第一篇：道路交通法規(guī)知識講座

道路交通法規(guī)知識講座

2012年6月15日上午，杜拉爾鄉(xiāng)團委、杜拉爾學校道路交通法規(guī)知識講座在杜拉爾學校多媒體召開。交警大隊的馬老師為全體師生講解了交通法規(guī)知識，他用一個個鮮活的案例教育學生遵守交通規(guī)則從我做起從小事做起，全體師生聽得都非常認真。同時，展牌上的一幅幅交通事故的慘烈圖片更讓師生觸目驚心唏噓不已。讓我們珍愛生命，自覺遵守交通法規(guī)！

第二篇：道路交通法規(guī)目錄

道路交通法規(guī)

1.中華人民共和國道路交通管理條例1988年頒布

2.中華人民共和國機動車登記辦法2001年頒布

3.中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法1996年頒布

4.中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法1996年頒布

5.道路交通事故處理辦法1991年9月22日頒布

6.道路交通事故處理程序規(guī)定

7.高速公路交通管理辦法1994年2月22日頒布

8.交通違章處罰程序規(guī)定交通違章處理程序規(guī)定2000年頒布

9.機動車駕駛員交通違章記分辦法2000年頒布

10.北京市道路交通管理規(guī)定1988年頒布

11.北京市機動車和機動車駕駛員管理辦法1997年頒布

12.北京市機動車道路停車秩序管理辦法2001年5月12日頒布

13.中華人民共和國報廢汽車回收管理辦法2001年6月16日頒布

14.道路交通標志和標線 GB 5768-1999

15.城市道路管理條例1996年6月4日頒布

16.道路交通事故受傷人員傷殘評定2002年頒布

17.中華人民共和國公路法1997年7月3日頒布

18.交通建設項目環(huán)境保護管理辦法2003年5月13日頒布

19.企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可辦法2003年7月12日頒布

20.中華人民共和國道路交通安全法2003年20月28日頒布

21.中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則2004年1月1日頒布相關文件及司法解釋

1.社會單位申辦收費停車場有關手續(xù)須知

2.最高人民法院、公安部關于處理道路交通事故案件有關問題的通知1992年12月1日頒布

3.關于加強公路建設管理確保完成公路建設目標的通知2003年頒布

4.關于聯(lián)合開展打擊公路無證經(jīng)營客運車輛專項整治工作的通知2003年5月16日頒布

5.關于道路貨運企業(yè)設立分支機構有關問題的復函2003年頒布

6.公安部關于《中華人民共和國道路交通管理條例》若干條款的解釋1988年7月4日頒布

7.國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知2003年9月27日頒布

8.關于加強公路工程評標專家管理工作的通知2003年11月7日頒布

9.關于做好水路運輸許可證換發(fā)工作的通知2003年11月11日頒布

10.交通部關于在公路建設中切實維護農(nóng)民合法權益有關問題的通知2003年12月5日頒布

11.關于修改《中華人民共和國共和國機動車駕駛證管理辦法》和《中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法》部分條款的決定2003年8月29日頒布

12.關于嚴格遵守新生產(chǎn)機動車排放污染檢測業(yè)務范圍的通知2004年2月9日頒布

13.西部地區(qū)公路建設主要技術政策建議2004年1月8日頒布

第三篇：道路交通法規(guī)論文

交通事故已經(jīng)成為今天國家最大的問題之一。下面小編為大家搜索整理了道路交通法規(guī)論文，希望對大家有所幫助。

遵守交通法規(guī)重要性分析論文

汽車作為現(xiàn)代化交通工具，既對人類社會文明的進程發(fā)揮了積極的促進作用，也對人類的健康和財產(chǎn)安全造成了負面效應。本文僅以汽車造成的道路交通事故的危害的角度，試論述遵守交通法規(guī)的重要性。

一、道路交通事故的危害和遵守交通法規(guī)的意義

（一）道路交通事故的危害

自從1886年汽車誕生至今，汽車給人們帶來的利益與其帶來的問題同樣多。美國著名學者喬治·威倫研究了美國和其他一些國家的交通、消防與犯罪的問題后通過其著作《交通法院》告知世人：“人們應該承認，交通事故已經(jīng)成為今天國家最大的問題之一。它比消防問題更加嚴重，這是因為每年交通死亡的人數(shù)日漸增多，遭受的財產(chǎn)損失更大；它比犯罪問題更加嚴重。這是因為交通事故跟整個人類有關，不管是強者還是弱者、富人還是窮人、聰明人還是愚蠢人，每一個男人、女人、孩子，只要他們在街道或公路上，每一分鐘都可能遭遇交通事故?！?/p>

據(jù)有關方面統(tǒng)計，全世界每年死于交通道路事故的人數(shù)約60萬之眾，這相當于每年有一個中等城市被摧毀；因車禍受傷的人多達1200萬；在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經(jīng)濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經(jīng)濟損失還大得多。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰(zhàn)爭”，“文明世界的第一大公害”。

（二）我國的交通現(xiàn)狀和強調(diào)遵守交通法規(guī)的現(xiàn)實意義

1．人多、車多道路少。我國是個近13億人口的大國，到2000年，全國的機動車保有量6000萬左右；全國公路通車總里程14.3萬公里；靜態(tài)比例為：人均車輛越0.5輛，而人均道路只有0.00011公里；每輛車均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜。近幾年機動車輛數(shù)字還在急劇增加，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增加。

2．機動車駕駛員素質(zhì)參差不齊。我國在改革開放后經(jīng)濟的迅速發(fā)展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現(xiàn)實；相應的情況就是非職業(yè)機動車駕駛員隊伍迅速擴大，使機動車駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規(guī)意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”。可見低素質(zhì)的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害。

3．強調(diào)遵守交通法規(guī)的現(xiàn)實意義。我們不能因存在交通事故就因噎廢食。綜觀世界各地，許多國家的汽車保有量遠比我國高得多，而汽車道路交通事故卻比我國低得多。如1994年時，我國的萬車交通事故造成的人員死亡率為49.4人，北京市就達到了60人；而日本僅為1.9人；美國為2.6人；英國為2.9人。諸多原因中，遵守交通法律法規(guī)的主動、被動是重要的一項。遵守交通法律法規(guī)表現(xiàn)于兩個方面：交通行政管理者的依法執(zhí)法和道路使用者的守法行為。我們在這兩方面都存在著欠缺：其一是交通行政管理主要側重于事后管理，且時緊時松；其二是一些低素質(zhì)的駕駛員和行人無視交通法律法規(guī)的存在，使我國的交通事故呈逐年上升的趨勢。人員傷亡和經(jīng)濟損失慘重。因此，強調(diào)遵守交通法規(guī)的現(xiàn)實意義就在于，盡可能地減少交通事故對道路交通參與者的生命健康的威脅和對經(jīng)濟利益的負面影響。

二、道路交通參與者的違章行為是誘發(fā)道路交通事故的最主要原因

在與交通安全有關的人、車、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。因為車和路都是人的勞動成果，在使用中也是人在駕駛車輛、人在道路中行走（無論駕車與否）。椐有關資料統(tǒng)計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。其實，即使在有關資料統(tǒng)計的5%的由于車和路本身的原因造成的交通事故原因中，“車和路的原因”僅僅是被動因素，因為人是車和路的創(chuàng)造者、使用者。人作為道路交通參與者中的最積極因素，其違反法律法規(guī)的行為（俗稱違章行為）主要表現(xiàn)有很多種，如治安管理處罰條例（修正）第二十七條中列舉的關于違反交通管理的違法行為有十一種之多，道路交通管理條例中列舉了近四十種之多，道路交通事故處理辦法中列舉了近三十種之多，本文重點分析幾種與人主觀過錯有關的情況。

1．酒后駕車與交通事故

《治安管理處罰條例》和《道路交通管理條例》作為我國交通道路管理的具體法律法規(guī)，命令嚴禁醉酒后駕駛機動車，而且對醉酒后駕駛機動車的行為處罰相當嚴厲。但酒后駕車的現(xiàn)象卻屢禁不止。飲酒的習慣是人類生產(chǎn)生活達到一定水平后才形成的。由于酒精對人的神經(jīng)有麻醉作用，直接影響人的精神和心理狀態(tài)，表現(xiàn)為，人酒后情緒不穩(wěn)、對事物的注意力下降、信息處理能力緩慢、預測空間狀態(tài)的的正確度降低、逞強好勝、“借酒發(fā)瘋”等違反常態(tài)的行為會對機動車駕駛產(chǎn)生嚴重的負面影響，因此，幾乎世界上絕大多數(shù)國家的法律法規(guī)都禁止酒后駕車。酒后駕車造成交通事故的可能性，要比駕駛員頭腦清醒時高幾十倍。如某大城市某年交通事故的總死亡率中，因酒后駕車造成的死亡人數(shù)占43%。因此，我國的許多城市交通管理中，將酒后開車作為整頓重點，以此維護市民正常生活的良好環(huán)境。

2．超速行駛與交通事故

超速行駛是指機動車在不同的道路中的行駛速度超過了《中華人民共和國道路交通管理條例》規(guī)定的最高時速。根據(jù)該條例第三十五條規(guī)定，“機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規(guī)定如下：

（一）小型客車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為70公里，公路為80公里；在其他道路上，城市街道為60公里，公路為70公里。

（二）大型客車、貨運汽車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為60公里，公路為70公里；在其他道路上，城市街道為50公里，公路為60公里。

（三）二輪、側三輪摩托車在城市街道為50公里，公路為60公里。

（四）鉸接式客車、電車、載人的貨運汽車、帶掛車的汽車、后三輪摩托車在城市街道為40公里，公路為50公里。

（五）拖拉機、輕便摩托車為30公里。

（六）電瓶車、小型拖拉機、輪式專用機械車為15公里?！?/p>

該條例第三十六條還規(guī)定：“機動車行駛中遇有下列情形之一時，最高時速不準超過20公里，拖拉機不準超過15公里：

（一）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時；

（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；

（三）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內(nèi)時；

（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

（五）喇叭、刮水器發(fā)生故障時；

（六）牽引發(fā)生故障的機動車時；

（七）進、出非機動車道時?！?/p>

一般情況下駕駛人員是能遵守上述法律規(guī)定的。但在道路寬直、視線良好、行人及非機動車干擾少的情況下機動車駕駛員最容易超速行駛；有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，超速行駛造成的交通事故70%是在路況較好的郊區(qū)公路上。另外，駕駛能力強、資歷較深的機動車駕駛員也容易出現(xiàn)超速行駛的問題。由于機動車的速度快慢給人的感受完全不同，一些新手為了尋求刺激，也容易超速行駛。而無視交通法律法規(guī)的教訓往往是血的代價。

3．違章停車、搶道行駛與交通事故

機動車在需要停放時，要注意符合相關法律法規(guī)的規(guī)定。根據(jù)《道路交通管理條例》第六十一條規(guī)定，“車輛停放，必須在停車場或準許停放車輛的地點，依次停放。不準在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。機動車停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門?！痹摋l例第六十二條規(guī)定，“車輛在停車場以外的其他地點臨時停車，必須遵守下列規(guī)定：

（一）按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離；

（二）車輛沒有停穩(wěn)前，不準開車門和上下人，開車門時不準妨礙其他車輛和行人通行；

（三）在設有人行道護欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車輛除外）、障礙物對面，不準停車；

（四）交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點二十米以內(nèi)的路段，不準停車；

（五）公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點三十米以內(nèi)的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車；

（六）大型公共汽車、電車除特殊情況外，不準在站點以外的地點停車；

（七）機動車在夜間或遇風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈、尾燈?！?/p>

但現(xiàn)實生活中我們經(jīng)?？吹竭`章停車、搶道行駛造成不必要的傷亡的殘酷現(xiàn)象。

除上述情況外，還有不少道路交通參與者的違章行為成為交通事故的重要原因，諸如：“無證駕駛”、“疲勞駕駛”、“開斗氣車”等等。這些外在現(xiàn)象的主觀原因就在于人們的法制觀念太淡薄。

三、解決交通道路事故的對策

既然我們已經(jīng)知道，交通道路事故（俗稱“車禍”）引起的人員傷亡和經(jīng)濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經(jīng)濟損失還大得多，而造成這種危害的原因主要是人本身；那么，我們就要在痛定思痛——總結經(jīng)驗的基礎上，尋找并落實有效的解決途徑。

1．廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規(guī)，提升道路交通管理方面的法律法規(guī)在人們心目中的關注程度，以及幫助人們認識到道路交通管理方面的法律法規(guī)在整個法律體系中的重要地位。

道路交通管理方面的法律法規(guī)在法律體系中，屬于行政法范疇，因此是較為嚴格的、強制性的法律行為規(guī)范。它既是交通行政管理部門依法行政的具體法律規(guī)范，又是交通行政管理部門調(diào)整作為社會資源的道路和車輛的使用中人、車、路相互關系的法律依據(jù)；作為行政法律規(guī)范，不僅交通行政法律關系中的行政主體（即交管部門及其工作人員）要遵守，而且一切參與道路交通活動的其他主體（即行政法律關系相對人）都要遵守。在現(xiàn)實生活中，人們習慣地認為遵守交通法律法規(guī)是交管部門及其工作人員和機動車駕駛員的事。其實不然。遵守交通法律法規(guī)是我們每一個使用道路、車輛的人（包括自然人和單位）的義務。要想將自覺遵守交通法律法規(guī)的意識深入人心，必須動員全社會，利用多種形式，廣泛宣傳，用正反兩方面的經(jīng)驗、教訓打動人心，震撼心靈；使大多數(shù)人明確遵守交通法律法規(guī)我們的生活環(huán)境就更加太平，不遵守交通法律法規(guī)就會有人成為無謂的犧牲者；通過宣傳教育使自覺遵守交通法律法規(guī)成為滲透到人們心靈中的行為習慣，而不再是被動的要求，這樣，才能在全社會形成一個良好的、有序的交通環(huán)境。

2．培養(yǎng)一支遵紀守法、技術過硬的機動車駕駛員隊伍

社會的進步和人民生活水平的普遍提高，是汽車進入家庭成為現(xiàn)實。但帶來了另一個問題：大量非專業(yè)司機進入機動車駕駛員隊伍。以前，機動車駕駛員作為一種勞動手段，一種專業(yè)行業(yè)時培養(yǎng)其駕駛能力要花大量的時間和教育投入。而今天，許多人僅僅將機動車駕駛能力作為“副產(chǎn)品”，“捎帶腳”學會，且在駕駛技能需求不斷擴大的基礎上，一些駕駛培訓學校應運而生，教學質(zhì)量良莠不齊。這使我們必須對機動車駕駛員隊伍的界定重新分類：分為專業(yè)機動車駕駛員和非專業(yè)機動車駕駛員兩大類。

但在遵守法律法規(guī)的要求上，對所有的機動車駕駛員都是一樣的。即自覺遵守道路交通法律法規(guī)、業(yè)務水平達到相應的熟練程度和具有與其行為相符的道德水準。增強法制觀念和能自覺遵守交通道路法律法規(guī)是機動車駕駛員的首要條件，無論其為專業(yè)或非專業(yè)；具備熟練的駕駛技能是使車輛安全行駛的基本保障，對專業(yè)駕駛員而言，應在維修技能方面比非專業(yè)駕駛員高一籌；機動車駕駛員還應具備良好的心理素質(zhì)和道德水平，才能應對路況不佳時的意外難題，減少事故的發(fā)生，維護安全行駛的交通環(huán)境。

3．交通行政管理部門要加強依法行政的力度，尤其是進行行政處罰時能達到處罰教育的目的在實際狀況中，我們經(jīng)?？吹降氖牵`章肇事者造成的損失，遠遠大于行政執(zhí)法機關對違章者進行處罰讓違章者承擔的義務。這就給人一種錯覺：我違章無所謂。甚至一些常違章者還“習慣了”。如果交通行政管理部門不加強依法行政的力度及處罰力度，不僅對違章者達不到教育、教訓和強制其承擔法律義務的目的，而且是對社會治安的不負責任和對法律威信的不尊重。

總之，堅持依法治國，保持社會安定，交通道路安全暢通，是要靠全社會的共同努力，也不是一日之功，需要我們進行長期的努力。

附參考資料：

1．全國人民代表大會常務委員會關于修改《中華人民共和國治安管理處罰條例》的決定；1986頒布

2．中華人民共和國道路交通管理條例；1988頒布

第四篇：道路交通安全知識講座

下團城學校道路交通安全講座

各位老師，同學，大家好！

今天我們會議的主題是“增強交通安全意識，提高自我保護能力”

小學生關于交通安全教育隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發(fā)出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆??無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

第五篇：道路交通安全知識講座稿

道路交通安全知識講座稿

今天我很高興為大家上一堂交通安全課。交通安全與我們的生命息息相關，不僅關系到你們的健康成長，還關系到一個個家庭的幸福和國家、民族的興衰成敗，所以我們的社會，我們每個人都有責任和義務保障你們的健康和安全。我講的主題就是與大家健康、安全有密切關系的道路交通安全，希望同學們能把交通安全記心中。

人們常說，交通事故猛于虎。去年一年，全世界交通事故死亡的人數(shù)達到50萬，其中中小學生占10萬人之多，我國因交通事故死亡的人數(shù)居世界第一，平均每天就達300人，這真比戰(zhàn)爭好要殘酷。這些數(shù)字的背后，有多少家庭失去了親人？有多少歡樂不復存在？多少幸福化為了烏有？可是說，每一起交通事故的發(fā)生就會在人間增加一起悲劇。

是什么原因?qū)е陆煌ㄊ鹿实念l頻發(fā)生？據(jù)交警部門統(tǒng)計，在所有交通事故中，除極少數(shù)是屬于意外原因外，75%以上是駕駛員或者行人違反交通規(guī)則造成的，如無證駕駛、超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、強行超車、行人違反交通規(guī)則等等。生命對于一個人來說只有一次，同學們都應該倍加珍惜和愛護，出入平安，是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖一時的方便或者為了眼前的利益違反了交通規(guī)則。還有一些人對交通法規(guī)不甚了解，對安全知識掌握不多，抱著僥幸心理明知故犯，所以學習和遵守交通法是每個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所必須履行的義務。不遵守學習交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。

中小學生是道路交通行為中的弱勢群體，大家都反省一下自己身邊的同學有無不遵守交通規(guī)則的行為，有無交通意識不強或缺乏的同學，有無在路上追追打打得行為？有無邊走路邊看書的行為？有無隨意橫穿馬路的同學？……當你們這樣做時，是否意識到災難會隨時降臨呢？下面我舉幾個例子來說明一下不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇?！鹉持袑W15歲學生陳杰，騎摩托搭乘三個人與陳某尾隨相撞，兩死三傷。

○19歲的哥哥接放學回家的15歲弟弟，騎摩托快速行駛拐彎時違章超車，與迎面而來的貨車相撞，兩兄弟當場死亡。

○某小學六年級學生去學校的路上，沒仔細看清公路上過往車輛而橫穿馬路，被當場撞死。

這些血淋淋的事實在告誡我們，交通安全要時刻牢記心中。

現(xiàn)在，我教同學們學習三大本領：一會走路，二會騎車，三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要看人行道或在路邊走，過馬路時，左右看，紅燈停，綠燈行，不亂跑，不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧，不翻越欄桿，不踢球，不玩耍。

2、乘車時，車停穩(wěn)后再上下，坐車時不把手和頭伸到窗外。3、12歲以下兒童不騎車，騎車靠右走，車速不能快，受不離開把，不逆行，不并行，不帶人，拐彎時伸手示意。

4、不坐超載的、超速的摩托、摩的，不坐農(nóng)用三輪和人貨混裝的車。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即找大人幫忙，或撥打122、110報警電話，同伴被車撞倒，記下撞人車牌號，車身顏色等其他特征。

6、橫穿公路一定要注意避讓來往車輛，先看左邊有無來車，再看右邊有無來車，如沒有再過馬路。

7、走人行橫道時綠燈亮時再通過，同時還要看左右有無闖紅燈的車輛，如有要立即避讓。

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來。大家一定要培養(yǎng)交通安全意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實行動，我相信同學們一定可以遠離交通事故，一生平安！

道路交通安全知識講座

唐家莊小學 五年級