第一篇：北車實(shí)習(xí)報(bào)告

北車集團(tuán)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

一、參觀時(shí)間：2013年08月20日

二、參觀地點(diǎn)：長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

三、參觀目的：，掌握北車集團(tuán)的相關(guān)資料，了解動(dòng)車的自動(dòng)化裝配過(guò)程。分析自動(dòng)化和控制技術(shù)在其中的應(yīng)用。

四、實(shí)地參觀以及查閱資料了解到的北車集團(tuán)的相關(guān)內(nèi)容

1、北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司公司的簡(jiǎn)介：

長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司成立于2002年3月，是由中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司作為主發(fā)起人，在原長(zhǎng)春客車廠主營(yíng)業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)的基礎(chǔ)上經(jīng)改制、重組后組建的新型股份制公司，公司總股本和注冊(cè)資本均為5.3億元，擁有2家控股子公司，1家合資企業(yè)，1家境外參股企業(yè)。公司員工8000人，廠區(qū)占地面積152.6萬(wàn)平方米，廠房建筑面積42萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)為45億元，凈資產(chǎn)為9.74億元。

公司的前身長(zhǎng)春客車廠，始建于1954年，是國(guó)家“一五”期間的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)和發(fā)展，公司已成為我國(guó)最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地，截止目前，已累計(jì)生產(chǎn)鐵路客車27000多輛，約占全國(guó)鐵路客車保有量的50%，覆蓋全國(guó)所有的鐵路局（集團(tuán)公司）和地方鐵路公司；累計(jì)生產(chǎn)城軌車2200多輛，占國(guó)內(nèi)城軌車在用量的近80%，全國(guó)10個(gè)擁有城軌交通的城市中

有8個(gè)城市在使用長(zhǎng)客股份的產(chǎn)品；國(guó)際市場(chǎng)同樣業(yè)績(jī)斐然，產(chǎn)品已出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、津巴布韋等十幾個(gè)國(guó)家，僅1995年至今，出口金額就已經(jīng)超過(guò)10億美元。

公司建有國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、精度最高、技術(shù)最先進(jìn)的碳鋼車、不銹鋼車、鋁合金車三條生產(chǎn)線，配備了德國(guó)、意大利、韓國(guó)、日本等國(guó)家制造的世界最先進(jìn)的技術(shù)裝備。公司擁有國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，而且有一流的研發(fā)隊(duì)伍，采用世界一流的研發(fā)、設(shè)計(jì)手段，在信息化和辦公自動(dòng)化方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

公司秉承“誠(chéng)信為本，創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，始終致力于民族工業(yè)的發(fā)展，努力打造自主品牌。生產(chǎn)出了國(guó)內(nèi)第一輛地鐵車、第一輛25型車、第一輛單軌車、第一輛磁懸浮列車、第一列動(dòng)車組，也創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)軌道車輛單項(xiàng)出口金額最大的記錄——一次出口澳大利亞626輛不銹鋼雙層客車3.1082億美元。公司始終堅(jiān)持“科技興企”戰(zhàn)略，不斷加快科技進(jìn)步，近幾年承擔(dān)國(guó)家及部級(jí)科研項(xiàng)目25項(xiàng)，很多科研課題獲得重大突破，對(duì)中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

作為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，公司已經(jīng)瞄準(zhǔn)“建設(shè)國(guó)際一流軌道車輛制造企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，不斷挑戰(zhàn)和超越自我，目前公司正在與法國(guó)阿爾斯通公司和德國(guó)西門子公司開展合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)200公里/小時(shí)及300公里/小時(shí)動(dòng)車組。公司也將以此為平臺(tái)和契機(jī)，快速躋身世界軌道車輛強(qiáng)企之列。

2、參觀過(guò)程

來(lái)到北車集團(tuán)，接待我們的是一位來(lái)自南嶺校區(qū)畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)，他首先給我們講解了北車集團(tuán)的一些發(fā)展現(xiàn)狀以及集團(tuán)內(nèi)部的人事分布，然后又講了一些員工的相關(guān)作品，接下來(lái)開始帶我們?nèi)⒂^動(dòng)車的裝配車間。在鋁合金廠，各種鋁合金型材經(jīng)過(guò)精心焊接等，制成初具摸樣的車體;接著，原色車體會(huì)在涂裝廠穿上一件美麗外衣，這里的工人們會(huì)對(duì)車體內(nèi)外進(jìn)行防腐和噴漆作業(yè);第三個(gè)要進(jìn)的就是最重要的總裝配廠，車上、車下的各種電線、管路、設(shè)備的安裝全部在這里完成。在參觀過(guò)程中，也看到了很多電氣自動(dòng)化和控制技術(shù)在車間的應(yīng)用。電氣自動(dòng)化近年來(lái)無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上發(fā)展都非常迅速。它不但是技術(shù)上的革新和突破，更是電氣工程，計(jì)算機(jī)技術(shù)，編程技術(shù)與實(shí)際操作的完美結(jié)合。在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用更是使傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)模式和管理模式有著質(zhì)的飛躍。工業(yè)生產(chǎn)引入電氣自動(dòng)化能夠全面的、合理的、科學(xué)的、安全的發(fā)展。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)讓我親身感受到了動(dòng)車的制造過(guò)程，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線的接觸，感受了現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)制造工藝的先進(jìn)水平，培養(yǎng)了我對(duì)動(dòng)車生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的觀念。同時(shí)為我國(guó)能生產(chǎn)出這樣高質(zhì)量、高速度、高安全性的動(dòng)車感到自豪。同時(shí)也看到了電氣自動(dòng)化和控制技術(shù)在生產(chǎn)中的重要地位，激發(fā)了我們學(xué)新的心情，讓我們?cè)谝院竽軌蚋玫貙W(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

第二篇：北郵實(shí)習(xí)報(bào)告

篇一：北京郵電大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告 北京郵電大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

附頁(yè)：

專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)及心得體會(huì) 總結(jié)：

大學(xué)三年的生活已經(jīng)結(jié)束，在這個(gè)暑假學(xué)校安排我們進(jìn)行了專業(yè)實(shí)習(xí)，但是我理解的實(shí)習(xí)并不是這樣子的，我原來(lái)想象的是我們會(huì)做一些真正和以后工作緊密相關(guān)的實(shí)習(xí)，進(jìn)入到真正的運(yùn)營(yíng)商或者設(shè)備商什么的，看看實(shí)際生活中我們這些通信業(yè)的準(zhǔn)專業(yè)人士到底是怎么去工作?？墒怯捎趯?shí)際情況，我們被分配到學(xué)校的全程全網(wǎng)實(shí)習(xí)基地，在這里我們進(jìn)行了為期8天的實(shí)習(xí)工作，同樣我們也了解到了許多原來(lái)在書本上不曾知道的知識(shí)。

印象最深的是吳建偉老師給我們?cè)谧詈笠还?jié)課和所來(lái)的同學(xué)進(jìn)行了深入的交流，大家就以后畢業(yè)找工作還是選擇讀研進(jìn)行了討論，老師說(shuō)我們現(xiàn)在必須進(jìn)行很好的自我剖析，對(duì)自己進(jìn)行自我評(píng)價(jià)然后設(shè)定自己的職業(yè)規(guī)劃，要根據(jù)自己的實(shí)際情況，不能盲目地去追隨大流，老師問(wèn)我們有沒(méi)有誰(shuí)在大學(xué)這三年將一件事一直堅(jiān)持著，老師說(shuō)他在大學(xué)期間每天堅(jiān)持早起鍛煉身體，告訴我們要去堅(jiān)持做一件自己認(rèn)為很有意義的事。另外老師在第一節(jié)課的時(shí)候就告訴我們四句話：樹立職業(yè)意識(shí)、培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)、積累職業(yè)經(jīng)驗(yàn)、掌握職業(yè)技能，這四句話我們必須全方位深入的去理解，而不能像那么膚淺的草草了事，其中蘊(yùn)含的道理是非常豐富的，是我們成為一個(gè)真正的職場(chǎng)人所必須具有的，同樣也是我們?cè)谄綍r(shí)對(duì)待知識(shí)所應(yīng)有的態(tài)度。一個(gè)人的職業(yè)生涯是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。很遺憾的是現(xiàn)今像我們這樣的很多大學(xué)畢業(yè)生直到找到第一份工作為止，也沒(méi)有很明確的職業(yè)生涯發(fā)展意識(shí)，更不用說(shuō)做一份完整的職業(yè)生涯規(guī)劃了。大學(xué)生對(duì)自己的發(fā)展規(guī)劃并不明確，對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃與自己人生的發(fā)展方向都不明確，這種情況將導(dǎo)致找工作比較隨意，目的性不強(qiáng)，對(duì)于平時(shí)的學(xué)習(xí)更是沒(méi)有很好的目標(biāo)。要找到滿意的工作，決勝點(diǎn)在于長(zhǎng)期的點(diǎn)滴積累，令人擔(dān)憂的是許多大學(xué)生沒(méi)有注重有計(jì)劃的在生活中培養(yǎng)自己真正有發(fā)展有潛力的一面，因而大學(xué)生樹立職業(yè)生涯規(guī)劃意識(shí)非常必要。當(dāng)我們樹立了這樣的職業(yè)生涯意識(shí)后，我們應(yīng)該更好地培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)，職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的重要性就是共識(shí)，也是企業(yè)對(duì)職場(chǎng)人的基本要求。企業(yè)的基本觀點(diǎn)是學(xué)生素質(zhì)要好，比如能吃苦耐勞、角色定位準(zhǔn)確、善于與人協(xié)作與溝通、具備團(tuán)隊(duì)合作精神等，這些職業(yè)素質(zhì)已成為企業(yè)招聘員工的首要指標(biāo)，這當(dāng)然并不能說(shuō)明職業(yè)能力培養(yǎng)不重要，對(duì)職業(yè)素質(zhì)的突出強(qiáng)調(diào)只是特定形勢(shì)下的產(chǎn)物。學(xué)生在工作崗位就業(yè)后的職業(yè)生涯發(fā)展很大程度上還是要取決于其職業(yè)能力水平，但無(wú)疑職業(yè)素質(zhì)是影響學(xué)生順利就業(yè)和繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

對(duì)于積累職業(yè)經(jīng)驗(yàn)和掌握職業(yè)技能這兩方面是相互影響的。人在職場(chǎng)越久，經(jīng)驗(yàn)性知識(shí)的積累會(huì)越來(lái)越多，相應(yīng)的也就會(huì)掌握相關(guān)的技能，將知識(shí)作為一種能力來(lái)看待，這種能力是通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)獲取的。經(jīng)驗(yàn)是促使這種知識(shí)生成的重要因素，要生成經(jīng)驗(yàn)性知識(shí)必須有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，而實(shí)習(xí)是搭建校園與現(xiàn)實(shí)社會(huì)之間的一座橋梁。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們開始在社會(huì)這個(gè)大熔爐里去鍛造自己。職業(yè)經(jīng)驗(yàn)是一種無(wú)形的財(cái)富，它的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了有形的財(cái)富，因此我們應(yīng)該很好地去掌握它。在這8天的專業(yè)實(shí)習(xí)中，我接觸到了以下幾個(gè)方面的專業(yè)內(nèi)容，相應(yīng)的也有一些感悟。

程控交換機(jī)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)講課及實(shí)驗(yàn) 移動(dòng)通信講課和實(shí)驗(yàn)

移動(dòng)通信信道是一種多徑衰落信道，老師講解了移動(dòng)臺(tái)在不同基站間移動(dòng)時(shí)進(jìn)行的軟硬切換，還有通過(guò)信號(hào)功率強(qiáng)弱來(lái)判斷移動(dòng)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)方向等原理，以及關(guān)于cdma2000系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理和移動(dòng)通信技術(shù)的演進(jìn)過(guò)程等。然后帶我們實(shí)際參觀cdma2000系統(tǒng)的機(jī)柜，介紹具體各部分功能。機(jī)柜頂上的9根小型天線，前面6根后面3根。機(jī)柜中各個(gè)板子在系統(tǒng)中所起的重要作用。然后劉老師講解了一個(gè)管理軟件，用于查看系統(tǒng)運(yùn)行情況和各個(gè)參數(shù)，演示了系統(tǒng)開機(jī)時(shí)各部分模塊啟動(dòng)的順序。實(shí)際操作中，將兩個(gè)被焊入固定頻點(diǎn)的sim卡（此頻點(diǎn)在本實(shí)驗(yàn)cdma2000系統(tǒng)建立起的通信網(wǎng)絡(luò)頻段內(nèi)）裝入兩個(gè)cdma手機(jī)中，進(jìn)行了實(shí)際的通話和信息的發(fā)送。通過(guò)軟件監(jiān)控到了信令交換這些信息同時(shí)進(jìn)行了實(shí)際通話測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)自建的通話網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍從教二5樓到2樓，覆蓋范圍還蠻廣的。實(shí)驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)通話和長(zhǎng)短信，短短信所走的信道，信令都是不一樣。長(zhǎng)短信更類似于呼叫通話時(shí)的信令，實(shí)驗(yàn)中用的sim卡是特殊定制的，焊入了我們這個(gè)系統(tǒng)自己的頻點(diǎn)。裝入手機(jī)，要進(jìn)行業(yè)務(wù)時(shí)，首先尋找這個(gè)cdma網(wǎng)絡(luò)，找不到的話再找電信的電話網(wǎng)絡(luò)。雖然我們對(duì)于這方面沒(méi)有特別直觀的認(rèn)識(shí)，但是也讓我們了解到了一些知識(shí)。光通信實(shí)驗(yàn)

此次實(shí)驗(yàn)老師講解了關(guān)于光纖通信的知識(shí)，我們了解了華為 optix metro 500光網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)并主要學(xué)習(xí)了自愈網(wǎng)原理和結(jié)構(gòu)。老師又給我們演示了軟件中怎樣查詢一個(gè)光纖系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)，還有怎樣建立一個(gè)光通信系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)參數(shù)的設(shè)置，尤其是保護(hù)環(huán)的建立，通道保護(hù)和復(fù)用段保護(hù)的設(shè)置。然后用儀器檢測(cè)通道是否成功建立，信號(hào)有沒(méi)有傳輸過(guò)去，光纖通信系統(tǒng)是否成功建立起來(lái)。本次課本來(lái)還要介紹一套上位機(jī)軟件的使用，很遺憾由于機(jī)器的故障沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。于是我們動(dòng)手操作學(xué)習(xí)了光纖熔接的相關(guān)技術(shù)，那個(gè)熔接機(jī)確實(shí)很精細(xì)，能夠?qū)⒛敲醇?xì)的光纖能夠很完美的熔接起來(lái)，技術(shù)上真的不簡(jiǎn)單，大家在這次課上動(dòng)手操作的時(shí)間很長(zhǎng)，讓我們能夠親身體驗(yàn)熔接機(jī)的使用。電聲演播數(shù)字電視

這節(jié)課是由學(xué)長(zhǎng)給我們講的，開始來(lái)的人非常少，但是大家之后都陸續(xù)到了，也都是很認(rèn)真得聽學(xué)長(zhǎng)給我們介紹，講解了電聲演播及數(shù)字電視技術(shù)的歷史與發(fā)展，本實(shí)驗(yàn)室的歷史與發(fā)展，然后介紹了各種聲學(xué)圖象方面的老設(shè)備以及發(fā)展?fàn)顩r，包括留聲機(jī)、錄象機(jī)和老式的播放電影帶的放映機(jī)，到當(dāng)今的2.0、5.1音響，vcd，dvd等設(shè)備，講解了圖象編解碼方面的各種知識(shí)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要圍繞最新的視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)h.264進(jìn)行的，這種編碼標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比較復(fù)雜，學(xué)長(zhǎng)簡(jiǎn)單的介紹了相關(guān)的原理，然后進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中，學(xué)長(zhǎng)改變編解碼器不同參數(shù)，如幀間隔、編碼比特率、編碼幀率等，讓大家觀察視頻質(zhì)量效果的變化，并分析原因。改變量化參數(shù)qp，通過(guò)觀察，可知qp值越小，編碼后文件大小越大，圖像的效果越差。通過(guò)改變碼率進(jìn)行流提取，發(fā)現(xiàn)視頻子層數(shù)減少，畫面播放速率加快。丟包率的測(cè)試中，丟包率越小畫面越清晰，但相同丟包率時(shí)，有記憶的丟包模式比無(wú)記憶丟包模式解碼產(chǎn)生的畫面更清晰。

聲學(xué)實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)室放著各種設(shè)備，其中有一套5.1聲道環(huán)繞立體聲音響放在實(shí)驗(yàn)室四周。我們坐在中間，老師播放不同性質(zhì)的聲音，讓我們體會(huì)不同因素對(duì)聲音效果的影響。在欣賞音樂(lè)的同時(shí)，通過(guò)老師的講解也讓我們明白了一些原理，在雙聲道立體聲重放系統(tǒng)中，調(diào)整左右揚(yáng)聲器間信號(hào)的強(qiáng)度差，聲音就會(huì)從兩揚(yáng)聲器連線的中心點(diǎn)沿著這條連線向其中一只揚(yáng)聲器偏移，并定位在某一點(diǎn)上。

最后我們分組回去進(jìn)行了聲壓計(jì)的實(shí)驗(yàn)，拿著那個(gè)聲壓儀到學(xué)校的不同地方測(cè)一下各種噪聲，還是非常有意義的，讓我們明白了也體會(huì)到學(xué)校周圍噪聲的分布。天線、射頻講課及實(shí)驗(yàn)

由于我這學(xué)期選了天線這門課再加上我們之前還做過(guò)天線方面的實(shí)驗(yàn)，所以對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室有一定的了解，帶我們的還是之前的陳文成老師。陳老師對(duì)待學(xué)生一直是以朋友的身份和我們相處，老師告訴我們要對(duì)自己的未來(lái)有一定的規(guī)劃，他細(xì)心聽取了大家對(duì)于自己將來(lái)的打算，然后以一個(gè)過(guò)來(lái)人的身份和我們講述了他對(duì)于將來(lái)就業(yè)，機(jī)遇以及人生的一些看法，說(shuō)現(xiàn)在做射頻工程師還有網(wǎng)絡(luò)美化工程師這兩份職業(yè)都是以后很好的去處，老師也講了他自己的工作歷程。聽了陳老師的話，讓自己又不得不反思自己，想想自己的未來(lái)，首先我們要對(duì)自己對(duì)未來(lái)要充滿信心，這是一切成功的首要因素，雖然老師給我們講的天線方面的專業(yè)知識(shí)不是很多，但是老師和我們?nèi)ヌ接懭松矣X(jué)得對(duì)于現(xiàn)在大三迷茫的我們是更有意義的。圖像實(shí)驗(yàn)講課

本節(jié)課主要講解的是圖像的mepg-2圖像基本標(biāo)準(zhǔn)的介紹、各類視頻接口、傳輸誤碼的描述、圖像質(zhì)量的主觀描述。

圖像實(shí)驗(yàn)我們做了通過(guò)對(duì)視頻的編解碼來(lái)比較先后的視覺(jué)效果以體會(huì)編解碼對(duì)圖像效果的影響來(lái)進(jìn)一步掌握編解碼的原理。隨著vlsi、計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)字技術(shù)從未像今天這樣深刻地影響著人們的日常生活，它以良好的可編輯性能，更高的數(shù)據(jù)傳輸可靠性、數(shù)據(jù)保密性等優(yōu)點(diǎn)，迅速替代原有傳統(tǒng)的模擬傳輸方式，成為人類社會(huì)信息載體的首選。而視頻編碼技術(shù)則是面對(duì)通信的視頻信號(hào)處理中的一項(xiàng)核心技術(shù)，其目的就是針對(duì)給定的圖像序列，在保證一定重構(gòu)視頻質(zhì)量的前提下，使用盡可能少的比特?cái)?shù)對(duì)其加以描述，以利于在給定的通信信道中進(jìn)行傳輸。

由于承載了海量信息，圖像和視頻中通常包含大量的數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)并不完全等價(jià)于信息。視頻數(shù)據(jù)具有多種相關(guān)性，除去相關(guān)性所造成的各種冗余，達(dá)到對(duì)原始視頻信號(hào)的有效壓縮，有空間冗余、時(shí)間冗余、心理視覺(jué)冗余、編碼冗余。視頻壓縮由于人類視覺(jué)對(duì)對(duì)高頻信號(hào)的不敏感，在編碼時(shí)為提高壓縮比去除部分高頻信息而對(duì)主觀視覺(jué)效果沒(méi)有太大的影響，所以在圖像中在邊緣有模糊現(xiàn)象。視頻接口中講到了有vga、s端子、色差信號(hào)接口、av復(fù)合接口。還介紹了一些其他的視頻接口：射頻接口，dvi、hdmi、ieee 1394、bnc。學(xué)長(zhǎng)還現(xiàn)場(chǎng)拿來(lái)一些接口向我們展示?？吹絭ga接口還誤以為是串口，經(jīng)過(guò)學(xué)長(zhǎng)指點(diǎn)學(xué)習(xí)到各個(gè)端口之間的區(qū)別。

微波實(shí)驗(yàn)講課及實(shí)驗(yàn)

微波技術(shù)中老師先對(duì)實(shí)驗(yàn)室的中繼站設(shè)備進(jìn)行了講解，實(shí)驗(yàn)室中有誤碼儀,作為信源先進(jìn)行中頻調(diào)制再進(jìn)行載波調(diào)制通過(guò)放大器后繼續(xù)傳輸，這節(jié)課之后老師要求同學(xué)對(duì)通信系統(tǒng)中的各部分內(nèi)容進(jìn)行講解，通信過(guò)程中先進(jìn)行信源編碼，對(duì)信源數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，信源編碼之后課進(jìn)行信道編碼，信道編碼對(duì)數(shù)據(jù)加上監(jiān)督碼元，加強(qiáng)信息的可靠性。最后進(jìn)行調(diào)制，將數(shù)字序列化為數(shù)字信號(hào)，正余弦電磁場(chǎng)波進(jìn)行傳輸。我是和張楠選的是眼圖這節(jié)的講解，我們?cè)诋?dāng)天晚上重新看了通信原理書里面的眼圖這節(jié)內(nèi)容，重新溫習(xí)了，但是在第二天早上講的時(shí)候還是被大家問(wèn)住了，于是我們一塊討論了相關(guān)問(wèn)題，加深了對(duì)眼圖的理解。我覺(jué)得這種方式很好，讓大家能夠很好的去交流討論，老師在旁邊也能給我們及時(shí)的分析解答問(wèn)題。

最后我想說(shuō)的是非常感謝帶我們的實(shí)習(xí)老師還有學(xué)長(zhǎng)，他們通過(guò)這幾天不僅讓我們學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，更讓我們了解到以后我們應(yīng)該怎樣對(duì)待學(xué)習(xí)生活工作，我覺(jué)得這是很寶貴的。篇二：北郵專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 協(xié)力超越 北京郵電大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)總結(jié)

在經(jīng)過(guò)了又一個(gè)學(xué)期的緊張學(xué)習(xí)之后，我們迎來(lái)了暑期專業(yè)實(shí)習(xí)，此次專業(yè)實(shí)習(xí)是我們本科學(xué)習(xí)期間首次校外實(shí)習(xí)，目的是讓我們學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)，有線網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并結(jié)合實(shí)際實(shí)踐加深對(duì)理論的理解。雖然在曾經(jīng)的學(xué)習(xí)中我們學(xué)過(guò)了通信網(wǎng)絡(luò)等關(guān)于通信方面的理論知識(shí)，但是缺乏了相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)了這幾天的專業(yè)實(shí)習(xí)，我對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí)有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)電子信息行業(yè)新技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，并且親身體會(huì)通信在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和作用，加深對(duì)電信企業(yè)組織和管理知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技術(shù)能力，增強(qiáng)我們電子信息方面的學(xué)業(yè)背景和對(duì)專業(yè)的熱愛(ài)?；谶@種專業(yè)實(shí)習(xí)精神，我很認(rèn)真對(duì)待這次專業(yè)實(shí)習(xí)，希望能夠從中學(xué)到知識(shí)與技能。第一天和第二天，我們主要的實(shí)習(xí)內(nèi)容是數(shù)據(jù)產(chǎn)品及有線網(wǎng)絡(luò)，給我們代課的是劉立賓老師。老師先給我們介紹了一下關(guān)于通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架的知識(shí)，從網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)的劃分說(shuō)起，從局域網(wǎng)、城域網(wǎng)、廣域網(wǎng)三個(gè)方面劃分了網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)范圍，接下來(lái)是osi七層結(jié)構(gòu)，osi是開放式系統(tǒng)互聯(lián)參考模型。是一個(gè)邏輯上的定義，一個(gè)規(guī)范，它把網(wǎng)絡(luò)協(xié)議從邏輯上分為了7層。每一層都有相關(guān)、相對(duì)應(yīng)的物理設(shè)備，比如常規(guī)的路由器是三層交換設(shè)備，常規(guī)的交換機(jī)是二層交換設(shè)備。osi七層模型是一種框架性的設(shè)計(jì)方法，建立七層模型的主要目的是為解決異種網(wǎng)絡(luò)互連時(shí)所遇到的兼容性問(wèn)題，其最主要的功能就是幫助不同類型的主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。它的最大優(yōu)點(diǎn)是將服務(wù)、接口和協(xié)議這三個(gè)概念明確地區(qū)分開來(lái)，通過(guò)七個(gè)層次化的結(jié)構(gòu)模型使不同的系統(tǒng)不同的網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)可靠的通訊。接下來(lái)老師著重講解了路由器原理和交換機(jī)原理。交換機(jī)(switch)是一種基于mac（網(wǎng)卡的硬件地址）識(shí)別，能完成封裝轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包功能的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。交換機(jī)可以“學(xué)習(xí)”mac地址，并把其存放在內(nèi)部地址表中，通過(guò)在數(shù)據(jù)幀的始發(fā)者和目標(biāo)接收者之間建立臨時(shí)的交換路徑，使數(shù)據(jù)幀直接由源地址到達(dá)目的地址?，F(xiàn)在的交換機(jī)分為：二層交換機(jī)，三層交換機(jī)或是更高層的交換機(jī)。三層交換機(jī)同樣可以有路由的功能，而且比低端路由器的轉(zhuǎn)發(fā)速率更快。它的主要特點(diǎn)是：一次路由，多次轉(zhuǎn)發(fā)。路由器(router)是在網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)互連的設(shè)備。它比網(wǎng)橋更加復(fù)雜，也具有更大的靈活性。路由器有更強(qiáng)的異種網(wǎng)互連能力，連接對(duì)象包括局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。過(guò)去路由器多用于廣域網(wǎng)，近年來(lái)，由于路由器性能有了很大提高，價(jià)格下降到與網(wǎng)橋接近，因此在局域網(wǎng)互連中也越來(lái)越多地使用路由器。路由器是一種連接多個(gè)網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)段的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，它能將不同網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)段之間的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行“翻譯”，以使它們能夠相互“讀”懂對(duì)方的數(shù)據(jù)，從而構(gòu)成一個(gè)更大的網(wǎng)絡(luò)。路由器有兩大典型功能，即數(shù)據(jù)通道功能和控制功能。數(shù)據(jù)通道功能包括轉(zhuǎn)發(fā)決定、背板轉(zhuǎn)發(fā)以及輸出鏈路調(diào)度等，一般由特定的硬件來(lái)完成；控制功能一般用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括與相鄰路由器之間的信息交換、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)管理等。

介紹了路由器和交換機(jī)的原理之后，老師給我們講解了有線網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu)。老師以校園網(wǎng)為例為我們解釋了從終端設(shè)備連接到服務(wù)器的拓?fù)浼軜?gòu)。第二天的主要任務(wù)是對(duì)于第一天的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)用實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)親自動(dòng)手連接和配置。上午的實(shí)驗(yàn)是實(shí)際操作實(shí)驗(yàn)，要求我們用兩臺(tái)三層交換機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)四臺(tái)計(jì)算機(jī)的互聯(lián)，通過(guò)實(shí)際連線搭接和參數(shù)配置，我們進(jìn)一步體會(huì)了數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)和特性。下午的實(shí)驗(yàn)是通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真的辦法，在應(yīng)用軟件上模擬校園網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，使用服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、計(jì)算機(jī)終端等設(shè)備根據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)連接并調(diào)試相關(guān)參數(shù)使得一個(gè)小型的模擬局域網(wǎng)成功建立。通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真我們進(jìn)一步了解了校園網(wǎng)構(gòu)建的具體步驟和局域網(wǎng)的相關(guān)知識(shí)，讓我們進(jìn)一步體會(huì)到了有線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架。

專業(yè)實(shí)習(xí)的后兩天，我們圍繞wcdma無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展開現(xiàn)代無(wú)線通信相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)，這兩天給我們代課的是王云飛老師。首先老師給我們介紹了移動(dòng)通信的發(fā)展歷程。第一代移動(dòng)通信技術(shù)（1g）可以追溯到“大哥大”時(shí)代，是指最初的模擬、僅限語(yǔ)音的蜂窩電話標(biāo)準(zhǔn)，制定于上世紀(jì)80年代。它是以模擬技術(shù)為基礎(chǔ)的蜂窩無(wú)線電話系統(tǒng)。1g無(wú)線系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上只能傳輸語(yǔ)音流量，并受到網(wǎng)絡(luò)容量的限制。接下來(lái)是第二代移動(dòng)通信技術(shù)（2g），一般定義為無(wú)法直接傳送如電子郵件、軟件等信息；只具有通話、和一些如時(shí)間日期等傳送的移動(dòng)通信技術(shù)。手機(jī)短信sms（short message service）在2g的某些規(guī)格中能夠被執(zhí)行。現(xiàn)在正廣泛應(yīng)用階段的是3g，第三代移動(dòng)通信技術(shù)，是指支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動(dòng)通訊技術(shù)。3g服務(wù)能夠同時(shí)傳送聲音（通話）及數(shù)據(jù)信息（電子郵件、即時(shí)通信等）。接下來(lái)老師重點(diǎn)介紹了wcdma技術(shù)。wcdma主要起源于歐洲和日本的早期第三代無(wú)線研究活動(dòng)，在第三代移動(dòng)通信規(guī)范提案的概念評(píng)估過(guò)程中，寬帶碼分多址（wcdma）技術(shù)以其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為3g的主流技術(shù)之一。wcdma的優(yōu)勢(shì)在于，碼片速率高，有效地利用了頻率選擇性分集和空間的接收和發(fā)射分集，可以解決多徑問(wèn)題和衰落問(wèn)題，采用turbo信道編解碼，提供較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，fdd制式能夠提供廣域的全覆蓋，下行基站區(qū)分采用獨(dú)有的小區(qū)搜索方法，無(wú)需基站間嚴(yán)格同步。采用連續(xù)導(dǎo)頻技術(shù)，能夠支持高速移動(dòng)終端。相比第二代的移動(dòng)通信制式，wcdma具有：更大的系統(tǒng)容量、更優(yōu)的話音質(zhì)量、更高的頻譜效率、更快的數(shù)據(jù)速率、更強(qiáng)的抗衰落能力、更好的抗多徑性、能夠應(yīng)用于高達(dá)500km/h的移動(dòng)終端的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且能夠從gsm系統(tǒng)進(jìn)行平滑過(guò)渡，保證運(yùn)營(yíng)商的投資，為3g運(yùn)營(yíng)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。wcdma主要的技術(shù)特點(diǎn)如下： 1.基站同步方式：支持異步和同步的基站運(yùn)行方式，靈活組網(wǎng)； 2.信號(hào)帶寬：5mhz；碼片速率：3.84mcps； 3.發(fā)射分集方式：tstd（時(shí)間切換發(fā)射分集）、sttd（時(shí)空編碼發(fā)射分集）、fbtd（反饋發(fā)射分集）；

4.信道編碼：卷積碼和turbo碼，支持2m速率的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)； 5.調(diào)制方式：上行：bpsk；下行：qpsk；

6.功率控制：上下行閉環(huán)功率控制，外環(huán)功率控制； 7.解調(diào)方式：導(dǎo)頻輔助的相干解調(diào)； 8.語(yǔ)音編碼：amr，與gsm兼容；

9.核心網(wǎng)絡(luò)基于gsm/gprs網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)，并保持與gsm/gprs網(wǎng)絡(luò)的兼容性； 10.map技術(shù)和gprs隧道技術(shù)是wcdma體制的移動(dòng)性管理機(jī)制的核心，保持與gprs網(wǎng)絡(luò)的兼容性；

11.支持軟切換和更軟切換；

12.基站無(wú)需嚴(yán)格同步，組網(wǎng)方便。

最后，老師給我們介紹了現(xiàn)用zxsdr系列基站的結(jié)構(gòu)和工作原理?；炯垂靡苿?dòng)通信基站是無(wú)線電臺(tái)站的一種形式，是指在一定的無(wú)線電覆蓋區(qū)中，通過(guò)移動(dòng)通信交換中心，與移動(dòng)電話終端之間進(jìn)行信息傳遞的無(wú)線電收發(fā)信電臺(tái)?；臼瞻l(fā)臺(tái)可看作一個(gè)無(wú)線調(diào)制解調(diào)器，負(fù)責(zé)移動(dòng)信號(hào)的接收、發(fā)送處理。一般情況下在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，多個(gè)子基站和收發(fā)臺(tái)相互組成一個(gè)蜂窩狀的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)控制收發(fā)臺(tái)與收發(fā)臺(tái)之間的信號(hào)相互傳送和接收來(lái)達(dá)到移動(dòng)通信信號(hào)的傳送，這個(gè)范圍內(nèi)的地區(qū)也就是我們常說(shuō)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。基站收發(fā)臺(tái)在基站控制器的控制下，完成基站的控制與無(wú)線信道之間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)手機(jī)通信信號(hào)的收發(fā)與移動(dòng)平臺(tái)之間通過(guò)空中無(wú)線傳輸及相關(guān)的控制功能。在介紹了基站的基本概念和工作原理之后，最后一天老師帶我們參觀了實(shí)驗(yàn)基地的實(shí)驗(yàn)室，并且指導(dǎo)我們?cè)谟?jì)算機(jī)上模擬組建一臺(tái)基站，完成相應(yīng)設(shè)備配置，加深了我們對(duì)基站構(gòu)造和各方面互聯(lián)的理解。

這次為期四天的專業(yè)實(shí)習(xí)雖然短暫，但是給我們帶來(lái)了很大的收獲。這次實(shí)習(xí)加深了我們對(duì)理論知識(shí)的理解，對(duì)有線通信和無(wú)線通信技術(shù)和原理有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)通過(guò)實(shí)驗(yàn)更加強(qiáng)化了我們的理解與運(yùn)用技能，這將對(duì)我們將來(lái)步入通信領(lǐng)域的工作奠定了初步的基石。通過(guò)四天的學(xué)習(xí)，我們對(duì)通信行業(yè)有了一個(gè)更為直觀而形象的認(rèn)識(shí)，讓我們對(duì)于通信不在只是局限于那本課本上，而是擴(kuò)展到實(shí)際，讓我們消除了許多對(duì)于通信行業(yè)的誤解，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)各位專業(yè)教師在教學(xué)中展現(xiàn)的過(guò)硬專業(yè)技能和優(yōu)秀的教學(xué)素養(yǎng)給我們留下了深刻的印象，他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的形象深深的折服了我們每一位學(xué)員，也激勵(lì)著我們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)道路上更加奮勇前進(jìn)。篇三：北京郵電大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告 北京郵電大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)總結(jié) 2011年7月7日至2011年7月9日，我們?cè)谥信d協(xié)力超越實(shí)習(xí)基地進(jìn)行了為期三天的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容主要包括wcdma網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和wcdma硬件調(diào)測(cè)，最后一天進(jìn)行了實(shí)際的路測(cè)。三天以來(lái)，我們掌握了和通信基站相關(guān)的知識(shí)，學(xué)到了很多工程相關(guān)的實(shí)踐操作和理論知識(shí)，讓我們開闊了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)，有很大的收獲。

專業(yè)實(shí)習(xí)的第一天，我們學(xué)習(xí)了由費(fèi)興廣老師講授的wcdma網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)課程，其中包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化的重要性、wcdma網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃任務(wù)與基本流程、wcdma網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化任務(wù)與基本流程三部分。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化的重要性中，老師先介紹了無(wú)線通信技術(shù)和wcdma的發(fā)展歷史，然后分別逐一介紹了在目前的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中存在的很多問(wèn)題：自干擾、功率攀升、覆蓋差、容量瓶頸的來(lái)源、現(xiàn)象、特點(diǎn)和解決方法。緊接著便講了wcdma無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括其任務(wù)及目標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化理念，即精品網(wǎng)絡(luò)源自需求，始于規(guī)劃，重在過(guò)程，成于優(yōu)化。然后講到了篇幅最大的wcdma無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，具體講到了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的原因，從網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量角度和運(yùn)營(yíng)商角度分別介紹了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目標(biāo)，在這之后又分別介紹了網(wǎng)絡(luò)工程優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維優(yōu)化的具體流程等內(nèi)容。

其中，老師重點(diǎn)介紹了wcdma優(yōu)化的流程問(wèn)題，包括五個(gè)過(guò)程：

1、需求分析：包括：了解覆蓋和容量的需求信息；確認(rèn)優(yōu)化測(cè)試參數(shù)設(shè)置；確認(rèn)與客戶的分工界面；確認(rèn)各項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；制定工作計(jì)劃；資料調(diào)查和收集；收集網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段的所有報(bào)告；獲取現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)信息、天饋信息、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等；了解現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中存在的問(wèn)題。

2、優(yōu)化工具的準(zhǔn)備：包括：路測(cè)工具是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化測(cè)試的基本工具。主要包括：路測(cè)軟件、測(cè)試手機(jī)、接收機(jī)、gps等。有些路測(cè)設(shè)備還需要雙串口卡?？赡苓€需要用信令分析儀針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行信令跟蹤和定位。如果需要作干擾測(cè)試等，可能還需要頻譜儀等設(shè)備。

3、數(shù)據(jù)采集：優(yōu)化數(shù)據(jù)來(lái)源；路測(cè)數(shù)據(jù)（dt）；撥打測(cè)試數(shù)據(jù)（cqt）；omc性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；用戶申訴信息；告警信息；其它數(shù)據(jù)。

4、數(shù)據(jù)分析：omc性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析可得到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)一般性能指標(biāo)gpi和關(guān)鍵性能指標(biāo)kpi，這些指標(biāo)都是評(píng)估網(wǎng)絡(luò)性能的重要參考。對(duì)omc性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以在后臺(tái)直接定位問(wèn)題發(fā)生的區(qū)域范圍，有助于問(wèn)題的精確定位。體現(xiàn)資源利用情況的指標(biāo)包括：最壞小區(qū)比例、超忙小區(qū)比例、超閑小區(qū)比例、小區(qū)碼資源可用率。從omc后臺(tái)提取的指標(biāo)還包括其它反映網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量的指標(biāo)：接入成功率、接通率、掉話率、呼叫時(shí)延。體現(xiàn)系統(tǒng)切換性能的指標(biāo)（切換成功率）具體包括：更軟切換成功率、軟切換成功率、跨iur口軟切換成功率、硬切換成功率、系統(tǒng)間切換成功率。

5、優(yōu)化方案制定：網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的調(diào)整策略主要包括：調(diào)整網(wǎng)絡(luò)無(wú)線參數(shù)；包

括調(diào)整接入?yún)?shù)、尋呼參數(shù)、功控參數(shù)、切換參數(shù)、搜索參數(shù)等。調(diào)整系統(tǒng)鄰區(qū)列表；通過(guò)對(duì)路測(cè)數(shù)據(jù)的分析優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的鄰區(qū)列表?？赡懿扇〉拇胧┌ǎ盒^(qū)分裂；增加基站、微蜂窩、射頻拉遠(yuǎn)等；使用多載頻。專業(yè)實(shí)習(xí)第二天，我們學(xué)習(xí)了由齊海領(lǐng)老師講授的wcdma硬件調(diào)測(cè)課程。首先老師向我們介紹了無(wú)線通信的基礎(chǔ)知識(shí)，包括移動(dòng)通信的基礎(chǔ)知識(shí)、雙工技術(shù)、多址技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)等。接下來(lái)我們學(xué)習(xí)了3g頻譜規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，具體包括imt-2000的頻譜分配、中國(guó)3g頻譜分配、中國(guó)的3g頻率規(guī)劃、3g的標(biāo)準(zhǔn)化歷程、3g的三種主要技術(shù)wcdma、td-scdma、cdma2000及其比較。隨后老師有介紹了擴(kuò)頻通信原理的相關(guān)內(nèi)容，具體包括擴(kuò)頻通信的理論基礎(chǔ)、收發(fā)信機(jī)數(shù)據(jù)處理過(guò)程、信道編碼及其原理、交織技術(shù)、信道編碼和交織技術(shù)的使用。這部分的知識(shí)由于我們?cè)谛?nèi)的通信原理課程上已經(jīng)有所學(xué)習(xí)，所以接受起來(lái)感 覺(jué)比較容易，老師主要講了直接擴(kuò)頻通信的擴(kuò)頻和解擴(kuò)，具體的數(shù)據(jù)處理過(guò)程。除此之外，老師還向我們介紹了wcdma硬件設(shè)備 zxsdr-bs8800系列室內(nèi)型雙模宏基站，zxsdr bs8800由基帶單元bbu和射頻單元rsu共同組成：基帶-射頻接口支持cpri協(xié)議，通過(guò)光纖可以與rru相連作為bs8800的遠(yuǎn)端射頻模塊應(yīng)用，bs8800的典型配置為1個(gè)bbu加上3或6個(gè)rsu，單機(jī)柜最大支持2個(gè)bbu和6個(gè)rsu，bs8800還可以在上部配置一個(gè)射頻柜，以支持12個(gè)rsu或9個(gè)rsu+3個(gè)合路器。隨后我們分為兩組輪流參觀了中興通訊提供的zxsdr-bs8800系列室內(nèi)型雙模宏基站，主要學(xué)習(xí)了基站中的node b 和rnc。

實(shí)習(xí)第三天，我們主要進(jìn)行了路測(cè)，它屬于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化流程中的數(shù)據(jù)采集過(guò)程，路測(cè)準(zhǔn)備過(guò)程包括：檢查頻率和 擾碼是否和規(guī)劃數(shù)據(jù)一致；lac/rac是否和規(guī)劃數(shù)據(jù)一致；小區(qū)選擇和重選參數(shù)的設(shè)置；鄰區(qū)列表是否與規(guī)劃數(shù)據(jù)一致；注意事項(xiàng)包括：車速保持30km/h～40km/h；檢查 scanner 接收的 cpich rscp和cpich ec/io 是否異常；檢查是否存在功放異常，天饋連接異常，天線安裝位置不合理，周圍環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致建筑物阻擋，硬件安裝時(shí)天線下傾角/方位角與規(guī)劃不一致等問(wèn)題?？偨Y(jié)這三天來(lái)的實(shí)習(xí)，我感覺(jué)收獲頗多。

首先，加深了我們對(duì)理論知識(shí)的理解。我們對(duì)無(wú)線通信的原理和過(guò)程有了整體上的理性的認(rèn)識(shí)，從更加實(shí)用的角度對(duì)其進(jìn)行了了解，這也對(duì)我們將來(lái)步入社會(huì)和單位能盡快熟悉業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

其次，對(duì)于硬件設(shè)備的講解與參觀以及利用軟件進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)基站的配置，讓我們?cè)诶碚撎岣叩幕A(chǔ)上增加了實(shí)踐，通過(guò)對(duì)基站扇形區(qū)域的配置，對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的內(nèi)容和基站等硬件結(jié)構(gòu)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和作用有了綜合直觀的感受，同時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化有了基本的掌握，對(duì)通信設(shè)備的配置和優(yōu)化有了更深的認(rèn)識(shí)。最后，我認(rèn)為在三天的實(shí)習(xí)過(guò)程中，最大的收獲是讓我們對(duì)通信行業(yè)有了一個(gè)更為直觀而形象的認(rèn)識(shí)，讓我們對(duì)于通信不在只是局限于那本課本上，而是擴(kuò)展到實(shí)際，讓我們消除了許多對(duì)于通信行業(yè)的誤解，為以后的應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)，最后感謝老師在這三天以來(lái)的細(xì)節(jié)的講解以及耐心的回答以及同學(xué)們的陪伴與幫助，謝謝。

第三篇：車險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)平安產(chǎn)險(xiǎn)天津分公司

二．實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年2月27日—3月25日

三．實(shí)習(xí)目的熟悉及了解查勘與理賠的工作流程，熟悉工作環(huán)境，掌握理賠的相關(guān)知識(shí)，達(dá)到理論與實(shí)際相結(jié)合的目的。

四．實(shí)習(xí)內(nèi)容

㈠實(shí)習(xí)的內(nèi)容大致分為了三個(gè)階段：熟悉環(huán)境、熟悉工作、習(xí)慣工作環(huán)境和壓力及掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，在每個(gè)階段中使我我收獲良多。

第一個(gè)階段：剛到分公司的前幾天非常難熬：不認(rèn)識(shí)人、不熟悉工作、工作

節(jié)奏快、經(jīng)常加班。使我學(xué)會(huì)承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學(xué)習(xí)。

第二個(gè)階段：了解自己的工作性質(zhì)職能，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù) 新系統(tǒng)，如何做，怎樣做。

第三個(gè)階段：真正的把自己融入進(jìn)工作之中，能夠獨(dú)立查勘定損使用系統(tǒng)與保戶交流。由一個(gè)車險(xiǎn)查勘定損的門外漢，變成了能夠獨(dú)立工作查勘員。㈡車險(xiǎn)理賠流程：出險(xiǎn)-報(bào)案-查勘-定損-核價(jià)-核損-核賠-支付

出險(xiǎn)：發(fā)生事故。

1.報(bào)案：一般保險(xiǎn)公司要求在事發(fā)48小時(shí)內(nèi)報(bào)案。

(1)出險(xiǎn)后，客戶向保險(xiǎn)公司理賠部門報(bào)案；

(2)內(nèi)勤接報(bào)案后，要求客戶將出險(xiǎn)情況立即填寫《業(yè)務(wù)出險(xiǎn)登記表》

(電話、傳真等報(bào)案由內(nèi)勤代填)；

(3)內(nèi)勤根據(jù)客戶提供的保險(xiǎn)憑證或保險(xiǎn)單號(hào)立即查閱保單副本并抄

單以及復(fù)印保單、保單副本和附表。查閱保費(fèi)收費(fèi)情況并由財(cái)務(wù)人員

在保費(fèi)收據(jù)(業(yè)務(wù)及統(tǒng)計(jì)聯(lián))復(fù)印件上確認(rèn)簽章(特約付款須附上協(xié)議

書或約定)；

(4)確認(rèn)保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)有效期限內(nèi)或出險(xiǎn)前特約交費(fèi)，要求客戶填寫

《出險(xiǎn)立案查詢表》，予以立案(如電話、傳真等報(bào)案，由檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)要求客戶填寫)，并按報(bào)案順序編寫立案號(hào)；(5)發(fā)放索賠單證。經(jīng)

立案后向被保險(xiǎn)人發(fā)放有關(guān)索賠單證，并告知索賠手續(xù)和方法(電話、傳真等報(bào)案，由檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé))；

(6)通知檢驗(yàn)人員，報(bào)告損失情況及出險(xiǎn)地點(diǎn)。

以上工作在半個(gè)工作日內(nèi)完成。

2.查勘定損

(1)檢驗(yàn)人員在接保險(xiǎn)公司內(nèi)勤通知后1個(gè)工作日內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)查勘和檢

驗(yàn)工作(受損標(biāo)的在外地的檢驗(yàn)，可委托當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司在3個(gè)工作日內(nèi)完成)；

(2)要求客戶提供有關(guān)單證；

(3)指導(dǎo)客戶填列有關(guān)索賠單證.3.簽收審核索賠單證

(1)營(yíng)業(yè)部、各保險(xiǎn)支公司內(nèi)勤人員審核客戶交來(lái)的賠案索賠單證，對(duì)

手續(xù)不完備的向客戶說(shuō)明需補(bǔ)交的單證后退回客戶，對(duì)單證齊全的賠案應(yīng)在“出險(xiǎn)報(bào)告(索賠)書"(一式二聯(lián))上簽收后，將黃色聯(lián)交還被保險(xiǎn)人；

(2)將索陪單證及備存的資料整理后，交產(chǎn)險(xiǎn)部核賠科。

4.理算復(fù)核

(1)核賠科經(jīng)辦人接到內(nèi)勤交來(lái)的資料后審核，單證手續(xù)齊全的在交接

本上簽收；

(2)所有賠案必須在3個(gè)工作日內(nèi)理算完畢，交核賠科負(fù)責(zé)人復(fù)核。

5.審批

(1)產(chǎn)險(xiǎn)部權(quán)限內(nèi)的賠案交主管理賠的經(jīng)理審批；

(2)超產(chǎn)險(xiǎn)部權(quán)限的逐級(jí)上報(bào)。

6.賠付結(jié)案?

(1)核賠科經(jīng)辦人將已完成審批手續(xù)的賠案編號(hào)，將賠款收據(jù)和計(jì)算書

交財(cái)務(wù)劃款；

(2)財(cái)務(wù)對(duì)賠付確認(rèn)后，除陪款收據(jù)和計(jì)算書紅色聯(lián)外，其余取回。

五．實(shí)習(xí)總結(jié)

①查勘員我覺(jué)得除了查勘，定損這些技術(shù)外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是是我今后工作學(xué)習(xí)需要努力的方向。不同的情況如何說(shuō)話，才會(huì)有更好的結(jié)果，能為公司節(jié)省更多的賠款又能讓保戶明了保險(xiǎn)的真諦和實(shí)惠。我覺(jué)得這才是第一位的，所以我認(rèn)為今后在工作中應(yīng)該更好的學(xué)習(xí)語(yǔ)言藝術(shù)。

②認(rèn)識(shí)并學(xué)習(xí)人保財(cái)險(xiǎn)的企業(yè)文化，增強(qiáng)自身素質(zhì) 由于以前只具備一些外行的工作經(jīng)驗(yàn)，在加入保險(xiǎn)行業(yè)，融進(jìn)新的工作環(huán)境時(shí)，自己如何調(diào)整心態(tài)。如果不能有一個(gè)歸零的心態(tài)，不能把自己原有的杯子暫時(shí)倒空，很多事情往往會(huì)起到事倍功半的效果。加入人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的切入點(diǎn)，從零開始，我立志用新的觀念走進(jìn)新的人生及職業(yè)生涯，是我主要的工作目標(biāo)和方向

③更好的和同事溝通，融入一個(gè)企業(yè)這是最關(guān)鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問(wèn)，認(rèn)真請(qǐng)教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰(zhàn)友”。

④加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和各組比拼查勘定損每一個(gè)小組和各部是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，學(xué)會(huì)協(xié)助同事工作。很多東西需要大家一起溝通并一起合作的。在此之外與其他理賠小組是更多的比拼精神，無(wú)論是查勘現(xiàn)場(chǎng) 車輛定損速度上，還是結(jié)案率上，還有為公司爭(zhēng)取更多利益。都會(huì)自己創(chuàng)造成一場(chǎng)競(jìng)賽并體現(xiàn)在工作當(dāng)中。這樣才能使工作干的更加起勁。年輕人需要的可以拼搏的環(huán)境，公司給了我這么一個(gè)大的環(huán)境，自己去營(yíng)造出其中的活力氛圍。

⑤學(xué)習(xí)更多的保險(xiǎn)知識(shí)和業(yè)務(wù)，近倆個(gè)月時(shí)間主要學(xué)習(xí)的是查勘定損，在今后工作學(xué)習(xí)中，多和老同志學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)個(gè)人的不足，會(huì)依然保持學(xué)無(wú)止境的精神，學(xué)習(xí)其他崗位的業(yè)務(wù)知識(shí)。以做保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尖子為目標(biāo)。

⑥在工作當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)自己的不足，對(duì)于天津市區(qū)的地形不是很熟悉，對(duì)查勘造成很大的不便。剛接觸定損，很多配件價(jià)格不清楚，會(huì)多瀏覽報(bào)價(jià)網(wǎng)站充實(shí)自己這方面的信息，盡快熟悉起來(lái)。

第四篇：北郵中興實(shí)習(xí)報(bào)告

北京郵電大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

姓名： X XX

班級(jí)： 2013211XXX

學(xué)號(hào)： 2013211XXX

專業(yè)： 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)

學(xué)院： 計(jì)算機(jī)學(xué)院

實(shí)習(xí)時(shí)間：2016.5.15-2016.5.29 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北交科技大廈

：

目錄

目錄..................................................................................................................................................2 一． 實(shí)驗(yàn)一：手動(dòng)配置網(wǎng)管側(cè)基站管理網(wǎng)元.......................................................................3

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?......................................................................................................................3 2.試驗(yàn)條件：.......................................................................................................................3 3.實(shí)驗(yàn)步驟：.......................................................................................................................3

3.1.登錄OMMB客戶端.............................................................................................3 3.2.創(chuàng)建基站管理單元...............................................................................................3 3.3.配置基站管理單元...............................................................................................3 3.4.修改區(qū)修改參數(shù)...................................................................................................3 4.實(shí)驗(yàn)心得.........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。二．實(shí)驗(yàn)二：ZXVE虛擬機(jī)系統(tǒng)預(yù)安裝..........................................................................................4

1.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及進(jìn)度...........................................................................................................5 2.實(shí)習(xí)體驗(yàn)與心得...........................................................................................................5 3.建議...............................................................................................................................5

一． 實(shí)驗(yàn)一：手動(dòng)配置網(wǎng)管側(cè)基站管理網(wǎng)元

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

如果基站開通數(shù)據(jù)以基站前臺(tái)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，可在網(wǎng)管側(cè)配置基站管理網(wǎng)元，保證基站與網(wǎng)管建鏈后，其他數(shù)據(jù)通過(guò)在線數(shù)據(jù)反構(gòu)從前臺(tái)獲取。

2.試驗(yàn)條件：

前臺(tái)已配置了基站的全套開通數(shù)據(jù)。

3.實(shí)驗(yàn)步驟與心得

登錄OMMB客戶端；

創(chuàng)建基站管理單元，成功登陸后，老師創(chuàng)建子網(wǎng)，右鍵點(diǎn)擊相應(yīng)子網(wǎng)，創(chuàng)建網(wǎng)元

配置基站管理單元時(shí)，自己座位編號(hào)，同一子網(wǎng)的網(wǎng)元編號(hào)彼此不能相同，BBU類型注意改為B8300[4]，視圖中單板塊數(shù)是17網(wǎng)元運(yùn)維狀態(tài)為開通[0]時(shí)，TD-CTE運(yùn)維狀態(tài)只能是開通，或待檢測(cè)，不能不開通；網(wǎng)元IP地址最后四分之一為自己座位編號(hào)，同一子網(wǎng)的網(wǎng)元編號(hào)彼此不能相同；

修改區(qū)修改參數(shù)：

在左下角運(yùn)營(yíng)商下PLMN，移動(dòng)國(guó)家碼是460，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)碼00是2個(gè)固定參數(shù)，需要記??；

在左下角管理網(wǎng)元下打開系統(tǒng)參數(shù)，雙擊時(shí)間配置，雙擊第一行，在默認(rèn)信息基礎(chǔ)上修改：NTP服務(wù)器IP地址：129.0.0.88，IPV4，這個(gè)網(wǎng)址是由老師給出，我們自己不用在本機(jī)的網(wǎng)絡(luò)連接上做修改；

在左下角管理網(wǎng)元下雙擊設(shè)備：

對(duì)應(yīng)于B8300[4]的物理/拓?fù)湟晥D有17塊單板，增加單板時(shí)，在13的位置增加單板SA，將圖上右側(cè)的風(fēng)扇FAN改為FAB，之后SA單板可以刪去，這一步主要為添加風(fēng)扇，在8的位置增加單板BPL1，有同學(xué)增加單板錯(cuò)誤，但是最后的整表同步?jīng)]有異常，老師解釋是這樣的錯(cuò)誤在實(shí)際運(yùn)行時(shí)才會(huì)有影響，我認(rèn)為就像代碼編譯發(fā)現(xiàn)不了的錯(cuò)誤，在鏈接執(zhí)行時(shí)總能發(fā)現(xiàn)一樣 在上方點(diǎn)擊圖標(biāo)“增加RRU”，其中類型：R8972M192023，前半部分的末位2指雙通道，M后的19、20、23指1.9km、2.0km、2.3km，表示頻段；確定，在拓?fù)湟晥D中刷新可見(jiàn)心得射頻遠(yuǎn)端單元，然后連接光纖，注意光纖的連接應(yīng)該從左往右連；

設(shè)備下新建時(shí)鐘設(shè)備集，時(shí)鐘設(shè)備集下新建時(shí)鐘設(shè)備；

管理網(wǎng)元下展開傳輸網(wǎng)絡(luò)，展開TD-CTE，展開物理承載，雙擊物理層端口，新建一個(gè)物理層端口，再在物理承載下展開IP傳輸，雙擊以太網(wǎng)鏈路層，新建一個(gè)；分別設(shè)置VLAN ID（虛擬局域網(wǎng)）和使用的物理層端口；

在IP傳輸下展開IP層配置，建立2條鏈路，鏈路號(hào)不能相同，掩碼掩前兩位，其中一個(gè)的IP后四分之一與前面填寫的網(wǎng)元IP地址要相同；

展開帶寬分配，雙擊帶寬資源組，出口/入口要限制為100Mb/s；

展開帶寬資源組，雙擊帶寬資源，新建一個(gè)；

展開信令和業(yè)務(wù)，雙擊SCTP，新建，其中IPLinkNo=1，OMC的IPLinkNo為0，其它為1；

展開UDP，雙擊IP層，新建，其中IPLinkNo=1；

展開業(yè)務(wù)，雙擊映射，新建，其中IPLinkNo=1； 再分別設(shè)置帶寬、TD-LTE、運(yùn)營(yíng)商；

雙擊OMC通道，IPLinkNo=0，再設(shè)置帶寬資源；

在管理網(wǎng)元下展開無(wú)線參數(shù)，雙擊TD-LTE，新建，填寫好TD-LTE ID：54后，然后在空白處左鍵點(diǎn)擊一下，可以看到相應(yīng)參數(shù)也變?yōu)?4；

在TD-LTE下展開資源核心配置，設(shè)置雙擊基帶資源，連接天線：進(jìn)入后使用默認(rèn)數(shù)值，確定；

在資源核心配置下雙擊SIAP，新建，直接保存；

雙擊E-VTRANTDD小區(qū)，新建，在默認(rèn)信息基礎(chǔ)上修改： 小區(qū)標(biāo)識(shí)：1；

PLMN列表：進(jìn)入后使用默認(rèn)數(shù)值，確定； 基帶資源配置：進(jìn)入后使用默認(rèn)數(shù)值，確定； 頻段指示：39；

在右鍵點(diǎn)擊子網(wǎng)，整表同步，進(jìn)行參數(shù)檢查，無(wú)誤即可。

通過(guò)本次實(shí)驗(yàn)，我們對(duì)于TD-LTE網(wǎng)路有了更深層次的領(lǐng)悟，對(duì)于基站開通的方式也有所了解，大致是從配置運(yùn)營(yíng)商，一直到配置rru與光纖，再到配置帶寬資源、OMC通道。同時(shí)通過(guò)本次實(shí)習(xí)我們也增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力。

二．實(shí)驗(yàn)二：ZXVE虛擬機(jī)系統(tǒng)預(yù)安裝 1.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及進(jìn)度

實(shí)驗(yàn)具體內(nèi)容可參見(jiàn)《R4300 G2一體機(jī)配置-miniV4.01.06U1-0629》； 5月22日，創(chuàng)建服務(wù)器安裝條件，在主機(jī)安裝ZXVE系統(tǒng)并掛載磁盤； 5月28日，配置資源池初始數(shù)據(jù)，創(chuàng)建并安裝虛擬機(jī)，分配桌面 最終成功創(chuàng)建虛擬機(jī)。

2.實(shí)習(xí)體驗(yàn)與心得

實(shí)驗(yàn)中在主機(jī)上安裝虛擬機(jī)，比利用VM、VBox軟件在自己筆記本上安裝軟件要復(fù)雜：一方面要建立客戶端與主機(jī)的連接，遠(yuǎn)程操作，另一方面因?yàn)樯婕暗诫p方的硬件和基本的軟件條件，可能會(huì)有很多不便，比如jre的版本問(wèn)題，或者客戶端本身的網(wǎng)絡(luò)有問(wèn)題，在設(shè)置正確IP后依舊ping不通，或者客戶端缺乏必要的辦公軟件等。

感謝實(shí)習(xí)的老師們，讓我們有這樣的一次收獲頗為豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的動(dòng)手能力有了一定的提高。最后，我認(rèn)為在三天的實(shí)習(xí)過(guò)程中，最大的收獲是讓我們對(duì)通信行業(yè)有了一個(gè)更為直觀而形象的認(rèn)識(shí)，讓我們對(duì)于通信不在只是局限于那本課本上，而是擴(kuò)展到實(shí)際，讓我們消除了許多對(duì)于通信行業(yè)的誤解，為以后的應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)，最后再次感謝老師在這三天以來(lái)的細(xì)節(jié)的講解以及耐心的回答以及同學(xué)們的陪伴與幫助，謝謝。

3.建議

由于實(shí)驗(yàn)室電腦有著使用人群流動(dòng)性較大的特點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)本身又有著保持環(huán)境的需求，建議可以使用版本管理軟件進(jìn)行管理；另一方面，必要的軟件可以由老師在學(xué)生電腦上試一遍，發(fā)現(xiàn)缺少的、過(guò)期的、其它原因不可用的軟件可以及時(shí)補(bǔ)充。

學(xué)生簽字：

第五篇：北車與南車_詳細(xì)信息

中國(guó)南車集團(tuán)與中國(guó)北車集團(tuán)

中國(guó)南車股份有限公司

一、簡(jiǎn)介

中國(guó)南車股份有限公司（中文簡(jiǎn)稱“中國(guó)南車”，英文簡(jiǎn)稱縮寫CSR）是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)南車集團(tuán)公司聯(lián)合北京鐵工經(jīng)貿(mào)公司共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月實(shí)現(xiàn)A+H股上市，現(xiàn)有20家全資及控股子公司，分布在全國(guó)11個(gè)省市，員工9萬(wàn)余人?？偛吭O(shè)在北京。

二、組織機(jī)構(gòu)圖

三、全資及控股子公司

1、南車長(zhǎng)江車輛有限公司

南車長(zhǎng)江車輛有限公司是中國(guó)南車股份有限公司旗下的最大貨車研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)的企業(yè)，是在原株洲車輛廠、武漢江岸車輛廠、銅陵車輛廠、武昌車輛廠和戚墅堰機(jī)車車輛廠（貨車部分）整合基礎(chǔ)上新組建成的。公司主要從事鐵路貨車產(chǎn)品的研發(fā)、制造、維修和服務(wù)，同時(shí)兼營(yíng)鐵路城軌車輛維修、鐵路車輛配件和自產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品的銷售及出口。公司建有國(guó)內(nèi)一流的鐵路貨車產(chǎn)品研發(fā)中心、一流的鐵路貨車制造基地和一流的鐵路貨車出口基地。公司位于湖北省武漢市江夏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并分別在湖南省株洲市、安徽省銅陵市和江蘇省常州市設(shè)有三家分公司，控股一家中美合資企業(yè)—株洲斯威鐵路產(chǎn)品有限公司。其中武漢的基地是公司總部所在地，設(shè)有研發(fā)中心、銷售中心、運(yùn)營(yíng)管理中心及生產(chǎn)基地，總占地面積187萬(wàn)余平方米，主要承擔(dān)公司的經(jīng)營(yíng)管理和產(chǎn)品研發(fā)，以及鐵路貨車的制造、出口和貨車的修理。其他三個(gè)分公司主要承擔(dān)鐵路貨車制造、修理及其關(guān)鍵零部件的專業(yè)生產(chǎn)。合資公司主要生產(chǎn)貨車轉(zhuǎn)向架的大型鑄鋼件和貨車的其他關(guān)鍵鑄鋼件，以及搖枕、側(cè)架、牽引桿等大型鑄鋼件的出口。

聯(lián)系方式：地址：武漢市江夏區(qū)大橋新區(qū)南車長(zhǎng)江車輛有限公司 郵編：430212 電話：+86-27-51170140 傳真：027-51170888

組織機(jī)構(gòu)圖

2、中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司（金蝶ERP）

南車投資租賃有限公司（中文簡(jiǎn)稱“中國(guó)南車租賃公司”）是中國(guó)南車股份有限公司全資子公司，注冊(cè)資本金3億元，是經(jīng)商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局批準(zhǔn)的內(nèi)資融資租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為：鐵路機(jī)車車輛、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及其配件的銷售和租賃；中國(guó)南車各子公司原材料及配件的集中采購(gòu)；融資租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)；對(duì)外投資、物流、技術(shù)咨詢服務(wù)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

聯(lián)系方式：電話：+86 0731-2844 1266 傳真：+86 0731-2843 2399

3、中國(guó)南車集團(tuán)資陽(yáng)機(jī)車有限公司

中國(guó)南車旗下的南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司始建于1966年，是由鐵道部興建并培育壯大的中國(guó)西部唯一的機(jī)車制造企業(yè)。公司是四川省重大裝備八大產(chǎn)品鏈重點(diǎn)企業(yè)，四川省“大集團(tuán)、大企業(yè)”重點(diǎn)培育企業(yè)之一，在我國(guó)重大裝備制造自主創(chuàng)新和西部大開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。公司累

計(jì)新造各型機(jī)車數(shù)量居國(guó)內(nèi)第二，出口到亞洲、非洲、美洲的16個(gè)國(guó)家，是土庫(kù)曼斯坦、越南最大的機(jī)車供應(yīng)商。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到機(jī)車、船舶、發(fā)電領(lǐng)域，是工程船舶成套設(shè)備和大功率燃?xì)鈾C(jī)知名供應(yīng)商。公司生產(chǎn)的中速發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)70%，出口到德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、印度、巴基斯坦等國(guó)家，是印度最大的機(jī)車曲軸供應(yīng)商。公司擁有先進(jìn)的精密設(shè)備和檢測(cè)儀器，共有各類機(jī)械設(shè)備2400余臺(tái)套，通過(guò)優(yōu)化整合企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，形成了以六軸電力機(jī)車、出口內(nèi)燃機(jī)車為代表的機(jī)車產(chǎn)業(yè)，以燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、船用發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，以全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)、隧道快速施工機(jī)械為代表的重型裝備產(chǎn)業(yè)，以中速發(fā)動(dòng)機(jī)全纖維鍛鋼曲軸、大型鍛鑄件為代表的優(yōu)勢(shì)零部件產(chǎn)業(yè)。

成員企業(yè)：

（1）、資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司： 成立日期：2005年7月8日

經(jīng)營(yíng)范圍：軌道交通、船舶運(yùn)輸、礦山冶金等電控系統(tǒng)、微機(jī)系統(tǒng)、變流系統(tǒng)的電氣產(chǎn)品，以及高速動(dòng)車、城軌、地鐵、機(jī)車、客車車輛等的電氣連接器研制和銷售。發(fā)展歷程：

2005年7月：公司成立

2005年8月：公司與日本YUTAKA公司簽訂合作協(xié)議

2005年12月：公司首次簽訂200KM8編動(dòng)車組電氣連接器訂單 2007年6月：公司首批國(guó)產(chǎn)化自制件通過(guò)日本公司鑒定并裝車應(yīng)用 2009年初：公司托管晨風(fēng)精密機(jī)械有限責(zé)任公司

2011年3月：公司解除托管晨風(fēng)精密機(jī)械有限責(zé)任公司 2011年11月：公司被評(píng)為高新技術(shù)企業(yè)

2012年6月：公司生產(chǎn)的電氣連接器裝上四方股份生產(chǎn)的500公里模型車 2012年9月：公司通過(guò)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定

2013年8月：公司成功中標(biāo)55列阿根廷電動(dòng)車組電控柜（2）、資陽(yáng)電力機(jī)車有限責(zé)任公司： 成立日期：2008年2月20日

經(jīng)營(yíng)范圍：大功率交傳電力機(jī)車制造、銷售和售后服務(wù)；所銷售產(chǎn)品配套零部件銷售；國(guó)內(nèi)勞務(wù)派遣

發(fā)展歷程：

2008年2月公司成立

2009年4月首臺(tái)和諧型電力機(jī)車開工試制 2009年9月首臺(tái)HXD1C電力機(jī)車落車、下線 2010年5月第一批120臺(tái)機(jī)車完工

2011年11月完成交付機(jī)車200臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億 2012年10月首臺(tái)HXD1型機(jī)車落車

2013年5月HXD1型機(jī)車圓滿完成型式試驗(yàn)

2013年9月公司作為投標(biāo)主體首次中標(biāo)85臺(tái)機(jī)車 2013年11月公司獲得HXD1型鐵路機(jī)車生產(chǎn)許可證

聯(lián)系方式：公司地址：四川省資陽(yáng)市雁江區(qū) 郵政編碼：641301 機(jī)車銷售:+86-028-26282302 發(fā)動(dòng)機(jī)銷售:+86-028-26283431,+86-028-26286170 電話：4008899431 傳真：+86-028-26653416 電子郵件：zy_cb@zyloco.com網(wǎng)址：004km.cnAS認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可。廣泛采用國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織ISO、國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC和美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)，在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)中廣泛采用UGS NX軟件進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，Simpack動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)車輛性能參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，CAPP工藝輔助設(shè)計(jì)，PDM強(qiáng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理，保證了產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合國(guó)際化高品質(zhì)。各種機(jī)械加工、鉚焊、鑄鍛、壓型等通用和專用設(shè)備配套完善、性能先進(jìn)，形成了“3線2中心”的貨車柔性生產(chǎn)體系，廣泛采用焊接機(jī)械手、埋弧自動(dòng)焊及各種數(shù)控設(shè)備和加工中心，實(shí)現(xiàn)了模塊化組裝、胎位化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化工藝，確保了產(chǎn)品加工精度。公司可年產(chǎn)各型鐵路貨車8000輛、冶煉鋼水29000噸、年產(chǎn)40000套各型鐵路制動(dòng)產(chǎn)品。同時(shí)，公司也是中國(guó)首家專業(yè)研發(fā)制造高強(qiáng)度拉鉚釘和鉚接工具的新型特種緊固件的企業(yè)，先后研制了四十余個(gè)系列數(shù)百種規(guī)格產(chǎn)品，建有國(guó)內(nèi)最大的拉鉚釘(銷)試驗(yàn)檢

測(cè)中心和制造基地。此外，公司還將鐵路新技術(shù)、新材料和成熟工藝平移到專用汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，使我們的專用汽車產(chǎn)品具有多載、快跑、省油、使用壽命長(zhǎng)、修理費(fèi)用低等突出優(yōu)勢(shì)。

聯(lián)系方式：地址：四川省眉山市東坡區(qū) 郵編：620032 電話：028-38502013（公司辦）028-38502112（國(guó)際市場(chǎng)部）傳真：028-38502046

成員企業(yè)：

（1）、四川制動(dòng)科技股份有限公司

四川制動(dòng)科技股份有限公司坐落于素有“千載詩(shī)書城”之稱的四川省眉山市，毗鄰秀絕天下的峨眉山和聞名遐爾的樂(lè)山大佛，位于成都經(jīng)濟(jì)圈南部，成昆鐵路與成樂(lè)高速公路交匯處，是由中國(guó)南車集團(tuán)眉山車輛廠、晉西車軸股份有限公司、西南交通大學(xué)等七家單位共同出資組建的一家股份有限公司。是集科研開發(fā)、制造和銷售于一體的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的鐵路制動(dòng)產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一。公司注冊(cè)資本6667.9萬(wàn)元，廠房面積34962平方米，員工842人，其中具有高中級(jí)職稱技管人員67人。

聯(lián)系方式：公司地址：四川省眉山市科技工業(yè)園3路。公司董事長(zhǎng)：孟維新。公司總經(jīng)理：肖乾佑 郵編：620010 電話：028-37324213 028-37324218 售后服務(wù)電話：028-37324219 傳真：028-37324214（2）、同升專用汽車公司

公司于2006年獲得國(guó)家專用汽車產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。目前已具有自卸類、半掛類、箱式類產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，并取得9個(gè)專用汽車產(chǎn)品公告。專用汽車項(xiàng)目生產(chǎn)作業(yè)區(qū)位于眉山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科工園3路2號(hào)，占地82畝，專用汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)廠房7200平米，公司運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)3500萬(wàn)元，員工260人。目前已經(jīng)形成年產(chǎn)3000臺(tái)的專用汽車的生產(chǎn)能力。

聯(lián)系方式：公司地址：四川省眉山市科技工業(yè)園區(qū)三路2號(hào) 郵編：620020 聯(lián)系電話：028-38161680 傳真：028-38161680 電子郵箱：sctszq@163.com（3）、同升緊固件公司

同升緊固件公司系中國(guó)南車眉山車輛有限公司的全資公司，成立于2005年7月，是專業(yè)生產(chǎn)高強(qiáng)度拉鉚釘和鉚接工具的新型特種緊固件生產(chǎn)企業(yè)。公司現(xiàn)位于四川省眉山市科工園內(nèi)，占地80余畝，廠房、設(shè)備等投資達(dá)6500萬(wàn)元。公司已成為鐵路新型貨車和出口車輛專用拉鉚釘和鉚接工具的指定生產(chǎn)企業(yè)，是鐵路貨車?yán)T釘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂者，是鐵路專用拉鉚釘研發(fā)基地，可生產(chǎn)∮4mm-∮32mm多個(gè)系列品種，單面、雙面、可重復(fù)使用鉚釘及異型拉鉚釘，并可為客戶提供可靠的連接技術(shù)解決方案。年生產(chǎn)能力達(dá)2000萬(wàn)套，年產(chǎn)值1億元。

聯(lián)系方式：辦公地址：四川省眉山市東坡區(qū)科工園二樓 郵編：620010 聯(lián)系電話：028-38164590 38164260 38164262

9、中國(guó)南車集團(tuán)成都機(jī)車車輛有限公司（金蝶ERP）

南車成都機(jī)車車輛有限公司(以下簡(jiǎn)稱公司)為中國(guó)南車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)南車）與其下屬的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的合資公司，主要從事中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、鐵路客車檢修，城軌地鐵車輛組裝、維保及零部件研發(fā)、銷售等業(yè)務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為四川省、成都市百?gòu)?qiáng)企業(yè)。公司位于四川省成都市，始建于1951年，前身為鐵道部成都機(jī)車車輛廠，是我國(guó)第一家專業(yè)修理內(nèi)燃機(jī)車的企業(yè)，占地面積51萬(wàn)平方米，現(xiàn)注冊(cè)資本6.55億元，資產(chǎn)總額19.3億元。公司為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，擁有四川省級(jí)技術(shù)中心，現(xiàn)有員工2600余人，其中高、中級(jí)技術(shù)人員200余人（教授級(jí)3人、高級(jí)56人,中級(jí)163人），高技能人員600余人（高級(jí)技師36人、技師116人，高級(jí)工484）?，F(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)備近1000臺(tái)，其中大型設(shè)備80臺(tái)，進(jìn)口設(shè)備23臺(tái)，數(shù)控設(shè)備13臺(tái)。公司在機(jī)客車及主要零部件造修方面，擁有較為雄厚的檢修經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及全國(guó)18個(gè)鐵路局(公司)和眾多地方鐵路。機(jī)車年檢修能力達(dá)350臺(tái)，主要檢修車型為：DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7C、DF8B、DF12、SS3、SS4G、SS7C、SS7E、SS3B、SS6B；客車年檢修能力達(dá)800余輛，主要檢修車型為：22型系列、25B系列、25G

系列、25K型及各類加裝改造車型。公司于2011年正式進(jìn)入城軌地鐵車輛組裝維保行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了成都地鐵“成都造”，現(xiàn)已擁有年組裝150輛地鐵車輛或年大架修300輛地鐵車輛的生產(chǎn)能力。并先后完成了成都地鐵2號(hào)線東延線10列車的組裝，成功實(shí)施了成都地鐵1號(hào)線首列車40萬(wàn)公里專項(xiàng)修業(yè)務(wù)。

聯(lián)系方式：

公司地址：中國(guó)四川省成都市二仙橋北路31號(hào) 郵政編碼：610051 電話：+86-028-86448222

10、中國(guó)南車集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車有限公司（華鐵海興mes）

南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司隸屬于中國(guó)南車股份有限公司，下設(shè)洛陽(yáng)分部和襄陽(yáng)分公司。公司總部及洛陽(yáng)分部坐落于“千年帝都，牡丹花城”洛陽(yáng)，襄陽(yáng)分公司地處交通要塞襄陽(yáng)市。公司總占地面積170多公頃，現(xiàn)有職工4700余人，其中專業(yè)技術(shù)人員500余人，具有中、高級(jí)職稱430余人。公司具備年檢修800臺(tái)機(jī)車的能力，產(chǎn)品涵蓋了國(guó)內(nèi)主要牽引動(dòng)力機(jī)型，主要包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車及和諧型大功率交流電力機(jī)車等。同時(shí)公司具備機(jī)車關(guān)鍵大部件、鐵路維保裝備的制造能力，機(jī)車大部件產(chǎn)品有轉(zhuǎn)向架、機(jī)車輪對(duì)、柴油機(jī)機(jī)體、曲軸等；鐵路維保裝備產(chǎn)品有綜合檢測(cè)車、鋼軌探傷車、軌道檢測(cè)車等。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已成為國(guó)內(nèi)檢修機(jī)車品種最多、客戶分布最廣的專業(yè)化大型鐵路機(jī)車修理和鐵路裝備制造企業(yè)。

聯(lián)系方式：南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司總部及洛陽(yáng)分部：地址：河南省洛陽(yáng)市瀍河區(qū)啟明東路2號(hào) 電話：0379 62635310傳真：0379 63570296郵編：471002網(wǎng)址：http//004km.cn 聯(lián)系電話：+86-20-37728999 傳 真：+86-20-37728888 公司地址：廣州市花都區(qū)山前旅游大道西18號(hào)

組織機(jī)構(gòu)圖

19、中國(guó)南車財(cái)務(wù)有限公司

經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)等部門批準(zhǔn)，中國(guó)南車集團(tuán)公司和中國(guó)南車股份有限公司共同發(fā)起成立的南車財(cái)務(wù)有限公司在北京正式宣布掛牌營(yíng)業(yè)。南車財(cái)務(wù)有限公司是中國(guó)南車旗下的第一家金融機(jī)構(gòu)，由中國(guó)南車集團(tuán)公司和中國(guó)南車股份公司共同出資10億元注冊(cè)成立。根據(jù)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，南車財(cái)務(wù)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括：吸收成員單位存款、為成員單位辦理代理支付與結(jié)算、信貸、融資租賃、財(cái)務(wù)顧問(wèn)以及其他金融服務(wù)等。20、中國(guó)南車國(guó)際裝備工程有限公司

中國(guó)北車股份有限公司

一、簡(jiǎn) 介

中國(guó)北車股份有限公司是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)，由中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合大同前進(jìn)投資有限責(zé)任公司（現(xiàn)已更名為北京北車投資有限責(zé)任公司）、中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限責(zé)任公司和中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司，于2008年6月26日共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，中國(guó)北車于2009年12月29日在上海證券交易所上市?？偛吭O(shè)在北京

二、組織機(jī)構(gòu)圖

三、成員企業(yè)

1、北車蘭州機(jī)車有限公司

北車蘭州機(jī)車有限公司，隸屬于中國(guó)北車股份公司。主要從事機(jī)車檢修、工程機(jī)械、隧道施工運(yùn)輸設(shè)備、新能源裝備、物流服務(wù)。本公司成立于2007年，公司前身為中國(guó)北車集團(tuán)蘭州機(jī)車廠。公司職工總數(shù)2500多名，其中各類專業(yè)技術(shù)人員950人，占職工總數(shù)的35%，廠區(qū)占地面積58萬(wàn)平方米，廠房建筑面積15.7萬(wàn)平方米，現(xiàn)有固定資產(chǎn)6億元，年銷售額在8億元左右（其中，隧道施工配套產(chǎn)品年銷售額約為1.7億元人民幣）。公司于2001年通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，于2010年獲得國(guó)家安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械制造一級(jí)企業(yè)資質(zhì)。主營(yíng)業(yè)務(wù)之一隧道施工運(yùn)輸設(shè)備。1997年，公司結(jié)合鐵路機(jī)車交流傳動(dòng)技術(shù)，研發(fā)出交流傳動(dòng)窄軌電機(jī)車，廣泛應(yīng)用于鐵路建設(shè)、城市軌道交通工程、電力工程、礦山等行業(yè)。該產(chǎn)品通過(guò)了省級(jí)技術(shù)鑒定并獲得國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書，也是中國(guó)北車股份重點(diǎn)扶持產(chǎn)品項(xiàng)目。為此，北車股份于2009年投資8500萬(wàn)新建了11000平米的廠房并購(gòu)置了價(jià)值2500萬(wàn)的設(shè)備，按照國(guó)內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)打造了隧道施工運(yùn)輸設(shè)備的制造基地。

聯(lián)系方式：

地址：蘭州市七里河區(qū)武威路63號(hào) 吉經(jīng)理： +86 0 *** 電話：+86 0931 2946641 傳真：+86 0931 2946641 郵箱：lz@cnrgk.com

2、天津電力機(jī)車有限公司（蘭光創(chuàng)新）

天津電力機(jī)車有限公司(暨天津和諧型大功率機(jī)車檢修基地)是為適應(yīng)中國(guó)鐵路快速發(fā)展與鐵路裝備制造業(yè)水平提升,根據(jù)原鐵道部與天津市簽訂的合作協(xié)議,由鐵道部、天津市和中國(guó)北車共同投資建設(shè)，于2010年12月8日注冊(cè)成立。公司位于天津?yàn)I海新區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，總投資37億元，占地1042畝，房建面積23萬(wàn)平方米，購(gòu)置關(guān)鍵設(shè)備1860余臺(tái)套，其中世界先進(jìn)設(shè)備百余臺(tái)套。公司目前主要從事鐵路和諧型大功率電力機(jī)車的二年檢檢修業(yè)務(wù)，并逐步向和諧型大功率電力機(jī)車六年檢檢修以及制造大功率電力機(jī)車的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。公司匯集了一批多年從事機(jī)車車輛檢修、制造工作和機(jī)械加工專業(yè)的技術(shù)與管理人才，具備世界和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的機(jī)械加工設(shè)備，具有良好發(fā)展?jié)摿Α?/p>

聯(lián)系方式：

公司地址：天津?yàn)I海新區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)渤海二十六路2778號(hào) 郵政編碼：300452 總值班室：（86）022-25619700 人員招聘：（86）022-25619758 售后服務(wù)：（86）022-25619772 對(duì)外合作：（86）022-25619881 傳真：

總值班室：（86）022-25619899（自動(dòng)）

人力招聘：（86）022-25619753（自動(dòng)）

售后服務(wù)：（86）022-25619775（自動(dòng)）

對(duì)外合作：（86）022-25619888（自動(dòng)）

組織機(jī)構(gòu)圖

3、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（華鐵海興mes、SAP公司ERP、天合PDM、北自所ERP財(cái)務(wù)模塊）長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司成立于2002年，總股本和注冊(cè)資本均為20.79億元，擁有3家控股子公司，1家全資子公司，1家合資企業(yè)，1家境外參股企業(yè)。公司員工12000人，廠區(qū)占地面積310萬(wàn)平方米，廠房建筑面積84萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)198億元，凈資產(chǎn)52.7億元。公司的前身長(zhǎng)春客車廠，始建于1954年，是國(guó)家“一五”期間的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)和發(fā)展，公司已成為我國(guó)最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。目前正在生產(chǎn)CRH5、CRH380B、CRH380C時(shí)速250～380km/h速度級(jí)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的系列高速動(dòng)車組。高速車制造基地占地約160萬(wàn)平方米，建筑面積為86.6萬(wàn)平方米，建有高速動(dòng)車組生產(chǎn)線、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)線。2008年5月，高速車制造基地開工建設(shè)；2010年5月，一期工程建成并投入使用。由此，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平、研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰⑦_(dá)到世界一流水平，并形成年產(chǎn)鐵路客車500輛、高速動(dòng)車組1000輛和城軌客車1200輛的生產(chǎn)能力。

4、上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司

上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司地址位于上海市靜安區(qū)江寧路212號(hào)7層A、B、C、D室。經(jīng)營(yíng)范圍 城市軌道交通設(shè)備、零部件及配件制造、銷售、維修服務(wù)，技術(shù)開發(fā)、咨詢，企業(yè)投資，機(jī)電設(shè)備安裝，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，建筑智能化設(shè)計(jì)，城市軌道交通、消防設(shè)施、防腐保溫、建筑智能化、環(huán)保工程專業(yè)承包。

5、唐山軌道客車有限責(zé)任公司（14年7月蘭光創(chuàng)新mes）

中國(guó)北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱唐車公司）始建于1881年，是中國(guó)第一家軌道裝備制造企業(yè)。在跨越三個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程中，唐車曾制造出中國(guó)第一臺(tái)機(jī)車——“中國(guó)火箭”號(hào)，中國(guó)第一輛客車——“鑾輿龍車”，研制了中國(guó)第一輛貨車、第一輛軌道檢查車、第一輛特種車和第一輛高級(jí)公務(wù)車，創(chuàng)新開發(fā)出中國(guó)第一列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組、第一列擺式列車、第一列70%低地板輕軌車、第一輛常導(dǎo)中低速磁懸浮列車??創(chuàng)造了一批又一批領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外同時(shí)代的機(jī)車車輛，為中華民族培養(yǎng)了一批又一批堅(jiān)韌有為的鐵路工業(yè)棟梁。1994年至今，唐車為中國(guó)六次鐵路大提速批量提供了快速新型的鐵路客車，累計(jì)生產(chǎn)各型客車逾萬(wàn)輛。今天，唐車抓住國(guó)家鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的歷史機(jī)遇，傳承百年造車的深厚底蘊(yùn)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，搭建起了世界一流的研發(fā)制造平臺(tái)，成為軌道裝備高端產(chǎn)品制造基地。

聯(lián)系方式： TEL:+86-315-3089023 FAX:+86-315-3089025

組織機(jī)構(gòu)圖

6、北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司（自己開發(fā)的車間管理系統(tǒng)）

中國(guó)北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司始建于1935年，是中國(guó)鐵路貨車、鐵路起重機(jī)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)軍企業(yè)和出口基地，隸屬于中國(guó)北車股份公司。公司業(yè)務(wù)包括貨車新造、貨車修理、機(jī)車車輛配件、起重工程機(jī)械、非標(biāo)裝備、特種集裝箱、現(xiàn)代鋼材物流七大板塊，現(xiàn)擁有齊齊哈爾、大連、哈爾濱、牡丹江四個(gè)制造基地。具有年新造貨車15000輛、修理貨車10000輛、造修起重機(jī)30臺(tái)、生產(chǎn)關(guān)鍵核心配件25000輛份的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率20%以上。在新中國(guó)建設(shè)的不同歷史時(shí)期，公司主導(dǎo)了中國(guó)鐵路貨車三次大的升級(jí)換代，始終擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑重任，建

國(guó)以來(lái)累計(jì)新造鐵路貨車35萬(wàn)輛，被譽(yù)為中國(guó)鐵路工業(yè)的“掌上明珠”。

公司有著雄厚的研發(fā)實(shí)力，在行業(yè)內(nèi)具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期主導(dǎo)著中國(guó)鐵路貨車發(fā)展方向。公司瞄準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品快捷、重載發(fā)展方向，堅(jiān)持實(shí)施“生產(chǎn)一代、研制一代、構(gòu)思一代”產(chǎn)品滾動(dòng)開發(fā)戰(zhàn)略，立足自主創(chuàng)新，強(qiáng)化原始創(chuàng)新，掌握并擁有具有世界先進(jìn)水平的鐵路貨車核心技術(shù)，2008年被評(píng)為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。2013年，國(guó)家重載快捷鐵路貨車工程技術(shù)研究中心正式獲批、開始建設(shè)，公司成為我國(guó)軌道交通貨運(yùn)裝備領(lǐng)域唯一擁有國(guó)家工程技術(shù)研究中心的企業(yè)。公司擁有行業(yè)最全產(chǎn)品陣容，研發(fā)生產(chǎn)的敞車、棚車、平車、漏斗車、特種車、罐車、長(zhǎng)大貨車、鐵路起重機(jī)、配件等9大系列300多個(gè)品種的各類產(chǎn)品，不僅滿足了中國(guó)鐵路運(yùn)輸需求，而且出口到澳大利亞、新西蘭、巴西、韓國(guó)、蒙古、哈薩克斯坦等世界五大洲的二十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

聯(lián)系方式： 售后服務(wù)部 熱線電話

0452-2938114(總機(jī)）035-38114（路電）0452-2939435(市電)035-39435(路電)電子郵件

shfwb@qrrs.com.cn 收信人

齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司售后服務(wù)部 市場(chǎng)營(yíng)銷部 貨車業(yè)務(wù)部： 0452-2938553 起重機(jī)業(yè)務(wù)： 0452-2939654 綜合業(yè)務(wù)部： 0452-2938593 傳真：貨車業(yè)務(wù)部： 0452-2938553 起重機(jī)業(yè)務(wù)： 0452-2939654 綜合業(yè)務(wù)部： 2939059 電子郵件

syxb@qrrs.com.cn 地址：黑龍江省齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)廠前一路36號(hào) 郵編：161002

組織機(jī)構(gòu)圖

7、哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司（用友ERP，暫時(shí)不考慮上mes）

哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱哈軌道裝備公司）在原哈爾濱車輛廠基礎(chǔ)上改制而成，隸屬于中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司。公司始建于1898年具有百余年的歷史。公司具備鐵路貨車制造、貨車檢修兩大系列為主的鐵路車輛修造體系，是我國(guó)特種長(zhǎng)大貨車和工礦車輛的主導(dǎo)設(shè)計(jì)和定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)能力為年制造鐵路貨車1000輛和檢修鐵路貨車5000輛。鐵路貨車制造以平車（含集裝箱平車、通用平車）、特種車（含自翻車、凹底平車、長(zhǎng)大平車、落下孔車等）和敞車為主。鐵路貨車檢修以敞車、平車為主。

公司占地面積約100 萬(wàn)平方米，兩大系列產(chǎn)品的生產(chǎn)項(xiàng)目占地62萬(wàn)平方米，公司地點(diǎn)緊鄰哈爾濱東出口的主要干道先鋒路，依托城市四通八達(dá)交通十分便利，具有比較廣闊的發(fā)展空間。

聯(lián)系方式：

公司名稱：哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司

公司地址：黑龍江省哈爾濱市道外區(qū)先鋒路10號(hào)

郵政編碼：150056 公司辦公室：（86）0451-86467055 傳真：（86）0451-86467060 市場(chǎng)開發(fā)中心：（86）0451-86467181 0451-86467188（營(yíng)銷業(yè)務(wù)）

傳真：（86）0451-86467185（營(yíng)銷業(yè)務(wù)）

質(zhì)量保證部：（86）0451-86467201 0451-86467206（售后服務(wù)）傳真：（86）0451-86467200（售后服務(wù)）

網(wǎng)站技術(shù)支持：（86）0451-86467153

8、中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司 華鐵海興

中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司隸屬于中國(guó)北車股份公司，是中國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)大型現(xiàn)代化企業(yè)，現(xiàn)有員工3700余人。公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)為年新造貨車4000輛、修理貨車12000輛、制動(dòng)配件20000輛份，是全國(guó)鐵路貨車制造、檢修重要基地。公司擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，在設(shè)計(jì)、制造、檢修貨車、特種專用鐵路罐車等方面有著突出的優(yōu)勢(shì)。工藝裝備處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。公司自主研發(fā)的鐵路貨車遠(yuǎn)銷澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。公司機(jī)械加工中心設(shè)備齊全，并具備很強(qiáng)的鍛、鑄造能力，可大批量生產(chǎn)RD2、RE2B型車軸、L-B型組合式制動(dòng)梁、交叉桿組成、搖枕、側(cè)架、車鉤等貨車配件；鐵路機(jī)、客、貨、城軌、地鐵制動(dòng)配件；可承制各類金屬結(jié)構(gòu)制品、各種零配件的加工及裝配。公司生產(chǎn)的T11A型500米長(zhǎng)鋼軌車組獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

聯(lián)系方式：

國(guó)際業(yè)務(wù)：024-62053683 國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)：024-62053008 配件銷售：024-62053226 傳 真：024-62053420 郵編：110142 地址：沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)大路28號(hào) Email：shenche@sychinacnr.com

組織機(jī)構(gòu)圖

9、西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司 清軟英泰PLM 西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司(Xi’an Railway Transportation and Equipment Co., Ltd.)，隸屬于中國(guó)北車股份有限公司，是中國(guó)鐵路貨車制造、鐵路貨車修理、鐵路客車修理、鐵路車輛配件制造及國(guó)內(nèi)擁有鐵路罐車設(shè)計(jì)制造主導(dǎo)權(quán)的大型骨干企業(yè)，是中國(guó)鐵路罐車、航天特種罐車設(shè)計(jì)制造基地和龍頭企業(yè)。公司始終堅(jiān)持科技興企的發(fā)展戰(zhàn)略，大力推行科技領(lǐng)先、品質(zhì)至上、創(chuàng)新為魂的經(jīng)營(yíng)管理理念，以高技術(shù)含量、高附加值、高速重載、多品種、多系列的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，構(gòu)建起了適應(yīng)鐵路發(fā)展要求和市場(chǎng)需求的技術(shù)創(chuàng)新體系。公司具備國(guó)家C1級(jí)（鐵路罐車）、C3級(jí)（罐式集裝箱）壓力容器設(shè)計(jì)制造和A2級(jí)第三類中、低壓容器制造許可資質(zhì)。是通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系以及產(chǎn)品質(zhì)量體系、ISO10012?—1國(guó)際計(jì)量合格認(rèn)證企業(yè)。近年來(lái)，為適應(yīng)市場(chǎng)需要和重載高速的發(fā)展方向，公司通過(guò)自主創(chuàng)新，建成國(guó)內(nèi)一流水平的鐵路罐車和先進(jìn)的敞車、平車、漏斗車、罐式集裝箱生產(chǎn)線，形成了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、銷售等一整套科學(xué)有效的管理體系。相繼設(shè)計(jì)研制出高附加值、高技術(shù)含量的70噸級(jí)鐵路罐車系列產(chǎn)品，全面推進(jìn)鐵路罐車升級(jí)換代，進(jìn)一步鞏固了國(guó)內(nèi)鐵路罐車設(shè)計(jì)制造的龍頭地位。公司以向中國(guó)鐵路運(yùn)輸提供精良裝備為宗旨，大力研發(fā)適合市場(chǎng)需求的系列產(chǎn)品。至今，共研制出低合金鋼、不銹鋼、玻璃鋼、鋁合金、純鋁等材質(zhì)的輕油、粘油、酸堿、水泥、瀝青、液氫、液化石油氣等介質(zhì)的各型鐵路罐車五十余種，占有市場(chǎng)較高份額，部分產(chǎn)品出口國(guó)外，可全方位向用戶提供各類產(chǎn)品。罐車產(chǎn)品已能滿足石油、化工、建材、民生、國(guó)防、航天等領(lǐng)域。尤其是研制的特種罐車為我國(guó)的國(guó)防、航天建設(shè)做出了特殊貢獻(xiàn)，填補(bǔ)了國(guó)家高科技鐵路罐車的空白，彰顯了中國(guó)鐵路罐車設(shè)計(jì)制造基地的強(qiáng)大實(shí)力。目前已有14種產(chǎn)品先后獲國(guó)家、鐵道部科技進(jìn)步（成果）獎(jiǎng)，5種產(chǎn)品獲國(guó)家新產(chǎn)品證書，40種產(chǎn)品獲國(guó)家專利授權(quán)。作為中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)，公司擁有各類專業(yè)技術(shù)人員1000余人，工業(yè)總產(chǎn)值已超過(guò)18億元，銷售收入在同行業(yè)中名列前茅。公司瞄準(zhǔn)接軌世界的目標(biāo)，全力打造成為國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、客戶信賴、行業(yè)尊崇的一流品牌企業(yè)。青年朋友們，公司按照宏偉藍(lán)圖，本著務(wù)實(shí)、創(chuàng)新的精神為你們構(gòu)建了實(shí)現(xiàn)理想的舞臺(tái)。在薪酬、晉級(jí)、住房等方面政策優(yōu)惠；在培訓(xùn)、服務(wù)、醫(yī)療等方面設(shè)施齊備，擁有大型綜合標(biāo)準(zhǔn)體育場(chǎng)、文化活動(dòng)中心、醫(yī)院、療養(yǎng)場(chǎng)所等設(shè)施。愛(ài)才、重才是公司公司倡導(dǎo)“人才強(qiáng)企”的人才理念，我們?cè)概c有志之士與時(shí)俱進(jìn)，攜手共創(chuàng)美好、輝煌的明天。

聯(lián)系方式：地 址: 陜西省西安市三橋鎮(zhèn)

郵 編: 710086

10、濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司

濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司成立于2007年7月9日，是由中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司出資并整合濟(jì)南機(jī)車車輛廠主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)而成立的全 資子公司。公司注冊(cè)資本108,870萬(wàn)元。主營(yíng)機(jī)車、貨車及配件制造、風(fēng)動(dòng)工具制造、鉚焊，機(jī)械加工，機(jī)車、貨車的修理，鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鐵塔，食品機(jī)械的制作、安裝；環(huán)保設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、維修等。公司前身中國(guó)北車集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車車輛廠始建于1910年，是中國(guó)最早的鐵路企業(yè)之一，有著深厚的歷史文化底蘊(yùn)，中國(guó)共產(chǎn)黨山東省第一個(gè)企業(yè)黨支部和第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工會(huì)在這里誕生。1993年以前，公司以修理蒸汽機(jī)車為主，創(chuàng)造了年修理蒸汽機(jī)車545臺(tái)、累計(jì)修理機(jī)車14402臺(tái)的全國(guó)蒸汽機(jī)車修理最高紀(jì)錄。1993年，公司轉(zhuǎn)產(chǎn)制造鐵路貨車，大力發(fā)展多元經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)已成為鐵路貨車、風(fēng)電裝備、大型鋼構(gòu)、環(huán)保設(shè)備、智能機(jī)械等產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的跨地域、多元化、科技創(chuàng)新型的大型企業(yè)。公司擁有鐵路貨車車體生產(chǎn)線、貨車輪軸基礎(chǔ)工藝線、TCS不銹鋼焊接質(zhì)量控制體系、鐵路集便系統(tǒng)總裝生產(chǎn)線等眾多國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工藝生產(chǎn)線，擁有德國(guó)克魯斯焊接機(jī)器人、數(shù)控激光切割機(jī)、數(shù)控龍門鏜銑床、大型數(shù)控加工中心、三座標(biāo)測(cè)量?jī)x等一大批具有世界先進(jìn)水平的大型精密加工裝備，具備強(qiáng)大的精益生產(chǎn)制造能力。公司技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚，建有院士工作站和專家顧問(wèn)室，建有國(guó)內(nèi)一流的鐵路貨車綜合性能實(shí)驗(yàn)室、全功率風(fēng)電整機(jī)試驗(yàn)站、真空排水實(shí)驗(yàn)室和電氣綜合試驗(yàn)室，擁有各類技術(shù)研發(fā)人員400余人，國(guó)家專利200余項(xiàng)。公司先后通過(guò)了ISO9001、ISO14001、OHSMS18001、EN15085、IRIS等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，是“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心”、“全國(guó)企事業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位”、“國(guó)家安全質(zhì)量一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)”、“中國(guó)專利山東省明星企業(yè)”、“山東省創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”、“山東省高新技術(shù)企業(yè)”，“全國(guó)文明單位”。

聯(lián)系方式：

地 址: 中國(guó)山東省濟(jì)南市槐蔭區(qū)槐村街73號(hào)

電 話: 0531-88305123

傳 真: 0531-88305138

供 銷 部: 0531-88305218

國(guó)際業(yè)務(wù)部: 0531-88305809

人力資源部: 0531-88305156

郵 編: 250022

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11、太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司 華鐵海興

公司占地面積68萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)5億元，擁有大型機(jī)械動(dòng)力設(shè)備2500余臺(tái)，大型精密設(shè)備154臺(tái)，年生產(chǎn)能力為檢修電力機(jī)車300臺(tái)，鐵路貨車新造3000輛，鐵路貨車檢修4000輛。公司現(xiàn)有在崗職工3874人，其中具有大學(xué)以上學(xué)歷641人，各類專業(yè)技術(shù)人員884人。

12、永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司 華鐵海興

永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司隸屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的國(guó)有大型骨干企業(yè)中國(guó)北車股份公司，主要從事鐵路機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備及部件的設(shè)計(jì)、制造和銷售。公司創(chuàng)建于1969年，是中國(guó)北車唯一的電傳動(dòng)裝置專業(yè)研制企業(yè)。擁有各類設(shè)備3000余臺(tái)，其中從美、日、德、英等9個(gè)國(guó)家引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備150多臺(tái)套，形成了機(jī)座加

工、線圈繞制、電機(jī)沖片、軸類加工等十大先進(jìn)技術(shù)裝備機(jī)群，達(dá)到同行業(yè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前公司已形成年產(chǎn)各類電機(jī)10000臺(tái)、變流裝置1000臺(tái)套的制造能力。公司以成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案提供商為愿景，恪守“關(guān)注客戶、成就員工、做優(yōu)企業(yè)”的宗旨，聚焦交通裝備、能源裝備兩大領(lǐng)域，做精高端芯片、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成三大產(chǎn)品，不斷拓展軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、系統(tǒng)服務(wù)、海外經(jīng)營(yíng)五大業(yè)務(wù)，讓領(lǐng)先的電傳動(dòng)核心技術(shù)更多的惠及社會(huì)，做備受業(yè)界和社會(huì)尊敬的企業(yè)。公司建有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，擁有博士后科研工作站,有一支專業(yè)知識(shí)領(lǐng)銜本行業(yè)的富有創(chuàng)新精神的科研人員隊(duì)伍，形成了電傳動(dòng)系統(tǒng)自主創(chuàng)新體系；公司建有國(guó)內(nèi)一流的機(jī)車、動(dòng)車、地鐵產(chǎn)品試驗(yàn)臺(tái)、站，具備各種功率等級(jí)的交直流電機(jī)和變流器、功率模塊及IGBT試驗(yàn)驗(yàn)證和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)?zāi)芰Α９竟搏@得授權(quán)專利631項(xiàng)，主起草和參與起草國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)102項(xiàng)。公司具有敏捷、高效的產(chǎn)品組織系統(tǒng)。可年產(chǎn)交通和能源裝備領(lǐng)域用電機(jī)2萬(wàn)臺(tái)、變流裝置2000臺(tái)。公司積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，已在西安、上海建造了國(guó)際一流的科技研發(fā)中心和基地，在印度設(shè)立分公司。產(chǎn)品出口五大洲，覆蓋美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、印度、南非等近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

聯(lián)系方式：

地址：山西省永濟(jì)市電機(jī)大街18號(hào) 電話：0359－8075162 8072236 傳真：0359－8075290 網(wǎng)址：004km.cn

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13、天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司 蘭光創(chuàng)新 清軟英泰PLM 天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司是中國(guó)北車股份有限公司的全資子公司，是中國(guó)鐵路機(jī)客貨車配件的生產(chǎn)、研發(fā)基地。企業(yè)始建于1909年，由清政府借款，德國(guó)人承建并代管，具有百年歷史。中華人民共和國(guó)成立后，企業(yè)歷經(jīng)六十年的發(fā)展和五次較大規(guī)模的技術(shù)改造和廠區(qū)擴(kuò)建，具備了數(shù)控加工、精密鍛造、熱處理等工藝手段，擁有了工藝制作、現(xiàn)代化檢測(cè)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等科技能力。公司注冊(cè)資本為16600萬(wàn)元,占地面積360000平方米，公司職工人數(shù)1506人，各類機(jī)械動(dòng)力設(shè)備1208臺(tái)（套），其中數(shù)控加工設(shè)備110臺(tái)、檢測(cè)設(shè)備174臺(tái)。主產(chǎn)品有彈簧、緩沖器、制動(dòng)機(jī)、增壓器、調(diào)速器。隨著公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的不斷加快，出口美國(guó)、俄羅斯

箱體系列及多元產(chǎn)品工程機(jī)械漲緊裝置系列、無(wú)縫鋼管行業(yè)軋制工具系列、環(huán)保食品機(jī)械系列產(chǎn)品已穩(wěn)定規(guī)模，石油開采行業(yè)智能抽油機(jī)系列產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)。2000年2月獲得質(zhì)量體系認(rèn)證；2005年12月獲得環(huán)境管理體系認(rèn)證和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證；2007年5月計(jì)量試驗(yàn)中心通過(guò)了ISO/IEC17025國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。2011年通過(guò)了天津市企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定。2012年4月，北車彈簧研發(fā)中心在公司設(shè)立。2012年11月份通過(guò)IRIS體系認(rèn)證。

聯(lián)系方式：地址：天津市河北區(qū)南口路22號(hào) 郵編：300232 電話：(022)26243266 傳真：(022)26271234

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14、北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司

北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：南機(jī)公司）由著名鐵路工程師詹天佑先生于1906年創(chuàng)建，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的中國(guó)北車機(jī)械傳動(dòng)裝置集成系統(tǒng)、鐵路道岔集成系統(tǒng)、壓縮風(fēng)源集成系統(tǒng)三個(gè)專業(yè)化研發(fā)生產(chǎn)基地。

公司北依氣勢(shì)雄偉的居庸關(guān)和八達(dá)嶺長(zhǎng)城，東鄰風(fēng)景秀麗的明十三陵，占地面積84.77萬(wàn)平方米，員工1600人，其中大專學(xué)歷524人，本科以上學(xué)歷271人，中、高級(jí)技術(shù)職稱人員為200人，技工人數(shù)為826人，高級(jí)技工246人。公司擁有各類設(shè)備臺(tái)，進(jìn)口設(shè)備61臺(tái)（套），具備研發(fā)制造高精度、多規(guī)格機(jī)械產(chǎn)品的能力。特別在齒輪箱產(chǎn)品方面，公司具有完整的設(shè)計(jì)和仿真分析平臺(tái)以及型式試驗(yàn)手段，所設(shè)計(jì)產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)專業(yè)校核優(yōu)化以及完整的試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程，產(chǎn)品優(yōu)良可靠。產(chǎn)品工藝手段先進(jìn)，在我國(guó)最大功率電力機(jī)車系列配套牽引齒輪箱產(chǎn)品中，累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)一萬(wàn)個(gè)齒輪，是目前唯一沒(méi)有出現(xiàn)批量質(zhì)量問(wèn)題的最穩(wěn)定成熟的供應(yīng)商。

公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品：風(fēng)電系列齒輪箱；各種型號(hào)雙螺桿空壓機(jī)、機(jī)頭、轉(zhuǎn)子；各種油田機(jī)械產(chǎn)品；鐵路、城軌機(jī)車配件以及各種鐵路道岔產(chǎn)品。

聯(lián)系方式：

公司地址：北京市昌平區(qū)南口鎮(zhèn)道北

郵 編：102202 電 話：（010）51013361 51013434（信息部張主任）傳 真：（010）69771809 E-mail ：info@nkgc.com.cn

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15、中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司 華鐵海興

中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱大連所公司）地處美麗的濱海港口城市——大連，始建于1922年，新中國(guó)成立后經(jīng)過(guò)重建而發(fā)展成為以軌道交通動(dòng)力裝備技術(shù)開發(fā)、設(shè)

計(jì)制造、試驗(yàn)檢測(cè)和信息服務(wù)為主的專業(yè)研究所。2000年10月轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)，2007年底改制為一人公司，更名為中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司，隸屬于中國(guó)北車股份有限公司。大連所公司現(xiàn)占地面積48100㎡，職工人數(shù)617名，其中本科及以上學(xué)歷306名，碩士及以上學(xué)歷58名，高級(jí)工程師57名，教授級(jí)高級(jí)工程師21名，北車集團(tuán)資深專家16名。

大連所公司長(zhǎng)期以來(lái)從事機(jī)車技術(shù)、柴油機(jī)及關(guān)鍵零部件、機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)車換熱產(chǎn)品以及專用試驗(yàn)裝備的技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)等工作，諸多產(chǎn)品和技術(shù)處于國(guó)內(nèi)或行業(yè)領(lǐng)先地位，在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)。在行業(yè)服務(wù)方面，設(shè)在大連所公司鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心內(nèi)燃機(jī)車檢驗(yàn)站，承擔(dān)著內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品的試驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量認(rèn)證工作；設(shè)在大連所公司鐵道行業(yè)內(nèi)燃機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處負(fù)責(zé)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的歸口管理。2008年以來(lái)，大連所公司共承擔(dān)各類科技開發(fā)項(xiàng)目113項(xiàng)，30余項(xiàng)新產(chǎn)品投入到市場(chǎng)應(yīng)用，13項(xiàng)科研成果獲得各級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，獲得專利126項(xiàng)，其中發(fā)明專利9項(xiàng)。

聯(lián)系方式：

公司地址：遼寧省大連市沙河口區(qū)中長(zhǎng)街49號(hào)

電話：0411-84601010 傳真：0411-84601617 客服電話：400-812-5550 郵件：dlri@dlri.chinacnr.com

16、青島四方車輛研究所有限公司 華鐵海興

青島四方車輛研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四方所”），隸屬于中國(guó)北車股份有限公司，是軌道交通行業(yè)車輛專業(yè)研究所，是軌道車輛關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品的重要供應(yīng)商。

四方所實(shí)施“技術(shù)研發(fā)和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展軌道車輛電氣、減振、鉤緩、制動(dòng)、工程裝備核心產(chǎn)業(yè)以及、基礎(chǔ)技術(shù)研究與行業(yè)技術(shù)支持等業(yè)務(wù)。在鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程中，四方所積極參與高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，核心技術(shù)已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，成為中國(guó)軌道車輛行業(yè)高端產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。已經(jīng)投入運(yùn)行的高速動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車批量裝用四方所生產(chǎn)的電氣、減振、鉤緩、制動(dòng)等產(chǎn)品。在城市軌道車輛領(lǐng)域，四方所公司攻克了國(guó)內(nèi)城市軌道交通裝備的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)兩項(xiàng)核心的技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)唯一能夠同時(shí)生產(chǎn)這兩項(xiàng)核心系統(tǒng)的企業(yè)。四方所核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品全面覆蓋了國(guó)內(nèi)開通地鐵運(yùn)營(yíng)的城市，是我國(guó)城軌車輛鉤緩裝置和空氣彈簧行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。在相關(guān)多元化和海外市場(chǎng)，成功進(jìn)入軌道車輛運(yùn)用維護(hù)裝備、汽車減振以及工程減振等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并相繼遠(yuǎn)銷海外。

在核心業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，四方所注重研發(fā)能力與生產(chǎn)能力建設(shè)。建立了較為完善的研發(fā)、試驗(yàn)體系和標(biāo)準(zhǔn)化、信息管理體系。建所以來(lái)，四方所獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)等國(guó)家、鐵道部和省、市科技進(jìn)步獎(jiǎng)共150余項(xiàng)。通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)投入，建成了規(guī)?；碾娮?電氣、機(jī)械和橡膠產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、良好的作業(yè)環(huán)境和有效的過(guò)程控制，滿足了軌道裝備制造行業(yè)高可靠性的技術(shù)要求。

四方所是國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。通過(guò)了ISO9001：2008質(zhì)量管理體系、國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（IRIS）、ISO14000環(huán)境體系、OHSAS18000職業(yè)健康與安全體系、ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證。鐵道部在四方所設(shè)立了產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心車輛檢驗(yàn)站、車輛專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位和鐵道車輛信息中心，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)車輛委員會(huì)也設(shè)在四方所。

四方所將充分把握國(guó)內(nèi)軌道車輛行業(yè)高速運(yùn)行的機(jī)遇，加快現(xiàn)有業(yè)務(wù)領(lǐng)域在行業(yè)內(nèi)的拓展。同時(shí)以核心技術(shù)為依托，開發(fā)海外市場(chǎng)和跨行業(yè)市場(chǎng)，迅速擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)規(guī)模。四方所以卓越的技術(shù)和以人為本的思想，竭誠(chéng)為社會(huì)提供最有價(jià)值的產(chǎn)品。

聯(lián)系方式：

地址：青島市瑞昌路231號(hào) 郵編：266031 電話：86-532-86083101 傳真：86-532-84992961

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17、北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司

北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大連電牽公司”）是中國(guó)北車股份有限公司的全資子公司，是中國(guó)北車為快速提升軌道交通裝備電力牽引核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力，加快核心技術(shù)產(chǎn)品自主開發(fā)配套步伐而組建的高科技企業(yè)，主要從事電力牽引與控制領(lǐng)域的核心技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品制造與銷售、試驗(yàn)檢測(cè)與評(píng)估等四大核心業(yè)務(wù)；是中國(guó)鐵路機(jī)車車輛牽引與控制產(chǎn)品的主要研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定的具備城軌（地鐵）車輛牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)產(chǎn)品自主開發(fā)制造與市場(chǎng)投標(biāo)資質(zhì)的定點(diǎn)企業(yè)。其前身為中國(guó)北車股份有限公司的分公司——中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心，組建于2001年3月；2013年10月整體改制并變更注冊(cè)為大連電牽公司獨(dú)立法人企業(yè)。大連電牽公司目前呈“兩部一基地”格局，公司總部坐落于大連市沙河口區(qū)，配套面積3500平方米；控制技術(shù)分部設(shè)在大連市高新園區(qū)，配套面積1500平方米；旅順基地占地面積6萬(wàn)平方米，配置有牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)品生產(chǎn)基地。大連電牽公司是動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室依托單位，大連市、遼寧省和國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位，國(guó)家首批知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，遼寧省軌道交通裝備電傳動(dòng)及控制工程技術(shù)研究中心掛靠單位，中國(guó)北車首個(gè)海外研發(fā)中心（中國(guó)北車-捷克布拉格工大牽引與控制技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心）運(yùn)行管理單位。大連電牽公司下設(shè)一家國(guó)內(nèi)控股子公司--武漢北車電牽科技有限公司和一家海外公司--北車（捷克）科技開發(fā)有限公司。

大連電牽公司培育并集結(jié)了中國(guó)北車電力牽引核心技術(shù)領(lǐng)域的頂尖級(jí)技術(shù)專家和一大批優(yōu)秀科技人才，350余人的員工隊(duì)伍中核心技術(shù)研發(fā)人員占70%，其中博士、碩士以上學(xué)歷占65%，股份公司級(jí)首席專家、資深專家、專家50余人。同時(shí)，大連電牽公司通過(guò)股份公司博士后工作站、高校產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟和海外研發(fā)中心等形成了“高層次人才的蓄水池”?！扒髮?shí)、創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)、和諧、高效”的員工隊(duì)伍是大連電牽公司技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步的不竭動(dòng)力。大連電牽公司擁有牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，其配套有列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室、電傳動(dòng)系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室、變流器可靠性仿真實(shí)驗(yàn)室、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室、變流技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室、電傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、飛輪黏滑實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、電磁兼容實(shí)驗(yàn)室、綜合環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等20余個(gè)實(shí)驗(yàn)室，該國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)能力與技術(shù)處于“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)”水平，實(shí)驗(yàn)室整體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?008年通過(guò)國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室委員會(huì)認(rèn)可，為核心技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)提供了基礎(chǔ)保障；配置有完整的產(chǎn)品組裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、交付和用戶服務(wù)體系，有效支撐技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品推廣應(yīng)用；公司質(zhì)

量保證體系于2008年通過(guò)ISO9000認(rèn)證，2012年通過(guò)IRIS體系認(rèn)證，2014年通過(guò)ISO14000環(huán)境管理體系和OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

大連電牽公司經(jīng)十幾年的創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，始終致力于“網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、變流技術(shù)和電傳動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)”三大核心技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)，目前在列車網(wǎng)絡(luò)通信及控制系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)、各種功率等級(jí)的變流產(chǎn)品開發(fā)、電傳動(dòng)系統(tǒng)集成產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主創(chuàng)新突破，全面掌握一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，并取得了大批技術(shù)專利和創(chuàng)新成果。目前公司擁有相關(guān)核心技術(shù)專利700余項(xiàng)（其中發(fā)明專利占1/5），連續(xù)多年在全國(guó)科研單位中有效實(shí)用新型專利量排名前30。完全自主研制的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械等領(lǐng)域批量應(yīng)用；自主研制的變流產(chǎn)品和牽引系統(tǒng)集成產(chǎn)品已經(jīng)在大功率機(jī)車、出口內(nèi)燃動(dòng)車組、國(guó)內(nèi)及出口地鐵車輛、輕軌車輛、現(xiàn)代有軌電車上批量裝車應(yīng)用。從2012年至今，在大功率機(jī)車、高速動(dòng)車組方面，先后實(shí)現(xiàn)完全自主化“北車心”牽引與控制核心技術(shù)產(chǎn)品相繼裝配六軸機(jī)車、八軸機(jī)車近400臺(tái)；裝配國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目30t軸重電力機(jī)車完成中南通道重載鐵路的全部運(yùn)行試驗(yàn)；裝配160km/h電力機(jī)車并完成裝車試驗(yàn)；配套CRH5高速動(dòng)車組完成各項(xiàng)試驗(yàn)并開始載客運(yùn)行考核；正在執(zhí)行的出口南非232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車牽引系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)項(xiàng)目即將實(shí)現(xiàn)大功率機(jī)車核心技術(shù)及產(chǎn)品首次批量輸出海外。在城軌車輛領(lǐng)域，先后成功執(zhí)行服務(wù)十二屆全運(yùn)會(huì)的具備超級(jí)電容儲(chǔ)能運(yùn)行能力的沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車的牽引系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)產(chǎn)品配套；成功執(zhí)行出口孟加拉國(guó)內(nèi)燃動(dòng)車組、出口伊朗色拉子地鐵車輛、出口埃塞俄比亞高原輕軌等項(xiàng)目的牽引系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)配套；2014年成功中標(biāo)武漢市軌道交通6號(hào)線一期工程車輛40列、240輛A型地鐵車輛牽引系統(tǒng)項(xiàng)目，標(biāo)志著大連電牽公司完全自主掌握的電力牽引核心技術(shù)及產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)北車電力牽引核心技術(shù)自主研發(fā)配套能力的標(biāo)志性提升。繼往開來(lái)，大連電牽公司面對(duì)中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的整體快速崛起，將順應(yīng)全球軌道交通行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，站在更高平臺(tái)，瞄準(zhǔn)電力牽引與控制技術(shù)領(lǐng)域的最前沿，以核心技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新為動(dòng)力，研究新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品、拓展新市場(chǎng)，抒寫軌道交通裝備及相關(guān)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)與產(chǎn)品“中國(guó)創(chuàng)造”的新篇章，為“中國(guó)智慧”走出國(guó)門、通行世界做出新的更大貢獻(xiàn)！

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組織機(jī)構(gòu)圖

18、北京北車中鐵軌道交通裝備有限公司

北京北車中鐵軌道交通裝備有限公司位于北京市豐臺(tái)區(qū)，成立于2009年2月，為中國(guó)北車與中鐵咨詢集團(tuán)合資成立國(guó)有公司，是軌道交通裝備的銷售、設(shè)計(jì)、制造的專業(yè)公司。公司作為中國(guó)北車工程機(jī)械業(yè)務(wù)的重要組成部分已隨母公司一同上市。公司以不斷開發(fā)新產(chǎn)品，最大程度滿足國(guó)內(nèi)外不同客戶在軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)方面的需求為宗旨，不斷進(jìn)取，為成為國(guó)內(nèi)軌道交通裝備的知名企業(yè)而奮斗

聯(lián)系方式：

電話：86-10-68730856 E-mail: market@ccmetro.com

19、北京清軟英泰信息技術(shù)有限公司

北京清軟英泰信息技術(shù)有限公司是中國(guó)北車與清華大學(xué)合資共建的產(chǎn)學(xué)研三位一體的高新

技術(shù)企業(yè)。清軟英泰是國(guó)家企業(yè)信息化應(yīng)用支撐軟件工程技術(shù)研究中心的實(shí)體化單位，承擔(dān)著我國(guó)信息化建設(shè)領(lǐng)航的責(zé)任，是信息化建設(shè)的國(guó)家隊(duì)，同時(shí)也承擔(dān)著把清華大學(xué)信息技術(shù)領(lǐng)域的科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、服務(wù)于社會(huì)的責(zé)任，是清華大學(xué)科研成果轉(zhuǎn)化的窗口。多年來(lái)，清軟英泰依托清華大學(xué)的人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)和中國(guó)北車的行業(yè)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家優(yōu)先發(fā)展信息技術(shù)和“兩化融合”的方針指引下，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)軟件開發(fā)與服務(wù)市場(chǎng)，完成了符合我國(guó)企業(yè)應(yīng)用需求的產(chǎn)品與項(xiàng)目，研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息化系列產(chǎn)品，推出了適合企業(yè)不同需求的可定制的一體化解決方案。這些成果的推廣應(yīng)用，促進(jìn)了企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)革新，提高了企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，走出了一條產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，發(fā)展中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)的成功之路。

公司從事的主要產(chǎn)品與服務(wù)方向：為離散制造企業(yè)提供整體的信息化咨詢及解決方案；為離散制造企業(yè)提供設(shè)備管理、設(shè)備效能管理、能源管理、節(jié)能改造與能源托管服務(wù)；提供大鐵及軌道交通行業(yè)嵌入式設(shè)備；建筑業(yè)信息化服務(wù)。

聯(lián)系方式：

地址: 北京市海淀區(qū)清華大學(xué)華業(yè)大廈三區(qū)四層、五層 郵編: 100084 公司總機(jī)：010-62782208 技術(shù)支持電話：4000 996 228 傳真：010-62782208轉(zhuǎn)232 企業(yè)網(wǎng)址：http://004km.cn 20、北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司

北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱北車建工）是中國(guó)北車股份公司于2012年2月在北京注冊(cè)成立的以工程建設(shè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的全資子公司。目前公司注冊(cè)資本3億元，總部設(shè)在北京。北車建工現(xiàn)有沈陽(yáng)北車建設(shè)工程有限公司（注冊(cè)資本2億元）和重慶北車建設(shè)工程有限公司（注冊(cè)資本5億元）兩家全資子公司。公司屬于中國(guó)北車大型央企二級(jí)企業(yè)（正局級(jí)），現(xiàn)有員工260余人，下設(shè)10個(gè)部門。

北車建工主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括：施工總承包；專業(yè)承包；技術(shù)開發(fā)；機(jī)械設(shè)備、建筑材料銷售；機(jī)械設(shè)備租賃；貨物進(jìn)出口；工程勘察設(shè)計(jì)；建設(shè)工程項(xiàng)目管理等。

北車建工以“為未來(lái)城市提供系統(tǒng)解決方案”為企業(yè)使命，秉承中國(guó)北車“誠(chéng)信為本，創(chuàng)新為魂，崇尚行動(dòng)，勇于進(jìn)取”的企業(yè)核心價(jià)值觀，致力于努力構(gòu)建和充分發(fā)揮中國(guó)北車產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力，廣泛開展PPP、BT、EPC等多種建設(shè)合作模式，全面整合規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)開發(fā)、車輛、軌道裝備等多方力量，打造城市軌道交通精品工程。

北車建工作為中國(guó)北車打造工程總承包為第二大主業(yè)的堅(jiān)實(shí)載體，將充分發(fā)揮北車城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，全面整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，集中國(guó)開行、北城院、鐵二院、中國(guó)中鐵、鐵科院等金融、設(shè)計(jì)、施工和技術(shù)多方力量，以構(gòu)建智慧公共交通體系為主線，拓展聯(lián)動(dòng)，助力現(xiàn)代城市建設(shè)，為未來(lái)城市提供系統(tǒng)解決方案和全壽命周期服務(wù)。

聯(lián)系方式：

電話：010-52608489 地址：北京市豐臺(tái)區(qū)芳城園一區(qū)15號(hào)樓

組織機(jī)構(gòu)圖

21、北車進(jìn)出口有限公司

中國(guó)北車股份有限公司是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)，由中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合大同前進(jìn)投資有限責(zé)任公司（現(xiàn)已更名為北京北車投資有限責(zé)任公司）、中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限責(zé)任公司和中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司，于2008年6月26日共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，中國(guó)北車于2009年12月29日在上海證券交易所上市。目前公司注冊(cè)資本103.2億元?？偛吭O(shè)在北京。中國(guó)北車是中國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是世界軌道交通裝備制造行業(yè)的重要成員?，F(xiàn)有下屬企業(yè)26家，其中全資子公司20家，控股公司5家，分公司1家。主要經(jīng)營(yíng)：鐵路機(jī)車車輛（含動(dòng)車組）、城市軌道車輛、工程機(jī)械機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及相關(guān)部件等產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維修及服務(wù)；相關(guān)產(chǎn)品銷售、技術(shù)服務(wù)及設(shè)備租賃業(yè)務(wù)；進(jìn)出口業(yè)務(wù)，與以上業(yè)務(wù)相關(guān)的實(shí)業(yè)投資；資產(chǎn)管理；信息咨詢業(yè)務(wù)。

聯(lián)系方式：

公司地址：北京豐臺(tái)區(qū)方莊芳城園一區(qū)15號(hào)樓

郵

編： 100078 電

話：86-10-51897283 傳

真： 86-10-52608280 企業(yè)郵箱：zhuzhenxun@126.com 公司網(wǎng)址： 004km.cn

22、北京北車物流發(fā)展有限責(zé)任公司

北京北車物流發(fā)展有限責(zé)任公司于2002年4月4日在北京市海淀區(qū)羊坊店路１１號(hào)５２１－５２３室注冊(cè)成立，（行政區(qū)號(hào)110108，郵政編碼100038）,公司成立之初主要經(jīng)營(yíng)法律、法規(guī)禁止的，不得經(jīng)營(yíng)；應(yīng)經(jīng)審批的，未獲審批前不得經(jīng)營(yíng)；法律、法規(guī)未規(guī)定審批的，企業(yè)自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣

聯(lián)系方式：

固定電話：010-51862315 公司地址：北京市海淀區(qū)羊坊店路１１號(hào)５２１－５２３室 郵政編碼：100038

23、北京北車投資租賃有限公司

24、中國(guó)北車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司

25、北車（香港）有限公司

26、北車南方有限公司

27、北車（南非公司）

28、北車（美國(guó)公司）