第一篇：油漆噴涂作業(yè)安全操作規(guī)程

通風(fēng)空調(diào)安裝工程安全操作規(guī)程

油漆噴涂作業(yè)安全操作規(guī)程

1.持證上崗,嚴(yán)禁無證操作;

2.操作者必須了解油漆性能及其危害特性;

3.作業(yè)場地和庫房嚴(yán)禁煙火,操作者必須熟悉附近滅火器的位置及其使用方法;

4.操作者在噴涂操作時必須戴防毒口罩或通風(fēng)面具;

5.保持工作環(huán)境的衛(wèi)生和通風(fēng),噴漆較大的連續(xù)作業(yè)線必須安裝抽風(fēng)裝置及廢漆處理裝置;

6.高空作業(yè)時,應(yīng)系好安全帶,并有防滑跌措施;在容器內(nèi)作業(yè)時,必須事先做好通風(fēng)措施;

7.在噴漆作業(yè)場所10米以內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè);

8.嚴(yán)禁在帶電設(shè)備、配電箱1米范圍以內(nèi)進(jìn)行噴漆作業(yè);

9.操作打光除毛刺時要帶口罩或防護(hù)眼鏡,使用手提砂輪時必須有防護(hù)罩;

10.調(diào)配含有鉛粉或溶劑揮發(fā)濃度較大的油漆時,應(yīng)戴防毒面具;嚴(yán)禁用氣油或香蕉水洗手;

11.增壓箱(或貯氣罐)和噴槍所承受的空氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定不變;

12.油漆和溶劑在作業(yè)間存量不允許超過一天的用量,在庫房的油漆溶劑要通風(fēng)陰涼;

13.作業(yè)完成(或下班)后,應(yīng)清潔場地,關(guān)好門窗。)

刷油

第二篇：噴涂工安全操作規(guī)程

噴涂工安全操作規(guī)程

1、作業(yè)人員必須持證上崗；

2、必須熟練掌握本崗位所使用設(shè)備的《安全操作規(guī)程》；

3、作業(yè)人員必須穿好噴漆服，戴好防毒面具；

4、工作時不準(zhǔn)聊天、離崗或干與生產(chǎn)無關(guān)的事，在班前、班上不準(zhǔn)喝酒；

3、開機(jī)前應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備的電器裝置、機(jī)械傳動部分、安全防護(hù)裝置是否正常，將真實(shí)情況記入設(shè)備點(diǎn)檢表，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時填寫維修通知單報修；

4、開始工作前應(yīng)首先打開通風(fēng)排氣系統(tǒng)，接好通風(fēng)管，保障工作區(qū)域空氣流通；

5、設(shè)備啟動前應(yīng)將靜電導(dǎo)出夾夾在料缸上，并確認(rèn)接觸良好；

6、禁止帶火種進(jìn)入生產(chǎn)車間，特殊情況下動火需取得安全管理部門批準(zhǔn)，取得“動火證”后并采取有效的防范監(jiān)護(hù)措施才能動火；

7、搬動原料要輕拿輕放，不得使用鐵質(zhì)工具敲擊、摩擦，以免產(chǎn)生火花引起燃爆事故,包裝桶用后及時蓋好；

8、油漆原料誤粘到皮膚表面或?yàn)R到眼內(nèi)，應(yīng)立即用大量清水沖洗，嚴(yán)重者及時就醫(yī)；

9、設(shè)備運(yùn)行時，嚴(yán)禁將手或棉紗等伸入旋轉(zhuǎn)部位，以免造成安全事故；

10、設(shè)備運(yùn)行過程中如出現(xiàn)不正常情況，應(yīng)及時停機(jī)并切斷電源，及時填寫維修通知單報修；

11、清洗料缸及設(shè)備部件時，應(yīng)將廢棄的棉紗和廢液集中處理，不得亂丟亂放，設(shè)備及地面玷污的油漆應(yīng)擦洗干凈；

12、清理出的油漆渣必須放在事業(yè)部指定的區(qū)域，嚴(yán)禁亂倒亂放；

13、原料著火時，應(yīng)立即使用現(xiàn)場配備的滅火器材撲救，嚴(yán)禁用水滅火；

14、作業(yè)結(jié)束后,清理好工作場地,關(guān)閉電源,清潔設(shè)備，按規(guī)定恢復(fù)設(shè)備各部位置，填寫好交班記錄。

第三篇：聚酯油漆噴涂施工工藝

聚酯油漆噴涂施工工藝

1.膩?zhàn)樱?/p>

選用透明膩?zhàn)踊蛩遥捎帽」位虮∷⒌确绞?，填平木孔即可，干后徹底打磨?/p>

2.清潔環(huán)境：

除去墻面、地表之落塵、垃圾、除木質(zhì)地板外，應(yīng)適量灑水加濕地面，用潔凈棉布清 除涂裝表面灰塵，清洗容器。

3.底漆：

配油并過濾，濕噴濕上兩遍底漆，每次施工間隔不宜超過5小時。

4.打磨：

底漆實(shí)干后用320#砂紙打磨，后用600-800#砂紙細(xì)磨，用清潔凈棉布清除涂裝表面灰塵。

5.面漆：

配漆并過濾，清潔環(huán)境及工件。濕噴濕刷涂四遍，盡量薄刷，重刷時間4小時以上，其間用600#以上砂紙打磨除粒。

6.養(yǎng)護(hù)：

刷好面漆的工件保養(yǎng)48小時以上。

7.拋光打蠟：

油漆完全實(shí)干用500#砂紙水磨，噴蠟上光。

8.噴涂工藝：

噴涂底漆---固化---砂光---噴面漆---紅外線流平---干燥---收料，然后流平固化。

9.需要上色的板料噴涂：

此類工藝要先在素板上面噴或擦一遍色精，當(dāng)顏色達(dá)到要求時令其完全干燥，然后再按上面的工藝做罩光。

10.紅外線流平的作用：

a)使油漆在工件表面充分流平，使漆膜能達(dá)到最佳的豐滿和鮮映度。

b)使油漆在施工時加入的非活性稀劑全部揮發(fā)出來，以獲得外觀和漆膜性能俱佳。紅外線流平過后經(jīng)UV干燥工藝，工件漆面就會瞬間干燥，這就大大縮短油漆干燥時間，因此生產(chǎn)效率大大提高。

11.關(guān)鍵因素：

1.噴涂色精后一定要徹底干燥，否則會影響附著力。?

2.油漆噴涂量一定要適中，不可太厚，否則由于油漆本身的反應(yīng)力量會使得油漆層開裂。?

3.流平及固化時間一定要掌握好。?

4.砂光環(huán)節(jié)很重要，一定要細(xì)致砂磨。?

12.噴涂環(huán)境要求：

建議客戶自備無塵噴漆房，可參照如下配置;地面采用水基地面，進(jìn)入噴房經(jīng)過風(fēng)廉清潔，每一進(jìn)口處做一道風(fēng)簾，以便吹去進(jìn)入噴漆房人身上攜帶的灰塵。噴涂房的通風(fēng)裝置采用正壓副壓法以便有效清潔及過濾空氣。

13.此工藝漆面可達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)：

顏色亮度硬度附著力耐磨擦性耐化學(xué)性

透明5-95度5H100%良好良好

第四篇：油漆的噴涂知識

油漆的噴涂知識

涂料含有各種組份，其性能是不夠穩(wěn)定的。不僅表現(xiàn)在涂料貯存過程中，而且反映在施工前后常會出現(xiàn)某些異?，F(xiàn)象，這就是涂料的“病態(tài)”。一個從事涂裝工作的現(xiàn)場工藝人員，必須熟知各種漆膜弊病及其預(yù)防的方法，才能及時排除生產(chǎn)中出現(xiàn)的涂層質(zhì)量事故或采取預(yù)防措施，防止各種漆膜弊病的產(chǎn)生，確保產(chǎn)品的涂層質(zhì)量和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。為了盡量減少弊病，除正確合理使用涂料外，應(yīng)嚴(yán)格遵守工藝施工規(guī)程。首先要找出其原因，一般有原料性能、配方設(shè)計、制造工藝、儲存保管、表面處理、施工技術(shù)以及環(huán)境氣候等。下面就常見的一些病態(tài)及其防治措施介紹如下，供參考：

一、涂料在貯存過程中產(chǎn)生的病態(tài)

1、混濁：

清油、清漆在運(yùn)輸和貯存過程中發(fā)現(xiàn)透明度差，混濁現(xiàn)象，就是病態(tài)。如稀釋劑選擇不當(dāng)，用量太多或內(nèi)含水份，往往是造成發(fā)渾的原因之一。由于清漆是膠體狀物質(zhì)，它們的穩(wěn)定性主要取決于各種成膜物在溶劑中的溶解度，所選的稀釋劑溶解差，部分漆料不溶解，就會出現(xiàn)發(fā)渾。如短油度醇酸樹脂清漆，僅用200#溶劑汽油稀釋就不行。稀釋劑用量過多，會使膠體清漆破壞，析出樹脂，輕的發(fā)渾，重的還能成白糊漿狀。消除辦法可選用適當(dāng)?shù)娜軇┗蛱砑尤芙饽芰?qiáng)的溶劑。但已有糊狀析出，便不好挽救了。另外，如果稀釋劑中含有少量水分，引起發(fā)濁，也比較麻煩。因此，必須注意稀釋劑不應(yīng)有水分存在。干料析出，特別是鉛干料，也易使透明涂料變濁?？梢杂眉訜岱椒〞簳r除去由于鉛催化劑引起的混濁，但最好是過濾凈化。如果是混入水分引起的渾濁，或貯存溫度太低，油中的臘質(zhì)在低溫中析出，可用加熱的方法暫時除去。

2、變稠

涂料在貯存過程中粘度逐漸增高，但它須與觸變性有所區(qū)別，由于溶劑揮發(fā)或溶劑使用不當(dāng)或因氧化聚合等反應(yīng)使粘度增高的現(xiàn)象稱為增稠。觸變則是在靜止?fàn)顟B(tài)下極像肝化，但一經(jīng)外力攪拌即可變的活動自如，它是由顏料和體質(zhì)顏料的膨脹而引起的，這不能說是弊病，而是一種人為制造的特征。用它來防止涂料的沉淀和消除涂刷時產(chǎn)生流掛現(xiàn)象。

漆料酸性太高，與堿性顏料化合成鹽，能使涂料變稠，甚至凝成凍狀。顏料中含有水分或水溶鹽來洗凈也會使涂料變稠，其他則可能是溶劑的揮發(fā)及貯存溫度過熱、過冷所致。醇酸清漆若變厚，可以加一些丁醇來解決，貯存溫度過高，對某些遇熱要起反應(yīng)的樹脂，當(dāng)然要變稠，寒冷季節(jié)，粘度自然會增高，但這不是涂料本身粘度的增高造成施工困難，建議貯存場所要使溫度保持在20℃左右。某些漆基應(yīng)選用鹽基性顏料，容器要密閉，開桶后要蓋好，最好2-3天，最長一周內(nèi)用完。

3、變色

清漆所用的溶劑，有些極易水解與鐵容器反應(yīng)，溶解一部分黑色鐵的化合物，清漆中的酸性樹脂也與鐵桶反應(yīng)變成紅色。另外，清漆本身與盛器起反應(yīng)使顏色變深。對色漆來說，各種顏料褪色和金屬顏料變綠、褪色的顯著例子是含有鐵蘭的蘭漆和草綠色漆，由于容器內(nèi)空氣不足鐵蘭所起的還原作用使之褪色，但一經(jīng)暴露于空氣，鐵蘭被氧化即行恢復(fù)。另一種變色是由于復(fù)色漆中幾種顏料比重不同，出現(xiàn)顏料的下沉上浮，在使用中只需充分?jǐn)嚢杓纯苫謴?fù)原色。金屬顏料（鋁粉、銅粉）的發(fā)烏或變綠，主要是油中或漆料中游離酸對鋁粉銅粉的腐蝕，使金屬失去光澤，可選用中性漆料。最有效方法實(shí)行分裝，隨用隨配。

4、結(jié)塊與沉淀

在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中色漆產(chǎn)生沉淀，如攪拌后能重新調(diào)和，這屬于正?，F(xiàn)象。如沉淀后結(jié)塊，不能攪拌再分散就屬于弊病。原因往往是所用顏料比重大，顆粒粗，或填充料較多，漆料粘度太低，以及研磨分散不良，漆料對顏料的潤濕性不好，顏料與漆料產(chǎn)生反應(yīng)，或相應(yīng)吸附等等。防治方法是注意顏料與漆基的適應(yīng)性，增加漆料粘度，加入觸變劑或潤濕懸浮劑。

5、結(jié)皮

氧化干燥型涂料（如油性漆、自干型合成樹脂漆）在開桶時發(fā)生表面氧化，固化呈皮狀的現(xiàn)象，稱之為結(jié)皮。施工前必須除去，否則會使漆膜變粗，破壞漆膜的美觀。當(dāng)裝桶不滿，易有空氣或桶蓋不平，即有結(jié)皮傾向。為避免結(jié)皮嚴(yán)重，施工時，最好把未用完的涂料桶內(nèi)灑上相應(yīng)的稀釋劑封閉表面，使之隔開空氣。近年來，防結(jié)皮劑的問世，可以從根本上較好的解決這一弊病。

6、容器變形

如貯存場地不當(dāng)，而天氣炎熱時，使罐內(nèi)溫度增高，漆內(nèi)的溶劑逐漸變成氣態(tài)，使密閉的鐵罐緩緩膨脹，若不及時處理，漸漸會爆裂漏耗。如遇此現(xiàn)象時，可將罐蓋打開，泄出罐內(nèi)氣體，然后封閉移置較涼處。

二、涂料在施工前后發(fā)生的病態(tài)

1、流掛

在垂直面上涂漆，部分涂料在重力作用下，有流淌現(xiàn)象，使漆膜產(chǎn)生不均一的條紋和流痕。原因往往是溶劑揮發(fā)緩慢，涂的過厚，如重槍處。噴涂距離過近，噴涂高度不當(dāng)，涂料粘度過低，周圍空氣中溶劑蒸汽含量過高，氣流過低，或被涂物幾何形狀復(fù)雜，油漆聚集在底漆縫隙處等等。為使施工中不致出現(xiàn)流掛現(xiàn)象，要注意嚴(yán)格控制施工粘度。提高操作者的熟練程度，調(diào)正噴漆距離，一次涂布不宜過厚，對于熱固性涂料可采用濕碰濕工藝。

2、咬底

涂面漆后出現(xiàn)下涂層被咬起甚至脫離底材，呈縐紋帳起狀，這是面漆中的溶劑把底漆軟化膨脹而造成的。主要原因是底面漆配套不當(dāng)或底漆未干透即涂面漆或涂得過厚造成，應(yīng)注意選擇配套油漆，等底漆徹底干透后再涂面漆。為防止咬起，第一道應(yīng)涂的過薄，等稍干后再涂第二道。

3、滲色

底涂層或底材的顏色被溶入面漆膜中，使面漆受到沾污。原因是底涂層的有機(jī)顏料或?yàn)r青樹脂被面漆的溶劑所溶，使顏色滲入面漆涂層。防止?jié)B色現(xiàn)象，可對有滲透傾向的底漆上涂面漆時中間用一層涂料隔絕之。

4、發(fā)白

這是指揮發(fā)性漆經(jīng)施工后在干燥過程中，成膜無光、發(fā)渾或呈半透明甚至發(fā)白，起因是由于施工場地潮濕，大氣中含水份較多，溶劑揮發(fā)太快，周圍溫度劇降，水分凝聚于膜上，易使樹脂或高分子聚合物析了形成白色。預(yù)防措施可以選用高沸點(diǎn)揮發(fā)速度慢的有機(jī)溶劑或預(yù)加熱被涂物面（使其比環(huán)境溫度高約10℃）。注意施工場地的溫濕度和溶劑的揮發(fā)率。

5、發(fā)笑

系指施工后漆膜在表面上收縮，好似水抹在臘紙上一樣，斑斑點(diǎn)點(diǎn)，露出底層。主要起因是這類漆對表面濕潤性欠佳，使之不能成為一層均勻膜層而收縮呈滴珠狀。另外，漆膜厚度太薄，也易收縮。引起原因，可能是被涂面太滑或有油膩，清漆未經(jīng)貯藏熟化，清漆被油脂或雜質(zhì)所沾污，溶劑揮發(fā)不當(dāng)，表面處理不當(dāng)，噴槍中管線內(nèi)混入油或水，施工中環(huán)境溫度太低或漆料粘度過大等等，應(yīng)找出影響因素加以克服。

6、慢干和返粘

涂料施工后成膜時間超過按產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的干燥時間或漆膜不固化、硬度低、表干里不干等。返粘是涂料干燥或固化后仍有粘指的現(xiàn)象。兩者的原因大同小異，首先是涂料質(zhì)量問題，采用揮發(fā)性能慢的溶劑，還有施工漆膜太厚使氧化作用僅限于表面，底層干不透，所以漆膜應(yīng)涂的薄而均勻，寧可多刷幾道。底漆未干透，也會影響漆的干燥，使干燥時間延長或返粘，對此可采用揮發(fā)快的溶劑或提高施工場所溫度、補(bǔ)加干料等來彌補(bǔ)。

7、針孔

在漆膜上產(chǎn)生針狀小孔或象皮革、毛孔那樣的孔，孔徑約在100um左右，稱為針孔。這種病態(tài)的實(shí)質(zhì)與發(fā)笑基本相似，都是在成膜過程中出現(xiàn)有些部位空白無漆。而不同的是，針孔直透到物質(zhì)表面。收縮實(shí)際上還有一層極薄的殘膜。針孔的主要起因是有空氣泡存在，對顏料潤濕性不強(qiáng)或漆膜太薄。它有涂料方面的原因，也有涂裝方面的原因。涂料預(yù)防措施是嚴(yán)格把握施工工藝，有效的消除溶劑的選擇和混合不當(dāng)、顏料的分散不良、涂料釋放氣泡性差以及被涂物面不凈、涂裝環(huán)境不良等因素。

8、起泡

漆膜的一部分從底板或底涂層上浮起，其內(nèi)部充滿著液體或氣體，膜面出現(xiàn)圓形突起物。病態(tài)的起因大多歸咎于施工的錯誤，主要在漆膜上有潮氣或揮發(fā)性的液體存在。防治措施是被涂物面要清潔，漆膜應(yīng)干透，避免在高濕度環(huán)境下放置。

9、桔皮

噴涂時，不能形成平滑的干膜而呈桔皮狀的凹凸現(xiàn)象稱為桔皮。主要有兩種形成因素：一是施工噴涂不當(dāng)，另外是高揮發(fā)分的急劇揮發(fā)所致。病態(tài)的預(yù)防可采用較多的稀釋劑，最好酌加沸點(diǎn)較高的溶劑，高速施工時噴嘴大小，噴槍與被涂物距離等等，也可適當(dāng)添加流平劑。

10、起皺

起皺是指直接涂在底層上或已干透的底涂層上的漆膜在干燥過程上產(chǎn)生皺紋現(xiàn)象。皺紋是指成膜不光滑、收縮成很多彎曲的棱脊。它是由于催干劑過多，使內(nèi)外層干燥不勻，干燥快的表面覆蓋了下層，使下層無處伸展，只好向上收攏而起皺。又如，漆膜施工過厚，外干里不干，涂漆后放在強(qiáng)烈日光下曝曬烘烤溫度過高，均可導(dǎo)致出現(xiàn)皺紋?？梢圆扇p少催干劑，調(diào)入同品種干性慢的涂料，選擇合適溶劑等解決。另外涂刷必須縱橫展開，烘烤條件、溫度、升溫速度都應(yīng)加以注意。

11、蓋底不良、露底

在涂一道漆（厚度約在25mm左右）后，仍能憑肉眼看清底層，如因漏噴或涂的過薄而見底現(xiàn)象稱為露底。通常是涂料的遮蓋力不足，含顏料少，顏料沉淀未攪起，涂料過稀等引起。要克服以上弊病，除涂料本身外，施工時要注意充分?jǐn)噭?，仔?xì)涂布，注意使用遮蓋力強(qiáng)的涂料。

三、涂料成膜后出現(xiàn)的病態(tài)

1、失光

面漆涂膜干燥后，沒有達(dá)到應(yīng)有的光澤或涂裝數(shù)小時或數(shù)周后光澤慢慢下降的現(xiàn)象，稱為失光。外用涂料經(jīng)長期曝露，由于老化原因使光澤漸降的自然現(xiàn)象不屬此例。病態(tài)的出現(xiàn)，涂料方面往往是配方不合適，顏料的選擇分散和混合不恰當(dāng)。樹脂的聚合度不當(dāng)，相互混溶性差等。屬于施工方面的原因有：被涂物面處理不好，涂面粗糙，對面漆吸收量大。如木質(zhì)物面，如不涂清漆作為底漆，頭道面漆的油份陸續(xù)滲至木材細(xì)孔，漆膜就會暗淡無光。新的水泥墻面，表面堿質(zhì)會把油膜皂化而失光。氣候的因素也有，在較冷天氣施工，水氣凝結(jié)膜面，涂料會失光。對烘漆而言，如過早放入烘烤設(shè)備，往往使漆膜來不及流平，顏料積聚在膜表面上，形成孔穴，肉眼觀察便呈失光。預(yù)防措施是細(xì)心處理被涂物面，使其平整無空隙，嚴(yán)格遵守指定的干燥條件，必要時，涂覆相應(yīng)的封閉涂層。

2、粉化

漆膜在氣候作用下，隨光澤下降而進(jìn)一步出現(xiàn)的表面損壞或呈粉狀脫落現(xiàn)象。一般呈白色，用手摸漆面，顏料粉粒極易粘附指上，這稱之為粉化。這是由于漆膜長期受紫外線影響，在靠近顏料顆粒處漆料失去粘著力所造成粉化的變化只限于表面，每次脫粉很少，下面漆膜仍可保持完整，直到全部被破壞為止。粉化程度決定基料類型，顏料品種和顏基料比例等等。而漆膜曝露的自然環(huán)境，紫外線輻射、水氣、氧起、海洋氣候、化學(xué)物品腐蝕等作用，是漆膜粉化的外界因素。涂膜太薄或漆膜干燥以前受到雨、霧、霜、露的侵蝕，粉化就會提前，所以，選擇油漆種類相當(dāng)關(guān)鍵。如作為耐腐蝕的環(huán)氧涂料，其耐候就較差，會產(chǎn)生早期粉化，瀝青漆也如此。施工時還要注意保證漆膜達(dá)到一定的厚度。

3、變脆

漆膜失去彈性或彈性變差的現(xiàn)象，成為變脆。它是漆膜開裂或剝落的前奏，原因是烘烤溫度過高，時間過長，涂層配套不合理。如在低溫烘烤的涂層上涂高溫烘烤的面漆，漆膜在過低溫度條件下使用等。預(yù)防措施是按工藝規(guī)定或技術(shù)條件提供的烘干條件進(jìn)行干燥，正確選擇配套性良好得涂層。

4、開裂

在漆膜上產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，稱為開裂。有細(xì)微裂，粗裂，龜裂之分，都是漆膜一種老化表現(xiàn)。龜裂是指漆膜破裂到底，露出物面或表面開裂不透到底，猶如龜背上的紋。大部分漆膜常年使用后，都會出現(xiàn)龜裂。這表明涂層已失效，需重涂，不稱病態(tài)。病態(tài)的開裂是指涂刷不久漆膜產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象。一般起因于底面漆不配套，如在長油度漆上涂硬漆膜，會導(dǎo)致漆膜缺乏彈性，造成兩層膜的伸縮力不一致。底漆未干，涂層太厚，不能干透就涂面漆最易龜裂。由外來因素造成的開裂也很嚴(yán)重，熱帶溫度高，濕度重，漆膜受冷熱而伸縮，水分吸收揮發(fā)穿透作用很頻繁也容易龜裂。此外，涂料使用前沒有攪勻，相對的改變了原涂料設(shè)計配方，金屬表面用漆用于木面或室內(nèi)用漆用于室外等等。粗細(xì)裂紋的病態(tài)可以通過選用韌性較大的涂料，成膜后與表面伸縮力取得一致來解決。龜裂要特別注意選用配套一致的涂料。

5、脫落

隨著漆膜發(fā)生開裂而失去粘附力，最后造成膜層脫離物面或底漆分離面脫落，分成小片脫落或整塊揭皮兩種現(xiàn)象。起因是表面處理不當(dāng)，底漆選擇不當(dāng)（如底漆膜過硬，使面漆不易粘合，或底漆光澤太大），施工錯誤，漆膜過硬或漆膜層間干燥不透，遇到水汽等。整張揭皮可能是由于兩道涂料不配套，有時可能在層間有沾污或漆膜粉化過分嚴(yán)重。

6、生銹

黑色金屬涂裝后不久在漆膜下出現(xiàn)紅絲或透過漆膜出現(xiàn)銹點(diǎn)的現(xiàn)象，起初漆膜透黃色，然后漆膜破裂，出現(xiàn)點(diǎn)蝕，針蝕和膜下腐蝕，統(tǒng)稱為生銹。原因是底材表面質(zhì)量差，有銹未除凈，漆前處理差，或磷化處理不完全，涂層不完整，如有針孔、漏涂等。也有涂料有耐銹性差，涂層太薄，層間針孔未被交錯蓋住，潮氣、氧氣等滲入，引起電化學(xué)腐蝕等原因。施工前被涂物一定要清理干凈，有可能的應(yīng)進(jìn)行磷化處理，確保涂層的完整性，力爭整個工件內(nèi)外表面都涂到漆。

X—1 硝基漆稀釋劑（天那水）

X—2硝基漆稀釋劑（香蕉水）

X—3過氯乙烯漆稀釋劑

X — 4 氨基漆稀釋劑

X—6 醇酸漆稀釋劑

T—2 脫漆劑

F—1 硝基防潮劑

G—1 鈷催干劑

補(bǔ)土的使用方法及注意事項(xiàng)

補(bǔ)土是整形整平，且讓平整防銹底漆附著力為目的之底層涂料，因涂料內(nèi)的顏料成份多，所以填補(bǔ)性佳及好研磨，用于彌補(bǔ)防銹平整底漆無法填充的被涂物損壞處。

1、補(bǔ)土使用前須用清潔木棒上下攪拌均勻，因?yàn)檠a(bǔ)土在長短程運(yùn)搬或久置，會造成上下層不均，若使用上層稀的部份，涂膜會垂流，硬化慢，砂紙研磨時產(chǎn)生毛邊（齊嘴不好）。噴漆后表面發(fā)粘，起泡，凹陷縮痕。使用下層過稠的部分，涂膜太過粗造，附站著性不佳，有細(xì)孔、有毛邊。

2、軟管內(nèi)之固化劑，若有半透明分離溶液，必須整支固化劑用手捏擠均勻成糊關(guān)，才可擠出使用，不然涂膜會有硬化效果不佳，表面發(fā)粘，噴漆后涂膜起泡，凹陷縮痕。

3、補(bǔ)土與固化劑取用比例須準(zhǔn)確。取用后重量按季節(jié)比例拌合：夏季100比1.5-2，冬季2-2.5。

4、固化劑若添加過量，則放熱過多，容易起泡及細(xì)孔。另外內(nèi)部應(yīng)力也增大，破壞金屬表面與補(bǔ)土間之密合性，研磨性也不好。

5、固化劑若添加不足，會硬化不良，表面發(fā)粘，研磨不易，噴漆時附著性不佳，表面不平，有毛邊，透色等出現(xiàn)。另固化劑若添加不足而遇溫差變化，表面易生小細(xì)裂痕。

6、補(bǔ)土與固化劑混合不均勻，未達(dá)均一顏色，涂膜硬化不均勻，漆膜附著力差、起泡，表面不平、透色等。

7、補(bǔ)厚土這前，須先補(bǔ)一層薄而緊密的補(bǔ)土，再補(bǔ)厚土，如此較不易產(chǎn)生氣孔，而補(bǔ)土與舊有漆膜也會更增密著性。

8、剛填補(bǔ)的補(bǔ)土在未堅硬前，還在反應(yīng)放熱中，若急于加水研磨，會造成熱張冷縮龜裂及手壓砂紙墊板來回研磨，造成肉眼看不見膜厚松動及龜裂，日后表面漆會起泡收縮。

9、庫存或開罐使用中的補(bǔ)土須儲放于陰涼處，并遠(yuǎn)離陽光及其他熱源，以確保補(bǔ)土品質(zhì)。

10、車輛種類及工作上區(qū)別要降低濃度使用，請勿添加不同類一般天那水溶劑，務(wù)必使用S.M.苯乙烯單體作為稀釋之用。

第五篇：油漆噴漆工安全操作規(guī)程

油漆噴漆工安全操作規(guī)程

1．工作場地和庫房嚴(yán)禁煙火。操作者應(yīng)熟悉滅火器材的位置和使用方法。

2．要保持工作環(huán)境的衛(wèi)生與通風(fēng)。浸漆、噴漆量較大的連續(xù)作業(yè)線，必須安設(shè)抽風(fēng)罩和廢漆處理裝置。操作時必須戴防毒口罩或通風(fēng)面具。

3．高處作業(yè)應(yīng)扎好安全帶，防止滑跌。工具、漆桶要穩(wěn)妥放好。在容器內(nèi)作業(yè)，必須采取有效通風(fēng)措施或戴通風(fēng)面具。

4．在油漆作業(yè)場所10米以內(nèi)，不準(zhǔn)進(jìn)行電焊、切割等明火作業(yè)。

5．需油漆、噴漆的工件，應(yīng)放置穩(wěn)固，擺放整齊。

6．帶電設(shè)備和配電箱周圍一米以內(nèi)，不準(zhǔn)噴漆作業(yè)。在裝配試車地點(diǎn)進(jìn)行工作，要間隔一定距離。嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備上刷漆或噴漆。裝配輸送線上的產(chǎn)品或懸鏈上的工件噴漆時，應(yīng)在噴漆室內(nèi)進(jìn)行。操作時，必須戴好口罩或面具。

7．打光除毛刺時，要戴口罩和防護(hù)眼鏡，要經(jīng)常檢查錘柄是否牢固，對面不準(zhǔn)站人。手提式砂輪必須有防護(hù)罩，操作者要戴膠皮手套。

8．調(diào)配含有鉛粉或溶劑揮發(fā)濃度較大的油漆時，應(yīng)戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。

9．增壓箱內(nèi)的油漆和噴漆槍所承受的空氣壓力，應(yīng)保持穩(wěn)定不變。

10．調(diào)合漆、膩?zhàn)?、硝基漆、乙烯劑等化學(xué)配料和汽油易燃物品，應(yīng)分開存放，密封保存。

11．溶劑和油漆在車間的儲備量不許超過兩天的用量，并且要放在陰涼的地方。

12．汽油和有機(jī)化學(xué)配料等，易燃物品，只能領(lǐng)取當(dāng)班的用量。用不完時，下班前退回庫房，統(tǒng)一保管。

13．空氣壓縮機(jī)要有人專管，開機(jī)時應(yīng)遵守空壓機(jī)安全操作規(guī)程，并經(jīng)常檢查、加油，不準(zhǔn)超壓使用。工作完畢，應(yīng)將儲氣罐內(nèi)的余氣放出，斷開電源。

14．下班前清掃工作場地，存好工具，廢棉紗應(yīng)放到指定地方。

油漆爆炸引發(fā)夏季裝修安全話題

5月30日某室內(nèi)裝修工地發(fā)生爆炸,正在施工的兩名工人被嚴(yán)重?zé)齻?。?jù)包工頭說,爆炸是因油漆揮發(fā)的氣體遇火花引起的。當(dāng)時兩名工人在室內(nèi)3米高的腳手架上進(jìn)行裝修作業(yè)，因?yàn)槭覂?nèi)通風(fēng)不好,剛刷過油漆的屋子里充滿揮發(fā)出來的易燃油漆氣體，工人在拖曳設(shè)備時，鐵制設(shè)備和腳手架摩擦，打出火花，頓時一個大火球騰空而起，沖擊波將兩名工人推到腳手架下?，F(xiàn)在兩名工人因爆炸時吸入大量有害氣體，傷及肺部，正在醫(yī)院搶救。

記者就此事采訪了油漆、室內(nèi)環(huán)境、裝修方面的專業(yè)人士，他們說，現(xiàn)在進(jìn)入高溫天氣，裝修時更應(yīng)增強(qiáng)安全意識。

■因油漆引起的爆炸、中毒事件屢有發(fā)生

去年11月,位于北京三里河的一個居民區(qū)里發(fā)生了一起因裝修引起的爆炸事件，不但造成了裝修材料的財產(chǎn)損

失，而且還有人員中毒和傷亡。據(jù)了解，造成此次事故的主要原因是裝修時所用的油漆稀料中的苯揮發(fā)后引起的爆炸。據(jù)中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境檢測中心主任宋廣生介紹,去年在太原發(fā)生過一起因刷油漆導(dǎo)致三人中毒暈倒,其中一人死亡的事件。

■二甲苯是引發(fā)爆炸、中毒的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)介紹，油漆主要化學(xué)成分是二甲苯、酯類、酮類、醇類、醚類等低沸點(diǎn)的有機(jī)溶劑，其中，二甲苯是各類油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因?yàn)槭覂?nèi)聚積了高濃度的二甲苯所致。苯是一種無色具有特殊芳香氣味的液體，沸點(diǎn)為80.1℃，二甲苯屬于苯的同系物。目前室內(nèi)裝飾中多用二甲苯代替純苯作各種膠、油漆、涂料和防水材料的溶劑或稀釋劑。苯具有易揮發(fā)、易燃、蒸氣有爆炸性的特點(diǎn)。人在短時間內(nèi)吸入高濃度的二甲苯時，可出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉作用，輕者頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊，嚴(yán)重者可致昏迷以致因呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。

■專家提醒正在裝修的施工人員，在夏季高溫天氣施工應(yīng)注意以下幾個問題：

一、刷油漆時一定要按照規(guī)范的施工要求去做，即要在通風(fēng)干燥的環(huán)境下進(jìn)行。室內(nèi)濕度太大會影響油漆漆膜成型和油漆的光澤。通風(fēng)良好才能盡快疏散所揮發(fā)的易燃有害的氣體。

二、油漆、涂料施工最怕風(fēng)沙天氣，因沙塵落在漆膜上會影響涂刷效果，因此，此項(xiàng)施工一般都是在門窗緊閉的情況下進(jìn)行的。如果涂刷量大，室內(nèi)溫度高，施工時間長，室內(nèi)空氣里積存的二甲苯氣體過高，就會導(dǎo)致中毒。在風(fēng)沙天氣不能滿足通風(fēng)的情況下，一定注意不要在封閉的室內(nèi)逗留太長時間。

三、有些項(xiàng)目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工項(xiàng)目不要和打家具、包暖氣、安裝木地板等木工活兒一起干。

四、物料堆放要分類。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一個房間，應(yīng)分開擺放。油漆等易燃材料要存放在通風(fēng)處。

五、在施工現(xiàn)場不能吸煙，扔煙頭。

六、施工現(xiàn)場要備滅火器。

滾漆機(jī)工安全操作規(guī)程

1．工作場地必須清潔，絕緣漆箱(桶)必須擺整齊。工作場地要遠(yuǎn)離明火。工件堆放要牢固、道路要通暢。

2．檢查機(jī)床各部是否正常。絕緣漆箱放漆孔是否暢通，控制柜、電熱箱內(nèi)的電熱絲接觸是否良好，有無斷裂。

3．對機(jī)床傳動部件低速試轉(zhuǎn)2～3分鐘，情況良好后，再將漆均勻地涂于橡膠輪上，將工件排列整齊，開始工作。

4．準(zhǔn)備工作做好后，方可升溫，并按技術(shù)要求嚴(yán)格控制溫度及所用絕緣漆的型號和濃度。

5．在工作中，必須經(jīng)常檢查機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)情況及電熱箱工作情況。

6．電熱箱上面和四周嚴(yán)禁烘烤衣物等易燃物品。嚴(yán)禁將沒有除盡毛刺的工件直接進(jìn)行滾漆。嚴(yán)禁吸煙和做其它容易起火的工作。電熱絲兩端接線處，必須罩上防護(hù)罩。

7．工作完畢后，將滾好漆的工件堆放整齊或及時運(yùn)走。關(guān)閉電源，將滾漆橡膠輪提起，擦洗機(jī)床，打掃工作場地。

8．電熱箱降溫的過程中，必須使機(jī)械傳動部分低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待其溫度降至室溫時為止。

9．絕緣漆泵與絕緣漆管，每班都要清洗干凈，以免絕緣漆干固、老化，以備下次工作時使用。

電泳涂漆工安全操作規(guī)程

1．檢查吊運(yùn)設(shè)備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。

2．向酸洗槽倒酸時，必須使用專用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠(yuǎn)離酸槽約一米左右。

3．裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發(fā)的氣體聚積在容器內(nèi)引起爆炸。

4．配酸后，應(yīng)將裝酸容器蓋好，防止水進(jìn)入酸中發(fā)生危險。

5．酸槽溶液深度不能超過槽深的3／4，以免酸液溢出灼傷皮膚。

6．酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35℃，硫酸溫度不許高于65℃，防止分解出有害蒸氣。

7．懸鏈運(yùn)行前，應(yīng)對拉緊裝置進(jìn)行調(diào)整，檢查回轉(zhuǎn)線上是否有障礙物，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。電泳過程中自來水不得進(jìn)入泳池內(nèi)。如遇停電，應(yīng)立即將懸鏈停車。

8．電熱烘道各段溫度應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定值調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)溫度異常及烘道煙氣外冒，應(yīng)停止工作，請電工檢查。

9．采用煤氣烘干，應(yīng)先檢查各閥門是否關(guān)閉緊固。點(diǎn)火前將爐內(nèi)余氣吹凈，打開冷卻水管。點(diǎn)火時先點(diǎn)燃引火棒，再開煤氣引燃燒嘴，然后調(diào)節(jié)空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關(guān)爐操作與開爐順序相反。關(guān)爐后10～20分鐘再關(guān)閉風(fēng)機(jī)和冷卻水管。

10．工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進(jìn)行工作。

11．發(fā)現(xiàn)火警時，應(yīng)立即報告并采取補(bǔ)救措施。

12．工作完畢后，斷開電源，關(guān)閉氣門，做好清潔。

靜電噴漆工安全操作規(guī)程

1．噴漆前檢查全部設(shè)備，如電氣線路的接頭，噴槍的安裝以及接地線是否良好。

2．噴漆前，應(yīng)先開烘干爐升溫預(yù)熱，打開噴漆室抽風(fēng)機(jī)。

3．高壓電纜應(yīng)與其它電力線應(yīng)保持500毫米以上的距離，以防擊穿放電。

4．將高壓發(fā)生器各開關(guān)全部扳到“關(guān)”的位置，然后扳高壓發(fā)生器上的總電源開關(guān)：先扳220伏電壓的電源開關(guān)，綠燈亮后再扳開380伏電壓的電源開關(guān)30分鐘，此時啟動高壓按鈕，紅燈亮后，逐步調(diào)升電壓到80～90千伏。

5．在靜電噴漆時，操作者不得離開工作地點(diǎn)，不準(zhǔn)隨意接近電噴槍。

6．靜電噴漆室內(nèi)嚴(yán)禁明火、吸煙。非工作人員不準(zhǔn)進(jìn)入。噴漆室周圍，應(yīng)備有消防設(shè)備。

7．禁止在強(qiáng)電場內(nèi)傳遞物件。在工作時，操作者不要接觸絕緣物及用品。

8．噴杯與工件的距離不得小于150毫米。

9．在加漆、換漆、觀察工件漆面、噴槍有噪音、電氣設(shè)備出故障或工作完畢時，必須立即切斷電源，用接地棒放電。

10．易燃物必須有專人管理，防火用品要經(jīng)常檢查，以防失效。

房架安裝工安全操作規(guī)程

1．房架在地面裝好后，未經(jīng)工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)收，不準(zhǔn)安裝。若在房頂高處拼裝，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中斷拼裝應(yīng)設(shè)臨時支撐。

2．安裝房架要用起重工具吊裝時，應(yīng)遵守掛鉤工安全操作規(guī)程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。

3．安裝過程中在午休或下班前，對房架要普查一次，看其是否牢

固。

4．不許站在墻上或木條、木檁上進(jìn)行工作。

5．在釘天柵和室外望板時，應(yīng)搭設(shè)滿鋪腳手架，不許站在梯檔上進(jìn)行工作。

6．高處作業(yè)或在坡度較大的屋面上工作時，必須系安全帶或設(shè)安全網(wǎng)。所用工具必須放入工作袋內(nèi)，不得上下投擲。

7．房架吊裝就位后，應(yīng)及時安裝脊檁、拉桿或臨時支撐。不準(zhǔn)用活動物件固定屋架。

8．安裝石棉瓦應(yīng)在屋架下弦設(shè)安全網(wǎng)，防止墜落事故。

9．在天棚或隔音板上通行時，不準(zhǔn)走板面，只準(zhǔn)踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不準(zhǔn)堆放材料。

油船裝、卸油操作規(guī)程

運(yùn)送油品⑴、按要求準(zhǔn)時、安全從裝油地送到卸油地。⑵、其裝載重量不得超過裝載吃水線。⑶、裝卸過程中要求無污染、無漏撒。⑷、油船上崗人員必須持有港監(jiān)部門簽發(fā)的油船操作證。⑸、裝拆油管時必須正確使用防爆工具。⑹、連接船岸的輸油軟管應(yīng)有足夠的長度。裝油⑴、連接船岸間油管時，必須先裝接地線，然后再裝接油管。⑵、在裝接地線時，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下，在地線的中間裝一開關(guān)，將開關(guān)拉開，再將地線的船上的一端連接于船體上，最后將開關(guān)連接。⑶、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門，關(guān)閉輸出管道閥及其它各油艙閥門。⑷、開始送油要慢，檢查油管、接頭、閘閥等確無差錯，并且油已正常流入指定油艙，而無溢漏現(xiàn)象時方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達(dá)到正常速度后，應(yīng)再進(jìn)行檢查。裝油結(jié)束前要放慢速度，避免溢油。⑸、裝油全過程探視孔處不能離人，值班人員要經(jīng)常觀察裝油速度。⑹、在終止裝油前半小時要通知岸方做好準(zhǔn)備，根據(jù)進(jìn)度通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿時及時停止泵油。⑺、裝油速度很快，船舶吃水變化大，值班人員注意隨時調(diào)整纜繩的松緊。⑻、全船裝油結(jié)束后，先拆除軟管，后拆除靜電地線。⑼、關(guān)閉各艙的大小閥門、管路上各種閘閥進(jìn)行鉛封。⑽、協(xié)助有關(guān)人員對各船艙蓋、孔和管路閘閥進(jìn)行鉛封。卸油⑴、到達(dá)卸油地后，及時于收貨人聯(lián)系，通報品種和數(shù)量。⑵、系牢首纜、尾纜、相檔欖。⑶、船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接，再于陸地靜電地線連接。⑷、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆。⑸、協(xié)助有關(guān)人員檢查鉛封。⑹、開始卸油要慢，當(dāng)檢查油管、接頭、閘閥確無差錯，逐漸提高卸油速度，達(dá)到正常速度后，應(yīng)再進(jìn)行檢查。⑺、卸油過程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度。⑻、卸油完畢前，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門。⑼、先拆除軟管，后拆除靜電地線。

機(jī)動船舶安全操作規(guī)程

出航前的準(zhǔn)備

1、出航前船長應(yīng)履行以下職責(zé)：

⑴、接到航次命令后應(yīng)即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。

⑵、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對值班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。

⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況，檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù)，如裝運(yùn)危險物品，應(yīng)辦理危險物品準(zhǔn)運(yùn)證。

⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨

泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。

⑸、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求，應(yīng)通知有關(guān)人員及時整改。

⑹、通知機(jī)艙對主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開航準(zhǔn)備。

⑺、開航前、召開航次會議，認(rèn)真落實(shí)安全措施，明確分工，職責(zé)到人。

2、開航前的備車檢查與準(zhǔn)備

⑴、值班輪機(jī)員接到開航通知后，立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。

⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補(bǔ)足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當(dāng)。

⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。

⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必須正常。

⑸、檢查并補(bǔ)充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。

⑹、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。

⑺、打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動發(fā)動車。離碼頭的操作

⑴、船長應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船停靠情況，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。

⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。

⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。

⑸、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。

⑹、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。

⑺、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時?？看a頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。編隊帶纜操作

⑴、船舶編隊?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊順序。

⑵、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。

⑶、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)號后，才可慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時，方可快車前進(jìn)。

⑷、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。

⑸、航行中收放長纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。

⑹、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。

⑺、船隊編隊，一般應(yīng)由正駕駛或船長進(jìn)行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時抽出帶纜。

⑻、中途掛纜時應(yīng)減速，待船隊穩(wěn)定后再進(jìn)行，嚴(yán)禁快速掛纜。追越操作

⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當(dāng)時風(fēng)向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。

⑵、在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。

⑶、拖駛船隊追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強(qiáng)測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應(yīng)適當(dāng)控制車速，預(yù)防他船受吸流失控。

⑷、在追越過程中，要謹(jǐn)慎操作，加強(qiáng)嘹望，隨時注意被迫越船和前方動態(tài)，切實(shí)做好防碰措施。

⑸、被追越船聽到追越信號后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時實(shí)際情況，用信號明確表示同意或不同意追越，當(dāng)同意追越信號發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。

⑹、信號未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。會船操作

⑴、船舶在交會前都要認(rèn)真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應(yīng)嚴(yán)禁交會。

⑵、兩船對駛交會，順流船

(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船

(上行船)聽到信號后，如無特殊情況，應(yīng)立即回答相應(yīng)的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船號時，應(yīng)同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。

⑶、船舶在交會過程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅持“禮讓三先”的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會。

⑷、吊拖船隊交會，應(yīng)盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短信號，以引起駁船注意，保持船隊穩(wěn)直，在灘險、狹窄地段交會，應(yīng)加強(qiáng)測水，適時保持橫距，做好防碰措施。

⑸、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。尾隨行駛操作

⑴、機(jī)動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。

⑵、后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動態(tài)，隨時準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。

⑶、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應(yīng)即時鳴放三短聲，以引起后船注意。橫越操作

⑴、橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。

⑵、橫越船應(yīng)主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。

⑶、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。

⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。過橋操作

⑴、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。

⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險橋應(yīng)正駕駛

(或船長)親自指揮操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過橋。

⑶、正確使用車速，掌握“當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢”的原則，以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。

⑷、遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。

⑸、如流量或風(fēng)力過大時，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應(yīng)

迎主流，切勿圖快走回流。

⑹、通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。

⑺、過橋時應(yīng)加強(qiáng)嘹望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會或齊頭并進(jìn)。

⑻、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應(yīng)暫時?？康群?，不要冒險過橋。通過船閘操作

⑴、船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r，結(jié)合本隊情況，決定進(jìn)閘隊形和艘數(shù)。如不能整隊進(jìn)閘，應(yīng)及時解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船停靠妥當(dāng)。

⑵、嚴(yán)格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進(jìn)閘，閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘，進(jìn)閘時不得搶擋，迫越或齊頭并進(jìn)。

⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處，應(yīng)按章鳴放信號，并慢速調(diào)直船隊，對準(zhǔn)閘門中間線行駛。

⑷、注意風(fēng)向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當(dāng)駛近閘室時應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時停車，依靠慣性前進(jìn)，必要時倒車。遇有橫風(fēng)時應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。

⑸、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。

⑹、船閘放水時，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。

⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進(jìn)。

⑻、順流通過船閘時，應(yīng)注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈制動，出閘時注意閘門外?？看?，加強(qiáng)防碰措施。船舶調(diào)頭的操作

⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。

⑵、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。

⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。

⑷、拖帶船隊調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊?wèi)?yīng)配合操舵。

⑸、正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。

⑹、航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊，更應(yīng)堅持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。

⑺、有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)?，則應(yīng)從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。

⑻、風(fēng)浪較大時，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。

⑼、在長江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對位置。靠碼頭的操作

⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風(fēng)流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。

⑵、靠碼頭時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。

⑶、在航道條件許可時，一般不采用順流?？?，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾

先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好?/p>

⑷、靠碼頭時，風(fēng)流對船舶影響較大時，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。

⑸、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。

⑹、靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開無法靠碼頭時，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。錨泊操作

⑴、應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。

⑵、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。

⑶、慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測探，調(diào)直船隊，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊開始下飄時命令拋錨。

⑷、根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。

⑸、如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊型或采取拋首尾錨的方法錨泊。

⑹、水流比較湍急，單錨不能保證安全時，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。

⑺、單船拋錨停靠躉船時，船首不得超越躉船前方的一端。

⑻、錨泊時，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。

⑼、嚴(yán)禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。

⑽、輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后，輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車。