第一篇：技師申報(bào)材(車工)

技師申報(bào)材料

一、企業(yè)概況

承擔(dān)全公司的供電和供水任務(wù)，我所在班組

為維修班，該班組的主要任務(wù)是爭對(duì)全廠水網(wǎng)，以及廠內(nèi)供水設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，作為該廠唯一車工，擔(dān)任全廠的精加工任務(wù)，其加工特點(diǎn)多面廣。

二、技術(shù)工作經(jīng)歷

自1982年8月畢業(yè)銅化技校，分配到化工總廠磷肥廠機(jī)修車間學(xué)習(xí)車工，于1996年調(diào)離到動(dòng)力廠，至今在該崗位已工作了二十四年，通過向師傅虛心求教和自己的努力工作，使自己在該廠很快成為一名生產(chǎn)骨干，在磷肥廠工作期間，多次榮獲該廠車工比武第二名，在公司比琥中榮獲第三名好成績，1998年參加公司組織的高級(jí)工培訓(xùn)，加強(qiáng)了對(duì)機(jī)械加工方面的理論知識(shí)，以優(yōu)異的成績獲得高級(jí)車工等級(jí)證書。為以后工作技能進(jìn)一步提高，解決實(shí)際難題，提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

磷肥廠和動(dòng)力廠大部分精加工任務(wù)有軸、軸瓦套，梯形長絲桿以及薄壁工件、模數(shù)螺紋。

三、解決實(shí)際工作中難題

在磷肥廠期間，廠里來了一批精鑄異形偏心連接軸。a.大端直徑為40mm，寬度為5mm，端面兩側(cè)為7°的 1

對(duì)稱面，加工小端直徑為10mm的偏心連接軸，裝夾十分不易，經(jīng)分析我采取了偏心壓緊裝置。就是加一件直徑40mm角度相同，并且有裝夾臺(tái)階的裝置，使該裝置和軸并緊并連接，順利解決這一問題，提高了幾倍的功效。

b.在氣體閥閥體加工中，缸體兩端孔同軸度要求很高，在加工中必須調(diào)頭，這就使一端φ400和m48×1.5內(nèi)螺紋無法找正，經(jīng)認(rèn)真研究，設(shè)計(jì)一種專用心軸解決了定位，又使夾緊牢固可靠，首先加工好一端φ120D3孔的尺寸，以及端面，然后用心軸定位并壓緊，解決了兩孔之間同軸度問題。

c.我廠3000kw發(fā)電機(jī)組中勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子，經(jīng)過多年運(yùn)行，其轉(zhuǎn)子表面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響我廠發(fā)電量，必須加工處理，勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子不易裝置，加工表面精度要求高，通過研究發(fā)現(xiàn)，可利用轉(zhuǎn)心一端錐度孔，加工一件心軸，俗稱假軸的方法。靠心軸定位和裝夾，解決了領(lǐng)導(dǎo)面置的任務(wù)為我廠發(fā)電量的提高，提供了保障。

d.江邊泵房是整個(gè)公司的用水源頭，泵房內(nèi)有十幾臺(tái)500mm電動(dòng)閥門，閥門絲桿經(jīng)過多年運(yùn)行其表面嚴(yán)重腐蝕，嚴(yán)重地影響到全廠用水安全，在我建議下，加工并更換了十幾根不銹鋼絲整套工件，為廠用水和勞力資源節(jié)約了成本。

e.發(fā)電蒸汽有一臺(tái)閥門，工作時(shí)閉合不嚴(yán)，產(chǎn)生漏汽現(xiàn)象，直接影響到閥門出口檢修，閥體中閥芯有二處閉合，如加工不精確，還會(huì)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，通過實(shí)地測量后加工后通

過閥體和閥芯研磨等工序，順利解決這一生產(chǎn)問題。

四、帶徒授藝

在磷肥廠工作期間，先后帶出二名徒弟，其中一人是外單位委托我廠的培訓(xùn)人員，經(jīng)過一年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，回廠后很快能獨(dú)立完成生產(chǎn)任務(wù)，成為該單位一名生產(chǎn)骨干。

五、學(xué)無止境

尊敬評(píng)審老師，通過這次技師培訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到自己的不足，技術(shù)無止境，只有通過自己努力學(xué)習(xí)，吸取別人的長處，在工作中對(duì)技術(shù)更加精益求精，才能在今后的工作更上一層樓。

年十月二十四日

第二篇：車工技師論文

車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法

螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機(jī)械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如CA6140)上能車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)(工件的)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)掛輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱經(jīng)變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動(dòng)刀架作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過主軸的帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法如下：

一、啃刀

故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或車刀磨損過大。

解決方法：

1、車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。

2、工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時(shí)應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。

3、車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。

二、亂扣

故障分析：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。

解決方法：

1、當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時(shí)：如果在退刀時(shí)，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時(shí)，就會(huì)發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一

次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣。

2、對(duì)于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋：工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動(dòng)退刀。這樣退刀快，有利于提高生產(chǎn)率和保持絲杠精度，同時(shí)絲杠也較安全。

三、螺距不正確

故障分析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋。

解決方法：

1、螺紋全長上不正確：原因是掛輪搭配不當(dāng)或進(jìn)給箱手柄位置不對(duì)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算掛輪。

2、局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復(fù)。

3、螺紋全長上螺距不均勻：原因是：絲杠的軸向竄動(dòng)、主軸的軸向竄動(dòng)、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良、溜板箱燕尾導(dǎo)軌磨損而造成開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲

杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。如果是燕尾導(dǎo)軌磨損，可配制燕尾導(dǎo)軌及鑲條，以達(dá)到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。

4、出現(xiàn)竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動(dòng)有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進(jìn)給箱內(nèi)齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動(dòng)刀具移動(dòng)的周期性不均勻，導(dǎo)致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。

四、中徑不正確

故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準(zhǔn)，而又未及時(shí)測量所造成。

解決方法：精車時(shí)要詳細(xì)檢查刻度盤是否松動(dòng)，精車余量要適當(dāng)，車刀刃口要鋒利，要及時(shí)測量。

五、螺紋表面粗糙

故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當(dāng)，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產(chǎn)生振動(dòng)等造成功。解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當(dāng)切削速度和切削液；調(diào)整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導(dǎo)軌的鑲

條等，保證各導(dǎo)軌間隙的準(zhǔn)確性，防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

總之，車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時(shí)要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭金洲.車工的研究指導(dǎo)[M].北京：教育科學(xué)出版社，2002.[2]陳乃林.車工的理論與實(shí)踐[M].南京：南京師范學(xué)校大

學(xué)出版社，1996.

第三篇：車工技師論文

車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法

單位：凌源職教中心 作者：靳書祥

螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機(jī)械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如CA6140)上能車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)(工件的)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)掛輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱經(jīng)變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動(dòng)刀架作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過主軸的帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法如下：

一、啃刀

故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或

車刀磨損過大。

解決方法：

1、車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。

2、工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時(shí)應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。

3、車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。

二、亂扣

故障分析：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。

解決方法：

1、當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時(shí)：如果在退刀時(shí)，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次

閉合開合螺母時(shí)，就會(huì)發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣。

2、對(duì)于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋：工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動(dòng)退刀。這樣退刀快，有利于提高生產(chǎn)率和保持絲杠精度，同時(shí)絲杠也較安全。

三、螺距不正確

故障分析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋。

解決方法：

1、螺紋全長上不正確：原因是掛輪搭配不當(dāng)或進(jìn)給箱手柄位置不對(duì)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算掛輪。

2、局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復(fù)。

3、螺紋全長上螺距不均勻：原因是：絲杠的軸向竄動(dòng)、主軸的軸向竄動(dòng)、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不

良、溜板箱燕尾導(dǎo)軌磨損而造成開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。如果是燕尾導(dǎo)軌磨損，可配制燕尾導(dǎo)軌及鑲條，以達(dá)到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。

4、出現(xiàn)竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動(dòng)有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進(jìn)給箱內(nèi)齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動(dòng)刀具移動(dòng)的周期性不均勻，導(dǎo)致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。

四、中徑不正確

故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準(zhǔn)，而又未及時(shí)測量所造成。

解決方法：精車時(shí)要詳細(xì)檢查刻度盤是否松動(dòng)，精車余量要適當(dāng)，車刀刃口要鋒利，要及時(shí)測量。

五、螺紋表面粗糙

故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當(dāng)，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產(chǎn)生振動(dòng)等造成功。

解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當(dāng)切削速度和切削液；調(diào)整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導(dǎo)軌的鑲條等，保證各導(dǎo)軌間隙的準(zhǔn)確性，防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

總之，車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時(shí)要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭金洲.車工的研究指導(dǎo)[M].北京：教育科學(xué)出版社，2002.[2]陳乃林.車工的理論與實(shí)踐[M].南京：南京師范學(xué)校大

學(xué)出版社，1996.

第四篇：車工技師年終總結(jié)

車工技師年終總結(jié)

光陰冉冉歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間我們將告別2011年，回顧即將告別的2011年，我心中不禁感慨萬千。2011對(duì)于公司來說是不平凡的一年，公司經(jīng)歷了組改和體制認(rèn)證。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在全體員工的共同努力下，我們戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難，確保了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)有條不紊的進(jìn)行，確保了各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃的按時(shí)完成，確保了各個(gè)產(chǎn)品的順利出廠。我作為公司的一員，本能積極學(xué)習(xí)時(shí)史政治，全面了解工廠的概況，支持工廠的改革，并積極的響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)的號(hào)召，遵守工廠的各項(xiàng)規(guī)章制度。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)。通過自身不斷學(xué)習(xí)、不斷的知識(shí)積累和業(yè)務(wù)探索，使工作效率和工作質(zhì)量有了較大提高。能夠很好的完成部里下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

在即將過去的一年里，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)定，做到不遲到早退，服從部里的任務(wù)分配。認(rèn)真按時(shí)、保質(zhì)保量完成部里各項(xiàng)急項(xiàng)和生產(chǎn)任務(wù)。能急生產(chǎn)任務(wù)之就急，想生產(chǎn)任務(wù)之所想。在接到急項(xiàng)活和難活時(shí)，敢于克服困難連續(xù)作戰(zhàn)。用自己的辛勤勞動(dòng)確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術(shù)說明，自己動(dòng)腦子想辦法，用自己熟練的業(yè)務(wù)確保加工零件的準(zhǔn)確無誤，在本工種加工過程中經(jīng)常會(huì)碰到加工難題和復(fù)雜問題，每每這時(shí)，我一方面和設(shè)計(jì)溝通調(diào)整解決技術(shù)難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)開動(dòng)腦子想辦法。每次攻破了技術(shù)難題，自己滿心喜悅，好像又跨越了一座高山。在攻克技術(shù)難題方面，每次跨越受到設(shè)計(jì)和同仁的好評(píng)，我深感責(zé)任重大，身上擔(dān)子沉甸甸的。我將繼續(xù)努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。

2011年在確保生產(chǎn)任務(wù)按時(shí)完成的同時(shí)，我能鉆研業(yè)務(wù)上的理論知識(shí)，用知識(shí)武裝頭腦指導(dǎo)工作，走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路。不斷在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，勉勵(lì)自己要戒驕戒躁不斷進(jìn)步，在工作中不斷探索，在工件復(fù)雜難度大的活面前我能配合設(shè)計(jì)采用技術(shù)革新的形式解決生產(chǎn)難題，大大提高工作效率，降低產(chǎn)品加工難度，順利完成加工任務(wù)，確保生產(chǎn)質(zhì)量。

科技支持部由于它的特殊性要求完成加工零件生產(chǎn)周期短，加工難度大，生產(chǎn)任務(wù)不確定等實(shí)際困難，可當(dāng)任務(wù)下達(dá)我便排除一切困難有條件沒條件都創(chuàng)造條件上，并且確保生產(chǎn)出的零件萬無一失。由于特殊工作原因，近年沒帶徒弟。

以上是我2011個(gè)人工作總結(jié)。成績屬于過去，嶄新的一年即將到來。在新的一年里我將更加努力在各方面嚴(yán)格要求自己，扎實(shí)本職工作，從各方面提高自己的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人修養(yǎng)。堅(jiān)持邊學(xué)習(xí)邊工作的方針，向同行學(xué)習(xí)、向書本學(xué)習(xí)，力求找出差距，更加完善自己。使得自己在2012年終總結(jié)時(shí)能更進(jìn)一步，為工廠的明天做出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)。

第五篇：車工技師論文

如何提高薄壁零件的加工精度

單

位：軍品公司姓

名：王申請(qǐng)級(jí)別：車工技師

21車間

治

如何提高薄壁零件的加工精度

摘 要：薄壁零件的加工一直是車削中比較棘手的問題。本文分析了影響 薄壁零件加工精度的主要因素，并通過實(shí)際加工薄壁零件，提出了四方面的改進(jìn)措施，為其他薄壁零件的加工提供了借鑒。關(guān)鍵薄壁件加工改進(jìn)前言薄壁零件已日益廣泛地應(yīng)用在各工業(yè)部門，因?yàn)樗哂兄亓枯p、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。但薄壁零件的加工一直是車削中比較棘手的問題，原因是薄壁零件剛性差、強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，使零件的形為誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。一影響薄壁零件加工精度的主要因素影響薄壁加工精度的因素有很多，但歸納起來主要有以下三個(gè) 方面：

1受力變形 因工件壁薄，在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，從影響 工件的尺寸精度和形狀精度，如圖1所示。圖1 夾緊力的影響

2受熱變形因工件較薄，切削熱會(huì)引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制。

3振動(dòng)變形在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，很容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，影響工件的尺寸精度、形狀、位置精度和表面粗糙度。

那么如何提高薄壁零件的加工精度呢？下面我通過對(duì)具體零件的加工來介紹提高薄壁零件加工精度的幾個(gè)方面的改進(jìn)措施。

二 散熱器殼體的加工問題及改進(jìn)措施。散熱器殼體是列管式散熱器芯體的重要配件，在列管式散熱器芯體中主要起導(dǎo)向作用，其對(duì)加工尺寸精度、形狀精度和位置精度要求很高，如何保證其加工的尺寸精度、形狀精度和位置精度要求是工藝的重點(diǎn)。散熱器殼體的示意圖如下：

圖2散熱器殼體

1803圖2所示的散熱器殼體為薄壁且長套筒類零件，最薄壁厚為3.00mm，屬于典型薄壁類零件。

在散熱器殼體車削過程中,影響散熱器殼體車削圓度和內(nèi)外圓同軸度的因素很多，如三爪卡盤定位和機(jī)床主軸的同軸度誤差、機(jī)床主軸所存在的軸承間隙、工藝系統(tǒng)不均勻的力所造成的影響、工件組織軟硬不均的影響等。普通三爪卡盤卡緊過程中，徑向夾緊接觸為線接觸，由于薄壁套的特有特性，散熱器殼體在夾緊工件時(shí)的彈性變形勢(shì)必引起工件的徑向彈性變形，在車削過程完成并撤除夾緊力以后，工件的內(nèi)孔就會(huì)出現(xiàn)波紋，從而影響其外圓及內(nèi)孔的圓柱度和尺寸精

80度，因此造成了工件加工完成后尺寸不合格。為此，我通過分析試驗(yàn)進(jìn)行了以下四方面的工藝改進(jìn)。

一、改進(jìn)裝夾方式。將三爪卡盤的徑向夾緊接觸由線接觸變?yōu)槊娼?觸，同時(shí)增加接觸的長度，使夾緊力均勻分布在工件上，減少工件變形。為此，我將軟卡爪進(jìn)行了延長，當(dāng)卡爪安裝到機(jī)床上后，安裝的位置為卡爪內(nèi)爪直徑略小于工件直徑，經(jīng)過機(jī)床自加工后使卡爪內(nèi)爪略大于工件直徑?？ňo工件后由于卡爪的彈性變形，使卡爪基本上為面接觸。這種變形對(duì)導(dǎo)向套的位置精度有一定影響，但非常小，可以忽略不計(jì)。

二、對(duì)切削用量進(jìn)行改進(jìn)。合理選用三要素能減少切削力，從而減 少變形。在加工過程中，我發(fā)現(xiàn)：(1)背吃刀量和進(jìn)給量同時(shí)增大，切 削力也增大，變形也大，對(duì)車削薄壁零件極為不利。(2)減少背吃刀量，增大進(jìn)給量，切削力雖然有所下降，但工件表面殘余面積增大，表面粗 糙度值大，使強(qiáng)度不好的薄壁零件的內(nèi)應(yīng)力增加、同樣也會(huì)導(dǎo)致零件的變形。所以，我認(rèn)為粗加工時(shí)，背吃刀量和進(jìn)給量取大些；精加工時(shí)，背 吃 刀 量 取 小 些，一 般 在 0.1—0.2mm/r，甚 至 更 小 ； 切 削 速 度 6—120m/min。此外，精車時(shí)盡量用高的切削速度，但不宜過高。

三、對(duì)刀具進(jìn)行改進(jìn)。選用合理的幾何參數(shù)、適當(dāng)增大前角、主偏角、刃傾角，減小刀尖圓弧半徑，并使刀具保持銳利狀態(tài)，減小切削過程中切削力對(duì)三爪卡盤的相互作用力，減小工件變形。為此，我對(duì)刀具 進(jìn)行了改進(jìn)，制作了直徑尺寸更大的刀桿來增加刀具自身的剛性，刀具的切削角度由原有的副前角改變?yōu)檎敖?，減小了刀尖的圓角，有效的減小了切削過程中切削力對(duì)三爪卡盤的相互作用力。

四、改進(jìn)切削液。在車削過程中充分使用切削液不僅減少了切削力，刀具的耐用度也得到提高，工件表面粗糙度值也降低了。同時(shí)工件不受切削熱的影響而使它的加工尺寸和幾何精度發(fā)生變化，保證了零件加工精度。用高速鋼粗加工時(shí)，以水溶液冷卻，主要降低切削溫度；精加工時(shí)，中、低速精加工時(shí)，選用潤滑性能好的極壓切削油或高濃度的極壓乳化液，主要改善已加工表面的質(zhì)量和提高刀具使用壽命。用硬質(zhì)合金刀具粗加工時(shí)，可以不用切削液，必要時(shí)也可以采用低濃度的乳化液或 水溶液，但必須連續(xù)地、充分地澆注；精加工時(shí)采用的切削液與粗加工 時(shí)基本相同，但應(yīng)適當(dāng)提高其潤滑性能。

實(shí)踐證明，通過以上四個(gè)方面的改進(jìn)，有效提高了零件的加工精度，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。結(jié)論通過實(shí)際加工生產(chǎn)，以上四個(gè)方面的改進(jìn)措施很好地解決了加工精 度不高等問題，減少了裝夾校正的時(shí)間，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提 高效率并保證加工后零件的質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

參考文獻(xiàn)

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3余能真（主編）車工 北京 中國勞動(dòng)出版社2001年 4車工技師培訓(xùn)教材北京機(jī)械工業(yè)出版社2001年