第一篇：關(guān)于2011年崗前培訓(xùn)考試工作事宜的函

合肥師范學(xué)院人事處

關(guān)于2011年新進(jìn)教師崗前培訓(xùn) 結(jié)業(yè)考試有關(guān)事宜的函

各相關(guān)高校人事處：

根據(jù)省高師中心《關(guān)于做好2011年高校教師崗前培訓(xùn)考試工作的通知》（安培?2011?9號(hào)），合肥地區(qū)本科高校（除合肥工業(yè)大學(xué)）2011年新進(jìn)教師崗前培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試在我校舉行。為貫徹省教育廳人事處及省高師中心要求，切實(shí)做好結(jié)業(yè)考試工作，現(xiàn)將有關(guān)事宜函告如下：

一、考試時(shí)間：2011年12月3日至4日。

二、考試地點(diǎn)：合肥師范學(xué)院錦繡校區(qū)第一教學(xué)樓（地址：合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)蓮花路1688號(hào)）。

三、乘車路線：乘坐148、31路公交車“錦繡社區(qū)”站下，或乘601、619路公交車“錦繡大道”站下。

四、考風(fēng)考紀(jì)要求：鑒于往年結(jié)業(yè)考試中考風(fēng)考紀(jì)暴露出的問題，根據(jù)主管部門要求，2011年結(jié)業(yè)考試將加強(qiáng)考風(fēng)考紀(jì)的管理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)作弊行為，經(jīng)兩名監(jiān)考教師確認(rèn)并簽名，登記準(zhǔn)考證號(hào)后上報(bào)教育廳予以通報(bào)，并取消本次考試資格。請(qǐng)各高校提前做好參考教師的考風(fēng)考紀(jì)教育并通知本校參加考試的教師認(rèn)真復(fù)習(xí)備考。特此函告。

合肥師范學(xué)院人事處2011年11月23日

第二篇：崗前培訓(xùn)考試

從業(yè)心理和行為規(guī)范

職業(yè)化：職業(yè)化素養(yǎng)（含職業(yè)道德、職業(yè)意識(shí)、職業(yè)心態(tài)），職業(yè)化行為規(guī)范（職業(yè)化思想、職業(yè)化語言、職業(yè)化動(dòng)作），職業(yè)化技能（職業(yè)資質(zhì)、職業(yè)通用管理能力）職業(yè)化的良好心態(tài)：事業(yè)進(jìn)取心，名利平常心，待人真誠心，職涯自信心

道德的三個(gè)層面：社會(huì)，家庭，職業(yè)道德。職業(yè)道德既是對(duì)從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為要求，又是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。

民航的職業(yè)道德：安全第一、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)旅客

機(jī)務(wù)人員的職業(yè)道德：精細(xì)維修，確保質(zhì)量；通曉業(yè)務(wù)，精益求精；改進(jìn)作風(fēng)，盡心服務(wù)；遵章守紀(jì)，嚴(yán)謹(jǐn)誠實(shí) 航務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

航空人員：從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地勤人員（P8）

民用運(yùn)輸機(jī)組人員通常有兩名駕駛員。目前公司所有執(zhí)管的飛機(jī)均為兩人制。

根據(jù)機(jī)型的導(dǎo)航性能、裝載電子設(shè)備情況、飛機(jī)的飛行手冊(cè)等對(duì)要求的飛行機(jī)組人員的數(shù)量和配置作出規(guī)定。

客艙乘務(wù)員的數(shù)量按飛機(jī)旅客座位數(shù)來配備。（一般50個(gè) 旅客至少配一名乘務(wù)員，不足50個(gè)按50個(gè)算）

在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，從事飛行的空勤人員應(yīng)隨身攜帶相應(yīng)的執(zhí)照和體檢合格證書。

跑道標(biāo)志的顏色為白色（斑馬線為跑道路口標(biāo)志）。飛行跑道為18號(hào)起飛，問該飛機(jī)向哪個(gè)方向飛？向南。

滑行道的顏色為黃色。跑道上的信息標(biāo)記牌一般為黃底黑字或黑底黃字。滑行道和跑道交叉口處一般會(huì)為強(qiáng)制性標(biāo)志牌——紅底白字。按照駕駛術(shù)和領(lǐng)航方法的不同，民用航空器的飛行活動(dòng)可分為目視飛行和儀表飛行。儀表飛行規(guī)則相比目視飛行的要求較高。

最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)術(shù)語：決斷高、最低下降高、云高、能見度、跑道視程。

廈航公司日常保障部指揮人是值班經(jīng)理，日常保障體系指揮中心是運(yùn)行控制中心（AOC、總飛行簽派室）。

飛機(jī)故障、公司計(jì)劃、機(jī)組、運(yùn)輸服務(wù)作為航班不正常的內(nèi)部原因。消防安全知識(shí)

火警：在失火的初期，火勢(shì)尚未蔓延或未造成傷害

第三條：單位應(yīng)當(dāng)遵守消防法律、法規(guī)、規(guī)章，貫徹預(yù)防為主，防消結(jié)合的消防工作方針，履行消防安全職責(zé)，保障消防安全。

第四條：法人單位的法定代表人或者非法定代表人

消防工作的四懂四會(huì)：

四懂：懂得工作場(chǎng)所的火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得初期火災(zāi)的撲救，懂得組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏散。四會(huì)：會(huì)報(bào)警，會(huì)使用滅火器材，會(huì)撲救初期火災(zāi)，會(huì)組織人員進(jìn)行疏散。火災(zāi)分為A,B,C,D,E,五類

A指固體物質(zhì)火災(zāi)B指液體火災(zāi)和可溶化的固體物質(zhì)的火災(zāi)C氣體火災(zāi)D金屬火災(zāi)E指帶電體燃燒的火災(zāi)

防火的基本原理：

1、控制可燃物和助燃物

2、控制和消除點(diǎn)火源

3、控制生產(chǎn)中的工藝參數(shù) 4防止火災(zāi)擴(kuò)散蔓延 公司消控室：9119 滅火的一般原則：報(bào)警早，損失??；邊報(bào)警，變撲救。先控制，后滅火；先救人，后救物。防中毒，防窒息；聽指揮，莫驚惶。

滅火的基本方法：隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法

水不能撲救的火災(zāi)有：

1、堿金屬

2、碳化堿金屬、氫化堿金屬

3、輕于水的和不溶于水的液體

4、溶化的鐵水、鋼水

5、三酸（硫酸，硝酸，鹽酸）

6、高壓電氣裝置火災(zāi)，在設(shè)有良好接地設(shè)備或沒有切斷電流的情況下 滅火器檢查： 紅色：內(nèi)壓力不夠。黃色：內(nèi)壓力過大。綠色：內(nèi)壓力正常。網(wǎng)絡(luò)信息安全教育

一、網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的重要性：提升工作效率；提高信息傳遞速率；加速資金流動(dòng)；提高企業(yè)管理水平；增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力

二、網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨的威脅：安全漏洞；病毒、木馬；網(wǎng)絡(luò)監(jiān)聽；釣魚；弱口令 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)不安全的原因：開放性；自身缺陷；黑客攻擊

三、如何提高網(wǎng)絡(luò)信息安全：修補(bǔ)安全漏洞；防病毒、木馬；防網(wǎng)絡(luò)監(jiān)聽；防釣魚；妥善保管帳號(hào)、設(shè)置強(qiáng)口令 廈航發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

廈航核心價(jià)值觀：誠信：立企之本，堅(jiān)毅：強(qiáng)企之魂，精進(jìn)：興企之力，和諧：固企只要

五年大跨越：（六個(gè)一流）信息一流、安全一流、人才一流，品牌一流、效益一流、待遇一流 廈航的商業(yè)模式定位--------區(qū)域承運(yùn)人

廈航使命：創(chuàng)造卓越航空旅行體驗(yàn)，為顧客、員工和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。愿景：到2025年，成為一家最具盈利能力的區(qū)域航空公司。核心價(jià)值觀：誠信，堅(jiān)毅，精進(jìn)，和諧

廈航“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)體系：運(yùn)力、運(yùn)量和收入翻番。

運(yùn)力：機(jī)隊(duì)規(guī)模：136架（其中包括6架寬體機(jī)）.運(yùn)輸量：旅客運(yùn)輸量2820萬人。收入：210億，主業(yè)200億，輔業(yè)10億。到2015年我們的發(fā)展目標(biāo)：五年再造一個(gè)廈航，市場(chǎng)份額6%，機(jī)隊(duì)年均增長14.9%

大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人/運(yùn)行合格審定規(guī)則，CCAR121-R4，2009.11.4通過，2010.3.10施行。目的：為了對(duì)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全水平。依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》，《國務(wù)院對(duì)確需保留的新政許可項(xiàng)目設(shè)定新政許可的決定》

運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督：民航局，飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門，地區(qū)管理局，地區(qū)管理局及派出機(jī)構(gòu)。規(guī)范化基礎(chǔ)管理：標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和制度化構(gòu)成航空運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)范化基礎(chǔ)管理與作業(yè)的全部含義

公司手冊(cè)構(gòu)成分兩級(jí)：

1、公司級(jí)----總儲(chǔ)運(yùn)規(guī)章

2、部門級(jí)

手冊(cè)的本質(zhì)和作用：體現(xiàn)公司的管理模式和管理思想，具備崗位工作者安全履職，有效履職的依據(jù)，是公司對(duì)政府的承諾，也是政府法規(guī)在公司的落實(shí)。

航空安全教育

我國的法律體系以憲法為核心，以法律為主干，有法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)三個(gè)層次，《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》于2002年6月29日頒布。

九個(gè)權(quán)利：合同權(quán)、知情權(quán)、建議權(quán)，上告權(quán)、防護(hù)權(quán)、教育和培訓(xùn)權(quán)，拒絕權(quán)、避險(xiǎn)權(quán)、賠償權(quán)。四項(xiàng)義務(wù)：遵章守紀(jì)、服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品，接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，隱患報(bào)告義務(wù)

安全的概念：一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)管理過程，將人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失和風(fēng)險(xiǎn)降至并保持在可接受的水平或其以下。危險(xiǎn)：潛在的易于造成傷害的根源或可能造成損失的狀況。風(fēng)險(xiǎn)：某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性的組合，分為可接受風(fēng)險(xiǎn)、可容忍風(fēng)險(xiǎn)和不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)（R）=頻率（F）×嚴(yán)重度（C）SMS的組成和要素：四大部分：政策、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn) 航空安全涉及的六個(gè)方面：1飛行安全2航空地面安全3防止非法干擾4航空器客艙安全5危險(xiǎn)品的運(yùn)輸與處置6搜尋與求援

墨菲定律：凡是有可能搞錯(cuò)的地方，一定會(huì)有人搞錯(cuò)，而且是以最壞的方式發(fā)生在最不利的時(shí)機(jī)。

崗前安全教育分三級(jí)：公司級(jí)、部門級(jí)、崗位級(jí) 企業(yè)精神、企業(yè)理念 1、1984年7月25日，廈航第一屆董事會(huì)第一次會(huì)議在北京召開，廈航正式成立，廈航的成立，同時(shí)標(biāo)志我國民用航空體制改革初步嘗試的開始。2、1986年11月16日。2516號(hào)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)廈門，正式獨(dú)自承擔(dān)航班飛行任務(wù)

3、最早的企業(yè)精神：團(tuán)結(jié)拼搏，開拓奮飛

在的企業(yè)精神：團(tuán)結(jié)拼搏，開拓創(chuàng)新 4、1997年1月，《營運(yùn)總冊(cè)》正式運(yùn)行 95/96/97連續(xù)榮獲航空安全“金雁杯” 1997年，率先實(shí)習(xí)全員勞動(dòng)合同制 1998年，榮獲航空安全“金鷹杯”

1998年6月5日，IATA批準(zhǔn)廈航成為準(zhǔn)會(huì)員；1999年10月27日，成為正式會(huì)員 2000年5月，首家取得中國民航CCAR-121FS部頒布后取得

5、公司的經(jīng)營范圍：國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；航空公司間的業(yè)務(wù)代理；經(jīng)批準(zhǔn)的自福建或其他指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國家或地區(qū)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

一、單選題：

1．影響民用航空空防安全的因素是（C）。

A.航空器的機(jī)械故障 B.惡劣的天氣 C.非法干擾行為 D.飛行技術(shù) 2．空防的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的正確表述應(yīng)當(dāng)是（A）。

A.防止人為的旨在針對(duì)正常民用航空活動(dòng)的一切非法干擾行為 B.防止旅客違反航空安全規(guī)定，確保正常的民用航空活動(dòng) C.空中防線也就是航空安全保衛(wèi)工作 D.防劫機(jī)、防炸機(jī)，正確處置遇劫機(jī)事件

3．美國“9.11”恐怖襲擊事件后，航空安全已經(jīng)被提升到事關(guān)（C）高度來認(rèn)識(shí)。A．民族安危 B．人類安全 C．國家安全 D．航空公司存亡 4．空防的首要目的是：保護(hù)（B）（C）（D）和（E）的安全。A．飛機(jī) B．旅客 C．機(jī)組 D．地面人員 E．一般公眾

5．廈門航空公司航空安全委員會(huì)下設(shè)主管空防安全的辦公室是（D）

A．航空安全部

B．運(yùn)標(biāo)部

C．人勞部

D．保衛(wèi)部

6．我們將違反有關(guān)航空安全的規(guī)定，危害或足以危害民用機(jī)場(chǎng)、航空器運(yùn)行安全或秩序，以及有關(guān)人員生命和財(cái)產(chǎn)安全的行為稱之為（A）

A．非法干擾行為 B．觸犯刑法的律的犯罪行為 C．可能危及飛行安全的行為 D．?dāng)_亂秩序的行為

7．我國民航班機(jī)第一次被劫到國外的劫機(jī)事件，發(fā)生在（C）

A．1977年“6.16” B．1979年的“4.23” C．1983年的“5.5” D．1990年的“10.2”

8．1988年的“5.12”劫機(jī)事件是我國大陸飛機(jī)第一次被劫持到臺(tái)灣的劫機(jī)事件，被劫的飛機(jī)是（D）

A．國際航空公司 B．東方航空公司 C．南方航空公司 D．廈門航空公司 9．航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由（D）統(tǒng)一負(fù)責(zé)。A．空警 B．乘務(wù)長 C．持雙照的男乘 D．機(jī)長 10．進(jìn)入機(jī)場(chǎng)規(guī)定的控制區(qū)范圍，必須憑（B）通行。

A．本人工作證 B．機(jī)場(chǎng)區(qū)域通行證 C．個(gè)人身份證 D．軍官證或警官證 11．公司空防工作的方針是（A）

A．加強(qiáng)管理、嚴(yán)明紀(jì)律、預(yù)防為主，確保人機(jī)安全 B．制度管人、以情感人、預(yù)防為主，確保人機(jī)安全 C．積極預(yù)防、嚴(yán)格控制、打防并舉，確保人機(jī)安全 D．地面查堵、內(nèi)部防控、果斷反擊，確保人機(jī)安全 12．公司空防工作的主要任務(wù)是：防劫機(jī)、防炸機(jī)（C）

A．防止旅客鬧事 B．確保航班不延誤 C．正確處置遇劫機(jī)事件 D．防盜竊 13．炸機(jī)案件中爆炸物上機(jī)的渠道最難于防控的是（D）A．航空貨物 B．機(jī)供品 C．行李物品 D．民航內(nèi)部人員 14．在我國民航歷史上遇劫比例最高的航空公司是（D）

A．國際航空公司 B．東方航空公司 C．南方航空公司 D．廈門航空公司 15．航空安全管理手冊(cè)規(guī)定：因旅客違返及有關(guān)空防規(guī)定而造成的誤機(jī)的損失由（C）承擔(dān)。A．售票人員 B．航空公司 C．旅客 D．航空公司和旅客分擔(dān)

16．公司負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)飛行安全、空防安全和航空地面安全的組織機(jī)構(gòu)是（D）A．總經(jīng)理辦公室 B．公司董事會(huì) C．公司工會(huì) D．航空安全委員會(huì)

17．（B）事件的不斷發(fā)生和造成的極為嚴(yán)重的后果，威脅著民用航空的安全，成為空防安全的最大隱患。

A．劫持飛機(jī) B．爆炸飛機(jī) C．破壞機(jī)場(chǎng) D．其它手段的非法干擾

18．為加強(qiáng)反劫機(jī)工作，我國組建了空中警察隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)廈航空中保衛(wèi)任務(wù)的是中國民航空警（C）

A．3支隊(duì) B．6大隊(duì) C．7大隊(duì) D．8大隊(duì)

19．航空安全管理手冊(cè)規(guī)定加入機(jī)組人員登機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)持有符合規(guī)定要求的（A或B）（B或A）“簽派放行單”簽注和（C或F）并經(jīng)安全檢查后方準(zhǔn)加入機(jī)組人員登機(jī)。

A．《飛行任務(wù)書》 B．《中國民航公務(wù)乘機(jī)通行證》 C．《工作證》 D．《身份證》 E．《控制區(qū)通行證》 F．《空勤登機(jī)證》

20．機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)（B）才能進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)域或登機(jī)

A．經(jīng)準(zhǔn)備會(huì)后 B．經(jīng)安全檢查后 C．待機(jī)組人員到齊后 D．著制服后 21．進(jìn)入安全控制區(qū)的車輛，必須持有（D）

A．《車輛行駛證》 B．《車輛駕駛證》 C．《車輛合格證》 D．《機(jī)坪車輛通行證》

二、多選題 1．處置非法干擾行為的主要法律依據(jù)有（ABCDE）。A．國際民航組織關(guān)于反劫機(jī)的三個(gè)公約 B．中華人民共和國民用航空法

C．中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例 D．中華人民共和國治安管理處罰法 E．中華人民共和國刑法

F．中華人民共和國刑事訴訟法

2．我國政府批準(zhǔn)加入的有關(guān)航空安全的國際公約主要有（BDf）A．芝加歌公約 B．東京公約 C．倫敦公約

．海牙公約 E．日內(nèi)瓦公約 F．蒙特利爾公約

3．空防安全管理工作中，對(duì)于空防事故的預(yù)防和控制我們采取的是（DEF）的措施 A．文化防 B．職能控 C．技術(shù)反 D．地面堵 E．內(nèi)部防 F．空中反 4．對(duì)可能危及飛行安全的行為和擾亂秩序的行為處置原則有（ABCDEF）A．確保航空安全，爭取飛行正常 B．確定性質(zhì)，區(qū)別對(duì)待

C．及時(shí)控制事態(tài)，防止矛盾激化 D．教育與處罰相結(jié)合

E．機(jī)上控制、機(jī)下處理

F．空地配合、互相協(xié)作

G．堅(jiān)持打不還手、罵不還口

H．“快、準(zhǔn)、狠”予以制服

5． 安全是民航工作的永恒主題，民航的安全主要指（ABC）

A．飛行安全 B．空防安全 C．民航地面安全 D．生產(chǎn)安全、勞動(dòng)安全 6．劫機(jī)案件產(chǎn)生的主要成因是（ABCDE）

A．政治因素 B．經(jīng)濟(jì)原因 C．劫機(jī)外逃 D．精神病人劫機(jī) E．制造恐怖事件 7．乘機(jī)旅客的有效身份證件為（ADEF）

A．身份證 B．工作證 C．學(xué)生證 D．護(hù)照 E．軍官證 F．戶口簿

8．空防安全管理在民航運(yùn)輸活動(dòng)中占有重要的地位，以下說法正確的有（ABCD）A．空防安全管理以國家法規(guī)的形勢(shì)固定下來 B．空防安全管理是國家行政管理行為之一

C．空防安全管理有國家行政強(qiáng)制措施作為后盾，具威脅力 D．空防安全管理貫穿于民航運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)

E．空防安全管理是民航運(yùn)輸企業(yè)獲最大益的保證 9．空防安全的防控措施有（ABDEF）

A．文化防控 B．法制防控 C．全民防控 D．技術(shù)防控 E．社會(huì)防控 F．職能防控

第三篇：商洽事宜函

商洽事宜函

**有限公司：

由我司承包的**工程已全部完工，現(xiàn)有我司**、**、**、**、**等五名項(xiàng)目人員，擬定于2018年*月*日下午*時(shí)到貴公司參加工程驗(yàn)收，敬請(qǐng)貴單位予以接洽。

特此函告，誠表謝意！

** 2018有限公司 年*月*日

第四篇：商洽事宜函

商洽事宜函

中國科學(xué)院××研究所關(guān)于建立全面協(xié)作關(guān)系的函

××大學(xué)：

近年來，我所與你校雙方在一些科學(xué)研究項(xiàng)目上互相支持，取得了一定的成績，建立了良好的協(xié)作基礎(chǔ)。為了鞏固成果，建議我們雙方今后能進(jìn)一步在學(xué)術(shù)思想、科學(xué)研究、人員培訓(xùn)、儀器設(shè)備等方面建立全面的交流協(xié)作關(guān)系，特提出如下意見：

一、定期舉行所、校之間學(xué)術(shù)討論與學(xué)術(shù)交流。（略）

二、根據(jù)所、校各自的科研發(fā)展方向和特點(diǎn)，對(duì)雙方共同感興趣的課題進(jìn)行協(xié)作。（略）

三、根據(jù)所、校各自人員配備情況，校方在可能的條件下對(duì)所方研究生、科研人員的培訓(xùn)予以幫助。（略）

四、雙方科研教學(xué)所需要高、精、尖儀器設(shè)備，在可能的條件下，予對(duì)方提供利用。（略）

五、加強(qiáng)圖書資料和情報(bào)的交流。

以上各項(xiàng)，如蒙同意，建議互派科研主管人員就有關(guān)內(nèi)容進(jìn)一步磋商，達(dá)成協(xié)議，以利工作。特此函達(dá)，務(wù)希研究見復(fù)。

中國科學(xué)院××研究所（蓋章）××年×月×日

第五篇：關(guān)于咨詢顧問工作事宜的函

關(guān)于下一步咨詢顧問工作計(jì)劃的函

河南開普集團(tuán)暨開普化工股份公司：

9月4日，我開普化工項(xiàng)目組面向開普化工中層以上干部匯報(bào)了咨詢項(xiàng)目前期工作情況，并圍繞咨詢與診斷報(bào)告闡述了各方面咨詢意見。目前，項(xiàng)目第一階段工作已經(jīng)順利完成，南洋林德擬按如下計(jì)劃繼續(xù)開展下一階段咨詢顧問工作：

1、在本周時(shí)間內(nèi)，針對(duì)南洋林德咨詢與診斷報(bào)告的主要咨詢意見，面向開普化工全體中層以上干部發(fā)放調(diào)查問卷（采取不記名方式），目的在于全面了解公司管理人員對(duì)前一階段咨詢工作的評(píng)價(jià)及對(duì)下一階段咨詢工作的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)南洋林德提出的企業(yè)變革方向與內(nèi)容之基本態(tài)度。

2、在本月內(nèi)，提出開普化工戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃調(diào)整的具體框架性內(nèi)容與工作計(jì)劃，在獲貴公司確認(rèn)后用一個(gè)半月左右的時(shí)間完成開普化工新的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。具體做法為：

（1）南洋林德項(xiàng)目組再赴企業(yè)，與貴公司高層領(lǐng)導(dǎo)商討戰(zhàn)略規(guī)劃要點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)行第二次有針對(duì)性的深入訪談，在此基礎(chǔ)上形成《河南開普集團(tuán)暨河南開普化工股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》框架。

（2）南洋林德項(xiàng)目組撰寫規(guī)劃，并與開普高層保持緊密互動(dòng)。

（3）規(guī)劃定稿后在貴公司經(jīng)營管理層進(jìn)行宣講，同時(shí)指導(dǎo)貴公司制定規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃。

3、雙方同時(shí)尋求新的、合適的上市輔導(dǎo)券商并盡快簽訂上市輔導(dǎo)協(xié)議。

4、南洋林德咨詢報(bào)告已經(jīng)提出，開普化工很有必要而且基本具備條件籌劃和實(shí)施人力資源再造工程，建議：

（1）南洋林德項(xiàng)目組提出基本方案，在下次赴企業(yè)時(shí)與貴公司進(jìn)行專門探

討，研究項(xiàng)目的可行性。

（2）在達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上雙方簽署《河南開普化工人力資源再造工程咨詢顧問協(xié)議書》，啟動(dòng)該子項(xiàng)目。

5、在重新開始上市輔導(dǎo)工作后，南洋林德繼續(xù)主動(dòng)積極地配合券商，針對(duì)開普化工的股本結(jié)構(gòu)調(diào)整、組織架構(gòu)梳理、資產(chǎn)關(guān)系處理等問題進(jìn)行工作，特別是新的盈利增長點(diǎn)。南洋林德將繼續(xù)為開普化工推薦新的項(xiàng)目開發(fā)資源，并注意提供各種戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)。

特請(qǐng)貴公司對(duì)以上工作計(jì)劃研究后予以正式確認(rèn)。

致

禮！

北京南洋林德投資顧問有限公司2001/9/12