第一篇：外協(xié)車輛商品車運(yùn)輸協(xié)議

商品車運(yùn)輸協(xié)議

甲方：

乙方：

身份證號：

甲乙雙方根據(jù)平等、互利、自愿的原則，在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，自愿建立雙方之間的商品車公路運(yùn)輸對流關(guān)系，根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)，甲乙雙方共同簽定本協(xié)議。

一、運(yùn)輸資格

1、乙方承運(yùn)車輛必須具備道路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)，合法有效的行車證、運(yùn)管證、車輛保險(xiǎn)等相關(guān)證件；

2、乙方承運(yùn)車輛必須符合甲方規(guī)定的商品車運(yùn)輸要求，必須符合交 通交通管理部門規(guī)定的外形尺寸和重量要求，并且安裝GPS設(shè)備；

3、乙方必須具備良好的安全與服務(wù)素質(zhì)與多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具有駕駛 商品車運(yùn)輸車輛所必須具備的準(zhǔn)駕資格證、持有A2以上駕照，并且持有固定良好的通訊設(shè)備（手機(jī)）；

二、運(yùn)輸要求

1、乙方以安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)為原則，在運(yùn)輸協(xié)議范圍內(nèi)為甲方提供 商品車運(yùn)輸服務(wù)；

2、乙方在商品車交接、裝車、運(yùn)輸、交驗(yàn)操作過程中，必須嚴(yán)格遵 守甲方規(guī)定的有關(guān)操作要求，嚴(yán)格禁止運(yùn)輸過程中出現(xiàn)質(zhì)損、事故；

3、乙方駕駛員必須按照甲方要求進(jìn)行商品車裝卸作業(yè)，拖車進(jìn)行三 點(diǎn)檢：出車前點(diǎn)檢、途中點(diǎn)檢、交車點(diǎn)檢，保證商品車運(yùn)輸途中安全；

4、乙方必須保證所承運(yùn)的商品車安全到指運(yùn)地，保證無質(zhì)損、無事 故、無超天、無簽單事件的發(fā)生；

5、乙方必須保證所承運(yùn)商品車按時(shí)送到，保證商品車交車的準(zhǔn)時(shí)率，送達(dá)后必須第一時(shí)間將完好合格的運(yùn)單結(jié)算聯(lián)寄給甲方；

三、運(yùn)輸任務(wù)

1、乙方承運(yùn)車輛必須服從甲方安排，按時(shí)裝車，及時(shí)發(fā)車；

2、乙方自愿為甲方承運(yùn) 臺商品車運(yùn)輸任務(wù)，臺

商品車底盤號為：

（1）2）（3）（4）

（5）6）（7）（8）

四、運(yùn)費(fèi)結(jié)算

1、本次運(yùn)費(fèi)：￥元，預(yù)付款：￥待甲方確認(rèn)乙方交車完畢，收到完好、合格的運(yùn)單結(jié)算聯(lián)后，一次性將余款打入乙方帳戶內(nèi)；

2、乙方帳戶名稱：

開戶行：

帳號：

五、其他約定

1、乙方必須遵守甲方運(yùn)輸要求，除甲方運(yùn)輸任務(wù)外不得混裝其他貨

物，如乙方混裝其他貨物造成商品車質(zhì)損或事故，全部經(jīng)濟(jì)損失與法律責(zé)任由乙方承擔(dān)；

2、乙方在途中發(fā)生的一切商品車質(zhì)損與事故全部由乙方承擔(dān)，甲方

不承擔(dān)任何費(fèi)用與責(zé)任；

3、如乙方違返甲方運(yùn)輸要求與操作規(guī)定，發(fā)生質(zhì)損或其他商品車事

故，甲方有權(quán)扣除乙方剩余運(yùn)費(fèi)，并且追究乙方經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任；

4、甲方必須保證良好信譽(yù)，在收到良好、合格的商品車運(yùn)單（運(yùn)費(fèi)

結(jié)算聯(lián)）后，按時(shí)將余款打入乙方指定帳戶；

5、乙方驗(yàn)車、裝車完畢即確認(rèn)全部商品車完好與備品齊全，發(fā)生其

他商品車質(zhì)損與備品缺失，全部損失與責(zé)任由乙方承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)。

六、本協(xié)議至簽訂之日起開始生效，未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決，甲乙雙方在履行本運(yùn)輸協(xié)議時(shí)，發(fā)生糾紛、爭議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決或向縣級以上人民政府交通主管部門申請調(diào)解；當(dāng)事人不愿和解、調(diào)解或者和解、調(diào)解不成的，可依仲裁協(xié)議向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁；當(dāng)事人沒有訂立仲裁協(xié)議或仲裁協(xié)議無效的，可以向人民法院起訴。

甲方：乙方：

身份證號：

年月日年月日

第二篇：商品車運(yùn)輸協(xié)議

甲方：(以下簡稱：甲方)

乙方：****轎車托運(yùn)有限公司(以下簡稱：乙方)

甲方委托乙方承運(yùn)下列貨物：

啟運(yùn)地 到達(dá)地 車型 數(shù)量 價(jià)格

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就有關(guān)商品汽車承運(yùn)事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一.乙方應(yīng)確?！鞍踩?、準(zhǔn)時(shí)、快捷”的將商品車按甲方(或指派的其他方)指定的接車交付與指定的接車人，并將隨車物品及有

關(guān)的資料一并交付。

二.交接車：甲方向乙方交車時(shí)(甲方待運(yùn)的商品汽車)雙方經(jīng)辦人員應(yīng)需按承運(yùn)交接單逐項(xiàng)交、驗(yàn)。交接完畢后雙方需在承運(yùn)單

簽字。交、驗(yàn) 過程中經(jīng)雙方確認(rèn)的車輛損傷、備件短缺等問題應(yīng)在承運(yùn)交接單上注明，并免除乙方的賠償責(zé)任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在運(yùn)達(dá)地交車時(shí)應(yīng)依[承運(yùn)交接單]記錄為依據(jù)。經(jīng)已(或指派的其他方)指定的收車人接車后應(yīng)在承運(yùn)交接單和送車單上簽字(蓋章)，并作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。

交接驗(yàn)收后，乙方承運(yùn)責(zé)任隨之解除，承運(yùn)車輛再出現(xiàn)的任何問題均無乙方責(zé)任。

三.單證交接：甲方必須將符合國家規(guī)定并與該商品車運(yùn)輸有關(guān)的單證、資料交于乙方，供乙方在運(yùn)送過程中備查，如因甲方單證、資料原因造成的一切損失及后果均無乙方責(zé)任。

四.賠償：乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的各類事故以及由此對商品汽車造成的直接損失，由乙方負(fù)責(zé)賠償，但需經(jīng)雙方指定人員將商品

汽車損傷情況如實(shí)地在乙方的[送車單]及[承運(yùn)交接單]上詳細(xì)表書并簽字后，作為乙方賠償?shù)囊罁?jù)，非經(jīng)雙方確實(shí)的任何損失乙方

不負(fù)責(zé)賠償。

除乙方之外的任何隨車人員，無論任何原因、發(fā)生任何情況以及造成的任何損失均無乙方責(zé)任。

五.付款方式：

商品汽車在啟運(yùn)地，完成交接裝車后，甲方向乙方以 方式，支付起運(yùn)定金￥。商品汽車送到接車地點(diǎn)，經(jīng)收

車人簽收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥。

逾期未付部分。按銀行滯納金規(guī)定補(bǔ)償責(zé)任。

六.待運(yùn)費(fèi)支付完成后。乙方向甲方開據(jù)：

□a.(全額增值稅運(yùn)輸發(fā)票)□b.(普通服務(wù)業(yè)運(yùn)輸發(fā)票)□c.(無須發(fā)票)以快遞方式送達(dá)。

七.本協(xié)議經(jīng)雙方確認(rèn)的傳真件具有同樣法律效力。本協(xié)議未盡事宜，雙方應(yīng)簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與正本同樣有效。履行本協(xié)

議過程中發(fā)生爭議，應(yīng)友好協(xié)商、協(xié)商不成通過乙方所在地人民法院訴訟解決。

八.本協(xié)議自簽訂之日起生效，至合同履行后終止。本協(xié)議履行過程中，遇到不可抗力的自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等因素導(dǎo)致未能履行協(xié)議的責(zé)任方可以免除責(zé)任，本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

甲方：(簽字、蓋章)乙方：(簽字、蓋章)

經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：

日期： 日期：

第三篇：零擔(dān)商品車運(yùn)輸合同

零擔(dān)商品車運(yùn)輸合同

甲方（托運(yùn)方）：

乙方（承運(yùn)方）：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，甲、乙雙方以平等互利，協(xié)商一致為原則，簽訂本合同，以供雙方共同遵守。

一、貨物名稱：數(shù)量：臺

二、運(yùn)輸起始點(diǎn)為：至

三、承運(yùn)價(jià)格：

四、結(jié)算方式：乙方在接車時(shí)，甲方先支付總運(yùn)費(fèi)給乙方;本合同中，所有運(yùn)費(fèi)支付均為現(xiàn)金形式。

五、運(yùn)輸方式；全程大板車陸運(yùn)。

六乙方承運(yùn)甲方商品車，保證商品車在運(yùn)輸過程中的安全。

七如發(fā)生意外事故，乙方應(yīng)立即向保險(xiǎn)公司報(bào)告，并提供相關(guān)證明材料，甲方需要提供必要的協(xié)助。

八本合同一式二份，甲乙雙方各持一份。此合同雙方簽字蓋章后生效。

九本合同為一次性合同，本次運(yùn)輸任務(wù)完成以后自然終止。

甲方；乙方；

代表簽章；代表簽章； 時(shí)間；時(shí)間；

第四篇：工程車運(yùn)輸安全協(xié)議

安 全 協(xié) 議

（總包與工程車輛施工、運(yùn)輸單位）

甲方：浙江寶華控股集團(tuán)有限公司武警浙江省總隊(duì)天城路干部保障房工程 項(xiàng)目部

乙方：

為保證各種生產(chǎn)活動的安全，明確雙各方的責(zé)任，甲乙雙方的經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本安全協(xié)議。

一、甲方職責(zé)：

1、辦理好按政府規(guī)定應(yīng)由甲方辦理的各種審批手續(xù)，協(xié)助乙方辦理為本工程施工所必須的各種審批手續(xù)。

2、協(xié)助乙方及時(shí)向建設(shè)、監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)各種資料。

3、保證場內(nèi)道路暢通，為乙方提供水、電接口，按合同約定為乙方提供施工必須的條件。

4、對施工場地內(nèi)的危險(xiǎn)源及其它可能影響安全的因素及時(shí)向乙方通報(bào)。

5、不違章指揮，不令乙方冒險(xiǎn)施工。

6、對乙方提供的方案進(jìn)行審核、報(bào)驗(yàn)，協(xié)助乙方進(jìn)行專家論證（如果需要）。

7、發(fā)現(xiàn)乙方的不安全行為時(shí)，及時(shí)督促整改。

二、乙方職責(zé)：

1、嚴(yán)格遵守《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《治安管理處罰法》以及其它有關(guān)的法律、法規(guī)、政府規(guī)章，遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、對自己的員工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)。每次作業(yè)前，乙方應(yīng)安排管理人員了解情況及可能的危險(xiǎn)源，根據(jù)場地內(nèi)、外條件及施工特點(diǎn)采取相應(yīng)的安全措施并對自己的員工進(jìn)行交底，教育員工嚴(yán)禁酒后上崗，上崗時(shí)應(yīng)配齊相應(yīng)的勞動防護(hù)用品，對自己員工的行為負(fù)責(zé)。

3、辦好自己工作所必須的各種批準(zhǔn)文件。確保乙方參與到本工程中的所有人員均要有符合要求的資格及證書（如上崗證、駕駛證、操作證等）。不超越自己的資質(zhì)范圍承攬業(yè)務(wù)。

4、負(fù)責(zé)辦理為完成本工作所需的各種審批手續(xù)（如渣土證、通行證、安拆告知等）；確保在施工現(xiàn)場圍墻以外的生產(chǎn)活動不受干擾，并確保安全。

5、對投入到本工程中的所有設(shè)備的安全性能負(fù)責(zé)，保證所有設(shè)備的完好，杜絕設(shè)備帶病工作。根據(jù)不同道路條件、氣候條件，采取相應(yīng)的安全措施。

6、不得有超載、超限、超速或其它違章行為，必須進(jìn)行超限運(yùn)輸時(shí)應(yīng)做好安全措施并報(bào)交通管理部門審批。道路行駛中應(yīng)注意禮讓行人、不搶紅（黃）燈、不與其它車輛搶道、仔細(xì)觀察路況，杜絕道路交通違章行為。場地內(nèi)行駛時(shí)，應(yīng)有專人指揮車輛，速度不得超過5公里/小時(shí)，視線死角不盲目通行。

7、服從甲方管理人員的指揮，對甲方的違章指揮，乙方有義務(wù)及時(shí)指出并拒絕執(zhí)行，有權(quán)越級報(bào)告。

8、做好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作，減少噪聲，盡力減少生產(chǎn)對居民的影響。

甲方代表（簽字）：乙方代表（簽字）：

第五篇：鐵路商品車運(yùn)輸?shù)腟WOT分析[模版]

鐵路商品車運(yùn)輸?shù)腟WOT分析

在歐美國家，鐵路是商品車運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，占有的市場份額超過50%。而在我國，鐵路所占份額只有10%左右，公路則占有80%以上。但由于鐵道部的政策、公路運(yùn)輸成本增加等因素，鐵路商品車運(yùn)輸具有良好的發(fā)展前景。就此我們有必要分析一下鐵路商品車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅。

優(yōu)勢：鐵路路網(wǎng)發(fā)達(dá)、快速，運(yùn)輸成本低、受油價(jià)影響小，安全性強(qiáng)，在中長距離運(yùn)輸和大宗貨物運(yùn)輸中有無法取代的地位。鐵路還擁有完善的信息系統(tǒng)和管理體系。鐵路6000多個(gè)車站遍布全國，這些車站可構(gòu)成商品車物流系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路擁有貨場、倉庫、裝卸搬運(yùn)存儲系統(tǒng)，以及適用于商品車運(yùn)輸?shù)募b箱化運(yùn)輸體系。

劣勢：鐵路運(yùn)輸能力緊張，特別是春節(jié)及黃金周時(shí)期，有時(shí)無法滿足商品車的運(yùn)輸需求。鐵路受限于自身的運(yùn)輸組織方式，難以滿足貨主隨到隨運(yùn)的要求，靈活性較差。由于商品車是高附加值貨物，運(yùn)價(jià)較高，加上裝卸等費(fèi)用，成本優(yōu)勢沒有體現(xiàn)，機(jī)會：國家的宏觀政策環(huán)境對鐵路貨運(yùn)發(fā)展十分有利。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸勢必?zé)o法滿足需求，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢將會被放大。

威脅：由于鐵路相關(guān)部門與從業(yè)人員對物流或商品車物流市場沒有充分認(rèn)識，鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)與現(xiàn)代物流的融合存在問題，國家定價(jià)等政策也將限制市場發(fā)展。這些問題都對我國鐵路商品車運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展構(gòu)成威脅。

所以我國現(xiàn)在應(yīng)該基于市場需求，放寬價(jià)格政策，采取市場指導(dǎo)定價(jià)，并完善鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的相關(guān)政策。在發(fā)展庫到庫運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，加強(qiáng)與公路商品車物流的合作。從而構(gòu)建完善的鐵路及鐵路—公路商品車運(yùn)輸體系。