第一篇：探傷工長發(fā)言材料

探傷工區(qū)工作總結(jié)計(jì)劃

一、XX工區(qū)2011年1-12月完成任務(wù)情況：

截止12月31日，XX工區(qū)1-12月計(jì)劃鋼軌探傷2023.46公里，實(shí)際完成2532.635公里。焊縫計(jì)劃完成27600處，實(shí)際完成28899處。母材和焊縫均按計(jì)劃完成。其中焊縫及母材均按規(guī)定探傷周期進(jìn)行探傷，按計(jì)劃年底正常完成全年計(jì)劃。

二、下階段工作：

1、強(qiáng)化人生安全工作，確保人身安全。繼續(xù)深入開展安全大檢查活動(dòng)。要按照車間段通知要求。要?jiǎng)訂T全體干部職工克服疲勞厭戰(zhàn)情緒，強(qiáng)化憂患意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，加大 防寒過冬、消防防火、勞動(dòng)人身安全方面的重點(diǎn)教育，鞏固冬季安全穩(wěn)定局面。入秋以來，氣溫下降，工作環(huán)境艱苦，施工作業(yè)任務(wù)繁重。要高度重視勞動(dòng)人身安全宣傳教育。一是要組織職工及早進(jìn)行進(jìn)行防寒過冬、霧雪天行車及人身安全知識(shí)的再學(xué)習(xí)。作業(yè)如遇到大風(fēng)、雪、霧、霾等惡劣天氣，要及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，禁止上道作業(yè)。

二、是工區(qū)職工在作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真落實(shí)安全防護(hù)管理辦法和冬季作業(yè)人身安全的有關(guān)措施，上下班嚴(yán)禁走軌枕頭和道心，作業(yè)中要嚴(yán)格按照規(guī)定著裝，并設(shè)好防護(hù)，防止撞傷、摔傷、觸電、高空墜落物等以外傷害。上道作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁衣帽堵塞兩耳，認(rèn)真執(zhí)行回頭了望制度，確保人身安全。

2、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，落實(shí)冬季防斷措施。認(rèn)真執(zhí)行“四細(xì)、五慢、八注意、四不走”制度，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。針對(duì)探傷慣性問題進(jìn)行深層次的原因分析，真正查找出班組在日常作業(yè)中存在的問題，剖析其原因，加強(qiáng)日常探傷作業(yè)的跟班檢查，及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)探傷作業(yè)中存在的不規(guī)范作業(yè)行為和“兩違”行為，硬起手腕嚴(yán)肅查處，要求各探傷小組嚴(yán)格執(zhí)行安全卡控措施，儀器、手工檢查相結(jié)合，使“自控、互控、他控”措施落到實(shí)處。并組織人員對(duì)以上重點(diǎn)地段集中探傷，及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)、處理不合格焊縫和傷損鋼軌，確保行車設(shè)備的安全。

（1）.根據(jù)歷年來的斷軌資料和現(xiàn)場鋼軌狀況進(jìn)行分析，確定出工區(qū)的重點(diǎn)地段，使工區(qū)的職工對(duì)管內(nèi)的重點(diǎn)地段心中有數(shù)。對(duì)下行XXX+000—XXX+000的廠焊加強(qiáng)探傷，日常對(duì)重點(diǎn)地段的焊縫要比照標(biāo)軌接頭停車認(rèn)真檢查。對(duì)客車到發(fā)線、正線相鄰到發(fā)線、正線道岔、通過客車的道岔要加強(qiáng)探傷，儀器與手工檢查相結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)尖軌、基本軌的探傷及檢查。

（2）.對(duì)重傷下道鋼軌頭要仔細(xì)分析，摸索一些典型傷損的判定方法和經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)探傷工的培訓(xùn)，提高秋冬季節(jié)作業(yè)質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)監(jiān)控資料的回放分析制度，各班組班后組織人員自行分析，保證在3日內(nèi)對(duì)探傷資料回放、分析，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及復(fù)核處理。

第二篇：鐵路職工教育題庫 探傷工長百題

鐵路職工教育題庫 探傷工長百題

1、什么是超聲波，其波長、頻率、聲速成三者的關(guān)系式是什么？

答：超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于20000HZ的機(jī)械波，其波長、頻率、聲速三者的關(guān)系式為：波長=聲速/頻率。

2、什么是超聲波的聲速？

答：超聲波在彈性介質(zhì)中傳播的速度稱為超聲波的聲速。

3、什么是超聲波的波長？

答：質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)一次聲波傳播的速度稱為超大型聲波的聲速。

4、什么是超聲波的頻率？

答：質(zhì)點(diǎn)在單位一秒時(shí)間內(nèi)振動(dòng)的次數(shù)稱為超聲波的頻率。

5、什么是表面波？

答：當(dāng)介質(zhì)表面受到交變應(yīng)力作用時(shí)，產(chǎn)生沿介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ牟ǚQ為表面波。

6、鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么？

答：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合，接觸是否良好，再檢查探頭連線及對(duì)接電纜。

7、除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷？

答：除材質(zhì)因素外容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補(bǔ)。

8、超聲波的波型有哪幾種？

答：有縱波，橫波，表面波和板波等。

9、產(chǎn)生超聲波的基本條件是什么？

答：超聲波的產(chǎn)生條件必須依賴產(chǎn)生振動(dòng)的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。

10、無損探傷采用的五大常規(guī)方法是什么？

答：

1、射線探傷；

2、磁粉探傷；3滲透探傷；4渦流探傷；5超聲探傷。

11、五大常規(guī)探傷方法中只適用于檢查表面開口缺陷的方法是什么？ 答：是滲透探傷。

12、行車事故分哪幾類？

答：行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故

13、鋼鋼軌探傷作業(yè)，檢查速度一般規(guī)定為多少？

一般規(guī)定，在無縫線路地段探傷速度不超過3km/h，在普通線路及道岔前后和長大遂道范圍地段不超過2km/h。

14、對(duì)檢查出的傷損鋼軌，怎樣做標(biāo)記？

答：對(duì)檢查出的傷損鋼軌，應(yīng)按維規(guī)規(guī)定的方法在軌腰上用白鉛油作出標(biāo)記。

15、A型顯示超聲波探傷儀，其各部分電路協(xié)調(diào)工作的電路稱為什么電路？ 答：稱為同步電路。

16、超超聲波探傷的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：主要優(yōu)點(diǎn)如下：

1）穿透能力強(qiáng)，可測厚度大，一般可達(dá)數(shù)米，是所有無損探傷方法中可測厚度最大者，2）檢測靈敏度高，反射率可達(dá)94%，其檢測靈敏度居所有無損檢測方法之首，3）可適用多種波型，各種探頭作不同方向的探測，能探出工件內(nèi)部和表面各種取向的缺陷，4）指向性好，能方便，正確的對(duì)缺陷定位。5）檢測速度快，費(fèi)用低。

17、鋼軌探傷中常見的傷損有哪些？

答：鋼軌中常見傷損包括鋼軌核傷，鋼軌接頭部位傷損，鋼軌的水平和縱向裂紋，鋼軌軌底裂紋，以及鋼軌焊接接頭傷損等。

18、國產(chǎn)鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有哪些標(biāo)記？

答：

1、制造廠標(biāo)；

2、鋼軌類型 ；

3、鋼種符號(hào)；

4、制造年月；5熔煉號(hào)；

6、品級(jí)號(hào)。

19、鋼軌探險(xiǎn)傷工在區(qū)間探傷作業(yè)時(shí)，應(yīng)距列車多少米下道避車？ 在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，鄰線來車應(yīng)怎么辦？

答：在區(qū)間作業(yè)來車時(shí)應(yīng)距離列車不少于800m下道避車，在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，鄰線來車可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界，并要注意本線來車，了望條件不良時(shí)，必須下道避車。

20、鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)中，鋼軌軌端或頂面剝落掉塊的長度，深度以及鋼軌軌頂擦傷的深度分別是怎樣規(guī)定的？

答：鋼軌端或頂面剝落掉塊其長度超過30mm，深度超過8mm為重傷，鋼軌軌頂擦傷，擦傷深度超過2mm為重傷。

21、班組長如何抓好班組勞動(dòng)組織管理？

答：開展班組勞動(dòng)管理，班組長應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)工作：（1）經(jīng)常研究和掌握本班組的生產(chǎn)任務(wù)完成情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，分析工序操作程序和勞動(dòng)動(dòng)作，開展技術(shù)革新活動(dòng)，減少無效勞動(dòng)，突破工時(shí)定額（2）結(jié)合班組實(shí)際，本著精簡和提高勞動(dòng)效率的原則，搞好班組定員工作，組織好班組勞動(dòng)分工和協(xié)作，安排好工作輪班和培養(yǎng)多面手（3）保持正常秩序和良好的勞動(dòng)環(huán)境，使員工操作方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，防止過度疲勞，節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間，充分利用設(shè)備和生產(chǎn)場地，提高勞動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率。（4）組織貫徹各項(xiàng)制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三紀(jì)一化”，進(jìn)行安全生產(chǎn)。（5）按人、按產(chǎn)品、按工序建立實(shí)耗工時(shí)、缺勤工時(shí)、停工工時(shí)記錄。由個(gè)人填寫，考勤員檢查，并定期統(tǒng)計(jì)核算出勤率、工時(shí)利用率和定額完成率，及時(shí)公布，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分調(diào)動(dòng)全班組員工積極性。

22、工務(wù)系統(tǒng)班組臺(tái)帳按性質(zhì)和用途可分為什么？ 答：可分為通用臺(tái)帳、生產(chǎn)技術(shù)臺(tái)帳和綜合管理臺(tái)帳。

23、使用手信號(hào)要求列車停車，顯示方法是怎樣規(guī)定的？

答：要求列車停車，使用手信號(hào)顯示，晝間為展開的紅色信號(hào)旗，夜間為紅色燈光。若晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間無紅色信號(hào)燈時(shí)用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

24、鋼軌探傷小車在區(qū)間及車站內(nèi)探傷檢查時(shí)，分別應(yīng)怎樣進(jìn)行防護(hù)？

答：在區(qū)間檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員，并有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，運(yùn)行中顯示停車手信號(hào)，要注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)應(yīng)將停車手信號(hào)收回以免誤認(rèn)，待列車過去后再行顯示。車站內(nèi)探傷檢查須在其前后50m顯示停車手信號(hào)隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。

25、聽覺信號(hào)的長聲，短聲、音響間隔重復(fù)鳴示間隔的時(shí)間是怎樣規(guī)定的？要求列車停車通報(bào)上行、下行列車接近應(yīng)分別怎樣鳴示？

答：長聲為3S，短聲為1S，間響間隔為1S，重復(fù)鳴示時(shí)須間隔5S以上，要求停車時(shí)鳴示為連續(xù)短聲，列車接近通報(bào)信號(hào)上行為兩長聲，下行為一長聲。

26、拆卸鋼軌接頭螺栓檢查，放行列車不減速時(shí)，鋼軌接頭應(yīng)上緊的螺栓數(shù)量是怎樣規(guī)定的？ 答：放行列車不減速時(shí)，其鋼軌接頭至少上緊4個(gè)螺栓，每端2個(gè)。

27、班組長在生產(chǎn)作業(yè)過程中應(yīng)做哪些日常工作？ 答：班組長在班組生產(chǎn)過程管理中應(yīng)做的日常工作包括：

（1）每天對(duì)工作地和工作班組的計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。屬于班組業(yè)務(wù)范圍的問題，要果斷采取措施，加以解決；屬于車間以上工作范圍的問題，應(yīng)立即報(bào)告。（2）檢查生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備情況。（3）根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃調(diào)配勞動(dòng)力。（4）開好班前會(huì)和完工會(huì)。（5）搞好經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。

28、兩臺(tái)探傷儀并行，在線路上進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)不少于幾人？了望條件不良地段怎樣防護(hù)？ 答：在線路上進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)兩臺(tái)探傷儀并行時(shí)，不少于7人。了望條件不良地段必須增設(shè)防護(hù)聯(lián)絡(luò)員。

29、鋼軌的作用有哪些？ 答：鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件，主要作用是支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪，直接承受來自車輪的荷載和沖擊，并將其傳播于軌枕和扣件。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌成為信號(hào)電流的導(dǎo)體，起到軌道電路的作用。在電氣化區(qū)段，鋼軌還用作牽引機(jī)車電流的回流導(dǎo)線。30、鋼軌手工檢查的一般方法是什么？

答：手工檢查鋼軌一般按一看二敲三照四卸的過程進(jìn)行。

31、探傷班組除配有探傷儀外（含一般附屬工具），還應(yīng)配備哪些備品？

答：應(yīng)配備無線對(duì)講機(jī)，活口扳手，檢查錘、鋼卷尺、白鉛油、小油刷、防凍液、探頭、小鏡、防護(hù)信號(hào)設(shè)備等。

32、TB/T2658.9—1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷范圍是怎樣規(guī)定的？

答：規(guī)定為：除由軌面入射的超聲束無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷（含焊縫）。軌頭部分用70度探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37度和0度探頭探測。焊縫部分用雙45度探頭探測。

33、TB/T2658.9—1995鋼軌超聲波探險(xiǎn)傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)探傷儀性能檢測內(nèi)容是怎樣規(guī)定的（日測試）？ 答：規(guī)定檢測內(nèi)容為：

1、動(dòng)態(tài)范圍；2靈敏度余量；3缺陷檢出能力；4探頭相對(duì)靈敏度；5探頭小車走行部分；6探頭引線；7探頭架壓力及緊固螺栓；8 70度探頭在探頭架上的偏角；9探傷小車翻板及翻板手柄；10水管及水管閥門；11探頭提升裝置；12探傷儀器外觀。

34、TB/T2658.9—1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)二臺(tái)探傷儀作業(yè)是怎樣規(guī)定的？ 答：規(guī)定上道作業(yè)一般采用二臺(tái)探傷儀分股并進(jìn)，其間距不應(yīng)超過50m。

35、探傷作業(yè)應(yīng)遵循的要領(lǐng)有哪些？

答：探傷作業(yè)應(yīng)遵循“接頭（焊縫）站，小腰慢、大腰勻速探”的要求，同時(shí)應(yīng)做到儀器與手工檢查相結(jié)合。

36、探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌應(yīng)怎樣處理？

答：探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，應(yīng)及時(shí)按傷情分別填寫“傷軌記錄表”和“重傷鋼軌通知單”?！爸貍撥壨ㄖ獑巍睉?yīng)及時(shí)送交養(yǎng)路工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)簽認(rèn)后送工務(wù)段調(diào)度備案。

37、因故暫停探傷作業(yè)時(shí)，如續(xù)探則應(yīng)怎樣進(jìn)行？

答：因故暫停探傷作業(yè)時(shí)，如續(xù)探則應(yīng)退后不少于1.5m重復(fù)探傷。

38、探傷作業(yè)班后探傷人員應(yīng)做哪些工作？

答：班后探傷人員應(yīng)做到：

1、關(guān)閉電源，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風(fēng)處，并及時(shí)充電，保證下次探傷使用；

2、根據(jù)傷軌記錄進(jìn)行分析及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員。

39、電路是由哪幾部分組成的？ 答：電路由電源、負(fù)載和連接導(dǎo)線組成。40、什么稱為電流？

答：電荷的有規(guī)則的定向運(yùn)動(dòng)稱為電流。

41、什么稱為電壓？

答：在電路中，任意兩點(diǎn)的電位差稱為該兩點(diǎn)的電壓。

42、什么稱為電阻？

答：電流在電路中流過時(shí)，會(huì)遇到阻力，這種阻礙電流通過的能力叫做電阻。

43、什么稱為直流電？常用什么符號(hào)或字母表示？

答：電流，電壓或電動(dòng)勢的大小，方向或極性不隨時(shí)間變化的稱為直流電，常用符號(hào)“-”或字母DC表示。

44、什么稱為交流電？常用什么符號(hào)或字母表示？

答：電流，電壓或電動(dòng)勢的數(shù)值大小，方向或極性都隨時(shí)間發(fā)生變化的稱為交流電，常用符號(hào)~或字母AC表示。

45、無損檢測的特點(diǎn)有哪些？ 答：無損檢測的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)；

1、不破壞被檢對(duì)象；

2、可實(shí)現(xiàn)100%的檢驗(yàn)；

3、發(fā)現(xiàn)缺陷并做出評(píng)價(jià)，從而評(píng)定被檢對(duì)象的質(zhì)量；

4、可對(duì)缺陷形成原因及發(fā)展規(guī)律做出判斷，以促進(jìn)有關(guān)部門改進(jìn)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；

5、對(duì)關(guān)鍵部件和關(guān)鍵部位在運(yùn)行中作定期檢查甚至長期監(jiān)控，以保證運(yùn)行安全，防止事故發(fā)生。

46、超聲波探傷的方法是什么？

答：超聲波探傷是利用超聲波入射被檢工件，當(dāng)聲速遇有缺陷時(shí)產(chǎn)生反射回波，或者穿透波被衰減來判斷工件內(nèi)部缺陷的存在，缺陷的位置和大小。主要檢測工件內(nèi)部缺陷，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)工件表面的裂紋，是五大常規(guī)無損探傷中應(yīng)用最廣泛的一種檢測方法。

47、什么稱為聲阻抗？

答：聲波的聲壓和質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度之比，稱為介質(zhì)的聲阻抗。用字母Z表示。

48、什么是超聲波的反射？

答：當(dāng)超聲束從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種聲速不同的介質(zhì)界面時(shí)，一部分能量被反射回前一種介質(zhì)的現(xiàn)象，其傳播方向發(fā)生改變的現(xiàn)象稱為反射。

49、什么是超聲波的折射？ 答：當(dāng)超聲束傾斜地從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種聲速不同的介質(zhì)時(shí)，部分能量進(jìn)入后一種介質(zhì)的現(xiàn)象，稱為反射。

50、什么是超聲波的入射角？

答：超聲束傾斜射入探傷面的角度，即超聲束與入射點(diǎn)處探傷面法線之間的夾角，稱為入射角。

51、什么是超聲波的折射角？

答：折射波的傳播方向與入射點(diǎn)處的探傷面法線之間的夾角，稱為折射角。

52、什么是超聲波的K值？

答：斜探頭折射角的正切值，稱為K值。

53、什么是超聲波的指向性？

答：超聲波能量集中于一個(gè)方向發(fā)射的特性，稱為指向性。

54、什么是超聲波的指向角？

答：表示指向性銳度的角稱為指向角。

55、什么是A型顯示？

答：在儀器示波屏上，橫坐標(biāo)代表超聲波傳播時(shí)間，縱坐標(biāo)代表脈沖高度的顯示方式稱A型顯示。

56、什么稱為掃描時(shí)間基線？

答：在A型顯示中表示時(shí)間的水平掃描線稱為掃描時(shí)間基線。

57、什么是超聲波探傷儀的垂直線性？

答：超聲探傷儀器的接收信號(hào)與熒光屏所顯示的反射波幅度之間，能按比例子方式顯示的能力。

58、什么是超聲波探傷儀的水平線性？

答：超聲探傷儀器對(duì)距離不同的反射體所產(chǎn)生的一系列回波的顯示距離與反射體之間，能夠按比例方式顯示的能力。

59、什么稱為回波？

答：從反射體上反射回來的超聲信號(hào)，稱為回波。60、什么稱為缺陷回波？

答：由被檢查工件的內(nèi)部或表面缺陷引起的回波，稱為缺陷回波。61、已知電壓為220伏電阻為50歐，試求電路中電流是多少安？ 答：根據(jù)公式得：I=U/R=220/50=4.4(安)電流為4.4安。62、已知電壓為220伏電流為4安，試求電路中電陰是多少歐？ 答：根據(jù)公式得：R=U/I=220/4=55(歐)電阻為55歐。

63、已知電流為15安電阻為30歐，試求電路中電壓是多少伏？ 答：根據(jù)公式得：U=I/R=15*30=450(V)電壓為450V。

64、超聲波探傷時(shí),影響缺陷反射波波高的因素有哪些？

答：影響缺陷波高的多種因素,歸納起來有以下幾個(gè)方面:1)缺陷本身的大小、形狀、取向、表面狀態(tài)、性質(zhì)及缺陷的位置；2）儀器和探頭的特性及它們之間的連接和匹配；3）探測面的形狀、粗糙度及工件的組織結(jié)構(gòu)。

65、鋼鋼軌核傷產(chǎn)生的主要部位及原因有哪些？

答：鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下5~15mm范圍，距作用邊內(nèi)側(cè)7.5mm左右。產(chǎn)生的主要原因是在鋼軌生產(chǎn)中軌頭內(nèi)部已存在有白點(diǎn)，氣泡或非金屬夾雜等，使用中在機(jī)車車輛的動(dòng)荷載重復(fù)作用下，將某些細(xì)微的疲勞源逐漸擴(kuò)大而形成疲勞班痕。當(dāng)疲勞班痕沒有和外界空氣接觸時(shí)，通稱“白核”，當(dāng)這種疲勞班痕發(fā)展至軌頭表面而被氧化時(shí)，稱為黑核，其次，由于鋼軌頭部接觸疲勞，而形成黑核，軌面擦傷也能形成“黑核”。

66、鋼軌螺孔裂紋產(chǎn)生的主要原因有哪些？

答：1）、線路養(yǎng)護(hù)不良而造成低接頭，暗坑，吊板等將會(huì)使沖擊力更大，致使螺孔周邊局部應(yīng)力過高而產(chǎn)生裂紋，尤其是列車經(jīng)常制動(dòng)地段，絕緣接頭、異型接頭以及長大隧道等地段都易產(chǎn)生裂紋； 2）、鋼軌本身設(shè)計(jì)不合理，使魚尾板不能全部承擔(dān)鋼軌所傳遞的力造成接頭處強(qiáng)度減低，易產(chǎn)生螺孔裂紋；

3）、螺孔孔距不合理，易形成某個(gè)孔眼應(yīng)力集中；

4）、螺螺孔未倒棱或加工時(shí)周邊有毛刺、缺口等，也易產(chǎn)生螺孔裂紋。67、鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？ 答：1）、鋼軌全斷面至少斷成兩部分； 2）、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面； 3）、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；

4）、軌頭頂面有長大于50mm深大于10mm的掉塊。68、《維規(guī)》對(duì)鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？ 答：

1、鋼軌頭部磨耗超過下表所列限度之一者； 鋼軌（kg/m）總磨耗 垂直磨耗 側(cè)面磨耗

正線、到發(fā)線 其他站線 正線、到發(fā)線 其他站線 正線、到發(fā)線 其他站線 75 16 18 10 11 16 18 60~75 14 16 9 10 14 16 50~60 12 14 8 9 12 14 43~50 10 12 7 8 10 12 〈43 9 10 7 8 9 11

2、軌頭下頦透長度不超過30mm；

3、軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過3mm（用1m直尺測量最低處矢度）；

4、軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過去15mm，深度超過4mm；

5、軌頂面擦傷深度達(dá)到1~2mm，波浪型磨耗深超過0.5mm；

6、鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有傷損的鋼軌。7、69、《維規(guī)》對(duì)鋼軌得傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？

1、軌頭部磨耗超過下表所列限度之一者。鋼軌（kg/m）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）75 12 21 60~75 11 19 50~60 10 17 43~50 9 15 〈43 8 13

2、軌在任何部位有裂紋；

3、軌頭下頦透銹長度超過30 mm；

4、軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過30 mm，深度超過8 mm；

5、鋼軌在任何部位變形（軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或膨包等），經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂；

6、鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度不足5 mm或軌腰厚度不足8 mm；

7、鋼軌頂面擦傷深度超過2 mm

8、鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷（含黑核、白核）。70、鋼軌探傷工上道作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)有哪些？

答：

1、上道探傷作業(yè)前，必須檢查儀器及有關(guān)備品，布置安全注意事項(xiàng)，落實(shí)防護(hù)設(shè)施，未設(shè)防護(hù)禁區(qū)探傷作業(yè)。

2、區(qū)間探傷作業(yè)本線來車時(shí)應(yīng)不少于800 m距離下道避車，在雙線地段或站內(nèi)探傷作業(yè)臨線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良人員儀器應(yīng)下道避車。

3、嚴(yán)冬酷暑季節(jié)應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，若遇惡劣天氣要停止作業(yè)。

4、執(zhí)機(jī)人員抬探傷儀上下道時(shí)，注意不要滑倒不要碰撞儀器。

5、探傷儀在線下避車時(shí)，要求停放平穩(wěn)，不得侵入建筑限界。

6、對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行校對(duì)，以及在拆卸接頭螺孔觀查螺孔裂紋時(shí)，均應(yīng)派人防護(hù)。

7、其它安全事項(xiàng)按照《安規(guī)》執(zhí)行。71、工務(wù)慣性事故是指哪幾項(xiàng)？

答：

1、施工違章事故；

2、軌道車事故；

3、道口事故；

4、鋼軌折斷事故；

5、卸砂石料事故；

6、撞養(yǎng)路機(jī)具及小車事故；

7、線橋作業(yè)人員及巡守人員傷亡事故。72、什么是正線？

答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。73、什么是站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物及站內(nèi)指定用途的其它線路。74、A型超聲波鋼軌探傷儀主要指標(biāo)是什么？

答：水平線性誤差，垂直線性誤差，靈敏度余量，信噪比，距離幅度特性，缺陷檢出能力，分辨力。75、無損探傷常規(guī)方法有哪些？

答：

1、射線擦傷；

2、磁粉探傷；

3、滲透探傷；

4、渦流擦傷；

5、超聲探傷。76、什么是標(biāo)準(zhǔn)試塊？

答：由權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)材料形狀尺寸，性能等認(rèn)可的試塊稱為標(biāo)準(zhǔn)試塊。77、什么是對(duì)比試塊？

答：由各個(gè)專業(yè)部門按檢測對(duì)象的具體要求，對(duì)材質(zhì)，形狀尺寸，性能等認(rèn)可的試塊稱為標(biāo)準(zhǔn)試塊。78、在線路上日常工作應(yīng)注意什么？

答：

1、上道作業(yè)前必須確認(rèn)本線無車方可上道工作；

2、作業(yè)人員必須熟悉管內(nèi)線路橋梁曲線等設(shè)備情況以及列車運(yùn)行時(shí)刻，并隨時(shí)準(zhǔn)備下道避車；

3、通過線路橋梁，道口時(shí)必須執(zhí)行一停、二看、三通過的制度，嚴(yán)禁搶過；

4、在站場，站內(nèi)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁鉆車，扒車，需用要橫過線路時(shí)，必須在停放車輛5米以外橫過，并隨時(shí)注意站場內(nèi)的調(diào)車情況。79、在鋼軌接頭探測時(shí)應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

答：根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，在鋼軌接頭探測中應(yīng)執(zhí)行三看，一看波顯示（遇有異常波形及螺孔和軌端波形顯示異常，應(yīng)及時(shí)調(diào)整靈敏度，調(diào)整探頭位置進(jìn)行復(fù)探）。二看探頭位置（主要看前后37度探頭過軌縫時(shí)位置，確保螺孔裂紋的探測）。三看接頭狀態(tài)（遇有軌面不良，道碴坍塌，空吊板及大軌縫接頭應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查）。80、上下班往返在線路上行走應(yīng)注意什么？

答：

1、在區(qū)間應(yīng)順著線路在路肩或路旁走行，在雙線區(qū)間應(yīng)面向迎來車方向；

2、禁止在線路中心或軌枕頭行走，嚴(yán)禁多人并列和說笑打鬧；

3、通過深塹，曲線或遇暴風(fēng)雨雪，降霧視線不良時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行回頭了望制度，注意前后來車；4通過長大橋梁，隧道時(shí)，應(yīng)在人行道上行走，認(rèn)真傾聽列車聲音，適當(dāng)拉開距離，隨時(shí)注意開來的列車；

5、在站場上行走要注意來往的車輛，并要注意警沖標(biāo)道岔拉桿，信號(hào)機(jī)導(dǎo)線及排水設(shè)施等障礙物，防止跌傷。81、在電氣化區(qū)段工作應(yīng)注意什么？

答：1在電氣化區(qū)段作業(yè)的職工，所帶工具，物品（如長桿導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)的帶電部分，必須保持2米以上的距離；2在電氣化區(qū)段工作時(shí)，不準(zhǔn)登上機(jī)車，車輛的頂部或翻越車輛過線路；3電氣化區(qū)段有懸掛或涂有《禁止攀登》，《有電危險(xiǎn)》警告牌的支柱，嚴(yán)禁向上搭衣服或在旁邊休息。82、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障時(shí)應(yīng)怎樣處理？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上斷線及其他部件損壞或接觸網(wǎng)上有線頭強(qiáng)索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理，在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前應(yīng)加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距故障處所10米之外，如接觸網(wǎng)斷線侵入限界危及行車安全時(shí)必須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。83、探傷工在電氣化區(qū)段內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守如下規(guī)定？

答：

1、作業(yè)中嚴(yán)禁使用雨傘或遮陽傘

2、陰雨天氣，人員和機(jī)具應(yīng)距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分5米以外，3防護(hù)員不得使用裝有金屬加長天線的報(bào)話機(jī)。4探傷儀在變電所或變壓器附近，因受強(qiáng)電場的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)熒光屏的五條基線不穩(wěn)定，亂跳動(dòng)，和五個(gè)顯示燈同時(shí)顯示紅燈等亂報(bào)警現(xiàn)象，此時(shí)作業(yè)人員除堅(jiān)持慢走細(xì)檢之外，還應(yīng)進(jìn)行反復(fù)探測，詳細(xì)觀察，并結(jié)合手工診斷，以確保判斷正確和防止漏檢。5探傷儀的金屬外殼及扶手，在強(qiáng)電場的作用下會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，觸之有麻手現(xiàn)象。為此，要求擦傷儀扶手應(yīng)用絕緣材料制作，否則，作業(yè)人員應(yīng)戴絕緣手套。6在變電所和變壓器附近，報(bào)話常因產(chǎn)生大量雜音而影響相互聯(lián)絡(luò)。此時(shí)防護(hù)員需選擇有利地形。尤其注意不要讓在靠近接觸網(wǎng)的高處，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)聯(lián)絡(luò)員，以確保安全。84、衰減開關(guān)有什么作用？

答：衰減和增益雖詞意相反，但作用是統(tǒng)一的，衰減器能對(duì)回波產(chǎn)生量的概念，所以對(duì)擦傷結(jié)果的定量有增益所不能代替的作用。85、抑制開關(guān)有什么作用？

答：當(dāng)加上抑制時(shí)，回波的動(dòng)態(tài)范圍變小，可消除部分雜波，使回波清晰便于觀察，不加抑制時(shí)，動(dòng)態(tài)范圍加大，有利于分析回波變化情況。86、軌型轉(zhuǎn)換開關(guān)有什么作用？

答：鐵路鋼軌的軌型是不統(tǒng)一的，所以在不同的軌型上探測，超聲波聲程和探測范圍均不相同，為了擴(kuò)大探傷儀使用范圍，適應(yīng)在各種類型鋼軌上使用，當(dāng)調(diào)到不同檔位上時(shí)，儀器能產(chǎn)生不同的探測范圍和報(bào)警范圍，而熒光屏顯示的掃描線得到了充分利用。87、班前布置工作有什么要求？

答：

1、參加點(diǎn)名

2、報(bào)告儀器檢測和料機(jī)具準(zhǔn)備情況

3、工長布置當(dāng)時(shí)擦傷任務(wù)明確作業(yè)位置人員分工

4、工長和防護(hù)員布置當(dāng)日安全注意事項(xiàng)。88、上道作業(yè)有什么要求？

答：

1、確認(rèn)無列車開來儀器方可上道作業(yè)

2、開機(jī)調(diào)試擦傷靈敏度

3、鋼軌擦傷上道作業(yè)一般采用兩臺(tái)探傷儀分股并進(jìn)，每組人員不少于7人，一臺(tái)探傷儀單獨(dú)作業(yè)時(shí)不得少于5人。89、對(duì)從事焊縫探傷人員技術(shù)等級(jí)是如何規(guī)定的？

答：從事鋼軌焊縫超聲波探傷人員必須經(jīng)過鐵道部無損檢測考委培訓(xùn)并取得鐵道部無損檢測監(jiān)考委頒發(fā)的Ⅱ級(jí)及以上的技術(shù)資格證書人員擔(dān)任。90、焊縫探傷周期是如何規(guī)定的？

答：根據(jù)《鐵路線路維修規(guī)則》第7.3.3條無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用線對(duì)焊縫全斷面探傷,每半年不少于1次。91、什么叫電阻焊？

答：電阻焊是將兩軌對(duì)接經(jīng)過電加熱，溶化，擠壓，塑性變形再結(jié)晶的高溫加壓過程。92、什么叫氣壓焊？

答：氣壓焊是用氣體火焰使端面及其附近呈塑性狀態(tài)，加壓頂鍛，合成分子之間的金屬鍵聯(lián)接，完成重新再結(jié)晶，從而獲得兩鋼軌牢固聯(lián)結(jié)。93、什么叫鋁熱焊？

答：鋁熱焊是將兩軌對(duì)接預(yù)熱，然后將坩堝內(nèi)有鋁和鋼屑的機(jī)械混合物（鋁粉）用高溫點(diǎn)燃，使其瞬間溫度達(dá)到1200~1300攝氏度，混合物急劇反應(yīng)在鐵水下沉，氧化鋁以渣的形態(tài)浮于溶化金屬上面，反應(yīng)結(jié)束后，打開坩堝塞讓溶化物經(jīng)過漏斗澆入預(yù)制好的砂模內(nèi)，使鋼軌端部整個(gè)斷面融合，完成兩軌間的焊接。

94、Ⅰ級(jí)無損檢測人員的技術(shù)職責(zé)是什么？

答：Ⅰ級(jí)無損檢測人員應(yīng)只有在Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)人員監(jiān)督、指導(dǎo)下，具有按技術(shù)說明書進(jìn)行無損檢測的能力，應(yīng)能調(diào)試和使用儀器設(shè)備；進(jìn)行檢測操作記錄結(jié)果，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行初步評(píng)定。95、Ⅱ級(jí)無損檢測人員的技術(shù)職責(zé)是什么？

答：Ⅱ級(jí)檢測人員應(yīng)能根據(jù)確定的工藝，編制技術(shù)說明書，安裝和校準(zhǔn)儀器設(shè)備，具體實(shí)施無損檢測工作，根據(jù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，解釋和評(píng)定檢測結(jié)果；撰寫、發(fā)布檢測結(jié)果的報(bào)告；熟悉無損檢沒方法和適用范圍和局限性，培訓(xùn)和指導(dǎo)工作人員和尚未取證的學(xué)員。96、氣壓焊的主要缺陷有哪些？ 答：光斑，夾渣、過燒、斑點(diǎn)、夾層。97、電阻焊的主要缺陷有哪些？

答：未焊透、疏松、夾渣和夾雜、過燒、灰斑等。98、在橋梁和隧道探傷要注意什么？ 答：進(jìn)入橋梁和長大隧道，探傷前應(yīng)和巡守人員取得聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，在橋上探傷時(shí)，應(yīng)沿步行板走行，避免踩空，冬季注意防滑。99、Ⅲ級(jí)無損檢測人員的技術(shù)職責(zé)是什么？

答：Ⅲ級(jí)無損檢測人員應(yīng)對(duì)無損檢測的技術(shù)和工藝，貫徹法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范負(fù)全部責(zé)任，全面監(jiān)督管理無損檢測工作的進(jìn)行；根據(jù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，解釋和評(píng)定檢測結(jié)果；應(yīng)能設(shè)計(jì)特殊的無損檢測方法，技術(shù)和工藝；在沒有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)可供引用時(shí)，協(xié)助有關(guān)技術(shù)部門制訂驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)具備材料、結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝方面的實(shí)際知識(shí)和一般地熟悉其它無損檢測方法，并能培訓(xùn)Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)人員。100、什么叫電容器？

答：電容器是能儲(chǔ)存電荷的基本電子元件。

第三篇：探傷工作總結(jié)[范文模版]

無損探傷科年終工作總結(jié)

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間2011年全年工作即將過去，2012年已經(jīng)向我們招手。回首全年的工作，我科室在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持“以服務(wù)于生產(chǎn)為宗旨”。在 “精心生產(chǎn)，交付船東滿意產(chǎn)品。不斷改進(jìn)，提高船東滿意程度”，的質(zhì)量方針下、“做船東最滿意的船廠” 的口號(hào)下，通過扎扎實(shí)實(shí)的努力，圓滿地完成了2011年的工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

我科室全體探傷人員努力學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，每位員工的自身素質(zhì)和專業(yè)水平都上了一個(gè)臺(tái)階。全科室人員同心同德圓滿完成了現(xiàn)階段的工作任務(wù)，沒有影響生產(chǎn)的進(jìn)度。全廠ndt檢測數(shù)量為：ut檢測1789個(gè)分段，一次合格1096個(gè)分段，rt檢測3989張，一次合格3198張?，F(xiàn)簡要回顧如下

一·加強(qiáng)科室管理

科室不斷完善各工種的操作規(guī)程，全科室人員嚴(yán)格按照船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作，并按照嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度操作。

科室各種資料在逐漸完善，各種設(shè)備儀器均有專人專用負(fù)責(zé)保養(yǎng)并定期檢查，使用的消耗品都一一登記。

科室人員嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，互學(xué)互尊，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二·努力鉆研專業(yè)知識(shí)

科室人員積極參加公司組織的培訓(xùn)，努力提高自身的素質(zhì)和技能水平，不斷接受新知識(shí)?？剖胰藛T都取得了中國船級(jí)社頒發(fā)的相關(guān)證書。ut檢驗(yàn)員堅(jiān)持每天校準(zhǔn)設(shè)備，保證設(shè)備的準(zhǔn)確性。rt檢驗(yàn)員堅(jiān)持多看片，多討論。不斷提高科員的實(shí)踐操作、定性、定量的能力。做到不漏檢，不錯(cuò)檢。三·樹立良好的職業(yè)道德

加強(qiáng)科室人員的職業(yè)道德和作風(fēng)建設(shè)。做到實(shí)事求是的態(tài)度，堅(jiān)持杜絕吃拿卡要的不良作風(fēng)。

四·嚴(yán)把質(zhì)量關(guān) 2011年是公司造船、交船最繁忙的一年。面對(duì)繁重的工作量，我科室沒有絲毫放松嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，拍片的質(zhì)量和探傷報(bào)告達(dá)到了船標(biāo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并得到了船

東、船檢的認(rèn)可。全年無一例因我科室造成的質(zhì)量事故。

五·加強(qiáng)協(xié)調(diào)保證溝通

科室全體人員與其他各部門加強(qiáng)溝通，密切配合，互相支持，保證全局整體工作不出現(xiàn)紕漏。督促、協(xié)調(diào)工作中的信息反饋，做到了快捷和實(shí)效。一年來，科室與各車間保持了良好的關(guān)系，溝通也非常順暢。

六·自身不足

在工作中缺乏長遠(yuǎn)計(jì)劃。對(duì)于這個(gè)團(tuán)隊(duì)的組織者是個(gè)大忌，處理問題總覺得有什么就做什么，而不對(duì)工作中可能發(fā)生的問題有什么提前計(jì)劃。所以工作中常常陷入被動(dòng)的局面，影響事情的解決能力。執(zhí)行力不夠，想法很多，但是想完后的執(zhí)行有時(shí)也會(huì)岀現(xiàn)不子了之的情況岀現(xiàn)。在工作中出現(xiàn)一些錯(cuò)誤總是強(qiáng)調(diào)自已的理由，缺乏自我批評(píng)。

七·來年工作計(jì)劃

腳踏實(shí)地的嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，積極配合生產(chǎn)，完成公司的計(jì)劃。不折不扣的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。為在今后的學(xué)習(xí)和工作中樹立目標(biāo)，希望領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的缺點(diǎn)加以糾正和幫助，使我更加完善成為一名合格的管理者。我也會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的培養(yǎng)和信任篇二：2012年探傷工區(qū)工作總結(jié)報(bào)告 2012年探傷工區(qū)工作總結(jié)報(bào)告

今年在段正確領(lǐng)導(dǎo)，和區(qū)段對(duì)我們工作的鼎力支持和幫助下。我工區(qū)順利的完成了全年的探傷任務(wù)。我工區(qū)總結(jié)了一年當(dāng)中所作出的努力和不足之處，在今后的工作中加以學(xué)習(xí)和改進(jìn)。

一、安全管理完成情況?！鞍踩?zé)任重于泰山”在安全工作上探傷工區(qū)從不放松。1.對(duì)安全預(yù)想首先作了管轄線路的整體總結(jié)，找出我們作業(yè)的困難地段，對(duì)講機(jī)的盲區(qū)地段，哪里防護(hù)距離不足，哪里聯(lián)系不好。嚴(yán)格防護(hù)距離，對(duì)聯(lián)系特別困難地段加設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，以確保安全生產(chǎn)。到了這些作業(yè)地段所有作業(yè)人員都加強(qiáng)瞭望和傾聽來車動(dòng)態(tài)。2.在每日的安全預(yù)想工作中對(duì)當(dāng)天的作業(yè)情況進(jìn)行單獨(dú)的考慮，提醒和交待。以確保把安全預(yù)想做細(xì)做全面。避免所有的不安全隱患。3.做好探傷工區(qū)的危險(xiǎn)源辨識(shí)。班組加強(qiáng)了對(duì)安全、業(yè)務(wù)、實(shí)作的考核，全員明顯提高了對(duì)理論學(xué)習(xí)和安全學(xué)習(xí)的積極性。4.我工區(qū)自行梳理管轄內(nèi)動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源，并以書面形式在周報(bào)上進(jìn)行刊登。5.工區(qū)完成編寫《探傷“三控”體系管理制度》，并予以實(shí)施。

二、作業(yè)完成情況

截止12月31號(hào)，我工區(qū)共完成了對(duì)管轄線路探傷2446.987 km，其中正線2079.705km，站專線367.282km；道岔探傷完成3185組，正線道岔1544組，站線道岔1641組次；焊縫完成探傷10028處，接觸焊5191處，氣壓焊2122處，鋁熱焊2715處。共發(fā)現(xiàn)重傷91處。其中核傷69處，裂紋10處，其它12處，核傷率76%，比去年的探出核傷率71%有了明顯的提高。重傷總數(shù)比去年增加了42處，傷損有了成倍的增長，說明我鐵路的重載高速致使鋼軌已經(jīng)全面到了疲勞期，而我們對(duì)核傷和焊縫的探傷技術(shù)也有了質(zhì)的提高。

三、今年我們對(duì)小半徑曲線的探傷作業(yè)任務(wù)總結(jié)了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，小半徑是正線的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)小半徑的探傷有著重要的意義。小半徑曲線上魚鱗傷損嚴(yán)重，必須嚴(yán)格控制探傷速度，仔細(xì)觀察魚鱗傷損的出波狀態(tài)，對(duì)可疑波認(rèn)真進(jìn)行分析和判斷，探索針對(duì)魚鱗傷損的檢查方法，總結(jié)出魚鱗傷損的判傷標(biāo)準(zhǔn)。

四、強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，打造高效團(tuán)隊(duì)，在管理上我們現(xiàn)在也逐步的走上了正軌，加大了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)力度，讓大家養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，深化實(shí)施“三控”管理制度，從嚴(yán)“三違”

檢查。提高安全意識(shí)，加強(qiáng)探傷業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

五、加強(qiáng)對(duì)人員的整頓。對(duì)員工身體健康方面，及情緒方面的監(jiān)控。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的檢查力度，特別是防護(hù)方面。加強(qiáng)人員安全學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、及探傷檢測實(shí)作學(xué)習(xí)。加強(qiáng)作業(yè)人員自我安全防范意識(shí)。

六、加強(qiáng)作業(yè)前儀器使用的檢查，及維修；加強(qiáng)儀器設(shè)備備品的檢查；根據(jù)設(shè)備臺(tái)賬，進(jìn)行儀器和配件的整理；提高儀器月檢的質(zhì)量；加強(qiáng)儀器日常檢查、維修和保養(yǎng)。

七、創(chuàng)新工作思路，建立團(tuán)結(jié)和諧的學(xué)習(xí)型班組。健全安全管理職責(zé)，充分發(fā)揮職能效應(yīng)，讓安全員，青安崗，群檢員充分發(fā)揮其作用，培養(yǎng)更好的團(tuán)結(jié)互助之風(fēng)，和安全可靠的探傷團(tuán)隊(duì)。

八、加強(qiáng)學(xué)習(xí)和探傷知識(shí)的深入研究。在繁忙的作業(yè)任務(wù)下，我們盡量抽出時(shí)間來進(jìn)行傷軌實(shí)作演練。挑出典型的傷損鋼軌，進(jìn)行學(xué)習(xí)。

我工區(qū)在一年的工作中有很多待提高和不足之處，需要在今后的工作中得以提高和彌補(bǔ)。希望在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和監(jiān)督下得到盡快的提高和改進(jìn)。1.職工安全意識(shí)需要進(jìn)一步高度統(tǒng)一； 2.業(yè)務(wù)知識(shí)要求進(jìn)一步提高，要加強(qiáng)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能的交流，把一部分的探傷工派出去進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)；急需對(duì)焊縫的探傷專項(xiàng)培訓(xùn)，提高對(duì)鋁氣焊的把控能力。3.在公司安全生產(chǎn)管理方針為指導(dǎo)思想，各部門安全員逐級(jí)抓好安全教育，開展安全活動(dòng)。探傷工區(qū)結(jié)合計(jì)劃認(rèn)真進(jìn)行了實(shí)施，通過切實(shí)貫徹落實(shí)公司安全生產(chǎn)管理方針，努力在運(yùn)量、效益均比上年提升的情況下，實(shí)現(xiàn)了今年全年安全生產(chǎn)目標(biāo)。4.職工居住問題已長期存在，未予以解決，導(dǎo)致職工心理情緒激增，望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能夠重視勞務(wù)派遣員工的居住問題。

5.職工間收入失衡，工資比例過大，職工對(duì)待遇問題分歧較大。6.勞務(wù)派遣員工轉(zhuǎn)職情況復(fù)雜，轉(zhuǎn)職人員較少，根本就輪不到我工區(qū)。7.今后，我們的工作要進(jìn)一步加強(qiáng)探傷隊(duì)伍的管理建設(shè)和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)我們鐵路快速重載和復(fù)線通車做好準(zhǔn)備工作；建設(shè)好一支優(yōu)秀的探傷隊(duì)伍。

對(duì)2013年的展望：

1.實(shí)現(xiàn)全年無漏檢、無漏探、無責(zé)任性斷軌。2.嚴(yán)控“三違”，實(shí)現(xiàn)人人標(biāo)準(zhǔn)化。3.配合公司全年的運(yùn)輸計(jì)劃，嚴(yán)防斷軌、漏探工作。4.進(jìn)一步強(qiáng)化“三控”體系。5.全面發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化班組，打造優(yōu)秀人才型團(tuán)隊(duì)。探傷工區(qū) 2012年12月31日篇三：2015年上半年探傷工作總結(jié)-張峰 2015年上半年探傷工作總結(jié)

一、上半年探傷基本工作情況： 1.探傷任務(wù)完成情況。

截止到2015年6月25日累計(jì)完成鋼軌探傷4353.437km，焊縫探傷24782處（新焊縫409處，膠濟(jì)線焊縫探傷13906處，膠濟(jì)客專線焊縫探傷5925處，其他線焊縫探傷4542處），道岔探傷4789組。

膠濟(jì)線現(xiàn)場焊縫按計(jì)劃完成全斷面探傷2遍；客專線現(xiàn)場焊縫按計(jì)劃完成全斷面探傷1遍，并對(duì)利舊地段線上廠焊焊縫探傷1020處；辛泰線焊縫按計(jì)劃完成焊縫探傷1.5遍（因7月份辛泰線k24.61-k54.5換軌，所以原定第二遍焊縫探傷僅安排非利舊軌區(qū)段現(xiàn)場焊縫）；淄洪線計(jì)劃鋼軌探傷2遍，因銹蝕均未完成；小沾線k0-22.7計(jì)劃鋼軌探傷1遍，因軌面銹蝕未完成；其他線均按周期安排兌現(xiàn)。2.傷損分析：

（一）截止2015年6月18日發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌情況 350膠濟(jì)線年重傷

線201422處，是201

4（三）

（四）2015年各類傷損統(tǒng)計(jì)：

（）

從上圖可以看出2014年和2015年發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌從傷損類別來看，主要集中為螺孔裂紋、核傷、焊縫軌底疲勞裂紋。其中2015年螺孔裂紋占傷損總數(shù)的40.0%，核傷占傷損總數(shù)的22.18%，焊縫軌底裂紋占傷損總數(shù)的11.64%，焊縫軌底腳疲勞裂紋占傷損總數(shù)的12.0%，道岔心、尖、翼軌占傷損總數(shù)的6.91%，在今后探傷工作中要重點(diǎn)加強(qiáng)探傷。

（五）2015年各線傷損種類分布： ①客專線各類傷損分布：

膠濟(jì)客線2015年上半年發(fā)現(xiàn)重傷17處，焊縫軌底腳疲勞傷損11處，客場岔區(qū)內(nèi)傷損6處，可以看出客專線現(xiàn)場焊縫呈現(xiàn)疲勞狀態(tài)，應(yīng)列為2015年的探傷重點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)岔區(qū)探傷檢查。②膠濟(jì)線各類傷損分布： 膠濟(jì)線2015年上半年發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌數(shù)量仍在傷損總數(shù)中占很大比例，共發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌93處。其中螺孔裂紋28處（膠結(jié)接頭18處），占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的30.11%；核傷21處，占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的22.58%；焊縫疲勞裂紋22處，占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的23.66%；岔區(qū)心、尖、翼軌傷損12處，占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的12.9%。膠濟(jì)線傷損中焊縫傷損37處，道岔傷損26處（其中sc325道岔傷損12處、拼裝道岔傷損11處，其他道岔傷損3處）。膠濟(jì)線傷損主要為岔區(qū)膠結(jié)接頭裂紋和心、尖、翼軌疲勞裂紋以及現(xiàn)場焊縫疲勞傷損。分析主要原因應(yīng)是膠濟(jì)線經(jīng)過多年運(yùn)營，設(shè)備強(qiáng)度降低，尤其是列車的提速重載，加之客貨混跑，對(duì)鋼軌沖擊頻率改變，加劇了傷損的發(fā)展速度，導(dǎo)致傷損頻發(fā)，同時(shí)站場內(nèi)道岔養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)、現(xiàn)場焊縫低扣也加劇了傷損的發(fā)展。

③辛泰線各類傷損分布：

辛泰線同樣是今年傷損的多發(fā)地段，但是相較2014年呈下降趨勢，分 析其傷損類型及發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)，主要集中在k21-54利舊軌地段和新?lián)Q再用軌地段，再用軌地段傷損以軌底月牙形傷損和軌頭疲勞核傷居多，分析其原因主要是設(shè)備老化，辛泰線大部分線路已超大修周期，且k25-51為利舊使用，鋼軌焊接質(zhì)量差，鋼軌疲勞嚴(yán)重，強(qiáng)度、韌性大大降低。

綜上所述，客專線和膠濟(jì)線現(xiàn)場焊縫、岔區(qū)膠結(jié)接頭、可動(dòng)心道岔、拼裝道岔、辛泰線利舊軌地段仍是我們2015年下半年的探傷重點(diǎn)，尤其是膠濟(jì)客專線、膠濟(jì)線sc325道岔和拼裝道岔，同時(shí)也要加大其他線路超大修區(qū)段鋼軌的探傷檢查。另一方面在加強(qiáng)探傷檢查的同時(shí)，線路車間也要進(jìn)一步加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修保養(yǎng)，以延長鋼軌使用壽命，延緩傷損發(fā)展周期。

3.數(shù)據(jù)回放工作： 2015年上半年數(shù)據(jù)回放共發(fā)現(xiàn)疑似傷損133處，作業(yè)違標(biāo)問題15件。通過數(shù)據(jù)回放切實(shí)對(duì)探傷作業(yè)起到了二次把關(guān)作用，同時(shí)大大提高了現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度，基本杜絕推行超速現(xiàn)象等作業(yè)違標(biāo)問題，保證了探傷作業(yè)質(zhì)量。4.電動(dòng)探傷小車使用： 5.其他工作： 2015年繼續(xù)加強(qiáng)探傷計(jì)劃管理，按時(shí)組織探傷車間召開月度探傷計(jì)劃碰頭會(huì)，施行探傷周計(jì)劃，并加強(qiáng)了日計(jì)劃兌現(xiàn)的監(jiān)督；繼續(xù)執(zhí)行探傷看板管理，探傷進(jìn)度上墻；全面梳理規(guī)范了各類探傷臺(tái)賬記錄格式；加強(qiáng)了可疑傷損的現(xiàn)場復(fù)核、探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盯控，探傷車的添乘以及探傷跟班作業(yè)檢查；同時(shí)做好新設(shè)備的使用，輪式探傷小車到位后積極組織使用，取得良好-5-篇四：無損探傷總結(jié) 2011總結(jié) 2011已經(jīng)進(jìn)入尾聲，現(xiàn)對(duì)全年工作進(jìn)行回顧，并闡述2012年的工作打算。

一、2011年工作回顧

1、rt&ut檢測情況 1.1各月度rt檢測情況

表1 表2 表3（10月11月有效率區(qū)域平穩(wěn)，管子拍片對(duì)有效率影響較大）1.2各月度ut檢測情況

表4 表5 1.3檢測材料

表6（設(shè)備維修費(fèi)用未計(jì)入，僅檢測材料費(fèi)用）

2、人員管理

2.1人員資質(zhì)（現(xiàn)有無損檢測人員29人ut人員已經(jīng)全部經(jīng)過培訓(xùn)）ut、rt取證情況 2.2編制制度

《utptmt管理與考核細(xì)則》 《rt管理與考核細(xì)則》 《100%ut檢測管理制度》

《關(guān)于超聲波檢測人員的補(bǔ)充考核》 并在內(nèi)部會(huì)議上補(bǔ)充了相關(guān)要求 ut專題會(huì)會(huì)議紀(jì)要: nts-zlnb-hy-0609 nts-zlnb-hy-0721 nts-zlnb-hy-1119 nts-zlnv-hy-1126 2.3內(nèi)部抽查制度的建立并與考核掛鉤 rt方面： a、以周為周期對(duì)合格片進(jìn)行6%的覆蓋性抽查；（全年約1108張，主要由于：非定位片位置確認(rèn)及涂裝漏砂孔破壞片位；）b、對(duì)兩次及兩次以上的返修的片位進(jìn)行100%的對(duì)比檢查，此工作由評(píng)片人員進(jìn)行，如發(fā)現(xiàn)有問題，做進(jìn)一步調(diào)查，如因業(yè)務(wù)原因?qū)е拢哿P拍片人員100元/張，如屬弄虛作假直接送紀(jì)檢處理，并對(duì)該人員所拍片位進(jìn)行20%的覆蓋性檢查，視檢查情況對(duì)相關(guān)人員拍攝的片位進(jìn)行重拍并及時(shí)補(bǔ)救；（《rt管理與考核細(xì)則》）ut方面： a、每周三及周五定為ut抽查日，視實(shí)際情況可以增加抽查頻次，抽查人員由部門領(lǐng)

導(dǎo)臨時(shí)指派，可以為相關(guān)人員輪流。抽查項(xiàng)目主要針對(duì)已經(jīng)ut檢測合格的項(xiàng)目，單個(gè)項(xiàng)目抽查量不得低于3m。原則上每月抽查必須覆蓋所有ut檢測人員、各檢測區(qū)域及各種位置。（針對(duì)第三方抽查合格率偏低于近期編制，原定為周五為ut抽查日）b、由部門領(lǐng)導(dǎo)及船體檢驗(yàn)員進(jìn)行監(jiān)督，100%檢測的實(shí)行情況；（一經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在漏檢情況,參照《關(guān)于超聲波檢測人員的補(bǔ)充考核》進(jìn)行考核；）c、采用rt形式對(duì)ut點(diǎn)進(jìn)行真實(shí)性檢查；（約210張）3工作管理

3.1 100%ut推進(jìn)工作 a、編制《ut/pt/mt日記錄表》及《單船ut項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表》《日檢測狀態(tài)表》，確保檢測項(xiàng)目可追溯到人、追溯到縫；（詳見《100%ut檢測管理制度》）b、與每日《外檢交驗(yàn)項(xiàng)目表》進(jìn)行比對(duì)，確保外檢項(xiàng)目均100%ut檢測合格；（詳見《100%ut檢測管理制度》）c、推行焊工實(shí)名制，申請(qǐng)項(xiàng)目必須填寫焊工姓名與現(xiàn)場標(biāo)注焊工姓名進(jìn)行核對(duì)； d、對(duì)月度單項(xiàng)檢測返修率超過70%的項(xiàng)目進(jìn)行考核，對(duì)于月度檢測合格率較高的焊工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；（《單船ut項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表》作為焊工考核的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)）e、明確ut掃查區(qū)域的打磨寬度的要求，進(jìn)行單面雙側(cè)掃查，檢測人員掃查寬度需達(dá)到二次波掃查要求； f、針對(duì)部分施工部門反映單個(gè)項(xiàng)目多人進(jìn)行ut檢測等問題，對(duì)ut檢測人員進(jìn)行區(qū)域劃分；（原則初檢由誰檢測，復(fù)檢必須由初次檢測人員進(jìn)行；）g、對(duì)于施工部門已經(jīng)進(jìn)行了100%ut檢測的項(xiàng)目要求如下：①抽檢必須覆蓋所有區(qū)域，且不低于50%；②、抽檢合格率低于98%，必須進(jìn)行100%檢測；③、檢測責(zé)任人為ut檢驗(yàn)員； h、為配合施工部門相關(guān)要求，規(guī)定每日項(xiàng)目檢測依據(jù)施工部門提供的檢測順序進(jìn)行，禁止現(xiàn)場隨意接受申請(qǐng)單；（當(dāng)天檢測任務(wù)無法完成的情況下；）3.2第三方抽查情況 rt方面：

截止11月份共計(jì)拍片97張，第三方評(píng)定4張與原片不符，但經(jīng)我部孫銀奇及ncs顧丙忠比對(duì)判定與原片存在相似點(diǎn)； 存在問題：

已經(jīng)合格片位遭焊接&打磨破壞外觀或其他因素破壞；（如0117614 shs48-1 涂裝部開設(shè)漏砂孔破壞；）解決方法：

a、表面修補(bǔ)不光順飽滿的位置不予拍片； b、定位片以接頭為中心拍片； ut方面：

存在問題： a、個(gè)人責(zé)任心不強(qiáng)，未嚴(yán)格按照檢測程序要求進(jìn)行檢測，是導(dǎo)致誤判的主要原因； b、檢測技能存在差異，對(duì)缺陷判定缺乏經(jīng)驗(yàn)，尤其是間斷性點(diǎn)狀缺陷； 解決方法： a、召開內(nèi)部ut專題會(huì),針對(duì)第三方檢測所暴露的相關(guān)問題進(jìn)行討論，相關(guān)責(zé)任人要進(jìn)行復(fù)查，找到原因，并明確相關(guān)注意點(diǎn)及要求共同學(xué)習(xí)； b、對(duì)理論和儀器調(diào)校進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)，現(xiàn)場實(shí)踐操作及現(xiàn)場具體問題的培訓(xùn)將作為培訓(xùn)重點(diǎn)；篇五：檢測中心年終工作總結(jié) 檢 測 中 心 年 度 工 作 總 結(jié) 一年一晃而過，我以這種特殊的身份、在這種特殊的環(huán)境下、工作在這種特殊的崗位上，這一年的經(jīng)歷對(duì)于我的人生是彌足珍貴的。說實(shí)在的，以前的工作總結(jié)總是固化的格式，空洞的語言，而現(xiàn)在我們德環(huán)干的是實(shí)實(shí)在在的事，總結(jié)時(shí)也就說幾句言簡意賅的話。

我這一年來的工作角色與工作重點(diǎn)是承上啟下、穿針引線，**和***的領(lǐng)導(dǎo)好比是建筑師，我們**的小伙姑娘們是鋼筋水泥，而我只是攪拌機(jī)起一下攪拌的作用。我這一年來和其他同志相比僅僅做了一些微不足道的工作，所以今天我想恬不知恥的以攪拌機(jī)的身份、站在全局的角度來談?wù)勎疫@一年來的感想、收獲、經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)。

首先要特別感謝***的領(lǐng)導(dǎo)們不僅給我這個(gè)工作的機(jī)會(huì)并給了我工作上莫大的幫助、生活上極大的關(guān)心、伍總對(duì)我的信任、同志們對(duì)我工作的支持。

我們這個(gè)集體雖然人手少，可卻生機(jī)勃勃有戰(zhàn)斗力。具體表現(xiàn)在： 一：我們這個(gè)小集體從獲得計(jì)量認(rèn)證到現(xiàn)在工作上經(jīng)歷了從無序到有序的過程，逐步形成了一套行之有效的工作方法。如我們對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的完成基本有這五步曲。第一步：接受任務(wù)，第二步：確定方案，第三步：集思廣益，第四步：明確分工，第五步：現(xiàn)場設(shè)施。如對(duì)于西洞庭天宏紙業(yè)的環(huán)評(píng)監(jiān)測，當(dāng)時(shí)時(shí)間緊任務(wù)重。無論是大氣采樣點(diǎn)位、頻次還是噪聲監(jiān)測的要求還是地表水監(jiān)測的瓶瓶罐罐的準(zhǔn)備都要求高，上點(diǎn)要星期天，準(zhǔn)備工作要星期六進(jìn)行，關(guān)鍵是大部分人手頭上都還有其他的工作。在這種情況下，我們的宗旨仍舊是在達(dá)到

質(zhì)量目標(biāo)的前提下按時(shí)完成任務(wù)，我們的工作方案是分工協(xié)作，分項(xiàng)目按水、氣、聲大項(xiàng)確定負(fù)責(zé)人，各負(fù)其責(zé)，各司其事，到現(xiàn)場后再統(tǒng)一調(diào)度，不窩工、不打亂仗。這期間李總要****水泥廠的報(bào)告單（星期五才監(jiān)測完的，數(shù)據(jù)也是星期六和星期天分析整理的），又要*****當(dāng)天下午4、5點(diǎn)動(dòng)身往辦公室趕，第二天早上拿出了合格的報(bào)告單。而天宏這兒也還是經(jīng)過調(diào)整最后圓滿的完成了任務(wù)。

二：我們這個(gè)集體也是具有戰(zhàn)斗力，經(jīng)得起考驗(yàn)的。截止到2008年元月10日止我們共完成了152項(xiàng)任務(wù)，其中環(huán)科所的環(huán)評(píng)監(jiān)測71個(gè)、房產(chǎn)驗(yàn)收22個(gè)、其他綜合性監(jiān)測58個(gè)；全年開展了50個(gè)項(xiàng)目的分析（其中所有的原子吸收的所有分析項(xiàng)目算一大項(xiàng)），出示了委托監(jiān)測數(shù)據(jù)6798個(gè)（其中噪聲監(jiān)測一組數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為一個(gè)有效數(shù)據(jù)）。先后參與了與***沅澧兩水的化學(xué)耗氧量、高錳酸鹽指數(shù)的比對(duì)監(jiān)測，從7月3日——7月7日共比對(duì)了化學(xué)耗氧量63個(gè)、高錳酸鹽指數(shù)2個(gè)。前后兩次參與了******組織的全市環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)酸雨監(jiān)測的比對(duì)考核工作，第一次考核比對(duì)項(xiàng)目是ph與化學(xué)耗氧量，其中ph不合格；第二次比對(duì)的化學(xué)耗氧量和氨氮，考核都合格。先后多次接受省市監(jiān)測站的化學(xué)耗氧量、硝酸鹽氮、鉛、陰離子、ph、揮發(fā)酚、甲醛、五日生化需氧量、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、二氧化硫等項(xiàng)目的考核，除第一次的揮發(fā)酚考核因所給濃度范圍有差錯(cuò)導(dǎo)致考核失敗外其他各項(xiàng)各次均為合格。5月份我們?nèi)w員工7人赴長沙參加了湖南省建設(shè)工程質(zhì)量檢測技術(shù)人上崗證的考試，6人拿到了合格證書，為今后拓展業(yè)務(wù)開了好端打下了基礎(chǔ)。10月份參與了全省環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的持證上崗考核，我們的***同志們都做了非常充分認(rèn)真的復(fù)習(xí)準(zhǔn)備工作，結(jié)果筆試全部合格，考核樣有高錳酸鹽指數(shù)、陰離子、氨氮、氯離子，其中氯離子因沒有帶質(zhì)控樣品考核結(jié)果有一點(diǎn)偏差，但經(jīng)過核對(duì)后結(jié)果還是合格，其他考核樣品也一次性全部合格。

三．我們這個(gè)集體中的人員是有奉獻(xiàn)精神的。俗話說：一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。沒有我為人人的貢獻(xiàn)，哪來人人為我的回報(bào)？。就拿**來說吧，他創(chuàng)辦了*****中心，招聘了這些血?dú)夥絼偟男』锕媚飩?，就是極好的我為人人，人人為我的體現(xiàn)。這種奉獻(xiàn)精神不僅體現(xiàn)在工作上也表現(xiàn)在生活中，那我本人來說吧，近

一、兩個(gè)月來本人因個(gè)人的私事波及影響到了工作，這時(shí)候只要我有所提醒或暗示，我們的同志會(huì)馬上接上我的那份工作，哪怕是要占用休息的時(shí)間，這一點(diǎn)非常令我感動(dòng)并激勵(lì)我擺脫不良情緒盡快的回到正常的工作軌道上來，并且要遏制不良情緒的傳染，營造一種健康活撥的工作環(huán)境。

四、我們這個(gè)集體有著態(tài)度謙虛、務(wù)實(shí)好學(xué)的工作作風(fēng)。10月份我們對(duì)****的監(jiān)測中監(jiān)測了氯氣這個(gè)項(xiàng)目，按照hj/t 30-1999甲基橙分光光度法配制吸收液后測得的空白和樣品都比過去站里做的要高很多，這時(shí)候我們及時(shí)地向**反饋了信息，**同志不厭麻煩，不辭辛苦從吸收液的配制、檢出下限、采樣空白等各個(gè)方面比對(duì)了hj/t 30-1999和化學(xué)工業(yè)部推薦的方法優(yōu)劣，找出了產(chǎn)生差距的原因所在，及時(shí)地糾正了分析方法。我們的同志在工作中發(fā)現(xiàn)了問題不是以治標(biāo)為目的而是以治本為宗旨。譬如***同志在全市環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的ph 比對(duì)分析考核中，其測定值偏離真值，***沒有因?yàn)槭怯玫囊慌_(tái)比較陳舊的ph計(jì)而怨天尤人，推脫責(zé)任，而是積極主動(dòng)的找原因，查資料、做試驗(yàn)，最終找到了偏離真值的主要原因是ph電極的問題，并且在這種時(shí)候我們的***同志不是將電極簡單的替換，而是將舊的ph電極活化復(fù)新。

上半年在對(duì)**垃圾的環(huán)評(píng)監(jiān)測中，做了一個(gè)氨氣項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)我們實(shí)在還不知道氨氣的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及其嗅閾值，報(bào)告的結(jié)果已經(jīng)大于了其嗅閾值并超標(biāo)，后來****發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，但我們不能用想象來判斷問題，只能用事實(shí)說話，為了弄清事實(shí)的真相我們首先在辦公室平臺(tái)上采了幾次環(huán)境樣品與過去的先做一個(gè)簡單的比較，發(fā)現(xiàn)很可能是過去采樣的過程出了問題，想到有可能采樣時(shí)交叉污染（因?yàn)楫?dāng)時(shí)采樣時(shí)氨氣、二氧化硫、二氧化氮三個(gè)項(xiàng)目同時(shí)采的樣），我們又分別用二氧化硫和二氧化氮的吸收液做試驗(yàn)，最后得出結(jié)論：導(dǎo)致氨氣結(jié)果不真實(shí)、不準(zhǔn)確的原因是采樣時(shí)二氧化硫的吸收液中的甲醛對(duì)氨氣有正影響，后來及時(shí)的到現(xiàn)場補(bǔ)采了氨氣，糾正了錯(cuò)誤的報(bào)告。

在野外采樣及實(shí)驗(yàn)室分析的過程中，我們的同志積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一些教訓(xùn)。如：氨氮不能和總硬度不能在同一個(gè)實(shí)驗(yàn)室分析，至少不能在同時(shí)化驗(yàn)。采硫化物的采樣瓶不能和采金屬鋅的采樣瓶接觸，房產(chǎn)驗(yàn)收時(shí)pm10越往高處值反而越高等等。

五：我們這個(gè)小集體的許多同志有著吃苦耐勞的優(yōu)良品質(zhì)。這些小伙姑娘們?cè)谖疫@個(gè)當(dāng)大姐的眼里都還是孩子們，并且有幾個(gè)還是獨(dú)生子女，可見平時(shí)在家里是很嬌寵的，可他們沒有把這些帶到工作中

來。譬如;在7月份的化學(xué)耗氧量的比對(duì)中，接連4天有63個(gè)比對(duì)樣品要按時(shí)交出結(jié)果，并且當(dāng)時(shí)***同志已經(jīng)有幾天晚上加班到轉(zhuǎn)鐘，嚴(yán)重缺少睡眠，7月7日那天晚上他硬是加班到凌晨4點(diǎn)多，第二天按要求報(bào)出了比對(duì)結(jié)果。***同志的雙手一到冬天冷水泡過以后就蛻皮疼痛，在工作比較輕松的時(shí)候我們會(huì)考慮這些客觀條件，但***同志堅(jiān)持自己的事自己干，雖說是一個(gè)女孩但她很多時(shí)候勇挑重?fù)?dān)，特別是幾次環(huán)評(píng)監(jiān)測中的大氣樣品的現(xiàn)場采樣分析中***同志從分光光度計(jì)、分析用試劑的準(zhǔn)備——現(xiàn)場的采樣又分析——回到辦公室的數(shù)據(jù)的計(jì)算——原始記錄的整理這一整套過程沒有來過一絲一毫的懈怠。開始兩次還得請(qǐng)***檢查指導(dǎo)，后來只要告訴她點(diǎn)位數(shù)、采樣頻次，她就可以在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備就序，一切都是那樣得心應(yīng)手，應(yīng)對(duì)自如。***同志雖說是來到我們這個(gè)集體中是最晚的一個(gè)，但他身上那種與生俱來的樸實(shí)、扎實(shí)、樂于助人的品行就是我們這些做長輩的也要汗顏的。8月份澧縣振順的二氧化硫和甲醛必須現(xiàn)場采樣現(xiàn)場分析，而同時(shí)臨澧龍鳳山的二氧化硫和氨氮也必須現(xiàn)場采現(xiàn)場分析，我作為一個(gè)管事的人當(dāng)時(shí)覺得一沒有儀器二沒有人手非常頭痛。后來在***的親自督促和斡旋下儀器是弄來了，可派誰去澧縣呢？即使趕著鴨子上架的派人去了，那是否能保證分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠？這時(shí)候李廣正同志自告奮勇的站出來了，像是給我吃了一顆定心丸的對(duì)我說：應(yīng)急監(jiān)測的分光光度計(jì)是可以學(xué)會(huì)的，二氧化硫的分析以前跟李廣正學(xué)過今天晚上抽時(shí)間復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)操作一下肯定在現(xiàn)場也不會(huì)有問題。

第四篇：探傷協(xié)議

呼和浩特香格里拉酒店工程勁性柱探傷協(xié)議

甲方：中建三局金屬結(jié)構(gòu)工程公司（以下簡稱甲方）

乙方：山西科視無損檢測工程技術(shù)有限公司（以下簡稱乙方）

甲方安裝呼和浩特香格里拉酒店主樓勁性柱，委托乙方根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)所有勁性柱安裝對(duì)接口進(jìn)行超聲波探傷，甲方與乙方經(jīng)過雙方友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議。

一、甲方責(zé)任：

1、甲方將呼和浩特香格里拉酒店工程主樓勁性柱安裝對(duì)接口焊縫無損檢測工作委托給山西科視無損檢測工程有限公司探傷。勁性柱總重量280噸（大寫：貳佰捌拾噸），探傷單價(jià)人民幣20元/噸，（大寫：貳拾元/噸）。

2、甲方探傷時(shí)要求乙方隨時(shí)給與現(xiàn)場配合。

3、甲方提供超聲波探傷報(bào)告所需圖紙。

4、乙方探傷時(shí)，甲方將派人員進(jìn)行配合。甲方需要探傷時(shí)提前2個(gè)小時(shí)通知乙方，乙方在2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)甲方工地進(jìn)行探傷（甲方無交通工具）。

5、在乙方探傷完畢并出具國家及現(xiàn)場監(jiān)理認(rèn)可的資質(zhì)探傷報(bào)告后甲方一次性支付乙方全部探傷費(fèi)用。

二、乙方責(zé)任：

1、乙方按照甲方要求配合現(xiàn)場探傷工作。

2、乙方在接到甲方探傷通知后，確保2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)甲方工地進(jìn)行探傷。

3、乙方在探傷完畢后出具國家及現(xiàn)場監(jiān)理認(rèn)可的資質(zhì)探傷報(bào)告。

4、乙方給甲方探傷完后，出具探傷報(bào)告后，乙方向甲方收取探傷費(fèi)用（探傷費(fèi)用：伍仟陸佰元整）。

甲方簽字：（章）乙方簽字：（章）

年月日年月日

第五篇：關(guān)于放射線探傷管理程序

關(guān)于放射線工作作業(yè)票辦理程序及職責(zé)

（暫行）

1、作業(yè)票開具程序：

1.1作業(yè)單位開具《放射線工作作業(yè)票》 1.2監(jiān)護(hù)人簽屬意見

1.3作業(yè)場所所在車間簽屬意見 1.4生產(chǎn)處簽屬意見 1.5安全環(huán)保處簽署意見

2、職責(zé)：

2．1、作業(yè)單位職責(zé)

2.1．1作業(yè)單位進(jìn)行放射作業(yè)要辦理放射線作業(yè)票，經(jīng)車間同意，安全環(huán)保處、生產(chǎn)處批準(zhǔn)后方可作業(yè)。

2.1．2放射作業(yè)前，劃出一定范圍的放射防護(hù)區(qū)，并設(shè)置警戒線，安裝警鈴，警戒線的半徑不小于35米；夜間探傷，在警戒線上設(shè)警燈。

2.1.3負(fù)責(zé)作業(yè)期間的現(xiàn)場檢查和監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入放射防護(hù)區(qū)。

2.1.4按規(guī)定時(shí)間和區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，不得越時(shí)越限。

2.1.5在批準(zhǔn)的作業(yè)時(shí)間內(nèi)提前結(jié)束、取消作業(yè)應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)處、安全環(huán)保處和作業(yè)場所所在單位； 2.1.6負(fù)責(zé)作業(yè)人員的個(gè)人防護(hù)用品的確認(rèn)。2.2生產(chǎn)處職責(zé)

2.2.1負(fù)責(zé)作業(yè)票審核；

2.2.2負(fù)責(zé)將放射作業(yè)的區(qū)域和時(shí)間告知相關(guān)單位，相關(guān)單位包括(相鄰車間、化驗(yàn)車間；如果在一催化、二催化、三聯(lián)合、四聯(lián)合、六聯(lián)合進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，要通知水氣車間)2.2.3 在批準(zhǔn)的作業(yè)時(shí)間內(nèi)提前結(jié)束、或取消作業(yè)應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位。

2.3 安全環(huán)保處職責(zé)：

2.3.1負(fù)責(zé)審核作業(yè)單位的資質(zhì)、放射工作人員作業(yè)證及相關(guān)資料；

2.3.2負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)措施落實(shí)的監(jiān)督檢查；

2.3.3負(fù)責(zé)作業(yè)票審核和編號(hào)（編號(hào)承前票依次順延）.2.4作業(yè)場所所在單位職責(zé)

2.4.1負(fù)責(zé)進(jìn)行防護(hù)措施落實(shí)情況的監(jiān)督，如不符合有權(quán)責(zé)令停止作業(yè)；

2.4.2負(fù)責(zé)將放射作業(yè)時(shí)間和地點(diǎn)通知本單位人員、儀表維護(hù)單位、檢維修單位以及在其轄區(qū)施工的其它作業(yè)單位； 2.4.3負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)護(hù)。

安全環(huán)保處

二〇〇五年二月六日