第一篇：棣棠鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)可行性研究報告

棣棠鄉(xiāng)四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路

建設(shè)可行性研究報告

一、總論

（一）項目名稱：棣棠鄉(xiāng)四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設(shè)

（二）項目主辦單位：棣棠鄉(xiāng)人民政府

（三）項目可行性研究承擔(dān)單位：棣棠鄉(xiāng)人民政府

（四）項目建設(shè)主要規(guī)模及內(nèi)容

四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路共4條28.6公里。

二、項目建設(shè)的有利條件

（一）當(dāng)?shù)剞r(nóng)民積極性高漲。由于道路不通，嚴(yán)重阻礙了該地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展。要脫貧，必須先修路，因此，當(dāng)?shù)卮迕窠ㄔO(shè)公路的積極性空前高漲，愿意出資、出物、出力，決心很大，可為公路建設(shè)排除諸多干擾。

（二）勞動力資源充足。項目區(qū)所實施涉及的人口共有2398人，其中勞動力資源數(shù)為1760余人，且這些勞力易組織發(fā)動。

三、投資概算及資金籌措

（一）投資概算的依據(jù)

彭水苗族土家族自治縣人民政府辦公室《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)重慶市村民一事一議籌資籌勞管理辦法的通知》（彭水府辦發(fā)〔2010〕114號）。

（二）投資概算

新建鄉(xiāng)村等外級公路28.6公里，按每公里4.5萬元計算,預(yù)計投資128.7萬元；

（三）資金籌措

項目總投資128.7萬元。均為村民一事一議籌資酬勞。

四、效益分析

（一）社會及環(huán)境效益分析

通過四坪村田灣公路、四坪3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設(shè)項目的實施，可帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，增強了經(jīng)濟發(fā)展后勁，為增加農(nóng)村經(jīng)濟收入起到了重要保證。是一項幫助解決項目區(qū)農(nóng)民交通問題，改善貧困地區(qū)群眾生產(chǎn)生活條件，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要工程，受益農(nóng)戶可深情地感激到黨和政府的關(guān)懷，提高認識了社會主義制度的優(yōu)越性，加深了黨群、干群關(guān)系，促進了社會穩(wěn)定。

（二）經(jīng)濟效益分析

1、項目成本費用

棣棠鄉(xiāng)四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設(shè)項目共計投資128.7萬元。

2、近期項目效益

實施4條通組公路，受益2個行政村4個自然村2400余人。

3、項目遠期效益

改善了交通條件，受益2個行政村4個自然村2400余人。全鄉(xiāng)自然村通路率80%。

4、綜合效益分析

該項目的實施，不僅為當(dāng)?shù)卮迕駥崿F(xiàn)了通公路夢，加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且為子孫后代全面實現(xiàn)小康創(chuàng)造了有利

條件，經(jīng)過努力，項目區(qū)的經(jīng)濟效益、社會效益將會有較大的提高，綜上所述，該項目論證充分，項目可行，它是解決四坪村交通問題，提升全鄉(xiāng)通路率，全面實現(xiàn)小康社會的最佳選擇。

五、結(jié)論

棣棠鄉(xiāng)四坪村田灣公路、四坪村3組公路、牌樓村里頭河公路、牌樓村元田公路建設(shè)項目，經(jīng)過對項目區(qū)的自然資源環(huán)境條件，開發(fā)的方向和目標(biāo)以及社會、經(jīng)濟、效益的綜合分析研究，得到如下結(jié)論：

1、該項目的實施，符合國家扶貧政策和縣交委提出的關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)的工作思路和發(fā)展戰(zhàn)略。

2、利用項目區(qū)優(yōu)越的自然環(huán)境條件，因地制宜合理配置，優(yōu)化土地利用與布局，可將項目區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化的新的經(jīng)濟優(yōu)勢。

3、項目的建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有顯著作用。又為子孫后代的脫貧致富創(chuàng)造了有利條件。

棣棠鄉(xiāng)人民政府

二○一○年七月十二日

第二篇：鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報告

某市鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報告

一、研究過程

根據(jù)委托書的要求，我院于2003年8月成立了擬建公路工程可行性研究項目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設(shè)方案，并組成了交通經(jīng)濟和工程兩個外業(yè)調(diào)查組，分赴項目影響區(qū)，對影響區(qū)域內(nèi)的各地、市、縣社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來的發(fā)展規(guī)則，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進行了收集，并進行了交通量OD調(diào)查，踏勘了路線走向，調(diào)查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地質(zhì)、重要設(shè)施、水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎(chǔ)上，我院于10月上旬完成了此項目的工可報告。

二、研究的主要內(nèi)容

1、調(diào)查項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸、城建現(xiàn)狀。

2、調(diào)查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性。

3、調(diào)查原有公路現(xiàn)狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。

4、研究項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟，交通運輸發(fā)展趨勢，進行公路交通量的預(yù)測。

5、研究建設(shè)項目的公路等級、建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)指標(biāo)。

6、研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質(zhì)、地震等自然條件對公路建設(shè)的影響程度。

7、預(yù)測項目建設(shè)后對自然環(huán)境生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施。

8、計算主要工程量、估算工程投資。

9、征求建設(shè)單位對擬建項目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，并對擬建項目進行評價，財務(wù)分析。

10、根據(jù)資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。

11、提出存在的問題和建議。

第三節(jié)主要結(jié)論

一、建設(shè)的必要性

1、我省干/支線公路網(wǎng)建設(shè)的需要

據(jù)《江西省干線公路網(wǎng)規(guī)則（1991－2020年）》從我省公路網(wǎng)劃分為四個層次：主骨架線、干線、連系線和覆蓋線，規(guī)劃中的“北京至福州”、“上海至瑞麗”、“贛粵”三條高等級公路，以及與之并行的三條國道316、320、105構(gòu)成主骨架線，干線由206、319、323國道為主的“二縱三橫”組成，連系線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成，以提高主骨架線和干線的輻射能力，本工程系我鎮(zhèn)覆蓋線中延伸線鄉(xiāng)村公路的一條，因此本項目在我縣鎮(zhèn)規(guī)劃公路網(wǎng)中處于重要的地位。

2、我縣區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展需要

“經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大民眾的共識；資溪高阜至務(wù)農(nóng)鄉(xiāng)村公路在高阜境內(nèi)與高阜至資溪縣鄉(xiāng)公路連接，延伸線與316國道相接，一同構(gòu)筑了江西省資溪縣公路運輸網(wǎng)，是高阜鎮(zhèn)乃至沿線村落經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

3、是資溪人民建設(shè)小康社會的需要

進入21世紀(jì)，全國人民已經(jīng)進入建設(shè)小康社會的全新時期，這是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責(zé)。資溪與我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比，有較大差距。“要想富，先修路”這是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗總結(jié)，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。

4、是實施資溪“生態(tài)立縣、旅游興縣、重大戰(zhàn)略決策”的需要

5、是資溪及高阜提高城鎮(zhèn)化水平的需要

6、交通量增長的需要

目前擬建項目高務(wù)線始建于60年代，路面坑洼不平。因此現(xiàn)有公路顯然不能適應(yīng)未來交通

量增長的需要，改建本區(qū)段是十分必要的。

第三篇：農(nóng)村客運站工程可行性研究報告范本

農(nóng)村客運站工程可行性研究報告范本,第一章 概況

一、項目簡介

二、項目建設(shè)指導(dǎo)思想及依據(jù)

三、本項目研究范圍

四、項目編制依據(jù)

五、研究結(jié)論

第二章 項目提出的背景和建設(shè)的必要性

一、地理位置優(yōu)勢

二、社會經(jīng)濟概況

三、交通運輸發(fā)展情況

四、交通運輸存在的主要問題

五、項目建設(shè)的必要性

第三章 項目用地概述

一、項目選址

二、場地建設(shè)條件

三、外部環(huán)境條件

第四章 項目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容

一、運輸量預(yù)測

二、建設(shè)規(guī)模

三、建設(shè)內(nèi)容

第五章 工程技術(shù)方案設(shè)計

一、設(shè)計指導(dǎo)思想

二、總平面布局

三、建筑設(shè)計

四、消防設(shè)計

第六章 環(huán)境保護

一、設(shè)計依據(jù)

二、主要污染源及相應(yīng)的污染物

三、污染物排放總量控制指標(biāo)

四、污染物防治對策及措施

五、環(huán)境綠化

第七章 經(jīng)營管理組織及勞動定員

一、經(jīng)營管理組織

二、勞動定員

第八章 項目建設(shè)組織及進度安排

一、項目建設(shè)組織

二、項目實施進度

第九章 投資估算及資金籌措

一、投資估算

二、資金籌措

第十章 社會經(jīng)濟評價

一、適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展，滿足客運運輸要求

二、規(guī)范客運市場管理，為形成開放、統(tǒng)一、競爭、有序的運管市場創(chuàng)造條件

三、適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，完善城鎮(zhèn)服務(wù)功能

第十一章 設(shè)計說明

一、概況

二、設(shè)計原則

三、經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)

四、消防設(shè)計

五、環(huán)保設(shè)計

第十二章 可研報告評價結(jié)論及建議

一、評價結(jié)論

二、問題與建議

第四篇：農(nóng)村公路建設(shè)

農(nóng)村公路建設(shè)“一事一議”的資金管理調(diào)查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農(nóng)村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農(nóng)戶279戶，農(nóng)業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農(nóng)產(chǎn)品賣出去困難，農(nóng)用物質(zhì)運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農(nóng)戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預(yù)計投資30萬元；

3、籌集標(biāo)準(zhǔn)：按全村委人田分配籌資任務(wù)，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務(wù)由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎(chǔ)上再做調(diào)整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔(dān)，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔(dān)。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預(yù)計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結(jié)帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務(wù)至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認為今后農(nóng)村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應(yīng)在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責(zé)組織實施，村委會作行政領(lǐng)導(dǎo)，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應(yīng)建立專帳，做到?？顚Ｓ?，并由“理事會”成員擔(dān)任會計；四是要實行財務(wù)公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應(yīng)及時進行財務(wù)公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第五篇：農(nóng)村公路建設(shè)

××鎮(zhèn)2011年上半年農(nóng)村公路建設(shè)

工作總結(jié)

通村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣交通局的具體指導(dǎo)下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務(wù)求實效，努力探索通村公路建設(shè)，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設(shè)情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設(shè)涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設(shè)已完成前期的規(guī)劃設(shè)計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領(lǐng)導(dǎo)重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關(guān)政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔(dān)是相應(yīng)的個人義務(wù)；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務(wù)，落實責(zé)任。黨委主要領(lǐng)導(dǎo)逢會必講，親自下村督促進度，解決建設(shè)中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責(zé)任，自加壓力，把修路當(dāng)做一件政治任務(wù)來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設(shè)。再次是民主理事，加強監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)資金籌措、施工隊確定、質(zhì)量監(jiān)管、賬目結(jié)算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設(shè)工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設(shè)的同時，積極探索農(nóng)村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設(shè)施。在公路兩邊開挖排水溝，設(shè)置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關(guān)要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設(shè)方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設(shè)任務(wù)的完成。

二0一一年七月二十日