第一篇：土木工程概論復(fù)試大綱

土木工程概論考研大綱：

（1）隧道與地下工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、巖土工程：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，主要內(nèi)容如下：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本理論和基本構(gòu)件；混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括樓蓋、單層廠房、多層框架、高層建筑的設(shè)計(jì)；公路混凝土橋總體設(shè)計(jì)、公路混凝土橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理、混凝土梁式橋、混凝土拱式橋、橋墩與橋臺(tái)等。總分：100分。

（2）建筑設(shè)備與自動(dòng)化： 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：由制冷、供熱、空調(diào)、通風(fēng)四個(gè)方面的內(nèi)容組成，各方向要點(diǎn)如下：

制冷方向：

1.用逆卡諾循環(huán)的制冷系數(shù)，來(lái)說(shuō)明制冷循環(huán)中蒸發(fā)溫度與冷凝溫度的變化對(duì)循環(huán)的制冷

系數(shù)的影響，那個(gè)影響更大？

2.如何判別蒸發(fā)溫度與冷凝溫度不同的制冷循環(huán)效率。

3.了解制冷循環(huán)中的“過(guò)熱”與“過(guò)冷”現(xiàn)象，掌握回?zé)嵝椭评溲h(huán)的系統(tǒng)圖及其壓焓圖

（lgp-h圖）。

4.利用壓焓圖寫(xiě)出制冷系統(tǒng)的單位制冷量、冷凝熱量、功率以及制冷系數(shù)的計(jì)算表達(dá)式。供熱方向：

1.采暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱負(fù)荷、各種耗熱量的概念和計(jì)算方法； 散熱器片數(shù)的計(jì)算方法。

2.室內(nèi)熱水采暖系統(tǒng)的常用形式和各自特點(diǎn)；重力循環(huán)雙管系統(tǒng)、機(jī)械循環(huán)單管系統(tǒng)、同

程式系統(tǒng)、異程式系統(tǒng)水力計(jì)算的基本步驟。

3.蒸汽作為熱媒供熱的特點(diǎn)；常用熱水供熱系統(tǒng)的供熱調(diào)節(jié)形式(質(zhì)調(diào)節(jié)、分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)、間歇調(diào)節(jié))的含義。

4.熱水網(wǎng)路壓力狀況的基本要求，水壓圖的繪制；循環(huán)水泵與補(bǔ)給水泵的流量、揚(yáng)程的計(jì)

算方法。

空調(diào)方向：

1.掌握室內(nèi)得熱、負(fù)荷、除熱等基本概念及其應(yīng)用。

2.掌握一、二次回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)原理與流程、冬夏季焓濕圖（i-d圖）及各種空氣處理過(guò)程的繪制，風(fēng)量、冷熱量計(jì)算方法與分析，以及兩系統(tǒng)特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)合。

3.掌握常見(jiàn)風(fēng)機(jī)盤(pán)管+新風(fēng)系統(tǒng)的形式與特點(diǎn)，系統(tǒng)原理與流程、冬夏季焓濕圖（i-d圖）

及各種空氣處理過(guò)程的繪制，風(fēng)量、冷熱量計(jì)算方法與分析，以及系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合。

4.了解目前常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能方法原理與分析。

通風(fēng)方向：

1.了解什么是除塵器效率，通常分為哪幾種形式；給出除塵器效率的計(jì)算公式及其闡述公

式中各符號(hào)意義。

2.根據(jù)風(fēng)管內(nèi)空氣壓力的分布規(guī)律，掌握通風(fēng)管內(nèi)空氣壓力分布圖的繪制，并寫(xiě)出管路阻

力值的計(jì)算表達(dá)式以及各符號(hào)的名稱。

了解各種塵粒由靜止到進(jìn)入空氣中浮游的塵化作用，達(dá)到避免粉塵傳播的機(jī)理。

（3）建筑環(huán)境設(shè)計(jì)：公共建筑設(shè)計(jì)基本原理，主要內(nèi)容如下：建筑功能分析、建筑平面設(shè)計(jì)、建筑構(gòu)造技術(shù)、建筑形態(tài)設(shè)計(jì)，交通組織、總平面布局及與環(huán)境協(xié)調(diào)，建筑平、立、剖面圖，建筑透視。總分：100分。

第二篇：804土木工程概論(考試大綱)

天津城市建設(shè)學(xué)院

2013年碩士生入學(xué)初試專業(yè)課考試大綱

招生專業(yè)代碼：085213

招生專業(yè)名稱：建筑與土木工程

考試科目代碼：804

考試科目名稱：土木工程概論

考試形式：筆試、閉卷

卷面滿分：150分

考試時(shí)間：3小時(shí)

一、考試的總體要求

土木工程概論是土木工程專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)課，考試的總體要求是準(zhǔn)確理解基本概念和土木工程的專業(yè)范疇，從工科結(jié)合管理、經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)各個(gè)角度掌握各類土木建筑工程的基本概念、基本理論和基本方法。能應(yīng)用土木工程的理論和方法對(duì)一些簡(jiǎn)單的工程實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行定性分析。

二、考試內(nèi)容及比例

1．土木工程的發(fā)展歷史，土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用；占10%

2．土木工程所涉及的工程范圍與分類；占20%

3．土木工程的材料、土木工程結(jié)構(gòu)型式、荷載及其受力路線；占25%

4．各類災(zāi)害（包括風(fēng)災(zāi)、地震、火災(zāi)，及人為災(zāi)害等）及土木工程的抗災(zāi)；占25%

5．土木工程建設(shè)與使用；占10%

6．土木工程經(jīng)濟(jì)與管理；占5%

7．土木工程最新技術(shù)成就及發(fā)展總趨勢(shì)；占5%

第三篇：土木工程概論

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。

通過(guò)幾次類似于講座的上課，外加自己課余時(shí)間的看書(shū)，對(duì)于這么土木工程概論這門課程，有了一定的了解。作為一個(gè)土木專業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)為其特點(diǎn)就是知識(shí)面廣，也許我對(duì)這門課還不是很熟知，但由于在?？茖W(xué)校里的學(xué)習(xí)，對(duì)土木這個(gè)概念還是有一定了解的，也是一種緣分讓我有機(jī)會(huì)來(lái)學(xué)習(xí)這門古老又不缺乏現(xiàn)代氣息的課程。鑒于讀書(shū)報(bào)告的規(guī)劃需要，以下將通過(guò)四個(gè)方面進(jìn)行小結(jié)：專業(yè)知識(shí)、學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)習(xí)體會(huì)、改進(jìn)建議。專業(yè)認(rèn)識(shí) 雖然我學(xué)過(guò)土木這門專業(yè)但這都是理論知識(shí)可是對(duì)這個(gè)土木專業(yè)不是很了解，以為是單純的偏重于土木，類似于工程管理之類，記得當(dāng)初填志愿時(shí)心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程還是其他管理這個(gè)問(wèn)題一直困擾了我好久，直到在那張厚實(shí)的志愿書(shū)上寫(xiě)之前也是矛盾重重。，既然我最終選擇了這個(gè)專業(yè)，也是一種緣分。直到慢慢學(xué)習(xí)和知識(shí)的積累時(shí)，才對(duì)這個(gè)專業(yè)有所了解，這是個(gè)新興專業(yè)，可以說(shuō)是年輕的，真如我們一樣，有著激情與朝氣。我想這就是讓我對(duì)我當(dāng)初的選擇不后悔的原因吧。后來(lái)仔細(xì)的在學(xué)校的招生網(wǎng)站上仔細(xì)的查了一下這個(gè)專業(yè)的介紹：工程管理以“懂技術(shù)、知法規(guī)、精管理”為培養(yǎng)目標(biāo)，采用“基礎(chǔ)課程+平臺(tái)課程+專業(yè)課程”的課程結(jié)構(gòu)體系，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高級(jí)工程管理人才。通過(guò)理論課程學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練，使學(xué)生初步具有工程項(xiàng)目可行性研究、招投標(biāo)文件編制、工程項(xiàng)目的目標(biāo)控制、信息管理和組織協(xié)調(diào)等能力。主修課程：工程數(shù)學(xué)、土木工程測(cè)量、土木工程材料、畫(huà)法幾何及工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、土木工程施工與組織等

畢業(yè)去向：能在政府機(jī)關(guān)建設(shè)職能部門，機(jī)關(guān)及工礦企事業(yè)單位的基建管理部門，建筑、市政工程設(shè)計(jì)院，土木工程科研院所，建筑、公路、橋梁等施工企業(yè)，工程質(zhì)量監(jiān)督站，工程建設(shè)監(jiān)理部門，房地產(chǎn)公司，工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)、銀行及投資咨詢機(jī)構(gòu)等從事技術(shù)與管理工作；或可考取結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程、工程力學(xué)等學(xué)科的碩士研究生；或按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定考取注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師、注冊(cè)建筑師、注冊(cè)土木工程師、注冊(cè)監(jiān)理工程師和注冊(cè)造價(jià)師等。等其實(shí)單純從字面上我覺(jué)得很難讀懂，可是經(jīng)過(guò)老師簡(jiǎn)單的講解就似乎變得很好理解，總之一句話，等以后畢業(yè)了，大多數(shù)就是從施工員開(kāi)始做起，有能力的話做個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，愛(ài)學(xué)習(xí)點(diǎn)的可能做個(gè)工程師。這比起那些專業(yè)術(shù)語(yǔ)可簡(jiǎn)單通俗多了?？墒沁@到底是怎么樣的學(xué)科呢，我在信息網(wǎng)上找到了這樣一段話：這是什么樣的一門學(xué)科？其實(shí)這個(gè)是工程技術(shù)與工程管理的交叉學(xué)科我國(guó)的工程土木專業(yè)在很早以前就開(kāi)始了，但是應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)的需求設(shè)立的。近年來(lái)，隨著全球一體化的發(fā)展，尤其是中國(guó)入世以后，國(guó)際工程項(xiàng)目土木成為熱點(diǎn)。該專業(yè)對(duì)學(xué)生建筑工程師和結(jié)構(gòu)工程師的雙重素質(zhì)教育，要求學(xué)生具有管理學(xué)、土木工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)管理和外語(yǔ)的綜合知識(shí)，能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域，從事項(xiàng)目決策和全過(guò)程管理的復(fù)合型、外向型、開(kāi)拓型的高級(jí)土木管理人才。由于土木工程管理責(zé)任重大，除具有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)外，還要有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。它的授課的內(nèi)容是包括專業(yè)工程技術(shù)類和建筑學(xué)類兩大部分。其他的內(nèi)容跟學(xué)校介紹大同小異。學(xué)習(xí)計(jì)劃 既然我學(xué)習(xí)了這個(gè)專業(yè)，就要為自己定個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的，也用短期的，有具體的，也有大概的。首先擺在我面前的先是在學(xué)校里做好基礎(chǔ)，為以后畢業(yè)后找工作打好良好基礎(chǔ)。理論上這個(gè)專業(yè)畢業(yè)后有很多方向去發(fā)展自己，有政府機(jī)關(guān)公務(wù)員，比如在建委、水利局、路橋公司等從事工程建設(shè)的工作等；有工程咨詢公司、投資公司，從事工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估、咨詢等工作；有工程建設(shè)公司、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司——從事工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、施工建設(shè)管理等工作……可能由于個(gè)人的性格并不是那種善于做那些整理數(shù)據(jù)型的，不喜歡長(zhǎng)期坐辦公室的那種，于是很多便已經(jīng)被排除了，什么預(yù)算審批、招投標(biāo)等等。說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是我今后希望走的是一條這樣的道路：畢業(yè)—基礎(chǔ)施工員員—技術(shù)員—項(xiàng)目經(jīng)理—工程師。也許這條路很難走，可畢竟有這條路它存在的理由，就有人會(huì)去走，有人會(huì)成功，為什么那個(gè)人不是我呢？這就是我對(duì)自己的自我鼓勵(lì)。一個(gè)人想要成功我想首先要的是理想，真如一句話“不想當(dāng)將軍的兵不是好兵”沒(méi)有理想永遠(yuǎn)是個(gè)兵。我并不是否認(rèn)基層的重要，只是有目標(biāo)的人才會(huì)贏得自我。大學(xué)四年中，我要拿獎(jiǎng)學(xué)金，有當(dāng)上主要學(xué)生干部的經(jīng)歷，要一定要在學(xué)習(xí)中結(jié)合實(shí)際，不僅要真才實(shí)學(xué)，也要人際交往。這個(gè)專業(yè)本身就讓我們做個(gè)善于管理又有才能的人。在大學(xué)中盡量拿到各類證書(shū)，各類實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，參與各種活動(dòng)。學(xué)習(xí)體會(huì) 通過(guò)土木工程概論這門課程的學(xué)習(xí)讓我明白了何謂土木工程。土木工程的內(nèi)容是非常廣泛的，日常生活中都能見(jiàn)到土木工程的縮影，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也擔(dān)任著非常重要的角色土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。從17世紀(jì)開(kāi)始，以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)同土木工程實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，逐漸形成材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、巖體力學(xué)，作為土木工程的基礎(chǔ)理論的學(xué)科。因?yàn)橥聊竟こ膛c人民的衣食住行有密切的關(guān)系，可以說(shuō)土木工程具有民用性。如今軍事上很多也歸入到土木工程的范疇。如掩體防空洞等。土木工程經(jīng)歷了古代，近代，現(xiàn)代三個(gè)歷史時(shí)期。其中跨度比較不對(duì)等，古代土木工程大致從新石器時(shí)代（約公元前500年起）開(kāi)始至17世紀(jì)中葉；近代土木工程為17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后；現(xiàn)代土木工程為20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)到如今。現(xiàn)代土木工程功能要求多樣化，城市建設(shè)立體化，交通工程快速化，工程設(shè)施大型化等特點(diǎn)。土木工程是一門古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，然而未來(lái)的發(fā)展前景是不可小視的，如今世界正經(jīng)歷工業(yè)革命以來(lái)的又一次重大變革，信息工業(yè)的迅速發(fā)展。可以預(yù)計(jì)人類的生產(chǎn)，生活方式將會(huì)發(fā)生重大變化。本書(shū)中包含了土木工程材料、基礎(chǔ)工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、道路工程、水利水電工程、工程災(zāi)害與抗災(zāi)方法等。老師分別就某些問(wèn)題具體展開(kāi)，讓同學(xué)們深入了解。我們作為土木工程的學(xué)生，我認(rèn)為其中土木工程建設(shè)項(xiàng)目這一塊是非常重要的。如果說(shuō)通過(guò)幾次上課后，我對(duì)這門土木工程概論有了初步的了解，那么，我今后將通過(guò)自身自學(xué)來(lái)提高更深層次的理解，對(duì)土木工程的重要意義有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。改進(jìn)建議 由于我們上課的次數(shù)比較少，而書(shū)本內(nèi)容過(guò)多，基本上很多知識(shí)點(diǎn)老師都只是一筆帶過(guò)，沒(méi)有深入下去，也只是講了幾個(gè)重要的方面，應(yīng)該讓同學(xué)們對(duì)這本教程更加深入去了解，至少要通讀全文。該課程的學(xué)習(xí)還可以多多的增加一些現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，給同學(xué)一種貼近實(shí)際的需要，否則感覺(jué)有些空洞。上課教學(xué)形式也可以適當(dāng)增加，比如上課給我們看幾部建筑史，土木工程史之類，更加能激發(fā)同學(xué)上課的激情。還有平時(shí)上課互動(dòng)環(huán)節(jié)似乎沒(méi)有做到位，基本上只是上面老師講，下面同學(xué)聽(tīng)，沒(méi)有共同討論的氛圍。以上也只是我個(gè)人的幾點(diǎn)建議，希望老師們能在今后的教學(xué)中適當(dāng)運(yùn)用改進(jìn)。

第四篇：土木工程概論

土木工程：是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱土木工程需要解決的問(wèn)題：①形成人類活動(dòng)所需要的，功能良好和舒適美觀的空間和通道②能夠抵御自然或人為的作用力③充分發(fā)揮采用的作用④通過(guò)有效的技術(shù)途徑和組織手段，“好、快、省”地組織人力、財(cái)力和物力 土木工程的四個(gè)基本屬性：社會(huì)性、綜合性、實(shí)踐性、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)的統(tǒng)一性科學(xué)是關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織系統(tǒng)的知識(shí)技術(shù)指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理而發(fā)展成的各種生產(chǎn)工藝、作業(yè)方法、操作技能、設(shè)備裝置的總和工程是關(guān)于科學(xué)知識(shí)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用和關(guān)于技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用的，在物質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、人力、政治、法律和文化限制為滿足社會(huì)需要的一種有創(chuàng)造力的專業(yè)工程師應(yīng)具備的能力：設(shè)計(jì)能力、實(shí)施能力、開(kāi)發(fā)能力、管理能力、評(píng)價(jià)能了近代土木工程的主要特征：有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作為指導(dǎo)、磚瓦木石等建筑材料的得到日益廣泛的使用；混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預(yù)應(yīng)力混凝土得到發(fā)展、施工技術(shù)進(jìn)步很大，建造速度大大加速現(xiàn)代橋梁的三種形式：梁橋、拱橋、懸索橋 現(xiàn)代土木工程的具體表現(xiàn)：土木工功能化、城市建設(shè)立體化、交通運(yùn)輸高速化 土木工程材料的性質(zhì)：物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)、耐久性質(zhì)土木工程所用鋼材的主要成分是鐵和少量的碳土木工程用的木材主要取自樹(shù)木的樹(shù)干直接施加在土木工程結(jié)構(gòu)上的外力是荷載引起的 永久載荷指在使用期間永久在結(jié)構(gòu)上，其值不隨時(shí)間變化的載荷（恒載）可變載荷指在使用期間施加在結(jié)構(gòu)上的值隨時(shí)間變化的載荷（活載）偶然荷載指在使用期間不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的荷載，如撞擊荷載、爆炸荷載結(jié)構(gòu)的失效現(xiàn)象：破壞、失穩(wěn)、發(fā)生影響正常使用的變形、傾覆或滑移、結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性 土木工程設(shè)施中的結(jié)構(gòu)是一個(gè)在空間和通道中用各種基本構(gòu)件組合建成的有功能特征的機(jī)體，為土木工程設(shè)施的持久使用和美觀需求服務(wù) 初步設(shè)計(jì)階段：初步設(shè)計(jì)構(gòu)思、明確各種功能要求、形成總體設(shè)計(jì)方案施工圖階段：處理各設(shè)計(jì)工種的細(xì)部設(shè)計(jì)、繪制施工圖，書(shū)寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明，完成總體設(shè)計(jì) 施工階段：交付施工，同時(shí)進(jìn)行工程監(jiān)理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設(shè)施統(tǒng)稱地下工程地下設(shè)施主要有7類：住宅設(shè)施、城市設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施、交通設(shè)施、貯藏設(shè)施、防災(zāi)，人防設(shè)施、軍事設(shè)施隧道工程的特點(diǎn)：①它是交通運(yùn)輸線路穿越天然障礙②穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設(shè)計(jì)、施工方法都必須隨時(shí)做相應(yīng)調(diào)整③施工作業(yè)面窄，可能容納的勞動(dòng)能力和機(jī)械設(shè)備都受到限制，對(duì)工業(yè)化、機(jī)械化施工要求高④造價(jià)昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長(zhǎng)的公路隧道為2003年建成的我國(guó)穿越秦嶺的終南山隧道，全長(zhǎng)18.4km現(xiàn)在世界上擬建的最長(zhǎng)水底隧道為日韓海底隧道，全長(zhǎng)250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 世界上現(xiàn)存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混泥土和鋼材建造我國(guó)目前最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁橋喂六庫(kù)怒江橋世界上最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)閵W地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實(shí)體重力式、構(gòu)架式、樁或柱式 橋臺(tái)的類型有：實(shí)體式、埋置式橋梁基礎(chǔ)的類型有：剛性擴(kuò)展基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ) 道路根據(jù)其所處位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農(nóng)林部門投資修建供部門車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點(diǎn)：工程量大、工程項(xiàng)目多、工藝簡(jiǎn)單、施工條件差 道路路基施工的內(nèi)容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護(hù)坡道及碎落臺(tái)、路基綜合排水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收等工程項(xiàng)目 路面滿足的四個(gè)要求;功能性好、結(jié)構(gòu)性好、耐久性好、安全性好 高速公路時(shí)全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路 高速公路與普通公路的區(qū)別在于：汽車專用（并且對(duì)農(nóng)用汽車、特殊貨運(yùn)汽車也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車車道、行車車道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善（除完善的安全、監(jiān)控設(shè)施外，還有緊急電話和服務(wù)區(qū)等）高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)的方面：運(yùn)輸效益高、技術(shù)效益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與合作 城市道路的組成：車行道、路測(cè)帶、分隔帶、交叉口和交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)和公交車停靠站、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設(shè)施目前我國(guó)公路發(fā)展的特點(diǎn)：①國(guó)道是我國(guó)公路的骨架，在公路運(yùn)輸中占著主導(dǎo)地位②高速公路發(fā)展迅速，近年來(lái)每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里③路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階⑤籌資力度進(jìn)一步加大⑥公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占比重進(jìn)一步提高鐵路由線路、路基和線路上部建筑3部分組成鐵路線路在某區(qū)段上限制貨物列車重量的坡度，稱作限制坡度

鐵路線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔高速鐵路指客運(yùn)列車已超過(guò)200km/h的高速運(yùn)行的鐵路高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、安全、舒適、省時(shí) 高速鐵路的技術(shù)問(wèn)題：①高速鐵路線路應(yīng)能保證按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行②軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問(wèn)題③高速列車的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一④高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是提高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證 港口的類型;①按所處位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港③按成因可分為天然港和人工港④按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結(jié)了分為：供港和不凍港⑤按潮汐關(guān)系、潮差大小、是否修建船閘控制進(jìn)港，可分為：閉口剛和開(kāi)口港⑥按對(duì)進(jìn)口的外國(guó)貨物是否辦理報(bào)關(guān)手續(xù)可分為：報(bào)關(guān)港和自由港碼頭的布置有順岸式、突堤式、挖入式 碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是類型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設(shè)備、新式防波設(shè)備有塑料簾幕和浮毯等形式 海洋工程的特點(diǎn)：①環(huán)境條件復(fù)雜且隨機(jī)性大②結(jié)構(gòu)尺度大且設(shè)計(jì)安全度要求高③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮作用力的多樣性④施工方法的特殊性機(jī)場(chǎng)工程是指規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造各項(xiàng)設(shè)施的統(tǒng)稱 機(jī)場(chǎng)分：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng) 民航運(yùn)輸飛機(jī)有兩類：干線運(yùn)輸機(jī)和支線運(yùn)輸機(jī) 跑道長(zhǎng)度的因素：?jiǎn)螚l跑道、兩條平行跑道、兩條不平行或交叉的跑道、多條平行跑道、多條平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)：①全國(guó)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局逐步趨于合理②機(jī)場(chǎng)設(shè)施逐步完善，安全運(yùn)行保障水平不斷提高③機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)水平不斷提高④機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展前景美好 給水工程一般由給水水源和取水構(gòu)筑物、輸水道、給水處理廠和給水管網(wǎng)組成 排水工程一般由排水管系、廢水處理廠和最終處理設(shè)施組成 土木工程的建設(shè)程序：立項(xiàng)、報(bào)建，可行性研究，選擇建設(shè)地點(diǎn)，編制勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、測(cè)量地形、勘察地質(zhì)水文、編制設(shè)計(jì)文件、組織施工，竣工驗(yàn)收，交付使用等環(huán)節(jié)鋼筋混凝土工程由鋼筋工程、模板工程和混凝土工程3部分組成橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、頂推法施工、懸臂施工法、移動(dòng)支架法施工、轉(zhuǎn)體法施工、剛性骨架法施工工程項(xiàng)目管理制包括以下6種管理：項(xiàng)目的組織管理、項(xiàng)目的合同管理、項(xiàng)目的計(jì)劃管理、項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理、項(xiàng)目的控制管理、項(xiàng)目的信息管理建設(shè)法規(guī)大體的類型：法律、條例、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程

第五篇：土木工程概論

現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：

①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。

將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向。

①信息化施工

信息化施工還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與其他國(guó)家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系，在遇到新的疑難問(wèn)題時(shí)可及時(shí)查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。

②智能化建筑

智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與控制，并可通過(guò)自動(dòng)優(yōu)化或人工干預(yù)來(lái)保證設(shè)備運(yùn)行的安全、可靠、高效。二是安裝了對(duì)居住者的自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)。

③智能化交通

智能化交通一般包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

④土木工程分析的仿真系統(tǒng) 用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。

二、練習(xí)題

（一）判斷與改錯(cuò)題

1、土木工程的內(nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。dui

2、信息和智能化技術(shù)將逐漸退出土木工程。cuo

3、為了解決城市水資源供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。cuo

4、工程的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。cuo

5、技術(shù)的主要任務(wù)是研究世界萬(wàn)物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個(gè)為什么的問(wèn)題。cuo

（二）名詞解釋題

1、土木工程；

2、基本建設(shè)；

3、信息化施工；

4、可持續(xù)發(fā)展。

（三）單項(xiàng)選擇題

1、（A）是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。A、土木工程；

2、（B）是關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的知識(shí)。B、科學(xué)

3、（C）則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。C、技術(shù)

4、（D）是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，D、工程。

5、（D）是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。D、可持續(xù)發(fā)展。

6、（A）向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展。A、工程材料

7、（D）其目的在于利用和改造自然來(lái)為人類服務(wù)。D、工程。

8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（A）。A、可靠性

9、（D）應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。D、智能化交通。

（四）多項(xiàng)選擇題

1、在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得出以下幾點(diǎn)值得重視：（ABCD）。

A、自主學(xué)習(xí)能力；

B、綜合解決問(wèn)題的能力；

C、爭(zhēng)強(qiáng)、創(chuàng)新能力；

D、協(xié)調(diào)、管理能力。

2、現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有（ABCD）。

A、功能要求多樣化；

B、城市建設(shè)立體化；

C、交通工程快速化；

D、工程設(shè)施大型化。

3、土木工程的發(fā)展經(jīng)歷（ABC）的階段。A、古代；

B、近代；

C、現(xiàn)代；

4、在建設(shè)與使用土木工程過(guò)程中與（ABCD）有密切關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。

A、能源消耗；

B、資源利用；

C、環(huán)境保護(hù)；

D、生態(tài)平衡。

5、信息包括（ABC）等。A、計(jì)算機(jī)；

B、通訊；

C、網(wǎng)絡(luò)

238、（A）是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地。A、地基

9、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是（A）專業(yè)知識(shí)的重要組成部分。A、土木工程

（四）多項(xiàng)選擇題

1、公路工程地質(zhì)勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，（ABCD）。A、路基路面勘察； B、橋渡勘察； C、隧道勘察； D、筑路材料勘察。

2、勘探的方法主要有（BCD）等。B、坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。

3、工程地質(zhì)勘察可分為（ABC）階段。A、可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細(xì)勘察

4、淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（ABCD）。A、單獨(dú)基 B、條形基 C、筏板基礎(chǔ)和箱D、殼體基礎(chǔ)。

5、深基礎(chǔ)有（ABCD）常用類型A、樁基礎(chǔ)； B、沉井基礎(chǔ)； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎(chǔ)。

3、地基處理的對(duì)象與目的是什么？

4、地基處理方法有哪些？

第4章

建筑工程

（二）基本知識(shí)和基本理論

建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。

1、基本構(gòu)件

建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。

①。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。

②梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁 按梁的常見(jiàn)支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、、連續(xù)梁。

梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。③柱按受力特點(diǎn)可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。

2、單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。

（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護(hù)結(jié)構(gòu)組成。

（2）大跨度結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。

（3）框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。

3、高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。

4、特種結(jié)構(gòu)

特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪（2）水塔（3）水池（4）筒倉(cāng)

1、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板X。

2、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。X

3、梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16。Y

4、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。X

5、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。X

（三）單項(xiàng)選擇題

1、（A）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。A、板

3、高跨比大于1／4的稱為（D）。D、深梁。

4、（C）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。C、柱

5、（D）柱是最常見(jiàn)的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。D、鋼筋混凝土。

16、明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。X

17、淺埋區(qū)間隧道 多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)X。

18、侯車室是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。X

19、基本部照明由臨界部、變動(dòng)部和緩和部三個(gè)部分的照明組成。X

1、（A）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，快速交通服務(wù)。A、快速道

2、公路路基的（D）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。D、橫斷面。

3、下列哪一項(xiàng)不屬于公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（D）。D、速度標(biāo)準(zhǔn)。

4、我國(guó)已建成的高速公路總里程已居世界第（C）位。C、三

5、（A）沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。A、高速公路

6、（B）設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站B、交通管理。

7、（A）設(shè)施一般包括標(biāo)志()、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、A、安全

8、（B）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用道B、城市道路

9、公路基本（D）形式有：全挖式、臺(tái)口式和半山洞式。D、路塹。

10、（C）是指一條道路在單位時(shí)間內(nèi)，保持一定速度安全行駛時(shí)，可通過(guò)的車輛數(shù)。C、通行能力

11、第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車的鐵路，是（A）年通車的英國(guó)利物浦A、1830

12、高速鐵路的信號(hào)與（B）是高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證。C、路基

13、世界上第一條載客的地下鐵道是（B）年首先通車的倫敦地鐵。B、1863

14、上海也已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即（B）。B、明珠線

15、磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)（B）km／h以上。B、500

16、鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的（B）。B、運(yùn)行速度

17、高速列車的（B）是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。B、牽引動(dòng)力

18、（C）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無(wú)摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。C、高速鐵路

19、人類首次的飛機(jī)飛行于（D）年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近D、1909。20、我國(guó)飛行家馮如在美國(guó)自制飛機(jī)，于（B）年9月21日試飛成功，B、1894

21、（A）是指載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之的運(yùn)輸機(jī)。A、主線運(yùn)輸機(jī)

22、我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用（A）筑成。A、水泥混凝土

23、（A）是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。A、主要跑道

24、機(jī)場(chǎng)（A）是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。A、凈空區(qū)

25、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的（A）附近，停放車輛很多且土地緊張時(shí)宜用多層車庫(kù)。A、航站樓

26、航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時(shí)（D）來(lái)確定。D、客運(yùn)量。

27、我國(guó)最早的（C）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。C、交通

28、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（C）。C、0.3％

29、（A）是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，A、入口部照明 30、我國(guó)自20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究用（C）修建黃浦江水底隧道C、盾構(gòu)法。

31、軟土中水底隧道施工，通常認(rèn)為（B）造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合。B、沉管法

32、水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)（B）問(wèn)題。B、防水

33、隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為（A）。A、隧道凈空

34、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（A）。A、一氧化碳

（四）多項(xiàng)選擇題

1、道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物包括（ABCD）A、路基； B、路面； C、橋梁； D、涵洞。

2、道路根據(jù)其（ABC）等主要可分為公路、城市道路。A、所處的位置； B、交通性質(zhì)； C、使用特點(diǎn)

3、公路路線的類型有（ABCD）。A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。

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