第一篇：違章操作引發(fā)事故的檢討書

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

隨著雨季來臨，為了確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路穩(wěn)固暢通，我們建筑施工隊(duì)伍在一個(gè)月之前就前往了鄉(xiāng)鎮(zhèn)xx區(qū)段開展道理加固工作，期間由于我小組成員沒有按照施工違反操作，急于趕進(jìn)度，導(dǎo)致了路基出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷，重型機(jī)車掐在泥土，部分上體滑坡導(dǎo)致兩名工人受重傷的嚴(yán)重后果。

事故發(fā)生以后，我們盡管采取了第一時(shí)間的搶救，兩名工人經(jīng)過緊急治療脫離了生命危險(xiǎn)，可是最終還是受了重傷，給工人家庭造成了嚴(yán)重傷害。對(duì)于這次事故的發(fā)生，我作為施工小組負(fù)責(zé)人，自身負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

針對(duì)此次情況，我違反了單位職工日常操作行為規(guī)范，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)程序，片面地強(qiáng)調(diào)了高效施工水準(zhǔn)，忽視了道路路基的承受能力。同時(shí)，我在潛意識(shí)里也沒有對(duì)工人施工安全環(huán)境有足夠充分的認(rèn)知，忽視了工人的生命安全保障工作，使得事故發(fā)生導(dǎo)致了工人的人身安全遭到了傷害。

無論如何，我定要深刻檢討、自糾錯(cuò)誤，盡一切努力彌補(bǔ)錯(cuò)誤，并且愿意承擔(dān)這次事故的大部分責(zé)任。

此致!

第二篇：違章操作引發(fā)事故檢討書

違章操作引發(fā)事故檢討書

在學(xué)習(xí)、工作或生活中出現(xiàn)了過錯(cuò)后，我們要認(rèn)真地反思檢討，在寫檢討書的時(shí)候要注意態(tài)度要誠懇、端正。你還在為寫檢討書而苦惱嗎？下面是小編為大家整理的違章操作引發(fā)事故檢討書，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

隨著雨季來臨，為了確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路穩(wěn)固暢通，我們建筑施工隊(duì)伍在一個(gè)月之前就前往了鄉(xiāng)鎮(zhèn)xx區(qū)段開展道理加固工作，期間由于我小組成員沒有按照施工違反操作，急于趕進(jìn)度，導(dǎo)致了路基出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷，重型機(jī)車掐在泥土，部分上體滑坡導(dǎo)致兩名工人受重傷的嚴(yán)重后果。

事故發(fā)生以后，我們盡管采取了第一時(shí)間的.搶救，兩名工人經(jīng)過緊急治療脫離了生命危險(xiǎn)，可是最終還是受了重傷，給工人家庭造成了嚴(yán)重傷害。對(duì)于這次事故的發(fā)生，我作為施工小組負(fù)責(zé)人，自身負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

針對(duì)此次情況，我違反了單位職工日常操作行為規(guī)范，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)程序，片面地強(qiáng)調(diào)了高效施工水準(zhǔn)，忽視了道路路基的承受能力。同時(shí)，我在潛意識(shí)里也沒有對(duì)工人施工安全環(huán)境有足夠充分的認(rèn)知，忽視了工人的生命安全保障工作，使得事故發(fā)生導(dǎo)致了工人的人身安全遭到了傷害。

無論如何，我定要深刻檢討、自糾錯(cuò)誤，盡一切努力彌補(bǔ)錯(cuò)誤，并且愿意承擔(dān)這次事故的大部分責(zé)任。

此致

敬禮！

檢討人：

年 月 日

第三篇：違章操作事故反思

事故反思

本周安全會(huì)，我們學(xué)習(xí)了11.2和12.9兩起由于違章操作所發(fā)生的事故。這兩起事故均由于操作工責(zé)任意識(shí)淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，違反安全操作規(guī)程而造成的，由于違章操作而造成的后果和損失對(duì)我們是無可估量的。所以對(duì)這兩起事故，我們要認(rèn)真反思，及時(shí)吸取其中的教訓(xùn)，結(jié)合本崗位制定好防范措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

我認(rèn)為這起事故的發(fā)生，有以下幾點(diǎn)原因：

人員疏忽大意，沒有對(duì)以往發(fā)生的事故吸取教訓(xùn)，安全意識(shí)責(zé)任意識(shí)淡薄。

1.責(zé)任心不強(qiáng)：在進(jìn)行設(shè)備動(dòng)作前，對(duì)當(dāng)前設(shè)備情況不做確認(rèn)，與他人相互配合時(shí)，沒有清楚了解對(duì)方正在進(jìn)行的操作或操作到什么樣的狀態(tài)，便開始了自己的操作。2.違反安全操作規(guī)程：操作工沒有完全按照操作規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行操作，在設(shè)備動(dòng)作前沒有做到安全確認(rèn)。

3.發(fā)生事故后，處理時(shí)反應(yīng)不夠迅速：若操作工及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，并積極采取措施，也許能很大的降低事故的損失。.4.違反了“3反”的原則：“反有章不循，反熟視無睹，反粗心馬虎”

回顧以前發(fā)生的幾起事故，哪次不是確認(rèn)不到位造成的，而這次事故的發(fā)生，再一次對(duì)我們敲響了警鐘。人身安全、設(shè)備安全不是掛在嘴邊說的，而是切切實(shí)實(shí)要做到身體力行的。

我是一名熱線出口地面操作工，在平時(shí)的生產(chǎn)操作過程中，時(shí)時(shí)注意著設(shè)備的情況和工作環(huán)境，保證在自己當(dāng)班的時(shí)候，盡量不出現(xiàn)各種事故，保證生產(chǎn)線的順暢運(yùn)行，以下說說出口段需要注意的安全隱患：

1.下卷過程中，按按鈕或聯(lián)動(dòng)時(shí)確認(rèn)好后再按再操作，避免誤操作。有些沒有連鎖條件的設(shè)備容易出現(xiàn)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。

2.打包時(shí)，注意自己的站位。支撐小車液壓油管有可能裂開漏油，會(huì)使小車迅速下降，需注意鋼卷落下傷人。

3.確認(rèn)好小車蓋板的狀態(tài)后再橫跨小車蓋板。進(jìn)行打包時(shí)，不可避免的要橫跨小車蓋板，而小車蓋板層與層之間有時(shí)會(huì)脫開，此時(shí)橫跨是非常危險(xiǎn)的。

4.打包時(shí)拿捆帶的手位置要放好。捆帶收緊時(shí)有可能將手夾在里面或被打包機(jī)收緊裝置絞住。

5.取樣或需要用手觸摸鋼板時(shí)，必須帶好防割手套。被切過的料頭非常鋒利，容易傷手。6.天車吊卷時(shí)注意天車天車位置狀態(tài)。天車吊卷撞壞打包機(jī)就是一個(gè)實(shí)例。7.拆裝夾鉗時(shí)，注意安全確認(rèn)。由于比較高，注意手扶的位置是否合理，活動(dòng)的物件不要抓，容易墜落。

根據(jù)以上幾點(diǎn)，我在以后機(jī)組生產(chǎn)上，要做到以下幾個(gè)方面：

1.提高責(zé)任心，做到精細(xì)操作，精心操作，杜絕野蠻操作，要對(duì)本區(qū)域設(shè)備的狀態(tài)情況了如指掌。

2.嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，在設(shè)備起機(jī)前，一定要對(duì)本區(qū)域做好安全確認(rèn)，尤其要注意出口活套內(nèi)、出口活套卷揚(yáng)及卷揚(yáng)鋼絲繩、卷取機(jī)等設(shè)備附近有沒有無關(guān)人員，設(shè)備有沒有異常，確認(rèn)完畢才能夠進(jìn)行操作。

3.對(duì)在本區(qū)域作業(yè)的其他人員，做好安全監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行掛牌制度。4.在與他人協(xié)同工作時(shí)，做好安全互保，及時(shí)溝通了解對(duì)方的信息。

5.在平時(shí)的操作中，多動(dòng)腦子，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的事故制定解決辦法，并能夠在出現(xiàn)事故時(shí)及時(shí)適當(dāng)?shù)淖龀鰬?yīng)急措施，防止事故的擴(kuò)大。6.以“安全第一，質(zhì)量第一”的精神為前提，牢記“三反”。7.嚴(yán)格要求自身操作，努力全面提高自身水平。以上便是我對(duì)此次事故的看法以及反思。

第四篇：1違章操作造成事故

違章操作造成事故

1.1 超負(fù)荷使用造成塔機(jī)事故

a、起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機(jī)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，很多司機(jī)認(rèn)為塔機(jī)都有一定的保險(xiǎn)系數(shù)，超點(diǎn)載也沒關(guān)系。殊不知塔機(jī)的保險(xiǎn)系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗(yàn)，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊1t，我吊2t就沒事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。

點(diǎn)評(píng)：力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。

b、力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機(jī)瞬間超負(fù)荷或塔機(jī)突然卸載引發(fā)事故。

點(diǎn)評(píng) ：夜晚視線模糊，容易判斷失誤 ；司機(jī)此時(shí)疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。

1.2 違規(guī)安裝、拆卸造成事故

塔機(jī)的安裝、拆卸及頂升、落節(jié)是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，操作人員應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、持證上崗。施工作業(yè)前，有關(guān)操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品使用說明書，制定施工方案，作好安全技術(shù)交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時(shí)的油缸上部的平衡的調(diào)整，套架導(dǎo)輪與塔身間隙的調(diào)整，頂升板梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時(shí)回轉(zhuǎn)的定位，及套架上兩個(gè)爬爪的提、放與看護(hù)等環(huán)節(jié)都必須保持高度警惕。

點(diǎn)評(píng) ：塔機(jī)的安裝、拆卸、頂升、落節(jié)是塔機(jī)發(fā)生事故較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)特別重視，并由專人負(fù)責(zé)。

1.3 基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故

a、未按說明書要求進(jìn)行地耐力測(cè)試，因地基承載能力不夠造成塔機(jī)傾覆

b、未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機(jī)各種工況的穩(wěn)定性

c、地腳螺栓自制達(dá)不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機(jī)傾覆

d、地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆斷

1.4 塔機(jī)附著不當(dāng)引發(fā)事故

a、附著點(diǎn)以上塔機(jī)獨(dú)立起升高度超出說明書要求

b、附著桿、附著間距不經(jīng)計(jì)算、設(shè)計(jì)隨意加大1樓發(fā)表于: 2009-05-23 14:31

只看該作者 | 小 中 大塔機(jī)疲勞、使用保養(yǎng)不當(dāng)造成事故

2.1 鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋

疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計(jì)、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)

疲勞裂紋的產(chǎn)生與長(zhǎng)期超負(fù)荷使用關(guān)系緊密，是逐漸積累的結(jié)果。隨著

我國(guó)建筑業(yè)技術(shù)的革命，工程建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，3天一層樓不再是神

話，過去幾年完成的工程變?yōu)閹讉€(gè)月完成。如此快的節(jié)奏更應(yīng)重視設(shè)備的規(guī)范操作和保養(yǎng)工作，相反的是原來的專門管理機(jī)構(gòu)棗設(shè)備處、機(jī)械

處大都被優(yōu)化精簡(jiǎn)，職能大大削弱，甚至有的公司根本不存在設(shè)備管理

部門。不但如此，有的領(lǐng)導(dǎo)為了提高施工速度，采取“歇人不歇馬”的戰(zhàn)

術(shù)是司空見慣。殊不知“馬”也有勞累和長(zhǎng)病的時(shí)候，如不精心喂養(yǎng)、照

料也會(huì)“馬失前蹄”。鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達(dá)到一

定程度才會(huì)引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，完全可

以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強(qiáng)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

點(diǎn)評(píng) ：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。

2.2 連接螺栓疲勞、松動(dòng)引發(fā)事故

根據(jù)JG/T5057.40-1995建筑機(jī)械與設(shè)備高強(qiáng)度緊固件標(biāo)準(zhǔn)：高強(qiáng)螺栓、螺母，使用后拆卸下再次使用，一般不得超過二次。且拆下的螺栓、螺母必須無任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象。實(shí)際使用中用戶能夠做到的很少，但必須注意加強(qiáng)對(duì)高強(qiáng)度緊固件的檢查、緊固、保養(yǎng)，和定期更換，避免混用。

2.3 銷軸脫落引發(fā)事故

a、銷軸竄動(dòng)剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落

b、安裝時(shí)未裝或用鉗絲代替開口銷

c、不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動(dòng)沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落。）

d、軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長(zhǎng)期震動(dòng)而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落

e、臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落

2.4 鋼絲繩斷裂引發(fā)事故

a、鋼絲繩斷絲、斷股未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更換

b、吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩沒有或損壞，0引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩

c、高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩

2.5 其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故

如制動(dòng)器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。

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最后登錄: 2009-10-25 鋼度或強(qiáng)度不足

2、制造方面的缺陷，隨意代用材料或主材不符合標(biāo)準(zhǔn)

3、不遵守焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)，存在夾渣、裂紋，關(guān)鍵焊縫不夠尺寸或存在虛焊等缺陷

4、安全裝置不合格，保護(hù)裝置不健全等

1、設(shè)計(jì)方面的缺陷如塔機(jī)穩(wěn)定性不足、片面追求臂長(zhǎng)性能，塔身2樓發(fā)表于: 2009-05-23 14:31只看該作者 | 小 中 大3 設(shè)計(jì)、制造缺陷引發(fā)事故

第五篇：違章操作觸電事故案例

違章操作觸電事故案例

[事故經(jīng)過]

2010年9月17日，XX變電所安排責(zé)任電工楊X、石XX對(duì)該消缺施工工作進(jìn)行停、送電操作。15時(shí)左右，在3號(hào)桿下收拾工具的劉X突然聽到北邊4號(hào)桿上部傳來一聲喊叫，抬頭一看陳XX已掛在桿子上部一動(dòng)不動(dòng)，先趕到事故現(xiàn)場(chǎng)的公司線路工范X、葛X二人爬上4號(hào)桿準(zhǔn)備將陳XX救下來，他們看到陳XX坐在桿子頂部的角鐵上，雙手各握在兩條不同的線路上，4號(hào)桿頂上有一根電線頭有點(diǎn)翹，沒有完全固定纏繞，后陳XX送醫(yī)院搶救無效死亡。

[事故原因]

1、在已全部完成并已拆除接地線保護(hù)的情況下，地面輔助工陳XX違反作業(yè)規(guī)程，未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人允許擅自攀爬4號(hào)欄桿盲目作業(yè)，導(dǎo)致觸電死亡。

2、安全生產(chǎn)管理、培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致工人缺乏必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和本崗位的安全操作技能，未能熟悉本崗位存在的危險(xiǎn)因素，安全生產(chǎn)意識(shí)淡漠。

3、進(jìn)行送電操作時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可證制度，送電前未進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和確認(rèn)。

[事故教訓(xùn)和防范措施]

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理和員工的安全教育培訓(xùn)，加大安全投入，提高安全生產(chǎn)管理水平和職工的安全意識(shí)，確保安全生產(chǎn)。

2、要加強(qiáng)對(duì)公司安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、檢查，加大事故隱患的排查治理力度，完善并嚴(yán)格執(zhí)行電工作業(yè)的規(guī)章制度和操作規(guī)程，實(shí)行嚴(yán)格的電工作業(yè)票制度。