第一篇：技師、高級技師職業(yè)資格鑒定申請工作總結(jié)

技師、高級技師職業(yè)資格鑒申請工作總結(jié)

1、基本情況

自工作以來，愛崗敬業(yè)，堅持不懈學(xué)習(xí)重型汽車修理方面專業(yè)知識，鉆研新的技術(shù)，總結(jié)摸索實踐技巧與技能，勇于進(jìn)取、開拓，增強了觀察、分析的能力。形成了較好的獨立思考方式和解決問題的方法。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在政治思想、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技術(shù)和常識水平等方面有了很大提高，工作中也取得了一定的成績，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評。善于思考，勤于動手，擅長車輛的故障排除，處理服務(wù)事件上的疑難雜癥等。

2、職業(yè)道德

汽車維修人員肩負(fù)著汽車維修品質(zhì)保證的重任，所以我自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，恪盡職守，履行崗位職責(zé)，展示了汽車維修服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)形象。

樹立“服務(wù)為本，用戶至上”的思想，工作期間把用戶的利益放在首位，事事為用戶著想，處處為用戶提供方便，遵守作息制度，服從生產(chǎn)指揮和調(diào)配，遵守工作時間制度，在維修車輛過程中，著裝整潔，遵守工藝規(guī)范和操作規(guī)程，使用文明用語，并保持工具、設(shè)備、配件、車輛和工作場所的整潔衛(wèi)生。

參加工作以來，在工作中各級肯干、好學(xué)、愛鉆研，工作扎實努力，做事一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)，有高度的責(zé)任感，對待工作一絲不茍，從無推卸責(zé)任的心理，在實際工作中，注重理論和實踐相結(jié)合，并虛擬請教，自己動手，從而積累了豐富的整車維修的經(jīng)驗。始終保持良好的精神風(fēng)貌和敬業(yè)的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)提高，并把自身的收獲和大家共享。

3、業(yè)務(wù)能力

本人自參加工作，從事汽車維修工作以來，全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車原理與汽車維

修理論，虛心請教老師傅及工程師、技術(shù)員，掌握了技師應(yīng)知的基礎(chǔ)理論，在工作中學(xué)習(xí)，學(xué)以致用，積累了豐富的實際操作經(jīng)驗和處理能力。能處理各種維修工作中的難題。在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車輛其他技術(shù)員既有分工也有合作，堅持經(jīng)常性和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揮民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成各項維修任務(wù)。

4、工作業(yè)績

較好地完成了本職工作，做到了在自己工作管轄區(qū)基本無大的失誤，喜歡鉆研，不斷挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)技術(shù)難題，每次遇到別人不能解決的問題都不放棄，努力思考，向別人請教，給企業(yè)帶來很大的利益。

5、總結(jié)

自己工作已經(jīng)二十五年了，我深深地體會到專業(yè)理論的探索永無止境，技術(shù)上邊力圖精益求精，自己還有相當(dāng)漫長的路要走，各方面都還有欠缺，所以更需要在以后的工作中不懈努力。在實際的工作中，我在工作上取得了很大的收獲，操作水平也有一定提高。在新的技術(shù)領(lǐng)域里，我一定加倍努力，為廠、為自己爭取更大的成績而奮斗。

第二篇：技師、高級技師職業(yè)資格鑒定申請工作總結(jié)

技師、高級技師職業(yè)資格鑒申請工作總結(jié)

1、基本情況

自工作以來，愛崗敬業(yè)，堅持不懈學(xué)習(xí)重型汽車修理方面專業(yè)知識，鉆研新的技術(shù)，總結(jié)摸索實踐技巧與技能，勇于進(jìn)取、開拓，增強了觀察、分析的能力。形成了較好的獨立思考方式和解決問題的方法。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在政治思想、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技術(shù)和常識水平等方面有了很大提高，工作中也取得了一定的成績，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評。善于思考，勤于動手，擅長車輛的故障排除，處理服務(wù)事件上的疑難雜癥等。

2、職業(yè)道德

汽車維修人員肩負(fù)著汽車維修品質(zhì)保證的重任，所以我自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，恪盡職守，履行崗位職責(zé)，展示了汽車維修服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)形象。

樹立“服務(wù)為本，用戶至上”的思想，工作期間把用戶的利益放在首位，事事為用戶著想，處處為用戶提供方便，遵守作息制度，服從生產(chǎn)指揮和調(diào)配，遵守工作時間制度，在維修車輛過程中，著裝整潔，遵守工藝規(guī)范和操作規(guī)程，使用文明用語，并保持工具、設(shè)備、配件、車輛和工作場所的整潔衛(wèi)生。

參加工作以來，在工作中各級肯干、好學(xué)、愛鉆研，工作扎實努力，做事一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)，有高度的責(zé)任感，對待工作一絲不茍，從無推卸責(zé)任的心理，在實際工作中，注重理論和實踐相結(jié)合，并虛擬請教，自己動手，從而積累了豐富的整車維修的經(jīng)驗。始終保持良好的精神風(fēng)貌和敬業(yè)的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)提高，并把自身的收獲和大家共享。

3、業(yè)務(wù)能力

本人自參加工作，從事汽車維修工作以來，全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車原理與汽車維修理論，虛心請教老師傅及工程師、技術(shù)員，掌握了技師應(yīng)知的基礎(chǔ)理論，在工作中學(xué)習(xí)，學(xué)以致用，積累了豐富的實際操作經(jīng)驗和處理能力。能處理各種維修工作中的難題。在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車輛其他技術(shù)員既有分工也有合作，堅持經(jīng)常性和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揮民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成各項維修任務(wù)。

4、工作業(yè)績

較好地完成了本職工作，做到了在自己工作管轄區(qū)基本無大的失誤，喜歡鉆研，不斷挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)技術(shù)難題，每次遇到別人不能解決的問題都不放棄，努力思考，向別人請教，給企業(yè)帶來很大的利益。

5、總結(jié)

自己工作已經(jīng)二十五年了，我深深地體會到專業(yè)理論的探索永無止境，技術(shù)上邊力圖精益求精，自己還有相當(dāng)漫長的路要走，各方面都還有欠缺，所以更需要在以后的工作中不懈努力。在實際的工作中，我在工作上取得了很大的收獲，操作水平也有一定提高。在新的技術(shù)領(lǐng)域里，我一定加倍努力，為廠、為自己爭取更大的成績而奮斗。

第三篇：浙江省技師、高級技師職業(yè)資格鑒定申報表填寫說明

浙江省技師、高級技師職業(yè)資格鑒定申報表填寫說明

1.封面第1頁：

? 工作單位需填寫，必須和工作證明一致，填寫后此處要蓋公章。

? 職業(yè)（工種）填寫“評茶員”

? 等級：申報職業(yè)為評茶師或高級評茶師，對應(yīng)等級分別為二級和一級。報

考評茶師填寫“二級”，報考高級評茶師填寫“一級”。2.內(nèi)頁第1頁

?考生來源：選擇“社會”

?現(xiàn)職業(yè)等級：有高級評茶員資格填三級，有評茶師資格填二級。需證書復(fù)印件證明。

?申報職業(yè)：“評茶員”，對應(yīng)等級分別為二級和一級。報考評茶師填寫“二級”，報考高級評茶師填寫“一級”。④考試類型：選擇新考

⑤考試科目：選擇理論、技能和綜合評審。

⑥專業(yè)工齡證明：其中從事評茶員職業(yè)（工種）至少在12年以上（二級）。此處需單位人資部門蓋章。⑦工作證明格式：

證 明

茲有我司（處）員工，身份證號碼，已從事茶葉審評工作 年，特此證明。

（單位）（加蓋公章）年 月 日 3.第2頁-第3頁：

根據(jù)實際情況詳細(xì)總結(jié)任職以來在職業(yè)道德、業(yè)務(wù)能力等方面的表現(xiàn)及成績。4.第4頁

據(jù)實填寫有無技術(shù)革新等方面的獲獎和發(fā)表的文章。各類評茶培訓(xùn)可視作帶青工培訓(xùn)。5.第5頁

本單位推薦意見需填寫并加蓋公章。如有上級主管部門（如農(nóng)技站的上級主管部門為農(nóng)業(yè)局），則需填寫上級主管部門意見，并加蓋公章；否則上級主管部門意見可不填寫。市（縣）區(qū)勞動部門初審意見不用填。6.第6頁：

單位和個人承諾，需單位蓋章和個人簽字。7.第7頁

此頁不需要填

技師（高級技師）資格考評工作業(yè)績考核評分表填寫說明

1.由學(xué)員單位填寫，單位綜合考核意見欄需填寫并加蓋公章。

2.上級主管部門意見欄:如有上級主管部門，則填寫并加蓋公章。如沒有，則不填寫。

第四篇：技師職業(yè)資格鑒定論文

鉗工技師論文

普通車床的調(diào)整及維修

姓 名： 代海峰

所在縣市區(qū)： 新鄭市

所 在 單 位： 職業(yè)（工種）： 鉗工

普通車床的調(diào)整及維修

摘要：車床在使用中相對運動部件的磨損會使精度降低，性能變差。因此為滿足零件加工精度，不同的切削方式與工藝操作的要求，使機床正常運轉(zhuǎn)，就必須對車床進(jìn)行調(diào)整和維修。一臺車床的性能和加工零件的質(zhì)量在很大程度上缺覺與車窗的及時與合理調(diào)整。

車床調(diào)整維修的主要內(nèi)容有：1.保證機床運轉(zhuǎn)精度；2.保證機床輸出額定切削功率；3.保證和提高機床剛性，減少震動；4.保證機床加工工藝和操作要求。

關(guān)鍵詞：普通車床；調(diào)整；維修

本人在多年鉗工維修工作總，虛心向

普通車床的車削加工在機器制造工業(yè)中應(yīng)用非常普遍,它的地位也十分重要。普通車床車切削加工的范圍很廣,就其基本內(nèi)容來說,有車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、車孔、鉸孔、車螺紋、車圓錐面、車成形面、滾花和盤繞彈簧等。有人也許會提出,隨著現(xiàn)代制造技術(shù)與數(shù)控車床加工的出現(xiàn),還有必要學(xué)習(xí)普通車床的加工嗎?數(shù)控車床加工的切削參數(shù)、最合理的加工工藝路線、刀具的最佳切削角度哪里來?來自于普通車床加工。作為一名普通車床的操作者,應(yīng)當(dāng)了解普通車床故障的診斷和維修方法,學(xué)習(xí)排除常見的故障,掌握對普通車床的維護(hù)保養(yǎng)方法。1 主軸箱的調(diào)整與維修

主軸箱的功用是支撐主軸和傳動其旋轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)其啟動、停止、變速、變向等。主軸箱是一個復(fù)雜的重要部件，包括箱體，主運動的全部變速機構(gòu)及操縱機構(gòu)。主軸部件、實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)及開停車的片式摩擦離合器和制動器。主軸及指輪機構(gòu)間的傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)以及有關(guān)的潤滑裝置等。

1.1.主軸箱主軸軸承間隙的調(diào)整與維修

常見車床主軸結(jié)構(gòu)有兩種：一種是前后支撐都是滾動軸承，另一種是前軸承是滑動軸承，而后軸承是滾動軸承.主軸軸承的間隙要分別調(diào)整：調(diào)整前軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉(zhuǎn)動螺母，借助隔套推動軸承內(nèi)環(huán)向右移動。因為軸承內(nèi)孔與軸頸是1：12錐度結(jié)合，所以軸承內(nèi)環(huán)直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調(diào)完后再頂緊螺釘。調(diào)整后軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉(zhuǎn)動螺母，及同時并緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調(diào)小徑向和軸間間隙。調(diào)整后用于轉(zhuǎn)動主軸應(yīng)通暢無阻滯現(xiàn)象，主軸的徑向跳動和軸向躥動切應(yīng)小于0.01毫米，前后軸承調(diào)好后應(yīng)進(jìn)行1小時高速空運轉(zhuǎn)，主軸軸承溫度不得超過70℃。

1.2摩擦離合器的調(diào)整與維修

摩擦離合器的作用是在電動機運轉(zhuǎn)中接通或停止主軸的正反轉(zhuǎn)，摩擦離合器的內(nèi)外摩擦片的松緊要適當(dāng)，過松時離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快；太緊時啟動費力且操縱機構(gòu)易損壞，停車時摩擦片不易脫開而使操作失靈，所以必須調(diào)整適當(dāng)。

離合器的調(diào)整過程是：先將定位銷從螺母缺口壓入，然后旋轉(zhuǎn)右邊或左邊螺母分別調(diào)整左邊或右邊摩擦片的間隙，調(diào)整后彈出定位銷以防止螺母松動。

1.3制動器的調(diào)整及維修 制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉(zhuǎn)慣性使之立即停轉(zhuǎn)，以縮短輔助時間，提高生產(chǎn)率。制動器和摩擦離合器的控制是聯(lián)動的，摩擦離合器松開時制動鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉(zhuǎn)動。

通過螺母和拉桿來調(diào)整制動鋼帶的松緊程度，調(diào)整后應(yīng)保證壓緊離合器時鋼帶完全松開。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分 時，主軸能在2~3轉(zhuǎn)內(nèi)被制動。另外調(diào)整時要防止鋼帶產(chǎn)生歪扭現(xiàn)象。2 溜板箱的調(diào)整及維修

溜板箱是固定在沿床身導(dǎo)軌移動的縱向溜板下面。它的主要作用是蔣光杠和絲杠傳來的的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為刀架的直線移動，實現(xiàn)刀架的快慢速轉(zhuǎn)換，并控制刀架運動的接通、斷開、換向以及實現(xiàn)過載保護(hù)、刀架的手動操縱。溜板箱中的主要機構(gòu)有超越離合器、安全離合器、開合螺母、互鎖機構(gòu)以及縱、橫向機動進(jìn)給操縱機構(gòu)等。

2.1脫落蝸桿的調(diào)整維修

陀螺蝸桿的作用是手動接通或斷開進(jìn)給運動，在機床過載時能自動斷開進(jìn)給運動以防止機床損壞

脫落蝸桿傳遞的負(fù)載大小可通過移動螺母來調(diào)整彈簧的壓力來實現(xiàn)。調(diào)整合適時應(yīng)保證既能進(jìn)行正常切削工作，又能在超載時自行脫落。

2.2開合螺母機構(gòu)的調(diào)整維修

在車削螺板時利用開合螺母機構(gòu)來接通或斷開絲杠傳來的運動。車床使用一段時間以后會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，傳開合螺母與絲杠之間產(chǎn)生的間隙。如不及時調(diào)整，就會在車削螺紋的時候出現(xiàn)讓刀甚至亂 現(xiàn)象。調(diào)整方式是：先將六角螺母松開，再將限位螺釘向旋一點，時講開合螺母合緊，徒手轉(zhuǎn)動絲杠，相對螺母空轉(zhuǎn)輕松順滑即可。調(diào)整好后講六角螺母鎖緊。3 大中拖板的調(diào)整維修

3.1大拖板與導(dǎo)軌的配合間隙在使用中會因為導(dǎo)軌的磨損增大，間隙過大就需要調(diào)整。大拖板與床身導(dǎo)軌面間隙是通過頂緊平壓板實現(xiàn)的。調(diào)整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導(dǎo)軌面的間隙，間隙調(diào)整適當(dāng)后并緊螺母。

3.2中拖板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導(dǎo)軌，用斜度1：60的鑲條來調(diào)整間隙。調(diào)整時旋動螺釘是鑲條前后移動，從而使間隙達(dá)到理想值。調(diào)整后，移動拖板應(yīng)輕便而無阻 現(xiàn)象。

在使用中中拖板絲杠與螺母磨損使間隙增大，此時中拖板會產(chǎn)生攢動，從而影響工件徑向尺寸精度。調(diào)整橫向絲杠螺母可通過間隙機構(gòu)來完成。可扭動調(diào)整螺釘。向上拉動鍥塊，從而消除絲杠螺母間隙。4 尾座的調(diào)整維修

尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調(diào)整尾座體和底板之間的橫向位置。

調(diào)整時，首先松開尾座緊固螺母。然后先松開尾座體一側(cè)螺釘然后再旋進(jìn)另一側(cè)螺釘。使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最后將兩個螺釘都擰緊。

車床導(dǎo)軌的修整

導(dǎo)軌面的平整嚴(yán)重影響著車床的加工精度，而且導(dǎo)軌也是其他部件精度檢查的基準(zhǔn)。因此車床導(dǎo)軌的修整很重要。

5.1導(dǎo)軌面修理的一般原則：

5.1.1導(dǎo)軌面修理的基準(zhǔn)的選擇，一般應(yīng)以本身不可調(diào)的裝配孔（如主軸孔、絲桿孔等）或不磨損的平面為基準(zhǔn)。

5.1.2對于不受基準(zhǔn)孔或不受結(jié)合面限制的床身導(dǎo)軌，一般應(yīng)選擇使整個刮研量最少的面或工藝復(fù)雜的面為基準(zhǔn)。

5.1.3導(dǎo)軌面相互拖研時，應(yīng)以剛性好的零件為基準(zhǔn)，來拖研剛性差的零件。如磨床床身與工作臺相互拖研時，應(yīng)先將床身導(dǎo)軌面刮好，再將工作臺置于床身，導(dǎo)軌上拖研；如果以工作臺導(dǎo)軌為基準(zhǔn)拖研床身導(dǎo)軌，床身導(dǎo)軌就很難得到理想的平直度，因為工作臺長而薄，剛性差，由于自重變形，形成自然與床身貼合，無法判斷著色點的接觸情況。

5.1.4對于裝有重型部件的床身，應(yīng)將該部件先修好裝上或在該處配重后再進(jìn)行刮研，否則，安裝部件時床身變形，會造成返修。

5.1.5導(dǎo)軌面拖研時，一般應(yīng)以長面為基準(zhǔn)拖研短面，這樣易于保證拖研精度。

5.1.6導(dǎo)軌面修理前后，一般應(yīng)以測繪其運動曲線，以供修理、調(diào)整時參考分析。

5.1.7機床導(dǎo)軌面修理時，必修保證在自然狀態(tài)下，并放在堅實的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以防止在修理過程中變形或影響測量精度。

5.1.8機床導(dǎo)軌面一般磨損 在0.3毫米以上者應(yīng)先精刨后再刮研或磨削。

5.2機床導(dǎo)軌面的修理方式 5.2.1刮研修復(fù)法：床身導(dǎo)軌面和工作臺導(dǎo)軌面都用刮研方法修復(fù)。其優(yōu)點是：設(shè)備簡單，修理精度取決于刮研質(zhì)量和刮研技術(shù)。一般適用于高精度機床，或者條件較差的工廠和車間的設(shè)備修理。其缺點是：勞動強度大，工效低。

5.2.2機加工和刮研相結(jié)合修復(fù)法：一般對床身導(dǎo)軌采用的精刨、精磨，其配合件（工作臺、拖板等）的導(dǎo)軌與床身導(dǎo)軌配刮，這是目前廣泛采用的方法。其優(yōu)點是：既減少了鉗工勞動量，又能達(dá)到理想的配合精度。但缺點是：需要精度較高的導(dǎo)軌磨床等。鉗工刮研量仍然很大。

5.2.3配磨修復(fù)法：即床身導(dǎo)軌和工作臺導(dǎo)軌都采用磨削加工來達(dá)到要求。因此不用鉗工刮研，大大地提高了勞動生產(chǎn)率，這已成為導(dǎo)軌加工和修理的發(fā)展方向。

綜上所述，車床故障原因及其排除方法是在長期實踐中總結(jié)出來的，又經(jīng)實踐證明具有良好的經(jīng)濟和社會效益，因而十分切實可行。普通車床常見的機械故障在各種工作中經(jīng)常會發(fā)生，工作人員只有熟練地掌握了車床的工作原理，具有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，才能較快地找到故障，從而判斷原因，并在最短的時間內(nèi)將其排除。技術(shù)人員還應(yīng)對自己的工作進(jìn)行總結(jié)，并嘗試摸索、學(xué)習(xí)自主修復(fù)和保養(yǎng)車床，從而將故障診斷與預(yù)防式檢修相結(jié)合，最終真正實現(xiàn)車床服役壽命的最大化。

參考文獻(xiàn)：

（1）世紀(jì)技工技能，鳳凰出版?zhèn)髅剑簩O廣能。

（2）機床設(shè)計手冊，機械工業(yè)出版社：余英良。

第五篇：技師高級技師職業(yè)資格審批表填表說明

技師/高級技師職業(yè)資格審批表填表說明

一、本表供申報、評審技師/高級技師職業(yè)資格使用（一式三份）。

二、填表內(nèi)容應(yīng)真實、準(zhǔn)確、具體，需要簽字或蓋章地方必須簽字或蓋章。

三、本表一律采用鋼筆或簽字筆填寫，字跡要端正、清楚。

四、專業(yè)考評小組按照“業(yè)績考核評分表”進(jìn)行考核評分后，將評定成績填寫在綜合評審成績一欄內(nèi)。

五、“破格申報條件”一欄應(yīng)詳細(xì)填寫符合徐勞社鑒（2004）2號文件中哪款破格條件內(nèi)容。

六、文章撰寫與答辯要求

1.文章撰寫要求

● 字?jǐn)?shù) 2500-5000 字，一式四份；格式按統(tǒng)一規(guī)范要求打印裝訂。

● 文章內(nèi)容應(yīng)達(dá)到以下四條標(biāo)準(zhǔn)：

①文章內(nèi)容是否圍繞主題，主題是否突出；

②論點是否鮮明，得出的結(jié)論是否正確，是否有創(chuàng)新；

③論證過程是否邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，闡述是否完整；

④文章的文字是否通順流暢，表述是否恰當(dāng)。

2.答辯要求

●答辯組的組成一般由3-5 名評委組成，評委應(yīng)具有本職業(yè)高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)或高級技師職業(yè)資格且持有高級考評員證卡。

●文章內(nèi)容評定要求

實操型專業(yè)文章應(yīng)體現(xiàn)實用性和獨創(chuàng)性；理論型專業(yè)文章應(yīng)體現(xiàn)理論性、概括性和邏輯性；報告型文章應(yīng)體現(xiàn)報告性、客觀性和真實性；評述型專業(yè)文章應(yīng)體現(xiàn)評論性和綜合性。

跑題、偏題，或結(jié)論不正確，或論據(jù)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，或邏輯結(jié)構(gòu)嚴(yán)重混亂，或語句文字不通順，病句、錯別字太多的文章為不合格文章，不得參加答辯。

●成績評定

文章內(nèi)容占40%，個人表述及提問答辯占60%。

總成績?yōu)槊课辉u委評定的成績算術(shù)平均值。

3.答辯程序

●答辯由答辯組組長主持；

●答辯人在5--8 分鐘內(nèi)簡要敘述文章的主要內(nèi)容和主要說明的問題；

●答辯組進(jìn)行提問，答辯人當(dāng)場作答，答辯時間15 分鐘。答辯人須正確回答三分之二以上的問題才算通過。

七、準(zhǔn)備材料

1、技師/高級技師職業(yè)資格審批表（一式三份）；

2、技師/高級技師職業(yè)資格鑒定申請表（一份）；

3、身份證復(fù)印件1份及二寸免冠同底照片5張（其中1張用于準(zhǔn)考證，1張用于職業(yè)資格證書，3張用于審批表）；

4、學(xué)歷證明（復(fù)印件）；

5、高級或技師職業(yè)資格證書（復(fù)印件）；

6、獎勵、成果證書或證明（復(fù)印件）；

7、相關(guān)職業(yè)（工種）中級以上職業(yè)資格證書（復(fù)印件）；

8、高新技術(shù)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書或證明（復(fù)印件）；

9、技術(shù)工作總結(jié)；

10、發(fā)表的科技文章、論文；

11、編寫的教材或講義；

12、破格證明材料。

以上所有復(fù)印件必須有原件，審核后退回。第二～十二項材料統(tǒng)一用A4紙復(fù)印，按序排好，裝訂成冊，自制目錄。