第一篇：鐵路工務(wù)小車

鐵路工務(wù)小車 鄢世林（重慶）

高速鐵路軌道檢測(cè)系統(tǒng)軌檢小車

單軌小車

吊軌車吊運(yùn)鋼軌

鋼軌探傷小車

第二篇：鐵路工務(wù)

謝總：

你好，在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議，對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理，確?；疖嚨恼５倪\(yùn)營(yíng)。

在工務(wù)方面，存在一定的機(jī)遇。

在會(huì)議上主要提到了2點(diǎn)與我們相關(guān)的內(nèi)容

1.添成系統(tǒng)。

添乘系統(tǒng)是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運(yùn)營(yíng)安全，提高既有線路速度所進(jìn)行對(duì)線路的調(diào)查，主要調(diào)查的是在列車行進(jìn)線路中，產(chǎn)生的顛簸，晃動(dòng)，通常與

列車行駛記錄儀，傳感器進(jìn)行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動(dòng)添乘系統(tǒng)都是集成了GPS，晃動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等，進(jìn)行自動(dòng)化記錄。人工添成的話，就是想沈陽(yáng)做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用PDA+程序和人工感覺(jué)的方式去做。

2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理

鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來(lái)的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過(guò)程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。

該會(huì)議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。

鐵路部門需要繼續(xù)關(guān)注，因?yàn)檫€有其他的部門，像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機(jī)會(huì)。

車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的維護(hù)和保養(yǎng)等

工務(wù)段：負(fù)責(zé)線路設(shè)備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設(shè)備）的養(yǎng)護(hù)和維修等。電務(wù)段：鐵路信號(hào),鐵路通信

車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運(yùn)列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過(guò)列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務(wù)的

第三篇：鐵路工務(wù)人

他們，為你我的出行保駕護(hù)航

你是否曾在車窗內(nèi)向遠(yuǎn)方眺望時(shí)，見(jiàn)到這樣的一群人，他們工作在鐵路沿線，他們風(fēng)雨無(wú)阻，為了你我能平安出行，他們把青春的汗水播灑在這條蜿蜒的鐵路線上。他們就是一線鐵路養(yǎng)護(hù)工人。

一次當(dāng)火車駛?cè)胍粋€(gè)小站時(shí)，我隔著掛滿冰霜的車窗，看見(jiàn)他們身穿厚厚的工作服，手中拿著笨重的工具，整修著線路。在寒風(fēng)中他們揮動(dòng)著洋鎬，每一下都是那么的堅(jiān)實(shí)有力。

而在一次與他們中的一位老師傅聊天時(shí)，問(wèn)到工作環(huán)境時(shí)，才知道他們大都是在沿線工區(qū)工作、生活，不能陪家人，沒(méi)有固定的假期，天氣越是惡劣，險(xiǎn)情也就容易發(fā)生，在接到任務(wù)時(shí)必須第一時(shí)間將安全隱患排除。這位老職工說(shuō)：“我們這些老工人都早已習(xí)慣，可是這些工作不久的年輕人，一年回不了幾次家，多數(shù)時(shí)間放在了工作上了。時(shí)間長(zhǎng)了我們這些老工人都覺(jué)得有些煩悶，何況年輕人呢？”聊得多了我們的談話也就輕松了，詢問(wèn)到家人和孩子時(shí)，他的眼眶濕潤(rùn)了。他們的艱辛有幾人知道？

還有這樣的場(chǎng)景，寒冬臘月，他們穿著厚厚的工作服，肩上扛著笨重的工具，頂著寒風(fēng)在雪地里深一腳淺一腳的巡查線路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪餓了只能啃著早已涼透的饅頭。而下班后，回到自己略帶暖意的宿舍中，學(xué)習(xí)枯燥的規(guī)章制度。而生活在都市中我們呢？穿著時(shí)尚的羽絨服，輕巧的雪地靴，吃

著熱騰騰的飯菜，可以在柔軟的沙發(fā)上看著你喜愛(ài)的電視節(jié)目。也許你只看到了車站的售票員和列車上乘務(wù)員的忙碌身影，而這樣的一群工作在鐵路的養(yǎng)路工，有幾人知道他們的艱辛，即使這樣他們還是堅(jiān)守在工作一線。

這些常年工作在鐵路一線的工人一直在為我們安全、快捷、舒適的出行而努力著，艱苦的環(huán)境，他們沒(méi)有怨言；不能陪伴家人，家人給予理解與支持。即使這樣還有很多的人在質(zhì)疑鐵路的發(fā)展，但是他們工作的態(tài)度始終沒(méi)變，兢兢業(yè)業(yè)！

第四篇：鐵路工務(wù)工作總結(jié)

鐵路工務(wù)工作總結(jié)

一年來(lái)，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)公司各部門的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強(qiáng)化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。弘揚(yáng)“愛(ài)崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，全身心投入到工作中來(lái)，做到了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合來(lái)開(kāi)展工作，實(shí)現(xiàn)了年初計(jì)劃的各項(xiàng)指標(biāo)，充分展示了“增能擴(kuò)建，企業(yè)文化”的新成績(jī)，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。現(xiàn)將一年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：中國(guó)論文聯(lián)盟004km.cn編輯。

一、完善內(nèi)部機(jī)制管理，促進(jìn)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機(jī)制顯得尤為重要。面對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容，為適應(yīng)公司新形勢(shì)的要求，我們建立了本部門相應(yīng)的管理辦法，來(lái)不斷完善補(bǔ)充內(nèi)部管理機(jī)制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無(wú)形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記；建立日常工作、計(jì)劃、月份維修、施工封鎖計(jì)劃，五項(xiàng)料更換通知單等25項(xiàng)管理臺(tái)帳。

在規(guī)范管理，科學(xué)管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實(shí)際工作中應(yīng)用，發(fā)揮工長(zhǎng)崗位技能特長(zhǎng)，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機(jī)結(jié)合。通過(guò)幫與帶的學(xué)習(xí)方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個(gè)工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角，實(shí)行了工長(zhǎng)責(zé)任制，為爭(zhēng)創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ)，科學(xué)、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學(xué)習(xí)，提升自身的管理水平。

二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成計(jì)劃維修任務(wù)

工務(wù)科日常工作重點(diǎn)是，對(duì)自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作。現(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處?，F(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運(yùn)量不斷增加，線路設(shè)備增能擴(kuò)建，給線路維修和養(yǎng)護(hù)提出了新的要求和壓力。我們面對(duì)設(shè)備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對(duì)當(dāng)前運(yùn)量存在先天設(shè)計(jì)不足，新型機(jī)車的引進(jìn)，速度的提高，車輛動(dòng)載的沖擊，路基透水性不良等論文聯(lián)盟004km.cn整理等客觀實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實(shí)干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時(shí)間、搶進(jìn)度、戰(zhàn)難題，確保運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/p>

我們加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點(diǎn)鐘就出發(fā)，做到及時(shí)檢查、及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)搶修，通過(guò)鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補(bǔ)充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實(shí)際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率，對(duì)所維修線路，道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)定，線路綜合評(píng)定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評(píng)定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過(guò)質(zhì)量評(píng)定，使我們對(duì)線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來(lái)，沒(méi)有因線路設(shè)備問(wèn)題影響鐵路運(yùn)輸，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。

三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實(shí)工程任務(wù)的完成

在日常重點(diǎn)工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運(yùn)輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時(shí)間，完成工程施工9項(xiàng)。

1.區(qū)間走行線道砟補(bǔ)充工程，因常年起道、風(fēng)化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴(yán)重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時(shí)間，進(jìn)行道床補(bǔ)砟工程，歷時(shí)兩個(gè)半月，補(bǔ)充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

2.為加強(qiáng)站區(qū)治安管理和運(yùn)輸秩序的穩(wěn)定，工務(wù)科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護(hù)欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場(chǎng)，有效制止貨物丟失，保證運(yùn)輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3.加強(qiáng)對(duì)線路行車安全整治，我們針對(duì)港內(nèi)專用線進(jìn)行了安全大檢查，對(duì)港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，港內(nèi)18.19.20號(hào)道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過(guò)與港方協(xié)商，歷時(shí)一個(gè)月完成了以上幾項(xiàng)工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問(wèn)題，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，取送作業(yè)有了安全保證。

第五篇：鐵路工務(wù)規(guī)則

鐵路工務(wù)規(guī)則

2009-7-7 生產(chǎn)調(diào)度科

第一章總 則

第1.0.1條 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。

第1.0.2條 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)，各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針。掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實(shí)防范措施，防患于未然。

第1.0.3條 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，切實(shí)找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次發(fā)生。

第1.0.4條 凡在營(yíng)業(yè)線路上進(jìn)行的工程施工或與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。

第二章行車安全

第一節(jié)施工作業(yè)施工組織與施工管理

第2.1.1條 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)人： 1.影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、開(kāi)挖建筑物基坑、整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員的人員擔(dān)任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后需限制列車速度的作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長(zhǎng)）的人員擔(dān)任。

3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后不限制列車速度的作業(yè)及區(qū)間卸砂石料車作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。

4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車速度的作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長(zhǎng)）的人員擔(dān)任。5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)由工（班）長(zhǎng)或經(jīng)段隊(duì)批準(zhǔn)并經(jīng)考試合格的人員擔(dān)任。6.在特殊情況下，上述作業(yè)可由段（隊(duì)）長(zhǎng)指派能勝任的人員擔(dān)任。第2.1.2條 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：

1.指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的路工。

2.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，除對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。

3.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。

4.開(kāi)通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，做好記錄。5.列車通過(guò)后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備己達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

第2.1.3條 施工單位在營(yíng)業(yè)線路上施工或影響營(yíng)業(yè)線安全的施工，必須經(jīng)鐵路局或分局審核批準(zhǔn)，納入月度施工方案，并與設(shè)備管理部門簽訂施工安全協(xié)議書后方可開(kāi)工。

第2.1.4條 在營(yíng)業(yè)線的設(shè)備改造、大修、中修及可能影響行車安全的維修施工要全部納入施工“天窗”，并辦理封鎖施工手續(xù)。大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應(yīng)少于180min。

第2.1.5條 在線路、道岔上施工，影響信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時(shí)，必須由信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)工區(qū)派員配合進(jìn)行。

第2.1.6條 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。

設(shè)備管理部門對(duì)施工單位的施工安全進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停工。

放行列車條件

第2.1.7條 施工地段放行列車時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表2.1.7所列要求。第2.1.8條 線路大中修施工地段開(kāi)通后，列車限速應(yīng)逐步提高。

凡施工慢行及病害慢行地段，均應(yīng)設(shè)置地面自動(dòng)測(cè)速儀，隨時(shí)監(jiān)測(cè)列車速度，及時(shí)向有關(guān)單位通報(bào)超速列車。

第2.1.9條 線路大中修，在封鎖施工前的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道碴至計(jì)劃深度，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動(dòng)。

第2.1.10條 改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開(kāi)扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過(guò)7個(gè)軌枕頭；50kg/m以下鋼軌不得超過(guò)5個(gè)軌枕頭。遇來(lái)車作業(yè)未完時(shí)，允許每隔2根軌枕有1個(gè)軌枕頭不釘或不上，但行車速度120km/h以上的區(qū)段扣件必須齊全有效。

第2.1.11條 維修中單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間，來(lái)車前把新軌枕穿進(jìn)去。來(lái)不及時(shí)，允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入，但行車速度120km/h以上的區(qū)段不得利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。

第2.1.12條 在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板油漆時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開(kāi)式扣件應(yīng)齊全有效；如橋枕狀態(tài)良好，移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過(guò)550mm，個(gè)別情況也不得超過(guò)600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過(guò)210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋，客車限速100km/h，貨車限速60km/h。第2.1.13條 故障處理后，放行列車條件除規(guī)定者外由設(shè)備管理部門決定。

第二節(jié)施工防護(hù)

防護(hù)條件

第2.2.1條 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速不超過(guò)45km/h，限速列車的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。1.成段更換鋼軌超過(guò)100m。2.成組更換道岔或岔枕。3.成段更換或增加軌枕。4.成段更換或清篩軌枕下道碴。5.成段整修軌底坡。

6.成段調(diào)整軌縫，拆開(kāi)鋼軌接頭并插入短軌頭。7.曲線平面改造。

8.無(wú)縫線路應(yīng)力放散（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）。9.一次起道量超過(guò)40mm。10.一次撥道量超過(guò)40mm。

11.使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)40mm。12.在線路上安裝（拆除）小型枕底清篩機(jī)。13.長(zhǎng)大隧道內(nèi)寬軌枕墊碴。14.拆除鋼軌全面更換橋枕。15.更換或撥正鋼梁、圬工梁。16.抬高或降低橋梁。

17.更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過(guò)50mm。18.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定的范圍）。

第2.2.2條 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。1.成段更換鋼軌不超過(guò)100m。2.更換絕緣接頭夾板。

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。4.更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。5.在線路上焊接鋼軌。

6.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。

7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。8.單根抽換軌枕（行車速度120km/h以上地段）。9.使用有礙行車的中小型養(yǎng)路機(jī)械。

10.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。11.抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

12.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。13.有礙行車的隧道內(nèi)刨冰。

14.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí)。

注：如侵入建筑接近限界而不侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm范圍內(nèi)時(shí)，可根據(jù)具體情況規(guī)定列車運(yùn)行條仵，并通知有關(guān)部門。

15.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。16.清理危石、砍伐危樹影響行車安全時(shí)。

17.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。

第2.2.3條 下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。運(yùn)行列車或單機(jī)限速不超過(guò)45km/h，限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。1.架空線路的施工。

架空線路施工必須按施工設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)線路進(jìn)行加固。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大跨度和容許行車速度見(jiàn)附錄二（略）。

2.利用列車碾壓調(diào)整無(wú)縫線路應(yīng)力。

第2.2.4條 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。1.個(gè)別更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件。2.鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。3.線路發(fā)生脹軌后的緊急處理。4.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(主要部件)。5.其他影響行車安全的故障處理。

第2.2.5條 開(kāi)挖路基整治病害及埋設(shè)管路，靠近路基開(kāi)挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物(梁拱、墩臺(tái)、基礎(chǔ)等)，拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件，更換或鋪設(shè)防水層，更換或徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護(hù)錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施工，其防護(hù)辦法和列車運(yùn)行條件，均應(yīng)在設(shè)計(jì)文件或施工方案中明文規(guī)定；如無(wú)設(shè)計(jì)文件或施工方案時(shí)，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工。

防護(hù)辦法

第2.2.6條 凡影響行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員。

進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工、鋼軌探傷等作業(yè)及有人看守道口、線路故障防護(hù)，應(yīng)配備和使用電話、無(wú)線電話、列車無(wú)線調(diào)度電話等通訊防護(hù)設(shè)備。

第2.2.7條 在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1.單線區(qū)間施工時(shí)，如圖2.2.7--1。

圖2.2.7--1(長(zhǎng)度單位：m)

注：圖中“A”為不同線路速度等級(jí)的防護(hù)距離，v≤120km/h為800m；120km/h＜v≤140km/h

為1100m；140km/h＜v≤160km/h為1400m； 160km/h＜v≤200km/h為2000m。以下同。

2.雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，如圖2.2.7--2。

圖2.2.7--2(長(zhǎng)度單位：m)3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖2.2.7--3。

圖2.2.7--3(長(zhǎng)度單位：m)4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于A＋60m時(shí)，如圖2.2.7--4。

圖2.2.7--4(長(zhǎng)度單位：m)如車站方面防護(hù)距離少于60m時(shí)，可不放置響墩。

在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，列車運(yùn)行速度在120km/h及以下線路，其防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)不得少于1100m。

在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或無(wú)線電話聯(lián)系。工地防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。

凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。第2.2.8條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

一、在站內(nèi)線路上施工

1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8—1。

圖2.2.8—1(長(zhǎng)度單位：m)2.如施工地點(diǎn)距離道岔少于50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8--2。

圖2.2.8—2(長(zhǎng)度單位：m)3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8—3。

圖2.2.8--3 4.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8--4；對(duì)車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。

圖 2.2.8—4

二、在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工

1.在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50m，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50m，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8--5；如一端距離外方道岔少于50m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。

圖2.2.8—5(長(zhǎng)度單位：m)2.在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50m線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)；距臨近道岔不足50m時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.8—6。

圖2.2.8--6(長(zhǎng)度單位：m)3.在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8--7；對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。

圖2.2.8--7(長(zhǎng)度單位：m)4.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.8--8。

圖2.2.8—8(長(zhǎng)度單位：m)5.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50m處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.8—9。

圖2.2.8--9(長(zhǎng)度單位：m)第2.2.9條 在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1.單線區(qū)間施工如圖2.2.9—1。

圖2.2.9--1(長(zhǎng)度單位：m)注：速度大于120km/h至200km/h的線路，按不同線路速度等級(jí)的制 動(dòng)距離在移動(dòng)減速信號(hào)牌外方增設(shè)帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌，下同。

2.雙線區(qū)間在一條線上施工，如圖2.2.9—2。

圖2.2.9--2(長(zhǎng)度單位：m)3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，如圖2.2.9—3。

圖2.2.9—3(長(zhǎng)度單位：m)4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于800m時(shí)，如圖2.2.9—4。

圖2.2.9—4(長(zhǎng)度單位：m)注：1.當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)少于800m時(shí)，按800m設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌；

2.當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)不少于特快旅客列車制動(dòng)距離時(shí)，不設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。

第2.2.10條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1.在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2.2.10—1。

圖2.2.10—1(長(zhǎng)度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)不少于特快旅客列車制動(dòng)距離時(shí)，不設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。

2.在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖2.2.10—2。

圖2.2.10—2(長(zhǎng)度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)不少于特快旅客列車制動(dòng)距離時(shí)，不設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。

3.在站線線路上施工，如圖2.2.10—3。

圖2.2.10—3(長(zhǎng)度單位：m)4.在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如圖2.2.10—4。

圖2.2.10—4(長(zhǎng)度單位：m)凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。

第2.2.11條 在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500～1 000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2.2.11。列車接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲鳴笛，注意瞭望。

圖2.2.11(長(zhǎng)度單位：m)第2.2.12條 線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：

1.立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。2.當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(如圖2.2.12)，然后返回故障地點(diǎn)。

圖2.2.12(長(zhǎng)度單位：m)3.如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，并按本規(guī)則第2.2.8條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

第2.2.13條 普通線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。如有軌縫可利用時(shí)，應(yīng)串動(dòng)鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。如近處有水源，可在鋼軌上敷覆蓋物，反復(fù)澆水，降低軌溫?；謴?fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。

第2.2.14條 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。

第2.2.15條 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。

第2.2.16條 區(qū)間線路上施工，車站與施工地點(diǎn)用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：

1.施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，有效利用列車間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái)車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。(1)預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過(guò)列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。

(2)確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。如施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，而需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。(3)變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

2.工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號(hào)(用喇叭、信號(hào)旗等)向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況。如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。

駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每3～5min通話一次。如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來(lái)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)人。第2.2.17條 區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序規(guī)定如下： 1.設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)(1)抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。

(2)施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開(kāi)停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。(3)設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)。(4)發(fā)出施工命令。2.撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)

(1)施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。(2)撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)。

(3)通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)。(4)通知車站開(kāi)通線路。

第2.2.18條 施工領(lǐng)導(dǎo)人與工地防護(hù)員宜使用電話或無(wú)線電話聯(lián)系。現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)、視覺(jué)信號(hào)按表2.2.18規(guī)定執(zhí)行。

防護(hù)信號(hào)備品

第2.2.19條 線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量，應(yīng)按表2.2.19規(guī)定配備。

第三節(jié)特殊線路故障的預(yù)防與處理

無(wú)縫線路

第2.3.1條 無(wú)縫線路發(fā)生脹軌、跑道時(shí)，按下列方法進(jìn)行處理：

1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無(wú)縫線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并通知工區(qū)緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。

2.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。

線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變情況下，過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。

3.發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。4.采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m(如圖2.3.1)。

圖2.3.1(長(zhǎng)度單位：m)如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。

5.困難條件下處理跑道，可切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5km/h開(kāi)通線路。在24h內(nèi)按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行臨時(shí)性或永久性處理。

第2.3.2條 無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌(含焊縫)折斷時(shí)，應(yīng)按第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，斷軌處理后的放行列車條件為： 1.緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，限速15～25km/h放行列車。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。

2.臨時(shí)處理——鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時(shí)處理，沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車。

3.永久處理——鋼軌斷縫處緊急處理或臨時(shí)處理后，在接近或低于實(shí)際鎖定軌溫時(shí)，插入短軌重新焊接修復(fù)。在線路上焊接時(shí)的軌溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。

第2.3.3條 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣接頭絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫，確保修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。當(dāng)膠接絕緣鋼軌距絕緣處1m以外發(fā)生重傷或折斷時(shí)，可比照普通鋼軌折斷處理。

電氣化鐵路

第2.3.4條 在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地(通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。

當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。

第2.3.5條 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.起道高度單股不超過(guò)30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。

2.撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過(guò)±30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入限界。3.起道或撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。4.爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。

5.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm，線路允許速度120km/h以上～160km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。第2.3.6條 在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。

2.換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖2.3.6。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。

圖 2.3.6

1—被更換的鋼軌；2—縱向連接電線。

第2.3.7條 在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。

2.換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各設(shè)一條橫向連接電線(即軌道電路短路線)，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，用夾子牢固夾持在軌底上，圖2.3.7。

圖 2.3.7

1—被更換的鋼軌；2—橫向連接電線。

3.更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時(shí)，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)配合。

4.換軌如需拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。

5.在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。

第2.3.8條 在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。第2.3.9條 更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，遇有下列情況之一時(shí)，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。1.更換帶有回流線的鋼軌。

2.更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件(如夾板、轍叉等)。3.在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板。4.更換整組道岔。

更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。

第2.3.10條 當(dāng)線路養(yǎng)護(hù)維修需調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開(kāi)的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足鋼軌接頭間可能拉開(kāi)200mm的需要。

第2.3.11條 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其其養(yǎng)路作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開(kāi)工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成，但作業(yè)時(shí)禁止在鋼軌上焊接。第2.3.12條 線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位要事先通知供電段、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到場(chǎng)監(jiān)護(hù)并測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

第2.3.13條 在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時(shí)，應(yīng)有供電部門人員配合。

第2.3.14條 在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。

第2.3.15條 在進(jìn)行隧道的檢查、補(bǔ)漏、襯砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾，使用高梯搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足2m時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。

第2.3.16條 在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。

第2.3.17條 在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械和車輛不準(zhǔn)用水沖洗。

道口

第2.3.18條 對(duì)道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、更換或修理。

第2.3.19條 有人看守道口的欄桿(門)、照明、無(wú)線電話、電話、電鈴、自動(dòng)通知、自動(dòng)信號(hào)、故障報(bào)警器、遮斷信號(hào)等設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持完好，發(fā)生故障或作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。

第2.3.20條 道口欄桿(門)以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。間斷看守的道口，必須在道口兩端面對(duì)鐵路道口的公路右側(cè)設(shè)置看守間斷時(shí)間牌。

第2.3.2l條 值班道口看守人員，必須堅(jiān)守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿(門)，確認(rèn)線路無(wú)障礙，顯示接車信號(hào)；列車通過(guò)后，確認(rèn)其他線無(wú)車時(shí)再開(kāi)放欄桿(門)。多人看守道口，來(lái)車時(shí)要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。第2.3.22條 列車速度大于120km/h時(shí)，道口看守工應(yīng)提前出務(wù)，疏通道口，報(bào)警后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉欄桿(門)。

第2.3.23條 在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過(guò)時(shí)不得觸動(dòng)限界架、活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過(guò)2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。

第2.3.24條 有人看守的道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照先防護(hù)后處理的原則辦理；有道口遮斷信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)讓其顯示紅燈，有故障報(bào)警器應(yīng)及時(shí)啟用，向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào)，并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)；如為軌道電路區(qū)段，可利用短路閘刀或短路銅線短路使信號(hào)機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或列車無(wú)線調(diào)度電話，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。如無(wú)上述設(shè)備或條件時(shí)，由鐵路局規(guī)定具體防護(hù)辦法。

第2.3.25條 笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路(道口)工長(zhǎng)的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長(zhǎng)許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過(guò)。

第2.3.26條 有人看守道口的信號(hào)、工具、備品數(shù)量，按表2.3.26規(guī)定配備。缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。

第2.3.27條 對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》(經(jīng)交[1986]161號(hào))處理，其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。

自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段

第2.3.28條 在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定： 1.養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、萬(wàn)能道尺等，都必須有絕緣裝置。

2.撬棍、起道機(jī)、撥道機(jī)及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

第四節(jié)養(yǎng)路機(jī)械作業(yè) 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)

第2.4.1條 各機(jī)械車駕駛員及操作司機(jī)，必須由經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有大型線路機(jī)械司機(jī)證的人員擔(dān)任按所取得的相應(yīng)崗位持證上崗。副司機(jī)應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)監(jiān)督下方能駕駛運(yùn)行。

第2.4.2條 大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)定期檢修、定期探傷車軸，堅(jiān)持經(jīng)常保養(yǎng)，以保持良好的技術(shù)狀態(tài)。大型養(yǎng)路機(jī)械出車前，各機(jī)械車司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置等及車內(nèi)備品、信號(hào)用具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好及齊全后方準(zhǔn)出車。

第2.4.3條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，摸清線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號(hào)設(shè)備等位置及狀況，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)械車執(zhí)行。

第2.4.4條 大型養(yǎng)路機(jī)械編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有一名車隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，遵守下列規(guī)定：

1.各機(jī)械車聯(lián)掛運(yùn)行前，必須連接風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。

2.機(jī)械車連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，正副司機(jī)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機(jī)械車操作同步，謹(jǐn)慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。3.各機(jī)械車按規(guī)定排列順序作業(yè)時(shí)，需保持不小于10m的安全間距。放下和收起穩(wěn)定裝置時(shí)，應(yīng)選擇線路平直地點(diǎn)；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時(shí)，應(yīng)和防護(hù)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無(wú)來(lái)車時(shí)方準(zhǔn)下架；在線間距不足4.5m的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。

4.大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)時(shí)，須編在守車前位，無(wú)守車時(shí)為列車尾部。編掛在列車尾部時(shí)須經(jīng)車輛部門進(jìn)行技術(shù)檢查。禁止大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過(guò)駝峰和作為動(dòng)力對(duì)貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

5.大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時(shí)，須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽(tīng)走行系統(tǒng)有無(wú)異響，動(dòng)車時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題用無(wú)線電話及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時(shí)要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

第2.4.5條 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定做好施工防護(hù)。

第2.4.6條 大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)則第2.5.9條規(guī)定。各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于300m，速度不得超過(guò)40km/h，并應(yīng)做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

第2.4.7條 大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開(kāi)通后的整理作業(yè)若有礙行車安全時(shí)，應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)。第2.4.8條 大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： 1.清篩機(jī)在作業(yè)中應(yīng)注意信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。

2.搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，必須事先拆除護(hù)軌，測(cè)定軌枕底下石碴厚度，如厚度不足150m時(shí)，不得進(jìn)行搗固。

3.配碴整形車在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱時(shí)，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過(guò)后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁。

4.在線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

5.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，要制定安全措施。穩(wěn)定裝置要在橋臺(tái)外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位要隨時(shí)觀測(cè)橋梁狀態(tài)，遇異常時(shí)，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。6.遇到不能作業(yè)的道口、道岔及橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過(guò)后再作業(yè)。

7.在無(wú)縫線路或電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中無(wú)縫線路、電氣化鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。第2.4.9條 在夜間施工作業(yè)時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場(chǎng)必須有充足的照明。

第2.4.10條 大型養(yǎng)路機(jī)械均應(yīng)配備列車無(wú)線調(diào)度電話、無(wú)線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號(hào)用品，按機(jī)組配備復(fù)軌器，并經(jīng)常保持完好；缺少或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或修復(fù)。

第2.4.11條 機(jī)組人員對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙。第2.4.12條 自帶動(dòng)力走行的中型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，可參照大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)規(guī)定執(zhí)行。

小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)

第2.4.13條 在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由線路工長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)人。各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段(隊(duì))批準(zhǔn)后方可上崗。

第2.4.14條 小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護(hù)；設(shè)置防護(hù)的辦法按本規(guī)則第2.2.1條、第2.2.2條、第2.2.16條及第2.2.17條的規(guī)定執(zhí)行；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無(wú)線通信等裝置。

第2.4.15條 使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于15m。第2.4.16條 在雙線區(qū)段鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)停止小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，并應(yīng)注意列車通過(guò)施工地段的運(yùn)行情況。第2.4.17條 下列小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具須設(shè)有應(yīng)急的安全防撞裝置： 1.液壓搗固機(jī)、液壓起道小車等，應(yīng)配置可手動(dòng)的安全升降輔助裝置。2.液壓軌縫調(diào)整器應(yīng)配有可使機(jī)體隨時(shí)解體的安全防撞裝置。3.普通齒條式起道機(jī)須裝有速降裝置。4.直軌器應(yīng)配有雙回油閥。

第2.4.18條 線路維修作業(yè)應(yīng)采用液壓起(撥)道器或矮型起道機(jī)。

第2.4.19條 小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)用電話、自動(dòng)報(bào)警器須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道進(jìn)行檢修。采用成組機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮送電、斷電工作。

第2.4.20條 結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，必要時(shí)要加鎖固定。

第五節(jié)專用車輛的使用 輕型車輛及小車

第2.5.1條 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車及鋼軌探傷小車。輕型車輛及小車原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，利用列車間隔運(yùn)行。小車可跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，輕型車輛及小車不得影響列車的正常運(yùn)行。

第2.5.2條 使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書(見(jiàn)表2.5.2)；如系在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫。凡使用輕型車輛，必須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路。

使用各種小車時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。使用探傷儀檢查鋼軌時(shí)，應(yīng)有專人隨同在附近防護(hù)。

第2.5.3條 輕型車輛需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣使用時(shí)，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，同時(shí)必須備有照明及停車信號(hào)，此時(shí)應(yīng)按列車辦理。

輕型車輛遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙及在進(jìn)出站時(shí)應(yīng)降低速度。

輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h，連掛拖車時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。搭乘人員時(shí)，輕型軌道車限乘6人(包括司機(jī)、助手)，拖車限乘10人/輛，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。輕型車輛及小車在長(zhǎng)大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可上道。第2.5.4條 使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件： 1.須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人。

2.須有足夠的跟隨人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路。

3.應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有無(wú)線電話。

4.輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置(其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝)，并持有年檢合格證。牽引拖車時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動(dòng)。

5.在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，車軸應(yīng)絕緣。

第2.5.5條 在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：

1.在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等)，應(yīng)派防護(hù)人員按本規(guī)則第2.2.7條規(guī)定的防護(hù)距離處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。

2.使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。

在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對(duì)來(lái)車方向在外股鋼軌上行駛，并注意瞭望。如推運(yùn)土石方及笨重物料時(shí)，除有足夠跟隨人員外，還應(yīng)在來(lái)車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。各種小車用后應(yīng)集中存放在規(guī)定的處所，并加鎖保管。

3.輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后按本規(guī)則第2.2.7條規(guī)定距離放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。

4.小車跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。

5.運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)將停車手信號(hào)收回，待列車過(guò)去后再行顯示。第2.5.6條 在車站內(nèi)使用單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。

單軌小車不得在靠站臺(tái)一側(cè)的鋼軌上推行。

施工列車

第2.5.7條 長(zhǎng)軌列車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.長(zhǎng)軌列車運(yùn)行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。長(zhǎng)軌列車不得溜放和通過(guò)駝峰線。

2.運(yùn)行速度，曲線半徑在500m以下時(shí)，限速45km/h；半徑在300m以下及側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)，限速25km/h。如在同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng)，視情況適當(dāng)降速。長(zhǎng)軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過(guò)5km/h。

3.長(zhǎng)軌裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5～1m，短軌不得裝在外側(cè)。長(zhǎng)軌未裝妥加固、鎖定設(shè)備不得開(kāi)車。第2.5.8條 龍門架車及軌排車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.龍門架車及軌排車運(yùn)行按超限貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定辦理，區(qū)間運(yùn)行速度由鐵路局視線路條件決定，通過(guò)半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均限速25km/h。

2.運(yùn)用前，應(yīng)調(diào)查運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并采取安全措施。雙線地段施工，鄰線來(lái)車應(yīng)及時(shí)放下工作臺(tái)踏板，并暫時(shí)停止工作。

3.龍門架車不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于0.3m的股道。4.木油枕軌排應(yīng)捆綁牢固，以防運(yùn)行中滑動(dòng)。5.軌排車運(yùn)行時(shí)須派專人押運(yùn)，隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。

第2.5.9條 施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及到達(dá)車站的時(shí)刻等內(nèi)容。施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過(guò)調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。

2.施工列車到達(dá)兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說(shuō)明列車進(jìn)入施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停留的時(shí)間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知工地施工領(lǐng)導(dǎo)人做好各種準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20m處設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)。施工列車應(yīng)在移動(dòng)停車信號(hào)牌或在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，按照調(diào)車辦法，在施工領(lǐng)導(dǎo)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。

3.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無(wú)侵入限界，車門已關(guān)好，列車無(wú)異狀，方可發(fā)車。

4.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過(guò)時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。5.在封鎖區(qū)間內(nèi)對(duì)分解后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，均須按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，每個(gè)車輛均應(yīng)有防溜設(shè)施。

第六節(jié)材料裝卸與堆放

材料裝卸

第2.6.1條 裝載材料、工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界；裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。第2.6.2條 在區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作： 1.配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。2.夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。

3.事先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開(kāi)時(shí)刻。

4.列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及車長(zhǎng)講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起迄里程、信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。

5.多個(gè)車輛卸車時(shí)，每輛車上指定一人擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮卸車、開(kāi)關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。

6.卸車時(shí)，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號(hào)等設(shè)備。

7.對(duì)笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)禁止邊走邊卸(長(zhǎng)軌車除外)。停車卸料時(shí)，車輪附近的材料要指定專人及時(shí)清理。每次卸車后開(kāi)車前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可發(fā)車。第2.6.3條 組織卸料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車： 1.道岔區(qū)。

2.無(wú)碴橋上(軌道吊卸軌除外)。3.道口。

4.無(wú)底碴的新線路上。5.信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處。6.站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。

7.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過(guò)軌面處所。8.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。

9.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。10.鄰線來(lái)車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。

第2.6.4條 使用風(fēng)動(dòng)卸碴車時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.應(yīng)對(duì)風(fēng)動(dòng)卸碴車經(jīng)常進(jìn)行檢查維修，使風(fēng)動(dòng)管路、桿件傳動(dòng)系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時(shí)應(yīng)摘車交車輛段修理。

2.除卸碴時(shí)間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門(包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

3.卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時(shí)，應(yīng)用手動(dòng)裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛完成，卸碴時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退。卸車人員要掌握好車門開(kāi)度，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完工后用料單位要及時(shí)清道。

第2.6.5條 使用非風(fēng)動(dòng)卸碴車卸碴需邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長(zhǎng)打開(kāi)車門后，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車時(shí)，再以5～10km/h速度邊走邊卸，并及時(shí)清理限界內(nèi)的石碴。

材料堆放

第2.6.6條 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。

圖2.6.6(長(zhǎng)度單位：mm)第2.6.7條 鋼軌組在線路上放置時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1.普通線路木枕地段，可放在道床肩上或木枕頭上，直線地段可放在道心里(如圖2.6.7)。放在道床肩部時(shí)，道碴應(yīng)事先拉平。放在木枕頭上時(shí)，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。

圖2.6.7(長(zhǎng)度單位：mm)2.普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長(zhǎng)，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。

3.換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。

4.道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌；特殊情況確需放置鋼軌時(shí)應(yīng)固定。

第2.6.8條 無(wú)縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)放在道床肩上(無(wú)碴橋橋枕上)，在橋梁上、道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處及信號(hào)機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。

換出的長(zhǎng)鋼軌，當(dāng)日回收不完時(shí)，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號(hào)機(jī)附近不宜存放。每根長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般不得大于250m。兩根長(zhǎng)鋼軌的端部要互相錯(cuò)開(kāi)，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間亦應(yīng)用固定卡或穿入木枕釘固。換出的普通鋼軌按第2.6.7條辦理。對(duì)放在道床肩上或道心的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)派人巡檢。

第2.6.9條 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第2.6.10條 在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內(nèi)為10kPa，距梁中心2.45m以外為4kPa；明橋面為4kPa)。

第三章人身安全

第一節(jié)基本要求

第3.1.1條 各級(jí)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

第3.1.2條 對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。

第3.1.3條 對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。

第3.1.4條 進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)定填裝藥量，操作人員點(diǎn)燃導(dǎo)火索后要迅速到警戒距離以外躲避，其他無(wú)關(guān)人員不得接近警戒線。

第3.1.5條 野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

第二節(jié)避 車

第3.2.1條 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意瞭望，及時(shí)下道避車。

第3.2.2條 在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

第3.2.3條 在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于800m、鄰線不少于500m下道避車；在慢行條件下可距離本線列車500m下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來(lái)車。

在站內(nèi)其他線作業(yè)來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500m下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。線路允許速度大于120km/h的地段，特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10min，必須停止影響列車運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。

鄰線來(lái)車若瞭望條件不良時(shí)，必須下道避車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

第3.2.4條 在繁忙的調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)專人防護(hù)。工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員等在上述地段檢查設(shè)備時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)瞭望列車。

第3.2.5條 嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車。

第3.2.6條 遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣，瞭望困難，或在行車速度120km/h以上的區(qū)段，巡守人員可在路肩上行走，但應(yīng)注意察看線路狀態(tài)。

第三節(jié)線橋作業(yè)

線路作業(yè)

第3.3.1條 出工前，施工作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和安全員要對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用。

第3.3.2條 線路施工作業(yè)，須在符合規(guī)定的施工領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。

大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。第3.3.3條 在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：

1.多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

2.使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)兩人配合，來(lái)車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。3.多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。4.使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

5.改道打道釘時(shí)要穩(wěn)，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不少于6根木枕。在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

第3.3.4條 使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人雖應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向。禁止用手翻動(dòng)鋼軌。剁除鋼軌飛邊時(shí)，要戴好護(hù)目眼鏡，禁止面對(duì)面作業(yè)。使用切飛邊車作業(yè)時(shí)應(yīng)做到：

1.工作開(kāi)始前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對(duì)車輛及車上重要部位進(jìn)行檢查，并與司機(jī)明確聯(lián)系信號(hào)和推進(jìn)速度(一般不超過(guò)10km/h)，全部準(zhǔn)備工作完成后，方可作業(yè)。

2.操作刀具人員要站穩(wěn)、扶牢，禁止在車輛推進(jìn)中調(diào)整刀頭，人員上下車須在停車后進(jìn)行。3.切飛邊作業(yè)時(shí)，禁止工作人員站在車輛前端或行走在車輛前方觀察刀頭。第3.3.5條 硫磺錨固作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1.熔制錨固材料時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)用具，火源要設(shè)在離鋼軌5m以外的下風(fēng)方向，人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作。2.熔制時(shí)應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時(shí)不準(zhǔn)再添入硫磺。3.向軌枕孔內(nèi)灌注溶液時(shí)，應(yīng)使用專用器具，并要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量，防止濺灑燙傷。

橋隧、路基作業(yè)

第3.3.6條 在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，段(隊(duì))每半年應(yīng)做一次鑒定，其方法為： 靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載3000N的力拉5min；

沖擊試驗(yàn)：用800N重物體由3m高處自由墜落懸空。檢驗(yàn)合格的應(yīng)做出合格標(biāo)記。

第3.3.7條 使用腳手架必須滿足安全工作的要求。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。

腳手架使用的材料，必須堅(jiān)韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：

1.立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹桿不得小于80mm。2.橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，竹桿不得小于90mm。

3.腳手板厚度不得小于50mm，鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，陡坡部分應(yīng)加釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)在撐桿上，不得懸空。4.腳手架的荷載每平方米不得超過(guò)2700N，腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。

5.采用圓鋼彎制成腳手架時(shí)，雙鉤式圓鋼直徑不得小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不得小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。

6.釘腳手板鐵釘?shù)拈L(zhǎng)度不得小于100mm；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時(shí)拔掉或打平。

7.靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動(dòng)力線2m以上，照明線1m以上)；作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。

第3.3.8條 上山下河經(jīng)常通過(guò)的陡坡和路滑處所，應(yīng)做有步行臺(tái)階，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置欄桿；臨時(shí)通行可打安全樁，并拴好安全繩。

第3.3.9條 在無(wú)人行道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及鉤螺栓時(shí)不得向橋外方向使勁。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。

進(jìn)行鋼梁噴沙除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對(duì)著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。

進(jìn)行鋼梁鉚釘作業(yè)時(shí)，禁止在腳手架上試打鉚釘槍。使用鉚釘槍打銷釘和過(guò)沖時(shí)，應(yīng)呼喚應(yīng)答，防止過(guò)沖傷人。換裝鉚釘槍風(fēng)彈時(shí)不準(zhǔn)對(duì)人，停用鉚釘槍時(shí)，必須帶好安全環(huán)。非風(fēng)動(dòng)機(jī)具操作人員，不準(zhǔn)動(dòng)用鉚釘槍。

鉚釘爐應(yīng)放在適當(dāng)位置，放在橋上時(shí)，必須設(shè)防火盤，列車通過(guò)時(shí)蓋上防火罩，完工后必須熄滅爐火，撤出橋外。

第3.3.10條 使用移動(dòng)作業(yè)架時(shí)，特別是移動(dòng)作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時(shí)應(yīng)對(duì)人行道主要控制點(diǎn)的強(qiáng)度和梁體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。未經(jīng)檢查和檢算或檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時(shí)，不得上架作業(yè)。人員攀登時(shí)要扶牢踩穩(wěn)。沒(méi)有隔離設(shè)備時(shí)，禁止雙層作業(yè)。

第3.3.11條 橋面上通過(guò)的風(fēng)、水管必須捆牢，不得侵入限界。第3.3.12條 在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)；施工結(jié)束后，施工領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，人員、機(jī)具、材料全部撤出限界，方可開(kāi)通線路。第3.3.13條 進(jìn)行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時(shí)，禁止用手撥動(dòng)鋼絲繩或起重索。

第3.3.14條 在隧道內(nèi)組織多項(xiàng)目、多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須互相通報(bào)作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容。自行機(jī)械應(yīng)慢速運(yùn)行，以免互相碰撞。

第3.3.15條 開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，應(yīng)注意：

1.開(kāi)挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的邊坡線從上向下開(kāi)挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。

4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。

5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)配戴防護(hù)眼鏡，禁止面對(duì)面或戴手套打錘，掌釬時(shí)應(yīng)配帶防護(hù)手套。在隧道內(nèi)處理松動(dòng)襯砌、危石及翻修襯砌時(shí)，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。

第3.3.16條 水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過(guò)1h。2.水溫在16℃～25℃時(shí)不得超過(guò)2h。

冬季需在冰上施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)針對(duì)江河水面寬、深程度及地理?xiàng)l件、作業(yè)繁簡(jiǎn)等情況，制訂出安全措施。第3.3.17條 橋涵大維修施工作業(yè)，遇下列情況不得下水作業(yè)： 1.山區(qū)遇山洪暴發(fā)時(shí)。2.平原遇江河水位暴漲時(shí)。

水害搶險(xiǎn)時(shí)，要注意工地和建筑物附近有無(wú)沖空、坍塌和其他異狀，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。鋼軌懸空時(shí)，應(yīng)將軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)牢固。

第3.3.18條 在電氣化鐵路上進(jìn)行橋隧、路基作業(yè)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1.橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料(包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m以上距離。

2.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，方能施工。

3.在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

4.與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。

5.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。

6.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，禁止人員與之接觸。接地線應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)。

7.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時(shí)，應(yīng)先做好調(diào)查研究，其鋼絲繩(包括晃動(dòng)量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5m，并有接地線。

第四節(jié) 搬運(yùn)與裝卸作業(yè)

第3.4.1條 搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致；夜間要有充足的照明。用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方禁止站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。第3.4.2條 裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。

長(zhǎng)軌車運(yùn)行中，人員須離開(kāi)軌端3m以外，并禁止在長(zhǎng)軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。

第3.4.3條 運(yùn)料列車開(kāi)車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開(kāi)車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開(kāi)車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。開(kāi)車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開(kāi)車門，車下人員不得站在車門下面。第3.4.4條 軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。單軌小車禁止搭乘人員。

第3.4.5條 搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用具。

第3.4.6條 換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，要注意踏穩(wěn)踩牢。

第3.4.7條 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，要由施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。要注意信號(hào)機(jī)、電務(wù)配線箱等超出軌面的建筑障礙物，特別是新道岔的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不得侵入相鄰限界。

第五節(jié)機(jī)具使用

基本要求

第3.5.1條 機(jī)具應(yīng)由專業(yè)小組或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，經(jīng)常保持狀態(tài)良好，不得帶“病”運(yùn)行。

改造或修理后的機(jī)具應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)檢驗(yàn)，確認(rèn)性能及各部件符合要求方準(zhǔn)使用。自行設(shè)計(jì)、制造的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定方準(zhǔn)使用。上道使用的養(yǎng)路機(jī)械必須通過(guò)安全使用審查。

第3.5.2條 數(shù)臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，必須有明確的聯(lián)系信號(hào)，其中任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停止，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員；在作業(yè)中機(jī)械發(fā)生故障停車時(shí)，應(yīng)立即切斷電路、風(fēng)路；機(jī)械修理應(yīng)在停機(jī)后進(jìn)行。

第3.5.3條 露出機(jī)體的傳動(dòng)部分，如皮帶、鏈輪、砂輪及風(fēng)扇等，應(yīng)有網(wǎng)罩或其他防護(hù)設(shè)施。在線橋旁操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。

風(fēng)動(dòng)機(jī)具

第3.5.4條 空氣壓縮機(jī)開(kāi)動(dòng)前應(yīng)檢查安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器和動(dòng)力機(jī)械上的各種主要儀表，如有損壞或缺少不準(zhǔn)開(kāi)動(dòng)。第3.5.5條 壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的禁止使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的操作證。

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并每隔三個(gè)月試驗(yàn)一次，不得超期使用。安全閥應(yīng)保證壓力容器具有1.5倍的安全系數(shù)。在距壓力容器10m范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行金屬切割、焊接及其他加熱工作。

第3.5.6條 風(fēng)動(dòng)工具工作頭須連接牢固，并應(yīng)有保安套(環(huán))。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí)，工作頭必須向下；工作附要注意聯(lián)系，以防沖頭傷人。

第四章工務(wù)設(shè)備安全

第4.0.1條 任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等)，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意。

第4.0.2條 機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定速度行駛。兩臺(tái)以上(不含兩臺(tái))機(jī)車重聯(lián)、運(yùn)輸超限超重貨物等，必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門檢測(cè)確認(rèn)后，按允許條件運(yùn)行。

第4.0.3條 線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)可降低線路允許速度；不能及時(shí)處理且又不能保證行車安全時(shí)應(yīng)封鎖線路。

第4.0.4條 遇有暴風(fēng)雨(雪)、沙害等危及行車安全時(shí)，可視具體情況封鎖線路或降低線路允許速度。第4.0.5條 鐵路電氣化工程利用無(wú)縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，必須遵守：

1.整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開(kāi)高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。

2.作業(yè)時(shí)的防護(hù)和行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線路無(wú)橫向和縱向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，行車安全由工務(wù)設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)。

3.設(shè)備管理部門應(yīng)指派一名職工協(xié)助施工單位工作，介紹施工地段無(wú)縫線路有關(guān)情況，檢查線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定時(shí)，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。

第4.0.6條 嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線上鋪設(shè)平交道口或人行過(guò)道。

第4.0.7條 禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。

第4.0.8條 鋪設(shè)與更換鋼軌、道岔時(shí)，必須確認(rèn)鋼軌長(zhǎng)度，準(zhǔn)備好配軌，切實(shí)掌握軌溫，周密組織施工。需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆鉆孔、倒棱，嚴(yán)禁使用乙炔切割、燒孔。

第4.0.9條 處理線路故障，只有在特殊困難條件下(如無(wú)縫線路脹軌跑道、斷軌)才允許個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45km/h。