第一篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的一點建議

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的幾點建議

摘要：本文從一個縣級市的農(nóng)村公路管養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題做了分析，提出加強(qiáng)農(nóng)村公路管養(yǎng)的幾點建議：加強(qiáng)宣傳提高認(rèn)識是基礎(chǔ)，擴(kuò)大交通局列養(yǎng)公路里程是主干，落實機(jī)構(gòu)和人員是保障，樹立典型是突破，管好資金是關(guān)鍵，加強(qiáng)督導(dǎo)考核是重點

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 現(xiàn)狀 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

一、農(nóng)村公路管養(yǎng)現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查某市共有農(nóng)村公路360條，其中縣道5條、鄉(xiāng)道59條、村道296條。近幾年來，該市農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，及時調(diào)整思路，將農(nóng)村公路升級改造為重點，2003年以來先后投資15億之多，實施了19項重點工程，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通行能力得到大幅提升。到2007年年底，全市公路通車總里程達(dá)到2312公里，路網(wǎng)密度達(dá)到1.92公里/平方公里，農(nóng)村公路一級公路達(dá)到70.371公里，二級公路202.518公里，為新農(nóng)村建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)發(fā)展發(fā)揮了先行、促進(jìn)和保障作用。但對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入存在不足的情況。從根本上制約鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)每年對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)的投入極其有限，發(fā)展不平衡，有的達(dá)20萬元，有的僅兩三萬元甚至沒有。資金一直是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的瓶頸，有限的資金投入更加制約了農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)。

而且養(yǎng)護(hù)隊伍不能適應(yīng)現(xiàn)階段養(yǎng)護(hù)工作需要。原來一些

管養(yǎng)工作搞的不錯的鎮(zhèn)鄉(xiāng)道班，所能從事的只是簡單的日常性養(yǎng)護(hù)，包括路面的保潔，路基的維護(hù)。但隨著近幾年地方經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通量的急劇增加，特別是重載車輛的增多，對公路所造成的損壞加劇，有的病害是很難靠現(xiàn)有的農(nóng)民養(yǎng)護(hù)道班能處理好的，所以對破壞嚴(yán)重的路段只能簡單處理或放棄，例如墊土、墊碎石。久而久之，隨著破損路段的增多，整條線路逐漸普遍損壞，養(yǎng)護(hù)工作也就放棄了。

二、存在問題

根據(jù)路面行駛性能，對現(xiàn)有的鄉(xiāng)級公路用優(yōu)、良、次、差四個評價結(jié)果來反映，大部分鄉(xiāng)級公路為次等路或差等路。造成這種狀況的原因主要有：

1、重建輕養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)不到位，出現(xiàn)病害不能及時處理。

2、原來考慮到鄉(xiāng)鎮(zhèn)承受能力、資金投入等原因，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，路基與基層承載能力、面層結(jié)構(gòu)層等不能適應(yīng)現(xiàn)有的交通狀況。

3、交通量加大，重載車輛增多。隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，運輸車輛成倍增長，車輛軸載不斷增加，極大縮短了公路的使用壽命。

三、加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的幾點建議

1、做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，加強(qiáng)宣傳提高認(rèn)識是基礎(chǔ)。近幾年農(nóng)村公路路網(wǎng)改造的加快和社會主義新農(nóng)村建設(shè)村內(nèi)道路硬化的完善，農(nóng)民的出行條件得到了極大的改善。

廣大農(nóng)民群眾對農(nóng)村公路建設(shè)有了全面、直觀的認(rèn)識，并給予了充分的肯定。我們緊緊抓住當(dāng)前這一有利時機(jī)，加強(qiáng)宣傳，擴(kuò)大影響，使各級政府和群眾充分認(rèn)識到做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作是民心所向，執(zhí)政之需。在宣傳中堅持多種方式，注重實效，充分利用廣播電視、標(biāo)語傳單等一切宣傳手段，大造聲勢，增加影響力。同時堅持集中宣傳與長期宣傳相結(jié)合，不斷掀起農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)宣傳高潮。通過宣傳，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作深入人心，家喻戶曉，三種“意識”得到了加強(qiáng)。即進(jìn)一步明確了鄉(xiāng)村政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的主體意識，增強(qiáng)了各級政府的責(zé)任意識，提高了廣大群眾的愛路、護(hù)路、養(yǎng)路意識，從而營造了良好的養(yǎng)護(hù)管理氛圍。

2、做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，擴(kuò)大交通局列養(yǎng)公路里程。一是義不容辭做骨干，干好本職工作，將縣級公路養(yǎng)護(hù)常抓不懈。縣級公路和鄉(xiāng)級主干道公路作為路網(wǎng)的主骨架，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，縣級及主骨架道路公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日益凸顯。必須確保境內(nèi)各條縣級公路及鄉(xiāng)級主干道常年暢通。養(yǎng)護(hù)工作中實行“地方道路管理站負(fù)責(zé)的管理模式，日常養(yǎng)護(hù)實行養(yǎng)護(hù)工人分段承包責(zé)任制，養(yǎng)護(hù)任務(wù)由縣管養(yǎng)機(jī)構(gòu)按月統(tǒng)一下達(dá)，并嚴(yán)格按《道班職工考核辦法及實施細(xì)則》對每個養(yǎng)護(hù)職工按月進(jìn)行考核，月底認(rèn)真落實兌現(xiàn)工資與獎懲。小修挖補(bǔ)及臨時性工程采取單項承包，計量支付的辦法，嚴(yán)格控制資金的支出。這些充分調(diào)動了養(yǎng)護(hù)工人的積極性，較好的完成了養(yǎng)護(hù)任務(wù)。二是通過政府加大協(xié)調(diào)組織力度，積極推進(jìn)行業(yè)行為、部門行為向政府行為、社會行為的轉(zhuǎn)變。其中最重要的一項舉措就是落實目標(biāo)責(zé)任管理，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作做為主要指標(biāo)列入市政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的年終目標(biāo)考核內(nèi)容。此舉切實使各鎮(zhèn)鄉(xiāng)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)納入正軌，擺到了重要的議事日程。使農(nóng)村公路建養(yǎng)工作從規(guī)劃、建設(shè)、資金籌集、質(zhì)量管理、日常養(yǎng)護(hù)等多個方面工作逐漸步入持續(xù)、快速、健康發(fā)展的快車道，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

3、做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，落實機(jī)構(gòu)和人員是保障。健全機(jī)構(gòu)，落實人員，督促鎮(zhèn)鄉(xiāng)建立一支責(zé)任明確、素質(zhì)優(yōu)良，工作到位的農(nóng)村公路管養(yǎng)隊伍。同時在人員配備上提倡高標(biāo)準(zhǔn)，提高要求，在現(xiàn)有編制內(nèi)調(diào)配解決，不增加各級的人員負(fù)擔(dān)。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理以推行承包責(zé)任制管護(hù)模式為主，以招投標(biāo)的方式，確定養(yǎng)護(hù)承包人，對轄區(qū)內(nèi)路段進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)管理。同時因村、因路制宜，輔以其他多種方式，進(jìn)而使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作逐步走向市場化、專業(yè)化。在具體運行中推行“資金依靠政府，技術(shù)依靠交通”的模式，可由交通局派駐一名經(jīng)驗豐富、多年從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的技術(shù)員，負(fù)責(zé)對所轄區(qū)域農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查、日?？己说染唧w工作，同時協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)完成養(yǎng)護(hù)路段的招投標(biāo)工作。這樣既減輕了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的負(fù)擔(dān)，又便于縣級公

路管理機(jī)構(gòu)更加有效的對農(nóng)村公路管理所進(jìn)行管理。在此基礎(chǔ)上根據(jù)各鎮(zhèn)鄉(xiāng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的構(gòu)成，制定出詳細(xì)的培訓(xùn)工作方案，重點培負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理的管理人員和一線養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員。對管理人員重點培訓(xùn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)有關(guān)政策法規(guī)、技術(shù)要求和技術(shù)規(guī)范等；對養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員重點培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工操作和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等，逐步提高一線人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

4、做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，樹立典型是突破。

不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護(hù)情況也千差萬別。在工作中根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)自身實際情況，突出重點，樹立典型，選擇有代表性的鄉(xiāng)村摸索適合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的養(yǎng)護(hù)管理模式。創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)示范鎮(zhèn)鄉(xiāng)，并且每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都要選出2－3個典型村，3－5條示范路，以點帶面，逐步在大范圍內(nèi)推廣。

5、做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，管好資金是關(guān)鍵。

落實農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金是建立農(nóng)村公路管理長效機(jī)制的關(guān)鍵所在。按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌、財政補(bǔ)助”的原則，建立并不斷完善財政投入、上級補(bǔ)貼、企業(yè)贊助和其他資金多渠道共同組成的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理資金籌措機(jī)制。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行負(fù)責(zé)，在考核驗收的基礎(chǔ)上縣政府采取以獎代補(bǔ)的形式予以補(bǔ)助，對于農(nóng)村公路的大、中、小修任務(wù)，由交通局統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計與施工。在資金管理上設(shè)立專門帳戶，確保專款專用。

6、做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，加強(qiáng)督導(dǎo)考核是重點。為把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的要求具體化、制度化，更便于操作實施，交通局作為行業(yè)主管部門，在搞好技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)服務(wù)的同時，要不斷探索新的管理手段，逐步完善考核機(jī)制，明確考核目標(biāo)，健全考核內(nèi)容。從組織機(jī)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與要求、路政管理、公路綠化、沿線設(shè)施、內(nèi)業(yè)管理等六方面逐項考核，建立了日常檢查、半年初評、年終總評的管理機(jī)制，確保這項工作真正落到實處，抓住實效。

第二篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)對策與建議

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)對策與建議

近幾年，黨和政府大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，加大了對農(nóng)村公路的投資力度，使農(nóng)村公路的通車?yán)锍讨鹉暝黾印Ｓ捎谵r(nóng)村公路管養(yǎng)體制滯后，部分路段出現(xiàn)了失養(yǎng)或人為破壞的現(xiàn)象。如何管好、養(yǎng)好農(nóng)村公路，使其持續(xù)、穩(wěn)定地為農(nóng)民服務(wù)，是擺在各級交通主管部門面前的一個全新的課題。

自去年以來，國家加大了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制的改革力度，省、市也相繼出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施方案》和《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》，明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)主體、職責(zé)以及資金的籌措和使用。但目前改革只是剛剛起步，各項管理體制正在逐步完善之中，特別是養(yǎng)護(hù)資金問題，一直還無法落實，致使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作 仍面臨著巨大的困難和問題。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是思想認(rèn)識不到位，“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”思想嚴(yán)重。大多數(shù)人沒有認(rèn)識到公路養(yǎng)護(hù)也是搞好公路工作的重要組成部分，沒有把公路養(yǎng)護(hù)作為花錢少、見效長的內(nèi)涵式發(fā)展手段。只對搞公路建設(shè)熱情比較高，對公路養(yǎng)護(hù)工作漠不關(guān)心，認(rèn)為可有可無，是公路部門的事情，與自己無關(guān)。二是管理體制不順，養(yǎng)護(hù)機(jī)制不活，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)普遍未提上議事日程。就我所的在光山縣而言，全縣農(nóng)村公路總里程已達(dá)3600多公里，其中有路面的四級以上公路就有1800多公里，公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分艱巨，鄉(xiāng)村養(yǎng)護(hù)隊伍大部分已經(jīng)名存實亡，交通部門組織的養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊，只能保證重要的縣道、鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)，致使失養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，路面病害加劇，縮短了公路的使用壽命，使農(nóng)村公路的建設(shè)成果難以鞏固。三是

1養(yǎng)護(hù)資金匱乏。目前全縣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)主要的資金來源是市交通部門拔付的手拖養(yǎng)路費返回款，以2007年為例，全縣手拖養(yǎng)路費返回款為160萬元，而全縣用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)僅材料款一項就達(dá)240多萬元，更別說人員工資、機(jī)械費用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于實行稅費改革，取消“兩工”，自籌養(yǎng)護(hù)經(jīng)費無法落實，全縣大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)路隊已經(jīng)解散，致使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作越來越難以開展。

針對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)的問題，經(jīng)過深入的調(diào)查研究，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面著手：

一、進(jìn)一步明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護(hù)職責(zé)。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作是一項系統(tǒng)的社會工作，單靠交通部門的力量是難以完成的，必須爭取各級政府和廣大人民群眾的支持。現(xiàn)在的《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革實施意見》以及《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》均明確提出：“縣級人民政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的主體，縣級農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)具體承擔(dān)農(nóng)村公路的日常管理和養(yǎng)護(hù)工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)參與、協(xié)助農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作?！庇捎趨⑴c和協(xié)助的概念是模糊的，沒有具體的職責(zé)，而目前的現(xiàn)狀是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作是既不參與，也不協(xié)助。因此，必須對鄉(xiāng)鎮(zhèn)參與、協(xié)助農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的職責(zé)進(jìn)一步細(xì)化和明確，制定具有可操作性實施辦法，依靠各級政府，發(fā)動沿線群眾，積極參與、支持農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金籌措。

養(yǎng)護(hù)資金的缺乏成為當(dāng)前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的普遍難題。面對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措的巨大壓力，建議根據(jù)《公路法》的有關(guān)規(guī)定，按公路行政區(qū)劃實行分級負(fù)責(zé)籌措。一是鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)資金的籌措：應(yīng)立足于各鄉(xiāng)自籌。各鄉(xiāng)可采取建立公路養(yǎng)護(hù)基金的辦法進(jìn)

行籌措。養(yǎng)護(hù)基金實行每年鄉(xiāng)財政安排一點，從財政轉(zhuǎn)移支付資金中支一點，從社會捐資中組織一點，從出售鄉(xiāng)村公路客運經(jīng)營權(quán)中籌集一點。養(yǎng)護(hù)基金應(yīng)?？顚Ｓ?，專人管理、專門審計。二是村、組道養(yǎng)護(hù)資金的籌措：應(yīng)立足于“一事一議”解決。目前村、組道涉及面廣、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，養(yǎng)護(hù)資金又無固定來源，其養(yǎng)護(hù)管理是難點問題。因此，要鼓勵、支持和引導(dǎo)村委會學(xué)會采取一事一議的辦法，組織養(yǎng)護(hù)資金。也可組織村民自愿捐資、營運車主出資等辦法籌措。三是拓寬融資渠道，采取市場化運銷作方式，鼓勵、吸引企業(yè)個人等社會力量出資或捐資用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。

三、進(jìn)一步加大農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革力度。

目前改革只是剛剛起步，各個縣區(qū)均成立農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)，但大部分是人員不到位，缺技術(shù)，少設(shè)備，致使日常工作難以開展。因此必須加大改革力度，加快改革步伐，進(jìn)一步明確職責(zé)，完善規(guī)章制度，建立有關(guān)協(xié)調(diào)、監(jiān)管、考核機(jī)制，不斷提高農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)水平。

四、創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)模式。

目前全縣的農(nóng)村公路主要以油路面和水泥路面為主，油路面和水泥路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)性強(qiáng)，需要的機(jī)械、設(shè)備較多，不適于分散養(yǎng)護(hù)?？梢阅M干線公路，對路面病害實行專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，可以自己組建養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊或?qū)ν庹型稑?biāo)，實行計量支付，合同管理。對于日常的保潔養(yǎng)護(hù)或砂石路面的養(yǎng)護(hù)，可以聘用或委托公路沿線的村民進(jìn)行承包養(yǎng)護(hù)，公路管理部門定期檢查考評。

第三篇：關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的幾點建議

關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的幾點建議

自從黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，我們對群眾普遍關(guān)心的熱、難點及民生方面等問題進(jìn)行了調(diào)研。今年12月份我們積極深入千家萬戶和基層一線開展對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)問題進(jìn)行了民意調(diào)查，對全縣農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等情況有了一些了解。

近年來，我縣農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展速度較快，規(guī)模較大，為我縣經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和帶動作用，但是隨著農(nóng)村公路建設(shè)速度不斷加快、公路里程不斷增加，一些矛盾和問題正在日益凸顯。

一、基本情況

近幾年來，在市、縣兩級政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣農(nóng)村公路建設(shè)得到了迅速發(fā)展，截至目前，全縣通車?yán)锍坦?169.63公里（不包括高速公路），其中國道169.7公里（210國道過境40.8公里，309國道過境128.9公里），縣道五條，共143.707公里，鄉(xiāng)道10條，共240.486公里，通村公路95條，共615.737公里；我縣油路以上通車?yán)锍?67公里，砂石路里程278.5公里；全縣通油路（水泥路）以上村179個，通砂石路以上村228個。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，為我縣經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)定提供了有力的保障。

二、我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

（一）思想認(rèn)識不夠，存在“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象。長期以來，受不良政績觀的影響，公路在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)上存在認(rèn)識上的偏差?？傉J(rèn)為建設(shè)才能見成效、出成果，在短期內(nèi)就能起到立竿見影的政績，養(yǎng)護(hù)是對已建成的公路的維護(hù)保養(yǎng)，不容易引起別人的注意，大部分人只關(guān)心路是誰建的而不關(guān)心是誰養(yǎng)的。而忽視了公路的養(yǎng)護(hù)；未認(rèn)真理解“三分建，七分養(yǎng)” 的真正含義；沒有將“建設(shè)是基礎(chǔ)，管理養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展”的工作方針擺正位置，致使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)缺乏積極性，鄉(xiāng)、村公路大部分處于嚴(yán)重失養(yǎng)狀態(tài)。

（二）抵御自然災(zāi)害能力差。但隨著時間的推移，特別是近年來頻繁出現(xiàn)的洪水侵襲，公路沿線的路面、邊溝，經(jīng)常發(fā)生塌方、水毀土橋等現(xiàn)象，使農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重，大部分路段都遭受重創(chuàng)，容易造成道路不暢。

（三）路政管理力度不夠。個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）未嚴(yán)格按規(guī)定審批道路兩旁的建筑物，公路沿線個別群眾亂堆亂放、占道經(jīng)營、曬東西現(xiàn)象時有發(fā)生，利用路肩種植農(nóng)作物并未完全杜絕，超載超限屢禁不止。對這些現(xiàn)象，我們在路政執(zhí)法中法律依據(jù)不明，執(zhí)行力度不夠，效果自然不明顯。

（四）養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)力量嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)管理水平低。近幾年隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，油路里程迅速增加，公路養(yǎng)護(hù)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)、專業(yè)化程度、養(yǎng)護(hù)設(shè)備等要求越來越高，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)機(jī)具已不能適應(yīng)當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工作。目前，油路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員相對偏少，油路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗欠缺、機(jī)械設(shè)備匱乏，公路養(yǎng)護(hù)整體科技含量不高，養(yǎng)護(hù)施工許多方面還采用以前的工藝，基本上以人工操作為主，比如農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設(shè)備簡陋;且目前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員中極少有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足5%，掌握新材料、新技術(shù)和新工藝的能力差，大大降低了養(yǎng)護(hù)水平。養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)力量嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)管理水平低等因素在很大程度上降低了養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量，制約了我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的正常開展。

（五）大型車輛對通村公路損壞嚴(yán)重。近年來，隨著我縣煤炭、石油、蘋果產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路、鐵路復(fù)線建設(shè)的相繼進(jìn)行，各種大型、重型運輸材料車輛對農(nóng)村公路都有嚴(yán)重?fù)p壞。

（六）機(jī)制不健全，責(zé)任不明確，各職能部門未能充分發(fā)揮起核心作用。隨著農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革逐漸深入，各項體制還沒有理順，機(jī)制還不健全，各項配套管理辦法未能及時出臺，道路養(yǎng)護(hù)管理還處于摸索適應(yīng)階段，各種配套的管理辦法還沒到位，職能部門對通村公路建設(shè)、路面技術(shù)性能、養(yǎng)護(hù)工序等經(jīng)驗不足，養(yǎng)護(hù)及時性做得不夠，職能沒有得到充分發(fā)揮，管理工作運行程序不清，責(zé)任不明，村道基本上處于失養(yǎng)狀態(tài)。

三、加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的措施及建議

（一）加強(qiáng)宣傳，培養(yǎng)全民愛路護(hù)路的意識。通過媒體報道、制作板報、宣傳車巡回宣傳、散發(fā)宣傳單等方式大力宣傳農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的重要意義，培養(yǎng)全民愛路護(hù)路意識，營造濃厚的社會氛圍，使廣大人民群眾積極參與公路養(yǎng)護(hù)和管理活動中。

（二）堅持建養(yǎng)并重,切實加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入。資金匱乏是農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的主要問題和根本制約因素。一是要加大政策傾斜力度，在建設(shè)資金上，建議上級交通業(yè)務(wù)部門應(yīng)加大資金扶持力度，減緩縣級財政配套壓力。二是在農(nóng)村公路的管護(hù)上，建議縣政府逐年加大配套資金，并將配套資金納入財政預(yù)算，同時將鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工作納入縣級目標(biāo)責(zé)任考核項目，夯實農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任。三是要強(qiáng)化資金管理，確保資金使用效果。設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，實行專戶管理，建立資金專項審計制度，保障專項資金使用安全。

（三）加強(qiáng)技術(shù)人員引進(jìn)和現(xiàn)有人員培訓(xùn)。建議縣委、縣政府通過招聘等途徑，引進(jìn)公路專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生到交通部門工作，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)力量，同時對現(xiàn)有技術(shù)人員分批次送公路院校進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，提高現(xiàn)有技術(shù)力量。

（四）強(qiáng)化農(nóng)村公路管護(hù)工作。針對煤炭、石油、蘋果等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通部門要從支持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，拿出具體可行的農(nóng)村公路管護(hù)方案，保護(hù)現(xiàn)有建設(shè)成果。如設(shè)立治超檢測站，嚴(yán)格控制大型車輛上路的現(xiàn)象。要大力治理超載超限車輛，嚴(yán)厲處罰，確保農(nóng)村公路安全暢通，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（五）健全長效機(jī)制，認(rèn)真做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。要按照“有路必養(yǎng)，養(yǎng)必到位”的原則，進(jìn)一步夯實縣、鄉(xiāng)、村及行業(yè)部門管護(hù)責(zé)任，建立健全以落實養(yǎng)護(hù)主體、完善獎懲措施、加強(qiáng)目標(biāo)考核為主要內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)管理長效機(jī)制。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和路面養(yǎng)護(hù)兩支專業(yè)隊伍建設(shè)，加大從業(yè)人員培訓(xùn)和機(jī)械配置的力度，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平。加強(qiáng)對農(nóng)村公路的日常巡查和養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及早處理，切實把有限的資金用足用好，最大限度發(fā)揮農(nóng)村公路使用效益。

（六）建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金渠道。加強(qiáng)資金使用管理，遵循多方籌措、分級管理、專戶存儲、?？顚Ｓ玫脑瓌t，充分利用“一事一議”政策，積極引導(dǎo)公路沿線村民投工投勞養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路，同時積極鼓勵社會和公路沿線受益企事業(yè)單位、個人，以組織義務(wù)勞動、支援設(shè)備材料、自愿捐資等方式，支持農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。

（七）積極探討保護(hù)農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)的有益做法，實現(xiàn)農(nóng)村公路路政管理工作新突破。一要加大對縣、鄉(xiāng)道路的路政巡查力度。各縣市區(qū)交通局要建立健全路政違法舉報制度和體系，向社會公布路政事件舉報電話，規(guī)范路政事案處理程序，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所路政管理的協(xié)助作用，依法查處破壞、損壞或者非法占用農(nóng)村公路、農(nóng)村公路用地、農(nóng)村公路附屬設(shè)施以及干涉正常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的行為。二要加強(qiáng)對村道路政管理的指導(dǎo)，賦予農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工路政協(xié)管員職責(zé)，結(jié)合日常養(yǎng)護(hù)以委托的形式進(jìn)行管理。三要加大路政管理有關(guān)法律法規(guī)的宣傳力度，提高廣大人民群眾的法制觀念，增強(qiáng)人民群眾愛路護(hù)路的意識，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會和沿線人民群眾的積極性。四要加強(qiáng)夏、秋季農(nóng)收季節(jié)管理，嚴(yán)禁在縣道及主要道路上打場曬糧，及時治理鄉(xiāng)村道路路肩、邊溝堆放秸桿等雜物現(xiàn)象，防止焚燒造成行道樹焚毀，保持排水暢通。堅決制止占用路肩、邊溝、邊坡種植農(nóng)作物行為，打擊超載行為，強(qiáng)力維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。

實踐表明，只有加強(qiáng)通村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，才能確保通村路建設(shè)的成果，才能使人民群眾長期受益；只有充分發(fā)揮基層組織的作用，才能確保上級的決策部署得到全面貫徹落實，才能使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的各項措施落到實處；只有層層分解、全面夯實管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任，才能確保管理養(yǎng)護(hù)工作有人抓、有人管，才能使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得實效；只有不斷加大對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的投入，才能確保農(nóng)村公路通行質(zhì)量和通暢率，才能使農(nóng)村公路建設(shè)的綜合效益不斷提高，更好地服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

第四篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)范文

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大橋鎮(zhèn)xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)大橋鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3.7萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領(lǐng)導(dǎo)及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從XX年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護(hù)工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認(rèn)識到位、責(zé)任主體到位、資金到位、養(yǎng)護(hù)作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護(hù)職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作落在實處。

一、強(qiáng)化宣傳，努力營造農(nóng)路養(yǎng)護(hù)的良好社會氛圍

通過廣播標(biāo)語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進(jìn)行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護(hù)路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養(yǎng)”意識普遍提高。

二、明確責(zé)任，進(jìn)一步完善農(nóng)路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任機(jī)制

年初鎮(zhèn)政府召開各村負(fù)責(zé)人和道路養(yǎng)護(hù)人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務(wù)和目標(biāo)，與各村簽訂了《村道管理責(zé)任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護(hù)責(zé)任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護(hù)

合同》,把道路養(yǎng)護(hù)、管理等落實到人，責(zé)任到人。在總結(jié)去年管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，一是進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制，建立健全養(yǎng)護(hù)責(zé)任制和養(yǎng)護(hù)責(zé)任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護(hù)路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護(hù)條件，提高養(yǎng)護(hù)水平。

三、籌措資金，充分調(diào)動全民參與農(nóng)路養(yǎng)護(hù)的積極性

江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進(jìn)行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進(jìn)行了改造。以上路橋的改造修復(fù)工程，得到了上級有關(guān)部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

四、嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)路養(yǎng)護(hù)配套設(shè)施

完善公路配套設(shè)施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：

1、高標(biāo)準(zhǔn)路肩做到位。路肩做好可以護(hù)路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側(cè)的路肩培土要確保達(dá)到1米以上，除了養(yǎng)護(hù)人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進(jìn)行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。

2、兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞

和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，開挖高標(biāo)準(zhǔn)排水溝是養(yǎng)護(hù)工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。

3、綠化工作做到位。在公路兩側(cè)因地制宜進(jìn)行綠化，道路兩側(cè)栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達(dá)4.2萬株，并定期進(jìn)行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。

4、農(nóng)村公路的標(biāo)志標(biāo)牌到位，路、村、限載牌、責(zé)任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設(shè)置了105個，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化路段管理。

五、扎實工作，努力開創(chuàng)農(nóng)路養(yǎng)護(hù)工作的新局面

在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護(hù)科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設(shè)搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查，通過檢查給省里的領(lǐng)導(dǎo)留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領(lǐng)導(dǎo)還親臨我鎮(zhèn)進(jìn)行了觀摩和學(xué)習(xí)，我們的養(yǎng)護(hù)工作給省市領(lǐng)導(dǎo)留下了深刻的印象。

一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，取得了一定的成績。我們決心進(jìn)一步解放思想，與時俱進(jìn)，搶抓機(jī)遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的新局面。

第五篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一、主要目標(biāo)完成情況

1、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量完成情況全市列入養(yǎng)護(hù)計劃的農(nóng)村公路1383.066公里，截止11月底好路里程達(dá)到1094.808KM，好路率為79.2%，年平均好路里程達(dá)到1091.662KM，年平均好路率為78.9%，高于目標(biāo)管理指標(biāo)3.9個百分點。

2、文明建設(shè)完成情況鞏固文明站10個；文明隊58個；鞏固文明路577.922公里；新建文明隊1個；新建文明路20公里。

3、農(nóng)村公路路容路貌整治取得顯著成效。全市共整治農(nóng)村公路6385.877公里，驗收合格里程5631.463公里。

4.瀝青路面瀝青厚罩72.3公里，超計劃5.7公里。

5.新建養(yǎng)護(hù)管理示范路100公里。

6.特壞路段治理9條70公里。

7.完成公路普修、水毀搶修任務(wù)；備用料石235999立方米，清理塌方37084.4立方米，修復(fù)路基53077立方米，修復(fù)路面444.32KM。截至11月底，共修補(bǔ)瀝青路面坑槽30142平方米，疏通涵洞1510道，清理邊溝3107KM，培筑路肩2760KM。

8.調(diào)查橋梁355座，其中危橋41座。

9.完成養(yǎng)護(hù)信息的收集、整理并及時、準(zhǔn)確、編制和上報各種養(yǎng)護(hù)報表。

10.積極推廣新工藝、新技術(shù)、新材料。

二、主要做法和措施

1、從處理路面病害入手，加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)。近年來，全市農(nóng)村公路油路老化程度加劇，超限車輛不斷增加，致使公路路面損壞嚴(yán)重，有路難行的矛盾日趨突出，社會各界反映強(qiáng)烈。面對這種現(xiàn)狀，想方設(shè)法，運用一切養(yǎng)護(hù)手段消除路面病害。堅持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)。對油路病害，隨時發(fā)現(xiàn)，隨時修補(bǔ)。堅持小坑大補(bǔ)，淺坑深補(bǔ)，圓坑方補(bǔ)的辦法，注重處治效果。對油路坑槽嚴(yán)重路段，組織專業(yè)隊維修，先補(bǔ)強(qiáng)，后補(bǔ)坑，再罩面。對砂石路，在備足備好養(yǎng)護(hù)材料的前提下，抓住雨后有利時機(jī)，集中力量，填補(bǔ)坑槽，鏟除車轍，調(diào)整路拱，鋪撒磨耗層。在全力抓好路面養(yǎng)護(hù)的同時，認(rèn)真搞好邊溝清理、涵洞疏通、路肩培筑、邊坡整修和橋涵構(gòu)造物維修等工作。

2、突出重點，加大特壞路段整治力度。我市農(nóng)村公路大多修建于七十年代末和八十年代初，由于受投資限制，路基的填土高度普遍不足，排水設(shè)施缺乏，公路的抗洪排水能力很差。近幾年，在連續(xù)陰雨和超限車輛雙重因素的影響下，大部分路段出現(xiàn)排水不暢、翻漿、沉陷等病害，嚴(yán)重影響了車輛通行。經(jīng)調(diào)查，損壞最為嚴(yán)重的路線共9條，70多公里。通過采取拋石擠淤、換填軟基、設(shè)置盲溝和截水墻、抬高路基、重新鋪筑路面結(jié)構(gòu)層等措施，下力氣綜合整治，歷經(jīng)艱難困苦，終于使麟鳳路、湯齊路、南岐路、**千南線、渭北環(huán)線等特壞路段得到有效整治，使有路難行的矛盾得到緩解。

3、深入開展”公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”和”養(yǎng)護(hù)管理示范路”創(chuàng)建活動。

質(zhì)量是公路建設(shè)項目的靈魂和生命，同樣也是公路養(yǎng)護(hù)工作的靈魂和生命。按照省公路局安排，今年我們在全系統(tǒng)深入開展”公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”和”養(yǎng)護(hù)管理示范路”活動。針對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中質(zhì)量意識淡薄、管理方式粗放、考核標(biāo)準(zhǔn)模糊等問題，制定下發(fā)了”**市農(nóng)村公路公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”和”**市養(yǎng)護(hù)管理示范路”活動實施方案，轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)監(jiān)督，規(guī)范管理，精細(xì)管理，突出重點，強(qiáng)化考核，引導(dǎo)全路員工樹立養(yǎng)護(hù)管理新理念，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，通過精細(xì)養(yǎng)護(hù)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格工藝，規(guī)范操作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，全面實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作程序化、制度化、規(guī)范化，切實加強(qiáng)及時性，預(yù)防性，規(guī)范性的養(yǎng)護(hù)措施，為社會公眾提供常年好路，在日常養(yǎng)護(hù)管理工作中加強(qiáng)檢查考核，確保養(yǎng)管分離到位、制度建設(shè)到位、逐級考核到位、整改落實到位、示范帶動到位。要求養(yǎng)護(hù)制度、工作標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)責(zé)任分解、工作實施、養(yǎng)護(hù)考核精細(xì)化。通過開展公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年和養(yǎng)護(hù)管理示范路創(chuàng)建活動，全系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理水平有了明顯提高。年初下達(dá)的105.2公里養(yǎng)護(hù)管理示范路，經(jīng)過市處10月份驗收全部達(dá)標(biāo)。

4、在全市范圍內(nèi)開展公路普修活動，進(jìn)一步優(yōu)化公路環(huán)境。為了切實加強(qiáng)公路養(yǎng)管，提升服務(wù)水平。從十月中旬開始在全市范圍內(nèi)掀起了一個以公路普修為重點，上下聯(lián)動，各方參與的群眾性公路普修熱潮，徹底改變農(nóng)村公路技術(shù)狀況。我們積極響應(yīng)，認(rèn)真部署，精心組織，整修路基，鏟除雜草，疏通涵洞，清理塌方，清除堆積物，拆除違章建筑，在公路普修中發(fā)揮了積極作用。技術(shù)人員多次深入基層進(jìn)行督促、檢查和指導(dǎo)，使全市農(nóng)村公路環(huán)境發(fā)生了很大變化，公路技術(shù)狀況得到恢復(fù)，通行能力顯著提高，受到社會各界好評。

5、繼續(xù)修復(fù)水毀公路。今年8月8日的強(qiáng)降雨給我市公路造成嚴(yán)重?fù)p毀，特別是**、**、**、**等縣公路受災(zāi)嚴(yán)重。直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2745多萬元。山體下滑，路基邊坡坍塌，大量泥石流涌向路面，橋涵引道被沖毀，先后有4條公路交通中斷。給車輛的正常通行和群眾的生產(chǎn)生活帶來諸多不便。為了盡快修復(fù)水毀創(chuàng)傷，提高路況質(zhì)量，確保公路安全暢通，我們動員全系統(tǒng)廣大干部職工和養(yǎng)路隊員，加班加點，填補(bǔ)缺口，清除路面淤泥、疏通涵洞和水溝，經(jīng)過搶修，水毀公路基本得到恢復(fù)。所管公路未發(fā)生因管護(hù)不善導(dǎo)致的安全事故。

6、深入發(fā)動，廣泛動員，大力開展群眾性的路容路貌整治活動。

農(nóng)村公路作為廣大農(nóng)村地區(qū)最主要的運輸載體，直接為廣大農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活服務(wù)。農(nóng)村公路的路容路貌代表著行業(yè)的形象，體現(xiàn)著一個地區(qū)的精神風(fēng)貌，反映著文明家園的創(chuàng)建成果。近年來，隨著農(nóng)村公路建設(shè)速度的加快，里程不斷增加，養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)十分艱巨，但國家投入農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，僅將縣公路和主要鄉(xiāng)公路納入養(yǎng)護(hù)管理，全市列入養(yǎng)護(hù)的農(nóng)村公路只占全市農(nóng)村公路總里程的24%，其余農(nóng)村公路均未納入養(yǎng)護(hù)管理范圍，造成這些道路失修失養(yǎng)，路況質(zhì)量逐年下降，病害不斷增多，降低了道路的技術(shù)狀況和使用效果。為了鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，充分發(fā)揮其整體功能，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)服好務(wù)，去年6月份市局專門下發(fā)了在全市范圍內(nèi)廣泛動員群眾大力開展農(nóng)村公路路容路貌整治活動的通知。整治的目標(biāo)是創(chuàng)造一個”暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。今年5月中旬，市處組織人員，分兩片對整治工作進(jìn)行了檢查驗收，經(jīng)過抽樣檢查，合格里程5631.463公里。(m.depeat.com)據(jù)統(tǒng)計，全市共修補(bǔ)油路坑槽634185.87平方米，砂石路坑槽1420876.85平方米，培筑路肩12771.754公里，清理塌方118131.62立方米。通過整治使農(nóng)村公路達(dá)到了路面平整路況好，路肩整潔路容美，路基穩(wěn)定邊溝暢，綠化整齊全環(huán)境好，路產(chǎn)完整無障礙的要求，徹底改變了”臟、亂、差、堆、占”的局面，鞏固了農(nóng)村公路建設(shè)成果，提高了公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平。

7.積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料和新工藝。在農(nóng)村公路油路罩面工程中應(yīng)用新型瀝青石料一體灑布車罩面新工藝，解決了灑布車灑過熱瀝青后，人工撒石料，時間長、石料不均勻、油石粘結(jié)差的弊端，保證了油路罩面效果。在全市通村水路建設(shè)中推廣應(yīng)用電動抹光機(jī)，提高了水泥路路面強(qiáng)度和平整度，取得了良好的效果。

8、深入開展精神文明創(chuàng)建活動。今年，我們把創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)管理示范路作為行業(yè)精神文明建設(shè)的重點。根據(jù)省公路局下發(fā)的干線公路養(yǎng)護(hù)管理示范路創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，市處制定了《**市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理示范路創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》，將市局下達(dá)的100公里養(yǎng)護(hù)管理示范路創(chuàng)建任務(wù)分解到縣站，落實到線路；各縣站積極對照標(biāo)準(zhǔn)，尋找差距，整改完善，充實提高。經(jīng)市處年終檢查全部達(dá)標(biāo)。