第一篇：關(guān)于共青團三角鎮(zhèn)三角中學團委書記換屆選舉

關(guān)于共青團三角鎮(zhèn)三角中學團委書記換屆選舉

結(jié)果的報告

鎮(zhèn)團委：

經(jīng)校黨委和鎮(zhèn)團委批準，共青團三角鎮(zhèn)三角中學團委書記換屆選舉大會于2010年9月8日勝利召開。大會選舉產(chǎn)生了共青團三角鎮(zhèn)三角中學團委書記，現(xiàn)將大會選舉情況和結(jié)果報告如下：

本次大會應到委員5人，實到5人，采用無記名投票的方式進行選舉，發(fā)出選票5張，回收選票5張，在14名委員候選人中，王冠平（101票）、葉敏莉（102票）、何釗華（102票）、何秋榮（102票）、陳恩來（101票）、吳教興（103票）、楊慧芬（102票）、林英（101票）、姚佳（102票）、梁保朝（100票）、謝嘉明（101票）這11位同志所得票數(shù)超過應到會代表的半數(shù)以上，當選為共青團三角鎮(zhèn)第十五屆委員會委員。

共青團三角鎮(zhèn)第十五屆委員會第一次全體會議于2010年8月12日下午召開，會議經(jīng)民主選舉產(chǎn)生了共青團三角鎮(zhèn)委員會正副書記。本次會議應到11人，實到11人，根據(jù)選舉辦法，采用等額、無記名投票的方式進行選舉，陳恩來（11票）同志當選為共青團三角鎮(zhèn)第十五屆委員會書記，梁保朝（11票）、楊慧芬（11票）兩名同志當選為共青團三角鎮(zhèn)第十五屆委員會副書記。以上報告，如無不當，請予批復。

共青團三角鎮(zhèn)委員會

二〇一〇年八月十三日

第二篇：黃三角情況

河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)辦公室 主 任 陳光 省長助理 副主任 牛啟忠 省發(fā)改委副主任 副主任 周宣東 原省農(nóng)業(yè)廳副巡視員

黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū) 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 山東省經(jīng)濟和信息化委員會

根據(jù)國家頒布實施的《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，結(jié)合黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展實際和我省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”規(guī)劃的總體思路，為貫徹省政府“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的戰(zhàn)略部署，科學引導區(qū)域性現(xiàn)代物流業(yè)快速、有序、健康發(fā)展，特制定本規(guī)劃。

一、發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)勢條件

（一）發(fā)展現(xiàn)狀。

1.物流貢獻率迅速提高。近年來，黃三角地區(qū)經(jīng)濟快速增長，物流需求持續(xù)上升，規(guī)模加速擴大。2010年，全區(qū)域生產(chǎn)總值實現(xiàn)5612.4億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值實現(xiàn)336.76億元。“十一五”期間，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重由4.5%提高到6%，對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。

2.物流基礎設施不斷完善?！笆晃濉逼陂g，交通基礎設施加快建設，形成了以高等級公路為主框架的公路網(wǎng)絡，東營、濱州至膠濟鐵路已經(jīng)聯(lián)通，德（州）龍（口）煙（臺）鐵路、黃（驊）大（家洼）鐵路

等加快建設，管道網(wǎng)達到1500余公里，擁有東營、濰坊2個機場，萊州港已建成10萬噸碼頭，東營港、濱州港、濰坊港初步建成。各類物流園區(qū)已初具規(guī)模，壽光農(nóng)產(chǎn)品、萊州臨港、東營臨港、慶云商貿(mào)、濱州京博等物流園區(qū)已在當?shù)匚锪飨到y(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。3.現(xiàn)代物流管理逐步加強。目前，重點工業(yè)企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方法，物流運行質(zhì)量明顯提高，物流成本持續(xù)下降。魏橋創(chuàng)業(yè)原材料和產(chǎn)成品運輸都實行了招標外包，盟威集團、亞光集團等企業(yè)建設自動化立體倉庫、ERP等先進物流設施和管理信息系統(tǒng)。僑昌化學、愉悅家紡、環(huán)宇集團等企業(yè)物流運輸業(yè)務幾乎全部外包，產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)率大幅提高。

4.物流龍頭企業(yè)快速成長。近年來，黃三角地區(qū)積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，龍頭物流企業(yè)帶動作用明顯。京博物流、銀河物流、中郵物流、誠源海運、勝利物流、壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園、沾化皮革工業(yè)園物流公司等物流企業(yè)快速發(fā)展，中海港務等國內(nèi)知名物流企業(yè)陸續(xù)入駐，以銀座商城、煙草物流、海王醫(yī)藥等商業(yè)流通企業(yè)為主的物流配送、連鎖經(jīng)營、電子商務等現(xiàn)代流通網(wǎng)絡初具規(guī)模，形成了一批具有一定實力的物流企業(yè)，有力地支持了經(jīng)濟快速發(fā)展。

（二）優(yōu)勢條件。

1.區(qū)位地緣優(yōu)勢。黃三角地區(qū)地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈與山東半島城市群的復合地帶，是山東省海上北大門，北接天津濱海新區(qū)，南連膠東半島經(jīng)濟區(qū)，東輻射環(huán)渤海經(jīng)濟帶，西融濟南都市圈，處于東北亞經(jīng)濟圈的重要位置，是“海上山東”建設的重要組成部分，開發(fā)建設前景十

分廣闊。

2.交通便捷優(yōu)勢。該地區(qū)通過完善的公路、鐵路、水運等交通網(wǎng)絡，與北京、天津、遼寧、濟南、青島、煙臺等城市和地區(qū)相對接。規(guī)劃建設中的港口與青島、煙臺、天津、黃驊等港口優(yōu)勢互補。德龍煙鐵路、地方鐵路、沿海高速公路等重點工程建成后，該地區(qū)物流將輻射京津冀、東北、中原、膠東半島等重要經(jīng)濟區(qū)域。

3.產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。“十一五”期間，黃三角地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速高于全省平均水平，預計“十二五”期間將持續(xù)增長，主要理由是勝利油田等中央大型能源企業(yè)穩(wěn)定增長，魏橋、西王、華泰、濱化、亞光等制造業(yè)企業(yè)迅速膨脹，對油鹽化工、棉紗、紙漿、糧油、煤炭、農(nóng)資、有色金屬等大宗貨物的需求不斷增加，物流需求增長強勁；農(nóng)業(yè)基礎較好，農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品持續(xù)增長，農(nóng)業(yè)物流將快速發(fā)展。

“十一五”期間，黃三角地區(qū)物流業(yè)雖然有了較快發(fā)展，但從總體上看，尚處于快速起步階段，目前還存在著許多制約因素，需要在今后發(fā)展中著力加以解決。一是規(guī)劃滯后。從政府層面看，各市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃有待進一步完善。從企業(yè)層面看，供產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)物流整合缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，物流外包主要局限在運輸、倉儲等環(huán)節(jié)。二是水平較低。從發(fā)展質(zhì)量看，目前，黃三角地區(qū)社會物流總費用占GDP的比重高達20%以上，高于全國平均水平。從發(fā)展規(guī)?？?，本地區(qū)物流企業(yè)承擔的物流業(yè)務量只相當于本地發(fā)生量的60%左右，影響了本地物流企業(yè)的發(fā)展壯大。從發(fā)展水平看，本區(qū)域物流業(yè)發(fā)展不平衡，許多縣（市、區(qū)）物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段。三是瓶頸制約。鐵路、水運

和航空等運輸方式薄弱，運輸量所占比重較小，亟待加快基礎設施建設，實現(xiàn)與全省、全國互聯(lián)互通。物流政策少，且力度不夠，對促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用有待進一步增強。物流企業(yè)規(guī)模小，管理能力弱，技術(shù)裝備水平和信息化水平不高，物流服務功能單一，缺少在全國具有競爭能力的大企業(yè)集團。物流專業(yè)技術(shù)人才匱乏。地區(qū)間、行業(yè)間、不同所有制企業(yè)間存在壁壘，物流業(yè)多頭管理，社會化物流發(fā)展緩慢。

二、指導思想、基本原則和發(fā)展目標

（一）指導思想。圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設的總體要求，堅持整合資源、高效生態(tài)、企業(yè)為主、集群發(fā)展、信息支撐、逐步推進、政府引導的方針，以推動企業(yè)主輔分離與物流業(yè)融合協(xié)調(diào)發(fā)展為主線，以發(fā)展高效生態(tài)循環(huán)產(chǎn)業(yè)物流為重點，以物流園區(qū)建設和物流企業(yè)培育為突破口，以技術(shù)創(chuàng)新和信息化為保障，加快構(gòu)建以綜合運輸網(wǎng)絡、物流園區(qū)為依托，以物流信息平臺為支撐，以物流企業(yè)為主體的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化現(xiàn)代物流服務體系，盡快把現(xiàn)代物流業(yè)培育成為區(qū)域服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)。

（二）基本原則。

1.政府推動、市場拉動。堅持企業(yè)在物流業(yè)發(fā)展中的主體地位，加強政府在組織、規(guī)劃、政策和環(huán)境等方面的引導推動作用，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，培育壯大物流產(chǎn)業(yè)。

2.統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局。根據(jù)全國、全省物流業(yè)發(fā)展布局，結(jié)合黃三角地區(qū)發(fā)展基礎和條件，兼顧產(chǎn)業(yè)、行業(yè)及城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌

規(guī)劃物流服務網(wǎng)絡，優(yōu)化物流園區(qū)等重點基礎設施的布局，構(gòu)建立體綜合物流體系，推動物流業(yè)發(fā)展。

3.整合資源、科學發(fā)展。打破物流資源分割格局，促進地區(qū)間、部門間、行業(yè)間資源整合，嚴格節(jié)約利用土地，營造環(huán)保綠色物流，避免盲目投資和重復建設，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化組合，提升區(qū)域物流整體效益。

4.立足當前、著眼長遠。立足區(qū)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展基礎，堅持規(guī)劃高起點、高標準。要抓住機遇，落實國家和省一系列的優(yōu)惠政策，發(fā)揮區(qū)域物流建設的優(yōu)勢，突出重點，加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，努力適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。按照科學發(fā)展觀的要求，著眼產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，努力解決制約物流業(yè)發(fā)展的深層次矛盾，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5.標準化、信息化帶動。加強物流信息化和標準化體系建設，推動先進物流技術(shù)和設備應用，整合物流各環(huán)節(jié)功能，促進物流服務一體化建設，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體服務水平。

6.生態(tài)優(yōu)先、高效可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)區(qū)域功能定位和產(chǎn)業(yè)空間布局，遵循循環(huán)經(jīng)濟理念，引導產(chǎn)業(yè)進園區(qū)，突出生態(tài)、高效特色，將園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與物流園區(qū)建設相結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

（三）發(fā)展目標。按照國家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和全省“十二五”國民經(jīng)濟發(fā)展的總體要求，確定黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)中長期發(fā)展目標。

到2015年，建設12個物流園區(qū)、18個物流中心，產(chǎn)業(yè)集聚度

顯著提高，不斷完善物流綜合服務信息平臺，培育和引進20家具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高。物流業(yè)增加值完成593.5億元，年均遞增12%，占GDP的比重達到8.5%左右，全社會物流總費用與GDP的比率明顯下降，初步建立起快捷高效的現(xiàn)代物流服務體系。

到2020年，重點規(guī)劃的物流園區(qū)、中心基本建成并配套，形成現(xiàn)代物流業(yè)保障體系，物流業(yè)增加值年均遞增11%，占GDP的比重達到8.5%以上，全社會物流總費用與GDP的比率下降到17%左右，將物流業(yè)發(fā)展成為支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

三、區(qū)域發(fā)展重點任務

（一）做大做強重點產(chǎn)業(yè)物流。

1.油鹽化工物流。重點發(fā)展石油化工和海洋化工物流，逐步發(fā)展形成油鹽化工循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈物流優(yōu)勢，引導黃河三角洲經(jīng)濟區(qū)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。發(fā)揮資源優(yōu)勢，積極發(fā)展原油、原鹽、電石泥、石灰石、煤炭等原材料散雜貨物流，扶持京博物流、華泰通和物流、誠源海運等龍頭企業(yè)，做好瀝青、燒堿、PVC、環(huán)丙烷、聚氯乙烯等?；肺锪鳌Ｔ陂_發(fā)四個沿海新區(qū)時，在產(chǎn)業(yè)區(qū)中心地帶布局油鹽化工物流項目，周邊布局產(chǎn)業(yè)項目，以較完整的物流作業(yè)鏈條為突破口，實現(xiàn)原材料儲存、生產(chǎn)供應、加工和產(chǎn)成品配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)緊密銜接。2.農(nóng)副產(chǎn)品物流。加快建設常溫庫、冷藏庫，發(fā)展冷鏈運輸車輛，形成種植、加工、倉儲、配送一體化的農(nóng)副產(chǎn)品物流系統(tǒng)。重點抓好蔬菜物流、糧油物流、畜水產(chǎn)品物流和林果物流發(fā)展。依托蔬菜交易中

心，積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)，形成以蔬菜為主、兼顧水果和海產(chǎn)品的全國綜合性農(nóng)副產(chǎn)品集散中心。以糧油加工企業(yè)供應物流為突破口，積極推進東北大豆、玉米等倉儲中心和進口糧油保稅倉庫項目建設，逐步發(fā)展糧油物流一體化。依托畜水產(chǎn)品加工業(yè)規(guī)模優(yōu)勢條件，以牛肉、海產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)品供應和銷售物流為突破口，整合物流資源，鼓勵發(fā)展冷凍倉庫和運輸。鼓勵發(fā)展林果保鮮氣調(diào)庫和保鮮運輸，發(fā)展保鮮冷鏈物流，延長鮮果銷售和林果加工業(yè)原材料供給周期。

3.紡織物流。重點發(fā)展紡織產(chǎn)業(yè)鏈物流，積極推進紡織物流向上下游產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，拓展物流服務領(lǐng)域，引領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過“抓兩端、帶中間”，建立起黃河三角洲紡織產(chǎn)業(yè)鏈物流體系。抓兩端，即重點發(fā)展位于產(chǎn)業(yè)兩端的棉花、原皮等大宗原材料供應物流，紡織品、皮革、服裝等產(chǎn)品銷售物流，盡快構(gòu)筑起紡織物流的發(fā)展基礎。以紡織業(yè)棉花供應物流為重點，以棉花倉儲物流為突破口，積極推進新疆棉倉儲中心和進口棉保稅倉庫項目建設，努力形成面向全國和世界的棉花采購供應中心。依托陽信牛肉和高青小黑牛生產(chǎn)基地，積極推進原皮物流中心項目建設，適時啟動進口原皮保稅倉庫，努力形成面向全國的原皮供應中心，推動皮革產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。積極推進坯布、家紡、服裝等產(chǎn)品物流配送中心項目建設，打造形成面向全國和世界的產(chǎn)品物流集散中心。帶中間，即紡織產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)物流重點是推動企業(yè)內(nèi)部物流流程再造，加快物流業(yè)務外包的步伐，逐步實現(xiàn)原材料、輔料、再制品、產(chǎn)成品等物流服務的一體化、社會化。

4.裝備制造產(chǎn)業(yè)物流。以風力發(fā)電、電氣機械及器材、油鹽化工、紡織、石材等產(chǎn)業(yè)專用設備為基礎，積極推進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，提升專用設備制造業(yè)競爭能力，促進制造業(yè)物流發(fā)展。積極發(fā)展汽車零部件、造船和商用飛機等交通裝備產(chǎn)業(yè)物流。以濱州、廣饒和濰坊汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為載體，積極融入京津和山東半島汽車產(chǎn)業(yè)鏈，積極推進汽車零部件物流配送中心項目建設，支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在沿海和內(nèi)河港口合理安排造船業(yè)，建設造船用中厚鋼板物流配送中心，完善配套服務設施，把造船業(yè)做大。利用好國家放開低空區(qū)域、大力發(fā)展通用航空的機遇，大高航空公司與飛機零部件制造商合作建設物流中心，加快大高航空通用商務飛機發(fā)展，努力形成通用商務飛機產(chǎn)業(yè)集群。

5.造紙產(chǎn)業(yè)物流。在造紙產(chǎn)業(yè)中，重點抓好兩個物流鏈條，一個是育林、加工、制漿、造紙、銷售物流鏈；一個是進口木漿、造紙、銷售物流鏈。華泰集團、晨鳴紙業(yè)集團等龍頭企業(yè)要建設兼顧國內(nèi)、國際物流鏈條功能的物流中心，剝離企業(yè)內(nèi)部物流資產(chǎn)，整合資源，建立獨立核算、自負盈虧的物流公司，開展造紙專業(yè)化物流服務，促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

6.商貿(mào)物流。商貿(mào)流通企業(yè)應利用商貿(mào)流通渠道和倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流基礎條件，積極應用以電子商務為主要形式的現(xiàn)代信息技術(shù)，優(yōu)化商品供應和銷售，開展供應鏈一體化的物流配送服務，提高市場占有率和經(jīng)濟效益。批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)要加強合作，建立共用的物流中心或配送中心，提高投資效率。加快農(nóng)村物流發(fā)展，建立縣鄉(xiāng)村三

級商貿(mào)流通網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)生產(chǎn)資料、生活資料和農(nóng)副產(chǎn)品雙向流通。加速推進“萬村千鄉(xiāng)”市場工程實施，培育和發(fā)展一批為農(nóng)村服務的專業(yè)化物流企業(yè)，逐步建立和完善農(nóng)村商貿(mào)流通網(wǎng)絡和服務體系，不斷完善農(nóng)副產(chǎn)品配送功能，促進農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)的標準化和產(chǎn)業(yè)化，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，確保農(nóng)民增產(chǎn)增收。

7.物流金融。物流園區(qū)、物流企業(yè)積極引進金融機構(gòu)和保險公司進駐，圍繞制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展，以倉單質(zhì)押、物流保險等方式，積極開展物流金融業(yè)務，加快發(fā)展物流增值服務，形成物流企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

（二）積極培育物流龍頭企業(yè)。按照引進、剝離相結(jié)合的發(fā)展思路，打破條塊分割和行業(yè)壟斷，通過改造、改組、兼并，整合盤活現(xiàn)有物流資源，實現(xiàn)物流企業(yè)組織創(chuàng)新，重點培植龍頭物流企業(yè)，提高黃河三角洲物流服務的規(guī)模和水平。大力扶持傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代、郵政等企業(yè)，整合可利用資源，擴大增值服務功能，發(fā)展成為現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。重點培植濱州和東營交運集團、中海港務、東營盛運等龍頭物流企業(yè)發(fā)展，并吸引招商局物流公司、中棉總公司、中國儲運總公司等國內(nèi)外知名的物流企業(yè)入住。大力實施工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流再造工程，重點是把物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造系統(tǒng)分離開來，組建有行業(yè)特色的物流公司，在為本集團搞好服務的同時，積極開展社會化物流服務。根據(jù)黃河三角洲實際，重點培植京博物流、誠源海運、華泰通和物流公司、魏橋創(chuàng)業(yè)集團物流公司、東營港中海油物流、海王藥業(yè)物流、山東?；锪鳌酃廪r(nóng)產(chǎn)品物流園、濰坊交通物流園、盟威集團

物流公司等龍頭企業(yè)，發(fā)展成為有專業(yè)特色的物流企業(yè)，為重點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供專業(yè)化的物流服務。

（三）加快物流園區(qū)建設。充分發(fā)揮市場機制的作用，整合現(xiàn)有物流基礎設施，盤活存量資產(chǎn)，加快物流園區(qū)、中心建設，提高物流業(yè)務的集中度。按照區(qū)域布局，在交通樞紐、物流節(jié)點城市附近，有選擇地建設12個集儲存、貨運、加工、貨代、商貿(mào)、信息和金融服務于一體的綜合性物流園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)有針對性地建設18個煤炭、建材、冶金、石化、汽車和零部件、紡織、造紙、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。此外，建設部分物流配送中心、物流配送站點，形成城鄉(xiāng)結(jié)合的市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級物流運營網(wǎng)絡。

（四）進一步完善綜合交通運輸體系。圍繞提高物流運作效率，進一步加快各種運輸方式建設，加強對不同運輸方式之間的整合，形成一個相互協(xié)調(diào)、功能完善、優(yōu)勢互補的綜合運輸網(wǎng)絡體系。一是干線公路網(wǎng)建設。重點抓好連接山東半島和京津冀經(jīng)濟區(qū)的高速公路建設，暢通快速運輸通道；按照一級公路標準，加快區(qū)內(nèi)重點公路的改擴建工程，完善區(qū)域公路基礎設施條件；在實現(xiàn)“村村通公路”的基礎上，進一步提升農(nóng)村公路的等級，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送的快捷高效。二是鐵路網(wǎng)建設。重點建設德州—龍口—煙臺鐵路、黃驊—大家洼鐵路，提高鐵路網(wǎng)的輻射能力，融入全國鐵路骨干網(wǎng)。加快現(xiàn)有地方鐵路的改造，完善基礎設施，擴大運輸能力。抓好鐵路向港口和沿海新區(qū)延伸工程，構(gòu)建起鐵路運輸與港口海上運輸?shù)穆?lián)運通道。三是港口建設。東營、濱州、濰坊和萊州港口應明確功能定位，積極融入青島、煙臺、天津和大連港口的發(fā)展，形成周邊主要港口的協(xié)作港。沿黃河、徒駭河和套爾河逐步向海岸延伸，積極推進內(nèi)河港口建設，為制造業(yè)和漁業(yè)服務。四是機場建設。對東營機場、濰坊機場的改擴建進行論證，盡快啟動擴建工程，提高機場等級，開辟更多的客貨運航線，改善區(qū)域內(nèi)運輸結(jié)構(gòu)。五是管道建設。對勝利油田及萊州港、東營港、濰坊港原油碼頭輸油管網(wǎng)進行合理規(guī)劃和建設，建立健全管道運輸協(xié)調(diào)制度，明確主管部門，加強管理，避免重復、無序建設，確保管道運輸安全。

搞好貨運場站新建、擴建規(guī)劃，加快公路主樞紐場站建設，提高公路集疏運能力。重點建設鐵路集裝箱中心和大宗生產(chǎn)資料貨運場站，充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)墓歉勺饔?。重點抓好各物流園區(qū)主干道建設，使物流園區(qū)集疏運與交通網(wǎng)絡有效銜接。今后5年重點建設多式聯(lián)運及轉(zhuǎn)運設施，促進各種運輸方式的銜接和配套，實現(xiàn)“無縫對接”。在重點鐵路貨站、港口、機場建設集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨物轉(zhuǎn)運站，使鐵路、港口、機場貨物與公路運輸有效銜接，實現(xiàn)綜合交通運輸方便快捷，運轉(zhuǎn)高效。

（五）打造物流信息網(wǎng)絡平臺。整合政府、企業(yè)和社會各類信息資源，采用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡信息技術(shù)和標準，建立資源共享的物流信息系統(tǒng)。搞好政府部門之間、企業(yè)之間和政府與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)貨運物流網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)等互聯(lián)互通，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的高度融合，提高物流運作效率和服務質(zhì)量，逐步建成完善的開放式的物流網(wǎng)絡信息平臺。物流公共信息平臺采取由政府

牽頭、信息軟件企業(yè)開發(fā)、物流企業(yè)參與建設的模式。按照總體規(guī)劃、分步開發(fā)、逐步完善的要求，“十二五”期間，東營、濱州市要基本建立起物流公共信息平臺，并與周邊市縣區(qū)聯(lián)網(wǎng)，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。行業(yè)物流信息重點建設公路貨運綜合信息系統(tǒng)、鐵路貨運綜合管理信息系統(tǒng)、航空貨運綜合信息系統(tǒng)、商貿(mào)流通綜合信息系統(tǒng)，整合管道運輸信息資源，逐步完善行業(yè)信息網(wǎng)絡。物流企業(yè)要建設好內(nèi)部信息系統(tǒng)，積極應用條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線射頻技術(shù)、客戶關(guān)系管理、客戶服務中心等先進適用的信息技術(shù)，提高物流業(yè)務操作的現(xiàn)代化水平。

（六）加快油田與地方物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。勝利油田物流資源向地方開放，地方物流資源向勝利油田開放，實施雙開放戰(zhàn)略，加快油田與地方物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。鼓勵油田將其空置物流資源，如倉庫、運輸車輛等設施設備，逐步向社會開放，同時鼓勵地方物流企業(yè)積極承接油田物流外包業(yè)務并提供良好服務。地方政府為油田物流業(yè)發(fā)展在土地、稅收、規(guī)劃等方面提供政策支持。同時還要發(fā)揮好物流主管部門和行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)作用，促進區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。

（七）建立技術(shù)與標準支撐平臺。

物流技術(shù)體系建設。改革傳統(tǒng)的貨物散裝運輸方式，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，積極采用托盤裝載運輸方式。支持物流科技企業(yè)自主創(chuàng)新，積極開展新型專業(yè)物流裝備的研發(fā)、新型物流系統(tǒng)軟件的開發(fā)和設計；積極利用系統(tǒng)軟件技術(shù)對物流設備進行集成，提升物流系統(tǒng)操作的現(xiàn)代化水平。物流企業(yè)應積極采用倉儲管理系統(tǒng)、運輸

管理系統(tǒng)、條碼、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、智能交通等先進適用信息技術(shù)，促進物流管理水平的提高。物流裝備要向技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、標準化、信息化方向發(fā)展。大力發(fā)展集裝箱車、重型載貨汽車、大噸位廂式貨車、節(jié)能環(huán)保貨車及專用運輸車輛。推廣甩掛運輸、多式聯(lián)運、回程配載運輸?shù)冉M織方式，提高實載率，降低物流成本。

物流標準體系建設。以物流信息標準、服務標準和管理標準為切入點，參照國際通行標準，集中精力研究制定一批對黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和服務水平提升有重大影響的物流標準。充分發(fā)揮企業(yè)在制定物流標準中的主體作用，調(diào)動標準化研究機構(gòu)、大專院校的力量，推動物流業(yè)基礎性、通用性標準和當前社會急需標準的制修訂工作，完善物流標準化與質(zhì)檢體系。對國家、省和市已出臺的標準，加快推廣步伐，鼓勵企業(yè)和有關(guān)方面采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高物流的標準化程度，以物流的標準化促進物流的現(xiàn)代化。

四、區(qū)域發(fā)展布局

（一）總體布局。按區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)集群特點、交通條件和發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩?，確定各市及縣市區(qū)物流整體功能定位。打造東營、濱州兩個物流中心區(qū)域；依托東營、濱州、濰坊、萊州四個港口，建設環(huán)渤海灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；以黃河為中心線，加速發(fā)展北翼的樂陵、慶云、濱城區(qū)、惠民、陽信、無棣、沾化、利津、河口等縣市區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，壯大南翼的的鄒平、高青、博興、廣饒、墾利、東營區(qū)、壽光、寒亭、昌邑、濱海開發(fā)區(qū)、萊州等縣市區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑黃河三角洲經(jīng)濟區(qū)“兩中心、一帶、兩翼”的物流業(yè)發(fā)展布局。

1.東營市。積極融入東北亞和環(huán)渤海經(jīng)濟圈物流系統(tǒng)，重點建設東營中心城物流園區(qū)、空港物流園區(qū)、廣饒物流園區(qū)、利津物流園區(qū)和廣利港漁業(yè)交易中心，打造石油化工和交通裝備等物流業(yè)優(yōu)勢品牌。積極發(fā)展石油裝備與精密部件物流、鋼材建材物流、快遞物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、城市配送與保稅物流等，建成黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)重要的物流中心城市。

2.濱州市。充分發(fā)揮優(yōu)勢制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，按照循環(huán)經(jīng)濟要求，重點建設濱州開發(fā)區(qū)物流園區(qū)、東城物流園區(qū)、鄒平物流園區(qū)和大高航空物流中心，打造紡織家紡、油鹽化工等物流業(yè)優(yōu)勢品牌，積極發(fā)展有色金屬、交通裝備、國際物流、城市配送等物流業(yè)發(fā)展增長點，形成融入濟南都市圈、向內(nèi)地延伸發(fā)展的物流中心城市。

3.沿海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。依托東營、濱州、濰坊、萊州四個港口，規(guī)劃建設臨港綜合物流園區(qū)，形成黃河三角洲的沿海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。各港口總體定位于臨港經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)港，是對外開放的窗口，是青島、煙臺、天津、大連、黃驊等骨干港口的協(xié)作港。東營港重點以石油化工和裝備制造物流為主，兼顧建材物流發(fā)展；濱州港重點以油鹽化工、冶金和建材物流為主；濰坊港重點以鹽化工、石油、機械制造及煤炭物流為主；萊州港依托大噸位碼頭，以石油、礦石、集裝箱、散雜貨為主，建設臨港綜合物流園區(qū)。

4.北翼突出各地特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。樂陵市建設

樂陵物流中心，重點發(fā)展機械制造、農(nóng)副產(chǎn)品加工和小商品貿(mào)易等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流。慶云縣建設慶云物流中心，重點發(fā)展商貿(mào)物流，并延伸發(fā)展制造業(yè)物流?；菝窨h建設惠民物流中心，重點發(fā)展繩網(wǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品、機械裝備等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流。陽信縣建設陽信物流中心，重點發(fā)展石化、農(nóng)副產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流，并加快構(gòu)建以牛肉產(chǎn)品為主的畜產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。無棣縣建設無棣物流中心，重點發(fā)展油鹽化工、交通裝備等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流，并加快構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈生產(chǎn)和商貿(mào)物流系統(tǒng)。沾化縣建設沾化物流中心，重點發(fā)展冶金、化工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流，并加快構(gòu)建林果產(chǎn)品冷鏈生產(chǎn)和商貿(mào)物流系統(tǒng)。濱城區(qū)以建設東城區(qū)物流園區(qū)為重點，完成物流園區(qū)規(guī)劃和基礎設施的配套建設，形成物流企業(yè)進駐規(guī)模。大力發(fā)展石油化工、機械、紡織等產(chǎn)業(yè)物流和商貿(mào)物流配送。利津縣建設利津物流園區(qū)和陳莊物流中心，主要發(fā)揮德龍煙鐵路、黃大鐵路、榮烏高速公路和東營港的優(yōu)勢，重點建設農(nóng)機、農(nóng)副產(chǎn)品交易中心和發(fā)展城市物流，開展工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸、配送。河口區(qū)建設城北倉儲物流中心，重點建設化工倉儲、重化工原料及產(chǎn)品運輸、商貿(mào)物流配送。

5.南翼壯大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以適應經(jīng)濟快速發(fā)展的要求。鄒平縣建設鄒平物流園區(qū)，重點發(fā)展紡織、農(nóng)副產(chǎn)品加工、機械制造、冶金等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流，形成濟南都市圈縣級物流節(jié)點城市。高青縣建設高青物流中心，以紡織、農(nóng)畜牧產(chǎn)品加工、陶瓷建材及花卉等為重點，建成集批發(fā)、中轉(zhuǎn)、配送、休閑于一體的綜合性物流中心。博興縣建設博興物流中心，重點發(fā)展石化、石材加工機械、農(nóng)副產(chǎn)品加工等優(yōu)勢

產(chǎn)業(yè)物流，積極發(fā)展黑白鐵、廚具現(xiàn)代商貿(mào)物流。墾利縣建設墾利物流中心，重點發(fā)展輪胎、石油化工、水泥等產(chǎn)業(yè)物流，抓好危險品物流，確保原油和化工產(chǎn)品安全。東營區(qū)建設西郊貨場物流中心和勝利物流中心。西郊貨場物流中心發(fā)展原材料和配件器材供應與配送，煤炭、成品油、大宗原材料運輸、中轉(zhuǎn)集散，發(fā)展加工貿(mào)易和第三方物流等。勝利物流中心發(fā)展成為油田專用物資配送、專業(yè)化生產(chǎn)資料物流、大宗工業(yè)品跨區(qū)域物流、第三方物流服務基地。廣饒縣建設廣饒物流園區(qū)和華泰國際物流中心，華泰國際物流中心依托華泰貨場，主要以紙張、輪胎、化工品、鋼鐵、金屬制品、煤炭、木材、棉花等產(chǎn)品為重點，建成倉儲、加工增值服務、物流配送、物流信息處理等功能于一體的大型物流中心。壽光市重點建設壽光農(nóng)副產(chǎn)品商貿(mào)物流園區(qū)、渤海物流園區(qū)，形成以蔬菜、水果和海產(chǎn)品為主的集交易、倉儲、加工、運輸、信息服務等于一體的綜合性農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)。寒亭區(qū)建設寒亭物流中心，以食品藥品、民俗產(chǎn)品為重點，建成集倉儲、配送、交易、綜合服務于一體的大型醫(yī)藥食品交易中心、集散配送中心。昌邑市建設昌邑物流中心，建成以海產(chǎn)品、原鹽海洋化工產(chǎn)品為主的商品集散中心。濱海開發(fā)區(qū)重點發(fā)揮石化鹽化一體化、濰柴機械、瑞馳汽車等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，規(guī)劃建設占地80平方公里的臨港物流區(qū)，推進濰坊港向億噸大港目標邁進。萊州市建設萊州臨港物流園區(qū)和萊州物流園區(qū)，重點發(fā)展油品、礦石、煤炭、散雜貨、集裝箱等大宗貨物物流，加快推進港口物流體系和商貿(mào)物流體系建設。

（二）建設物流園區(qū)。

1.東營港臨港物流園區(qū)。位于東營市東北部、渤海灣西南海岸的東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，依托東營港，承接青島、煙臺港部分功能，建設成為集國際貨運、商品展示、場站服務、流通加工、原油及成品油儲存、保稅倉儲、金融與信息支持于一體的綜合性物流園區(qū)。物流園區(qū)功能包括輔助港口功能、中轉(zhuǎn)樞紐功能、倉儲物流功能和綜合服務管理功能，主要服務東營市，輻射魯北、魯中及晉冀部分地區(qū)，著力打造成為東營市重要物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)重要區(qū)域性物流中心和物資集散地。

2.東營中心城物流園區(qū)。選址于東青高速以西、西一路以東，面向工商企業(yè)和居民，重點服務于東營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、勝利工業(yè)園、中心城區(qū)工商企業(yè)、勝利油田和市區(qū)居民，建成集商業(yè)物流、城市物流配送于一體的綜合性物流園區(qū)，形成倉儲與配送相結(jié)合、中轉(zhuǎn)與加工相結(jié)合的物流配送基地，逐步成為連接山東半島與京津冀的主要物流樞紐。3.東營空港物流園區(qū)。位于東營市永安機場周圍，依托東營永安機場，形成以國內(nèi)外郵件快遞、加工制造業(yè)精密部件、生物制藥、高科技小型機電產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)品等為主的高端產(chǎn)品航空物流基地，是黃三角地區(qū)與外部溝通的重要樞紐。

4.廣饒物流園區(qū)。位于廣饒縣大王鎮(zhèn)華泰工業(yè)園內(nèi)，以華泰物流為基礎，整合區(qū)域物流資源，服務于造紙、化工、橡膠輪胎、紡織、機電、農(nóng)副產(chǎn)品加工六大主導產(chǎn)業(yè)，打造集批發(fā)交易、倉儲、運輸、電子網(wǎng)絡配送于一體的工業(yè)產(chǎn)品集散中心和配送基地，成為魯北地區(qū)重要的區(qū)域性物流集散地。

5.利津物流園區(qū)。位于利津縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū),充分發(fā)揮區(qū)位和交通優(yōu)勢，依托黃大鐵路、德龍煙鐵路、疏港鐵路貨運專線，發(fā)展以棉花、畜產(chǎn)品、紡織品、化工品等大宗貨物為主的運輸市場，建設功能齊全的高標準物流園區(qū)，成為黃河三角洲地區(qū)重要的物流樞紐。

6.濱州開發(fā)區(qū)物流園區(qū)。選址在濱州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，以紡織和汽車裝備產(chǎn)業(yè)鏈的延伸為重點服務對象，以制造業(yè)一體化物流服務為特色的綜合型物流園區(qū)。園區(qū)是開發(fā)區(qū)和西部新城區(qū)重要的物流基礎設施，是黃河三角洲經(jīng)濟區(qū)融入濟南都市圈發(fā)展的主要物流樞紐。充分發(fā)揮園區(qū)的區(qū)位交通優(yōu)勢，整合周邊物流資源，高起點規(guī)劃園區(qū)的功能和空間布局，以紡織和汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，重點發(fā)展紡織服裝、紡織機械及配件、汽車及零配件物流，形成全國重要的紡織、紡織機械、汽車產(chǎn)業(yè)物流中心。

7.濱州東城物流園區(qū)。由三個組團構(gòu)成的分散性物流園區(qū)，即秦皇臺鄉(xiāng)：依托火車站貨運站，建設集煤炭、石化、農(nóng)資、建材為主的物流片區(qū)。梁才辦事處：依托義烏國際商貿(mào)城、海華物流、宇航物流、銀河物流等物流企業(yè)，主要建設以石油、化工、機械、紡織、商品配送為主的物流片區(qū)。市東辦事處：依托香港豪德光彩購物廣場、東海國際新天地、東區(qū)客運中心、永強煤炭儲運等企業(yè)，打造以商品儲運、購物為主的物流片區(qū)。

8.濱州臨港物流園區(qū)。擬選址在濱州港區(qū)的延伸區(qū)域，重點服務濱州北海新區(qū)城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設以港口貨物集散和區(qū)域生產(chǎn)物流配送為主的海港型物流園區(qū)。園區(qū)是濱州港實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動的重要載體，是

北海新區(qū)發(fā)展重要組成部分和支撐條件，是黃河三角洲經(jīng)濟區(qū)對接天津濱海新區(qū)，融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展的重要物流樞紐。

9.鄒平物流園區(qū)。選址在鄒平開發(fā)區(qū)東部鐵路貨運站及周邊地區(qū)，以紡織、農(nóng)副產(chǎn)品加工、煤電產(chǎn)業(yè)鏈的延伸發(fā)展為重點，服務于鄒平開發(fā)區(qū)，是以生產(chǎn)資料交易和物流配送為主的綜合性物流園區(qū)。以魏橋創(chuàng)業(yè)、西王集團等大企業(yè)集團為依托，重點發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務的生產(chǎn)物流、采購物流和營銷物流，形成特色鮮明的生產(chǎn)配送物流園區(qū)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的有效集聚，促進鄒平開發(fā)區(qū)快速發(fā)展。適時發(fā)展國際物流業(yè)務，完善黃河三角洲經(jīng)濟區(qū)國際物流服務體系，帶動外向型經(jīng)濟發(fā)展。

10.萊州臨港物流園區(qū)。選址于萊州工業(yè)園區(qū)，重點服務萊州市及其周邊區(qū)域，以及魯中和魯西北地區(qū)，以港口貨物集散、區(qū)域生產(chǎn)、加工配送為主的臨港物流園區(qū)；重點建設以液體化工品、散雜貨、制造業(yè)產(chǎn)品為主的集倉儲、加工、轉(zhuǎn)運為一體的物流區(qū)域，形成山東省液體化工品物流中心、散雜貨物流中心、特色糧食物流中心和裝備制造業(yè)產(chǎn)品物流中心。

11.萊州物流園區(qū)。重點服務萊州產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展，以糧食、建材物流和城市物流配送為主的綜合型物流園區(qū)；依托萊州糧食物流中心項目，建立糧食儲存、加工、運輸和交易系統(tǒng)，形成環(huán)渤海地區(qū)重要的糧食物流基地，建設區(qū)域性糧食物流中心；發(fā)展礦石、建材加工和鋼材深加工物流，建設中國北方最大的建材物流中心。

12.壽光農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)。位于壽光市城北外環(huán)西首，重點服務于

長江以北、輻射全國的市場，形成以蔬菜、水果和海產(chǎn)品為主的集交易、倉儲、加工、運輸、信息服務等于一體的綜合性農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)。遵循生態(tài)、環(huán)保、高效理念，發(fā)展綠色蔬菜、食品，加強宣傳營銷，逐步建成全國最大的農(nóng)副產(chǎn)品交易配送中心。

（三）建設物流中心。

1.濱洲大高物流中心。選址在濱州市大高航空城附近，依托航空城基礎設施條件、周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，重點服務于產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展，努力打造形成具有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)特色的航空物流中心。

2.博興物流中心。在京博物流基地的基礎上，擴大規(guī)模和服務領(lǐng)域，建設形成以公鐵聯(lián)運場站為主的集散型物流中心。并在博興黑白鐵及櫥柜市場附近，建設集商貿(mào)物流和制造業(yè)物流于一體的全國最大的黑白鐵和櫥柜物流基地。

3.沾化物流中心。選址在沾化開發(fā)區(qū)，重點發(fā)展金屬冶煉、油鹽化工和林果加工等產(chǎn)業(yè)鏈物流，形成專業(yè)物流基地，并建設下洼、馮家、高爾、城西等農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)物流站點，以及皮革工業(yè)園皮革產(chǎn)業(yè)專業(yè)物流站點。

4.無棣物流中心。選址在無棣開發(fā)區(qū)，重點發(fā)展油鹽化工、農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)鏈物流，并規(guī)劃建設一批專業(yè)物流站點。地方鐵路規(guī)劃建設應與無棣物流中心發(fā)展相銜接，實現(xiàn)多種運輸方式的高效運作。5.陽信物流中心。選址在陽信開發(fā)區(qū)，重點發(fā)展石油化工和金屬餐具等工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈物流，形成專業(yè)化工業(yè)物流基地，并在陽信肉牛屠宰和牛肉加工產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集中建設肉制品冷凍和水果、蔬菜保鮮倉儲設

施，形成農(nóng)副產(chǎn)品加工及冷鏈物流基地。

6.惠民物流中心。選址在惠民開發(fā)區(qū)，積極推進與中國重汽集團的戰(zhàn)略合作，建設重型汽車零部件生產(chǎn)和銷售配送中心，并規(guī)劃建設李莊繩網(wǎng)等一批專業(yè)物流站點。

7.慶云物流中心。選址在慶云國際商貿(mào)物流園，重點發(fā)展區(qū)域商貿(mào)物流，形成集物流信息中心、商品集散中心和貨物分拔中心于一體的區(qū)域商貿(mào)物流中心，并在慶云紅云高新產(chǎn)業(yè)園重點發(fā)展優(yōu)勢制造業(yè)物流。

8.樂陵物流中心。由多個專業(yè)物流中心構(gòu)成，逐步建設黃河三角洲(樂陵)會展物流中心、天地紅辣椒電子交易市場、丁塢工業(yè)物流園、西段農(nóng)業(yè)物流園、楊安鎮(zhèn)調(diào)味品物流中心、鄭店鎮(zhèn)蔬菜物流中心、朱集紅棗物流中心等各有特色的物流中心。

9、利津陳莊物流中心。選址在勝利黃河公路大橋北側(cè)、榮烏高速公路陳莊出口以南，重點發(fā)展農(nóng)機、農(nóng)資和農(nóng)副產(chǎn)品交易，形成加工、倉儲、交易、配送于一體的綜合性物流中心，并規(guī)劃建設鹽窩畜牧蔬菜物流站點。

10.東營西郊貨場物流中心。選址在東營火車站，主要以原材料和配件器材的供應與配送，煤炭、成品油等物資的集散、運輸，形成公鐵聯(lián)運型物流中心。

11.勝利物流中心。選址在東營區(qū)北一路以南、菏澤路以北、西四路以西、西五路以東，主要以制造業(yè)物流服務、勝利油田專用物資配送、專業(yè)化生產(chǎn)資料物流、大宗工業(yè)品跨區(qū)域物流、第三方物流服務基地。

12.東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流中心。在東營市東八路以東、南二路以北。主要發(fā)展制造業(yè)物流服務、保稅倉儲、城市物流配送、第三方物流服務基地。

13.河口物流中心。選址在河口區(qū)城區(qū)北部，重點建設化工原料及工業(yè)產(chǎn)品的倉儲、運輸、物流配送，服務河口區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、沿海鹽化工基地、河口區(qū)工商企業(yè)及北部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并向周邊輻射。14.墾利物流中心。選址在縣城外環(huán)，重點發(fā)展輪胎、石油化工、水泥等產(chǎn)業(yè)物流，提高原油和化工產(chǎn)品物流業(yè)務集中度，建設安全設施，確保原油和化工產(chǎn)品安全，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務。

15.東營廣利港漁業(yè)交易中心。在東營市廣利港，位于沿港路北段東側(cè)、廣利港管理局以北。重點發(fā)展鮮活、冷凍、干制等水產(chǎn)品物流，擴大水產(chǎn)品交易規(guī)模，逐步形成魯北地區(qū)重要的水產(chǎn)品交易中心。16.寒亭物流中心。位于濰坊寒亭區(qū)泊子社區(qū)駐地，東靠央贛路、北至泊南路。主要建設貨物配載中心、倉儲配送中心、綜合服務中心等多項物流服務項目，建成山東半島重要的醫(yī)藥食品等產(chǎn)品交易集散中心。

17.高青物流中心。選址高青縣城南外環(huán)，建成以紡織、陶瓷建材、花卉、農(nóng)副產(chǎn)品為主要經(jīng)營對象，集批發(fā)、中轉(zhuǎn)、配送、休閑于一體的綜合性物流中心。

18.濰坊濱海黃河三角洲交通樞紐物流中心。在濰坊港臨港物流園區(qū)，建設融運輸、倉儲、裝卸、配送、加工、包裝、信息、交易服務于一體，集合多種運輸方式的樞紐型綜合物流中心。

五、政策措施

（一）切實加強組織領(lǐng)導。成立由省直有關(guān)部門、各市組成的黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，負責物流業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導和各市之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，定期召開例會，研究制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和重大政策措施。領(lǐng)導小組辦公室主要負責領(lǐng)導小組的日常工作，負責組織實施國家、省和市有關(guān)政策措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的困難和問題，督察落實領(lǐng)導小組議定事項。各市（縣市區(qū)）要建立相應的組織領(lǐng)導體系，進一步明確物流業(yè)發(fā)展工作牽頭部門，明確分工、落實責任、齊抓共管。

（二）實施積極的財政扶持措施。

1.各市有關(guān)主管部門在政府投資計劃中設立物流業(yè)重點投資項目，并安排專項資金，用于支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。省服務業(yè)發(fā)展引導資金應向黃河三角洲地區(qū)物流業(yè)傾斜。

2.在物流園區(qū)注冊經(jīng)營的物流企業(yè)，其前三年內(nèi)上交的地方稅金，可享受不同比例的財政獎勵。

3.對重點物流企業(yè)用地，可享受工業(yè)用地政策。

4.支持工業(yè)企業(yè)實施二、三產(chǎn)分離，分離后的稅負如高于原稅額，由各地財政視情況對該企業(yè)予以適當補助，鼓勵分離后的物流企業(yè)為社會服務；剝離后新組建的物流企業(yè)購置的固定資產(chǎn)符合技術(shù)進步、產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的，經(jīng)稅務部門審核，可以加速折舊。

5.加大各級財政對物流產(chǎn)業(yè)基礎設施的投入。以科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展為目標，制定合理的財政投入比例，建設物流產(chǎn)業(yè)基礎設施和相關(guān)

配套項目。

（三）營造公平、有序的市場環(huán)境。按照市場規(guī)則，建立政府引導、企業(yè)為主、整合資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)等促進物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。除國家法律、法規(guī)明確規(guī)定禁止的，允許外資、社會資本采用獨資、合資、合作、合伙等方式從事物流業(yè)經(jīng)營。進一步加大治理公路“三亂”的力度，遏制對物流企業(yè)的亂罰款、亂收費行為，減輕企業(yè)負擔。

（四）建立科學完善的物流統(tǒng)計體系?，F(xiàn)代物流業(yè)作為服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，迫切需要建立反映物流業(yè)發(fā)展狀況的統(tǒng)計指標體系。各市統(tǒng)計部門會同行業(yè)管理部門，加快制定科學的物流統(tǒng)計指標制度，建立健全現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計信息收集、發(fā)布和監(jiān)測體系。通過科學全面的物流統(tǒng)計和調(diào)查，及時準確地反映物流供求狀況和變動情況，為黃河三角洲地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和宏觀經(jīng)濟調(diào)控提供依據(jù)。

（五）創(chuàng)新招商引資方式。依據(jù)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的特點，發(fā)揮物流園區(qū)和當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，本著高效生態(tài)、節(jié)能環(huán)保區(qū)域發(fā)展的要求，采取優(yōu)惠的招商引資政策，吸引物流大企業(yè)、大集團到黃河三角洲地區(qū)落戶，培育龍頭物流企業(yè)，促進區(qū)域物流業(yè)繁榮發(fā)展。

（六）拓寬人才引進渠道。利用物流業(yè)發(fā)展的政策，引進國內(nèi)外物流經(jīng)營管理人才。支持大專院校設置物流專業(yè)，鼓勵物流企業(yè)與大專院校聯(lián)合辦學，采取訂單式培養(yǎng)的方式，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)急需的各種經(jīng)營管理人才。組織物流企業(yè)積極參與各類物流人才教育和培訓，盡快培養(yǎng)一大批熟悉物流業(yè)務管理和掌握先進技術(shù)的專業(yè)人才，提高物流人員的素質(zhì)和技能，以適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

（七）加強規(guī)劃的組織實施。各市應根據(jù)黃河三角洲物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，研究制定本市（縣市區(qū)）現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。各市是規(guī)劃執(zhí)行的主體，建立規(guī)劃實施的督促檢查機制，督查規(guī)劃的執(zhí)行情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出督導的意見和建議。

第三篇：三角團隊

如何打造團隊戰(zhàn)斗力

第一部分：團隊為什么沒有戰(zhàn)斗力

一、群體與團隊

僅僅把員工聚集起來是不夠的，要讓聚集起來的員工互相取長補短，爆發(fā)出高于他們本身的能量，才是團隊。

二、在有效的時間內(nèi)完成任務

如果僅僅強調(diào)團隊想要的結(jié)果，就容易忽視時間的重要性，從而導致團隊戰(zhàn)斗力的無效率的現(xiàn)象出現(xiàn)。一個具備有效戰(zhàn)斗力的團隊應該是個能夠高效完成工作的團隊。在實踐中提升自己，團隊完成一個目標，都要拿時間來反思一下，在完成目標的過程中，犯過什么錯誤，有過什么教訓，得到什么經(jīng)驗，獲得什么樣的更有效的工作方法。

三、影響團隊戰(zhàn)斗力的常見因素

1、多頭領(lǐng)導，越位管理；

猴王的故事：有一群猴子，其中一只撿到了一塊手表，成了猴群的明星，其他猴子習慣向他請教準確的時間。他逐漸建立起了威望，他認為是手表帶給了自己機遇和好運，于是每天加倍尋找希望撿到更多手表。他相繼得到了第二、第三塊。三個手表顯示的時間都不同，他不確定那塊才是準確的時間，所以每當有猴子來詢問時，他支支吾吾，逐漸威望大降，猴群作息時間也一塌糊涂。事實上，猴王被手表對頭領(lǐng)導了。

2、整合統(tǒng)一團隊中積極向上的價值觀和團隊精神；

團隊精神：大局意識、協(xié)作精神和服務精神的集中體現(xiàn)。團隊精神的基礎是尊重個人的興趣和成就，核心是協(xié)同合作，最高境界是全體成員都具有向心力、凝聚力，反映出個體利益和整體利益的統(tǒng)一，進而保證組織的高效率運轉(zhuǎn)。明確的協(xié)作意愿和協(xié)作方式則會產(chǎn)生真正的向心力。

3、建立發(fā)揮優(yōu)勢，取長補短1+1＞2的成員關(guān)系

包容的重要性，水至清則無魚，人至察則無徒。

4、個人利益與團隊利于的矛盾

集體利益在一定意義上就是每個個體利益的相加，忽視個體利益，團隊利益也得不到實現(xiàn)。團隊內(nèi)部不能采取“大鍋飯”的分配方式，良性的競爭也是必須的。當一個團隊對外展現(xiàn)的時候，必須是一個整體，對內(nèi)管理時必須采取區(qū)別對待，團隊精神不等同于集體主義，更不等同于平均分配。獎金不是福利，不是理所當然的獲得，而是靠努力才能獲得的。分配上搞平均主義是對辛勤付出且績效優(yōu)秀同事的不公平，不能為了所謂的“穩(wěn)定全局”而侵害某個人的利益。

四、警惕烏合之眾與群體心理

1、群體思維的陷阱

集體思想是具有凝聚力的集體中成員的一種思考模式，有某種共識存在于該集體中，并處于強大的支配地位，以至于往往忽視了對其他各種行動方案的客觀評價。從眾行為是以犧牲我們的個性、妨礙我們產(chǎn)生新的創(chuàng)見、壓抑個人的獨創(chuàng)精神為代價的。完美的決策是不存在的，所有人都同意的決策也是值得令人懷疑的。

2、規(guī)模影響戰(zhàn)斗力

拉繩現(xiàn)象：拉繩的人越多，盡管總體拉力增加，但每個成員施加的平均拉力減小，這與團隊合作時成員更賣力的傳統(tǒng)理論相悖。

組建一個一支有效團隊時，需考慮：第一，搞清楚團隊即將承擔何種任務，這將提示聘用什么樣的員工，以及這些員工應該具備何種類型的技能。第二，要考慮團隊將如何構(gòu)成，人們在行動中需要運用那些技能。第三，考慮團隊規(guī)模。一般來說，團隊負責人能夠把自己的思路直接清晰的傳遞到的人只有3—5人，最多不會超過10人，再多的話要付出極高的溝通成本。最佳團隊規(guī)模是5—6人。

3、鯰魚效應的利與弊

沙丁魚嬌貴，極不適應離開大海后的環(huán)境，放入魚槽運回碼頭后很快就死掉了。后來，漁民將幾條鯰魚放入運輸容器里，沙丁魚為躲避鯰魚的吞噬，加速游動，從而保持了旺盛的生命力。這種被對手激活的現(xiàn)象在經(jīng)濟學上被稱為“鯰魚效應”。團隊管理也是如此，無論是傳統(tǒng)型團隊還是自我管理型團隊，時間久了，缺乏活力與新鮮感，因此，需要放外來的“鯰魚”加入團隊。

“鯰魚”的進入能否和原有成員形成優(yōu)勢互補，是否具有合作觀念，都會影響團隊以后的戰(zhàn)斗力發(fā)揮。一旦引入的“鯰魚”個人主義觀念濃厚，單打獨斗的行為明顯，那么不但不會產(chǎn)生“鯰魚效應”，還會把團隊僅存的一點戰(zhàn)斗力給破壞掉。

4、找到共同的敵人

在團隊里，如果你和你的團隊成員找不到共同的“敵人”，那你們彼此之間就是敵人。一個社會共同體的建立，離不開社會共同體成員的認同（凝聚力、團結(jié)）,而激發(fā)和維持共同體成員認同感的最佳手段莫過于“同仇敵愾”。不同時期給團隊找到不同的敵人，而且要到團隊外部找，而不是在內(nèi)部。

第二部分：提升團隊戰(zhàn)斗力

一、選對人才

1、讓合適的人做合適的事

首先，要對團隊內(nèi)部每個職位的工作內(nèi)容有所了解，這樣才知道需要什么樣的人加入團隊。其次，對每個團隊成員的能力有所了解，既知道他們的優(yōu)勢所在，又了解他們的劣勢、缺點。團隊工作是個協(xié)作的工程，能力不等于執(zhí)行力，也不等于生產(chǎn)力，只有那些能把能力轉(zhuǎn)化為執(zhí)行力、生產(chǎn)力的人，才是你需要的人。

2、“60分”人才計劃

組建一個新的團隊時，最好采取“60分”人才計劃，即能力上不需要完美，只需要達到團隊的要求即可，其余40分主要看對方的協(xié)作能力、溝通能力、執(zhí)行能力以及學習能力。

二、樹立清晰統(tǒng)一的目標

1、既要統(tǒng)一目標，還要統(tǒng)一路線

具體到工作里面，路線就是工作方法，就是工作的方案選擇。在團隊里面，路線能否統(tǒng)一，直接影響團隊的工作效率。存在統(tǒng)一目標下的路線分歧，團隊領(lǐng)導唯一能做的就是溝通。不妨把各種方案擺出來，大家相互討論各方案的優(yōu)劣勢，最后選定一個最優(yōu)方案。

2、樹立共同的愿景

目標和愿景的區(qū)別：目標，是清晰的，看得見的，是可以用過努力實現(xiàn)的。愿景更多的是一種內(nèi)心的愿望，是一種驅(qū)動力，是人們愿意通過實踐、追求達到的某一種境界，這種境界在短期內(nèi)不一定能夠?qū)崿F(xiàn)。目標可以分為短期、中期、長期，愿景卻只有一個，從被確立起就立在那里不會輕易改變，愿景要大，大得讓人不能輕易就實現(xiàn)它，否則輕松實現(xiàn)的時候，就失去了前進的內(nèi)在驅(qū)動。而目標一定要小，要具體，具體到只要團隊成員共同努力就能實現(xiàn)它。

共同愿景的樹立必須由個人目標匯聚而成，只有將團隊強大的共同愿景轉(zhuǎn)化為自己的個人目標，才能激勵自己。

3、做好當下，兼顧未來

大的目標確立后，其所關(guān)注的重心就要轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到“當下”，詳細觀察你的團隊成員具體工作情況，是現(xiàn)在最主要的任務。

一些有經(jīng)驗的領(lǐng)導總把長期計劃分成眾多的短期計劃，好處有三：第一，長期計劃的實現(xiàn)是枯燥的，如果總感覺成功離得很遠，精神和行動力就會大大減弱。如果分割成眾多短期計劃，容易實現(xiàn)的短期計劃，就會在心理上產(chǎn)生一種成就感，而成功往往是鼓勵士氣的最佳手段，團隊戰(zhàn)斗力也將保持下去。第二，階段性的計劃可以讓人很好的檢查過去一段工作的成績，通過對階段性的檢查總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)工作中的失誤和漏洞，及時發(fā)現(xiàn)和糾正。第三，無論作為企業(yè)還是團隊，生存是第一位的。無論有多么偉大的遠期計劃，都只是一紙空談，只有把握好當下，才能有機會把握未來。對團隊而言，通過集中精力完成重要的短期目標，同時不斷密切關(guān)注長期計劃，同樣是實現(xiàn)其最終目標的最佳途徑。

三、利用向心力凝聚智慧

1、找到工具

通過個人魅力凝聚人才的能力，也叫做“向心力”。領(lǐng)袖魅力可以體現(xiàn)在許多方面，比如睿智、風趣、善解人意、包容胸懷等?

也需要通過其他工具來凝聚團隊的向心力，最有效的工具就是目標和愿景。當所有成員不是圍繞個人工作，而是圍繞目標和愿景時，這個團隊的向心力是最穩(wěn)定最持久的。凝聚成員向心力時，不要講無私奉獻，而是一個優(yōu)秀員工應對自己的工作負責，對自己的職業(yè)生涯忠誠。而團隊完全可以給他們提供這樣的平臺，在團隊工作中實現(xiàn)自己的職業(yè)目標和能力提升。

2、引爆內(nèi)驅(qū)力

人的內(nèi)驅(qū)力分兩大類：由饑餓等生理需要而產(chǎn)生的內(nèi)驅(qū)力稱第一內(nèi)驅(qū)力，基本的，原始的或低級的內(nèi)驅(qū)力。由責任感等后天形成的社會學需要所產(chǎn)生的內(nèi)驅(qū)力稱第二內(nèi)驅(qū)力，又稱社會的或高級的內(nèi)驅(qū)力。

要處于一種緊張的驅(qū)動狀態(tài)。比爾蓋茨的危機感“微軟離破產(chǎn)永遠只有18個月”，任正非（華為）的危機感“10年來天天思考的都是失敗，成功視而不見，沒有榮譽感、自豪感，而是危機感?！?/p>

團隊永久保持戰(zhàn)斗力的原動力也正是這種危機意識所催生的內(nèi)驅(qū)力，通過引爆內(nèi)驅(qū)力，使團隊成員永久保持自驅(qū)力，是團隊領(lǐng)導必須要做的工作。自驅(qū)力立足于員工的自尊和自我實現(xiàn)等心理需要。

個體在工作情境中有三種重要的動機或需要，是員工產(chǎn)生自驅(qū)力的基礎：第一，成就需要，使員工強烈渴望將事情做得更好，獲得更大的成功；第二，權(quán)利需要，使員工在競爭性中追求出色的成績，使自己的地位與自己的才能相稱；第三，親和需要，這是尋求被他人喜愛和接納的愿望。

針對這三種需求，可以采取四種方式來激發(fā)員工的內(nèi)驅(qū)力。

成就刺激：提供成功與失敗機遇各半的工作，根據(jù)能力情況交給適度挑戰(zhàn)性的工作目標，及時準確的反饋其工作績效的信息。

環(huán)境刺激：創(chuàng)造和睦、友善的環(huán)境可以培養(yǎng)員工的合作精神，但容易降低團隊進攻性；競爭性高的環(huán)境可以刺激員工不斷提升個體表現(xiàn)，但容易各自為政。對人的發(fā)展挑戰(zhàn)：將發(fā)展機會置于某種挑戰(zhàn)、競爭過程中。

團隊與人的合作關(guān)系：建立領(lǐng)導和員工之間的平等關(guān)系，將員工的職業(yè)發(fā)展統(tǒng)一為團隊的事業(yè)發(fā)展。

3、整合智慧

借助團隊成員的智慧來做方案，（將所有成員的方案進行疊加，匯總成一份最優(yōu)方案，或，團隊成員互相溝通，通過頭腦風暴集體討論制定一份新方案。）整合智慧，需要考慮以下問題：第一，節(jié)約時間，有針對性的傾聽某幾個人的意見；第二，以解決問題為導向；第三，決策權(quán)集中，過度民主會出現(xiàn)爭執(zhí)不下的現(xiàn)象或過度依賴別人。

四、有效執(zhí)行

1、沒有理解就沒有真正的執(zhí)行

（主持撕紙的游戲），理解不足造成各種結(jié)果，體現(xiàn)溝通的重要性。

2、責任感是執(zhí)行到位的保障

責任感的真實含義就是主動性。海爾的“日事日畢，日清日高”（當天的工作當天完成，今天的工作一定比昨天提高）或沃爾瑪?shù)摹叭章湓瓌t”（日落之前完成當天的事情，日清日結(jié)，不等到第二天）。

責任感不僅針對成員，也針對領(lǐng)導，有的領(lǐng)導害怕承擔責任，一有問題就往手下的員工身上推，這樣打擊了成員的熱情，影響了自己的領(lǐng)導威信。勇敢承擔錯誤，并對其結(jié)果負責，不但不影響領(lǐng)導威信，還給團隊帶來更好的發(fā)展空間。

3、執(zhí)行與行動

東北一家大型國有企業(yè)破產(chǎn)，日本財團收購，日本只派了幾個人來，除了財務、管理、技術(shù)等要害部門的高級管理人員變了，其他的根本沒動。制度不變，人不變，機器不變，只有一個要求：把先前制定的制度堅定不移的執(zhí)行下去，不到一年，扭虧為盈，這就是執(zhí)行力的作用。

海爾還是瀕臨倒閉的小廠時，張瑞敏制定了13條管理條例，每一條都緊挨員工的道德底線，讓員工感覺到不該違背，因此制度本身有極強的可執(zhí)行性，此外，每抓住一個違反制度的典型行為，發(fā)動大家討論，上升到理念層次，再以理念為依據(jù)，制定更加嚴格的制度。結(jié)果是，制度越來越建全，文化越積累越厚重，思想越來越統(tǒng)一，最終形成制度與文化有機結(jié)合的海爾模式。

4、找到原因，解決問題

執(zhí)行力差，管理不善才是本質(zhì)。

執(zhí)行力差的原因：成員不知道干什么，怎么干，干起來不順暢，不知道干了有什么好處，知道干不好沒有什么壞處。

制定計劃的時候不夠清晰化，具體化，成員即使想把工作做好，也會有老虎吃天，無從下口的感覺。團隊計劃不要隨意動，內(nèi)部信息出現(xiàn)不對稱的時候，團隊成員會茫然。

沒有任何借口的去執(zhí)行團隊工作計劃，無疑是困難的。要讓成員知道他們干了能得到什么好處。在分配工作時，就一定要把每個崗位的責、權(quán)、利都講清楚。

五、提倡合作

1、合作是團隊存在的價值 為什么組建團隊？為了1+1＞2！協(xié)作的原則就是優(yōu)勢互補。團隊想要實現(xiàn)協(xié)作，要從分工、合作、監(jiān)督這三方面入手解決。

分工的原則：團隊每個成員的具體工作及相應職責都必須被合理并明確劃分，讓適合的人做適合的事。明確的劃分是指每個團隊成員的具體工作和職責都應該是清晰的，可量化，被考核的，只有這樣成員才能真正對自己的工作負責。

合作：對團隊內(nèi)各成員具體負責的工作進行有機整合，以實現(xiàn)團隊目標。上下級之間、同級成員之間的相互溝通很重要。良性的溝通往往建立在內(nèi)部良好融洽的人際關(guān)系上。溝通也是有成本的，頻繁的溝通導致團隊工作效率低下。

監(jiān)督：不僅要監(jiān)督團隊工作的整體進度，還要監(jiān)督團隊內(nèi)各成員自身工作的進度。

2、過密的關(guān)系影響戰(zhàn)斗力

在團隊內(nèi)部，只強調(diào)協(xié)作而忽視競爭的關(guān)系，也會影響團隊戰(zhàn)斗力。

3、寧要良性沖突，不要虛假和諧

把提倡良性沖突作為一種管理理念。聯(lián)系三條議事原則：缺乏反對意見的重大決策需慎重決定，提倡建設性沖突，只有專家沒有權(quán)威。對事不對人的氛圍，令聯(lián)想公司新產(chǎn)品層出不窮。

避免和消除有破壞性的惡性沖突可采取的解決方式：

建立團隊成員對目標和價值的共同理解和共同愿景，倡導合作。建立團隊內(nèi)有效的溝通渠道。

通過培訓、座談、討論等形式，增強團隊成員對目標和價值的共同理解，可以起到減少情感性沖突的作用。

設置和激發(fā)潛在的認知性沖突，消除或減緩潛在的情感性沖突。（需要做到：第一，明確任務，依據(jù)任務配備不同特征的人員，第二，進行任務分工和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，第三，依據(jù)任務的復雜程度，激發(fā)認知性沖突。）

六、有效溝通

1、明確溝通的目的

在溝通中注意的第一個問題，就是時刻牢記自己的目的，在溝通過程中占有主動性和主導性。溝通的目的分四個方面：第一，控制成員的行為；第二，激勵員工改善績效；第三，表達情感；第四，交流信息。

溝通時，一定要學會換位思考，站在對方的角度想一下。溝通就是說服別人接受自己，溝通的目的就是把自己的意愿傳達給對方，讓他自覺的執(zhí)行，而不是強制手段。

2、掌握溝通的時間

C-TIME，咖啡時間+溝通時間?？Х戎械目Х纫蛲ㄟ^刺激人體交感神經(jīng)系統(tǒng)，可使人精神振奮、思維活躍，壓力緩解疲勞消除，是溝通的最佳狀態(tài)。

選擇適合的時間和地點和員工溝通。一般可選擇四個時間點進行溝通：第一，分配任務時；第二，成員的工作計劃確立后。任務分配下去后，每個團隊成員根據(jù)自己的具體工作內(nèi)容制定一份工作計劃，一一審查工作計劃，確保團隊成員的工作進度是能夠在時間上大體一致，進而保證整體工作進度的協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性，避免某個成員的時間安排不恰當，拖累了團隊整體進度。第三，完成階段目標后，總結(jié)經(jīng)驗教訓，以更好的完成下面的工作，了解大家內(nèi)心的想法。隨著工作的實質(zhì)性進展，大家都會發(fā)現(xiàn)一些新問題，或找到更有效率的工作方案，這時候提出來探討，可以提高團隊的工作效率。第四，整體工作完成后。一個有效戰(zhàn)斗力的團隊，一定是一個能夠在實踐中提升自己的團隊，而這就需要對工作進行反思。

選擇溝通時間的原則仍然是：在不影響團隊整體工作進度的情況下，選擇對方情緒比較穩(wěn)定并且不影響對方工作狀態(tài)的時間進行。

3、找對溝通對象

每一家能夠成就百年基業(yè)的卓越企業(yè)，無一不是溝通方面的高手。

溝通對象的錯位通常會以三種情況出現(xiàn)：第一，應當與上司溝通，卻與同級或下屬進行溝通（案例：公司答應的團隊獎勵，在工作完成后未兌現(xiàn)，自然影響團隊下面的工作情緒。表面上看團隊工作不盡心了，實際上確實因為老板食言導致工作情緒低落，如果團隊領(lǐng)導人不找上司溝通，寄希望于自己的下屬忍氣吞聲，繼續(xù)努力工作，顯然不現(xiàn)實。）第二，應與同級溝通的，卻與上司或下屬進行溝通，一個公司里，總會存在幾個團隊、部門，之間總會有工作銜接與往來，如果問題出在其他部門而團隊領(lǐng)導仍在自己團隊內(nèi)部溝通或找上司尋求解決辦法，無疑也是錯誤的。第三，應當與下屬進行溝通的，卻與上司或其他人員溝通。這種行為會帶來團隊成員的不信任感。

溝通的渠道有兩種方式：一對一的溝通，會議溝通。溝通渠道的錯位現(xiàn)象，也常常以這兩種方式出現(xiàn)。問題出現(xiàn)在某人身上，應當采取一對一的溝通的卻進行了會議溝通，最后變成了批判大會。團隊的整體工作計劃卻選擇挨個通知的方式，無疑是浪費時間，團隊中普遍存在的問題就應會議溝通。

溝通不僅需要技巧，也需要勇氣，不同性格的人會給你帶來不同的溝通難度，但你必須面對，必須進行有效溝通。

七、創(chuàng)造信任的氛圍

1、信任是合作的基礎

信任關(guān)系：習俗性信任、契約型信任、合作型信任。

無論是習俗性信任還是契約型信任，都產(chǎn)生一定的合作成本，對團隊來說，最經(jīng)濟的信任無疑是合作性信任。（案例：2個犯罪嫌疑人，分別收審，倘若都招供，那么各判2年；倘若一個招了，另一個不招，則抗拒的那個將被判十年，招了的立即釋放；倘若2人都不招，則一起判半年。在信任的前提下，兩人會產(chǎn)生合作的思維，而最佳合作就是2人都不招，從整體來說，2人的判刑都是最少的，各半年。）

團隊領(lǐng)導不信任某成員時，可以利用公司賦予他的權(quán)利采取強制措施提高他的信任度，如解聘該成員。反之，成員對領(lǐng)導的不信任持續(xù)存在，團隊的戰(zhàn)斗力毫無疑問會受到影響。

相互信任對于團隊中每個成員的影響，其最明顯的效果是增加員工對團隊的情感認同，而情感上的相互信任，正是團隊最堅實的合作基礎。《團隊領(lǐng)導生存手冊》：

A，必須知道自己所做的事是否對建立團隊內(nèi)部的信任有意義； B，能識別同伴間的不信任以及不信任對團隊的不良影響；

C；要知道如何避免信任陷阱，如隨便猜疑別人，掩飾自己，不守承諾，打擊報信人，混淆信息，糖衣炮彈等；

D，在陷入信任陷阱時，有自己信任和尊重的人來提醒自己； E，坦率表達自己的看法； F、善于傾聽別人的談話；

G、適當?shù)臅r候承認自己不全知道所有的解決辦法；

H，讓別人提供反饋意見，用時要對他們的意見作出合理的，恰當?shù)姆答仯?I，要告訴別人，你是非常信任他們的。

2、建立信任的氛圍

建立一個互相信任的團隊氛圍并不容易，但是必須要去做，否則團隊內(nèi)部合作的成本大大提升，團隊工作效率也下降。

建立信任氛圍八條參考意見：

A，展現(xiàn)信任：制定規(guī)則、政策和流程，來保護組織內(nèi)大多數(shù)需要和應當被信任的員工不受一小股壞勢力影響；

B，分享信息：分享包括敏感和重要話題，給員工更多信息，意味著向員工傳遞信任和“我們在一起”的感覺，這能幫助員工從更寬的角度看待組織及內(nèi)部各種群體、資源和目標的互相關(guān)系；

C，開誠布公：各種研究均表明，員工最看重領(lǐng)導是否正直。D，給每個人提供贏的機會：你希望員工一起工作還是彼此競爭？當組織內(nèi)員工被迫彼此競爭，所有人的信任都將喪失，唯一考慮的就是怎樣才能第一。E，給予反饋：進行面談，討論工作進展，在事態(tài)變得嚴重前掌握問題所在，恰當時候給予員工績效反饋，提高員工績效表現(xiàn)達標的概率。

F,正面解決問題：把問題攤在桌面上，給予員工機會去影響整個過程。G,承認錯誤：道歉是一種有效的方法去糾正錯誤，同時重建信任來改善關(guān)系。H，言行一致。

3、信任也需要監(jiān)督

沒有約束的信任其結(jié)果必然是不信任，利益沖突較大時既體現(xiàn)出來。在團隊內(nèi)，領(lǐng)導和成員之間需建立起一個互相監(jiān)督的規(guī)則。

八、重塑學習力

1、學習才能改變

團隊領(lǐng)導學習，主要是為了將自己的團隊帶領(lǐng)成最好的團隊，而團隊成員的學習，主要是為了解決問題，達成目標。

團隊學習有兩個明顯的特征：第一，是團隊目標一致；第二，就是知識共享。一個團隊的學習，就是團隊成員思想交流不斷，智慧之火花不斷碰撞的過程。企業(yè)之間最核心的競爭，就是看誰能比競爭對手學習得更快。

2、掌握技巧

學習型的組織應包括五項要素：

A，建立共同的愿景：愿景可以凝聚公司上下的意志力，透過組織共識大家努力方向一致，個人也樂于奉獻，為組織目標奮斗；

B，團隊學習：團隊智慧大于個人智慧的平均值，以做出正確的組織決策，透過集體思考和分析，找出個人弱點，強化團隊向心力；

C，改變心智模式：組織的障礙，多來自于個人的舊思維，例如固執(zhí)己見、本位主義，唯有透過團隊學習，以及標桿學習，才能改變心智模式，有所創(chuàng)新； D，自我超越：個人有意愿投入工作，專精工作技巧的專業(yè)，個人與愿景之間有種“創(chuàng)造性的張力”，正是自我超越的來源；

E，系統(tǒng)思考，透過資訊搜集，掌握事件全貌，避免見樹不見林，培養(yǎng)綜觀全局的思考能力，看清楚問題本質(zhì)，有助于清楚了解因果關(guān)系。

在團隊學習的時候注意以下三個環(huán)節(jié)：

A，觀察團隊有沒有樹立共同的愿景，有沒有明確的工作目標；

B，通過深度會談改變大家的思維模式，優(yōu)質(zhì)對話：大墻會議、頭腦風暴、論壇、沙龍等；

C，不斷摸索學習技巧，雙環(huán)學習（通過對解決某一問題的反思，找出隱藏在行動背后的深層原因，達到既解決當前問題，又杜絕今后同類問題不再發(fā)生的目的）。

檢查團隊的學習效果：第一，能否具有預測變化的能力；第二，能否適應變化的能力；第三，能否持續(xù)創(chuàng)新的能力。

九、建立“無性繁殖”的人才培養(yǎng)制度 “無性繁殖”的團隊特征

任何團隊都有自己的制度和文化，如不需要對新人進行專門的引導培訓，團隊的制度和文化就能迅速的把一個新人同化，使之迅速融入團隊，真正成為團隊的一分子，那么團隊的這種制度和文化就具備了無性繁殖的特征。

具有無性繁殖的團隊具有如下幾條特征：

A，團隊愿景清晰；b，獎罰制度完善；c，晉升制度完備清晰；

第三部分：打造三角團隊 一、三角模型

1、菲爾.杰克遜的“三角戰(zhàn)術(shù)”

杰克遜要的是整體戰(zhàn)斗力，在他看來，要適應三角戰(zhàn)術(shù)，團隊的每個人都要做出一定的犧牲。三角的穩(wěn)定性總所周知，在三角團隊中，任何一個人的變化都必須會引起另兩個人的變化，這就導致每個人不會隨意按自己的想法去改變行動，而必須考慮另兩個人的反應。

根據(jù)工作要求及能力互補原則，可以把一個大的團隊分解成幾個三人一組的小團隊，按小組進行業(yè)績考察，這種新的團隊模式會驅(qū)動員工自動自發(fā)的提升自己的戰(zhàn)斗力。

杰克遜的三角戰(zhàn)術(shù)里，并不是以固定的人構(gòu)建固定的三角關(guān)系，而是以球為核心構(gòu)建靈活的三角關(guān)系，這就意味著，無論團隊是三、四還是五人，每個人都有機會成為三角的一角，每個人都會突然轉(zhuǎn)變?yōu)椤把a位”狀態(tài)。三角永遠存在，而三角的成員卻在不斷變化以適應各種任務的要求，這是三角團隊的理念精髓。

2、不重復原則

成員之間的能力與職責不能存在重復關(guān)系，而應該是互補與協(xié)作的關(guān)系?；パa：能力互補，知識互補，氣質(zhì)互補，性別互補，其他如年齡互補、技能互補等。

3、三角利益的統(tǒng)一

三角團隊的有效戰(zhàn)斗力必須以三角利益的有效均衡為基礎。任何一角的利益缺失，都會導致團隊的有效戰(zhàn)斗力喪失。二、三角團隊的戰(zhàn)斗力優(yōu)勢

1、高效的應變能力

每個工作職位的職責要求非常清晰，成員角色確實混淆的，會隨著工作的變化和需要，隨時進行調(diào)整。團隊要具備高超的應變能力，團隊成員要具備以下幾種意思與能力：犧牲自我的意識，主動補位的意識，全局的視野。

2、完美的執(zhí)行力 在不重復的原則下，擺脫了人員臃腫，職責重復，互相扯皮的現(xiàn)象，呈現(xiàn)的組織架構(gòu)簡潔、工作高效的狀態(tài)。

第四部分：制度與文化的雙重驅(qū)動

一、制度的驅(qū)動

1、制度高于一切

制度不但能激發(fā)團隊的戰(zhàn)斗力，還是團隊有效戰(zhàn)斗力的保證。制度高于一切，要求公司的所有人員，無論是員工還是中高層，甚至老板，都必須遵守制度，嚴格按照制度規(guī)范自己的工作行為。

2、行大道者成大器

一個團隊想要真正成為公司的支柱與核心力量，除了踏實做事，按流程完美執(zhí)行以外，沒有第二條路。

3、效益從制度中來

一次完美的執(zhí)行，應該是效率和效益的統(tǒng)一。

4、制度創(chuàng)造戰(zhàn)斗力

如果沒有制度的約束，再完美的戰(zhàn)術(shù)也不能有效發(fā)揮。缺少了制度的約束力量，所有組織都只能是一盤散沙，不可能有任何戰(zhàn)斗力。

二、塑造職業(yè)化

1、僅僅專業(yè)還不夠

一個人擁有能力，不代表他能做好工作，真正決定團隊成員做好工作的關(guān)鍵，是職業(yè)化素質(zhì)。甚至可以說，專業(yè)化和職業(yè)化之間，首先應該重視職業(yè)化，然后再去培訓成員的專業(yè)化技能。

2、打造職業(yè)化團隊

職業(yè)化內(nèi)涵分四個方面：職業(yè)化工作技能，職業(yè)化工作形象，職業(yè)化的工作態(tài)度，職業(yè)化的工作道德。

3、管理應該管行為

要提升團隊的戰(zhàn)斗力，就要強化團隊的執(zhí)行力，以保證團隊這個“系統(tǒng)”正常運轉(zhuǎn)。直接去改變一個人的思維模式，不但難得大，耗時長，還容易引起成員不滿和抵觸，消極怠工等，可以換一種管理模式，思考一下“行為改變態(tài)度”的可行性。管理行為要相對容易些，通過貫徹一套標準化、結(jié)構(gòu)化的流程，以及明確的規(guī)范和制度來控制和改變他們的行為。

4、做正規(guī)軍不做游擊隊

三、文化的力量

1、構(gòu)建內(nèi)生式文化

內(nèi)生式文化的核心是團隊文化的形成并非模仿或復制，而是從自己團隊內(nèi)部誕生的。海爾的核心競爭力就是海爾文化。

2、解決問題比追究責任更重要

3、物質(zhì)鼓勵，精神激勵

第四篇：三角塘鎮(zhèn)中學123班班規(guī)班約

三角塘鎮(zhèn)中學123班班規(guī)班訓

一、進校：穿戴整潔重儀表，備齊用品準時到；

手機刀具不準帶，做到文明有禮貌。

二、早讀：勤奮好學爭分秒，貴在自覺效率高；

語文英語同重要，書聲瑯瑯氣氛好。

三、兩操：出操整隊快靜齊，動作規(guī)范做好操；

天天鍛煉身體好，身體好學習才好。

四、上課：鈴聲一響進教室，專心聽講勤思考；

積極發(fā)言做筆記，尊敬師長聽教導。

五、課間：課間休息不吵鬧，下課書本準備好；

勤儉節(jié)約愛公物，遵循公德很重要。

六、學習：各門功課要學好，遵守紀律最重要； 預習復習要自覺，環(huán)環(huán)相扣才生效。

七、作業(yè)：審清題意獨立做，格式規(guī)范不抄襲；

課本整潔字端正，保質(zhì)保量按時交。

八、紀律：遲到早退缺課曠課咱不會，打架罵人臟話綽號咱不做。

九、衛(wèi)生：個人衛(wèi)生很重要，公共衛(wèi)生也要搞；

奇裝異服咱不穿，長甲長發(fā)要剪掉。

十、禮儀：相逢點頭笑，禮貌問聲好；

求人要說“請”，“謝謝”不能少。

十一、離校：值日衛(wèi)生勤打掃，按時離校關(guān)門窗； 橫穿馬路站看行，安全法規(guī)要記牢。

十二、課外：不打游戲不上網(wǎng)，自管自律修養(yǎng)好。

三角塘鎮(zhèn)中學123班獎罰細則

一、扣分細則

（一）學習（由學習委員與課代表負責監(jiān)管）

1、小組長協(xié)助科代表認真收好作業(yè)，凡未按規(guī)定時間交作業(yè)的同學每次扣1分。發(fā)現(xiàn)三次或三次以上的要做書面保證。

2、考試作弊者要嚴肅處理，一經(jīng)查明，除德育評定為“不及格”外，直接處于在全班做書面檢討的懲罰。

（二）課堂紀律（由紀律委員負責監(jiān)督）

1、上課時因講話、起哄等原因影響課堂紀律，一次扣1分，被任課老師點名批評者一次扣2分。

2、自習課與不得聊天、討論，違者由每日值日或紀律委員記名，給違紀者作一次扣1分的懲罰。

3、被發(fā)現(xiàn)帶手機回校者，每次扣2分（用于特殊用途除外），上課玩手機的，每次扣5分。

4、因嚴重違紀而受到學校警告以上行政處分者，扣5分，并在全班做檢討、通知家長。

5、課間不文明休息，追趕打鬧、大聲喧嘩的扣1分；打架扣5分。

（三）儀表、公物管理（由生活委員負責監(jiān)督）

1、男生不留長發(fā)，男女生均不可佩帶首飾（特殊情況除外）；凡違規(guī)者一次扣1分。電發(fā)染發(fā)者扣2分。

2、要愛護課桌椅和課室公共財物，毀壞課室公共財物，除照價賠償，還根據(jù)情節(jié)輕重扣分。

（四）出勤（由紀律委員和體育委員負責監(jiān)督）

1、因病或因事要請假者，必須先履行好請假手續(xù)，否則視為曠課，并作扣10分處理。

2、無故曠課一節(jié)者扣5分，早、中、晚上課時間遲到、早退者一次扣2分。

（五）集會、升旗儀式和體育活動（由體育委員負責監(jiān)督和登記）

1、升旗儀式和課間操，全班同學必須做到快、齊、靜，不得拖拉，凡無故缺席者每次扣1分。

2、升旗時要嚴肅認真，不得說話，凡被學校記名者每次扣2分。

3、做操要有質(zhì)量，整齊，動作到位，被班主任或級長視為不認真者，分別扣1分。

4、校運會每報一項目加2分，為班級拿分（x分）者，在其個人綜合評分上加2x分。

（七）衛(wèi)生、勞動（由勞動委員負責監(jiān)督和登記）

1、每天值日、每周大清潔及學校安排的勞動任務以承包制落實到每個同學身上，若學校檢查時在承包人責任范圍內(nèi)扣班分（x分），該部分責任人在個人綜合分上將被扣2x分。

2、每日進行三次保潔工作（課室內(nèi)每天一拖三掃），不按時完成的每次扣1分。

3、特殊清潔任務時，積極參加者，或為學校清潔做好事者，可加1分。

二、加分情況

(1)參加縣市級比賽獲獎的，加5分；參加校級比賽為班級贏得榮譽的，加2分。

(2)為班級著想并作出貢獻的，視情況加分。

(3)班報小組成員每次認真負責地出一期班報加2分，(其中班報主編、宣傳委員加1分)。

(4)主動幫老師做事，關(guān)心同學的，視情況加分。

(5)在思想和學習上有明顯進步的加1分。

(6)課任老師反映上課認真積極的加1分。

(7)主動揭露班級不良現(xiàn)象并與之作斗爭者，加2分。

(8)月考或期末考試總分居年級前10名，加3分；

進入前15名，加2分；進入前30名，加1分。

(9)做其他有益于社會、學校、班級的事，視情況加分。

(10)凡學校組織各項活動，積極參加的，每人次加1分。注釋

1、人人都有權(quán)利管理別人，但最重要的是先管理好自己。

2、量化管理的記分、統(tǒng)分工作由班長、值日班干負責，凡是有加分情況都必須報告班主任。，3、量化管理分每天公布一次，每星期小結(jié)一次，加分居前5的由班級給予一定的獎勵；每星期所有被扣5分或以上者都要寫檢討書，說明在做本條例禁止做的事時的心理活動以及今后打算。檢討書交班主任保管。情節(jié)嚴重的通報家長并上報學校處分。

第五篇：三角鑰匙管理制度

三角鑰匙管理制度一、三角鑰匙應由經(jīng)過技能培訓，有資格的人員使用。

二、三角鑰匙應只有一把在使用中，另一把由使用單位的設備管理部門（崗位職責部門）保

管，以備緊急情況下使用。

三、用三角鑰匙打開層門的目的是當發(fā)生電梯故障時，救護關(guān)在轎廂內(nèi)的乘客，所以打開層

門前，應首先確認電梯是否停在本層（不能只看信號）。

四、用三角鑰匙打開層門前應采取自我保護措施：在層門前設一護欄，并注意周圍是否有其

他人員，以防層門前設一護欄，并注意周圍是否有其他人員，以防層門打開時如轎廂不在本層不慎跌入井道，或被他人擠入井道造成意外。

五、用三角鑰匙打開層門救護乘客時，應嚴格遵照電梯層門放人的安全操作規(guī)程，嚴禁違章

操作。

六、電梯管理人員應定期對三角鑰匙的管理使用情況進行監(jiān)督檢查。

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