第一篇：駁船、平板船合同

南通宇通港灣建設工程有限公司

合同編號：010

船舶租賃協(xié)議

甲方：港灣建設工程有限公司（以下簡稱甲方）

乙方：高（以下簡稱乙方）

甲方因通州灣腰沙圍墾的需要，租用乙方船舶作為現(xiàn)場材料倒運及定位船使用，租用船舶的名稱（船名）規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。為明確雙方的權利與義務，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律、法規(guī)，特訂協(xié)議如下：

一、租金費用： 50000元/月（伍萬元整）×租賃月份。不足月按1667元/天(壹仟陸佰陸拾柒元整)×租賃天數(shù)，無論大小月一概按每月30天計算。

二、租期：租期自船舶進入施工現(xiàn)場并能正常工作使用之日起計算至所做工作完成之日止結束，租期按實際。

三、付款方式：合同訂立后,乙方憑承租方書面指定專人簽單確認后，下月結算上月的租費付給乙方當月租金的60%，其余租金待工程主體竣工驗收結算后壹個月內(nèi)付清。

四、甲方責任：

1、甲方負責乙方定位船在施工期間的柴油費，但不包括乙方船員工資、淡水、機油、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調(diào)遣費、燃料費等一切費用。

2、甲方全面監(jiān)督乙方船舶在施工期間的安全工作，乙方船舶在施工中自身造成的安全事故由乙方全權負責。

3、按時支付乙方船租。

4、負責提供乙方施工區(qū)域及作業(yè)內(nèi)容。

五、乙方責任：

1、乙方合理安排船上工作人員。

2、租賃期間船舶維修由乙方自己負責，甲方不負責船舶修理。乙方必須保證船舶狀態(tài)良好，確保滿足甲方的施工要求，各種船舶手續(xù)齊全。

3、按時收聽天氣預報，及時做好避風準備，以應付突發(fā)天氣情況。

4、服從甲方安排、調(diào)度，保證24小時有人開船，如不聽從安排，不聽從調(diào)度，甲方可隨時無條件解除租用合同。

5、配備安全設備，保證船舶航行安全。租用期間，乙方所有的人員及船舶安全均由乙方自行負責，甲方不承擔任何責任。

6、船上所有VHF高頻24小時打開，保證通訊暢通。

六、甲乙雙方的變更約定

1、在租賃期間，乙方如將出租船舶依法轉(zhuǎn)讓，應提前壹個月通知甲方，同等條件下甲方享有優(yōu)先受讓權，且該船舶的所有權轉(zhuǎn)移后，原租賃合同仍然有效。

2、在租賃期間，甲方因其他原因經(jīng)乙方同意，將租賃船舶轉(zhuǎn)讓給第三人承租使用的，甲、乙雙方的租賃合同關系自然終止。

3、租賃船舶交付時，由于雙方或一方需要而變更交付時間、地點、方式的，應協(xié)商一致或征得對方同意。

七、質(zhì)量保證及事故處理

1、乙方對租賃的船舶承擔質(zhì)量保證責任，因租賃船舶存在瑕疵及所有權爭議而造成的損失，由乙方承擔全部責任。

2、在租賃期間，因甲方原因造成的責任事故由甲方承擔

八、不可抗力條款

因不可抗力而造成租賃財產(chǎn)的損壞、滅失的，甲方應及時通知乙方并采取相應措施，甲方不負責修復及賠償?shù)蓉熑巍?/p>

九、其他約定事項

1、乙方為租賃船舶配備兩個以上熟練船員、為船舶配備橋板、錨纜等輔助設施，服從甲方指定管理人員的調(diào)度，隨時根據(jù)甲方的需要為工程加班加點。

2、若乙方船機證件手續(xù)不齊備、設備損壞或效率低下、不能滿足工程需要，除按天扣除租金外，甲方有義務租賃其他船舶替代（或由甲方代租代扣），確保不影響工程施工，且由此造成的直接、間接損失由乙方承擔。

3、乙方負責對操作人員進行安全教育，確保按安全操作規(guī)程施工，對設備安全及保管負責，遵守施工地的法律法規(guī)及乙方的規(guī)章制度，有權拒絕執(zhí)行其他方的不安全指揮。

4、若因非甲方責任造成的人、機、車損等安全責任及費用由乙方自行負責并承擔。

十、本協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決，不能協(xié)商解決時，可向當?shù)刂俨脵C構申請仲裁。其他未盡事宜，甲乙雙方另行簽訂補充協(xié)議，作為本合同的組成部分。

十二、合同附件

1、乙方應提供租賃船舶的合法有效證件（船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產(chǎn)保險及所有權證書等）及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件等作為本合同的附件。

2、乙方應保證己方船駁各種手續(xù)、證件齊全，確保工程正常開展。

3、本合同共二份，雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后生效。

甲方：南通宇通港灣建設工程有限公司乙方：

代表：（簽字）代表：（簽字）

簽署日期：年月日

第二篇：駁船先進事跡

強化質(zhì)量意識 抓好基礎管理 提高服務水平

質(zhì)量是企業(yè)的生命，在激烈的市場競爭中，貨運質(zhì)量的好壞，直接關系到企業(yè)的成敗，關系到企業(yè)的生存發(fā)展，這已成為我們?nèi)w船員的共識。近年來，在上級組織的正確領導下，緊緊圍繞企業(yè)安全、穩(wěn)定、效益中心，堅持以開展“三創(chuàng)一爭”船舶創(chuàng)星級活動為載體，突出抓好安全、質(zhì)量工作，抓好船舶的基礎管理和人員的思想穩(wěn)定工作，船舶各項工作都有了明顯的成效，多年來始終保持著“五星級船舶”的榮譽稱號。

一、抓好質(zhì)量意識教育，保持安全質(zhì)量穩(wěn)定的勢頭。船舶是企業(yè)直接完成生產(chǎn)任務，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營和效益的基層單位。安全和質(zhì)量是企業(yè)的生命，沒有安全，一切效益無從談起，沒有質(zhì)量同樣談不成效益，在船舶工作中，我們始終把貨運質(zhì)量與安全工作放在同等位置來對待，絲毫不放松，首先從思想感情上筑牢安全、質(zhì)量防線，注重抓好安全、質(zhì)量意識教育，組織船員認真學習《貨運質(zhì)量工作程序》，學習《貨運質(zhì)量知識手冊》，學習上級下發(fā)的安全質(zhì)量通報等文件、資料，領會精神實質(zhì)，學習兄弟船舶好的經(jīng)驗，以及在貨運質(zhì)量工作的事故教訓，舉一反三引以為戒，積極參與安全質(zhì)量文化系列活動、貨運質(zhì)量月及貨運質(zhì)量知識競賽活動，使安全質(zhì)量意識融入腦中，扎根心中，掌握手中，并通過櫥窗、板報宣傳安全質(zhì)量相關知識，將安全質(zhì)量標語張貼在醒目位置，營造居安思危的濃厚氛圍。

二、嚴格執(zhí)行貨運質(zhì)量管理規(guī)定，以優(yōu)質(zhì)服務贏得信譽。實踐中我們深刻體會到：貨運質(zhì)量的好壞，最終體現(xiàn)在貨主的滿意度上，隨著市場的變化，客戶需求的多元性，加大了船舶的工作力度，要求高了，工作量大了，只有提高服務質(zhì)量和技術水平，才能適應變化的新形勢新要求，為把好貨運質(zhì)量關，我們在“嚴”字上做文章，在“認真”二字上下功夫，加強工作責任心，根據(jù)自身實際，制定相應的安全檢查防范措施，從思想上樹立“質(zhì)量第一，貨主至上”的服務宗旨，爭創(chuàng)我司“四字頭”駁船品牌，針對分節(jié)駁裝貨多樣化，做到在改變貨種前及時清洗貨艙，不論酷暑嚴寒，亂風下雨都得下到九米深的貨艙打掃清洗，一桶桶往上拎，一車車往上吊。

今年元月下旬我駁在馬港卸礦粉，天下著雨，貨艙有殘余貨物，駕長就帶領船員利用停卸間歇下艙，把灰石攏到一起，同碼頭裝卸師傅商量，利用港口抓斗卸干凈，處處把貨運質(zhì)量工作做在前，使船舶處于良好的適載狀態(tài)，不因貨艙質(zhì)量影響裝載、耽誤生產(chǎn)，做到平時多流汗，不打被動戰(zhàn)。

在裝卸貨時主動征求貨主的意見和建議，盡可能地滿足貨主合理要求，為他們提供主動誠懇、周到、熱情的服務，始終把好水尺關、不虧噸不超載，積極配合調(diào)度，協(xié)助拖輪千方百計使駁船適航適載，提高船舶的上線質(zhì)量今年船舶的上線率和貨運質(zhì)量均達到較好水平，優(yōu)質(zhì)的服務，積極主動的配合得到了貨主和港口、拖輪的好評。

今年梅雨季節(jié)雨量大，時間長，長江中下游水位上漲，船舶大量積水，由于下大雨，港口裝卸速度明顯減慢，加之對有危險的無人駁進行搶險裝卸，我駁在鎮(zhèn)江拋錨等卸近一個月，連日的陰雨，使船舶干舷越來越低，駕長不等不靠，一方面積極和分公司調(diào)度匯報船舶情況，船舶加強錨泊值班，確保船舶安全，并且?guī)ьI大家利用污水井底進行抽水，由于泵放不到底部，船員們硬是在污水井底部挖了一個深坑，用籃子擋住煤進行抽水，前后兩臺水泵,每天抽水達8小時,當班人員輪流值班看泵,水尺起來了,船舶安全了。一個月后,船靠諫壁電廠卸貨,碼頭工人吃驚的發(fā)現(xiàn),貨艙幾乎沒有積水,有的船舶兩個工班卸空,我船只用了一個工班就將貨卸空了，有效地提高了港口生產(chǎn)運作,受到貨主的高度贊揚。多年來未出現(xiàn)質(zhì)量事故和貨主投訴事件。

三、開展船舶創(chuàng)星級競賽、打牢船舶基礎管理工作。質(zhì)量是一個綜合概念，我駁以船舶開展創(chuàng)星級競賽活動作為載體，加強船舶的基礎管理工作，以星級船的標準來指導工作。半年進行一次自查，對照檢查落實，檢查出的不足加以改正。正、副駕長以身作則，帶頭執(zhí)行各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，要求別人做到的自己先做到，教育職工自覺遵守勞動紀律和規(guī)章。細心掌握每個船員的思想狀況，關心其生活和工作，發(fā)現(xiàn)思想情緒的及時做好思想工作，以心交心。實踐中我們感到船舶就是一個小社會，管好一條船，帶好幾個人的隊伍，創(chuàng)造一個團結和諧的寬松環(huán)境，抓人的管理是最實際的工作，是做好船舶各項工作的基礎，船上幾個人朝夕相處，只有心平氣和，求同存異，互幫互助，船舶的整體工作才能達到良性循環(huán)的效果。因此，船舶加強班組建設，實行民主管理，民主理財顯得尤為重要。我駁把推行船務公開作為實行民主管理的主要形式，基本做到，每月召開一次民主生活會，討論研究船舶生產(chǎn)任務的完成情況；安全及貨運質(zhì)量狀況；維修保養(yǎng)情況，公開經(jīng)濟帳目及臺帳記錄，使每個人對船舶基本狀況及自己經(jīng)濟帳目心中有數(shù)，增加了透明度和相互信賴感。避免了猜疑，減少了矛盾，加強了溝通，增進了共識，有效地激發(fā)了大家的工作積極性和熱情，為安全、質(zhì)量及船舶各項工作奠定了良好的前提條件。

我駁在開展貨運質(zhì)量工作中，結合駁船實際，做了一些實際工作，但離上級領導的要求，市場的需求還距離甚遠，我們將認真總結經(jīng)驗，學習借鑒兄弟船舶好的做法，揚長避短，在今后的工作中百尺竿頭，更進一步。

第三篇：用駁船造句

【注音】： bo chuan

駁船解釋

【意思】：用來駁運貨物或旅客的一種船，沒有動力裝置，由拖輪拉著或推著行駛。

駁船造句：

1、礦砂和煤已被用駁船沿俄亥俄河運載到密西西比河。

2、兩個克利奧帕特拉女子在我們的皇家駁船，我的妹妹和我斜倚著，讓我們的小舟在湖面漂泊。

3、每隔幾個月，我都能聽到遠處海上的駁船經(jīng)過這里時的聲音。

4、每年尼羅河發(fā)大水的時候。人們就把石頭裝在駁船上。船順流而下。漂到建金字塔的地方。

5、我們冷冷看著那藥水順著靜脈輸液針流入她的手臂，如同駁船像小島一樣堵住了哈德森河，模糊中似乎鍍上了銀色。

6、根據(jù)在駁船上的經(jīng)驗，他總結出一條規(guī)則：要為特定面積的土地提供照明，就需要使用約相當于此面積20倍大小的太陽能面板來提供電力。

7、因此，該集團的上海業(yè)務是一個混合體，既服務于其毗鄰的內(nèi)陸地區(qū)，又通過卡車、鐵路或駁船將集裝箱運至長江三角洲其它地區(qū)。

8、于是，這位藝術家跳上一艘木材駁船，親自前往弗雷澤島考察。

9、這是一項艱巨的任務，可能不會很快完成，并受到每年運輸百萬噸商品通過芝加哥船閘的駁船運營商的強烈反對。

10、現(xiàn)在紐約州運河管理局試圖將超過320公里（200英里）的舊駁船航道（包括原來的老伊利運河）改造成為多功能娛樂項目。

11、烏方要求所有的卡車通過單行橋或北約臨時投入使用的駁船穿越阿姆河，該河是烏茲別克斯坦和阿富汗北部的分界線。

12、開普羅介紹說，駁船上的用水只有普通田地的十分之一，也沒有農(nóng)業(yè)徑流，使用生物天敵防治像瓢蟲這樣的溫室蔬菜害蟲而不是化學農(nóng)藥。

13、上層部分在駁船起重機的協(xié)助下已架好，將起到特別的作用。

14、但即便在期價大漲之時，現(xiàn)貨駁船交易市場價格卻大跌。美國出口商在該市場訂購貨源，發(fā)往全球各地的客戶。

15、她乘坐著鍍金駁船，帆是紫色的，熏香繚繞，地毯上灑滿了玫瑰花瓣。

16、它的公司標識是過去停泊在廢料堆積碼頭，定期前往維多利亞港的駁船，其媒體推廣材料則強調(diào)它與亞洲歷史最悠久的針織廠之一的利工民之間的合作。

第四篇：購船合同

賣方：

買方：

買賣雙方就有關“____________________”船的買賣事宜達成如下協(xié)議：

一、船舶

船名：__________________ 總噸：__________________

船舶種類：__________________凈噸：__________________

船籍：__________________ 總長：__________________

船級：__________________型寬：__________________

建造廠家：__________________型深：__________________

建造年份：__________________載重量：__________________

二、所有權

賣方確認擁有本合同下的“__________________”船的全部產(chǎn)權。

三、船價

船價為__________________。本合同結算貨幣為人民幣。

四、付款

雙方同意在合同簽訂后，立即辦理船舶交接手續(xù)，并由賣方向原船舶登記機關辦理船舶注銷完畢，所有船舶檔案移交給買方后，由買方將船款一次性支付給賣方。

五、看驗船

賣方應為買方安排看船。在不延誤船舶正常營運的前提下，賣方應盡可能為買方看驗船提供方便，并確定具體的看船時間和地點。

賣方已于_________年_________月，為買方安排了看船時間。

六、船舶交接

船舶在_________地點進行交接。移交船舶期限：簽訂交接協(xié)議后賣方應及時將船舶移至交船地點。

船舶按買方看驗船時的狀況移交，自然損耗除外。交船前，倘若船舶發(fā)生全損或推定全損，本合同自行解除，賣方應將買方已付款項全額如數(shù)退還;交船前，倘若船舶發(fā)生部分損害，賣方應將船舶恢復至買方看船時的狀況。買方應給賣方合理的恢復原狀的修理時間。

七、備件

船舶包括船上的備品、備件、工屬具由賣方按船舶現(xiàn)狀移交給買方。

船上氣脹筏、救生浮具、救生衣及通導設備歸買方所有。

八、債務

在交船時，由賣方向買方提供提供擔保書，擔保該船在移交前沒有任何船舶優(yōu)先權、船舶抵押權及其他隨船債務;并承諾，交船后若因該船移交前的隨船債務而發(fā)生糾紛導致的賠償、費用、開支等由賣方承擔。

九、費用判定

交船前，該船發(fā)生的各項費用由賣方承擔;交船后，該船發(fā)生的各項費用由買方承擔。在船舶進行交易時，費用有買方承擔。

十、登記

船舶移交后，賣方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷登記;買方應辦理船舶所有權登記。登記費用各自承擔。

十一、買方違約責任

若買方未能按時支付定金，賣方有權解除合同。買方應承擔賣方因此遭受的損失和按年利率10%計算的全部損失費用的利息;在支付定金后，若買方?jīng)Q定不再購買該船，并拒絕支付船款，賣方有權沒收定金;若買方未能在船舶移交期限最后一日前按合同第四條的規(guī)定支付購船價款，賣方有權解除合同，定金及其利息歸賣方所有。若定金及其利息收不足以彌補賣方損失，買方還應賠償賣方因此遭受的損失費用。

十二、賣方違約責任

若賣方未能按本合同規(guī)定的方式和期限完成船舶的法定移交手續(xù)，或未能辦理船舶注銷手續(xù)，買方有權解除合同。賣方收到買方解除合同通知后，應在三個銀行工作日內(nèi)退還所收到全部船價款(包括定金)及按年利率10%計算的利息;若買方按合同規(guī)定支付定金和船款，賣方違約拒絕出售該船，買方有權獲得船款定金的兩倍賠償。

十三、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達成一致，則提交__________________仲裁委員會按我國的有關法律進行仲裁。

本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份。本合同未盡之事宜，買賣雙方可通過協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

賣方：__________________買方：__________________

代表：__________________代表：_________________

第五篇：駁船結拖協(xié)議書

駁船結拖協(xié)議書

甲方：輪頭老板

乙方：駁船船主

為了搞活經(jīng)濟，提高經(jīng)濟收入，為了在結拖中不產(chǎn)生矛盾，經(jīng)雙方協(xié)商達成以下協(xié)議：

一、乙方將一艘鋼質(zhì)定型駁船噸的駁船與甲方結拖。乙方向甲方提供：

1、提供簿子及一切船舶手續(xù)交給甲方，適航的一切費用由甲方負責購買使用；

2、乙方?jīng)]有任何船舶手續(xù)，空上空下。

二、甲方向乙方提供駁船押金元，押金在下隊時一次付清。

三、無論是分成還是包月，計算駁船噸位以實際過磅為準。

四、駁船在裝卸、待閘、航行期間，乙方必須聽從甲方指揮、調(diào)度，如果乙方不聽從甲方的指揮所造成的損失或罰款，應由乙方承擔。

五、結算運算方式有兩種

1、分成：乙方駁船與甲方結拖后，乙方駁船每次運費的總額由甲方按分給乙方，但必須航次航結，否則乙方有權拒絕開航。

2、包月：乙方駁船與甲方結拖后，甲方按駁船的實際噸位，每月每噸按給乙方結算，但必須到月結算，否則乙方有權拒絕開航。

六、上下隊自由，但必須提前半個航次通知對方。

七、因碰撞造成大小不同的損失，由責任方承擔。

八、錨機費

九、違約金

十、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，簽字生效。

甲方：電話：手機：

乙方：電話：手機：

年月日