第一篇：北京機動車搖號焦點問題

北京機動車牌照搖號焦點問題建議解答

1、準入門檻是否提高？

建議：以家庭為單位參加搖號

去年上半年，北京市機動車增加了34.5萬輛。昨日參加第七期購車搖號的個人超過61萬，這還不包括上半年產生的10.56萬個個人中簽者。

有專家質疑，現(xiàn)在參與搖號的人比過去正常情況下北京市機動車的增量還要多，根本就不合理。真正有購車剛性需求的只有一部分，但都淹沒在搖號大軍中，很難中簽。當務之急就是要“洗盤”。

媒體也曾報道，為擴大中簽率甚至出現(xiàn)全家占坑搖號的情況。有幸運的家庭，一家五口申請三人中簽，但只會用一個購車指標。引來那些有剛性需求的購車族“羨慕嫉妒恨”。

專家建議，應從準入門檻等方面完善搖號制度，以家庭為單位參加搖號，既能滿足家庭購車需求，也能防止全家占坑的情況。此外，還可以設定一些條件來確定優(yōu)先購買順序，具備條件的先買，不具備條件的相對推遲。

2、中簽不買是否處罰？

建議：“棄號”者兩年之內不得再次申請搖號

首批中簽指標“棄號”約為1000個。一些購車族表示應加大對棄號者的處罰。

有專家明確表示，棄號的出現(xiàn)已經很明確地說明有些人搖號并不是為了買車。有些大學生參加搖號后中簽，但不買車。有的家庭全員上陣，只為增加中簽幾率。當然也有中簽者因工作地變動等原因棄號的情況。

對于“中簽不購車”是否處罰，多位專家表示應從嚴，“棄號”者兩年之內不得再次申請搖號。

專家同時提出，配合從嚴的“中簽不購車”處罰措施，還應縮短中簽指標的有效期。目前6個月的期限太長，可以縮短為一兩個月。這樣，有些對購車沒有緊迫需求的人可能就會撤出，“池子”里的人減少了，中簽率也會增加。

3、納稅證明是否調整？

建議：由工作單位提供連續(xù)工作的資信記錄

今年9月1日起，個稅起征點將從現(xiàn)行的2000元提高到3500元。部分月收入在3500元以下的非京籍人員為此擔心，因停止納稅無法提供納稅證明，從而影響申請購車。

根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則，非京籍人員申請購車指標，應持有效暫住證且連續(xù)五年(含)以上在北京市繳納社會保險和個人所得稅。

由于納稅證明是申請指標的必備要素，若按照此規(guī)定將有部分非京籍人員受到影響，無法購車。

為此，有專家提出，是否可以由工作單位提供連續(xù)工作的資信記錄等方式來代替納稅證明。

第二篇：杭州機動車搖號怎么申請

杭州機動車搖號怎么申請？機動車搖號需要具備的條件是什么？為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，據(jù)杭州交通違章查詢網的小編到相關部門了解到我市已經根據(jù)《市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》制定本細則。

一，機動車搖號申請及審核

第一條 單位和個人申請指標按照以下程序進行：

1、提出申請，獲取申請編碼；

2、經審核合格后，確認申請編碼為有效編碼，參加搖號；

3、通過搖號方式獲得指標編碼。

第二條 下列單位申請指標應當符合以下條件：

1、企業(yè)具有有效的營業(yè)執(zhí)照（或工商登記證）、組織機構代碼證書和稅務登記證書，上一在本市繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額5萬元（含）以上；

2、非全額撥款事業(yè)單位、社會團體及其他組織具有有效的組織機構代碼證書；

3、在本市新注冊企業(yè)，具有有效的營業(yè)執(zhí)照（或工商登記證）、組織機構代碼證書和稅務登記證書，在注冊當年累計在本市繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額5萬元（含）以上。

第三條 下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：

1、企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的當年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。

2、非全額撥款事業(yè)單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼。

3、新注冊企業(yè)當年累計在本市繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額5萬元（含）以上的可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，申請編碼總數(shù)不得超過8個。

第四條 住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。住所地在本市的個人包括：

1、本市戶籍人員。

2、駐地部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。

3、持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。

4、持有有效《我市工作居住證》的非本市戶籍人員。

5、持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

第五條 個體工商戶申請指標的，按照個人的有關規(guī)定執(zhí)行。

第六條 申請指標的單位和個人，可以直接在指定網站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設置的對外辦公窗口提出申請。

第七條 單位和個人申請信息發(fā)生變化的，應及時登陸指定網站或到各區(qū)（縣）政府設置的對外辦公窗口進行變更。

第八條 指標管理機構負責歸集對外辦公窗口受理的指標申請，并于每月8日前將未經審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質監(jiān)、國稅、地稅及其它相關部門進行審核。

第九條 市公安機關人口管理部門負責審核個人身份信息；市公安機關出入境管理部門負責審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關交通管理部門負責審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負責審核納稅信息；質監(jiān)部門負責審核組織機構代碼信息；人力社保部門負責審核非本市戶籍人員的《我市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。

第十條 本市相關審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內完成對信息的審核，并將審核結果反饋指標管理機構。

第十一條 本市相關審核部門需要提請上級部門配合審核申請人信息的，上級部門審核時間不計入前款規(guī)定的審核期限。

二、機動車搖號指標的取得和使用

第一條 指標管理機構每月在指定網站上分批公布有效編碼。

第二條 經審核認定為無效編碼的，指標管理機構在指定網站上說明原因。申請人對審核結論存有異議的，可以向相關審核部門提出復核申請。復核合格的，審核部門向指標管理機構反饋復核意見，由指標管理機構將其納入下一次搖號基數(shù)。

第三條 指標管理機構每月26日組織搖號，公證機構依法予以公證。搖號結果和小客車配置指標確認通知書在指定網站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標管理機構提前向社會發(fā)布。

第四條 申請人可以在指定網站或者通過電話方式查詢搖號結果，小客車配置指標確認通知書可以由申請人自行下載打印或到指標管理機構對外辦公窗口領取，作為指標證明文件。

第五條 單位經搖號未取得指標的有效編碼，自動轉入下一次搖號基數(shù)，未取得指標的有效編碼保留到當年12月31日，保留期滿后重新申請。

第六條 個人經搖號未取得配置指標的有效編碼保留3個月，在保留期內自動轉入下一次搖號基數(shù)，在保留期滿后需要繼續(xù)申請指標的，應在保留期滿之前，登陸指定網站或者在各區(qū)（縣）政府設置的對外辦公窗口進行確認，有效期將自動延長3個月。未在保留期滿之前進行確認的，視為自動放棄指標申請。超過3個月未進行確認的，需重新申請才能參加搖號。

第七條 申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。

第八條 單位和個人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標。

第九條 單位和個人在辦理車輛購置稅、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關手續(xù)時，應當出示真實有效的小客車配置指標確認通知書。

第十條 國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構辦理車輛贈與公證時，應當查驗小客車配置指標確認通知書,經查驗后在相應票證背面加蓋“已取得指標”字樣的印章。

第十一條 單位和個人申請辦理小客車注冊、轉移登記和轉入本市的變更登記時，由公安機關交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應當查驗的材料和內容。

第十二條 單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標（以下簡稱更新指標）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標，以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件，自取得更新指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標。

第十三條 指標管理機構根據(jù)公安機關交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網站發(fā)布小客車更新指標確認通知書。

第十四條 具體辦理程序和要求比照本細則相關規(guī)定執(zhí)行。

第十五條 單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要申請小客車更新指標的，應當自辦理完成車輛轉移、注銷登記之日起6個月內提出申請。逾期未提出申請的，視為自動放棄更新指標申請。

第十六條 2010年12月23日（含）至2011年12月31日期間，出售、報廢名下小客車但未申請更新指標的，可以自本《實施細則》（修訂）實施之日起6個月內提出申請。逾期未提出申請的，視為自動放棄更新指標申請。

第十七條 個人自動放棄的配置指標，由指標管理機構納入個人小客車配置指標中重新配置并向社會公布。

第十八條 名下有應當報廢機動車但未辦理注銷登記的機動車所有人，在申請取得配置指標或更新指標前，應當按照《本市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的相關規(guī)定，先行辦理報廢機動車的注銷登記手續(xù)。

第三篇：公務員考試時政熱點：北京機動車搖號政策亟待完善（最終版）

公務員考試時政熱點：北京機動車搖號政策亟待完善中央電臺《中國之聲》報道，26日上午，北京市舉行今年最后一期小客車購車搖號，1338451個申請人角逐18784個號碼，中簽比為71:1。這是自實行購車搖號政策以來中簽難度最大的一次。

參與搖號的“僧”越來越多，而每個月的“粥”基本固定，如果目前的政策延續(xù)，“僧多粥少”狀況進一步加劇，那么，中簽比例低至1:100，幸運者需要“百里挑一”，或許用不了太久。在理論上，一個人，如果他足夠不幸，一輩子搖不上號開不上車的可能性，存在。搖號政策已實行兩年，其間不斷有呼吁放開的聲音。從道理上講，政府限制公民買車是否正當，并非毫無疑問。然而，在首都已成“首堵”的現(xiàn)實下，對管理部門來說，通過這種無奈的方式為根本上解決擁堵贏取時間，未嘗不是一種可以理解的選擇。北京市交通部門日前表示，“明年將繼續(xù)實施小客車指標的調控，搖號政策在一段時期內不會有變化”。作為北京市民，我理解并擁護。

號可以搖下去，但操作規(guī)則卻亟待完善。任何一項政策都不可能一開始就盡善盡美，需要根據(jù)實踐中出現(xiàn)的問題及時調整。兩年來，公眾針對搖號政策中的疏漏，提出諸多有價值的批評和建議，有關部門卻少有回應。

比如目前政策的公平問題。當年，購車搖號政策幾乎是在“一夜”之間實施的。所有名下無車的人，被置于同一起點:每人可以有一個搖號編碼。然而，事實是，人們的“起點”并不一樣:有些人名下沒車，但其父母、愛人名下，卻可能有數(shù)輛車。對他們來說，即使搖不上號，他仍然有車開。而那些一輛車也沒有但確實需要的家庭，對于中簽則真是望眼欲穿。將不同“起點”的人置于同一起點，這本身就不公平。通過變更政策(比如以家庭為單位搖號、優(yōu)先照顧無車家庭等)，讓后一種家庭早日實現(xiàn)開車夢想，有關部門責無旁貸。再比如，按目前政策，在京工作外地人取得搖號資格，須有“五年納稅證明”。2011年9月1日，個人所得稅免征額由2000元提高到3500元，據(jù)媒體報道，北京有229萬工薪納稅人因此不需要再繳納個人所得稅。然而，不納稅就沒有納稅證明，如果政策不作調整，那將意味著，月收入3500元以下的外地人，永遠都別想在北京買車。

拍賣，也是不斷被提及的話題。“搖號面前一律平等”，其公平性無可置疑(前提是搖號中沒“貓兒膩”)，但最需要車的人卻沒有一個可以買車上牌的渠道，資源配置的效率不高。我不贊成像上海那樣，所有車牌都拍賣，因為那樣的話，開車可能會成為“富人的專利”。但效仿廣州，搖號、拍賣“并舉”，北京不妨一試。當然，二者劃分比例、拍賣合法性等問題，需要詳細調研、論證。

第四篇：北京建議搖號者須有車位

北京建議搖號者須有車位

昨天，交通部門提出多項建議治堵控污，其中包括建議研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性，把擁有停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。專家稱此舉有利于規(guī)范停車秩序，但有網友認為這是雞生蛋蛋生雞的兩難命題。

京華時報記者陳蕎黃海蕾

■建議內容

1.每個月設“無車日”

交通部門建議政府帶頭，推動“無車日”活動經常化、制度化。將每月最后一星期的星期三固定為“無車日”，本市各級黨政機關一般公車停駛一天。

2.取消不限行工作日

交通部門建議，進一步完善工作日高峰時段區(qū)域限行措施，將原來因假期調休出現(xiàn)的不限行工作日，調整為限行工作日。

3.延長公交車道使用時間

同時，繼續(xù)加大力度施劃公交專用道，增加公交車專用道里程，提高連續(xù)性，延長使用時間，提高公交車運行效率，增加公交車吸引力。

4.城區(qū)各方向設潮汐車道

交通部門還建議，在繼續(xù)延伸完善朝陽路潮汐車道的基礎上，推廣工作經驗，在城市南、北、西三個方向道路上探索設置潮汐車道，盡快實施西外大街潮汐車道評估論證和方案設計。

5.研究設車位“門檻”

交通部門建議，完善停車泊位“一車一位一編號”數(shù)據(jù)庫的建設，研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。

■鏈接

憑車位購車曾執(zhí)行7年

1998年-2004年，北京曾實施憑停車證購車的政策。當時，北京汽車保有量和停車位數(shù)量間的缺口并不大。交通委相關負責人曾表示，當時對于治理亂停車的問題取得一定效果，但隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車位不能滿足需求，市場上出現(xiàn)開具假泊車證明的情況，隨后該政策便不再執(zhí)行。

目前，北京540萬輛左右的汽車只有276萬個車位，與發(fā)達國家1：1.3的停車位匹配比差距極大。

■專家觀點

政策有利于規(guī)范停車秩序

中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，控制機動車增長是刻不容緩的事情，無停車位就不能增加機動車，這是控制機動車增長的一種手段。雖然對于一些無停車位的老舊小區(qū)居民來說可能看似不公平，但這也是無奈之舉。北京的機動車保有量已經不允許有這么多市民擁有車。

目前，本市的停車位嚴重不足，亂停車現(xiàn)象嚴重，憑停車位進行搖號有利于規(guī)范停車秩序，讓機動車“對號入位”?，F(xiàn)在有些車主怕花錢，不進入正規(guī)停車場，把車停放在不該放的位置，有了自己的停車位這種現(xiàn)象自然改善。

另外，有利于購車停車管理上的公平公正。比如，同樣是買車，有的人租賃或購買了停車位，價格不菲，付出了停車成本，而有的沒有停車位的機動車卻占據(jù)公共道路資源和小區(qū)綠地資源，這就很不合理。實行憑“泊位證明”搖號后，能優(yōu)先保障有停車位的市民買到車。

王麗梅認為，該政策必然導致停車位漲價、搶購停車位的社會問題。對于炒車位行為，政府部門需加強監(jiān)管。還要增強辦“泊位證明”及相關費用使用的透明度。防止“泊位證明”造假以及倒賣證明的做法。

■網友質疑

@小黑眼睛肉滾滾：有車位才能購車搖號？那我三年搖不下來，車位空著？三年的車位錢白交？

@逆時針順時針：這不是雞生蛋蛋生雞的兩難命題嗎？沒有行駛證，就租不著車位；沒有車位，不能搖號，也別想有行駛證。那我到底該怎么樣才能既有行駛證又有車位？

美國星巴克咖啡連鎖店被指高價忽悠中國消費者。面對中國媒體聲討，星巴克中國和亞太地區(qū)總裁約翰·卡爾弗說，他無需特意為此緊急來華公關。

拒透露是否調低售價

英國《金融時報》援引卡爾弗的話報道：“安排定期造訪中國的計劃是我日常工作的一部分。現(xiàn)在這樁事不足以促使我特地去趟中國?！?/p>

卡爾弗身處星巴克美國總部西雅圖。記者詢問卡爾弗，他是否預期媒體批評是官方準備對星巴克采取行動的序幕。他回答：“我們與（中國）政府之間保持關系。我們要確保對他們非常尊重，以及我們之間的對話非常公開、坦誠、外加基于非常確鑿的事實?！彼芙^透露，星巴克是否已就咖啡定價事宜與中國政府官員溝通。

被問及星巴克是否愿意在中國調低售價，卡爾弗沒有正面回答，但稱星巴克采用了“正確經濟模型”，贏得了消費者的忠誠度。

承認中國售價比美國貴

卡爾弗承認，“星巴克拿鐵咖啡的價格在中國比美國更貴”。但他說，拿鐵咖啡在中國的定價接近、甚至在某些時候低于競爭對手的定價。

卡爾弗說，星巴克在中國的定價具有競爭力。其在中國的利潤率并不比美國更高。他接受路透社記者采訪時說，更高的食品成本，對員工培訓的大手筆投資，以及確保采購充足、安全的當?shù)厥巢?，意味著星巴克在中國的營運毛利率底線“絕不比美國高”。

卡爾弗說，星巴克在中國的門店通常比美國門店面積大，因為大多數(shù)中國顧客喜歡在店內逗留，而80%的美國顧客習慣于外賣。他說，星巴克在中國的門店頗為擁擠，“需要變得更大”。雖然美聯(lián)儲在本月初剛剛宣布，每月采購850億美元美國國債的量化寬松政策不變。但昨日據(jù)華爾街日報報道，美聯(lián)儲已經在籌劃退出債券購買計劃的策略。無獨有偶，包括耶魯、杜克、普林斯頓、康奈爾等眾多大學基金等一些美國最“聰明”的資金也正在撤離美國政府債券市場。

美聯(lián)儲所推出的每月購買850億美元債券的計劃是一項空前之舉，旨在刺激經濟。美聯(lián)儲方面稱，計劃通過謹慎的、隨時可能暫停的步伐來削減債券購買規(guī)模，并將根據(jù)對就業(yè)市場和通貨膨脹信心的變化，來不斷調整債券購買計劃。但對于啟動相關措施的時機仍在進行討論。而眾多大學基金減持美國國債的主要原因則是收益率較低，美國10年期國債收益率本周僅為1.90%。

在這部分資金“撤離”美國國債的同時，美國財政部4月公布的數(shù)據(jù)顯示，作為美國第一大海外債權國，中國在2月份凈購買87億美元美國國債，使其總持有量達到1.223萬億美元，增幅為0.7%，所持有的美國國債創(chuàng)15個月新高。

中國人民大學財政金融學院副院長趙錫軍表示，美國國債收益率確實非常低，如果投資者希望通過美國國債獲得高回報，那顯然不是一個合適渠道。但是美國作為全球最大經濟體，經濟競爭力全球最強，投資市場的安全性和專業(yè)化程度都是最高的，這也是我國持續(xù)增持美國國債的主要原因之一。

第五篇：北京汽車搖號申請 流程簡介

北京汽車搖號申請 流程簡介

自從北京開始搖號開始，許多消費者對北京汽車搖號申請也是一知半解，如何參加北京買車搖號系統(tǒng)?

第一步：登錄網址

登錄北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)網站

第二步：選擇個人新購車輛填報

點擊【新購車輛填報】下個人【新購車輛填報】菜單，進入個人填報界面。

第三步：閱讀《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則

請閱讀《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則并點擊已讀”選擇框”表示已閱讀，然后【選擇】相應身份類型，確認無誤后，點擊【下一步】，進入申報信息填寫界面。

第四步：申報填寫(以本市戶籍居民為例)

在申報填寫界面，認真仔細閱讀各提示，如實填寫相應信息。并閱讀頁面下的提示，信息確認填寫無誤后點擊【下一步】，如想重新選擇身份類型點擊【上一步】。信息中除了“電子郵箱”和“固定電話”外其他字段都為必填項，所以請務必如實填寫。

點擊【下一步】后，進入“信息確認頁面”，確認填寫所有信息無誤，然后點擊【下一步】，彈出提示框，點擊【確定】后進入短信確認界面。

第五步：短信確認

輸入正確手機號碼，【點擊獲取短信驗證碼】，輸入獲取的短信驗證碼，【點擊獲取隨機順序碼】，輸入密碼，點擊【提交】。

第六步：完成申請

點擊【提交】后系統(tǒng)提示“申請成功”，表示數(shù)據(jù)已經提交到系統(tǒng)后臺

完成數(shù)據(jù)申報后，點擊【打印】直接打印申請表單，點擊【下載】保存申請表單。

注意：保存“申請編碼”便于隨時查詢申請狀態(tài)。

提交以上信息后，等待信息通過審核，審核通過后將參加每月的搖號，請車主們每月26日查詢是否中簽。