亂。最后我們來到了學(xué)校最先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算。物聯(lián)網(wǎng)，講解員給我們展示了最簡單的監(jiān)控與感應(yīng)，我們在顯示屏上看到了各個(gè)教室的監(jiān)控錄像，看到其他同學(xué)上課的監(jiān)控錄像，看得我們哈哈大笑，實(shí)在太有趣了。云計(jì)算：一種基于互聯(lián)網(wǎng)的分布式計(jì)算模式，是計(jì)算技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合的產(chǎn)物。云計(jì)算使用戶能通過網(wǎng)絡(luò)以泛在的、便捷的、按需付費(fèi)的方式獲取計(jì)算資源，有效提高資源的可用性，而這些資源來自一個(gè)共享的，可配置的資源地，并且能夠以最省力和最少人為干預(yù)的方式配備和釋放。
一個(gè)小時(shí)的參觀總是短暫的，到此我們?nèi)康膮⒂^都結(jié)束了。四天的參觀真的讓我長了不少見識(shí)，真的感謝學(xué)校和學(xué)院能給我這次機(jī)會(huì)，我真的受益匪淺。
動(dòng)員大會(huì)
2013.4.8星期一晴
結(jié)束了清明的三天假期，回到學(xué)校就是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。早在清明前就知道過來要實(shí)習(xí)，家就是奴知道是什么實(shí)習(xí)，回來后知道是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)之后就還蠻開心的——既可以參觀很多地方，又可以有很多空余時(shí)間。
第一天是動(dòng)員大會(huì)，早上我們來到大學(xué)生活動(dòng)中心。為了參加動(dòng)員大會(huì)我特意早了十五分鐘到大學(xué)生活動(dòng)中心，沒想到里面已經(jīng)有很多人了，足以看出大家的熱情。動(dòng)員大會(huì)九點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)開始，由通信與信息工程學(xué)院的院長主講，院長先講了一些關(guān)于我們通信專業(yè)的知識(shí)，然后給我們提出了一些要求，作為一個(gè)通信人必須要了解一些關(guān)于通信的知識(shí)。接著，院長就我們要參觀的實(shí)驗(yàn)室和我們講了在南郵有很多專業(yè)的設(shè)備，讓我們的集體榮譽(yù)感迅速增加。最后院長也就我們接下來的參觀給我們提出了一些建議和要求：出去參觀要遵守學(xué)校和實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)定和各項(xiàng)規(guī)章制度；遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不遲到不早退，做到有事先請假；不無故缺習(xí)等等。此外院長還給我們舉了一個(gè)例子：以前有學(xué)生出去運(yùn)營商把人家單位里電源拔掉了，后來導(dǎo)致通信癱瘓，后果很嚴(yán)重，以此來告誡我們一定要遵守紀(jì)律。
動(dòng)員大會(huì)開了大約一個(gè)半小時(shí)，參加了動(dòng)員大會(huì)，同學(xué)們的熱情都被調(diào)動(dòng)起來了，以一種更好的姿態(tài)參加接下來的實(shí)習(xí)。
第三篇：參觀3D畫展(袁澤)
參觀3D畫展
今天，是國慶長假里的第六天，秋高氣爽，涼風(fēng)習(xí)習(xí)。我和爸爸一起高高興興地去市民中心參觀風(fēng)靡日本、臺(tái)灣數(shù)百萬人競相觀看的3D畫展。
我們進(jìn)入展覽館，映入我眼簾的是一幅幅栩栩如生的3D畫。我在一幅畫面上有斷臂維納斯和一個(gè)畫板前的椅子上，我假裝很舒服的“坐”了上去，“拿”起畫上的筆，認(rèn)真地“畫”了起來。接下來，我又在另外一幅叫做《給大象頒獎(jiǎng)》的畫上“捧”著美麗的鮮花擺了個(gè)造型，讓爸爸給我拍照。
突然，從我的后面?zhèn)鱽砹艘粋€(gè)甜甜的聲音說：“橫得長！”“不對，豎得長！”一個(gè)粗礦的聲音說道。我走近一看，原來是一對父女在爭論一幅3D畫上的兩個(gè)長方形哪個(gè)長，我仔細(xì)地看了一下，也覺得是豎的長，可是一量，原來是橫得長。多么不可思議的3D畫呀！后來，我還拍了《開心的猴子》、《超重力》等許多照片。《開心的猴子》可有趣了！調(diào)皮地小猴子連著一串掛著，我裝出一幅淡定的表情，把衣角拉著，放在最下面那只小猴子的“手”里，哇，拍出來的效果是小猴子緊緊地拉著我的衣服，我想逃也逃不掉……
觀看了3D畫展，我看到了3D畫是那么神奇，那么有趣。發(fā)明3D畫的人應(yīng)該是學(xué)識(shí)淵博，要不然怎么能畫出這么好玩的畫呢？
第四篇：物流實(shí)習(xí)日記
參加畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)到書本上所要求的那樣,那還需要很長的時(shí)間.首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)?后來買幾輛車,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請幾個(gè)搬運(yùn)工,這就是現(xiàn)實(shí)中很常見的物流公司了.而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有不少被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類的工作崗位上.我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著,我只是說,搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類的工作得讓大學(xué)生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內(nèi)幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)不強(qiáng),不重視物流人才的作用性.當(dāng)然,這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因?yàn)槲以诶锩婀ぷ鬟^,對其運(yùn)作模式較熟悉.蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對其是如何運(yùn)作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調(diào)動(dòng)的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)在3個(gè)人左右,幾臺(tái)電腦,幾個(gè)電話,車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動(dòng),而所調(diào)動(dòng)的車輛又是由另外一個(gè)掌握車輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會(huì)把它稱為供應(yīng)商,就是車輛供應(yīng)商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過程.我們所調(diào)動(dòng)的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這其中,便會(huì)有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的價(jià)格,一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的價(jià)格,當(dāng)然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對于安得物流這種運(yùn)作模式,在國內(nèi)取得很大的成功,發(fā)展勢頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.但是,哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運(yùn)輸效率等,對于成本控制,拿安得物流來說,主要是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是通過選擇合理的運(yùn)輸方式,或有效的運(yùn)輸線路等方式來降低運(yùn)價(jià),這容易激發(fā)起與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應(yīng)有的重視,司機(jī)所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時(shí)需要幾次上下高速,為的就是避開收費(fèi)站,并不是那么簡單的用幾個(gè)公式就能計(jì)算出來的.對于裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機(jī)械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費(fèi)用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運(yùn)工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想可知.不過,在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中,裝卸搬運(yùn)的效率還算較好,都是嘗試用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn).但是,人工作業(yè)不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車上及生產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來完成.對于物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,工業(yè)包裝亦稱為運(yùn)輸包裝,這里說的就是運(yùn)輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,很大程度上決定著裝卸搬運(yùn)的效率,很多物流包裝不統(tǒng)一,也很難統(tǒng)一起來,如服裝,建材等,沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的包裝,就很難利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè),試想,幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的),用叉車進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了.
第五篇：物流實(shí)習(xí)日記
精選物流實(shí)習(xí)日記范文匯編六篇
即將要到一天的結(jié)尾了，想必大家都學(xué)習(xí)了不少新知識(shí)，因此我們要寫好日記了。日記怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的物流實(shí)習(xí)日記6篇，歡迎大家分享。
物流實(shí)習(xí)日記 篇1X月-X日星期四晴
我很疑惑，辦公室里面，無論干部還是員工，為什么都這么輕松?難道這就是國企嗎?原來，通過我自身觀察，現(xiàn)代化的港口運(yùn)作，基本都基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控操作，只要人監(jiān)控好計(jì)算機(jī)，就能對整個(gè)港口各個(gè)碼頭，甚至港口外幾公里的事物一目了然。難怪人只要下好計(jì)劃，完成幾步操作，就可以很輕松了。當(dāng)然，對于現(xiàn)場操作監(jiān)控，責(zé)任還是很大的?？偨Y(jié)一句：手不累，心累……
物流實(shí)習(xí)日記 篇2第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，此時(shí)洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。
透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，此時(shí)完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；?、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：此時(shí)創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)！
物流實(shí)習(xí)日記 篇3物流實(shí)習(xí)日記1這天對我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！
物流實(shí)習(xí)日記2第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。
工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。
早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的'一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。
宏海物流建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；⒔?jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)物流品牌。
雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)！
物流實(shí)習(xí)日記3這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
（1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。
（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
物流實(shí)習(xí)日記4這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。
建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。
作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
物流實(shí)習(xí)日記 篇4一、XX年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18
今天是實(shí)習(xí)的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點(diǎn),熟悉下環(huán)境;下午值班無事.二、XX年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18
上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點(diǎn)到我縣,然后請安排去廣東清遠(yuǎn)的貨物.三、XX年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18
上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠(yuǎn);下午接10噸玉米往南去廣韶關(guān)的業(yè)務(wù).四、XX年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17
第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內(nèi)的里程,上星期的報(bào)表.五、XX年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17
今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計(jì)10噸,經(jīng)我縣城中轉(zhuǎn),即時(shí)報(bào)給調(diào)度員.六、XX年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19
本來是休息,臨時(shí)加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設(shè)備到倉儲(chǔ)中心.七、XX年4月25日 星期天 天氣:小雨轉(zhuǎn)陰 溫度:22~16
今日休息,但在宿舍分析上星期的報(bào)表,結(jié)果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計(jì)20車145噸,多屬工業(yè)設(shè)備.八、XX年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16
天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.九、XX年4月27日 星期二 天氣:陰轉(zhuǎn)晴 溫度23~18
今天天氣轉(zhuǎn)晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約XX只.十、XX年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20
今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉(zhuǎn)的廣本汽車.十一、XX年1月7日 星期三
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固，物流實(shí)習(xí)日記20篇。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路，范文《物流實(shí)習(xí)日記20篇》。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。
今天的時(shí)間也不是很充裕，老師有事實(shí)習(xí)報(bào)告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是大家都覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書本上的知識(shí)還是有所鞏固的。
十二、XX年1月8日 星期四
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
物流實(shí)習(xí)日記 篇5第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。
通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)模化、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但是公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！
物流實(shí)習(xí)日記 篇62月28日
現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。
幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。
同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
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