第一篇：2011年危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)告

2011年危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況報(bào)告

2011年我們主要做了以下工作。

一、堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

公司目前有營(yíng)運(yùn)車84輛，掛車30輛，駕駛員48名，押運(yùn)員48名，管理人員19名。2011年?duì)I運(yùn)車次42562次，總車噸日1125.33噸，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2800萬(wàn)噸公里，貨運(yùn)量18萬(wàn)噸，安全行車672萬(wàn)公里，燃料消耗量596148升。

公司危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組每季度按時(shí)召開碰頭會(huì)，姜平總經(jīng)理親自主持，每次會(huì)議回顧了車隊(duì)的安全情況并對(duì)車隊(duì)提出新的要求和考核制度，要求駕駛員、押運(yùn)員對(duì)每一次運(yùn)輸都要做到“安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，運(yùn)輸公司每月召開一次全體駕押人員會(huì)議，回顧和總結(jié)一個(gè)月中運(yùn)輸安全工作，指出工作中的不足之處并加以討論和解決，有則改之，無則加冕。在對(duì)駕押人員的安全培訓(xùn)教育上，我們著重對(duì)劇毒品、易制毒、易制爆、特定種類危險(xiǎn)化學(xué)品、夏令運(yùn)輸要求的危險(xiǎn)化學(xué)品做了重點(diǎn)交待，對(duì)新代理的危險(xiǎn)化學(xué)品認(rèn)真做好道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡以及其他注意事項(xiàng)。

危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例，國(guó)務(wù)院第591號(hào)令公布，自2011年12月1日起施行，我們及時(shí)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)。

二、加強(qiáng)監(jiān)督

公司對(duì)從業(yè)人員、車輛嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)車輛修理，對(duì)輪胎更換。燃油消耗均有較高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)季節(jié)性的安全教育，如春天人易疲勞、打盹、雷雨天、下雪天、夏季運(yùn)輸?shù)燃皶r(shí)對(duì)駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行安全行車教育。2011年年審順利通過，誠(chéng)信考核安全評(píng)估均通過。

三、培訓(xùn)教育

2011年6月8日，在全國(guó)安全生產(chǎn)月活動(dòng)中，本公司特地聘請(qǐng)了張家港保稅區(qū)消防特勤中隊(duì)朱指導(dǎo)員為運(yùn)輸公司管理層及全體駕押人員舉辦了一次消防安全知識(shí)講座及應(yīng)急管理培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，全體人員實(shí)地參觀了保稅區(qū)消防特勤中隊(duì)消防裝備展示，觀摩了消防隊(duì)員突發(fā)消防演練。通過培訓(xùn)和參觀，不僅讓全體人員在心里牢記了消防安全的重要性，更從視覺上更加直觀的了解了裝備的性能、使用方法以及使用中的注意事項(xiàng)。

2011年11月11日本公司對(duì)車隊(duì)駕押全體人員進(jìn)行了培訓(xùn)、考試。培訓(xùn)主要內(nèi)容是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、包裝、防火、滅火基本常識(shí)，化學(xué)毒物、急性中毒預(yù)防、自療急性腰扭傷等。

四、GPS全程實(shí)時(shí)監(jiān)控

為了加強(qiáng)對(duì)GPS的監(jiān)控，公司6月份招聘了2名監(jiān)控專職工作人員，基本上掌握了車輛在行駛過程中的動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)和車隊(duì)保持溝通。以GPS監(jiān)控為依據(jù)，建立了駕押人員運(yùn)輸途中動(dòng)態(tài)考核記錄，通過GPS在線監(jiān)控，有力的促進(jìn)了危險(xiǎn)品車輛安全行駛，規(guī)范了駕押人員的操作，進(jìn)一步提升了安全管理水平和質(zhì)量服務(wù)水平。

五、綜合治理，維護(hù)穩(wěn)定

公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸隊(duì)伍將近有100人，如何才能夠管理好這些員工？如何才能夠保持在路上行駛時(shí)不出任何事故或意外呢？

為此，公司車隊(duì)管理小組主要從了解員工的思想、工作、生活等各方面的狀況，然后在實(shí)際中盡量予以解決。如：每周召開司機(jī)、押運(yùn)員工作小會(huì)議，及時(shí)解決一些工作上的難題，避免出車時(shí)發(fā)生意外等等。同時(shí)，公司還為每位員工購(gòu)買了意外工傷保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)。所有的這些工作，讓每位員工感覺到深特就是他們的家。

除此之外，公司還給員工宿舍里的每一間房安裝了空調(diào)和熱水器，以保證每位員工在八小時(shí)工作時(shí)間外能夠得到更舒適的休息空間；建立員工檔案，為每位員工建立生日卡，所有員工過生日的時(shí)候均能收到公司贈(zèng)送的生日禮物。同時(shí)，公司還將計(jì)劃騰出一塊地用于建造籃球場(chǎng)，以豐富員工們的文化生活。

安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，永不能停止，一刻也不能松懈，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這項(xiàng)工作也非常重視，不論過去和現(xiàn)在，公司在安全問題上投入了大量的精力、人力和財(cái)力，從成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、建立安全網(wǎng)絡(luò)組織、配裝安全設(shè)施、制訂安全制度，到培訓(xùn)員工安全知識(shí)、組織安全演習(xí)、組建義務(wù)消防骨干隊(duì)，不斷檢查、發(fā)現(xiàn)、整改安全隱患，贏得了安全生產(chǎn)零意外的好成績(jī)。公司將以本年度的安全生產(chǎn)及安全運(yùn)輸工作為新的起點(diǎn)，在今后的安全生產(chǎn)工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)安全操作規(guī)章，促進(jìn)安全工作更上一層樓，為公司的生產(chǎn)及周邊群眾的生活

創(chuàng)造良好的、安全的環(huán)境。2011年由于公司領(lǐng)導(dǎo)重視、員工的努力、安全工作取得一定成績(jī)，我們將在2012年繼續(xù)努力，進(jìn)一步完善安全體系，對(duì)全體工作人員進(jìn)行包括法律、法規(guī)、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)知識(shí)等內(nèi)容的繼續(xù)教育。

第二篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告

危險(xiǎn)品運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告

陳純1341084106

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)較快發(fā)展帶來了道路運(yùn)輸業(yè)的空前繁榮。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)6800多家，運(yùn)輸車輛11.64萬(wàn)輛，從業(yè)人員超過21萬(wàn)人。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30％以上，并呈上升趨勢(shì)，且95％以上的危險(xiǎn)品涉及異地運(yùn)輸，長(zhǎng)距離、大噸位則成為我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)钠毡闋顩r。近年來,隨著化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量逐年增多,道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員逐年增加,加之企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,運(yùn)輸車輛和設(shè)施設(shè)備老舊,管理混亂,安全投入不足,生產(chǎn)作業(yè)條件差,化學(xué)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸存在著較大的安全隱患,運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生。

為此我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查問卷

1、危險(xiǎn)品包括？（）

A、爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

B、爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

C、爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，放射性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

D、爆炸品，易燃液體，易燃固體，氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，放射性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)

2、危險(xiǎn)品市場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)品需求量怎么樣？（）

A、需求量特別大，現(xiàn)有危險(xiǎn)品滿足不了市場(chǎng)需求 B、需求量大，但基本上可以滿足客戶需求 C、需求量一般，供需平衡 D、需求量小，供大于求

3以下是危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)注意的問題，其中不應(yīng)包括？（）

A、運(yùn)輸時(shí)要注意按規(guī)定路線行駛，有些道路是不允許?；囕v進(jìn)入的，更不能在鬧市區(qū)、人多的公共場(chǎng)所停留

B、車況良好，車頂安裝危險(xiǎn)品標(biāo)志燈，針對(duì)所運(yùn)輸?；罚鋫鋺?yīng)急器材，如：泄露收集工具，泄露警戒用到的雪糕筒，相應(yīng)滅火器材。

C、在危險(xiǎn)貨物裝卸、保管、貯存過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和保管要求，輕裝輕卸，分區(qū)存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏、破損，不得與普通貨物混合存放。4危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用車需要達(dá)到什么條件？（）

A、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位改裝已取得《道路運(yùn)輸證》的專用車輛及罐式專用車輛罐體

B、不得使用罐式專用車輛或者運(yùn)輸有毒、腐蝕、放射性危險(xiǎn)貨物的專用車輛運(yùn)輸普通貨物。

C、專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)，但應(yīng)當(dāng)對(duì)專用車輛進(jìn)行消除危險(xiǎn)處理，確保不對(duì)普通貨物造成污染、損害。D、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車屬于專用車種，危險(xiǎn)品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)的審核。

5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員需要什么證件？（）

A、《駕駛證》、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)資格證》 B、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)資格證》 C、《駕駛證》、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)資格證》和《押運(yùn)證》 D、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)資格證》和《押運(yùn)證》

6在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故時(shí)，以下方法中您認(rèn)為最合適的是？（）

A、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度。

B、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T和本運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告，說明事故情況、危險(xiǎn)貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場(chǎng)采取一切可能的警示措施，并積極配合有關(guān)部門進(jìn)行處置。運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。C、如事故較輕駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員自行處理，或只向本單位或運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告情況。運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

D、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，自己先處理，處理不了再上報(bào)有關(guān)部門。

7、危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中您認(rèn)為不違反規(guī)定的是？（）

A、從事道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、裝卸管理人員未取得從業(yè)資格證的。

B、托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品，不向承運(yùn)人說明運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況；或者需要添加抑制劑或穩(wěn)定劑，交付托運(yùn)時(shí)未添加的。

C、運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品不符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并未按照危險(xiǎn)化學(xué)品的特性采取必要安全防護(hù)措施的。

D、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T和本運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告，說明事故情況、危險(xiǎn)貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場(chǎng)采取一切可能的警示措施，并積極配合有關(guān)部門進(jìn)行處置。

在專項(xiàng)整治期間,全國(guó)共對(duì)6003家危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了集中檢查,其中對(duì)466家存在安全隱患的企業(yè)進(jìn)行了限期整改,吊銷75家逾期達(dá)不到整改要求的企業(yè)執(zhí)照,注銷35家達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的企業(yè)。對(duì)38384輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行了集中檢驗(yàn),強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)輸車輛1022輛,對(duì)一萬(wàn)多輛運(yùn)輸車輛噴涂了危險(xiǎn)化學(xué)品警示標(biāo)志。集中審查、教育培訓(xùn)從業(yè)人員20．8萬(wàn)人,取消上崗資格1319人,辭退或調(diào)整工作崗位716人。全國(guó)在道路上共檢查危險(xiǎn)化品運(yùn)輸車輛18．6萬(wàn)輛次,查處危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛超載8471起,超速6066起,無資質(zhì)駕運(yùn)1065起,無證運(yùn)輸劇毒化學(xué)品2314起,擅自進(jìn)入禁行區(qū)域4657起,在禁行區(qū)域內(nèi)不按指定時(shí)間、路線、速度行駛2121起。

各地根據(jù)城市、高速公路、國(guó)省干道的交通流量、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等實(shí)際情況,統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品通行的區(qū)域和路線。通過各地公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)檢、衛(wèi)生、環(huán)保等部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治工作已取得階段性成效,截止到07年九月份,全國(guó)共發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故153起,死亡53人,分別比去年同期下降20％和41％,使全國(guó)道路交通安全形勢(shì)保持平穩(wěn)。但是,仍有部分地區(qū)沒有按照時(shí)問進(jìn)度完成集中整治任務(wù),源頭管理存在漏洞,對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管、宣傳教育不到位,致使因超載、無資質(zhì)駕駛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛等違法行為導(dǎo)致的事故頻發(fā)。廣東、陜西、甘肅等省份對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、車輛等整治任務(wù)的進(jìn)度不足總數(shù)的60％,遼寧、黑龍江、山西、河北、內(nèi)蒙古、湖北、四川、廣西、重慶不足80％。目前,根據(jù)部際聯(lián)系會(huì)議的部署,各地努力建立完善政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、法律規(guī)范、、公眾監(jiān)督、綜合治理、標(biāo)本兼治的工作格局;建立完善道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制,加強(qiáng)部門協(xié)作和溝通;各有關(guān)部門將總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),完善日常管理,落實(shí)責(zé)任,加強(qiáng)源頭管理,從根本上消除安全隱患;加強(qiáng)對(duì)公眾危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全宣傳,增強(qiáng)公眾和駕駛?cè)税踩雷o(hù)和自救能力。

專家指出，原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是政府監(jiān)管手段不足，缺乏切實(shí)有效的跨部門、跨區(qū)域的監(jiān)控手段，無法對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。二是對(duì)于車輛和貨物的異常狀態(tài)無法進(jìn)行預(yù)警。三是事故發(fā)生后，政府主管部門和應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)獲取信息的能力受到很大的制約，嚴(yán)重影響了應(yīng)急救援行動(dòng)實(shí)施，延誤了最佳救援時(shí)機(jī)，導(dǎo)致事故波及面廣、影響惡劣。所以，加快建立跨部門、跨地區(qū)、覆蓋全國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的必要和有效手段。

第三篇：關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研報(bào)告

關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸狀況的調(diào)研

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)較快發(fā)展帶來了道路運(yùn)輸業(yè)的空前繁榮。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)共有道路危險(xiǎn)貨運(yùn)企業(yè)6800多家，運(yùn)輸車輛11.64萬(wàn)輛，從業(yè)人員超過21萬(wàn)人。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30％以上，并呈上升趨勢(shì)，且95％以上的危險(xiǎn)品涉及異地運(yùn)輸，長(zhǎng)距離、大噸位則成為我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)钠毡闋顩r。

近年來,隨著化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量逐年增多,道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員逐年增加,加之企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,運(yùn)輸車輛和設(shè)施設(shè)備老舊,管理混亂,安全投入不足,生產(chǎn)作業(yè)條件差,化學(xué)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸存在著較大的安全隱患,運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生。

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理工作,改善道路交通運(yùn)輸安全狀況,全國(guó)道路交通安全工作部際聯(lián)系會(huì)議于2007年4月22日和7月13日召開了兩次電視電話會(huì)議,部署了對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全的專項(xiàng)整治工作。9月22日,部際聯(lián)系會(huì)議對(duì)全國(guó)開展專項(xiàng)整治情況進(jìn)行了總結(jié)。

在專項(xiàng)整治期間,全國(guó)共對(duì)6003家危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了集中檢查,其中對(duì)466家存在安全隱患的企業(yè)進(jìn)行了限期整改,吊銷75家逾期達(dá)不到整改要求的企業(yè)執(zhí)照,注銷35家達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的企業(yè)。對(duì)38384輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行了集 1

中檢驗(yàn),強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)輸車輛1022輛,對(duì)一萬(wàn)多輛運(yùn)輸車輛噴涂了危險(xiǎn)化學(xué)品警示標(biāo)志。集中審查、教育培訓(xùn)從業(yè)人員20．8萬(wàn)人,取消上崗資格1319人,辭退或調(diào)整工作崗位716人。全國(guó)在道路上共檢查危險(xiǎn)化品運(yùn)輸車輛18．6萬(wàn)輛次,查處危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛超載8471起,超速6066起,無資質(zhì)駕運(yùn)1065起,無證運(yùn)輸劇毒化學(xué)品2314起,擅自進(jìn)入禁行區(qū)域4657起,在禁行區(qū)域內(nèi)不按指定時(shí)間、路線、速度行駛2121起。

各地根據(jù)城市、高速公路、國(guó)省干道的交通流量、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等實(shí)際情況,統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品通行的區(qū)域和路線。逐步建立了危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故的預(yù)和救援機(jī)制。通過各地公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)檢、衛(wèi)生、環(huán)保等部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治工作已取得階段性成效,截止到07年九月份,全國(guó)共發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故153起,死亡53人,分別比去年同期下降20％和41％,使全國(guó)道路交通安全形勢(shì)保持平穩(wěn)。但是,仍有部分地區(qū)沒有按照時(shí)問進(jìn)度完成集中整治任務(wù),路面交通管控不力,源頭管理存在漏洞,對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管、宣傳教育不到位,致使因超載、無資質(zhì)駕駛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛等違法行為導(dǎo)致的事故頻發(fā)。廣東、陜西、甘肅等省份對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、車輛等整治任務(wù)的進(jìn)度不足總數(shù)的60％,遼寧、黑龍江、山西、河北、內(nèi)蒙古、湖北、四川、廣西、重慶不足80％。目前,根據(jù)部際聯(lián)系會(huì)議的部署,各地努力建立完善政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、法律規(guī)范、政蓑引導(dǎo)、行業(yè)自律、公眾監(jiān)督、綜合治理、標(biāo)本兼治的工作格局;建立完善道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制,加強(qiáng)部門協(xié)作和溝通;各有關(guān)部門將總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),完善日常管理,落實(shí)責(zé)任,加強(qiáng)源頭管理,從根本上消除安全隱患;加強(qiáng)對(duì)公眾危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全宣傳,增強(qiáng)公眾和駕駛?cè)税踩雷o(hù)和自救能力。危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全工作任重道遠(yuǎn),必須常抓不懈。

我國(guó)目前有6000多種危險(xiǎn)化學(xué)品。其中常用的有2000多種。這些物 品從生產(chǎn)、儲(chǔ)存領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移 過程中，主要以車輛道路運(yùn)輸為主。由于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸具有易燃、易 爆、有毒和具有腐蝕性的特點(diǎn)，運(yùn)輸 過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振 動(dòng)、摩擦等，存在著爆炸、火災(zāi)、中 毒、輻射等重大事故風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸危險(xiǎn) 品的車輛仿佛“流動(dòng)的定時(shí)炸彈”稍 有不慎.就可能引起災(zāi)難性后果。

專門致力于危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)的天泰雷茲公司所作的一項(xiàng)調(diào)查表明，危險(xiǎn)化學(xué)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)引發(fā)的事故中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)比率占30%多。從事故案例運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢钥闯?，危險(xiǎn)品種類有：成品油、液氯、化學(xué)試劑、天然氣、煙花爆竹、雷管、炸藥、液態(tài)氣體等。

專家指出，原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是政府監(jiān)管手段不足，缺乏切實(shí)有效的跨部門、跨區(qū)域的監(jiān)控手段，無法對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。二是對(duì)于

車輛和貨物的異常狀態(tài)無法進(jìn)行預(yù)警。三是事故發(fā)生后，政府主管部門和應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)獲取信息的能力受到很大的制約，嚴(yán)重影響了應(yīng)急救援行動(dòng)實(shí)施，延誤了最佳救援時(shí)機(jī)，導(dǎo)致事故波及面廣、影響惡劣。所以，加快建立跨部門、跨地區(qū)、覆蓋全國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的必要和有效手段。

早在2004年8月，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對(duì)《危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控管理應(yīng)用系統(tǒng)》進(jìn)行了科技成果鑒定；《危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控管理應(yīng)用系統(tǒng)》分別列入國(guó)家安監(jiān)總局的重點(diǎn)推廣技術(shù)目錄和科技部重大科技成果推廣項(xiàng)目。

為保證在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸領(lǐng)域推廣監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)時(shí)有章可循、有法可依，必須有相應(yīng)的配套標(biāo)準(zhǔn)。2005年初，國(guó)家安監(jiān)總局委托天泰雷茲公司和中化化工標(biāo)準(zhǔn)化研究所起草了安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)通用規(guī)范AQ3003-2005》和《危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)控車載終端AQ3004-2005》。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于2005年9月1日起實(shí)施。

今年以來，我國(guó)政府更是大力實(shí)施“科技興安”戰(zhàn)略。交通部、公安部和國(guó)家安監(jiān)總局于2006年1月聯(lián)合發(fā)文，要求危化品運(yùn)輸車輛應(yīng)安裝符合《AQ3004-2005標(biāo)準(zhǔn)》的車載監(jiān)控終端。2006年2月28日，由科技部和國(guó)家安監(jiān)總局聯(lián)合召開了“危險(xiǎn)品儲(chǔ)

運(yùn)、客運(yùn)安全監(jiān)控技術(shù)示范推廣會(huì)”，使社會(huì)和行業(yè)內(nèi)對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸更加重視和關(guān)注。

天泰雷茲公司的專家指出，從危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來看，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有如下特點(diǎn)：

完備的定位信息采集系統(tǒng)，能夠提供實(shí)時(shí)的時(shí)間、位置、速度和方向等定位信息，連續(xù)記錄駕駛時(shí)間；車載終端具有SMS自動(dòng)報(bào)警功能，在告警事件發(fā)生時(shí)，除向運(yùn)營(yíng)控制中心自動(dòng)報(bào)警外，應(yīng)能根據(jù)設(shè)置將SMS告警信息自動(dòng)發(fā)送至多部指定的手機(jī)。天線外形設(shè)計(jì)應(yīng)盡量具有隱藏性，以防止人為屏蔽使其失效；車載終端的平均無故障時(shí)間最低為8000小時(shí)，具備可靠性；應(yīng)能支持RS232或RS485或USB外部數(shù)據(jù)通信接口，以及支持危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸所需的各種傳感器或儀器，有可擴(kuò)展性；車載終端的主供電應(yīng)為車輛電源。在無法獲得車輛電源時(shí)可由車載終端的備用電池組供電，備用電池組可支持正常工作時(shí)間不少于8小時(shí)。

專家建議，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是高危行業(yè)，對(duì)于車載終端產(chǎn)品的質(zhì)量和性能要求非常高，需要對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)和產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和認(rèn)證。同時(shí)，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管具有跨行業(yè)、跨地域監(jiān)管的特殊性，要求監(jiān)控系統(tǒng)必須具有覆蓋全國(guó)的通信網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崟r(shí)采集、處理和分發(fā)海量數(shù)據(jù)，具有高并發(fā)、大容量的系統(tǒng)處理能力。

到2008年6月，我東麗區(qū)共有危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)16家，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛383部、2100多噸，運(yùn)輸范圍輻射京、冀、滬及東北三省等地，發(fā)展?fàn)顩r較為良好，目前我們的GPS安裝率已達(dá)100%，運(yùn)輸監(jiān)控狀況運(yùn)行良好。奧運(yùn)會(huì)即將召開，做好運(yùn)輸安全監(jiān)管工作可不容緩。

一起危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生，其原因往往是復(fù)雜的，多種的，而非某個(gè)單一的原因造成的。這些原因可分為主要原因和次要原因，或直接原因和間接原因，不過這種劃分有時(shí)不容易把握。這是因?yàn)?，哪個(gè)原因是主要原因、次要原因、直接原因、間接原因，并不是絕對(duì)的。從不同的層次、不同的角度分析，其結(jié)果可能是不一樣的。而且這樣劃分事故原因，對(duì)于事后預(yù)防、采取對(duì)策措施并沒有特別大的幫助。所以，我們的監(jiān)管工作不僅要量化更要細(xì)化，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都可能造成重大的損失。

今年以來，我國(guó)出臺(tái)了多部公路危貨運(yùn)輸管理法規(guī)?！兜缆坟浳镞\(yùn)輸及場(chǎng)站管理規(guī)定》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等一系列法規(guī)的相繼出臺(tái)及實(shí)施，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，確保了對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理有法可依。奧運(yùn)會(huì)期間危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管工作相當(dāng)艱巨，而危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展更是一項(xiàng)系統(tǒng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作，作為運(yùn)輸管理部門，我們今后的工作應(yīng)在保障道路運(yùn)輸安全的同時(shí)，促進(jìn)我區(qū)道路運(yùn)輸業(yè)又好又快地發(fā)展。

第四篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸合同

貨 物 運(yùn) 輸 合 同

甲方：合同編號(hào)：

乙方：

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，雙方在互惠互利、互相信任、公平合理的基礎(chǔ)上，就乙方為甲方運(yùn)輸貨物事宜，達(dá)成如下條款，以便共同遵守：

一、貨物名稱及地點(diǎn)：

1、貨物名稱：。

2、起至地：院內(nèi)。

二、運(yùn)輸時(shí)間：2014年月日至2014年月日

三、運(yùn)費(fèi)：元/噸（含稅）。此運(yùn)費(fèi)為乙方按甲方要求將所承運(yùn)之貨物安全、及時(shí)、完好的全部運(yùn)至甲方收貨地址并履行合同所有義務(wù)后的運(yùn)費(fèi)單價(jià)，不受任何因素的影響而改變。最終總價(jià)款以甲方過磅數(shù)量乘以單價(jià)為準(zhǔn)。

四、付款方式：甲乙雙方每季度結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)，乙方開具運(yùn)輸發(fā)票后，甲方支付給乙方全部運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)以承兌匯票方式支付。

五、內(nèi)容及細(xì)則：

１、承運(yùn)車輛到起運(yùn)地點(diǎn)后，甲方負(fù)責(zé)裝車，乙方車輛須服從甲方人員調(diào)配。

2、乙方必須保證甲方正常生產(chǎn)用量，若影響甲方生產(chǎn)，每次罰款5000元。

3、乙方車輛進(jìn)廠后，乙方必須遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)定。

4、附則及約定事項(xiàng)：

（1）運(yùn)費(fèi)指起至地范圍內(nèi)所發(fā)生的所有安全責(zé)任事故及風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

（2）若出現(xiàn)貨物丟失、損壞由乙方負(fù)責(zé)賠償由此給甲方造成的全部損失；

（3）危險(xiǎn)品專用車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（GB536-88）規(guī)定的一級(jí)技術(shù)等級(jí)。

（4）在承運(yùn)甲方貨物整個(gè)過程中，除駕駛?cè)藛T外，專用車輛上應(yīng)當(dāng)另外配備押運(yùn)人員，其應(yīng)隨身攜帶從業(yè)資格證，并對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)管。

六、該合同一式四份，甲乙雙方簽字蓋章生效。如有異議，雙方可協(xié)商處理。協(xié)商無效，由合同簽訂地人民法院依法裁決。

甲方（章）：乙方（章）：

代表人（簽字）：代表人（簽字）：

簽訂日期：2014年2月1日

第五篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理制度

安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

3、聘請(qǐng)符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個(gè)工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實(shí)事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實(shí)不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。

6、建立營(yíng)運(yùn)車輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車輛按時(shí)做好綜合性能檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。

安全生產(chǎn)操作規(guī)程、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。

2、對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險(xiǎn)車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。

3、做好危險(xiǎn)路段記錄并積極采取應(yīng)對(duì)措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營(yíng)運(yùn)車輛。

6、做到反三違：不違反勞動(dòng)紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)報(bào)警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)。

安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí) 情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)修復(fù)后方可出車。

3、裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和擅自裝載危險(xiǎn)品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對(duì)交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項(xiàng)，按時(shí)逐項(xiàng)予以整改、落實(shí)。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時(shí)消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。

4、每趟次出車前，要對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時(shí)，須檢查超載及危險(xiǎn)品等情況，確認(rèn)無誤后方可出車。

6、要不定時(shí)檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經(jīng)檢測(cè)、二級(jí)維護(hù)，查出的隱患要及時(shí)整改，整改不到位不得出車。

8、定期對(duì)車輛和辦公場(chǎng)所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。

9、對(duì)安全隱患不及時(shí)整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。

10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。

交通事故應(yīng)急預(yù)

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，并報(bào)警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡(jiǎn)明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對(duì)周圍環(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)公司。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯(cuò)，避免造成更大的災(zāi)害。

3、對(duì)傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對(duì)死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷，避免事故擴(kuò)大化，把傷害減至最低程度。

4、保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿?/p>

自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案

1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級(jí)以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報(bào)告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時(shí)間內(nèi)逐級(jí)向交通主管部門報(bào)告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報(bào)告）。

3、車輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測(cè)合格的在用車；車輛運(yùn)行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過3小時(shí)。

4、人員：參運(yùn)人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者親自帶隊(duì)。

6、執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動(dòng)請(qǐng)示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。

7、完成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門匯報(bào)任務(wù)完成情況，及時(shí)做好車輛維護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。

8、根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，完成交通主管部門交給的其他運(yùn)輸任務(wù)。

《預(yù)案》組織機(jī)構(gòu)及職能

1、分公司成立重、特大事故應(yīng)急指揮中心 總指揮：賀

杰 副指揮：何貴軍

成員：

劉

勇

賀啟雄

劉國(guó)強(qiáng)

賈云偉

董曉坤 應(yīng)急指揮中心下設(shè)辦公室。分公司副經(jīng)理董曉坤同志任應(yīng)急辦公室主任，辦公地點(diǎn)設(shè)在調(diào)度室。

2、分公司成立應(yīng)急小組 疏導(dǎo)小組：李

鵬

救援小組：鄧昊天

馬海燕

李紅艷

白正霞

賀侯霞

搶險(xiǎn)小組：孔憲臣

馬小剛

楊

波 警戒小組：任國(guó)戰(zhàn)

張海田

張小軍

3、分公司應(yīng)急指揮中心、應(yīng)急小組職責(zé)

分公司應(yīng)急指揮中心職責(zé)：組織制定、修改、完善應(yīng)急預(yù)案；調(diào)派應(yīng)急力量、準(zhǔn)備應(yīng)急物資、定期組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練；事故發(fā)生時(shí)，發(fā)布應(yīng)急命令和信號(hào)，并迅速向公司應(yīng)急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關(guān)部門報(bào)告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導(dǎo)、協(xié)助進(jìn)行應(yīng)急處理，及時(shí)掌握事故發(fā)生情況、確定對(duì)策，組織人員迅速展開事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

應(yīng)急小組職責(zé)：當(dāng)重、特大事故發(fā)生時(shí)，服從上級(jí)應(yīng)急指揮中心和地方相關(guān)部門的指令，統(tǒng)一行動(dòng)，積極實(shí)施疏導(dǎo)、救援、搶險(xiǎn)、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負(fù)責(zé)事故損失統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。

三、應(yīng)急反應(yīng)和行動(dòng)

1、分公司生產(chǎn)調(diào)度室接到重、特大事故的報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向總指揮長(zhǎng)和副指揮長(zhǎng)匯報(bào)，并向有關(guān)部門通報(bào)情況，經(jīng)總指揮長(zhǎng)批準(zhǔn)后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

2、應(yīng)急通訊的保障。在處理應(yīng)急情況期間，調(diào)度室不許離人，分公司辦公室及相關(guān)人員的通訊保持通暢。

3、應(yīng)急信息的傳遞。調(diào)度室及時(shí)了解事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時(shí)向分公司應(yīng)急指揮中心報(bào)告。

4、應(yīng)急工作地協(xié)調(diào)。分公司指揮長(zhǎng)與副指揮長(zhǎng)積極調(diào)派應(yīng)急車輛與應(yīng)急人員，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置情況，及時(shí)向公司匯報(bào)。

5、應(yīng)急交通工具的保障。調(diào)度室接到通知后應(yīng)立即確定專用車輛，并根據(jù)情況隨時(shí)增加，駕駛員接到命令后應(yīng)24小時(shí)待命，并確保車輛的完好。

6、應(yīng)急人員的組織。應(yīng)急處置主要依靠本公司成立的應(yīng)急小組人員及骨干力量進(jìn)行自救，當(dāng)需要支援時(shí)，由分公司應(yīng)急指揮中心向公司應(yīng)急指揮中心求助，必要時(shí)，由公司應(yīng)急指揮中心向地方政府求助。

7、應(yīng)急物資的組織。分公司應(yīng)急指揮中心根據(jù)事故的情況多渠道籌集應(yīng)急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險(xiǎn)工具等物質(zhì)，必要時(shí)，由公司應(yīng)急指揮中心向地方政府求助。

8、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作。分公司應(yīng)急指揮中心安排專門人員保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，事故現(xiàn)場(chǎng)要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。

9、分公司財(cái)務(wù)組和安全組應(yīng)做好事故損失的統(tǒng)計(jì)工作，以便事后申請(qǐng)保險(xiǎn)賠償工作。

10、分公司應(yīng)急指揮中心及時(shí)總結(jié)應(yīng)急工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)應(yīng)急工作中做出貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)及個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)玩忽職守，造成重大損失的團(tuán)隊(duì)及個(gè)人，視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。