第一篇：車主協(xié)議書

協(xié)議 書

甲方；石家莊瑞龍汽車服務有限公司

乙方；

本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，甲乙雙方達成以下協(xié)議；

一乙方自愿將車牌號為，車壹輛，交于甲方用于汽車租賃。自年月日至年月日。（詳細車況見車輛驗收單）。

二乙方提供的車輛必須車況，性能良好，證件齊全有效。保險必須包括交強險，盜搶險，車損險，車上人員險，不計免賠險。

三乙方負責車輛的一切固定費用，其中包括車輛的保險費，養(yǎng)路費，檢車費及車輛的維修保養(yǎng)費用。

四在車輛租賃期間，車輛出現(xiàn)故障后，甲方及時通知乙方，乙方負責搶險救援，期間所產(chǎn)生的費用由乙方負責。

五在租賃期間內(nèi)如發(fā)生交通事故后，甲方應及時通知乙方并按交管部門鑒定處理。并負責辦理保險理賠事宜。

六租賃日期自年月日至年月日共

天。租金合計元。（大寫：）。

七結算方式：按實際租賃日期，用車完畢后，甲方一次性將租賃費付給乙方。

八未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。

九本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方 乙方

年月日

第二篇：二手車購車協(xié)議書車主

二手車購車協(xié)議書車主（賣方）：身份證號：聯(lián)系電話：買方（買方）：身份證號：聯(lián)系電話：車主根據(jù)《舊機動車輛交易管理規(guī)定》，與買方就下列車輛的交易達成如下協(xié)議：

一、車輛情況車類型號：；車身顏色：

_；車牌號碼：；發(fā)動機號：_；車架號碼：__。

二、確認所購車輛的目前實際狀況，不得以車況為由中途退車。

三、車主保證該車來源合法，手續(xù)齊全、真實有效，并承擔因該車和手續(xù)不合法引起的法律責任。

四、成交價人民幣(大寫)肆萬叁仟圓整(￥43000元)。

五、付款方式：本協(xié)議簽訂

后，買方一性付清全車款。

六、辦理過戶：賣方應主動積極按買方的要求備齊過戶所需資

料，由買方辦理過戶手續(xù)，取得過戶受理，費用500元之內(nèi)由賣方承擔，超出部分由買方承

擔。

七、該車在 2013 年月日以前發(fā)生一切交通事故、經(jīng)濟糾紛、法律責任均由

原車主負責, 該車在 2013 年月日及以后發(fā)生一切交通事故、經(jīng)濟糾紛、法律責任均

由買方負責。

八、當該車從賣方名下過戶到買方名下，買賣雙方辦理完移交手續(xù)后，本

協(xié)議即執(zhí)行完畢。

九、本協(xié)議一式貳份，買方一份，賣方一份，自雙方簽字之日起生效，具有同等的法律效力，雙方均不得反悔，如有一方違約，向?qū)Ψ礁对撥囀蹆r30%的違約金。

買方：(簽字)賣方：(簽字)年月

日年月日

第三篇：家長車主交通安全協(xié)議書

交通安全協(xié)議書

孩子是祖國的未來，民族的希望。在關注學生健康成長的同時，家長和接送學生車輛的駕駛員都有義務加強對孩子的交通安全教育，增強“交通安全無小事”的意識，教育孩子交通安全常識，注重引導、培養(yǎng)和提高孩子自救自護的能力，做到責任到位，確保交通安全。為了學生的安全，經(jīng)甲乙雙方反復磋商，制定條款如下：

1、學生家長對自己的孩子經(jīng)常進行交通安全教育。

2、車主嚴禁使用未年檢車輛、報廢車輛及套牌車輛接送學生。

3、車主禁止聘用沒有相應駕駛資格的駕駛員。嚴禁駕駛員在接送學生時超速行駛。

4、車主每天對接送學生的車輛進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在交通安全隱患的，要立即進行整改，確保接送學生車輛的安全。

5、車主嚴禁超載。車輛在接送學生途中一律不準帶客。

6、車主接送車輛每天必須到達學校里面才能讓學生上下車。

7、車主發(fā)現(xiàn)學生有不安全行為要及時制止。每天應把學生送到相應下車點才能讓學生下車回家。車主要保證學生安全，學生乘車出現(xiàn)事故由車主承擔一切責任。

8、車主若在約定時間未接到學生，應及時通知該生家長。

9、本協(xié)議甲乙雙方自簽字之日起生效，有效期為學生租車期間。

甲方：

車主：

年月日

第四篇：2015學校與車主協(xié)議書

學校與車主交通安全責任協(xié)議書

甲方：學校

乙方：車主（駕駛員）駕駛證： 車牌號：

為規(guī)范和加強我縣接送學生車輛管理，建立優(yōu)良的運營秩序，確保學生乘車安全，根據(jù)有關法律法規(guī)，特制定本安全責任協(xié)議書，明確各方職責和義務。

甲方職責

一、落實接送學生車輛安全管理責任制

校（園）長是接送學生車輛管理第一責任人，必須負總責，親自抓，把接送學生車輛的安全管理列入學校工作重要議事日程，健全制度，完善措施，常抓不懈。分管領導直接抓，確保不出現(xiàn)管理死角，不發(fā)生安全事故。并將學生接送車輛管理工作情況納入學校安全管理工作年終考核內(nèi)容。

二、建立接送學生及車輛臺帳

1.學校對接送學生車輛和駕駛?cè)诵畔⒌怯浽靸?，建立臺帳。

2.學校負責統(tǒng)計乘車學生數(shù)及居住分布情況。

3.嚴格檢查接送學生車運營資格。接送學生的車輛，無論其權屬如何，學校有責任和義務對其安全運行情況進行監(jiān)督和管理。

三、切實加強對學生的乘車安全管理

學校要成立以校（園）長為組長的接送學生車安全管理領導小組，全面落實學生接送的安全管理措施。

4.安排專人組織學生乘車，維持秩序和車主簽定交接手續(xù)并登記備案，督促承運車輛必須服從學校和上級主管教育部門的指

揮調(diào)度。

5.對非法車輛接送學生以及超載等違規(guī)運營行為，學校在制止未果的情況下要向公安交警部門和當?shù)卣⑴沙鏊M行匯報，并落實整改措施。

6.如遇大霧、雨、雪等惡劣天氣，車輛出行前，主動聯(lián)系車輛駕駛員注意安全，若車輛不能出行，學校負責通知乘車學生。

7.監(jiān)督接送學生車輛時速限制在安全系數(shù)（40公里）以內(nèi)。如出現(xiàn)超速，及時阻止，駕駛員必須服從，否則后果自負。

8.監(jiān)督檢查駕駛員有無飲酒現(xiàn)象、是否換用駕駛員等，出現(xiàn)上述情況，要停止組織學生乘車，及時報告值班領導。

9.發(fā)現(xiàn)接送學生車輛有順路載客現(xiàn)象，及時教育制止。對嚴重違反安全管理規(guī)定的車輛，由學校上報教育局及相關部門處理，直至取消其接送學生車輛資格。

10.學校將學生交通法規(guī)教育納入教學內(nèi)容，對于乘坐學生接送車輛的學生，應當進行經(jīng)常性的交通安全教育。

四、建立健全會議制度，落實安全責任

建立交通安全例會制度。學校每月至少召開一次交通安全專題會議，組織車主及駕駛員開展安全警示教育活動，通報車輛安全運行情況，樹立遵守交通安全典型，做好經(jīng)驗介紹，確定重點監(jiān)管對象，落實整改措施。

乙方職責

1.接送學生車輛須五座以上客車，具備合法手續(xù)及有效行駛證。嚴格禁止使用貨運汽車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機

等非客運車輛或者拼(組)裝車以及達到國家規(guī)定報廢標準的客運車輛接送學生。

2.接送學生車輛檢測實行一年一次強制檢測。

3.接送學生車輛必須參保機動車強制險和座位險。

4.學生接送車的駕駛員必須持有準駕車型三年以上的駕駛資格證，并具備相應期間的安全駕駛經(jīng)歷，駕駛記錄良好，最近三年內(nèi)未發(fā)生致人死亡的交通事故。嚴禁沒有相應駕駛資格的人員駕駛接送學生的車輛。

5.車主（駕駛員）與被接送學生之間建立承運合同關系，承運費由車主（駕駛員）和學生家長協(xié)商，本著公平合理相互都能接受的原則確定，車主不得隨意加價，無正當理由不得拒絕接送學生，否則須承擔相應賠償責任。

6.車主（駕駛員）必須服從學校及教育主管部門的指揮調(diào)度管理，按時簽定學生交接手續(xù)。在規(guī)定的時間到位接送，因故不能正常運營時，應及時通知學校。

7.車主（駕駛員）須對車輛進行經(jīng)常性的安全檢查，確保車輛運行安全。

8.車主（駕駛員）要做到“三定”，即定人、定車、定線路。定人：即每輛車要有固定的駕駛員，不能隨意更換，如要更換，必須到交警部門備案，經(jīng)審核方可更換；定車：即接送學生的車輛必須是固定的車輛，且車況良好；定線路：即接送學生必須沿固定的線路行駛，不能隨意更改，避免給學生和家長造成不便。

9.在接送途中，駕駛員不得有順路載客、超載、超速（每小

時40公里）、隨意接聽電話、酒后駕駛等違規(guī)行為。

10.接送學生專用車輛，必須有“接送學生專用車”的標識。

11.車主（駕駛員）如有違規(guī)，發(fā)現(xiàn)一次作一次違規(guī)記錄，違規(guī)記錄達三次或違規(guī)情節(jié)嚴重的，即由公安局會同相關部門及學校取消該車的接送資格并在三年內(nèi)不得從事接送學生的業(yè)務。

12.車主（駕駛員）必須嚴格遵守交通規(guī)則和上述條款，謹慎慢行，確保接送學生途中平安。否則，造成一切安全責任事故，車主必須承擔全部賠償責任和刑事責任。

甲乙雙方同意上述各自職責無異議，本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各一份，教育局和交警各一份存檔備案，本協(xié)議自簽字之日起生效。

甲 方：

乙 方：

2015年 月 日

第五篇：公司運輸車輛車主協(xié)議書

*********運輸車輛運輸協(xié)議書（******）

甲方：********************有限公司（以下簡稱甲方）

乙方（車主）：身份證號碼:

運輸車輛車牌號碼:

為加強對送貨運輸車輛的管理，確保產(chǎn)品運輸安全，合理有效的控制公司成本，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致達成以下協(xié)議，以明確公司和車主及司機的職責和權利及違約責任。自協(xié)議簽訂生效之日起，所簽協(xié)議必須嚴格按章執(zhí)行。車主須遵守與執(zhí)行的工作要求及應承擔的法律責任：

一．車主必須是運輸車輛的法定使用人，符合國家的車輛管理法規(guī)要求，不得是非法營運車輛。為確保物流正常運轉(zhuǎn)，公司要求所有車輛必須取得所有政府部門所要求的相關證件，若因為車輛或司機不合法規(guī)營運而被政府部門查扣處罰，甲方不負任何法律責任，同時還要追究乙方車輛因此給甲方帶來的損失。

二．必須是車主本人親自與公司代表簽訂本協(xié)議，不得由他人代簽。協(xié)議簽訂即具有法律效力。結算運輸費要由車主本人到公司結算，不得代辦。

三．車主必須提交運輸車輛的相關資料復印件在公司存檔。包括車主戶口本與身份證復印件，司機身份證與戶口本復印件，司機駕駛證復印件，運輸車輛的行駛證件的復印件，其它公司要求提供的資料。若資料不齊全公司可不安排送貨和不允許該運輸車輛進入公司廠區(qū)內(nèi)。所有車主、司機的數(shù)碼相片，車輛的數(shù)碼相片由行政部安排人員拍照存檔。資料在行政部和保安隊各留一份備查。

四．車主的運輸費用暫押**個月，即每月都要保持***個月的運輸費用扣壓在公司，作為在運輸公司產(chǎn)品過程中車主對公司貨物擔保的保證金，在車主與公司結束運輸合約關系時無糾紛則退還。如果因為乙方違反甲方規(guī)定造成甲方財產(chǎn)或者其他損失的，甲方有權扣留乙方貨款或拒付貨款，甲方有權作出不同程度的經(jīng)濟處罰并追究乙方的相應經(jīng)濟與法律責任。

五．有車主需轉(zhuǎn)讓更換車主或更換司機，原車主及接手的車主必須向公司提出書面申請，經(jīng)公司領導批準后方可開始安排在廠里拉貨，否則保安拒絕其進入工廠，財務將不予支付貨款，由車主自負。轉(zhuǎn)讓后的車輛如果出現(xiàn)糾紛，公司有權追索原車主的責任。現(xiàn)在長期在公司拉貨的車輛都列入公司物流管理范疇，司機要請假、車輛不能拉貨、車輛改裝、更換車輛、更換司機等，車主必須事先同物流課長協(xié)商（特別是在節(jié)假日），否則公司有權對該車輛作出處罰措施。

六．送貨司機屬車主自己聘請的工作人員（非甲方員工），車主必須對其負所有責任，車主應將工作要求詳細通知司機本人知曉并遵守，司機如因工作過錯（違章/丟失貨物/其他違法犯罪行為等）造成公司損失的，車主應承擔所有責任。未經(jīng)公司批準，送貨司機不得在廠內(nèi)食宿。如發(fā)現(xiàn)私自在廠內(nèi)住宿的，按每晚100元計收住宿費，在運輸費中扣除。私自拿公司財物（譬如：************工具等）出廠按10倍處罰。

七．公司對運輸車輛停放在工廠內(nèi)不承擔保管責任，屬車主自愿行為，車輛如有遭遇自然災害或丟失或人為損壞一切責任由車主自行承擔，與甲方公司無關。甲方公司可義務協(xié)助調(diào)查原因。停放在廠內(nèi)不能影響到工廠生產(chǎn)。

八．司機在送貨過程中如有發(fā)現(xiàn)送貨員有做損害公司利益的行為，應第一時間向車主和公司匯報，如有知情不報者，一經(jīng)查出將追究車主的經(jīng)濟和法律責任。

九．已經(jīng)裝好上車的貨物出了公司廠門口后，司機及送貨員就必須共同承擔將貨完好無缺的送到客戶的責任。凡是送錯地方拿不出來，未關好車門掉貨，人離開車貨少了，因私人原因送不了貨等種種情況造成客戶斷線等等現(xiàn)象，公司一經(jīng)查實并將追究送貨員和車主的責任。絕不允許有司機和送貨員共謀做出不利于公司的事情，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即報案交由公安機關進行處理，而且公司有權不發(fā)放送貨員的工資和沒收或扣除車主的最少2-3個月的車輛運輸費，并交由司法機關按司法程序處理。

十．如外出送貨若碰上客戶處有退貨，有紙筒拉回、有送多或送錯的貨需拉回廠的送貨員及司機必須無條件的將其拉回，絕不可以在事先沒有獲得允許的情況下就先回廠。公司對違反要求的車輛有權采取停止送貨5-10天的處罰措施。

十一．在送貨途中，碰到任何需耽擱30分鐘以上時間的情況，司機要及時向公司物流管理人員或PMC相關人員進行匯報。（例如交警查車，車子出現(xiàn)故障，塞車等）如因主觀原因影響到準時交貨造成公司損失的，由司機和車主承擔責任。若是不可違抗的客觀原因，由公司領導商議后決定車主應承擔的責任。

第1頁，共2頁。（2*****年1月修訂）

十二.車輛外出送貨過程中，違反交通法規(guī)、發(fā)生交通事故、車輛發(fā)生故障等現(xiàn)象，最終所造成的一切損失由該車的車主負責（公司的對應運輸關系人是車主）。請各車主一定要提前做好交通違章預防工作和車輛平時保養(yǎng)工作。十三.關于超載問題。四類至一類車超載******公斤在本公司不視為超載，若超載在*****公斤以內(nèi)就不敢走的車輛，公司將不能接受該車長期停放公司并提供貨源拉貨的要求。若經(jīng)核實超載超出*****公斤，得經(jīng)雙方協(xié)商之解決辦法，并最終知悉物流主管經(jīng)理（****經(jīng)理）。

十四．送貨車輛空車出廠時司機必須先開車廂門進行檢查確認無公司產(chǎn)品貨物在車內(nèi)方可開車，在廠門口必須接受保安員開門檢查確認后方可，如有發(fā)現(xiàn)夾帶公司產(chǎn)品視為偷盜公司產(chǎn)品。所有送貨車輛進入工廠后只允許在公司指定的裝貨碼頭和裝貨區(qū)域打開車門（在裝有攝像頭的指定位置），在工廠其他區(qū)域打開車門均屬違反公司規(guī)定，需接受公司的經(jīng)濟罰款和其他處罰。

十五．車主對甲方與司機和送貨員簽訂的《有關車主、司機及送貨員須知并遵守之若干要求的協(xié)議》應嚴格要求司機遵守執(zhí)行并承擔協(xié)議中規(guī)定的義務與法律責任。車主與司機應遵守甲方公司在管理活動中新制定的其他運輸車輛管理制度與要求，如有違反按甲方的制度內(nèi)容與協(xié)議條款處罰。

十六．送貨司機在出車時和工廠內(nèi)應遵守的工作要求及應承擔的法律責任（僅列舉部分條款）：

1．送貨時若有甲方其他出差辦公人員（品管或返工人員等）一起隨車外出的，送貨司機必須等到甲方出差辦公人員一起回廠。

2．司機在個人送貨時（即沒有送貨員陪同），必須同時有送貨單和放行條出廠，放行條必須由物流課長簽名方可出去，如遇物流課長請假或外出則由******經(jīng)理代簽。

3．外出送貨過程中，送貨員與司機之間互相幫助同時也應互相監(jiān)督，誰也不能容忍，包庇，隱瞞有損公司利益的事情或行為的發(fā)生，如有發(fā)現(xiàn)應該做到及時阻止，及時向公司匯報請示。送貨完畢，司機必須把送貨員安全送回廠里。

4．：在送貨的路途中，司機必須保證送貨員的安全，如送貨員不聽從司機的安排，交警要查處是送貨員沒有系好安全帶而處罰的則由送貨員負責。在任何情況下，送貨員都不允許私自開送貨車輛，否則一切后果由送貨員與車主共同承擔，每駕駛一次，罰款500元。

5．當送貨員或司機需配合公司請款或拿現(xiàn)金取出辦事時，送貨員和司機必須確保貨款安全到廠。

6．在任何時候任何情況下，司機的電話必須保持開機狀態(tài)，聯(lián)系不到必須接受公司作出的處罰。

7．甲方對違反公司管理要求的車輛與車主有權采取停止送貨的處罰措施或從運輸費中扣除所造成公司損失的費用。嚴重違反公司規(guī)定的車主與司機，公司有權取消其車主和送貨車輛及司機的送貨資格，不得進入工廠區(qū)域。

8．以上要求司機和車主若做不到或沒有做好的甲方公司將進行調(diào)查，核實情況的嚴重性后，甲方公司有權對車主、司機按以下幾種形式進行處罰：

（1）．造成公司損失200元以下的，如果責任人在于司機，甲方將會從車主的運輸費中扣除費用來補償公司的損失，并連續(xù)3天停止拉貨，若司機與送貨員都有責任則各承擔一半。

（2）．造成公司損失200-1000元的，若責任在于司機的，除賠償公司損失外并停運半個月或一個月，若司機與送貨員都有責任就各承擔一半，再對他們進行處罰，故意或合謀損害公司利益的按價值的雙倍賠償。

（3）．若造成甲方公司更大損失的，公司直接交公安機關處理。公司對損害公司利益的行為和人員保留向法院申訴追究其法律責任的權利。

（4）.節(jié)假日如果甲方需要乙方配合送貨時，而乙方無法滿足甲方的送貨需求，則甲方有權少安排其送貨。

如果車主或司機有舉報或揭發(fā)損害公司利益的事實，公司將實行高額獎勵并替舉報人保密，獎勵金額按貨物的價值的比例計算，具體獎勵金額由公司董事會決定。

以上協(xié)議要求如有補充或變更由甲乙雙方簽訂補充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。有關此協(xié)議的爭議應通過雙方友好協(xié)商解決，出現(xiàn)爭議無法解決時可通過國家司法途徑解決。協(xié)議有效期暫定為一年，期滿時由雙方約定商議決定是否續(xù)簽。

本協(xié)議自簽訂之日起生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：乙方（公章/印信）：

甲方（委托代理人）簽名：乙方(車主)簽名：

日期：年月日日期：年月日

第2頁，共2頁。（2*****年1月修訂）