第一篇：電工違章操作造成電弧燒傷事故案例

電工違章操作造成電弧燒傷事故案例

李明宏違章操作造成電弧燒傷事故案例分析

時(shí)間：2000年6月30日4：20分

事件經(jīng)過：

發(fā)電部電氣運(yùn)行四班單元主值李明宏、值班員莊棟啟在進(jìn)行0.4KV閘門盤定期切換試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)LS—16電源盤內(nèi)Ⅰ路電源接觸器振動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)接觸器上口輔助接點(diǎn)引線有燒焦痕跡，在未停電的情況下，李明宏用驗(yàn)電筆觸動(dòng)接觸器上口輔助接點(diǎn)引線，造成0.4KV接觸器上口短路，將李明宏面部及右手灼傷，莊棟啟面部輕度灼傷。

暴露出的問題：

運(yùn)行人員李明宏違反監(jiān)護(hù)人職責(zé),違反安規(guī)中“操作中發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)立即停止操作”的規(guī)定，在未停電的情況下擅自操作，暴露出其本人的安全意識較差，同時(shí)也暴露出發(fā)電部的管理中存在一定問題，違章現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。

防范措施：

1、組織電氣運(yùn)行人員到事故現(xiàn)場開現(xiàn)場教育會。

2、組織電氣運(yùn)行人員召開防止人身事故安全教育，學(xué)習(xí)以往其他電廠有關(guān)電氣人身傷亡事故通報(bào)，學(xué)習(xí)我廠有關(guān)規(guī)章制度。

3、當(dāng)0.4KV動(dòng)力盤和閘門盤出現(xiàn)異常時(shí)，如電源接觸器振動(dòng)大、接觸器冒煙、過負(fù)荷將電源線燒焦等，不得進(jìn)行切換操作或用刀閘切斷故障，必須用開關(guān)將其停電。

4、隨著雨季的到來，現(xiàn)場的配電室內(nèi)濕度增大，一定認(rèn)真執(zhí)行防止6KV小車絕緣低造成燒傷的反事故措施，認(rèn)真對小車開關(guān)進(jìn)行絕緣電阻測定。停送電時(shí)小車位置一定要正，不可用力過猛，不可強(qiáng)行推拉小車開關(guān)。

第二篇：1違章操作造成事故

違章操作造成事故

1.1 超負(fù)荷使用造成塔機(jī)事故

a、起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機(jī)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，很多司機(jī)認(rèn)為塔機(jī)都有一定的保險(xiǎn)系數(shù)，超點(diǎn)載也沒關(guān)系。殊不知塔機(jī)的保險(xiǎn)系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗(yàn)，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊1t，我吊2t就沒事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。

點(diǎn)評：力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。

b、力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機(jī)瞬間超負(fù)荷或塔機(jī)突然卸載引發(fā)事故。

點(diǎn)評 ：夜晚視線模糊，容易判斷失誤 ；司機(jī)此時(shí)疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。

1.2 違規(guī)安裝、拆卸造成事故

塔機(jī)的安裝、拆卸及頂升、落節(jié)是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，操作人員應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、持證上崗。施工作業(yè)前，有關(guān)操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品使用說明書，制定施工方案，作好安全技術(shù)交底。如安裝、拆卸順序，各部件的連接與緊固，平衡重的安裝、拆卸次序，頂升、降落時(shí)的油缸上部的平衡的調(diào)整，套架導(dǎo)輪與塔身間隙的調(diào)整，頂升板梁與塔身踏步的安放位置，下支座與塔身的連接與拆卸，頂升、降落時(shí)回轉(zhuǎn)的定位，及套架上兩個(gè)爬爪的提、放與看護(hù)等環(huán)節(jié)都必須保持高度警惕。

點(diǎn)評 ：塔機(jī)的安裝、拆卸、頂升、落節(jié)是塔機(jī)發(fā)生事故較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)特別重視，并由專人負(fù)責(zé)。

1.3 基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故

a、未按說明書要求進(jìn)行地耐力測試，因地基承載能力不夠造成塔機(jī)傾覆

b、未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機(jī)各種工況的穩(wěn)定性

c、地腳螺栓自制達(dá)不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機(jī)傾覆

d、地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆斷

1.4 塔機(jī)附著不當(dāng)引發(fā)事故

a、附著點(diǎn)以上塔機(jī)獨(dú)立起升高度超出說明書要求

b、附著桿、附著間距不經(jīng)計(jì)算、設(shè)計(jì)隨意加大1樓發(fā)表于: 2009-05-23 14:31

只看該作者 | 小 中 大塔機(jī)疲勞、使用保養(yǎng)不當(dāng)造成事故

2.1 鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋

疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計(jì)、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)

疲勞裂紋的產(chǎn)生與長期超負(fù)荷使用關(guān)系緊密，是逐漸積累的結(jié)果。隨著

我國建筑業(yè)技術(shù)的革命，工程建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，3天一層樓不再是神

話，過去幾年完成的工程變?yōu)閹讉€(gè)月完成。如此快的節(jié)奏更應(yīng)重視設(shè)備的規(guī)范操作和保養(yǎng)工作，相反的是原來的專門管理機(jī)構(gòu)棗設(shè)備處、機(jī)械

處大都被優(yōu)化精簡，職能大大削弱，甚至有的公司根本不存在設(shè)備管理

部門。不但如此，有的領(lǐng)導(dǎo)為了提高施工速度，采取“歇人不歇馬”的戰(zhàn)

術(shù)是司空見慣。殊不知“馬”也有勞累和長病的時(shí)候，如不精心喂養(yǎng)、照

料也會“馬失前蹄”。鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達(dá)到一

定程度才會引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，完全可

以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強(qiáng)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。

點(diǎn)評 ：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。

2.2 連接螺栓疲勞、松動(dòng)引發(fā)事故

根據(jù)JG/T5057.40-1995建筑機(jī)械與設(shè)備高強(qiáng)度緊固件標(biāo)準(zhǔn)：高強(qiáng)螺栓、螺母，使用后拆卸下再次使用，一般不得超過二次。且拆下的螺栓、螺母必須無任何損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現(xiàn)象。實(shí)際使用中用戶能夠做到的很少，但必須注意加強(qiáng)對高強(qiáng)度緊固件的檢查、緊固、保養(yǎng)，和定期更換，避免混用。

2.3 銷軸脫落引發(fā)事故

a、銷軸竄動(dòng)剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落

b、安裝時(shí)未裝或用鉗絲代替開口銷

c、不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動(dòng)沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落。）

d、軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動(dòng)而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落

e、臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落

2.4 鋼絲繩斷裂引發(fā)事故

a、鋼絲繩斷絲、斷股未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更換

b、吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩沒有或損壞，0引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩

c、高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩

2.5 其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故

如制動(dòng)器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。

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最后登錄: 2009-10-25 鋼度或強(qiáng)度不足

2、制造方面的缺陷，隨意代用材料或主材不符合標(biāo)準(zhǔn)

3、不遵守焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)，存在夾渣、裂紋，關(guān)鍵焊縫不夠尺寸或存在虛焊等缺陷

4、安全裝置不合格，保護(hù)裝置不健全等

1、設(shè)計(jì)方面的缺陷如塔機(jī)穩(wěn)定性不足、片面追求臂長性能，塔身2樓發(fā)表于: 2009-05-23 14:31只看該作者 | 小 中 大3 設(shè)計(jì)、制造缺陷引發(fā)事故

第三篇：關(guān)于電弧燒傷事故報(bào)告

關(guān)于電弧燒傷事故報(bào)告

南寧市建設(shè)監(jiān)理公司：……

中建七局四公司廣西分公司鳳嶺商住小區(qū)項(xiàng)目部于二00三年四月二十日上午10時(shí)50分，電工工長許昌福、電工漆小華因接潛水泵抽基坑雨水被電弧燒傷。事故發(fā)生后，我單位領(lǐng)導(dǎo)很重視，及時(shí)送廣西醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院進(jìn)行治療，經(jīng)醫(yī)院檢查許昌福同志左手為3度燒傷；漆小華面部和雙手燒傷，燒傷程度較輕。

一、事故原因和責(zé)任：根據(jù)我單位組織調(diào)查了解認(rèn)為施工操作人員冒雨操作時(shí)比較小心，接電時(shí)關(guān)閉了總閘開工，將潛水泵接好后送電時(shí)發(fā)生了電弧燒傷事故，事故原因主要是頭天夜間下雨，雨水浸入漏電斷路器，短路造成的事故，此事故性質(zhì)為意外事故。

二、事故責(zé)任及處理意見：

1、對施工現(xiàn)場安全檢查不到位，開關(guān)箱防雨措施不好，安全員鄧洪寶同志應(yīng)負(fù)安全檢查不到位責(zé)任；分公司經(jīng)理徐濤承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；項(xiàng)目副經(jīng)理謝灝承擔(dān)安全生產(chǎn)指揮和管理的責(zé)任；分公司質(zhì)安科謝衛(wèi)金負(fù)安全管理的責(zé)任；

2、責(zé)成上述人員寫出書面檢查和制定今后的管理措施。

三、事故發(fā)生后的措施：

1、事故發(fā)生以后，分公司徐濤經(jīng)理安排黃玉友、謝衛(wèi)金、鄧洪寶、袁順通組成調(diào)查小組對事故原因和責(zé)任進(jìn)行了分析。

2、組織管理人員對現(xiàn)場臨電系統(tǒng)等安全進(jìn)行了檢查，對不符合安全要求的電箱，電閘，電源線路做了記錄，責(zé)成相關(guān)人員進(jìn)行整改。

3、組織現(xiàn)場管理人員會議，對各自責(zé)任進(jìn)行檢查分析，對今后的工作提出了改進(jìn)措施，吸取此次事故的沉痛教訓(xùn)，今后把安全工作落到實(shí)處。此報(bào)告

中建七局四公司廣西分公司 鳳嶺小區(qū)商住小區(qū)項(xiàng)目部 二00三年四月二十一日

第四篇：違章操作觸電事故案例

違章操作觸電事故案例

[事故經(jīng)過]

2010年9月17日，XX變電所安排責(zé)任電工楊X、石XX對該消缺施工工作進(jìn)行停、送電操作。15時(shí)左右，在3號桿下收拾工具的劉X突然聽到北邊4號桿上部傳來一聲喊叫，抬頭一看陳XX已掛在桿子上部一動(dòng)不動(dòng)，先趕到事故現(xiàn)場的公司線路工范X、葛X二人爬上4號桿準(zhǔn)備將陳XX救下來，他們看到陳XX坐在桿子頂部的角鐵上，雙手各握在兩條不同的線路上，4號桿頂上有一根電線頭有點(diǎn)翹，沒有完全固定纏繞，后陳XX送醫(yī)院搶救無效死亡。

[事故原因]

1、在已全部完成并已拆除接地線保護(hù)的情況下，地面輔助工陳XX違反作業(yè)規(guī)程，未經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人允許擅自攀爬4號欄桿盲目作業(yè)，導(dǎo)致觸電死亡。

2、安全生產(chǎn)管理、培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致工人缺乏必要的安全生產(chǎn)知識和本崗位的安全操作技能，未能熟悉本崗位存在的危險(xiǎn)因素，安全生產(chǎn)意識淡漠。

3、進(jìn)行送電操作時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可證制度，送電前未進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和確認(rèn)。

[事故教訓(xùn)和防范措施]

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理和員工的安全教育培訓(xùn)，加大安全投入，提高安全生產(chǎn)管理水平和職工的安全意識，確保安全生產(chǎn)。

2、要加強(qiáng)對公司安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、檢查，加大事故隱患的排查治理力度，完善并嚴(yán)格執(zhí)行電工作業(yè)的規(guī)章制度和操作規(guī)程，實(shí)行嚴(yán)格的電工作業(yè)票制度。

第五篇：違章操作事故反思

事故反思

本周安全會，我們學(xué)習(xí)了11.2和12.9兩起由于違章操作所發(fā)生的事故。這兩起事故均由于操作工責(zé)任意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，違反安全操作規(guī)程而造成的，由于違章操作而造成的后果和損失對我們是無可估量的。所以對這兩起事故，我們要認(rèn)真反思，及時(shí)吸取其中的教訓(xùn)，結(jié)合本崗位制定好防范措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

我認(rèn)為這起事故的發(fā)生，有以下幾點(diǎn)原因：

人員疏忽大意，沒有對以往發(fā)生的事故吸取教訓(xùn)，安全意識責(zé)任意識淡薄。

1.責(zé)任心不強(qiáng)：在進(jìn)行設(shè)備動(dòng)作前，對當(dāng)前設(shè)備情況不做確認(rèn)，與他人相互配合時(shí)，沒有清楚了解對方正在進(jìn)行的操作或操作到什么樣的狀態(tài)，便開始了自己的操作。2.違反安全操作規(guī)程：操作工沒有完全按照操作規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行操作，在設(shè)備動(dòng)作前沒有做到安全確認(rèn)。

3.發(fā)生事故后，處理時(shí)反應(yīng)不夠迅速：若操作工及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，并積極采取措施，也許能很大的降低事故的損失。.4.違反了“3反”的原則：“反有章不循，反熟視無睹，反粗心馬虎”

回顧以前發(fā)生的幾起事故，哪次不是確認(rèn)不到位造成的，而這次事故的發(fā)生，再一次對我們敲響了警鐘。人身安全、設(shè)備安全不是掛在嘴邊說的，而是切切實(shí)實(shí)要做到身體力行的。

我是一名熱線出口地面操作工，在平時(shí)的生產(chǎn)操作過程中，時(shí)時(shí)注意著設(shè)備的情況和工作環(huán)境，保證在自己當(dāng)班的時(shí)候，盡量不出現(xiàn)各種事故，保證生產(chǎn)線的順暢運(yùn)行，以下說說出口段需要注意的安全隱患：

1.下卷過程中，按按鈕或聯(lián)動(dòng)時(shí)確認(rèn)好后再按再操作，避免誤操作。有些沒有連鎖條件的設(shè)備容易出現(xiàn)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。

2.打包時(shí)，注意自己的站位。支撐小車液壓油管有可能裂開漏油，會使小車迅速下降，需注意鋼卷落下傷人。

3.確認(rèn)好小車蓋板的狀態(tài)后再橫跨小車蓋板。進(jìn)行打包時(shí)，不可避免的要橫跨小車蓋板，而小車蓋板層與層之間有時(shí)會脫開，此時(shí)橫跨是非常危險(xiǎn)的。

4.打包時(shí)拿捆帶的手位置要放好。捆帶收緊時(shí)有可能將手夾在里面或被打包機(jī)收緊裝置絞住。

5.取樣或需要用手觸摸鋼板時(shí)，必須帶好防割手套。被切過的料頭非常鋒利，容易傷手。6.天車吊卷時(shí)注意天車天車位置狀態(tài)。天車吊卷撞壞打包機(jī)就是一個(gè)實(shí)例。7.拆裝夾鉗時(shí)，注意安全確認(rèn)。由于比較高，注意手扶的位置是否合理，活動(dòng)的物件不要抓，容易墜落。

根據(jù)以上幾點(diǎn)，我在以后機(jī)組生產(chǎn)上，要做到以下幾個(gè)方面：

1.提高責(zé)任心，做到精細(xì)操作，精心操作，杜絕野蠻操作，要對本區(qū)域設(shè)備的狀態(tài)情況了如指掌。

2.嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，在設(shè)備起機(jī)前，一定要對本區(qū)域做好安全確認(rèn)，尤其要注意出口活套內(nèi)、出口活套卷揚(yáng)及卷揚(yáng)鋼絲繩、卷取機(jī)等設(shè)備附近有沒有無關(guān)人員，設(shè)備有沒有異常，確認(rèn)完畢才能夠進(jìn)行操作。

3.對在本區(qū)域作業(yè)的其他人員，做好安全監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行掛牌制度。4.在與他人協(xié)同工作時(shí)，做好安全互保，及時(shí)溝通了解對方的信息。

5.在平時(shí)的操作中，多動(dòng)腦子，對可能會出現(xiàn)的事故制定解決辦法，并能夠在出現(xiàn)事故時(shí)及時(shí)適當(dāng)?shù)淖龀鰬?yīng)急措施，防止事故的擴(kuò)大。6.以“安全第一，質(zhì)量第一”的精神為前提，牢記“三反”。7.嚴(yán)格要求自身操作，努力全面提高自身水平。以上便是我對此次事故的看法以及反思。