第一篇：水岸春天關于規(guī)劃設計存在重大不合理變更

一、小區(qū)基本情況

水岸春天位于金寨縣城區(qū)金江大道北側(cè)原梅山罐頭食品廠廠區(qū)內(nèi)，根據(jù)該地塊的土地使用權出讓合同，建規(guī)函

[2006]92號《關于罐頭廠地塊規(guī)劃設計條件書》批準的該地塊面積為32597.4㎡，小區(qū)容積率為1.6，如規(guī)劃建設高層建筑容積率按國家相關規(guī)范進行調(diào)整。

二、關于規(guī)劃設計存在重大不合理變更

（1）根據(jù)該地塊土地使用權出讓合同及建規(guī)函[2006]92號《關于罐頭廠地塊規(guī)劃設計條件書》規(guī)定容積率為1.6，如規(guī)劃建設高層容積率可按國家相關規(guī)范進行調(diào)整。根據(jù)上述條件，縣規(guī)劃委于2007年第一、二、三次規(guī)劃委會議研究同意，將該小區(qū)的容積率調(diào)整為2.29。

（2）經(jīng)了解，該小區(qū)共建設了122個車庫、2處架空層，小區(qū)物業(yè)管理用房和公廁位于小區(qū)B棟樓，小區(qū)內(nèi)現(xiàn)設有小型3處便民超市。休閑會所未建，現(xiàn)已責成原開發(fā)建設單位爭取整改補救措施。

（3）小區(qū)內(nèi)設有寬度為5米的消防通道且小區(qū)消防規(guī)劃已經(jīng)縣消防主管部門審查同意。由于現(xiàn)狀該小區(qū)沿內(nèi)部道路邊停車，停車秩序較為混亂，致使小區(qū)內(nèi)交通不暢。

（4）小區(qū)內(nèi)現(xiàn)有部分車庫被業(yè)主出租，也存在小數(shù)車庫交通不暢的問題。目前，縣政府統(tǒng)一安排由縣執(zhí)法局，住建局、梅山鎮(zhèn)等相關部門參加的縣城已建成商住小區(qū)集中整治工作組，將對小區(qū)存在的問題進行集中整治。

第二篇：規(guī)劃設計條件變更申請報告

關于變更

規(guī)劃設計條件申請報告

龍巖市城鄉(xiāng)規(guī)劃局永豐新區(qū)（高新區(qū)）分局：

_______________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________（應適當說明項目目前的基本情況，應表明變更前后的用地總平面布局方案、申請變更主要經(jīng)濟技術指標、并闡明申請變更的理由。）

鑒于以上原因，我司特申請對該地塊的規(guī)劃設計條件的部分調(diào)整。

1、2、懇請貴局給予支持為盼。

特此報告

申請單位 ：

（公章）

日期：

****年**月**日

第三篇：安全設施設計重大變更情況的說明

關于XXXX加油站安全設施設計重大變更情況的說明

我單位為XXXXXX加油站遷建項目的安全設施設計單位，嚴格遵守國家有關勘察、設計、測繪的規(guī)范和標準，采用先進的安全技術和風險管理方法，努力提高本質(zhì)安全設計水平。在建設項目初步設計中對安全設施進行設計并編制安全專篇，施工過程中需要變更設計的，我們首先對設計變更方案的安全可靠性進行認真的分析，確認安全可靠性方可出具變更設計說明。

在XXXXX加油站遷建項目中，沒有安全設施設計重大變更，特此說明。

XXXXX設計有限公司 2016年5月20日

第四篇：城市道路規(guī)劃設計存在的問題及改進措施

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城市道路規(guī)劃設計存在的問題及改進措施

城市道路規(guī)劃設計存在的問題及改進措施

摘要：在城市化進程加快發(fā)展，市民出行方式日益多樣化的今天，舊有的道路規(guī)劃設計理念已經(jīng)漸漸無法滿足當前的需求了。因此，設計者們應該不斷提高自身的設計能力，秉承前瞻性的設計理念，在實際工作中不斷積累經(jīng)驗，以求設計出更加適應現(xiàn)代發(fā)展的市政道路工程。本文探討了城市道路規(guī)劃設計存在的問題及改進措施。

關鍵詞：城市道路；規(guī)劃設計；問題；措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

城市道路交通規(guī)劃就是要從城市遠景的交通需求出發(fā)，來進行道路系統(tǒng)布局，以城市的近期交通需要來逐步實施，滿足城市發(fā)展的需要。城市道路交通規(guī)劃是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及到較多的交叉學科。這些問題直接關系到城市道路交通規(guī)劃的合理性，以及道路交通能否向良性發(fā)展。

一、城市道路規(guī)劃設計存在的問題

1、城市的道路規(guī)劃隨意性

城市的道路是展現(xiàn)城市建設進程的一個窗口，城市在建設過程中首先要進行的就是道路的規(guī)劃，現(xiàn)在的城市建設中廣場、街道、旅游景觀等的建設規(guī)劃都應列入城市道路的規(guī)劃設計當中，由此可見，城市的道路規(guī)劃設計對一個城市的建設有著多么重要的意義。但在目前的城市建設當中，對于城市道路的規(guī)劃設計卻缺乏完整性，很隨意，沒有對整個城市發(fā)展的一個整體城市規(guī)劃設計，想建哪條路就對哪條路進行規(guī)劃，隨著城市的變化，可能這條路沒建多久呢，又需要進行重新規(guī)劃設計，這樣不僅浪費了資金，還給人們的出行造成了很大的不便。同時，在城市建設過程當中，多數(shù)的機構及企業(yè)都把利益最大化放在一切工作之首，這樣在巨大的利益驅(qū)使下，就使城市道路規(guī)劃過程中出現(xiàn)了太多不和諧的音符，使城市道路規(guī)劃不從整個城市的發(fā)展需求來考慮，而是遵從于利益的驅(qū)使。

2、城市的道路規(guī)劃缺乏權威性和嚴肅性

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城市的道路規(guī)劃作為展現(xiàn)一個城市多個方面的窗口，是城市建設當中必不可缺的一部分，道路規(guī)劃是從整個城市的發(fā)展來進行考慮的，不能遵從個人的意愿來進行，具有一定的權威性和嚴肅性。但在現(xiàn)在的城市道路規(guī)劃當中存在著這樣的現(xiàn)象，領導一換道路規(guī)劃就跟著變，道路規(guī)劃以當屆的領導的意志為轉(zhuǎn)移，失去了其權威性和嚴肅性，不僅對資源造成了巨大的浪費，同時也制約了整個城市發(fā)展的速度和質(zhì)量。

3、城市的道路規(guī)劃中沒有體現(xiàn)出“ 以民為本”的原則

城市道路與人們息息相關，但在城市道路的規(guī)劃設計中并沒有充分的體現(xiàn)人們?nèi)簭牡膮⑴c，多數(shù)情況下是以領導的意志為主，領導說好就是好，人們?nèi)罕姷男枰缓鲆?，從而導致城市?guī)劃設計失去約束力，人們也不再對道路的規(guī)劃進行關注。

4、道路規(guī)劃中對傳統(tǒng)文化、環(huán)境保護不夠重視。

首先，在城市的道路規(guī)劃中，完全忽視了對文化的保護意識。在城市的發(fā)展歷程當中，有太多的文化底蘊的存在，這些文化遺產(chǎn)是一個城市發(fā)展進程中的一份寶藏，但在城市道路規(guī)劃中，卻對這些遺產(chǎn)造成了破壞。同時在道路規(guī)劃設計當中，嚴重的破壞了生態(tài)環(huán)境，沒有起到對生態(tài)環(huán)境保護的作用，城市在煥然一新的同時，卻帶來了生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的破壞，這是得不償失的。

二、完善城市道路規(guī)劃設計的改進措施、根據(jù)城市的具體情況，科學設計機動車車道的寬度

這就要求我們對行駛車輛的橫向安全距離以及不同車輛車身寬度進行調(diào)查，注意車輛的橫向安全距離取決于行駛過程中的偏移和擺動的寬度，以及相鄰車道之間的安全距離。我們可以根據(jù)城市道路中路面實際情況、車輛行駛速度、交通秩序規(guī)則等要素，通過科學合理的公式計算出機動車車道的寬度。、從交通安全的角度考慮，重新對分隔帶以及非機動車道、人行道布置

分隔帶一般包括綠化帶、分隔墩、雙黃線以及道路分隔欄桿。最經(jīng)常使用的就是綠化帶和雙黃線了。一般要求中央分隔帶的寬度至少為1.5 米至2 米左右。在交叉口，車輛通行數(shù)量可能會增加，這

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里可以用分隔帶適當增加左轉(zhuǎn)車道，寬度可以放寬在5 米到8 米之間，當然具體數(shù)值應該根據(jù)具體交通實際需要與綠化帶寬度而定。非機動車道的設置方面，由于我國自行車使用量較多，所以非機動車道的設置要更多地考慮到自行車的情況。

3、滿足、適應交通運輸發(fā)展的要求

為保證高效能的組織社會生產(chǎn)、搞活流通、方便生活的交通需要。首先要求城鎮(zhèn)各主要用地分區(qū)之間有供各類車輛安全、便捷、通暢行駛的道路網(wǎng)。以保證客貨運輸?shù)耐〞澈瓦\營經(jīng)濟、節(jié)省時間。由于城市居民的出行和貨物運輸在時空上的錯綜復雜，加上城鄉(xiāng)聯(lián)系、流動人口的日益增多，往往使城市道路易于出現(xiàn)高峰期的擁擠現(xiàn)象。為了緩解這類矛盾，就要求各種道路在功能和性質(zhì)上有所側(cè)重，斷面組合、紅線寬度應各有區(qū)別，以適應交通規(guī)劃所提出的流量、流向、性質(zhì)的預測，做到人車分離、不同速度的車輛分流，以提高整個道路系統(tǒng)的通行能力。

4、道路設計應結(jié)合地形、地質(zhì)水文條件，合理規(guī)劃道路走向

道路的選線布置必須結(jié)合地形、地貌與工程地質(zhì)、水文條件，并考慮到與其他道路、相毗鄰街坊、已有大型公建的出入聯(lián)系要求，盡可能獲得較平順而土石方工程量又不大的線路走向，從而為行車、排水、路基穩(wěn)定創(chuàng)造良好條件。通常，在縱斷面設計過程中，依照經(jīng)濟、合理的設計原則，避免大填大挖，土方合理調(diào)配，不遷就微小地形，滿足各項技術指標，都是必須考慮的主要因素，往往能與自然地形結(jié)合得很好；但在橫斷面設計中，通常會忽略地形特點影響總體效果。我們都知道，橫斷面兩側(cè)的水久性建筑地坪標高必須要高于人行道的標高。這在地勢平坦的平原地區(qū)十分容易做到，但在地形坡度較大的地區(qū)則難已做到。

5、考慮城市環(huán)境與建筑藝術要求

城市道路的走向應有利于城市通風和臨街建筑物獲得良好的日照。從防風角度考慮，在南方城市道路宜平行夏季主導風向；北方城市則應防風雪、風沙的襲擊，道路走向宜與盛行風向有一定的偏斜角度。從日照要求來看，南北向道路有利于獲得良好、均勻的日照，但實際上城市道路總是由東西向、南北向道路交織而成，不可能所有的最新【精品】范文 參考文獻

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道路都符合通風、日照的要求，因此，道路的朝向最好取南北和東西的中間方位，并與南北子午線成約30～60°的夾角，以兼顧日照、通風。在平面設計中，道路與自然環(huán)境、沿街建筑群體、綠化布置應有機協(xié)調(diào)，對體現(xiàn)整潔、舒適、美觀、大方的城市藝術面貌有著重要作用。通過路線的曲折起伏，兩側(cè)建筑物的進退，高低錯落和綠化配置以及公用設施、照明安排來協(xié)調(diào)道路立面、空間的組合、色調(diào)與藝術形式，從而給居民整潔、舒適、開朗和美的感受。在設計時充分考慮到各個路段的不同情況，對人行道鋪裝材料的形狀、色彩，綠化帶樹種的選擇、樹冠的形態(tài)，公共汽車?？空镜脑煨停瑹魩麖V告牌、垃圾箱等設施的設置都要因地而異、因時而異，反對千篇一律，毫無生氣。

6、加強規(guī)劃實施監(jiān)督

城市的道路規(guī)劃發(fā)展是一個任重道遠的任務。要保證城市的道路規(guī)劃的順利實施、順利進行，各級城市行政主管部門需要將規(guī)劃實施的監(jiān)督工作落到實處。首先要做好土地的審批，使用，建設工作，嚴格監(jiān)督正在進行的規(guī)劃工程，按照主管部門提出的要求完成。要經(jīng)常進行監(jiān)督檢查，若發(fā)現(xiàn)有些違法的行為，要按照相關的制度進行糾正或處理。

總之，道路的規(guī)劃水平是衡量一個城市現(xiàn)代化水平的重要標志。提高城市道路規(guī)劃的管理水平，是城市交通發(fā)展的客觀趨勢。

參考文獻：

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[3]沈紅躍，秦鴻博.淺析新時期下城市道路設計的若干重要因素[J].科技致富向?qū)?2010(23)

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第五篇：大理州建設用地規(guī)劃設計條件變更管理規(guī)定(暫行)

大理州建設用地規(guī)劃設計條件變更管理

規(guī)定（暫行）

第一條 為進一步加強建設用地規(guī)劃設計條件變更管理，提高城鄉(xiāng)規(guī)劃管理和依法行政水平，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《大理州限額以上建設項目和重要建設項目規(guī)劃管理規(guī)定（試行）》等有關法律、法規(guī)、規(guī)章，結(jié)合我州實際，制定本規(guī)定。

第二條 大理州城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有經(jīng)出讓、轉(zhuǎn)讓的城鎮(zhèn)建設用地的規(guī)劃設計條件變更管理，適用本規(guī)定。

第三條 城市國有土地使用權出讓、轉(zhuǎn)讓合同必須附具規(guī)劃設計條件及附圖。

規(guī)劃設計條件包括：土地使用性質(zhì)、容積率、建筑密度、建筑高度、停車泊位、主要出入口、綠地率、須配置的公共設施及工程設施、建筑界線等要求。

第四條 規(guī)劃設計條件一旦確定，任何單位和個人均無權擅自變更，也不得依據(jù)政府會議紀要調(diào)整。確需變更的，建設單位和個人必須專題向規(guī)劃行政主管部門申請變更。其中：

（一）涉及用地性質(zhì)變更的，嚴格按《國務院關于加強城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理的通知》（國發(fā)〔2002〕13號）及州級土地行政主管部門和規(guī)劃行政主管部門的相關規(guī)定執(zhí)行。

（二）確需進行容積率調(diào)整的，必須符合以下條件：（1）因經(jīng)法定程序批準的城市總體（分區(qū)）規(guī)劃和重要專項規(guī)劃調(diào)整或修編造成地塊發(fā)展條件變化的；

（2）因城市人民政府批準的城市基礎設施、公益性公共服務設施建設需要導致已出讓地塊的大小及相關建設條件發(fā)生變化的；

（3）因國家和省的有關政策發(fā)生變化的；

（4）在規(guī)劃設計條件之外為城市提供公共空間和設施，并符合周圍整體環(huán)境要求的。

在符合以上條件且不影響國家利益和公眾合法權益的前提下，方可按規(guī)定的程序和要求進行容積率指標調(diào)整。其中符合上述條件第四條的，以容積率獎勵的方式進行調(diào)整。

第五條 規(guī)劃設計條件變更按照以下程序進行：

（一）建設單位或個人向項目所在地規(guī)劃行政主管部門提出規(guī)劃設計條件變更申請，并提供《規(guī)劃條件變更專題報告》，說明變更的目的、理由及依據(jù)。

（二）項目所在地規(guī)劃行政主管部門初審。建設用地規(guī)劃設計條件變更涉及相關利害關系人利益的，縣市規(guī)劃行政主管部門應征求利害關系人意見；有關利害關系人要求聽證或建設用地規(guī)劃設計條件變更可能影響國家利益和公眾合法權益的，縣市規(guī)劃行政主管部門必須組織聽證。涉及容積率指標調(diào)整的，縣市規(guī)劃行政主管部門須組織專家進行論證。

（三）初審通過后，縣市規(guī)劃主管部門將初審意見、相關利害關系人意見和聽證材料報同級城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會審查。縣市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會根據(jù)國家相關法律法規(guī)、技術規(guī)范、經(jīng)批準的城市規(guī)劃以及相關利害關系人意見和聽證材料，對變更申請進行審查。

屬限額以上建設項目和重要建設項目的，經(jīng)縣市初審通過后報州城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會進行專項審查。

（四）經(jīng)審查，符合規(guī)定的，由縣市規(guī)劃行政主管部門按照相關規(guī)定進行公示，公示時間不少于30天。

（五）公示期滿后，按建設項目管理權限，由州、縣市規(guī)劃行政主管部門分級批準。其中涉及容積率調(diào)整的，規(guī)劃行政主管部門按照規(guī)劃設計條件變更程序完成審查后報縣市人民政府批準。

（六）通報同級土地行政主管部門，由土地行政主管部門按照相關規(guī)定辦理補交土地出讓金手續(xù)；同時將變更情況通報同級監(jiān)察部門。

（七）向社會公告。

第六條 建設用地規(guī)劃條件變更審查須提交如下材料：

（一）《建設用地規(guī)劃條件變更申請》；

（二）《國有土地使用權證》和地籍圖；

（三）國有土地使用權劃撥合同（以劃撥方式取得建設用地）或國有土地使用權出讓合同（以出讓方式取得建設用地）或國有土地使用權轉(zhuǎn)讓合同（以轉(zhuǎn)讓方式取得建設用地）；

（四）《建設用地規(guī)劃許可證》及附件；

（五）變更規(guī)劃條件專題報告（說明變更的目的、理由及依據(jù)）。

（六）相關部門和利害關系人意見，專家意見以及法律法規(guī)規(guī)定需要提交的其它相關材料。上報州級審查的項目，還須附項目所在地縣市審查意見。

第七條 規(guī)劃行政主管部門違規(guī)或違反規(guī)定程序變更規(guī)劃設計條件的，對相關責任單位和人員依據(jù)《大理白族自治州人民政府關于貫徹行政問責辦法等四項制度的實施意見》進行問責，并依據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》等法律、法規(guī)、規(guī)章依法進行查處。

第八條 建設單位未經(jīng)規(guī)劃行政主管部門審查同意擅自改變經(jīng)批準的建設用地規(guī)劃設計條件進行建設的，按照《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的相關規(guī)定進行查處。

第九條 本規(guī)定由大理州規(guī)劃局、大理州監(jiān)察局、大理州國土資源局負責解釋。

第十條 本規(guī)定自2009年11月30日起施行。