第一篇：基于proE的汽車變速器換擋操縱機構(gòu)設(shè)計實習(xí)報告

襄樊學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(論文)實習(xí)報告

專業(yè)

班級

姓名

學(xué)號 指導(dǎo)教師

職稱

實習(xí)單位

起訖時間

機械設(shè)計制造及其自動化（汽車方向）機制0513班 陳品良 05116347 程金銘老師 襄陽軸承廠、五二五泵業(yè)，環(huán)宇車燈廠 2009年2月16日~2009年2月22日

一、實習(xí)目的：

1、鞏固、聯(lián)系、充實、加深、擴大所學(xué)知識基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，從而提高運用所學(xué)知識，解決實際問題的能力。

2．通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。

3、敢于創(chuàng)新，并能正確地將獨創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合。

4．養(yǎng)成嚴(yán)肅認真、刻苦鉆研、實事求是的工作作風(fēng)

二、實習(xí)內(nèi)容：

這次的畢業(yè)實習(xí)主要有三個公司：

襄陽軸承股份有限公司

襄樊五二五泵業(yè)有限責(zé)任公司

襄樊環(huán)宇車燈有限公司

此次實習(xí)的第一站——襄陽軸承股份公司。

襄陽軸承股份公司是襄樊軸承界的知名企業(yè)。我們在公司的接待人員和實習(xí)指導(dǎo)老師的帶隊下，我們依次參觀了該公司的各個分廠和旗下的公司。

首先來到的是工具廠，在廠中有車、磨、銑床，主要是制作少量的易損易壞件，模具，量具等；后來到了二分廠，主要是負責(zé)軸承內(nèi)外圈的研磨，有部分數(shù)控機床和一些特殊的弧心磨等；然后來到了一分廠，又稱圓錐分廠，主要是對圓錐環(huán)加工，如軸承的內(nèi)徑、滾道等，廠房中有部分的數(shù)控機床。后就是熱處理分廠，里面都是大型的熱處理工藝機械，聽帶隊人員說這主要是淬火工藝。第五個就是滾動體分廠，其主要工序有基面工序，無心端面工序，無心工序，無心超精工序等一系列的磨削工藝。再就是車削分廠，該廠主要有內(nèi)套牙口、溝、油溝、裝配倒角和止動槽的加工，還在里面發(fā)現(xiàn)了一臺液壓仿形車床。第七個就是鍛造廠主要加工的是軸承的內(nèi)外圈。由圓柱坯料——圓餅——圓環(huán)——目標(biāo)件，全部都是由鍛壓完成的。這個廠的都是大型鍛壓機，地面都在微微震動。第八個分廠——保持架分廠。該廠主要都是沖壓機床，其中有一

個中型的保持架有20個滾動體槽、主要工序有切大底、切小底、沖內(nèi)圈、沖外圈，首先由條狀薄鋼板、沖出圓形片，再由圓形片拉伸成園碗狀，最后沖孔就基本完成保持架。

最后一個就是一個叫做傳動軸公司的地方。其主要加工等速萬向節(jié)及內(nèi)套、外套；有軸車、銑削、熱處理和裝配等。

我們實習(xí)的第二站——襄樊五二五泵業(yè)有限責(zé)任公司。

據(jù)接待主任介紹，該公司有三個廠區(qū)，宜城的一鑄，汽車城的二鑄和五二五總部的機加總裝廠，而我們此次參觀實習(xí)就是市政府對面得五二五總部中的機加總裝工序。

整個車間分為幾大部分，分別為一段、二段的車區(qū)，三段的鏜區(qū)、鉆、銑區(qū)和組裝區(qū)、在車區(qū)有長度接近五米的車床，車床上有直徑一米左右的原型卡盤，在車床上加工的有好多中型的泵的葉輪，在進行車削加工。旁邊還放著各種形狀的，各種大小的待加工葉輪。其中有一種我們見過的比較特殊的就是有兩個圓盤相對而接，圓盤之間有弧形的葉瓣組成的葉輪。

在大型直立鏜床上有一直徑超過兩米的轉(zhuǎn)動基盤，上面放著大型的葉輪進行加工。工廠內(nèi)有好多車床都是齊齊哈爾機床廠生產(chǎn)地。

在廠房里我們發(fā)現(xiàn)了一個大型的底座，大約寬1.5米，廠4米。在該車間的另一總裝區(qū)，我們看見了好多已經(jīng)組裝好的不知名的泵，也都裝上了底座和電機。

而對我們印象最深的是地上一條鋼導(dǎo)軌，廠房上側(cè)另一端有配套導(dǎo)軌。這樣的設(shè)計也是第一次在工廠里看見。這樣可以安裝兩個沒有相互干涉的移動架，從而大幅度提高工作效率，還有一橫導(dǎo)槽，大部分底座都是在導(dǎo)槽上移動的。

此次實習(xí)的最后一站——襄樊環(huán)宇車燈有限公司。

在該公司參觀的有七個廠區(qū)。

第一個就是模具分廠，主要是生產(chǎn)各種模具。再就是參觀數(shù)控加工中心，其中主要的設(shè)備有線切割機，電火花切割機，模具加工中心等。第三個就是沖壓分廠一車間，里面分布著中小型鍛壓機床，地上堆放著坯料，抓喲產(chǎn)品就是

燈罩。再就是沖壓，分廠二車間，里面有個大型的注射模具的注射機，還有大眾型的鍛壓機，主要產(chǎn)品是塑料盒，反光鏡，購物車底板。第五個就是涂裝分廠，里面有閃蒸室，油漆烘干爐，主要就是為了燈具鋼制品，塑料品上漆。再就是注塑分廠，里面擺放著七八臺注塑機，產(chǎn)品有車燈底座和燈蓋，一般是多件一起注塑生成的，用刀片拆開的，最后就是裝配分廠，在一棟樓的三四層，有兩個區(qū)，在三層樓是東風(fēng)140、153車牌燈的裝配流水線，在旁邊還有修正的油壓機，在四層里面有兩條現(xiàn)代化的裝配流水線，其中一個叫做2A的裝配線上有機械手參與輔助多個方位的裝配緊固，裝配完成后就是驗光和檢查。

三、實習(xí)總結(jié)：

通過這次實習(xí)我真正感覺到步入社會后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是1天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這1點。這次實習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計過程中體會到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機會，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會知識。

人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習(xí)提供了1個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習(xí)的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。

第二篇：汽車變速器拆裝實習(xí)報告

汽車變速器拆裝實習(xí)報告

一、實習(xí)目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實習(xí)內(nèi)容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習(xí)步驟

（一）、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡?。?2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉； 4.放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。； 5.使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐??；

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體； 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實際相結(jié)合。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第三篇：汽車變速器拆裝實習(xí)報告

汽車變速器拆裝實習(xí)報告

一、實習(xí)目的與要求

1.掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； 2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。4.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實習(xí)內(nèi)容

掌握手動變速器的工作原理，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖環(huán)式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。

三、實習(xí)步驟

（一）、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡?。?2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉； 4.放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。； 5.使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐?。?/p>

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體； 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實際相結(jié)合。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四篇：汽車發(fā)動機變速器拆裝實習(xí)心得體會

汽車拆裝實習(xí)心得體會

為期一個星期的汽車拆裝實習(xí)（發(fā)動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學(xué)期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習(xí)?？偟膩碚f這次為期一周的實習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習(xí)機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實習(xí)的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機??！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

本次實習(xí)的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

通過這次實習(xí)，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的

第五篇：自動變速器實習(xí)報告

自動變速器實習(xí)報告

自動變速器實習(xí)報告1

一．實訓(xùn)目的

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。此次實訓(xùn)讓學(xué)生通過學(xué)習(xí)了解并且接觸4T65-E自動變速器來要掌握的它構(gòu)造以及它的動力傳動路線。

二．4T65-E自動變速器

4T65-E自動變速器是通用公司生產(chǎn)的橫置式4速自動變速器，采用了典型的串聯(lián)式行星齒輪機構(gòu)，變速器的前排行星齒輪架和后排齒圈為一體式結(jié)構(gòu)。該變速器能夠提供4個前進擋(包括超速擋)和一個倒擋。

1.圖示

下圖為4T65-E的ECT外形結(jié)構(gòu)：

下圖為結(jié)構(gòu)解剖圖：

主減速器是一個單排單級行星齒輪機構(gòu)，太陽輪是主動件，齒圈與客體固定在一起，行星架與差速器殼是一體，是動力輸出件，所以這是一個減速傳動。

2.動力傳動路線分析

倒擋：倒檔時的工作元件為倒檔制動器（帶式）B2、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。倒擋的動力傳遞路線為：發(fā)動機飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實現(xiàn)前太陽輪的動力輸入）；倒擋伺服器→倒擋制動器（帶式）B2的`制動帶→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現(xiàn)前行星架/后齒圈的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現(xiàn)前齒圈/后行星架的動力輸出）。

D-1擋：D-l檔時的工作元件為前進擋制動器（帶式）B4、1-2擋單向離合器（低擋單向離合器F3）、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。D-l擋的動力傳遞路線為：發(fā)動機飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實現(xiàn)前太陽輪的動力輸入）；前進擋伺服器→前進擋制動器（帶式）B4→l-2擋單向離合器（低擋單向離合器F3）→后太陽輪（實現(xiàn)后太陽輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現(xiàn)前齒圈/后行星架的動力輸出）。

D-2擋：D-2擋時的工作元件為前進擋制動器（帶式）B4、l-2擋單向離合器（低檔單向離合器F3）、2擋離合器C1。D-2擋的動力傳遞路線：發(fā)動機飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現(xiàn)前行星架/后齒圈的動力輸入）；前進擋伺服器→前進擋制動器（帶式）B4→1-2擋單向離合器（低檔單向離合器F3）→后太陽輪（實現(xiàn)后太陽輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現(xiàn)前齒圈/后行星架的動力輸出）。

D-3擋：D-3擋時的工作元件為2擋離合器C1、3擋離合器C2、3擋單向離合器F1。D-3擋的動力傳遞路線：發(fā)動機飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現(xiàn)前行星架/后齒圈的動力輸入）；前太陽輪→3擋單向離合器F1→3擋離合器C2（實現(xiàn)前太陽輪與前行星架聯(lián)結(jié)在一起）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現(xiàn)前齒圈/后行星架的動力輸出）。

D-4擋：D-4擋時的工作元件為2擋離合器C1、4擋制動器B1。D-4擋的動力傳遞路線：發(fā)動機飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架/后齒圈（實現(xiàn)前行星架/后齒圈的動力輸入）；前太陽輪→4擋制動器B1→變速器殼體（實現(xiàn)前太陽輪固定）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現(xiàn)前齒圈/后行星架的動力輸出）。

三．實訓(xùn)小結(jié)

實訓(xùn)開始的時候老師拆裝演示了一遍，接下來由同學(xué)們紛紛進行拆裝直至熟練，老師要求我們知道各個部件的名稱、熟悉各個檔位的傳動路線。在實訓(xùn)的最后一天每位同學(xué)單獨拆裝由老師考核。

在實訓(xùn)過程中我了解到若想要了解、維修一個部件，必須將其分解，知曉他的構(gòu)造，以及各個構(gòu)造部件的名稱、用途和構(gòu)件的所在位置。倘若連基本構(gòu)造都不清不楚，又何談維護修理呢。所以我們必須先了解4T65-E的構(gòu)造。其次，維護修理自動變速器必須知道它的動力傳動路線，只有知道它是怎么運行工作的才能檢查出問題所在。動力傳動路線就像變速器的奇經(jīng)八脈一般不可或缺。

這種實際拆裝實訓(xùn)不僅鍛煉了我們的動手能力，更是與書面上的理論相結(jié)合，更生動、形象，更容易被我們接受，讓我們不再是個只會紙上談兵的人，這為我們今后的工作打下了很好的基礎(chǔ)。

老師非常和藹可親，悉心教導(dǎo)，他不僅僅是教會了我們?nèi)绾尾鹧b變速器，還教會我們仔細觀察自己動腦，并且在拆裝的時候注意周圍環(huán)境與自身安全，這是我們一輩子都會收益的。非常感謝老師。

這幾天的實訓(xùn)讓我，讓大家都感覺非常充實有趣，體會到汽車的樂趣所在。

自動變速器實習(xí)報告2

一、實習(xí)目的

1、學(xué)會拆裝自動變速器；

2、加深對自動變速器主要零部件的認識

3、熟悉行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自

動變速器的簡單故障

二、實習(xí)設(shè)備

1、日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。 2、卡簧鉗若干、各種規(guī)格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。

3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。

三、實習(xí)注意事項

1. 應(yīng)將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。

2. 安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。

3. 由于變速器經(jīng)過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象，所以在安裝時應(yīng)使用適量ATF油，便于安裝。

4. 注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。

四、拆裝過程

由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構(gòu)作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構(gòu)的工作原理，由推導(dǎo)可得：

n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速） 即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構(gòu)才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現(xiàn)直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。

1. 大眾拉維納式變速器的拆裝

大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執(zhí)行器工作情況

D 1擋 C1F R擋C2B1 L擋C1B1

2擋 C1B2

3擋 C1C2C3

4擋 C3B2

拆裝順序

1) 拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。

2) 拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。

3) 取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。

4) 松開制動器鎖緊機構(gòu)。

5) 用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。

6) 取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。

7) 閥體內(nèi)裝有許多精密的零件，在對它們進行拆檢時，需要特別小心，防

止鋼珠、彈簧、節(jié)流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。

8) 在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。

9) 裝配時按照“先拆后裝”的原則進行安裝。

2.豐田皇冠A341E自動變速器拆裝

A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況

D1：C0、F0、C1、F2

D2:C0、F0、C1、B2、F1

D3:C0、F0、C1、C2

D4:B0、C1、C2

R:C0、F0、C2、B2

L1:C0、F0、C0、B3

L2:C0、F0、C1、B1

拆裝順序

按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進行拆卸。

1) 拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關(guān)、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。

2) 拆下油底殼松開進油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網(wǎng)。

3) 拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。

4) 從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。

5) 拆卸2擋強制制動帶活塞。

6) 取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。

7) 拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。

8) 拆卸2擋制動器：拆下卡環(huán)取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。

9) 卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。

10) 片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。

11)仔細觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。

12)拆開油泵，結(jié)合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。

13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。

14) 制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去

15) 安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。

五、實習(xí)收獲

1、通過拆裝實習(xí)，我們學(xué)會了拆裝自動變速器。

2、加深對自動變速器主要零部件的認識。

3、熟悉行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障。