第一篇：船舶工程實(shí)習(xí)周記

船舶工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記

【2012年06月28日】也許是內(nèi)心的感應(yīng)驅(qū)使了早已成就的虛擬社會，無言中，有一種默默的話語。早就離開了浙江交通學(xué)院，早已想進(jìn)入社會的吾無言中有些興奮卻懷著好奇。2012年06月29日中午12時許，經(jīng)過三個半小時的路程來到了浙江省舟山市定海區(qū)冊子島上---浙江正和造船有限公司。

【2012年07月10日】經(jīng)過一段時間的實(shí)習(xí)期間，來到了舟山正和船廠，無形中有許多無耐，也有很多的心酸，因?yàn)橛泻芏嗍虑槎疾槐M人意，也許是上天對我的考驗(yàn)吧！兩個月的暑假熬了過來，今天是工作的第三個月。昨天反復(fù)在心理默默的為自己祈禱---堅(jiān)持?？墒切睦锼坪跤侄嗔艘恍┮蓡?！有時候常常在想：“這到底是為什么”。在這里既辛苦又受罪，難道這就是命嗎？難道這就是上天對我的考驗(yàn)嗎？每天都奔赴在一線工作，每天都是重復(fù)同樣的工作，裝配工、打磨工、電焊工，電氣切割，拼版車間，手拉葫蘆，用最大的力氣換來的卻是最少的回報。而且還時不時受人責(zé)罵，安全員監(jiān)督還斤斤計(jì)較，我知道安全很重要，但是何必這樣呢、？

【2012年08月01日】每個人的考驗(yàn)與感受都潛移默化在上天的折磨下采取了對人對事的處理方法，也許因?yàn)槔鄄拍芨惺芄ぷ鞯钠D辛與苦難，也許因?yàn)榭嗖拍芨惺艿焦ぷ鞯臒o

耐與心酸，也許因?yàn)檎暡拍苊靼坠ぷ鞯臉O限和存在。

【2012年08月10日】初入職場，受眾人訓(xùn)斥，自尊心很強(qiáng)的我很難接受別人的訓(xùn)斥，畢竟每個人的心理想法都不一樣，如果有那么一天，我會努力，盡力。

【2012年08月20日】經(jīng)過無數(shù)的折磨來到了這里，也因?yàn)樵谶@里受到了很多的歧視，曾經(jīng)的無耐，曾經(jīng)的失落，曾經(jīng)的苦累，曾經(jīng)有無數(shù)個想放棄的念頭，可念念昨天的誓言讓我把這些無助化為了無情的動力，只有掩飾才能讓心中的空虛找到一個歸宿，希望自己會這樣永遠(yuǎn)堅(jiān)持下去。

【2012年09月03日】薛老師曾說：“漫漫征途需要久練方能成金”，可是每天在重復(fù)同樣的工作，卻看不到黎明的曙光，唯有的感受是：“可望而不可即，只有望而祛步”，也許需要的只是時間，只有時間才能見證奇跡的時刻。

——行者李欽筆

2012年09月10日

第二篇：船舶(輪機(jī))工程實(shí)習(xí)周記

船舶工程實(shí)習(xí)周記

轉(zhuǎn)眼一周時間即逝，時間沉靜在茫茫的夜色之中，不知為何，有一種莫名的沖動，想起自己的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，不禁黯然神傷！夜色幕了，時間凝固了，距離遙遠(yuǎn)了，沒有了在學(xué)校的壯志，沒有了學(xué)校般天真而美好的大學(xué)生活，沒有了一起的同窗，也許是錯過了花季少年，無言之間緣由心傷。

不知道為何，在過去的時間我一直在幻想著以后的日子，可誰知道樹葉黃了，卻沒有了樹枝的依靠，對與我的工作，我心中只有太多是心酸，突然之間覺得自己很失敗，突然之間我沒有了來時的語言和激動，瞬間消失。也許上天本如此，也許在我的生命之中，我的工作就像一個個過客，對我只是微不足道，對我卻若隱若現(xiàn)。

其實(shí)我應(yīng)該改變，只是沒有了動力，每天上班都在迷迷糊糊中度過，我愿是一顆小小的石頭，千年之間，繁華落幕，我還在在風(fēng)雨之中接受洗禮。

工作，每天亦如此。

上班，為了只是學(xué)習(xí)。我想我應(yīng)該堅(jiān)持，改變自己的觀念。在這2個多月以來，實(shí)習(xí)工作把我們從學(xué)校理論學(xué)習(xí)中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。已漸漸適應(yīng)，我慢慢意識到，單位雖然沒有老套的規(guī)矩，但卻有著不可違反的規(guī)定，也許應(yīng)該嚴(yán)于律己。與同事們的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，正和公司的人待人誠懇，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，受益匪淺。

我想，給予我的是：“機(jī)會”，我會爭取，我會從各方面為我們?nèi)趨R知識，在項(xiàng)目工程部的這些日子，雖然很辛苦，但是有一句話說： “活到老學(xué)到老”，也許這正是現(xiàn)實(shí)生活中的我的真實(shí)寫照。

行者李欽筆之

2012年09月21日

第三篇：測量工程實(shí)習(xí)周記

第三周這周的主要任務(wù)是工程測量，工程測量事關(guān)重大，而且并不如許多人所想的，手里操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的 水平高低，其實(shí)更體現(xiàn)在預(yù)見能力和謀劃能力上。

進(jìn)場后，第一步工作就是聯(lián)測導(dǎo)線，此時應(yīng)該先問清楚，導(dǎo)線是平面坐標(biāo)還是高斯坐標(biāo)。高程的獲得是用什么方法，是水準(zhǔn)還是GPS。

第二步工作一般是復(fù)核，補(bǔ)充征地線。設(shè)計(jì)中往往有改線發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)場的情況，我們放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形復(fù)雜的公路尤其多見，而我們進(jìn)場后，一般是不會再來放線了（雖然這并不符合合同要求，但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人溝通，問清楚設(shè)計(jì)院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設(shè)計(jì)院哪些路段是改過的，要設(shè)計(jì)院提供改線后的征地線和原來征地線的對比圖表。中國鄉(xiāng)村民情復(fù)雜，因?yàn)檎鞯丶m纏不清，嚴(yán)重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關(guān)系到老百姓的征地補(bǔ)償情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設(shè)計(jì)院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產(chǎn)生懷疑，和老百姓也解釋不清。

第三步工作復(fù)測地面線。這步工作變化很多。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿(mào)然動手，因?yàn)橐坏┵Q(mào)然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權(quán)衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業(yè)，原地面復(fù)測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數(shù)量表

本周的主要任務(wù)就是測量，盡管天氣炎熱，但這幾天的測量我還是堅(jiān)持下去了，并且學(xué)會了很多書本上不曾學(xué)到的知識。

第四周本周的主要任務(wù)還是測量，測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作?？刂泣c(diǎn)測量測量工作的主要內(nèi)容是控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接。施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制點(diǎn)使用。

控制點(diǎn)選取后，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差，并閉合到另一個導(dǎo)線點(diǎn)。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點(diǎn)的坐標(biāo)，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。

設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計(jì)算由測量人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計(jì)算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后，可以使用。

以上便是本周學(xué)到的一些知識與體會。

第五周這周我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，標(biāo)尺，腳架等等，更感謝學(xué)校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進(jìn)的全站儀。

通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業(yè)實(shí)習(xí)，我們有了經(jīng)驗(yàn)，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨(dú)立自主，自己發(fā)現(xiàn)問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數(shù)據(jù)的運(yùn)算能力。這些東西都是在平時課堂上所學(xué)不到的，但他又是那么基礎(chǔ)，重要，由此我又不得不想起實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話。

市政工程測量，它是個復(fù)雜的工作，光靠一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過這次實(shí)習(xí)我徹徹底底的明白了測量她是一個團(tuán)隊(duì)的工作。我們組共有七個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負(fù)責(zé)安排好每個組員的任務(wù)，定好每天的工作的計(jì)劃，還要保持和師傅之間的聯(lián)系。我想每個通過實(shí)習(xí)的同學(xué)都會在這點(diǎn)上有深刻的印象。

在實(shí)際的測量實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。還有我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實(shí)的測量很好的結(jié)合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容，而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

在平時的日常學(xué)習(xí)中我已經(jīng)對DS3水準(zhǔn)儀的使用有過實(shí)際操作，這次所使用的水準(zhǔn)儀是自動安平水準(zhǔn)儀，又比之前所試用的較之先進(jìn)，每次讀數(shù)都省去了精平的操作，使我們的每次觀測都能順利的快速完成，大大的提高了我們的測量速度。

這次實(shí)習(xí)我們采用閉合水準(zhǔn)路線的測量，在這一次的實(shí)習(xí)中我們就遇到了許多問題。比如：在學(xué)校我們部分點(diǎn)位為了能夠通視設(shè)置到了人流量比較多的過主干道上，過往的行人直接影響了我們測量的正常進(jìn)行；現(xiàn)在正值酷暑，炎熱的天氣，不但影響著儀器的讀數(shù)還考驗(yàn)著我們同學(xué)門的耐力。但在進(jìn)行測量的過程中我們保持平靜的心態(tài)來尋找合適的機(jī)會，用堅(jiān)強(qiáng)的意志接受烈日的考驗(yàn)。在檢驗(yàn)所測數(shù)據(jù)的時候，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決對讀數(shù)結(jié)果超限的時候立即返工，同時還發(fā)現(xiàn)測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實(shí)地反映出測、算過程和結(jié)果，表格中有計(jì)算校核，帶入常用公式，這只能說明計(jì)算無誤，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。外業(yè)測量結(jié)束后，進(jìn)行高差閉合差的計(jì)算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)進(jìn)行調(diào)整，若超過限差，必須重測，直到合格為止。

這一周的測量實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了, 通過實(shí)際的測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了許多實(shí)實(shí)在在的東西，雖然實(shí)習(xí)過程中我都感到好累、好熱，遇到很多困惑的問題,但當(dāng)我們看到自己親手測量出的數(shù)據(jù)時，我卻覺得很開心，很有成就感。這次實(shí)習(xí)使我們對測量學(xué)知識有了一個綜合應(yīng)用的機(jī)會，可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結(jié)合中得到了進(jìn)一步的升華。

在這場實(shí)習(xí)中讓我深切認(rèn)識到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度、精度。由于我個人的疏忽在測量中撞動咯儀器，導(dǎo)致在碎步測量中已測完的幾個碎步點(diǎn)失效，全部重測的結(jié)局。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成.這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。

本周主要使用的是經(jīng)緯儀，在導(dǎo)線測量中的水平角角度測量對于我們來說要求非常高，我們用了電子經(jīng)緯儀。由于我們在平時的日常學(xué)習(xí)中接觸過經(jīng)緯儀較少，單位的師傅又給我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。由于經(jīng)緯儀的精確度很高，這就要求我們一直都秉著做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，對于每一個細(xì)節(jié)都不能馬虎。在每一站上都要進(jìn)行盤左盤右讀數(shù)、一測回的數(shù)據(jù)是否超限進(jìn)行檢驗(yàn)，如果超限立即重測，直到符合限差再進(jìn)入下一站。

在實(shí)習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗(yàn)，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。又如在短邊上的端點(diǎn)觀測角度時要特別注意對中，照準(zhǔn)目標(biāo)時要盡量瞄準(zhǔn)目標(biāo)的底部，因?yàn)樗鼈儗y角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進(jìn)行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導(dǎo)線的時候選點(diǎn)都較遠(yuǎn)，且都在馬路旁邊，過往的車輛行人都是很大干擾，想瞄準(zhǔn)點(diǎn)是需要極大的耐心和能抓住任何機(jī)會的能力。為了避免行人和車輛的干擾，所以我門每天都很早出門，必須在人少的時候抓緊時間干。

測量中還要求要求我們一直都要有認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)做事的作風(fēng)，對于每一個細(xì)節(jié)都不能馬虎。在碎步測量中我們曾因?yàn)檎`差較大而全部重新測量。因此我們也聽取、總結(jié)了一些方法來避免誤差過大，例如：我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸的誤差。在處理數(shù)據(jù)時我們還發(fā)現(xiàn)不少問題。有一次由于我們的大意，少測了了周圍的很多建筑，最后我們又扛著儀器重新開工。

實(shí)習(xí)過程中師傅盡心盡力的幫助我們，使我們少走了許多彎路，遇到不懂的問題她則回細(xì)心解說，讓我們更好的掌握了測量學(xué)的知識好相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的實(shí)習(xí)顯然能夠更的體會所學(xué)到的知識。

通過這次實(shí)習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。平時我對經(jīng)緯儀比較生疏，在這幾天的操作中有了明顯的進(jìn)步。

第八周為期兩個月的實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，實(shí)習(xí)期間的主要任務(wù)便是測量。

在這次實(shí)習(xí)中，我深刻的體會到，把一次測量要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)訓(xùn)快速而高效的完成。特別是碎部測量的時候。繪圖、計(jì)算、記錄、讀數(shù)、立尺，大家各司其職，沒有一個是閑著的。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過來，我們就歇一會兒，等點(diǎn)畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個一個標(biāo)出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個主控制點(diǎn)，畫出了一些建筑物，公路，這些都還好完成。一天下來雖然非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！

其次我懂得了做任何事情都要認(rèn)真細(xì)致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因?yàn)樯杂胁铄e就可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的偏差很大，更會導(dǎo)致以后其它量的測量出錯，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)計(jì)算的錯誤，比如我們剛開始測量導(dǎo)線邊長時，一個基準(zhǔn)點(diǎn)沒有瞄準(zhǔn)，導(dǎo)致輔助點(diǎn)與主控制點(diǎn)不在一條直線上，然后導(dǎo)線的閉合差也不符合要求，經(jīng)過校驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒。

同時，我還學(xué)會了吃苦耐勞，學(xué)會了艱苦奮斗的作風(fēng)。實(shí)習(xí)期間恰好下雨，對于露天作業(yè)的我們是一個不小的挑戰(zhàn)。我們早上八點(diǎn)半左右就開始測量，一直到晚上下班為止。我深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。

我很珍惜學(xué)校為我們安排假期的實(shí)習(xí)，更深刻的體會了測量工作的艱辛以及實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，真是沒有藍(lán)圖什么也干不成?？傊m然覺得累，還是要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，同時這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中難忘的。

這不僅僅只是一次簡單的實(shí)習(xí)，更是全面、深化進(jìn)入大學(xué)以來所學(xué)工程測量知識的機(jī)會。前面在課堂上所學(xué)的許多理論知識是重要的基石，而作為以后要走向?qū)嵙?xí)及工作崗位的我們來說，實(shí)踐技能才是更重要的。把課本上的要點(diǎn)，付諸于此次實(shí)習(xí)中，使理論和實(shí)踐結(jié)合起來，是我們要努力的方向。

第四篇：工程實(shí)習(xí)周記

第一周內(nèi)容：這次實(shí)習(xí)從剛?cè)雽W(xué)的第一天就聽說了，所以對實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)時我們學(xué)習(xí)理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實(shí)際相結(jié)合，實(shí)踐社會。轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活就快要結(jié)束了，我呢，就算是有再多的不舍，也也還是得離開校園步入社會這個大家庭。

第一周的實(shí)習(xí)，總的來說也沒干什么，就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實(shí)習(xí)公司的時候，心里還是有點(diǎn)害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力不是很好，會不會與人相處不好呢。不過接下來我的顧慮就消失了，我的師傅是黑龍江大學(xué)的，和我在同一座城市上學(xué)，年齡也比我大不了幾歲，他人很好，他說公司里的人都很好相處的，叫我膽大點(diǎn)，有機(jī)會多與別人交流。我覺得也是，實(shí)習(xí)嗎，就是鍛煉一個人最好的機(jī)會。

體會：第一周的實(shí)習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看、多問、多觀察、多思考！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去解決，這樣對問題便能有一個更深的了解，當(dāng)解決了的時候也會獲益良多，有一種成就感！另一方面，要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，公司是一個整體，每個人都要和其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

第二周內(nèi)容：充實(shí)的一周實(shí)習(xí)生活很快又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中。第一周的實(shí)習(xí)就熟悉了一下工程概況。這周就要正式開始上班了，主要從事橋面系工程的施工，先了解一下有關(guān)橋面系中橋面打磨的技術(shù)交底：梁面質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面驗(yàn)收暫行技術(shù)條件》基層處理要求；梁面基層處理設(shè)備為拋丸設(shè)備，局部邊角部位可以使用角磨機(jī)，打磨整修結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測量（每次重疊1m），每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求的，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可以放寬用1m尺復(fù)測檢查，但應(yīng)滿足2mm/1m的要求。對還不能滿足要求的則必須對梁面進(jìn)行整修處理；相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查（在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測）。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理；梁端梁面平整度，梁端1.45m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時，打打磨處理，直至符合要求。

體會：未去工地之前我從沒想過三個月的實(shí)習(xí)我是否能撐下來，但是來到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說得好：“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在?！痹诠さ厣献屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

第五篇：輪機(jī)工程實(shí)習(xí)周記

船舶工程實(shí)習(xí)周記

轉(zhuǎn)眼即逝，已到周四，承接上周，這周的時間大部分用于了解機(jī)裝工段的設(shè)備安裝及部分船艙零件設(shè)備。起初，基于正和【ZH760028】船上平臺，于機(jī)艙底部雙層底右弦居中的位置，即F26與F27位置安裝滑油輸送泵，1#壓載泵（3臺）；29號肋骨與30號肋骨，安裝主機(jī)海水冷卻泵（2臺）；

周一至周二，在師傅們的教導(dǎo)和帶領(lǐng)下，完成了滑油輸送泵、海水壓載泵的安裝；師傅告訴我滑油輸送泵即適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不高于80℃的潤滑油或性質(zhì)類似潤滑油的其他液體以及用于液壓轉(zhuǎn)動系統(tǒng)。通過查閱資料得知：主要從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉(zhuǎn)。問題的延伸讓我感覺到很疑惑，在實(shí)際的操作過程中，有很多的細(xì)小環(huán)境沒有掌握到位，為此，記下了“為何安裝3臺壓載泵”？

周三，在前3天的基礎(chǔ)上增加了一份工作，在安裝各種輔機(jī)的同時，還需要在此基礎(chǔ)之上安裝墊塊，之后會陸續(xù)有電焊焊接墊塊、打磨墊塊這兩道工序。

周四至周五，陸續(xù)會有消防總用系統(tǒng)零件、船艙總用泵、主機(jī)海水冷卻泵、低溫淡水冷卻泵、壓載泵等各種各樣的船舶機(jī)械的安裝。針對燃油儲存?zhèn)}，主機(jī)滑油儲存艙室、主機(jī)滑油澄清艙室、汽缸油污艙室他們之間有著意味的聯(lián)系，耐人深思。

連續(xù)這幾天，慢慢開始進(jìn)入輪機(jī)工程的技術(shù)領(lǐng)域，機(jī)裝工段的各種機(jī)械設(shè)備的安裝，讓我進(jìn)一步對船舶行業(yè)有了確切的了解，要真正的掌

握船舶行業(yè)的核心科技領(lǐng)域，我想還得用時間來證明，當(dāng)每一次輾轉(zhuǎn)反側(cè)之后心中卻出現(xiàn)了另一道耐人尋味的畫面！

2012年10月8日

行者李欽筆之