第一篇：淺談物流管理

淺談物流管理中的管理

摘要：實施物流管理的目標就是要在盡可能的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務的前提下，對物流系統(tǒng)的構成要素進行調整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。關鍵詞：物流管理、信息化、資源化、一體化、全球化。

我們通常所說的現(xiàn)代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產地到銷售地所發(fā)生的物質、服務及信息流動，以及為使保管能有效、低成本地進行從事的計劃、實施和控制行為，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、物流和信息處理等?，F(xiàn)代物流管理是指從材料采購到生產流程再到營銷活動的整個過程的統(tǒng)一管理與協(xié)調控制，不僅包括對實物流程的管理，更重要的是在整個過程中對所有相關信息的管理與控制。因此，作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流已經成為許多國家和地區(qū)新的經濟增長點，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機構關注的熱點。

隨著市場經濟的發(fā)展，一體化經濟的形成，生產社會化進程的加快，進入了高速發(fā)展時期，從傳統(tǒng)物流逐漸開始向現(xiàn)代物流轉變，日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢。

物流管理學是一門應用型學科，現(xiàn)代物流管理涉及生產領域、流通領域、消費領域，幾乎涵蓋了全部社會產品在社會與企業(yè)中的運動過程，是一個非常龐大而且復雜的動態(tài)系統(tǒng)。對這個龐大復雜的動態(tài)系統(tǒng)的運作就必須要有高超的管理技能。管理也是生產力。任何企業(yè)，其生產力是否發(fā)達，都取決于它所擁有的各種經濟資源，各種生產要素是否得到有效的利用，取決于從事社會勞動的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理。在相同的社會制度下，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內部條件如資金、設備、能源、原材料、產品及人員素質及技術水平基本相同，但經營結果、所達到的生產力水平卻相差懸殊。同一企業(yè)有時更換了企業(yè)領導，企業(yè)就可能出現(xiàn)新的面貌。其原因在于管理，由于不同的領導人采用了不同的管理理念、管理制度和管理方法，就會產生完全不同的效果。事實可以證明管理也是生產力?？茖W技術是生產力，但科學技術的發(fā)展本身也需要有效的管理，并且也只有通過管理，科學技術才能轉化為生產力。

近年來，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升。但是，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問題，主要體現(xiàn)在一下幾個方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后，企業(yè)管理者的觀念比較落后，落后的管理觀念導致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒有良好的規(guī)劃，投入的資金也相對較少，只是開展一些簡單的儲運工作。其次，物流企業(yè)設施陳舊，沒得到更新。因此那些陳舊的物流設施功能較少，根本不能實現(xiàn)機械化和自動化，而目前是經濟高速發(fā)展的信息時代，基本很少利用這些陳舊的設備，因此根本就滿足不了當前物理行業(yè)的發(fā)展。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求。

21世紀的管理者面臨著一個急劇變化的新時代。這個時代的潮流集中體現(xiàn)為四大發(fā)展趨勢，即：信息網絡化、經濟全球化、知識資源化、管理人本化。這四大發(fā)展趨勢給當今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。

網絡信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式，改變著企業(yè)的經營方式和組織形式。網絡信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場管理革命。網絡對管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應用網絡進行電子商務的能力，更重要的是在新的時空條件和信息高度透明的情境下，如何確立新的管理理念。

經濟全球化是各個經濟體之間各企業(yè)之間的關系變得十分錯綜復雜，風險的積累和擴大往往變得難以控制，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構建更加可靠的防火墻，規(guī)避經濟全球化可能帶來的風險，盡量使自己不受或少受損害。同時管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構、管理理念、經營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經濟全球化的時代，應當怎樣才能與時俱進。

知識資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構成組織核心競爭力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識。過去管理者主要是管人、財、物和相關信息的配置和流動，而如今卻要把管理的重點放到對知識的管理上來。特別是要管好技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，維護品牌聲譽、知識產權，培養(yǎng)、招聘人才，建立學習型組織等問題，因為這些知識的管理問題都是任何組織基業(yè)常青的關鍵所在。

管理人本化，是幾千年來社會進步的結果，也是現(xiàn)代社會文明的標志。管理者肯定應追求實現(xiàn)組織目標，但又必須真心實意的樹立“人人生來平等”的觀念，尊重每一個人的合法權益，在自由平等的條件下，為每一個人創(chuàng)造全面發(fā)展的機會。實際上，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號來解決問題，而是要在管理中真正努力實現(xiàn)公平正義、自由民主，這是管理者面臨的最艱巨的任務。

當前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低?，F(xiàn)代物流企業(yè)雖然已經在物流信息化方面取得了很多先進的經驗，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是企業(yè)內部沒有建立完善的物流信息管理、電子數(shù)據交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應用水平明顯偏低，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術”，效率低且差錯率非常高。此外，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享，造成服務與需求信息的不對等，嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。

對于這些，首先應該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務人員，都應該改變落后的物流管理理念，加強對物流管理的重視。只有通過這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴大物流的范圍，減少物流的程序，為物資盡量做到一步到位奠定基礎，才能促進企業(yè)物流管理的深化。其次需要推行現(xiàn)代化的物流管理模式，推行現(xiàn)代化管理方式，提升物流管理水平是進一步適應現(xiàn)代企業(yè)物資供應管理工作發(fā)展的需要。另外在知識資源化的今天，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時刻保持有學習的精神，只有不斷學習，才能更好的促進企業(yè)的發(fā)展，時刻用最先進的管理理念來對企業(yè)進行管理。

眾所周知，產品質量是一個企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。信譽是企業(yè)的無形資產。企業(yè)的質量和信譽在于管理，要對員工加強職業(yè)道德教育，營造客戶至上的經營理念，建立一系列嚴格的業(yè)務原則和制度。與此同時，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力，進而擴大在社會中的影響。同時還要構筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略伙伴。在市場競爭激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產供應鏈才有機會爭取到競爭的主動權。于是，企業(yè)必把物流業(yè)務歸入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務水平、減低物流成本，也有助于增強企業(yè)的市場競爭力。我國的大型物流企業(yè)要與供應商、存儲商結成戰(zhàn)略伙伴關系，形成有效的供應鏈體系，以整個優(yōu)勢競爭參與競爭，互惠互利，進而提高產品在國內外的市場競爭力。所有的這些都基于管理的人本化，只有在管理中處處以人為本，才能更好的調動員工的積極性，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，才能贏得更多客戶的信賴。

在經濟全球化的今天，世界正在變得越來越小，各國之間的經濟聯(lián)系正在變得越來越緊密。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構、管理理念、經營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經濟全球化的時代，應該怎樣才能與時俱進。

參考文獻：【1】周三多、陳傳明、魯明泓.《管理學——原理與方法》（第五版）2010年 復旦大學出版社

【2】李梅.現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢及問題探究。甘肅高師學報第16卷第5期

【3】趙鋒.如何做好企業(yè)物流管理工作。企業(yè)研究第14期2011年7月

【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期

第二篇：物流管理

什么是物流管理

物流管理（Logisticsmanagement）是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。主要有4個特點：

（1）、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標；（2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）、以信息為中心；（4）、重效率更重效果。

物流管理專業(yè)介紹 培養(yǎng)目標：

該專業(yè)培養(yǎng)致力于掌握現(xiàn)代物流基本理論，熟悉現(xiàn)代物流技術法規(guī)、政策，具有倉儲管理、貨物運輸管理、物資計劃、庫存控制、物資營銷等專業(yè)能力和相應的外語水平，能夠從事現(xiàn)代物流業(yè)中的信息處理、配送、倉儲、多式聯(lián)運、采購、貨代等具體業(yè)務及管理的高等技術應用型人才。主干課程：

現(xiàn)代物流概論、倉儲與管理、配送與流通加工、國際貿易實務、采購實務、國際結算、物流客戶服務、報關實務、經濟地理、商貿法律與案例、管理信息系統(tǒng)、電子商務。就業(yè)崗位：

本專業(yè)畢業(yè)生可在工商企業(yè)物流管理部門、物流專業(yè)公司、物流中心和物流基地等從事物流分析員、分銷員、采購員、運輸調度員、理貨員、物資配送、物流機械的使用維護、商品儲存、商品養(yǎng)護等現(xiàn)場作業(yè)和管理工作。未來人才需求預測：

物流業(yè)是一個新興產業(yè)。根據國外和國內現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和政府規(guī)劃，對物流從業(yè)人員的需求量與日俱增。據悉，物流專業(yè)人才已被列入我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬人。但現(xiàn)在的從業(yè)人員中的大部分屬“非正規(guī)軍”。在今后的3至5年，需要培養(yǎng)和引進大量的現(xiàn)代物流專業(yè)人才，方能滿足城市物流中心和物流服務貿易領域的需要。毋庸置疑，該專業(yè)有著廣闊的市場前景。物流基礎知識

一、物流的定義

物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料?！傲鳌笔俏锢硇赃\動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為“位移”。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯(lián)系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”與“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。

二、物流的劃分

由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。

（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發(fā)展的關系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

（二）微觀物流。消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

（三）社會物流。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。

（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。

（五）國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。

（六）區(qū)域物流。相對于國際物流而言，一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。

（七）一般物流。一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。

（八）特殊物流。專門范圍、專門領域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍。

三、物流的系統(tǒng)及要素

物流系統(tǒng)概念 ： 物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會經濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉換則是這個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能。

物流系統(tǒng)特點： 物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果。

物流系統(tǒng)五大目標： 物流系統(tǒng)目標，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：

1、服務目標。

2、快速、及時目標。

3、節(jié)約目標。

4、規(guī)模優(yōu)化目標。

5、庫存調節(jié)目標。

四、物流的供應鏈管理

供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最后到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理。供應鏈有四個要點：

第一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。

第二，供應鏈是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。

第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。

第四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。

物流的供應鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。

五、生產物流

生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產后，經過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉過程。這樣就構成了企業(yè)內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源于原材料、外構件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產全過程。

生產物流研究的核心是如何對生產過程的物料流和信息流進行科學的規(guī)劃、管理與控制。

六、物流技術

物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。它和生產技術不同，生產技術是為社會生產某種產品，為社會提供由性物質的技術；而物流技術是把生產出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產者一方轉移給消費者。它包括硬技術和軟技術兩方面。

物流技術是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。

七、宏觀物流與微觀物流

從社會經濟的角度看物流，它屬于宏觀物流；從企業(yè)經營的角度看物流，它屬于微觀物流。

宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經濟學，有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學，從整體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業(yè)等構成要素看經濟的。

物流也一樣，在國家、地區(qū)等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題?；蛘邚南M者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用“半宏觀”的說法。宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結構和作為產業(yè)布局的物流據點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網絡、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產品從生產到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所占比例等問題。

再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點。宏觀物流，是要調查物流成本在整個國家的經濟中占的比例。其實要算出國民生產總值中物流成分，是不可能的，因為運輸產業(yè)的生產額并不是物流成本的全部，制造商和流通業(yè)的生產成本中物流的比例是不知道的。半宏觀物流，消費者購買商品的價格中，有多少是屬于物流成本？到流通的后期作業(yè)，就會有很多的商品同時流動，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困難的。微觀物流，各家企業(yè)以其獨自的方法計算物流成本，可以得出具體數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來，并不等于整體的物流成本，所以，準確計算物流成本，也是很難的。

八、物流在經濟生活中的位置

經濟中的流通、經濟中的物流、經濟中的運輸，物流在社會經濟中的位置是無法替代的。

“經濟”一詞來自“經世濟民”，經濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經濟，就是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費、生產等活動。但經濟決不是只由買賣、消費、生活構成的。

企業(yè)要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經濟是由三大領域構成的，即“生產”、“流通”和“消費”。高校的“政治經濟”、大學的“經濟學”、“經濟原理”教的是：構成經濟的是“生產和消費”或“供給與需求”。流通是包含在“供給（生產）”中的。

但是，流通與制造、栽培是有本質區(qū)別的?，F(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大，這是經濟的規(guī)模、范圍擴大的緣故。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把“制造物品”與“運送物品”分開來考慮。

流通由兩個功能--“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”--構成。不過，這兩個功能并不像生產-流通-消費那樣屬于不同的領域，只是把同一個東西用不同的觀點加以區(qū)別而已。

所謂商流，是對“財（商品）”的所有權的轉移而言的，即所有權從廠家、農家、漁家轉移到商家的手里，最終再轉移到消費者手中，這就是指這樣的流動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其流動的。

除上述兩個功能外，可以說流通中還有輔助性功能，那就是信息、金融及其他服務。物流從其活動面可分為“運輸、配送”、“保管”、“裝卸”、“包裝”、“流通加工”、“在庫管理”、“物流信息處理”等，這些活動還可以繼續(xù)細分。

如上所述，經濟是構成人類社會的一個重要功能，流通是經濟中的一個重要功能，物流是流通的重要功能??..它們之間有著如此密切的關連。因此，物流變化，會給整個經濟帶來影響，經濟發(fā)生變化，物流也不得不發(fā)生變化?？傊?，要從整個社會的角度來看待物流。

九、后勤學

在經濟界使用后勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰(zhàn)以后的事。美國從本世紀六十年代開始，逐漸用Logistics一詞不達意取代了Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引進日本，日本同樣翻譯成“物流”，但是卻按新的解釋來解釋，也即賦與了物流一定新的含義。

后勤和實物分銷的區(qū)別在于，前者在后者基礎上有了延伸和擴展，但本質是相同的，當然，也不能小視這一延伸和擴展，這是建立在現(xiàn)代科學技術手段可以實現(xiàn)對這一延伸擴展的控制的基礎上，是建立在能管理和協(xié)調這么大的系統(tǒng)的基礎上，所以本質雖同，水平卻有時代的差別。

后勤的思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得之利益，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措而不是一時謀取利潤的手段方法。因此它不是一項單純性的職能活動，而企業(yè)制定經營戰(zhàn)略的一項基本原則。更可以理性地講：后勤是一種思維方式，按這觀念可以建立起企業(yè)新的管理模式。

后勤網絡的基本實體要素主要有原料產地、制造工廠、配送中心和客戶。

后勤活動的具體內容包括14個方面：（1）客戶服務；（2）訂單處理；（3）配送聯(lián)絡；（4）存貨控制；（5）需求預測 ；（6）交通和運輸；（7）倉庫和儲存；（8）工廠和倉庫布局選地；（9）物料搬運；（10）物料采購；（11）備件和維修服務保障；（12）工業(yè)包裝；（13）退貨處理；（14）廢棄物處理。

十、第三利潤源說

“第三個利潤源”的說法主要出自日本?！暗谌齻€利潤源”，是對物流潛力及效益的描述。第三個利潤源的理論最初認識是基于兩個前提條件：

第一、物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行的，有本身目標，本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷；

第二、物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)

物流基礎知識

1.物流的定義 正式頒布于2001年的中華人民共和國國家標準《物流術語》將物流（Logistics）定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合?！?美國物流管理協(xié)會（CLM）于1998年對物流作的最新定義是：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動協(xié)作關系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評價物流體系的五個主要要素，它們是：品質、數(shù)量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變；數(shù)量是指符合經濟性的數(shù)量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等；時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速；地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運；價格是指在保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。2.物流的基本職能

物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關的情報信息等所構成。也就是說，物流目的是通過實現(xiàn)上述職能來完成的。

(1)包裝。包裝具有保護物品、便利儲存運輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過程各環(huán)節(jié)，包括產品的出廠包裝，生產過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。

(2)裝卸搬運。裝卸搬運是指在一定的區(qū)城內，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。

(3)運輸。運輸職能主要是實現(xiàn)物質資料的空間移動。運輸是一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。對運輸問題進行研究的內容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現(xiàn)運輸安全、迅速、準時、價廉的目的所施行的各種技術措施和合理化問題的研究等。

(4)儲存保管。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。物質資料的儲存，是社會再生產過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會再生產連續(xù)不斷運行的基本條件之一。有物質資料的儲存，就必然產生如何保持儲存物質資料的使用價值和價值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養(yǎng)、維護為主要內容的一系列技術活動和保管作業(yè)活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設施的配置、構造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術的選擇等作適當處理。

(5)流通加工。在流通過程或生產過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。對流通加工的研究，包括的內容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經濟管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。

(6)配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影或在某一范圍內物流全部活動的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設相關的配送中心地址的確定、設施的構造、內部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。

(7)廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產消費和生活消費所產生的大量排泄物需要經過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉化為新的生產要素，重新返回到生產過程或消費過程；或不能成為新的生產要素的，則需要經過銷毀、填埋等方式予以處理。

(8)情報信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互 依賴和相互作用來實現(xiàn)的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時交換情報信息。情報信息的基本職能在于如何對情報信息的收集、加工、傳遞、存儲、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用研究等，目的在于保證情報信息的可靠性和及時性，以達到促進物流整體功能的發(fā)揮。3.物流分類

按照不同的標準，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類：

（1）、按物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流：

社會物流屬于宏觀范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

（2）、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流：

生產領域的物流貫穿生產的整個過程。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。

流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。

（3）、根據發(fā)展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流：

傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協(xié)調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由于很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

現(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。它強調了從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上大型物流公司認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網絡建立商務聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。

（4）、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業(yè)內部物流

代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。

企業(yè)內部物流是指一個生產企業(yè)從原材料進廠后，經過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內部物資的流動稱為企業(yè)內部物流。

（5）、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流

內向物流是企業(yè)從生產資料供應商進貨所引發(fā)的產品流動，即企業(yè)從市場采購的過程；外向型物流是從企業(yè)到消費者之間的產品流動，即企業(yè)將產品送達市場并完成與消費者交換的過程。4.物流管理

物流管理（Logistics management）是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。物流管理的內容包括：

（1）、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；

（2）、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。物流管理主要有4個特點：

（1）、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標；（2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）、以信息為中心；（4）、重效率更重效果。5.物流系統(tǒng)

（1）、物流系統(tǒng)目標

①服務目標：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現(xiàn)。在技術方面，近年來出 現(xiàn)的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現(xiàn)。

②快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。其原因是隨社會大生產發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的諸如直達物流、聯(lián) 合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。

③節(jié)約目標：節(jié)約是經濟領域的重要規(guī)律，在物流領域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領先節(jié)約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。

④規(guī)?；繕耍阂晕锪饕?guī)模做為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求“規(guī)模效益”。生產領域的規(guī)模生產是早已為社會所承認的。由于物流系統(tǒng)比生產系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；袷?。在物流領域以分散或集中 等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標的體現(xiàn)。⑤庫存調節(jié)目標：是服務性的延伸，也是宏觀調控的要求，當然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存 結構、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。

（2）、物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn) 物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復雜的社會經濟系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調與其它系統(tǒng)之間的關系，這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標準化系統(tǒng)。

（4）、物流系統(tǒng)的物資基礎要素：物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定意義。這些要素對實 現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：

①物流設施；②物流裝備；③物流工具；④信息技術及網絡；⑤組織及管理。6.現(xiàn)代物流

如前所述，現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現(xiàn)代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動?！?現(xiàn)代物流的應用標準分為：

① 自動識別與分揀跟蹤技術標準

自動識別技術主要有：條碼技術、掃描技術和射頻技術。條碼技術標準主要包括碼制標準和條碼標識標準。

② 電子數(shù)據交換標準

主要包括電子數(shù)據交換語法標準和電子數(shù)據交換報文標準。國際上電子數(shù)據交換的語法標準由聯(lián)合國歐洲經濟委員會第四工作組制定。

在當前在信息時代，現(xiàn)代物流的發(fā)展方向應該是：系統(tǒng)化、信息化、社會化、標準化、一體化。“物流冰山說”的早稻田大學的西澤修教授對于現(xiàn)代企業(yè)關于物流的核算，曾提出很多方法解決，對于現(xiàn)代企業(yè)會計制度中單列“物流成本”，使隱藏在冰山下的70%的隱含成本計算出來，這樣就可以利用社會的力量，以及企業(yè)自身的覺醒，喚醒企業(yè)物流。應該說這是中國企業(yè)物流向現(xiàn)代物流靠攏的根本解決辦法

第三篇：物流管理

電子商務與物流配送

王晨輝

（西安翻譯學院國關院8521602）

摘要：本文明確了電子商務中物流配送的內涵，分析了電子商務中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題，從而提出我國應從物流管理體制，人才隊伍，物流配送方案，物流服務體系等方面著手解決電子商務中物流配送問題的對策。從闡述電子商務與物流配送的相互關系出發(fā)，就如何建立與我國國情發(fā)展相適應的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解決配送問題進行探討。

關鍵詞：電子商務 物流配送 問題與對策

Abstract：This paper defines the connotation of logistics distribution in the electronic commerce, an analysis of e-commerce logistics distribution status and the main existing problems, and put forward our country to answer from the logistics management system, personnel, logistics solutions, logistics service system and other aspects in electronic commerce logistics distribution problem countermeasure.On electronic commerce and logistics from the view of the relationship between, how to build with the national conditions of our country to adapt to the development of the logistics and distribution patterns, reduce logistics cost, improve the distribution efficiency, solve the distribution problem.Keywords: Electronic commerceLogistics and distributionProblems and Countermeasures of

一、緒論

電子商務是在Internet開放的網絡環(huán)境下，基于瀏覽器 /服務器的應用方式，實現(xiàn)消費者的網上購物、企業(yè)之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統(tǒng)商務活動相比，以減少中間環(huán)節(jié)、縮短周期、降低成本、提高經營效率，提高服務質量，而受到商界青睞，使企業(yè)有效地參與競爭。而電子商務的優(yōu)勢只有物流網絡跟上節(jié)奏時才能完全顯現(xiàn)出來，所以電子商務與物流業(yè)也就成為21世紀全球經濟最大的增長點。

（一）電子商務與物流配送

電子商務與傳統(tǒng)商務本質區(qū)別，就是它以數(shù)字化網絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經營效率，提高服務質量，使企業(yè)有效地參與競爭。

電子商務中物流配送的內涵，可以用以下公式表述：電子商務中物流配送＝網上信息傳遞＋網上交易＋網上結算＋門到門的配送服務。一個完整的電子商務活動，必須通過信息流、商流、資金流、物流等四個流動過程有機構成。電子商務的特殊性就在于，信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網上實現(xiàn)，這就是人們所概括的“鼠標”；而物流是不可能在網上實現(xiàn)（最多可以用網絡來優(yōu)化），這就是人們所概括的“車輪”，特別指物流配送。換句話說，電子商務等于“鼠標”加“車輪”。電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網絡化、智能化和柔性化的特征。信息化是電子商務對物流配送的必然要求;自動化是以信息化為基礎的機電一體化；網絡化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應形成暢通的網絡；智能化即采用科技手段和科學知識控制物流配送作業(yè)；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈活的服務型的配送體系。

（二）我國電子商務中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

在電子商務B2C業(yè)務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內最大覆蓋網絡的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

目前，我國物流配送服務雖然有一定的發(fā)展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經超過企業(yè)經營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務；外資在物流配送服務領域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。

（三）我國電子商務中物流配送存在的問題

1.物流配送效率低，物流裝備標準化程度低。目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機制上發(fā)展起來的，物流服務內容還停留在倉儲、運輸層面上，能夠提供綜合性服務的物流配送企業(yè)還很少。同時運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。此外，我國物流部門條塊分割、自

成體系，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

2.缺乏有效的物流配送網絡，配送渠道不完善。現(xiàn)在電子商務企業(yè)對商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網絡，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務。但是建立一個社會化的配送網絡投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網絡，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。(2)電子商務企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務。如8848網站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題。不過，這種配送系統(tǒng)通俗地說，實在是“縫縫補補”，“湊合著來”。由于電子商務企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務交易上、經營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。(3)采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣。

（四）我國電子商務中物流配送發(fā)展的對策

隨著網絡技術的發(fā)展和普及，電子商務將不可避免的成為21世紀商務發(fā)展的主流，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國適應于電子商務的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，也是縮短與發(fā)達國家物流行業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。

1.大力培養(yǎng)電子商務物流配送方面的人才隊伍。從國外物流配送的發(fā)展經驗看，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗，為此，國外物流配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓系統(tǒng)，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程;二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流配送的職業(yè)教育，強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

2.物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網絡技術，加強現(xiàn)代化技術的應用，如條形碼技術、數(shù)據庫技術、電子數(shù)據交換技術（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應（ECR）等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發(fā)展；同時引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量，增強與電子商務的銜接，使信息流、商流、資金流暢

通無阻。

3.電子商務企業(yè)要結合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。(1)建立良好的供應鏈關系。供應鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務就是支持物流從原始供應商，經過多個生產、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。(2)電子商務企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務物流配送網絡。如果每個電子商務企業(yè)都建立自己獨立的物流配送網絡，那么一方面會由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經營管理成本偏高；另一方面，由于重復建設，造成無謂的社會資源的大量浪費。電子商務的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫，國內市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢，物流配送企業(yè)應勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，在做好上述工作的同時，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發(fā)展。電子商務的發(fā)展進一步促進了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)走向信息化、網絡化、現(xiàn)代化和社會化。

參考文獻:

[1]夏向陽:長江三角洲地區(qū)電子商務物流配送研究[J].商業(yè)研究，2005(5）

[2]桂琴:現(xiàn)代物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀與對策問題的研究[J].現(xiàn)代管理科學，2006(12)

[3] 程凱媛.企業(yè)物流業(yè)務外包中存在的問題及解決方法[J].物流科技,2009,(2).

第四篇：物流管理

來源：《農業(yè)經濟》2010年第12期作者：陳淑華;

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一、加快我國農產品物流發(fā)展的意義1.有利于推動農業(yè)現(xiàn)代化進程農業(yè)物流產業(yè)發(fā)展可提高流通速度,加速價值實現(xiàn)及資金周轉,擴大農業(yè)資本積累,進而刺激農業(yè)投資和生產,服務于農業(yè)的物流現(xiàn)代化必然會促進農村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,為我國農業(yè)生產和流通從傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代科技產業(yè)化農業(yè)、從粗放經營向集約經營提供堅實的基礎條件和良好的市場條件,更進一步實現(xiàn)“科教興農”。2.有利于通過農業(yè)生產的專業(yè)化和區(qū)域化發(fā)展優(yōu)勢農業(yè)現(xiàn)代農業(yè)物流產業(yè)發(fā)展要求農產品種植實現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化和區(qū)域化,既便于組織貨源及第三方物流產業(yè)或流通經紀人的介入和發(fā)育,也有利于采選、分揀、包裝、加工等農業(yè)物流產業(yè)的發(fā)展。同時,農業(yè)生產的專業(yè)化和區(qū)域化可以充分利用本地地理、氣候優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢農業(yè)產業(yè)帶。3.有利于農業(yè)規(guī)模經營,提高農產品競爭力農業(yè)物流產業(yè)的發(fā)展使農業(yè)生產資料供應和產品銷售實現(xiàn)了專業(yè)化和現(xiàn)代化,更加便于組織單一農戶農產品生產、運輸、流通加工,使小農戶生產與大市場的矛盾得到解決。通過農產品物流組織的協(xié)調,把分散的農戶聯(lián)結起來,節(jié)約了在農產品交易過程中的信息收集和處理成本、談判成本、物流成本、合同履行成本。這樣,通過農產品的信息流??

農產品物流發(fā)展的問題及對策研究

整合現(xiàn)有物流資源,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,形成高效快捷的現(xiàn)代物流體系。同時,要加強城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)物流配套能力,建設外向型現(xiàn)代物流產業(yè)帶,建成全國重要的物流樞紐,建設?區(qū)域性物流中心。農產品物流作為物流業(yè)的一個分支,包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。當前,普遍存在的重生產、輕流通現(xiàn)象,嚴重制約了農產品物流的發(fā)展。因此,對農產品物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,并提出相應的發(fā)展對策具有重要的現(xiàn)實意義。

一、農產品物流發(fā)展現(xiàn)狀(一)農產品物流需求現(xiàn)狀“十一五”期間,繼續(xù)保持著良好的經濟增長勢頭,綜合實力明顯增強,農村生產生活條

件改善顯著,農產品品種和產量逐年增加??

第五篇：物流管理

物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。...