第一篇：關(guān)于交通事故人身損害賠償案件思考建議（模版）

作為一名基層法院的執(zhí)行干警，幾年執(zhí)行工作的實踐，使我感受頗多。隨著《道路交通安全法》的實施，起訴到人民法院的道路交通事故損害賠償糾紛越來越多，且該類案件的自動履行率較低，多須法院強制執(zhí)行。該類執(zhí)行案件具有執(zhí)結(jié)率低、社會反響強烈、工作難度大、極易轉(zhuǎn)變?yōu)樯显L案件等特點，如不能及時執(zhí)結(jié)，必將導致當事人對執(zhí)法公正性與嚴肅性產(chǎn)生懷疑，嚴重影響社會穩(wěn)定，因此，必須妥善處理該類執(zhí)行案件。前幾日執(zhí)行了一起道路交通事故人身損害賠償案件，從執(zhí)行這起案件中我認為引起此類案件發(fā)生存在諸多社會原因。

隨著我國汽車消費的不斷普及，交通事故致人傷亡案件已成為嚴重的社會問題。一件道路交通事故人身損害賠償案件，從交警的現(xiàn)場勘查到責任劃分，再到法院的訴訟，其目的就是將事件的責任進行劃分和確定，最終要解決的問題是法院作出的生效判決中的內(nèi)容能否得以實現(xiàn)。往往這樣的問題只有在進入執(zhí)行程序才能得以解決，但這樣的案件在執(zhí)行中存在著這樣那樣的問題，使受害人的賠償?shù)貌坏郊皶r的落實。例如：某道路交通事故人身損害賠償案中，肇事者陳某酒后駕駛自己的私車，造成受害人一死一傷，該案的賠償金及醫(yī)療費用高達十幾萬，而肇事者剛買的車才價值3萬元左右，該車還是通過貸款購買的，陳某家中的積蓄因買車已全部用完，該車也沒有參加保險，陳某只有每月的1300元工資。這樣的條件，被執(zhí)行人陳某如何一下拿出高達十幾萬的賠償金及醫(yī)療費用。實際生活中，釀成交通事故及賠償無法到位的原因是多方面的，要想解決這方面問題，主要應從以下社會問題入手：

一是提高國民保險意識，加大保險宣傳。

在許多發(fā)達國家，保險已經(jīng)進入成熟階段，成為人們生活中不可缺少的一部分。在美國，85%以上的家庭都參加壽險。據(jù)不久前的數(shù)據(jù)顯示，他們在完善的社會保障基礎上已經(jīng)超過了150%的保單密度。在我國消費者熟悉的車輛保險投保率也僅達到30%，而在發(fā)達國家這些險種的投保率都在80%以上，盡管目前正推進以市場化為導向的經(jīng)濟體制改革，社會保障體制正在發(fā)生深刻的變化，個人面對的風險正在不斷增加，但是人們對風險的認識還不夠，導致人們的風險和保險意識比較落后。

目前來看，在執(zhí)行中保險是受害人的救命稻草，是維護受害人合法利益的最好途徑和保障。我們應該努力支持全國的保險事業(yè)，讓保險事業(yè)在車輛的保險上做的更規(guī)范、更合理、更人性化。這樣對將來的交通事故的賠償更有保障，使受害人的利益能及時得到一定的補償，使公眾把保險當作生產(chǎn)、生活保障的靠山。

二是交管部門應進一步加強駕駛證的管理。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，許多人可以買的起私家車，也很容易拿到執(zhí)照，有些人沒有通過正規(guī)的駕校學習和專業(yè)的訓練，即使去學也是走個過程，而有些人甚至是通過關(guān)系買的執(zhí)照，這種現(xiàn)象普遍存在，造就了一個個的馬路殺手。

例如在新西蘭考取駕駛證，一般人從學車開始，要1年半才能得到一個完整的機動車駕駛執(zhí)照，從學習開始，考完筆試，給你發(fā)一個學習駕駛證，有效期兩年，你可以在路上開車，學車，但一定要有至少一個有兩年駕駛經(jīng)驗的人坐在副駕駛座位，要出示有兩年完整駕駛執(zhí)照；有這個學習證半年后，你才可以考第二個證——實習證，簡單通過路試就可以考取，實習證只可以搭載自己親人、女朋友，再過半年，才可以考最后一個最終的駕駛執(zhí)照，這個最難考。對比中國，一個月就可以有個駕駛證，筆試大家都知道如何的復雜，國外重視實際駕駛，并不要求紙上談兵。在美國交通可比中國復雜多了，交通規(guī)則也非常嚴格。他們考的主要是安全意識，車技反倒其次了。因為車技提高很容易，一旦沒有安全意識就后患無窮了。這和國內(nèi)完全不一樣。國內(nèi)是練技術(shù)，漠視規(guī)則，漠視行人——送禮就行。中國以全球3%的機動車數(shù)量創(chuàng)造出25%的事故率就說明了一切。而一個合格的駕駛員的駕駛技術(shù)是在不斷的學習和實踐經(jīng)驗中總結(jié)出來的。所以在這里我們希望交管部門應進一步加強駕駛證的管理，減少我們的交通事故率，切實保障公眾安全。

三是加大司法救助力度，使交通事故中的弱勢群體在事故發(fā)生后能及時得到賠償。

最高人民法院為進一步加強和規(guī)范人民法院的司法便民工作，更好地滿足人民群眾對法院工作的新要求、新期待，努力解決司法為民中的具體問題，出臺了《關(guān)于進一步加強司法便民工作的若干意見》。各地政府也在積極響應用不同的方式出臺救助方案和地方法規(guī)，確保救助資金的到位，來解決社會中弱勢群體的實際問題。我們希望上級領導、地方政府能讓這些措施和法規(guī)、資金及時到位，解決受害人的燃眉之急。

四是加強法制宣傳，預防和減少道路交通事故的發(fā)生。

造成目前交通事故發(fā)生居高不下的原因主要是機動車駕駛員和行人法制觀念淡薄。交通部門和法院可經(jīng)常通過案例報道等形式做好道路安全法律宣傳，努力提高人們的交通

安全意識和自我保護意識，營造良好的交通法制環(huán)境，真正從源頭上預防和避免交通事故的發(fā)生，以保障人民生命財產(chǎn)安全。

綜上所述，我們可以看出一起交通事故人身損害賠償案件不是僅用法律手段就能夠解決的，化解這樣的矛盾，法院只能做到一調(diào)再調(diào)（就是訴訟中調(diào)解完執(zhí)行中再調(diào)解），起到的作用只能是暫時緩解問題卻不能徹底解決問題，矛盾始終存

在。此類案件的不良循環(huán)是無法回避的社會問題，是不容忽視的社會矛盾，足以引起社會各界的關(guān)注。解決它需要行政主管部門的嚴格把關(guān)，需要老百姓意識覺悟的提高，需要保險事業(yè)的大力支持，需要我們大家的共同努力。

第二篇：關(guān)于道路交通事故人身損害賠償案件問題幾點思考

最近，筆者就**縣法院審理道路交通事故人身損害賠償案件的情況作了一次統(tǒng)計分析，提出如下結(jié)論：

一、我院道路交通事故人身損害賠償案件的基本情況

自2006年7月1日至2007年9月1日我院共審結(jié)道路交通事故人身損害賠償案件132件，總訴訟標的達412.22萬元，分別比同期增加115.62 %和22.55%（2005年

4月1日至2006年6月30日共審結(jié)此類案件114件，訴訟標的180.11萬元），其中以判決結(jié)案的87件，調(diào)解結(jié)案的32件，撤訴結(jié)案的13件。

二、我院道路交通事故人身損害賠償案件的特點：

（一）案件數(shù)量大幅度增加。在道路交通安全法實施從前，根據(jù)道路交通事故處理辦法的規(guī)定，道路交通事故發(fā)生后，公安機關(guān)召集當事人和有關(guān)人員進行調(diào)解是前置程序，未經(jīng)公安機關(guān)調(diào)解，人民法院不予受理。因此，很多這類糾紛經(jīng)過公安機關(guān)的調(diào)解得以解決。道路交通安全法實施以后，公安機關(guān)的調(diào)解不再是提起民事賠償訴訟的前置程序，且公安機關(guān)的調(diào)解工作受到一定的限制。首先當事人對交通事故損害賠償爭議的，可以請求公安機關(guān)進行調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。其次，必須是各方當事人一致請求公安機關(guān)進行調(diào)解，公安機關(guān)才進行調(diào)解，只要有一方當事人不同意調(diào)解，公安機關(guān)不再組織調(diào)解。因此，經(jīng)公安機關(guān)調(diào)解解決的糾紛相當少，大部分的事故受害人選擇通過訴訟解決，這是案件大幅度增加的主要原因。還有，隨著現(xiàn)代公路事業(yè)的發(fā)達，交通工具的日益現(xiàn)代化也是交通事故增多的原因之一。

（二）訴訟標的增大。我縣法院自2006年7月1日至2007年9月1日審結(jié)的道路交通事故人身損害賠償總訴訟標的達412.22萬元，比同期增加了227.55%，隨著近幾年人民生活水平的日益提高，物價、醫(yī)療費用的不斷上漲，受害人對其營養(yǎng)費、護理費、后治療費及護理費、精神撫慰金的數(shù)額的主張也愈來愈高，訴訟標的普遍提高。如我院審理的王艷云、徐光懷訴被告胡明寬道路交通事故人身損害賠償糾紛一案中，原告主張的賠償金達101.2萬元，其中，主張定殘后的護理費、康復費共計61.2萬元，后續(xù)治療費10萬元，精神撫慰金5萬元。

（三）訴訟主體復雜。在道路交通安全法實施以前，交通事故責任者對交通事故造成的損失，由肇事司機所在單位或機動車的所有人承擔墊付責任，賠償義務主體比較明確。在道路交通安全法實施后，車主不再承擔墊付責任，車主是否應承擔賠償責任，承擔怎樣的責任沒有明確規(guī)定，實踐中存在不同理解和做法。尤其是在肇事司機與車輛所有人之間存在掛靠、借用、租用、車輛轉(zhuǎn)讓未過戶、被盜等關(guān)系的情況下，車主應否承擔賠償責任的問題，做法不一。其中，當事人根據(jù)道路交通安全法第七十六條的規(guī)定，將保險公司列為被告，要求其在第三者強制保險責任限額范圍內(nèi)承擔賠償責任的案件也不斷增多。

（四）當事人對道路交通事故認定書提出異議的案件較多。在我院審結(jié)的這132件案件中，當事人對交通事故認定書提出異議，要求重新認定或鑒定的案件有19件，占收案數(shù)的14.3%。

（五）案件調(diào)解率不高。從我院從2006年7月1日至2007年9月1日審理的132件案件中，調(diào)解結(jié)案的為32件，調(diào)解率為24.2%。此類案件中，被告不愿調(diào)解是調(diào)解率低的主要原因。保險公司對投保人進行理賠，是以法院判決認定的賠償數(shù)額為準，但如果是雙方當事人通過調(diào)解結(jié)案的，保險公司對于調(diào)解書確認的賠償數(shù)額進行審查時，對某些賠償數(shù)額不予認定，因此，被告不愿意參加調(diào)解，而請求法院以判決方式結(jié)案。

三、對策與建議

針對以上我院在審理道路交通事故人身損害賠償案件中的特點與難題，我們總結(jié)了如下的對策與建議：

（一）建議設立審理道路交通事故人身損害賠償案件的專門法庭。目前道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量大幅度增加，給法院民事審判工作增加壓力，在審判實務中有很多新情況、新問題，需要在審判實踐中進行總結(jié)和探索。因此，我認為我們基層法院可以考慮設立專門審理道路交通事故人身損害賠償案件的法庭，專門審理道路交通事故人身損害賠償案件。這有利于及時總結(jié)審判經(jīng)驗，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，加強這方面信息的收集與調(diào)研。如設立道路交通事故人身損害賠償案件的巡回法庭；建立法院與交通部門的聯(lián)動機制，在交警辦公地點設立交通事故立案服務窗口，對于雙方當事人爭議不大的案件，及時調(diào)解，化解矛盾。

（二）經(jīng)常開展專題研究，交流經(jīng)驗，統(tǒng)一認識。盡管道路交通安全法及最高法院人身損害賠償解釋已實施幾年，但審理道路交通事故人身損害賠償案件依然存在很多實務性的問題；如車主責任、具體賠償標準如在誤工費、營養(yǎng)費、精神撫慰金等方面沒有一個明確的統(tǒng)一標準，在新的法律或司法解釋出臺以前，需要我們廣大審判人員在審判實踐中進行探討、總結(jié)

。不同法院甚至同一法院，不同審判人員對同一問題的理解和觀點更不同，因此應提倡建立經(jīng)常性的專題經(jīng)驗交流、研討會，介紹審判實踐中的經(jīng)驗、做法，共同討論，以達到本轄區(qū)內(nèi)統(tǒng)一尺度，維護法律適用的統(tǒng)一性和嚴肅性的目的。

（三）加大調(diào)解力度。根據(jù)具體交通事故的情況，做好當事人的調(diào)解工作，加大調(diào)解力度，化解矛盾，提高解調(diào)結(jié)案率。隨

著道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量的不斷上升，訴訟標的增大，若均以判決結(jié)案，不僅增加法院的執(zhí)行壓力，也增加社會的不穩(wěn)定因素。因此，應加大調(diào)解力度，盡量做好當事人的工作，可能的話，動員被告一次性履行義務，原告方適當讓步，在互諒互讓中化解矛盾。在實踐中存在當事人不愿調(diào)解的心志，主要是擔心調(diào)解后無法獲得保險公司的足額賠付。根據(jù)保險法第五十條“保險人對責任保險的被保險人給第三者造成損害的，可以依照法律規(guī)定或者合同約定直接向該第三者賠償保險金。責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的保險”的規(guī)定，受害人（原告）對保險公司中被保險人所投的第三者責任保額內(nèi)有直接請求的，有權(quán)依據(jù)該條的規(guī)定，要求保險公司承擔保險責任，賠償保險金。因此，在審理這類案件中，法院可考慮直接追加保險公司作為第三人參加訴訟或追加其為共同被告進行調(diào)解，由保險公司直接向受害人在被保險人對第三者應負的賠償責任范圍內(nèi)支付保險金。

第三篇：道路交通事故人身損害賠償案件賠償計算方法

道路交通事故人身損害賠償案件賠償計算方法

道路交通事故人身損害賠償案件賠償計算方法

賠償項目賠償標準賠償依據(jù)

1、醫(yī)療費用

醫(yī)療機構(gòu)出具的醫(yī)藥費、住院費等。含康復費、整容費及今后治療的費用。《道路交通安全法》、《民法通則》、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》及該解釋的理解與適用、《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責任若干問題的解釋》。

責任認定書、醫(yī)療費票據(jù)、交通費住宿費的正規(guī)票據(jù)、護理證明、工資證明、加強營養(yǎng)證明、法醫(yī)鑒定書、被撫養(yǎng)人身份證明及與當事人的關(guān)系證明、財產(chǎn)損失的價 格鑒定等

根據(jù)交通部門的責任認定中所劃分的責任比例確定賠償比例。

2、誤工費用根據(jù)誤工時間和收入確定。誤工時間根據(jù)醫(yī)療機構(gòu)的證明或法醫(yī)鑒定予以確定，因傷致殘持續(xù)誤工的，可以計算到定殘前一日。有固定收入的，按照實際減少的收入計算。無固定收入的按其最近三年的平均收入計算，無法提供最近三年收入的，按照受訴法院相同或相近行業(yè)上一職工平均工資計算。

3、護理費用根據(jù)護理人員的收入和護理人數(shù)、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工規(guī)定計算；沒有收入或者雇傭護工的，參照同等報酬計算，護理人員 原則為一人，但醫(yī)療機構(gòu)或鑒定機構(gòu)有明確意見的參照執(zhí)行。護理期限至受害人恢復自理能力止，最長不超過20年。

4、交通費用受害人及其必要的陪護人員就醫(yī)等費用。以正式票據(jù)為憑。

5、住院伙食補助費

參照當?shù)貒覚C關(guān)一般工作人員的出差伙食補助標準。20年計算。但60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75歲以上，按5年計算。受害人因傷致但是實際收入沒有減少或影響就業(yè)的可以響應減少或者增加。需要殘疾用具的還應當支付殘疾用具費用。

8、喪葬費上一職工月平均工資，計算6個月總額

9、被撫養(yǎng)人生活費根據(jù)撫養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院城鎮(zhèn)居民人均消費支出或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算。被撫養(yǎng)人為未成年人的計算至18歲；無勞動能力又無經(jīng)濟來源的計算20年；60歲以上每增加一歲減少一年，75歲以上的按照5年計算。

10、死亡賠償金上城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標 準，計算20年。60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75歲以上的，按照5年計算。

11、精神損害

撫慰金 沒有具體的數(shù)字化標準

12、其他費用 參加事故處理的3位親屬的交通、誤工、住宿等。

6、營養(yǎng)費

第四篇：交通事故人身損害賠償協(xié)議

交通事故人身損害賠償協(xié)議

甲方：湖南安福氣門有限公司

乙方：

甲方公司的湘J－52818號小汽車于2008年6月17日晚，在臨崗公路24公里處與李躍榮同志相撞發(fā)生交通事故。事故中李躍榮同志受傷，送往市中醫(yī)院治療。

乙方作為李躍榮同志的妻子和兒子，在李躍榮同志受傷后，對李躍榮同志的治療和賠償?shù)认嚓P(guān)問題是有權(quán)處理的。

經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，現(xiàn)就對李躍榮同志的治療和賠償?shù)认嚓P(guān)問題達成如下協(xié)議：

一、甲方一次性支付給乙方人民幣壹拾陸萬元整。這壹拾陸萬元包括如下項目：

1、李躍榮同志的治療費。

2、住院期間的伙食補助。

3、李躍榮的誤工費。

4、護理費。

5、交通費。

6、精神撫慰金。

7、李躍榮同志醫(yī)治后的傷殘（或傷亡）賠償金。

二、乙方收到甲方支付的上述壹拾陸萬元后，應負責對李躍榮同志的醫(yī)治醫(yī)療費等相關(guān)事宜，甲方不再對此承擔責任。同時對李躍榮同志的治療中的所有問題由乙方自行決定和處理。

三、此協(xié)議雙方簽字，甲方付款后，在此次交通事故中甲方所應承擔的全部民事責任就此了結(jié)，乙方不得再向甲方提出任何賠償要求（就是在此協(xié)議第一條中未寫明的項目，乙方也不得再行提出）。

甲方：乙方：

年月日

第五篇：交通事故人身損害賠償協(xié)議書

道路交通事故人身損害賠償協(xié)議書

甲方：姓名，籍貫，身份證號：，聯(lián)系方式：。

乙方：姓名，籍貫，身份證號：，聯(lián)系方式：。

2011年x月x日x時x分許，xxx與xxx在xxx地點xxx發(fā)生交通事故，導致xxx受傷（或死亡），車輛不同程度受損。（具體事實經(jīng)過詳見第xxxxx號道路交通事故責任認定書）

以上事故經(jīng)調(diào)解，甲乙雙方就賠償事宜，經(jīng)自愿協(xié)商達成如下協(xié)議：

一、甲方一次性賠償乙方包括醫(yī)藥費、住院伙食補助費、死亡（殘疾）賠償金、誤工費、護理費、交通費、車輛損失等各項經(jīng)濟損失共計元。

二、在甲方向保險公司理賠時，乙方應配合甲方進行保險理賠工作。甲方理賠所需證據(jù)材料由乙方在本協(xié)議簽訂時提供。甲方與保險公司理賠事宜無論結(jié)果如何與乙方無關(guān)。

三、本協(xié)議所涉及的人身損害賠償事宜處理終結(jié)后，乙方日后不得以任何理由再次提出任何補償事宜。甲乙雙方的其他責任互不追究。

四、本協(xié)議內(nèi)容是甲、乙雙方在公平自愿原則下共同商議決定的，是各方真實意思表示，不存在任何重大誤解或顯示公平等情形。

五、本協(xié)議自雙方簽字并按手印后生效。

六、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（簽字）：

乙方（簽字）：

年月日