第一篇：中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)分析研究報(bào)告

《中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)分析研究報(bào)告》

完成時(shí)間：2007年1月編號(hào)：YJ887 定價(jià)：電子版（PDF）8600元圖書版：8000元

描 述

從國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，依照銷售方面的統(tǒng)計(jì)，上海大眾、上海通用、一汽大眾仍是我國(guó)汽車行業(yè)的三個(gè)最強(qiáng)者，體現(xiàn)了上汽和一汽的競(jìng)爭(zhēng)格局，也體現(xiàn)了大眾與通用在華的競(jìng)爭(zhēng)格局。但是這三家企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額之和不足40%與世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的壟斷格局尚有很大差距。位列產(chǎn)業(yè)中第二檔次的企業(yè)為廣州本田、長(zhǎng)安集團(tuán)、天津一汽、北京現(xiàn)代和奇瑞汽車。主要為地方型企業(yè)，但是有的企業(yè)與三強(qiáng)差距不明顯（約4%），有的企業(yè)發(fā)展速度加快，實(shí)力也不容三強(qiáng)小視。

從乘用車市場(chǎng)的需求情況看，從需求量的角度說(shuō)仍然是樂觀的。有研究認(rèn)為，車價(jià)與人均GDP的比值為2或3時(shí)，是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前，京、滬、穗及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的比值已超過2或3。2003年，我國(guó)人均GDP已達(dá)1090美元。目前，我國(guó)有購(gòu)車能力的家庭約800萬(wàn)戶，5年后甚至可能達(dá)到4200萬(wàn)戶。13億人口中有3億人口的收入超過2000美元，這一階層的消費(fèi)結(jié)構(gòu)必然發(fā)生變化，我國(guó)即將進(jìn)入一個(gè)以提高生活質(zhì)量為標(biāo)志的消費(fèi)時(shí)代，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，就是總體上的“汽車社會(huì)”。但是從銷售情況來(lái)看，“持幣待購(gòu)”現(xiàn)象就不那么樂觀了。其原因是多方面的，既存在政策上的因素，也有產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)自身的原因。

本報(bào)告多方搜集了大量最新的詳實(shí)的資料，通過大量的數(shù)據(jù)，圖表以及統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析的輔助，對(duì)乘用車行業(yè)面臨的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，乘用車在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等外部因素的影響，乘用車細(xì)分市場(chǎng)，渠道運(yùn)營(yíng)，進(jìn)出口形勢(shì)，消費(fèi)者需求，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局等多方面進(jìn)行了深入探討。對(duì)于乘用車行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展情況，發(fā)展的政策和市場(chǎng)等影響因素都進(jìn)行了展望。是乘用車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及相關(guān)企事業(yè)單位，計(jì)劃在乘用車領(lǐng)域進(jìn)行投資大單位或個(gè)人準(zhǔn)確了解行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)，制定相關(guān)戰(zhàn)略的可靠參考精品。

目 錄

第一部分行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及分析

第一章 中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

第一節(jié) 2006年汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第二節(jié) 汽車工業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

(一)汽車是工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

(二)汽車工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性影響

第三節(jié) 汽車行業(yè)相關(guān)政策的影響

第四節(jié)乘用車在汽車工業(yè)中的地位

第五節(jié)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性與投資特性

第二章中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史階段概覽

第二節(jié)乘用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié)自主開發(fā)與乘用車發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾大瓶頸

(一)能源經(jīng)濟(jì)性問題

(二)環(huán)境保護(hù)限制

(三)城市交通的擁堵

第四節(jié)延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

第五節(jié)大眾汽車消費(fèi)時(shí)代

第六節(jié)乘用車開發(fā)能力分析

(一)國(guó)內(nèi)乘用車開發(fā)能力現(xiàn)狀

(二)未形成自主開發(fā)的原因

第七節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

第八節(jié)建立統(tǒng)一開放的汽車市場(chǎng)和管理制度

第九節(jié)2006年中國(guó)乘用車市場(chǎng)總體產(chǎn)銷情況分析

(一)1-9月各月總體產(chǎn)銷情況

第十節(jié)2006年中國(guó)乘用車保有量情況

第三章關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的影響

第一節(jié)鋼鐵工業(yè)

(一)鋼鐵工業(yè)與汽車工業(yè)

(二)2006年鋼鐵工業(yè)投資情況分析

第二節(jié)石化工業(yè)

(一)能源工業(yè)與汽車工業(yè)

(二)2006年燃料價(jià)格浮動(dòng)情況分析

第三節(jié)零部件工業(yè)

(一)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與障礙

(二)配套工業(yè)間的互相制約

第二部分行業(yè)市場(chǎng)分析

第四章2006年國(guó)內(nèi)乘用車細(xì)分市場(chǎng)分析

第一節(jié)2006年經(jīng)濟(jì)型乘用車市場(chǎng)分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場(chǎng)占有率分析

第二節(jié)2006年普及型乘用車市場(chǎng)分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場(chǎng)占有率分析

第三節(jié)2006年中檔乘用車市場(chǎng)分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場(chǎng)占有率分析

第四節(jié)2006年高檔乘用車市場(chǎng)分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場(chǎng)占有率分析

第五節(jié)2006年進(jìn)口乘用車市場(chǎng)分析

第五章乘用車銷售渠道運(yùn)營(yíng)分析

第一節(jié)世界汽車強(qiáng)國(guó)銷售渠道運(yùn)營(yíng)模式

第二節(jié)國(guó)內(nèi)渠道運(yùn)營(yíng)與國(guó)外的差別比較

第三節(jié)汽車主要營(yíng)銷渠道

(一)專營(yíng)店

(二)汽車交易市場(chǎng)

(三)自建網(wǎng)絡(luò)

(四)一站式銷售模式

第六章

第七章

第八章

（（（（第九章

第十章

第四節(jié)乘用車營(yíng)銷渠道的探索國(guó)內(nèi)主要汽車交易市場(chǎng)情況第一節(jié)北京汽車交易市場(chǎng)第二節(jié)成都汽車交易市場(chǎng)第三節(jié)上海汽車交易市場(chǎng)第四節(jié)廣州汽車交易市場(chǎng)第五節(jié) 車市交易的影響因素車型市場(chǎng)表現(xiàn) 第一節(jié) 轎車（分品牌）市場(chǎng)特點(diǎn)、銷售及保有情況 第二節(jié) SUV（分品牌）市場(chǎng)特點(diǎn)、銷售及保有情況 第三節(jié) MPV（分品牌）市場(chǎng)特點(diǎn)、銷售及保有情況 第四節(jié) 微型客車（分品牌）市場(chǎng)特點(diǎn)、銷售及保有情況第五節(jié) 輕型客車（分品牌）市場(chǎng)特點(diǎn)、銷售及保有情況國(guó)外汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r第一節(jié)美國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展一)美國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況第二節(jié)歐盟汽車市場(chǎng)發(fā)展一)歐盟乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況第三節(jié)日本汽車市場(chǎng)發(fā)展一)日本乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況第四節(jié)韓國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展一)韓國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況近年乘用車進(jìn)出口形勢(shì)分析第一節(jié)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口總體情況第二節(jié)乘用車進(jìn)出口分析第三節(jié)進(jìn)口乘用車與國(guó)產(chǎn)乘用車比較分析第四節(jié)乘用車進(jìn)出口發(fā)展趨勢(shì)乘用車消費(fèi)者需求分析第一節(jié)我國(guó)乘用車消費(fèi)的特點(diǎn)分析

第二節(jié)影響乘用車需求的主要因素

第三節(jié)降價(jià)風(fēng)潮與“持幣待購(gòu)”

第四節(jié)中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍可保持樂觀態(tài)度

第五節(jié)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將逐步走向以私人消費(fèi)為主體

第十一章乘用車消費(fèi)市場(chǎng)分析

第一節(jié)各產(chǎn)品產(chǎn)銷率分析

第二節(jié)乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)占有率分析

(一)乘用車產(chǎn)品1-9月各月市場(chǎng)占有率情況

(二)各產(chǎn)品1-9月市場(chǎng)占有率變化情況

第三節(jié)乘用車消費(fèi)區(qū)域分布

第十二章 乘用車供給分析

第一節(jié) 總量分析

(一)乘用車發(fā)展趨勢(shì)分析

(二)今年1-9月各乘用車車型產(chǎn)量情況

(三)乘用車車型及其產(chǎn)量發(fā)展演變分析

(四)區(qū)域生產(chǎn)布局與發(fā)展

第二節(jié) 細(xì)分分析

(一)經(jīng)濟(jì)型乘用車

(二)普通型乘用車

(三)中檔乘用車

(四)中高檔乘用車

第三部分產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

第十三章 行業(yè)基本競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第十四章 國(guó)內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)基本狀況及戰(zhàn)略

第一節(jié) 上海大眾

第二節(jié) 一汽大眾

第三節(jié) 一汽轎車

第四節(jié) 上海通用

第五節(jié) 北京現(xiàn)代

第六節(jié) 廣州本田

第七節(jié) 東風(fēng)汽車

第八節(jié) 天津豐田

第九節(jié) 長(zhǎng)安汽車

第十節(jié) 吉利集團(tuán)

第十五章 國(guó)外汽車廠商中國(guó)戰(zhàn)略

第一節(jié) 通用汽車公司

第二節(jié) 大眾汽車公司

第三節(jié) 福特汽車公司

第四節(jié) 豐田汽車公司

第五節(jié) 現(xiàn)代汽車公司

第六節(jié) 雷諾—日產(chǎn)汽車公司

第七節(jié) 標(biāo)致—雪鐵龍汽車公司

第八節(jié) 寶馬汽車公司

第九節(jié) 本田汽車公司

第十節(jié) 菲亞特汽車公司

第十一節(jié) 戴—克汽車公司

第十六章 乘用車產(chǎn)業(yè)五力分析

第一節(jié) 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者力量

第二節(jié) 潛在進(jìn)入者力量

第三節(jié) 供應(yīng)商力量

第四節(jié) 替代品力量

第五節(jié) 客戶力量

第四部分乘用車市場(chǎng)發(fā)展展望

第十七章 2006產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第一節(jié) 全球乘用車產(chǎn)能分布及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第二節(jié) 2006年乘用車市場(chǎng)發(fā)展影響因素

第三節(jié) 政策因素

(一)產(chǎn)業(yè)整合因素

(二)產(chǎn)業(yè)投資因素

(三)外部其他因素

第四節(jié) “十一五”規(guī)劃對(duì)乘用車行業(yè)發(fā)展的影響

第五節(jié) 乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷預(yù)測(cè)

第六節(jié) 乘用車市場(chǎng)未來(lái)保有量預(yù)測(cè)

附錄一 《汽車貿(mào)易政策》

附錄二企業(yè)合資合作現(xiàn)狀

附錄三2006年1-10月車市降價(jià)表

部分圖表目錄

圖表：2006年1—9月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)

圖表：近年汽車工業(yè)總產(chǎn)值及占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值比例圖表：近年GDP增長(zhǎng)率與汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)綜合效益指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)分地區(qū)銷售分布

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)財(cái)務(wù)效益指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)償債能力指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)發(fā)展能力指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)各項(xiàng)指數(shù)總評(píng)表

圖表：歷年汽車保有量統(tǒng)計(jì)

圖表：全國(guó)歷年乘用車保有量統(tǒng)計(jì)

圖表：近年鋼鐵行業(yè)投資情況

圖表：近年汽車零部件投資情況

圖表：我國(guó)零部件工業(yè)與汽車工業(yè)投資情況對(duì)比圖表：近年城鄉(xiāng)居民家庭人均收入

圖表：近年城鄉(xiāng)居民人均消費(fèi)性支出

圖表：近年乘用車區(qū)域市場(chǎng)保有率

圖表：近年進(jìn)出口乘用車數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年各月乘用車生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年各月乘用車銷售情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年各月乘用車細(xì)分分量生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)圖表：2006年各月乘用車細(xì)分分量銷售情況統(tǒng)計(jì)圖表：2006年前三季度各乘用車分量市場(chǎng)占有率圖表：近年各乘用車分量市場(chǎng)占有率

圖表：近年各乘用車分量產(chǎn)量變化趨勢(shì)

圖表：2006年乘用車區(qū)域生產(chǎn)布局情況

圖表：2006年前三季度國(guó)產(chǎn)乘用車銷量排名

圖表：2006年前三季度主要乘用車品牌產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年1－9月乘用車主要品牌前15名市場(chǎng)占有率圖表：2006年部分乘用車價(jià)格調(diào)整情況

圖表：國(guó)內(nèi)主要汽車廠商產(chǎn)銷對(duì)比（附表）

圖表：近年國(guó)內(nèi)主要汽車廠商產(chǎn)銷率變化統(tǒng)計(jì)

圖表：全球乘用車產(chǎn)能分布情況

圖表：央行加息對(duì)車市的影響”調(diào)查統(tǒng)計(jì)

圖表：乘用車油耗國(guó)標(biāo)出臺(tái)對(duì)未來(lái)車市影響”調(diào)查統(tǒng)計(jì)圖表：汽車召回制度”對(duì)車市的影響觀點(diǎn)調(diào)查

圖表：汽車消費(fèi)者“持幣待購(gòu)”現(xiàn)象調(diào)查

圖表：消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的滿意度調(diào)查

圖表：成品油價(jià)格上調(diào)消費(fèi)者意見調(diào)查

圖表：2006年乘用車新產(chǎn)品情況

略??

第二篇：中國(guó)百葉窗行業(yè)市場(chǎng)分析及投資可行性研究報(bào)告++

中國(guó)百葉窗行業(yè)市場(chǎng)分析及投資可行性研究報(bào)告

第一節(jié)A

一、企業(yè)概況

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

三、2008-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第二節(jié)B

一、企業(yè)概況

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

三、2008-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第三節(jié)C

一、企業(yè)概況

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

三、2008-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第四節(jié)D

一、企業(yè)概況

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

三、2008-2012年經(jīng)營(yíng)狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 略......第三部分行業(yè)前景預(yù)測(cè) 第十章百葉窗行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié)2013-2018年中國(guó)百葉窗市場(chǎng)趨勢(shì)分析

一、2013-2018年我國(guó)百葉窗發(fā)展趨勢(shì)分析

二、2008-2012年我國(guó)百葉窗市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

三、2013-2018年我國(guó)百葉窗市場(chǎng)發(fā)展空間 第二節(jié)2013-2018年百葉窗產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

一、2013-2018年百葉窗產(chǎn)業(yè)政策趨向

二、2013-2018年百葉窗技術(shù)革新趨勢(shì)

三、2013-2018年百葉窗價(jià)格走勢(shì)分析

四、2013-2018年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 第十一章未來(lái)百葉窗行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 第一節(jié)未來(lái)百葉窗需求與消費(fèi)預(yù)測(cè)

一、2013-2018年百葉窗產(chǎn)品消費(fèi)預(yù)測(cè)

二、2013-2018年百葉窗市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

三、2013-2018年百葉窗行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)

四、2013-2018年百葉窗行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)

五、2013-2018年百葉窗行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè) 第二節(jié)2013-2018年中國(guó)百葉窗行業(yè)供需預(yù)測(cè)

一、2013-2018年中國(guó)百葉窗供給預(yù)測(cè)

二、2013-2018年中國(guó)百葉窗產(chǎn)量預(yù)測(cè)

三、2013-2018年中國(guó)百葉窗需求預(yù)測(cè)

四、2013-2018年中國(guó)百葉窗供需平衡預(yù)測(cè)

五、2013-2018年中國(guó)百葉窗產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

六、2013-2018年主要百葉窗產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測(cè) 第四部分投資戰(zhàn)略研究

第十二章百葉窗行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

第一節(jié)2010-2013年百葉窗行業(yè)投資情況分析

一、2010-2013年總體投資及結(jié)構(gòu)

二、2010-2013年投資規(guī)模情況

三、2010-2013年投資增速情況

四、2010-2013年分行業(yè)投資分析

五、2010-2013年分地區(qū)投資分析

六、2010-2013年外商投資情況

第二節(jié)2011-2013年百葉窗行業(yè)投資情況分析

一、2011-2013年總體投資及結(jié)構(gòu)

二、2011-2013年投資規(guī)模情況

三、2011-2013年投資增速情況

四、2011-2013年分行業(yè)投資分析

五、2011-2013年分地區(qū)投資分析

六、2011-2013年外商投資情況 第十三章百葉窗行業(yè)投資環(huán)境分析 第一節(jié)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

一、2008-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

二、2013-2018年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

三、2013-2018年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè) 第二節(jié)政策法規(guī)環(huán)境分析

一、2011-2013年百葉窗行業(yè)政策環(huán)境分析

二、2011-2013年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響分析

三、2011-2013年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響分析 第三節(jié)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析

一、國(guó)內(nèi)百葉窗技術(shù)現(xiàn)狀

二、2011-2012年百葉窗技術(shù)發(fā)展分析

三、2013-2018年百葉窗技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 第四節(jié)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析

一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀

二、2011-2013年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析

三、2013-2018年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 第十四章百葉窗行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 第一節(jié)百葉窗行業(yè)投資效益分析

一、2008-2012年百葉窗行業(yè)投資狀況分析

二、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)

四、2013-2018年百葉窗行業(yè)的投資方向

五、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資的建議

六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 第二節(jié)影響百葉窗行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2013-2018年影響百葉窗行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析

二、2013-2018年影響百葉窗行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析

三、2013-2018年影響百葉窗行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析

四、2013-2018年我國(guó)百葉窗行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析

五、2013-2018年我國(guó)百葉窗行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 第三節(jié)百葉窗行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析

一、2013-2018年百葉窗行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

二、2013-2018年百葉窗行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

三、2013-2018年百葉窗行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

四、2013-2018年百葉窗行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

五、2013-2018年百葉窗同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

六、2013-2018年百葉窗行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 第十五章百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 第一節(jié)百葉窗行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略

四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略

七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)對(duì)我國(guó)百葉窗品牌的戰(zhàn)略思考

一、企業(yè)品牌的重要性

二、百葉窗實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

三、百葉窗企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

四、我國(guó)百葉窗企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

五、百葉窗品牌戰(zhàn)略管理的策略 第三節(jié)百葉窗企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理策略

一、成本控制策略

二、定價(jià)策略

三、競(jìng)爭(zhēng)策略

四、并購(gòu)重組策略

五、營(yíng)銷策略

六、人力資源

七、財(cái)務(wù)管理

八、國(guó)際化策略

第四節(jié)百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

一、2011-2013年百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略

二、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略

第三篇：2014年中國(guó)乘用車行業(yè)需求分析

2014年中國(guó)乘用車行業(yè)需求分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比降6%。市場(chǎng)走勢(shì)符合預(yù)期。

乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進(jìn)入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計(jì)環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費(fèi)群體發(fā)力、限購(gòu)預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟(jì)探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價(jià)格走勢(shì)方面，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。

汽車價(jià)格逆市走高

預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比降6%。市場(chǎng)走勢(shì)符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫(kù)存增長(zhǎng)17萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于去年同期增長(zhǎng)的7萬(wàn)輛，因此4月的廠家壓庫(kù)能力估計(jì)較小，加之出口市場(chǎng)依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國(guó)內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)4月國(guó)內(nèi)零售139萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認(rèn)為，4月中旬的車展活動(dòng)拉動(dòng)市場(chǎng)人氣，而3月的部分新車和價(jià)格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費(fèi)群體購(gòu)車熱、個(gè)別城市限購(gòu)傳聞推動(dòng)春季車市走強(qiáng)。此外，穩(wěn)增長(zhǎng)措施和房?jī)r(jià)波動(dòng)也有利于車市消費(fèi)。

市場(chǎng)微觀競(jìng)爭(zhēng)則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場(chǎng)沒有出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)探底時(shí)的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達(dá)到27.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績(jī)。上海通用單月銷量達(dá)到12.9萬(wàn)輛、上汽通用五菱更突破14萬(wàn)輛，但同比增幅均在個(gè)位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來(lái)“五一”小長(zhǎng)假行情。汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動(dòng)，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時(shí)，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團(tuán)購(gòu)，成為近期車市的一大看點(diǎn)。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個(gè)小型車展開展假期促銷活動(dòng)，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬(wàn)元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價(jià)車招徠消費(fèi)者。但總體來(lái)看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激

烈，優(yōu)惠力度還相對(duì)保守。這主要是因?yàn)槟壳斑€處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們?cè)凇拔逡弧奔倨趧偤眠M(jìn)入市場(chǎng)，新車一般不會(huì)降價(jià)促銷。

在市面上，隨著各地落實(shí)公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購(gòu)買私家車的需求，這也成為車商爭(zhēng)奪的新蛋糕?！拔逡弧奔倨?，深圳一場(chǎng)車展上就專門推出了“公改購(gòu)車”團(tuán)購(gòu)活動(dòng)?！败嚫闹螅珓?wù)員的購(gòu)車需求肯定是增加的?！币晃唤?jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對(duì)公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會(huì)給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價(jià)格走勢(shì)方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來(lái)看，今年二季度國(guó)內(nèi)將有約百萬(wàn)新增汽車產(chǎn)能投放市場(chǎng)，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價(jià)格下行。但由于大量新車上市帶動(dòng)需求釋放，加之大城市限購(gòu)預(yù)期促動(dòng)提前購(gòu)車等因素影響，這將使汽車價(jià)格將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。其中商用車價(jià)格波動(dòng)上行，一季度商用車價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價(jià)格小幅下降。一季度乘用車價(jià)格比去年底累計(jì)下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來(lái)進(jìn)口汽車價(jià)格漲多跌少，至3月份累計(jì)比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計(jì)，二季度在需求支撐下，汽車價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)快速下行走勢(shì)。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，供給增速將會(huì)略大于需求增長(zhǎng)速度，汽車價(jià)格將呈穩(wěn)中有降走勢(shì)，上半年總體將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

汽車進(jìn)出口冰火兩重天

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國(guó)內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)冰火交融，進(jìn)口高速增長(zhǎng)，而出口大幅負(fù)增長(zhǎng)。今年的汽車進(jìn)出口累計(jì)增速走勢(shì)分化嚴(yán)重，進(jìn)口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

今年世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)展?jié)摿Σ⒋?，一方面主要?jīng)濟(jì)體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由于自身原因及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國(guó)家。由此導(dǎo)致中國(guó)汽車出口形勢(shì)尤其嚴(yán)峻。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)乘用車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

第四篇：2014年中國(guó)乘用車行業(yè)需求分析

2014年中國(guó)乘用車行業(yè)需求分析 智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比降6%。市場(chǎng)走勢(shì)符合預(yù)期。

乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進(jìn)入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計(jì)環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費(fèi)群體發(fā)力、限購(gòu)預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟(jì)探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價(jià)格走勢(shì)方面，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。

汽車價(jià)格逆市走高

預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比降6%。市場(chǎng)走勢(shì)符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫(kù)存增長(zhǎng)17萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于去年同期增長(zhǎng)的7萬(wàn)輛，因此4月的廠家壓庫(kù)能力估計(jì)較小，加之出口市場(chǎng)依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國(guó)內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)4月國(guó)內(nèi)零售139萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認(rèn)為，4月中旬的車展活動(dòng)拉動(dòng)市場(chǎng)人氣，而3月的部分新車和價(jià)格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費(fèi)群體購(gòu)車熱、個(gè)別城市限購(gòu)傳聞推動(dòng)春季車市走強(qiáng)。此外，穩(wěn)增長(zhǎng)措施和房?jī)r(jià)波動(dòng)也有利于車市消費(fèi)。

市場(chǎng)微觀競(jìng)爭(zhēng)則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場(chǎng)沒有出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)探底時(shí)的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達(dá)到27.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績(jī)。上海通用單月銷量達(dá)到12.9萬(wàn)輛、上汽通用五菱更突破14萬(wàn)輛，但同比增幅均在個(gè)位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來(lái)“五一”小長(zhǎng)假行情。汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動(dòng)，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時(shí)，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團(tuán)購(gòu)，成為近期車市的一大看點(diǎn)。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個(gè)小型車展開展假期促銷活動(dòng)，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬(wàn)元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價(jià)車招徠消費(fèi)者。但總體來(lái)看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激

烈，優(yōu)惠力度還相對(duì)保守。這主要是因?yàn)槟壳斑€處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們?cè)凇拔逡弧奔倨趧偤眠M(jìn)入市場(chǎng)，新車一般不會(huì)降價(jià)促銷。

在市面上，隨著各地落實(shí)公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購(gòu)買私家車的需求，這也成為車商爭(zhēng)奪的新蛋糕?！拔逡弧奔倨冢钲谝粓?chǎng)車展上就專門推出了“公改購(gòu)車”團(tuán)購(gòu)活動(dòng)。“車改之后，公務(wù)員的購(gòu)車需求肯定是增加的?！币晃唤?jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對(duì)公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會(huì)給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價(jià)格走勢(shì)方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來(lái)看，今年二季度國(guó)內(nèi)將有約百萬(wàn)新增汽車產(chǎn)能投放市場(chǎng)，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價(jià)格下行。但由于大量新車上市帶動(dòng)需求釋放，加之大城市限購(gòu)預(yù)期促動(dòng)提前購(gòu)車等因素影響，這將使汽車價(jià)格將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。其中商用車價(jià)格波動(dòng)上行，一季度商用車價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價(jià)格小幅下降。一季度乘用車價(jià)格比去年底累計(jì)下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來(lái)進(jìn)口汽車價(jià)格漲多跌少，至3月份累計(jì)比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計(jì)，二季度在需求支撐下，汽車價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)快速下行走勢(shì)。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，供給增速將會(huì)略大于需求增長(zhǎng)速度，汽車價(jià)格將呈穩(wěn)中有降走勢(shì)，上半年總體將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

汽車進(jìn)出口冰火兩重天

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國(guó)內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)冰火交融，進(jìn)口高速增長(zhǎng)，而出口大幅負(fù)增長(zhǎng)。今年的汽車進(jìn)出口累計(jì)增速走勢(shì)分化嚴(yán)重，進(jìn)口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

今年世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)展?jié)摿Σ⒋?，一方面主要?jīng)濟(jì)體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由于自身原因及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國(guó)家。由此導(dǎo)致中國(guó)汽車出口形勢(shì)尤其嚴(yán)峻。

第五篇：中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告

中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告

中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告，國(guó)的煉焦煤儲(chǔ)量低，優(yōu)質(zhì)資源稀缺。我國(guó)煉焦煤的儲(chǔ)量?jī)H為2,758億噸，占全國(guó)查明煤炭資源儲(chǔ)量的27%。其中，氣煤占我國(guó)煤炭總資源量的13.75%、肥煤占3.53%，主焦煤占5.81%，瘦煤占4.01%。去除高灰、高硫、難洗癬不能用于煉焦的部分，優(yōu) 質(zhì)的焦煤和肥煤的資源稀缺，占查明煤炭資源儲(chǔ)量的比例不足6%和3%

報(bào)告說(shuō)明:

博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā) 布的《2012-2016年中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》共九章。首先介紹了中國(guó)煉焦煤的資源現(xiàn)狀、中國(guó)煉焦煤 行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境等，接著分析了中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)煉焦煤行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 分析，最后分析了中國(guó)煉焦煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)煉焦煤產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資煉焦煤行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。通過《2012-2016年中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效 客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

我國(guó)的煉焦煤儲(chǔ)量低，優(yōu)質(zhì)資源稀缺。我國(guó)煉焦煤的儲(chǔ)量?jī)H為2,758億噸，占全國(guó)查明煤炭資源儲(chǔ)量的27%。其中，氣煤占我國(guó)煤炭總資源量的 13.75%、肥煤占3.53%，主焦煤占5.81%，瘦煤占4.01%。去除高灰、高硫、難洗選、不能用于煉焦的部分，優(yōu)質(zhì)的焦煤和肥煤的資源稀缺，占 查明煤炭資源儲(chǔ)量的比例不足6%和3%。

第一章 2011-2012年中國(guó)煉焦煤的資源現(xiàn)狀分析

第二章 2011-2012年中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

第三章 2011-2012年中國(guó)煉焦煤的供給現(xiàn)狀分析

第四章 2011-2012年中國(guó)煉焦煤市場(chǎng)需求情況分析

第五章 2009-2011年中國(guó)煉焦煙煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

第六章 2011-2012年中國(guó)煉焦煤行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第七章 2011-2012年中國(guó)煉焦煤行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

第八章 2012-2016年中國(guó)煉焦煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

第九章 2012-2016年中國(guó)煉焦煤產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

圖表目錄：（部分）

圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

圖表：2006-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度

圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）

圖表：2006-2011年國(guó)家外匯儲(chǔ)備

圖表：2006-2011年財(cái)政收入

圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資

圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）

圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力

圖表：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：開灤能源化工股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：山西焦煤集團(tuán)西山煤礦總公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

分析：加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，合理利用煤炭資源，在以大型現(xiàn)代化焦?fàn)t替代土焦中小型機(jī)焦?fàn)t的同時(shí)，以先進(jìn)的環(huán)保，節(jié)能和自動(dòng)化節(jié)能改造現(xiàn)有煉焦生產(chǎn)企業(yè)，將是未來(lái)幾年內(nèi)中國(guó)煉焦工業(yè)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。