第一篇：2012中心小學(xué)班車運(yùn)行方案

2013——2014五道口小學(xué)第一學(xué)期班車運(yùn)行方案 為貫徹落實(shí)“學(xué)生班車”安全工作的部署，建立安全長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展，結(jié)合我校實(shí)際，特制定運(yùn)行方案：

一、成立班車管理領(lǐng)導(dǎo)小組

二、我校有有乘車學(xué)生126名，配備新校車2輛。

1、校車魯BN2088，車輛核定座位35人，接送趟數(shù)2單程。魯BN2099 車輛核定座位35人，接送趟數(shù)2單程。

2、早上學(xué)生6：30上車，（第一班次，順延25分鐘，第二班次）下班學(xué)生4：40放學(xué)上車，（順延25分鐘，第二次）

3、行駛路線

魯BR2088

勸禮五道口小學(xué)

山周五道口小學(xué)

魯BR2099

柘澗大小廟口 店子

店子五道口小學(xué)

三、制定班車管理應(yīng)急預(yù)案，與交運(yùn)集團(tuán)簽定責(zé)任書(shū)。

五道口小學(xué)

2013-9-1 五道口小學(xué)

第二篇：班車運(yùn)行改革方案

班車運(yùn)行改革方案

公司總部自1999年底至今，使用一輛大巴車（租賃）及一輛考斯特（自有）,作為公司職工上下班班車。班車運(yùn)行初期,對(duì)解決職工上下班的交通問(wèn)題，提高工作效率發(fā)揮了一定的作用。

隨著班車租賃價(jià)格持續(xù)上漲、公司總部職工乘車人數(shù)不斷增加及用車成本日益增加等情況，班車使用面臨巨大挑戰(zhàn)，經(jīng)整理匯報(bào)如下：

1.公司總部交通補(bǔ)貼發(fā)放

公司總部共有職工250余人，每人每月均享受150元的交通補(bǔ)貼；公司總部乘坐班車職工人數(shù)為80余人，該部分職工同樣享受150元的交通補(bǔ)貼，未進(jìn)行任何交通補(bǔ)貼的扣除。

2.公司班車租賃費(fèi)過(guò)高

公司班車中大巴車為租賃車輛，租賃費(fèi)為1200元/天，按22天工作日計(jì)算，每月班車租賃費(fèi)高達(dá)26400元；按12月工作計(jì)算，全年班車租賃費(fèi)高達(dá)316800元。

3.用車成本日益增加

公司除租賃大巴車作為班車外，還使用公司自有考斯特，按日常情況估算：考斯特每周使用97#汽油約70升，每升汽油價(jià)格約為8.25元，即每周共需577元，每月共需1732.5元，全年共需20790元；考斯特用于班車全年維修及保養(yǎng)費(fèi)用約為22000元。

4.公司職工乘車人數(shù)起伏

由于公司總部每周均有各類培訓(xùn)，二級(jí)單位經(jīng)常乘坐公司班車前往總部學(xué)習(xí)，培訓(xùn)，因此造成了公司班車乘車人數(shù)過(guò)多，導(dǎo)致公司班車管理難度加大及公司總部職工無(wú)法正常乘車。偶爾的超載情況，也存在較大的交通隱患。

現(xiàn)就以上情況，將公司班車運(yùn)行改革方案做如下比較： 1.按照公司職工全體發(fā)放

公司總部現(xiàn)有職工250余人，按照每年大巴車租賃費(fèi)316800元計(jì)算，每人每月可在原有150元的交通補(bǔ)貼情況下，額外增加100元交通補(bǔ)貼，即每人每月交通補(bǔ)貼250元。

優(yōu)點(diǎn)：公司總部職工均自行乘車上下班，且提高了交通補(bǔ)貼，即提高了職工福利，則未乘車職工滿意。

缺點(diǎn)：公司原有乘車職工因班車停開(kāi)，則延長(zhǎng)了上下班

乘車換乘時(shí)間；且額外增加的交通補(bǔ)貼未能達(dá)到最遠(yuǎn)距離上下班所需的車費(fèi)（按常樂(lè)小區(qū)計(jì)算，常樂(lè)小區(qū)往返公司上下班需車費(fèi)6元，每月22天工作日共需車費(fèi)132元），因此不滿情緒一定過(guò)大。

2.按照班車乘坐人員發(fā)放

按各部門上報(bào)情況，公司班車乘坐人員約為80人，實(shí)際人數(shù)為55人左右，即大巴車和考斯特滿員情況。

按照55人乘車為準(zhǔn)，每年大巴車租賃費(fèi)316800元計(jì)算，每人每月可在原有150元的交通補(bǔ)貼情況下，額外增加480元交通補(bǔ)貼，即每人每月交通補(bǔ)貼630元。

優(yōu)點(diǎn)：公司總部乘車職工均提高了交通補(bǔ)貼，且額外增加交通補(bǔ)貼金額客觀。

缺點(diǎn)：公司總部未乘車人員無(wú)法享受高額的交通補(bǔ)貼，且乘車人員及未乘車人員交通補(bǔ)貼差額過(guò)大；

按照部門上報(bào)乘車人員情況，部門雙流及市區(qū)均有住房的職工不在享受此交通補(bǔ)貼范圍內(nèi)，必定不滿情緒過(guò)大。

3.公司自行購(gòu)買客車用作職工班車

鑒于公司班車租賃費(fèi)過(guò)高，可考慮自行購(gòu)買客車已滿足職工上下班需求。

購(gòu)車第一年隨需費(fèi)用約為513700元，現(xiàn)將費(fèi)用匯報(bào)如下：（1）.45座廈門宇通客車購(gòu)車費(fèi)用41萬(wàn)；

（2）.后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)約3000元/10000公里，按每天上下班

60公里，每個(gè)月22個(gè)工作日計(jì)算，約6個(gè)月保養(yǎng)一次，一年需保養(yǎng)2次.則保養(yǎng)費(fèi)用約為6000元/年；

（3）.維修費(fèi)約為26000元/年；

（4）.客車油耗約為百公里22升，即每天所需約15升，0號(hào)柴油價(jià)格約為7.5(元/升)，即每天油耗費(fèi)為112.5元，每個(gè)月22個(gè)工作日計(jì)算，油耗費(fèi)為2475元/月；則全年油耗費(fèi)為29700元；

（5）.人工費(fèi)（班車司機(jī)），每月工資3500元/月，即42000元/年；

優(yōu)點(diǎn)：大型客車屬于固定資產(chǎn)，且一次性購(gòu)車用作班車使用，除去第一年費(fèi)用較高，以后的投入較租車相比節(jié)約很多。

缺點(diǎn)：自行購(gòu)買客車后，需額外聘請(qǐng)專職司機(jī)； 客車正式運(yùn)行后，無(wú)法保證每天職工上下班的乘坐座位問(wèn)題，畢竟培訓(xùn)等一系列情況造成的職工乘坐班車無(wú)座位情況屢見(jiàn)不鮮。

二〇一二年十二月十二日

第三篇：通知(班車運(yùn)行調(diào)整)

山東礦機(jī)集團(tuán)股份有限公司 通 知

各單位:

為進(jìn)一步方便職工上下班，經(jīng)與公交公司協(xié)商，自7月4日（周一）將下列班車始發(fā)站、線路、發(fā)車時(shí)間進(jìn)行調(diào)整：

1號(hào)車07:30、13:30從中庭景苑南門發(fā)車，站點(diǎn)：利民街農(nóng)村商業(yè)銀行、人民醫(yī)院公交站、愛(ài)倫堡公交站、永康家園公交站、曲家莊公交站、公司西廠區(qū)。

2號(hào)車07:30、13:30從西湖公園公交站發(fā)車，站點(diǎn)：步行街、公路局、福州商城、藍(lán)寶石花園、礦機(jī)花園、公司西廠區(qū)。

3號(hào)車07:30、13:30從昌盛一期南門發(fā)車，站點(diǎn)：新佳樂(lè)家公交站、藍(lán)寶石花園、礦機(jī)花園、公司西廠區(qū)。

4號(hào)車07:30、13:30從昌明花園東門發(fā)車，站點(diǎn)：昌城對(duì)面公交站、公路局、福州商城、藍(lán)寶石花園、礦機(jī)花園、公司東廠區(qū)。

后勤班車07:30、13:30從豪景花園北門發(fā)車，站點(diǎn)：老行政大廳公交站、公路局、福州商城、藍(lán)寶石花園、礦機(jī)花園、公司西廠區(qū)。

5號(hào)、6號(hào)車始發(fā)站、路線、發(fā)車時(shí)間不調(diào)整。

山東礦機(jī)集團(tuán)股份有限公司

2016年6月30日

第四篇：關(guān)于調(diào)整班車運(yùn)行時(shí)間的請(qǐng)示

關(guān)于調(diào)整班車運(yùn)行時(shí)間的請(qǐng)示

校領(lǐng)導(dǎo)：

由于市區(qū)道路通行車輛猛增，導(dǎo)致早晨上班高峰時(shí)段校車在路上的運(yùn)行時(shí)間較以往延長(zhǎng)了5-10分鐘。由于7：30開(kāi)至龍山校區(qū)的班次還要返回菱湖校區(qū)保證8：30的班次準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，時(shí)間緊，司機(jī)普遍存在趕時(shí)間的心理，安全隱患較大。本著安全、高效的原則，經(jīng)研究，擬調(diào)整早晨部分班車趟次運(yùn)行時(shí)間。

方案一：現(xiàn)行7：30由菱湖校區(qū)開(kāi)往龍山校區(qū)的班車時(shí)間提前至7：20發(fā)車；

方案二：現(xiàn)行8：30由菱湖校區(qū)開(kāi)往龍山校區(qū)的班車時(shí)間推遲至8：40發(fā)車。

時(shí)至冬季，綜合考慮到天氣因素和司機(jī)趕時(shí)間心理，集團(tuán)傾向“方案二”，即早上7：30的班次保持不變，現(xiàn)行8：30的班次推遲到8：40發(fā)車。

專此請(qǐng)示。妥否？請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審批。

后勤服務(wù)集團(tuán) 二〇一二年十一月五日

第五篇：關(guān)于調(diào)整班車運(yùn)行時(shí)間的請(qǐng)示1

關(guān)于調(diào)整班車運(yùn)行時(shí)間的請(qǐng)示

校領(lǐng)導(dǎo)：

由于市區(qū)道路通行車輛猛增，導(dǎo)致早晨上班高峰時(shí)段校車在路上的運(yùn)行時(shí)間較以往延長(zhǎng)了5-10分鐘。由于7：30開(kāi)至龍山校區(qū)的班次還要返回菱湖校區(qū)保證8：30的班次準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，時(shí)間緊，司機(jī)普遍存在趕時(shí)間的心理，安全隱患較大。本著安全、高效的原則，經(jīng)研究，擬調(diào)整早晨部分班車趟次運(yùn)行時(shí)間。

方案一：現(xiàn)行7：30由菱湖校區(qū)開(kāi)往龍山校區(qū)的班車時(shí)間提前至7：20發(fā)車；

方案二：現(xiàn)行8：30由菱湖校區(qū)開(kāi)往龍山校區(qū)的班車時(shí)間推遲至8：40發(fā)車。

專此請(qǐng)示。妥否？請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審批。

后勤服務(wù)集團(tuán) 二〇一二年十一月五日