第一篇：關(guān)于北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策狀況調(diào)研報(bào)告

《關(guān)于北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

關(guān)于北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策狀況調(diào)研報(bào)告

關(guān)鍵詞：

北京交通問(wèn)題 搖號(hào)購(gòu)車 購(gòu)車條件 搖號(hào)影響

摘要：

北京的交通車輛擁擠這一現(xiàn)象，早已不是近兩年才出現(xiàn)的問(wèn)題，身為在北京長(zhǎng)大的我們，更是對(duì)這一問(wèn)題當(dāng)作了代表了北京的一個(gè)方面。為疏導(dǎo)車流量，國(guó)家也實(shí)施了很多辦法。

一、國(guó)內(nèi)歷年來(lái)的主要解決方式分析

1.單雙號(hào)限行

單雙號(hào)限行是目前呼聲很高的階段性交通制約措施，2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，由于單雙號(hào)限行措施的有效執(zhí)行，奧運(yùn)交通秩序被得以良好的維持。但是，單雙號(hào)限行其本質(zhì)就是政府為了自己交通管制和交通規(guī)劃的不力，而強(qiáng)制性的讓車主承擔(dān)附帶責(zé)任的行為，是交通主管部門無(wú)能的表現(xiàn)。事實(shí)上，單雙號(hào)限行也不能一成不變的執(zhí)行下去，因?yàn)檫@無(wú)論是對(duì)于單號(hào)還是雙號(hào)的車主，都是一種不公平的措施。

2.路網(wǎng)擴(kuò)建

幾乎所有國(guó)內(nèi)大城市都在進(jìn)行城市路網(wǎng)的擴(kuò)大化建設(shè)，拆遷和擴(kuò)建工程搞得紛紛揚(yáng)揚(yáng)。以廣州市為例，近年來(lái)的道路擴(kuò)建工程大肆鋪張浪費(fèi)之能事，而且施工事故屢見(jiàn)報(bào)端?；诔鞘蠦RT快速公交項(xiàng)目導(dǎo)致的城市路網(wǎng)建設(shè)，工時(shí)冗長(zhǎng)，投資巨大，施工影響更是鬧得民怨沸騰。再以北京市為例，從一環(huán)到六環(huán)，那條環(huán)路不是寬闊如飛機(jī)場(chǎng)跑道？但是照樣擁堵不堪，這不是很奇怪的現(xiàn)象么？我們?cè)賮?lái)看看深圳，因?yàn)榇筮\(yùn)會(huì)而導(dǎo)致的地鐵工程，已經(jīng)讓深圳市三年來(lái)交通擁堵日趨嚴(yán)峻了，民眾卻還沉浸在地鐵施工完成、路面修正完工后，交通擁堵將得到有效緩解的良好愿望當(dāng)中。殊不知，深圳市政府對(duì)于如北環(huán)等主干道的重修工程的定義是“建成深南、濱海之外的另一條景觀大道”。各位注意了，景觀大道！這就是政府的本質(zhì)初衷。路網(wǎng)擴(kuò)建的第一目的不是為了解決交通問(wèn)題，是為了解決景觀問(wèn)題！什么意思？政績(jī)而已！城市形象而已！GDP而已！甚至是為公共權(quán)力的尋租制造機(jī)會(huì)而已！

3．牌照拍賣限制

上海是最早實(shí)行車輛牌照拍賣的城市，近期傳深圳也有可能會(huì)很快采取牌照拍賣，以限制車輛上牌。我們先說(shuō)結(jié)果，上海市車輛牌照實(shí)行拍賣之后，最直接的影響就是上海市的車輛消費(fèi)大車化、高端化，上海市小車消費(fèi)的上牌紛紛轉(zhuǎn)移到周邊的江、浙、皖等省份。整個(gè)上海以及上海周邊的車輛消費(fèi)并沒(méi)有得到抑制，其城市交通自然無(wú)法得到緩解。唯一的效果就是幾年來(lái)車管所等車輛管理部門僅此牌照拍賣一項(xiàng)收入就過(guò)百億，這目的不是已經(jīng)很明顯了么？就這么一個(gè)對(duì)交通擁堵現(xiàn)狀的改善毫無(wú)意義的措施，竟然還在等待著被深圳等城市紛 《關(guān)于北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

紛效尤。難道我們的政府主管部門都是腦殘么？非也，都是錢鬧的。

4．錯(cuò)峰上下班

北京奧運(yùn)會(huì)期間曾經(jīng)有采取過(guò)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工在家上班的方式；深圳出租車采取過(guò)錯(cuò)峰交接班的措施；北京市屬各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，從今年4月份開(kāi)始實(shí)行錯(cuò)峰上下班，以緩解交通壓力。其實(shí)想出錯(cuò)峰上下班措施的人簡(jiǎn)直就應(yīng)該回到幼兒園去進(jìn)修一下。以目前這么大的交通壓力而言，上班族早就自發(fā)的開(kāi)始“錯(cuò)峰上下班”了，那就是上班時(shí)提前出門坐車，下班時(shí)晚點(diǎn)離開(kāi)公司。這跟高人們提出的錯(cuò)峰上下班有什么區(qū)別？用得著閣下來(lái)“貪天功為己有”？再說(shuō)錯(cuò)峰能錯(cuò)到哪里去？但凡能夠容忍的時(shí)間范圍內(nèi)的錯(cuò)峰，大家都在自發(fā)的嘗試了，莫非想再錯(cuò)成白班、晚班倒？

二、北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策

隨著交通問(wèn)題越來(lái)越成為焦點(diǎn)，國(guó)家在今年終于又頒布施行了新的調(diào)控交通的方案——“搖號(hào)購(gòu)車”。

1.何謂“搖號(hào)購(gòu)車”

搖號(hào)買車的方法是先報(bào)名預(yù)約排隊(duì)，再統(tǒng)一參加搖號(hào)。電腦隨機(jī)出10個(gè)號(hào)碼，搖號(hào)者從中挑選一個(gè)號(hào)碼。鑒于北京堵車嚴(yán)重的情況，北京市政府決定于2011年開(kāi)始采用搖號(hào)的方式限制購(gòu)車。

《關(guān)于北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

搖號(hào)購(gòu)車漫畫

2.申請(qǐng)個(gè)人搖號(hào)的條件：

北京市戶籍人員；

駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警；

持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員；

持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；

持有北京市有效暫住證且連續(xù)5年(含)以上在北京市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非北京市戶籍人員。

這意味著非京戶籍的大陸在京居住者，如果沒(méi)有暫住證、北京居住工作證或沒(méi)有連續(xù)繳納5年以上社保和個(gè)人所得稅的個(gè)人將不能在京購(gòu)買小客車。

3.搖號(hào)流程 《關(guān)于北京“搖號(hào)購(gòu)車”政策狀況調(diào)研報(bào)告》

三、北京搖號(hào)購(gòu)車政策給社會(huì)帶來(lái)的影響

突出影響主要有：

1、京城治堵方案對(duì)京城車市的影響將是巨大的，而且其影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，綜合的和全面的。

2、京城治堵方案對(duì)京城汽車營(yíng)銷影響重大，甚至將推動(dòng)京城汽車營(yíng)銷的模式、經(jīng)營(yíng)方式、流通方式、服務(wù)模式，形成重大調(diào)整。

3、國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵的城市，很有可能紛紛效仿京城治堵，實(shí)施限行限量，此風(fēng)一旦形成，將對(duì)全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

4、國(guó)際影響也有所反應(yīng)，如：歐洲股市12月28日受京城治堵方案公布影響，奔馳股價(jià)下跌5.8%，寶馬股價(jià)下跌5.1%，大眾股價(jià)下跌4.3%，韓國(guó)現(xiàn)代股價(jià)下跌2.3%，起亞下跌2.1%，可見(jiàn)影響之大

08年北京奧運(yùn)嘗試并繼續(xù)實(shí)行“按車牌尾號(hào)每周停車一天”的政策后，交通擁堵?tīng)顩r依然沒(méi)有改善，反而車越來(lái)越多。這次的政策也是一樣，“我原來(lái)無(wú)所謂買不買。住的離公司很近，走路就到了。但在網(wǎng)上看到北京市明年將實(shí)行新的治堵措施，心想這事跟中彩票似的，萬(wàn)一我手氣一直不好，那不是永遠(yuǎn)都買不到了？就去搶了一輛?！币晃话最I(lǐng)在2010年年底這樣告訴記者。

從充滿猜測(cè)的年前到政策出臺(tái)的年后，京城車市在半個(gè)月的時(shí)間里遭遇了冰火兩重天。搖號(hào)政策實(shí)施不足10天，大家都在等待著第一輪搖號(hào)結(jié)果的公布，此前門庭若市的展廳里非常冷清，除了偶爾幾個(gè)來(lái)維修保養(yǎng)的客戶以外幾乎沒(méi)有來(lái)看車的人。面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)狀，消費(fèi)者大多選擇觀望，對(duì)于買車的關(guān)注也從最初的車型車價(jià)方面轉(zhuǎn)移至牌照問(wèn)題。不僅消費(fèi)者在觀望，商家也是如此，不少商家表示近期沒(méi)有明確的銷售目標(biāo)，具體的銷售策略要等到第一批搖號(hào)結(jié)果公布以后，根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)最終確定。

和往年相比，報(bào)名寒假學(xué)車的人數(shù)也有所減少。在采訪中了解到，許多人都抱著“能不能買上車還不一定呢，學(xué)車就不著急了”的想法，推遲了考駕照的計(jì)劃。

實(shí)際上我們也注意到，限購(gòu)僅是其中一項(xiàng)措施，北京作為一個(gè)特大型城市，交通的擁堵有必要給予重視，并且予以解決的。但是這個(gè)解決的措施是一個(gè)系統(tǒng)的綜合性工程，在解決擁堵的過(guò)程中，大力發(fā)展公共交通，同時(shí)采取差別化的管理政策，提高管理的水平，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。

對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的過(guò)程中，國(guó)家對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)給予了特殊的政策支持。在2009年、2010年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量有一個(gè)較大幅度的增長(zhǎng)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的數(shù)字，在2010年生產(chǎn)了1826萬(wàn)輛，銷售了1806萬(wàn)輛，都保持了32.4%的大幅增長(zhǎng)。

對(duì)于汽車發(fā)展需求來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展還有較大空間。如果簡(jiǎn)單地把汽車的治堵等同于對(duì)汽車工業(yè)的限制，那將不可避免地影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。各個(gè)地方可因地制宜、相互借鑒，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)國(guó)際的管理城市交通的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善治堵的辦法，我想一定會(huì)取得兼顧汽車發(fā)展和保障城市交通通暢的雙贏局面。

搜索文獻(xiàn)：中國(guó)政府網(wǎng)、百度百科、雅虎中國(guó)

第二篇：三問(wèn)北京購(gòu)車搖號(hào)政策“升級(jí)版”

三問(wèn)北京購(gòu)車搖號(hào)政策“升級(jí)版”

新華網(wǎng)北京１１月２８日電（記者 楊毅沉）北京２８日出臺(tái)新的小客車數(shù)量調(diào)控辦法，實(shí)施已近三年的購(gòu)車搖號(hào)政策有了“升級(jí)版”。針對(duì)久搖不中者的階梯中簽率是否公平合理？新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)難度有多大？２０１７年底為何將機(jī)動(dòng)車保有量控制在６００萬(wàn)輛以內(nèi)？帶著１８０萬(wàn)“搖號(hào)大軍”的上述疑問(wèn)，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

階梯中簽率：“搖號(hào)要趁早”？

北京市從２０１１年開(kāi)始實(shí)施小客車購(gòu)車搖號(hào)政策，三年來(lái)難度不斷攀升。就在今年１０月份，北京個(gè)人購(gòu)車搖號(hào)中簽率僅為１．１％左右，已是“百里挑一”的高難度。盡管此次發(fā)布的新細(xì)則對(duì)久搖不中者更加人性化，但對(duì)于手拿駕照、名下無(wú)車的市民來(lái)說(shuō)卻可能面臨“搖號(hào)要趁早”的窘境。

新細(xì)則規(guī)定，未來(lái)將根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。累計(jì)參加搖號(hào)２４次（含）以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率；累計(jì)參加搖號(hào)２５次至３６次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的２倍；累計(jì)參加搖號(hào)３７次至４８次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的３倍，以此類推。

然而，在這種情況下，超過(guò)七成的搖號(hào)大軍，卻必須在短期內(nèi)面對(duì)買車更難的現(xiàn)實(shí)。北京市交通委委員容軍２８日對(duì)記者表示，目前有１４５萬(wàn)申請(qǐng)人累計(jì)搖號(hào)在２４次以下，累計(jì)搖號(hào)２５次至３６次未中簽的約有３９萬(wàn)申請(qǐng)人，累計(jì)搖號(hào)３７次至４８次未中簽的約有２．５萬(wàn)申請(qǐng)人。

“根據(jù)我們測(cè)算，明年首次搖號(hào)時(shí)，參加搖號(hào)兩年以上的申請(qǐng)人中簽率將在１．６％左右，參加搖號(hào)三年以上的申請(qǐng)人中簽率將在２．４％左右，而參加搖號(hào)兩年以內(nèi)的申請(qǐng)人中簽率則僅為０．８％?！比蒈娬f(shuō)。

這也意味著，１４５萬(wàn)參加搖號(hào)２４次以內(nèi)的申請(qǐng)人，在短期內(nèi)將面臨比今年年末更大的中簽難度。對(duì)此，不少還未參加搖號(hào)的市民都表示，會(huì)盡早申請(qǐng)搖號(hào)，這樣才能獲得更高的中簽率。

６００萬(wàn)輛“大限”從何而來(lái)？

《北京２０１３－２０１７年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》提出到２０１７年底全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在６００萬(wàn)輛以內(nèi)的目標(biāo)，因此未來(lái)四年增量小客車指標(biāo)額度僅有６０萬(wàn)個(gè)，配置指標(biāo)總量由２４萬(wàn)個(gè)減少到１５萬(wàn)個(gè)。

為何要根據(jù)６００萬(wàn)“大限”進(jìn)行購(gòu)車搖號(hào)？對(duì)此，北京交通和環(huán)保部門并未給出機(jī)動(dòng)車保有量與治污緩堵之間的量化關(guān)系，很多專家表示，短期的搖號(hào)“限購(gòu)”加碼也是“不得已而為之”，但具體的效果和影響仍有待觀察。

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，新細(xì)則確定的搖號(hào)數(shù)量，將讓北京每年減排１５００噸來(lái)自汽車尾氣中的污染物，對(duì)于到２０１７年底６００萬(wàn)輛的保有量，他和交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人都認(rèn)為是北京短期的“極限”。容軍對(duì)記者說(shuō)，北京目前每年的道路基礎(chǔ)設(shè)施增量為１％，但汽車增長(zhǎng)率卻為４％。

“在我看來(lái)最好不要有新增的機(jī)動(dòng)車，但是這并不現(xiàn)實(shí)?！崩罾ドf(shuō)，“搖號(hào)限購(gòu)這畢竟是短期措施，未來(lái)要想減排、緩堵，還是要通過(guò)政策要求和宣傳引導(dǎo)，減少機(jī)動(dòng)車的使用，提高機(jī)動(dòng)車購(gòu)買的和使用的成本?！?/p>

電動(dòng)汽車搖號(hào)難度幾何？

近年來(lái)特斯拉等國(guó)外品牌純電動(dòng)汽車風(fēng)靡全球，而在未來(lái)四年，北京也將在６０萬(wàn)輛新增小客車中，設(shè)置１７萬(wàn)輛示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。

北京交通部門表示，新能源車指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)條件與申請(qǐng)普通小客車指標(biāo)的條件一致。若申請(qǐng)數(shù)量少于當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，直接配置。若申請(qǐng)數(shù)量超過(guò)當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，搖號(hào)配置。

從目前北京新能源汽車應(yīng)用和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，可以用“從零起步”形容純電動(dòng)汽車的應(yīng)用。北京市科委新能源和新材料處處長(zhǎng)許心超告訴記者，目前購(gòu)買純電動(dòng)車的人非常少，而且充電基礎(chǔ)設(shè)施也有待完善。

據(jù)了解，北京將為示范應(yīng)用新能源小客車單設(shè)搖號(hào)池，憑示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，可以購(gòu)買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅(qū)動(dòng)小客車。此前，國(guó)家曾出臺(tái)針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，有專家表示，有了地方政策的引導(dǎo)和國(guó)家補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)明年北京電動(dòng)汽車搖號(hào)或?qū)ⅰ袄淦鸩健岚l(fā)展”。

不過(guò)，很多市民表示，對(duì)混合動(dòng)力的插電增程式新能源汽車沒(méi)有列入搖號(hào)范圍有些遺憾。許心超說(shuō)，全球范圍內(nèi)特斯拉等電動(dòng)車賣得最火，因此北京也選擇純電動(dòng)車作為發(fā)展方向。然而，結(jié)合北京充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度計(jì)劃，１７萬(wàn)個(gè)示范應(yīng)用新能源車指標(biāo)并不會(huì)平均分配到今后四年中，而是按２萬(wàn)、３萬(wàn)、６萬(wàn)、６萬(wàn)進(jìn)行漸進(jìn)式配置。

第三篇：購(gòu)車搖號(hào)申請(qǐng)流程

個(gè)人申請(qǐng)小客車指標(biāo)流程

返回首頁(yè)

第一步：登錄網(wǎng)址

登錄北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站：004km.cn

第二步：選擇個(gè)人新購(gòu)車輛填報(bào)

點(diǎn)擊【新購(gòu)車輛填報(bào)】下個(gè)人【新購(gòu)車輛填報(bào)】菜單，進(jìn)入個(gè)人填報(bào)界面。第三步：閱讀《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則

請(qǐng)閱讀《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則并點(diǎn)擊已讀”選擇框”表示已閱讀，然后【選擇】相應(yīng)身份類型，確認(rèn)無(wú)誤后，點(diǎn)擊【下一步】，進(jìn)入申報(bào)

信息填寫界面。

第四步：申報(bào)填寫（以本市戶籍居民為例）

在申報(bào)填寫界面，認(rèn)真仔細(xì)閱讀各提示，如實(shí)填寫相應(yīng)信息。并閱讀頁(yè)面下的提示，信息確認(rèn)填寫無(wú)誤后點(diǎn)擊【下一步】，如想重新選擇身份類型點(diǎn)擊【上一步】。信息中除了“電子郵箱”和“固定電話”外其他字段都為必填項(xiàng)，所以請(qǐng)務(wù)必如

實(shí)填寫。

點(diǎn)擊【下一步】后，進(jìn)入“信息確認(rèn)頁(yè)面”，確認(rèn)填寫所有信息無(wú)誤，然后點(diǎn)擊【下一步】，彈出提示框，點(diǎn)擊【確定】后進(jìn)入短信確認(rèn)界面。

第五步：短信確認(rèn)

輸入正確手機(jī)號(hào)碼，【點(diǎn)擊獲取短信驗(yàn)證碼】，輸入獲取的短信驗(yàn)證碼，【點(diǎn)擊獲取隨機(jī)順序碼】，輸入密碼，點(diǎn)擊【提交】。

第六步：完成申請(qǐng)

點(diǎn)擊【提交】后系統(tǒng)提示“申請(qǐng)成功”，表示數(shù)據(jù)已經(jīng)提交到系統(tǒng)后臺(tái)

完成數(shù)據(jù)申報(bào)后，點(diǎn)擊【打印】直接打印申請(qǐng)表單，點(diǎn)擊【下載】保存申請(qǐng)表單。注意：保存“申請(qǐng)編碼”便于隨時(shí)查詢申請(qǐng)狀態(tài)。

* 駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警申請(qǐng)?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

紅色框內(nèi)為必填項(xiàng)。

* 港澳居民申請(qǐng)?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 臺(tái)灣居民申請(qǐng)?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 外籍人員申請(qǐng)?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 持有北京市工作居住證人員申請(qǐng)?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

* 持有效暫住證明的非本市戶籍人員申請(qǐng)?zhí)顖?bào)注意事項(xiàng)及差異

版權(quán)所有：北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室

京ICP備05031682號(hào)

第四篇：申請(qǐng)搖號(hào)購(gòu)車資格

如何申請(qǐng)搖號(hào)購(gòu)車資格？

《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則中規(guī)定，申請(qǐng)購(gòu)車指標(biāo)一定要是住所地在本市的個(gè)人，名下沒(méi)有本市登記的小客車并持有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證。其中住所地在本市的個(gè)人包括本市戶籍人員、駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員、持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員以及持有本市有效暫住證且連續(xù)五年(含)以上在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非本市戶籍人員。外埠人員需通過(guò)所在單位或所在街道辦事處辦理5年以上社保以及完稅證明，從而獲得申請(qǐng)指標(biāo)的資格。

這么復(fù)雜的一大段，看了好幾遍仍然是一頭霧水。下面的表格可能更清晰。

如果您有幸是上述表格中的“可以”那一部分人的話，恭喜你！你有資格申請(qǐng)花錢買車了，可以在指定網(wǎng)站上填寫申請(qǐng)表提出申請(qǐng)，也可以到各區(qū)(縣)政府設(shè)置的對(duì)外辦公窗口申請(qǐng)。打開(kāi)網(wǎng)址

http://，什么？網(wǎng)址太長(zhǎng)不好記？有個(gè)竅門，“北京還將擁堵”，每個(gè)漢字首字母打進(jìn)去就行了。

經(jīng)歷了上面復(fù)雜但有序的填表過(guò)程，并正確提交，經(jīng)審核合格后，確認(rèn)您的申請(qǐng)編碼為有效編碼，這時(shí)候就可以憑借申請(qǐng)編碼參加每月一次的搖號(hào)。每月26日的搖號(hào)直播便是您全家老小最關(guān)注的事情，其迫切心情不亞于觀看彩票搖獎(jiǎng)。

搖獎(jiǎng)的結(jié)果自然很簡(jiǎn)單——中與不中，你都在那里，不悲不喜。如果錯(cuò)過(guò)直播過(guò)程，可以在指定網(wǎng)站或電話查詢搖號(hào)結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書，幸運(yùn)搖中號(hào)碼的“準(zhǔn)車主”，在叩謝各級(jí)政府、各TV之后，還需要自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對(duì)外辦公窗口領(lǐng)取小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書，以作為指標(biāo)證明文件。

沒(méi)有“中獎(jiǎng)”也不要灰心，像扔廢彩票那樣扔掉自己的申請(qǐng)編碼，因?yàn)閾u號(hào)未中的有效編碼，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一次搖號(hào)。

如同當(dāng)年憑糧票買米一樣，幸運(yùn)兒們終于能夠有資格去買車，加入堵車大軍了！您可以拿著指標(biāo)編碼挑選您的愛(ài)車，不過(guò)記得一定要再6個(gè)月之內(nèi)完成登記哦，否則到手的指標(biāo)就飛了。所以那些加價(jià)還得等半年的神車，還是跟它們說(shuō)拜拜吧。

第五篇：北京購(gòu)車上牌搖號(hào)的現(xiàn)狀分析

北京購(gòu)車上牌搖號(hào)的現(xiàn)狀分析

——高一八班姜驍

截止到去年，北京機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)470萬(wàn)輛，越來(lái)越多的私家車行駛在北京的道路上，造成交通的擁堵情況越來(lái)越嚴(yán)重。在歷經(jīng)奧運(yùn)會(huì)時(shí)的“單雙號(hào)”限行措施，再到現(xiàn)在一直在實(shí)行的“每周少開(kāi)一天車”措施，北京無(wú)不在對(duì)交通實(shí)施限行措施，但依舊是治標(biāo)不治本，直到2010年底，被堵塞困擾多年的“首堵”北京終于出手治堵！

幾年前，北京還在鼓勵(lì)小排量汽車上牌，進(jìn)行消費(fèi)稅減免措施，購(gòu)車的熱潮立即帶動(dòng)起來(lái)，商家供不應(yīng)求，便實(shí)行加價(jià)措施狠賺一筆，同時(shí)廠商也在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，增大產(chǎn)量，產(chǎn)生了對(duì)環(huán)境更多廢氣濃煙的危害，另外，更多的車被賣出，也影響到了居民的交通出行。

現(xiàn)在，隨著人民共同富裕，生活水平基本達(dá)到了小康階段，汽車這種一直被看做高檔耐用品的商品已經(jīng)走入了平凡百姓家，幾乎已經(jīng)成為了生活必需品，但是越來(lái)愈多的車并未使人們的交通出行更加方便，反而加劇了擁堵，影響了出行時(shí)間。最主要的，還是汽車對(duì)環(huán)境極大的危害。雖然廠商推出電動(dòng)、混動(dòng)車款，但是高不可攀的售價(jià)還是是很多人望而卻步。由此，北京這一舉措便出臺(tái)了。

從公布方案到開(kāi)始停止上牌的短短一周，機(jī)動(dòng)車保有量又增加了10萬(wàn)，但是這種措施會(huì)在根本上解決擁堵么？從目前的情況看來(lái)，經(jīng)銷商處火爆不再，冷清的銷售情況出現(xiàn)了，二手車也不再有人問(wèn)津。這樣固然對(duì)新車的銷售產(chǎn)生了一定的影響，但對(duì)一些自主品牌和一些剛剛起步的經(jīng)銷機(jī)構(gòu)卻是一個(gè)沉重的打擊。人們買車就不會(huì)再考慮太小，太不實(shí)用的車款，而是買自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力能承受得起的最佳車型，因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)上牌是個(gè)難題。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，拉動(dòng)汽車這一方面的內(nèi)需將不再那么容易，消費(fèi)者不會(huì)再有求異、攀比的心理，而是求實(shí)，買得了就買，買不了就不買。不會(huì)那么輕易地去貸款買車，因?yàn)閷?lái)的政策還是未知數(shù).搖號(hào)上牌政策的出臺(tái)是一把雙刃劍，它預(yù)示著汽車銷售量的下降，也預(yù)示著企業(yè)收益的下降，作為一個(gè)北京的市民，我還是要支持這一舉措的，因?yàn)槊總€(gè)人都想平安、快速的出行，而不是在車?yán)镆蛔胄r(shí)地堵在車流中。