第一篇：稱重傳感器介紹國(guó)內(nèi)傳感器廠商迎突破

稱重傳感器介紹國(guó)內(nèi)傳感器廠商迎突破

稱重傳感器介紹國(guó)內(nèi)傳感器廠商迎突破

隨著我們國(guó)家的科學(xué)技術(shù)越來越強(qiáng)勁，我們的工業(yè)技術(shù)也也越來越厲害，其中我國(guó)企業(yè)在傳感器高端領(lǐng)域(如紅外傳感器、速度傳感器、加速傳感器、GIS傳感器等)已經(jīng)突破了技術(shù)門檻，伴隨消費(fèi)電子和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速發(fā)展，有望迎來高成長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)相關(guān)公司包括漢威電子、華工科技、蘇州固锝、歌爾聲學(xué)等。

漢威電子從事氣體傳感器研究生產(chǎn)已有二十年的歷史，是國(guó)內(nèi)從事氣體傳感器研究、生產(chǎn)的最早廠家。公司擁有從氣體傳感器-氣體檢測(cè)儀器儀表-氣體檢測(cè)控制系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有年產(chǎn)65萬套氣體檢測(cè)儀器儀表和280萬支氣體傳感器的生產(chǎn)能力，而且產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)已經(jīng)形成了良性循環(huán)，為公司建立行業(yè)領(lǐng)先地位提供根本保證。2012年公司在傳感器、智能儀器儀表、監(jiān)控系統(tǒng)三大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已完成及正在開發(fā)的新產(chǎn)品及產(chǎn)品升級(jí)改進(jìn)共計(jì)30余項(xiàng)，包括由工信部批復(fù)的國(guó)家電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目“基于雙光路氣體探測(cè)技術(shù)的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)”和國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)“微型智能半導(dǎo)體氣體傳感器”，以及由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)“電化學(xué)式氣體探測(cè)智能終端關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。高性能熱釋電紅外探測(cè)器、用于疾病診斷的電化學(xué)氣體傳感器、激光原理燃?xì)鈾z漏設(shè)備、激光原理工業(yè)氣體檢測(cè)儀、濕度傳感器在2012年下半年分別投產(chǎn)。

第二篇：稱重傳感器銷售人員的基本素質(zhì)

稱重傳感器銷售人員的基本素質(zhì)

稱重傳感器銷售人員的基本素質(zhì)

網(wǎng)絡(luò)銷售人員是一個(gè)要求比較高的銷售崗位。其所必備的知識(shí)應(yīng)該非常的全面。不需要很精通，但是必須要全面。這樣才能再銷售和宣傳中獲得更大的收獲。

第一點(diǎn)，一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)銷售員，必須多網(wǎng)絡(luò)有更多的了解。要值知道該如何在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，發(fā)布哪有信息有一個(gè)好的側(cè)重點(diǎn)。這樣才能做到事半功倍。網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的時(shí)候，不管是在公司的網(wǎng)站，還是在一些大型的B2B商務(wù)網(wǎng)站。我們都必須選擇最好的產(chǎn)品標(biāo)題，和網(wǎng)頁關(guān)鍵字。這兩個(gè)因素決定著所發(fā)布信心是否能很好的被搜索引擎收錄。如果發(fā)布的信息不能夠被瘦身所引擎收錄那么我們所做的工作都是在浪費(fèi)時(shí)間，那樣的話還不如不做。再有就是在發(fā)布信息的時(shí)候盡可能的帶上自己的聯(lián)系方式和公司網(wǎng)站的網(wǎng)址。這樣一來不但能讓客戶迅速找到自己，還能給公司網(wǎng)站帶來大量的流量增加公司網(wǎng)站在搜索引擎的排名。

第二點(diǎn)就是對(duì)產(chǎn)品類型，性能，使用方式以及使用環(huán)境的深入了解。只有更多的了解自己的產(chǎn)品才能夠有更大的機(jī)會(huì)留住自己的客戶，挖掘新的客戶。不能夠快速準(zhǔn)確的回答客戶所提出的一系列問題。這算不上是一個(gè)真正的銷售員。

第三點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)銷售員大多數(shù)都是與客戶在電話溝通和網(wǎng)絡(luò)溝通。這個(gè)沒有什么同意的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槊總€(gè)人的表達(dá)方式和說話語調(diào)都不一樣。在工作中不斷的總結(jié)，找出自己最適合的方式那是最好的。

第三篇：第5課 智能電子秤稱重傳感器

第5課 智能電子秤——稱重傳感器

【教學(xué)目標(biāo)】

1．知識(shí)與技能

（1）通過自主學(xué)習(xí)和知識(shí)遷移，對(duì)稱重感應(yīng)器做出解釋和描述。（2）通過對(duì)常見的電子秤的了解，認(rèn)識(shí)稱重感應(yīng)器及其應(yīng)用。

（3）通過對(duì)車輛超載自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的分析，了解物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，知道傳感器技術(shù)是信息感知的重要技術(shù)之一。

（4）通過個(gè)人體重指數(shù)的計(jì)算和對(duì)比，促進(jìn)健康意識(shí)的提升。2．過程與方法

（1）從生活實(shí)際出發(fā)，積極思考，感受電子稱的優(yōu)勢(shì)。（2）認(rèn)識(shí)稱重傳感器，了解其應(yīng)用。

（3）通過團(tuán)隊(duì)合作，完成個(gè)人體重指數(shù)的計(jì)算和對(duì)比，促進(jìn)健康意識(shí)的提升。

3.情感態(tài)度與價(jià)值觀

（1）小組為單位的學(xué)習(xí)過程，提高團(tuán)隊(duì)意識(shí)，培養(yǎng)人際交往和溝通能力。【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】

重點(diǎn)：稱重感應(yīng)器及其應(yīng)用

難點(diǎn)：傳感器技術(shù)是信息感知的重要技術(shù)之一?！窘虒W(xué)資源】

PPT課件，圖片，視頻資料，電子秤?！窘虒W(xué)過程】

1、導(dǎo)入

（1）你知道自己的體重嗎？

你稱過自己的體重嗎？你用過哪些器具稱過自己的體重？ 讓學(xué)生描述自己使用過的稱重器具 教師出示常見的稱中器具（2）稱重工具的發(fā)展

那么古時(shí)候古人是怎么稱重的？觀看曹沖稱象的故事視頻

千百年來，秤的制作越來越輕巧、經(jīng)典，使用也極為便利。

（3）電子體重計(jì)

教師出示剛才顯示的常用體重秤圖片，啟發(fā)學(xué)生思考 兩種稱有何區(qū)別？ 像這樣能給出直接體重?cái)?shù)值的體重計(jì)我們叫做電子體重計(jì) 學(xué)生思考：

為什么電子體重計(jì)能直接顯示出體重的數(shù)值呢？ 因?yàn)殡娮臃Q中有個(gè)稱重傳感器 出示課題

第五課 智能電子秤---稱重傳感器

一、稱重傳感器

能夠?qū)⑽矬w重量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子器件叫做稱重傳感器。

二、稱重傳感器的應(yīng)用

1、出示圖片 展示稱重傳感器的廣泛應(yīng)用

2、車輛超載自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 視頻資料

閱讀教材第17頁內(nèi)容

思考問題：稱重傳感器在該系統(tǒng)中的作用？對(duì)車輛稱重的主要目的是什么？ 小組討論 交流

稱重傳感器在該系統(tǒng)中的作用：感知車輛的載重

對(duì)車輛稱重的主要目的：檢測(cè)車輛是否超載，超載則報(bào)警，車輛超載很危險(xiǎn)。結(jié)論：傳感器技術(shù)是信息感知的重要技術(shù)之一。出示車輛超載的危害的圖片或視頻

車輛超載會(huì)帶來危害，那么我們身體超重是否也會(huì)對(duì)健康帶來影響呢？

三、實(shí)踐園 計(jì)算體重指數(shù)

1、分小組利用電子稱測(cè)量體重，并計(jì)算體重指數(shù)。、2、交流體重指數(shù) 對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，你的體重正常嗎？

3、小組討論：通過體重指數(shù)的對(duì)比，大家有何啟示？ 要有合理的飲食習(xí)慣和加強(qiáng)體育鍛煉。

四、知識(shí)回顧

稱重傳感器

課后反思：

成功之處：對(duì)學(xué)生的掌控還是不錯(cuò)的，在教學(xué)中添加了一些綠色健康知識(shí)，寓身體健康于教。

不足之處：

1、學(xué)生的參與互動(dòng)性還是不夠

2、限于實(shí)驗(yàn)器材的局限性，不能很好的提高學(xué)生學(xué)習(xí)物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的積極性

3、對(duì)學(xué)生自學(xué)部分安排較少。

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器介紹(上)

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器介紹（上）

在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點(diǎn)火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動(dòng)裝置和氣囊提高了汽車安全性。今天，傳感器已是無處不大。

在動(dòng)力系統(tǒng)中，有用來測(cè)定各種流體溫度和壓力（如進(jìn)氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等）的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器（如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥（EGR）的位置等）；還有用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和懸架控制裝置中測(cè)定車輪轉(zhuǎn)速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護(hù)前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器，還需要乘員位置、體重等傳感器來保證其及時(shí)和準(zhǔn)確的工作。面對(duì)制造商提供的側(cè)量、頂置式氣囊以及更精巧的側(cè)置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器（測(cè)距雷達(dá)或其他測(cè)距傳感器）來判斷和控制汽車的側(cè)向加速度、每個(gè)車輪的瞬時(shí)速度及所需的轉(zhuǎn)矩，使制動(dòng)系統(tǒng)成為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個(gè)組成部分?？傊鲜降挠蛪簜鞲衅骱退疁貍鞲衅魇潜舜霜?dú)立的，由于有著明確的最大值或最小值的限定，其中一些傳感器的實(shí)際作用就相當(dāng)于開關(guān)。隨著傳感器向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展，它們的輸出值將得到更多的相關(guān)利用。為此，制造商們正在開發(fā)和生產(chǎn)更好的傳感器。下面介紹一些一些這方面的新產(chǎn)品。

離子檢測(cè)系統(tǒng)：三菱（Mitsubishi電子公司）正在開發(fā)一種車用離子檢測(cè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠通過檢測(cè)離子來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的燃燒情況。當(dāng)可燃混合氣持續(xù)燃燒時(shí)，在燃燒峰面附近就會(huì)發(fā)生電離現(xiàn)象。把一個(gè)帶偏壓的測(cè)頭放入氣缸，就可以測(cè)出與電離狀況相關(guān)的離子流。

這個(gè)能反映發(fā)動(dòng)機(jī)各種燃燒狀況的信息控制系統(tǒng)由帶測(cè)頭的火花塞、裝有測(cè)試附件的點(diǎn)火線圈及一套處理離子流信號(hào)的電子模塊構(gòu)成，它可以判別每個(gè)缸的點(diǎn)火、燃燒及爆震情況。進(jìn)一步的功能將是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣狀況加以監(jiān)控，即根據(jù)離子流所顯示的燃燒情況來控制每個(gè)缸的空燃比。

快速起動(dòng)的氧傳感器：冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的CO和HC是最多的，這就要求氧傳感器盡快起動(dòng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)。NGK火花塞有限公司研制出一種新型氧傳感器，它能在15s內(nèi)達(dá)到閉環(huán)控制。通過縮小加熱區(qū)和降低阻抗，改進(jìn)了傳感器的加熱裝置。由于采用新材料和新的溫控系統(tǒng)，使加熱器的壽命與現(xiàn)有類型相近，改善了低溫特性。

側(cè)滑傳感器:博世公司開發(fā)一種雙向傳感器，它是由采用壓電晶體的線性加速度計(jì)組合而成。這樣的組合更有利于傳感器的設(shè)置、信號(hào)處理和封裝。這種傳感器有兩個(gè)經(jīng)過顯微加工的信號(hào)發(fā)生器并各自對(duì)應(yīng)著所測(cè)加速度方向的基準(zhǔn)面，對(duì)應(yīng)于某個(gè)基準(zhǔn)面的獨(dú)立信號(hào)就能測(cè)出相應(yīng)的作用力。而很高的品質(zhì)因數(shù)Q值使傳感器的封裝可以在常壓下進(jìn)行。(山東萬通汽修)

第五篇：油壓傳感器介紹

油壓傳感器在裝載機(jī)電子稱中的應(yīng)用

裝載機(jī)/鏟車是在底盤的前方鉸裝由動(dòng)臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝、運(yùn)送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī)械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。

前 言

一、裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量

裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。

裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。

隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。

二、稱重系統(tǒng)介紹

工作原理：

裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份，信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分。信號(hào)采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn)，信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。

1、靜態(tài)稱重系統(tǒng)

常用于對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場(chǎng)沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備，而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí)，鑒于用戶對(duì)改裝成本的需求，通常會(huì)選用靜態(tài)計(jì)量方式。

靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成：壓力傳感器（1個(gè)或2個(gè)，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時(shí)可選配打印機(jī)）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。

靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn)：

1）、每次稱量時(shí)，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準(zhǔn)確性，從而影響了稱重效率；2）、設(shè)備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計(jì)算等；

3）、適用于短期作業(yè)場(chǎng)所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理；

4）、成本低，對(duì)一些個(gè)體經(jīng)營(yíng)單位或小單位比較適合；

5）、涉及的參數(shù)少，安裝調(diào)試比較方便。

2、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

對(duì)車站、港口等大型單位的裝載計(jì)量，應(yīng)選擇動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。

動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器（2只）+動(dòng)態(tài)控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。

動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備的主要功能特點(diǎn)：

1）、累計(jì)裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報(bào)警功能；

2）、單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能；

3）、貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號(hào)錄入功能；

4）、操作者、裝載機(jī)編號(hào)和裝車站代號(hào)輸入功能；

5）、作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能；

6）、作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、打印與查詢功能；

7）、采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動(dòng)稱重；

8）、使用裝載機(jī)電源供電。

9）、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。

10）、可設(shè)置自動(dòng)置零或手動(dòng)置零。

三、適用范圍

適用于裝載機(jī)（包括鏟車）自動(dòng)稱重計(jì)量、超載保護(hù)、工作量管理等。可稱量煤或焦炭﹑有色礦﹑土方﹑花崗或大理石﹑砂子﹑碎石磚﹑工業(yè)及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料 等。應(yīng)用場(chǎng)所：礦山、車站、港口、碼頭、工廠、貨場(chǎng)等輪式裝載機(jī)。

四、傳感器的選擇

根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)，信號(hào)采集部分一般有稱重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是傳感器防過載、抗震動(dòng)、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。

A> 稱重傳感器

一般是用傳感器代替銷軸使用同時(shí)達(dá)到稱量的目的。該方案對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝尺寸精度要求較高，所以在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，所以沒有得到推廣使用。

B> 壓力（油壓）傳感器，通過液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來完成稱重作業(yè)，它改裝方便快捷，設(shè)備的測(cè)量精度相對(duì)使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。

C>壓力（油壓）變送器

傳感器輸出的是mV信號(hào)，而小信號(hào)在傳輸和處理的時(shí)候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對(duì)顯示部分的要求比較高，在對(duì)稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強(qiáng)、輸

出信號(hào)大（一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對(duì)信號(hào)處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也相應(yīng)增強(qiáng)。

下面介紹兩種適用于裝載機(jī)或鏟車稱重裝置的壓力傳感器、變送器：(該產(chǎn)品已在艾馳商城上面進(jìn)行推廣。)

A1、濺射薄膜壓力傳感器（PPM-216A）

本產(chǎn)品采用濺射薄膜技術(shù)并結(jié)合裝載機(jī)稱重系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)，主要通過測(cè)量裝載機(jī)油壓進(jìn)而轉(zhuǎn)換成重量信號(hào)。

1）、該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)：

a、體積小、重量輕，可直接過程安裝；

b、精度高、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好；

c、抗震動(dòng)、沖擊、過載能力好；

d、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小