第一篇：給水管改造方案報(bào)告

給水管改造方案報(bào)告

一、使用地點(diǎn)：住院大樓l—l3層生活給水暫。

二、概況：本院住院大樓生活給水管安裝于1999年，當(dāng)年投入使用，使用年期己達(dá)l4年，現(xiàn)在本大樓生活給水管已經(jīng)嚴(yán)重堵塞、漏水，漏水地方達(dá)一百多處，加上使用條件、環(huán)境，長期使用消毒水(含腐蝕性)，加劇生活給水鋼管腐銹，這幾年需經(jīng)常維修，影響正常營業(yè)，浪費(fèi)水資源，增加經(jīng)營成本，供水二次污染，水質(zhì)差，住院患者經(jīng)常有意見，造成不良影響，本樓供水管網(wǎng)屬高層建筑，需要加壓供水，加劇管道滲漏，1-13層管網(wǎng)已經(jīng)修補(bǔ)多處，修補(bǔ)方法不能解決實(shí)際問題，加上因發(fā)展需要舊水泵機(jī)組很快拆除，由附屬樓新水泵供水，供水壓力提升，本管網(wǎng)不能承受供水壓力，(因?qū)俑邔咏ㄖ?，必須有足夠水壓才能提供水?，嚴(yán)重影響本院正常生產(chǎn)、營業(yè)，希望改造本樓管網(wǎng)達(dá)到節(jié)省水資源，給患者提供符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水質(zhì)，提高本院形象，因此必須盡快落實(shí)進(jìn)行全面改造，請領(lǐng)導(dǎo)審核、批閱。

三、本樓改造費(fèi)用估算造價約50萬。

四、建設(shè)及方案：l、建議本住院大樓生活給水管網(wǎng)，建議地下管道及引上十三層主管道，使用內(nèi)襯塑復(fù)合鋼管，本鋼管采用鍍鋅鋼管為外管，內(nèi)壁復(fù)襯PVC-U／PVC-C，經(jīng)過特殊工藝熱復(fù)合而成，形成一種無毒、無味、光滑、潔凈、不結(jié)垢、防腐蝕、減少水流摩擦系數(shù)，并且具有鋼管的硬度和堅(jiān)韌度的復(fù)合管道，杜絕二次污染，是目前國內(nèi)比較先進(jìn)，穩(wěn)定性供水管材。引入病房、醫(yī)生辦公室、護(hù)士站、清潔室及衛(wèi)生間內(nèi)布置管材，選用PP-R飲用l．6MPa系列、PP-R管材是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家普遍使用的新型材料，其特點(diǎn)具有耐熱、耐壓、衛(wèi)生無化學(xué)作用、流水阻力小、不結(jié)垢、耐腐蝕、使用壽命長，正常使用可達(dá)50年以上，符合衛(wèi)生和健康標(biāo)準(zhǔn)，最適合飲用水的衛(wèi)生環(huán)保水管，維修方便。

2、為了保證本大樓的正常營業(yè)，減少對患者的影響，本大樓供水方案按本樓實(shí)際場地安裝管道，初步方案分二部分安裝，1—7樓由首層引上主管道，環(huán)樓四周，改造好l—7層后，再對8—13層改造，8—13樓由l3層往下供水，由二根主管道引至樓頂分東西兩邊，分開施工，做到減少對營業(yè)影響、做到又快又好，請領(lǐng)導(dǎo)給予寶貴意見!

五、附上住院大樓l—13層部分管道腐銹圖，請領(lǐng)導(dǎo)審閱!

第二篇：不銹鋼給水管安裝方案(環(huán)壓式安裝)

不銹鋼給水管安裝方案（環(huán)壓式安裝）

1、材料與設(shè)備

主要材料: 建筑給水薄壁不銹鋼管、環(huán)壓式連接專用管件 主要機(jī)具: 電動或手動切管機(jī)、環(huán)壓工具等

2、工藝流程

管材、管件檢驗(yàn)→切管→環(huán)壓連接→管道敷設(shè)→試壓沖洗

3、管材、管件檢驗(yàn)

管材和管件，應(yīng)具有國家認(rèn)可的產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品檢測報(bào)告和產(chǎn)品出廠質(zhì)量保證書。

生活飲用水用的管材和管件，還應(yīng)具有衛(wèi)生部門的認(rèn)可文件。

管材的壁厚應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4、管道切割

1）管材的切割應(yīng)采用電動或手動切管機(jī)。采用砂輪切割或修磨時應(yīng)使用專用砂輪片。

2）切管后，管端的內(nèi)外毛刺應(yīng)去除干凈。

3）管材端面失圓，而無法插入管件時，應(yīng)使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。

4）切口端面應(yīng)平整，無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘?jiān)取Ｇ锌诙嗣娴膬A斜（與管中心軸線垂直度）偏差不應(yīng)大于管材外徑的5%，且不得超過3mm；凹凸誤差不得超過1mm。

5、環(huán)壓連接

1）不銹鋼管道環(huán)壓連接，應(yīng)根據(jù)管道公稱直徑選用相應(yīng)規(guī)格型號的環(huán)壓鉗。

2）將環(huán)壓模具安裝到鉗頭上,組裝好鉗口和壓塊即可進(jìn)行環(huán)壓連接操作。在壓接前，每壓接3至5個管件都要在上、下壓塊四角壓齒上加少許潤滑油,操作前應(yīng)保持上下環(huán)壓鉗內(nèi)模具清潔。

3）除去管材保護(hù)膜，將管材插入管件承口至底端，并用劃線筆沿管件端在管材外壁上劃線，然后抽出管材。

4）將密封圈套在管材上；插入管件承口至底端，使管材深度標(biāo)記與管件邊緣對齊，再把密封圈推入管件與管材之間的密封腔內(nèi)。應(yīng)將管子垂直插入管件中，不得歪斜，以免O型密封圈被割傷或脫落造成漏水。

5）管件和管材必須垂直于環(huán)壓模具著色面方可環(huán)壓操作。環(huán)壓時，操作油泵對環(huán)壓鉗施壓。直至上下環(huán)壓模具完全閉合，穩(wěn)壓3秒鐘后卸壓，環(huán)壓操作完成。

6）公稱直徑65-100mm的管材與管件的環(huán)壓連接，除按以上述操作外，還須做二次環(huán)壓，二次環(huán)壓時，將環(huán)壓鉗向管材方向平移一個密封帶長度，再進(jìn)行一次環(huán)壓操作。

7）當(dāng)與過渡螺紋接頭連接時，應(yīng)在擰緊螺紋后再進(jìn)行一次環(huán)壓。

8）環(huán)壓連接操作完成后，其環(huán)壓部位質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)參數(shù)要求，并應(yīng)作如下檢查：密封端壓接部位360°壓痕應(yīng)凹凸均勻；管件端面與管材結(jié)合應(yīng)緊密無間隙；管件端面與管材壓合縫處擠出的密封圈的部分能自然斷掉或簡便地去除；當(dāng)環(huán)壓連接質(zhì)量達(dá)不到要求時，應(yīng)成套更換環(huán)壓鉗模具組件或?qū)⒛＞咚托蕖?/p>

6、管道敷設(shè)

管道安裝前，宜按要求先設(shè)置管卡。管卡的位置應(yīng)準(zhǔn)確，埋設(shè)牢固。管卡與管道接觸應(yīng)緊密，但不得損傷管道表面，宜采用薄壁不銹鋼管的配套專用管卡。

采用管件比較多的部位應(yīng)相應(yīng)增加管卡，原則上兩個管卡之間不允許有兩個以上的管件。

在連接三通、彎頭、閥門及各個配水點(diǎn)等受力處，必須采用管卡固定。

管道敷設(shè)嚴(yán)禁軸向扭曲，穿墻或樓板時不得強(qiáng)制校正。

管道嚴(yán)禁攀爬、系安全繩、擱搭腳手架，用作支撐。

7、試壓沖洗

管道試壓應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求及《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50242-2002）規(guī)定執(zhí)行。

水壓試驗(yàn)前，應(yīng)全面檢查管材、閥件、支架是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對試壓管道應(yīng)采取安全有效的固定和保護(hù)措施，接頭部位必須明露。

試壓合格后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行管道沖洗、消毒，沖洗后水質(zhì)應(yīng)符合國家《生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)》。

8、質(zhì)量控制

施工中嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水與采暖施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50242-2002）。建筑給水薄壁不銹鋼管管道系統(tǒng)應(yīng)全部采用薄壁不銹鋼制管材、管件和附件。當(dāng)與其他材料的管材、管件和附件相連接時，應(yīng)采取防止電化學(xué)腐蝕的措施。

切管后，管端的內(nèi)外毛刺應(yīng)去除干凈。管材端面失圓，而無法插入管件時，應(yīng)使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。切口端面應(yīng)平整，無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘?jiān)?。切口端面的傾斜（與管中心軸線垂直度）偏差不應(yīng)大于管材外徑的5%，且不得超過3mm；凹凸誤差不得超過1mm。

管件和管材必須垂直于環(huán)壓模具著色面方可環(huán)壓操作。

應(yīng)將管子垂直插入管件中，不得歪斜。

9、安全措施

施工前，有針對性的對施工操作人員進(jìn)行安全交底，提高人員安全意識。

現(xiàn)場用電需專業(yè)電工接線，其他人員不得私自接線。

電動切管機(jī)使用前應(yīng)檢查各系統(tǒng)是否良好，保護(hù)接零安全可靠。下班后應(yīng)切斷電源，電源箱應(yīng)上鎖。

電動切管機(jī)要按照說明書注意事項(xiàng)進(jìn)行操作。

10、環(huán)保措施

施工前，有針對性的對施工操作人員進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，提高操作人員環(huán)保意識。

施工現(xiàn)場要文明施工，廢料及時分類清理，工完場清。

第三篇：梅林二村ZHL給水管維修改造工程 會議紀(jì)要(001)

梅林二村ZHL給水管維修改造工程

會議紀(jì)要（001）

時 間： 2012年 月 日 地 點(diǎn)： 梅山苑管理處會議室 參加人員： 詳見會議簽到表 會議內(nèi)容：

會議由建設(shè)方張工主持，會議對目前工程進(jìn)度、質(zhì)量等以及后續(xù)工程施工計(jì)劃部署和工程驗(yàn)收及結(jié)算工作等方面提出了相關(guān)的要求并進(jìn)行了說明，施工單位就本工程遇到的問題向建設(shè)方提出并得到了解答，現(xiàn)將會議的主要內(nèi)容匯總?cè)缦拢?/p>

一、工程概況

本工程主要對梅林二村ZHL生活給水管網(wǎng)進(jìn)行維修，原因是年限長，管網(wǎng)的某些部件出現(xiàn)老化或損壞需進(jìn)行維修和更換。

二、建設(shè)方、監(jiān)理方對工程質(zhì)量、進(jìn)度以及安全方面提出的要求

1、及時上報(bào)具體切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)場必須文明施工，做到工完場清；

2、施工單位現(xiàn)場遇到問題要及時與管理處溝通，服從管理處的安排；

3、監(jiān)理單位督促施工單位及時跟進(jìn)資料，對現(xiàn)場使用的材料嚴(yán)格把關(guān)，做好隱蔽驗(yàn)收的工作；

4、施工過程中要做好原始記錄資料，以備抽查；

5、充分了解現(xiàn)場情況，做好施工準(zhǔn)備工作后，方可開工。

注：與會各方對以上內(nèi)容若無異議請按時執(zhí)行；若有異議，請?jiān)谑盏奖緯h紀(jì)要后24小時內(nèi)提供書面說明。

整理單位：深圳市大眾建設(shè)監(jiān)理有限公司

2012年 月 日

第四篇：改造方案

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小區(qū)智能車輛管理

系統(tǒng)方案

南通紅創(chuàng)軟件科技有限公司

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一 項(xiàng)目背景

項(xiàng)目名稱：鳳凰萊茵苑只能車輛管理系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì)：紅創(chuàng)智能軟件科技有限公司

功能要求：1.大門道閘，所有大門根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備節(jié)約費(fèi)用，每個大門進(jìn)出口安裝藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器、車輛檢測其、地感線圈、數(shù)據(jù)控制板機(jī)道閘桿上的燈帶，大閘如有損壞或者無法對接設(shè)備需要更換，針對北大門安裝LED屏幕一塊，以顯示進(jìn)出車輛的信息。2.車庫道閘，每個車庫進(jìn)出口安裝藍(lán)牙讀卡器、車輛檢測器、地感天線、數(shù)據(jù)控制面板及道閘燈帶，道閘如有損壞或無法對接設(shè)備需更換。3.聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)增加TCP/IP網(wǎng)絡(luò)控制板、服務(wù)器一臺。二 項(xiàng)目意義

鳳凰萊茵苑是南通的中高檔小區(qū)之一，小區(qū)內(nèi)的業(yè)主很多都有自己的私家車輛，對于車輛的進(jìn)出和停放的管理是一個必須做好的重要環(huán)節(jié)。但是現(xiàn)在小區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況并不理想，存在著一些問題。首先，各個主要小區(qū)進(jìn)出大門的道閘系統(tǒng)基本不發(fā)揮作用，一直處于開啟狀態(tài)，這就造成了基本任何車輛無需身份驗(yàn)證均可以自由進(jìn)出，這樣就對小區(qū)內(nèi)的住戶的生活安全造成了影響，同時也侵占了小區(qū)內(nèi)住戶的停車空間，造成了業(yè)主本身有車沒處停的情況發(fā)生，使業(yè)主對物管產(chǎn)生不滿；其次，在小區(qū)內(nèi)部的幾個停車場也同樣存在這樣的問題，大部分的道閘并不在發(fā)揮應(yīng)有的作用，停車場內(nèi)停車無序，進(jìn)出停車場次序混亂，這樣極易造成車輛碰撞、刮擦等事故，甚至可能因?yàn)闆]有進(jìn)出閘道的限制發(fā)生人員傷亡事故，這些都是業(yè)主與物業(yè)都不愿意看

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到的現(xiàn)象。

這些問題的主要根源在于原本應(yīng)該發(fā)揮作用的閘道系統(tǒng)都沒有起到效果甚至是不在運(yùn)行，這些都是閘道硬件本身質(zhì)量的問題和閘道設(shè)計(jì)規(guī)劃不到位所造成的。

紅創(chuàng)智能車輛管理系統(tǒng)是一個以非接觸式藍(lán)牙ID卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖像對比管理為核心的多媒體綜合車輛管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進(jìn)的ID卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，對車輛進(jìn)出小區(qū)的保安和管理等進(jìn)行全方位管理。徹底解決小區(qū)車輛進(jìn)出和停車場停放所存在的問題，使得物業(yè)與業(yè)主都能夠滿意。同時，這也將極大的提高小區(qū)物業(yè)的形象和管理水平。三 系統(tǒng)優(yōu)勢 3.1 系統(tǒng)比較

現(xiàn)有車輛管理可以簡單劃分為以下幾類：（1）人工手動開關(guān)型

此類系統(tǒng)較為常見，通過手持無線遙控器或者控制器進(jìn)行人工遙控。

（2）普通IC卡刷卡型

此類產(chǎn)品在造價高、頻段低、距離短（10cm左右）需，開窗進(jìn)行刷卡。（3）視屏識別型

本產(chǎn)品識別成本高，同時易于偽造（只需數(shù)字即為有效）。（4）有源通信感應(yīng)型

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次類型對高檔汽車有無法識別現(xiàn)象（有防暴膜等）。本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

（1）使用光激勵定位、CDMA藍(lán)牙通信模式，可穿透任何進(jìn)口金屬汽車的防暴膜。

（2）自主開發(fā)的藍(lán)牙遠(yuǎn)距離傳輸控制器，采用光激勵定位、CDMA藍(lán)牙通信傳輸、休眠喚醒等技術(shù)。

（3）基于UHF RFID檢測技術(shù)的防砸車設(shè)計(jì)，不間斷進(jìn)行信號檢測，在車輛未離開道閘區(qū)域前，閘桿始終保存通行狀態(tài)。3.2 系統(tǒng)優(yōu)勢

本方案中所提供的智能管理系統(tǒng)是基于 Radio Frequently I dentifi cation（英文縮寫為RFID）技術(shù)的遠(yuǎn)距離識別系統(tǒng)，是一種非接觸自動識別的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對靜止或者移動的物體或人員的自動識別。該技術(shù)在商品上置入特定的微芯片，可以用來追蹤和管理幾乎所有的物理對象，是物流管理、追蹤等領(lǐng)域信息化的重要手段之一。RFID技術(shù)基礎(chǔ)主要是大規(guī)模集成電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及無線電技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)在交通、物流、醫(yī)療衛(wèi)生，貨物管理方面逐步顯示出其特有的快速遠(yuǎn)距離識別的技術(shù)優(yōu)勢。

基于RFID技術(shù)的遠(yuǎn)距離感應(yīng)車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的車輛進(jìn)出自動化管理方式之一，是車輛進(jìn)出管理方式發(fā)展的趨勢，它的安全、穩(wěn)定、自動化程度是人工管理或者近距離識別系統(tǒng)無法達(dá)到的。其不可仿制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識別性、智能鑒別性毫無疑問的會給各類車場管理提供一個全新的解決方案。本系

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統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出完全不用停車，自動識別、自動登記、自動放行等功能，后臺管理軟件可實(shí)現(xiàn)實(shí)時查看進(jìn)出車輛信息、進(jìn)出時間查詢、報(bào)表等多項(xiàng)功能。系統(tǒng)具有以下功能優(yōu)勢： 1）快速移動目標(biāo)的可靠識別

由于本系統(tǒng)在識別卡與讀卡系統(tǒng)之間的有效距離為3—20米，能識別快速運(yùn)動的物體。如時速20-40公里的帶卡車輛。2）高保密性

智能卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、高保密度、等特點(diǎn)。

本系統(tǒng)的設(shè)備和識別卡為用戶提供了獨(dú)一無二的識別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識別卡有一個世界上面唯一的識別碼，這個代碼不可能被重新編碼或者修改。在工作過程中，識別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識別號，由卡發(fā)回經(jīng)過解碼的復(fù)合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達(dá)到高度保密。3）高適應(yīng)性

本系統(tǒng)對安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-30℃到+85℃的各種環(huán)境。

4）樹立全新的管理形象

現(xiàn)代化的高科技產(chǎn)品的使用，一定會使小區(qū)的管理形象和知名度得到很大的提升。采用自動控制管理系統(tǒng)，無論從產(chǎn)品的造型方面，還是自動框支所帶來的先進(jìn)性及管理的科學(xué)性，都將給小區(qū)管理樹立起良好的形象，是小區(qū)成為科學(xué)管理的楷模。

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5）安全管理程度高

一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。

人工管理，難免有疏漏的時候，因?yàn)闆]有隨時記錄可查。采用自動控制管理系統(tǒng)后，通行卡在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時補(bǔ)辦。

6）操作簡單，耐用可靠

操作過程全自動化，即節(jié)約人力又節(jié)省時間，免維護(hù)，使用壽命長，全密封，免接觸，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動讀卡，驗(yàn)卡，打開閘門。

四 系統(tǒng)組成、工作原理 4.1系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：RFID射頻子系統(tǒng)；智能道閘控制子系統(tǒng)；LED顯示及語音系統(tǒng)；管理子系統(tǒng)。

RFID子系統(tǒng)：藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器、超薄便攜藍(lán)牙卡、發(fā)卡器 門禁控制子系統(tǒng)：道閘，地感線圈，道閘控制器 LED顯示及語音：LED顯示屏、語音模塊、相關(guān)配件 管理子系統(tǒng)：監(jiān)控中心電腦、管理軟件、配電箱 4.2 工作原理

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系統(tǒng)工作原理圖

紅創(chuàng)RFID遠(yuǎn)距離射頻識別是基于2.4G-2.45G遠(yuǎn)距離微波信號傳輸技術(shù)，通過讀卡器對有源電子標(biāo)簽主動發(fā)出的信號的閱讀，讀卡器將信息和數(shù)據(jù)送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集、登陸和處理。并配合相應(yīng)的軟件設(shè)置實(shí)現(xiàn)實(shí)時報(bào)警等功能。4.3 軟件模塊 4.3.1 配置要求

（1）面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)，用基類一派生類的模式描述設(shè)計(jì)對象； 開發(fā)工具：Mirosoft Visual Studio 2005 C# 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Microsoft SQL server 2000 Desktop（2）程序代碼具有較高的可讀性。（3）運(yùn)行平臺：Window XP。

（4）運(yùn)行時間結(jié)束：軟件運(yùn)行于Window XP系統(tǒng)，運(yùn)行時間非軟件獨(dú)占。

（5）計(jì)算機(jī)硬件需求-P4以上處理器；1G以上內(nèi)存；80G以上硬盤；128M以上顯存；1024X768以上分辨率的顯示器。

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4.3.2 代碼要求

（1）對所有的標(biāo)示符，詳細(xì)說明它的含義、作用、有效作用域等。（2）對函數(shù)，詳細(xì)說明其含義、作用、功能、作用域、輸入、輸出。（3）注釋行（不含函數(shù)、模塊的頭部說明）應(yīng)當(dāng)達(dá)到代碼行的30%或以上。

（4）程序中不使用GOTO語句。4.3.3 綜合描述

軟件分為三個功能塊：系統(tǒng)設(shè)置，數(shù)據(jù)庫配置和實(shí)時監(jiān)控。軟件運(yùn)行時，如果串口和數(shù)據(jù)庫設(shè)置正確，軟件最小化到托盤，左擊圖標(biāo)或右擊圖標(biāo)菜單中的顯示界面，即可顯示軟件界面。如果設(shè)置有誤，系統(tǒng)報(bào)錯，并彈出主界面，以供修改。系統(tǒng)設(shè)置

VMS系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)無線傳感，采用串口傳輸數(shù)據(jù)。無線設(shè)備1安裝在大門處，無線設(shè)備2通過USB連接到計(jì)算機(jī)串口。當(dāng)控制室的計(jì)算機(jī)發(fā)出道閘開啟（K）或關(guān)閉（G）命令，連接到計(jì)算機(jī)的無線發(fā)送設(shè)備2獲得這個命令，并傳送到大門處的無線接收設(shè)備1，控制道閘開關(guān)。當(dāng)大門口的天線檢測到通行證時，采集卡號，通過控制器傳送給大門處的無線發(fā)送設(shè)備1.無線發(fā)送設(shè)備1將通行卡號傳送到控制室連接到計(jì)算機(jī)的無線接收設(shè)備2，無線接收設(shè)備2通過串口將其傳送到計(jì)算機(jī)，軟件獲得通行證號，并進(jìn)行判斷。

所以軟件模塊必須設(shè)置串口配置功能。打開【系統(tǒng)配置】菜單，彈出系統(tǒng)配置窗口。軟件獲取當(dāng)前計(jì)算機(jī)可用的串口，用戶可在串口

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號下拉菜單中進(jìn)行選擇。波特率和讀書時延是串口的運(yùn)行屬性，建議選擇9600和300。

一次設(shè)置后系統(tǒng)自動保存，排除手動插拔無線設(shè)備，否則不需要每次運(yùn)行軟件都進(jìn)行串口設(shè)置。4.3.4數(shù)據(jù)庫設(shè)置

當(dāng)無線接收設(shè)備將通行卡號送給軟件時，軟件必須從數(shù)據(jù)庫中來尋找匹配的審批信息，數(shù)據(jù)庫配置窗口以決定道閘的放行與否。當(dāng)車輛獲得放行時，軟件必須向數(shù)據(jù)庫中寫入車輛的進(jìn)出門時間信息。打開菜單欄【數(shù)據(jù)庫配置】，彈出數(shù)據(jù)庫配置窗口，數(shù)據(jù)庫配置必須填寫幾個屬性：數(shù)據(jù)庫地址、名稱、用戶和密碼。數(shù)據(jù)庫地址指的是安裝系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)的名稱或IP地址。數(shù)據(jù)庫名稱是指當(dāng)前系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫的名稱。用戶名和密碼指登陸數(shù)據(jù)庫的用戶名和口令。

一次設(shè)置后系統(tǒng)自動保存，排除數(shù)據(jù)庫相應(yīng)屬性更改，否則不需要每次運(yùn)行都進(jìn)行數(shù)據(jù)庫配置。五 施工方案

1、線路

布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜的內(nèi)安裝要保持水平或垂直，并應(yīng)加套管保護(hù)和使線纜固定穩(wěn)妥美觀；220V強(qiáng)電與信號線要分開鋪設(shè)，更不能穿在同一管內(nèi)；并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障；若線路中間有斷點(diǎn)，需將斷點(diǎn)用烙鐵焊上并做好絕緣

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處理；布線時一定要對線纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護(hù)。

系統(tǒng)布線圖

2、安全島

在馬路當(dāng)中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時，應(yīng)在路邊做設(shè)備安裝地基。設(shè)備安裝地基尺寸應(yīng)比設(shè)備實(shí)際尺寸大10cm以上，高出地面10cm-15cm.3、道閘

設(shè)備應(yīng)垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°，設(shè)備固定要牢固在安全島上，不存在搖晃的情況，并應(yīng)該能承受一定的沖力時設(shè)備不移位不松動。

4、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器

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用支架固定安裝在車進(jìn)入或出門時的左前方，與道閘的的距離5m-10m為佳（根據(jù)道路的實(shí)際情況安排），設(shè)備高于地面2m左右，成俯視60度角讀取信息。

5、車輛檢測器、地感線圈

車輛檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或控制機(jī)配合使用，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號給控制機(jī)或道閘。感線圈與道閘或控制器處于同一平衡位置，位于閘桿正下方，線圈總長度應(yīng)在18 ～ 20米左右，地感線應(yīng)用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機(jī)在堅(jiān)硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準(zhǔn)一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，不可浮出地面，在放入線圈時注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個LOOP端，長度不能超過4米，每米中雙絞數(shù)不能少于20個。

6、藍(lán)牙卡

為有源藍(lán)牙卡，實(shí)行一卡一車制，安裝與駕駛員錢擋風(fēng)玻璃后面。

7、LED顯示屏

安裝在北大門進(jìn)口顯眼位置，與地面成垂直高度不小于1.5M。顯示屏主體和外殼保持良好接地，接地電阻小于3歐姆，使雷電引起的大電流及時泄放；屏體及屏體與建筑的結(jié)合部必須嚴(yán)格防水防漏；屏體要有良好的排水措施，一旦發(fā)生積水能順利排放；顯示屏安裝在戶外，紅創(chuàng)智能軟件科技

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經(jīng)常日曬雨淋，風(fēng)吹塵蓋，工作環(huán)境惡劣。電子設(shè)備被淋濕或嚴(yán)重受潮會引起短路甚至起火，引發(fā)故障甚至火災(zāi)，造成損失。

第五篇：改造方案[模版]

寮步鎮(zhèn)美爾頓公司“三舊”地塊

（原土地使用權(quán)人自行改造）

改 造 方 案

寮步鎮(zhèn)“三舊”改造領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

二O一O年十一月

寮步鎮(zhèn)美爾頓公司地塊“三舊”改造方案

根據(jù)“三舊”改造規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，我鎮(zhèn)擬對位于寮步鎮(zhèn)富竹山村烏石嶺地段的“美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司”舊廠用地進(jìn)行改造。具體改造方案如下：

一、改造地塊的基本情況

改造地塊位于寮步鎮(zhèn)富竹山村香市路邊，東至蟠龍路，南至香市路，西至富興路，北至富榮路，項(xiàng)目地理位置圖如下：

項(xiàng)目地理位置圖

項(xiàng)目總用地面積11.1621公頃，改造范圍全部為國有建設(shè)用地。土地使用權(quán)屬單位為美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司，土地權(quán)屬情況如下：

地塊一，使用面積4.6353公頃，現(xiàn)狀為工業(yè)廠房及配套。該地塊為2000年建設(shè)開始使用，土地權(quán)利人為美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司，已辦理國有土地使用權(quán)證，證號：東府國用（2000）字第特409號。

地塊二，使用面積6.5268公頃，現(xiàn)狀為工業(yè)廠房及配套。該地塊為2000年建設(shè)開始使用，土地權(quán)利人為美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司，已辦理國有土地使用權(quán)證，證號：東府國用（2000）字第特410號。

改造涉及的房屋、土地已經(jīng)確權(quán)、登記。

二、規(guī)劃情況

改造地塊符合土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃，已納入東莞市寮步鎮(zhèn)“三舊”改造規(guī)劃和2010-2015實(shí)施計(jì)劃，并已編制控“三舊”改造單元規(guī)劃。

三、土地利用現(xiàn)狀情況

寮步鎮(zhèn)“美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司”舊廠地塊現(xiàn)在的用途主要是工業(yè)和職工宿舍用地，具體見附圖。寮步鎮(zhèn)“美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司”舊廠地塊現(xiàn)有建筑面積7.2637萬平方米，容積率為0.65，年產(chǎn)值1億美元，全部為國有建設(shè)用地。

四、協(xié)議補(bǔ)償情況

改造地塊已辦理國有建設(shè)用地使用權(quán)證，征地款及相關(guān)補(bǔ)償費(fèi)用已全部付清，不需再做補(bǔ)償。東莞市國土資源局已按照用地發(fā)生時的土地管理法律法規(guī)進(jìn)行確認(rèn)，該項(xiàng)目涉及的地塊已辦理國有土地使用權(quán)證，按東國土資[2008]188號文件相關(guān)政策，不作處罰。

五、土地?cái)M改造情況

根據(jù)有關(guān)規(guī)劃安排，美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司擬采用原土地使用權(quán)人自行改造的成片拆遷改造方式進(jìn)行改造，并擬采用協(xié)議出讓方式供地，由美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司投入38000萬元資金自行改造。改造后，該宗土地將用于商業(yè)和房地產(chǎn)等用途，改造后的總建筑面積約為30.1萬平方米，容積率為2.7，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)到6000萬元。