第一篇：外籍飛行人員中國民航體檢合格證的申請與頒發(fā)

外籍飛行人員中國民航體檢合格證和認可證書的申請與頒發(fā)

15.1依據(jù)：

15.1.1《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（民航總局令第137號，CCAR-61R2）第61.93條、第61.95條；

15.1.2《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標準和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS部)第67.33條；

15.1.3《關(guān)于印發(fā)<外籍民用航空器駕駛員參加中國航空單位飛行運行的規(guī)定>的通知》（民航飛發(fā)?2005?130）。

15.2適應(yīng)范圍：

15.2.1持有與我國建立外交關(guān)系的國際民航組織（ICAO）締約國民航當局頒發(fā)的現(xiàn)行有效的民用航空器駕駛員執(zhí)照或等效證書、申請參加航空單位飛行運行的外籍駕駛員，以及外籍駕駛員參與飛行運行的航空單位。

15.2.2持有與我國建立外交關(guān)系的國際民航組織（ICAO）締約國民航當局頒發(fā)的現(xiàn)行有效的民用航空器駕駛員執(zhí)照或等效證書，申請參加民用航空單位飛行運行的中國公民,參照本條執(zhí)行。但不適用于CCAR-61.93條（d）款所述我國航空單位經(jīng)局方批準選送國外培訓(xùn)的飛行學(xué)員。

15.2.3與我國建立外交關(guān)系的國家清單可由外交部網(wǎng)站（http://）查詢；國際民航組織（ICAO）締約國清單可由其網(wǎng)站（http://www.icao.int）查詢。

15.3外籍飛行人員申請中國民航航空人員體檢合格證的要求和辦理程序 15.3.1根據(jù)中國民航總局CCAR-61、CCAR-67FS部和《關(guān)于印發(fā)<外籍民用航空器駕駛員參加中國航空單位飛行運行的規(guī)定>的通知》的規(guī)定，以下外籍飛行人員在申請取得中國民航總局頒發(fā)的相應(yīng)航空器駕駛員執(zhí)照前，必須首先申請取得中國民航總局按照CCAR-67FS部規(guī)定頒發(fā)的相應(yīng)航空人員體檢合格證，方可在中國從事與其駕駛員執(zhí)照和體檢合格證相適合的航空活動：

a．參加中國航空單位商業(yè)飛行運行、運行期限超過120個日歷日的外籍飛行人員；

b.申請中國商用駕駛員執(zhí)照或航線運輸駕駛員執(zhí)照的申請人；

c.申請中國私用駕駛員執(zhí)照的申請人。

15.3.2申請及辦理程序：

a.申請人應(yīng)當通過其參加飛行運行的航空單位（或中國的代理機構(gòu)）向該單位所在地區(qū)管理局航空衛(wèi)生職能部門提出申請，并提交以下材料：

（1）填寫完整的《外籍飛行人員體檢鑒定及體檢合格證申請表》（樣式見附表20）；

（2）外籍飛行人員護照原件或復(fù)印件；

（3）有效的外籍飛行人員執(zhí)照原件或復(fù)印件；

（4）有效的外籍體檢合格證原件或復(fù)印件；首次到中國學(xué)習飛行，申請中

國私用駕駛員執(zhí)照的申請人，可以不提供體檢合格證；

外籍飛行人員體檢合格證由ICAO成員國頒發(fā)，但沒有完整的中文或英文之

一的詳細項目的，則需提供國內(nèi)專業(yè)翻譯機構(gòu)的翻譯件并由國內(nèi)公證處對翻譯件

進行公證；

b.局方對申請人申請材料進行審查。經(jīng)審查認為其申請材料真實有效，符合申請條件的，書面告知申請人是否受理體檢鑒定及體檢合格證申請、受理日期，并安排到局方指定的體檢機構(gòu)進行體檢鑒定。申請人提交的申請材料不齊全或不

符合法定形式的，能當場補正的當場補正，不能當場補正的，局方在五日內(nèi)書面

一次告知申請人需要補正的全部內(nèi)容。申請人按照書面告知補正材料后，局方應(yīng)

當受理申請人的體檢鑒定及體檢合格證申請。對不予受理的，應(yīng)當向申請人出具

加蓋體檢合格證專用印章和注明理由、日期的書面通知；

c.體檢機構(gòu)依據(jù)申請人所申請體檢合格證的CCAR-67FS部相應(yīng)醫(yī)學(xué)標準，按

照體檢鑒定程序進行體檢鑒定，體檢文書報局方審定；

d.局方在收到外籍飛行人員體檢文書后，20日內(nèi)完成審查工作。認為申請

人符合相應(yīng)醫(yī)學(xué)標準者，給予頒發(fā)相應(yīng)的中國民航航空人員體檢合格證；審查認

為不符合相應(yīng)醫(yī)學(xué)標準的，拒絕簽發(fā)體檢合格證，并書面通知申請人。

15.4外籍飛行人員申請體檢合格證認可的要求和辦理程序

15.4.1參加航空單位商業(yè)飛行運行期限不超過120個日歷日的外籍駕駛員，按照CCAR-61.95條辦理外籍航空器駕駛員執(zhí)照認可證書前，必須首先申請獲得

中國民航總局按照CCAR-67FS部規(guī)定醫(yī)學(xué)標準對其所持有的體檢合格證的認可。

15.4.2申請及辦理程序：

a.申請人應(yīng)當通過其參加飛行運行的航空單位（或中國的代理機構(gòu)）在開始

運行前20日向該單位所在地區(qū)管理局航空衛(wèi)生職能部門提出申請，并提交以下

材料：

（1）填寫完整的《外國駕駛員執(zhí)照認可證書申請表》（樣式見附表21）；

（2）外籍飛行人員護照原件或復(fù)印件

（3）外籍飛行人員執(zhí)照原件或復(fù)印件；

（4）有效的外籍體檢合格證原件或復(fù)印件；

外籍飛行人員體檢合格證由ICAO成員國頒發(fā)，但沒有完整的中文或英文之

一的詳細項目的，則需提供國內(nèi)專業(yè)翻譯機構(gòu)的翻譯件并由國內(nèi)公證處對翻譯件

進行公證；

b.局方航空衛(wèi)生監(jiān)察員對申請人遞交的材料進行審查，在“V監(jiān)察員報告”

第32項所在地區(qū)管理局欄中打勾；經(jīng)審查確認該體檢合格證是其本人的、并在有效期內(nèi)；確認頒發(fā)國是ICAO的締約國，該國相應(yīng)醫(yī)學(xué)標準和國際民航公約附

件一的規(guī)定差異不大，符合認可條件的，航空衛(wèi)生監(jiān)察員在申請表第33a項“認

可體檢合格證”欄中打勾，并簽署有效期限，有效期限最長不得超過原體檢合格

證的有效期。經(jīng)審查認為申請人不符合認可條件的，在申請表第33a項“不認可

體檢合格證”欄中打勾。審查結(jié)束，航空衛(wèi)生監(jiān)察員在申請表第33b、33c項簽

名、填寫審查日期，并將申請表復(fù)印件和申請人原體檢合格證復(fù)印件留存?zhèn)洳椤⒃f交局方執(zhí)照管理部門進行審查和頒發(fā)認可證書。

15.4.3由于某些原因，上述部分材料暫時無法出示原件時，可先提交復(fù)印

件給局方進行材料審查。但在頒發(fā)認可證書之前，申請人必須向局方或局方指定的人員出示與復(fù)印件完全符合的原件；也可通過民航總局飛行標準司或指定機

構(gòu)，向其頒發(fā)執(zhí)照或體檢合格證的國家或地區(qū)民航當局證實其有效性，然后頒發(fā)

認可證書。

15.4.4《外國駕駛員執(zhí)照認可證書》取得者，表明該外籍飛行人員的體檢合格證和執(zhí)照都得到了中國局方認可。認可證書持有人參加中國飛行運行時，應(yīng)當

隨身攜帶認可證書、外國飛行人員執(zhí)照和體檢合格證，并遵守其認可證書、執(zhí)照

和體檢合格證上的限制。

附件20：外籍飛行人員體檢鑒定及中國民航航空人員體檢合格證申請表

2.所持有效體檢合格原件或復(fù)印件

3.外籍飛行人員執(zhí)照原件或復(fù)印件

附件21：外國駕駛員執(zhí)照認可證書申請表

Application for Verification of a Foreign License and/or Rating

用墨水筆或打印填寫所有項目Type or Print All Entries in Ink

第二篇：外籍飛行人員體檢合格證管理

航空知識

外籍飛行人員體檢合格證管理

天一通航嚴謹遵循民航局針對外籍飛行人員體檢合格證管理程序：（a）持有其他國際民航組織締約國民航當局頒發(fā)的有效體檢合格證的外籍民用航空器駕駛員，在申請參加公共航空、通用航空、飛行院校等民用航空器運行單位飛行運行不足120日（含本數(shù)）的，可以申請取得所在地地區(qū)管理局簽發(fā)的外籍飛行人員體檢合格證認可證書。超過120日的，應(yīng)當申請辦理按照本規(guī)則頒發(fā)的體檢合格證。

（b）外籍飛行人員按照本規(guī)則的規(guī)定申請體檢機構(gòu)的體檢鑒定，取得符合本規(guī)則標準的體檢鑒定合格結(jié)論后，可以向所在地地區(qū)管理局申請辦理體檢合格證。

（c）地區(qū)管理局在收到外籍飛行人員辦理體檢合格證或認可證書的申請后，按照本規(guī)則第67.25條和第67.27條的規(guī)定進行受理和審查。審查認為符合相應(yīng)要求的，給予頒發(fā)相應(yīng)的體檢合格證或體檢合格證認可證書；審查認為不符合相應(yīng)要求的，不予頒發(fā)體檢合格證或體檢合格證認可證書，并書面通知申請人和所在單位。

（d）參加我國航空單位飛行運行的外籍飛行人員履行職責時，應(yīng)當同時持有其他國際民航組織締約國民航當局頒發(fā)的有效體檢合格證和依照本規(guī)則頒發(fā)的有效認可證書，或者持有依照本規(guī)則頒發(fā)的有效體檢合格證。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

一、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

二、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

三、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

四、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

五、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

六、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

七、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

八、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

九、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十一、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十二、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十三、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十四、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

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十五、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十六、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十七、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十八、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十九、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

二十、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

第三篇：中國民航飛行人員英語--lesson 14

PIL: CCA 101 request clearance to join R 473 at LILING CTL: CCA 101 cleared to Hong Kong flight planned route 10 800m, join R 473 at LILING at 10 800m PIL: Cleared to Hong Kong via LILING, flight planned route 10 800m to enter controlled airspace 10 800m CCA 101 CTL: CCA 101 read-back correct

PIL: CCA 101 request 12 000m CTL: CCA 101 12 000m not available due to traffic, alternative is 10 800m advise PIL: CCA 101 accept 10 800m

CTL: GAD cleared to leave controlled area via LIL, maintain FL 290 while in control area PIL: Cleared to leave controlled area via LIL, maintain FL 290 while in controlled area GAD

PIL: 3626 30km east of GUILIN at 9 600m, GUILIN at 33, request clearance to cross airway R343 at YW CTL: 3626 cleared to cross R343 at YW at 9 600m PIL: Cleared to cross R 343 at YW at 9 600m 3626 CTL: CCA 982 hold at PM at 6 500m, expect further clearance at 15 landing delays at Beijing 20 minutes PIL: Hold at PM at 6 500m CCA 982

CTL: CCA 982 hold at PM at 6 500m PIL: Hold at PM at 6 500m, what is the delay? CCA 982 CTL: CCA 982 expected 15 minutes delay PIL: CCA 982 roger

PIL: CCA 982 request extended holding CTL: CCA 982 hold between PM and CG at 6 500m, turn right, expect further clearance at 1025 PIL: Hold between PM and CG at 6 500m, turn right CCA 982 Dialogue PIL: Guilin Control 3626 good afternoon CTL: 3626 go ahead PIL: 3626 NODOD 25 at 8 400m, estimating ERTANG 36, request clearance to join B330 at ERTANG CTL: 3626 cleared to Guanghan, flight planned route 8 400m, join B330 at ERTANG at 8 400m PIL: Cleared to Guanghan via ERTANG, flight planned route 8 400m, to enter controlled airspace 8 400m 3626 CTL: 3626 That’s correct(later)PIL: Guilin Control 3626 CTL: 3626 go ahead PIL;3626 30 km east of YW at 8 400m, YW 51, request clearance to cross airway R343 at YW CTL: 3626 cleared to cross R343 at YW 8 400M Pil: Cleared to cross R343 at YW 8 400m 3626 CTL: 3626 report YW PIL: 3626(later)PIL: 3626 YW 51 8 400m, RO 08, ELKAL next CTL: 3626 roger(later)PIL: Guilin Control 3626 RO 09 8 400M, ELKAL 28 CTL: 3626 cleared to leave control area via ELKAL, maintain 8 400m while in controlled area PIL: Cleared to leave control area via ELKAL, maintain 8 400m while in controlled area 3626 CTL: 3626 read back correct PIL: Guilin 3626 ELKAL 27, we’ve established contact with Guiyang good day(later)PIL: Chengdu 3626 estimating VW 32.4 200m descending CTL: 3626 Chengdu Control hold at VW at 3 600m, expect further clearance at 05, landing delays at Guanghan 50 minutes PIL: Hold at VW at 3 600m, request extended holding 3626 CTL: 3626 hold between VW and VR at 3 600m, right turn PIL: Hold between VW and FR at 3 600m, right turn 3626 CTL: That’s correct 4

第四篇：安全生產(chǎn)許可證的申請與頒發(fā)

安全生產(chǎn)許可證的申請與頒發(fā)

來源：寧夏建設(shè)工程安全監(jiān)督總站 時間：2008-05-26

建筑施工企業(yè)從事建筑施工活動前，應(yīng)當依照本規(guī)定向省級以上建設(shè)主管部門申請領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。

中央管理的建筑施工企業(yè)（集團公司、總公司）應(yīng)當向國務(wù)院建設(shè)主管部門申請領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。

前款規(guī)定以外的其他建筑施工企業(yè)，包括中央管理的建筑施工企業(yè)（集團公司、總公司）下屬的建筑施工企業(yè)，應(yīng)當向企業(yè)注冊所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門申請領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。

第六條 建筑施工企業(yè)申請安全生產(chǎn)許可證時，應(yīng)當向建設(shè)主管部門提供下列材料：

（一）建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證申請表；

（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

（三）第四條規(guī)定的相關(guān)文件、材料。

建筑施工企業(yè)申請安全生產(chǎn)許可證，應(yīng)當對申請材料實質(zhì)內(nèi)容的真實性負責，不得隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料。

第七條 建設(shè)主管部門應(yīng)當自受理建筑施工企業(yè)的申請之日起45日內(nèi)審查完畢；經(jīng)審查符合安全生產(chǎn)條件的，頒發(fā)安全生產(chǎn)許可證；不符合安全生產(chǎn)條件的，不予頒發(fā)安全生產(chǎn)許可證，書面通知企業(yè)并說明理由。企業(yè)自接到通知之日起應(yīng)當進行整改，整改合格后方可再次提出申請。

建設(shè)主管部門審查建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證申請，涉及鐵路、交通、水利等有關(guān)專業(yè)工程時，可以征求鐵路、交通、水利等有關(guān)部門的意見。

第八條 安全生產(chǎn)許可證的有效期為3年。安全生產(chǎn)許可證有效期滿需要延期的，企業(yè)應(yīng)當于期滿前3個月向原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關(guān)申請辦理延期手續(xù)。

企業(yè)在安全生產(chǎn)許可證有效期內(nèi)，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，未發(fā)生死亡事故的，安全生產(chǎn)許可證有效期屆滿時，經(jīng)原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關(guān)同意，不再審查，安全生產(chǎn)許可證有效期延期3年。

第九條 建筑施工企業(yè)變更名稱、地址、法定代表人等，應(yīng)當在變更后10日內(nèi)，到原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關(guān)辦理安全生產(chǎn)許可證變更手續(xù)。

第十條 建筑施工企業(yè)破產(chǎn)、倒閉、撤銷的，應(yīng)當將安全生產(chǎn)許可證交回原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關(guān)予以注銷。

第十一條 建筑施工企業(yè)遺失安全生產(chǎn)許可證，應(yīng)當立即向原安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關(guān)報告，并在公眾媒體上聲明作廢后，方可申請補辦。

第十二條 安全生產(chǎn)許可證申請表采用建設(shè)部規(guī)定的統(tǒng)一式樣。

安全生產(chǎn)許可證采用國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門規(guī)定的統(tǒng)一式樣。

安全生產(chǎn)許可證分正本和副本，正、副本具有同等法律效力。

辦事指南表格

第五篇：實習人員辦理申請與鑒定須知

實習人員辦理申請與鑒定須知

一、實習條件：實習人員應(yīng)當符合下列條件：

1、擁護中華人民共和國憲法；

2、取得法律職業(yè)資格證書或者律師資格證書；

3、品行良好；

4、具有完全民事行為能力；

5、未因故意犯罪受過刑事處罰；

6、未曾被開除公職或者被吊銷律師執(zhí)業(yè)證書。

實習人員應(yīng)當專職實習，但是在大學(xué)院校從事法學(xué)教育或研究的人員可以申請兼職實習，并且同時提供學(xué)校開據(jù)從事法學(xué)教育的書面證明以及教師證復(fù)印件。

實習申請人員填報信息不實或者材料做假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即記錄到本人的誠信檔案，情節(jié)嚴重者，市律協(xié)收回《申請律師執(zhí)業(yè)人員實習證》，已進行的實習無效。

二、注冊申請：東方律師網(wǎng)（）置頂?shù)摹吧暾垖嵙曌C”（點擊進入），選擇“申請實習”，填寫基本信息，點擊“提交申請”。

*基本信息請正確填寫，否則可能造成無法申請的后果。

*注意記住自己設(shè)定的初始密碼。

*注冊信息中，字母有大小寫區(qū)分，數(shù)字應(yīng)為半角。

*實習指導(dǎo)律師需為執(zhí)業(yè)五年以上的律師，每位指導(dǎo)律師最多只能帶教兩名實習人員。

三、實習申請：東方律師網(wǎng)（）置頂?shù)摹吧暾垖嵙曌C”（點擊進入），選擇“查看申請”，根據(jù)提示，輸入資格證號和驗證密碼，登陸后填寫個人詳細信息并上傳照片。確認信息無誤后，點擊“暫時保存”。點擊“提交申請”提交審批，點擊“打印”獲得“上海市律師協(xié)會實習證申請表”。

*驗證密碼即初始密碼，輸入的用戶名和密碼需注意區(qū)分大小寫，全半角。

*個人詳細信息必須認真完整地填寫，提交申請后不能再修改信息。

*工作經(jīng)歷自大學(xué)畢業(yè)后必須連續(xù)填寫，沒有工作經(jīng)歷的期間則填“無”。

*紅框處為重要內(nèi)容，如填寫內(nèi)容不符合規(guī)定，紅框不消失，也無法保存。

*務(wù)必正確填寫手機號碼，之后多以短信方式通知有關(guān)事項。

上傳照片的步驟：設(shè)置照片——上傳圖片文件——輸入照片文件的路徑——選擇已上傳的照片——確定。*上傳的報名照片的尺寸需在300（寬）í 400（長）以內(nèi)。格式為JPG格式。

四、申請審查：

1、到市律協(xié)會員部提交如下實習申請材料：

（1）上海市律師協(xié)會實習證申請表1份；

*實習證申請表需在右上角空白處貼一張與上傳照片相同的報名照、“本人承諾”處實習生簽名、“律所意見”處事務(wù)所蓋章。申請兼職律師實習的，還需在“單位意見”處單位蓋章。

（2）身份證復(fù)印件1份，非實習地戶籍人員還需提供居住證復(fù)印件1份；

*新版身份證需正反面復(fù)印。

（3）資格證正本和副本復(fù)印件各1份；/

4（4）實習協(xié)議1份；（點擊下載）

（5）背后注有姓名的2寸報名照一張（須與上傳照片一致）；

（6）檔案存放機關(guān)的存檔證明1份；

（7）與律師事務(wù)所簽訂的勞動合同復(fù)印件；

（8）其他材料：

參加過工作的申請實習人員需提交最后工作單位的退工單或無勞動關(guān)系證明。

2、有以下情形的，實習申請予以撤回：

（1）系統(tǒng)信息填寫不完整、不真實、不規(guī)范的；

（2）提交的材料不完整、不真實、不規(guī)范的；

（3）系統(tǒng)信息和所交材料內(nèi)容不一致的，包括照片；

（4）未上傳照片的；

（5）實習人員涉嫌違法犯罪被立案查處的；

（6）其他應(yīng)當撤回的情形。

實習申請被撤回的，可以補正有關(guān)錯誤，滿足要求后參照第三條重新提交申請。

3、有以下情形的，實習申請予以拒絕，已經(jīng)實習的予以撤銷：

（1）不具備實習條件的；

（2）違反程序規(guī)定申請實習的；

（3）假借他人信息申請實習的；

（4）采取不法手段申請實習被查證屬實的；

（5）受到不得再次申請實習的處分，處分期未滿的；

（6）其他應(yīng)當拒絕的情形。

違反上述條款的，給予二年內(nèi)不得再次申請實習的處分；情節(jié)嚴重的，給予五年內(nèi)不得再次申請實習的處分。

實習申請被拒絕的，視為未申請實習。

4、實習申請自收到申請實習材料之日起二十日內(nèi)予以審核，審核通過后，實習人員可以在東方律師網(wǎng)置頂?shù)妮斎肟蛑刑顚憽坝脩裘焙汀懊艽a”，點擊“會員登陸”進入會員系統(tǒng)。也可以從東方律師網(wǎng)的“會員中心”里會員登陸。

*用戶名為資格證號，密碼為注冊時的初始密碼。

*審批通過后，實習人員不再從“申請實習證”通道進入，而是通過會員中心進入自己的會員系統(tǒng)。

五、實習進行：

1、實習證在每月初的十個工作日內(nèi)統(tǒng)一制作并通過手機短信的方式通知，領(lǐng)取人憑該短信至市律協(xié)領(lǐng)取實習證。

*實習證上登記的發(fā)證日期即為實習起算日期。

*委托他人領(lǐng)取實習證的，請將短信通知轉(zhuǎn)發(fā)給受托人。

*因故無法收到短信的，必須本人憑身份證到會領(lǐng)取。/

42、實習人員在一年實習期內(nèi)必須完成一次集中培訓(xùn)和80課時的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。其中業(yè)務(wù)培訓(xùn)分為現(xiàn)場培訓(xùn)和在線培訓(xùn)。

3、集中培訓(xùn)和現(xiàn)場業(yè)務(wù)培訓(xùn)可以在東方律師網(wǎng)——律師培訓(xùn)（點擊進入）中根據(jù)通知報名參加。在線培訓(xùn)在“律師在線培訓(xùn)系統(tǒng)”內(nèi)完成，登陸方式：登陸會員系統(tǒng)——在線培訓(xùn)——統(tǒng)一認證登陸，或者在東方律師網(wǎng)首頁左邊日歷下方的“上海律師在線培訓(xùn)”直接登陸，用戶名“姓名+會員號，如張三123456”，密碼“會員系統(tǒng)密碼”。

4、在線培訓(xùn)的學(xué)習時間每45分鐘計1學(xué)時；現(xiàn)場培訓(xùn)半天計4學(xué)時，至少占總培訓(xùn)時間的40%，即16學(xué)時，即至少參加4次現(xiàn)場培訓(xùn)。

*在線學(xué)習時間查詢：登陸“律師在線培訓(xùn)系統(tǒng)” —— “學(xué)習檔案”。

*參加現(xiàn)場培訓(xùn)的，應(yīng)在實習證的備注頁內(nèi)蓋培訓(xùn)章予以證明。

六、實習變更：

1、實習人員在實習期內(nèi)不得轉(zhuǎn)所，不得更換指導(dǎo)律師。但有以下情形的除外。

（1）實習人員在實習期間，指導(dǎo)律師轉(zhuǎn)所的，可以選擇由實習律所另定指導(dǎo)律師或隨原指導(dǎo)律師一同轉(zhuǎn)所；

（2）實習人員在實習期間，指導(dǎo)律師因注銷、停止執(zhí)業(yè)、刑事處罰等原因喪失指導(dǎo)資格的，可以由實習律所另定指導(dǎo)律師；

（3）實習人員在實習期間，實習所在律所注銷的，可以隨原指導(dǎo)律師一同轉(zhuǎn)所；

2、實習人員有以下情況的，應(yīng)當注銷實習：

（1）實習人員喪失民事行為能力的；

（2）實習人員在實習期間犯罪并受到刑事處罰的；

（3）實習人員在實習期間獨自轉(zhuǎn)所的；

（4）實習人員在實習期間因出國、進修、改行等原因無法繼續(xù)實習的；

（5）其他應(yīng)當注銷實習的情形。

3、實習人員變更指導(dǎo)律師的，須向市律協(xié)會員部提交變更申請。變更申請應(yīng)當寫明變更理由，由實習律所蓋章，新指導(dǎo)律師簽字和實習人員簽字。經(jīng)市律協(xié)會員部審核通過后，予以變更。

4、實習人員轉(zhuǎn)所的，須向市律協(xié)會員部提交轉(zhuǎn)所申請以及與新實習律所的實習協(xié)議。轉(zhuǎn)所申請應(yīng)當寫明變更理由，由原實習律所蓋章和實習人員簽字。

5、實習人員注銷實習的，須向市律協(xié)會員部提交注銷申請。注銷申請應(yīng)由實習律所蓋章和實習人員簽字。實習人員已經(jīng)取得實習證的，應(yīng)當同時上交實習證。

七、實習鑒定：完成培訓(xùn)要求，并實習期一年屆滿，可參照第四條第4款登陸會員系統(tǒng)，填寫并打印實習人員鑒定表，一式三份，經(jīng)本人、指導(dǎo)律師簽名、事務(wù)所蓋章后，同實習證、在線培訓(xùn)學(xué)習檔案證明及相關(guān)實務(wù)訓(xùn)練材料一并交市律協(xié)會員部。

* 鑒定表上的“個人總結(jié)”、“指導(dǎo)律師意見”、“實習所在律師事務(wù)所意見”欄中的內(nèi)容需網(wǎng)上填寫后打印，手寫無效。/

4*實習期一年屆滿，可參照實習證上的有效時間。

外地實習人員到上海申請執(zhí)業(yè)的，持實習證發(fā)證機關(guān)蓋章的實習人員登記表或鑒定表到市律協(xié)會員部辦理實習鑒定手續(xù)。實習證應(yīng)當同時上交；已經(jīng)上交的，應(yīng)由收證機關(guān)出具證明。

*發(fā)證機關(guān)一般為當?shù)厥〖墶⒌厥屑壜蓞f(xié)。

實習鑒定考核，請參見東方律師網(wǎng)“關(guān)于 對申請律師執(zhí)業(yè)人員進行考核的通知”一文。

八、申請執(zhí)業(yè)：實習鑒定表經(jīng)市律協(xié)會員部蓋章后，可以向?qū)嵙曀诼蓭熓聞?wù)所所屬的區(qū)司法局申請律師執(zhí)業(yè)證。有關(guān)申請律師執(zhí)業(yè)證事項請向區(qū)司法局咨詢。/ 4